ටෙස්ලා බැටරි: උපාංගය, ලක්ෂණ, යෙදුම. Tesla Model S බැටරිය ඇතුලේ තියෙන්නේ මොනවද? අපි බලමු Teslas වල පාවිච්චි කරන බැටරි මොනවද කියලා

Tesla බැටරිය ලොව පුරා ප්‍රචලිත වී ඇත්තේ සමාගම විදුලි වාහන ක්ෂේත්‍රයේ ඉදිරි ගමනට ස්තුති වන්නටය. අදහස අලුත් දෙයක් නොවන අතර වසර ගණනාවක් තිස්සේ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් විසින් ප්‍රගුණ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවන් පාරිභෝගිකයාගේ අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම ප්රදේශය ප්රශස්ත කිරීමට සමත් විය. සාම්ප්‍රදායික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අරමුණු කරගත් නව්‍ය බලශක්ති සැපයුම් පද්ධති හේතුවෙන් මෙය බොහෝ දුරට කළ හැකි විය. මෙම ධාවකයේ විශේෂාංග සහ වර්ග දෙස බලමු.

අයදුම්පත

මූලික වශයෙන් නව ආකාරයේ li-ion බැටරි සංවර්ධනය කිරීම විදුලි මෝටර් රථවල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමේ අරමුණු මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, Tesla S මාදිලියේ මූලික රේඛාව නව්‍ය බලශක්ති ප්‍රභවයන් සමඟ වාහනය සැපයීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. ලිතියම්-අයන බැටරි වල ලක්ෂණයක් වන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් සහ බැටරියෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත බලශක්ති සැපයුමක් ලබා දෙන ඒකාබද්ධ මෙහෙයුම් මාදිලියක් හඳුන්වා දීමයි. ඒ අතරම, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් සුපුරුදු ආකාරයේ ඉන්ධන වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන යන්ත්ර සංවර්ධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.

මෝටර් රථ ප්රවාහනය සඳහා බල සැපයුම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් පමණක් සීමා නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. ගෘහස්ත සහ වාණිජ භාවිතය සඳහා ටෙස්ලා බැටරි අනුවාද කිහිපයක් දැනටමත් නිකුත් කර ඇත. විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා වන විකල්පය ධාවන ආම්පන්න සහ පුවරුවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම අරමුණු කර ගෙන තිබේ නම්, ස්ථාවර ගබඩා වෙනස් කිරීම් ස්වයංක්‍රීය විදුලි ප්‍රභවයන් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. මෙම මූලද්රව්යවල හැකියාවන් ගෘහ උපකරණ සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, සූර්ය බලශක්ති ගබඩා කිරීම පිළිබඳ පර්යේෂණ සිදු වෙමින් පවතී. වැඩ තවමත් සංවර්ධන මට්ටමේ පවතී.

උපාංගය

ටෙස්ලා බැටරි වල අද්විතීය ව්යුහයක් සහ ක්රියාකාරී සංරචක තැබීමේ ක්රමයක් ඇත. ඇනලොග් වලින් ප්රධාන වෙනස වන්නේ ලිතියම්-අයන වින්යාසයයි. ජංගම උපාංග සහ විදුලි මෙවලම් සැලසුම් කිරීමේදී සමාන මූලද්රව්ය භාවිතා වේ. ඒවා මුලින්ම මෝටර් රථ සඳහා බැටරි ලෙස භාවිතා කරන ලද්දේ ටෙස්ලා ඉංජිනේරුවන් විසිනි. සම්පූර්ණ ඒකකය මැදිරි 74 කට බෙදා ඇත, එය AA බැටරි මෙන් පෙනේ. බැටරි වින්‍යාසය මත පදනම්ව, එයට කොටස් 6 සිට 16 දක්වා ඇතුළත් වේ. ධන ආරෝපණය ග්රැෆයිට් ඉලෙක්ට්රෝඩයෙන් පැමිණේ, සෘණ ආරෝපණය නිකල්, කොබෝල්ට් සහ ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් ඇතුළු රසායනික සංරචක කිහිපයකින් සපයයි.

ටෙස්ලා බැටරි වාහනයේ පතුලට සවි කිරීමෙන් මෝටර් රථයට ඒකාබද්ධ වේ. මෙම විධිවිධානය මගින් විදුළි වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය වැඩි කිරීම, හැසිරවීම වැඩි කිරීම සහතික කරයි. විශේෂ වරහන් ගාංචු ලෙස භාවිතා කරයි. වර්තමානයේ, එවැනි විසඳුම් බොහොමයක් නොමැත, එබැවින් මෙම කොටස බොහෝ විට සාම්ප්රදායික බැටරියක් සමඟ සංසන්දනය කරයි.

වැදගත් කරුණු ආරක්ෂාව සහ ස්ථානගත කිරීමේ ක්රමයට සම්බන්ධ වේ. පළමු සාධකය බැටරිය සවි කර ඇති ඉතා කල් පවතින නිවාස මගින් සහතික කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, සෑම බ්ලොක් එකක්ම ලෝහ තහඩු ආකාරයෙන් වැටක් සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පූර්ණ අභ්යන්තර කොටස පරිවරණය නොකෙරේ, නමුත් එක් එක් මූලද්රව්යය වෙන වෙනම. ජලය ඇතුල් වීම වළක්වන ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

පරිවර්තකය.
අධි වෝල්ටීයතා රැහැන්.
මූලික ආරෝපණ උපාංගය.
අතිරේක "ආරෝපණය".
සම්බන්ධකය
මොඩියුලය.

ටෙස්ලා බැටරියේ ලක්ෂණ

විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත්ම බලගතු බැටරි විචලනය කුඩා බැටරි 7104 කින් සමන්විත වේ. නිශ්චිත මූලද්රව්යයේ පරාමිතීන් පහත දැක්වේ:

දිග / ඝනකම / පළල - 2100/150/1500 මි.මී.
විදුලි වෝල්ටීයතා දර්ශකය 3.6 V වේ.
එක් අංශයකින් ජනනය වන බල ප්‍රමාණය පුද්ගලික පරිගණක සියයක විභවයට සමාන වේ.
ටෙස්ලා බැටරි වල බර කිලෝග්‍රෑම් 540 කි.
85 kW/h බලයක් සහිත සාමාන්‍ය සෛලයක එක් ආරෝපණයක් මත ගමන් කාලය කිලෝමීටර 400 ක් පමණ වේ.
100 km/h දක්වා වේගය - තත්පර 4.4.

දක්වා ඇති ලක්ෂණ අනුව, මෙම ව්‍යුහයන් කෙතරම් කල් පවතිනද යන්න පිළිබඳව සාධාරණ ප්‍රශ්නයක් පැන නගී, මන්ද ඉහළ කාර්ය සාධනය මඟින් ක්‍රියාකාරී කොටස් දැඩි ලෙස පැළඳීම අදහස් කරයි. නිෂ්පාදකයා සිය නිෂ්පාදන සඳහා වසර අටක වගකීමක් ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති බැටරි වල වැඩ කරන කාලය සමාන වනු ඇත.

මෙතෙක්, විදුලි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට මෙම කරුණ තහවුරු කිරීමට හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීමට නොහැකිය. මීට අමතරව, බැටරි බල පරාමිතිය එහි මධ්යස්ථ පාඩුව මගින් සංලක්ෂිත වන බව පෙන්නුම් කරන පර්යේෂණ ප්රතිඵල ඇත. සාමාන්‍යයෙන් මෙම අගය කිලෝමීටර් 80 දහසකට 5% ක් පමණ වේ. නව මාදිලි නිකුත් කරන විට නිශ්චිත වාහනයේ හිමිකරුවන් බැටරි මැදිරියේ ගැටළු ගැන පැමිණිලි කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බව පෙන්නුම් කරන වෙනත් කරුණු තිබේ.

ටෙස්ලා බැටරි ධාරිතාව (ආකෘතිය S)

නිෂ්පාදනයේ සංවර්ධනය සැලකිල්ලට ගනිමින් බැටරි වල ධාරණතා ලක්ෂණ ඇගයීම අවශ්ය වේ. රේඛාව වැඩිදියුණු කිරීම පුරාවටම, රූපය 60 සිට 105 kW / h දක්වා වෙනස් විය. නිල තොරතුරු පෙන්නුම් කරන්නේ උපරිම බැටරි ධාරිතාව 100 kWh පමණ වන බවයි. අයිතිකරුවන්ගේ සාක්ෂි පෙන්නුම් කරන පරිදි, සැබෑ පරාමිතිය තරමක් අඩු වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 85 kW Tesla බැටරියක් ඇත්ත වශයෙන්ම 77 kW ට වඩා නිපදවන්නේ නැත.

පරිමාවේ අතිරික්තය සනාථ කරන ප්‍රති-උදාහරණ ද ඉතිහාසය සපයයි. කිලෝවොට් 100 ක බැටරියක් 102 kW පමණ ධාරිතාවක් ලබා දුන් අවස්ථා තිබේ. කලින් කලට, ක්රියාකාරී පෝෂණ සංරචක නිර්වචනය කිරීමේදී නොගැලපීම් සොයා ගනී. බොහෝ දුරට, බ්ලොක් සෛල සංඛ්යාවේ ඇස්තමේන්තු වල විෂමතා නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මෙයට හේතුව බැටරිය නිරන්තරයෙන් නවීකරණය කර වැඩිදියුණු කිරීම, නව්‍ය අංග වලින් සමන්විත වීමයි.

නිෂ්පාදන සමාගම කියා සිටින්නේ සෑම වසරකම යාවත්කාලීන කරන ලද වෙනස් කිරීම් ඉලෙක්ට්‍රොනික කොටස්, සිසිලන පද්ධතිය සහ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ පරිවර්තනයන්ට භාජනය වන බවයි. නිර්මාණකරුවන්ගේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ නිෂ්පාදනයේ ඉහළම ගුණාත්මක ලක්ෂණ ලබා ගැනීමයි.

බල බිත්ති අනුවාදය

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ටෙස්ලා කාර් බැටරි නිෂ්පාදනය සමඟ සමාගම බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපාංගවල ගෘහස්ථ අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කරයි. වඩාත්ම ඵලදායී හා මෑත වෙනස් කිරීම් වලින් එකක් වූයේ බල පවුරේ ලිතියම්-අයන අනුවාදයයි. එය නියත ප්‍රභවයක් ලෙස ශක්තිය උත්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නැතහොත් ස්වයංක්‍රීය උත්පාදක යන්ත්‍රයකට සමාන උපස්ථ ව්‍යුහයක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම ආකෘතිය විවිධ වෙනස්කම් කිහිපයකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ධාරිතාවයෙන් වෙනස් වන අතර ඇතැම් බලශක්ති කාර්යයන් ඉටු කිරීමට සේවය කරයි. වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදයන් 7 සහ 10 kW / h ඒකක වේ.

මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන්, බල පවුර වොට් 350-450 ක ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහිත 3.3 kW ක බලයක් ඇති බව සටහන් කළ හැකිය, සහ 9 A ධාරාවක් ව්යුහයේ බර කිලෝග්රෑම් 100 කි, එබැවින්, නැත එහි සංචලතාව ගැන කතා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, විකල්පයක් ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස, ගිම්හානයේදී ගිම්හාන ගෘහයක් සඳහා, බ්ලොක් තරමක් සුදුසු ය. ශරීරයේ කොටසෙහි යාන්ත්‍රික ආරක්ෂාව කෙරෙහි නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කරන බැවින් ඒකකය ගැටළු නොමැතිව ප්‍රවාහනය කෙරේ. සමහර අවාසි අතර ධාවකයේ වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව දිගු බැටරි ආරෝපණ කාලය (පැය 12-18) ඇතුළත් වේ.

මාදිලිය "පවර් පැක්"

මෙම පද්ධතිය පෙර අනුවාදය මත පදනම් වේ, නමුත් වාණිජ අරමුණු මත අවධානය යොමු කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම ටෙස්ලා බැටරිය ව්‍යාපාර සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා භාවිතා කරන බවයි. එය බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණයක් වන අතර එය පරිමාණය කළ හැකි අතර ඉලක්කගත අඩවියේ පද්ධති කාර්ය සාධනය වැඩි කරයි. බැටරි ධාරිතාව 100 kW වන අතර, දක්වා ඇති ධාරිතාව උපරිම අගයට යොමු නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. 500 kW සිට 10 MW දක්වා අගයන් ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇති ස්ථාපනයන් කිහිපයක් එකතු කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් නම්‍යශීලී සැලසුමක් ලබා දී ඇත.

මෙහෙයුම් ගුණාත්මකභාවය අනුව තනි වෙනස් කිරීම් ද වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. බලශක්ති පරාමිතිය 200 kW වූ අතර කාර්යක්ෂමතාව 99% ට ආසන්න වූ දෙවන පරම්පරාවේ වාණිජ බැටරි වල පෙනුම පිළිබඳව නිල තොරතුරු දැනටමත් ලැබී ඇත. නිශ්චිත බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණය තාක්ෂණික දර්ශක වලින් වෙනස් වේ. පරිමාව පුළුල් කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් ආපසු හැරවිය හැකි ඉන්වර්ටරයක් භාවිතා කළහ.

මෙම නවෝත්පාදනය මඟින් පද්ධතියේ බලය සහ කාර්ය සාධනය එකවර වැඩි කිරීමට හැකි විය. Solar Roof වැනි අතිරේක සූර්ය උපාංග සැලසුම් කිරීම සඳහා Power Pack සෛල සංවර්ධනය කර හඳුන්වා දීමට සමාගම සැලසුම් කරයි. මෙම ප්‍රවේශය මඟින් බැටරියේ ශක්ති විභවය අලුත් කිරීමට විශේෂ මහාමාර්ග හරහා නොව, අඛණ්ඩ ප්‍රකාරයේදී නිදහස් සූර්ය ප්‍රවාහය හරහා ඉඩ සලසයි.

නිෂ්පාදන ධාරිතාව

නිෂ්පාදකයාට අනුව, නව්‍ය බැටරි නිපදවනු ලබන්නේ ටෙස්ලාගේම ගිගාෆැක්ටරියේ ය. එකලස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පැනසොනික් හි නියෝජිතයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් සංවිධානය කරන ලදී (බ්ලොක් කොටස් සඳහා සංරචක සැපයීම). නිශ්චිත ව්‍යවසාය තෙවන පරම්පරාවේ ආදර්ශ විදුලි මෝටර් රථ ඉලක්ක කරගත් බලශක්ති පද්ධතිවල නවතම මෝස්තර නිෂ්පාදනය කරයි.

උපරිම නිෂ්පාදන චක්‍රයේ නිෂ්පාදිත මුළු නිෂ්පාදන සංඛ්‍යාව GWh 35 දක්වා වනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ. දක්වා ඇති පරිමාව ලෝකයේ නිපදවන බැටරිවල පරාමිතීන්ගෙන් අඩක් බව අවධාරණය කිරීම වටී. වත්මන් නඩත්තු කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ පුද්ගලයින් 6.5 දහසකින් යුත් කණ්ඩායමක් විසිනි. අනාගතයේදී අමතර රැකියා 20,000 ක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

විශේෂාංග අතර බැටරිය අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට එරෙහිව ඉහළ ආරක්ෂාවක් ඇත. මෙමගින් වෙළඳපල ව්‍යාජ වෙනස්කම් වලින් පිරවීමෙන් ඇති විය හැකි අවදානම ඉවත් කරයි. මීට අමතරව, නිෂ්පාදන ක්‍රියා පටිපාටියම ක්‍රියාවලියේදී ඉහළ නිරවද්‍ය රොබෝ තාක්‍ෂණයේ සහභාගීත්වය ඇතුළත් වේ. වර්තමානයේ සියලුම තාක්ෂණික නිෂ්පාදන සූක්ෂ්මතා පෙන්වීමට හැකියාව ඇත්තේ ටෙස්ලා මට්ටමේ සංගතවලට පමණක් බවට සැකයක් නැත. බොහෝ උනන්දුවක් දක්වන සංවිධානවලට කොල්ලකෑම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ඔවුන් ඔවුන්ගේම සංවර්ධනය දැඩි ලෙස සිදු කරන බැවිනි.

මිල ප්රතිපත්තිය

ටෙස්ලා බැටරියක මිල අඩු මිලට නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් සහ වැඩි කළ කාර්ය සාධන පරාමිතීන් සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද සංරචක නිකුත් කිරීම හේතුවෙන් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. මීට වසර දෙකකට හෝ තුනකට පෙර, අදාළ ගබඩා උපාංගය ඩොලර් 45 දහසකට (රූබල් මිලියන 3 ක් පමණ) විකුණා ඇත. දැන් කුට්ටි වල මිල ඩොලර් පන්දහසක් (රූබල් 330,000) පමණ වේ.

පවර් වෝල් වින්‍යාසයේ නිවසේ ඇනලොග් වල පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් වාණිජ බැටරියක් ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම උපාංගයේ පළමු පරම්පරාව ඩොලර් 20-25,000 (ආසන්න වශයෙන් 1,327,000 - 1,650,000 rubles) සඳහා මිලදී ගත හැකිය.

තරඟකාරී වෙනස් කිරීම්

ටෙස්ලා li-ion බැටරි නිෂ්පාදනයේ ඒකාධිකාරී නොවේ. වෙනත් වෙළඳ නාම වෙළඳපොලේ එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැතත්, ඒවායේ පරාමිතීන් තරමක් තරඟකාරී ය. ජනප්රිය නියෝජිතයන් අතර:

කොරියානු සංස්ථාව LG විසින් Chem Resu ධාවකයන් නිෂ්පාදනය කරයි, ඒවා Tesla's PowerWall හි ප්‍රතිසම වේ (6.5 kW/h පද්ධතියක මිල ඩොලර් 4 දහසක් හෝ රූබල් 265,000 ක් පමණ වේ).
සන්වර්ජ් වෙතින් නිෂ්පාදිතය 6 සිට 23 kW / h දක්වා බල පරාසයක් ඇති අතර, ආරෝපණය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ සූර්ය පැනල වෙත සම්බන්ධ කිරීමට ඇති හැකියාව මගින් කැපී පෙනේ (මිල ඩොලර් 10-20 දහසක් හෝ 665,000 - 1,327,000 රූබල්).
ElectrIQ සමාගම 10 kW / h ධාරිතාවයකින් යුත් ගෘහස්ත ගබඩා බැටරි අලෙවි කරයි (ඉන්වර්ටරය සමඟ එක්ව, නිෂ්පාදනයට ඩොලර් 13,000 ක් හෝ 865,000 ක් වැය වේ).
මෝටර් රථ තරඟකරුවන් අතර, Nissan සහ Mercedes වැනි සමාගම් කැපී පෙනේ.

පළමු ස්වයංක්‍රීය දැවැන්තයා XStorage වර්ගයේ බැටරි මාලාවක් නිෂ්පාදනය කරයි (වැඩ කරන පරිමාව - 4.2 kW / h). මෙම වෙනස් කිරීමේ සූක්ෂ්මතාවයට ඉහළ මට්ටමේ පාරිසරික ආරක්ෂාවක් ඇතුළත් වන අතර එය මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වන ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. මර්සිඩීස් 2.5 kW/h හි සංයුක්ත අනුවාද නිෂ්පාදනය කරයි. ඒ අතරම, ඒවා 20 kW / h ධාරිතාවකින් යුත් විශාල නිෂ්පාදන පද්ධතිවලට ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

විශේෂතා

ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථ බැටරි සහ ඒවායේ ගෘහස්ථ ඇනලොග් මහා පාරිභෝගිකයාට එතරම් ප්‍රවේශ විය නොහැක. Power Wall පද්ධති සමඟ මිල අඩු සංරචක හේතුවෙන් තත්වය තරමක් වෙනස් වේ. නමුත් අධික පිරිවැය හේතුවෙන් සූර්ය පැනල කුට්ටි සමඟ එකතු කිරීමේ අදහස තවමත් සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක. නිසැකවම, නිදහස් බලශක්ති ප්රභවයක් සමුච්චය කිරීමේ හැකියාව පාරිභෝගිකයින්ට ප්රයෝජනවත් වේ, නමුත් එවැනි ව්යුහයන් මිලදී ගැනීම බොහෝ උනන්දුවක් දක්වන පරිශීලකයින්ගේ මාර්ගයෙන් ඔබ්බට ය.

කථාව අනෙකුත් විකල්ප ධාවකයන් සමඟ සමාන වේ, මෙහෙයුම් සහ භාවිතයේ මූලධර්මය බොහෝ වාසි ලබා දෙයි, නමුත් අධි තාක්ෂණික උපාංග සහ උපාංග භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

පහළ රේඛාව

විදුලි මෝටර් රථ සඳහා බැටරි වෙළඳපොලේ, ටෙස්ලා අවිවාදිත නායකයා වේ. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ පරිසර හිතකාමී ප්‍රවාහනය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී නව්‍ය උපකරණ භාවිතයයි. ඒ අතර ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගමක ඉංජිනේරුවන් යම් යම් බාධාවලට මුහුණ දෙනවා. උදාහරණයක් ලෙස, ලිතියම්-අයන සෛල සහිත ආදර්ශ S ශ්‍රේණිය බල සැපයුම් මූලද්‍රව්‍යවල ගින්නට එරෙහිව දුර්වල ආරක්ෂාවක් සඳහා විවේචනයට ලක්ව ඇත.

කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන් නිරන්තරයෙන් ඔවුන්ගේ ආකෘතීන් වැඩිදියුණු කරන අතර විවේචන ඵලදායී ලෙස සලකයි. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි වාහන ඉතිහාසයේ ඇති එකම බැටරි ගින්නෙන් පසුව, ඔවුන් හිස් ඇලුමිනියම් කදම්භයක් (මාර්ග මතුපිට ඇති බාධක වලින් ආරක්ෂා වීමට), තද කළ ඇලුමිනියම් පලිහක් සහ ටයිටේනියම් තහඩුවක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මෙම වැඩිදියුණු කිරීමට පෙර මෝටර් රථ මිලදී ගත් සෑම කෙනෙකුටම සේවා ස්ථානවලදී ඒවා නොමිලේ සම්පූර්ණ කිරීමට ඉදිරිපත් විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑතකදී මෙම මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් තරමක් මතභේදාත්මක ආකල්පයක් පැවතුනි. බොහෝ අය ඔහු කෙබඳුද යන්න ගැන සාකච්ඡා කරති. ටෙස්ලා මෝටර් රථය දිගු කලක් තිස්සේ පවතින දෙයක් විකිණීම මත ගොඩනඟන ලද PR ව්‍යාපාරයක විශිෂ්ට අංගයක් ලෙස සලකන අය සිටින නමුත් එයින් මෝටර් රථයක් සෑදීම කිසිවෙකුට සිදු නොවූ අතර අපේක්ෂාවන් අඩුය. ඒ සඳහා, සහ එය පවා පවතී

නමුත් අපි මෙම ආරවුල් අතහැර දමා මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අංගය වන බැටරි දෙස බලමු. කම්මැලි නැති, මුදල් ප්‍රමාණයක් රඳවා නොගෙන, කාර් බැටරියක් ගෙන කියත් අයින් කළ අය සිටියහ.

මේක බැලුවේ මෙහෙමයි

Tesla Motors යනු සැබවින්ම විප්ලවීය පරිසර කාර් වල නිර්මාතෘ වන අතර, ඒවා මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරනවා පමණක් නොව, සෑම දිනකම වචනාර්ථයෙන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන අද්විතීය ලක්ෂණ ඇත. අද අපි Tesla Model S ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථයේ බැටරිය ඇතුලට ගොස් එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සොයා බලා මෙම බැටරියේ සාර්ථකත්වයේ මායාව හෙළි කරමු.

උතුරු ඇමරිකානු පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සියට (EPA) අනුව, විශේෂිත වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති සමාන මෝටර් රථ අතර වඩාත්ම වැදගත් දර්ශකය වන කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කිරීම සඳහා මාදිලියේ S සඳහා 85 kWh බැටරි එක් නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට, විදුලි මෝටර් රථයට අවශ්‍ය වන්නේ තත්පර 4.4 ක් පමණි.

මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර වන්නේ ලිතියම්-අයන බැටරි තිබීමයි, එහි ප්‍රධාන සංරචක ටෙස්ලා වෙත පැනසොනික් විසින් සපයනු ලැබේ. ටෙස්ලා බැටරි යනු ජනප්‍රවාදවල දේවල්ය. එබැවින් එවැනි බැටරියක හිමිකරුවෙකු එහි අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමට සහ එහි ඇතුළත කෙබඳුදැයි සොයා බැලීමට තීරණය කළේය. මාර්ගය වන විට, එවැනි බැටරියක පිරිවැය ඩොලර් 45,000 කි.

බැටරිය පතුලේ පිහිටා ඇති අතර, ටෙස්ලාට අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ලබා දෙයි. එය වරහන් භාවිතයෙන් ශරීරයට සවි කර ඇත.

ටෙස්ලා බැටරිය. අපි එය නිරාකරණය කරමු

බැටරි මැදිරිය සෑදී ඇත්තේ කුට්ටි 16 කින් වන අතර ඒවා සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ලෝහ තහඩු මගින් පරිසරයෙන් ආරක්ෂා කර ඇති අතර ජලය ඇතුළු වීම වළක්වන ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් ද ඇත.

එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට පෙර, බැටරියේ වැඩ තත්ත්වය තහවුරු කරමින් විදුලි වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ.

බැටරි එකලස් කිරීම ඉහළ ඝනත්වයකින් සහ කොටස්වල නිරවද්යතාව සවි කිරීම මගින් කැපී පෙනේ. සම්පූර්ණ තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය රොබෝවරුන් භාවිතයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වඳ කාමරයක සිදු වේ.

සෑම ඒකකයක්ම මූලද්‍රව්‍ය 74 කින් සමන්විත වන අතර, පෙනුමෙන් ඉතා සරල AA බැටරි (පැනසොනික් ලිතියම්-අයන සෛල) වලට සමාන වන අතර එය කාණ්ඩ 6 කට බෙදා ඇත. ඒ අතරම, ඒවායේ ස්ථානගත කිරීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිසැලසුම සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි - මෙය විශාල රහසක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම බැටරියේ අනුරුවක් සෑදීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇති බවයි. Tesla Model S බැටරියේ චීන ප්‍රතිසමයක් අපට දැකීමට අපහසුය!

ග්‍රැෆයිට් ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ලෙසත් නිකල්, කොබෝල්ට් සහ ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ලෙසත් ක්‍රියා කරයි. කැප්සියුලයේ දක්වා ඇති විදුලි වෝල්ටීයතා ප්‍රමාණය 3.6V වේ.

පවතින බලවත්ම බැටරිය (එහි පරිමාව 85 kWh) සමාන බැටරි 7104 කින් සමන්විත වේ. තවද එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 540 ක් පමණ වන අතර එහි පරාමිතීන් දිග සෙන්ටිමීටර 210 ක්, පළල සෙන්ටිමීටර 150 ක් සහ thickness ණකම සෙන්ටිමීටර 15 කි. ඒකක 16කින් පමණක් නිපදවන ශක්ති ප්‍රමාණය ලැප්ටොප් බැටරි සියයකින් නිපදවන ප්‍රමාණයට සමාන වේ.

ඔවුන්ගේ බැටරි එකලස් කිරීමේදී, ටෙස්ලා ඉන්දියාව, චීනය, මෙක්සිකෝව වැනි විවිධ රටවල නිපදවන මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි, නමුත් අවසාන වෙනස් කිරීම සහ ඇසුරුම් කිරීම එක්සත් ජනපදයේ සිදු කෙරේ. සමාගම වසර 8 ක් දක්වා සිය නිෂ්පාදන සඳහා වගකීම් සේවා සපයයි.

මේ අනුව, ඔබ Tesla Model S බැටරිය සමන්විත වන්නේ කුමක්ද සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ඉගෙන ගත්තේය.

ටෙස්ලා ගැන තවත් රසවත් දේවල්: මෙන්න ඔබ යන්න, මෙන්න ඔබ යන්න

අප්‍රේල් මස අවසානයේදී ටෙස්ලා විසින් නිවසේ භාවිතය සඳහා බැටරි හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙය කුමක්ද: ඇමරිකානු සංස්ථාවකින් තවත් විප්ලවයක් හෝ බුද්ධිමත් හා ස්වාධීන නිවසක් තැනීමේ මාවතේ තාර්කික සබැඳියක්? අපි එය එකට තේරුම් ගනිමු.

Elon Musk තාක්ෂණික ලෝකයේ විප්ලවවාදියෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මීට වසර 10 කට පෙර, විදුලි මෝටර් රථ මහා වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇතැයි ස්වල්ප දෙනෙක් විශ්වාස කළහ, නමුත් අද ටෙස්ලා මොඩල් එස් යනු සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුම අයිති කර ගැනීමට අකමැති වූ සෙඩාන් රථයකි. පෙට්‍රල් එන්ජිමට විකල්පයක් බොහෝ කලකට පෙර සොයා ගන්නා ලදී, නමුත් දිගු කලක් තිස්සේ කිසිවෙකු “මුළු කර්මාන්තයම බිඳ දැමීමට” තීරණය කළේ නැත.

21 වන ශතවර්ෂයේ විදුලිය නිෂ්පාදනය හා පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළුව විශේෂයෙන් උග්ර වේ. අද මානව වර්ගයාගේ පැවැත්ම වචනාර්ථයෙන් රඳා පවතින්නේ එය මත ය. බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ සාම්ප්රදායික වර්ගීකරණය ගෝලීය ශාඛා දෙකක් ඇත:

වාණිජ මූලාශ්ර භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදනය: ගල් අඟුරු, තෙල් ෂේල්, තෙල්, ගෑස් (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා නවීන බලශක්තියේ පදනම වේ, ව්යවසායන් සහ ජනගහනයෙන් මුළු ඉල්ලීම් වලින් 90% ක් ආවරණය කරයි), න්යෂ්ටික, ජලවිදුලි, භූතාපජ, සූර්ය, තරංග සහ උදම් ස්ථාන.
වාණිජ නොවන මූලාශ්ර භාවිතා කරමින් පතල් කැණීම: කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික අපද්රව්ය, පේශි බලය, දර.

1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිරස්තලවල ආධිපත්‍යය දැරූ ඉන්ධන අර්බුදය නොතකා, වසර 50 කට පමණ පසුව, විදුලිය නිෂ්පාදනයේ මූලධර්මවල සුළු වශයෙන් වෙනස් වී නැත. ජනගහනය වැඩි වෙමින් පවතී, විදුලිය සඳහා විභව අවශ්‍යතා වර්ධනය වෙමින් පවතී, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෘථිවිය වඩ වඩාත් දූෂිත වෙමින් පවතී. පළමුවෙන්ම පැමිණෙන දේ ගැන කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය - බලශක්ති අර්බුදයක් හෝ පාරිසරික ව්යසනයක්, නමුත් මෙම තත්වයෙන් හොඳම මාර්ගය වන්නේ සමස්ත බලශක්ති නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ රැඩිකල් සංශෝධනයක් සහ ජනගහනයට විදුලිය සැපයීමේ මූලධර්මයි.

බලශක්ති සහ යටිතල පහසුකම් ටෙස්ලා

අප්‍රේල් 30 වැනිදා Elon Musk විසින් පරිසරයට පමණක් නොව පාරිභෝගික මුදල් පසුම්බිවලටද හිතකර බලපෑමක් ඇති කළ යුතු විසඳුමක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත. ටෙස්ලා පවර්වෝල්පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය රැඩිකල් ලෙස අඩු කිරීම සහ අධික විදුලි බිල්පත් ගැන අමතක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අපි අවසාන කරුණ සමඟ මඳ වේලාවකට පසුව කටයුතු කරන්නෙමු, නමුත් දැන් අපි ටෙස්ලා අපට ලබා දෙන ලෝකය දෙස බලමු.

විදුලිය ගබඩා කිරීම සහ නිවාස සඳහා ස්වයංක්‍රීය බලය සැපයීම පිළිබඳ අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ. රටේ කුටිවල බොහෝ හිමිකරුවන් තම නිවෙස්වල වහලවල් සූර්ය පැනල වලින් ආවරණය කර ඇති අතර ඒවා බලය භාවිතා කරයි ඊයම් අම්ල බැටරි. සහ ටෙස්ලා පවර්වෝල් හි පළමු වාසිය මෙන්න.

ඊයම්-අම්ල බැටරියක් සඳහා ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන යන්තම් 800 දක්වා ළඟා වන අතර ලිතියම්-අයන බැටරියකට චක්‍ර 1000-1200 පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. බර-ධාරිතා අනුපාතය අනුව, ලිතියම්-අයන බැටරියක් ඊයම්-අම්ලයකට වඩා 5 ගුණයක් පමණ උසස් වේ. ටෙස්ලාට සිය නව නිෂ්පාදන පෙළෙහි සිත් ඇදගන්නා මෝස්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ මෙයයි.

සැලසුම් සහ ආකෘති සාධකය. ඔව්, ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් පිළිබඳ පුද්ගලයෙකුගේ මතය එහි පෙනුම මත රඳා පවතී. වටකුරු දාර, නඩුවේ අවම ඝනකම (තරඟකාරී නිෂ්පාදනවල සම්මතයන් අනුව), වර්ණ විසඳුම් එකතුවක් තිබීම. ටෙස්ලා පවර්වෝල් හි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම ගැන සොයා බැලීමකින් තොරව, එය ඔබේ ගරාජයට අනුපූරක වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සිතීමට පටන් ගනී. Tesla Powerwall බිත්තිය මත සවි කර ඇති අතර අවම ඉඩක් ගනී.

සමස්ථ පරිසර පද්ධතිය. ඉදිරිපත් කරන ලද Tesla Powerwall බැටරි 7 සහ 10 kWh ධාරිතාවයකින් යුත් අනුවාද දෙකකින් මිලකට ලබා ගත හැකිය. $3000 සහ $3500 පිළිවෙලින්. පාරිභෝගිකයාට පැහැදිලි ධාරිතාවක් නොමැති බවක් දැනේ නම්, ඔහුට සෑම විටම තවත් එකක් මිලදී ගැනීමෙන් බැටරි අවි ගබඩාව අතිරේක කළ හැකි අතර එමඟින් සම්පූර්ණ ධාරිතාව 90 kWh දක්වා වැඩි කළ හැකිය (බැටරි 9 ක් දක්වා සම්බන්ධ කිරීමට අවසර ඇත). සම්බන්ධතාවයට විදුලි ජාල ඉදිකිරීමේ මූලධර්ම පිළිබඳ ගැඹුරු අධ්‍යයනයක් අවශ්‍ය නොවේ: එක් කේබලයක් සියලු ගැටලු විසඳයි.

ව්යවසායන් සහ ව්යාපාර සඳහා විසඳුම. පවර්වෝල් සමඟ එක්ව, කර්මාන්තශාලා, කර්මාන්තශාලා සහ සමස්ත කර්මාන්ත සැපයීමේ ගැටළුව විසඳිය හැකි නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - බැටරි ටෙස්ලා පවර්පැක්. ඔවුන්ගේ ලක්ෂණය වන්නේ Gigawatt*h කිහිපයක් දක්වා විභව ධාරිතාව නිමක් නැතිව වැඩි කිරීමේ හැකියාවයි.

සම්පූර්ණ විකල්ප විද්‍යුත්කරණය සඳහා සැලසුම්. Elon Musk යනු ගෝලීය වශයෙන් සිතීමට පුරුදු වූ පුද්ගලයෙකි. ටෙස්ලා බැටරි ඉදිරිපත් කිරීම උනන්දුවක් දක්වන පරිශීලකයින්ගේ සීමිත කවයකට නිෂ්පාදිතය විකිණීමේ එකම ඉලක්කය හඹා නොයන්නේ එබැවිනි. අපි කතා කරන්නේ බැටරි භාවිතයෙන් මුළු පෘථිවි ග්රහයාගේ මහා පරිමාණ සහ සම්පූර්ණ විද්යුත්කරණය ගැන ය. ප්‍රමාණවත් ටෙස්ලා ශක්තියක් මුළු ග්‍රහලෝකයටම ලබා දීමට මිලියන 900 කි Powerpack බැටරි.

පරිසරය පිළිබඳ සැලකිල්ල, විදුලිය නිපදවීම සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, එහි ප්‍රභවය පිටාර ගැලිය හැකි ස්වාභාවික සම්පත් වන අතර එමඟින් හානිකර ද්‍රව්‍ය වායුගෝලයට මුදා හැරීමට තුඩු දෙනු ඇත, සහ පෘථිවියේ වඩාත්ම දුරස්ථ කෙළවරේ පවා ඕනෑම දෙයක සම්පූර්ණ ස්වාධීනත්වය - මේ සියල්ල අද යථාර්ථය. නමුත් සූර්යයා, සුළඟ, වඩදිය බාදිය සහ බැටරි වල ගබඩා කර ඇති විදුලිය වෙත ගෝලීය සංක්‍රමණය සිදු වන තුරු (සියල්ල නම්), විභව ගැනුම්කරුවෙකු ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙයි: අද ටෙස්ලා පවර්වෝල් එකක් මිලදී ගැනීම ලාභදායීද?

වියළි සංඛ්යා

එබැවින්, Tesla වෙතින් නව්‍ය නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමේ ආර්ථික ශක්‍යතාව ගණනය කරමු. ක්‍රීඩාව “ඉටිපන්දමට වටිනවා” සහ රුසියාවේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කොන්දේසි තුළ ආපසු ගෙවීම කෙසේ ක්‍රියා කරයිද?

ගෙවීම් කොන්දේසි:

Tesla Powerwall හිමිකරුගේ දෛනික විදුලි පරිභෝජනය සමාන ලෙස ගනිමු 10 kW, i.e. බැටරියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව දිනකට පරිභෝජනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ;
ටෙස්ලා පවර්වෝල් පිරිවැය - $3 500 , මෙම ගණනය කිරීම් ප්‍රකාශයට පත් කරන අවස්ථාවේ වත්මන් අනුපාත ධාරාව වන්නේ 175,000 රූබල්(රවුම් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් සහ ඩොලර් 1 කට රුබල් 50.01 බැගින්);
ටෙස්ලා පවර්වෝල් හි පිරිවැයට අපි ඉන්වර්ටරයක් මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය එකතු කරන්නෙමු, එහි පිරිවැය ඩොලර් 1,500 - 75,000 ක් පමණ වේ;
Tesla Powerwall දාමයට සම්බන්ධ කිරීමේදී පාඩු සැලකිල්ලට ගනිමු බැටරි - ධාරා පරිවර්තකය - ඉන්වර්ටර්. ජනරාල් පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව 87% වනු ඇත. එම. මුලදී, පාරිභෝගිකයාට kWh 10 ක් නොලැබේ, නමුත් 8.7 ක් පමණි.
කලාප දෙකක ගාස්තු (දිවා/රාත්‍රී ගාස්තු) සමඟින්, අපි දිවා කාලයේ බලශක්ති පරිභෝජනය 5 kWh (ටෙස්ලා පවර්වෝල් හි උපරිම සම්පතෙන් 57.5%) සහ සවස බලශක්ති පරිභෝජනය 3.7 kWh (42.5%) කින් ලබා ගනිමු.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ තත්වය:

USA වල වලංගුයි කලාප දෙකක ගාස්තුවිදුලි ගෙවීම් සඳහා:

14:00 සිට 19:00 දක්වා

19:00 සිට 14:00 දක්වා

දිවා කාලයේදී 5 kWh සහ රාත්‍රියේ 3.7 kWh පරිභෝජනය සමඟ, සම්මත විදුලි ජාලයක් භාවිතා කරන විට දෛනික පිරිවැය වනුයේ:

5 kWh * 10.16 rubles + 3.7 kWh * 2.31 rubles = 50.82 rubles + 8.54 rubles = 59.36 rubles / day.
රූබල් 59.34 * දින 365 = වසරකට රූබල් 21,659.

සම්මත ලිතියම්-අයන බැටරියක් වසරකට එහි මුල් ධාරිතාවෙන් (එනම් 10 kW) 6% (0.6 kW) පමණ අහිමි වේ. සෑම වසරකම එහි ධාරිතාව අඩු වන අතර වසර 3-4 කට පසු ටෙස්ලා පවර්වෝල් එකක් පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. කාලයත් සමඟ බැටරිය හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳ දළ ගණනය කිරීම් මෙන්න.

මෙහෙයුම් වසර:උපරිම බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 15 කි.
උපරිම ධාරිතාව:සෑම වසරකම මුල් ධාරිතාවයෙන් 6% (0.6 kW) කින් අඩු වේ.
විදුලි පිරිවැය:ඉහත දක්වා ඇති මිල ගණන් අනුව දිවා/රාත්‍රී ගාස්තු අනුපාතයෙන් ගණනය කෙරේ.
ඉතිරි කිරීම:ටෙස්ලා පවර්වෝල් වසරකට කොපමණ මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිද?
අතිරේක සඳහා වියදම් බලශක්ති:අපි දිනකට 8.7 kW පරිභෝජනය කරන බවට අපි එකඟ විය. අතුරුදහන් වූ විදුලිය (බැටරි ක්ෂය වීම හේතුවෙන්) පොදු විදුලිබල ජාලය මගින් වන්දි ලබා දේ.

අමතර බලශක්ති පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගෙන වසර 15 කට වැඩි කාලයක් භාවිතා කිරීම, ටෙස්ලා පවර්වෝල් තමන් වෙනුවෙන් ගෙවන්නේ නැත. රුසියාවේ kWh විදුලියක පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් 60% කින් අඩු බව සලකන විට, එවැනි අත්පත් කර ගැනීමේ ශක්යතාව ගැන කතා කිරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත. ටෙස්ලා පවර්වෝල් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම සඳහා රුබල් 250,000 ක් වැය වන අතර මෙය සූර්ය පැනල ඇතුළත් නොවන බව මම ඔබට මතක් කරමි.

පරාවර්තන

ටෙස්ලා විසින් යෝජනා කරන ලද බලශක්ති-ස්වාධීන විසඳුම විමෝචනය සහ ස්වභාවික සම්පත් අනුකම්පා විරහිතව භාවිතා කිරීමකින් තොරව අනාගතයක් පිළිබඳ නිවැරදි බැල්මකි. අහෝ, අවසාන පාරිභෝගිකයා සඳහා ටෙස්ලා පවර්වෝල් සඳහා ප්‍රකාශිත මිල ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී මිලදී ගැනීමක් නොවනු ඇත. බැටරියක් මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබ සූර්ය පැනල, පරිවර්තකයක් සහ ඉන්වර්ටරයක් ආකාරයෙන් "හඳුන්කූරු සහ ඉටිපන්දම්වල මිල" එකතු කළ යුතු අතර ලිතියම්-අයන බැටරිවල පිරිහීම සරලව සිදු වේ. මූලික වියදම් පියවන්නේ නැත. නමුත් ඔබ අනාගතයේදී ආයෝජනය කිරීමට සූදානම් නම්, “හරිත ග්‍රහලෝකය” වෙත පියවරක් තැබීමට සූදානම් වන අතර මිල තීරණය කරන සාධකයක් නොවේ - ටෙස්ලා පවර්වෝල් සඳහා කාලය දැනටමත් ඔබ වෙත පැමිණ ඇත.

තවද ඕනෑම බැටරියක් ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම සඳහා මුදල් වැය වන බව අමතක නොකරන්න. සමහර විට ගොඩක්.

අපි බැටරි වින්‍යාසය අර්ධ වශයෙන් සමාලෝචනය කර ඇත ටෙස්ලා මාදිලිය එස් 85 kW * h ධාරිතාවයකින්. බැටරියේ ප්‍රධාන අංගය සමාගමේ ලිතියම් අයන බැටරි සෛලය බව අපි ඔබට මතක් කරමු පැනසොනික්, 3400 mAh, 3.7 V.

පැනසොනික් සෛලය, ප්‍රමාණය 18650

රූපයේ දැක්වෙන්නේ සාමාන්ය සෛලයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටෙස්ලා සෛල තරමක් වෙනස් කර ඇත.

සෛල දත්ත සමාන්තරවවෙත සම්බන්ධ කරන්න කෑලි 74 ක කණ්ඩායම්. සමාන්තර සම්බන්ධතාවයක් සහිතව, කණ්ඩායමේ වෝල්ටීයතාවය එක් එක් මූලද්රව්යයේ වෝල්ටීයතාවයට (4.2 V) සමාන වන අතර, කණ්ඩායමේ ධාරිතාව මූලද්රව්යවල ධාරිතාවේ එකතුවට (250 Ah) සමාන වේ.

තව දුරටත් කණ්ඩායම් හයක්සම්බන්ධ කරන්න අනුක්රමිකව මොඩියුලයට. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මොඩියුල වෝල්ටීයතාව කණ්ඩායම් වෝල්ටීයතා වලින් සාරාංශ කර ඇති අතර එය ආසන්න වශයෙන් 25 V (4.2 V * 6 කණ්ඩායම්) වේ. ධාරිතාව 250 Ah පවතී. අවසාන, මොඩියුල බැටරියක් සෑදීමට ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, බැටරියේ මොඩියුල 16 ක් (මුළු කණ්ඩායම් 96) අඩංගු වේ. සියලුම මොඩියුලවල වෝල්ටීයතාව සාරාංශ කර අවසානයේ 400 V (මොඩියුල 16 * 25 V) වේ.

මෙම බැටරිය සඳහා බර පැටවීම 310 kW උපරිම බලයක් සහිත අසමමුහුර්ත විදුලි ධාවකයකි. P=U*I, 400 V වෝල්ටීයතාවයකින් නාමික මාදිලියේදී, I=P/U=310000/400=775 A ධාරාවක් පරිපථයේ ගලා යන බැවින්, මෙය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පිස්සු ධාරාවක් බව පෙනේ එවැනි "බැටරි". කෙසේ වෙතත්, Kirchhoff ගේ පළමු නියමයට අනුව, සමාන්තර සම්බන්ධතාවයකදී, I=I1+I2+…In, n යනු සමාන්තර ශාඛා ගණන බව අමතක නොකරන්න. අපගේ නඩුවේදී n=74. කණ්ඩායම තුළ අපි සෛලවල අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයන් කොන්දේසි සහිතව සමාන ලෙස සලකන බැවින්, ඒවායේ ධාරාවන් සමාන වේ.ඒ අනුව, ධාරාව සෘජුවම සෛලය හරහා ගලා යයි In=I/n=775/74=10.5 A.

එය ගොඩක් හෝ ටිකක්ද? හොඳ හෝ නරක? මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, අපි ලිතියම්-අයන බැටරියේ විසර්ජන ලක්ෂණ වෙත හැරෙමු. ඇමරිකානු ශිල්පීන්, බැටරිය විසුරුවා හැර, පරීක්ෂණ මාලාවක් පවත්වන ලදී. විශේෂයෙන්, රූපයේ දැක්වෙන්නේ සත්‍යයකින් ලබාගත් සෛලයක් විසර්ජනය කිරීමේදී වෝල්ටීයතා oscillograms ය ටෙස්ලා මාදිලිය එස්, ධාරා: 1A, 3A, 10A.

10 A වක්‍රයේ ස්පයික් ඇති වන්නේ භාරය 3 A වෙත අතින් මාරු කිරීම හේතුවෙනි. අත්හදා බැලීමේ කතුවරයා සමාන්තරව තවත් ගැටළුවක් විසඳා ඇත;

රූපයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, 10 A විසර්ජන ධාරාවක් සෛල වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරයි. මෙම මාදිලිය 3C වක්රය ඔස්සේ විසර්ජනයට අනුරූප වේ. එන්ජිම බලය උපරිම වන විට අපි වඩාත් තීරණාත්මක නඩුව ගත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. යථාර්ථයේ දී, ප්රශස්ත ගියර් අනුපාතයක් සහිත ද්විත්ව මෝටර් රථ ධාවකයක් භාවිතා කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථය 2 ... 4 A (1C) විසර්ජනයකින් ක්රියා කරනු ඇත. ඉතා තියුණු ත්වරණයක් ඇති අවස්ථාවන්හිදී පමණක්, අධික වේගයෙන් ඉහළට ධාවනය කරන විට, සෛල ධාරාව 12 ... 14 A හි උපරිමයට ළඟා විය හැකිය.

මෙයින් ලැබෙන වෙනත් ප්‍රතිලාභ මොනවාද? සෘජු ධාරාවක දී ලබා දී ඇති භාරයක් සඳහා, තඹ සන්නායකයේ හරස්කඩ 2 mm2 ලෙස තෝරා ගත හැකිය. ටෙස්ලා මෝටර්ස්මෙතන එක ගලෙන් කුරුල්ලො දෙන්නෙක් මරනවා. සියලුම සම්බන්ධක සන්නායක ද ෆියුස් ලෙස සේවය කරයි. ඒ අනුව, මිල අධික ආරක්ෂණ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම හෝ අතිරේකව ෆියුස් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. වත්මන් අධි බර පැටවීමකදී, සම්බන්ධක සන්නායක ඔවුන්ගේ කුඩා හරස්කඩ හේතුවෙන් දියවී ගොස් හදිසි අවස්ථාවක් වළක්වයි. අපි මේ ගැන වැඩි විස්තර ලිව්වා.

රූපයේ දැක්වෙන්නේ, සන්නායක 507 එකම සම්බන්ධක වේ.

අවසාන වශයෙන්, අපගේ කාලයේ මනස කනස්සල්ලට පත් කරන සහ මතභේදාත්මක රැල්ලක් ඇති කරන අවසාන ප්‍රශ්නය සලකා බලමු. ටෙස්ලා ලිතියම් අයන බැටරි භාවිතා කරන්නේ ඇයි?

මම වහාම වෙන් කරවා ගන්නෙමි, විශේෂයෙන් මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් මම මගේ ආත්මීය මතය ප්‍රකාශ කරමි. ඔබ ඔහු සමඟ එකඟ විය යුතු නැත)

විවිධ වර්ගයේ බැටරි පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් සිදු කරමු.

නිසැකවම, ලිතියම්-අයන බැටරිය අද ඉහළම නිශ්චිත කාර්ය සාධනය ඇත. අවාසනාවකට, බලශක්ති ඝනත්වය සහ බර/ප්‍රමාණයේ අනුපාතය අනුව හොඳම බැටරිය තවමත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ නොමැත. ඒ නිසා ඇතුලේ ටෙස්ලාකිලෝමීටර 500 ක් දක්වා බලශක්ති සංචිතයක් ලබා දෙමින් එවැනි සමබර බැටරියක් සෑදීමට හැකි විය.

දෙවන හේතුව, මගේ මතය අනුව, අලෙවිකරණයයි. තවමත්, සාමාන්යයෙන්, එවැනි සෛලවල සම්පත ආරෝපණ-විසර්ජන චක්ර 500 ක් පමණ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ මෝටර් රථය ක්රියාශීලීව භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට උපරිම වසර දෙකකට පසුව බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමාගම සැබවින්ම .