මෑත සිදුවීම් වලට පෙර, සෑම කෙනෙකුම "ටොන් 5", "ටොන් 10" සහ අනෙකුත් "ටොන්" යන වචන අසා ඇති අතර ඒවා වාහනයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව දැක්වීමට භාවිතා කරන ලදී. "පෙට්‍රොවිච්, අපිට හෙටට ටොන් 10 ට්‍රක් දෙකක් ඕනේ!" - පාරිභෝගිකයා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රධානියාට පැවසූ අතර, යම් භාණ්ඩයක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ටොන් 10 ක ධාරිතාවක් සහිත වාහන දෙකක් අවශ්‍ය බව සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි විය. "ප්ලේටෝ" පැමිණීමත් සමඟ "ටොන් 12" යන පදය දර්ශනය වූ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ කිසිසේත් ධාරිතාව රැගෙන යාම නොවේ, නමුත් අවසර දී ඇත උපරිම බර , වත්මන් තත්වයට අදාළ වන පරිදි, "ටොන් 12" යනු අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ඉක්මවන ඕනෑම ට්‍රක් රථයකි.

අවසර ලත් උපරිම බරනිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අතර PTS හි දක්වා ඇත - මෙය වාහනයේ බර + උපරිම අවසර ලත් භාණ්ඩ බර (මගීන්). උදාහරණයක් ලෙස, බරක් නොමැති වාහනයේ බර ටොන් 9 ක් සහ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 25 ක් යැයි සිතමු, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර රියදුරු, අමතර රෝද, ටැංකියේ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ නොඉක්මවිය යුතු බවයි. (25-9) ටොන් 16, මාර්ග දුම්රියක දී පරාමිති ට්‍රැක්ටරය සහ අර්ධ ට්‍රේලර්/ට්‍රේලරය එකට එකතු කරනු ලැබේ. නැවත වරක් මම මේ පිළිබඳව ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි, මෙය නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ථාපිත කර ඇත - සරල වචන වලින්: "අපි මෙම යන්ත්‍ර සාදන්නෙමු, ඔබට ඒවා මත මෙතරම් භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකිය."

වාහන ගමන් කිරීම සහ භාණ්ඩ හෝ මගීන් ප්‍රවාහනය නියාමනය කරන නීති සහ පනත් වල, මෙම යෙදුම භාවිතා වේ. උපරිම අවසර ලත් බරහෝ සරලව උපරිම බරසහ භාණ්ඩ සහිත හෝ රහිත වාහනයේ ස්කන්ධය අදහස් වේ. සරල වචන වලින්"මෙම මාර්ගයේ ඔබට (යම් වටිනාකමක්) නොඉක්මවන ට්රක් රථයක් ධාවනය කළ හැකි අතර නිෂ්පාදකයින් තීරණය කළ දේ අපට වැදගත් නොවේ, ලකුණෙහි ලියා ඇති දේට වඩා වැඩි නොවේ."

උපරිම ස්කන්ධය තීරණය වන්නේ එකතු කිරීමෙනි අක්ෂීය පැටවීම් ටී.එස්. අක්ෂීය භාරය යනු අක්ෂයක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන ස්කන්ධයයි වාහනමාර්ගයේ මතුපිටට. විවිධ මාර්ග සඳහා, ඇක්සල් බර වෙනස් විය හැක, සඳහා විවිධ වර්ගවාහන ඇක්සල් බර වෙනස් විය හැක (අන්තර් ඇක්සල් දුර, බෝගියේ ඇති අක්ෂ ගණන, බෑවුම සහ අත්හිටුවීමේ වර්ගය අනුව බලපායි). සරල වචන වලින් කිවහොත්, “ඔබට ටොන් 8 ක් බරැති 2-ඇක්සල් ට්‍රැක්ටරයක් ​​සහ ටොන් 7ක් බරැති 3-ඇක්සල් ට්‍රේලරයක් ඇත, මෙම මාර්ගයේ උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 38 නොඉක්මවිය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ ට්‍රේලරයේ භාණ්ඩ නිවැරදි සැකැස්ම සමඟ , ඔබට 38-8-7 = ටොන් 23 ක් ප්රවාහනය කළ හැකිය."

අක්ෂීය බර එකතු කරන විට, උපරිම ස්කන්ධය ඉක්මවන්නේ නම් ටොන් 44 කිමෙම ප්‍රවාහනය බර භාණ්ඩ ගණයට වැටෙන අතර ලියාපදිංචිය අවශ්‍ය වේ විශේෂ අවසරය, නියාමන බලධාරීන් සමඟ මාර්ගය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ මාර්ගවලට වැඩි හානියක් සඳහා ගාස්තුවක් ගෙවීම.

උපරිම වාහනයේ බර ටොන් 80 ට වඩා වැඩි නම්, එය විශේෂ ව්යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ පාලම් ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ.

ස්කන්ධ සහ බර පිළිබඳ ගැටළුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා ගැඹුරු වන අතර, එක් පෝස්ට් එකකින් සියලු අංශ ආවරණය කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් ප්‍රධාන කරුණු තේරුම් ගැනීමට, එය ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම සිතමි.

සම්පූර්ණ ස්කන්ධයවාහනය වේ උපරිම අවසර ලත් බර භාණ්ඩ සමඟ සන්නද්ධ වාහනය. මේ මත පදනම්ව, සියලුම වාහන වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය:

කුඩා-ටොන්

සැහැල්ලු ප්රවාහන ප්රවාහනය කුඩා ඇතුළත් වේ ටොන් 3.5 ක් දක්වා බර ට්රක් රථ.කෙටි දුරක් හරහා කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. රීතියක් ලෙස, මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනයේ ධාරිතාව සාමාන්යයෙන් ටොන් 1.5 ක් වන අතර එය වෙනස් විය හැක විවිධ වෙළඳ නාමසහ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් කිලෝග්‍රෑම් 500 සිට ටොන් දෙකහමාරක් දක්වා.

සාමාන්ය නියෝජිතයින්ට සැහැල්ලු ට්රක් රථඇතුළත්: සම්භාව්ය "Gazelle" (GAZ-3302)සහ එහි වෙනස් කිරීම් මෙන්ම විදේශීය මෝටර් රථ ගණනාවක් වැනි හයුන්ඩායි පෝටර් , බව් ෆීනික්ස් , Kia Bongoසහ වෙනත් අය.

ගෙදර නිර්මාණ ලක්ෂණය"අඩු-ටොන්" යනු ආකෘතියේ නිර්මාණයයි තනි වාහනය, කුටිය සහ ශරීරය පිහිටා ඇති ඒකාබද්ධ ආධාරක රාමුවක් මත. ඇති සංයුක්ත මානයන්කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාර ක්ෂේත්‍රය තුළ කුඩා වාහන තම ස්ථානය සොයාගෙන ඇති නිසා, උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් නැත.

මධ්යම රාජකාරි

මධ්යම බර පැටවීමේ ධාරිතාව ට්රක් රථටොන් එකහමාරක සිට 8 දක්වා පරාසයක පවතින අතර එමඟින් මධ්‍යම හා විශාල ව්‍යාපාරවල විවිධ ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ දාම සිල්ලර වෙළඳසැල් වල මෙම වර්ගයේ වාහන ඔවුන්ගේ බලඇණියේ ඇත. ඒවා තරමක් ඉඩකඩ සහිත සහ කල් පවතින ඒවා වන අතර උපරිම අවසරය ඇත බර ටොන් 12 නොඉක්මවිය යුතුය., දවසේ ඕනෑම වේලාවක මොස්කව් රින්ග් පාරට නිදහසේ ඇතුළු වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

නියෝජිතයන් මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථවේ: "වල්ඩායි" (GAZ-33106), ටොන් 5 ක් දක්වා බරක් රැගෙන යා හැකි, කර්මාන්තශාලා ආකෘති කමාස්, MAZ, මෙන්ම විදේශීය නිෂ්පාදනය - ISUZU, AVIAසහ වෙනත් අය.

විශාල ධාරිතාව

බරපතල කාර්බරපතල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා. ඔවුන් ආකර්ෂණීය මානයන් සහ පරිමාමිතික ධාරිතාව මගින් කැපී පෙනේ. බොහෝ විශාල ටොන් යන්ත්‍ර එහි කොටසක් ලෙස භාවිතා වේ මාර්ග දුම්රිය, සහ ලෙස චැසිය- භාණ්ඩ ශරීර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පදනම්.

බර ට්රක් රථප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ විශාල භාණ්ඩ, කලාතුරකින් ශරීරයක් සහිත එක්-කෑලි ඉදිකිරීමක් ඇත, සමහර වර්ග හැර ඉදිකිරීම් උපකරණ. මෙම යන්ත්‍ර පන්තිය ආධිපත්‍යය දරයි ට්රැක්ටර් ඒකක සහ වේදිකා, ට්‍රේලර්, අර්ධ ට්‍රේලර් සහ ප්‍රවාහන බහාලුම් රැගෙන යාමට හැකියාව ඇති ප්‍රධාන ඒකකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

මාර්ග දුම්රිය, ඒවායේ විශාලත්වය තිබියදීත්, විශිෂ්ට උපාමාරු ඇත. හිච්, එහි අක්ෂීය සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නාගරික තත්වයන් ඇතුළුව ඕනෑම හැරීමක් සුවපහසු ලෙස සාකච්ඡා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බර වාහන කාණ්ඩයේ වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ ට්‍රැක්ටරයක් ​​සහ අර්ධ ට්‍රේලරයකින් සමන්විත ඒකාබද්ධ වාහන වන අතර ඒවා "සම්මත ට්‍රක්" හෝ "යුරෝ ට්‍රක්" ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන්ගේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සාමාන්යයෙන් ටොන් 20-25 කි.

රුසියාවේ ට්රක් රථ සඳහා බර සීමා කිරීම

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි උපරිම සීමාවන් පද්ධතියක් ඇත අවසර ලත් බර, වාහනයේ වින්යාසය මත රඳා පවතී.

ටයිප් කරන්න	අක්ෂ ගණන	උපරිම. සම්පූර්ණ බර, ටී.	සටහන්
ට්රක් රථය	2	18	-
	3-x	24	-
	4 (2x4)	32	වායු අත්හිටුවීම මත රෝද යුගල 2 බැගින් ධාවක අක්ෂ 2 ක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි
ට්රේලරය	2	18	-
	3-x	24	-
ට්රැක්ටර් + අර්ධ ට්රේලරය	2 + 2	36	සම්පූර්ණ පදනම මීටර් 11.2 ට නොඅඩු
	2 + 3	38	මුළු මීටර් 12.1 ට නොඅඩු පදනම
	3 + 2	37	මුළු මීටර් 11.7 ට නොඅඩු පදනම
	3 + 3	38	මුළු මීටර් 12.1 ට නොඅඩු පදනම
ට්‍රක් රථය (ටොන් 18) + අර්ධ ට්‍රේලරය (ටොන් 20)	-	40	මුළු 13.3 m ට නොඅඩු පාදම වායු අත්හිටුවීම මත ද්විත්ව රෝද වලින් සමන්විත වේ
ට්රක් + ට්රේලරය	2 + 2	36	සම්පූර්ණ පදනම මීටර් 12.1 ට නොඅඩු
	2 + 3	42	මුළු මීටර් 14.6 ට නොඅඩු පදනම
	2 + 4	44	මුළු මීටර් 16.5 ට නොඅඩු පදනම
	3 + 2	42	සම්පූර්ණ පදනම මීටර් 14.6 ට නොඅඩු
	3 + 3	44	මුළු මීටර් 15.9 ට නොඅඩු පදනම
	3 + 4	44	මුළු මීටර් 18.0 ට නොඅඩු පදනම

ස්ථාපිත නියාමන ලක්ෂණ ඉක්මවා යාමට ඉඩ නොදේ 20% කට වඩා.

මොස්කව් වෙත ට්රක් රථ ඇතුල්වීම සඳහා නීති

ප්‍රාග්ධනයේ මධ්‍යයේ සිට යම් දුරකින්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ චලනය සඳහා පහත සඳහන් සීමාවන් අදාළ වන සීමාවන් ස්ථාපිත කර ඇත.

මායිම	කාලය තහනම් කරන්න	සීමා කිරීම
තුන්වන ප්රවාහන වළල්ල (TTK) සහ මොස්කව් ප්රදේශය	6.00 සිට 22.00 දක්වා	වාහන ඇතුල්වීම තහනම් එසවුම් ධාරිතාව 1 ට වඩා වැඩි.
මොස්කව් රින්ග් පාර සහ මොස්කව් භූමිය	6.00 සිට 22.00 දක්වා	වාහන ඇතුල්වීම තහනම් අවසර ලත් උපරිම බර 7 ට වඩා වැඩි.
MKAD සහ මොස්කව් ප්රදේශය	6.00 සිට 22.00 දක්වා	අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12ට වැඩි වාහන සඳහා ඇතුළුවීම තහනම්.
	6.00 සිට 22.00 දක්වා	සිකුරාදා, සෙනසුරාදා සහ ඉරිදා දිනවල අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වැඩි මෝටර් රථ ඇතුළුවීම තහනම් කිරීම, වැඩ නොකරන සහ නිවාඩුමැයි 1 සිට ඔක්තෝබර් 1 දක්වා.

ලියාපදිංචි කර ඇති රියදුරන් සමත්, මෙන්ම වෙනත් අවසර ලත් වාහන වර්ග (මෙහෙයුම්, උපයෝගිතා, ඇදගෙන යාම, තැපැල් සහ වෙනත් සේවා) දවසේ ඕනෑම වේලාවක නිශ්චිත දේශසීමා හරහා නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය.

මූලික දත්ත

ප්ලේටන් පද්ධතිය එකතු කිරීම, සැකසීම, ගබඩා කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය සපයයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරයටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත වාහනයක චලනය පිළිබඳ දත්ත, සහ සියලු මාර්ග සඳහා අදාළ වේ පොදු භාවිතය ෆෙඩරල් වැදගත්කම.

1.53 ₽/km
සංගුණකය 0.41 සමඟ 3.73 * 2019 ජූනි 29 දිනැති අංක 843 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය

2.04 ₽/km* 2019 ජූනි 29 දිනැති අංක 843 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය

කිලෝමීටර 50,774 කි ෆෙඩරල්
පද්ධතියේ මාර්ග

15/11/2015 දියත් දිනය
පද්ධති

2 000 000 මිලියන දෙකකට අධික වාහන

පද්ධතියේ වස්තු සහ මූලද්රව්ය

මධ්යස්ථාන
විස්තර
සහාය
පරිශීලකයන්

පද්ධති
ජංගම
පාලනය

පවතින
උපකරණ

අන්තර්ජාල
-වෙබ් අඩවිය

පාලන මධ්යස්ථානය
සහ අධීක්ෂණය,
මධ්යස්ථානය ඇතුළුව
දත්ත සැකසීම

භූගෝලීය තොරතුරු පද්ධතිය
සහ ස්වයංක්රීය
ගෙවීම් පද්ධතිය

පද්ධති
ස්ථාවර
පාලනය

ඇමතුම් මධ්යස්ථානය
ඔරලෝසුව වටා

• ව්යාපෘති ඉලක්ක

  "ප්ලේටන්" ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඒවායින් සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වඩා වැඩි වාහන වලින් ගාස්තු එකතු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සහතික කිරීම සඳහා ය. මාර්ග මතුපිට.

  ලැබෙන අරමුදල් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් අයවැයට දිනපතා ලැබෙන අතර මහාමාර්ග නඩත්තු කිරීම, මූල්‍ය ඉදිකිරීම් සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සහතික කිරීම සහ මාර්ග ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යොදා ගනී.

  ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම මඟින් සංවර්ධනයේ ඉලක්ක පරාමිතීන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහතික කෙරේ ප්රවාහන පද්ධතියරුසියාව (2010 - 2020)" (උප වැඩසටහන - "අධිවේගී") රාජ්ය අයවැය මත බර අඩු කරන අතරම, ෆෙඩරල් මාර්ගවල ප්රවාහනය සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයෙහි අතිරේක වැඩිදියුණු කිරීම් සාක්ෂාත් කර ගැනීම.

• ලේඛන සහ රෙගුලාසි

  ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ලියකියවිලි සහ රෙගුලාසි වේ:

  2. ගමන් කළ සැබෑ දුර සඳහා ගෙවීම

  ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගය දිගේ මාර්ගයේ සෑම කිලෝමීටරයකටම සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා වාහනයේ හිමිකරු ගාස්තුවක් ගෙවයි, ගාස්තුව ගණනය කිරීම සඳහා විකල්ප වලින් එකක් තෝරා ගැනීම භාවිතා කරයි:

  • එක් වරක් මාර්ග කාඩ්පතක් ලියාපදිංචි කිරීම;
  • ඔන්-බෝඩ් ඒකකය භාවිතා කිරීම.

  මාර්ග කාඩ්පතක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා එක් වරක් මාර්ගයක් සඳහා ගාස්තුවක් ගෙවීමට අවශ්ය වේ.

  On-board ඒකකය භාවිතා කරන විට, ලිවීමෙන් ඉවත් කරන්න මුදලවාහන හිමිකරුගේ ගිණුමෙන් ගාස්තුව සඳහා ගෙවීම ස්වයංක්‍රීයව සිදු වන අතර එමඟින් මානව සාධකයේ බලපෑම හේතුවෙන් දෝෂ ඇතිවීම ඉවත් වේ.

  3. චන්ද්‍රිකා නාවික පද්ධති භාවිතය

  ටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත වාහන ස්ථානගත කිරීම ගෝලීය සංචාලන සංඥා ලබා දෙන අභ්‍යන්තර උපාංග භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. චන්ද්රිකා පද්ධති GLONASS සහ GPS.

  4. වාහන ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ටොන් 12 ට වැඩි බර වාහන හඳුනා ගැනීම

  ගෙවීම් පාලනය ස්ථාවර සහ ජංගම පාලන පද්ධති මගින් සිදු කරනු ලැබේ:

  • සමඟ රාමු ව්යුහයන් ඇමුණුම්ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයට ඉහළින් පිහිටා ඇති;
  • ජංගම පාලනය - විශේෂ උපකරණ සහිත කාර්.

  5. අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වඩා වැඩි වාහන සඳහා ගාස්තුවක් නොගෙවා ෆෙඩරල් මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා පරිපාලන උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ තීරණ Rostransnadzor නිකුත් කරයි.

  ස්වයංක්රීය සවි කිරීමේ මධ්යස්ථානය පරිපාලන වැරදි̆ Rostransnadzor, ස්වයංක්රීය ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් මත පදනම්ව, පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ තීරණ නිකුත් කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල උල්ලංඝනය කරන්නන් හඳුනා ගනී.

• පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විස්තරය

  ගාස්තුව ගෙවීමට ට්‍රක් රථ හිමිකරු තමා සහ වාහනය ටෝල් පද්ධති ලේඛනයේ ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්‍ය වේ.

  තුළ ලියාපදිංචිය
  පද්ධති

  ඔබගේ පුද්ගලික ගිණුම, ස්වයං සේවා පර්යන්ත හෝ පරිශීලක තොරතුරු උපකාරක මධ්‍යස්ථාන හරහා

  පුද්ගලික ප්රදේශය

  දත්ත පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, පරිශීලකයාට පුද්ගලික ගිණුමට පිවිසීම සඳහා පිවිසුම් සහ මුරපදය ලැබේ

  ගාස්තුවක් ගෙවන්න

  මෝටර් රථ හිමිකරු රිය පැදවීමට පෙර ගිණුම පුරවා මාර්ග කාඩ්පතක් නිකුත් කළ යුතුය

  ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල රිය පැදවීමට පෙර හෝ පසු ගෙවීමක් ලෙස වාහන හිමිකරු විසින් ගෙවීම් කරනු ලැබේ.

  ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතිය ගාස්තු ගණනය කිරීමට ක්රම දෙකක් සපයයි:

  මාර්ග සිතියම

  එක් වරක් මාර්ග කාඩ්පතක් ලියාපදිංචි කිරීම පුද්ගලික ගිණුම, ජංගම යෙදුම හෝ පරිශීලක තොරතුරු උපකාරක මධ්යස්ථානය

  පුවරුවේ ඒකකය

  ගාස්තු ස්වයංක්‍රීයව ගණනය කිරීමට පුවරුවේ උපාංගයක් භාවිතා කිරීම

  ඔබට ප්ලේටන් පද්ධති වෙබ් අඩවියේ ඇති ඔබගේ පුද්ගලික ගිණුම හරහා හෝ සියලු වර්ගවල ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා ජංගම යෙදුම හරහා, පරිශීලක තොරතුරු උපකාරක මධ්‍යස්ථානයේදී, ස්වයං සේවා පර්යන්ත හරහා, නියෝජිත පර්යන්ත හරහා ඔබේ ගිණුමට මුදල් තැන්පත් කළ හැකිය.

  මාර්ග කාඩ්පත් සඳහා ගෙවීම් ක්රම:

  • ගාස්තු අයකිරීමේ පද්ධතියේ විවෘත කර ඇති වාහන හිමිකරුගේ ගිණුම් වාර්තාවෙන්

  ඔබගේ ගිණුම නැවත පිරවීමේ ක්‍රම:

  • ගාස්තු අයකිරීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකරුගේ විස්තර භාවිතා කරමින් මුදල් නොවන බැංකු හුවමාරුව
  • පුද්ගලික ගිණුමේ සහ Platon ජංගම යෙදුමේ බැංකු/ඉන්ධන කාඩ්පත, ප්ලේටන් ස්වයං සේවා පර්යන්තවල, ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියේ පරිශීලක තොරතුරු ආධාරක මධ්‍යස්ථානවල, Qiwi e-wallet හරහා මෙන්ම අන්තර්ජාල බැංකුකරණය හරහා සහ ජංගම යෙදුම"Sberbank ඔන්ලයින්"
  • හවුල්කාර නියෝජිත පර්යන්තවල මුදල්: Qiwi, Sberbank, Moskovsky ණය බැංකුව, Eleksnet, Euroset වෙළඳසැල් දාමයේ
  • භාවිතා කිරීම මගින් ජංගම දුරකථන MOBI.Money ගෙවීම් සේවාව භාවිතා කරමින්

පසුගිය වසරේ වැටීමේ සිට රුසියාවේ ටොන් 12 ට වැඩි ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තු හඳුන්වා දී ඇත. 2015 නොවැම්බර් 1 සිට ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කිරීමේ පිරිවැය කිලෝමීටරයකට රුබල් 3.7 කි. ඒ සමගම, නාගරික සහ ප්රාදේශීය බලධාරීන් ඔවුන්ගේ මාර්ගවල වටිනාකම ස්වාධීනව තීරණය කරනු ඇත.

ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ට්‍රක් රථ සඳහා ගාස්තු: නීතිය

මෙම නවෝත්පාදනයේ දිනය එක් වරකට වඩා කල් දමන ලදී: මුලින් වෙනස්කම් සැලසුම් කරන ලද්දේ 2013 දී, පසුව 2014 දී. අවසාන දිනය 2015 නොවැම්බර් සඳහා නියම කරන ලද අතර, රටේ රජය තොරතුරු තහවුරු කර, ගාස්තු, නීති සහ තාක්ෂණික පැත්ත. ටොන් 12 ට වැඩි ට්‍රක් රථ සඳහා ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයකටම රුබල් 3.7 ක් අය කෙරේ. මුලදී, මෙම පද්ධතියේ තවත් අනුවාදයක් සලකා බලන ලදී, එක් එක් භාණ්ඩ ටොන් සඳහා ගෙවීමක් ඇඟවුම් කරයි, නමුත් එය සැලකිය යුතු ප්රතිසංවිධානයක් අවශ්ය වූ බැවින් එය කළ නොහැකි යැයි සලකනු ලැබීය.

GPS හෝ GLONASS සම්බන්ධ විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් ට්රක් රථ මගින් ගමන් කරන දුර ගණනය කරනු ලැබේ. රියදුරන්ට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ ලැබෙනු ඇත.

හැදින්වීම බදුට්‍රක් රථ සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය මාර්ග මතුපිටට සිදුවන හානිය පැහැදිලි කළේය. දෙපාර්තමේන්තුවට අනුව, එය රූබල් ට්රිලියන ගණනකින් ගණනය කරනු ලැබේ, සහ ප්රවාහන බද්ද, විශාල ටොන් වාහන මගින් සෑම වසරකම ගෙවනු ලැබේ, එය ආවරණය කිරීමට නොහැකි වේ. ෆෙඩරල් මහාමාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා භාවිතා කරන රටේ අයවැයට රුබල් බිලියන 100 කට වඩා දායක වීමට හඳුන්වා දුන් නීතිය මඟින් ඉඩ ලබා දේ.

වාහකයන්ට පහරක්

Rosavtodor කලින් කියා සිටියේ ටොන් 12 ට වැඩි ට්‍රක් රථ සඳහා ගාස්තු උපරිම 0.5% කින් සමාගමේ ලාභය අඩු කරන බවයි. විශේෂයෙන්ම ටොන් 3.5 ට වැඩි බරැති මෝටර් රථ පවා ගෙවන්නන්ගේ කවයට ඇතුළත් කිරීමට සහ නීතිය සියලු මාර්ගවලට ව්‍යාප්ත කිරීමට සැලසුම් කර තිබීම නිසා එවැනි ශුභවාදී බවක් තරමක් අස්ථානගත වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.

වාහකයාගේ ව්‍යාපාරයේ ලාභදායීතාවය කලාතුරකින් 20% ඉක්මවයි, ඊට අමතරව, ඔවුන් මාසික ප්‍රවාහන බද්දක් ගෙවීමට අවශ්‍ය වන අතර, එම මුදල මෝටර් රථයකට රුබල් 4-6 දහසක් පමණ වේ. සාමාන්‍යයෙන් එක් ට්‍රක් රථයක් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 10 දහසක්වත් ගමන් කරන බව සලකන විට, එහි හිමිකරුට අවම වශයෙන් තවත් එකක් ගෙවීමට සිදුවේ.

ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ට්‍රක් රථ සඳහා ගාස්තු ගමන් කිරීම, පසුගිය වසරේ සම්මත කරන ලද නීතිය, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ නිශ්චිත මාර්ගයට අනුව වාහක සේවා පිරිවැය 8-15% කින් වැඩි කිරීමට ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

පද්ධතිය "ප්ලේටෝ"

රුසියාවේ ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තු ප්ලේටන් පද්ධතිය භාවිතා කරන ව්යාපෘතියක් ලෙස ක්රියාත්මක කරන ලදී. එයට ප්‍රධාන කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත: ටොන් 12 ට වඩා බර වාහනවල චලනය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම, සැකසීම, ගබඩා කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම. රටේ සියලුම ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල සමාන ගෙවීම් පද්ධතියක් ක්රියාත්මක වේ.

ප්ලේටන් විසින් එකතු කරන ලද මුදල් යන්නේ කොහේද?

ටොන් 12 ට වැඩි ට්‍රක් රථවල එකතු කිරීම් මාර්ග අරමුදලට යවනු ලබන අතර, ඒවා ප්‍රාදේශීය මාර්ග ව්‍යාපෘති වෙත යවනු ලැබේ. එවැනි “නැවත පිරවීමේ” සාමාන්‍ය මුදල වසරකට රූබල් බිලියන 40 ක් පමණ වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 2019 වන විට සියලුම ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග වැඩි හෝ අඩු මට්ටමකට ගෙන ඒමට සැලසුම් කර ඇත සාමාන්ය තත්ත්වය. මෙම ගැටලුව සඳහා එවැනි ප්රවේශයක් කලාපීය මාර්ග අරමුදල් වෙනත් ගැටළු විසඳීම සඳහා තමන්ගේම සම්පත් යොමු කිරීමට හැකි වනු ඇත.

පුද්ගලික ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අවශ්ය වන සංකීර්ණ ව්යාපෘති ක්රියාත්මක කිරීමට පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ, පිහිටා ඇති පහසුකම් කිහිපයක් ඉදිකිරීම විවිධ කලාපරටවල්.

පද්ධතිය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

ටොන් 12 ට වැඩි ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තු සඳහා මුදල් ගෙවනු ලබන්නේ මාර්ග කාඩ්පතක් නිකුත් කිරීම හෝ විශේෂ නොමිලේ ඔන්බෝඩ් ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි. එවැනි උපකරණයක් මිලදී ගැනීම අනිවාර්ය නොවේ.

ඔබට ඔබගේ පුද්ගලික ගිණුම නිල වෙබ් අඩවියේ, QIWI හෝ ප්ලේටන් පර්යන්තවල හෝ රට පුරා පිහිටි සේවා කාර්යාල 138 න් එකකින් පද්ධතිය තුළ පුරවා ගත හැක. රියදුරන්ගේ පහසුව සඳහා පැය 24 පුරා සේවයක් ඇත. ක්ෂණික ඇමතුම් අංකය. ට්‍රක් රථවලින් ගමන් කරන කිලෝමීටර් සඳහා ගෙවීම් නිරීක්ෂණය කරන විශේෂ ජංගම කාර්යාල ද නිර්මාණය කර ඇත.

ව්යාපෘතියේ දඩ මුදල්

නව නීති හඳුන්වාදීම ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තු සඳහා විශේෂ නීති සහ දඩ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීම් සංග්‍රහයට සමහර සංශෝධන සිදු කර ඇති අතර, ඒ අනුව විශාල ටොන් වාහන හිමිකරුවන්ට ගාස්තු නොගෙවන්නේ නම් රූබල් 5 දහසක් සහ නැවත නැවත උල්ලංඝනය කළහොත් 10 දහසක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් නැත. ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට සම්බාධක පනවනු ලැබේ. සදහා නීතිමය ආයතනදඩ මුදල් වඩා වැදගත් ය: උල්ලංඝනය කිරීමකට රුබල් 450 දහසක් දක්වා.

ප්ලේටන් පද්ධතිය දැනට ක්‍රියාත්මක වන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයෙනි. කිසිවෙකු මාර්ගවල මෝටර් රථ පරීක්ෂා නොකරයි, සැතපුම් සඳහා ගෙවීම සිදු කරනු ලබන්නේ මාර්ග කාඩ්පතක් නිකුත් කිරීමෙනි, එය කිසිවෙකුට පෙන්වීමට අවශ්‍ය නොවේ. පද්ධතිය පදනම් වී ඇත්තේ ඉහත සඳහන් කළ ලේඛනයේ හෝ පුවරුවේ උපාංගයේ පැවැත්ම තීරණය කිරීම මතය. ටොන් 12 ට වැඩි ට්‍රක් රථ, ගාස්තුව ගෙවා නොමැති අතර, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම මත රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් දඩ නියම කරනු ලැබේ.

අද වන විට, අරමුදල් තැන්පතු අධීක්ෂණය සඳහා වන පද්ධතියට ජංගම පාලන වාහන 100 ක් සහ කළුගා සහ මොස්කව් ප්‍රදේශවල ස්ථාපනය කර ඇති රාමු දුසිම් දෙකක් පමණ ඇතුළත් වේ. ඉදිරි වසර එකහමාර තුළ රුසියාවේ තවත් ස්ථාවර අධීක්ෂණ රාමු 461 ක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ප්ලේටෝ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය

• පාලන සහ අධීක්ෂණ මධ්යස්ථානය.
• ස්වයංක්‍රීය ගණනය කිරීමේ පද්ධතිය සහ භූගෝලීය තොරතුරු පද්ධතිය.
• පරිශීලක සේවා මධ්‍යස්ථාන 138ක්.
• ජංගම පාලනය.
• නිල වෙබ් අඩවිය.
• ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල පිහිටා ඇති ස්ථාවර පාලන රාමු.
• QIWI පර්යන්තවල අනුබද්ධ ජාලය.
• ස්වයං සේවා පර්යන්ත ජාලය.
• ඇමතුම් මධ්යස්ථානය.
• මාර්ග සිතියම් සහ අභ්‍යන්තර උපකරණ.

ගාස්තුවක් අය කිරීම භාණ්ඩවල මිලට බලපාන්නේ කෙසේද?

ටොන් 12 ට වැඩි ට්‍රක් රථ සඳහා ගාස්තු ආහාර නිෂ්පාදනවල මිලට බල නොපායි.

වාහකයන්ට අනුව, කිලෝමීටරයකට ප්රවාහනය කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 30 ක් පමණ වේ. රූබල් 3.06 ක අවසාන තීරුබදු සලකා බැලීමේදී නිෂ්පාදනවල මිල උපරිම 10% කින් වැඩි වනු ඇත. ඒ අතරම, ප්රවාහන වියදමම භාණ්ඩවල පිරිවැයෙන් අවම වශයෙන් 4-10% කි. සරලව කිවහොත්, මෙම ගාස්තු අවසාන මිලට බලපාන්නේ නම්, එය ඉතා කුඩා මුදලකින් - උපරිම 1% කි.

හැදින්වීම සමාන පද්ධතියකිසිදු ආකාරයකින් ආහාර නිෂ්පාදනවල පිරිවැයට බලපාන්නේ නැත. රීතියක් ලෙස, එවැනි භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ විකුණුම් ස්ථානවලට ආසන්නව බැවින් දිගු දුරක් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. සරලව කිවහොත්, පාන් ටොන් 12 ට්රක් රථ තුළ ප්රවාහනය නොකෙරේ.

අපි බෝල්ටික් සමාගම්වල අත්දැකීම් මත රඳා සිටින්නේ නම්, සමාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු හඳුන්වා දීමෙන් පසු වැඩි නොවූ නමුත්, ඊට පටහැනිව, දැවැන්ත තරඟකාරී තත්වයන් තුළ අඩු වී ඇති බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.

ට්‍රක් රථ විරෝධතා

ටොන් 12 ට වැඩි බරැති ට්‍රක් රථ සඳහා ගාස්තු අය කිරීම පිළිබඳ නීතිය සම්මත වීමටත් පෙර ට්‍රක් රථ විරෝධතා රැල්ලක් රට පුරා පැතිර ගියේය. පද්ධතිය දියත් කිරීම ප්‍රමාද කිරීම, ගාස්තු අඩු කිරීම සහ ප්ලේටෝ පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම රියදුරන් ඉල්ලා සිටියේය. එවැනි රැලි ඉතා සරලව ප්රකාශ කරන ලදී: බොහෝ ෆෙඩරල් මහාමාර්ගට්‍රක් රථ මගින් අවහිර කරන ලද අතර එමඟින් කිලෝමීටර් ගණනාවක් මාර්ග තදබදයක් ඇති විය.

බොහෝ ට්‍රක් රථ රියදුරන් නව ගාස්තු ගැන නොසතුටට පත්ව සිටියේ වසර කිහිපයකට පෙර රජය අහෝසි කිරීමට පොරොන්දු වූ බදු ගෙවීමට ඔවුන්ට සිදු වූ බැවිනි. ඊට අමතරව, "බොරළු" පද්ධතියේ ලියාපදිංචි වීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් ඔවුන් ව්‍යාකූල විය. මෘදුකාංගඅනුකූල නොවීම සහ අරමුදල් ගෙවීම ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා උපාංග සහ දඩ මුදල්.

බොහෝ ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි එවැනි නීතියක් හඳුන්වාදීම යහපත් දෙයකට මඟ පෑදිය නොහැක. බර වාහන සඳහා අනිවාර්ය ගාස්තු කුඩා ව්‍යාපාර විනාශ කිරීමට හේතු විය හැකි අතර රජයේ සියලු ගණනය කිරීම් නොතකා සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින්ගේ මුදල් පසුම්බිවලට දැඩි ලෙස පහර දිය හැකිය.

31.1 වගන්තිය. අනුව ටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත වාහන චලනය අධිවේගී මාර්ගෆෙඩරල් වැදගත්කම පොදු භාවිතය

1. ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවල අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වැඩි වාහන ගෙනයාමට එවැනි වාහන නිසා මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට ගාස්තුවක් ගෙවීමට අවසර ඇත.

3. මෙම ලිපියේ අරමුණු සඳහා, මෙම ලිපියේ 1 වන කොටසෙහි නිශ්චිතව දක්වා ඇති වාහනයක අවසර ලත් උපරිම බර යන්නෙන් අදහස් වන්නේ වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ (වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ) දක්වා ඇති භාණ්ඩ, රියදුරු සහ මගීන් සහිත කිලෝග්‍රෑම් වලින් පටවා ඇති වාහනයක බරයි. අවසර ලත් උපරිම හෝ වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය හෝ වාහන සැලසුම් ආරක්ෂණ සහතිකයේ.

4. මෙම ලිපියේ අරමුණු සඳහා, ට්‍රේලරයක් හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක් ඇතුළුව ප්‍රකාශිත වාහනයක් තනි වාහනයක් ලෙස පිළිගැනේ.

5. මෙම ලිපියේ විධිවිධාන ගාස්තු මාර්ග සඳහා අදාළ නොවේ, ගෙවන ලද කොටස්අධිවේගී මාර්ග.

6. අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වැඩි වාහන මගින් ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම වාහන හිමිකරුවන් (සන්තකයේ) විසින් ගෙවනු ලබන අතර, විදේශීය වාහකයන් සතු වාහන සම්බන්ධයෙන් රියදුරන් විසින් ගෙවනු ලැබේ. එවැනි ගෙවීමක් අදාළ වාහනවල හිමිකරුවන් විසින් දායක නොවන අතර ෆෙඩරල් අයවැයට බැර කරනු ලැබේ.

වෙනස්කම් පිළිබඳ තොරතුරු:

2015 දෙසැම්බර් 14 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය අංක 378-FZ මෙම ෆෙඩරල් නීතියේ 31.1 වගන්තිය 6.1 කොටස සමඟ පරිපූරණය කරන ලදී.

6.1 මෙම ලිපියේ 4 වන කොටසට අනුව තනි වාහනයක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති වාහනයකින් සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම එහි ඇතුළත් මෝටර් රථයේ හිමිකරු (හිමිකරු) විසින් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම ලිපියේ 4 වන කොටසට අනුකූලව විදේශීය වාහකයන් සතු සහ තනි වාහන ලෙස පිළිගත් වාහන සම්බන්ධයෙන්, එවැනි වාහනවල හිමිකරුවන් විසින් එය නොගෙවන්නේ නම්, නියම කරන ලද ගාස්තුව රියදුරන් විසින් ගෙවනු ලැබේ.

7. අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වැඩි වාහන මගින් ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ගාස්තුවක් ගෙවීමෙන් පහත ඒවා නිදහස් කර ඇත.

1) භාණ්ඩ හා මගී වෑන් රථ හැර මිනිසුන් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන;

2) විශේෂ ආලෝකය සැපයීම සඳහා උපාංගවලින් සමන්විත විශේෂ වාහන සහ ශබ්ද සංඥාසහ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුව, පොලීසිය, වෛද්ය ගිලන් රථ, හදිසි ගලවා ගැනීමේ සේවා, හමුදා මෝටර් රථ පරීක්ෂාව යන කටයුතු සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ;

3) ආයුධ, හමුදා උපකරණ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ වාහන සහ ආයුධ ප්‍රවාහනය කරන වෙනත් විශේෂ වාහන සහිත ස්වයංක්‍රීය වාහන, හමුදා උපකරණසහ හමුදා දේපල.

8. අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 12 ට වැඩි වාහන මගින් මාර්ග වලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ගාස්තු ප්රමාණය සහ එය එකතු කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් ස්ථාපිත කර ඇත. නිශ්චිත ක්‍රියා පටිපාටියට එවැනි ගාස්තු ගෙවීමේ වේලාව පිළිබඳ විධිවිධාන ඇතුළත් විය යුතුය, රුසියානු වාහකයන් විසින් එය ගෙවීම කල් දැමීමේ හැකියාව, ඔන්-බෝඩ් උපාංගවලින් සමන්විත වාහනවල හිමිකරුවන් (අයිතිකරුවන්) හෝ අදහස් කරන තුන්වන පාර්ශවීය උපාංග ඇතුළත් විය යුතුය. ගාස්තු එකතු කිරීම සඳහා මෙන්ම එවැනි අභ්‍යන්තර උපාංග සහ තෙවන පාර්ශවීය අභ්‍යන්තර උපාංග උපාංග සඳහා අවශ්‍යතා.

9. උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 12 ට වැඩි වාහන මගින් ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ෆෙඩරල් අයවැයට ගෙවීම් මාරු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය, මාරු නොකළ වාහන අරමුදල් හිමිකරු (දරන්නා) වෙත ආපසු ලබා දීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය හෝ මෙම ලිපියේ විධිවිධාන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් අයවැයේ ආදායමට අධික ලෙස මාරු කරනු ලැබේ, විදේශීය රාජ්‍යයක භූමියේ ලියාපදිංචි වූ එකක් ඇතුළුව වාහනයක හිමිකරු (අයිතිකරු) සහ ක්‍රියාකරු අතර තොරතුරු අන්තර් ක්‍රියා පටිපාටිය එවැනි ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතිය මෙන්ම ගාස්තු එකතු කිරීම සහතික කරන තාක්ෂණික හා තාක්‍ෂණිකව සම්බන්ධ වස්තූන් භාවිතා කිරීමේ නීති රීති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් ස්ථාපිත කර ඇත.