මෝටර් රථ සුක්කානම පහසු කිරීම බොහෝ කලක සිට දුෂ්කර වී ඇත වැදගත් කාර්යයක්නිර්මාණකරුවන් සඳහා. බල සුක්කානම නිර්මාණය කිරීම වාහනයක් පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කළ අතර අර්ධ වශයෙන් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළේය. මෙයට හේතුව රියදුරුගේ ප්රතික්රියා වේගයයි හදිසි අවස්ථා, උපාමාරු අඩු කාලයක් ගත වන බැවින්.

දැනට පවර් ස්ටියරින් විවිධ වර්ගඔවුන්ගේ පන්තිය නොසලකා සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු බල සුක්කානම් ඒකක හයිඩ්‍රොලික් වූ අතර ප්‍රධාන වශයෙන් බර වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඒවායේ සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය, විශාල මානයන් සහ බර අනුව ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකි බැවින්, නවීන විදුලි බල සුක්කානම් ඒකක කුඩා මානයන් සහ සරල මෝස්තරයක් ඇත. එබැවින් විදුලි බල සුක්කානම නොමැති ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථ පවා ප්‍රායෝගිකව එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් නොවේ.

වඩා හොඳ කුමක්ද - හයිඩ්‍රොලික් හෝ විදුලි බල සුක්කානම?

බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් තෝරා ගනී. මේ සඳහා ප්රමාණවත් තරම් තිබේ ප්රමාණවත් තරම්හේතු:

• සම්පූර්ණ ව්යුහයේ කුඩා මානයන්;
• මෝටර් රථයක් පදවන විට ඉහළ නිරවද්යතාව සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය;
• විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් සරල බව, ක්රියාත්මක වන විට අක්රමිකතා කුඩා සංඛ්යාවක්;
• ඩ්රයිව් සහ හෝස් වල තෙල් මට්ටම සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය නොවන සරල නඩත්තු කිරීම;
• බල සුක්කානම් මඟින් තත්පර පහකට වඩා වැඩි කාලයක් රෝද ආන්තික ස්ථානවල තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ නොදේ, එසේ නොමැතිනම් තෙල් අධික ලෙස රත් වීමේ සහ උපාංගයට හානි වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම එහි සංකීර්ණත්වය සමඟ එන්ජිම මත යැපීම ද වෙනස් වන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සමස්ත වැඩිවීමට හේතු වේ. රූපය සාපේක්ෂව කුඩායි - සියයකට ලීටර් 0.5 කට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් එය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ද වැදගත් වේ. බල සුක්කානම් වල තවත් විශේෂයෙන් ප්‍රසන්න නොවන අංගයක් සඳහන් කිරීම වටී - ඉහළම නිරවද්‍යතාවය නොවේ. තියුණු උපාමාරුවක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සුක්කානම් රෝදය බොහෝ වාරයක් කරකැවීමට සිදුවනු ඇත.

විදුලි බල සුක්කානම පැමිණීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, වාහන සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය අමතර විකල්ප, රියදුරු සඳහා ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි කිරීම. ඔබට වාහන නැවැත්වීමට උපකාර වන පද්ධතියක් මේවාට ඇතුළත් වේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, රථවාහන මංතීරු නිරීක්ෂණය, ආදිය පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වයනවීන වාහන ද විදුලි බල සුක්කානම භාවිතා කරයි.

විදුලි බල සුක්කානම් මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෝටර් රථයේ පන්තිය අනුව, උපාංගය ක්රම දෙකකින් වින්යාසගත කළ හැකිය.

1. බලය සුක්කානම් රෝදයටම සම්ප්‍රේෂණය වේ - කුඩා/මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වාහන සඳහා භාවිතා වේ.
2. බලය සුක්කානම් රාක්කයටම යයි - මෙම විධිවිධානය විශාල වාහන සහ කුඩා බස් රථවල නිරීක්ෂණය කෙරේ.

පිරිසැලසුම කුමක් වුවත්, ඕනෑම විදුලි බල සුක්කානමක් පහත මූලික සංරචක වලින් සමන්විත වේ:

• සුක්කානම් කෝණය සහ ව්යවර්ථය පාලනය කරන ආදාන සංවේදක;
• සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත එකතු කර සකසන පාලන ඒකකයක් මෙන්ම අනෙකුත් පද්ධති, උදාහරණයක් ලෙස, ABS;
• අවශ්‍ය භ්‍රමණ විස්තාරණය සපයන විදුලි මෝටරයක්.

විදුලි බල සුක්කානම ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් පහසු නැත. රියදුරු සුක්කානම චලනය කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, මෙම බලය ව්යවර්ථ තීරුව හරහා සුක්කානම් යාන්ත්රණයට සපයනු ලැබේ. ආදානයේ පිහිටා ඇති සංවේදක ක්ෂණිකව මෙම බලය වාර්තා කර පාලක ඒකකයට තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එහිදී සුක්කානම් රෝදයෙන් පමණක් නොව ABS සහ දොඹකරයෙන්ද සංඥා නිකුත් වේ. සංකීර්ණ විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, ඒකකය විදුලි මෝටරයට සෘජුවම යවනු ලබන පාලන සංඥාවක් ජනනය කරයි.

නවීන වාහනවලින් සමන්විත විදුලි බල සුක්කානම සැලසුම ඕනෑම වේගයකින් ක්‍රම කිහිපයකින් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, රෝදවල සාමාන්‍ය පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීමේ මාදිලිය ද ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, රියදුරුට ඒවා ආපසු ලබා දීමට උපකාරී වේ නිවැරදි ස්ථානයඋපාමාරු සිදු කිරීමෙන් පසු, ටයර් පීඩනය වෙනස් නම් හෝ ශක්තිමත් හරස් සුළඟක් තිබේ නම්. මේ අනුව, වැඩ කරන විදුලි බල සුක්කානම වාහන පාලනය සරල කරන අතර මාර්ගයේ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.

විදුලි බල සුක්කානම් විය හැකි මෙහෙයුම් ආකාරය

බොහෝ රියදුරන්, විශේෂයෙන් කාලය තුළ දිගු චාරිකා, මේ මොහොතේ ඔවුන්ගේ විදුලි බල සුක්කානම ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන සිතන්න එපා. අංකය හැකි වැඩසිව්.

1. සම්මත. විදුලි බල සුක්කානම බොහෝ විට ක්රියාත්මක වන ආකාරය. ආදාන සංවේදක සහ අනෙකුත් වාහන පද්ධතිවල දත්ත මත පදනම්ව, පද්ධතිය ස්වාධීනව රෝද හැරවීමේ සහ නිවැරදි කිරීමේ සියලුම ප්‍රධාන කාර්යයන් සිදු කරන බැවින්, උපාමාරු දැමීමේදී රියදුරුට ඉතා සුළු උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ.
2. අවම රෝද වේගයකින් සිදු කරන හැරීමක්. එහි ලක්ෂණය වේ පුළුල් පරාසයකසුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය, බොහෝ විට මෙම ක්‍රියාව වාහන නැවැත්වීමේදී සිදු කළ යුතු බැවින් වාහන. රියදුරු සඳහා කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක වැඩි ව්යවර්ථයක් සහතික කරයි - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දුර්වල කාන්තාවක් පවා සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම හැරවිය හැක.
3. ක්රියාත්මක කරන්න අධි වේග. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, සුක්කානම් රෝදය අධික වේගයෙන් හැරවීමට තරමක් අපහසු නම් වඩා හොඳ වනු ඇත. කවදා ද ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඅධික වේගයක් සවි කරයි, සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රධාන බලය රියදුරු විසින් යෙදිය යුතුය, විදුලි බූස්ටරය කුඩා ප්‍රමාණයකට උපකාරී වේ.
4. රෝද මැද ස්ථානයට ආපසු යන්න. ඕනෑම වාහන උපාමාරුවකින් පසු, විදුලි බල සුක්කානම රෝදවල පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන අතර ස්වයංක්‍රීයව පාහේ ඒවා මැද ස්ථානයට ගෙන එයි, එය අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ ලෝලියෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරයි.

EUR හි ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා

තරමක් විශ්වාසදායක වුවද, මෙය වැදගත් අංගයක්ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපාන අක්‍රිය විය හැක. එමනිසා, තත්වය "පවතින පරිදි" අත්හැරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු වන අතර, අක්රිය වීම හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය. EUR බොහෝ විට නොසැලකිලිමත් ලෙස අක්රිය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එනම් සංදර්ශකය මත පුවරුවේ පරිගණකයදෝෂ පණිවිඩයක් නොපෙන්වයි. එබැවින්, වරින් වර පහත පරීක්ෂණය සිදු කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත:

• එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ, සුක්කානම් රෝදය සමඟ හැරීම් කිහිපයක් කරන්න;
• එන්ජිම ආරම්භ කර නැවත සුක්කානම් රෝදය හරවන්න;
• ක්‍රියා දෙකම සංසන්දනය කරන්න - ඇම්ප්ලිෆයර් දෝෂ සහිත නම්, සුක්කානම් රෝදය එක හා සමානව අපහසු වේ, එබැවින් විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් හි හදිසි රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ - ස්වාධීනව හෝ විශේෂිත වැඩමුළුවකදී.

විදුලි බල සුක්කානම වේග මාපකය සමඟ එකවර ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වීම ද සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වේග සංවේදකයට ආරක්ෂිතව දොස් පැවරිය හැකිය, එය ස්පීඩෝමීටරය සහ ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. වාහනයේ වේගය අනුව ඇම්ප්ලිෆයර් මෙහෙයුම් ආකාරය සකස් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. ගැටළුව නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසු සංවේදකයේම හෝ සියලුම උපාංග සම්බන්ධ කරන රැහැන්වල විය හැකිය. අවසාන අවස්ථාවේ දී, කඳු බෑවුම සොයා ගැනීමට ඔබට බොහෝ සෙයින් ටින්කර් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

බලය වැඩිවීමේ දී විදුලි බල සුක්කානම අලුත්වැඩියා කිරීම ද අවශ්‍ය විය හැකිය ඔන්-බෝඩ් ජාලය. බොහෝ විට, ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් හේතුවෙන් එය සරලව නිවා දමයි - ෆියුස් එය අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් ආරක්ෂා කරයි. නමුත් විදුලි බල සුක්කානම නිවා දැමීම නිසා අඩු වෝල්ටීයතාවයහෝඩුවාවක් නොමැතිව සමත් නොවන්න, එවැනි තත්වයන්ට ඉඩ දීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. බල සුක්කානම හදිසියේ නැතිවීම බැටරිය නිසා පමණක් නොව, ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ වයරින් ද විය හැකිය - මේ සියල්ල නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද සහ එය ඔබම කිරීම වටී ද යන්න වීඩියෝවෙන් දැක්වේ:

විදුලි බල සුක්කානම - නුසුදුසු හැසිරීම් වලට හේතු

සමහර විට විදුලි බල සුක්කානමයේ අක්‍රියතාවයක් ගැන කතා කිරීමට පවා අවශ්‍ය නොවන බව හමුවීම එතරම් දුර්ලභ නොවේ - එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරීමට පටන් ගනී. නිදසුනක් ලෙස, පැතලි මාර්ගයක කෙළින්ම ධාවනය කරන විට, රියදුරු සුක්කානම් රෝදයට කිසිදු උත්සාහයක් නොගන්නා විට විදුලි බල සුක්කානම තියුණු ලෙස පැත්තට හැරීමට පටන් ගනී. රීතියක් ලෙස, මේ සියල්ල ESD වෙතින් සුක්කානම් රෝදයට දැඩි කම්පන සමඟ ඇත. තත්ත්පර කිහිපයකින් මෝටර් රථයක් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට පත් විය හැකි නිසාත්, රියදුරුට ඒ ගැන කිසිවක් කිරීමට කාලය නොමැති නිසාත් තත්වය ඉතා භයානක ය.

ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ පැත්තෙන් එවැනි "අත්තනෝමතිකත්වයේ" සුළු සංඥාවකදී, චලනය වහාම නතර කළ යුතුය. එවැනි තත්වයක් නගරයෙන් පිටත සිදුවුවහොත්, සේවා වැඩමුළු නොමැති නමුත්, රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය බලහත්කාරයෙන් අක්‍රිය කිරීමෙන් උපාංගයේ ෆියුස් තාවකාලිකව ඉවත් කළ හැකිය. සවාරිය එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වනු ඇත. අවස්ථාවක් ලැබුණු විගසම, එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇති මෝටර් රථයක් රෝග විනිශ්චය සඳහා ගත යුතුය.

අසමත් වීම සරල දූෂණය නිසා ඇති විය හැක සම්බන්ධතා කණ්ඩායමහෝ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් ආදානයේ ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක හේතුවෙන්. සමහර අවස්ථාවලදී, සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පිරිසිදු කිරීම උපකාර විය හැක, නමුත් එසේ නම් ස්වයං අලුත්වැඩියාවමෙම ක්රියාපටිපාටිය ප්රතිඵල ලබා නොදෙන බව සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතු අතර, සම්පූර්ණ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. සදහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථඑහි පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩු ය, නමුත් පුද්ගලික ගරාජයක එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. විශේෂිත වැඩමුළුවකදී, නව ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සියලුම සුක්කානම් සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය නිවැරදිව නැවත සකස් කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථයක විදුලි බල සුක්කානම ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය වේ විදුලි ධාවකය, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමේදී අමතර බලයක් සපයයි. මෙම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යයේ ආධාරයෙන්, ඔබ අත් දෙකෙන්ම සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්ය නොවේ. සංවේදකය ව්යවර්ථය මනිනු ලබන අතර එය ඇම්ප්ලිෆයර් පාලන ඒකකයට සම්ප්රේෂණය කරයි. භ්රමණ කෝණය මත පදනම්ව, මෙම බ්ලොක් ඇම්ප්ලිෆයර් මෝටරයට සැපයිය යුතු බලය ගණනය කරයි. සංවේදකයම සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ පිහිටා ඇත. සදහා ප්රතිපෝෂණතවත් සංවේදකයක් එන්ජින් රොටර් මත පිහිටා ඇත; එය භ්‍රමණ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

අනූව දශකයේ මැද භාගයේදී විදුලි බල සුක්කානම දර්ශනය විය. 2016 වන විට එය පෘථිවියේ සියලුම මෝටර් රථවලින් අඩක් මත පවතී. එවැනි විශාල ජනප්රියත්වයක් එහි ලක්ෂණ ගණනාවක් සහ අවාසි පාහේ නොමැති වීමයි. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයට සාපේක්ෂව එහි වාසි වන්නේ:

• සංයුක්ත බව;
• ලක්ෂණ ලක්ෂ්ය ගැලපීම;
• කාර්යය සඳහා ලබා දී ඇති තොරතුරු ප්රමාණය;
• විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව;
• අඩු ශබ්දය.

එකම අවාසිය එහි බලයයි, ඒ නිසා බර වාහනවල තවමත් බල සුක්කානම පමණක් සවි කර ඇත.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එවැනි සංකීර්ණ පද්ධතියක් නිෂ්ඵල ය, නමුත් එය විදුලි මෝටරයේ බලය සුක්කානම් භ්රමණයේ සමස්ත පරාසය පුරාම ගණනය කරනු ලැබේ. මෙම බලය එවැනි පරාමිතීන් මත රඳා පවතී:

1. සුක්කානම් රෝදයේ ව්යවර්ථයේ විශාලත්වය.
2. මෝටර් රථය ගමන් කරන වේගය.
3. එන්ජින් වේගය.
4. සුක්කානම භ්රමණය වන කෝණික වේගය.

බල සුක්කානම තුළදී එය මුළු පරාසයටම ආසන්න වශයෙන් එකම බලයක් ලබා දෙයි.

සුක්කානම් පරිපථ

විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යෝජනා ක්රම 3 ක් ඇත. යෝජනා ක්රමය කුමක් වුවත් සාමාන්ය නිර්මාණයවිද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර් විදුලි මෝටරයක්, යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයක්, සංවේදක දෙකක් සහ ගියර් දෙකක් හෝ සමාන්තර ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

1. EUR ස්ථාපනය කර ඇත සුක්කානම් තීරුව. මෙය වඩාත් සංයුක්ත විකල්පය වන අතර, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ. විදුලි මෝටරයම සහ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයසුක්කානම යට තබා ඇත. විශාල වාසියක් වන්නේ එය මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර මෙහි උපාංගය දූවිලි හා අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා කර ඇති අතර මෙය එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. එසේම, උපාංගය අසමත් වුවහොත්, ස්ථාපන මූලධර්මය තේරුම් ගැනීමට සහ එය ඔබම වෙනස් කිරීමට පහසු වනු ඇත, එමඟින් මුදල් ඉතිරි වේ. මෙම වර්ගයේඇම්ප්ලිෆයර් සවි කිරීම් ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
2. සුක්කානම් රාක්කය මත ස්ථාපනය කිරීම. ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා බස් රථ සහ SUV රථවල ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එලෙසය. මෙහිදී වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වන අතර එය ගියර් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ. සියල්ලට පසු, කුමක්ද විශාල කාර්, එය බර වැඩි වන අතර එය හැරවීමට වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ.
3. බෝල ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණයක් මත ස්ථාපනය කිරීම, විදුලි මෝටරයේ බලය පටි ධාවකය හරහා රාක්කයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම ක්රමයහැරෙන විට විදුලි මෝටරයේ විශාලතම උත්සාහය සපයයි. ට්‍රැක්ටර් සහ බස් රථවල විදුලි බල සුක්කානම සවි කරන්නේ එලෙසයි.

විදුලි බල සුක්කානම ස්ථාපනය කිරීමේ යාන්ත්රණය කුමක් වුවත්, පාලක ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයන් තිබේ නම්, එය සුක්කානම හැරවීම අවහිර නොකරයි. තවද මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව සේවා මධ්යස්ථානයකට ගෙන යා හැකි අතර, එය වෙනස් කිරීම හෝ සකස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.

EUR හි සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් විදුලි බල සුක්කානම ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? විදුලි බල සුක්කානම බල සුක්කානමට වඩා සරල ය. ඔහුට කිසිවක් නැත සැපයුම්දියර ආකාරයෙන්. බොහෝ චංචල සන්ධි සහ මුද්‍රා අතුරුදහන් වී ඇත (අසාර්ථකත්වය සඳහා තීරණාත්මක කරුණු). පැරණි හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර විශාල වශයෙන් අතහැර දැමීමක් දැන් සිදුවී ඇත්තේ එබැවිනි. පවා දේශීය නිෂ්පාදකයන් VAZ මෙම තාක්ෂණයට මාරු විය.

විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• සැපයුම් වෝල්ටීයතාව (නාමික) - 12 V;
• උපරිම වන්දි ව්යවර්ථය - 35 Nm;
• උපරිම ධාරා පරිභෝජනය - 50 A;
• වත්මන් පරිභෝජනය (සුක්කානම් රෝදයට බලය යොදනු ලැබේ, ඇම්ප්ලිෆයර් ප්රතිදාන පතුවළ අවහිර කර ඇත) - 15 A ට වඩා වැඩි නොවේ.

එහි පෙනුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට නව විශේෂාංග ගණනාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකාරී විය, එනම්:

• විනිමය අනුපාත ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම;
• රථවාහන මංතීරුවලට අනුකූල වීම.

බල සුක්කානම් මූලික මෙහෙයුම් ආකාරය

ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, බල සුක්කානම සෑම විටම ක්රියා නොකරයි. නමුත් රෝද කරකවන විට පමණක් වැඩි වේගයකින් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, රෝද කැරකෙන විට විවිධ කොන්දේසි. ඒ අනුව, එන්ජිම මගින් සිදු කරන කාර්යය කොන්දේසි අනුව වෙනස් වේ. නවීන පාලන ඒකකවලට මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න තීරණය කිරීමට සහ ඒවාට ගැලපෙන පරිදි එන්ජින් ව්යවර්ථය සකස් කිරීමට හැකි වේ.

වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය

වාහන නැවැත්වීමේදී, මෝටර් රථයේ වේගය අඩු හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතින අතර, අපි සුක්කානම් රෝදය හරවන හැරවුම් කෝණ විශාල වේ. භ්‍රමණ කෝණ සංවේදකයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන තොරතුරු පාලන ඒකකයට යවනු ලබන අතර වේගය අවම නම් සහ භ්‍රමණ කෝණ සහ ව්‍යවර්ථය විශාල නම්, නැවතුම් මාදිලිය සක්‍රීය වේ. ඔහු තුළ උපරිම බරවිදුලි බූස්ටරය බැස යයි. මෙය ඊනියා "සැහැල්ලු සුක්කානම්" සහතික කරයි.

නගර ධාවන මාදිලිය

නගර රිය පැදවීම නිරන්තරයෙන් නතර කිරීම, හැරීම සහ මංතීරු වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙහිදී චලනය 40-60 km / h වේගයකින් සිදු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මධ්යම පරාසය තුළ ප්රයත්නයන් සිදු වේ, ඒකකය භ්රමණය වන වේගය සහ කෝණය පිළිබඳ තොරතුරු සකසන අතර විදුලි මෝටරයට සංඥාවක් යවයි.

අධිවේගී මාර්ග ධාවන මාදිලිය

මෙම සවාරියේ විශේෂත්වය වන්නේ අධික වේගය සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී කුඩා හැරවුම් කෝණයකි. ඒ අනුව, සුළු හෝ එන්ජින් උත්සාහයක් මත තීරණයක් ගනු ලැබේ.

සියල්ලට පසු, ඔබ නියමිත වේලාවට ආධාර ඉවත් නොකරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ සුළු හැරීමකදී, කුඩා කෝණයකින් පවා තියුණු ලෙස හැරෙනු ඇත, එය අනතුරකට තුඩු දෙනු ඇත.

රෝදවල මැද පිහිටීම පවත්වා ගැනීම

පාලක ඒකකය බොහෝ විට රෝදවල මධ්යස්ථ ස්ථානය පවත්වා ගැනීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. මෙය කොන්දේසි යටතේ අවශ්ය වේ විවිධ පීඩනයටයර් වල, සියලු තොරතුරු සකස් කර නිවැරදි කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ. එසේම, සුක්කානම චලනය වන විට, රෝද මත ක්රියා කර ඒවායේ පිහිටීම වෙනස් කරන පරිධිය බලයට කම්පන බලයක් එකතු වේ. පාලන ඒකකය මෙය සැලකිල්ලට ගෙන පිහිටීම සකස් කරයි.

විදුලි බූස්ටරය අසමත් වීම

බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට, දෝෂ සංඥාවක් අවුලුවනු ලැබේ, යමක් වැරදි බව රියදුරුට දැනුම් දෙන ආලෝකය. මෙය වැරදි සංඥාවක් හෝ ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් අනතුරු ඇඟවීමක් විය හැකිය. සුක්කානම දිගු වේලාවක් ආන්තික ස්ථානවල තබා ඇති විට, වංගු කිරීම රත් වන අතර හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ආරක්ෂාව විදුලි බූස්ටරය නිවා දමයි. වැරදි තැන්වල නවතා සුක්කානම අන්තයට හරවා තම මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට නොහැකි වන පරිදි රියැදුරන්ගේ පාපය මෙයයි.

තවද පොදු හේතුවවේග සංවේදකයේ අසමත් වීම නිසා අසාර්ථක වීම සිදු වේ. මෙහි ඇති එකම උපකාරයයි සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයඑය අලුත් එකක් සඳහා.

සමහර අවස්ථාවලදී, විදුලි බල සුක්කානම ක්රමාංකනය කිරීම වටී:

• රෝද පෙළගැස්ම;
• නව තැටි වෙත සංක්රමණය වීම;
• EUR හෝ EUR සඳහාම අමතර කොටස් ආදේශ කිරීම.

පැතිවලට අපගමනය නොවී ශුන්‍ය ස්ථානයේ සුක්කානම පෙළගැස්වීමට සැකසුම ඔබට ඉඩ සලසයි.

පහළ රේඛාව

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විදුලි බල සුක්කානම හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම වෙනුවට ආදේශ වන බව අපට පෙනේ. මුලින්ම විදුලි බූස්ටරය කුඩා මෝටර් රථ මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, දැන් ඔවුන් SUV සහ ක්රීඩා මෝටර් රථ වෙත ළඟා වී ඇත. බර වැඩ උපකරණදැනට එය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය මත පවතී, නමුත් මෙහි පවා ඔවුන් ඇම්ප්ලිෆයර් දෙකක ඒකාබද්ධ අනුවාදයන් ස්ථාපනය කරයි. ඔව්, අඩු බලයක් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර කරයි, නමුත් එහි සියලු වාසි අවාසි කිහිපයක් ඉක්මවා යයි.

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​හා සසඳන විට, විද්‍යුත් බූස්ටරයක මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය පොම්පයක්, හෝස් හෝ තරලයක් නොමැත. එවැනි ඇම්ප්ලිෆයර් ඉතා අඩු ශබ්දයක් ඇති කරන අතර එන්ජින් මැදිරියේ අඩු ඉඩ ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් ගනී. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රියාත්මක කරන විට, බලශක්ති පිරිවැය තරමක් අඩු වේ, එය අවශ්ය විට පමණක් එය මාරු කරනු ලැබේ. තවද හයිඩ්රොලික් පොම්පය නිරන්තරයෙන් දියර පොම්ප කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය හේතුවෙන්, එවැනි සුක්කානම් ධාවකයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි (සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් සියයකට ග්‍රෑම් 200 කින්).

විදුලියෙන් ධාවනය වන ඇම්ප්ලිෆයර් සංයුතිය:

1 - සුක්කානම, 2 - සුක්කානම් තීරුව, 3 - කාර්ඩන් පතුවළ, 4 - විදුලි මෝටරය, 5 - සුක්කානම් යාන්ත්රණය, 6 - පාලන ඒකකය, 7 - ව්යවර්ථ සංවේදකය

විදුලි බල සුක්කානම් මෙහෙයුම් මූලධර්මය

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, විදුලි බූස්ටරය සෑම විටම ක්රියා නොකරයි; රියදුරු සුක්කානම් රෝදය හරවන විට පමණි. බල සුක්කානම් මෝටරය සුක්කානම් ආම්පන්නයේ ව්‍යවර්ථය මත රඳා පවතින ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම ව්යවර්ථය ව්යවර්ථ සංවේදකය මගින් මනිනු ලබන අතර, ඇම්ප්ලිෆයර් පාලන ඒකකය වෙත දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි.

පාලක ඒකකය සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණය අනුව ඇම්ප්ලිෆයර් මෝටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය බලය ද ගණනය කරයි. සුක්කානම් කෝණය මනිනු ලබන්නේ සුක්කානම් තීරු ස්විචය තුළට සාදා ඇති සංවේදකයක් මගිනි. පාලක ඒකකයට ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගැනීම සඳහා එහි භ්‍රමණ වේගය මනිමින් එන්ජිමේ රොටරය මත සංවේදකයක් ද ස්ථාපනය කර ඇත. එනම්, විදුලි බූස්ටර මෝටරය අවශ්‍ය වේගයෙන් භ්‍රමණය වන්නේද යන්න සහ වැරදි ලෙස මන්දගාමී හෝ ඉතා වේගවත් භ්‍රමණයක් තිබේද යන්න ඒකකය "දකියි".

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය මෙන් නොව, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ පරාසය පුරා ආසන්න වශයෙන් එකම බලයක් සපයන, විදුලි බල සුක්කානම් පාලන ඒකකය විදුලි මෝටරයේ අවශ්‍ය බලය ගණනය කරන බොහෝ පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනී. මෙම බලය සුක්කානම් රෝදයේ ව්‍යවර්ථයේ විශාලත්වය, මෝටර් රථයේ වේගය, එන්ජිමේ වේගය, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණය සහ වේගය මත රඳා පවතී.

ඇම්ප්ලිෆයර් මෝටරයේ බලය ඩ්‍රයිව් ගියර් හරහා රාක්කයට සම්ප්‍රේෂණය වේ පණු ආම්පන්න. රාක්කය බල දෙකක් භාවිතයෙන් ගමන් කරයි: සෘජුවම සුක්කානම් රෝදයෙන්, රියදුරු විසින් ධාවනය කරන ලද සහ පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වන ඇම්ප්ලිෆයර් මෝටරයෙන්.

වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය

වාහන නැවැත්වීම එක්තරා ආකාරයක රථවාහන මාදිලියකි. මෙම මාදිලියේදී, වාහනයේ වේගය අඩු වන අතර, රෝද සාමාන්යයෙන් සාපේක්ෂව විශාල කෝණයන් මත හැරේ.

ව්යවර්ථ සංවේදකය සුක්කානම් රෝදයේ විශාල ව්යවර්ථයක් ඇතිවීම පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. බ්ලොක් එකට සුක්කානම් කෝණය පිළිබඳ දත්ත ද ලැබේ. හැරවුම් කෝණය සහ ව්‍යවර්ථය විශාල නම් සහ වාහනයේ වේගය ශුන්‍යයට නැඹුරු නම්, පාලක ඒකකය මෙය වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියක් ලෙස තීරණය කර සුක්කානම් චලනය උපරිම කිරීමට විධානයක් ලබා දෙයි. මෙම අවස්ථාවේදී, දොඹකරයේ භ්රමණ වේගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

මේ අනුව, ශුන්ය වේගය සහ ක්රියාකාරී සුක්කානම්, විදුලි මෝටරයෙන් උපරිම ලාභය රාක්කය මත ක්රියා කරයි.

නගරයේ වාහන තදබදය

නගර මාදිලියේදී, හැරීම් සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔබ නිරන්තරයෙන් සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුතුය.

නමුත් එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සුක්කානම් රෝදයේ බලය සාමාන්ය අගයන් ඉක්මවා නැත. පාලන ඒකකයට සුක්කානම් කෝණය සහ වාහනයේ වේගය, පැයට කිලෝමීටර 50 කට ආසන්න තොරතුරු ද ලැබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒකකය මධ්‍යස්ථ බලයේ අවශ්‍යතාවය තීරණය කරයි. සුක්කානමසහ 50 km/h වේගයක් සඳහා මතකයේ ගබඩා කර ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් ලක්ෂණ පෙන්වයි. එබැවින් නාගරික චක්රය තුළ මධ්යම මට්ටමේ බලවේග ක්රියාත්මක වේ.

අධිවේගී මාර්ගයේ වාහන තදබදය

තදාසන්න ප්‍රකාරයේදී, මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ගමන් කරයි සුක්කානමඑය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා කෝණයකින් හැරෙන අතර සුක්කානම යාන්ත්‍රණයේ ව්‍යවර්ථය ද කුඩා වේ.

මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර් සියයක් පමණ වන බවත්, සුක්කානම් රෝදය කුඩා කර ඇති බවත්, ඒකකය 100 km / h වේගයකින් ලක්ෂණ සඳහා පාලන වැඩසටහන සක්රිය කර, සුක්කානම් රාක්කය මත කුඩා බලයක් සකස් කරයි. එනම්, අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, විදුලි බූස්ටරයේ බලපෑම ප්රායෝගිකව ශුන්ය හෝ ඉතා කුඩා වේ.

මධ්‍ය ස්ථානයට රෝද සක්‍රියව නැවත පැමිණීම

වංගු කිරීමේදී රියදුරු සුක්කානම් බලය අඩු කරන විට, ආතති තීරුව ලිහා යයි. පාලක ඒකකය, සංවේදක කියවීම් මත පදනම්ව, මෙය දකින අතර සුක්කානම් රෝදයේ ව්‍යවර්ථයේ පහත වැටීමේ විශාලත්වය මෙන්ම භ්‍රමණ කෝණය සහ වේගය මත පදනම්ව රෝද මධ්‍ය ස්ථානයට ආපසු යන වේගය ගණනය කරයි. සුක්කානම. මෙම ගණනය කළ අගය සත්‍ය ප්‍රතිලාභ බලය සමඟ සංසන්දනය කර ඇති අතර සංසන්දනයේ ප්‍රති result ලය රෝද මධ්‍ය ස්ථානයට ආපසු යාමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය තීරණය කිරීමේ පදනම ලෙස ක්‍රියා කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, චලිතයේ රෝද හරවන විට, ප්‍රතික්‍රියාශීලී බලවේග මතු වන අතර එමඟින් රෝදය මැද ස්ථානයට ආපසු යාමට නැඹුරු වේ. නමුත් සුක්කානම යාන්ත්‍රණයේ සහ අත්හිටුවීමේ ඝර්ෂණ බලවේග හේතුවෙන් ස්වාධීනව රෝද ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ගෙන ඒමට ඔවුන්ට නොහැකි වේ.

පාලන ඒකකය අවශ්‍ය සියලු දත්ත සැලකිල්ලට ගන්නා අතර ඇම්ප්ලිෆයර් මෝටරය භාවිතයෙන් සුක්කානම් රෝද මධ්‍ය ස්ථානයට නැවත පැමිණීම සහතික කරයි.

රෝදවල මැද පිහිටීම නිවැරදි කිරීම (සුක්කානම)

මෙය සරල රේඛීය ධාවන මාදිලියකි. සමහර විට පැති සුළං වැනි තෙවන පාර්ශවීය බලවේග මෝටර් රථය මත ක්රියා කළ හැකි බව පමණි. සාමාන්යයෙන්, මෙම නඩුවේදී, රියදුරුට ස්වාධීනව මෝටර් රථය නිවැරදි මාර්ගයේ තබා ගත යුතුය. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් සම්බන්ධයෙන්, මෙය අවශ්ය නොවේ, ඇම්ප්ලිෆයර් පාලන ඒකකය සෑම දෙයක්ම කරනු ඇත.

රිය පැදවීමේ පහසුව ඉතා ඉහළයි වැදගත් සාධකයරථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේදී. මෝටර් රථ ඉතිහාසය පුරාම ඉංජිනේරුවන් මෙම දුෂ්කර කාර්යය සඳහා වැඩ කර ඇත. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතින අතර රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ බලය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කිරීම නම්, මෙම මූලධර්මය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ තාක්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. නවතම ජයග්‍රහණයමෙම ප්රදේශයේ විදුලි බල සුක්කානම වේ.

බල සුක්කානම දැනටමත් සුප්රසිද්ධ උපාංගයක් නම් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් දශක ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර තිබේ නම්, බල සුක්කානම් සාපේක්ෂව අලුත් ය. විදුලි බල සුක්කානම් මෙහෙයුම් මූලධර්මය දෙස බලමු.

අපි EUR උපාංගයෙන් පටන් ගනිමු. එය විදුලි මෝටරයකින්, යාන්ත්‍රික ගියර් සම්ප්‍රේෂණයකින්, සුක්කානම් සංවේදකයකින්, සුක්කානම් ව්‍යවර්ථ සංවේදකයකින් සහ පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ. පාලන ඒකකයට වාහනයේ වේගය පිළිබඳ දත්ත ද ලැබේ (සිට ABS පද්ධති) සහ crankshaft වේගය (එන්ජින් වේගය) ගැන. මෙම සියලු දත්ත මත පදනම්ව, පාලක ඒකකය විදුලි මෝටරයට සපයන වෝල්ටීයතාවයේ අවශ්ය අගය සහ ධ්රැවීයතාව ගණනය කරයි. විදුලි මෝටරය, යාන්ත්රික ගියර් සම්ප්රේෂණය (servomechanism) හරහා අතිරේක බලයක් නිර්මාණය කරයි, එය ඉදිරිපස රෝද පාලනය කිරීම පහසු කරයි. මෙම බලය සුක්කානම් පතුවළට සහ සෘජුවම සුක්කානම් රාක්කයට යෙදිය හැකිය. බල සුක්කානම් වල නිශ්චිත සැලසුම ද බොහෝ දුරට යන්ත්රයේ පන්තිය මත රඳා පවතී.

කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථවල, සුක්කානම් රෝදය මත වැඩි බලයක් යෙදවීමට අවශ්ය නොවන විට, එය කුඩා ප්රමාණයේ කුඩා වන අතර සෘජුවම සුක්කානම් තීරුව මත සවි කර ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථය තුළ ප්රායෝගිකව සිටීම, මෙම උපාංගයේ සේවා කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති දූවිලි, අපිරිසිදු හා තෙතමනය ආරක්ෂා කර ඇත.
මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථවල, වෙනත් ස්ථානගත කිරීමක් භාවිතා කරනු ලැබේ - සෘජුවම සුක්කානම් රාක්කය මත, ගියර් මගින් ක්රියා කරන අතර, අතිරේක සහායක බලයක් නිර්මාණය කරයි.

ඔවුන්ගේ අධික බර නිසා කුඩා බස් රථ සහ SUV සඳහා සැලකිය යුතු අමතර බලයක් අවශ්ය වේ. එබැවින් ඒවායේ ව්යුහය තරමක් වෙනස් ය. මෙය මූලික වශයෙන් දත් සහිත පටි ධාවකය සහ සංසරණ බෝල මත ඉස්කුරුප්පු-නට් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරන සමාන්තර අක්ෂ සැලසුමකි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ESD බිඳවැටෙන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ පාලන හැකියාව නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත.

මූලික මාදිලි

විදුලි බල සුක්කානම ප්‍රධාන ආකාර දෙකක් ඇත. ඒවා වාහනයේ වේගය මගින් සංලක්ෂිත වේ. පළමු මාදිලියේදී, අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේදී, අවශ්ය විට වැඩි උපාමාරුසහ සුක්කානම් රෝදය වම් හෝ දකුණට එහි ආන්තික ස්ථාන වෙත හැරවිය යුතුය, ESD "සැහැල්ලු සුක්කානම්" සපයන සුක්කානම් යාන්ත්රණයට උපරිම බලය යොදයි. මෙම මාදිලියේදී, ඔබට එක් ඇඟිල්ලකින් සුක්කානම් රෝදය කරකැවිය හැකිය.

ඊට පටහැනිව, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය "දෘඪ" බවට පත් වන අතර, රෝද මැද ස්ථානයට නැවත පැමිණීමේ බලපෑම නිර්මාණය කරයි. රථවාහන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.

රෝද මත රිය පැදවීමේදී, විවිධ මට්ටම්වල පොම්ප කිරීම සමඟ ශක්තිමත් හරස් සුළඟකින් මෝටර් රථය පාරේ තබා ගැනීම සඳහා ක්‍රම ද තිබේ. පාලන ඒකකයේ විශේෂ සැකසුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම මාතයන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ව්යාපාරික සහ වාරික පන්තියේ මෝටර් රථ මත, විදුලි සුක්කානම් පද්ධතියක් තිබීම ඔබට ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ විකල්පය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.

EUR හි වාසි

ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, විදුලි බල සුක්කානමයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කිරීම මෝටර් රථ එන්ජිමෙන් බලයෙන් කොටසක් ලබා ගැනීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කිරීමයි.

බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථයක් මෙන් නොව කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් භාගයක්වත් ඉතිරි කර ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. වැදගත් වාසියක් වන්නේ මෙම පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වයයි. තීරය සහ බල සුක්කානම් තරල මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ.
විදුලි බල සුක්කානම වඩාත් තොරතුරු සපයන අතර සපයයි වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක්මාර්ගය සමඟ රියදුරු. පවතින බව අතිරේක මාතයන්රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු කරයි. බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථයක් මෙන් නොව, රෝද අසීමිත කාලයක් සඳහා ආන්තික ස්ථානවල තබා ගත හැකිය.

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගයේ සංයුක්තතාවය අනෙකුත් පද්ධති වලට වඩා EUR හි ඇති වාසි වලින් එකකි.

EUR හි අවාසි

මත මේ මොහොතේමත EUR භාවිතා කිරීමට තවමත් නොහැක බර ට්රක් රථ, අවශ්යයි මහත් උත්සාහයක්සුක්කානම් රෝදය හරවන විට. ඔවුන් සඳහා, බල සුක්කානම එකම සහ විශ්වාසදායක විකල්පය ලෙස පවතී.

සැලකිල්ලට ගත යුතු තවත් දෙයක් වන්නේ තෙතමනය පිළිබඳ බියයි. ජලය සහ ඝනීභවනය ෆියුස් සහ මෝටරයට හානි කළ හැකිය. අවාසි තවමත් ඇතුළත් වේ ඉහළ පිරිවැයමෙම පද්ධතිය. ඒ අතරම, එය වඩ වඩාත් ජනප්රිය හා පුළුල් වෙමින් පවතී.

වීඩියෝව "EUR යනු කුමක්ද"

වීඩියෝව නැරඹීමෙන් පසු, EUR යනු කුමක්ද සහ එහි වාසි සහ අවාසි මොනවාදැයි ඔබ සොයා ගනු ඇත.

රිය පැදවීමේදී රියදුරුට සුක්කානම කරකවා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා බල සුක්කානම අවශ්ය වේ. විදුලි බල සුක්කානම ව්‍යවහාරික බලවේග සඳහා වන්දි ලබා දෙන අතර අමතර ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි, එමඟින් නිශ්චලව සිටියදී සුක්කානම් රෝදය කරකැවීමට හැකි වේ.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​තිබුණද, මෝටර් රථ කර්මාන්තය තවදුරටත් ඉදිරියට යන තරමට, ඔබට බොහෝ විට මෝටර් රථයක විදුලි බල සුක්කානම සොයාගත හැකිය.

හයිඩ්‍රොලික් උපාංගයක් හා සසඳන විට විදුලි උපාංගයකට පහත වාසි ඇත:

• සකස් කිරීමට පහසුය: සෑම දෙයක්ම පරිගණකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
• රියදුරු සඳහා සුක්කානම් රෝදය වඩාත් තොරතුරු සපයයි.
• ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහතික කරන එවැනි හයිඩ්රොලික් නොමැත.
• සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අඩු වාහන ශක්තියක් වැය වන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

විදුලි බල සුක්කානම තවත් එකක් ඇත වැදගත් වාසියක්කලින් හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය- විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව: දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ස්වයංක්‍රීය සුක්කානම්, මංතීරු සහකාර, ආදිය.

දැන් අපි විදුලි බල සුක්කානම් මෙහෙයුම් මූලධර්මය දෙස සමීපව බලමු.

යාන්ත්රික නිර්මාණය

EUR සතුව උපාංගයක් තිබිය හැක විවිධ විකල්පපිරිසැලසුම්:

1. යාන්ත්රණය අඩංගු වේ සුක්කානම් රාක්කය, බලය වටහා ගන්නා.
2. විදුලි මෝටරය සුක්කානම් පතුවළට බලය සම්ප්රේෂණය කරයි.

බොහෝ විට මෝටර් රථවල, රාක්කයක් සහිත EUR භාවිතා වේ. සමාන්තර ධාවකයක් සහිත යාන්ත්‍රණයක සැලසුමක් ඇත, එහි ගියර් දෙකක් ඇත. සම්භාව්ය රාක්ක නිර්මාණය ඇතුළත් වේ විදුලි එන්ජිම, යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ඒ සියල්ල පාලනය කරන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්. උපාංගය තාක්ෂණික වශයෙන් ඒකාබද්ධ වේ යාන්ත්රික කොටසතනි ඒකකයක විදුලි සමඟ. විදුලි බල සුක්කානම් මෙහෙයුම් මූලධර්මය අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක ක්රියාකාරිත්වය මත පදනම් වේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

බ්ලොක් එක ඇතුළත, විදුලි බල සුක්කානම නිර්මාණය කරන බලය සුක්කානම් රාක්කයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් අවශ්‍ය වේ. විදුලි සංරචකය ඇතුළත, එක් ගියරයක් යාන්ත්‍රණයෙන් රෝදයට බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, අනෙක ඇම්ප්ලිෆයර් විදුලි මෝටරයෙන්. මෙහි ඇති උපාංගය රාක්කයේ විශේෂ නෙරා යාම සහ දත් ඇති අතර එමඟින් යන්ත්‍රයේ රෝද ධාවනය වේ. ඔබේ මෝටර් රථය සමාන්තර ධාවකයක් සහිත විදුලි බල සුක්කානමක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය බොහෝ විට සිදු වේ නම්, ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ පටියක් සහ ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරමිනි. මෙතැනදී තමයි දේවල් ටිකක් සංකීර්ණ වෙන්නේ තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදැක්ම, නමුත් අඩු විශ්වසනීය නොවේ.

මේ සියල්ලට අමතරව, ඒවා ද ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගය සංවේදක දෙකක ක්‍රියාකාරිත්වය මත පදනම් වේ: සුක්කානම් කෝණය සහ සුක්කානම් රෝදයේ ව්‍යවර්ථ සංවේදකය. විදුලි බල සුක්කානම, මීට අමතරව, තොරතුරු ද භාවිතා කරයි ABS පද්ධතිසහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයෙන්. ලැබුණු තොරතුරු සැකසීමෙන් පසු, පද්ධතිය සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න විශ්ලේෂණය කර සුක්කානම් රෝදයට බලපෑම් කරන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කරයි.

ඇම්ප්ලිෆයර් මෙහෙයුම් ආකාර

EUR පහත ආකාරවලින් ක්‍රියා කළ හැක:

• සාමාන්ය තත්ව යටතේ සුක්කානම භ්රමණය.
• අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම.
• අධික වේගයෙන් සුක්කානම.
• සුක්කානම මට්ටමේ තබා ගන්න.

සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව සහ සහායක පද්ධති, ඇම්ප්ලිෆයර් විසින් සුක්කානම් රාක්ක පතුවළෙහි ව්යවර්ථය කොපමණ වැඩි කළ යුතුද යන්න තීරණය කරයි. ව්යවර්ථය යාන්ත්රණයට විශේෂ ආතති තීරුවක් හරහා සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම මොහොතෙහි ප්රමාණය මනිනු ලබන්නේ අප ඉහත සාකච්ඡා කළ සංවේදකවල කියවීම් මතය.

ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය සුක්කානම් රෝදයට නිශ්චිත ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් සපයයි විවිධ තත්වයන්විවිධ ප්රමාණ අවශ්ය වේ. අවශ්යතාවය අනුව, විදුලි මෝටරය ධාරාව වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම, එය සුක්කානම් රෝදයට යොදන බලයෙන් පිළිබිඹු වේ. විදුලි මෝටරයේ සම්පූර්ණ උත්සාහය සහ මිනිස් මාංශ පේශි බලය හේතුවෙන් රෝදවල භ්‍රමණය සිදු කරන බව මෙයින් කියවේ.

රියදුරු ගාල් කරන විට සහ රෝද හැරවීමට අවශ්ය වන විට, විදුලි මෝටරය ධාරාව වැඩි කරයි, ව්යවර්ථය වැඩි කරයි. උපරිම ව්යවර්ථය සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය පහසුව අනුරූප වේ. මෙම මාදිලිය සාමාන්ය ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථය ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් සහ රියදුරුට පමණක් මංතීරුවෙන් මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට සහ මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම්, උපාංගය ව්යවර්ථය වැඩි නොකරන අතර රියදුරු ප්රායෝගිකව සුක්කානම් රෝදය අතින් හරවයි. අවම විදුලි මෝටර් බලය අධික වේගයරථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අතිශයින්ම අවශ්ය වේ. ඉතා සංවේදී සුක්කානම ඔබව වළකට පියාසර කිරීමට හේතු විය හැක.

නගර මාදිලියේ මෙහෙයුම

රියදුරු නගරයේ බොහෝ වේලාවක් ධාවනය කරන විට, හැරීමෙන් පසු, සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව සෘජු ස්ථානයට පැමිණියහොත් එය වඩාත් පහසු වනු ඇත. ඊනියා ක්රියාකාරී රෝද ප්රතිලාභය දැඩි උපාමාරු දැමීමේදී රිය පැදවීම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි. ඔබට දිගු වේලාවක් සරල රේඛාවක ගමන් කිරීමට සිදුවුවහොත්, ස්ථායීකරණ කාර්යය උපකාර වනු ඇත. එය ස්වයංක්‍රීයව රෝද සෘජු ස්ථානයක පවත්වා ගත හැකිය - නුසුදුසු රෝද පෙළගැස්වීම හෝ හරස් සුළං වලදී මෙය වැදගත් වේ.

බොහෝ විට ඇතුලේ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්, සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්, ඔබ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් යන්ත්‍ර ප්ලාවිතය සඳහා වන්දි ලබා දෙන වැඩසටහනක් සපයා ඇත ධාවන පතුවළවිවිධ දිග. තුල නවීන මෝටර් රථවිදුලිය රියදුරුගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනව ක්‍රියා කරයි - ඔවුන් විසින්ම රෝද මෙහෙයවා ආපසු ලබා දෙන අතර නිවැරදිව ගාල් කිරීමට උපකාරී වේ.