Delorean DMC-12 - 1981-1982 දී Delorean විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකි. මෝටර් සමාගම. මෙම ආකෘතිය නිකුත් කිරීම ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ඉලක්ක කර ගත්හ.

එහි නිෂ්පාදනය 2008 දී නැවත ආරම්භ වූ අතර අද දක්වාම පවතී, නමුත් මෝටර් රථය ලබා ගත හැක්කේ විශේෂ ඇණවුමකින් පමණි.

Delorean DMC-12 හි නිර්මාතෘගේ චරිතාපදානය

"Back to the Future" චිත්‍රපටයෙන් දන්නා මෙම ආකෘතිය, ජෝන් ඩෙලෝරන්ගේ නිර්මාණයකි. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය 20 වැනි සියවස. ඔහු 1925 ජනවාරි 6 වන දින රුමේනියානු සංක්‍රමණිකයෙකුගේ පුතෙකු ලෙස උපත ලැබීය. කුඩා කල සිටම ජෝන් මෝටර් රථ කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය. එවකට ඩිට්‍රොයිට් හි ෆෝර්ඩ් කම්හලේ සේවය කරමින් සිටි ඔහුගේ පියා, ඔහුගේ දස හැවිරිදි පුතාගේ තාක්‍ෂණයට ඇති ආශාව දුටු අතර, ඔහුට පාවිච්චි කළ ෆෝඩ් මාදිලියේ ටී. ජෝන් මෝටර් රථය පසුපස මිදුලේ පැය ගණනක් ගත කළේය.

කාර්මික පාසලක ඉගෙනුම ලබන අතරතුර, තරුණ DeLorean චිත්ර ඇඳීම සහ භෞතික විද්යාව පිළිබඳ අසාමාන්ය හැකියාවන් පෙන්නුම් කළේය. 1941 දී ඔහු ලෝරන්ස් තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ ශිෂ්‍යයෙකු බවට පත් වූ අතර එහිදී ඔහු ප්‍රවේශ විභාග නොමැතිව ඇතුළත් විය.

නමුත් ඔහුගේ පුහුණුව වැඩි කල් පැවතුනේ නැත, මන්ද ඔහු සම්බන්ධව හමුදාවට කෙටුම්පත් කරන ලද නමුත් ඔහුගේ ඒකකය රක්ෂිතයේ තිබූ බැවින් ජෝන් පෙරමුණට නොපැමිණීමට වාසනාවන්ත විය. බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඔහු සිය අධ්‍යයන කටයුතු කරගෙන ගිය අතර 1948 දී ගෞරව උපාධිය ලබා ගත්තේය. වසර දෙකකට පසු, ඔහුට ක්‍රයිස්ලර්හි රැකියාවක් ලැබුණි, ඒ සමඟම මෝටර් රථ ඉංජිනේරු උපාධියක් සමඟින් අදාළ තාක්ෂණික විශ්ව විද්‍යාලයේ ඉගෙනුම ලබමින් සිටියේය. ඩිප්ලෝමාව ලැබීමෙන් පසු ඔහු ක්‍රයිස්ලර් හි රැඳී නොසිටි නමුත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත වූ බොහෝ ගැටලු ඇති පැකාර්ඩ් සමාගමට ගියේය.

පැකාර්ඩ්හිදී, ජෝන් ඩෙලෝරියන් ඔහුගේ හැකියාවන් හෙළි කළේ එක්සත් ජනපදයේ හොඳම නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන්ගේ කණ්ඩායමට ස්තුති වන්නටය. වසර හතරකින් ඔහු සාමාන්‍ය ඉංජිනේරුවෙකුගෙන් සැලසුම් අංශයේ ප්‍රධානියා වීමට සමත් විය. 1956 දී, පැකාර්ඩ් ස්වාධීන සන්නාමයක් ලෙස පැවතීම නැවැත්වූ අතර, සමූහයේ ප්‍රභූ අංශයේ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා වීමට DeLorean හට යෝජනාවක් ලැබුණි. ජෙනරල් මෝටර්ස්- පොන්ටියාක්. ඔහුට පොන්ටියාක්ව අර්බුදයෙන් පිටතට ගෙන ඒමට සිදු වූ අතර නව මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කළ අතර එය ඩෙලෝරියන් විසින් සාර්ථකව ඉටු කරන ලදී.

ඒ වන විටත් ජෝන් බලවත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කෙරෙහි උමතු වී සිටියේය. වසර දෙකකට පසු, ඔහු 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත ආසන දෙකක ක්රීඩා කූපේ සඳහා ව්යාපෘතියක් සමාගම් කළමනාකාරිත්වයට යෝජනා කළේය. "නව නිෂ්පාදනය" නවතම Corvette සමඟ අභ්යන්තරව තරඟ කළ හැකි නිසා මෙම අදහස ප්රතික්ෂේප කරන ලදී. නමුත් DeLorean තහනමෙන් මිදීමට මාර්ගයක් සොයා ගත් අතර Tempest අශ්වබල 325-ලීටර් 6.4 V8 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය කෙතරම් ජනප්‍රිය වීද යත් එය ටෙම්පස්ට් රේඛාවෙන් වෙන් කර පොන්ටියාක් ජීටීඕ ලෙස නම් කරන ලදී.

Pontiac GTO බවට පත් විය සංකේතාත්මක මෝටර් රථය, ඇමරිකානු මාංශ පේශී කාර් යුගය ආරම්භ කිරීම. ඔහු ඩොලොරියන් ලොව පුරා කීර්තියක් ගෙන ආවේය. 1965 දී, වයස අවුරුදු 40 දී, ඔහු පොන්ටියාක් අංශයේ ප්‍රධානියා සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉතිහාසයේ ලාබාලතම උප සභාපති බවට පත්විය. 1969 දී, ඔහු සංස්ථාවේ ප්‍රධාන සන්නාමය වන Chevrolet හි ප්‍රධානියා බවට පත් වූ අතර වසර තුනකට පසුව ජෝන් ඩොලරියන් නිෂ්පාදනය සඳහා GM හි උප සභාපතිවරයාගේ ස්ථානයට පත්විය, එනම් ඔහු යෝධ සැලකිල්ලේ දෙවන පුද්ගලයා බවට පත්විය. "ඉහළට" ඉතිරිව ඇත්තේ එක් පියවරක් පමණි, නමුත් 1973 දී ඩොලරියන් GM හැර ගියේය, ඔහු තවදුරටත් වැඩ කිරීමට උනන්දුවක් නොදක්වන බව පැහැදිලි කළේය. කොටස් හිමියන් ඉගෙන ගත් බවට කටකතා පැතිර ගියේය වංචනික යෝජනා ක්රමජෝන් ඩෙලෝරියන්. නඩුව උසාවියට ​​නොපැමිණීම සඳහා, ඔහු තමාගේම කැමැත්තෙන් සමාගම හැර යාමට තීරණය කළේය.

පිටත්වීමෙන් පසු, DeLorean පසුපස රෝද ධාවන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ඔහුගේ අදහස අත්හැරියේ නැත. ඔහු ඩෙලෝරියන් මෝටර්ස් ලියාපදිංචි කරන අතර ඔහු පොන්ටියාක් හි සේවය කළ ඔහුගේ මිතුරා බිල් කොලින්ස්ට ප්‍රධාන නිර්මාණකරු තනතුරට ආරාධනා කරයි. ඔවුන් එකට ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට ගිය අතර එහිදී ඔවුන් සුප්‍රසිද්ධ ජෝර්ජෙටෝ ජියුආර්ඩා මුණගැසී ආසන දෙකක කූපේ නිර්මාණය කිරීමට ඔහුට ආරාධනා කළහ. ඔහු එකඟ වූ අතර එක් කොන්දේසියක් මත Carte blanche ලබා ගත්තේය: මෝටර් රථයට Mercedes 300 SL Gullwing වැනි පියාපත් හැඩැති දොරවල් තිබිය යුතුය. DMC-12 ආකෘතියේ දළ සටහනක් ඉක්මනින් ලබා දෙන ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම එය "ක්‍රීඩා කාර්" කාණ්ඩයට වැටෙන බව යෝජනා විය.

සිහිනයක් කරා පළමු පියවර

ෆයිබර්ග්ලාස් සහ යුරේතන් පෙන වලින් සාදන ලද පැනල් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ අයිතිය ජෝන් ඩොලෝරියන් වහාම CTC වෙතින් මිලදී ගත්තේය. කුඩා කොටස් පමණක් නොව මෝටර් රථයේ මුළු සිරුරම ප්ලාස්ටික් වලින් සෑදීමට DeLorean තීරණය කළේය. මෙම සැලසුම විඛාදනයට ලක් නොවන අතර සාම්ප්රදායික වානේවලට වඩා අඩු කල් පවතින ඒවා නොවේ. නමුත් ඔහු මෙයට සීමා නොවී මෝටර් රථය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් ආවරණය කළේය. මෙය සිදු කරනු ලැබුවේ මෝටර් රථයට අතිරික්තයක් ලබා දීම සඳහා පමණක් නොව, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ය: ශරීරයේ පිටත ප්ලාස්ටික් කොටස මල නොබැඳෙන තහඩු වලින් ආවරණය කිරීම පින්තාරු කිරීම ඇතුළුව සම්මත වානේ ශරීරයකට වඩා මිල අධික නොවේ.

ආදර්ශ සංවර්ධනය

ඩෙලෝරියන් ඩීඑම්සී-12 ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නොව උතුරු අයර්ලන්තයේ එකලස් කිරීමට තීරණය කළේය. මෙයට හේතුව මුදල් ය: මහා බ්‍රිතාන්‍යය ණයක් ලබා දීමට පොරොන්දු වූයේ ප්‍රාන්තයේ ගැටළු සහිත කලාපය තුළ රැකියා 2,500 ක් නිර්මාණය කරන බවට කොන්දේසියක් මත ය. 1978 දී ඩෙලෝරියන් මෝටර්ස් ඩොලර් මිලියන 100 ක ණයක් ලබා ගත් අතර ඉන් පසුව ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. එකලස් කිරීමේ බලාගාරයබෙල්ෆාස්ට් හි උප නගරයක් වන ඩන්මූරි නගරයේ. එම අවස්ථාවේදී, කොලින්ස් Giugiaro ගේ කටු සටහන් මත පදනම්ව මුල් මූලාකෘති දෙක ගොඩනඟා, කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා උපකරණ ඇණවුම් කළ අතර අනාගත Delorean DMC-12 සඳහා සුදුසු එන්ජිමක් සොයා ගත්තේය. විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අශ්වබල 130-ලීටර් 2.85 එන්ජිමක් සහිත නව නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ Renault සමාගම් Peugeot සහ Volvo සමඟ එක්ව, ඒ වන විට පවා කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. නව එන්ජිම එකලස් කිරීමට කාලය නොමැතිකම හේතුවෙන් එය භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන ලදී, මන්ද, එක්සත් රාජධානිය සමඟ ඇති ගිවිසුමේ නියමයන්ට අනුව, 1980 මැයි මාසයේදී මාදිලියේ අනුක්‍රමික එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට ඩෙලෝරියන් බැඳී සිටියේය. එකල ලෝකයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව මෝටර් රථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් වූ නමුත් එහි සැලසුම සමඟ සැසඳිය නොහැකි විය.

මුල සිට

වසර දෙකකින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම ඉංජිනේරුවන් දහස් ගණනක් සිටින විශාල සංස්ථාවකට පවා ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි, මන්ද එකල සියලු කටයුතු පරිගණක සැලසුමකින් තොරව අතින් සිදු කරන ලදී. Delorean DMC-12 ආකෘතිය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි නිර්මාණය කිරීම ඉතා ඉක්මනින් අවසන් වූ අතර, එබැවින් Delorean විසින් Lotus සමඟ සියලු වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් අත්සන් කරන ලද අතර, එම කාර්යය සඳහා මිලියන 10 ක් ගෙවා ඇත. ප්රධාන නිර්මාණකරුලෝටස් හොඳම චැසි සහ අත්හිටුවීමේ විශේෂඥයා වන මයිකල් ලෝස්බිව මෙම කාර්යයට යැවීය. කොලින්ස්ගේ සියලුම වැඩ කටයුතු හොඳ නැති නිසා ඔහුට ඉතා බැරෑරුම් කාර්යයකට මුහුණ දීමට සිදු විය. එවැනි සම්මත නොවන මෝස්තරයක් සහ ද්රව්ය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, සංවර්ධන ක්රියාවලිය සංවිධානය කිරීම සඳහා බරපතල ප්රවේශයක් අවශ්ය විය.

1980 දී, මෙම ව්යාපෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කරන ලද අතර, කොලින්ස්ගේ වර්ධනයන්ගෙන් දොර විවෘත කිරීමේ යාන්ත්රණය පමණක් ඉතිරි විය. කෙටුම්පත්කරුවන්ගේ දෝෂ, ආකෘති සෑදීමේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සහ කර්මාන්ත ශාලාවේ දුර්වල විනය හේතුවෙන් වැඩ මන්දගාමී විය. කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, Delorean DMC-12 හි සැලසුම Lotus Espirit Turbo ආකෘතියේ මෑත සැලසුමේ තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතා කළේය. මෙයින් බොහොමයක් අත්හිටුවීම සහ චැසිය ගැන සැලකිලිමත් විය.

අත්හිටුවීම සහ චැසිය

ලූස්බි මුලින්ම චැසිය ගත්තා. කොලින්ස් විසින් පිරිනමනු ලබන සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආධාරක රාමුව සහ T-හැඩැති ඉදිරිපස සහ පසුපස බර දරණ මූලද්‍රව්‍ය සපයා ඇත හොඳ විශ්වසනීයත්වයසහ ශරීරයේ දැඩි බව. නමුත් එහි වෙනස් කිරීම සඳහා කාලය අවශ්‍ය වූ අතර එය DeLorean සතුව ගබඩාවේ නොතිබුණි. අවසානයේදී, ඒවා එන්ජිම සඳහා උප රාමු සම්බන්ධ කර ඇති Y අකුරු දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද අතර, සිසිලන පද්ධති සහ බර දරණ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය චැසියට සම්බන්ධ කරන ලදී. සම්ප්රේෂණය සහ ගෑස් ටැංකිය රාමුව තුළ තබා ඇත. වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලය වූයේ ශරීරයේ කල්පවත්නා දෘඪතාව 7000 සිට 2400 lb-ft2/deg දක්වා අඩු වීමයි.

Delorean DMC 12 පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා සම්භාව්‍ය ඇක්සල් බර බෙදා හැරීමක් ලැබුණි: බරෙන් 69% පසුපස ඇක්සලයට සහ 31% ඉදිරිපස අක්ෂයට ගියේය. Lotus Espirit Turbo ට සමානව වර්ධනය විය. එය සාමාන්යයෙන් ඇමරිකානු - මෘදු සහ සුවපහසු විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවිවිධ ප්‍රමාණවලින් යුක්ත විය: ඉදිරිපස පටු R14 195/65 වූ අතර පසුපස පළල R15 235/65 විය.

එන්ජිම

අශ්වබල 130ක 2.85 ලීටර් 6 සිලින්ඩර එන්ජිමක් ප්‍රංශයේදී මිලදී ගන්නා ලදී. ඔහුට තිබුනා ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ මිල අඩු මිල. Delorean DMC-12 හි හිමිකරුවන්, පිරිවිතරබොහෝ ආකාරවලින් තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් වූ අතර, මෝටර් රථයේ අඩු බලය පෙන්නුම් කළේය. එකම පිරිවැය "ජර්මානුවන්" සහ "ඉතාලි" සමඟ සසඳන විට, මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය "සුදුමැලි" විය. මයිකල් ලවුස්බි විශ්වාස කළේ වඩා බලවත් එන්ජිමක් අත්හිටුවීමේ දෘඩතාවයට නොගැලපෙන බවයි. මෝටර් රථය තත්පර 9 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් වූ අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 209 ක් පමණි.

ශක්තිමත් කරන ලද එන්ජින් මාලාවක්

1982 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඩන්මරි බලාගාරය 156 hp Delorean DMC-12s කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කළේය. 502 ශ්‍රේණියේ මාදිලිවල මිල මෙන්ම බලයද පෙර පැවති DMC-12 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය: ඩොලර් 30,000 ක් පමණ. එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීම සහ සුසර කිරීම Legend Industries හි විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලදී. මෙම මාදිලි ඩෙලෝරියන් මෝටර්ස් හි කෙටි ඉතිහාසය තුළ අවසන් වරට එකලස් කරන ලදී. Renault වෙතින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය හෝ 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ බල ඒකකය යුගලනය කරන ලදී.

පාරේ

උපාමාරු අතරතුර මෘදු අත්හිටුවීම, මන්දගාමී බව සහ පෙරළීම - ඩෙලෝරියන් ඩීඑම්සී -12 පාරේ හැරී ගියේ එලෙස ය.

දැවැන්ත දුෂ්කරතා තිබියදීත්, ආකෘතියේ සංවර්ධනය 1980 අගභාගයේදී අවසන් විය. උතුරු අයර්ලන්තයේ මාර්ගවල පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද අතර, පරීක්ෂණ ආකෘති නිවැසියන් අතර සැබෑ සංවේදීතාවයක් ඇති කළේය. අනාගත සිල්වට්, සම්මත නොවන දොරවල් සහ ශරීරයේ දිලිසෙන මතුපිට විශාල පිරිසකගේ අවධානය ආකර්ෂණය විය. වාහන නැවැත්වීම කුතුහලය දනවන්නන් සඳහා පැය භාගයක දේශන බවට පත් විය.

කාර් මුදා හැරීම

ඩෙලෝරියන් මෝටර් රථයට පුවත්පත් වලින් සහාය ලැබුණද, සැලසුම් නොකළ විශාල පිරිවැය හේතුවෙන් ඩෙලෝරියන් මෝටර්ස් දුෂ්කර මූල්‍ය තත්වයක සිටින බව සැමට පැහැදිලි විය.

1981 ගිම්හානයේදී, ඩන්මුරි බලාගාරයේ සැලසුම් අංශය එහි බලය වැඩි කිරීම සඳහා DMC-12 එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කළේය. ඉංජිනේරුවන් අත්හිටුවීමේ සැකසුම් "ක්‍රීඩාශීලිත්වය" දෙසට වෙනස් කිරීමට පටන් ගත්හ. ඒ සමගම, DeLorean නව ආකෘතියක් පිළිබඳ සංකල්පය සකස් කිරීමට තීරණය කරයි. එය 1980 දී එම Giorgeto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලද Medusa සංකල්පය මත පදනම් වූ සංයුක්ත හෝ Kevlar ශරීරයක් සහිත ආසන හතරක ක්රීඩා මෝටර් රථයක් විය යුතු බව ඔහු උපකල්පනය කළේය.

මූල්ය දුෂ්කරතා

සමාගම අරමුදල් සොයා ගැනීමට සහ ණය සිදුරෙන් මිදීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කළ නමුත් කාලය අහිමි විය. 1981 දී එක්සත් ජනපද ආර්ථික අවපාතය මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩුවීමට ද හේතු වූ අතර, එය DeLorean සමාගමේ තත්වය තවත් නරක අතට හැරියේය. ඔහු බ්‍රිතාන්‍ය රජයෙන් තවත් ණයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එය අසාර්ථක වේ. පෙබරවාරි මාසයේදී, රෙනෝල්ට් සමඟ සෝලියක් සිදු වූ අතර, එය නැව්ගත කරන ලද එන්ජින් සඳහා ණය ආපසු ගෙවීමට ඉල්ලා සිටීමට පටන් ගත් අතර, නීතිමය ක්‍රියාමාර්ගවලට තර්ජනයක් විය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, Delorean මෝටර්ස් අත්පත් කර ගන්නා ලද අතර, විකුණා නොගත් Delorean DMC-12 යානා 2,000 ක් සහ දොරවල් 900 ක් පමණ ඇතුළුව එහි සියලු දේපළ අත්පත් කර ගන්නා ලදී. DeLorean සමාගම සහ ඔහුගේ සිහින රැකියාව සුරැකීමට පොරොන්දු වෙමින් ඕනෑම ආකාරයකින් මුදල් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. මෙම සෙවීම් හොඳ දෙයකට මඟ පෑදුවේ නැත, එපමණක් නොව, ඔහු බංකුව මත නතර විය. DeLorean කොකේන් ජාවාරමකට සම්බන්ධයි. අරමුදල් සොයා ගැනීමට වෙනත් ක්‍රම නොමැති බව පවසමින් ඔහු මෙය පැහැදිලි කළේය. විප්ලවවාදී මෝටර් රථයඅතීතයට ගියා.

දෙවන සුළඟ

DMC-12 තාවකාලිකව අමතක වූ නමුත් සුප්‍රසිද්ධ අධ්‍යක්ෂ Robert Zemeckis විසින් Back to the Future ත්‍රිත්වයේ රූගත කිරීමට මෝටර් රථයට ආරාධනා කළේය. 1985 දී චිත්‍රපටය නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පිළිබඳ උනන්දුව නැවතත් ඇවිළුණි. එහි පිරිවැය වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළවහාම ඉහළට පියාසර කළේය.

මෙම අවස්ථාවේදී, DeLorean විසින්ම නිදොස් කොට නිදහස් කරන ලදී, නමුත් මෙය ඔහුගේ පැරණි තේජසට නැවත ලබා දුන්නේ නැත. සමාගමේ බංකොලොත් ක්‍රියාවලිය 1988 දක්වා පැවති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස DeLorean හට සියල්ල අහිමි විය.

දැනට

සන්නාමයේ සියලුම හිමිකම් ඇති ටෙක්සාස් සමාගමක් වන ඩෙලෝරියන් මෝටර් සමාගම වසරකට ඒකක 20 ක ප්‍රමාණයකින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කළේය. මෙයට පෙර, සමාගම අයිතිකරුවන්ට අමතර කොටස් පමණක් ලබා දී පැරණි මාදිලි ප්‍රතිසංස්කරණය කළේය.

මෝටර් රථය බොහෝ විට චිත්‍රපට, වැඩසටහන් සහ පරිගණක ක්‍රීඩා වල රූපවාහිනී තිර මත දිස් වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු Beverly Hills Cop, Idiocracy (2005), The Wedding Singer, Hacker, Big Fat Liar, Castle, Arthur වැනි චිත්‍රපටවල පෙනී සිටියේය. අයිඩියල් කෝටිපතියා" සහ තවත් බොහෝ අය.

ප්රතිපල

DMC 12 මාදිලිය DMC නාමාවලියෙහි පමණක් අද දක්වා පවතී. 1981-1982 කාලය තුළ ඩෙලෝරියන් මෝටර් රථ සමාගම මෝටර් රථ 9,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කළේය. අශ්වබල 130 එන්ජිමක් සහිත ඩෙලෝරියන් රථයක මිල සැලකිය යුතු ලෙස උද්ධමනය වූ අතර එය ඩොලර් 25,000 ක් පමණ විය.

අනාගත සැලසුම් 80 ගණන්වල මෝටර් රථ ඒකාකාරීත්වයට අභියෝග කළේය. නිරූපිකාව ප්‍රභූ ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ඉලක්ක කර ගත් අතර ඇයගේම ප්‍රසිද්ධියකි. ඇය සියල්ලන් අතර අද්විතීය ලක්ෂණ- දොරවල් ඉහළට විවෘත වේ. එවැනි දොරවල් වාහන නැවැත්වීමේදී, මෝටර් රථයට ඇතුළුවීමේදී හෝ පිටතට යාමේදී දුෂ්කරතා ඇති කළේ නැත, මන්ද ඒවාට සෙන්ටිමීටර 35 ක දුරක් පමණක් අවශ්‍ය වූ බැවිනි.

Delorean සන්නාමය, සාපේක්ෂව අඩු වුවද තාක්ෂණික දර්ශකනිශ්පාදනය කරන ලද මාදිලි, තවමත් ස්පෝර්ට්ස් කාර් සන්නාම වලට ඇතුල් විය.

1982 දී, සමාගමේ බංකොලොත්භාවය සහ ජෝන් ඩෙලෝරියන් වටා ඇති අපකීර්තිය හේතුවෙන් උතුරු අයර්ලන්තයේ කර්මාන්තශාලාව පැවැත්ම නතර විය.

ඒකාකෘතියට පටහැනිව, DMC-12 අනාගතයේ පණිවිඩකරුවෙකු නොවීය - ඔහු සැබෑ ගැටළු රාශියක් සමඟ වර්තමානය විය. විශේෂයෙන්, එය ඉතා අපහසු සහ ඉතා බිඳෙනසුලු විය, විශේෂයෙන් පළමු නිෂ්පාදනය කරන ලද සාම්පල. එසේ වුවද, ඔහු නිරපේක්ෂ නිරූපකයක් ලෙස පැවතුනි - සමස්ත මෝටර් රථ ඉතිහාසය තුළ සමානව හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථ දුසිම් දෙකක් හෝ තුනකට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

කාලය තුළ අහිමි විය

ඉහළ පෙළේ අපකීර්තිය, බංකොලොත්භාවය සහ ඩීඑම්සී මෝටර්ස් නිර්මාතෘ ජෝන් ඩෙලෝරියන් නිදහස් කිරීමෙන් පසු ඉතිහාසයේ අමතක නොවන මෝටර් රථවලින් එකක් අමතක වී ගොස් ඇති බව අපි දැනටමත් අපගේ පාඨකයන්ට පවසා ඇත්තෙමු. DeLorean මහතාම, ඔහුගේ ජීවිතයේ වැඩ බිඳවැටීම සමඟ බියකරු සිහිනයක් අත්විඳ ඇති අතර (සහ, කිසි විටෙකත් එයින් සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් නොවූ බව පෙනේ), 2005 දී වයස අවුරුදු 80 දී අභාවප්‍රාප්ත විය.

ඔහුගේ මරණයට පෙර සහ පසුව, 1981 මාදිලියේ අනාගත DMC-12 පිළිබඳ යොමු කිරීම් වරින් වර මාධ්‍යවල උත්පතන වේ - බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ මෝටර් රථය එතරම් ජනප්‍රිය කළ චිත්‍රපටවල දක්වා ඇති එක් දිනයකට යථාර්ථය ළඟා වූ විටය. සහ සමහර විට - මෝටර් රථයේ ඉතිරිව ඇති පිටපත් වලින් එකක් වන විට.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

නමුත් මෙම දුර්ලභ හා ඉහළ මට්ටමේ ගනුදෙනු වලට අමතරව, ඩෙලෝරියන් ද වඩාත් විචිත්‍රවත් ආකාරයකින් විකුණනු ලැබේ - අන්තර්ජාලයේ ඔබට මෙම මෝටර් රථ විකිණීම සඳහා බොහෝ වෙළඳ දැන්වීම් සොයාගත හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම් පුද්ගලික හිමිකරුවන් විසින් මෝටර් රථ ඉතා කලාතුරකින් විකුණනු ලැබේ (DMC-12 ද වේ සංකේතාත්මක මෝටර් රථය, පුද්ගලික එකතු කිරීම් අත්හැරීමට), අලෙවිය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ... DeLorean Motor Company නම් සමාගමක් වෙනුවෙන් ය. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, "අව්යාජ" DMC වසර ගණනාවකට පෙර බංකොලොත් විය! නැවතත් අනාගතයට?

හූස්ටන්, අපට ගැටලු තිබේ.

1980 දශකයේ හොලිවුඩ් චිත්‍රපටවල විස්තර කරන ලද අනාගතයම වර්තමානයේ සැබෑවක් විය. 1983 දී, බංකොලොත් DMC හි උතුරු අයර්ලන්ත කම්හලේ දේපල සිල්ලර සමාගමක් (එවකට Consolidated Stores Corporation, පසුව Odd Lots, now Big Lots) විසින් Ohio හි Columbus හි මූලස්ථානය සමඟ එක්සත් ජනපදයෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. වසර කිහිපයකට පසු, දකුණු කැලිෆෝනියාවේ පදිංචි වූ ලිවර්පුඩ්ලියන් කාර්මිකයෙකු වන ස්ටීව් වයින් ඔහුගේ වැඩමුළුවේ ඩෙලෝරියන් මෝටර් රථ සඳහා සේවා සැපයීම ආරම්භ කළේය - PRV එන්ජිම ඇතුළුව DMC-12 එකලස් කරන ලද බොහෝ සංරචක සහ Renault සම්ප්රේෂණය, වෙනත් මෝටර් රථවලින් ඔහු හොඳින් දැන සිටියේය.

මෙම අවස්ථා දෙකම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය, මන්ද ඔවුන් අමතර කොටස් සහ සේවා පිළිබඳ ගැටළු සඳහා අවම වශයෙන් යම් විසඳුමක් සඳහා දායක වූ බැවිනි, මන්ද මෝටර් රථයේ පිටපත් 9,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි හිමිකරුවන් සේවාව වැනි වැදගත් ගැටලුවක (විශේෂයෙන් ඉතා චපල ඩීඑම්සී සඳහා) -12) බිඳවැටුණු සමාගම් ඔවුන්ගේම උපකරණවලට අත්හැරීමෙන් පසුව.

1985 දී, කතා මාතෘකා දෙකක් එකතු විය: වයින් විසින් DeLorean One නමින් DMC-12 හිමිකරුගේ සංගමයක් ආරම්භ කරන ලදී, DeLorean ගේ පැරණි දේපල-එනම්, Columbus හි පුළුල් වූ උපාංග ගබඩාවක්-මිලදී ගෙන-සහ පූර්ණ සේවා කාර් සේවා සහ තැපැල්-ඇණවුම් කොටස් බෙදා හැරීම ස්ථාපිත කරන ලදී. 1988 දී, වර්ධනය වන පාරිභෝගික පදනමේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, ඔහු ටෙක්සාස් හි හූස්ටන් හි දෙවන ස්ථානය විවෘත කළේය. එදින සිට තාක්ෂණික ගැටළු DeLorean මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ දුරට විසඳා ඇත.

චිත්‍රපටවල වගේ

1995 දී, ව්‍යවසායක කාර්මිකයෙක් තවත් ඉදිරියට ගොස් DeLorean One සමාජය... DeLorean මෝටර් සමාගම බවට පරිවර්තනය කළේය! සමාගමේ වෙබ් අඩවියට අනුව, 1997 දී, වයින් විසින් හිටපු සමාගමේ උපකරණ, චිත්‍ර සහ වෙනත් ලියකියවිලි වලින් ඉතිරි වූ දේ මෙන්ම නිෂ්පාදන බෙදා හැරීමේ අයිතිය සහ කැනොනිකල් "ඩීඑම්සී" ලාංඡනය ද ලබා ගත්තේය. රසික සමාජයක් ලෙස ආරම්භ වූ දෙය සන්නාමගත සේවාවක් බවට පත් වූ අතර, එපමනක් නොව, මුල් පිටපත සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරන නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමට පවා හැකි විය.

කාල යන්ත්‍රයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද DeLorean DMC-12, Back to the Future චිත්‍රපට ත්‍රිත්වයේ ප්‍රධාන චරිතයකි.

2001-2002 දී සමාගම විසින් ඊසානදිග හූස්ටන් හි වර්ග අඩි 40,000 ක කොටස් ගබඩාවක්, ප්‍රදර්ශනාගාරයක්, කාර්යාල, සේවා මධ්‍යස්ථානයක්, එකලස් කිරීමේ ප්‍රදේශයක් සහ වාහන 80 ක් සඳහා ගබඩා කරන ප්‍රදේශයක් සහිත නව පහසුකමක් ඉදිකරන ලදී. වසා දැමූ කොලොම්බස් හි පැරණි ගබඩාවේ සම්පූර්ණ අන්තර්ගතය සහ සමාගම නව සංවර්ධන කාල පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ කළ අතර මාර්ග දුම්රිය 60 කට වැඩි ගණනකින් එහි ප්‍රවාහනය කරන ලදී.

නව DeLorean මෝටර් සමාගම ආරම්භයේ සිටම පාහේ, වයින් ඉතා ඇමරිකානු සහ පොදුවේ ඉතා තාර්කික ආකාරයකින් ක්‍රියා කළේය - ඔහු මෝටර් රථයේ ජනප්‍රිය චිත්‍රපට රූපයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනිමින් “වෙළඳාම” වෙළඳාමක් ආරම්භ කළේය: පොත්, පෝස්ටර් , තෑගි සහතික, පරිමාණ ආකෘති DMC සන්නාමය සහිත මෝටර් රථ, ඇඳුම් සහ සපත්තු (Nike සමඟින්) දැන් උද්යෝගිමත් අය අතර ඉහළ වටිනාකමක් ඇති අතර, සමාගම මෝටර් රථ හිමියන්ට සුවිශේෂී බිම පැදුරු, පිරිසිදු කිරීමේ කට්ටල, මෝටර් රථ ආවරණ සහ තවත් දේ පිරිනමයි. සම්පූර්ණ රේඛාවඅමතර උපාංග.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2014 දී, නව ඩීඑම්සී සන්නාමයේ නිර්මාතෘගේ වැන්දඹුව සමඟ ගැටුමක් ඇති විය - ඇය කියා සිටියේ වෙළඳ ලකුණඇයගේ නැසීගිය සැමියාගේ සමාගම තවමත් පවුල සතු වන අතර, වේන් විසින් කිසි විටෙක අත්පත් කර නොගත් අතර, නීති විරෝධී ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ. වැන්දඹුවගේ ඉල්ලීම සාමාන්‍ය ජනතාව නොදන්නා යම් මුදලකට අධිකරණයෙන් පිටත සමථයකට පත් විය. දැන් "නව" DMC හට මුල් නම භාවිතා කිරීමට අයිතිය ඇත, වෙළඳ ලකුණසහ ලාංඡනය සැකයෙන් තොරය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

නිර්මාණය සහ තාක්ෂණය

DMC පදනම් වූ එක්සත් ජනපදයේ පවා, DeLoreans සඳහා අමතර කොටස් ඉතා මිල අධික හෝ කිසිසේත්ම ලබා ගත නොහැකි බවට වැරදි මතයක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ බොහෝ ටෙක්සාස් පදනම විශේෂයෙන් කැප කර ඇත ගබඩා, බොඩි පැනල්, අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය, වීදුරු, එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි ඇතුළුව කොටස්, සංරචක සහ සම්පූර්ණ DMC-12 ඒකක 1,982 ක් පමණ ඇත.

සියලුම සංරචක වලින් 90% ක් (කුඩා කොටස් 2,800 කට වඩා) ඊනියා NOS කොටස් (නව මුල් කොටස්), එනම් පෙර DMC යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් පිහිටා ඇත පරිපූර්ණ තත්ත්වය. ඉතිරිය ඊනියා OEM කොටස්, එනම් තවමත් DMC සැපයුම්කරුවන් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ - ස්පාර්ක් ප්ලග්, එන්නත් පද්ධති සංරචක සහ තවත් බොහෝ දේ. නව සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු 1990 ගණන්වල අගභාගයේදී භාණ්ඩ 250 ක් පමණ නිෂ්පාදනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන ලදී.

විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ සැලසුම බොහෝ වාරයක් සියුම් ලෙස සකස් කර ඇත, නමුත් මුල් ඩෙලෝරියන්ස් හි බොහෝ අඩුපාඩු එකලස් කිරීමේදී ඉක්මන් හා නොසැලකිලිමත්කම සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර එය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, යන්ත්‍රයේ දර්ශනය එලෙසම පවතී: “සදාකාලික” වානේ රාමුවක්, පොලිමර් දුම්මල වලින් ආලේප කර, ෆයිබර්ග්ලාස් පැනල් සවි කර, පොලියුරේතන් පෙන වලින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර ඒවා මත - බාහිර ශරීර කොටස්, පෙර මෙන්, කිසිදු වර්ණ ගැන්වීමකින් සම්පූර්ණයෙන්ම තොර, ඔවුන් ඔප දැමූ මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති නිසා.

එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? මුල් 130 hp V6 PRV ශ්‍රේණිය Peugeot, Renault සහ Volvo (එබැවින් නම) අතර සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයකි. ඔහු විශාල ස්කන්ධයක් යට සිටගෙන සිටියේය ප්රංශ කාර්, මෙන්ම 200 වැනි සහ 700 වැනි මාලාවේ ස්වීඩන් "සූට්කේස්". මුලදී, නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේදී, ඔවුන් තනිකරම “තොග” PRV භාවිතා කළ නමුත් පසුව පුනර්ජීවනය කරන ලද DMC-12 මත ඔවුන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත කැඩිලැක් නොර්ස්ටාර් ඒකක සහ ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කළ සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දෙකම සඳහා විවිධ සුසර කිරීමේ විකල්ප ද භාවිතා කළහ. ලියන අවස්ථාව වන විට, නිල වෙබ් අඩවියේ “එන්ජිම, අත්හිටුවීම සහ උත්ශ්‍රේණි කිරීම” කොටස හිස්ය - එය පුදුමයක් නොවේ, නව DeLoreans හි සාමාන්‍ය නිෂ්පාදන පරිමාව ඉතා කුඩා වන අතර, එබැවින් එක් එක් සේවාදායකයා වෙත ප්‍රවේශය දැඩි වේ. තනි.

කාල සංචාරක සමාජය

දිනක් සුප්‍රසිද්ධ විද්‍යාඥ ස්ටීවන් හෝකින් සාදයක් තැබූ අතර එහිදී ඔහු “අනාගතයේ සිට අමුත්තන්ට” ආරාධනා කළ නමුත් කිසිවෙක් එයට පැමිණියේ නැත. DeLorean Owners Club යනු තරමක් වැඩි ජනාකීර්ණ ප්‍රජාවකි, නමුත් එතරම් නොවේ. අද, DMC ශාඛා පහක් ඇත: ටෙක්සාස්, ඉලිනොයිස්, වොෂින්ටන්, ෆ්ලොරිඩා සහ කැලිෆෝනියාවේ.

මෙම දෙපාර්තමේන්තු සේවා සැපයීම, අමතර කොටස් සහ උපාංග විකිණීම මෙන්ම නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සහ විකිණීම. සමාගමේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව බරපතල නිෂ්පාදන පරිමාවන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වේ - 1990 දශකයේ අග භාගයේ සිට, ඔවුන් වසරකට සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ 17 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ දී ඇත. 2008 දී කුඩා පරිමාණ එකලස් කිරීමේ නිල ආරම්භයේ සිට වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 20-30 ක් පමණ සාදනු ලැබුවද, “නව” DMC හි සමස්ත පැවැත්ම තුළ, DeLorean පිටපත් 250 කට වඩා ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සමාගම විසින් පුද්ගලිකව එකලස් කරන ලද DMC-12 මෙන්ම, "උරුම" හෝ කලින් අයිතිකරුවන්ගෙන් මිලදී ගත් සහ ප්රවේශමෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද ඒවා දෙකම විකුණයි. "භාවිතා කළ" ඩෙලෝරියන්ස් හොඳ තත්ත්වයේ$25,000 සිට වැය වනු ඇත, සහ විශේෂයෙන්ම ඔබ වෙනුවෙන් "මුල සිට" ඔවුන් $58,000 සිට $73,000 දක්වා අසයි. නමුත් ගූගල් සිතියම් ආධාරයෙන් ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ කළ හැකිය

DeLorean මෝටර් සමාගම මූල්‍ය කඩාවැටීම කරා ළඟා වෙමින් සිටියේය. නමුත් මෙන්න වාහන කොටසකතාව ඉවර වෙලා රහස් පරීක්ෂක කතාව පටන් ගන්නවා. කාරක ප්‍රාග්ධනය සඳහා මංමුලා සහගතව සිටි DeLorean එක් ජේම්ස් හොෆ්මන් විසින් සම්බන්ධ කර ගන්නා ලදී. ඔහුගේ යෝජනාව වූයේ කොකේන් අලෙවියෙන් ලැබෙන මුදල් විශුද්ධිකරණය කිරීමේ පෙරමුණක් ලෙස DMC සමාගම යොදා ගැනීමයි. DeLorean හට අවශ්‍ය ආයෝජන ලැබෙනු ඇති අතර, Hoffman සහ මත්ද්‍රව්‍ය සින්ඩිකේටයේ අනෙකුත් සාමාජිකයින්ට "පිරිසිදු" ඩොලර් ඉතිරි වනු ඇත. දිගු සාකච්ඡා වලින් පසුව, සමාගම බේරා ගැනීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් DeLorean, ගනුදෙනුවට එකඟ වූ නමුත්, පූර්වාරක්ෂාව ගණනාවක් ගත්තේය. තවද, එය නිෂ්ඵල නොවේ: හොෆ්මන් දිගු කලක් FBI තොරතුරු සපයන්නෙකු වූ අතර, ඔහුගේ සම්පූර්ණ සැලැස්ම මෙම දෙපාර්තමේන්තුව තුළ සංවර්ධනය කරන ලද සැකසුම බවට පත් විය. වාර්තාකරණය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඇමරිකානු නීතිය බලාත්මක කිරීමේ ආයතන ද ප්‍රකෝප කිරීම් වලින් පසුබට වූයේ නැත. 1982 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, DeLorean මත්ද්‍රව්‍ය ජාවාරම් සම්බන්ධයෙන් චෝදනා ලැබ නැව් තටාකයේ නතර විය.

පිටිපස්සේ එන්ජිම හරියට සුපිරි කාර් එකක් වගේ. DeLorean බලයත් එක්ක වැරැද්දක් කරපු එක දුකක්.

මෙම ක්රියාවලිය වසර එකහමාරක් ඇදී ගියේය. අවසානයේදී, DeLorean ගේ නීතීඥයන් තම සේවාදායකයා FBI නියෝජිතයින්ගේ සාපරාධී කුමන්ත්‍රණයකට සම්බන්ධ බව අධිකරණයට ඒත්තු ගැන්වීමට සමත් වූ අතර DeLorean නිදොස් කොට නිදහස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ කීර්ති නාමය බෙහෙවින් කැළැල් වූ අතර, ඒ අතරතුර සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම බංකොලොත් විය. 1982 පෙබරවාරි මාසයේදී බංකොලොත්භාවය හේතුවෙන් එය බාහිර කළමනාකරණයට මාරු කරන ලද අතර එම වසර අවසානයේදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, වසර කිහිපයකට අඩු කාලයකදී DMC-12 වාහන 9,200 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී - මෙය වෙළඳ නාමයේ එකම මාදිලිය බවට පත්විය.

ඇතුළත තරමක් ධාවන නියමු කුටියකි. අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදයක් ද විය.

සමාගම සහ මෝටර් රථය යන දෙකම අමතක වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් මෙහි, ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට නොව, කලාව ගලවා ගැනීමට පැමිණියේය. DMC-12 "වාත්තු කිරීම සමත් විය" සහ සුප්‍රසිද්ධ විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ප්‍රහසන "Back to the Future" හි කාල යන්ත්‍රයක භූමිකාව සඳහා අනුමත කරන ලදී (එහි පළමු කථාංගය 1985 දී නිකුත් කරන ලදී). මක්නිසාද යත්, මෙම චිත්‍රපටයේ එක් වීරයෙකු වන ඩොක් බ්‍රවුන් පැවසුවේ, “ඔබ කාල යන්ත්‍රයක් මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට යන්නේ නම්, එය වඩා හොඳ මෝස්තරයක් වනු ඇත.” එපමණක් නොව, රිදී පැනල්, හතරැස් ප්‍රධාන ලාම්පු හතරක් සහ ගුල්වින්ග් දොරවල් සහිත අනාගත පෙනුම නිසා මෝටර් රථය අභ්‍යවකාශ යානයක් මෙන් දිස් විය. විශේෂයෙන්ම 1955 වැසියන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෝටර් රථය එහි ගොඩනඟන ලද "ප්රවාහ ධාවකය" ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රැගෙන යන අතර, මෝටර් රථය පැයට සැතපුම් 88 (පැයට කිලෝමීටර 141.5) දක්වා වේගවත් වන විට සක්රිය වේ.

බොහෝ DMC-12 අයිතිකරුවන් එවැනි සුසර කිරීමකට ලක් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට තවමත් කාලය හරහා ගමන් කළ නොහැක.

චිත්‍රපටයේ අතිවිශාල සාර්ථකත්වය DMC-12 ට විශාල රසික හමුදාවක් සිටීම හේතු විය. චිත්‍රපටයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් "ප්‍රවර්ධනය කරන ලද" මෝටර් රථය වෙනත් බොහෝ කුඩා පරිමාණ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මෙන් නොව කල්ට් වස්තුවක් බවට පත්විය.

වීඩියෝ ඇමතුම්, සහ අනාගතයේ සපත්තු සපත්තු, නමුත් තවමත් ලෝකයේ සමහර කොටස් 1980 ගණන්වල පෙනුමට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. මාර්ටි මැක්ෆ්ලයි නවීකරණය කරන ලද ඩෙලෝරියන් යානයක පියාසර කළ දිනය අද මුළු ලෝකයම සමරයි: සෝචි හි DMC-12 වලින් එකක් ධාවන වළල්ල වටා ධාවනය වූ අතර ඩොක් පුද්ගලිකව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. පණිවුඩයසියලුම රසිකයින්ට, ඔහු පවසන්නේ අපගේ අනාගතය අප විසින්ම තෝරා ගන්නා බවයි.

අද වීඩියෝ පණිවිඩය, චිත්‍රපටයේ සැබෑ ඩොක් (හෝ සමහර විට ඔහු චිත්‍රපටයේ රඟපෑ ක්‍රිස්ටෝපර් ලොයිඩ් වෙස්වලාගත්) ප්‍රේක්ෂකයන්ට කතා කරන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම යම් ආකාරයක බොළඳ බියක් ඇති කරයි. සමහර විට අපට සැබෑ ඩොක්ටර් විශ්වාස කිරීමට අවශ්‍ය නිසාද? එසේත් නැතිනම් 1981 අයර්ලන්තයේ නිර්මාණය කර කාල යන්ත්‍රයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද එම ඇදහිය නොහැකි මෝටර් රථයේ නළුවා වාඩි වී සිටින නිසා විය හැකිය. ප්ලූටෝනියම් 242 මගින් බල ගැන්වෙන ත්‍රිකෝණාකාර උපාංගයක් වන "ප්‍රවාහ ධාවකය", වෛද්‍යවරයා විසින් වැසිකිළිය මත වාඩි වී සිටියදී නිර්මාණය කරන ලද අතර එය වීඩියෝවේ මෝටර් රථයේ ද ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු දිලිසෙන සහ දැල්වෙන විස්තරය 1981 දී අයර්ලන්තයේ නිර්මාණය කරන ලද මුල් DeLorean DMC-12 හි නොමැත. අපි හොලිවුඩ් සුසර කිරීම ගැන කතා නොකරමු, මන්ද, අවංකව කිවහොත්, එය සමඟ මෝටර් රථය කාලය හරහා ගමන් කළ හැකි බව අපි විශ්වාස නොකරමු. ඔබ Back to the Future රසිකයෙක් නම්, මට සමාවෙන්න, නමුත් නත්තල් සීයා ගැන විශ්වාස කිරීම නතර කිරීමට කාලයයි. අපි නියම DeLorean DMC-12 ගැන කතා කරන්න කැමතියි.

පළමු “කාල යන්ත්‍රයේ” පෙනුම ඉතාලි මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන ජෝර්ජෙටෝ ජියුගියාරෝ විසින් සිදු කරන ලද අතර ඔහු විවිධ කාලවලදී ලැම්බෝගිනි නිර්මාණයට සම්බන්ධ විය. ඇල්ෆා රෝමියෝ, Saab, Maserati සහ Bugatti. මෝටර් රථය කෝණික බවට පත් විය, නමුත් 80 දශකයේ ආත්මය තුළ. මෝටර් රථයේ මූලාකෘතියක් නැවත 1976 දී නිම කරන ලදී, නමුත් එය නිෂ්පාදනයට ළඟා වූයේ 1981 දී පමණි. මෝටර් රථය ප්‍රසිද්ධ වන්නේ එහි ශරීරය තීන්ත නොගත් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් ආවරණය කර ඇති අතර දොරවල් ඉහළට විවර වන බැවිනි. කෙටියෙන් කිවහොත්, එවැනි මෝටර් රථයක් මොස්කව් වටා ධාවනය කළේ නම්, එහි ප්රති-විඛාදන ගුණාංග හිමිකරු බෙහෙවින් සතුටු වනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, අවම වශයෙන් එක් ඩීඑම්සී -12 අගනුවර වටා ගමන් කිරීමට ඉඩ ඇත, මන්ද 2008 දී එහි නිෂ්පාදනය අයර්ලන්තයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට මාරු කරන ලද අතර ඔවුන් නැවත ඒවා සෑදීමට පටන් ගත්හ. මූලික උපකරණ("ස්ට්‍රීමිං ඩ්‍රයිව්" නොමැතිව) මෙම ශතවර්ෂයේ මුල් දහයේ දී ඩොලර් 60,000 ක් වැය විය. සන්නාමයේ නිර්මාතෘ ජෝන් ඩෙලෝරියන් විසින් අශ්වබල 400 ක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කළේය. Chevrolet Corvette, නමුත් ඔහුට ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ මෙය සාකච්ඡා කිරීමට නොහැකි විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "කාල යන්ත්රය" 2.8 ලෙස සකසා ඇත ලීටර් එන්ජිම 150ක් නිෂ්පාදනය කරමින් Peugeot, Renault සහ Volvo විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී අශ්ව බලය. මෙය පැයට සැතපුම් 88 දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය (සහ, චිත්‍රපටයේ පුරාවෘත්තයට අනුව, වෙනත් වේලාවකට ප්‍රවාහනය කිරීමට) සහ රොබට් සෙමෙකිස් ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ චිත්‍රපටයේ රඟපෑමට මෝටර් රථය රැගෙන ගියේය.

මෙම මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය 177 km/h (109 mph) වන අතර, එය දිගු තත්පර 10.5 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් වේ. දැන් මෙම ලක්ෂණ අනාගතයේ මෝටර් රථයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. චිත්‍රපටයේ අනුප්‍රාප්තිකයක් රූගත කිරීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස, සහභාගීත්වය ඇතිව, විදුලි හරස් මාර්ගයක් වන තත්පර 3.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, DeLorean සතුව එය ප්‍රගතිශීලී කළ විශේෂාංග කිහිපයක් ද තිබුණි, උදාහරණයක් ලෙස, ස්වාධීන අත්හිටුවීමසෑම රෝදයක්ම සහ ඉතා කල් පවතින ශරීරයක්. මීට අමතරව, බොහෝ ක්රීඩා මෝටර් රථ මෙන්, එය ඇත පසුපස ධාවකය, එය ඔබට එය පැදවීමට ඉඩ සලසයි පාලිත ප්ලාවිතය. මෙයින් එකක් කැඩීම සිහිනයකි.

වර්තමානය 80 දශකයේ රොබට් සෙමෙකිස් සිහින මැවූ අනාගතයට සමානද? - බොහෝ විට නැත, එය ඊටත් වඩා හොඳය. එතැන් සිට, මුළු ලෝකයටම කාල තරණය සහ ඩීඑම්සී මහලු කාන්තාව කෙරෙහි ඇති ආදරය පිළිබඳ ෆැන්ටසි ඉතිරි විය. මෙම මල නොබැඳෙන ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ඔහුව 2015 දක්වා රුසියානු මැද කලාපයේ භූමියට ගෙන ගියහොත් Marty McFly ඉතා පුදුමයට පත් වනු ඇති අතර අන්තර්ජාලයේ දැනටමත් ජනප්‍රිය දේ ඔහු පවසනු ඇත: . ඒ, මාටි, හරියටම එහෙමයි. මට තවත් බොහෝ දේ මඟ හැරීමට සිදු විය.

ජෝන් ඩෙලෝරියන් අසාමාන්‍ය දෙයක් කළේය; මුල සිටම ක්‍රීඩා ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ නිර්මාණය කිරීමට ඔහු සමත් විය. ස්වභාවයෙන්ම "නිහතමානී" සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ඉතා අභිලාෂකාමී හිටපු උප සභාපති, ඔහු DMC (DeLorean මෝටර් සමාගම) සමාගම ආරම්භ කළ අතර, අනවශ්‍ය පුරසාරම් දෙඩීමෙන් තොරව, ඔහුගේ ආදරණීය "DeLorean" ට ගෞරවයක් වශයෙන් පළමු සහ එකම මාදිලිය නම් කළේය. පුරාවෘත්තයේ කතාව ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි.

DeLorean DMC-12 හි තාරකාව මෝටර් රථ අහසේ ක්ෂණිකව දැල්වීය, නමුත් එය ඉහළ ගිය විගසම තේජස කිරණවලින් දැවී ගියේය. වසර 7ක්, ආසන්න වශයෙන් 9,000 DMC-12 වාහන. මෙම ආකෘතිය මුලින්ම දර්ශනය වූ අවස්ථාවේදී පවා, මෙම ඒකකය මෙම ග්රහලෝකයෙන් නොවන බව සමහර අවබෝධය ඇති අයට පැහැදිලි විය. සහ යම් දවසක, සමහර විට, එය කල්ට් කාර් බවට පත් වනු ඇත, එහි සමග අසාමාන්ය කතාවනිර්මාණය සහ සම්මත නොවන ක්රියාත්මක කිරීම. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝකයේ එවැනි දීප්තිමත් සිදුවීමක් මග හැරියේ බහුතරයකට පමණි.

American Gran Tourismo නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන්නේ... අයර්ලන්තයේ ය

උතුරු අයර්ලන්තයේ නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වීමට පටන් ගත් පළමු නිෂ්පාදන සාම්පල, නවයට කැමති ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විශේෂඥයින් සහ මාධ්‍යවේදීන් අතර බොහෝ ශුභවාදී හැඟීමක් ඇති කළේය. ක්රීඩා මෝටර් රථය DeLorean, එහි පෙනුම, භාවිතය සහ විවිධ නව, අසාමාන්‍ය ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදන ක්‍රම සමඟින්, සහ නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අවශ්‍ය වූ එවකට එ.ජ. නැවුම් අදහස්රටේ වෙළෙඳපොළට.

ඔහු 1974 දී කාර්යය ආරම්භ කරන විට සුවිශේෂී, අසාමාන්ය හා විනෝදජනක GT මෝටර් රථ ගොඩනඟන බවට DeLorean පොරොන්දු වූ අතර, ඔහු බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වුවද, දක්ෂ ඉංජිනේරුවා සහ මෝටර් රථ නිර්මාණකරු ඔහු සැලසුම් කළ දේ ලබා දීමට සමත් විය . වෘත්තීයමය වශයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය බොහෝ ආකාරවලින් සම්පූර්ණ විය.

Giorgio Giugiaro ගේ නිර්මාණය ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් විට, බොහෝ විවේචකයන් එය සම්භාව්‍ය ශෛලියේ සහ නවෝත්පාදනයේ නිවැරදි මිශ්‍රණයක් සහිතව උද්වේගකර සහ ආකර්ශනීය බව සොයා ගත්හ. වසර ගණනාවක් පුරා, ශෛලිය තරමක් වෙනස් වී ඇත, නමුත් එය තවමත් ලස්සන හා හඳුනාගත හැකි විය. මෙහි "ගල් පියාපත්" ආකාරයෙන් සාදා ඇති දොරවල් වැනි "සුළු දෙයක්" පවා බොහෝ මිනිසුන්ට අන් සියල්ලන්ට වඩා වෙනස් ලෙස පෙනුන අතර ඒවා සැබවින්ම වෙනස් වූ අතර ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභ ද ඇති බැවින් ඇතුළුවීම පහසු කරයි / මෝටර් රථයෙන් පිටවන්න, එය තරමක් අඩු විය.

ෆයිබර්ග්ලාස් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (GRP) මත සවි කර ඇති මල නොබැඳෙන වානේ බොඩි පැනල් විශේෂ, ඇදහිය නොහැකි සහ ඉතා මිල අධික දෙයක් විය. එවැනි තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් ප්‍රායෝගිකත්වය කැප කරමින් අසාධාරණ ලෙස කැපී පෙනීමට ඩෙලෝරියන් උත්සාහ කළ බව එකල ප්‍රවීණයන් ඒකමතිකව උපකල්පනය කළහ. නමුත් මෙම මෝටර් රථ ප්‍රායෝගික විය යුතු යැයි කීවේ කවුද? විශේෂයෙන්ම GT කොටසෙහි, $25,000+ වැය වන අතර, 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී මෙම මෝටර් රථය සමාන කිරීමට හෝ ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි මුදලක්. සිරුරේ පුවරු වල රිදී වර්ණය ස්වභාවික විය, මල නොබැඳෙන වානේ මත තීන්තයක් නොතිබුණි. මෙය එකවර ප්ලස් (මුල් පෙනුම) සහ අවාසි යන දෙකම විය, මන්ද ශරීරය පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වූ නිසා සහ එහි රළු මතුපිට දූවිලි හා අපිරිසිදු අංශු පැවතීම නිසා ඩෙලෝරියන් පෙනුමෙන් පිළිවෙලට නොතිබුණි.

සෑහෙන්න සමරනවා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමකාර් බොඩි, ෆයිබර්ග්ලාස් බොඩි අප්‍රසන්න හඬ නඟන ශබ්ද රාශියක් ඇති කළද, එය කලබල විය නොහැක. විශේෂයෙන්ම එවැනි විශාල මුදලක් සඳහා.

සහ පොලියුරේටීන් ඉඟි පවා ප්රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින් හොඳ අදහසක් විය, ඔවුන් ඉටු කළහ ප්රයෝජනවත් කාර්යය, සුළු බලපෑම් වලදී හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් ආරක්ෂා කිරීම.

අනාගතයේ මෝටර් රථයක් වන DeLorian DMC-12 ඇතුළත අතීතයේ සිට...

DeLorean ඇතුලේ තියෙන හම් වල සුවඳ වෙන එකක් එක්ක සංසන්දනය කරන්න අමාරු වුනා. මෝටර් රථවල උඩු මහලේ ස්වාභාවික ද්‍රව්‍ය පමණක් භාවිතා කර ඇති අතර දොර පැනල් වයිනයිල් වලින් සවි කර ඇත. DMC-12 පදවන විට ඔබ ගුවන් යානයක සිටින බව ඔබට හැඟේ, ඒ ගැන පුදුම වීමට කිසිවක් නැත, ගොඩබෑම සහ පරිසරය නියමු කුටියකට සමාන වූ අතර, ක්ලැස්ට්‍රොෆෝබියා රෝගයෙන් පෙළුණු අයිතිකරුවන් ඔවුන් තුළ සිටින විට සීතල දහඩියකින් පිට විය. සංවෘත දොරවල් පිටුපස මැදිරිය. අනෙක් අතට, මෙම සංයුක්තතාවය මෝටර් රථය සමඟ එකමුතු හැඟීමක් ලබා දුන්නේය.

එකම DMC ආකෘතියේ දෘශ්‍යතාව එක් වරකට වඩා විවේචනයට ලක්ව ඇත. අවම වශයෙන් තම ජීවිතයේ එක් වරක්වත් මෙම මෝටර් රථය පදවා ඇති ඕනෑම අයෙකුගේ චින්තනයේ හිඟකම සහ සමාලෝචනයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය කම්පනයට පත් විය.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ හැඟීමක් ලබා ගැනීමට අපහසු වූ අතර, ඉතා පළල් A-කණු සහ පිටත දර්පණ, වංගු කිරීමේදී බොහෝ දෘශ්‍යතාව අවහිර කළේය. කෙසේ වෙතත්, පසුපස කාර්තුවේ දෘශ්‍යතාව මධ්‍ය-එන්ජින් මෝටර් රථයක් සඳහා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳ විය.

රියදුරුගේ ස්ථානය තරමක් සුවපහසුයි, තිබුණා ප්රමාණවත් තරම්බොහෝ වර්ගයේ රියදුරන්ට ගැලපෙන පරිදි ආසන සහ සුක්කානම ගැලපීම්. රියදුරුට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සැපයීමේදී ආසන දුර්වල විය; නමුත් සඳහා සාමාන්ය රිය පැදවීමඔවුන් තරමක් සුවපහසු විය. වඩාත් සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ තරමක් දිගු ආසන කුෂන් වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, සමහර හිමිකරුවන්ට අනුව, අනෙකුත් රියදුරන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ආසනවල ergonomics හොඳින් සිතා බලා පවා පරිපූර්ණව ගැලපේ; දිගු චාරිකා. සුක්කානම, තිබියදීත් සිරස් ගැලපුම, ටිකක් පහතින් පිහිටා ඇති අතර, එහි ඉහළ කොටස උපකරණ පුවරුවේ දෘශ්‍යතාව අවහිර කළේය.

පැඩල් සැකැස්ම ක්‍රියාකාරීව කාර්යක්ෂම විය, නමුත් සමහර රියදුරන් විලුඹ-ඇඟිලි මාරු කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරන විට අපහසුතාවයක් අත්විඳිති. මෙය සිදු වූයේ මෝටර් රථය රේසිං සඳහා භාවිතා කළ විට පමණක් බව මම පැවසිය යුතුද?

මධ්‍ය කොන්සෝලය බොහෝ රියදුරන් කැමති ප්‍රමාණයට වඩා මදක් ඉහළින් ස්ථානගත කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ "නියමු කුටියේ" හැඟීම සම්පූර්ණ කරයි.

චලනය වන කෞතුකාගාර කෑල්ලක් ...

කෙසේ වෙතත්, DeLorean ඉතා පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකිය. තරමක් කෙටි කාලයක් තුළ මෝටර් රථයේ හැඟීමට හුරුවීම.

ඔබට දේවල් දැමිය හැක්කේ කොතැනින්ද? ආසන පිටුපස ඇති රාක්කයේ නම්‍යශීලී දැලක් ඇති අතර එමඟින් කුටිය වටා දේවල් පියාසර කිරීම වළක්වයි. රියදුරු අසුන පිටුපස විවිධ වටිනා භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා කුඩා පෙට්ටියක් ඇත.

වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය හොඳින් සිතා බලා අවශ්ය විට කාර්යක්ෂමව වැඩ කළා. මෙය සිදු වූයේ අඳුරු අභ්‍යන්තරය සහ පැති ජනේලවල ඇති කුඩා වාතාශ්‍රය නිසා, ජනේල විවෘත නොවීය.

එහි සිත් ඇදගන්නාසුළු නිර්මාණය සහ වායුගතික, තරමක් කෝණික හැඩයෙන් වුවද, ඔබ ස්වභාවිකවම එයින් විශිෂ්ට වේග කාර්ය සාධනයක් අපේක්ෂා කරයි. තවද මෙහි ඔබ නියත වශයෙන්ම ... වැරදි!

සරල රේඛාවකින් වේගවත් වන විට, DeLorean මුල් අර්ථයෙන් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. උපත ලද Renault, ලීටර් 2.8 V6 නිෂ්පාදනය කළේ 130 hp පමණි. 5,500 rpm සහ 219 Nm ව්යවර්ථ 2,750 rpm දී. 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේ එවැනි අංක සහිත මහජනතාව පවා මෝටර් රථය පුදුමයට පත් කළේ නැත. මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 1,400 ක් බරින් යුක්ත බව සලකන විට, 0-100 km / h සිට ත්වරණය ප්රතිඵලය නිල දත්ත වලට අනුව තත්පර 10.5 ට අනුරූප විය. GT coupe රථය තත්පර 17.9කින් කාර්තුවේ සැතපුම ආවරණය කළ අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 123කි.

මේ GT මෝටර් රථයේ සංඛ්‍යා නොවේ. මිල කාණ්ඩය, නමුත් ඔබ DeLorean DMC-12 විනෝදාත්මක මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් එන්ජිමේ නම්‍යශීලීභාවය නිසා විශාල බලයක් නොමැතිකම දරාගත හැකි විය, එය නගරයේ සහ මංතීරු දෙකක රටක අධිවේගී මාර්ගයක සුවපහසු ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. 0-100 km/h සිට ගතිකත්වය අනුව, DeLorean යනු Jaguar XJ6, Porsche 924 වැනි මෝටර් රථවලට සමාන වේ. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමහෝ Alfa Romeo Spider Veloce.

ප්ලස් පැත්තේ අඩු බල එන්ජින් DeLorean සැහැල්ලු බව පැවසිය හැකිය සීතල ආරම්භයඑන්ජිම උණුසුම් හෝ සීතල වුවත් මෝටර් සහ විශිෂ්ට ප්රතිචාර. V6 5,500-6,000 rpm දක්වා නිදහසේ කැරකුණා, නමුත් උපරිම වේගයසෑහෙන අමාරුවෙන් තමයි එයාට දුන්නේ. අයිතිකරුවන් සඳහා තවත් සැනසීමක් වූයේ ඉන්ධන පිරිමැස්මකි; විශාලතම දායකත්වය 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කරන ලදී (Renault වෙතින් ද මිලදී ගන්නා ලදී).

ගියර් වෙනස් කිරීම් පිළිගත හැකි නමුත් ආශ්වාදජනක නොවේ. විශාල වශයෙන්, මාරුවීම් පුරෝකථනය කළ හැකි වනු ඇත, නමුත් සමහර විට ඔබට වැරදීමක් සිදු කළ හැකි අතර, උදාහරණයක් ලෙස, 1 ට වඩා 3 වන ගියරය යෙදිය හැක.