බලය, වේගය සහ අද්විතීය ශෛලිය සොයන අය සඳහා, කොරියානු ඉංජිනේරුවන් SUV එකක් හැදුවා SsangYong Rexton. ධෛර්ය සම්පන්න, තනි පුද්ගල, නමුත් ඒ සමඟම ආකර්ශනීය මෝටර් රථයකට බොහෝ වාසි ඇති අතර රැකියා සහ විවේක චාරිකා සඳහා පවුලේ මෝටර් රථයක් සහ ව්‍යාපාරික පවුලක නියෝජිතයෙකු බවට පත්විය හැකිය. පහසුව, සුවපහසුව සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයරට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ආකෘතියේ අත්‍යවශ්‍ය ගුණාංග වේ.

SsangYong Rexton හි ආකර්ෂණීය හා කල්පනාකාරී සැලසුම නගර මාර්ගවල අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ධෛර්ය සම්පන්න සහ ගතික SUV රථයක් එහි සුවිශේෂත්වය සහ රේඛා වල මුල් පිටපත සමඟ සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයේ දැඩි හා ඒ සමගම ආවේගශීලී චරිතය ප්රකාශිත ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ.

අභ්යන්තරය

SsangYong Rexton SUV රථයේ අභ්‍යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ සුවපහසුවට යටත් වන අතර ඉංජිනේරුවන් වඩාත් කාර්යක්ෂම රියදුරු ස්ථානය නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. පරිදි අතිරේක විකල්පයමෝටර් රථය සඳහා තුන්වන ආසන පේළියක් පිරිනමනු ලැබේ, එය සාදනු ඇත දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවවිශාල සමාගමක් සමඟ, ප්රසන්න හා අමතක නොවන.

උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ නවීන භාවිතය හේතුවෙන් නිර්මාණ විසඳුම් SsangYong Rexton රූපලාවණ්‍යාගාරයේදී, සැබෑ සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා හිමිකම් පෑමක් සහිත විශිෂ්ට අභ්‍යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුහු සමත් වූහ. මධ්‍ය කොන්සෝලය සරල සහ ලැකොනික් යන දෙකම බවට පත් වූ නමුත් ඒ සමඟම ආකර්ශනීය විය. පාලක බොත්තම් බොහොමයක් බහුකාර්ය සුක්කානම වෙත ගෙන යාමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. උපකරණ පුවරුව ද උපරිම පහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය පැදවීමේ බාධාවකින් තොරව තොරතුරු වෙත සම්පූර්ණ ප්රවේශය රියදුරුට ලබා දෙයි.

අමතර පහසුව සපයනු ලබන්නේ නිකේතන සහ සාක්කු විශාල ප්‍රමාණයකින් වන අතර එමඟින් ඔබට අවශ්‍ය කුඩා අයිතම විශාල ප්‍රමාණයක් මාර්ගයේ තැබීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා කිසිදු ආකාරයකින් පරිමාවන්ට බලපාන්නේ නැත. නිදහස් ඉඩකුටිය තුළ. පාවිච්චි කළා වායු සමීකරණ පද්ධතියසහාය පමණක් නොවේ උෂ්ණත්වය සකසන්නමැදිරිය තුළ, නමුත් දුම්, දැවෙන සහ විදේශීය සුවඳ විනිවිදීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව සපයයි, වාතය පිරිසිදුව තබා ගැනීම.

කුටිය සුවපහසුව වැඩි කරන කුඩා දේවල් විශාල ගණනකින් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, යතුර අගුලෙන් ඉවතට ගත් විට, රියදුරු අසුන තනිවම පසුපසට ගමන් කරයි, එය මෝටර් රථයෙන් බැසීමට පහසු වන අතර යතුර ඇතුල් කළ විට එය සමීප වේ. මෙය එක් එක් නිශ්චිත ධාවකය සඳහා ආසන සහ දර්පණවල පිහිටීම මතක තබා ගන්නා ගොඩනඟන ලද මතක පද්ධතියකින් අනුපූරක වේ. ඒකාබද්ධ USB සම්බන්ධකය ඔබට MP3 ආකෘතියෙන් සංගීතය වාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ආරක්ෂාව

SsangYong Rexton මානව ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සැලකිලිමත් ආකල්පයක් ලබා දෙයි ඒකාබද්ධ පද්ධතියක්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාව.

ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව

SsangYong Rexton එහි හිමිකරුවන්ට ආකර්ශනීය පෙනුමක් සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් පමණක් නොව, ඉහළ ආරක්ෂාවක් ද ලබා දෙයි, එය විශාල සංඛ්‍යාවක් භාවිතා කිරීම ඇතුළුව. ක්රියාකාරී පද්ධති. පද්ධතිය සෑම දෙයකම හදවතයි. දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(ESP), ඕනෑම තත්වයකදී ස්ථාවර වාහන පාලනයක් සැපයීම, මාර්ගයෙහි ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා පද්ධතිය ස්වාධීනව තිරිංග සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාවන්ට ගැලපීම් සිදු කරයි. ESP පද්ධතිය සමඟ එක්ව, කම්පන පාලනය සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, මෙන්ම පෙරළීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්. බූස්ටරයක් ​​භාවිතයෙන් තිරිංගවල කාර්යක්ෂමතාව සහතික කෙරේ හදිසි තිරිංග, පැඩලය "සියලු ආකාරයෙන්" තියුණු ලෙස තද කළ විට අවුලුවන.

බෑවුම්වල රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ද වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් තිරිංග මත බලය සහ එන්ජින් තෙරපුම ප්‍රමාණය ස්වාධීනව නියාමනය කරයි, මාර්ග මතුපිට සැලකිය යුතු ආනතියකින් වුවද සුමට බැසීමක් සහතික කරයි. චලනය වන දොර අගුලක් ද ඇත, එමඟින් ළමයින්ට චලනය වන විට දොර විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ.

උදාසීන ආරක්ෂාව

SUV රථයේ බඳ නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගැටීමකදී ඇතිවන බලපෑම් බලය විශාල පෘෂ්ඨයක් පුරා බෙදා හරින ආකාරයට සහ ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය මගින් අවශෝෂණය කර, ඇතුළත සිටින පුද්ගලයන්ට වැඩි ආරක්ෂාවක් සලසා දෙන ආකාරයටය. පැත්තේ සාමාජිකයන් සමඟ කල් පවතින රාමුවක් තිබීම ව්යුහයේ සමස්ත ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි යාන්ත්රික හානි, සහ ඒ සමගම යන්ත්රයේ සේවා කාලය වැඩි කරයි. දොරවල්වල වානේ දෘඩකාරක ද සපයා ඇති අතර එය මග හැරේ බරපතල හානිඅතුරු ආබාධ අතරතුර. අතිරේක ආරක්ෂාවඉදිරිපස ආසනවල ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් සපයා ඇති අතර, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරන අතර, එය වායු බෑගය යෙදවීමට පෙර නිවැසියා ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කරයි. පද්ධතිය මඟින් වායු බෑග් යෙදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ප්‍රෙටෙන්ෂනර් දුර්වල වන අතර, යම් ශක්තියක් මුදා හැරීම සහ බලපෑමකින් පසු අතිරික්ත පීඩනයක් නොමැති බව සහතික කරයි.

එන්ජිම

SsangYong Rexton SUV ඩීසල් එන්ජින් විකල්ප තුනක් සමඟ පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලැබේ. මූලික විකල්පය 2.0XDi එන්ජිමක් ඇති අතර, එය ටර්බෝචාජ් කිරීම හේතුවෙන් 155ක බලයක් සපයයි. අශ්ව බලය. එහි ලක්ෂණ අනුව, මෝටරය ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු ඒවා අතර වේ. ඔහුගේ සුවිශේෂී ලක්ෂණක්‍රියාත්මක වන විට අවම ශබ්දය සහ ඉහළ කම්පන ලක්ෂණ, සම්පූර්ණ වේග පරාසය තුළම පාහේ ලබා ගනී.

වඩා බලවත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා, ලීටර් 2.7 ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගත හැකි අතර, 2.7XDi සහ 2.7XV ප්රභේදයන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම කාර්යක්ෂම ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වන අතර අශ්වබල 165 ක බලයක් නිපදවන අතර දෙවන අනුවාදයේ යාන්ත්‍රික සුපිරි චාජරයක් ද භාවිතා කරයි, එමඟින් උපරිම ව්‍යවර්ථය 402 Nm දක්වා අශ්වබල 186 දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. . අයදුම්පත නවීන තාක්ෂණයන්නිර්මාණය කිරීමට අවසර ඇත කාර්යක්ෂම ඒකකසමග අධික වේගයගෑස් සැපයුම සඳහා ප්රතික්රියා, බොහෝ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ තෙරපුම් ප්රතිදානයේ උපරිම කාර්යසාධනය සහතික කිරීම. මේ සියල්ල විශ්වසනීයත්වය සහ අව්‍යාජ බව පිළිබඳ විශිෂ්ට දර්ශක සමඟ සංයුක්ත වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

SsangYong Rexton SUV හි ප්‍රධාන සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ T-Tronic වේග පහක් සහිත අනුවර්තී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වන අතර ගතික රිය පැදවීමේ ශෛලියක රසිකයින්ට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. අතින් මාදිලිය. සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති බුද්ධි පද්ධතියට ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත මොහොත තෝරා ගැනීමට හැකි වන අතර එමඟින් සවාරිය වඩාත් සුමට හා මෘදු කිරීමට පමණක් නොව ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රශස්ත කිරීමටද ඉඩ සලසයි. සම්ප්රේෂණයට විශේෂ "ශීත" මාදිලියක් ද ඇතුළත් වන අතර, ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත රිය පැදවීමේදී නතර වීමෙන් වඩා හොඳ ආරම්භයක් සපයයි.

මෝටර් රථය සඳහා සහ අතින් සම්ප්රේෂණයවේගය හයක් සමඟ. එවැනි සම්ප්රේෂණය සපයයි ඉහළ අර්ථ දැක්වීමමෙහෙයුම්, විශ්වසනීයත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව, බලශක්ති ඒකකවල සියලු හැකියාවන් අවබෝධ කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය

භාවිතා කරන එන්ජිම මත පදනම්ව SsangYong SUV රථරෙක්ස්ටන් සියළුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමේදී ද වෙනස් වේ, නමුත් සියලුම අනුවාද වලදී එය පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ විශ්වාසයෙන් කටයුතු කරයි.

සමග එක්ව මූලික එන්ජිම 2.0XDi අවශ්‍ය නම් දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සපයන අර්ධ-කාලීන 4WD පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. එවැනි පද්ධතියක් මඟින් අක්ෂ දෙකටම ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා සපයනු ලබන්නේ යන්ත්‍රය බර යටතේ ගමන් කරන විට පමණි. ඉතිරි කාලය තුළ මෝටර් රථය ධාවනය පමණක් භාවිතා කරයි පසුපස අක්ෂය, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහතික කරයි. සියලුම රෝද ධාවකය ක්රියාත්මක වන විට, ව්යවර්ථය අක්ෂ අතර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.

සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත:

• පසුපස රෝද ධාවකය (2WD) හොඳ මාර්ගවල සාමාන්ය තත්ව යටතේ භාවිතා වේ.
• All-wheel drive (4WD High) තෙත් හෝ ශීත කළ මාර්ගවල මෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා වේ.
• සියලුම රෝද ධාවකය (4WD අඩු) ඉතා රළු භූමිවල භාවිතා වන අතර අඩු ගියර් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ.

2.7XDi මාදිලියේ බල ඒකකයේ සම්බන්ධතාවය සහිත සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, නමුත් ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම වෙනස් වේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරයරියදුරු සහභාගීත්වයෙන් තොරව. Torque On Demand පද්ධතිය මඟින් ධාවක මෙහෙයුම් විකල්ප තුනක් ද සපයයි, විශේෂ ස්විචයක් භාවිතයෙන් අපේක්ෂිත මාදිලිය තෝරා ඇත. මෙම විකල්පයෙහි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත සම්ප්රේෂණය වන ව්යවර්ථ ප්රමාණය වෙනස් කිරීමයි. සම්පූර්ණ ව්‍යවර්ථයෙන් උපරිම 50% ක් එයට යොමු කළ හැකිය. බලයේ ප්‍රශස්ත ව්‍යාප්තිය තෝරා ගැනීම සිදු කරනු ලබන්නේ රිය පැදවීමේදී රෝද ලිස්සා යාමේ මට්ටම තක්සේරු කරන ඇල්ගොරිතම මත ය.

2019 දී කුමක් සිදුවේද: මිල අධික කාර්සහ රජය සමඟ ආරවුල්

වැට් බදු වැඩිවීම සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන් වල නොපැහැදිලි අනාගතය හේතුවෙන්, 2019 දී නව මෝටර් රථ මිල ඉහළ යනු ඇත. මෝටර් රථ සමාගම් රජය සමඟ සාකච්ඡා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන් ගෙන එන නව නිෂ්පාදන මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.

කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය ගැනුම්කරුවන්ට වඩා ඉක්මනින් තීරණ ගැනීමට පමණක් උත්තේජනය වූ අතර, අතිරේක තර්කයක් වූයේ 2019 දී වැට් බද්ද 18 සිට 20% දක්වා සැලසුම් කර වැඩි කිරීමයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් Autonews.ru වෙත 2019 දී කර්මාන්තය මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාදැයි පැවසීය.

සංඛ්‍යා: අලෙවිය අඛණ්ඩව මාස 19ක් තිස්සේ වර්ධනය වෙමින් පවතී

2018 නොවැම්බර් මාසයේදී නව මෝටර් රථ අලෙවියේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල 10% ක වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කළේය - මේ අනුව, වෙළඳපල අඛණ්ඩව මාස 19 ක් අඛණ්ඩව වර්ධනය වී ඇත. යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයට (AEB) අනුව, නොවැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 167,494 ක් අලෙවි වූ අතර, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ 1,625,351 ක් අලෙවි කර ඇත - පසුගිය වසරට වඩා 13.7% වැඩි.

AEB ට අනුව, දෙසැම්බර් විකුණුම් ප්රතිඵල නොවැම්බර් මාසයට සැසඳිය යුතුය. මුළු වසර අවසානයේදී, වෙළඳපල මිලියන 1.8 ක මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාහන අලෙවි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වාණිජ වාහන, එයින් අදහස් වන්නේ සියයට 13 වැඩි වීමකි.

ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා දත්ත වලට අනුව 2018 වසරේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වර්ධනය වූයේ Lada (ඒකක 324,797, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, + 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%). මිට්සුබිෂි රුසියාවේ නැතිවූ තනතුරු නැවත ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය (ඒකක 39,859, + 93%). වර්ධනය තිබියදීත්, Subaru (ඒකක 7026, +33%) සහ Suzuki (5303, +26%) සන්නාමයට වඩා පසුගාමී විය.

BMW (ඒකක 32,512, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) හි විකුණුම් වැඩි විය. Hyundai හි ප්‍රිමියම් උප සන්නාමය වන Genesis ගුවන් ගත විය (ඒකක 1,626, 76%). Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනය ලෑන්ඩ් රෝවර් (8 801, +9%).

ධනාත්මක සංඛ්යා තිබියදීත්, සම්පූර්ණ පරිමාවන් රුසියානු වෙළෙඳපොළපහත් ලෙස පවතී. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සියට අනුව, ඓතිහාසිකව උපරිම අගයවෙළඳපල 2012 දී පෙන්නුම් කළේය - පසුව මෝටර් රථ මිලියන 2.8 ක් අලෙවි වූ අතර 2013 දී විකුණුම් මිලියන 2.6 දක්වා අඩු විය. 2014 දී අර්බුදය පැමිණියේය වසර අවසානයේ, එබැවින් වෙළඳපොලේ නාටකාකාර පහත වැටීමක් සිදු නොවීය - රුසියානුවන් "පැරණි" මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථ මිලියන 2.3 ක් මිලදී ගැනීමට සමත් විය. නමුත් 2015 දී විකුණුම් ඒකක මිලියන 1.5 දක්වා කඩා වැටුණි. 2016 දී විකුණුම් වාර්තාගත අවම වාහන මිලියන 1.3 දක්වා පහත වැටුණු විට සෘණ ගතිකත්වය දිගටම පැවතුනි. ඉල්ලුමේ පුනර්ජීවනයක් ඇති වූයේ 2017 දී රුසියානුවන් නව මෝටර් රථ මිලියන 1.51 ක් මිලදී ගත් විට පමණි. මේ අනුව, රුසියානු මුල් සංඛ්යා දක්වා වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයඅර්බුදයට පෙර වසර වලදී රුසියාව සඳහා පුරෝකථනය කරන ලද විකුණුම් අනුව යුරෝපයේ පළමු වෙළඳපොළේ තත්ත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් එය තවමත් බොහෝ දුරින් පවතී.

Autonews.ru විසින් සමීක්ෂණය කරන ලද මෝටර් රථ සමාගම්වල නියෝජිතයින් විශ්වාස කරන්නේ 2019 දී විකුණුම් පරිමාව 2018 ප්රතිඵල සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි: ඔවුන්ගේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, රුසියානුවන් එම මෝටර් රථ සංඛ්යාව හෝ ටිකක් අඩුවෙන් මිලදී ගනු ඇත. බොහෝ අය නරක ජනවාරි සහ පෙබරවාරි බලාපොරොත්තු වන අතර ඉන් පසුව විකුණුම් නැවත ඉහළ යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නව වසර ආරම්භය දක්වා නිල අනාවැකි පළ කිරීම මෝටර් රථ වෙළඳනාම ප්රතික්ෂේප කරයි.

"2019 දී, 2014 අර්බුදයට පෙර වසර තුළ මිලදී ගත් මෝටර් රථ දැනටමත් වසර පහක් පැරණි වනු ඇත - රුසියානුවන්ට මෙය මෝටර් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට ඔවුන් සූදානම් වන මනෝවිද්‍යාත්මක සලකුණකි" යනුවෙන් Kia අලෙවිකරණ අධ්‍යක්ෂ වැලරි තාරකනොව් සඳහන් කළේය. Autonews.ru සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී.

මිල ගණන්: වසර පුරා මෝටර් රථ මිල ඉහළ ගොස් ඇත

2014 අර්බුදයෙන් පසු රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 2018 නොවැම්බර් වන විට 66% කින් සාමාන්‍යයෙන් මිල වැඩි වූ බව Autostat ට අනුව. 2018 මාස 11 තුළ මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් 12% කින් මිල අධික විය. ඒජන්සියේ විශේෂඥයින් නිගමනය කළේ මෝටර් රථ සමාගම් දැන් ලෝක මුදල්වලට එරෙහිව රූබල්වල වැටීම ප්‍රායෝගිකව ආපසු ලබාගෙන ඇති බවයි. නමුත් මෙය මිල කැටි කිරීමක් අදහස් නොකරන බව ඔවුන් නියම කරයි.

උද්ධමනය සහ 2019 ආරම්භයේ සිට වැට් බදු අනුපාතිකය 18% සිට 20% දක්වා ඉහළ නැංවීම මගින් මෝටර් රථ මිලෙහි තවදුරටත් වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත. වාහන සමාගම්වල නියෝජිතයන්, Autonews.ru වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සංවාදයකදී, වැට් බදු වැඩිවීම මෝටර් රථවල පිරිවැයට සෘජුවම බලපානු ඇති බව සඟවන්නේ නැත, සහ 2019 ආරම්භයේ සිටම - මෙය, උදාහරණයක් ලෙස, Renault, AvtoVAZ විසින් තහවුරු කරන ලදී. සහ Kia.

වට්ටම්, බෝනස් සහ නව මිල ගණන්: මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හොඳම කාලය කවදාද?

“වසරේ අවසාන කාර්තුවේ එළිපත්ත මත, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළශක්තිමත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කිරීමට දිගටම. කෙසේ වෙතත්, මෙම පිළිගැනීමේ වර්ධනය වැට් වෙනස් කිරීම දක්වා ගණන් කිරීමේදී සමස්ත සිල්ලර අංශයේම රුවල් වල වලිගය අනුව පුදුමයක් නොවේ. 2019 ජනවාරි මාසයේ සිට සිල්ලර ඉල්ලුමේ තිරසාරභාවය පිළිබඳව වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් අතර වැඩි අවධානයක් යොමු වී තිබේ, ”AEB මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කමිටුවේ සභාපති ජෝර්ග් ෂ්‍රෙයිබර් පැහැදිලි කළේය.

ඒ අතරම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ විදේශ මුදල්වලට සාපේක්ෂව රුබල් විනිමය අනුපාතිකය බොහෝ වෙනස් නොවන අතර එමඟින් මිල ඉහළ යාම වළක්වා ගත හැකි බවයි.

රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන්: ඔවුන් අඩක් ලබා දුන්නා

2018 දී රුසියානුවන් අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වෙළඳපොල සඳහා රජයේ ආධාරක වැඩසටහන් දෙවරක් වෙන් කරන ලදී අඩු මුදල් 2017 ට සාපේක්ෂව - RUB බිලියන 34.4. පෙර රුපියල් බිලියන 62.3 වෙනුවට. ඒ අතරම, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ හිමියන් ඉලක්ක කරගත් ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වැය කර ඇත්තේ රූබල් බිලියන 7.5 ක් පමණි. අපි කතා කරන්නේ "පළමු කාර්" සහ " වැනි වැඩසටහන් ගැන ය. පවුලේ මෝටර් රථය”, එය රුබල් මිලියන 1.5 ක් දක්වා වටිනා මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ.

ඉතිරි මුදල් "තමන්ගේම ව්‍යාපාරය" සහ " වැනි වඩාත් නිශ්චිත වැඩසටහන් වෙත ගියේය. රුසියානු ට්රැක්ටරය" භූමි වාහන අත්පත් කර ගැනීම උත්තේජනය කිරීම සඳහා දුරස්ථ සහ ස්වයංක්‍රීය පාලනයක් සහිත වාහන සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වූ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා රුපියල් බිලියන 1.295 ක් වැය කරන ලදී. විදුලි ප්රවාහනය- ඈත පෙරදිග නිෂ්පාදනය උත්තේජනය කිරීමේ පියවර සඳහා බිලියන 1.5 ( අපි කතා කරන්නේවාහන සමාගම් සඳහා ප්‍රවාහන වියදම් වන්දි මත) - රූබල් බිලියන 0.5, ගෑස් එන්ජින් උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - රූබල් බිලියන 2.5.

මේ අනුව, රජය, පොරොන්දු වූ පරිදි, කර්මාන්තය සඳහා රාජ්ය සහාය පරිමාව ක්රමානුකූලව අඩු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: 2014 දී රුබල් බිලියන 10 ක් පමණි. ප්රතිචක්රීකරණය සහ වෙළඳාමේ වැඩසටහන් වලට ගියා. 2015 දී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සහාය වීම සඳහා රුබල් බිලියන 43 ක් වෙන් කරන ලද අතර එයින් 30% ක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ වෙළඳාම සඳහා ද වැය කරන ලදී. 2016 දී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා රාජ්‍ය ආධාර සඳහා වන වියදම් රුබල් බිලියන 50 දක්වා ළඟා වූ අතර, එයින් අඩක් ද සමාන ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වියදම් කරන ලදී.

2019 සඳහා, රාජ්ය සහාය ඇතිව තත්වය පවතී. මේ අනුව, වසරේ මැද භාගයේදී කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය නිවේදනය කළේ “පළමු මෝටර් රථය” සහ “පවුල් කාර්” වැඩසටහන් 2020 දක්වා දීර්ඝ කළ බවයි. ඔවුන් ඔබට 10-25% වට්ටමක් යටතේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ වැඩසටහන් දිගු කිරීම පිළිබඳව තවමත් තහවුරු කිරීමක් නොමැති බවයි - කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයට මාසයක් තිස්සේ තත්වය පැහැදිලි කිරීමට සහ Autonews.ru හි ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය.

මේ අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ මෑතකදී පැවති රැස්වීමකදී නියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසාක් පැවසුවේ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා රාජ්‍ය අනුග්‍රහය මෙම කර්මාන්තයෙන් ලැබෙන අයවැය ආදායමට වඩා පස් ගුණයකින් වැඩි බවයි.

“දැන් මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් අයවැය පද්ධතියට ආදායම රුබල් 1 කට රුබල් 9 කි. මෙය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් සමඟ, නමුත් නොමැතිව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව"රාජ්‍ය ආධාරයේ රුබල් 5" ඔහු පැවසීය.

මෙම සංඛ්‍යා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට රාජ්‍ය ආධාර ක්‍රියාමාර්ග සැපයිය යුතු කොන්දේසි ගැන සිතා බැලිය යුතු බව කොසැක් පැහැදිලි කළ අතර, ව්‍යාපාරික අංශවලින් අතිමහත් බහුතරයකට රාජ්‍යයෙන් කිසිදු සහයෝගයක් කිසිසේත් නොලැබෙන බව පැවසීය.

රජය සමඟ ආරවුල්: මෝටර් රථ සමාගම් අසතුටුදායකයි

2018 දී, වෙළඳපොලේ තවදුරටත් වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි සම්බන්ධයෙන් වාහන සමාගම් සහ රජය අතර ආරවුල් උත්සන්න විය. හේතුව කාර්මික එකලස් කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමේ කොන්දේසි කල් ඉකුත්වීම, නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය සඳහා ආයෝජනය කළ මෝටර් රථ සමාගම්වලට බදු ඇතුළුව ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිලාභ සමූහයක් ලබා දුන්නේය. මෙම තත්වය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින්ට, අවිනිශ්චිත තත්වයන් යටතේ, Renault විසින් තර්ජනය කරන ලද නව මාදිලි දියත් කිරීම කල් දැමිය හැකි බවයි. ඊට අමතරව, සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ අනාවැකි පැවසීම වඩා දුෂ්කර ය මිලකරණ ප්රතිපත්තිය. මත මේ මොහොතේකර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය සහ බලශක්ති අමාත්‍යාංශය නියෝජනය කරන රජයට තවමත් ඒකාබද්ධ උපාය මාර්ගයක් සකස් කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.

මෑතක් වන තුරු, කාර්මික එකලස් අංක 166 මත කල් ඉකුත්වන නියෝගය වෙනුවට විවිධ මෙවලම් දෙපාර්තමේන්තු ඉදිරිපත් කළේය. මේ අනුව, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය රජය සහ මෝටර් රථ සමාගම් අතර තනි තනි විශේෂ ආයෝජන ගිවිසුම් (SPICs) අත්සන් කිරීම සඳහා සක්‍රීයව බලපෑම් කළේය. පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවර්ධනය ඇතුළුව ආයෝජනවල ප්‍රමාණය අනුව එක් එක් අත්සන් කරන්නා සමඟ වෙන වෙනම තීරණය කරනු ලබන යම් ප්‍රතිලාභ සමූහයක් සඳහා ලේඛනය සපයයි. මෙම මෙවලම එහි විනිවිදභාවය නොමැතිකම සහ වැඩිදුර ආයෝජන සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා සඳහා වාහන සමාගම් විධායකයින් විසින් නැවත නැවතත් විවේචනයට ලක් කර ඇත.

බලශක්ති අමාත්‍යාංශය දිගු කලක් එයට විරුද්ධ වූ අතර මෝටර් රථ ඇතුළත් නොවන අධි තාක්‍ෂණික නිෂ්පාදන නිපදවන අයට පමණක් SPIC යටතේ වැඩ කළ හැකි බව අවධාරනය කළේය. සමාගම් සන්ධාන සහ සංගම් පිහිටුවා නොගත යුතුය, එනම් SPIC අත්සන් කිරීමට එක් නොවිය යුතුය යන ස්ථාවරය සමඟ FAS ද සාකච්ඡාවලට සම්බන්ධ විය. ඒ අතරම, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය වසර ගණනාවකට පෙර සහජීවන බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීමේ මෙම අදහස හරියටම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

තුල ගැටුම් තත්ත්වයනියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසැක්ට මැදිහත් වීමට සිදු වූ අතර, ඔහු විශේෂ ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කර, සියලුම මෝටර් රථ සමාගම් නියෝජිතයින්ට එයට ආරාධනා කළ අතර ඔහුගේම අදහස් ගණනාවක් ද ප්‍රකාශ කළේය. නමුත් මෙය තත්වය සන්සුන් කළේ නැත - වාහන වෙළඳ නාම ඇතුළුව නවකයන් ගැන පැමිණිලි කළේය චීන සමාගම්මුල සිටම, රාජ්‍ය අනුග්‍රහය සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවිධානයේ ඕනෑවට වඩා ආයෝජනය කිරීමට ඇති අකමැත්ත කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

දැනට, සාකච්ඡාවලට සහභාගී වන Autonews.ru මූලාශ්‍රවලට අනුව, වාසිය කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයේ පැත්තේ වන අතර, නව වසරේ මෝටර් රථ සමාගම් ගණනාවක් SPIC අත්සන් කිරීමට දැනටමත් සූදානම් වෙමින් සිටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව ආයෝජන, ව්‍යාපෘති සහ ආකෘති, මතුවීම රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පුනර්ජීවනය කළ හැකි බවයි.

නව මාදිලි: 2019 දී බොහෝ මංගල දර්ශන ඇත

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රවේශම් අනාවැකි තිබියදීත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් රුසියාව සඳහා බොහෝ නව නිෂ්පාදන සූදානම් කරති. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo Autonews.ru පැවසුවේ ඔවුන් ගෙන එන බවයි නව Volvo S60 සහ Volvo V60 Cross Country. Suzuki දියත් කරනු ඇත යාවත්කාලීන SUVවිටාරා සහ නව සංයුක්ත SUVජිම්නි.

ස්කෝඩා ඇතුලේ ලබන වසරයාවත්කාලීන වූ Superb රුසියාවට ගෙන එනු ඇත කැරොක් හරස්වර්ගය, Volkswagen විසින් 2019 දී Arteon liftback හි රුසියානු අලෙවිය මෙන්ම Polo සහ Tiguan හි නව වෙනස් කිරීම් ආරම්භ කරනු ඇත. AvtoVAZ පෙරළෙනු ඇත ලඩා වෙස්ටා Sport, Granta Cross සහ තවත් නව නිෂ්පාදන කිහිපයක් පොරොන්දු වේ.

2012 දී ලෝකය තුන්වැන්න දුටුවේය SsangYong පරම්පරාවරෙක්ස්ටන් ඩබ්ලිව් 2016-2017, එය අද දක්වා සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කර විකුණනු ලැබේ. මෝටර් රථය එතරම් ජනප්‍රිය නැත, නමුත් ඔබට එය වැඩි හෝ අඩු විශාල නගරයක වීදිවල සොයාගත හැකිය.

මෙය දැනටමත් තුන්වන පරම්පරාව වන අතර, පෙර දෙක තරමක් ජනප්‍රිය වූ අතර නිෂ්පාදකයා හුදෙක් තවත් නිකුත් කිරීමට බැඳී සිටියේය නවීන මාදිලියවිකුණුම් මට්ටම් පවත්වා ගැනීමට. මෝටර් රථය බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වී ඇත, නමුත් පළමු දේ පළමුව.

බාහිර

මෝටර් රථයේ පෙනුම එතරම් වෙනස් වී නැත, නමුත් තවමත් අලුත් දෙයක් තිබේ. ආකෘතියට තරමක් නිශ්චිත මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් සමහර අය එයට කැමතියි. මෝටර් රථයට සරල උස් ආවරණයක් ඇත, නමුත් මෙම සහන එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ස්ථාපනය කර ඇත හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, රොම්බස් හැඩයෙන් සාදා ඇති අතර ඒවා අතර සෘජුකෝණාස්රයක් ඇත chrome grilleරේඩියේටර් මෝටර් රථයේ බම්පරයේ පටු හැඩය ගැන මම සතුටු වෙමි LED හෙඩ් ලයිට්, එය යටතේ වායු ඇතුල් කිරීම් පිහිටා ඇත. පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ.

SUV රථයේ පැත්ත ඉතා ඉදිමී තිබීම පුදුමයට පත් කරයි රෝද ආරුක්කු, 16 වන තැටි තොගයේ ඇත, නමුත් අමතර මුදලකට 17 සහ 18 තැටි ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. දැවැන්ත පසුපස දර්ශන දර්පණවලට විශාල හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තකයක් ලැබුණි. එළිපත්ත ඇත, එය බොහෝ විට අලංකාර වේ. ඉහළින් අපට ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් දැකිය හැකිය, ඊටත් වඩා ඉහළ ගැඹුරු මුද්දර රේඛාවක්. බොහෝ විට අයිතිකරු විසින් භාවිතා කරන වහලය මත විශාල වහළ රේල් පීලි ඇත.

පසුපස කෙලවර Sanyeng Rexton සතුව හොඳ පෙනුමක් ඇති විශාල හැලජන් හෙඩ් ලයිට් ඇත. කඳ පියන සරලව විශාලයි, එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත - පසුපස කවුළුවසහ සම්පූර්ණ ආවරණය. පසුපස බම්පරයඑය කුඩා, නමුත් එය පටු පරාවර්තක සහ කුඩා ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත. ඉහළ කොටසෙහි බ්රේක් ලයිට් රිපීටරය අනුපිටපත් කර ඇති ස්පොයිලර් ඇත.

ශරීරයේ මානයන් ද වෙනස් වී ඇත:

• දිග - 4755 මි.මී.;
• පළල - 1900 mm;
• උස - 1840 මි.මී.;
• රෝද පදනම- 2835 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 206 මි.මී.

පිරිවිතර

ටයිප් කරන්න	පරිමාව	බලය	ව්යවර්ථය	අධිස්පන්දනය	උපරිම වේගය	සිලින්ඩර ගණන
ඩීසල්	2.0 l	155 hp	360 H*m	තත්පර 13.4	173 km/h	4
ඩීසල්	2.7 l	163 hp	345 H*m	තත්පර 14.4	170 km/h	5
ඩීසල්	2.7 l	186 hp	402 H*m	තත්පර 11.3	181 km/h	5

අපේ රටේ මාදිලිය පේළියේ බල ඒකක 3 ක් සමඟ විකුණනු ලැබේ, නමුත් මෙම ඒකක 4 ක් විශේෂයෙන් බලවත් නොවන අතර එබැවින් ඔබ අධිවේගී රිය පැදවීම අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. ඔබ මනසේ සාමයෙන් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරනු ඇත. අපි මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු, මාර්ගය වන විට, ඒවා සියල්ලම ඩීසල් ය.

1. මූලික එන්ජිම ඩීසල් 2-ලීටර් 16-කපාට ටර්බෝ ඒකකයක් වන අතර එය අශ්වබල 155 ක් සහ 360 H*m ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම ඒකකය SsangYong Rexton W 2016-2017 බර කිලෝග්‍රෑම් 2700 සිට තත්පර 13 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 173 කි. එය නගරයේ ලීටර් 9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බොහෝ නොවේ.
2. දෙවන ඒකකය අශ්වබල 163 ක් සහ 345 H*m ව්‍යවර්ථයක් ඇති 2.7-ලීටර් පේළිගත 5-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. එය ටර්බෝචාජරයක් ද ඇති අතර තත්පර 14 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. එහි පරිභෝජනය වැඩි වේ - නගර මාදිලියේ ලීටර් 13 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 ක්.
3. නවතම එන්ජිම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පෙර එකෙහි පිටපතකි, නමුත් බූස්ට් පීඩනය වැඩි කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලය අශ්වබල 186 දක්වා වැඩි වී ඇත. ගතිකත්වය පහත පරිදි වේ - තත්පර 11 සිට සියගණනක් සහ 181 km/h උපරිම වේගය. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 11 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 කි.

ඒකක 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත, නමුත් ඔබට 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය ජර්මානු නිෂ්පාදකයා. මෙය රාමු කාර්, වින්‍යාසය නොසලකා සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙම සියලුම රෝද ධාවකය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ හැකි නමුත් බොහෝ දුරට එය පසුපස රෝද ධාවකය වේ.

අත්හිටුවීම නරක නැත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන සහ බහු-සබැඳිය. පසුපස කොටස රඳා පවතින අතර කදම්භයක් ඇත. සමහර ටිම් මට්ටම් වලදී, ස්වාධීන පද්ධතියක් පසුපස ද ස්ථාපනය කෙරේ. පිටුපස අතින් අන්තර් අගුලු දැමීමේ ශ්‍රිතයක් සහිත නූල් ඇක්සලයක් ඇත. මෝටර් රථය භාවිතය නතර කර ඇත තැටි තිරිංග, සහ ඉදිරිපස ඒවාට වාතාශ්රය ඇත.

Sanyeng Rexton හි අභ්යන්තරය

ආකෘතියට වැඩිපුරම නැත හොඳම ද්රව්යකොපුව, නමුත් මෙය මිල නිසා වේ. එසේම එසේ නොවේ ඉහළ ගුණත්වයඑකලස් කිරීම්. බොහෝ දුරට රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් භාවිතා වේ, නමුත් ලී ඇතුළු කිරීම් ද ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ලී වැනි ප්ලාස්ටික් ය.

ඉදිරියෙන් අපට සරලව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය රෙදිපිළි ආසනඅවම වශයෙන් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව, සාමාන්යයෙන්, හැරෙන විට පුටුව ඔබට සහාය නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ විශාල සංඛ්යාවක් ගැන සතුටු වනු ඇත නිදහස් ඉඩ. මෙම ආසන මතක ශ්‍රිතයක් සමඟ උණුසුම සහ විද්‍යුත් ගැලපුම් තිබීමෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

පිටුපස මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සෝෆා ඇත, මෙම පිරිසට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. මැද කප් රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා තුන්වන පේළියක් ද ඇත, එහි වැඩි ඉඩක් නැත, නමුත් එය ළමුන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

Sanyeng Rexton W 2016-2017 හි රියදුරු ලෙදර් ටිම් සහිත විශාල 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ලබා ගනී, එය ඇත්තෙන්ම විශාල වන අතර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමට බොත්තම් 10 ක් ඇත. සුක්කානම් තීරුව උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර එය නිසැකවම ප්ලස් වේ. උපකරණ පුවරුවතරමක් සරලයි - විශාල ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර සංවේදක සහ කුඩා ඇනලොග් ඉන්ධන මට්ටම සහ තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදක.

වායු විවරයන් අතර ඉහළින් ඇති මැද කොන්සෝලය කුඩා ඔරලෝසු මොනිටරයක් ​​ඇත. මෙයට පහළින් ඇත්තේ බොත්තම් පෙළකි අනතුරු ඇඟවීම, ඇතුළත් කිරීම් සහ ESP අක්රිය කිරීම, බැසීමේ කාර්යයන් සහ යනාදිය. එවිට අපට එක්කෝ බලන්න පුළුවන් ප්රධාන ඒකකයබොත්තම් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ, හෝ එය කුඩා එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය ස්පර්ශ තිරයබහුමාධ්ය පද්ධති. දේශගුණික පාලන ඒකකය විලාසිතව නිර්මාණය කර ඇත (අවාසනාවකට වෙනම නොවේ). එය සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු බොත්තම් සහ බොත්තම් දෙකකින් පසුව උෂ්ණත්වය දර්ශණය වන අර්ධ වෘත්තාකාර මොනිටරයක් ​​වේ. පහළම කොටස ආසන උණුසුම සඳහා පාලන රෙදි සෝදන යන්ත්ර ලැබුණු අතර එහි ද පිහිටා ඇත USB portsසහ AUX.

උමගෙහි ආරම්භක කොටසේ ක්‍රෝම් ටිම් සහිත කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත, ඒවාට පසුව විශාල ගියර් තේරීමක් ඇත, එහි ක්‍රෝම් ටිම් ද ඇත. අත් තිරිංග වම් පසින් පිහිටා ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, සහ ඊට පස්සේ අපි armrest එක දකිනවා. කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි, එහි පරිමාව ලීටර් 678 කි.

මිල

මෙම මෝටර් රථය විවිධ මට්ටමේ උපකරණ සහිත ටිම් මට්ටම් තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. මූලික අනුවාදයමේ මොහොතේ එය වටිනවා 1,579,000 රූබල්සහ එය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇත:

• රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන;
• දේශගුණික පාලනය;
• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• ආලෝක සංවේදකය;
• වැසි සංවේදකය;
• බ්ලූටූත්;
• වායු බෑග් 4 ක්.

වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය ගැනුම්කරුට වැය වනු ඇත රූබල් 2,329,000 කි, සහ එහි දිස් වනු ඇත:

• මතකය සහිත විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන;
• රත් වූ පසුපස පේළිය;
• ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• කෲස් පාලනය;
• ටින්ටිං;
• ප්රති-මීදුම දෘෂ්ටි;
• 18 වන රෝද.

2017 දී, සමාගම හරස්වර්ගය නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වීමට තීරණය කළේය, එබැවින් දැන් ඔබට එය නව මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, එය මිල සඳහා නරක SUV නොවේ, එය ඉහළම ගුණාත්මක භාවය සහ හොඳම ඒවා නොවේ. අපගේ මතය අනුව, තරඟකරුවන් උපකරණ සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වඩා හොඳ ය, නමුත් ඔවුන් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා බෙහෙවින් පහත් ය. එබැවින් අපි Sanyeng Rexton මිලදී ගැනීම පිළිබඳ අවසන් තීරණය ඔබට භාර දෙමු.

වීඩියෝ

SsangYong Rexton

SsangYong Rexton සියල්ලට අනුකූලව නිර්මාණය කරන ලදී නවීන ප්රමිතීන්ගුණාත්මක. මෙම ආකෘතිය විලාසිත මෝස්තරය සහ ඒකාබද්ධ කරයි ඉහළ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ ක්රියාකාරිත්වය. ආසන හතකින් යුත් Rexton SUV රථය ඕනෑම පවුලකට ඉතා සුදුසුයි.

නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සුදුසුකම් ලත් නඩත්තු යටතේ සහතික කළ වාහනයක් අසාර්ථක නොවී ක්‍රියාත්මක වන බවට නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි. වගකීම් කාලය විකිණීමේ දිනයේ සිට පළමු ගැනුම්කරුට වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 කි.

රෙගුලාසි කියවන්න නඩත්තුහෝ සබැඳි අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබට අලුත්වැඩියා සඳහා ලියාපදිංචි විය හැක.

FAVORIT MOTORS සමාගම් සමූහය මෝටර් රථ හිමියන්ට ජනප්‍රිය වාසිය ලබා ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි වෙළඳ සේවයමොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ. වාහන මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම සඳහා හදිසි ගනුදෙනු කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂමව සිදු කිරීමට අපට ඉඩ සලසන විනිවිද පෙනෙන පද්ධතියක් මත පදනම්ව අපි පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ මිලදී ගනිමු. ඔබ භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් හුවමාරු කර, එහි ඇස්තමේන්තුගත වටිනාකම සැලකිල්ලට ගනිමින්, නව එකක් සඳහා, මිල ගණන් වල වෙනස පමණක් ගෙවන්න.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය

I අදියර: විකුණනු ලබන භාණ්ඩය ඉවත් කිරීම වාහනසේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි වීමෙන්. (2013 ඔක්තෝබර් 15 වන දින නීතියට අනුව, නව හිමිකරුට රාජ්ය බලපත්ර තහඩුව මාරු කිරීමේ හැකියාව ඇතිව, ලියාපදිංචි කිරීමකින් තොරව මෝටර් රථයක් විකිණිය හැකිය).
II අදියර: සියලුම වාහන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ අධි තාක්‍ෂණික උපකරණ භාවිතා කරමින් පරිපූර්ණ රෝග විනිශ්චය, ඇඳුම් පැළඳුම් මට්ටම තීරණය කිරීම.
III අදියර:රෝග විනිශ්චය ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ අවසාන ඇස්තමේන්තුගත වටිනාකම පිළිබඳව සේවාලාභියා සමඟ එකඟ වීම, වෙළඳාම් පද්ධතිය යටතේ ණය සඳහා හෝ ගෙවීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.
IV අදියර: FAVORIT MOTORS සමූහයේ සේවකයින් විසින් වෙන්දේසියකදී වාහනයක් විකිණීම හෝ සේවාලාභියා-විකුණුම්කරු සමඟ එකඟ වූ මිලකට. V අදියර: බැංකු ගිණුමකට මාරු කිරීම හෝ මුදල් ආපසු ගැනීම මුදලවාහනය විකුණන්නාට.

බාහිර නිර්මාණය

සුඛෝපභෝගී පෙනුම Rexton සෑදී ඇත්තේ විශාල කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රෝම් කොටස් බහුල වීම සහ පැහැදිලි ශරීර රේඛා මගිනි. මේ සියල්ල මෝටර් රථයට ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාව සහ විශේෂ ආකර්ෂණය ලබා දෙයි.

අභ්යන්තර නිර්මාණය

2015 SsangYong Rexton හි අභ්යන්තරය ඔබට තැබීමට ඉඩ සලසයි අභ්යන්තර අවකාශයඔබේම අභිමතය පරිදි: මිනිත්තු කිහිපයකින් මෝටර් රථයක් පවුලේ මෝටර් රථයකින් හැරවිය හැකිය භාණ්ඩ කුඩා බස් රථය. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ආසන හතක් ඇත. ගමන් මලු (ලීටර් 678) දිගු ගමනකදී පවා ඔබට අවශ්ය සියල්ල රැගෙන යාමට ප්රමාණවත් වේ.

රියදුරු කාර්ය සාධනය

මත SsangYong කාර්බල ඒකකය මත පදනම්ව සියලුම රෝද ධාවකයන් වර්ග කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිම අර්ධ-කාලීන 4WD සියලුම රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ. 2.7-ලීටර් XDi ඩීසල් එන්ජිම ඉල්ලුමේ සියලුම රෝද ධාවකය මත ව්‍යවර්ථ දක්වයි. පූර්ණ කාලීන AWD 2.7-ලීටර් XVT එන්ජිම සහිත අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය.

මාන

මෝටර් රථයේ දිග 4755 mm, පළල - 1900 mm, උස - 1760 mm, wheelbase 2835 mm.

ආරක්ෂාව

• ABS (ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය)
• ESP සහ ARP ( ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියස්ථායීකරණ සහ පෙරලීම වැළැක්වීමේ පද්ධතිය)
• රියදුරු සහ මගී වායු බෑගය
• පැති වායු බෑග්
• ළමුන් සඳහා සවි කිරීම ISFIX ආසන
• බලශක්ති-අවශෝෂක සුක්කානම් තීරුව
• Immobilizer

පිරිවිතර

එන්ජිම
ආකෘතිය	D27DT		D27DTP	G32D
	හතර පහර
	ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල්			පෙට්‍රල්
වැඩ කරන පරිමාව, cm³	2696			3199
උපරිම බලය, kW (hp) rpm දී	121 (165)/ 4 000		137 (186)/ 4 000	162 (220)/ 6 100
උපරිම ව්යවර්ථය, rpm දී Nm	340/ 1 800 - 3 250		402/ 1 600 - 3 000	312/ 4 600
සම්ප්‍රේෂණය	5-වේග අත්පොත		හැකියාව සහිත 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ T-Tronic අතින් මාරු කිරීමගියර්
ධාවකයේ වර්ගය	අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය	ස්වයංක්‍රීය සියලුම රෝද ධාවකය (TOD)	පූර්ණ කාලීන සියලුම රෝද ධාවන (AWD) පද්ධතිය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
නාගරික චක්රය, l/100 km	10,7	12,7	11,2	19,3
අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km	7,4	8,2	8	11,2
ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km	8,6	9,8	9,2	14,2

මෙම ආකෘතියේ එක් වැදගත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ශක්තිමත් කරන ලද ස්පාර් වර්ගයේ ශරීර රාමු ව්යුහයයි. මෙයට ස්තූතියි, ආකෘතිය අඩු ඝෝෂාකාරී, වඩා විශ්වාසදායක සහ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතයට වඩා හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇත.

2015 SsangYong Rexton ඩීසල් බල ඒකක වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ. අශ්වබල 149 ක බලයක් සහිත ලීටර් දෙකක D20DTR හය-වේග අත්පොතකින් හෝ වේග පහකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 173 දක්වා ළඟා වේ (සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.2).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත D20DTR බල ඒකකය පැයට කිලෝමීටර් 175 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකිය. ඒ අතරම, එහි පරිභෝජනය අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත එන්ජිමකට වඩා ලීටර් 0.1 කින් වැඩි වේ.

දෙවන එන්ජින් වර්ගය D27DTP වේ. එහි පරිමාව ලීටර් 2.7 ක් වන අතර එහි බලය අශ්වබල 165 දක්වා ළඟා වේ. මෙම බල ඒකකය වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් (අතින් මාරු කිරීමේ විකල්පය සමඟ) සමන්විත වේ. සාමාන්යයෙන් එවැනි එන්ජිමක් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, තුන්වන වර්ගයේ ඩීසල් බලශක්ති ඒකකවල පරිමාව ලීටර් 2.7 ක් වන අතර එහි බලය අශ්වබල 186 කි. එය අතින් ගියර් මාරු කිරීම සහිත පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. එවැනි මෝටර් රථයක උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 181 කි. එන්ජිම සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

➖ දැඩි අත්හිටුවීම
➖ නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය
➖ රුසියානු එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය

වාසි

➕ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ පේටන්ට් බලපත්‍රය
➕ ශබ්ද පරිවරණය

සමාලෝචන මත පදනම්ව Sanyeng Rexton 2 හි වාසි සහ අවාසි හඳුනාගෙන ඇත සැබෑ අයිතිකරුවන්. අතින්, ස්වයංක්‍රීය සහ 4WD සියලුම රෝද ධාවකය සහිත SsangYong Rexton 2.7 ඩීසල් වල වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

ස්පීඩෝමීටරය තවමත් කිලෝමීටර 1,000 ක් නොපෙන්වයි, එබැවින් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇගයීමට අපහසුය, නමුත් මෙතෙක් මම සියල්ලටම කැමතියි: උපාමාරු, ගතිකත්වය, සුවපහසුව, 5+ දී ශබ්ද පරිවරණය. මෝටර් රථය රුසියාවේ (SeverStal) එකලස් කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී මට කිසිදු අඩුපාඩුවක් හමු නොවීය: දොරවල් අතර හිඩැස් ඒකාකාර වන අතර වෙනස්කම් නොමැතිව, සියල්ල හොඳින් යටින් එකලස් කර ඇත, සියලුම එකලස් කිරීමේ සලකුණු කොරියානු ය, එනම්, මෝටර් රථය පරීක්ෂාවෙන් සමත් විය.

"-" සිට අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි වේ. පළමුවෙන්ම, රාමුව තිබේ. දෙවනුව, නව ගෑස් කම්පන අවශෝෂක (කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසු ඒවා මෘදු වනු ඇත, මම දනිමි KIA Sportage), ඔබට ඒවා වහාම ගෑස්-තෙල් වෙනුවට ආදේශ කළ හැකි වුවද. ඔවුන් ඉතා අපහසු නොවන අතර මෝටර් රථය මෘදු වනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 160 ක වේගයෙන් මෝටර් රථය ස්ථාවරව හා විශ්වාසයෙන් ගමන් කළද, එය සරලව සුළු අක්රමිකතා නොසලකයි.

සමහරු තෙල් මට්ටම ගැන ලියන නමුත් මෙය පැහැදිලිවම නිශ්චිත දෝෂයකි මෙම මෝටර් රථයේ. කිලෝමීටර් 1000ක් ගියත් මගේ තෙල් මට්ටම පොඩ්ඩක්වත් වෙනස් වෙලා නැහැ. මම දිගටම බලන්නම්, නමුත් පළමු නඩත්තුව තෙක් කිසිවක් වෙනස් නොවනු ඇතැයි මම සිතමි.

කොන්ස්ටන්ටින්, 2010 දී SsangYong Rexton 2.7D සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

හොඳ ගතිකත්වය, පුළුල් අභ්යන්තර සහ විශාල කඳ. ඉහළ හරස් රට හැකියාවහොඳ ටයර් සමඟ අඩු පරිභෝජනයඅතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ඉන්ධන. විවිධ විකල්ප, ලාභ පරිභෝජන භාණ්ඩ (නිලධාරීන්ගෙන් නොවේ).

අවාසි ඇතුළත් වේ අඩු ගුණාත්මකරුසියානු-එකලස් ශරීර කොටස් (Vladivostok). එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා බෝල සන්ධි දුර්වල වේ.

ව්ලැඩිමීර්, Sanyeng Rexton ඩීසල් 2.7 MT 2011 සමාලෝචනය

2012 දී, සෑම අතින්ම සහ එවැනි මිලකට මෙවැනි වෙනත් මෝටර් රථයක් නොතිබුණි! එවැනි මුදල් සඳහා (රූබල් 1,200,000) සම්පූර්ණ රාමුවක් ලබා ගැනීමට, සියලු රෝද ධාවකය සහ එවැනි ඉන්ධන පරිභෝජනය හුදෙක් වාසනාවකි! සහ එය ප්රමාණවත් තරම් හරස් රට හැකියාව ඇත, ඔබ හිතාමතාම "රළු" නොවන්නේ නම්, කිසිවෙකු පුරාවෘත්තය අවලංගු කර නැති නිසා: ජීප් රථය සිසිල් වන තරමට ඔබ ට්රැක්ටරය පිටුපසින් දිව යයි.

එකම බලාපොරොත්තු සුන්වීම වූයේ වහලයේ පීලිවල දුර්වල තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ කිරීමයි. එසේම, කිසියම් හේතුවක් නිසා, මගේ අඩු කදම්භ බල්බ බොහෝ විට දැවී ගියේ දකුණේ ය, නමුත්, පොදුවේ ගත් කල, මෙම අඩුපාඩු සාමාන්ය හැඟීමබලපෑම් කරන්න එපා.

හිමිකරු Sang Yong Rexton 2.7D (165 hp) manual transmission 2012 ධාවනය කරයි.

මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය පිළිබඳ හැඟීම් ඉතා ධනාත්මකව පැවතුනි. ප්‍රසන්න විස්ල් ටර්බයිනයක් සහිත ඩීසල් 2.7 ඉතා රසවත් වන අතර තරමක් ආකර්ෂණීය බරක් සහ රාමුවක් තිබියදීත් (මම හිතන්නේ මෙය විශාල ප්ලස්) මෝටර් රථය ඉතා සෙල්ලක්කාර ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය ධාවන සඳහා නොවේ, නමුත් සමහර විට කැඩුණු මාර්ග සහ සමහර විට මාර්ගයෙන් පිටත A සිට B ස්ථානය දක්වා සන්සුන් චලනය සඳහා වේ.

මම මාර්ගයෙන් පිටත පැත්ත ස්පර්ශ කළ බැවින්, මම මෙය කියමි - මම රෙක්ස් හි AWD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට කැමති වූයේ නැත, මගේ වින්‍යාසය තුළ බලහත්කාරයෙන් සියලුම රෝද ධාවන ස්විචයන් නොතිබුණි, පහළට මාරුවීම් නොමැත, ආදිය. . නොකඩවා වැඩ පසුපස ධාවකය, පසුව, යම් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ (හිම, වැලි, මඩ), ඉදිරිපස රෝද ධාවකය යෙදී ඇති අතර, මගේ මතය අනුව, බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ප්රමාද වී ඇත;

මම අවංකව කියමි, මෝටර් රථය හිමිකරගත් වසර 3 තුළ මම බරපතල ලෙස කිහිප වතාවක් සිරවී සිටියෙමි, නමුත් මම මෝටර් රථයට බල නොකළ යුතු බව වටහාගෙන, මම උදව් ඉල්ලා සිටි අතර මෝටර් රථය පිටතට ඇද ගන්නා ලදී. වෙනත් අවස්ථාවල දී, රෙක්ස් දුෂ්කර තත්වයන්ගෙන් ප්‍රමාණවත් ලෙස ජයග්‍රහණය කළේය.

මම දිගු චාරිකාවල රසිකයෙක් වන අතර රෙක්ස් දිගු දුර කෲසර් වර්ගයක් ලෙස සේවය කළේය (පවුලේ කාර් 2 ක් ඇත). රෙක්ස් හි වොල්ගොග්‍රෑඩ් සහ ඇස්ට්‍රාකාන් වෙත සංචාර සිදු කරන ලද අතර මුළු කෙමෙරෝවෝ කලාපය, ක්‍රස්නොයාර්ස්ක් කලාපය, ඉර්කුට්ස්ක් කලාපය සහ අල්ටයි කඳුකරය සෙවූහ.

පොදුවේ, දිගු චාරිකාබොහෝ දුරට විනෝදාස්වාදයට සම්බන්ධ විය. මම කිමිදුම් කරන අතර මා සමඟ බොහෝ උපකරණ රැගෙන යමි, මට පුද්ගලිකව පමණක් නොව, මගේ මිතුරා සඳහාද, එබැවින් රෙක්ස්ගේ කඳේ ධාරිතාව ඉතා ප්‍රසන්නය.

ප්රධාන අවාසි මම විස්තර කරමි:

1. ඩීසල්. මට ඩීසල් එන්ජින් කෙරෙහි නරක ආකල්පයක් නැත, නමුත් එය ට්‍රැක්ටරයක් ​​හෝ කමාස් එකක් නොවේ නම් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම සයිබීරියාවේ අවශ්‍ය නොවේ.

2. දෙවැන්න පළමුවැන්නෙන් පහත දැක්වේ, මෝටර් රථය -27 න් පසු ආරම්භ වන්නේ අතිශයින්ම අකමැත්තෙනි, එයින් අදහස් වන්නේ රිය පැදවීමෙන් විනාඩි 15 කට පසුව පමණක් අභ්‍යන්තරය උණුසුම් වනු ඇත, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව රත් නොවේ ...

3. ඩිම් උපකරණ පුවරුව (හිරු එළියේ දිවා කාලයේදී, කිසිවක් පාහේ නොපෙනේ, ඉතා අමුතු ආලෝකය, නමුත් රාත්රියේදී සියල්ල හරි).

4. අභ්යන්තරයේ මල නොබැඳෙන, දෘඩ හා බිඳෙනසුලු ප්ලාස්ටික්. සම ද අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

5. ආසන තරමක් අමුතු ලෙස නැමෙන අතර, සෙන්ටිමීටර 10-12 ක පමණ තේරුම්ගත නොහැකි පරතරයක් ඉතිරි කරයි, එය තරමක් අපහසු වේ. ඔබ මෝටර් රථයක නිදා ගන්නේ නම්, මතුපිට මට්ටම් කිරීමට ඔබට යමක් තැබිය යුතුය.

6. මෝටර් රථය ඉතා අඩු ද්රවශීලතාවයක් ඇති අතර විකිණීමට අපහසු වේ.

SsangYong Rexton 2.7 ඩීසල් (186 hp) ස්වයංක්‍රීය 2011 සමාලෝචනය

මම මෝටර් රථය කිලෝමීටර 10,000 ක් ධාවනය කළ අතර එහි කිසිදු අඩුපාඩුවක් සොයා ගත්තේ නැත. නැති එකම දෙය නම් ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් වන කෲස් පාලනයයි.

කුටියේ සුවපහසුව සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. සුවපහසු ආසන, ඉදිරිපස සහ පසුපස. රත් වූ පසුපස ආසන. පිටුපසට වැතිර සිටීමපසුපස ආසන, මෙන්ම නැමීම පසුපස ආසන, මීටර් 2 කට වඩා ටිකක් දිග පැතලි ගුවන් යානයක් සෑදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, i.e. ඔබට සම්පූර්ණ උසකින් පවා නිදා ගත හැකිය.

වායු නල පද්ධතිය ඉදිරිපස මගීන්ට පමණක් නොව මුළු මැදිරිය පුරාම ඒකාකාරව වාතය බෙදා හරිනු ලැබේ. තෙතමනය සහිත කාලගුණය තුළ අභ්යන්තරය වියළීමට වායුසමීකරණය ඔබට ඉඩ සලසයි - ජනේල කිසිසේත් දහඩිය නොවේ.

මට කැබින් එකේ සද්දේ කියන්න අමතක උනා. අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව එන්ජිම ඉතා නිහඬයි ඩීසල් එන්ජින්, ඒ නිසා පැයට කිලෝමීටර 80-90 ක වේගයකින් මැදිරිය තුළ ඔබට රහසින් පවා කතා කළ හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 80 කට පසු ටයර් සහ සුළඟ ශ්‍රවණය වන බැවින් හඬ පරිමාව "මධ්‍යම නිශ්ශබ්ද" දක්වා වැඩි කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ සුමට බව ගැන මම විශේෂයෙන් අවධානය යොමු කරමි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මර්සිඩීස් වෙතින් බව දැනටමත් බොහෝ දේ පවසයි. ගියර් මාරු කරනකොට jerking නෑ, acceleration ගොඩක් smooth, engine braking එකත් smooth. පැමිණිලි නැත. කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතිය ද හොඳයි, මට කිව හැක්කේ හොඳින් පටවන ලද කඳකින් (බර කිලෝග්‍රෑම් 500 ක් පමණ) සමහර විට බව පමණි. පසුපස අත්හිටුවීමඑය ගැටිති නැවතුම් දක්වා ගමන් කළේය, නමුත් එසේ නොවුවහොත් සියල්ල හොඳින් විය.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ද ඉතා හොඳයි. ඇතුළුව පහල මාරුවසහ ගියර් 1 හෝ 2 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අතින් පාලනයට මාරු කරමින්, රෙක්ස්ටන් සෙන්ටිමීටර 50 ට වැඩි ආවරණ උසකින් යුත් හිම ආවරණයක් සහිත ක්ෂේත්‍රයක් හරහා ගමන් කළේය, එහි බිම් නිෂ්කාශනය 247 මි.මී. ඇත්ත, මෙම අවස්ථාවේ දී ස්ථායී පාලන පද්ධතිය අක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ.

Sang Yong Rexton 2.7d ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2012 සමාලෝචනය

නියම මිලට හොඳ මෝටර් රථයක්, ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය. එවැනි බරක් සඳහා විශිෂ්ට ගතිකතාවයන්, එය මැදිරියේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු සහ සම්පූර්ණ කඳක් සිටින බව සලකමින් මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස තබා ගනී. 5 වැනි ගියරයෙන් ඕනෑම කන්දක් නගිනවා - ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත!

මම ප්‍රායෝගිකව කිසිදු අවාසියක් දුටුවේ නැත, මට කරදර කරන එකම දෙය රුසියානු එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවයයි, නමුත් එසේ නොමැති නම් සියල්ල හොඳයි!

Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 සමාලෝචනය