දක්වාවර්ගය:
ට්රැක්ටරයක වැඩ
-
නීති ගැන ගමනාගමනයට්රැක්ටරයක
සාමාන්ය තොරතුරු
එහි තාක්ෂණික හා ආර්ථික දර්ශක අනුව ට්රැක්ටරයක් මෝටර් රථයකින් වෙනස් නොවේ. ට්රැක්ටරයක්, කාර් එකක් වගේ, පාරවල්වල ධාවනය කරන්න පුළුවන්. පොදු භාවිතය. එබැවින්, ට්රැක්ටර් රියදුරු "මාර්ග නීති" දැන සිටිය යුතු අතර දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.
"මාර්ග නීති" හි පළමු කොටස පාරිභාෂිතය පැහැදිලිව නිර්වචනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස සංකල්ප කිහිපයක් බලමු.
-
රියදුරු යනු වාහනයක් පදවන පුද්ගලයෙකි.
වාසිය - අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සම්බන්ධයෙන් අපේක්ෂිත දිශාවට ප්රමුඛතා චලනය සඳහා ඇති අයිතිය.
මාර්ගය දෙන්න (බාධා නොකරන්න) යනු අවශ්‍යතාවයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු නැවත ධාවනය කිරීම හෝ දිගටම රිය පැදවීම නොකළ යුතු බවයි, නැතහොත් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකුට දිශාව හෝ වේගය වෙනස් කිරීමට මෙය බල කළ හැකි නම් කිසියම් උපාමාරුවක් සිදු නොකළ යුතුය.
නැවැත්වීම යනු විනාඩි 5 ක් දක්වා වාහනයක චලනය හිතාමතාම නැවැත්වීමකි, එසේම මගීන්ට ගොඩවීමට හෝ බැසීමට හෝ වාහනය බෑම හෝ පැටවීම සඳහා මෙය අවශ්ය නම්.
වාහන නැවැත්වීම යනු මගීන් ගොඩබෑම හෝ ගොඩබෑම හෝ වාහනය බෑම හෝ පැටවීම සම්බන්ධ නොවේ නම්, විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් වාහනයක ගමනාගමනය නතර කිරීමකි.
බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීම - ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම හෝ රියදුරුගේ තත්වය හේතුවෙන් වාහනයක තාක්ෂණික දෝෂයක් හෝ අනතුරක් හේතුවෙන් එහි ගමන් කිරීම නැවැත්වීම.
අභිබවා යාම යනු ඉදිරි ගමනාගමනයේ මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම සහ කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ආපසු යාම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක ඉදිරියට යාමයි.
රියදුරන්ගේ පොදු රාජකාරි
පිටත්ව යාමට පෙර, ට්රැක්ටර් රියදුරු තම යන්ත්‍රයේ සේවා හැකියාව සහ සම්පූර්ණත්වය මෙන්ම ඉන්ධන, තෙල් සහ සිසිලනකාරකය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට බැඳී සිටී. ට්රැක්ටරයක් පැදවීමේ අයිතිය සඳහා සහතිකයක්, ට්රැක්ටරය සඳහා ලියාපදිංචි ලේඛනයක්, සුදුසු සාම්පලයේ මාර්ග බිල්පතක් සහ ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා ලියවිල්ලක් ඔහු සමඟ තිබිය යුතුය.
Gosseltekhnadzor හි ඉංජිනේරු-පරීක්ෂකවරුන්, පොලිස් නිලධාරීන්, නිදහස් පරීක්ෂකවරුන්, හමුදා රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්, හමුදා නිලධාරීන් සහ දුම්රිය හරස් මාර්ග සේවකයින්ගේ ඉල්ලීම පරිදි මාර්ග බිල්පත සහ ලියාපදිංචි ලේඛනය ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
තාක්ෂණික සහතිකයක් නොමැතිව ට්රැක්ටර් ධාවනය කිරීම තහනම්ය.
ට්රැක්ටර් රියදුරෙකු තම සාමූහික හෝ රාජ්ය ගොවිපල භූමියේ ක්ෂේත්‍ර හෝ ගොඩකිරීමේ කටයුතු සඳහා පිටතට යන විට ඔහු සමඟ විධිමත් වැඩ ඇණවුමක් තිබිය යුතුය, එය වැඩ කරන ප්රදේශය පෙන්නුම් කරයි.
ඕනෑම භාණ්ඩයක් ප්රවාහනය කරන විට, රියදුරුට තොග සටහනක් හෝ එය වෙනුවට ලියවිල්ලක් නිකුත් කරනු ලැබේ.
ට්රැක්ටර් රියදුරුට ට්රැක්ටරයේ පාලනය කිසිවෙකුට පැවරීමට අයිතියක් නැත, ට්රැක්ටර් පැදවීමට අයිතිය ඇති පුද්ගලයින්ට පවා, මාර්ග බිල්පතේ හෝ වැඩ ඇණවුමේ ඔවුන්ගේ නම් සඳහන් නොවේ නම්.
ට්රැක්ටරයක් දිවා කාලයේ තීරුවක ගමන් කරන විට, අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. ට්රැක්ටර් රියදුරු සහභාගිවන්නෙකු බවට පත් වූයේ නම් රථවාහන අනතුර, එවිට ඔහු වහාම ඔහුගේ ට්රැක්ටරය නැවැත්වීමට බැඳී සිටී (අනතුර සිදුවූයේ කාගේ වරදින්ද සහ එහි ප්‍රතිඵල මොනවාද), හදිසි අවස්ථාව ක්රියාත්මක කරන්න සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම, සහ එය නොමැති විට, ලකුණ සකසන්න හදිසි නැවතුමසහ සිද්ධියට අදාළ ට්රැක්ටරය සහ අනෙකුත් වස්තූන් චලනය නොකරන්න. ඊළඟට, විපතට පත් වූවන්ට ආධාර ලබා දීමටත්, සිද්ධිය ආසන්නතම පොලිස් නිලධාරියාට වාර්තා කිරීමටත්, පොලිස් නිලධාරීන් හෝ විමර්ශන ආයතන පැමිණෙන තෙක් බලා සිටීමටත්, ඔවුන්ගේ අවසරයෙන් පසුව පමණක් ගමන් කිරීමටත්, මෙය කළ නොහැකි නම්, පියවර ගැනීමටත් ඔහු බැඳී සිටී. ට්රැක්ටරය පදනම වෙත ලබා දීමට.
විපතට පත් වූවන්ට ආධාර ලබා නොදී සහ නියමිත ආකාරයට හේතුව සොයා නොගෙන අනතුරක් වූ ස්ථානයෙන් පිටව යාම කිසිසේත්ම පිළිගත නොහැකිය.
මාර්ග සහ මාර්ග සලකුණු
මාර්ගයක් යනු එහි සම්පූර්ණ පළල (පදික මං තීරු සහ මධ්‍යස්ථාන ඇතුළුව) ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කරන ඕනෑම මාර්ගයක්, වීදියක්, මංතීරුවක් යනාදියයි. එය ප්රධාන අංග තුනකින් සමන්විත වේ: මාර්ගය, උරහිස් සහ අගල්. රටක මාර්ගයක් ඉදිකිරීම සඳහා දකුණු පස ලෙස හැඳින්වෙන තීරුවක් වෙන් කරනු ලැබේ.
ප්රවාහන මාර්ගය යනු වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ කොටසකි. මාර්ගයකට මැදිරි කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර, ඒවායේ මායිම් තීරු බෙදීම වේ. ට්රෑම් රථ ධාවන පථය මාර්ග රහිත වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ මායිම ලෙස සැලකේ.
රථවාහන මංතීරුව - තුන්-මාර්ග කොටසක ඕනෑම කල්පවත්නා තීරුවක්, සලකුණු වලින් නම් කරන ලද හෝ සලකුණු නොකළ සහ එක් පේළියක මෝටර් වාහන ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් පළලක් ඇත.
අධිවේගී මාර්ගයක් යනු සංකීර්ණ හා ඉතා මිල අධික ඉංජිනේරු ව්‍යුහයකි, එබැවින් සියලුම රථවාහන සහභාගිවන්නන් සහ විශේෂයෙන් ඉතා බර වාහන ධාවනය කරන ට්රැක්ටර් රියදුරන්, බොහෝ විට විවිධ ට්රේලර් සමඟ ගමන් කරන අතර, කිසිදු ආකාරයකින් හානි කිරීමට උත්සාහ නොකර දැඩි ප්‍රවේශම් විය යුතුය. මාර්ග මතුපිට, මෙන්ම මාර්ගයේ දාරවල පිහිටා ඇති උරහිස් සහ අගල්.
සහල්. 112. තිරස් මාර්ග සලකුණු:
a, b, c සහ d - විකල්ප.
මහාමාර්ගවල රථවාහන සංවිධානය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, තිරස් සහ සිරස් සලකුණු- මාර්ග සහ මාර්ග ව්‍යුහයන් (පාලම්, උමං, ආදිය) මාර්ග, සීමා කිරීම් සහ අනෙකුත් අංග මත යොදන ලද රේඛා සහ ශිලා ලේඛන සහ වෙනත් සලකුණු.
සලකුණු කිරීම තීන්ත මෙන්ම තාප ප්ලාස්ටික් ස්කන්ධ සමඟ සිදු කෙරේ සුදු, කහ රේඛා තුනක් හැර: 1.4; 1.10; 1.17.
තිරස් සලකුණු කිරීම විවිධ රේඛා භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ, සම්මතයේ අංක 1.1 සිට 1.23 දක්වා නම් කර ඇත (එහි 1 වේ. තිරස් සලකුණු කිරීම, සහ තිතට පසු දෙවන අංකය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ කණ්ඩායමේ සලකුණු වල අනුක්‍රමික අංකයයි).
භාවිතා කරන සලකුණු රේඛා අතර, පහත සඳහන් කරුණු සලකා බලන්න.
පටු ඝන රේඛාවක් 1.1 (රූපය 112, a) ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි, මාර්ගවල අනතුරුදායක ස්ථානවල රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කරයි, ආදිය.
1.1 පේළිය කරත්ත මාර්ගයේ මායිම සලකුණු කරන විට හැර, මෙම රේඛාව තරණය කිරීම තහනම්ය.
පටු කැඩුණු රේඛාවක් 1.5 රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීමට සේවය කරයි, එවැනි රේඛාවක් හරහා යාමට ඕනෑම පැත්තකින් අවසර දෙනු ලැබේ.
පටු කැඩුණු රේඛාව 1.6 ඝන රේඛාව 1.1 වෙත ප්රවේශයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම රේඛාව තරණය කිරීමට දෙපස අවසර දෙනු ලැබේ.
සමාන්තර පටු රේඛා දෙකක්, එකක් ඝන සහ අනෙක කැඩුණු 1.11 (පය. 112.6), ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීමට සහ එකම දිශාවට මංතීරු නම් කිරීමට සේවය කරයි. මෙම රේඛා තරණය කිරීමට අවසර ඇත්තේ කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් පමණි.
ද්විත්ව ඝන පේළිය 1.3 (රූපය 112, c) මාර්ග හතරක් හෝ බහු මංතීරු ගමනාගමනය සමඟ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහ වෙන් කරයි; සලකුණු තරණය කිරීම තහනම්ය.
පටු කහ ඉරක් 1.4 මෙම ස්ථානයේ නැවැත්වීම තහනම් බව පෙන්නුම් කරයි.
තීර්යක් ඝන රේඛාව 1.12 (රූපය 112, ඈ) වාහන නතර කරන ස්ථානය පෙන්නුම් කරයි - ඡේදනය ඉදිරිපිට නැවතුම් රේඛාව.
දර්ශක ඊතල 1.18 මංතීරු දිගේ චලනය වන දිශාව පෙන්වයි.
සිරස් සලකුණු මඟින් මාර්ග ව්‍යුහවල මතුපිට පෙන්නුම් කරයි: පාලම් ආධාරක, පාලම් සහ උඩින් ඇති උපරි ව්‍යුහයේ පහළ දාරය, වටකුරු බෝලඩ්, සංඥා කණු, කුඩා අරය වක්‍රවල මාර්ග වැටවල පැති මතුපිට, වෙනත් ප්රදේශවල මාර්ග වැටවල පැති මතුපිට යනාදිය.
කළු සහ සුදු ඉරි වල සිරස් සලකුණු යොදනු ලැබේ. කෘතිම ආලෝකකරණයක් නොමැති මාර්ගවල බොහෝ සලකුණු පරාවර්තක ද්රව්ය සහ ප්‍රතිවර්තක සමඟ අතිරේක වේ.
සලකුණු රේඛාවල අර්ථය මෙම ස්ථානයේ පිහිටුවා ඇති ඒවාට පටහැනි වන අවස්ථා තිබේ මාර්ග සංඥා. මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රැක්ටර් රියදුරු මාර්ග සංඥාවේ උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය.
මාර්ග සංඥා
මාර්ග සංඥා වඩාත් පොදු සහ තරමක් ඵලදායී ක්රමව්යාපාරය සංවිධානය.
සියලුම මාර්ග සංඥා කණ්ඩායම් හතකට බෙදා ඇත: අනතුරු ඇඟවීම; ප්රමුඛත්වය; තහනම් කිරීම; බෙහෙත් වට්ටෝරුව; තොරතුරු සහ දර්ශක; සේවය; අමතර තොරතුරු(ප්ලේඩ්). සියලුම සලකුණු වලට අනුරූප අංකයක් පවරා ඇත. එය කණ්ඩායම් අංකයෙන් සමන්විත වේ, අන්රක්රමික අංකයකණ්ඩායමට අත්සන් කරන්න, විවිධත්වයේ අනුක්‍රමික අංකය (ඇත්නම්), තිත් වලින් වෙන් කර ඇත.
සෑම ලකුණක්ම හැඩය, වර්ණය, ප්‍රමාණය සහ තනතුර අනුව වෙනස් වේ.
පුරනය වීමේ දෘශ්‍යතාව සඳහා අඳුරු කාලයදින, අභ්යන්තර ආලෝකය මෙන්ම, පරාවර්තක සහ දීප්ති උපාංග භාවිතා වේ.
ට්රැක්ටර් රියදුරු සියලු මාර්ග සංඥා වල තේරුම දැන සිටිය යුතුය. පහත දක්වා ඇත කෙටි විස්තරයරථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා වඩාත් වැදගත් වන එක් එක් සංඥා සමූහය.
අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ගයේ අනතුරුදායක ස්ථාන පිළිබඳව රියදුරන් දැනුවත් කිරීමටය.
මෙම කණ්ඩායමට සලකුණු 43 ක් ඇතුළත් වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් ත්‍රිකෝණාකාර හැඩයෙන් රතු මායිමක් සහ කහ හෝ සුදු ක්ෂේත්රයක් මත ලකුණ සංකේතය කළු පැහැයෙන් නිරූපණය කෙරේ.
මාර්ගයේ අනතුරුදායක කොටස් ඉදිරිපිට, පිටත අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු සවි කර ඇත ජනාවාස 150 ... 300 m, සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල - 50 ... 100 m ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත සංඥා ගණනාවක්, 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 සහ 1.23 නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. දෙවන සලකුණ අනතුරුදායක කොටසේ ආරම්භයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 50 ක් දුරින් තබා ඇත.
සමහර අවස්ථාවලදී, මාර්ගයේ භයානක කොටසේ සිට වෙනත් දුරින් සංඥා පිහිටා තිබිය හැක, එවිට මෙම දුර ලකුණ යටතේ සවි කර ඇති ලකුණක් මත දැක්වේ.
රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සමහර අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා හමු වූ විට ට්රැක්ටර් රියදුරු ක්රියා පටිපාටිය කුමක් විය යුතුද යන්න සලකා බලමු.
සහල්. 113. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා යෙදීම: a, b. c සහ d - විකල්ප.
1.6 "සමාන මාර්ගවල ඡේදනය" (රූපය 113, a). මෙම ලකුණ ඉදිරියෙන් සමාන මාර්ගයක් සහිත මංසන්ධියක් ඇති බවට රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
එවැනි මංසන්ධියකට ළඟා වන විට, ට්රැක්ටර් රියදුරු වේගය අඩු කළ යුතුය, කිසියම් හේතුවක් නිසා මංසන්ධිය හරහා ගමන් කිරීම දුෂ්කර නම් ඔහුගේ ට්රැක්ටරය වහාම නැවැත්වීමට සූදානම් විය යුතුය, දකුණේ සිට පැමිණෙන වාහනවලට ඉඩ දෙන්න (“මාර්ග නීතිවල” 15.2 වගන්තිය), සහ නිවැරදි දිශාවට මංසන්ධිය හරහා ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණි.
1.13 “දැඩි බැසීමක්” (රූපය 113, ආ) - බෑවුමකින් ඉදිරියෙන් බැසීමක් ඇති බව ලකුණ රියදුරුට දන්වයි, එහි අගය ලකුණෙහි ප්‍රතිශතයක් ලෙස දක්වා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස 10%.
මත දැඩි බැසීමට්‍රැක්ටරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය එය වැඩි කරන බැවින් මාර්ගයේ තිරස් කොටසකට වඩා ට්රැක්ටරය නැවැත්වීම දුෂ්කර ය තිරිංග දුර. 1.13 ලකුණ සවි කර ඇති ඉදිරිපස මාර්ග බෑවුමක, ඉදිරියට යාම දුෂ්කර වන විට, ට්රැක්ටරයක රියදුරු පහළට (බැසීමේදී) ගමන් කරන වාහනයකට ඉහළට ගමන් කළ යුතුය.
බැසයාමකදී, ට්රැක්ටර් රියදුරු තම ට්රැක්ටරය අඩු ඉන්ධන සැපයුමක් සහිත අඩු ගියරයක ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටින අතර, හැකි තරම් නිවැරදිව, මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ.
1.14. “අඩි නැගීම” (රූපය 113, ආ) - ට්රැක්ටර් රියදුරුට ට්රැක්ටර් රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ ඔහු තම ට්රැක්ටරය කඳු නැගීමේදී ධාවනය කළ යුතු බවයි, රීතියක් ලෙස, නතර නොකර, ඒ සඳහා කඳු නැගීම ආරම්භයේදී ඔහු තෝරා ගත යුතුය. අඩු ගියර්, එවැනි ව්යාපාරයක් ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරනු ඇත. තවද නැවතුමකදී ට්රැක්ටර් රියදුරු ට්රැක්ටරය පසුපසට නොගෙන තිරිංග සමඟ මෙම ස්ථානයේ තබා ගත යුතුය.
1.2 "බාධකයකින් තොරව දුම්රිය හරස් මාර්ගය" (රූපය 113, c). දුම්රිය හරස් මාර්ග විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වන්නේ ඒවා දුම්රිය සමඟ ගැටීමට හේතු විය හැකි බැවිනි. ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත වාහන රියදුරන්ට වඩාත් විශ්වාසදායක අනතුරු ඇඟවීමක් සඳහා, ලකුණ 1.2 අනුපිටපත් කර ඇත, i.e. සලකුණු දෙකක් ස්ථාපනය කරන්න. ඊට අමතරව, ඒවාට අමතරව, 1.4.3 සහ 1.4.1 යන සලකුණු 1.2 සලකුණු යටතේ තබා ඇති අතර ඒවා අතර මැද 1.4.2 ලකුණ තබා ඇත.
1.18.1 "මාර්ගය පටු කිරීම." මෙම ලකුණ වාහන රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන්නේ ඉදිරි මාර්ගය පටු වී ඇති බවයි (පාලමකට පිටවීම, මාර්ග අලුත්වැඩියාව ආදිය). මාර්ගයේ එවැනි කොටසක, ට්රැක්ටර් රියදුරු විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, වේගය අඩු කර පටු ස්ථානය හරහා නිවැරදිව ධාවනය කළ යුතුය.
1.19. "ද්වි-මාර්ග ගමනාගමනය" (රූපය 113, ඈ) - සංඥාව ඉදිරි ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයේ කොටසක් (මාර්ගයේ) පෙන්නුම් කරයි, එය එක්-මාර්ග ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයේ (මාර්ගයේ) කොටසකින් පෙරාතුව විය.
ට්රැක්ටර් රියදුරු වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ යුතු අතර ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා මාර්ගය ඉවත් කිරීම සඳහා ඔහුගේ ට්රැක්ටරය මාර්ගයේ මායිමට සමීප කළ යුතුය.
දෙපැත්තටම එකවර ගමනාගමනය කළ නොහැකි මාර්ගවල මංසන්ධි හෝ පටු කොටස් හරහා ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කිරීමට ප්රමුඛතා සලකුණු භාවිතා කරයි. මෙම කණ්ඩායමට ඇති සංඥා නවයක් ඇතුළත් වේ වෙනස් හැඩයසහ වර්ණ ගැන්වීම.
සහල්. 114. ප්රමුඛතා සංඥා යෙදීම: a, b, c සහ d - විකල්ප.
ප්රමුඛතා සලකුණු තබා ඇත: පිළිවෙලින් 2.1 සහ 2.2, ප්රධාන මාර්ගයේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ. ඡේදනය වීමට පෙර 2.1 ලකුණ නැවත නැවතත් කළ හැක. 2.3.1 ... 2.3.3 සලකුණු ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත 150 ... 300 m දුරින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල - මංසන්ධි වලින් 50 ... 100 m. 2.4 සහ 2.5 සලකුණු මංසන්ධියට මඳක් පෙර වන අතර 2.6 සහ 2.7 මාර්ගයේ පටු කොටසට පෙර ඇත.
අපි සලකා බලමු අවශ්ය ක්රියාට්‍රැක්ටර් රියදුරු සමහර ප්රමුඛතා සලකුණු හමු වූ විට.
2.1 "ප්රධාන මාර්ගය". මෙම ලකුණ රියදුරුට දන්වන්නේ ඔහු ප්රධාන මාර්ගයකට ඇතුළු වන බව එය හරහා යන සියල්ලන්ට සාපේක්ෂව ය. මෙම කොටස දිගේ සංඥා ස්ථාපන අඩවියේ සිට ගමන් කරන විට, අතුරු මාර්ගයෙන් පිටවන ඕනෑම වාහනයකට අදාළව සියලුම මංසන්ධිවලදී රියදුරන්ට ප්රමුඛත්වය හිමිවේ.
මාර්ග අයිතිය තහවුරු කිරීම සඳහා ඡේදනය වීමට පෙර 2.1 ලකුණ නැවත නැවතත් කළ හැක. ප්රධාන මාර්ගය එහි දිශාව වෙනස් කරන ස්ථානවල, 2.1 ලකුණ ලකුණක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, රූපය 114 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, a.
මේ අනුව, මෙම රූපයේ දැක්වෙන තත්වය තුළ, ට්රැක්ටරය මුලින්ම සමත් විය යුතුය, පසුව කාර් එකක්.
2.3.1. “ද්විතියික මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය” - ලකුණක් රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ ඔහු ගමන් කරන මාර්ගය ප්රධාන බවත් මෙම මංසන්ධියේදී ඔහුට මාර්ගයේ අයිතිය ඇති බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මංසන්ධියකට ළඟා වන විට (රූපය 114, ආ), ට්රැක්ටර් රියදුරුට ප්‍රමුඛතාවයේ අයිතිය තිබුණද, මංසන්ධිය පසුකර යාමට අපහසු වන තත්වයන් ඇති වුවහොත්, ඔහුට වහාම නැවැත්විය හැකි පරිදි අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් විය යුතුය. ට්රැක්ටරය. මෙම තත්වය තුළ, ට්රැක්ටරය ප්රථමයෙන් ගමන් කරන අතර, බසය දෙවනුව ගමන් කරයි.
2.4 “පාර දෙන්න” - ලකුණක් මඟින් ප්රධාන මාර්ගයට ඇතුළු වන හෝ එගොඩ වන වාහනවල රියදුරන්ට පළමුව ඉදිරියට යන වාහනවලට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී. ප්රධාන පාර. ඉතින්, රූප සටහන 114, a සහ b හි, මෝටර් රථයක් සහ බස් රථයක් මංසන්ධියට ඇතුළු විය හැක්කේ ට්රැක්ටර් පසු වූ පසුව පමණි.
2.5 “නැවැත්වීමකින් තොරව රිය පැදවීම තහනම්” - ලකුණ රියදුරන්ට එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයේ නැවැත්වීමට බල කරයි (කිසිවක් චලනයට බාධා නොකළත්), වැඩිදුර ගමනාගමනයට බාධා කරන වාහන පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න, පසුව පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
මේ අනුව, රූපය 114, c හි පෙන්වා ඇති තත්වය තුළ, මෝටර් රථය පළමුවෙන් ගමන් කරයි, ට්රැක්ටරය නිශ්චලව පවතින අතර මෝටර් රථය පසු කිරීමෙන් පසුව පමණක් එය චලනය වීමට පටන් ගනී.
2.6 "ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ වාසිය." එවැනි ලකුණක් වෙත ළඟා වන විට, රියදුරු ඉදිරි ගමනාගමනයට ඉඩ දීමට බැඳී සිටින අතර පසුව පමණක් රිය පැදවීම ආරම්භ කරයි. ඉතින්, මගී මෝටර් රථයක රියදුරු (රූපය 114, ඈ) ට්රැක්ටරය පසුකර යාමට, පසුව ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටී.
2.7 "ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට වඩා වාසි." මෙම සලකුණ ඉදිරියෙන් එන වාහනවලට වඩා මාර්ගයේ පටු කොටසක් හරහා ගමන් කරන වාහනවලට ප්රමුඛත්වය ලබා දෙයි. මෙය දැන ගැනීම, ට්රැක්ටර් රියදුරු (රූපය 114, ඈ) ප්රථමයෙන් බාධකය පසු කරයි.
තහනම් සංඥා මගින් රියදුරුට යම් යම් ක්රියා වලින් තහනම් වේ. 3.21, 3.23, 3.25 සහ 3.31 යන සලකුණු හැර ඒවා සියල්ලම රතු තීරුවකින් මායිම් වූ රවුමක හැඩය ඇත. සලකුණු වල පසුබිම කහ හෝ සුදු වන අතර 3.27, 3.28, 3.29 සහ 3.30 යන සංඥා වල පසුබිම නිල් වේ. කණ්ඩායමේ චරිත 33 ක් ඇත.
සීමාවන් හඳුන්වා දී ඇති හෝ ඉවත් කර ඇති මාර්ගවල කොටස් ඉදිරිපිට වහාම තහනම් සලකුණු ස්ථාපනය කෙරේ.
3.18.1 සහ 3.18.2 සංඥා වල බලපෑම ඔවුන් තබා ඇති මාර්ගවල මංසන්ධිය දක්වා විහිදෙන අතර, 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26... 3.30 - ලකුණ සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට ලකුණක් සහිත ආසන්නතම මංසන්ධිය සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල මංසන්ධි නොමැති විට - ගමේ අවසානය දක්වා.
3.10, 3.27...3.30 යන සංඥා වල බලපෑම අදාළ වන්නේ ඒවා පිහිටා ඇති මාර්ගයේ පැත්තට පමණි.
රූප සටහන 115 හි දැක්වෙන තහනම් සලකුණු ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ උදාහරණ කිහිපයක් බලමු.
3.1 “ඇතුල්වීම තහනම්” - රූප සටහන 115, a හි පෙන්වා ඇති ට්රැක්ටරය ඇතුළුව සියලුම වාහන මාර්ග කොටසට ඇතුළු කිරීම ලකුණක් තහනම් කරයි. ලකුණ පිටුපස පිහිටා ඇති වස්තුව පැති ඡේදවලින් හෝ විරුද්ධ පැත්තේ සිට ළඟා විය හැකිය.
සහල්. 116. නිර්දේශිත සංඥා ක්‍රියාවේ උදාහරණ:
a, b, c සහ d - විකල්ප.
4.3 "චක්රලේඛ චලිතය" (රූපය 116, ඈ). රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ ඊතල මගින් පෙන්වා ඇති දිශාවට පමණි.
තොරතුරු සහ දිශානුගත සංඥා යම් ගමනාගමන මාදිලියක් හඳුන්වා දෙයි, මාර්ගයේ තත්ත්වයෙහි සුවිශේෂතා සහ මාර්ගයේ විවිධ වස්තූන් පිහිටීම පිළිබඳව දැනුම් දෙයි.
මෙම කණ්ඩායමට අක්ෂර 64 ක් ඇතුළත් වේ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය. ඒවා අධිවේගී මාර්ගවල ස්ථාපනය කර ඇත (ඔවුන් සතුව ඇත හරිත පසුබිම), ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත වෙනත් ඕනෑම මාර්ගයක - නිල් සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල වීදිවල - සුදු.
අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ එහි ආසන්නයේ විවිධ වස්තූන් පිහිටීම පිළිබඳව සේවා සංඥා දැනුම් දෙයි.
සේවා කණ්ඩායමක චරිත දොළහක් ඇත. ඒවා සෘජුකෝණාස්රාකාර ආකාරයෙන් සාදා ඇත නිල් පාටින්, එහි මැද කොටසෙහි සංකේත කළු තීන්ත වලින් නිරූපණය කර ඇති අතර ඒවායේ අරමුණ පැහැදිලි කරයි. ව්යතිරේකය යනු රතු කුරුසයකින් දැක්වෙන වෛද්ය ආයතන පෙන්නුම් කරන සංඥා වේ.
සේවා සංඥා ඔවුන් දක්වන වස්තූන් අසල සෘජුවම තබා ඇති අතර, ලකුණෙහි පතුලේ ඇති වස්තුවට ඇති දුර පෙන්නුම් කරයි.
වස්තූන් දෙසට හැරෙන ස්ථානවලද සලකුණු පිහිටා තිබිය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, දිශාව පහත ඊතලයෙන් දැක්වේ.
අතිරේක තොරතුරු සංඥා (තහඩු) වෙනත් කණ්ඩායම්වල සංඥා වල බලපෑම පැහැදිලි කිරීම හෝ සීමා කිරීම සඳහා සේවය කරයි, එනම් ඒවා ස්වාධීනව භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් වෙනත් සංඥා සමඟ සංයෝජනයක් පමණි.
සහල්. 117. අමතර තොරතුරු සංඥා භාවිතය (තහඩු):
a, b, c සහ d - විකල්ප.
සංඥා සෘජුවම සංඥා යටතේ පිහිටා ඇත. ව්යතිරේකය යනු තහඩු 7.2.2…7.2.4 (ලකුණෙහි ආවරණ කලාපය), ඒවා නැවැත්වීම හෝ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කරන ලකුණක් සමඟ භාවිතා කරන විටය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලකුණ ඉහත තබා තිබේ නම් මාර්ගයහෝ කැන්ටිලිවර් ආධාරකයක් මත එල්ලා, ලකුණ පාරේ මැදට සමීප වන පරිදි ලකුණ පැත්තේ තැබිය යුතුය.
සියලුම තහඩු කළු හෝ රතු සංකේත සහිත සුදු ක්ෂේත්රයක් ඇත.
රූප සටහන 117 අතිරේක තොරතුරු සංඥා භාවිතය පිළිබඳ උදාහරණ පෙන්වයි.
7.1.1. "වස්තුවට දුර" (රූපය 117, a). 1.6 ලකුණ මාර්ග මංසන්ධියේ සිට මීටර් 200 ක් දුරින් පිහිටා ඇති බව ලකුණෙන් දැක්වේ.
7.2.2. "ක්රියාකාරී ප්රදේශය" රූප සටහන 117.6 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, සංඥා ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට මීටර් 10 ක් ඇතුළත වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත.
7.3.2. "ක්රියාකාරී දිශාව" (රූපය 117, c). ලකුණ 3.2 සලකුණ සවි කර ඇති මාර්ගයට යාබදව වම් වීදියට අදාළ වන බව සලකුණ පෙන්වයි.
7.5.5. "ක්රියා කාලය" (රූපය 117, ඈ). තුල මේ අවස්ථාවේ දී 3.27 ලකුණ වලංගු වන්නේ සෙනසුරාදා, ඉරිදා සහ දිනවලදී පමණක් බව පැහැදිලිය නිවාඩු 8.00 සිට 17.30 දක්වා, සහ ඉතිරි කාලය එහි බලපෑම නතර වේ.
රථවාහන පාලන සංඥා
මාර්ග තදබදය නියාමනය කරනු ලබන්නේ රථවාහන ලයිට්, අත් අභිනයන් හෝ රථවාහන පාලකගේ පිහිටීම මගිනි.
රථවාහන සංඥා. මංසන්ධිවල රථවාහන පෝලිම නියාමනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ප්රධාන මාර්ග සංඥා වර්ගය වන්නේ කොටස් තුනකින් යුත් එකකි, ඉහළින් රතු සංඥා, මැද කහ සහ පහළින් කොළ.
හරිත වටකුරු සංඥාවක් චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කළු පසුබිමක ඊතලයක (ය) ස්වරූපයෙන් හරිත සංඥාවක් පෙන්වා ඇති දිශාවන්හි චලනය වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම සංඥාව අතිරේක අංශවල එකම අර්ථය ඇත.
කහ සංඥාවක් චලනය කිරීම තහනම් කරන අතර ඉදිරියට එන සංඥා වෙනසක් ගැන අනතුරු අඟවයි.
කහ දිලිසෙන සංඥාවක් හෝ මාරුවෙන් මාරුවට දැල්වෙන කහ ලයිට් දෙකක් චලනය වීමට අවසර දෙන අතර පාලනයකින් තොර මංසන්ධියක් හෝ පදික මාරුවක් ඇති බව දැනුම් දෙයි.
දැල්වෙන එකක් ඇතුළු රතු සංඥාවක් හෝ විකල්ප වශයෙන් දැල්වෙන රතු සංඥා දෙකක් චලනය තහනම් කරයි.
රතු සහ කහ සංඥාඑකවර සක්රිය කර, චලනය තහනම් කර හරිත සංඥාව ඉදිරියට හැරීම ගැන දැනුම් දෙන්න.
රථවාහන ආලෝක සංඥා පුද්ගලයෙකුගේ සිල්වට් ආකාරයෙන් සාදා ඇත්නම්, ඒවායේ බලපෑම පදිකයින්ට පමණක් අදාළ වේ.
රථවාහන පාලක සංඥා. රථවාහන පාලක හස්ත අභිනයන් සහ ඔහුගේ ශරීරයේ පිහිටීම සමඟ ගමනාගමනය නියාමනය කරයි, එය පහත පරිදි විය හැකිය.
රථවාහන පාලකය ඔහුගේ අත ඉහළට ඔසවා ඇත (රූපය 118, ආ) - සෑම දිශාවකටම වාහන සහ පදිකයින් ගමන් කිරීම තහනම්ය. වාහන නැවැත්වීමට නොහැකි වූ රියදුරන්ට ඉදිරියට යා හැකිය තවදුරටත් චලනයඡේදනය හරහා.
මංසන්ධියේ සිටගෙන සිටින රථවාහන පාලකයා ඔහුගේ දකුණු අත ඉදිරියට දිගු කළේය (රූපය 118, c). සියලුම වාහන පිටුපස සහ දකුණු පසින් ධාවනය කිරීම තහනම්.
පපුවේ පැත්තෙන් දකුණට හැරීමට අවසර ඇත, වම් පැත්තෙන් සෑම දිශාවකටම චලනය කිරීමට අවසර ඇත.
පාරේ සිටගෙන සිටින රථවාහන පාලකවරයා ඔහුගේ දකුණු අත ඉදිරියට දිගු කළේය (රූපය 118, ඈ) - ට්රැක්ටර් රියදුරු සහ පැත්තේ පිහිටි ට්රක් රථ රියදුරු වෙත අතේ දිග, ගමන තහනම්. ඔවුන් දෙසට ගමන් කරන ට්රැක්ටර් සහ මෝටර් රථ රියදුරන්ට නොනවත්වා ධාවනය කළ හැකිය.
රථවාහන පාලක සංඥා මාර්ග සංඥා, මාර්ග සංඥා සහ වීදි සලකුණු වලට පටහැනි නම්, රියදුරන් රථවාහන පාලක සංඥා අනුගමනය කළ යුතුය.
ට්රැක්ටර් වල චලනය අනුපිළිවෙල අධිවේගී මාර්ග
බහු මංතීරු මාර්ගවල රෝද සහිත කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටර් දකුණු කෙළවරේ ගමන් කළ යුතුය. චලනය crawler ට්රැක්ටර්තාර පාරවල් වල තහනම්.
අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා. චලනය ආරම්භ කිරීමට, නැවැත්වීමට, මංතීරු වෙනස් කිරීමට හෝ ට්රැක්ටරය හැරවීමට පෙර, ට්රැක්ටර් රියදුරු උපාමාරුවට පෙර සංඥාවක් ලබා දීමට බැඳී සිටින අතර එමඟින් ආසන්නයේ සිටින අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට සුදුසු පියවර ගත හැකිය.
සැහැල්ලු ඇඟවීම් මගින් සංඥා ලබා දිය හැකි අතර, කිසිවක් නොමැති නම් හෝ ඒවා දෝෂ සහිත නම්, අතින්.
තිරිංග කිරීමට පෙර (රූපය 119, a) - තිරිංග ආරම්භ වන විට ඔබේ අත ඔසවන්න හෝ ස්වයංක්රීයව තිරිංග සංඥාව සක්රිය කරන්න.
වමට හැරීමට පෙර (රූපය 119, b), ඔබේ දකුණු අත පැත්තට දිගු කරන්න, වැලමිටේ ඉහළට නැමී හෝ දැල්වෙන වම් හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න.
දකුණට හැරීමට පෙර (රූපය 119, c) - ඔබේ දකුණු අත දකුණට දිගු කරන්න හෝ දැල්වෙන දකුණු හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න.
අතිරේක අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවඅවධානය වෙනතකට යොමු වූ පදිකයෙකු අභිබවා යාමේදී හෝ අනතුරු ඇඟවීමේදී, ශබ්ද සංඥා භාවිතා කළ හැකිය. පෝෂණය බව මතක තබා ගත යුතුය ශබ්ද සංඥාජනාකීර්ණ ප්රදේශවල තහනම්.
හැරීම් සහ U-හැරීම්. දකුණට හැරීමට පෙර, ඔබ කලින් දකුණු කෙළවරේ තීරුව ගත යුතු අතර, වමට හැරෙන විට මාර්ගයේ ඈත වම් මංතීරුව ගත යුතුය.
වමට හැරෙන විට (හෝ ආපසු හැරෙන විට), ට්රැක්ටර් රියදුරු සියලු ඉදිරි ගමනාගමනයට සහ පසුකර යන ට්රෑම් රථවලට යාමට ඉඩ දිය යුතු අතර මාර්ගය පැහැදිලි වූ පසු පමණක් හැරීම කළ යුතුය.
සලකුණු කරන ලද හරස් මාර්ග, දුම්රිය හරස් මාර්ග, පාලම්, උමං මාර්ග සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත මාර්ගවල සීමිත දෘශ්‍යතාව (එක් එක් දිශාවට මීටර් 100 ට අඩු), මංසන්ධිවල සිට මීටර් 15 ට වඩා ආසන්නව යූ හැරවීම තහනම් බව මතක තබා ගත යුතුය. පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී, මංසන්ධියේදී නම් මාර්ගය එක් මාර්ගයකි.
නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය: පාරේ වම් පසින්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල පාරවල් හැර, එක් පැත්තක ගමනාගමනය, වම් පැත්තේ පදික වේදිකාවක් තිබේ නම් සහ සෑම දිශාවකටම එක් මංතීරුවක් සහිත මාර්ග නොමැති නම්. ට්රෑම් රථ ධාවන පථපාර මැද; දුම්රිය හරස් මාර්ගවල, උමං මාර්ගවල සහ පාලම් යට, පාලම් හෝ උඩින්; ඝන සලකුණු රේඛාව සහ නතර කරන ලද වාහනය අතර දුර මීටර් 3 ට වඩා අඩු ස්ථානවල; පදික හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 ට වඩා ආසන්නව; මංසන්ධිවලදී සහ ඡේදනය වන මාර්ගවල මායිමේ සිට මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නව, තුන්මං මංසන්ධිවල පැති ඡේදයට විරුද්ධ පැත්ත හැර, ස්ථානවල අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවක් ඇත. වාහනවෙනත් රියදුරන්ගෙන් මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සංඥා අවහිර කරනු ඇත.
නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානවල මෙන්ම දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සිට මීටර් 100 කට ආසන්න දුරින්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත එක් එක් දිශාවට මීටර් 100 ට අඩු දෘශ්‍යතාවක් ඇති ස්ථානවල, නැවැත්වූ ට්රැක්ටරයක් වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධාවක් වන ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. හෝ පදිකයින්.
නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානවල නැවැත්වීමට බල කරන විට හෝ නැවැත්වූ වාහනය වෙනත් රියදුරන්ට කාලෝචිත ආකාරයකින් නොපෙනෙන තත්වයන් යටතේ, ට්රැක්ටර් රියදුරු 25 ක දුරින් හදිසි නැවතුම් ලකුණක් තැබීමට බැඳී සිටී. ට්රැක්ටරය පිටුපස මීටර් 30 ක් (රූපය 120).
සහල්. 119. රියදුරු සංඥා:
a - නැවතුම් තිරිංග; b - වමට හැරෙන්න; c - දකුණට හැරෙන්න.
සහල්. 120. ට්රැක්ටරය බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීම.
සහල්. 121. විශේෂ අවස්ථාචලනයන්: a - එන ගමනාගමනයමාර්ග බෑවුමක; 6 බාධකයක් වටා යන විට එන ගමනාගමනය.
විශේෂ රථවාහන කොන්දේසි. අපි අවස්ථා කිහිපයක් බලමු.
කඳුකර මාර්ගවල, ඉදිරියට එන ගමනාගමනය දුෂ්කර වන විට, ට්රක් රථයක රියදුරු (රූපය 121, අ) පහළට ගමන් කරන ට්‍රැක්ටරයකට ඉහළට ගමන් කළ යුතුය. එවැනි අවස්ථාවලදී මාර්ග භාවිතා කරන සියලුම දෙනා කළ යුත්තේ මෙයයි.
බාධකයක් වටා යන විට, නිදහස් පැත්තෙන් ගමන් කරන වාහනවලට පළමුව ගමන් කිරීමට අයිතිය ඇත. එබැවින්, ට්රැක්ටර් රියදුරු (රූපය 121, ආ) නිදහස් පැත්තේ ගමන් කරන බසයට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව පමණක් සමත් විය යුතුය.
ට්රේලර් සහිත ට්රැක්ටර් චලනය හා ඒවාට සම්බන්ධ කිරීම කාර් සහ-ඕතුවක්කු, මෙන්ම ස්වයං-ප්රචලිත පාරේ ඒකාබද්ධ. වෙනත් වාහන අභිබවා යාම තහනම් කර ඇති මාර්ගවල මෙම වාහන ධාවනය කිරීමේදී ට්රැක්ටර් හෝ ඒකාබද්ධ රථ රියදුරන් තම වාහන හැකිතාක් මාර්ගයේ දකුණු පසට එබීම කළ යුතු අතර, අභිබවා යාමට නොහැකි නම් මාර්ගය දෙපසට නවතා දමන්න. , නවත්වන්න, සහ ඔවුන් විසින් රඳවාගෙන සිටින අයට මෝටර් රථය පසුකර යාමට ඉඩ හරින්න, ඉන්පසු පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
ට්රැක්ටර් චලනය සහ ස්වයං ධාවනය වන වාහනමහාමාර්ග ඔස්සේ තීරුවක. ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත මාර්ගවල ධාවනය කිරීමේදී, පැයට කිලෝමීටර 50ට වැඩි වේගයකින් යා නොහැකි වාහන මෙන්ම ටොන් 12ට වැඩි දළ බරක් ඇති වාහන, තමන් අභිබවා යන වාහනවලට හැකි වන පරිදි තමන් අතර එවැනි දුරක් පවත්වා ගත යුතුය. බාධාවකින් තොරව මංතීරු වෙනස් කරන්න. දකුණු පැත්තමාර්ග.
නියාමනය නොකළ මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම
මංසන්ධියක් යනු මාර්ගවල වක්‍රවල අනුරූප ප්රතිවිරුද්ධ ආරම්භයන් සම්බන්ධ කරන මනඃකල්පිත රේඛා මගින් සීමා වූ, එකම මට්ටමින් මාර්ග ඡේදනය වන, සම්බන්ධ වන හෝ අතු බෙදී යන ස්ථානයකි.
පාලනය නොකළ මංසන්ධියක් යනු රථවාහන පාලකයක් හෝ මාර්ග ආලෝකයක් නොමැති එකකි. ඡේදනයකදී ඕනෑම ආකාරයක කහ දැල්වෙන සංඥාවක් එය පාලනය නොකරයි.
එවැනි මංසන්ධිවලදී, රියදුරන් විසින්ම පහත සඳහන් නීති භාවිතා කරමින් ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල තීරණය කළ යුතුය.
සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියේදී, ට්රැක්ටර් සහ මෝටර් රථ රියදුරන් දකුණේ සිට පැමිණෙන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය.
හරහා ගමන් කරන විට අසමාන මාර්ගද්විතීයික මාර්ගයක ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු ප්රධාන මාර්ගයේ ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය.
සහල්. 122. නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවල ගමන් කිරීම සඳහා අනුපිළිවෙල යෝජනා ක්රම: a, b, c සහ d - විකල්ප.
ප්රධාන මාර්ගය ඊට අදාළව තාර දැමූ මාර්ගයකි කුණු පාරහෝ හරස් කරන මාර්ගයට අදාළව 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 සහ 5.1 යන සලකුණු සහිත මාර්ගයක්. මංසන්ධියකට පෙර වහාම ද්විතියික මාර්ගයක පදික කොටසක් තිබීම එය ඡේදනය වන කොටසට සමාන නොවේ.
උදාහරණයක් ලෙස, රූපය 122, a හි පෙන්වා ඇති තත්වය තුළ, ට්රැක්ටරය මුලින්ම ගමන් කරයි, එය බස් රථයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. ඒ අතරම, ට්රක් රථ රියදුරු (රූපය 122, - b), ට්රැක්ටරයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇතත්, ඔහු ද්විතියික මාර්ගයක සිටින බැවින්, ප්රධාන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන ට්රැක්ටරයට ප්රමුඛත්වය ලබා දෙයි.
සමාන මාර්ග හතරක මංසන්ධියක් (රූපය 122, c) පසු කරන විට, ට්රැක්ටරය පළමුව ගමන් කරයි, දකුණේ කිසිදු බාධාවක් නොමැති නම්, පසුව භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්අන්තිම එක අශ්ව කරත්තයක්.
සලකුණු කරන ලද මධ්යස්ථානයක් සහිත චතුරස්රයන් සහ මංසන්ධි හරහා ධාවනය කරන විට (රූපය 122, ඈ), "දකුණු පැත්තේ මැදිහත්වීම" නීතිය ක්රියාත්මක වේ. එමනිසා, දකුණේ කිසිදු බාධාවක් නොමැති ට්රැක්ටරය පළමුව ගමන් කරයි, පසුව වම් වීදියෙන් පිටවන මෝටර් රථය සහ මංසන්ධිය පසුකර යන අවසාන මෝටර් රථය දකුණු වීදියෙන් පළමු මංසන්ධියට ඇතුළු වූ මෝටර් රථයයි.
දුම්රිය හරස් මාර්ග ගමන් කිරීම
දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් යනු එකම මට්ටමේ දුම්රිය මාර්ග සහිත මාර්ගයක ඕනෑම මංසන්ධියකි.
දුම්රිය හරස් මාර්ග - විශේෂයෙන්ම භයානක ස්ථානමාර්ගවල, සහ දුම්රිය මාර්ග හරහා ගමන් කරන විට රියදුරන් නීති රීති සහ පූර්වාරක්ෂාවන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය.
ට්රැක්ටර් රියදුරන් මතක තබා ගත යුතු කරුණක් නම්, ඔවුන් වැරදි ලෙස ධාවන පථ හරහා ධාවනය කළහොත්, ඒවායින් හානි වීමට හෝ රේල් පීලි මාරු වීමට ඉඩ ඇති බවත්, එමඟින් අනතුරක් සිදුවිය හැකි බවත්ය.
මාර්ග හරහා ගමන් කිරීම තහනම්ය දුම්රියපිටත හරස් මාර්ග, මෙම හරස් මාර්ග කොතරම් සන්නද්ධ වුවත්. බාධක සහිත හරස් මාර්ගවලදී, රියදුරන් හරස් මාර්ග නිලධාරියාගේ උපදෙස් සහ හරස් මාර්ග සංඥා සංඥා නිවැරදිව හා කොන්දේසි විරහිතව අනුගමනය කළ යුතුය.
මාර්ග සංඥා දැල්වෙන විට අවසරයකින් තොරව බාධකය විවෘත කිරීම හෝ හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම තහනම්ය.
හරස් මාර්ගයේ රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම් (රූපය 123, a), එවිට බාධකය විවෘතව තිබියදී පවා ඇතුල් වීම තහනම් වේ.
දුම්රිය හරස් මාර්ගයක වාහන එක් පේළියක නැවැත්විය යුතුය. පළමු මෝටර් රථය ළඟම ඇති දුම්රියෙන් මීටර් 10 ක් දුරින් (රූපය 123, ආ) හෝ ආරක්ෂිත හරස් මාර්ගයක බාධකයට පෙර මීටර් 5 කි.
හානි වළක්වා ගැනීමට දුම්රිය මාර්ගය, සම්බන්ධතා ජාලය හෝ හරස් කිරීමේ උපකරණ, පසුපස හෝ සවිකර ඇති වාහන හරස් මාර්ග හරහා පමණක් ප්රවාහනය කළ යුතුය ප්රවාහන තත්ත්වයසහ වැඩිවියට පත් වැඩ කොටස් (පය. 123, ඈ), මෙන්ම 4.5 m ට වඩා උස හෝ මීටර් 5 ට වැඩි පළලක් සහිත විශාල කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර සමඟ හරස් මාර්ගයට ඇතුළු නොවන්න එය කළ හැක්කේ දුම්රිය මාර්ග ප්‍රධානියාගේ අවසරය ඇතිව පමණි.
සහල්. 123. හරස් දුම්රිය හරස් මාර්ග:
a- හරස් මාර්ගයේ රථවාහන තදබදයක් ඇත; අනාරක්ෂිත හරස් මාර්ගයක් අසල b-නැවතුම්; c - ට්රැක්ටර් එන්ජිම හරස් මාර්ගයකදී ඇනහිට ඇත; d - හරස් මාර්ගය හරහා සීඩර් සමඟ ට්රැක්ටරයේ චලනය.
සැපයීමට සම්පූර්ණ ආරක්ෂාවමත දුම්රිය හරස් මාර්ගයඑය ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ක් ඇතුළත අභිබවා යාම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.
ට්රැක්ටරය හරස් මාර්ගයක නතර කිරීමට බල කළහොත් විශේෂ අනතුරක් පැන නගී.
එවැනි නැවතුමක් සිදුවුවහොත්, ට්රැක්ටර් රියදුරු වහාම ට්රැක්ටරය හරස් මාර්ගයෙන් ඉවත් කිරීමට සියලු ක්‍රියාමාර්ග ගත යුතු අතර, දුම්රිය නතර කිරීමට සංඥා කිරීම සඳහා ඔහු සමඟ එන පුද්ගලයා හරස් මාර්ගයෙන් මීටර් 1000 ක් දුරින් යැවිය යුතුය (රූපය 123, c). ට්රැක්ටර් රියදුරු විසින්ම ට්රැක්ටරය අසල රැඳී සිටිය යුතු අතර එය හරස් මාර්ගයෙන් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ ආරම්භකය සක්රිය කිරීමෙන් හෝ 1 වන ගියරයේ විසංයෝජනය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. ආරම්භක එන්ජිම, ක්රියා කිරීමෙන් ට්රැක්ටරය ඉවත් කරන්න ආරම්භක හසුරුවඅතින්, හෝ පැමිණි වෙනත් ට්‍රැක්ටරයකින් හෝ මෝටර් රථයකින් ඇදගෙන යාමේ ආධාරයෙන්, එය ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න. ඒ සමගම, ට්රැක්ටර් රියදුරු සාමාන්ය අනතුරු ඇඟවීමක් කළ යුතුය - එක් දිගු සහ කෙටි බීප් තුනක්. දුම්රියක් දිස් වූ විට, ඔබ නැවතුම් සංඥාවක් ලබා දෙමින් එය දෙසට ධාවනය කළ යුතුය: චක්රලේඛ චලිතයකින්දීප්තිමත් ද්රව්ය කැබැල්ලක් සමග අත් - දිවා කාලයේ සහ පන්දමක් හෝ පහන් - රාත්රියේදී.
වාහන අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම
ට්රැක්ටරයේ සියලුම වැඩ කටයුතු සිදු කළ හැක්කේ ඇණවුමෙන් පමණි නිලධාරීන්සහ සුදුසු ලියකියවිලි සමඟ ලේඛනගත කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම පුද්ගලික වාසි තකා ට්රැක්ටරයක් අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීම තහනම් වන අතර ඒ සඳහා ට්රැක්ටර් රියදුරාට දඬුවම් ලැබේ.
ව්‍යවසායන්, ආයතන, සංවිධානවලට අයත් වාහන, යන්ත්ර හෝ යාන්ත්රණ පුද්ගලික වාසි සඳහා අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීම පුරවැසියන්ට රුබල් සියයක් දක්වා සහ නිලධාරීන්ට දඩයක් ලෙස පරිපාලන දඬුවමක් නියම කළ යුතුය. රූබල් දෙසීයක් දක්වා, සහ වාහන රියදුරන් මත රූබල් සියයක් දක්වා හෝ දේපල හානි සඳහා වන්දි සමග වසරක් දක්වා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම.
ට්රැක්ටර් රියදුරු රථවාහන නීතිවල සියලුම අවශ්‍යතා දැඩි ලෙස පිළිපැදීමට බැඳී සිටින අතර, එය උල්ලංඝනය කිරීම වගකීමක් වේ.
මේ අනුව, රියදුරුට සුදුසු දඬුවමකට යටත් විය හැකි නිශ්චිත ආකාරයේ උල්ලංඝනයන් හඳුනාගෙන ඇත. වඩාත්ම භයානක උල්ලංඝනයන් ඇතුළත් වේ: අතිරික්තය වේගය සකසන්න; රථවාහන පාලන සංඥාවලට අකීකරු වීම; මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම; මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම, අභිබවා යාම, උපාමාරු දැමීම, මංසන්ධි හරහා ගමන් කිරීම සහ පදික මාරු, නතර වෙනවා පොදු ප්රවාහන; භාවිතයේ නියමයන් උල්ලංඝනය කිරීම ආලෝක උපකරණහෝ මාර්ගයේ ප්‍රමුඛතාවය භුක්ති විඳින වාහන සඳහා බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමට අපොහොසත් වීම (විශේෂ ශබ්ද හෝ දැල්වෙන ආලෝකය නිකුත් කරන වාහන ආලෝක සංඥාහෝ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ මුර සංචාර කාර් හෝ යතුරුපැදි සමඟ; වාහනයක් පැදවීමට බලපත්රයක් නොමැති පුද්ගලයින්ට පාලනය පැවරීම.
අවම වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති නීති වලින් එකක්වත් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබෙනු ඇත හෝ රූබල් තුනේ සිට දහය දක්වා දඩයකට යටත් විය හැකිය. වසරක් ඇතුළත සමාන නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල රූබල් 50 දක්වා වැඩිවේ.
හිතාමතාම සහ නැවත නැවතත් නීති උල්ලංඝනය කරන රියදුරන් වඩාත් දැඩි පරිපාලන සම්බාධකවලට යටත් වේ. බීමතින් වාහනයක් පැදවීමේ වගකීම වැඩි කිරීම. එවැනි උල්ලංඝනය කරන්නන්ගෙන් අය කරන දඩය රුබල් 100 දක්වා වැඩි කර ඇත. විභාගයෙන් වැළකී සිටීම රුබල් සියයක් දක්වා දඩයක් හෝ
වසරක් දක්වා වාහනයක් පැදවීම සඳහා රියදුරු බලපත්රය අහිමි කිරීම.
එසේ ඇත්නම් එම මාර්ගයට වාහන මුදා හැරීමේ නිලධාරීන්ගේ වගකීම ශක්තිමත් කර ඇත තාක්ෂණික දෝෂ(රූබල් 50 දක්වා දඩ).
මෝටර් රථ, ට්රැක්ටර් සහ වෙනත් ධාවනය සඳහා රියදුරන් ස්වයං ධාවනය වන වාහන, ට්රෑම් රථ සහ ට්‍රොලිබස් මෙන්ම යතුරුපැදි සහ වෙනත් යාන්ත්‍රික වාහන බීමත්ව සිටින පුද්ගලයෙකුට මෙන්ම වාහනයක පාලනය බීමත්ව සිටින පුද්ගලයෙකුට මාරු කිරීම සඳහා දඩයක් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවමකට යටත් වේ. රූබල් සියයක මුදල හෝ වසරක සිට අවුරුදු තුන දක්වා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම. මෙම ලැයිස්තුගත උල්ලංඝනය කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා වාහන වර්ග කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට අයිතිය ඇති රියදුරන්ට සියලු වර්ගවල වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි වේ.
බීමත්ව සිටින පුද්ගලයෙකු විසින් වාහනයක් පැදවීම, වසරක් ඇතුළත නැවත නැවතත් සිදු කිරීම, සාපරාධී වගකීමකට යටත් වන අතර වසරක් දක්වා සිරදඬුවමක් හෝ වසර දෙකක කාලයක් සඳහා නිවැරදි කිරීමේ ශ්‍රමය හෝ දඩයකට යටත් වේ. අවුරුදු තුනේ සිට පහ දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ රියදුරුගේ අයිතිය අහිමි කිරීම සමඟ රූබල් තුන්සියයක්.
මීට පෙර අපරාධයකට වරදකරු වූ පුද්ගලයෙකු විසින් සිදු කරන ලද එම ක්‍රියාවම සාපරාධී වගකීමකට යටත් වන අතර වසර පහක් දක්වා වාහන පැදවීමේ රියදුරුගේ අයිතිය අහිමි කිරීම සමඟ වසර තුනක් දක්වා සිරදඬුවම් ලැබිය හැකිය.
"D" කාණ්ඩයේ ස්වයංක්රීය වාහන පැදවීමේ අයිතිය සඳහා න්‍යායාත්මක විභාග පැවැත්වීම සඳහා අදහස් කරන රුසියාවේ Rostechnadzor විසින් අනුමත කරන ලද නිල විභාග කාඩ්පත් අනුව ස්වයං-සූදානම් වීම සඳහා ප්රශ්න සකස් කරන ලදී. රෝද සහිත වාහන 77.2 kW ට වැඩි බලයක් සහිත එන්ජින් සමඟ.
නැවත නැවත ප්රශ්න නොකර "D" කාණ්ඩය සඳහා සහතික කිරීම සඳහා නිල ප්රවේශපත්ර භාවිතයෙන් පරීක්ෂණ නිර්මාණය කරන ලදී. ප්‍රවේශ පත්‍රයේ අංකය සහ නිල අනුවාදයේ ප්‍රශ්නය වරහන් තුළ දක්වා ඇත
නැවත නැවත ප්රශ්න කහ පැහැයෙන් උද්දීපනය කෙරේ. නැතිවූ ප්රශ්න සාහිත්යයේ දක්වා ඇත.
නියාමන සහ තාක්ෂණික ලේඛන
ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා දැව ලිස්සා යාමේදී සහ ඇදගෙන යාමේදී කම්කරු ආරක්ෂාව පිළිබඳ සම්මත උපදෙස් (1994 දෙසැම්බර් 1 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයේ ෆෙඩරල් මාර්ග දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අනුමත කරන ලදී)
(උපකරණ අංක 1) ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා කම්කරු ආරක්ෂණ උපදෙස්
2. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අපරාධ සංග්රහය.
3. රූප සටහන් සහිත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති. වෙනස් කිරීම් සහ එකතු කිරීම් සහිත නිල පෙළ. - එම්.: "රුසව්ටොක්නිගා", 2003. - 64 පි.
4. සිදුවීමේ රීති තාක්ෂණික පරීක්ෂාව Gostekhnadzor සිරුරු මගින් යන්ත්ර // Gostekhnadzor සිරුරු සඳහා නියාමන ද්රව්ය එකතු කිරීම. දෙවන පුළුල් කළ සංස්කරණය. - එම්.: Rosin-formagrotekh, 2003.
5. Gostekhnadzor සිරුරු සඳහා නියාමන ද්රව්ය එකතු කිරීම. වෙළුම. 1. - එම්.: FGNU "Ros-informagrotekh", 2002. - 138 p.
6 T-150K ට්රැක්ටර් අත්පොත - Kharkov: Prapor, 1973.
7. ට්රැක්ටර් T-150 සහ T-150K ක්රියාත්මක කිරීම - Rosselkhozizdat, 1975.
8. Kirovets ට්රැක්ටරය ක්රියාත්මක කිරීම - Rosselkhozizdat, 1984.
9. ට්රැක්ටර් "Kirovets" - M.: Agropromizdat, 1986.
10. නාමාවලිය " සංචාරක පද්ධතිට්රැක්ටර්" - එම්.: Agropromizdat, 1986.
11. බෝග නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේ ශ්‍රම ආරක්ෂණය පිළිබඳ නීති / POTRO-9730-11-95. - ඔරෙල්, 1995.
12. විවිධ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කරන විට කම්කරු ආරක්ෂාව - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
13. GOST 20793-86 "ට්රැක්ටර් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර. නඩත්තු".
14. අලුත්වැඩියා කිරීමේදී කම්කරු ආරක්ෂණ නීති සහ නඩත්තුකෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ / POTRO-97300-11-97. - ඔරෙල්, 1997.
15. ට්රැක්ටර් සහ ස්වයංක්රීය කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර නඩත්තු කිරීමේදී සහ රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ශ්‍රම ආරක්ෂාව. - එම්.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
16. විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන විට කම්කරු ආරක්ෂාව. - එම්.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
17. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සමඟ මෙහෙයුම් වලදී කම්කරු ආරක්ෂාව. - එම්.: GOSNITI, Informagro-tech, 1999.
18. නඩත්තු කිරීමේදී වෘත්තීය ආරක්ෂාව බැටරි. - එම්.: GOSNITI, In-formagrotekh, 1999.
19. හදිසි අනතුරකදී බේරා ගැනීමේ ABC. - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්: පීටර් ග්රෑන්ඩ්, 2001.
න්‍යායාත්මක දැනුම පරීක්‍ෂණයේ අසතුටුදායක ප්‍රතිඵල ඇති වුවහොත් නැවත විභාගය පැවැත්විය හැකිය. ගුණාත්මකව සකස් කිරීම සඳහා සතියක් වෙන් කර ඇති අතර, එහි කල් ඉකුත්වීමට පෙර, දෙවන උත්සාහයට ඉඩ නොලැබේ. ඔබේ දැනුම තහවුරු කිරීමට ඔබට උත්සාහයන් 3ක් ලබා දී ඇත, ඉන් පසුව ඔබට නැවත පුහුණුව ලබා ගැනීමට සිදුවේ. න්‍යාය සමත් වීමේ ලකුණක් ලැබීමට පෙර ප්‍රායෝගික කොටස වෙත යාමට විභාගකරුවන්ට අයිතියක් නැත. ධනාත්මක ප්රතිඵලය න්යායික විභාගයඉදිරි මාස 3 සඳහා වලංගු වේ.
- උපප්‍රවර්ගය A1 ලබා ගත හැක්කේ වයස අවුරුදු 16ට වැඩි රියදුරන්ට පමණි.
- උපප්‍රවර්ගය A2 සඳහා වසර 1ක පළපුරුද්දක් අවශ්ය වේ මෝටර් රථ කාණ්ඩය B සහ අවම වශයෙන් වයස අවුරුදු 19 යි.
- උපප්‍රවර්ගය A3 නිකුත් කරනු ලබන්නේ රියදුරු බලපත්ර C කාණ්ඩයේ වසර 1 කට පසුව සහ වයස අවුරුදු 19 ට වැඩි වයසෙනි.
- D කාණ්ඩයේ වාහනයක වසර 1ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද ඇති වයස අවුරුදු 22ට වැඩි පුද්ගලයින්ට A4 උපප්‍රවර්ගය ලබා ගත හැකිය.
- B, C, E, F කාණ්ඩ වයස අවුරුදු 17 ට වැඩි පුද්ගලයින්ට, රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද නොමැතිව වුවද ලබා ගත හැකිය.
- D කාණ්ඩයේ රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද නොමැති වයස අවුරුදු 18 ට වැඩි පුද්ගලයින් සඳහා නිකුත් කෙරේ.
D කාණ්ඩයේ ට්රැක්ටර් බලපත්ර සඳහා විභාග ප්රවේශපත්ර
විභාග ප්‍රවේශපත්‍රන්‍යායාත්මක විභාග සඳහා භාවිතා වේ ආරක්ෂිත මෙහෙයුම"D" කාණ්ඩයේ ස්වයංක්රීය වාහන - 77.2 kW ට වැඩි බලයක් සහිත එන්ජින් සහිත රෝද සහිත වාහන. ස්වයං ප්රචලිත යන්ත්‍රවල ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ න්‍යායාත්මක විභාගය සමත් වූ පසු, අපේක්ෂකයා පහත විභාග ද සමත් විය යුතුය:
විභාග ඇතුළත් කිරීම සහ ට්රැක්ටර් රියදුරු (ට්රැක්ටර් ක්රියාකරු) සහතිකයක් නිකුත් කිරීම රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතන විසින් සිදු කරනු ලැබේ. රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කරන ලද “ස්වයං-ප්රචලිත යන්ත්ර පැදවීම සහ ට්රැක්ටර් රියදුරු (ට්රැක්ටර් ක්රියාකරු) සහතික නිකුත් කිරීම සඳහා වන රීති” හි අවශ්‍යතා අනුව විභාග ප්රවේශපත්ර සකස් කර ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 1999 ජූලි 12 දිනැති අංක 796.
ස්වයං ධාවනය වන වාහන වර්ග
- මම - මේවා යතුරුපැදි සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වාහන - හිම රථ සහ ATV ය.
- II - අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 3.5 දහසක් දක්වා සහ ආසන ගණන සහිත මෝටර් රථ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන මගී ආසනඅටකට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම උපප්‍රවර්ගයට වගුරු වාහන, පැති පැත්තේ කාණ්ඩයේ වාහන සහ සාමාන්‍යයෙන් ශරීරයක් ඇති වාහන ඇතුළත් වේ.
- III වේ විශේෂ කාණ්ඩය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනටොන් 3.5 ට වැඩි අවසර ලත් බරක් සහිතව. මෙම වාහන සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ Ural-Polarnik සන්නාමයේ සියලුම භූමි වාහනයක් හෝ ඩම්ප් ට්රක් රථයකි.
- IV - මගීන් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන මෙන්ම, ඊට අමතරව රියදුරු අසුනආසන අටකට වඩා. මෙහි උදාහරණයක් වන්නේ ගුවන් තොටුපල බස් බෑවුමකි.
- A I කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 16 සිට;
- A II කාණ්ඩය - අවුරුදු 19 සිට, මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ B කාණ්ඩයේ මාස 12 ක පළපුරුද්ද;
- A III කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 19 සිට, C කාණ්ඩයේ මාස 12 ක පළපුරුද්ද;
- A IV කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 22 සිට, D කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රය සඳහා මාස 12ක සම්පූර්ණ පළපුරුද්ද;
- B, C, E, F කාණ්ඩය - අවුරුදු 17 සිට;
- D කාණ්ඩය - වයස අවුරුදු 18 සිට.
රථවාහන නීති විභාගය 2019 Gostekhnadzor හි මාර්ගගතව: ට්රැක්ටර්, ලෝඩර්, කැනීම් යන්ත්ර සහ වෙනත් ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සඳහා රථවාහන නීති ටිකට්පත්
ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් ටිකට්පත් මත කාණ්ඩවල ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්රියව ධාවනය වන යන්ත්ර, යන්ත්ර සහ උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම "A1" "A2" "A3""A4", "B", "C", "D", "E", "F" සහ ට්රැක්ටර් රියදුරෙකුගේ වෘත්තිය ලබා ගැනීම, මෙම විභාග Gostekhnadzor පරීක්ෂණයේදී ගන්නා ආකාරයටම;
ප්රවේශපත්ර ප්රශ්න සඳහා නිවැරදි පිළිතුරු පිළිබඳ තොරතුරු ඔබේ මොනිටරයේ තිරය මත පෙන්වනු ලබන්නේ ටිකට් ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව හෝ නියමිත වේලාව අවසන් වූ පසුව පමණි. ඒ සමඟම, ඔබ තෝරාගත් සහ නිවැරදි පිළිතුරුවල අංක මෙන්ම විභාගය සඳහා ගත කළ කාලය ඇතුළත් විභාග පත්‍රිකාවක් තිරය මත දිස්වේ.
ට්රැක්ටර් බලපත්රය: තෝරා ගත යුතු කාණ්ඩය
- නෛතික ධාරිතාව;
- නිශ්චිත කාණ්ඩයක පුහුණු පාඨමාලා සම්පූර්ණ කර ඇත;
- අධ්‍යාපන දෙපාර්තමේන්තුවේ අභ්යන්තර විභාග සමත් වීම;
- Gostekhnadzor හි විභාගය සමත් විය;
- පුරවැසියාට වෛද්ය ව්‍යාධි නොතිබිය යුතුය;
- සෑම කෙනෙකුම සූදානම් විය යුතුය අවශ්ය ලිපි ලේඛන: පෝරම, වෛද්ය සහතිකය, රියදුරු බලපත්රය, විදේශ ගමන් බලපත්රය, ඡායාරූපය, ආධාරක සහතික සහ ඩිප්ලෝමා, රිසිට්පත්.
- වයස අවුරුදු 16 ට වැඩි පුරවැසියෙකුට A1 ලබා ගත හැකිය;
- A2 සහ A3 කාණ්ඩය ලබා ගත හැක්කේ වයස අවුරුදු 19 ට වැඩි පුරවැසියන්ට පමණි;
- A4 වයස අවුරුදු 23 ට වැඩි පුද්ගලයෙකුට ලබා ගත හැකිය;
- අයිතිවාසිකම් වර්ග B, C, E, F වයස අවුරුදු 17 ට වැඩි පුරවැසියන්ට ලබා ගත හැකිය;
- D ලබා ගත හැක්කේ වැඩිහිටියෙකුට පමණි.
රථවාහන රීති පිළිබඳ වර්ණාවලිය - - GOSTEKHNADZOR සඳහා වැඩසටහන - රථවාහන නීති පිළිබඳ පරිගණක විභාග පන්තිය, රථවාහන නීති පිළිබඳ දැනුම පුහුණු කිරීමේ සහ පරීක්ෂා කිරීමේ පද්ධතිය
"රථවාහන රෙගුලාසි වර්ණාවලිය" පරිගණක මෘදුකාංග සංකීර්ණය අධ්‍යාපනික සහ පුහුණු ආයතනවල භාවිතා කළ හැක. ස්වයංක්රීය පද්ධතියපුහුණු කිරීම සහ දැනුම තක්සේරු කිරීම සඳහා, ට්රැක්ටර් රියදුරන්, ට්රැක්ටර් රියදුරන්, රියදුරන් සහ වෙනත් ස්වයංක්රිය යන්ත්ර සහ යාන්ත්රණ ක්රියාකරුවන් සකස් කිරීමේදී විභාග පැවැත්වීම.
- Gostekhnadzor විභාග ප්රවේශපත්ර, විභාග සමත් වීමේ ක්රම සහ සහතික පැවැත්වීම පිළිබඳ කාලෝචිත නොමිලේ යාවත්කාලීන කිරීම් ඔබට ලැබෙනු ඇත. අමාත්‍යාංශ සහ දෙපාර්තමේන්තු, රාජ්ය පරීක්ෂණවල නීති සම්පාදනයේ සහ නියාමන ලියකියවිලිවල වෙනස්කම් අපි නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරමු.
- අපි නිරන්තරයෙන් අපගේ හැකියාවන් පුළුල් කරමින් සිටිමු මෘදුකාංගසහ විභාග පන්තියේ උපකරණ "රථවාහන රෙගුලාසි වර්ණාවලිය" සහ නව අවශ්ය කාර්යයන් සහ ක්‍රියාවන්හි ආරම්භකයා වීමට ඔබට හැකි වනු ඇත.
- ගාස්තු රහිත ක්ෂණික ඇමතුම් අංකය භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබට උසස් තත්ත්වයේ තාක්ෂණික සහාය සහ විභාග පන්තියේ මුළු ජීවිත කාලය සඳහාම සහාය ලැබෙනු ඇත.
ට්රැක්ටර් බලපත්රය: ලබා ගැනීම සඳහා කාණ්ඩ සහ කොන්දේසි
කෘෂිකාර්මික කටයුතු සහ වෙනත් බොහෝ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා අවශ්ය ස්වයං ප්රචලිත වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් කුසලතාවකි. කෙසේ වෙතත්, ස්වයං-ප්රචලිත යාන්ත්රණ භාවිතා කිරීමට හැකි වන පරිදි, ඔබ සුදුසු ලියවිල්ලක් ලබා ගැනීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය.
- « ඒ" -යොමු කරයි වාහන, අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත පොදු අරමුණහෝ උපරිම සැලසුම්-හැකි වේගයකින් 50 km/h නොඉක්මවන, ඇතුළුව:
- මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් වාහන;
- මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයහැකි උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3.5 දහසකට නොඅඩු සහ ආසන සංඛ්‍යාව, රියදුරු අසුන ගණන් නොගෙන, අටකට වඩා වැඩි නොවේ;
- පාරෙන් පිට වාහන හැකි උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3.5 දහසකට වඩා වැඩි;
- මාර්ගයෙන් පිටත වාහන, රියදුරු අසුන ඇතුළුව ආසන අටකට වඩා වැඩි ආසන ගණනක් සහිත මගීන් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත.
- « බී".බලය 25.7 kW දක්වා ළඟා නොවන එන්ජිමක් ඇති ලුහුබැඳ ගිය සහ රෝද සහිත යාන්ත්‍රණයන් වෙත යොමු වේ.
- "සී".යොමු කරයි රෝද සහිත වාහන, 25.7 සිට 110.3 kW දක්වා බලයක් සහිත එන්ජිමක් තිබීම. C කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර සොයා බලන්න.
- "ඩී". 110.3 kW ට වැඩි එන්ජින් බලයක් සහිත රෝද සහිත වාහන සඳහා යොමු වේ.
- "ඊ".යොමු කරයි ලුහුබැඳ ගිය වාහන, 25.7 kW ට වැඩි එන්ජින් බලයක් තිබීම.
- "F". කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා ස්වයං චලිත යාන්ත්‍රණයන් වෙත යොමු වේ.
පැහැදිලි කිරීම් සහිත ට්රැක්ටර් බලපත්ර කාණ්ඩ
ට්රැක්ටරයක් ක්රියාත්මක කිරීම, ස්වයං ප්රචලිත යන්ත්ර සමූහයක නියෝජිතයෙකු ලෙස, විශේෂ කුසලතා සහ සුදුසු සහතිකය ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. ට්රැක්ටර් අයිතිවාසිකම් කාණ්ඩ කිහිපයක් ඇති බව තේරුම් ගත යුතුය. මේවා මත පදනම්ව, රිය පැදවීමට ඇතුළත් වීමේ වයස සහ පුරවැසියෙකුට රිය පැදවීමට ප්‍රවේශය ලබා ගන්නා නිශ්චිත වර්ගයේ වාහන යන දෙකම වෙනස් වේ.
- "B" - එන්ජින් බලය 25.7 kW නොඉක්මවන විශේෂිත රෝද සහිත ඒකක සහ ලුහුබැඳ ගිය විශේෂ වාහන;
- "C" - රෝද සහිත විශේෂ වාහන, එන්ජින් බලය 27.5 සිට 110.3 kW දක්වා වෙනස් වේ;
- "D" - 110.3 kW ට වැඩි බලයක් සහිත රෝද සහිත ස්වයං චලිත විශේෂ ප්රවාහනය;
- “E” - එන්ජිමට 25.7 kW ට වැඩි බලයක් ඇති විශේෂ උපකරණ නිරීක්ෂණය කරන ලදී;
- "F" - කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා විශේෂ වාහන.
මෝටර් රථ, මෝටර් රථ ලෝලීන් සහ පරීක්ෂකයින් පිළිබඳ බ්ලොග්
1. "B" කාණ්ඩය. මෙම කාණ්ඩයට රෝද සහ ධාවන පථ දෙකම ඇති ට්රැක්ටර් ඇතුළත් වේ. එන්ජින් බලය 25.7 kW ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම ප්‍රවර්ගය සහිත ට්රැක්ටර් රියදුරන්ට විවිධ ට්රේලර් සහ ඇමුණුම් භාවිතා කළ හැක (සමග විවිධ ප්රමාණවලින්සහ පරිමාණයන්). එමෙන්ම සැලසුම් සහගතව ක්රියාත්මක කරන්න හදිසි අලුත්වැඩියා;
විභාගය රථවාහන ටිකට්පත්ට්‍රැක්ටරයක් සාමාන්ය රියදුරන් සඳහා ප්‍රවේශපත්‍රවලට බෙහෙවින් සමාන ය. ප්රවේශපත්ර 50 ක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම ප්රශ්න 20 ක් අඩංගු වේ. බොහෝ මාර්ග නීති මාතෘකා සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමානයි, මෙය මාර්ග සංඥා සඳහා කැප වූ මාතෘකාවක් සහ ප්‍රථමාධාර සඳහා කැප වූ මාතෘකාවක් ඇතුළත් වේ. වෛද්ය ප්රතිකාර, සහ මාර්ග නීති සඳහා කැප වූ මාතෘකාවක්. ට්රැක්ටර් රියදුරු මෙහෙයුමේ මාතෘකාවෙහි මාර්ග නීති වල ව්යුහය වෙනස් වේ.
ට්රැක්ටර් බලපත්ර වර්ග: විකේතනය
තාවකාලික බලපත්රයක් සහ සහතිකයක් අතර වෙනස වූයේ පළමුවැන්න නිකුත් කරනු ලැබුවේ පසුකාලීන මෙහෙයුමේ සාර්ථකත්වය පිළිබඳව කොමිෂන් සභාව තුළ සැක මතු කළ පුද්ගලයින්ට ය. ස්වයං ධාවනය වන වාහන, නමුත් ඒ සමඟම විභාගය හොඳින් සමත් විය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇතැම් වෛද්ය ප්රතිවිරෝධතා ඇති පුරවැසියන්ට මෙය අදාළ විය.
- ඇත්තටම ට්රැක්ටරයක්.
- යාන්ත්‍රික ධාවන රහිත වාහනයක්, එහි සැලසුමේ තිබිය යුතුය: එන්ජිමක් අභ්යන්තර දහන(පරිමාව අවම වශයෙන් 50 cm3 විය යුතුය) / විදුලි මෝටරය ( ඉහළම බලය 4 kW ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය), ස්වාධීන ධාවකය. ව්යතිරේකය වන්නේ හමුදා ප්රවාහනයයි.
- ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රය.
