Nissan Teana sedan (J31) ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ පෙළගැස්මෙහි මීළඟ ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇත. 2003 දී එය Maxima (Cefiro) ආකෘතිය වෙනුවට ආදේශ විය. දකුණු කොරියාවේ එය Samsung SM5 නමින් විකුණනු ලැබේ. 2006 දී, ටීනා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද්දේ රූපලාවන්‍යමය ස්වභාවයක් පමණි (ඒවා බම්පර්, ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ අභ්යන්තර මෝස්තරයට බලපෑවේය).
සහ 2008 බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, 2 වන පරම්පරාවේ නිසාන් ටීනා J32 බොඩි තුළ ආරම්භ විය. සෙඩාන් එහි පූර්වගාමියාගේ සමානුපාතිකයන් රඳවා තබා ගත් නමුත් වඩාත් ඝන සහ නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. බාහිර සැලසුමේ වඩාත් සුමට රේඛා දිස් වූ අතර එය අභ්‍යන්තරයට ද ගෙන ගියේය.
විකල්ප සහ මිල Nissan Teana 2014
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| Elegance 2.5 V6 CVT | 1 043 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (182 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| Elegance Plus 2.5 V6 CVT | 1 153 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (182 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| සුඛෝපභෝගී 2.5 V6 CVT | 1 199 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (182 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| Luxury Plus 2.5 V6 CVT | 1 233 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (182 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| Elegance Plus Four 2.5 CVT | 1 260 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| සුඛෝපභෝගී හතර 2.5 CVT | 1 279 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| වාරික 2.5 V6 CVT | 1 303 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (182 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| Luxury Plus Four 2.5 CVT | 1 340 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| Premium Plus 2.5 V6 CVT | 1 342 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (182 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| වාරික හතර 2.5 CVT | 1 383 000 | පෙට්‍රල් 2.5 (167 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | පූර්ණ |
| Luxury Plus 3.5 V6 MCVT | 1 428 000 | පෙට්‍රල් 3.5 (249 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
| වාරික 3.5 V6 MCVT | 1 553 000 | පෙට්‍රල් 3.5 (249 hp) | විචල්ය වේග ධාවකය | ඉදිරිපස |
සාමාන්‍යයෙන්, Nissan Teana (J32), එහි මානයන් 4,850 x 1,795 x 1,495 / 1,515 මි.මී., මිල අධික බව පෙනේ, සමහර කෝණ සහ තනි විස්තර වලින් එය Mercedes, Lexus සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Infiniti වෙතින් වාරික මාදිලිවලට සමාන විය හැකිය. විශාල මුහුණත සහිත ටේල් ලයිට් සහ හෙඩ් ලයිට්, විශාල ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ශරීරයේ පරිමිතිය දිගේ දිලිසෙන අච්චු - සෑම දෙයක්ම ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර මෝටර් රථය හඳුනාගත හැකිය.
Nissan Teana අභ්යන්තරයේ දැවැන්ත ආසන 2ක්, දැවැන්ත මධ්‍යම කුළුණු සහ රියදුරු සහ මගියා අතර පුළුල් උමගක් ඇත. රෙදි, ලී සැරසිලි, සම්, ප්ලාස්ටික් පවා - සෑම දෙයක්ම සුදුසු, ඝන, මිල අධික හා නවීන ලෙස පෙනේ. විනිවිද පෙනෙන වහලය හිස් කාමරයක් එක් කරයි. Tiana හි සහායක පද්ධති සඳහා පාලනයන් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ: සමහර අය බොත්තම් එබීම සඳහා කැමති අතර අනෙක් අය "රෝද" හැරවීමට කැමතියි.
රුසියානු වෙළඳපොලේ, Nissan Teana J32 සෙඩාන් එන්ජින් තුනෙන් එකකින් ලබා ගත හැකිය. පදනම යනු ලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත පේළි හතරක සිලින්ඩර 16-කපාට බල ඒකකයකි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ මෙම එන්ජිමේ උපරිම බලය 5,600 rpm දී ලබා ගනී. සහ 123 kW (167 hp), උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 4,000 rpm දී ලබා ගත හැකිය.
Nissan Teana 2 සඳහා දෙවන එන්ජිම සමාන විස්ථාපනයක් (ලීටර් 2.5) ඇත, නමුත් V-හැඩැති පිරිසැලසුමක් සහ සිලින්ඩර හයක් ඇත. එහි උපරිම බලය 6,000 rpm දී 134 kW (182 hp) වන අතර උපරිම ව්යවර්ථය 4,400 rpm දී 228 Nm වේ. මෙම එන්ජින් දෙකටම අවම වශයෙන් 92 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කළ හැකිය.
Nissan Teana (J32) සඳහා වන බල ඒකක රේඛාවේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත 3.5-ලීටර් V6 ය. එන්ජින් කාර්ය සාධනය: උපරිම බලය - 183 kW (249 hp) 6,000 rpm, උපරිම ව්යවර්ථය - 4,400 rpm දී 326 Nm.
එන්ජිම AI-95 පෙට්‍රල් සහ ඊට ඉහළින් ක්‍රියා කළ යුතුය. ඒකක තුනම අනුක්‍රමික බහු ලක්ෂ්‍ය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් වලින් සමන්විත වේ. සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා ඇති එකම සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය වන්නේ Xtronic CVT අඛණ්ඩ විචල්ය විචල්‍යයයි.
ඔබට Nissan Teana 2 (J32) ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම් පහෙන් එකකින් මිලදී ගත හැකිය: Elegance, Elegance Plus, Luxury, Luxury Plus සහ Premium. 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ ඉහළම අනුවාද තුනෙහි පමණි.
Nissan Tiana හි සම්මත උපකරණවලට රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ABS, EBD, Brake Assist (හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය), ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, කෲස් පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. , ආලෝක සංවේදකය, ආරක්ෂක පද්ධතිය, immobilizer, අඟල් 16 වානේ රෝද, ආදිය.
Top-end Premium පැකේජයට අමතරව සම් උඩු මහල, විදුලි ඉදිරිපස ආසන ගැලපීම් සහ වාතාශ්‍රය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ESP (ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය), අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, අත්වැසුම් පෙට්ටියේ DVD ධාවකයක්, BOSE ශ්‍රව්‍ය උපකරණ ඇතුළත් වේ. පද්ධතිය, ඉදිරිපස මගී අසුනේ කකුල් ආධාරක, වාතය පිරිපහදු කිරීමේ කාර්යය සහිත අයනීසර්, හිරු ආවරණ සහ හිරු ආවරණ සහිත වීදුරු වහලය යනාදිය.
Nissan Teana 2013 හි මිල ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 1,043,000 සිට ආරම්භ වන අතර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදය අවම වශයෙන් රූබල් 1,216,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. අශ්වබල 249ක V6 එන්ජිමක් සහිත මිල අධිකම සෙඩාන් රථය සඳහා වෙළෙන්දෝ රු. 1,553,000ක් ඉල්ලා සිටිති.
Tuning Nissan Tiana
Toyota Camry සහ Nissan Teana යන දෙකම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර ඔවුන්ගේ පන්තියේ විකුණුම්වල පළමු සහ දෙවන ස්ථාන හිමි කර ගනී. අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවනයේදී ප්‍රතිවාදීන් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.
14 5
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය 2010 දෙසැම්බර් 16 සාර්ථකත්වයට නිවැරදි මාවත (Audi A6 quattro,BMW 550iX,Infiniti M37 AWD,Lexus GS350 AWD,Mercedes-Benz E 4Matic,Nissan Teana 4WD,Volvo S80 AWD) නවීන ව්යාපාරික සෙඩාන් හොඳම එන්ජින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර, අපේක්ෂා කළ හැකි ගතිකතාවයන් සහ විශිෂ්ට සුමට බව ඇති අතර, ඊට අමතරව, 4x4 අනුවාදයෙන් පිරිනමනු ලැබේ, එය අපගේ අනපේක්ෂිත රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ජීවිතය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි. මෙම සමාලෝචනය සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා කැපවී ඇත.
15 0
හොඳම හොඳ මිතුරා (ටීනා 250 XV හතර) 
ටෙස්ට් Drive
සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පළමු මෝටර් රථය රුසියානු ව්යාපාරික සෙඩාන් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Nissan Teana සමහර විට එහි කොටසෙහි වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දීමනාව බවට පත්වේ.
ව්යාපාරික හවුල්කරුවන් (Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb)
ද්විතියික වෙළෙඳපොළ ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් විය යුත්තේ කෙසේද? මූලික අවශ්යතා පැහැදිලිව පෙනෙන බව පෙනේ: විශාල, බලවත්, සුවපහසු, හොඳින් සාදා ඇති, හොඳින් සන්නද්ධ, කීර්තිමත් ... මේ සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. අනෙක් කාරණය සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, සියලුම ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අවශ්යතා සපුරාලන බැවින්, ඒවාට මෙතරම් වෙනස් වෙළඳපල ඉරණමක් තිබේද? Toyota Camry, Nissan Teana සහ Skoda Superb යන මෝටර් රථ තුනක් උදාහරණ ලෙස ගෙන අපි මෙය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න දෛවයේ පැහැදිලි සොඳුරිය, අවිවාදිත වෙළඳපල ප්‍රියතමයා, ව්යාපාරික ජනතාවගේ ප්‍රියතමයා ය. දෙවන භාගයට තමන්ගේම ස්ථාවර පරිශීලකයින් පිරිසක් ඇත, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. අවසාන වශයෙන්, තුන්වන, බෙහෙවින් අවතක්සේරු කරන ලද විකල්පය, විශිෂ්ට, නමුත් විවිධ හේතු ගණනාවක් නිසා, අවබෝධ කරගත් ව්යාපාරික හැකියාවන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වේ. නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් ඔවුන් තිදෙනාම එකිනෙකාට වටිනවා ...
ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් චැසිය සඳහා පමණක් නොව, ශරීරය සහ අභ්යන්තරය සඳහා ප්රවේශමෙන් සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.
පරාසය
වාහන අමතර කොටස් විශාලතම සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස, අපි Teana 32 සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කරන නිල අලෙවිකරුවන් සහ සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන්නෙමු. අපගේ එකතුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- ශරීර කොටස්: බම්පර්, ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, කඳ පියන, ඒවා සඳහා ඇම්ප්ලිෆයර්;
- දෘෂ්ටි කට්ටල;
- අභ්යන්තර මූලද්රව්ය;
- ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ;
- ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පිළිබඳ විස්තර.
එසේම, නඩත්තු කට්ටල, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය, තෙල්, වැඩ කරන තරල, මෝටර් රථ ආලේපන සහ සත්කාර රසායනික කට්ටල සෑම විටම තිබේ. අපි මුල් Nissan නිෂ්පාදන සහ උසස් තත්ත්වයේ සහ දැරිය හැකි ප්‍රතිසම නිෂ්පාදනය කරන සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම එකතුවක් ඉදිරිපත් කරමු.
සහයෝගීතාවයේ ප්රතිලාභ
මාර්ගගත වෙළඳසැල් වෙබ් අඩවියේ පවතින Teana J32 අමතර කොටස් සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවෙන් බොහෝ දුරස් ඇත. අපට ඕනෑම, දුර්ලභ කොටස් පවා තරඟකාරී මිල ගණන් යටතේ ලබා දිය හැකිය. විකුණන ලද සියලුම අයිතම උසස් තත්ත්වයේ, සම්මත ගාංචු ඇත, ස්ථාපනය කිරීමට පහසු සහ දිගු සේවා කාලය ඇත. තේරීම සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ VIN අංකය මගිනි, එය 100% අනුකූලතාව සහතික කරයි.
ගනුදෙනුකරුවන්ගේ පහසුව සඳහා, මොස්කව් රින්ග් පාර තුළ කුරියර් බෙදා හැරීම ලබා ගත හැකිය. අපව අමතන්න!
Nissan Teana J32 හි ස්වයං-රෝග විනිශ්චය. ප්රතිඵල කියවීම.
ක්‍රමය අංක 1...
ස්වයං-රෝග විනිශ්චය මාදිලිය අංක 1ජ්වලනය සක්රිය කරන විට ආරම්භ වේ. එන්ජිම නතර වීමත් සමග, CHECK ලාම්පුව සඳහා බල සැපයුම් පරිපථය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එන්ජිම ආරම්භ වන විට, ලාම්පුව නිවී යයි. ලාම්පුව දැල්වුවහොත්, ස්වයං-රෝග විනිශ්චය මාදිලි අංක 2 ඇතුළත් කිරීමෙන් ඔබට දෝෂ කේතයන් කියවිය යුතුය.
ස්වයං-රෝග විනිශ්චය මාදිලිය අංක 2 ඇතුළු කරන්නේ කෙසේද:
සටහන: 1) නැවතුම් ඔරලෝසුවකින් සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කරන්න
2) ත්වරණ ස්ථාන සංවේදක පරිපථයේ අක්‍රියතාවයක් ඇත්නම් ස්වයං-රෝග විනිශ්චය මාදිලියට ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇත.
එය සහතික කර ගන්න ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර ඇත.
ජ්වලනය සක්රිය කර තත්පර 3 ක් රැඳී සිටින්න.
ඊළඟ තත්පර 5 තුළ, පහත සඳහන් මෙහෙයුම 5 වතාවක් නැවත කරන්න: ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කර එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් කරන්න.
තත්පර 7 ක් රැඳී සිටින්න, පසුව CHECK ආලෝකය දැල්වීමට පටන් ගන්නා තෙක් ආසන්න වශයෙන් තත්පර 10 ක් සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්න.
පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරින්න. එන්ජින් පාලන ඒකකය ස්වයං-රෝග විනිශ්චය මාදිලිය අංක 2 ට ඇතුල් විය (ස්වයං-රෝග විනිශ්චය කේත කියවීම ආරම්භ විය).
ස්වයං-රෝග විනිශ්චය කේත කියවන අතරතුර, ඔබ තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ත්වරණකාරක පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර අල්ලාගෙන සිටියහොත්, එන්ජින් පාලන ඒකකයේ මතකයේ ඇති සියලුම දෝෂ මකා දැමෙනු ඇත. ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරීමෙන්, කේතය 0000 කියවා ඇති බවට වග බලා ගන්න (දෝෂ නොමැත).
සටහන:ඔබ ඕනෑම වේලාවක බැටරිය විසන්ධි කළහොත්, ඉදිරි පැය 24 තුළ දෝෂ කේත මතකයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
ක්‍රමය අංක 2...
එය වර්ණ නිර්ණය කිරීමට හැකි ය ප්රදර්ශනය, සිට සංඥා පැමිණීම වේග සංවේදක, ඇතුළත් කිරීම් ආපසු ගියර්සහ තවත් බොහෝ දේ, මෙන්ම කෙලින්ම බලන්න දෝෂ කේතසහ ඒවා නැවත සකසන්න. ඔබට ගමනේදී දෝෂ නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
මෙනුව ඇතුළත් කරන්නේ කෙසේද:
1. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න ("ON" ස්ථානයේ යතුර)
2. "ශ්‍රව්‍ය" අක්‍රිය කරන්න
3. "MUTE" ඔබා එකවරම ශබ්ද පාලනය එහාට මෙහාට හරවන්න.
4. රෝග විනිශ්චය මෙනුව දිස්වනු ඇත.
5. මෙනුව හරහා ගමන් කිරීම - බොත්තම් "FM", "AM", "CD/CHG" විධානය ඇතුල් කිරීම
6. ආපසු - "අහඹු"
දෝෂ තිබේ නම්, අපි ඒවා විකේතනය කරමු:
වෙනත් මාදිලිවල Nissan මෝටර් රථවල ස්වයං-රෝග විනිශ්චය
- ස්වයං-රෝග විනිශ්චය Nissan Teana J 31. ප්රතිඵල කියවීම.
- ස්වයං-රෝග විනිශ්චය Nissan Teana J 32. ප්රතිඵල කියවීම.
- ස්වයං-රෝග විනිශ්චය Nissan Cima Y 33. ප්රතිඵල කියවීම.
දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Teana 2008 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම ආකෘතිය Nissan D වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත, Nissan Murano සහ Infiniti JX/QX60 සමඟ පොදු වේ. රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, මෝටර් රථය ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2009 ගිම්හානයේදී රුසියාවේ - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි රැස්වීම ආරම්භ විය. 2011 දී ටීනා නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. වෙනස්කම් අභ්යන්තරයේ සහ පසුපස ආලෝකයට බලපෑවේය. 2014 දී පරම්පරා වෙනසක් සිදු විය.
බාහිර නිර්මාණයේ ඇති ක්‍රෝම් කොටස් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇතුළුව, නිසාන් ටීනා ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල හා ඝන ලෙස පෙනේ. ඇත්ත, ආපසු හැරවීම සමහර විට දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය. මෙහි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැති අතර පසුපස දර්ශන කැමරාව පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ.
ව්යාපාරික පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව වුවද ටීනාගේ කුටිය කල් පවතින ලෙස සාදා ඇති අතර තරමක් පුළුල් වේ. සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය විශිෂ්ට බෝස් ස්පීකර් වලින් සමන්විත වේ. ශබ්ද පරිවරණය හොඳ මට්ටමකින් සිදු කෙරේ.
අභ්යන්තරයේ වැරදි ගණනය කිරීම් ergonomics ගැන පමණක් සැලකිලිමත් වේ. සුක්කානම් රෝදය ළඟා වන පරිදි සකස් කළ නොහැකි අතර රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම ඇත්තේ පොහොසත් ටිම් මට්ටම් වල පමණි, ලුම්බිම් ආධාරක ගැන සඳහන් නොකරන්න. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි සැඟවී ඇති රත් වූ ඉදිරිපස ආසන පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ද ඉතා මතභේදාත්මක විසඳුමකි.
සෙඩාන් රථයේ මූලික අනුවාදය ABS, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සම්පූර්ණ බල උපාංග, බහුකාර්ය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, සීඩී චේන්සර් සහ AUX ප්‍රතිදානය සහිත රේඩියෝවක්, එයාර් බෑග් හතරක්, ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමක් සහ එලාම් වලින් සමන්විත විය. "බුද්ධිමත් යතුර" අභ්යන්තරය සඳහා යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය. ඉහළම අනුවාදයන් සෙනෝන්, සම් අභ්යන්තර සහ සංචලනය ඇතුළත් වේ.
එන්ජින්
Nissan Teana රථය ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනකින් සමන්විත විය. ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකුට ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් තිබුණත්, බ්ලොක් එකේ සැලසුමට වෙනස් විය. QR25DE (167 hp) පේළිගත හතරක් වූ අතර VQ25DE (182-185 hp) V-හැඩැති හයක් විය. VQ35DE ලෙස නම් කරන ලද ප්රධාන 3.5-ලීටර් V6, 249 hp වර්ධනය විය.
සියලුම මෝටර් රථ දුර්වලතා නොපෙන්වන ආදර්ශමත් විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය දාමයක් මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, නීතියක් ලෙස, අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
විචල්ය වේග ධාවකය
එන්ජින් සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ Jatco විචල්‍යයකි: ලීටර් 2.5 - JF011E, සහ ලීටර් 3.5 - JF010E. විචල්යය ඉතා චපල වන අතර නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ - අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක්. ප්රවේශමෙන් ක්‍රියා කිරීමත් සමඟ නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ පළමු අලුත්වැඩියාවට පෙර කිලෝමීටර 400,000 ක් පමණ ධාවනය කිරීමට හැකි වූ බව දන්නා අවස්ථා තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර 150,000 කට පසු, CVT අසමත් වීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. කරදරයේ පෙර නිමිත්තක් වනුයේ ගැස්සීම්, කම්පන හෝ ඇඹරුම් ය. දුර්වල ස්ථාන වන්නේ පටිය, සොලෙනොයිඩ්, හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය සහ තෙල් පොම්ප පීඩනය අඩු කරන කපාටය. අවකලනය සහ ෙබයාරිං අසමත් විය හැක. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට ආකර්ෂණීය මුදලක් ගබඩා කිරීමට සිදුවනු ඇත - රූබල් 60 සිට 100,000 දක්වා. 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල CVT වඩා කල් පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී, රීතියක් ලෙස, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා බොහෝ කලකට පසුව පැමිණේ.
සම්ප්රේෂණය
4-සිලින්ඩර QR25DE එන්ජිමක් සහ CVT වලින් සමන්විත වූ සියලුම රෝද ධාවකයන් සහිත මාදිලි වෙළඳපොලේ ඇත. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ හිමිකාර “සියලු මාදිලිය 4x4” සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉදිරිපස රෝදවලට බොහෝ කම්පනය මාරු කරයි. පසුපස රෝද ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් විධානය මගින් සම්බන්ධ වේ. විශේෂ අවස්ථා සඳහා, 50:50 අනුපාතයකින් ඇක්සල් අතර තෙරපුම බෙදා හරින විට, අන්තර්-ඇක්සල් ක්ලච් හි බලහත්කාර අගුලු දැමීමේ මාදිලියක් සපයනු ලැබේ.
සම්ප්රේෂණය සමඟ තවමත් බරපතල ගැටළු නොමැත. විදුලි පටිවල ආරක්ෂිත විඛාදනයට හානි වීම සහ පසුව තෙතමනය ඇතුල් වීම හේතුවෙන් පද්ධතියේ අක්රමිකතා දුර්ලභ අවස්ථාවන් නොමැති නම්.
චැසි
Nissan Tiana අත්හිටුවීම ඉතා සුමට ගමනක් ඇත. MacPherson ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් සහ පසුපස බහු-සම්බන්ධක සැලසුමක් මාර්ග අක්රමිකතා හොඳින් පෙරහන් කරයි. ඇත්ත, චැසියේ මෘදු සැකසුම් නිසා ශරීරය විශාල වශයෙන් කොන් වලට පෙරළේ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම කල් පවතින නොවේ. රෝද ෙබයාරිං මුලින්ම භාර දෙනු ලැබේ - කිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසුව. ඒවා කේන්ද්රය සමඟ එකට ප්රතිස්ථාපනය වේ. මුල් පිටපතෙහි පිරිවැය රූබල් 9,000 ක් පමණ වන අතර, ප්රතිසමය රූබල් 6,000 ක් පමණ වේ. පසුපස රෝද ෙබයාරිං දිගු කාලයක් පවතී - කිලෝමීටර 150-200 දහසකට වඩා.
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකවල සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-150 දහසක් පමණ වේ. පසුපස කුළුණු ටිකක් දිගු වේ. නව මුල් කම්පන අවශෝෂකයක් සඳහා රුබල් 15,000 ක් වැය වේ, ප්‍රතිසමයක් රුබල් 3,000 සිට ලබා ගත හැකිය. පසුපස කුළුණු මිළ අඩුයි - 5,000 සහ රූබල් 1,500 සිට. පිළිවෙලින්.
ඊළඟට, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අත් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී - නිහඬ කුට්ටි අඳිනු ඇත. නව ලීවරයක මිල රුබල් 10,000 ක් පමණ වේ. පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ වඩා කල් පවතින ඒවා වේ.
කිලෝමීටර 50-100 දහසකට පසු, පසුපස උල්පත් සැලකිය යුතු ලෙස ඒවායේ පෙර නම්යතාවය නැති වී යන අතර දැඩි එල්ලා වැටේ. අවාසිය දැනටමත් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. නව උල්පත් වැඩි කල් පවතින්නේ නැත. බොහෝ අය ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් දෝෂය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරති.
සමහර උදාහරණ මත, පසුපස ප්රති-රෝල් තීරුවේ විනාශය හමු විය. නව ස්ථායීකාරකය ලබා ගත හැක්කේ රූබල් 8,000 කට මුල් පිටපතේ පමණි.
කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු සුක්කානම් රාක්කය කාන්දු වීමට හෝ තට්ටු කිරීමට ඉඩ ඇත. සුක්කානම් පතුවළ පතුලේ ඇති හරස්කඩ ද තට්ටු කළ හැකිය. මුල් පිටපත ලබා ගත හැක්කේ පතුවළකින් එකලස් කර පමණි - රූබල් 15,000 ක් පමණ. නමුත් විකල්පයක් වන්නේ හරස්කඩ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, එහි පිරිවැය රූබල් 300 ක් පමණි.
සමහර විට කිලෝමීටර 60-120 දහසකට පසු බල සුක්කානම් පොම්පය තෙල් පොම්ප කිරීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ විට මෙම රෝගය ශීත ඍතුවේ දී සිදු විය. මුල් පොම්පයේ පිරිවැය රූබල් 24,000 ක්, ඇනලොග් රූබල් 8,000 කි. අධි පීඩන සොඬ නළය ද කාන්දු විය හැක.
වෙනත් ගැටළු සහ අක්රමිකතා
ශරීරය විඛාදනයට ගොදුරු නොවේ, කෙසේ වෙතත්, චිප්ස් ඉවත් කිරීම ප්රමාද නොකිරීමට වඩා හොඳය. තීන්ත වැඩ ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ. බොහෝ විට (අවුරුදු 2-3 කට පසු) හුඩ් සහ කඳ මත තීන්ත ඉදිමීම නිරීක්ෂණය කරන ලදී. වගකීම් යටතේ හෝ ඔවුන්ගේම වියදමින් හානියට පත් මූලද්රව්ය නැවත පින්තාරු කිරීමට අයිතිකරුවන්ට බල කෙරුනි. සමහර විට බාහිර සැරසිලිවල ක්‍රෝම් මූලද්රව්ය ඉක්මනින් පිරිහී ගියේය.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඉදිරිපස පුවරුව සහ සමහර විට අනෙකුත් අභ්යන්තර කොටස්, කැබින් තුළ creak කිරීමට පටන් ගනී. එහි විනීත පෙනුම තිබියදීත්, ආසනවල සම් උඩු මහල, සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් තේරීම කල් පවතින නොවේ. කිලෝමීටර 30-70 දහසකට පසු සීරීම් දිස්විය හැකිය.
සමහර හිමිකරුවන් රියදුරු අසුනේ කල්පවත්නා වාදනය ගැන පැමිණිලි කරයි - රබර් ගෑස්කට් එක ගෙවී යයි, නැතහොත් ආසන ධාවකයේ ගියර් කැඩී යයි.
හීටර් පංකා මෝටරය පෙරහනට පෙර පිහිටා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුන්බුන් එය මතට වැටෙන අතර එය විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි. ඝෝෂාව අතුරුදහන් කිරීම සඳහා, මෝටරය ඉවත් කිරීම සහ සියලු සුන්බුන් ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත් වේ: කොළ සහ ඉඳිකටු, සහ සමහර විට කොතැනක හෝ වැටී ඇති මුද්රා කෑල්ලක්.
වායු සමීකරණ ඩැම්පර් එකක් ධාවනය කරන මෝටරය බාහිර ශබ්ද ඇති කළ හැකිය. එය ඝෝෂා කිරීමට හෝ ඇඹරීමට පටන් ගනී. මෝටරය ලිහිසි කිරීම සැමවිටම උපකාරී නොවේ. බොහෝ විට එය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති බව පෙනේ. ධාවක ඒකක එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සපයයි - රූබල් 5,000 ක් පමණ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට නව මෝටරයක් (රූබල් 1000 දක්වා) සොයා ගත හැකි අතර එය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
නිගමනය
දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Teana නැවත වරක් හොඳ විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. ඇත්තේ දුර්වල කරුණු දෙකක් පමණි: ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ විචල්යය. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් ප්රබෝධමත් කිරීමට අමතක නොකරන්න, එහි හැකි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා රූබල් 60,000 ක් වෙන් කරන්න.
