හිමිකරු සමාලෝචනය

ආයුබෝවන්! මෙම මෝටර් රථය සමඟ මගේ "ටින්කර් කිරීම" පිළිබඳ සමාලෝචනයක් තැබීමට මම තීරණය කළෙමි, සමහර විට එය ස්වයං-සේවාවක් ඇති කෙනෙකුට උපකාර වනු ඇත.

මෙම යන්ත්‍රය හිමිවී වසර 7කි. යොමුව සඳහා: ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 1.6, හැච්, "ස්වයංක්රීය", 100 hp. මම දැනටමත් කිලෝමීටර 140 දහසක් ධාවනය කර ඇත, බරපතල හානිතිබුණේ නැහැ. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මමම කරමි. හැර සියලුම පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කිරීමට පහසුය කුටි පෙරහන. මම සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් එය වෙනස් කරමි. මම නිතරම එය පුරවන්නෙමි ගුණාත්මක තෙල්, ඔබට සොයා ගත හැකි ඕනෑම පෙරහන්. වෙනස් වෙනවා වායු පෙරණය, පෙණ බෝතලය ද්‍රාව්‍ය හෝ පෙට්‍රල් වලින් සේදීමට වග බලා ගන්න.

නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෙහි ඇති තෙල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකිසිසේත් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත. මම එය නොසලකා හැර කිලෝමීටර 82 දහසකට එය වෙනස් කළෙමි. ෆිල්ටරය Motocraft වෙතින් ලබාගෙන ඇත - මුල් එකට වඩා 2 ගුණයක් ලාභදායී වේ. කාණු ප්ලග්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට එකක් නැත, එබැවින් මම පෑන් ඉවත් කර, සීලන්ට් එක ඉවත් කර, පසුව අලුත් එකක් යෙදුවෙමි.
ස්ට්‍රට් එකත් මමම වෙනස් කළා. 2007 Ford Focus 2 මේ සම්බන්ධයෙන් සරල මෝස්තරයක් ඇත. මම මුල් ඒවා ස්ථාපනය කළා. මම සේවා මධ්‍යස්ථානයේ කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කළෙමි, එය ඕනෑවට වඩා ටින්කර් විය. ප්‍රධාන ලාම්පු කාලයත් සමඟ මැකී ගොස් මැකී ගියේය - මම ඒවා වැලි කඩදාසියකින් වැලි දැමුවෙමි. ශරීරයේ ලෝහ කොටස හානි නොවන ලෙස මුද්රා කර ඇත. කඩදාසි පටිය. හෙඩ් ලයිට් අලුත් එකක් වගේ දිලිසෙන්න ගත්තා. මීදුම ලාම්පු - වීදුරු අතුල්ලන්න නොහැකි විය.

මම ඉඳිකටුවක් සමඟ නලයක් සවි කළ සිරින්ජයකින් එය පොම්ප කිරීමෙන් බල සුක්කානම් තරලය වෙනස් කළෙමි. මෙන්න ඔබට උපදෙස් කිහිපයක්: Focus 2 හැච්බැක් හි සුක්කානම නිරන්තරයෙන් ඉවතට හරවා නොගන්න හෝ මෙම ස්ථානයේ තියුණු ලෙස වේගවත් නොකරන්න, බල සුක්කානම් නළය කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය. කාර්යයේ පිරිවැය සහ කොටසම ලාභදායී නොවේ. පවර් ස්ටියරින් බැරලයේ තෙල් මාරු කරන විට, අසල වත් නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න ධාවන පටි, එසේ නොවුවහොත් ඒවා ඉක්මනින් කැඩී යනු ඇත. ඔබට ඒවා ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, පිඟන් සෝදන ඩිටර්ජන්ට් වලින් ඒවා පිස දමන්න. 2.0 සහ 1.8 එන්ජින් සහිත Focus එකක් ඇති අයට විදුලි බල සුක්කානම ඇත, බොහෝ අය සිතන්නේ එය විදුලි බල සුක්කානම බවයි. බල සුක්කානම බැරලය නොපෙනේ, නමුත් එය තිබේ. තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට සමහර දේවල් ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත.

මම වසරකට වරක් රේඩියේටර් පිරිසිදු කරමි. Ford Focus 2 1.6 ගැන විචාර දාන ගොඩක් අය මේකත් කරනවා.

මගේ අවධානයේ සදාකාලික ගැටලුව වන්නේ ඉදිරිපස මඩ ආරක්ෂකයින් ය. ඒවා විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉදිරිපස ඒවා දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. මම ඒවාට ඇලී සිටින විට, පරතරයක් ඇති වේ. මම එය වෙහෙසට පත් වූ අතර, ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු වලින් ඒවා ඉස්කුරුප්පු කර, ප්රති-විඛාදන කාරකය සමඟ පියාපත්වල සිදුරු ප්රතිකාර කළා.

තිරිංග විශ්වාසදායකයි, මම සෑම වසර 2 කට වරක් ඒවායේ තරලය වෙනස් කරමි, රෝසා සමඟ ඒවා පුරවන්න - ලාභ සහ විශ්වසනීය.

මම තව ගොඩක් වෙනස් කළා, මම පසුව තවත් එකතු කරන්නම්. පොදුවේ ගත් කල, ඔබේ අත් නිවැරදි ස්ථානයේ තිබේ නම් ඔබට එය ගරාජයක පහසුවෙන් සේවය කළ හැකිය.

06.09.2016

Ford Focus 2 යනු 2005 සහ 2008 අතර වඩාත්ම අලෙවි වූ ගොල්ෆ් මෝටර් රථවලින් එකකි. දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝකස් වෙතින් එය පළමු පරම්පරාවට සමාන ප්‍රමාණවලින් විකුණනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලද අතර අද අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැක්කේ සංවර්ධකයින් නිවැරදි බවත් මෝටර් රථය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූ අතර ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන බවත්ය. Ford Focus 2 ශරීර වර්ග තුනකින් ලබා ගත හැකිය - සෙඩාන්, තුන සහ දොර පහේ හැච්බැක්සහ ස්ටේෂන් වැගන්. ප්රධාන වශයෙන් මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළස්පාඤ්ඤ, ජර්මානු සහ රුසියානු එකලස් කිරීමේ මෝටර් රථ තිබේ.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 2005 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර, විකුණුම් ආරම්භයෙන් පසු, මෝටර් රථය එහි සාධාරණ මිල නිසා විකුණුම්වල ප්‍රමුඛයා බවට පත්විය. උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමසහ විශාල තේරීමසම්පූර්ණ කට්ටල. 2008 දී, නිෂ්පාදකයා නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර, පසුව මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය සහ අත්පත් කර ගත්තේය. නවීන නිර්මාණය. ද්විතියික වෙළඳපොලේ, දෙවන පරම්පරාවේ අවධානය සොයා ගත හැක විවිධ සැකසුම්මූලික සිට " අවට" මුලට " ටයිටේනියම්", සමස්තයක් වශයෙන්, ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගැනීමට වින්‍යාස පහක් පිරිනමන ලදී.

Ford Focus 2 හි සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ අවාසි.

හතරක් Ford Focus 2 මත ස්ථාපනය කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව 1.4 (80 hp), 1.6 (100 hp), 1.8 (125 hp) සහ 2.0 (145 hp), මෙන්ම ඩීසල් අනුවාද 1.6 (90 සහ 109 hp), 1.8 (115 hp) සහ 2.0 (136 hp). බල ඒකකය 1.4 තරමක් දුර්ලභ වන අතර මෝටර් රථවල පමණි මූලික වින්යාසය, අද එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ බොහොමයක් ප්‍රායෝගිකව ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසන් කර ඇත, මන්ද එවැනි මෝටර් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් කුලී රථ සඳහා මිලදී ගත් බැවිනි. 1.8 එන්ජිමට නිෂේධාත්මක හැඟීම් රාශියක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය, ප්රධාන ගැටළුව පවතී throttle කපාටයසහ පාලන ඒකකය, මේ නිසා එන්ජිම ඇනහිටිය හැකි අතර පළමු වරට ආරම්භ නොවේ, නමුත් අක්රිය වේගයනිරන්තරයෙන් පිහිනීම. දෙකකින් ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය ලීටර් එන්ජිම . එසේම, 1.8 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, එය බොහෝ විට ගෑස්කට් කැඩී ඇති බැවින්, එය වියළි බවට වග බලා ගත යුතුය. කපාට ආවරණයසහ සිලින්ඩර හිස්.

1.4 හැර අනෙකුත් සියලුම එන්ජින් ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියකින් හෝ 1.4 එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත විය හැක අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය සියලුම Ford Focus 2 එන්ජින් යුගලනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයහොඳ ගතික ගමනක් සපයන්න, එවැනි වචන, අවාසනාවකට මෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගැන පැවසිය නොහැක, මන්ද එය තරමක් සෙමින් ක්‍රියා කරයි. එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ සැලකිය යුතු සේවා කාලයක් ඇති අතර කිලෝමීටර 150,000 ට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථ පවා දෙවන පරම්පරාවේ ප්‍රධාන වාසි වලින් එකක් ලෙස සැලකේ විශේෂ පැමිණිලි නොමැතමෙම කොටස මත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඉදිරිපත් කළ හැක අප්රසන්න පුදුමයක්ප්‍රතිලෝම ගියර් මාරු කිරීමේ අපහසුතාවයේ ස්වරූපයෙන්, එය හැපෙන ශබ්දයක් සමඟ, මෙම ගැටළුව සමමුහුර්ත කරන්නන් නොමැතිකම මගින් පැහැදිලි කෙරේ, එබැවින් නිරන්තර වැරදි ලෙස හැසිරවීමෙන් පසුව ආපසු ගියර්පිටතට පියාසර කිරීමට පටන් ගනී. භාවිතා කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ මෙම අඩුපාඩුවයි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 ක්‍රියාත්මක වන විට පෙට්රල් එන්ජිමඅධික ඉන්ධන පිරිවැය සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කරන ලද ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සියයකට ලීටර් 10 - 11 ක් පරිභෝජනය කරන අතර ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 15 දක්වා විය හැකිය. ඩීසල් එන්ජින්ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහසුව, විශිෂ්ට ව්‍යවර්ථය සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි ( කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6 - 8 කි), කෙසේ වෙතත් එය මතක තබා ගත යුතුය ඩීසල් එන්ජිමඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ.

Ford Focus 2 අත්හිටුවීම.

අපි Ford Focus 2 අත්හිටුවීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, පළමුව අපි එහි සැලසුම තරමක් අසාමාන්‍ය බව සඳහන් කළ යුතුය, එකල ගොල්ෆ් මෝටර් රථයක් මෙන්, එහි ඉදිරිපසින් MacPherson strut එකක් සහ පසුපස බහු සබැඳියක් ඇත. මෙම විධිවිධානය මෝටර් රථයට විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සහ හොඳ ගමනක් ලබා දෙයි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කොටස් ආයු කාලය:

• මුල් ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 50 - 70 දහසකි.
• නිශ්ශබ්ද කුට්ටි කිලෝමීටර 90 - 100 දහසක් පැවතිය හැකිය.
• ආධාරක ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 90,000 දක්වා දිව යයි.
• බෝල සන්ධි 100 - 120 දහසක් කි.මී.
• රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත.
• කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 120 - 150 දහසක්.

ඔබ ධාවනය කරන්නේ නම් පසුපස අත්හිටුවීම ලොකු නගරයහොඳ මාර්ගයක සහ ඉඳහිට ගම්බද මාර්ගයකට ධාවනය කිරීම, එය කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා පවතිනු ඇති අතර, නරක මාර්ගවල නම්, සේවා කාලය කිලෝමීටර 70,000 ට වඩා වැඩි නොවේ. සහ නම් පසුපස අත්හිටුවීමඅවශ්ය අලුත්වැඩියා, එය කිරීමට වඩා හොඳය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය, ඔබ සතියකට වරක් සේවා ස්ථානයක් නැරඹීමට අවශ්ය නොවේ නම්.

සැලෝන්.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි අභ්‍යන්තරය සෞන්දර්යාත්මක සහ ලැකොනික් වන අතර සාමාන්‍ය උසකින් යුත් රියදුරෙකුට තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට හැකි වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, උස හිමිකරුවන්ගෙන් (සෙන්ටිමීටර 185 සහ ඊට වැඩි) බොහෝ සමාලෝචන තිබේ, ප්‍රමාණවත් කකුල් කාමරයක් නොමැති බව, සහ රියදුරුට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින මගියෙකුට ද කුඩා ඉඩක් ඇත. සංසදවලදී, අයිතිකරුවන් ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල කියා සිටින්නේ ෆෝඩ් ෆෝකස් කැබින් එකේ 2 එකලස් කර ඇති බවයි. රුසියානු ශාකයකාලයත් සමඟම, බොහෝ ක්රිකට් පදිංචි වන අතර, ස්පාඤ්ඤයෙන් හෝ ජර්මනියෙන් ගෙන එන ලද මෝටර් රථවලට එවැනි අවාසියක් නොමැත. නමුත් දේශීය මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, යුරෝපීය සංගමයේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ ඇත්ත වශයෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය ඇත, නමුත් කාලයත් සමඟ ඒවා ද දිස්වේ. බාහිර ශබ්දසහ පැරණි මෝටර් රථය, වැඩි ශබ්ද තිබේ.

ප්‍රතිඵලය:

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි අඩුපාඩු කුඩා සංඛ්යාවක් ඇති අතර, වටිනාකමට ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය ලෙස පවතී. බොහෝ දුරට මේ නිසා විය හැකිය මෙම මෝටර් රථයඅද දක්වා ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සෑහෙන ඉල්ලුමක් පවතී. සැතපුම් සහිත ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ කුලී රථ සහ කුලියට ගැනීමේදී භාවිතා කරන අතර එහිදී ඒවා අනුකම්පා විරහිතව භාවිතා කරයි.

වාසි:

• එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ සම්ප්රේෂණය.
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව.
• වයින්-ආදරණීය සහ සුවපහසු අත්හිටුවීම.
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
• නඩත්තු කිරීමට මිල අධික නොවේ.
• වෙළඳපොලේ මුල් නොවන අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

අඩුපාඩු:

• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• ගැසොලින් එන්ජින්වල අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• ඝෝෂාකාරී සැලෝන්.
• කුඩා කඳ.

ඔබ මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ හිමිකරු හෝ නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, ශක්තීන් සහ පෙන්නුම් කරන්න දුර්වල පැතිස්වයංක්‍රීය. සමහරවිට ඔබේ සමාලෝචනය අන් අයට නිවැරදිව උපකාර වනු ඇත .

සැප්තැම්බර් 2, 2008

Ford Focus Wagon 2.0 16V

එබැවින් මම ෆෝකස් සමඟ වෙන් වීමට තීරණය කළෙමි - ලස්සන හා දුර්ලභ විශ්වාසදායක යකඩ මිතුරෙකු බර්ගන්ඩි වර්ණය.

නමුත් - පිළිවෙලට.

ෆෝකස් යනු ලඩාට පසු පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි - හය, හතර සහ නවය. මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම බොහෝ කාලයක් ගත වූ අතර වේදනාකාරී විය. මට ගොල්ෆ් පන්තියේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් හෝ මිල අඩු SUV රථයක් අවශ්‍ය විය. මැඩියාගේ ගෙල සිරවී ගොල්ෆ් පන්තිය ජය ගත්තේය. සැලකේ: Opel Astra, Skoda Octavia සහ Ford Focus. අලුත් කාර් විතරයි. තේරීම බොහෝ දුරට තීරණය වූයේ ස්වදේශික ෂිගුලිගේ සන්නාමගත සේවාවේ පිළිගැනීමේ නිලධාරියාගේ උපදෙස් මගිනි: “ෆෝකස් 2 ගන්න, මම අවුරුදු තුනක් ෆෝකස් 1 පැදෙව්වා, ආයෙත් 3 - ෆෝකස් 2. එකම දේ ප්‍රශස්ත මිල අනුපාතය -ගුණාත්මකභාවය.

2007 ජූලි මාසයේදී, මම ලස්සන හා හැඩකාර ෆෝඩ් ස්ටේෂන් කරත්තයක සතුටු හිමිකරු වෙමි. මෝටර් රථය පරණ කාර් එකක් විය, නමුත් එය හරියටම මම සොයමින් සිටි එකකි - ලීටර් 2, අත්පොත, Gia උපකරණ (මම බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරමි - අභිබවා යාම, වේගවත් කිරීම, මාර්ගය සඳහා කාලය නොමැතිකම, dacha). නිෂ්පාදනය - Vsevolozhsk. ඇත්ත, වින්‍යාසය තරමක් අමුතුයි - ශීත පැකේජයක් නොමැත, නමුත් තිබේ මිශ්ර ලෝහ රෝද. වහාම භාර දෙන ලදී: දොඹකර ආරක්ෂණය, අඩු කදම්භ සෙනෝන්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක(බිරිඳකට), රත් වූ ආසන. පරණ Zhiguli පුරුද්දට අනුව, මම සම්පූර්ණ anticorrosive ප්‍රතිකාරයක් කළා (හැමෝම හිනා වුණා - මම කාර් එක අපිරිසිදු කළා!) සහ ආරක්ෂිත චිත්රපටයසම්පූර්ණ ඉදිරිපස සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්.

පළමු හැඟීම - මම ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් මෝටර් රථය පදවන විට පවා - මට කිසිදා අමතක නොවනු ඇත! සුවපහසු, ලස්සන, පහසු - දේශගුණය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, අත්හිටුවීම සන්සුන් ය, අභ්යන්තරය ඇසට සහ ආත්ම අභිමානයට ප්රසන්න වේ. හුස්ම මගේ ගොයිටරයෙන් සොරකම් කළා! තවද! අධිවේගී මාර්ගයේ, ෆෝඩ් කෲසර් එකක් මෙන් පාර යකඩ කරයි - රට්, රළ ආදිය නොසලකා. අපේ දේශීය යථාර්ථයේ අශිෂ්ටත්වය. හයේ සහ නවයේ ඔබ අත් දෙකෙන්ම සුක්කානම අල්ලාගෙන වේගයෙන් දහඩිය දැමූ තැන, ෆෝඩ් ඔබට සැහැල්ලු සුක්කානම භුක්ති විඳීමට නිර්ලෝභීව ඉඩ දුන්නේය! නවය, හොඳ මෝටර් රථයක් - මට කලින් පෙනුණු පරිදි - පාරිභෝගික ගුණාංග අනුව ඔබට එය ෆෝඩ් අසල තැබිය නොහැක - ඒවා අතර පරතරය පතුලක් නැත ...

මෝටර් රථය දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීමේ වසරක් ගෙවී ගොස් ඇත - කිලෝමීටර 43,000: ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ, ප්රධාන වශයෙන් මොස්කව් අසල නගරයක කැඩුණු මාර්ග සහ හිම වලින් අපවිත්ර වූ සහ අපගේ දුප්පත් අධිවේගී මාර්ගවල කොන්දේසි යටතේ - මොස්කව් - කැස්පියන් සහ මොස්කව්-ඩොන්.

මේ අවුරුද්දේ මම බ්‍රේක් ලයිට් වල බල්බ් මාරු කළා විතරයි. සෑම! මම නඩත්තු පරීක්ෂණ දෙකක් හරහා ගියෙමි - අපේක්ෂා කළ පරිදි, කිලෝමීටර 18-19 දහසකට පසුව. මම එකම සමාගමේ සේවයෙන් දෙගුණයක් තෙල් මාරු කළෙමි. ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 38 දහසක් කර ඇති අතර ඉදිරිපස පෑඩ් ද ඇත. ඉන්ධන පිරවීම: මොස්කව්හි නම් - BP, 95 ultimate, අධිවේගී මාර්ගයේ නම් - 95 ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල. ශීත ඍතුවේ දේශගුණයේ පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් 10.5, ගිම්හානයේදී - 9.5 V මිශ්ර චක්රය, වැඩි ඉතිරියක් නොමැතිව.

ෆෙඩෝර් සමඟ - පිරිමින් සඳහා ෆෝඩ් මෝටර් රථයක්! - අපි බොහෝ විට වෙන් වීමට සිදු වනු ඇත.

මෙම මෝටර් රථය හිමි කර ගැනීමේ සියලු විශාල වාසි සහ අර්ධ ළමා ප්‍රීතිය සමඟින්, රුසියාවේ සහ රුසියාව සඳහා සාදන ලද මෝටර් රථයක් රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා එතරම් සූදානම් නොවූයේ මන්දැයි මට කිසි විටෙකත් වැටහෙන්නේ නැත - බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ නොහැක. සෙන්ටිමීටර කිහිපයක්, Skoda එය කළේ කෙසේද? සහ බොරළු විරෝධී සමග එළිපත්ත සලකන්න? තීන්ත වැඩ ගැන මම සාමාන්‍යයෙන් නිශ්ශබ්දව සිටිමි - මෙය බොහෝ විට විශ්වීය ගැටළුවක් විය හැකිය: චිප්ස්, සීරීම්, ඉරිතැලීම් - ෂිගුලිස් සීරීමට ලක්ව ඇත!

සමහර විට මට සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක ගොල්ෆ් පන්තියකින් ඕනෑවට වඩා අවශ්‍ය විය හැකිය.

1. වියළි කාලගුණය තුළ Zhiguli මෝටර් රථ පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි තරමක් හානිකර නොවන ගම්බද මාර්ගයක් දිගේ dacha වෙත, ඔබට මහ බැංකුව මත වේගවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - සියලු ගැටිති සහ සිදුරු මගේ ය. ඔබට ආරක්ෂාව සහ පතුල ඇඹරීම දැනෙනවා, සමාවෙන්න, එය ඔබේම බූරුවෙකු මෙන්. ඔබ තවමත් කෙසේ හෝ හිස් හරහා ලිස්සා යයි, නමුත් ෆෙඩෝර් dacha හි හිස් වන්නේ ඇයි?

2. ශීත ඍතුවේ දී එය වඩාත් නරක ය. මොස්කෝවේ මොනවා උනත් පාරවල් සුද්ද කරනවා. නමුත් මොස්කව් අසල මිදුලේ රූට් සහ හම්මොක් ඇත. ෆෙඩියා බෝට්ටුවේ ආරක්ෂාව මත ලිස්සා යයි, දෙවියන් වහන්සේ ඔහුට කොතැනක හෝ සිදුරක් හෝ වළක් හමුවීම තහනම් කරයි!

එබැවින්, ඇස්ෆල්ට් වලින් ඔබ්බට ගමන් කිරීම Fede සඳහා දැඩි ලෙස contraindicated! ඉතින් ඒක තනිකරම නගර කාර් එකක්ද? නමුත් නගරය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මාර්ග තදබදයක් වන අතර මෙහි මගේ ෆෙඩෝර්ට තවත් ගැටළුවක් ආරම්භ වේ: එන්ජිම “පහළින් ගෙල සිර කර” ඇති අතර එය 3000 rpm ට පසුව පමණක් පුනර්ජීවනය වීමට ඉඩ සලසයි, සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ ගියර් පැහැදිලි වුවද දිගු වේ - අපහසුවක් නොවේ. ! ඔබ එහාට මෙහාට ඇඹරෙනවා, නමුත් එය එතරම් තේරුමක් නැත. ඔව් සහ revs idle moveකිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් මාර්ග තදබදයේ රිය පැදවීමේදී පනිනවා - ඔවුන් මෙම මාතෘකාව ගැන සංසදවල ද ලියයි.

සෑම කෙනෙකුම හොඳ අවධානයක් යොමු කරයි, නමුත් අපගේ මෝඩ මාර්ග සඳහා පමණක් නොවේ - සිදුරු සහ වලවල්, මාර්ග තදබදය සහ ලුණු සහිත.

මේක තමයි ගැටලුව. එය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයකින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ප්‍රතිකාර කළ හැකි අතර, ඔබ අනුමාන කරන්නේ කොතැනදැයි ඔබ නොදනී, සමහර විට ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක් - සමහර විට ඒවා අවම වශයෙන් වඩා විශ්වාසදායක ලෙස පින්තාරු කර ඇත (මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා දෙයකි. , නමුත් අතිශයින්ම අප්රසන්න).

තෝරා ගන්නා ලදී Nissan X-Trail. නැවත සකස් කිරීම පිළිබඳ කටකතා පැවතුනද Ford Escape: සෑම දෙයක්ම සරල, විශ්වසනීය සහ ලාභදායී බව පෙනේ. මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණ සහ උපදෙස් ලැබීමට මම සතුටු වෙමි, මට වෙළඳ නාමය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැති බැවින් - අවධානය යොමු කිරීම සාර්ථක විය!

2011 ඔක්තෝබර් 27 → කිලෝමීටර 60,000 කි

2 කොටස. සැබෑ මිතුරෙක්.

සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සුබ පැතුම්! 2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මගේ මෝටර් රථය Ford Focus 2, සුවපහසු උපකරණ සමඟ සමාලෝචනයක් ලිවීමට මම තීරණය කළෙමි.

මම මෝටර් රථයක් තෝරා ගත් ආකාරය පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම් බෙදා නොගන්නෙමි, මන්ද සෑම දෙයක්ම මුදල් පසුම්බිය මත රඳා පවතී. එක අතකින් ෆෝකස් එක ගැන ලියන එක ලේසියි, අනිත් පැත්තෙන් අමාරුයි, ඒක ඇතුලෙන් සහ පිටතින් අධ්‍යයනය කරලා, දහස් වෙනි වතාවටත් ඒකෙ භයානක ශබ්ද පරිවරණයක් තියෙනවා කියලා ලියලා තියෙන නිසා, මම ඇමරිකාව හොයාගන්නේ නැහැ, නමුත් මුලින්ම. මුලින්ම දේවල්:

එන්ජිම 1.6 (1596 cc) ලීටර්, 100 hp, 73.5 kW, එය එළවළු බව කියන්න ... සහ මම ඔබ සමඟ තර්ක නොකරමි, නමුත් 2007 දී Ladas හයෙන් පසු, එය මට සූත්‍ර වර්ගයක් ලෙස පෙනුණි. 1, සහ මම වැඩිපුරම පැසැට් CC එකේ යනකම් මාස 2ක් විතර මට එහෙම පෙනුනා. බලවත් එන්ජිම. බොහෝ අය එවැනි එන්ජින් ගැන කතා කරන්නේ, ඔවුන් නගරයේ ප්රමාණවත් තරම්, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සියදිවි නසාගැනීම් වැනි ය. මෙන්න, මට නම්, එය අනෙක් පැත්තයි, එය නගරයේ ධාවනය කිරීම තරමක් අසනීපයි. පළමු ගියරය අවශ්‍ය වන්නේ චලනය වීමට පමණක් වන අතර, එහි වේගවත් කිරීමේ තේරුමක් නැත, ඔබ දෙවන ස්ථානයට මාරු වන විට, ප්‍රවාහයෙන් පසුබෑමක් දිස්වේ. දෙවන ත්වරණය වැඩි හෝ අඩු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට පැඩලය බිමට තද කළ හැකිය, නමුත් එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? වීදි ධාවන තරඟයක් ගැන ප්‍රශ්නයක් නැත, මමත් එවැනි ක්‍රියාකාරකම්වල රසිකයෙක්. අනෙක් අතට, එන්ජිමට දළ වශයෙන් 200 hp තිබුනේ නම්, මම බොහෝ විට උන්මත්තකයෙකු වීමට ඉඩ තිබුණි))). නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම මෝටරය ඉතා හොඳින් ඇදී යයි, මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද, එහි විශේෂත්වය හෝ ගියර් පෙට්ටියේ සැකසුම් මම නොදනිමි, නමුත් 120 ධාවනය කිරීම තරමක් සුවපහසු වන අතර ට්‍රක් රථ අභිබවා යාම ගැටළු ඇති නොකරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට ඔබේ හිස හැරිය නොහැක. මත එන්ජිම අක්රියඑය කැබින් තුළ නොඇසෙන තරම්ය, ෂෝකිට පසු මම සමහර විට මෝටර් රථය ධාවනය වන විට එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, ටැකෝමීටරය විශිෂ්ටයි, නමුත් තුන්දහසකට පසු එය ගොරවන්න පටන් ගනී. පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින් ටැකෝමීටරය ආසන්න වශයෙන් 3.5-4 දහසක් වේ (ඔබ කවුරුන් ගැන සැලකිලිමත් දැයි ඔබ දන්නේ නැත). මම ස්පීඩෝමීටරයට අනුව M8 හි වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා වැඩි කළෙමි, වැඩිදුර ලකුණු, සහ මේ සඳහා අවශ්ය නොවේ. සැපයුමක් තිබුණාද? මට මතක නැහැ, මම ඒ ගැන හිතුවේ නැහැ))). මම ඇත්තටම එන්ජිමට කැමතියි එය හිම වලට බිය නොවන නිසා. ශීත ඍතුවේ එක් දිනක් අපට ගමෙන් පිටව යාමට සිදු විය, අපි නිවසින් පිටව යන විට උෂ්ණත්වමානය අංශක ඍණ 41 ක් පෙන්නුම් කළේය. අසල්වැසියන් ඒ වන විටත් ඔවුන් සමඟ දුවමින් සිටියහ පිඹින පන්දම්(නැතහොත් මෙම ජරාව හැඳින්වූයේ කුමක් වුවත්, ගින්න පැමිණියේ කොහෙන්ද) ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වටා ඔවුන් උණුසුම් කිරීමට උත්සාහ කළහ. මම දොර ඇරියා පුවරුවේ පරිගණකය"රියදුරුගේ දොර විවෘතයි" යන සෙල්ලිපිය බොහෝ දුරට සඟවා ඇති හයිරොග්ලිෆ් කිහිපයක් පෙන්වමින්, මම දැඩි අසුනට වැටී, යතුර ඇතුළු කර, ක්ලච් එක තද කර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එන්ජිම පණ ගැන්වුවෙමි, එබැවින් අපගේ රළු උතුරු ශීතඅපි බය නැහැ, තාපය තුළද (TTT) ගැටළු නොමැත. සීතල කාලගුණය තුළ අධිවේගී මාර්ගයේ, ක්ලච් එක කැටි වන අතර චලනය ඉතා තද වේ, නමුත් මෙය ඇත ඉතා සීතලයි. සමහර විට (ආරම්භ 50 න් 1 වතාවක් පමණ) ඔබ යතුර කරකැවීම, එන්ජිම පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කරන බව පෙනේ, නමුත් එය යමක් නැති වී ඇති බවක් සහ ආරම්භ නොවන බවක් දැනේ, නමුත් දෙවන වරට එය අඩු වැඩි වශයෙන් පෙනේ, මම දන්නේ නැහැ, සමහර විට බැටරියේ ප්රමාණවත් ආරෝපණයක් නොමැත. ප්‍රධාන වශයෙන් LUKOIL හි භාවිතා කරන ලද ටැංකියේ ලියා ඇති පරිදි මම පෙට්‍රල් 95 කින් පුරවන්නෙමි. මම ෆෝර්ඩ් ෆෝමියුලා 5w-30 තෙල් භාවිතා කරමි, එය පෙරහන් සමඟ සෑම 10 දහසකට වරක් වෙනස් කරමි, මම බෙදාහරින්නාගේ නඩත්තුව ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි. මම හිතන්නේ මම එන්ජිම ගැන සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් ලියා ඇත, යමක් තිබේ නම්, විමසන්න.

ගියර් පෙට්ටිය පහේ වේග, අතින්. අපේ නගරය කුඩායි, රථවාහන තදබදයක් නැත, සහ සැතපුම් වලින් සියයට 70 ක් අධිවේගී මාර්ගයේ ඇත, එබැවින් කාර්මිකයන්, ඊළඟ මෝටර් රථය 99% ක් අතින් සම්ප්රේෂණය වනු ඇත, මම ඔවුන්ට කැමතියි. ලීවරය කුඩා වන අතර, ජොයිස්ටික් මෙන්, චලනයන් කුඩා වන අතර මාරුවීම පුරෝකථනය කළ හැකිය. මා අකමැති එකම දෙය නම් පසුපස කොටස ක්‍රෙන්ච් එකකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සෑම විටම සම්බන්ධ නොවීමයි ද්විත්ව මිරිකීමක්ලච්, එය තරමක් දෘඩ වේ (ලෝගන් හෝ ඔක්ටේවියා මෙන් නොව, ක්ලච් එක පිහාටුවක් මෙන් බර රහිත වන අතර ශීත සපත්තු වලදී ඔබ සමහර විට සිහින් වාතයට මෙන් තද කරයි). ප්‍රතිලෝම ගියරය පහළ දකුණේ තිබීමට මම කැමතියි, එය පළමු ගියරයේ වමට ඇති විට එය මා කෝපයට පත් කරයි, සහ ලීවරය ඇතුළට තල්ලු කළ යුතුය. ඍණ 25 ට අඩු හිම වල, පිළිස්සුණු තෙල් සුවඳක් ඇත, මම හිතන්නේ එය පෙට්ටියෙන්, නමුත් ඔබ සංචාරයට පෙර එය හොඳින් උණුසුම් කළහොත්, සුවඳක් නැත. පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම මෙතැනින් නවතින්නේ නැත, නගරය ලීටර් 11 ක් පමණ වේ, සමහර විට පරිභෝජනය පිළිබඳ තර්ක මා කෝපයට පත් කරයි, මිනිසුන් මොනිටරය ලීටර් භාගයකට පෙන ඉසීමට සූදානම්ව, චලනය වන ආකාරය සහ ගුණාත්මකභාවය ගැන යමක් ඔප්පු කරයි. ඉන්ධන, එය කොපමණ පරිභෝජනය කරයිද යන්න මම නොදනිමි - ලීටර් 10, 11,12 ...

අත්හිටුවීම, එය දුෂ්කර, මෘදු හෝ ප්රත්යාස්ථ බව මම නොකියමි, එය ... සාමාන්යයෙන්, එය පස්වන ලක්ෂ්යයට අසමානතාවය සම්ප්රේෂණය නොකරයි, එය ඝන පහක්, නමුත් ධ්වනි සුවපහසුව අනුව එය තුනකි, පහර දීම වැනි පොප් ඇත, නමුත් එය ශරීරයට කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. මෙම මෝටර් රථයේ ඇති ලොකුම අවාසිය නම් එහි අඩු වීමයි බිම් නිෂ්කාශනය, මගේ සීමාවන් සියල්ලම හානි වී ඇත))). නමුත් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, C පන්තියේ සමානයන් ස්වල්පයක් ඇත, සමහර විට ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව පමණක් විය හැකිය. එය මැලියම් මෙන් පාර අල්ලාගෙන ඇත, මම එය Bavarian මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හිමිකරුට සවාරිය සඳහා ලබා දුන්නා, ඔහු කිව්වා එය ඉතා හොඳින් මාරුවෙන් මාරුවට (BMW නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම). පසුපස රෝදකොහොම හරි එහෙ ටැක්සි පදිනවා. පතුල සමතලා වේ, නල හෝ වයර් පිටතට ඇලී නොමැත, සහ මෆ්ලර් ද පතුලට පිළිවෙලට මුසු වේ. ABS එය කළ යුතු පරිදි ක්‍රියා කරයි, ESP ඉඳහිට දැල්වෙයි ලිස්සන මාර්ගය, නමුත් පාලනය කිරීමේ හැකියාව අනුව එය කරන්නේ කුමක්ද, එය කරන්නේ කුමක්ද, එය නොකරන දේ මට තේරෙන්නේ නැත, සමහර විට මම අල්ලා නොගන්නෙමි. මම දන්නවා රට පාරක රිය පැදවීමේදී එය නිවා දැමීම වඩා හොඳ බව, එසේ නොමැතිනම් ඔබට එය ලිස්සා යන විට එන්ජිම හුස්ම හිරවීමට පටන් ගනී.

බාහිර (පිටත). එමනිසා, සෑම දෙයක්ම තනි පුද්ගලයෙකි, සෑම කෙනෙකුටම විවිධ රසයන් ඇත, නමුත් පෙනුමෆෝකස් ගොඩක් හොඳයි, එකම දේ පාරවල්වල ගොඩක් ඉන්නවා. මගේ වර්ණය කළු ය, එය රැකබලා ගැනීම දුෂ්කර ය, නමුත් එය වටිනවා, “මෝටර් රථය අලුත් සහ කළු විය යුතුය” (මෙය මගේ IMHO ය, මම නැවත කියමි, සෑම කෙනෙකුටම විවිධ රසයන් ඇත, කරුණාකර මේ ගැන ඕනෑවට වඩා උණුසුම් නොවන්න ) තීන්ත වැඩසාමාන්‍ය මට්ටමින්, නමුත් නියත වශයෙන්ම ජපන් සහ කොරියානුවන්ට වඩා හොඳයි (එකම පන්තියේ). මම ගමේ මගේ මෝටර් රථය ස්පොන්ජියකින් සෝදන්නෙමි, සියල්ල හොඳින් ඇති බව පෙනේ. ගල්වල සිට ප්‍රාථමිකය දක්වා චිප්ස් කිහිපයක් ඇත, එය මලකඩ නොපෙනේ (TTT). ඔබේ කුඩා ඇඟිල්ලෙන් ඔබට ලෝහය හරහා ඔබන්න පුළුවන් කියලා කෙනෙක් කිව්වා මම යන්ත්‍රයක් දෙන්න සූදානම්. දුර්වලකම 2 ෆෝකස් සතුව රේඩියේටර් ඩිෆ්ලෙක්ටරයක් ​​(බූට්) ඇත, බම්පර් යට සෞඛ්‍ය සම්පන්න ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලක්, ඉතා බිඳෙන සුළු දෙයක්, මම එය කිහිප වතාවක් වෙනස් කළෙමි, දැන් එය නැති වී ඇත, මම එහි සිදුරු සමඟ පදවන්නෙමි. මඩ ආරක්ෂකයින් පැමිණියේ අභ්‍යන්තරයෙන්, ඉදිරිපස ඒවා වරින් වර පියාසර කරයි, බෝල්ට් සඳහා අයිලට් කැඩී යයි. Bosch wipers ඉතා නරක ය, මම ඒවා ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරමි, ඔවුන් ඉතා smear. රථවාහන ආලෝකයක් ළඟ නතර කරන විට, වයිපර්ස් වේගය අඩු කරයි (දැන් සියලුම මෝටර් රථ මෙය ඇති බව පෙනේ). කඳ ඉඩකඩ සහිතයි, යමක් නොගැලපෙන තත්වයක් කිසි විටෙකත් නොතිබුණි. කඳ පියන වායුමය (හෝ එය විය යුතු පරිදි), සරනේරු නොමැත, පියන අකමැත්තෙන් විවෘත වේ, තාපය තුළ පමණක්, ඔබ එය ඔබේ දෑතින් ඔසවන්න. පසුපස ආසනයඑය 60/40 අනුපාතයකින් පැතලි තට්ටුවකට නැවී, දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට ඉතා පහසු වේ. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය ඇතුළත් වේ අමතර රෝදය, ඉසින තුවක්කුවක් (හැමෝම ඔහුට බනිනවා) සහ ජැක් එකක්. මෝටර් රථය පැමිණියේ මුල් Michelin Energy r-15 195/65 ටයර් - එසේ නම්, සාමාන්ය ටයර්. ශීත ඍතුවේ දී මම ස්ටැඩ් ටයර් මත පදින්නේ Continental Conti vinter Viking 2, ටයර් ඉතා හොඳයි, මෘදුයි, අසාමාන්ය ලෙස ඒවා මුල් Michelins වලට වඩා හොඳින් ඇස්ෆල්ට් මත ගමන් කරයි, studs පමණක් ශබ්දය ඇති කරයි. පහත් කදම්භය ඝන හතරක් මත බබළයි, සෑම දෙයක්ම අධිවේගී මාර්ගයේ පෙනෙන බව පෙනේ, නමුත් මම එය දීප්තිමත් වීමට කැමතියි.

අභ්‍යන්තරය (ඇතුළත) සිනිඳුයි, සෑම දෙයක්ම නිහතමානී ය, නමුත් රසවත් ය, ඉදිරිපස පුවරුව තනි කැබැල්ලකින් මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, එය තවමත් ක්‍රීක් නොකරයි (TTT), ඉතිරි සියලුම ප්ලාස්ටික් අමාරුයි, නමුත් පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ සහ වැලි කඩදාසි වැනි ව්‍යුහයක් ඇති අතර, තුවාය අතුල්ලන විට කැඩී යන අතර දූවිලි සිදුරු තුළට වැසී යයි (සාමාන්‍යයෙන්, පිරිසිදු කිරීම අඳුරු වේ). Sony ගේ සංගීතය වෛකල්පිතයි, එය ඝන සාමාන්‍යයි, එහි ස්පීකර් 8 ක් ඇති අතර හොඳින් වාදනය වේ, එය ඉතා හොඳින් bass රඳවා තබා ගනී, ශබ්දය ගැන මම අකමැති එකම දෙය, නමුත් මෙය සියලුම Sonyas හි ලක්ෂණයක් ලෙස පෙනේ, එය squeaky වේ වාදකයාගේ කටහඬ, ඔබ bass එකතු කරන බව පෙනේ, නමුත් ගායකයාගේ කටහඬ කමක් නැත එය සිහින් වන අතර එයට ප්‍රතිකාර කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැත. ඔහු රුසියානු භාෂාව ද නොතේරෙන අතර හයිරොග්ලිෆ් ලියයි. බාස්ම නිසා, එය ඉතා දැඩි ලෙස අනුනාද වේ, සමහර විට එය ගීතයකට සවන් දීමට පවා පිළිකුල් සහගත ය, මෙය ෆෝර්ඩ්ගේ ජම්බු, බොහෝ දුරට අවධානය යොමු කරයි. ෆෝර්ඩ් සඳහා විශාල අවාසියක් වන ස්පීකර් නිවැරදිව සුරක්ෂිත කිරීමට තරම් ඔවුන් දක්ෂ නොවීය. තුන්වන අවධානය යොමු කිරීමේදී මෙම රෝගය සුව වී නැත; ශබ්ද පරිවරණය සහ කම්පන පරිවරණය හොඳයි, නමුත් කිසිවෙකු රුසියානු දක්ෂතාවය අවලංගු කර නැත, මම වම් සහ දකුණු දොරවල් සඳහා විලෝ අතු දෙකක් කපා දොර සාක්කු හරහා ඇලවූවෙමි, දැන් ඔවුන් ප්ලාස්ටික් ගලවන අතර අනුනාදය බිංදුවට අඩු වේ, නමුත් සමහර විට එය තවමත් ඉහළින් අනුනාද වේ. Ergonomics පිළිබඳ ප්‍රශ්න නොමැත, සෑම දෙයක්ම අත ළඟ ඇත, බුද්ධිමත්ව පැහැදිලිය, මම විශේෂයෙන් ගුවන්විදුලිය සඳහා සුක්කානම් තීරු ස්විචයට කැමතියි, එය සුක්කානම් රෝදයට වඩා පහසු බව මට පෙනේ. සුක්කානම් රෝදය සෑම දිශාවකටම වෙනස් කළ හැකිය, ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය ඉතා සුවපහසු සහ කියවීමට පහසුය, පුවරුවේ පරිගණකය බොත්තමක් සමඟ හසුරුව මත පාලනය වන අතර සියල්ල පෙන්වයි අවශ්ය තොරතුරු. කැබින් එකේ විශාල ඉඩක් ඇත (සාපේක්ෂ වශයෙන් කථා කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම), ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම, පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් ගැලපේ. පසුපස පේළිය, මම ඇත්තටම කැමති නැති, නව 3වන අවධානය මෙන් නොව. දෘශ්යතාව ඉතා හොඳයි, මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු අපහසුතාවයක් නොමැත. වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඕනෑම තාපයකදී එහි කාර්යය ඉටු කරයි, නමුත් බොහෝ මිනිසුන් සිටී නම්, එය අකමැත්තෙන් සිසිල් වේ, උදුන ද විනීත ලෙස රත් වේ, නමුත් 3 මට්ටමේ එය ඝෝෂාකාරී වේ. අත්වැසුම් මැදිරිය ඉඩකඩ සහිත සහ ආලෝකමත් වේ, සියලු කුඩා දේවල් සඳහා ප්රමාණවත් ස්ථාන තිබේ.

විශ්වසනීයත්වය සහ අලුත්වැඩියාව. මෝටර් රථයක් හේතු තුනක් නිසා බිඳ වැටේ: මානව සාධකය, නිෂ්පාදකයාගේ දෝෂ සහ සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීම. මගේ නඩුවේදී, ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු (60 දහසක්) ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩියි, එය සැතපුම් 100,000 කින් ආරම්භ වන බව මට පෙනේ. මගේ නොසැලකිල්ල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය: රේඩියේටර් බූට් 2 වතාවක් - රූබල් 3,000. මම ගමේ පොකුණක ලී කොටයක් ඇල්ලුවෙමි, එය රේඩියේටරයේ සිදුරක් මෙන් වැදී, දතක් ඉතිරි කර, මම එසේ ධාවනය කරමි, ඉල්ලන මිල 16 දහසක් බව පෙනේ. ආරක්ෂාවට ස්තූතියි, ලොගයේ දාරය වානේ පත්රයකට එරෙහිව රැඳී ඇත. ඒ වගේම ගරාජ් එකෙන් පිටවෙලා දොර හුළඟට වරහන ඉරාගෙන බම්පර් එකේ (පැත්තේ) වැදිලා, ෆෙන්ඩරය හූරලා බම්පරය තිබ්බ තැනින් ගහලා, ගාංචු කැඩිලා, මිල හොයා ගත්තේ නෑ. ප්රශ්නයේ, එය බියජනක විය.

මගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව බිඳවැටීම් යනු බොෂ් ​​විසින් රූබල් 250 කට මිලදී ගත් කිලෝමීටර 31 දහසකට දින 3 ක පරතරයකින් දැවී ගිය අඩු කදම්භ ලාම්පු ය. කැබැල්ලකට සහ මිනුම දැවී ගියේය. ලාම්පුව විනාඩි 5 කින් වෙනස් කළ හැකිය, සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසුය.

මම ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ද වෙනස් කරමි, ඒවා ලීවරවලින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, දෙකම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට 2200 + 2200 + 1600, මුළු 6000 දහසක් + රෝද පෙළගැස්ම. නිලධාරීන්ගෙන් මෙම ක්රියා පටිපාටියරුබල් 17 දහසක් වැය වනු ඇත, මම විශේෂයෙන් සොයාගත්තා. පොදුවේ ගත් කල, අපේ නගරයේ වෙළෙන්දා කෑදරයි, ඔවුන් සෑම දෙයකින්ම මුදල් ලබා ගනී. මට මෙම ගැටළුව හමු විය - මිතුරන් හරහා ඇණවුම් කිරීම සඳහා මට ඇරඹුම් කේතය සොයා ගැනීමට සිදු විය, නමුත් වෙළෙන්දා පැවසුවේ මෙය අපෙන් ඇණවුමක් වැනි වෙළඳ රහසක් බවයි, එවිට අපි ඔබට කියන්නෙමු. (අමතර කොටස් ලිපියක් ලැබීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට බෙදාහරින්නාට අයිතියක් තිබේද නැද්ද යන්න දන්නේ කවුද?).

ඊළඟ කාර් එක. සමහර විට ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, ඔබේ සාක්කුවේ ආසන්න වශයෙන් 850-900 දහසක් ඇති Focus වෙනුවට මිලදී ගත යුතු දේ. තවද මට මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයාගත නොහැක. D පන්තිය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අවශ්‍ය නොවේ. අවධානය Corolla වෙත වෙනස් කරන්නද? කුමක් සඳහා ද? එකම බිත්තර, පැතිකඩෙහි පමණි. මම ඔක්ටේවියාට කැමති බව පෙනේ, නමුත් ටීඑස්අයි බියජනකයි, මම හිතන්නේ සෑම දෙයක්ම සෘණ 30 දී උසස් තාක්ෂණයේඔවුන් කණුවක් සාදනු ඇත. මම නව Jetta එකක් එනතුරු බලා සිටියෙමි, නමුත් අපගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ එය (වචනය ස්ථාවරයෙන්) මිලියනයකට වැය වේ, Passat CC 1 මිලියන 100 දහසක් අසල, ප්‍රශ්නය නම්, මට Jetta අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, මම SUV රථයකට කැමතියි, නමුත් මේ දිනවල මිල ගණන් පිස්සු ය, මම ණය පිළිගන්නේ නැත. Hyundai Tucson හරි කලින් තිබුන Pajero Sport හරි දැන් විකුනනවා නම් මම ඒවායින් එකක් තෝරනවා. අවාසනාවකට, එවැනි හොඳ කාර්වර්තමානයේ ඔවුන් මානුෂීය මිලකට ඒවා සාදන්නේ නැත, සෑම දෙයක්ම සබන් වර්ගයකි. Renault Duster ළඟදීම එළියට එයි, අපි බලමු එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද, සමහර විට ඔබ එයට කැමති වනු ඇත.

විශ්වසනීයත්වය පෙනුම

පරම්පරාව අනුව සමාලෝචන

අවධානය තෝරා ගැනීම සහ අත්පත් කර ගැනීම. එය 2013 ගිම්හානයේ අවසානයයි, Ford Fusion එකක් රුබල් 300 කට විකුණා ඇති අතර වසර ගණනාවක් නැවුම් දෙයක් සහ වඩා බලවත් අශ්වයන් මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත ... පොදුවේ, මට අලුත් එකක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. එකක්, නමුත් මට වඩා අඩුවෙන් වටිනා දෙයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය විය ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Ford Focus ට පෙර මා සතුව තිබූ මෝටර් රථ: Honda Partner 1.3 1998, Toyota Corolla 101 body 2.2 ඩීසල් 1998, Toyota Camry 2.0 1992, Nissan Bluebird 1998, Toyota Corolla 124 body, 4W201 X6 2010 ඩීසල් ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ඒ සඳහා වියදම් කළ මුදල සඳහා එය ඉතා හොඳයි, ඊට පෙර මම Lacetti 1.4 Hatchback එකක් පැදෙව්වා. වහාම මෝටර් රථයේ පන්තිය මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් හැච් ආසන ද, ඔබ අත්වැසුම් මෙන් වාඩි වී කොන් කරන විට පැත්තට හැකිලෙන්නේ නැත) Lacetti යනු එයට සාපේක්ෂව ලී කැබැල්ලකි ... මම වරක් එයට කැමති විය. ලීටර් දෙකක් 145... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Focus කිරීමට පෙර මම VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003. මෝටර් රථය Ghia වින්‍යාසයලීටර් 1.8, MT, අතිරේකව ඇණවුම් කර ඇත: ශීත පැකේජය, දේශගුණ පාලනය, යාත්‍රා පාලනය, මිශ්‍ර රෝද, ESP, සම්මත සෙනෝන් සහ සංගීතය,... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

2010 අගෝස්තු මාසයේදී මම Ford Focus එකක් මිලදී ගත්තා. මම කිලෝමීටර 43,000 ක දුරක් සමඟ එය ගත්තෙමි, 2011 පෙබරවාරි වන විට මම 55 දහසක් දක්වා ධාවනය කර ඇත්තෙමි. මම මිලදී ගත් මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන්ම දුටු බව මම වහාම කියමි, මම ඒ ගැන සියල්ල දැන සිටියෙමි, මම එය හොඳ මිතුරෙකුගෙන් මිලදී ගත්තෙමි. 12,000ක විශේෂ වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මෝටර් රථය 2006 අවසානයේ නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගන්නා ලදී - තද නිල් වර්ණය(ලෝහමය නොවේ), 1.8 එන්ජිම (පෙට්රල්), සෙඩාන් ශරීරය, අමතර නොමැතිව සුවපහසු උපකරණ (පැදුරු සහ ආරක්ෂිත බෝට්ටු ගණන් නොගනී). ඒ කාලේ මේ කාර් වලට (මාස 7-8ක් විතර) දිග පෝලිමක් තිබුනා... සම්පුර්ණ සමාලෝචනය →

මම හොඳ ෆෝඩ් ෆෝකස් මෝටර් රථයක් ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට කැමතියි, නමුත් 2008 අගභාගයේදී "නිල බෙදාහරින්නා" තත්ත්වය මත විශ්වාසය තබන සෑම කෙනෙකුගේම දියුණුව සඳහා ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ CJSC හි නිල අලෙවිකරු විසින් මාව පයින් ගැසුවෙමි. තෝරාගත් මෝටර් රථය සඳහා සම්පූර්ණ මුදල ගෙවූ ගැනුම්කරුවන්... සම්පුර්ණයෙන් සමාලෝචනය කරන්න →

නවයෙන් පසු, ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය හොඳයි. ඇත්ත, ගතිකත්වය විශිෂ්ට නැත, 2-ලීටර් Duratek හිරිවැටෙන බවක් දැනේ. මම හිතන්නේ චිප් සුසර කිරීම අවශ්‍යයි (නමුත් යුරෝ-4 ගැන කුමක් කිව හැකිද?). දෙවන වසරේදී, කෑගැසීම් ආරම්භ වූ අතර ඒවා අදෘශ්‍යමාන විය - මට කොහේදැයි සොයාගත නොහැක. මගේ ෆෝඩ් රුසියානු ය. උපකරණ -... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

බොහෝ දේ ලියා ඇත, මම වසර 10 ක් (කිලෝමීටර් 127 දහසක්) වැරදි ලැයිස්තුවක් වෛෂයිකව ප්‍රකාශයට පත් කරමි: 1. බල සුක්කානම් හෝස් (කිලෝමීටර් 70 දහසක්) 2. වායුසමීකරණ හෝස් (කිලෝමීටර් 80 දහසක්) 3. ඉදිරිපස නූල් (50 දහසක්) කි.මී.) 4. පසුපස කම්පන අවශෝෂක(එක් හිරවී ඇත) (කිලෝමීටර 90 දහසක්) 5. විදුලි පංකා මෝටරය කෑගසයි... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

කෙටියෙන් කිවහොත්, මම C-class මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ පදවා පහත නිගමනයට පැමිණියෙමි: Ford Focus 2 සැබවින්ම එහි පන්තියේ හොඳම වේ. ගුණාත්මක බව ගැන පමණක් ප්‍රශංසා කළ හැකිය, මම කිලෝමීටර 240 දහසක් ගමන් කළ ෆෝකස් එකක් දුටුවෙමි කිසිවක් ස්පර්ශ නොකළෙමි, මම කිලෝමීටර 100 දහසක් දුටුවෙමි, මම 120 දහසක් දුටුවෙමි...... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

නාභිගත කිරීමේ ගතිකත්වය ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත්ය. ශබ්ද පරිවරණය ප්‍රමාණවත් නැත, ඔබට මාර්ගය, ටයර් ආදිය ඇසෙනු ඇත. දේශගුණය තාපය හා සීතල යන දෙකටම හොඳින් මුහුණ දෙයි. දෘඩ වස්තූන් සමඟ ස්පර්ශ වන විට කඳේ ප්ලාස්ටික් ඉතා සීරීමට ලක් වේ. එය වගකීමක් යටතේ තිබියදී එය බිඳී ගියේ නැත, පසුව ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ඊයේ මම Ford Focus II එක පාවිච්චි කරලා ඉවර කළා. නව එෆ්එෆ් මිලදී ගෙන වසර තුනක් ගත වී ඇති අතර, දැන් වසර තුනක් තිස්සේ විශ්වාසවන්තව මා යටතේ ධාවනය වූ මෝටර් රථය නව එකක් සඳහා හුවමාරු කිරීම සඳහා අලෙවි නියෝජිතයාට භාර දී ඇත. වසර තුනකින් සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 62,000 කි. සාමාන්ය හැඟීම්මෝටර් රථයෙන් - ධනාත්මක.... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මාසයකට පෙර මම ෆෝඩ්, 1.8 එන්ජිමක් මිලදී ගත්තා: මගීන්ගේ දොර පළමු වරට වැසෙන්නේ නැත, සෑම කෙනෙකුම දෙවන වරට “පහර” දෙයි, නමුත් එය මට දෑකැත්තක් සේ දැනේ. පැරණි Lada දී මෙන් ප්රසන්න නොවේ. ඒ වගේම මත කුඩා ගැටිති, අත්හිටුවීමක හෝ එහි කොතැනක හෝ (අනිවාර්යයෙන්ම තවම නැත... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සංසදයේ සහභාගිවන්නන්ට සුබ දවසක්. මම මේ වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී ෆෝකස් එකක් මිල දී ගෙන දැනටමත් කිලෝමීටර 14 දහසක් ධාවනය කර ඇත. මම Elantra සහ Focus අතර තෝරා ගනිමින් සිටි අතර, අවසානයේ මම රුසියානු පිරවීම (Focus) සහිත විදේශීය මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තා. මම ප්‍රදර්ශනාගාරයේ තිබූ මෝටර් රථයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. මිලදී ගත්තා... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

තේරීම දිගු හා වේදනාකාරී විය, මට ඇත්තෙන්ම හොඳ එකක් අවශ්‍ය විය අලුත් කාරයසහ විදේශීය මෝටර් රථයක් පමණක් වන අතර, ඊට අමතරව, ඇතුළත මිලකරණ ප්රතිපත්තිය, වාහන වෙළෙඳපොළ තුළ වර්ධනය වී ඇත. දිගු වේලාවක් අන්තර්ජාලයේ සැරිසැරීමෙන් සහ විවිධ සමාලෝචන කියවීමෙන් පසු (පාවෙන එන්ජින් වේගය පිළිබඳ ඒවා ඇතුළුව, සහ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම ඔබට වහාම අනතුරු අඟවන්නම් - ලිපි ගොඩක් ඇත, එබැවින් ඔබට වැඩි ඉවසීමක් නොමැති නම්, backspace ඔබන්න. :))) Sooooo, review. Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 ඇත, සාමාන්යයෙන් Fedor ලෙස හැඳින්වේ. ෆෙඩෝර් යනු සැහැල්ලුවක් පමණක් නොව, බලවත්ම ටර්බෝ ට්‍රැක්ටරය හෝ වාත්තු යකඩයි... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

හිතවත් වාහන හිමියනි, මේ ගැන මගේ අදහස ප්‍රකාශ කිරීමට මට ඉඩ දෙන්න මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය. මම පැට්රික් මෙන් ඔහුව ආරක්ෂා නොකරමි, නමුත් ඔහුට ප්රශංසා කිරීමට විශේෂ දෙයක් නැත. යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝකස් නිසැකවම ලස්සනයි, සැකයක් නැත, නමුත් සාරය වශයෙන් එය එකම නීරස මෝටර් රථයකි. ඩ්රයිව්ස් සාමාන්යය, ශබ්ද පරිවරණය ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ඔටෝ ජරාවක්. ස්පාඤ්ඤ රැස්වීම, සම් අභ්යන්තරය- ඒ සියල්ල සම්පූර්ණ විකාරයකි. පිරිවැය රූබල් 640 දහසක්. ඒ වගේ මුදලකට මැස්ඩා එකක් ගන්න පුළුවන්. එය අඩු වේගයකින් නතර වේ, වේගයෙන් ක්ලච් එක එබූ විට කඩයි, සහ රින්ග් පාරේ පාහේ ආරක්ෂක වැටකට පියාසර කරයි. විකුණා - සුරංගනා කතාවක්, පාහේ ...