20.03.2017

Chevrolet Orlando ඔර්ලන්ඩෝ) යනු ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද, ආසියානු සහ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, දොර පහේ, ආසන හතක පවුලේ සංයුක්ත වෑන් රථයකි. අපගේ වෙළඳපොලේ, සිත්ගන්නාසුළු පවුල් මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම එතරම් විශාල නොවේ, එබැවින්, මෙම ආකෘතිය ප්‍රථම වරට මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල දර්ශනය වූ විට, ඒ සඳහා වහාම පෝලිම් ඇති විය. Orlando හි නිර්මාතෘවරුන් පවුලේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ අවශ්යතාවන් සමඟ පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ සැලසුම සමඟ අනුමාන කළහ. එහි අඩු පිරිවැය නිසා ආකෘතිය ද ආකර්ෂණීය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, නව Chevrolet Orlando සියලුම CIS වෙළඳපලවල නොමැත, නමුත් ඔබ මෙම මෝටර් රථයට සැබවින්ම කැමති නම්, ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථයේ භාවිතා කළ පිටපත් තරමක් විශාල තේරීමක් ඇති බැවින් ඔබ කලබල නොවිය යුතුය.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

Chevrolet Orlando සංකල්පයේ පළමු ඡායාරූප 2007 දී අන්තර්ජාලය හරහා දර්ශනය වූ අතර, සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව පවුලේ මෝටර් රථයක් සමඟ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට සූදානම් වන බව පැහැදිලි විය. 2008 දී මෙම මාදිලියේ ලෝක මංගල දර්ශනය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ නමුත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 2010 දී පමණි. Chevrolet සඳහා, මෙය යුරෝපීය වෙළඳපොළ ඉලක්ක කරගත් පළමු කුඩා වෑන් රථයයි. Chevrolet Orlando නිර්මාණය කරන ලද්දේ "ඩෙල්ටා" වේදිකාව මත, නමුත් වැඩි වීල් පදනමක් සහිතව; මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය GM සැලකිල්ලේ කොරියානු අංශය විසින් සිදු කරන ලදී. මුලදී, මෝටර් රථය කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් CIS හි ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද පිටපත් බොහොමයක් Kaliningrad Avtotor බලාගාරයේ (රුසියාව) සහ උස්බෙකිස්තානයේ විශාල ගැට ක්‍රමය භාවිතා කර එකලස් කරන ලදී.

බාහිරව, ඔර්ලන්ඩෝ සම්භාව්‍ය කුඩා වෑන් රථ මෙන් නොපෙනෙන අතර කුඩා හරස්කඩක් මෙන් පෙනේ. මෙය අහම්බෙන් සිදු වූවක් නොවේ; තනි වෙළුම් පිරිසැලසුමකින් ඉවත්වීම, නවකයා ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩ සඳහා විකල්පයක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට අදහස් කරන ලදී. මෝටර් රථ මානයන්: දිග - 4470 මි.මී.; පළල - 1780 මි.මී.; උස - 1650 මි.මී.; රෝද පදනම - 2760 මි.මී. Orlando සඳහා වේදිකාව පරිත්‍යාග කරන්නා Chevrolet Cruze වන අතර නිෂ්පාදන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට සහ හොඳ හැසිරවීමක් සහතික කිරීමට හැකි විය.

භාවිතා කරන ලද Chevrolet Orlando හි ගැටළු සහිත ප්රදේශ සහ රෝග

මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන් කලාතුරකින් ශරීරයේ තීන්ත වැඩ සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය පිළිබඳ ගැටළු ගැන පැමිණිලි කරයි. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ ක්රෝම් මූලද්රව්ය වන අතර, පළමු ශීත ඍතුවෙන් පසු විඛාදනයට හා බිබිලි වලින් ආවරණය වී ඇත. සමහර ශරීර කොටස් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කුඩා නමුත් කරදරකාරී කරදර රාශියක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පිටත උෂ්ණත්ව සංවේදකය බොහෝ විට වැටේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් යට ඇති කාණු ප්‍රමාණවත් ප්‍රවාහයක් නොමැත, මේ නිසා ප්ලාස්ටික් තීරුව මත අපිරිසිදු ගොඩක් එකතු වන අතර එය කාලයත් සමඟ තොප්පිය යටට පැමිණේ. සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි ද තිබේ - එය බාධාවකට ළඟා වීම ගැන කාලයාගේ ඇවෑමෙන් අනතුරු අඟවන්නේ නැත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගැටුමක් සිදු වේ.

එන්ජින්

Chevrolet Orlando සතුව ඇත්තේ බල ඒකක දෙකකින් පමණි: ගැසොලින් - 1.8 (141 hp); ඩීසල් - 2.0 (130, 163 hp). පෙට්‍රල් එන්ජිමක ප්‍රධාන අවාසිය නම් තාක්ෂණික ගැටළු නොවේ, නමුත් එහි අඩු බලය, එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. විශාල මෝටර් රථ අභිබවා යන විට අධිවේගී මාර්ගයේ බලශක්ති හිඟය විශේෂයෙන් උග්ර වේ. එසේම, මෝටර් රථයේ සුවිශේෂතා අතර එන්ජිම උණුසුම් වන විට වේගය පැනීම ඇතුළත් වේ. මෙම බල ඒකකයේ තාක්ෂණික අඩුපාඩු අතර, තෙල් පීඩන සංවේදකයේ කෙටි සේවා කාලය සටහන් කළ හැකිය. එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, අඩු තෙල් පීඩන දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙන අතර සංවේදකයට යටින් තෙල් කාන්දු වන අවස්ථා ද ඇත.

කිලෝමීටර් 100,000 ට ආසන්නව, බොහෝ පිටපත් මත තාප ස්ථාය බිඳ වැටේ, මෙය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. ඕර්ලන්ඩෝට පැරණි තනි වේදිකා Chevrolet Cruze වෙතින් ඉන්ධන මාර්ගයේ ගැටළු ඇති විය, ගැටළුව අඩු සැතපුම් ගණනකින් ප්‍රකාශ වන අතර වගකීම් යටතේ බෙදාහරින්නා විසින් විසඳනු ලැබේ (පයිප්ප සහ කලම්ප වෙනස් කර ඇත). කුඩා එන්ජින් ධාරිතාව තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථය ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය (නගරයේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-14 කි).

ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඩීසල් මෝටර් රථ ඉතා ස්වල්පයක් ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවායේ අක්රමිකතා පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන ප්රායෝගිකව නොමැත. නිශ්චිතවම පැවසිය හැකි එකම දෙය නම් මෙම වර්ගයේ එන්ජිම ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී බවයි. ඔබ තහවුරු නොකළ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන ලබා ගන්නේ නම්, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත (ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප, EGR කපාට, ආදිය අසාර්ථක වේ). එසේම, ඩීසල් මෝටර් රථ උණුසුම් වීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත වන බව සඳහන් කිරීම වටී, සහ ශීත ඍතුවේ දී පමණක් නොවේ. සමහර අයිතිකරුවන් මෝටර් රථය යට අද්භූත ප්ලාස්ටික් පටියක් සොයාගෙන ඇත. සේවා මධ්‍යස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, මෙය ප්‍රධාන රේඩියේටර් සහ වායු සමීකරණ රේඩියේටරය අතර පිහිටා ඇති ඇරඹුමක් බව පෙනී ගියේය. බොහෝ පිටපත් වල එය දුර්වල ලෙස සුරක්ෂිත කර ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

Chevrolet Orlando සම්ප්‍රේෂණ දෙකකින් එකකින් සමන්විත විය හැකිය - වේග පහක අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය. සම්ප්‍රේෂණ දෙකම තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් බොහෝ හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය තරමක් දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බවයි. පළමු සිට තත්පරයට සහ දෙවන සිට තුන්වන දක්වා මාරු වන විට, සම්ප්රේෂණය දැඩි ලෙස තල්ලු කර ඇති අතර, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවත්වීමෙන් පසුව කම්පන සහ ජර්ක් ද හැකි ය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකය ප්‍රබෝධමත් කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ, කෙසේ වෙතත්, කපාට ශරීරය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ අවස්ථා බොහෝ විට ඇති අතර මෙය ලාභ සතුටක් නොවේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එබීමෙන් පසු ක්ලච් පැඩලය සමඟ ගැටළුවක් සටහන් කරයි, පැඩලය එහි මුල් ස්ථානයට නොපැමිණේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කිලෝමීටර 80-100,000 ක දුරක්, හුස්ම ගැනීමේ පේටන්ට් බලපත්‍රය උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන්, වම් ඇක්සල් පතුවළේ මුද්‍රා හරහා තෙල් කාන්දුවක් දිස්වේ. ක්ලච් සාමාන්‍ය බර යටතේ කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පවතී.

Chevrolet Orlando අත්හිටුවීමේ සැලසුම, විශේෂාංග සහ අවාසි

මෙම ආකෘතිය අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ: MacPherson struts ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒකාබද්ධ තීර්යක් කදම්භයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. හයිඩ්‍රොලික් සවි කිරීම් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වාහනයේ හැසිරීම පිළිබඳ ඉහළ මට්ටමේ පාලනයක් සහතික කර ඇති අතර දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිටක් සහිත මාර්ගවල පවා මගීන් කම්පන වලින් හොඳින් පරිවරණය කර ඇත. එසේ තිබියදීත්, බොහෝ හිමිකරුවන් චැසිය ඉතා දැඩි බව විවේචනය කරයි. මෙම සැලසුමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, ප්රායෝගිකව, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ඉතා කල් පවතින බව ඔප්පු වී ඇත.

ඔබ ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම් (ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 30-40 දහසක් පමණ පවතී), සාමාන්‍ය පැටවීමේදී අත්හිටුවීම කිලෝමීටර 100,000 දක්වා ආයෝජනයක් අවශ්‍ය නොවේ. බෝල සන්ධි සහ රෝද ෙබයාරිං පළමු වරට අසමත් වේ; මෙය කිලෝමීටර 100-130 දහසක් දුරින් සිදු වේ. අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ අතර, අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. තිරිංග පද්ධතිය චැසියේ දුර්වල ස්ථාන වලින් එකක් ලෙස සැලකේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස පෑඩ් වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 20-30 දහසක් පමණක් වන අතර තැටි කිලෝමීටර 80,000 දක්වා වේ. මුල් තිරිංග පෑඩ් උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසමයන් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් බොහෝ හිමිකරුවන් ගැටලුව විසඳීමට සමත් විය.

සැලෝන්

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර ඉතා කලාතුරකින් එහි අයිතිකරුවන්ට ක්රිකට් සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද වලින් කරදර කරයි. අභ්යන්තරයේ අඩුපාඩු අතර, දිලිසෙන ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වල අඩු ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සටහන් කළ හැකිය (සීරීම් ඉක්මනින් පෙනේ). එසේම, බොහෝ අයිතිකරුවන් ජනේලවල දැඩි මීදුම ගැන පැමිණිලි කරති. විදුලි උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්, නිතර නිතර පුනරාවර්තන අසමත්වීම් හඳුනාගෙන නොමැත. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය අසමත් වේ, මෙය කිලෝමීටර 50,000 ක් දක්වා දුරකින් සිදු වේ (ගැටලුව වගකීම් යටතේ බෙදාහරින්නා විසින් විසඳනු ලැබේ). එසේම, උදුන පයිප්පවල කාන්දු විය හැක.

ප්‍රතිඵලය:

එය එහි පෙනුම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය නිසා පමණක් නොව, පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වය නිසා සංයුක්ත පවුලේ කුඩා වෑන් රථ අංශයේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පයකි.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු ඔබ නම්, කරුණාකර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට ඇති වූ ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.

සුභ පැතුම්, සංස්කාරක ඔටෝ ඇවනියු

2010 මාදිලිය විශ්‍රාම ගියේය: මෙම මාසයේ GM කොරියානු අංශය මෙම දොර පහ සාදන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය වසර තුනකට පෙර රුසියානු වෙළෙඳපොළෙන් ඉවත් කරන ලදී. Orlando කොරියාවේ සෘජු අනුප්රාප්තිකයෙකු නොසිටිනු ඇත, නමුත් චීනයේ නව මෝටර් රථයක් සූදානම් විය. පෙර තිබූ සංයුක්ත වෑන් රථය කිසිවිටෙක මෙහි අලෙවි නොකළ නිසා පුදුමයට කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා දේශීය ගැනුම්කරුවන්ගේ ආදරය දැනගෙන, ජෙනරල් මෝටර්ස් බොහෝ විට නිවැරදි තීරණයක් ගෙන ඇත.

සංකල්පයෙන් සහ ප්‍රමාණයෙන්, නව ඔර්ලන්ඩෝ ප්‍රායෝගිකව පෙර මාදිලියට සමාන වේ: ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පැහැදිලිව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් මැදිරියක් සහ උකුල් දොරවල් සහිත ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් ස්ටේෂන් කරත්තයකි. එපමණක් නොව, නිල ඡායාරූප මගින් Redline වින්‍යාසය තුළ මෝටර් රථයක් පෙන්වයි, Chevrolet සන්නාමය සඳහා රතු සහ කළු ඉසින සහිත "ක්‍රීඩා" අලංකරණය යන්නයි.

එහි කොරියානු පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව මානයන්, සෑම දිශාවකටම 32 mm ට වඩා වෙනස් වී නැත: දිග - 4684 mm, පළල - 1807 mm, උස - 1628 mm. Wheelbase - 2796 mm (plus 36 mm). මාර්ගය වන විට, චීන සංයුක්ත වෑන් රථයේ මානයන් පාහේ සමාන වන අතර, අක්ෂ අතර දුර සමාන වේ, එබැවින් නව ඔර්ලන්ඩෝ බුක් සිට පරිවර්තනය කර ඇති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

තෝරා ගැනීමට ආසන පේළි දෙකක් හෝ තුනක් සහිත විකල්ප තිබේ. ආසන හතකින් යුත් ඔර්ලන්ඩෝ හි මැද පේළියක් ලිස්සා යාමක් මත සවි කර ඇති අතර එය එහා මෙහා ගෙන යා හැකිය. කඳ පරිමාව දැනට ලබා දී ඇත්තේ ආසන හතක අනුවාදය සඳහා පමණි: තුන්වන පේළිය නැමීමත් සමඟ, මැදිරිය “රාක්කය යට” ලීටර් 479 ක් තබා ඇති අතර, දෙවන පේළිය නැමුවහොත්, පරිමාව ලීටර් 1520 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 1487 දක්වා වැඩි වේ. පෙර ආකෘතිය. අභ්යන්තරයම අලංකාරයකින් තොරව: සම්භාව්ය ඩයල් මැනුම්, තනි කලාප දේශගුණික පාලනය, මාධ්ය පද්ධතිය.

නව Chevrolet Orlando 1.3 සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් (156 hp) සමන්විත වනු ඇත, ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ලේ අනෙකුත් චීන මාදිලි වලින් දැනටමත් දන්නා: මෙය දේශීය වෙළඳපොළට ප්‍රමාණවත් වේ. සම්ප්‍රේෂණ හය-වේග අත්පොත හෝ එකම ගියර් සංඛ්‍යාවක් සහිත ස්වයංක්‍රීය වේ.

නව Orlando SAIC-GM හවුල් ව්‍යාපාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර තුන්වන කාර්තුව අවසන් වීමට පෙර වෙළඳපොළට පැමිණිය යුතුය. නමුත් මෙම ආකෘතිය චීනයෙන් පිටත පෙනී සිටීමට අපහසුය.

නව Chevrolet Orlando 2018 මාදිලි වසර මෙම මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව පමණක් වනු ඇත. දැන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ, එහි පූර්වගාමියා අපගේ මාර්ග ඔස්සේ සාර්ථකව ගමන් කරමින් විශාල පවුල් ඇති පුද්ගලයින් එහි ඉඩකඩ සහිත බව සතුටු කරයි. මෝටර් රථයේ පෙර පරම්පරාව හොඳ ධාවන කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළ අතර එය තරමක් සුවපහසු සහ පහසු විය.

නව Chevrolet Orlando 2018 ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුමක් ඇත. සෑම විස්තරයක්ම පාහේ වෙනස් වී ඇත. ඔව්, ඔබට තවමත් පැරණි මෝස්තරය දැකිය හැකිය, නමුත් දැන් එය බොහෝ පවුලේ කුඩා වෑන් රථ මෙන් නොව තරමක් ආක්‍රමණශීලී, වඩා මෝස්තරයක් බවට පත්ව ඇත.

ඉදිරිපස කොටස තරමක් විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සරසා ඇති අතර එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. සමාගමේ ලාංඡනය පිහිටා ඇත්තේ මෙම කොටසෙහි ය. තියුණු වී ඇති ඉදිරිපස ලාම්පු LED පිරවීමක් ලබා ඇති අතර දැන් බම්පරයේ මැදට සමීපව පිහිටා ඇත.

පතුලේ ඇති කුඩා වාතය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, එයට දැඩි සෘජුකෝණාස්‍රාකාර හැඩයක් ලබා දී ඇති අතර, එය තරමක් වටකුරු මූලද්‍රව්‍ය වලින් අවසන් වන අතර, එහි ඇතුළත මීදුම ලයිට් තුනී තීරුවක් තබා ඇත.

මේ සියල්ල සමඟම, ඉදිරිපස කොටසෙහි උච්චාරණ සහනයක් දිස් විය. ශරීරය විවිධ හැඩයන් ගනිමින් එක්කෝ ගිලී හෝ පිටතට නැඟී යයි.

පැත්තෙන්, රෝද ආරුක්කු ශරීරයේ ප්‍රධාන කොටසෙන් ඊටත් වඩා නෙරා යාමට පටන් ගත් අතර අර්ධ වෘත්තාකාරවල සිට හතරැස් බවට හැරේ. මීට පෙර දොරවල් තරමක් උත්තල නම්, දැන් ඒවා කෙතරම් කෙළින්ද යත් ඔබට මට්ටමක් යෙදිය හැකිය. දර්පණ තරමක් වර්ධනය වී ඇති අතර හැරවුම් සංඥා රිපීටර් ද අත්පත් කර ගෙන ඇත. වීදුරුවේ ප්‍රමාණය තරමක් අඩු වී ඇත, නමුත් ව්‍යාජ කුළුණු පුළුල් වී ඇත. රෝද සාමාන්‍ය එදිනෙදා පවුලේ මෝටර් රථයකට වඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සමාන වේ.

පසුපසින්, නව මාදිලියේ තවමත් තද බම්පර් ඇත, නමුත් සුළු වෙනස්කම් ඇත. විදුලි පහන් සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වී ඇති අතර ටේල්ගේට් එකට කිසිසේත් නොගැලපේ. බම්පරය මඳක් පහත වැටුණි, එම නිසා මෝටර් රථය තරමක් ආක්‍රමණශීලී විය. මීට පෙර පිටාර පයිප්ප පතුලේ යට සැඟවී තිබුනේ නම්, දැන් ඒවා සෘජුවම බම්පරය තුළ පිහිටා ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර සාමාන්‍ය නොපෙනෙන මෝටර් රථයකින් හැඩකාර සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි මෝටර් රථයක් බවට පත් කර ඇත.

සැලෝන්

ඔර්ලන්ඩෝ 2018 හි නැවත සකස් කිරීම අභ්‍යන්තර උපකරණ මගින් ද සමත් නොවීය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ මෙහි ද මෝටර් රථය සැලකිය යුතු බරක් ලබා ඇති බවයි. ඔව්, ඔහු පොහොසත් ද්රව්යවලින් පිරී නැත, මන්ද ඔහුට එය අවශ්ය නොවේ. මෙහි සැරසිලි රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි;

මධ්‍ය කොන්සෝලය දැඩි ලෙස ඉහළට දිගු කර ඇති අතර, ඉහළින්ම මාදිලියේ සියලුම ආකාරයේ ක්‍රියාකාරීත්වය පාලනය කිරීම සඳහා කුඩා බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකයක් ඇත, එය බොහෝ කාර්යයන් සහ පුළුල් වායු විවරයන් වලින් වට වී ඇත. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක සඳහා හැකිතාක් ඉඩ නිදහස් කර ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ බොත්තම මඳක් පහතින් තබා ඇති අතර එය පහසුවෙන් නැඟී වෙනත් අත්වැසුම් මැදිරියකට හැරේ.

සුක්කානම් රෝදය සරල බව පෙනේ. එය මත ඔබට දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට වගකිව යුතු බොත්තම් කිහිපයක් දැකිය හැකිය. නමුත් එය පිටුපස ඔවුන් තරමක් නවීන හා ආකර්ෂණීය උපකරණ පුවරුවක් තැබීය. දකුණට සහ වමට විශාල ප්‍රමාණයේ ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය වන අතර ඒවා නිල් පැහැයෙන් අලංකාර ලෙස ආලෝකමත් වේ. මධ්‍යයේ ඔබට පුවරුවේ පරිගණකය දැකිය හැකිය, සහ ටිකක් ඉහළ - ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහ අනෙකුත් වැදගත් දර්ශක පෙන්වන අමතර උපකරණ.

වැඩි මගී පහසුව සැපයීම සඳහා මෙහි බොහෝ දේ කර ඇත. ඉදිරිපස පේළියේ බොහෝ සැකසුම් සහ ගැලපුම් ඇත, මෙන්ම මූලික අනුවාදයේ පවා උණුසුම් කිරීම. නිම කිරීමේ ද්රව්ය ප්රසන්න හා ලිස්සන සුළු නොවන අතර එය පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති විට ඉතා වැදගත් වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය මගීන් හත් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ගමන් මලු මැදිරිය කුඩායි - ලීටර් 90 ක් පමණි, නමුත් ඔබට සෑම විටම පසුපස පේළි දෙක නැමිය හැකි අතර, ඕනෑම ආසනයක් අනෙක් ඒවායින් ස්වාධීනව පහත් කළ හැකිය. මේ අනුව, ඔබට නිදහස් ඉඩ ලීටර් එකහමාරක් දක්වා ලබා ගත හැකිය.

පිරිවිතර

නව Chevrolet Orlando පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිත හැකි එන්ජින් දෙකෙන් එකකින් සමන්විත වනු ඇත: ලීටර් 1.8, අශ්වබල 141 ක බලයක් හෝ ලීටර් 2, අශ්වබල 163 ක් සංවර්ධනය කරයි. එන්ජින් දෙකම ආකාර හයක් සහිත අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ පහක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තිබිය හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිවෙලින් ලීටර් 5.7 සහ 6 ක් වනු ඇත.

මෙම මෝටර් රථය පහසුවෙන් වේගවත් කිරීමට එවැනි එන්ජින් කිසිසේත්ම ප්‍රමාණවත් නොවන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. සියල්ලට පසු, එහි බර එතරම් කුඩා නොවේ. එමනිසා, ධාවන පථයේ සමහර ගැටළු මතු විය හැකිය. නගරය තුළ, අපගේ මාර්ගවල සියලු අසම්පූර්ණකමට පරිපූර්ණව ප්රතිචාර දක්වන කුඩා ගමන් සමඟ ඉතා දැඩි අත්හිටුවීම මගින් ඔබ ටිකක් කලකිරීමට පත් වනු ඇත. දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයට සෑම කෙනෙකුම කැමති නොවනු ඇත, එම නිසා මෙම යෝධයා පිටතට ඇද ගැනීමට උත්සාහ කරන එන්ජිමේ ඝෝෂාව මැදිරිය පුරා ඇසෙනු ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

Chevrolet එහි නව නිෂ්පාදනය සඳහා ටිම් මට්ටම් තුනක් ලබා දෙනු ඇත. මූලික - LS, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක්, හදිසි තිරිංග පද්ධතියක්, තිරිංග සහ පාලනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තවත් පද්ධති කිහිපයක්, ආසන පටි සහ වායු බෑග් ආකාරයෙන් විවිධ ආරක්ෂණ පද්ධති, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක කිහිපයක් මෙන්ම විදුලි බල සුක්කානම ද ලැබෙනු ඇත. මෙම අනුවාදයේ මිල රුබල් මිලියන 1.26 කි.

ඊළඟ වෙනස් කිරීම LT වේ. එයට අමතරව ස්ථායීකරණ සහ ස්ථායිතා පද්ධති, තවත් ආරක්ෂක පද්ධති කිහිපයක් සහ මීදුම ලයිට් ඇතුළත් වේ. මෙම අනුවාදය සඳහා ඔබට රුබල් මිලියන 1.3 ක් ගෙවිය යුතුය.

නවතම එක තමයි ඉහළම පෙළේ LTZ ටිම් එක., වැඩිදියුණු කරන ලද යාත්‍රා පාලනය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, පැති දර්පණ ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සහ වැසීම, මෙන්ම සම්පූර්ණ පරාසයක රියදුරු සහාය සහ ආරක්ෂක පද්ධති ඇතුළත් වේ. මෙම සතුට සඳහා රුබල් මිලියන 1.41 ක් වැය වේ.

රුසියාවේ නිකුත් කරන දිනය

නව වසරේ මුල් මාසවලදී රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට ඔවුන් සැලසුම් කරයි. එවිට ඕනෑම නිල ප්‍රදර්ශනාගාරයක මාදිලිය පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වනු ඇත.

තරඟකරුවන්

මෝටර් රථයට ප්‍රධාන තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකු ඇත - ඔපල් සෆිරා සහ ටොයොටා වර්සෝ. පළමු එකෙහි සැලසුම ඔර්ලන්ඩෝ මට්ටමට ළඟා නොවන්නේ නම්, දෙවැන්න එය ඉක්මවා යනු ඇත. නමුත් උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ප්රායෝගිකව වෙනසක් නැත. එකම වෙනස නම් තරඟකරුවන්ට ආසන්න වශයෙන් එකම කාර්යයන් ලබා ගැනීම සඳහා තව ටිකක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ටොයොටා එන්ජිම ටිකක් දුර්වලයි, නමුත් එය මෝටර් රථය ටිකක් වේගයෙන් ඇදගෙන යාමට සමත් වන අතර, නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඊටත් වඩා අඩු ඉන්ධනයක් වැය කරයි. Opel හි, ගතිකත්වය සමඟ තත්වය Chevrolet වෙතින් ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. එබැවින්, ඔබට පෞද්ගලික මනාපයන් හෝ හඳුනන අය හෝ මිතුරන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව තෝරා ගැනීමට සිදු වනු ඇත.

2008 දී ඇමරිකානුවන් Chevrolet Orlando හි පළමු සංකල්ප මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය වසර දෙකකට පසුව අපගේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෙම කුඩා වෑන් රථයේ "උද්දීපනය" නම්, ඔබ එය කුමන වින්යාසයකින් මිලදී ගත්තද, මෝටර් රථය ආසන හතක් වේ. මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය Chevrolet Cruze පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් අද දක්වාම ප්රශ්නය විවෘතව පවතී: Chevrolet Orlando දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද? පිළිතුරු දීමට පෙර, ඇමරිකානු සැලකිල්ලේ මාවත කටු සහ දුෂ්කර බව සඳහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. කනස්සල්ල උඩු යටිකුරු දෙකම අත්විඳ ඇත. මෙම මෝටර් රථ සංස්ථාවේ නිර්මාතෘ වන්නේ මෝටර් ස්පෝර්ට් රසිකයෙක් වන William Durant ය.

එය නිර්මාණය කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන ජෙනරල් මෝටර්ස් සංවිධානය කිරීමට මෙම මිනිසාට හැකි විය. අද මෙම සමාගමට ලොව සෑම සංවර්ධිත විශාල රටකම පාහේ සිය මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සඳහා පැල ඇත. Chevrolet Orlando මාදිලිය රුසියාව ඇතුළු රටවල් හතරක එකවර එකලස් කර ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, කුඩා වෑන් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Kaliningrad හි පිහිටි Avtotor ව්යවසාය විසිනි. මෙහි මහා පරිමාණ එකලස් කිරීම පමණක් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය කොරියාවේ ය. මීට අමතරව, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය එකලස් කර ඇත:

• වියට්නාමය
• වෙනිසියුලාව
• දකුණු කොරියාව.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, ගැනුම්කරුවන්ට මෙම පවුලේ මෝටර් රථය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක තෝරා ගැනීමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.8 සහ 2.0 කි. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් වන අතර, එන්ජින් 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය සහ 6-වේග "රොබෝ" අතින් මාරු කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

කුඩා වෑන් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ

සෑම වසරකම ජෙනරල් මෝටර්ස් කනස්සල්ල විවිධ රටවල සිය ව්‍යවසායන් විවෘත කරයි, එබැවින් Chevrolet Orlando මීළඟට නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනදැයි කීමට අපහසුය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෙම මෝටර් රථය මිලිමීටර් 75 ක් දිගු වී ඇත. මෝටර් රථය ඇතුළත තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර එහි සරල ශරීර හැඩය, උස් වහලය සහ සිරස් පසුපස දොර මගින් එය හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසුය. "ඇමරිකානු" පෙනුම කොරියානු නිර්මාණකරුවෙකු වන ෂොන්ගා කිම් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ගමන් මලු මැදිරියේ තුන්වන පේළියේ ආසන තිබේ; ඒවා නැමුණු විට, බිම සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වේ.

අයිතිකරුට දෙවන පේළිය ද නැමිය හැකිය, එවිට ඇතුළත ප්රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. ඉංජිනේරුවන් අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා පහසු යෝජනා ක්රමයක් ඉදිරිපත් කළහ. බාහිර පෙනුම නිෂ්පාදකයාට හුරුපුරුදු ආකාරයෙන් සාදා ඇත. අභ්යන්තරයේ පරිවර්තනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවිධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සහ මගීන් සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ප්රවාහනය කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථයේ පරිවර්තන වර්ග දහසයක් ඇත. මුලදී, නිෂ්පාදකයා යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කළේය. නිකුත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ අතර රුසියානුවන් ඇතුළු ලෝකයේ වෙනත් රටවල රසිකයන් සහ ගැනුම්කරුවන් සතුටු කිරීමට ඇමරිකානුවන් තීරණය කළහ.

පිරිවිතර

අපි මෙම කුඩා වෑන් රථය අනෙකුත් සම්භාව්‍ය මාදිලි සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එහි මානයන් නිහතමානී (4652mm × 1836mm × 1633mm) ලෙස හැඳින්විය හැක. මෝටර් රථයේ රෝද පාදය මිලිමීටර් 2760 කි. Chevrolet Orlando නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය මත වාහනයේ ගුණාත්මකභාවය රඳා පවතින බව කවුරුත් දනිති. මෙම ආකෘතියේ රුසියානු අයිතිකරුවන්ට මෝටර් රථය ඇතුළත ප්රමාණවත් ඉඩක් ලබා ගත නොහැක. විශේෂයෙන්ම ප්රසන්න වන්නේ ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාවයි. සියල්ලට පසු, දෙවන හා තුන්වන පේළියේ ආසන නැමීමත් සමඟ එය ලීටර් 1584 කි. භාණ්ඩ අවකාශයේ මුළු දිග මීටර් 2.6 දක්වා වැඩි වේ.

තුන්වන පේළිය පමණක් නැමීමෙන්, කඳ පරිමාව සමාන වේ - ලීටර් 466. අද, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට Powertrain විකල්ප දෙකක් සහිත සංයුක්ත Chevrolet Orlando minivan වෙත ප්රවේශය ඇත. මෙය අශ්වබල 141ක් නිපදවන ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් හෝ අශ්වබල 163ක් සහිත ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් විය හැකිය. සමහර විට නුදුරු අනාගතයේ දී ලීටර් 1.4 (140 hp) ටර්බෝඩීසල් බලාගාරයක් අපගේ සගයන්ට ලබා ගත හැකිය. ඔර්ලන්ඩෝට Chevrolet Cruze ආකෘතියෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උරුම විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ඔබ ආර්ථිකමය මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහ ඩීසල් ඒකකයක් සහිත Chevrolet Orlando ඔබට ගැලපේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

දේශීය වෙළඳපොලේ, අපගේ Kaliningrad සමාගම මෙම මෝටර් රථ මාදිලියේ අනුවාද තුනක් ඉදිරිපත් කරයි:

සෑම කුඩා වෑන් රථයකම ආසන පේළි තුනක් සහ මගීන් හත් දෙනෙකුට ආසන ඇත. Chevrolet Orlando එකලස් කළ ස්ථානය කුමක් වුවත්, LS ටිම් මට්ටම සමන්විත වන්නේ:

• ස්පීකර් 4ක් සහිත CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය
• වායු බෑග් 4 ක්
• ABS පද්ධතිය
• ඉදිරිපස විදුලි කවුළු
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන
• වායු පෙරහන සහිත වායු සමීකරණ
• රත් වූ සහ විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි දර්පණ.

ඇමරිකානු LT අනුවාදයේ ඇත්තේ:

• විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය (ESP)
• පැති තිර වායු බෑග්
• ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්
• පිටුපස විදුලි කවුළු.

ඉහළ පෙළේ Chevrolet Orlando LTZ සමන්විත වන්නේ:

• වැසි සංවේදක
• අඟල් 17 රෝද රිම්
• කෲස් පාලනය
• විදුලි නවන දර්පණ සහ තවත් බොහෝ දේ.

මෝටර් රථයේ පළමු අනුවාදය ගැනුම්කරුට රුබල් 842,000 ක් වැය වේ. LT පැකේජය, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය මත පදනම්ව, 888,000 (ගෑසොලින් සහ අත්පොත) සහ රූබල් 930,000 (ඩීසල් සහ ස්වයංක්‍රීය) වැය වේ. ඩීසල් ඒකකයක් සහිත ධනවත්ම උපකරණවල කුඩා වෑන් රථයක් සඳහා රුබල් 1,079,000 ක් සහ පෙට්‍රල් ඒකකයක් සමඟ - රූබල් 991,000 ක් වැය වේ.

Chevrolet Orlando පරීක්ෂණය ස්පාඤ්ඤයේ හිරු Valencia හි පැවැත්විණි. එහෙත් ඊට පෙර රුසියානු මාධ්‍යවේදීන් විශාල පිරිසකට පැරිසියේ පැය ගණනාවක් ගත කිරීමට සිදු විය. ඒ වගේම අපි එහි චැම්ප්ස් එලිසීස් හි සුන්දරත්වය භුක්ති වින්දේ නැහැ. අපි Gare du Nord හි අතහැර දැමූ දුම්රියක නිදාගෙන, විශේෂ තාප කැබිනට් අසල සීතල රාත්‍රියක අපගේ කළු සහෝදරයන් සමඟ උණුසුම් වී, චාල්ස් ඩි ගෝල් ගුවන් තොටුපලේ පැය කිහිපයක් බිම වැතිර සිටියෙමු. පොදුවේ ගත් කල, පැරිසියේදී, වැඩසටහනට අනුව වෙන් කර ඇති මිනිත්තු 40 වෙනුවට, අපි ගුවන් ගමන් දෙකක සම්බන්ධතා අතර දින දෙකකට ආසන්න කාලයක් ගත කළෙමු - හිම පතනය හේතුවෙන්, නගරයේ සියලුම ගුවන් තොටුපලවල් වසා දමා, දුම්රිය වරින් වර ධාවනය වූ අතර, එය අල්ලා ගැනීමට නොහැකි විය. කුලී රථයක්. මීට අමතරව, පැරිසියේ සියලුම හෝටල් අසතුටුදායක සංචාරකයින්ගෙන් පිරී ගියේය. ව්යසනය! ඒ වගේම හිම නිසා තමයි මේ...

නමුත් ඔබ ගැන කණගාටු වීම නවත්වන්න. අපි හොඳින් මතක තබා ගනිමු ... ෆෙඩරල් සභාව වෙත Dmitry Anatolyevich Medvedev ගේ මෑත පණිවිඩය. මෙම හැරීම ගැන ඔබ පුදුම වෙනවාද? නමුත් මෙම පණිවිඩයේ ජනාධිපතිවරයා රුසියානු පවුල් තුන්වන දරුවෙකු බිහි කිරීමට දිරිගැන්වීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ අදහස ප්‍රකාශ කළ බව මතක තබා ගන්න. ඔවුන් පවසන්නේ දෙවැන්න සඳහා ඔවුන් මුදල් ලබා දෙන බවත්, තුන්වැන්න සඳහා ඉඩම් කට්ටි වෙන් කිරීමට පටන් ගන්නා බවත්ය. නමුත් රටේ නායකත්වයේ සියලු උපදෙස් පිළිපදින නීතිගරුක රුසියානුවෙකු තම දරුවන් ප්‍රවාහනය කරන්නේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයකින්දැයි කිසිවෙකු සිතුවාද?

නමුත් තුන්වන දරුවෙකු ලැබීමට සැලසුම් කරන පුද්ගලයින්ට විශාල මෝටර් රථයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ, වඩාත් සුදුසු ආසන පේළි තුනක් ඇත. මෑතකදී, විශාල පවුල් සඳහා සුදුසු නව මාදිලි කිහිපයක් පෙන්වා ඇත: Mazda5,

මෝටර් රථ නරක නැත, ඒ ගැන සැකයක් නැත. නමුත් ඔබට ඒවා ලාභ ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එමනිසා, රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි ආසන හතේ මෝටර් රථවලින් එකක් ප්රදර්ශනය කිරීම මහත් උනන්දුවක් ඇති කළේය.

ඔර්ලන්ඩෝ සඳහා රුසියානු මිල ගණන් තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත. ඒවා බොහෝ දුරට එකලස් කරන ස්ථානය මත රඳා පවතිනු ඇත - Chevrolet කළමනාකාරිත්වය රුසියාවේ Orlando නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස සලකා බලයි (ඇමරිකානුවන්ට එකවර විකල්ප තුනක් ඇත: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බලාගාරයක්, දැනට Opel Astra සහ Chevrolet Cruze එකලස් කර ඇත, GM- AvtoVAZ හවුල් ව්‍යාපාරය සහ Kaliningrad හි එකලස් කිරීමේ ව්‍යවසාය "Avtotor"). නමුත් මෝටර් රථයේ මිල හරියටම Cruze sedan සහ Captiva SUV අතර වනු ඇති බව දැනටමත් දන්නා කරුණකි. එනම්, එය රූබල් 700,000 ක් පමණ විය යුතුය. මූලික, නමුත් තරමක් විනීත වින්‍යාසයක ආකෘතියක් සඳහා. ආසන හතක මෝටර් රථයක් සඳහා, එතරම් නොවේ. ඔබට පූජා කිරීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද? මේ මුදලට අපිට මොනවද ලැබෙන්නේ? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

Orlando Cruze වේදිකාව මත පදනම් වී ඇත, නමුත් තනි පෙට්ටිය තවමත් සෙඩාන් රථයකට වඩා විශාලය. දිග වැඩිවීම සෙන්ටිමීටර 12 ක් පමණ වේ, නමුත් ඒ සමඟම මෝටර් රථය Cruze ට වඩා පෙනුමෙන් විශාල ලෙස පෙනේ. පොදුවේ ගත් කල, තනි පරිමාවකින් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා ඔර්ලන්ඩෝ සැලසුම් කිරීමේදී අසාමාන්‍ය දෙයක් තිබේ. “යුරෝපීය MPV බොහොමයක් ඉතා ක්‍රියාකාරී තනි පෙට්ටි සහිත වාහන වේ. නමුත් ඔර්ලන්ඩෝ ටිකක් වෙනස්. සාම්ප්‍රදායික MPV සහ SUV වල විශේෂාංග ඒකාබද්ධ කරන වෙළුම් දෙකකින් යුත් ශරීරයක් එහි ඇති අතර, දැනට පවතින ශරීර වර්ගීකරණයෙන් ඔබ්බට යාමට Orlando හට ඉඩ සලසයි, ”GM DAT හි නිර්මාණ උප සභාපති Tewan Kim පවසයි. ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි - දුර සිට බලන විට, Chevrolet Orlando සැබවින්ම හරස්කඩක් මෙන් පෙනේ, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය Cruze ට සමාන වේ. තවද මෙම පියවර ක්‍රියා කළ හැකිය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය අඟල් 18 රෝද සහිත “ෂෝඩ්” නම්, විකල්පයක් ලෙස (පාදයේ අඟල් 16 හෝ 17) පැමිණේ. පුද්ගලිකව මම අඟල් 18 රෝද ප්‍රතික්ෂේප කරමි. ඒවා ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති නමුත් ඒවා ගමනට සුමට බවක් එක් නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පවුලේ මෝටර් රථයක් යැයි පවසන මෝටර් රථය ඉතා දැඩි වන අතර සුමට ස්පාඤ්ඤ මාර්ගවල පවා සන්ධි සහ කුඩා සිදුරු ගමන් කිරීම පිළිබඳව නිවැරදිව දැනුම් දෙයි.

Orlando අඟල් 16 රෝද සහිත මෘදුයි, ඒ නිසා මම තෝරාගන්නේ එයයි. ඔවුන් සමඟ, සුමට බව ටිකක් හොඳ වේ (මෙහි සුවපහසුව පිළිබඳ පැමිණිලි තිබුණද), සහ හැසිරවීම වැඩිපුර දුක් විඳින්නේ නැත. ඇත්ත, අපි සැනසීම ගැන කල්තියා තීන්දුවක් නොදෙනෙමු. සියල්ලට පසු, අපගේ වෙළඳපල සඳහා චැසි ලක්ෂණ බොහෝ විට සංශෝධනය කරනු ඇත.

ඒකාබද්ධ චක්රයේ 1.8-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.3 කි. Orlando 1.8 හි උපරිම වේගය 185 km/h වේ, ත්වරණ කාලය 0-100 km/h තත්පර 11.6 ක් ගතවේ. ඩීසල් සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටර් 6.0 ක් පරිභෝජනය කරයි. අශ්වබල 163 මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 ක් වන අතර ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 0-100 තත්පර 10 කි.

නමුත් 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම එලෙසම පවතිනු ඇත: 141 hp, 176 N m පමණක් යුරෝ -5 වෙනුවට අපට යුරෝ -4 ඇත, නමුත් මෙය බල ඒකකයේ ස්වභාවය වෙනස් නොකරයි. අපි මෙය දන්නවා - මෙම ඒකකය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි එකලස් කරන ලද Cruze මත ස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්ය මෝටරය. විශ්වාසදායක ගමනක් සඳහා එය ප්‍රමාණවත් බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම යම් ආකාරයක අවතක්සේරු කිරීමේ හැඟීමක් ඇත. එය හරියට එන්ජිමට අශ්වබල දහයක "හදිසි" සංචිතයක් ඇති සේය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සාපේක්ෂ ගතික ගමනක් සඳහා, එන්ජිම 4000 "rpm" හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණවලින් පුනර්ජීවනය කළ යුතුය, නමුත් මෙම "පිපිරීම" සිදු වීමෙන් පසුව පවා සිදු නොවේ. කැබින් එකේ ශබ්දය අපි "සියලු මුදලට දැවී යනවා" වැනි වුවත්.

163 hp සහිත ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිම. සහ 360 Nm ක ව්යවර්ථයක් හොඳයි (130 hp සහ 315 Nm සමඟ විකල්පයක් ද ඇත). 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමට සාපේක්ෂව, එය හුදෙක් හිස සහ උරහිස් වඩා හොඳින් පෙනේ. නැත්නම් දෙකක්. මෙහි දැනටමත් බලශක්ති සංචිතයක් ඇත, එන්ජිම ඔබට අවශ්ය නම් තියුනු ලෙස වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඊට අමතරව, මැද-වේග කලාපයේ ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ ... පෙට්රල් එන්ජිමට වඩා නිහඬයි. එය වඩා ලාභදායී වන අතර හොඳ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. දෙවැන්න සුමටව හා ප්‍රමාදයකින් තොරව ක්‍රියා කරයි (ඇයි පැහැදිලි නැත, නමුත් පෙට්‍රල් ඔර්ලන්ඩෝ සතුව ඇත්තේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් රුසියාවේ දිස්වනු ඇත - සියල්ලට පසු, Cruze 1.8 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ). දැන් වඩාත්ම වැදගත් දෙය. Chevrolet නියෝජිතයින් නිවේදනය කළේ 2.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම රුසියාවේ ද විකුණනු ලබන බවයි! මෙය ඉතා හොඳ ආරංචියකි - විශේෂයෙන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ආසන හතක තනි පරිමාවේ ඩීසල් කාණ්ඩයේ එතරම් ඩීසල් එන්ජින් නොමැති බැවින් මම එය තෝරා ගන්නෙමි.

ඒත් අපිට කොහොම හරි සැලෝන් එක අමතක වුණා. නමුත් එහි ඉතා රසවත් දෙයක් තිබේ. නැත, අපි කතා කරන්නේ තුන්වන ආසන පේළිය ගැන නොවේ, එය අතේ එක් චලනයකින් නැමිය හැකි (ඔබට දෙවැන්න නැමිය හැකිය, උත්සාහයකින් තොරව - එවිට ඔබට අවශ්‍ය නම් ඔබට නිදා ගත හැකි විශාල හා පැතලි ප්‍රදේශයක් ලැබේ. ) දෙවන පේළියේ පිටුපස කෝණය සකස් කිරීමෙන් කුඩාම පිරිමින්ට තුන්වන ස්ථානයේ සාපේක්ෂව ඉවසා සිටිය නොහැකි බව පවා නොවේ.

මැදිරියේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ශ්රව්ය පද්ධතියේ "හිස" - එය ... සැතපෙන්න පුළුවන්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කුඩා අයිතම සඳහා විශිෂ්ට ධාරිතාවක් ඇත. විශේෂයෙන්ම රේඩියෝවට "ද්විත්ව පතුලක්" ඇති බව ඔබේ බිරිඳ නොදන්නේ නම්, ඔබේ ගබඩා කිරීමට වඩා හොඳ ස්ථානයක් ගැන ඔබට සිතිය නොහැක.

අනෙක් සියල්ල සම්බන්ධයෙන්, ඕර්ලන්ඩෝ බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. මම ඉස්සර හිතුවේ මේ කාර් එකේ අභ්‍යන්තරය හරියටම Cruze එක කොපි කරයි කියලා. නමුත් Chevrolet නිර්මාණකරුවන්ගේ වැඩ කටයුතු අතපසු නොකිරීමට තීරණය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ආසන්න වශයෙන් එකම ශෛලියකින් සිදු කරන ලද නමුත් ඔර්ලන්ඩෝ අභ්යන්තරය වඩාත් "බැරෑරුම්" බවට පත් විය. අපට ergonomics සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් සොයාගත නොහැකි විය. එකම ව්යතිරේකය නම්, "පදනම" මෝටර් රථයේ ආසන ප්රමාණවත් තරම් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති නමුත්, විකල්ප සම්වලින් කපන ලද ආසන තරමක් හොඳ ය. නමුත් එසේ නොමැති නම් සෑම දෙයක්ම විය යුතු පරිදි වේ. කොරියානුවන් (සහ ඕර්ලන්ඩෝ කොරියාවේ සංවර්ධනය කරන ලදී) වඩාත්ම අමතක නොවන, නමුත් ඉතා සුවපහසු අභ්යන්තර නිර්මාණය කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇත.

ඉතින්, නව Chevrolet Orlando පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ගත හැකි නිගමනය කුමක්ද? මෙය ඉතා ආකර්ශනීය පෙනුමක් සහ විනීත උපකරණ ඇති හොඳ මෝටර් රථයකි (දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක්, වායු බෑග් හයක්, සංගීතය සහ යනාදිය ඇතුළුව “විනීත” විදේශීය මෝටර් රථයකින් රියදුරන්ට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇත) . ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇයට අඩුපාඩු තිබේ. සමහර තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳ ධාවන ගුණාත්මක භාවයක් සහ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇති අතර, ඔවුන් වඩාත් රසවත් එන්ජින් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මිල ගැන අමතක නොකරන්න. ඔර්ලන්ඩෝ එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී විය යුතුය (අශ්වබල 141 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා අපි රුබල් 700,000 ක් ඉලක්ක කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු). මෙම සාධකය පමණක් රුසියාවේ ඔහුගේ සාර්ථකත්වය සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දරුවන් තිදෙනෙකු හෝ වැඩි ගණනක් සිටින මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට මුදල් ගණනය කිරීමට බල කෙරෙයි. එබැවින්, අපගේ තරඟකරුවන් දෙස සමීපව බලමු.

තරඟකරුවන්
Ford Grand C-MAX

නව පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් යනු ආසන හතේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ තනි පරිමා මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ නවතම නවෝත්පාදනයයි (රුසියාවේ ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් පමණක් විකුණනු ලැබේ - ආසන පහේ සී සැපයීම නොකිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ. -මැක්ස් අපට). සරලම Grand C-MAX රුසියාවේ රුබල් 799,000 සිට වැය වේ. මෙම මුදල් සඳහා, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් සහ ලීටර් 1.6 (125 hp) පෙට්රල් එන්ජිමක් පිරිනමනු ලැබේ. අශ්වබල 150 ක ලීටර් 1.6 ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක මිල රුබල් 850,100 කි. ආකෘතියේ මූලික උපකරණ තරමක් විනීත ය: වායු සමීකරණ, සංගීතය, බල උපාංග, වායු බෑග් හයක්, ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතිය සහ යනාදිය.

ෆෝඩ් මෙහි ඩීසල් ග්‍රෑන්ඩ් සී-මැක්ස් අලෙවි කිරීම සතුටක් වන අතර එවැනි මෝටර් රථයක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වේ (ගැසොලින් අනුවාද වල ඇත්තේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි). Ford Grand C-MAX ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් (140 hp) සහ PowerShift ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා රුබල් 934,100 ක් වැය වේ.

Mazda5 මේ වසරේ තවත් නව නිෂ්පාදනයක්. මෙම මෝටර් රථය රුසියාවේ විකුණනු ලබන්නේ 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (144 hp) සමඟ පමණක් වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් යුගලනය කර ඇත. වින්යාස දෙකක් ඇත: රූබල් 930,000 සඳහා සංචාරය කිරීම. හෝ RUB 1,009,000 සඳහා ක්රීඩා. එපමණක් නොව, Mazda5 විදුලි පැත්තේ දොර විවෘත කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් වැනි විකල්පයකින් සමන්විත විය හැකිය.

Toyota Verso