Hyundai Elantra හතරවන පරම්පරාව 2006 අප්රේල් මාසයේදී ලෝක මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එම වසරේම වැටීම තුළ දැනටමත් ප්රදර්ශනාගාරවල පෙනී සිටියේය රුසියානු මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්. New Elantra J4 සහ HD යන තනතුරු ලැබුණි. අවසාන Elantra 4 2011 ජුනි මාසයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී, ඊළඟ පරම්පරාවට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉඩ ලබා දුන්නේය. නිෂ්පාදනය අතරතුර, සිව්වන පරම්පරාවට විවිධ කාණ්ඩවල නාමයෝජනා ලැබුණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් - වඩාත්ම ආර්ථිකමය (එහි පන්තියේ) පළමු දස දෙනා අතර 2 වන ස්ථානය සහ කාණ්ඩයේ 1 වන ස්ථානය " හොඳම තේරීම" සමහර පිළිගත් පර්යේෂණ ආයතනවලට අනුව, Elantra J4 එකල නිෂ්පාදන ගුණාත්මක භාවය අනුව Toyota සහ Honda වැනි කීර්තිමත් නිෂ්පාදකයින් අභිබවා ගියේය.

එන්ජිම

Hyundai Elantra J4 මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළප්‍රධාන වශයෙන් ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 122 hp බලයක් සහිත එන්ජිමක් සමඟින් සොයාගෙන ඇත. බොහෝ විට ඔබට 143 hp ප්‍රතිලාභයක් සහිත ලීටර් 2 එන්ජින් හමුවිය හැකිය.

පෙට්‍රල් 1.6 ලීටර් G4FC යනු GAMMA එන්ජින් රේඛාවේ නියෝජිතයෙකි. මෙම බල ඒකකය සතුව ඇත දාම ධාවකයකාල පටිය 2008 අප්රේල් මාසයට පෙර එකලස් කරන ලද එන්ජින් එහි කාර්යය ඉටු නොකළ හයිඩ්රොලික් දාම ආතතිකාරකය සමඟ ගැටළු ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිතව, එන්ජිම "ඩීසල්" කිරීමට පටන් ගත්තේය, බාහිර ශබ්ද මතු විය, ආරම්භ කිරීම අපහසු විය, සහ එන්ජිම ඇනහිටිනි. විවෘත කළ විට, දම්වැල දත් 1-2 ක් පැන ගොස් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. පෙනී සිටි රෝග ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරීම දත් 6-8 කට වඩා වැඩි තීරනාත්මක දාම පැනීමකට තුඩු දුන් අතර කපාට පිස්ටන් හමුවීමට හේතු විය. ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග නොතකා, ඩීසල් එන්ජිම 2009-2010 පසු නිෂ්පාදන වර්ෂයේ Elantras මත ද දක්නට ලැබේ. කාර්යය සමඟ කාල පටි කට්ටලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 12-15 දහසක් වැය වේ.

කිලෝමීටර 120-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ ඉන්ධන පොම්පය අසමත් විය හැකිය. මුල් එක සඳහා ඔබට රුබල් 3-4 දහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, ප්‍රතිසමයක් සඳහා - රූබල් 1-2 දහසක් පමණ. එකම සැතපුම් ගණනකදී, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය අසමත් විය හැක. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ආරම්භක සොලෙනොයිඩ් රිලේ අසමත් වීම හේතුවෙන් සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය.

කිලෝමීටර 100-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ පිළිස්සුණු එන්ජින් ECU වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ. බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය තද කිරීමේදී බ්ලොක් එක සමඟ අහම්බෙන් සම්බන්ධ වීම නිසා සියල්ල සිදු විය. නව ඒකකයේ මිල රුබල් 40,000 කි.

එන්ජින් කපාට තල්ලු කරන්නන් භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකටම, ටැංකියේ ගිල්විය හැකි ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකටම තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීම මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථාන නිර්දේශ කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

එන්ජිම 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ යුගලනය කර ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ දුර්වල ලක්ෂ්‍යය වේ මුදා හැරීම, කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිතව, විස්ල් කිරීමට පටන් ගනී. පළමු සහ ඇතුළත් කිරීමේ පැහැදිලිකම පිළිබඳ ගැටළු ද ඇත ආපසු ගියර්. ක්ලච් කට්ටලයක් වැඩ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෙළෙන්දෝ රුබල් 10-12 දහසක් පමණ අය කරති. සාමාන්‍ය කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක කට්ටලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එම මුදලම, රූබල් 8-10 දහසක් පමණ වැය වේ. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, දරණ ගැටළු ඇති වේ ආදාන පතුවළ. එසේම, සමහර විට දෙබලක hinge මත creaks.

ස්වයංක්‍රීය A4CF1 එහි අත්පොත සහකරුට වඩා විශ්වාසදායකය. අයිතිකරුවන්ගේ පැමිණිලි අතර, කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ මාරුවීමේදී කම්පන පෙනුම ඉස්මතු කළ හැකිය. පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ ය.

චැසි

තනතුරු සහ පඳුරු ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකයඔවුන් කිලෝමීටර 40-60 දහසක් (රුබල් 250 බැගින්) ධාවනය කරයි. පසුපස ස්ථායීකාරකයේ නූල් සහ බුෂිං ටිකක් දිගු වේ - කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වඩා.

කිලෝමීටර 40-60 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, පසුපස අත්හිටුවීමෙහි බොහෝ විට ක්‍රීක් සහ ක්‍රන්ක් දිස් වේ. හේතු කිහිපයක් තිබේ - පාවෙන නිහඬ කුට්ටි, කැම්බර් ලීවර හෝ කෝප්ප පසුපස කම්පන අවශෝෂක. පාවෙන නිහඬ කුට්ටි මුලින්ම ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී. පෙන්ඩුලම් නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ ලෝහ බෝලය තෙල්වල ගිල්වා ඇති අතර එය කාලයත් සමඟ මයික්‍රෝඩෑමේජ් හරහා ගලා යන අතර ශබ්දයක් දිස්වේ. තාවකාලික පියවරක් ලෙස, ඔබට සාමාන්‍ය වෛද්‍ය සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් රබර් පටිය යට ලිහිසි තෙල් තල්ලු කළ හැකිය. නමුත් ඉක්මනින්, කිලෝමීටර 20-30 දහසකට පසු, ශබ්දය නැවත පැමිණෙනු ඇත. වෙළෙන්දන්ගෙන් නව නිශ්ශබ්ද කොටසකට රුබල් 800 ක් පමණ වැය වන අතර ඔවුන් ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු රුබල් 1.5-2 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ප්‍රතිසමයක් සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වන අතර සාමාන්‍ය කාර් සේවාවක ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු සඳහා රුබල් 500-600 ක් පමණ වැය වේ. පසුපස නූල් වල කෝප්ප කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කළ හැකිය. (කෝප්පයකට රූබල් 1-1.5 දහසක්). කැම්බර් ලීවර, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 100-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් (ලීවරයක් සඳහා රූබල් 500-600) පසු අතහැර දමනු ලැබේ.

කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති විට ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක "snot" හෝ තට්ටු කළ හැකිය. අලුත් එකක වියදම කම්පන අවශෝෂක strutරූබල් 2-2.5 දහසක් පමණ. පසුපස කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් දිගු කාලයක් පවතී - කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පමණ ආධාරක ෙබයාරිංඉදිරිපස නූල් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. කාලයත් සමඟම, ඉදිරිපස නූල් වල ලිහිල්ව එල්ලෙන බූට් තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. ගෝලාකාර එක කිලෝමීටර් 100-120 දහසකට වඩා දිව යයි. අලුත් එකක් රුබල් 600 ක් පමණ වේ.

පිටත CV සන්ධිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ පැන නැගිය හැකිය. "නිලධාරීන්" ඩ්රයිව් එකලස් කිරීම රූබල් 8-12 දහසක් සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කරයි. ඇනලොග් තුන් ගුණයකින් ලාභදායී වේ - රූබල් 3-4 දහසක් පමණ. ඔබට රුබල් 1.5-2 දහසක් සඳහා වෙනම CV සන්ධියක් ද සොයාගත හැකිය.

සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු තට්ටු කළ හැකිය. එක් හේතුවක් වන්නේ නිවැරදි බුෂිං මත ඇඳීමයි. රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 5-7 දහසක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත, නව රාක්කයක මිල රුබල් 11 දහසක් පමණ වේ. සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ විදුලි බල සුක්කානමයේ පණුවා පතුවළ ඉලාස්ටික් සම්බන්ධ කිරීමයි. 2008 මැයි මාසයේ සිට, නව වර්ගයක නවීකරණය කරන ලද සම්බන්ධකයක් දර්ශනය විය. විදුලි බල සුක්කානම අසාර්ථක වූ අවස්ථා 2008 Hyundai Elantra හි වාර්තා වී ඇත. වැඩ අනුපිළිවෙලෙහි වැඩ කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 60 දහසක් පමණ වේ. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර කිලෝමීටර් 90-120 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී.

රැට්ල් කැලිපර් යනු සාමාන්‍ය සිදුවීමකි. ඉදිරිපස කැලිපරවල පරාගධානි සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ මාර්ගෝපදේශ වෙනස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. පසුපස කැලිපර. තිරිංග ආලෝක ස්විචයේ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම හේතුවෙන්, කිලෝමීටර 120-180 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති විට, "නැවතුම්" වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

Hyundai Elantra 4 හි ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත, එබැවින් චිප්ස් ස්ථානවල නිරාවරණය වන ලෝහ දිගු කාලයක් රතු පැහැයට හැරෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය අනතුරට ලක්වී නොමැති නම්, විඛාදන ප්රදේශ නොතිබිය යුතුය. කාලයත් සමඟ ගෙවී යනු ඇත ආරක්ෂිත ස්ථරයඅභ්යන්තර පෘෂ්ඨය මත රෝද ආරුක්කු. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඉදිරිපස රෝද පිටුපස එළිපත්ත වැලි පිපිරවීම කැපී පෙනේ.

අවුරුදු 4-5 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල බාහිර දොර හැසිරවීම් සමහර විට ඉරිතලා කැඩී යයි. මෙම කාලය වන විට, ඔබ යතුර සමඟ එය වරින් වර විවෘත නොකරන්නේ නම්, කඳ පියනේ අගුළු සිලින්ඩරය ඇඹුල් වනු ඇත. ටේල් ලයිට් නිතරම මීදුමෙන් වැසී යයි. කිලෝමීටර 100-120 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන පොම්පය අසමත් විය හැකිය. මුල් එකට රුබල් 1.5-2.5 දහසක් වැය වේ, ඇනලොග් මිල අඩුයි - රූබල් 400-500.

අවුරුදු 3-4 කට වඩා පැරණි Elantra J4 මත, රියදුරු කවුළුව වැසීමේදී ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. හේතුව මාර්ගෝපදේශ රිවට් විනාශ කිරීමයි. සුක්කානම් රෝදයේ Hyundai ලාංඡනය අවුරුදු 4-5 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල ගැලවී යාමට පටන් ගනී.

බොහෝ විට Elantra 4 හි ඉදිරිපස කොටසෙහි squeaking මූලාශ්රය වන්නේ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් පතුලේ ඇති පිටත ප්ලාස්ටික් සැරසිලි වේ. බාහිර ශබ්දවල ප්‍රභවයන් අත්වැසුම් මැදිරිය, මධ්‍යම කණුව හා සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ශීර්ෂකය, වායු බෑගයේ ප්‍රදේශයේ ඉදිරිපස පුවරුව විය හැකිය. ඉදිරිපස මගියාහෝ ඇස් කණ්ණාඩි නඩුවේ පරිමිතිය වටා ප්ලාස්ටික් රාමුවක්. පිටුපසින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් කඳ පියන ටයි දඬු නිසා ඇති විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, කලම්ප සමඟ කූරු ගැටගැසීමට උපකාර වනු ඇත.

බොහෝ Hyundai අයිතිකරුවන් Elantra J4 ශීත කාලයදුර්වල අභ්යන්තර උණුසුම ගැන පැමිණිලි කරන්න. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මේ සඳහා දෝෂය පවතින්නේ තාප-සීතල ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් මෝටරය සමඟ වන අතර එය කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අසමත් වේ. වෙළෙන්දෝ රුබල් 3-4 දහසක් සඳහා නව මෝටරයක් ​​පිරිනමති, ප්‍රතිසමයක මිල රුබල් 1-1.5 දහසක් පමණ වේ. පිඹින දිශාව වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඉරිතැලීම් හෝ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රවාහ බෙදා හැරීමේ ඩැම්පර් ධාවකයේ විදුලි මෝටරයේ අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

Hyundai Elantra 4 හි සිදු වන සිත්ගන්නා සංසිද්ධියක් වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් ස්වයංසිද්ධව දැල්වීම, විදුලි පාරිභෝගිකයින් විසන්ධි කිරීම සහ රිලේ ක්ලික් කිරීමයි. "කාර්ය සාධනය" කාලය තත්පර 5-10 පමණ වේ. ජංගම දුරකථනය සිගරට් ලයිටරය සහ AUX ආදානය අසල පිහිටා ඇති විට ගැටළුව දිස්වන බව නිරීක්ෂණය වී ඇත.

AUX ආදානය හරහා සංගීතයට සවන් දෙන අතරතුර හෙඩ් ලයිට් දල්වන විට තවත් විද්‍යුත් “වැරදි අවබෝධයක්” යනු විස්ල් ය. විදුලි කාර්මිකයන් විසඳුමක් සොයා ගත්තේය - විදුලි පරිපථයේ ස්කන්ධය ශක්තිමත් කරන "ජම්පර්" ස්ථාපනය කිරීම.

නිගමනය

එහි පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට, Hyundai Elantra 4 විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ආකාරයකින් පහත් නොවන අතර සමහර අවස්ථාවල සේවා කාලය සහ අමතර කොටස්වල මිල අනුව එය ඉක්මවා යයි. මිල අඩු සහ පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකි අත්හිටුවීමක් සඳහා ටිකක් වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වනු ඇත. දාම ආතතිකාරකය සමඟ ගැටළු අද අඩු සුලභ වේ, නමුත් ඔබ මෝටර් රථවලින් වැළකී සිටිය යුතුය අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය Hyunda Elantra J4 මිල අඩු, අව්‍යාජ මෝටර් රථයක භූමිකාව සඳහා බෙහෙවින් ගැලපේ.

මෙය C පන්තියේ මෝටර් රථයකි, එනම්, එය වැනි මෝටර් රථ සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකි මිට්සුබිෂි ලාන්සර්, ෆෝඩ් ෆෝකස්, Mazda 3 සහ අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන්, සහ පසුකාලීන බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. ලෝකයේ බොහෝ නිෂ්පාදන අලෙවි වන බව සඳහන් කිරීම වටී මගී මෝටර් රථ B සහ C පන්තියට අයත් වේ. එවැනි ඉහළ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදකයාට හොඳ මුදල් ඉපයීමට ඉඩ සලසයි සාර්ථක ආකෘතිය, නමුත් එය අසමත් වුවහොත්, ශාකය සඳහා ප්රතිවිපාක ව්යසනකාරී විය හැකිය. Hyundai Elantra 4 වන පරම්පරාව සාර්ථක ව්‍යාපෘතියකට කදිම නිදසුනකි.

කොරියානු වාහන කර්මාන්තයේ විකාශනය ජපන් එක සිහිගන්වයි. ඔබ Elantra හි පළමු පරම්පරාව දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථය තරමක් “අළු” හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් 2006 දී දර්ශනය වූ Hyundai Elantra හි 4 වන පරම්පරාව, සමහර විට, දැනටමත් සමානව තරඟ කළ හැකි පවුලේ පළමු නියෝජිතයා බවට පත්විය. ජපන් සහ ජර්මන් කාර් එක්ක.

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක්, ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මූලික වශයෙන් ප්‍රාන්ත සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී! මෙය ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් විශාල නොවන බව සලකන රටක් සඳහා ය! එය සියල්ලම මිල ගැන ය; USA හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් දෙකක Elantra මිල ඩොලර් 14,500 කි. එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම සාමාන්‍ය හා ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව අඩු වැටුප් සහිත රැකියාවක් කරන පුද්ගලයෙකුට පවා මාස 6-9 ක් ඇතුළත නව මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් එකතු කළ හැකිය.

Hyundai Elantra යෝජනා මාලාවේ වඩාත් සංයුක්ත Accent / Solaris සහ වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි Sonata අතර "සෛලයක්" අල්ලා ගනී.

Hyundai Elantra IV හි සමාලෝචනය

එහි මානයන් අනුව, සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra ඉක්මවා යයි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝපළමු පරම්පරාව, සහ වරෙක ඔහු උසස් පන්තියට අයත් විය.
Hyundai Elantra හි මානයන්: 4505mm*1775mm*1490mm.
පෙර - තුන්වන පරම්පරාව මෙන් නොව, සිව්වන Elantra නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ sedan ශරීරය තුළ පමණි.

ලීටර දෙකක Elantra රථයේ කර්බ් බර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - 1299 kg. සිට Elantra වෙත මාරු වූ අය ගෘහස්ථ මෝටර් රථඔවුන් විශිෂ්ට වායුගතිකත්වය අගය කරනු ඇත 120 km දක්වා වේගයෙන් මෝටර් රථය නිහඬයි. කිලෝමීටර 100-120 ක ධාවන වේගයකින් ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 නොඉක්මවන බව අපි සටහන් කරමු. බොහෝ බලවත් වෙනස් කිරීමටයර් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත - 205/55 R16.

Elantra wheelbase - 2650mm, විශාල රෝද පදනමවාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

සැලෝන් සහ උපකරණ

තුන්වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව Elantra ගේ ශරීරය විශාල වී ඇති අතර, අභ්යන්තර මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි විය. එබැවින් ඉදිරිපස, උරහිස් මට්ටමින්, එය මිලිමීටර් 22 කින් වැඩි වන අතර පිටුපසින් මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි විය.

නව සවි කිරීමක් සහිත විශේෂ නල රාමුවක් හේතුවෙන් ඉදිරිපස ආසන 35 mm කින් ඉහළ නංවා ඇත.

දැනටමත් අවම වශයෙන් මූලික උපකරණ Hyundai හි වායු බෑග් දෙකක්, වායු සමීකරණ, ජනෙල් හතරේම විදුලි ධාවකය, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම සහ ශබ්ද විකාශන සකස් කිරීම, ස්පීකර් 4 ඇතුළුව ඇතුළත් විය.

වඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද Elantra එයාර් බෑග් හයක් සහ විදුලි බල සුක්කානම තිබීම මගින් කැපී පෙනේ. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, වේගය වැඩි වන විට, Hyundai හි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් බර වැඩි වේ - මෙය මෝටර් රථය සමඟ එකමුතුවේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. සුක්කානම් රෝදයට ළඟාවීම සහ උස සඳහා අමතර ගැලපුම් ලබා දී ඇත.

එසේම, මිල අධික Elantra සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් වලින් සමන්විත වන අතර, පසුපස බලපෑමකදී රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ හිසට සහය වන අතර එමඟින් බෙල්ල ප්‍රදේශයේ තුවාල සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අවම වේ.

කුටිය ඇතුළත අයවැය ඉතුරුම් පිළිබඳ ඉඟි නොමැත. ඕවලාකාර ඉදිරිපස පුවරුවේ මොනිටරය නිල් පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත වේ. සංදර්ශකය, සාම්ප්රදායික දත්ත වලට අමතරව, වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු ප්රදර්ශනය කරයි. දේශගුණ පාලන යතුරු විශාල සහ පාරභාසක වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දකුණු පැත්තේ අත්බෑගයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නැමීමේ කොක්කක් ඇත.

ආසනවල පසුපස පේළියේ පිටුපස 3/2 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර, ඒවා කඳ පැත්තෙන් ද නැමිය හැකිය.

සිව්වන Elantra කඳ පරිමාව ලීටර් 415 සිට 460 දක්වා වැඩි කරන ලදී. සිව්වන පරම්පරාවේ උරුමය වුවද Hyundai Elantraඑහි පූර්වගාමියාගෙන්, රියදුරුගේ දොර සාක්කුවේ විවේකයේ පිහිටා ඇති කඳ පියන විවෘත කිරීම සඳහා අපහසු ලීවරයක් උරුම විය, නමුත් විදුලි ජනේල, දර්පණ සඳහා පාලන බොත්තම් ද ඇත. මධ්යම අගුල, 45 ක කෝණයකින් එම අත් කණුව තුළට ගොඩනගා ඇත රියදුරු දොර, ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

Hyundai Elantra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Hyundai Elantra දෙකක් සමඟ CIS වෙළඳපොළට සපයන ලදී ගැසොලින් එන්ජින්. එන්ජින් දෙකම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ඉතා වැදගත් බලයක් නිපදවීමට හැකි විය. එබැවින් 6,200 rpm හි පෙට්‍රල් 1.6 122 hp වර්ධනය කරයි. - මෙය එම වසරවල සමහර එන්ජින් 1.8 කට වඩා වැඩි ය.

ඉහළම ලීටර් දෙකකි Hyundai එන්ජිම 143 නිෂ්පාදනය කරයි අශ්ව බලය s. කොරියානු ඒකක දෙකම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය, නැතහොත් අඩු වාර ගණනක් වේග හතරක් ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම යන්ත්රය වඩාත් කාර්යක්ෂම නොවන අතර ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. 1.6 සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත Elantra කට්ටලය තත්පර 11 කින් රියදුරු සහ එක් මගියෙකු සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, එම මෙහෙයුමම, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 13.6 කින් සිදු කෙරේ.

ස්පීඩෝමීටරය කිලෝමීටර 220 දක්වා ක්‍රමාංකනය කර ඇතත්, උපරිම වේගය 2.0l අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ වේගවත්ම වෙනස් කිරීම කිලෝමීටර 199 කි.

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 1.6 එන්ජිමක් සහිත Elantra රථයකට කිලෝමීටර 183ක් ළඟා විය හැකිය.

බර පැටවීමේ ධාරිතාව 475 kg, බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු වාසියකි. මාධ්යවේදීන්ට අනුව, සිව්වන Hyundai Elantra වඩා වැඩි ය දැඩි කාර්පෙර තුන්වන පරම්පරාවට වඩා.

මිල

ද්විතියික වෙළඳපොලේ Hyundai Elantra මිලදී ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් අලෙවි වී ඇති අතර භාවිතා කළ ඒවා ඕනෑ තරම් තිබේ. 2007 Hyundai Elantra හි මිල රුබල් 340-400 දහසක් පමණ වේ.
වසර ගණනාවක ක්‍රියාකාරීත්වය පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, හතරවන පරම්පරාවේ Elantra යනු උසස් තත්ත්වයේ, හොඳ ධාවන ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සාපේක්ෂව මිල අඩු ය. Elantra හි විශාල වාසිය මෙන්ම තනි වේදිකාව KIA සෙරාටෝවේ චැසිය. නව ලීවර එකලස් කිරීමක් මිලදී නොගෙන බෝලය හෝ නිහඬ බ්ලොක් වෙනස් කළ හැකිය.

වීඩියෝ

භාවිතා කළ අනුවාදයක Hyundai Elantra 4 වන පරම්පරාවේ තේරීම.

වඩා උතුම්

4 වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථයේ නිල මංගල දර්ශනය 2006 අප්‍රේල් මාසයේදී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර එහි යුරෝපීය ඉදිරිපත් කිරීම මාස කිහිපයකට පසු - අගෝස්තු අවසානයේ මොස්කව්හි ප්‍රදර්ශනයකදී සිදු විය. මෝටර් රථය 2010 වන තෙක් වෙළඳපොලේ පැවති අතර පසුව එය ඊළඟ පරම්පරාවේ මාදිලිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

"හතරවන Elantra" සිත්ගන්නාසුළු හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, එහි ලක්ෂණ වහාම මෙම වෙළඳ නාමයට අයත් බව පෙන්නුම් කරයි. ශරීරයේ විශේෂත්වය පටි රේඛාව මගින් එකතු කරනු ලැබේ, එය ඉහළට නැඟී, පසුව පහතට, පසුව නැවත ඉහළට යන අතර, දෘෂ්‍ය විද්‍යාවේ සහ උස් වූ බම්පර්වල හැඩය දෘඪතාව එක් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සැලසුම හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත.

ඔවුන්ගේම අනුව සමස්ත මානයන් Elantra HD යනු සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් සෙඩාන් රථයකි: 4505 mm දිග ​​(ඉන් 2605 රෝද පාදයට වෙන් කර ඇත), 1775 mm පළල සහ 1480 mm උස. ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 160 මි.මී.

වෙළුම් තුනකින් යුත් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ධනාත්මක හැඟීමක් ඇති කරයි - එය ඇසට පමණක් ප්‍රසන්න නොවේ, එය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි. "ඩෝනට්" සුක්කානම පෙනුමෙන් ආකර්ෂණීය වන අතර ප්රශස්ත විෂ්කම්භයක් ඇති අතර, උපකරණ පොකුරේ, එහි සරල බව නොතකා, විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය ද හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අතර එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත: ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඉහළින් සහ පහළින් පිහිටා ඇත වායු සමීකරණ පද්ධතියඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සමඟ පෝට්හෝලයකට සමාන හැඩයක් ඇත.

4 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra හි නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය පවතී ඉහළ මට්ටමේ: උපකරණ පුවරුව ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා ස්පර්ශයට මෘදු සහ බැලීමට ප්‍රසන්න වේ, රිදී ඇතුළු කිරීම් යම් ආකාරයක “ලාභ” ලෙස නොපෙනේ, සහ ආසන උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත.

ඇතුළත ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ගැලපේ - සාර්ථක පිරිසැලසුමක් සහිත ඉදිරිපස ආසනවල එය ප්‍රමාණවත් වේ, සමහර විට පැතිවල ආධාරකයක් නොමැති අතර වැඩිහිටි යතුරුපැදිකරුවන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පසුපස සෝෆා මත.

භාවිතා කළ හැකි ඉඩ පරිමාව බඩු මැදිරියලීටර් 460 ක් වන අතර, ඔබ පසුපස සෝෆා පිටුපස අසමාන කොටස් වලට නැමුවහොත්, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට හැකි වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් අමතර රෝදය මත මුදල් ඉතිරි කර ගත්තේ කඳට යටින් ඇති සංයුක්ත "stowaway" පමණක් තැබීමෙනි.

පිරිවිතර.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ"හතරවන Elantra" පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් පිරිනමන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින්ද සමන්විත විය.
"කනිෂ්ඨ" බල ඒකකය යනු ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරකින් යුත් රේඛීය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් වන අතර එහි නිමැවුම අශ්වබල 122 ක් සහ ව්යවර්ථ 154 Nm වේ. අනුවාදය අනුව, ගතික ලක්ෂණ sedan හි කාලය තත්පර 10-11.6, උපරිම වේගය 183-190 km / h, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.2-6.7 කි.
"ජ්යෙෂ්ඨ" ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "හතර" පරිමාව ලීටර් 2.0 ක් සහ "අශ්වයන්" 143 ක බලයක් ඇති අතර, එහි උපරිම විභවය 190 Nm දක්වා ළඟා වේ. මෙම Elantra ට උපරිම වේගය 190 km/h ළඟා විය හැකි අතර, පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 8.9 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 10.5 ක් ගතවේ (මිශ්‍ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිවෙලින් ලීටර් 7.1 සහ 8.3).
වෙනත් වෙළඳපලවල, මෙම සෙඩාන් රථය ලීටර් 1.6 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත වූ අතර, එය තල්ලු කිරීමේ මට්ටම අනුව 85 “අශ්වයන්” සහ 255 Nm ව්‍යවර්ථයක් හෝ අශ්වබල 115 ක් සහ 255 Nm නිපදවන අතර එය “යාන්ත්‍රිකයන්” සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ. . එහි ද විය පෙට්රල් එන්ජිමසමාන පරිමාවකින්, අශ්වබල 105 ක් සහ 146 Nm නිපදවයි.

2007 Elantra sedan මත පදනම්ව ආදර්ශ වර්ෂයගෝලීය "ට්රොලි" Hyundai-Kia J4 පිහිටා ඇත. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සවි කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම, මෙහි ඉදිරිපස කොටස MacPherson struts මගින් නිරූපණය වන අතර පසුපස කොටස වේ බහු ලීවර පරිපථයද්වි-නල සමඟ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක. ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වූ අතර ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයට විදුලි බල සුක්කානම් තිබුණි. තැටි තිරිංගඑක් එක් රෝද හතරේ ABS සහ EBD කාර්යයන් සක්‍රිය කර ඇත.

4 වන පරම්පරාවේ Elantra හි හිමිකරුවන් මෝටර් රථය සතුව ඇති බව සටහන් කරයි ආකර්ෂණීය නිර්මාණයශරීරය, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය, හොඳ උපකරණ, බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම, විශ්වසනීය නිර්මාණය සහ මිල අඩු නඩත්තු කිරීම.
නමුත් තවමත්, එය එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ - රෝද ආරුක්කු ප්රදේශයේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, යල් පැන ගිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, වංගු කිරීමේදී උච්චාරණය කරන ලද රෝල්.

මිල.රුසියාවේ වරෙක, මෙම කොරියානු "ගොල්ෆ් සෙඩාන්" හොඳ ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති වින්දා, එබැවින් 2015 දී ද්විතියික වෙළඳපොලේ සාමාන්‍ය මිල රුබල් 320,000 සිට 450,000 දක්වා දීමනා විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

ගණන් කරන කෙනා Honda Civicසහ Toyota Corollaවඩාත්ම ජනප්‍රිය සංයුක්ත නගර මෝටර් රථ, පාරිභෝගික අවධානය සඳහා ඔවුන් සමඟ තරඟ කරන විකල්ප දුසිම් දෙකකට වඩා සැලකිල්ලට නොගත්තේය. ඒ සෑම එකක්ම ආකර්ෂණය වන්නේ එහි කුසලතා සංයෝජනයෙනි. ඔවුන් අතර 4 ක් වේ Hyundai පරම්පරාව Elantra (HD), එහි ප්‍රධාන ගුණාංග ඇතුළත් වේ අඩු මිලසහ දීර්ඝ කාලීනසහතික.

පළමු පරම්පරාවන් ගුණාත්මකභාවය ගැන සතුටු නොවූ නමුත් කාලය වෙනස් වී ඇති අතර කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. 2006-2010 සෙඩාන් රථය හිස සිට දෙපතුල දක්වා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී (පෙර මෙන්, HD දකුණු කොරියානු භාෂාවෙන් Hyundai Avante නමින් අලෙවි විය. දේශීය වෙළෙඳපොළ) තවමත් උප සංයුක්ත අයවැය කොටසේ ජීවත් වන නමුත්, තවදුරටත් අපද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනයක් ලෙස දැනෙන්නේ නැත. එය පහසුව සහ ආරක්‍ෂිත විශේෂාංගවලින් පටවා ඇති අතර, ඔබ භාවිත කළ Civic එකක් හෝ ඊට සමාන එකක් ගැන සලකා බලන්නේ නම්, Elantra ට අවස්ථාවක් දෙන්න—එය මුදල් වටිනවා.

වාසි:

• පංතිය සඳහා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තර සහ කඳ;
• හොඳින් සිතා බැලූ අභ්යන්තරය;
• භාවිතා කිරීමට පහසු පාලන;
• හොඳ විස්තීර්ණ දළ විශ්ලේෂණයක්;
• ප්රතිරෝධය අඩු උෂ්ණත්වයන්- සීතල කාලගුණය තුළ පරිපූර්ණ ලෙස ආරම්භ වේ;
• ත්යාගශීලී සම්මත උපකරණ;
• තරමක් සෙල්ලක්කාර ගතිකත්වය;
• දැරිය හැකි මිල;
• මිල අඩු අමතර කොටස් සහ සේවා.

අවාසි:

• සෑම කෙනෙකුටම නිර්මාණය;
• දුර්වල තීන්ත වැඩ;
• කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය;
• බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල දුර්වල ප්රතිඵල;
• ප්රායෝගිකව ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත;
• විවේකී ත්වරණය;
• අපැහැදිලි සුක්කානම, "wobbly" සුක්කානම අඩු වේගයකින්;
• මැදිරිය තුළ ප්ලාස්ටික් සහ රැට්ල්ස් creaking;
• පසුපස ආසනවල අපහසුතාවයට නැවීම;
• උපකරණ දිවා කාලයේ කියවීමට අපහසුය;
• මෝටර් රථය මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රමාණයට සංවේදී වේ.

පෙනුමේ ලක්ෂණ

රෝද පාදය දිගු කිරීම, පුළුල් ධාවන පථය සහ උස සුළු වශයෙන් වැඩිවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Elantra sedan සැලකිය යුතු ලෙස විශාල විය. අභ්යන්තර පරිමාවපෙරට වඩා සහ දැන් එය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත, නමුත් එය තවමත් සංයුක්ත මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන අතර ධාවනය කරයි.

අවසන් කිරීම පෙර ආකෘතියයුරෝපීය විලාසිතාවට හිමිකම් කියමින්, 4 වන පරම්පරාවේ Elantra හි නිර්මාණකරුවන් සම්භාව්‍ය ශරීර හැඩයට “වංගු සහිත” සහනයක් සහිත සුමට සමෝච්ඡයක් ලබා දුන් අතර, පැතිවල සහ කොන් වල අලංකාර ලෙස වක්‍ර නැමීම් නියම ස්ථානවල වට කර ඇත. ඔවුන්, ඔවුන්ගේම වචන වලින්, 1960 සහ 70 ගණන්වල බාහිර පෙනුම "කොකා-කෝලා බෝතල් විලාසිතාව" ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. නාසය සිනිඳු හා ගොළු වී ඇත, chrome grilleතියුණු, දෘෂ්ටි විද්‍යාව වඩාත් විලාසිතාමය; සම්පූර්ණ ඉදිරිපස ෆැසියා වෙනස් වී ඇති අතර, මීටර් 4.5 යන්ත්‍රයට දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් ඉරියව්වක් සහ සිනිඳු, විධිමත් හැඩයක් ලබා දෙයි.

Hyundai පවසන්නේ එය අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කළ බවයි පෙනුමඅලුතින් නිකුත් කරන ලද (2005 දී) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ Azera/Grandeur sedan (කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාගේ සහතිකයට පටහැනිව, එහි සැලසුම ගැන සෑම දෙනාම සතුටු නොවීය). එය සුවිශේෂී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද බොහෝ විස්තර වෙනත් මාදිලිවල අංග ප්‍රතිරාවය කරයි. අද්විතීය මීදුම ලයිට් සහ අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ සමඟ පවා රෝද තැටි, මෝටර් රථය Toyota Corolla මතකයට නංවන සුළු විය, විශේෂයෙන් පසුපස. මෝටර් රථය අමුතු පෙනුමක් ඇති බවක් නොවේ - නැත, එහි මෝස්තරය කිසිවෙකු අක්‍රිය කළේ නැත, නමුත් එය විශ්වීය ප්‍රශංසාව ඇති කළේ නැත.

අනෙකුත් වෙනස්කම් අතර, ශරීරයේ වර්ණ සහිත පැති දර්පණ නිවාස සහ ඇත දොර හැන්ඩ්ල්, සහ ඔවුන් සියලු Elantras මත සම්මත වී ඇත. ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න වූ අතර පෙරට වඩා හොඳ පෙනුමක් තිබුණි. තරඟකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් කළු පැහැයෙන් පැමිණි බැවින් මෙය ගැනුම්කරුවන් විසින් පිළිගනු ලැබීය ප්ලාස්ටික් කොටස්මූලික සැකසුම් තුළ.

සමහර විට, ප්රධාන ලක්ෂණය 4 වන පරම්පරාව වඳ වී ගියේය ආදර්ශ රේඛාවහැච්බැක් - 2007 දී, ඔහු සිය නම Hyundai i30 ලෙස වෙනස් කර ඔහුගේම ජීවිතය ආරම්භ කළේය, sedan විශිෂ්ට හුදකලාවේ. හැච් හි විශේෂාංග විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2007 මාර්තු මාසයේදී සහ දැනටමත් ජූලි මාසයේදී එය යුරෝපයේ සහ ඕස්ට්රේලියාවේ පදිංචිකරුවන්ට ලබා ගත හැකි විය. එය ජර්මනියේ නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය පැහැදිලිවම යුරෝපීය ලක්ෂණ ලබා ගත් අතර, ඔවුන්ගේ පන්තිය දැක්වෙන අක්ෂරාංක ආකෘති නාමයන් සමඟ i-line හි ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.

අභ්යන්තරය: සුවපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය

ඇතුළත, 4 වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra (HD) ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. අපිරිසිදු දොර පැනල් සහ රබර් සුක්කානම වැනි ලාභ ස්පර්ශයන් හැරුණු විට, ඔබ වාඩි වී සිටි බව ඔබට මතක් කිරීමට අල්ප විය. අයවැය කාර්. උපකරණ පුවරුව මෘදු-ස්පර්ශ ද්රව්ය වලින් ආවරණය කර ඇත, බොත්තම් උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක් ඇති අතර, සිවිලිම උසස් තත්ත්වයේ වියන ලද වයනය ලබා ඇත. එපමණක් නොව, පහසුකම් බහුලව දක්නට ලැබුණු අතර, ඒවායින් බොහොමයක් මෙහි අතිරික්ත ලෙස සලකනු ලැබීය මිල කාණ්ඩය- ආලෝකමත් පසුපස දර්ශන දර්පණය, දුරේක්ෂ සුක්කානම් රෝදය, අව් කණ්ණාඩි රඳවනය, බිල්ට් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්... මෝටර් රථයේ දැන් ඔබට සුවපහසු ගමන් සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ.

සම්මත උපකරණ අතර වායු සමීකරණය, සීඩී ප්ලේයරය, කෲස් පාලනය, ඇලවීමේ සුක්කානම් රෝදය, පසුපස මීදුම විසරණය, බල කවුළු, අගුල් සහ දර්පණ ඇතුළත් විය. දුරස්ථ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥ පද්ධතියක්නොමිලේ ද ඇතුළත් වේ. මිලදී ගත් අය ඉහළ මාදිලි GT, දම් පැහැති පසුබිම් උපකරණ, අළු සම් මතුපිට සහ දෑත්වලට ගැලපෙන පරිදි අද්විතීය උපකරණ පුවරුවක් භුක්ති විඳිය හැකිය. සම් සුක්කානම. දම් පැහැති තින්ක් උපාංගය රාත්‍රියේදී කියවීමට පහසුම නොවන බව ඇත්තකි.

වියන ලද රෙදි වලින් ඔතා ඇති ආසන, පෙරට වඩා සැපපහසුයි, වෙනත් දේ අතර හොඳ පසුපස ආධාරකයක් ලබා දෙයි. දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ගැන පැමිණිලි කළද, ඔවුන් තව ටිකක් නම්යතාවයට කැමති බව පැවසුවද අයිතිකරුවන් ඔවුන් ගැන සතුටු විය - කොට්ට ඕනෑවට වඩා මෘදු බව පෙනේ. නිෂ්පාදකයා සෑම කෙනෙකුටම අමතර මුදල් සඳහා සම් උඩු මහල ඇණවුම් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන් නමුත් රියදුරු අසුනේ ලුම්බිම් ප්‍රදේශය සකස් කිරීම ලබා ගත නොහැකි විය.

හයුන්ඩායි කුටිය බව අවධාරණය කළේය නව Elantraබොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සියයට 5-10 ක් වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු කකුල් සහිත උස පුද්ගලයින් සඳහා ඉදිරිපස වඩාත් ඉඩකඩ ඇත. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඔබේ දණහිස විවේක ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරමින් ප්‍රමාණවත් කකුල් ඉඩක් ඇති අතර, සකස් කළ හැකි ආසනයේ ප්‍රධාන කාමරය සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් වැඩි වී ඇත. නමුත් එය උපරිම උසට තැබීමට පවා නියමුවා ඔහුගේ හිස සිවිලිම මත තැබුවේ නැත (අප සැලකිල්ලට ගත යුතු වුවද: ඉහළ හැච් සහිත Elantra සිවිලිමට ඇති දුර සෙන්ටිමීටර 3-4 කින් අඩු කළේය).

අවාසනාවකට, පසුපස ආසන තුනේ සෝෆා ගැන එතරම් හොඳ දෙයක් පැවසිය නොහැක - එහි අමතර ඉඩක් නොතිබුණි. පුවත්පත් වලට අනුව, මෝටර් රථය ආසන පහකින් යුක්ත වූ අතර එය ඉතා ඉඩකඩ සහිත ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. වාහනමුළු පවුලටම, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පටු ඉඩක් නිසා උපරිම වැඩිහිටියන් 4 දෙනෙකුට නවාතැන් ගෙන ඇත පසුපස පේළිය. ආසන බිම සිට ප්රමාණවත් තරම් උසින් පිහිටා ඇති අතර, කකුල් ඉවසිය හැකි නමුත් සමස්ත රක්ෂිතය විය ජීවන අවකාශයතදින් පැවතුනි. බංකු පසුපෙළ 60/40 අනුපාතයකින් බෙදී නැමුණු අතර, කඳට ප්‍රවේශය ලබා දෙන අතර, එහි පරිමාව ලීටර් 375 සිට 402 දක්වා පරාසයක පැවතුනි - ප්‍රධාන ඒවාට වඩා වැඩිය. Elantra තරඟකරුවන් HD.

මාර්ග හැඟීම්

Elantra මුලින් එතරම් පෙළඹවීමක් නොතිබුණද, අව්‍යාජ රියදුරෙකුගේ දක්ෂ අතේ එය ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. අයිතිකරුවන් එහි ප්රධාන වාසිය ලෙස සැලකුවේ වඩාත් දරුණු තත්වයන් තුළ පවා එහි විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වයයි. දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඇත්තටම කොරියානුවන් කාර් එක පහත් මට්ටමට අනුවර්තනය කිරීමට විශාල කාර්යයක් කළා ශීත උෂ්ණත්වය: අංශක -30 දී පවා එය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වූ අතර, විනාඩි 10 ක උනුසුම් වීමෙන් පසුව, කුටිය නිවස මෙන් උණුසුම් විය. සෑම දෙයක්ම අත ළඟ ඇති රියදුරු අසුනේ විශිෂ්ට ergonomics ද සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව සෙඩාන් රථයේ අවිනිශ්චිත බව ගැන ගැනුම්කරුවන් සතුටු විය අඩු මිලකෙසේ වෙතත්, අමතර කොටස් සඳහා මෙන්ම, ඒවා ලබා ගැනීමේ හැකියාව අඩු ගුණාත්මකමෙම අමතර කොටස් බලාපොරොත්තු සුන් විය.

වඩාත්ම අප්රසන්න අඩුපාඩු අතර, මෝටර් රථ හිමියන් නම් කරන ලදී දුර්වල අත්හිටුවීම, කඳුළු සලසන කුඩා බිම් නිෂ්කාශනයක්, ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදයක්, ජනාකීර්ණ නගරයක ඝන තත්වයන් තුළ උපාමාරු කිරීමට අපහසු වන විශාල හැරවුම් අරයක් සහ බොහෝ විට දැවී යන විදුලි බුබුළු. අන්තිම ගැටලුවවිසඳීමට පහසුම - භාවිතයට ගත නොහැකි වූ මූලද්‍රව්‍ය ජපන් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක විය හැකිය. ඉතුරු ටික නම් ඉවසගෙන පුරුදු වෙන්න උනා. පසුපස අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා මෘදු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි: සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට (මොකක් හෝ, මැදිරියේ පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සමඟ වුවද), මෝටර් රථය බෙහෙවින් ගිලී ගිය අතර එය ගතිකතාවයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

මෝටර් රථය කොන් මත පැද්දෙමින්, පසුපස පාවී ගියේය, අඩු නගර වේගයකදී සුක්කානම දුර්වල බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් වේගය වැඩි වන විට එය සාමාන්‍ය තත්වයට පත් විය. කැබින් එකේ ප්ලාස්ටික් කැඩිලා, පොඩි රැලි ගහන සද්දයක් ඇහුණා. හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් නොතිබුණි - ඕනෑවට වඩා මාර්ග ශබ්දය කැබින් තුළට විනිවිද ගියේය අධි වේග, රිය පැදවීමේ සියලු විනෝදය නරක් කිරීම සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව අඩු කිරීම.

අයිතිකරුවන් ප්‍රධාන බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අංගයක් ලෙස අතිශය අඩු බිම් නිෂ්කාශනය හැඳින්වූහ. නිෂ්පාදකයා එය මිලිමීටර් 160ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළ නමුත් මිනිසුන් 150ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් බලාපොරොත්තු වූයේ නැත. මෝටර් රථයේ පතුල අනෙකුත් මෝටර් රථවලට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි ස්ථානයක සිරවී තිබූ නිසා රළු භූමි ප්‍රශ්න කිරීමකින් තොර විය - මෙම ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනය ධාවනය කිරීම සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලදී. නගර වීදි.

කෙසේ වෙතත්, නගරය වටා, Elantra පුදුම සහගත ලෙස සෙල්ලක්කාර වූ අතර අවම වශයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ verve සමඟ වේගවත් විය. රියදුරන් සඳහන් කළේ ඔවුන් පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට පුරුදු විය යුතු බවයි, මන්ද මුලදී එය සුමටව ආරම්භ කිරීම සහ අත්හැරීම දුෂ්කර විය හැකි බැවිනි. පිටුපසට, නමුත් පොදුවේ අතින් පෙට්ටියමන්දගාමීව සිතන 4-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයට වඩා ඔවුන් එයට කැමති විය. ප්‍රමාණයේ වැඩිවීමක් තිබියදීත්, 4 වන පරම්පරාවේ Elantra බර අඩු වන අතර පැරණි එන්ජින් දිගටම භාවිතා කරන විට පවා එය වඩාත් රසවත් බවක් දැනේ.

පවතින බල ඒකක අතර පෙට්‍රල් 1.6L Gamma I4 (105 සිට 122 hp දක්වා) සහ 132-140 hp 2.0L Beta II I4 මෙන්ම කපාට 16ක් සහ සිලින්ඩර හතරක් සහිත turbodiesel 1.6L CRDi U-Line එකක් (85-115) ඇතුළත් විය. . විවිධ ප්‍රාන්තවල අලෙවි කරන මෝටර් රථ විමෝචනය අනුව අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පිරිසිදු වූ අතර අශ්වබල අඩු වැඩි වශයෙන් නිපදවන ලද නමුත් සියලුම එන්ජින් වැඩිදියුණු කළ ඉන්ධන පිරිමැස්මේ සලකුණු පෙන්නුම් කළේය.

2009 දී, මාදිලිය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් නැවත සකස් කිරීම ලබා ගත් අතර, පසුව එය එහි වඩාත් ශිෂ්ඨ සම්පන්න හැසිරීම සහ අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය සඳහා බොහෝ පැසසුම් ලබා ගත්තේය. ඇය පහසුවෙන් හැරීම් හැසිරවීමට ඉගෙන ගත්තාය; බොඩි රෝල් අතුරුදහන් නොවීය, නමුත් තවදුරටත් මගීන්ට කරදර කළේ නැත. නව කම්පන අවශෝෂක මාර්ග රළුබවට හොඳින් මුහුණ දුන් අතර, මෝටර් රථයේ ගමන වඩාත් සුමට විය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සංචාර වඩාත් විනෝදජනක විය.

තීන්දුව

Hyundai Elantra 4th පරම්පරාව (HD) 2006-2010 යනු එහි මිල අංශයේ වටිනා ස්ථානයක් හිමි සුවපහසු නගර සෙඩාන් රථයකි. විශ්වසනීය, නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ සහ සෑම අතින්ම ලාභදායී (ඉන්ධන පරිභෝජනය, බදු, අමතර කොටස්, නඩත්තු). මෝටර් රථයේ අවාසි වලින් එකක් නැවත විකිණීමේ මිලෙහි දැඩි අලාභයක් ලෙස සැලකේ, නමුත් මෙය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරුගේ ප්‍රයෝජනය සඳහා ය: රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් රුබල් 250-450 දහසකට මිලදී ගත හැකිය; එක් වරකට එය යුරෝ 10,000 කට වඩා ටිකක් අලුත් විය. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට Kia Spectra, Ford Focus, දෙස බැලිය හැකිය. රෙනෝල්ට් මේගන්, Toyota Corolla, Opel Astra.

සිව්වන Elantra (J4) 2006 දී නිකුත් කරන ලද අතර එම වසරේම එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල දැනටමත් අලෙවි කර ඇත. මෙම ආකෘතිය 2011 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය නව එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය පස්වන පරම්පරාවේ ආකෘතිය.එහි ජීවිත කාලය තුළ Elantra 4 විවිධ කාණ්ඩ යටතේ මෝටර් රථ සම්මාන ලැබීය. සමහර මෝටර් රථ විශේෂඥයින් පවා කියා සිටින්නේ එකල Elantra හි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය Honda සහ Toyota වලට වඩා වැඩි බවයි.

එන් රුසියාවේ, ඔබට බොහෝ විට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් (122 hp) සහිත පෙට්‍රල් Elantra සොයා ගත හැකි අතර අඩු වාර ගණනක් - ලීටර් දෙකක අනුවාදයක් (143 hp).

1.6-ලීටර් G4FC එන්ජිම කාල දාමයක් සහිත ගැමා ශ්‍රේණියට අයත් වේ. 2008 ට පෙර නිපදවන ලද ඒකක හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරකයේ ගැටළු වලින් සංලක්ෂිත විය. ඔවුන් කිලෝමීටර් 50 දහසකට පසුව පෙනී සිටියහ බාහිර ශබ්දඑන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වූ අතර, එය වරින් වර ඇනහිට ඇත. හේතුව දම්වැල පුරුක් දෙකක් පැන තිබීමයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අලුත්වැඩියා නොකළේ නම්, එහි පසුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය ඊටත් වඩා විශාල පැනීමකට තුඩු දුන් අතර එය දැනටමත් කපාට සහ පිස්ටන් හමුවීමට උපකාරී විය. පැනීමේ පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට "ඩීසල්" ශබ්දයේ පෙනුමයි.




කිලෝමීටර 120 දහසකට පසු, Elantra බොහෝ විට ඉන්ධන පොම්පය සහ ස්ථාන සංවේදකය වෙනස් කිරීමට සිදු වේ දොඹකරය. එකම සැතපුම් ගණනක දී මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට පටන් ගනී නම්, බොහෝ විට එය ආරම්භකයේ ප්‍රතිග්‍රාහකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.

Elantra මත සෑම 50 දහසකටම එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ ඉන්ධන පෙරනය, ටැංකියේ පිහිටා ඇති. මෙම පරතරය තුළ throttle valve පිරිසිදු කිරීම ද හොඳ අදහසකි. Elantra J4 එන්ජින් කපාට පාලනය කරනු ලබන්නේ pushrods මගිනි.




සිව්වන Elantra හි, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ 4-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. යාන්ත්ර විද්යාව මත දුර්වල ස්ථානයකිලෝමීටර 80 දහසකට ආසන්නව විස්ල් කිරීමට පටන් ගත් මුදා හැරීමේ දරණ සලකා බැලීම වටී. නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම ගැන අයිතිකරුවන් ද පැමිණිලි කළහ. ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ රඳවනය කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ශබ්දය ඇති කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සමහර විට උකුලේ දෙබලක මිරිකන්න පුළුවන්.

Elantra IV හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා අඩු පැමිණිලි ඇති කරයි. සමහර විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ එකම පැමිණිල්ල වන්නේ කිලෝමීටර් 100,000 ට වැඩි සැතපුම් වල ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඇතිවන ගැස්මයි.

ඉදිරිපස සම්බන්ධතා සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ පවතින අතර පසුපස ඒවා - 70 දහසක් පමණ වේ.

පසුපස අත්හිටුවීම කිලෝමීටර් 40,000 කට පසු රළු විය හැක. මෙම ශබ්දවලට හේතු විය හැක්කේ: පාවෙන නිහඬ කුට්ටි, කැම්බර් ආයුධ හෝ පසුපස කම්පන අවශෝෂක කෝප්ප. පළමුව, පාවෙන නිහඬ කුට්ටි ඔවුන්ගෙන් තෙල් කාන්දු වීම නිසා අසමත් වන අතර, පසුපස අත්හිටුවීමේ ලාක්ෂණික වියළි මිරිකන ශබ්දයෙන් පැහැදිලි වනු ඇත. ප්‍රශ්නයට තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස ඇතැම් වාහන පදවන්නෝ ඉඳිකටුවක් සහිත සිරින්ජයක් භාවිත කළහ එන්ජින් ඔයිල්නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ රබර් යට, නමුත් එහි මයික්‍රොක්‍රැක් තිබීම නිසා තෙල් ක්‍රමයෙන් කාන්දු වන අතර ක්‍රීක් කිරීම නැවත පැමිණේ. එවැනි නිහඬ බ්ලොක් 10-15 දහසක් තවමත් පිටවෙමින් පවතී.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු කාන්දු විය හැකි නමුත් පසුපස කම්පන අවශෝෂක මෙන් දෙගුණයක් පමණ පැවතිය හැකිය. ආධාරක ෙබයාරිං පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින අතර ඒවා එකම කාල සීමාවක් පවතී. බෝල සන්ධිඉදිරිපස අත්වල.

හානියක් නොමැති නම්, CV සන්ධි බූට්ස් කිලෝමීටර 150 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය. ඔබට මොහොත මග හැරී හානියට පත් බූට් එකක් සමඟ දිගටම ගමන් කරන්නේ නම්, “ග්‍රෙනේඩ්” අසාර්ථක වූ පසු, නිල සේවාවන් ඔබට ඇක්සල් පතුවළ එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් වනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට Elantra 4 සඳහා වෙනම CV සන්ධියක් මිලදී ගත හැකිය.

සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 150 දහසකට ආසන්න දුරක් සමඟ තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදි පඳුර ගෙවී යයි, එම නිසා රාක්කය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, නැතහොත් EUR පණුවා පතුවළේ ඉලාස්ටික් කප්ලිං දැනටමත් ගෙවී ඇත. මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයා 2008 දී ක්ලච් වෙනස් කළ නමුත් 2008 මාදිලිවල EUR සමහර විට අසාර්ථක විය. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පමණ වේ.

හතරවන Elantra මත පවා, කැලිපර් බොහෝ විට ඝෝෂා කරයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අවසානයේ රබර් බූට් එකක් සහිත මාර්ගෝපදේශයක් තෝරාගැනීම ප්රමාණවත්ය (නිදසුනක් ලෙස, මැස්ඩා වෙතින් ස්වභාවිකවම, නව මාර්ගෝපදේශ ස්ථාපනය කිරීම නව අලුත්වැඩියාවක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමග කැලිපරය පිරිසිදු කිරීම හා ලිහිසි කිරීම මගින් පෙර කළ යුතුය); කට්ටලය. 150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු Elantra හි තිරිංග ලයිට් ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වූයේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව ඇත්තේ ස්විචයේ ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා වල ය.

Elantra සිරුරු ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර, එම නිසා තීන්ත කපන ලද ස්ථානවල මලකඩ දිගු කාලයක් නොපෙන්වන අතර, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්වී නොමැති නම්, එය ශරීරය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. සුළු අඩුපාඩු අතර ඇතුළත ආරක්ෂිත ස්ථරයේ උල්ෙල්ඛ ඇතුළත් වේ පසුපස ආරුක්කු, සහ ගෙවී ගිය (චලනය වන විට වැලි නිරන්තරයෙන් ඔවුන් මත පියාසර කිරීම නිසා) ඉදිරිපස ආරුක්කු පිටුපස sills.

වසර පහක භාවිතයෙන් පසු, පිටත දොර හැසිරවීම් ඉරිතලා කැඩී බිඳී යා හැක. යතුර වරින් වර භාවිතා නොකරන්නේ නම්, අගුල සිලින්ඩරය කඳ දොරඇඹුල් වී වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. සමහර මෝටර් රථවල තෙතමනය දිස්වේ පසුපස විදුලි පහන්. හෙඩ් ලයිට් වොෂර් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය.

වසර හතරක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, රියදුරුගේ කවුළුව ඔසවන විට ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. ගැටලුවේ සාරය මාර්ගෝපදේශවල විනාශ වූ රිවට් වල පවතී. ජීවිතයේ පස්වන වසර තුළ කොහේ හරි, සුක්කානම් රෝදයේ "Hyundai" ලාංඡනය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යනු ඇත.




ක්‍රීක්ස් ඇතුලට Hyundai ප්‍රදර්ශනාගාරය Elantra J4 වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට පිටත ටිම් නිසා ඇති විය හැක, අත්වැසුම් පෙට්ටිය, කුළුණු, ඉදිරිපස මගී පුවරුව අසල සිවිලිමේ මධ්යයේ සිඳීම. කැබින් එකේ පිටුපසින් එන තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ හරස් පොලුගමන් මලු මැදිරි පියන.

ශීත ඍතුවේ දී, Elantra අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් නොවිය හැක. මෙයට හේතුව තාපය සහ සීතල නියාමනය කරන ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් මෝටරය වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.




සිත්ගන්නා කරුණ - ඔබ සිගරට් ලයිටරය අසල ජංගම දුරකථනයක් තැබුවහොත් උපකරණ පුවරුවදැල්වීමට පටන් ගනී, සමහර විදුලි පාරිභෝගිකයින් ක්‍රියා විරහිත වීමට පටන් ගන්නා අතර රිලේ ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත. මේ සියල්ල තත්පර 10 ක් පමණ පවතී. ඔබ දුරකථනය ඉවත් කළහොත්, ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ ඉතා විශ්වාසදායක වූ අතර සමහර ස්ථානවල එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා උසස් විය. අමතර කොටස්වල අඩු පිරිවැය මෙයට එකතු කිරීම වටී, සහ ඒවා මහා සම්පත, සහ මෙම මෝටර් රථය ඉතා හොඳ බව පැහැදිලි වේ. එකම දෙය නම්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ Hyundai Elantra J4 සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. මිල අඩු සහ අව්යාජ මෝටර් රථය- මෙන්න Elantra 4 පිළිබඳ ඉතා කෙටි සහ නිවැරදි විස්තරයක්.

සමාලෝචන තේරීමක්, වීඩියෝ සමාලෝචන සහ පරීක්ෂණයක් Hyundai ධාවනය කරයි Elantra 2006-2010:

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය Hyundai Elantra 4: