Zenshin යනු කුමක්ද? මෙම ජපන් වචනයේ එක් අර්ථයක් වන්නේ "ඉදිරියට ගමන් කිරීම" යන්නයි. නමුත් ජපානයේ "තනි ශරීරය" සහ "සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්" යන අර්ථයෙන් පරිවර්තනය කර ඇති තවත් සමාන වචන දෙකක් තිබේ. ඒ සඳහා අර්ධ නිල නිර්වචනය බවට පත් වූයේ එහි වචන ආකාර තුනෙහිම සෙන්ෂින් ය Honda Fitජපානයේ.

Honda Fit දිගු කලක් අපගේ වෙළඳපොලේ ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීමට නොහැකි වීමට හේතුව අපගේ ප්‍රදේශයේ දර්ශනය වූ පළමු පිටපත්වල අධික පිරිවැයයි. නමුත් අද මෙම ආකෘතිය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි බවට පත් වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ අපගේ මාර්ගවල ශීඝ්‍රයෙන් වැඩිවන Fit සංඛ්‍යාවයි. මෙම මෝටර් රථය එහි සැලසුම සමඟ පමණක් ඔබව ආදරයෙන් බැඳිය හැකිය, නමුත් මෝටර් රථය ද ප්‍රායෝගික වන අතර, අපගේ මෑත “ට්‍රිබියුන්” පෙන්වා දුන් පරිදි, එය ද විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි! එය ඉතිරිව ඇත්තේ මෙම නගර වීසල් කෙතරම් දුෂ්කරතා විඳදරාගැනීමට සමත් දැයි සොයා බැලීම පමණි රුසියානු සූරාකෑම, අයිතිකරුවන් ඔහුගෙන් බලාපොරොත්තු වන කරදර සහ ඔහු ඔවුන් වෙනුවෙන් ඉදිරිපත් කරන විස්මයන් මොනවාද. කෙසේ වෙතත්, එය ඉදිරිපත් කරයිද?

නව කාල තාක්ෂණය

Honda Fit, මෙන්ම අනෙකුත් වේදිකා මාදිලි, ඇලුමිනියම් සහ පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා D ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වෙනුවට නව L ශ්‍රේණියේ එන්ජින් භාවිතා කරයි සංයුක්ත ද්රව්ය(උදාහරණ - ප්ලාස්ටික් intake manifold) 1.3-ලීටර් L13A සමාන D-series එන්ජිමට වඩා 10% සැහැල්ලු ය, සහ නිර්මාණාත්මක තීරණ(ඩී ශ්‍රේණියේ අංශක 46 ට සාපේක්ෂව ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාටවල අංශක 30 කම්බරය වැනි) නව එන්ජින් ද වඩාත් සංයුක්ත විය.

නමුත් Fit/Jazz එන්ජින්වල වැදගත්ම නවෝත්පාදනය වන්නේ පිරිසැලසුම සහ මෝස්තරයේ වෙනසයි: නව කථාංගය L ට සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් දොඹකර භ්‍රමණය දිශාව (දක්ෂිණාවර්තව) සහ හුඩ් යටතේ සම්මත ස්ථානයක් (දකුණු පසින් එන්ජිම, වම් පසින් ගියර් පෙට්ටිය) ලැබුණි.

සමස්තයක් වශයෙන්, Fit/Aria/Airwave/Mobilio/Spike මාදිලියේ පවුල විසින් කපාට අටක එන්ජින් හතරක් භාවිතා කරන අතර, ඉන් වඩාත්ම බලවත්, එනම් ලීටර් 1.5 L15A හි VTEC විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් ඇත. මෙම එන්ජිමේ බලය 110 hp වේ. Fit Aria sedans සහ Mobilio minivan මත, පාදම වන්නේ විචල්‍ය අදියරකින් තොරව, නමුත් සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකකින් (i-DSI - Dual සහ Sequential Ignition) අශ්වබල 90ක වෙනස් කිරීමේ L15A වේ. Fit හැච්බැක් සඳහා පදනම වන 1.3-ලීටර් L13A (86 hp) මත එම පද්ධතියම භාවිතා වේ. මෙම සියලුම එන්ජින් Honda හි සාම්ප්‍රදායිකව ඉහළ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ දුර්වල ස්ථානඔවුන් එසේ නොවේ - අවම වශයෙන් Irkutsk හි පිළිගත් සේවා ස්ථාන වලට බරපතල එන්ජින් ගැටළු සහිත Fit එකක් සිහිපත් කළ නොහැක. වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ආහාර ගැනීමේ පද්ධතිය සහ දහන කුටි දූෂණය වීමයි. නමුත් මෙම අක්රිය වීම, නීතියක් ලෙස, මුලින් එන්ජිමේ ස්ථායීතාවයට සහ එහි කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන අතර, සියලු භයානක රෝග ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරියහොත් එය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. නමුත් Honda Fit හි VTEC හෝ i-DSI තවමත් බරපතල ගැටළු ඇති කර නොමැත. එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී VTEK මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වඩාත් අච්චාරු දැමිය යුතු අතර, ඉටිපන්දම් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ද්විත්ව පිරිවැය ගැන i-DSI හිමිකරුවන් සතුටු වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ජපානයේ මෝටර් රථය මිලදී ගත් වහාම සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් සහිත එන්ජින් මත මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම යෝග්‍ය වේ, මන්දයත් ඉදිරිපස නැවත නැවත ස්ථාපනය කිරීමේ අවස්ථා සහ පසුපස පේළිඉටිපන්දම් විවිධ නිෂ්පාදකයින්. පෙනෙන විදිහට, ජපානයේ ඔවුන් බොහෝ විට ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සීමා වන්නේ ඉදිරිපස පේළියේ පමණි - ඒවාට ප්‍රවේශ වීමට පහසුය (NGK වෙතින් ස්පාර්ක් ප්ලග් වාහකයේ ස්ථාපනය කර ඇත).

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තීරුව

පසුපස කම්පන අවශෝෂක

පසුපස අත්හිටුවීමේ ව්යවර්ථ කදම්භය

සාමාන්‍යයෙන්, L ශ්‍රේණියේ එන්ජින්වල සේවා කාලය, අපගේ තත්වයන් තුළ පවා, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 200,000-250,000 ක් වන අතර, ඒවා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ අවංකව පවත්වාගෙන යයි. නමුත් ඇඳුම් සීමාව ළඟා වූ විට, මෙම එන්ජින් (මෙන්ම D ශ්‍රේණියේ එන්ජින්) ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ හැකියාව ලබා නොදෙන අතර, විකිණීමේදී සොයාගත් “අලුත්වැඩියා” ප්‍රමාණයේ මුදු පිරිසිදු ව්‍යාජ සහ අපකීර්තිමත් ය. එමනිසා, මෝටරය අඳින විට, එය අලුත්වැඩියා නොකිරීමට වඩා හොඳය, නමුත් එය නව එකක් හෝ කොන්ත්රාත්තුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

G-LEV විමෝචන පාලන පද්ධතිය භාවිතා කළද, ගැලපෙන එන්ජින්ශීත ඍතුවේ දී සීතල ආරම්භය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ට සෘණාත්මක සමාලෝචන නොමැත: ඔව්, -20C සහ ඊට පහළින්, එන්ජිම පළමු උත්සාහයේදී ආරම්භ නොවිය හැක. නමුත්, නීතියක් ලෙස, 2-3 උත්සාහයන් පසු, L ශ්රේණියේ එන්ජින් -30C දී පවා ආරම්භ වේ. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු එකම දෙය නම්, විචල්‍යකයා සීතල තත්වයක ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමට “කැමති නැත”.

Fit's සම්ප්‍රේෂණය මෙම ආකෘතියේ රසිකයින් අතර වැඩිපුරම ප්‍රශ්න, සංවාද සහ තර්ක ජනනය කරන මූලික ගල වේ. Fit ප්‍රධාන සම්ප්‍රේෂණ ඒකකය ලෙස Honda Multi Matic S අඛණ්ඩ විචල්‍ය විචල්‍යයක් භාවිතා කරන නිසා, එය බොහෝ Irkutsk සේවා ස්ථාන සඳහා තවමත් Terra Incognita වේ. Honda Fit CVT මුල් නිර්මාණ විසඳුම් ගණනාවක් දක්වයි. නිදසුනක් ලෙස, එන්ජිමේ සිට රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරන පටිය තල්ලු කිරීමේ වර්ගයකි - එනම්, එය ආතතියෙන් නොව, සම්පීඩනය තුළ, එහි කැඩී යාමේ හැකියාව ප්රායෝගිකව ඉවත් කරයි. දෙවනුව, එන්ජිමේ සිට විචල්‍යයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් හරහා නොව, ආරම්භක ක්ලච් හරහා ය, එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ස්වයංක්රීය ක්ලච්. එය නිසා, CVT Fit හි නැවතීමේ සිට තියුණු ආරම්භයක් (මෙන්ම Fit Aria, Airvawe සහ Mobilio) ලිස්සා යාමක් මෙන් සිදු වේ, එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල සාම්ප්‍රදායික ක්ලච් එකක් ලිස්සා යාම සිහිපත් කරයි, සහ ආරම්භ කිරීමේදී කන්ද, මෝටර් රථය තරමක් පසුපසට පෙරළීමට පවා ඉඩ ඇත. නමුත් එන්ජිමෙන් ලැබෙන ව්‍යවර්ථය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ “අවුල් නොවී” සම්පූර්ණයෙන්ම රෝද වෙත ළඟා වන අතර එය වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයට සහ ගතිකතාවයට පමණක් නොව එන්ජින් තිරිංග කිරීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම අවබෝධ කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි! අහෝ, විචල්‍යයේ ඇති සියලුම ගැටළු වලින් අවම වශයෙන් තුනෙන් දෙකක් (හෝ හතරෙන් තුනක්) මෙම ඒකකය නිසා හරියටම පැන නගී, එයට ප්‍රධාන හේතුව විචල්‍ය කුහරය දූෂණය වීම සහ තරලය (වයස්ගත වීම) වේ. කර්මාන්තශාලාව සෑම කිලෝමීටර 40,000-45,000 කට වරක් තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයයි, නමුත් බොහෝ හොන්ඩා සේවා ස්ථාන (ජපානය ඇතුළුව) කිලෝමීටර 70,000-80,000 සඳහා තරලය වෙනස් නොකරයි. නව මෝටර් රථයක් සඳහා, බර හෝ ආන්තික තත්වයන් නොමැතිව භාවිතා කරන විට, මෙම ප්‍රවේශය භයානක කිසිවක් ඇති නොකරයි, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, අපගේ නඩුවේදී, මෝටර් රථය මිලදී ගත් වහාම විචල්‍යයේ ඇති තරලය වෙනස් කළ යුතු අතර පසුව සෑම 20,000-40,000 කට වරක් කි.මී.

Honda Fit හි විචල්‍යයේ සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150,000-200,000 කි. CVT ඇඳීමේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම වෘත්තීය නොවන අයට ඉතා අපහසු වනු ඇත, නමුත් මිලදී ගැනීමේදී විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් පහසුය. පළමුව, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ප්රමාදයකින් තොරව සහ සෙලවීමකින් තොරව ඉවතට ගමන් කළ යුතුය. එයද නොසෙල්විය යුතුය. ආරම්භයේදී ප්‍රමාදයක් තිබේ නම්, වෙව්ලීම හෝ එන්ජිම නැවැත්වූ විට ඇනහිටීමට නැඹුරු නම්, මේවා ස්ටාට් ක්ලච් හි ආසන්න අභාවයේ පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණ වේ (ප්‍රතිස්ථාපනය - අවම වශයෙන් ඩොලර් 250 ක්, ශ්‍රමය සඳහා තවත් ඩොලර් 500 ක්). ත්වරණය සුමටව හා ඒකාකාරව සිදු විය යුතු අතර, නියත හෝ තරමක් වැඩි වේගයකින් පළමුව සහ අවසාන අදියරඑන්ජිමේ වේගයේ ත්වරණය (කෙසේ වෙතත්, ත්වරණයේදී ජර්ක් හෝ ඩිප්ස් තවමත් දෝෂ සහිත විචල්‍යයක ලකුණක් නොවේ - ගැටළුව එන්ජිම තුළ සැඟවිය හැක). අවසාන වශයෙන්, CVT Fit එකක් මිලදී ගැනීමේදී, CVT හි ඇති තරලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම හොඳ අදහසකි. භයානක රෝග ලක්ෂණ - අඩු කළ මට්ටමදියර, එය වැඩියි අඳුරු වර්ණයසහ දැවෙන සුවඳ. මාර්ගය වන විට, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවෙකු මෝටර් රථය විකිණීමට පෙර තරලය වෙනස් කරන්නේ නම්, සුවඳ තවමත් පවතිනු ඇත - එවැනි අවස්ථාවන්හිදී මෙම අවස්ථාව වහාම අත්හැර දැමීම වඩා හොඳය - භාවිතා කරන ලද CVT එකක පවා පිරිවැය ඩොලර් 2500 දක්වා ළඟා විය හැකිය (නව එකක් ඊටත් වඩා මිල අධික වේ).

Honda Fit Extreme සංකල්පය

කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, විචල්‍යය ඔවුන් පවසන තරම් බියජනක නොවේ: honda-fit.ru වෙබ් අඩවියේ සමීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 87% කට බිඳී නොයන විචල්‍යයක් ඇති බවයි, තවත් 11.5% ක් අසා ඇත්තේ එය විශ්වාස කළ නොහැකි බවයි, සහ Fit හිමිකරුවන්ගෙන් 1 .5% ක් පමණක් CVT සමඟ ගැටලු ඇති විය. එපමණක් නොව, එක් ජපන් සඟරාවකට අනුව, in ජපන් සේවා Honda CVTsකිලෝමීටර් 200,000 ක් ගියත් ඒවා අලුත්වැඩියා කළේ නැහැ. ඔවුන් පවසන පරිදි, අදහස් නොමැත ...

සමහර Fit වෙනස් කිරීම් 7-වේග Honda Multi Matic S 7-වේග CVT වලින් සමන්විත වන අතර, රියදුරුට ස්වාධීනව (සුක්කානම් රෝද පැඩල් මාරු කරන්නන් භාවිතා කර) ස්ථාවර 7 න් එකක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ගියර් අනුපාතවිචල්යය තුළ. කෙසේ වෙතත්, කලාපයේ ඔවුන්ගේ කුඩා සංඛ්යාව නිසා, මෙම විචල්යයන්ගේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ දත්ත නොමැත. හොඳයි, 5-වේගය යාන්ත්රික පෙට්ටිසහ අයිතිකරුවන්ට කිසිසේත්ම ගැටළු ඇති නොකරන්න. ඔවුන් සඳහා එකම අවශ්යතාව වන්නේ සන්නාමගත Honda MTF-2 තරලය පමණක් භාවිතා කිරීමයි.

Honda Fit අත්හිටුවීම එවැනි මෝටර් රථ සඳහා සම්භාව්ය මෝස්තරයට අනුව සාදා ඇත: ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක නූල් McPherson, සහ පසුපස එක්කෝ උල්පත් මත ආතති කදම්භයකි ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්, හෝ ස්වාධීන අත්හිටුවීම De-Dion දී සියලුම රෝද ධාවකය. Fit හි කම්පන අවශෝෂක සහ නිහඬ බ්ලොක් වල සේවා කාලය සහ විශ්වසනීයත්වය එහි තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමේ පවතී. නමුත් නෝඩ් කිහිපයක් විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, මේවා ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ආධාරක වන අතර, ජපානයේ පවා කිලෝමීටර් 100,000 දක්වා දුර ප්‍රමාණයකින් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. දෙවනුව, පසුපස රෝද ෙබයාරිං බොහෝ විට සමාන "කල්පැවැත්ම" විදහා දක්වයි. සියලුම රෝද ධාවකය Honda වෙනස් කිරීම් Fit යනු සුවිශේෂී වරප්‍රසාදයයි ජපන් වෙළෙඳපොළ. නමුත්, එන්ජින්වල මෙන්, මෙහි Honda ද එහි සම්ප්‍රදායන් වෙනස් කළ අතර, DPS පද්ධතිය වෙනුවට, V-Flex Full Time 4WD යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කළේය. කේන්ද්රීය අවකලනයසහ පසුපස ගියර් පෙට්ටිය ඉදිරිපිට දුස්ස්රාවී කප්ලිං සමඟ. මෙම යෝජනා ක්රමයේ වාසි සහ අවාසි දිගු කලක් තිස්සේ සෑම කෙනෙකුටම දැන සිටියහ. සන්නාමගත ඩීපීඑස්එෆ් දියර ද මෙහි භාවිතා වන බව අපි සටහන් කරමු - එය වත් කළ යුත්තේ මෙයයි පසුපස ගියර් පෙට්ටිය. නමුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකට වඩා විදුලියක් භාවිතා කිරීම ප්ලස් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය: මෙම ඒකකය මෙතෙක් කිසිදු ගැටළුවක් නිර්මාණය කර නොමැති අතර එයට තරල වෙනස්කම් අවශ්‍ය නොවේ (ඒවා නොමැතිකම හේතුවෙන්). තවද විදුලි බූස්ටරය සීතල කාලගුණයට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ.

නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

Honda Mobilio Spyke

අද, Honda Fit මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන නගර මෝටර් රථයක් බවට පත්වෙමින් පවතින අතර, වැඩි වැඩියෙන් Mobilio සංයුක්ත වෑන් රථ මාර්ගවල දිස්වන අතර, Airvawe ස්ටේෂන් වැගන් ඉක්මනින් දිස්විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක ජනප්‍රියතාවය තවමත් ඒ සඳහා අමතර කොටස් පුළුල් ලෙස බෙදා හැරීමට හේතුවක් නොවේ. කම්පන අවශෝෂකයක් වැනි එවැනි සොයන මූලද්‍රව්‍යයක් පවා සෑම තැනකම සොයාගත නොහැකි අතර එය තරමක් මිල අධික වනු ඇත: පසුපස කම්පන අවශෝෂක KYB වෙතින් රුබල් 2200 සිට වැය වේ. (මුල් - 3590 rubles), සහ ඉදිරිපස කුළුණ - 3060-3900 rubles. (මුල් - 4950 rub.). හොඳයි, ඉහත සඳහන් කර ඇති ඉදිරිපස නූල්වල ආධාරක හෝ පසුපස රෝද ෙබයාරිංඔබට එය මිලදී ගත හැක්කේ ඇණවුම මත පමණි, එහි මිල රුබල් 750 කි. ආධාරක සහ 4500 rub සඳහා. ෙබයාරිං සඳහා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා ඇණවුම් කිරීමට ද මිලදී ගත හැකිය ශරීර කොටස්, ස්වයංක්‍රීය සුන්බුන් අංගනවල පවා ෆිට් තවමත් දුර්ලභ ආගන්තුකයෙකු බැවින් (අද වන විට, මෙම ආකෘතිය ඉර්කුට්ස්ක් හි සුන්බුන් යාර දෙකකින් පමණක් සොයාගෙන ඇත). එපමණක් නොව, මුල් ශරීර කොටස් තරමක් මිල අධිකය: හෙඩ් ලයිට් එකක් පවා රුබල් 6,000 කට ආසන්න යැයි ගණන් බලා ඇත ඉදිරිපස බම්පරයහෝ රියදුරුගේ දොරට රුබල් 15,000 සහ 16,000 ක් වැය වේ. පිළිවෙලින්! ගැටළු නොමැතිව සොයා ගත හැකි එකම දෙය පරිභෝජන භාණ්ඩ: ස්පාර්ක් ප්ලග්, ෆිල්ටර්, තෙල් සහ දියර. මාර්ගය වන විට, ද්රව ගැන: බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා, Honda දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීම පමණක් නිර්දේශ කරයි වෙළඳනාම දියර. උදාහරණයක් ලෙස, CVTs සඳහා Fit නියාමනය කර ඇත විශේෂ දියර HMMF (Honda Multi Matic Fluid, 4-ලීටර් භාජනයක් සඳහා රූබල් 2145 සිට මිල). 2003 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා (තාම HMMF නොමැති විට), ඔබට වෙළඳ නාමයක් භාවිතා කළ හැකිය. ATF Honda Z1 (ලීටර් 4 සඳහා රූබල් 2300 සිට). අතින් සම්ප්රේෂණය Honda MTF (MTF-2) පමණක් භාවිතා කරයි. පසුපස ගියර් පෙට්ටියට රෝද හතරේ වාහන, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Honda DPSF පුරවා ඇත. සහ ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ පමණි මෝටර් තෙල් Fit හිමිකරුට යම් තේරීමක් තිබේ. නමුත් නැවතත්, ඉතා දුස්ස්රාවී තෙල් (W පසු 50 හෝ 60 ට පසුව) හෝ ඉතා "දියර" (දර්ශක 20) විචල්ය අදියර සහිත එන්ජින් වලට වත් කළ නොහැක. තවද API තත්ත්ව කාණ්ඩය SL ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය (අද නව මෝටර් රථ සඳහා සමාගම් අවශ්‍යතාවය API-SM වේ).

ඇලෙක්සි ස්ටෙපනොව්

රබෝචි හි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ Honda Fit පවුලේ මාදිලිවල පිරිවැය
නිකුත් කළ වර්ෂය	එන්ජිම පරිමාව, l	ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය	ධාවකයේ වර්ගය	පිරිවැය, $
FIT
2001	1,3	CVT	එෆ්එෆ්	8900-9700
2002	1,3	CVT	එෆ්එෆ්	8500-9700
2002	1,5	CVT	FF (4WD)	9700-10000
2003	1,3	CVT	එෆ්එෆ්	8900-10300
2003	1,5	CVT	FF (4WD)	10000-10700
FIT ARIA
2002	1,5	CVT	එෆ්එෆ්	11000-12000
MOBILIO
2002	1,5	CVT	FF (4WD)	10000-11600
2004	1,5	CVT	FF (4WD)	13000

Fit/Jazz පවුලේ ආකෘතිවල ප්‍රධාන ලක්ෂණ
ආකෘතිය	Fit/Jazz	Fit Aria	Airvawe	හවුල්කරු	මොබිලියෝ	මොබිලියෝ ස්පයික්
මුදා හැරීමේ ආරම්භය	06.2001	11.2002	04.2005	03.2006	12.2001	09.2002
සිරුර	හැච්බැක්	සෙඩාන්	ස්ටේෂන් කරත්තය	ස්ටේෂන් කරත්තය	සංයුක්ත වෑන්	සංයුක්ත වෑන්
ආසන/දොරවල්	5/5	5/4	5/5	5/5	7/5	5/5
මානයන් (l/w/h), මි.මී	3845/1675/1525	4390/1690/1485	4350/1695/1515	4350/1695/1515	4070/1685/1740	4125/1695/1740
පදනම, මි.මී	2450	2450	2550	2550	2740	2740
බර පාලනය කරන්න	990-1100	1060-1140	1160-1250	1150-1220	1270-1380	1240-1320
ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය	CVT/CVT-M7/5MT	CVT	CVT/CVT-M7	5AT	CVT/CVT-M7	CVT/CVT-M7
ධාවකයේ වර්ගය	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD
ටයර් ප්රමාණය	175/65R14 185/55R15	175/65R14 185/55R15	185/65R14 195/55R15	165R13	185/65R14	185/65R14

ආයුබෝවන්! මෙම ලිපියෙන් අපි ඉටු කිරීමට අවශ්යයි සමාලෝචනයමෝටර් රථ " Honda Fit", Mikhail නම් Novokuznetsk මෝටර් රථ සංකීර්ණ "Avantage" හි විශේෂඥයෙකුට සංවාදයකට ආරාධනා කිරීම. ලිපිය අවසානයේ (ලිපියේ පතුලේ) ඔබට වීඩියෝවක් පෙනෙනු ඇත, එබැවින් ඔබ කියවීමට වඩා සවන් දීමට කැමති නම්, වීඩියෝව ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. කියවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා, අපි වැදගත් ද පෙන්වන්නෙමු ඡායා රූපමෝටර් රථය, සහ විශේෂඥයෙකු සමඟ එක්ව අපි Honda, එහි එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.

Honda Fit: සමාලෝචනය ආරම්භ කිරීම

අපි පටන් ගමුද? Fit මාදිලි වර්ග ගැන මුලින්ම වචන කිහිපයක් වුවද. "Jazz", "Fit"-American සහ "Fit" right-hand drive variants තිබෙන බව ඔබ දන්නවාද? ඉතින් මෙන්න අපි Honda Fit දෙස බලමු වම් අත ධාවකය, ඊනියා "ඇමරිකානු". කෙසේ වෙතත්, කතාව ඉදිරියට යන විට, ඔබ අනෙක් පැත්තෙන් වම් අත ෆිට් ගැන ඉගෙන ගනු ඇත: එය Jazz සහ එහි දකුණු අත සහෝදරයා සමඟ සසඳන ආකාරය.

ඉතින්, මෝටර් රථය 2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර කිලෝමීටර් 150 දහසක් ධාවනය විය. එන්ජිම මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත හොන්ඩා සමාගමලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත L මාලාව. VTEC පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක්, එනම් කපාට කාල පද්ධතියක් සමඟ. මෝටරය දැනටමත් 150 දහසක් පසු කර ඇති අතර එය කාන්දු වන බව ඔබට පෙනේ. එන්ජිම මත තෙල් පැල්ලම් ඇත. ඔවුන් කපාට ආවරණ යටතේ සිට, සහ crankshaft මුද්රා ද කාන්දු වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එවැනි සැතපුම් ගණනක් සමඟ, මෙම නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය සඳහා දර්ශකය නරක නැත.

තෙල් අඩු දුස්ස්රාවීතාවය 5W20 හෝ 0W20 පුරවා ඇත. මෙම මෝටරයඑහි කිලෝමීටර් 150,000 අනුව, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය 30 දක්වා තරමක් ඉහළ නැංවිය හැකිය. මෙය එන්ජිමට කිසිදු ප්රතිවිපාකයක් නොලැබේ.

ආකෘතිය පිළිබඳ විශේෂඥ මතය

ඇත්ත වශයෙන්ම, Honda Fit පිළිබඳ සමාලෝචන පරස්පර විරෝධී ය: සමහරු මෝටර් රථය අගය කරති, තවත් සමහරු නිෂ්පාදකයාට බැණ වදිති. නමුත් මිහායිල් මේ දක්වා මෝටර් රථයේ අවාසි දකින්නේ එහි ඉතා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය තුළ පමණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අප දකින්නේ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මදක් පහතට වැටී ඇති අතර, බම්පරයම පහළට බැස ඇති අතර, දැනටමත් හෙඩ් ලයිට් වල හිඩැස් ඇත.

ඇමරිකානු Honda Fit අතර ඇති මූලික වෙනස මෙයයි: උදාහරණයක් ලෙස, Honda Jazz හි, සපයන ලදී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, සහ ජපන් හොන්ඩාවිවිධ සුක්කානම ස්ථානගත කිරීම පමණක් නොව, සම්ප්රේෂණ වර්ගයද ගැලපේ. මෙහි සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් පහේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. ඇත්ත, මෙයද "ක්රීඩා" පැකේජයකි. එහි ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් ඇත, එනම් ඔබට ඇතුළු විය හැකිය අතින් මාදිලිය, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය.

පෙට්ටියේ සැලසුමෙහිම මෙය ප්ලස් එකකි, මන්ද CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත එකම හොන්ඩා ජෑස් එහි ඇති තෙල් නිතර වෙනස් වන බැවින් වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. වඩාත්ම සුදුසු විකල්පය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එන්ජිමේ සහ CVT ගියර් පෙට්ටියේ ඇති දකුණු අත Honda Jazz හෝ Honda Fit එකක තෙල් වෙනස් කළා, එක් වෙනසක් මග හැරුණා ... හොඳයි, කිලෝමීටර් 20 දහසක්, සහ CVT ගියර් පෙට්ටිය වන පරිදි තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

නමුත් යන්ත්‍රයට හදිසියේ යමක් සිදුවුවහොත් එහි අවාසියක් ඇත. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෙතෙක් 150,000 ක සැතපුම් සහිත ප්රතිවිපාක නොමැත, කොටුව පුදුම සහගත ලෙස හැසිරේ, නමුත් එය අමතර කොටසක් සොයා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. කොන්ත්රාත් විකල්පය ඇමරිකාවෙන් පමණි, පිරිවැය ඉතා ඉහළ වනු ඇත. Honda Fit යනු තරමක් දුර්ලභ මෝටර් රථයකි. සාමාන්යයෙන්, තවමත් අවාසි ඇති අතර, මෙය තහවුරු කර ඇත විවිධ සමාලෝචනඅයිතිකරුවන්.

Honda Fit එන්ජිම: මාලාව, උපාංගය, මෙහෙයුම

සහ අපි, දිගටම Honda Fit සමාලෝචනය, අපි එන්ජිම වෙත ආපසු යමු, මෙන්න එය L15a ශ්‍රේණියයි. දකුණු අතේ ඇති Jazz සහ Fit එකම එන්ජිමක් ඇත, නමුත් එහි ස්පාර්ක් ප්ලග් අටක් ඇත, සෑම සිලින්ඩරයකටම දෙකක්. අනෙක් ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර බැවින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික වනු ඇත, ඔබට පෙනෙන පරිදි එන්ජින් මැදිරියේ ඉඩකඩ තරමක් සීමිතය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000-1500 ක් පමණ වේ. මෙම එන්ජිම තරමක් නවීකරණය කර ඇත, ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරක් පමණක් ඇත, ඒවාට ප්රවේශය එතරම් අපහසු නොවේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ද ඉරිඩියම් ය, මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඒවා කිලෝමීටර 60-80 දහසක් වෙනස් වේ.

Honda Fit හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඕනෑම ප්‍රමාණවත් මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවෙකු ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, එබැවින් මෙහි එන්ජිම ලීටර් එකහමාරක පරිමාවක් සඳහා හොඳ බලයක් වර්ධනය කරන බව දැන ගන්න - 120 අශ්ව බලය. නමුත් රිය පැදවීමේදී එය වැදගත් වේ ක්රීඩා පෙට්ටිඅතින් ගියර් මාරු කරන විට, එන්ජිමේ ඉහළ ව්‍යවර්ථ බලය ඔබට දැනිය හැකිය. මේ සඳහා පිරිවැය කුඩා කාර්මිහායිල්ට අනුව ඉක්මවා ඇත. මෙම උපාංගය ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි, මෙය සාමාන්ය පරිභෝජනයනගරය වටා.

Honda Fit: සම්ප්රේෂණය

ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය Honda Fit එන්ජිමට වඩා අඩු වැදගත්කමක් නැති ලක්ෂ්‍යයකි. මිලදී ගැනීමේදී අපගේ මැදිහත්කරු උපදෙස් දෙයි මෙම මෝටර් රථයේපෙර හිමිකරු පුරවා ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, මන්ද තෙල් අඩු සැතපුම් ගණනකින් පුරවා ඇත්නම් - නිදසුනක් ලෙස, 5w40 දුස්ස්රාවිතතාවයකින් කිලෝමීටර 60,000 ක්, මෙය එතරම් හොඳ නැත. මාර්ගය වන විට, Byzovo.ru හි කොටසක් තිබේ, ඔබට එය දෙස බැලිය හැකිය. ඉතින්, මිහායිල්ට ඒ ගැන අනතුරු ඇඟවීමට අවශ්යයි ඝන තෙල් 5W40 විනිවිද ගොස් ලිහිසි නොකරයි අභ්යන්තර මූලද්රව්ය, මෝටරයේ ජීවයට වැදගත් වේ.

එනම්, කලින් එන්ජිමට ඝන තෙල් වත් කර ඇත්නම්, බොහෝ විට, එන්ජිම දැනටමත් 100,000 ක් දක්වා ධාවනය කර ඇති නමුත් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් සමඟ වඩා නරක් වනු ඇත. මේ පිළිබඳව විකුණුම්කරු සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

මෙම ඒකකයේ, ඔහුගේ ගියර් පෙට්ටිය CVT නොවන බව කලින් හිමිකරු නොදැන සිටි අතර, විශේෂයෙන් CVT ගියර් පෙට්ටි සඳහා මුල් Honda තෙල්වලින් තෙල් පුරවා ඇත.

මෙය සැලකිල්ලට ගන්න: අනාගතයේදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. Honda යනු ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ වෙනස් කිරීමට විරුද්ධ වන සියලුම නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පළමුවැන්නා වේ. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය අනුව තෙල් වෙනස් කරන්න අර්ධ වශයෙන්: පෑන් සිට එය ඉවතට, එය පෑන් බවට වත්, එය එයයි.

Honda වෙතින්ම නිර්දේශිත තෙල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය"Double U 1" වැඩසටහන්. මෙය මුල් දියරහොන්ඩා. වෙනත් හයිඩ්රොලික් තරල භාවිතා නොකිරීමට වඩා හොඳය. මෝටර් රථය විශේෂිත වන අතර "තමන්ගේම" පමණක් ආදරය කරයි.

අපි Honda Fit පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යයි: මිලදී ගැනීමට පෙර දැනගත යුතු වැදගත් දේ

එන්ජිම කාන්දු වීම ගැන වහාම අවධානය යොමු කරන්න. මෙන්න එන්ජිම තෙල්වල. කාන්දු වීම දෝශ නිරාකරණය කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම තරමක් මිල අධික විය හැකිය, මන්ද අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, එන්ජින් මැදිරියසීමිතයි.

සමහර අවස්ථාවලදී ඔබේ අතට ඔබ වෙත ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත, සමහර මූලද්රව්ය වෙත යාමට ඔබට එන්ජිම අර්ධ වශයෙන් ලිහා දැමිය යුතුය.

මෙහි වායු පෙරණයඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එය ඔබම වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හෙඩ් ලයිට් එක විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඔබට විදුලි බුබුල වෙනස් කළ නොහැක. මේ සඳහා සූදානම් වන්න. බොහෝ දෙනෙක් වගේ නවීන මෝටර් රථ- හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කර ස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. ෆෝඩ් කිරීමට කැමති පරිදි, මැස්ඩා.

විසින් තාක්ෂණික තරල- පමණක් භාවිතා කරන්න මුල් තෙල් වර්ග. එන්ජිම තුළ, ඔබට අනුකූලතාව සහ සංයුතියට සමාන වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් පෙට්ටිය සඳහා වඩා හොඳ වන්නේ හොන්ඩා පමණි. අවදානම් ගන්න එපා. වට්ටම් සහිත මිල ගණන් යටතේ වුවද ඔබට Byzovo.ru හි අපෙන් තෙල් තෝරා ගත හැකිය.

Honda Fit හි ඡායාරූප සමාලෝචනය

කුමක් ද, පිරිවිතර Honda Fit හොඳයි, නමුත් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය මෙන්ම මෝටර් රථය මාර්ගයේ හැසිරෙන ආකාරය දැන ගැනීමට එය හානියක් නොවනු ඇත. මෝටර් රථය නගරය තුළ හොඳින් හැසිරේ, නමුත් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ඔබට තීන්ත ඉවත් කළ හැකිය.

එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. කොරොල්ලා එකකට වඩා පිටිපස්සේ ඉඩ තියෙනවා. මෙන්න විශාල ගොඩනැඟිල්ලක් ඇති මිහායිල්, නමුත් ඔහු සන්සුන්ව හා නිදහසේ මෙහි වාඩි වී සිටින අතර, එම ගොඩනැඟිලි තුනක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවහිර වනු ඇත, නමුත් එකට එය පුදුම වනු ඇත. මගේ දණහිස් විවේකයක් නැහැ, මට නිදාගන්න පවා පුළුවන්. ඡායාරූපය බලන්න.

මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා කඳ එතරම් විශාල නොවේ, නමුත් සංගීත ලෝලීන් සඳහා සබ්වෝෆර් එකක් තැබීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, එය අර්තාපල් මල්ලක් ද ගැලපේ!

මෙහි ක්රීඩා අනුවාදඒවායේ ප්‍රමාණයේ රෝද 195 x 55 වන අතර අරය 15 කි. ඇත්ත, සැක සහිත නියැදිය මත ඔවුන් ටයර් සඳහා මුදල් ඉතිරි කර ඇත: ගිම්හාන ටයර් පිරිවැය නිවැරදි ප්රමාණය, ශීත ඍතුව සාමාන්ය විය. ප්රතිඵලය: සියලුම ෆෙන්ඩර් ලයිනර් නරක් වී ඇත.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: Honda Jazz හෝ Honda Fit එකකින් මෙම පෝරමයේ ඇති ෆෙන්ඩර් ලයිනර් එකක් දකුණු අත යුරෝපීය අනුවාදයට සමාන නොවේ. ඇත්තටම හැම දෙයක්ම ශරීර කොටස්වෙනස්, එනම්, ශරීරයේ ගැටලුව තුළද මිල අධික මෝටර් රථය, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටලුවේ දී මෙන්.

නමුත් මෙම මෝටර් රථය සඳහා චැසිය ශක්තිමත් වේ. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය හොඳින් වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. එනම්, සුක්කානම් රෝදයේ සහ ඉදිරිපස මගියා, සහ පැත්තේ ඒවා විශාල ප්ලස් වේ. සෑම දෙයක්ම විය යුතු පරිදි වේ. මේ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථය හොඳයි.

බලන්න, වීදුරු පිඹින මාදිලියේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සැමවිටම ක්රියාත්මක වේ. අපි එය අක්රිය කළත්, උෂ්ණත්ව මාදිලිය තෝරාගැනීමේදී එය තවමත් ක්රියා කරනු ඇත - ඒ නිසා වින්ඩ්ෂීල්ඩ්වේගයෙන් දාඩිය දැම්මා.

Honda Fit සමාලෝචනය: සම්ප්‍රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම

මෙම ඒකකයේ සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය වේගයන් දැකීමට සහ පෙට්ටියේම ඇති හයිඩ්‍රොලික් සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරන්නේද යන්න පරීක්ෂා කළ හැකිය.

අපි මේ සඳහා කුමක් කරමුද? අපි වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය D මාදිලියට මාරු කර, අපගේ වම් පාදයෙන් තිරිංග අල්ලාගෙන, අපගේ දකුණු පාදයෙන් වායුව මුළුමනින් ම ඔබන්න. ක්රියා පටිපාටිය තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත නොවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පෙට්ටිය හානි විය හැක.

අපි වායුව බිමට තද කරන්නෙමු, rpm 2200 - මෙය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත සාමාන්ය අගයයි. විප්ලවයන් මෙම රූපයට වඩා අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් වෙනස් නම්, අනාගතයේදී ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු මතු විය හැකිය.

එය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බව මෙහිදී අපට පෙනේ. මෙය සරලම සහ ලාභම සත්‍යාපන විකල්පයයි. සහ මේකේ වීඩියෝඉහත විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම ඔබේම දෑසින් බැලිය හැකිය Honda Fitඒ සමඟම ඇත්ත වශයෙන්ම මිහායිල් ක්‍රීඩා මාදිලිය, ගියර් මාරු කිරීම සහ ABS සක්‍රිය කිරීම පරීක්ෂා කිරීම බලන්න.

එන්ජිම Honda L15 1.5 l.

එන්ජින් ලක්ෂණ Honda L15A/L15B

නිෂ්පාදනය	ඔගාවා ශාකය
එන්ජිම සෑදීම	L15
නිෂ්පාදනයේ වසර	2002-වර්තමානය
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	ඇලුමිනියම්
සැපයුම් පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
ටයිප් කරන්න	පෙළට
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩරයකට කපාට	2 4
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	89.4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	73
සම්පීඩන අනුපාතය	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
එන්ජින් ධාරිතාව, cc	1496
එන්ජින් බලය, hp/rpm	90/5500 100/6000 110/5800 114/6000 117/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 205/5700
ව්යවර්ථය, Nm/rpm	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 145/4800 145/4800 155/4600 190/4600 220/1700-5500 260/2100-5000
ඉන්ධන	95
පාරිසරික ප්රමිතීන්	-
එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ	100 (L15A)
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (Honda City සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර.	8.5 5.0 6.6
තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km	500 දක්වා
එන්ජින් ඔයිල්	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l	3.6
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී	10000 (වඩා හොඳ 5000)
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක.	-
එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත	- 300+
සුසර කිරීම - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී	200+ -
එන්ජිම සවි කර ඇත	හොන්ඩා ගිවිසුම Honda Civic Honda CR-V Honda Fit/Jazz Honda Vezel/HR-V Honda BR-V හොන්ඩා සිටි Honda CR-Z හොන්ඩා නිදහස් හොන්ඩා මොබිලෝ

Honda L15 එන්ජිමේ දෝෂ සහ අලුත්වැඩියා

Honda Fit පැමිණීමත් සමඟ, Honda L එන්ජින් මාලාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී, එයට L12, L13 සහ L15 ඇතුළත් විය. විශාලතම එන්ජිම L15A විය. මෙම එන්ජිම ජනප්‍රිය Honda D15 එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය L15 ට වඩා තරමක් දිග සහ පළල විය. මෙම මෝටරය භාවිතා කරන ලදී ඇලුමිනියම් බ්ලොක්මිලිමීටර් 220 ක උසකින් යුත් සිලින්ඩර, බ්ලොක් එක තුළ මිලිමීටර් 89.4 ක පිස්ටන් පහරක් සහිත දිගු ආඝාත දොඹකරයක් ස්ථාපනය කර ඇත, සම්බන්ධක දඬු වල දිග 149 මි.මී., සහ පිස්ටන්හි සම්පීඩන උස 26.15 මි.මී. මේ සියල්ලෙන් ලීටර් 1.5 ක වැඩ කරන පරිමාවක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
මෙම බ්ලොක් එක VTEC පද්ධතියක් සහිත 16-කපාට සිලින්ඩර හිසකින් ආවරණය කර ඇති අතර එය 3400 rpm හි වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. L15A VTEC හි ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් දිගු වන අතර අඩු සිට මධ්‍යම පරාසයේ වේගයන් ඉලක්ක කර ඇත. EGR පද්ධතිය සහිත මල නොබැඳෙන වානේ පිටාරය.
L15 හි ටයිමින් ඩ්‍රයිව් දාමය ධාවනය වන අතර එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
i-DSI ලෙස හඳුන්වන සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් සහිත අනුවාදයක් ඇත, මෙම එන්ජින් සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහිත හිසක් භාවිතා කරයි. මෙම වාහන නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉන්ධන ඉතිරි කර විමෝචනය අවම කිරීමටය.
L15 කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත විය i-VTEC පද්ධතිය. 2015 දී TD03 ටර්බයිනය සමඟ L15B7 අනුවාදය දර්ශනය විය.
LEA සහ LEB ලෙස හඳුන්වන L15 හි දෙමුහුන් අනුවාද සහිත වාහන ද තිබේ.
ලැයිස්තුගත ආකෘති පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් පහතින් සොයාගත හැකිය.
L15 එන්ජිමේ හිමිකරුවන් සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් කපාට සකස් කළ යුතුය. සීතල එන්ජිමක් සඳහා නිෂ්කාශන: intake 0.15-0.19 mm, exhaust 0.26-0.3 mm.

Honda L15 එන්ජින් වෙනස් කිරීම්

1. L15A VTEC (L15A1) - කපාට 16 SOHC හිස සහ VTEC පද්ධතිය සහිත එන්ජිම. පිටාර විෂ්කම්භය 43 mm, සම්පීඩන අනුපාතය 10.4, බලය 110 hp. 5800 rpm දී, ව්යවර්ථ 143 Nm 4800 rpm දී. Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria මත ස්ථාපනය කර ඇත.
2. L15A i-DSI (L15A2) - සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් පේනු දෙකක් භාවිතා කරන i-DSI පද්ධතියක් සහිත මෝටරයක්. SOHC හිස සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක්, පිටාර විෂ්කම්භය 38 mm, සම්පීඩන අනුපාතය 10.8, බලය 90 hp. 5500 rpm දී, ව්යවර්ථ 131 Nm 2700 rpm දී. Honda Fit Aria සහ City මත ස්ථාපනය කර ඇත.
3. L15A i-VTEC (L15A7) - එන්ජිම 2007 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද අතර එය වැඩි දියුණු කරන ලදී exhaust manifolds, පිස්ටන් නව නිර්මාණය, සැහැල්ලු සම්බන්ධක දඬු, නවීකරණය කරන ලද සිසිලන පද්ධතියක් මෙන්ම නවීකරණය කරන ලද 2-අදියර i-VTEC පද්ධතියක් ඉන්ටේක් වෑල්ව්, ඉන්ටේක් වෑල්ව් 28mm දක්වා විශාල කර ඇති අතර රොකර් සැහැල්ලු කර ඇත. බලය 117 hp දක්වා වැඩි විය. 6600 rpm දී, ව්යවර්ථ 145 Nm 4800 rpm දී.
4. L15B (L15B1) - VTC intake camshaft මත i-VTEC පද්ධතියක් සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහිත DOHC හිසක් සහිත එන්ජිම. ඉන්ටේක් වෑල්ව් මිලිමීටර් 28 සිට 29 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර පිටාර කපාට මිලිමීටර් 23 සිට 25 දක්වා වැඩි කර ඇත. ඉන්ටේක් ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් භාවිතා කරයි.
මීට අමතරව, මෙම එන්ජිම 11.5 ක සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත නව පිස්ටන්, තෙල් තුණ්ඩ සහ ප්රති බර 4 ක් සහිත සැහැල්ලු දොඹකරයකින් සමන්විත වේ. මෙම L15B1 හි බලය 130 hp වේ. 6600 rpm දී, ව්යවර්ථ 155 Nm 4600 rpm දී.
5. L15B Turbo (L15B7) - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත turbocharged එන්ජිම. එන්ජිම තෙල් ඉන්ජෙක්ටර් මගින් සිසිල් කරන සැහැල්ලු පිස්ටන් භාවිතා කරයි, සම්පීඩන අනුපාතය 10.6 කි. බ්ලොක් එක DOHC සිලින්ඩර හිසකින් ආවරණය කර ඇත සෘජු එන්නත් කිරීමසහ VTC පතුවළ දෙකෙහිම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් සමඟ. කුඩා Mitsubishi TD03 ටර්බයිනයක් සුපිරි චාජරයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර බූස්ට් පීඩනය බාර් 1.15 කි. එන්ජින් බලය L15B7 - 174 hp. 6000 rpm දී, සහ ව්යවර්ථ 220 Nm 1700-5500 rpm දී.
6. L15B7 Civic Si - සංකෝචන අනුපාතය 10.3 දක්වා අඩු කරන ලද සහ බූස්ට් පීඩනය බාර් 1.4 දක්වා වැඩි කරන ලද නවීකරණය කරන ලද L15B7. 5700 rpm දී බලය 205 hp, 2100-5000 rpm දී ව්යවර්ථ 260 Nm.
7. L15Z යනු i-VTEC සහිත කපාට 16 SOHC එන්ජිමකි. සම්පීඩන අනුපාතය 10.3, බලය 120 hp. 6600 rpm දී, ව්යවර්ථ 145 Nm 4600 rpm දී. දකුණු අප්‍රිකාව සහ ආසියානු රටවල් සඳහා මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ.
8.LEA - දෙමුහුන් එන්ජිම CR-Z සහ Fit Hybrid සඳහා. එය කපාට 16 ක් සහිත SOHC හිසකින් සහ 2300 rpm හිදී මාරු වන intake කපාට මත i-VTEC පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉන්ටේක් නව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික භාවිතා කරයි throttle කපාටය, මුදා හැරීමේදී වෙනස් කරන ලදී පිටාර පද්ධතියමල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. සම්පීඩන අනුපාතය 10.4, LEA එන්ජින් බලය - 122 hp. 6000 rpm දී, සහ ව්යවර්ථය 1000-1750 rpm දී 174 Nm වේ. විදුලි මෝටරයේ බලය 13 hp වන අතර එන්ජිමේ බලය 113 hp වේ. ඔවුන්ගේ උපරිම නිමැවුම විවිධ පරාසයන්ගෙන් ලබා ගන්නා බැවින්, ඒකාබද්ධ බලය 122 hp වේ.
9. LEB - Vezel සඳහා දෙමුහුන් එන්ජිම. මෙම එන්ජිම i-VTEC පද්ධතිය සහ සෘජු එන්නත් සහිත DOHC 16-කපාට හිසක් භාවිතා කරයි. සම්පීඩන අනුපාතය 11.5, බලය 132 hp. 6600 rpm දී, ව්යවර්ථ 156 Nm 4600 rpm දී. විදුලි මෝටර් බලය 30 hp. සම්පූර්ණ බලය 152 hp. 6600 rpm දී, ව්යවර්ථ 190 Nm 4600 rpm දී.
10. LEB - Fit Hybrid හා සමාන නමුත් ඇට්කින්සන් චක්රය මත ක්රියා කරයි. මෝටරය සවි කර ඇත බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, සහ එහි සම්පීඩන අනුපාතය 13.5 දක්වා වැඩි වේ. Fit සඳහා LEB බලය - 100 hp. 6000 rpm දී, සහ ව්යවර්ථය 5000 rpm දී 119 Nm වේ.

Honda L15 එන්ජින් වල ගැටළු සහ අවාසි

L15A, L15B සහ අනෙකුත් 1.5-ලීටර් L-එන්ජින් වල විශ්වසනීයත්වය හොඳම වේ. ඉහළ මට්ටමේ, මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම විශ්වසනීය වන අතර ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පවතී. i-DSI හි ඔබට අවශ්‍ය නම්, අඩක් පමණක් නොව සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය. ඉතිරිය සඳහා, නියමිත වේලාවට සේවය කරන්න, භාවිතා කරන්න ගුණාත්මක තෙල්, සහ මෝටරය ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත.

Honda L15 එන්ජින් සුසර කිරීම

L15A අපේක්ෂා කරන ලදී

පොදුවේ ගත් කල, අපගේ කාලය තුළ L15 සුසර කිරීම නිෂ්ඵල ය, තවත් බොහෝ බලවත් හා ඇත වේගවත් කාර්, ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී සහ කුඩා ටර්බයිනයක් සහිත, මිල අඩු චිපයක් සමඟින් නැවතුමක සිට මෙන් Fit වෙතින් ඉවතට ගෙන යනු ඇත. නමුත් ඔබට ඇත්තටම ඔබේ L15A VTEC වෙත බලය එක් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට සීතල ප්‍රවේශයක්, විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත තෙරපුම් ශරීරයක් අවශ්‍ය වේ, ඔබට සිලින්ඩර හිස පෝට් කිරීමට, 4-2-1 බහුවිධයක්, සෘජු ප්‍රවාහ පිටාර පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. Greddy E-manage Ultimate මිලදී ගන්න. එන්ජිම සුසර කිරීමෙන් පසු, ඔබට 130-135 hp දක්වා බලය ලැබෙනු ඇත. ඔබට ඉදිරියට ගොස් කැම්ෂාෆ්ට්, මැනිෆෝල්ඩ් හෝ ත්‍රොටල් ඉන්ටේක් එකක් මිලදී ගෙන එන්ජිම ක්ලැම්ප් කළ හැකිය, නමුත් එය වටින්නේ නැත. ඔබට වැඩි බලයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, K20 එන්ජිම ස්ථාපනය කරන්න.

L15B ටර්බෝ

මුලින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද L15B7 සඳහා ගැටළු නොමැත - ඔබට චිප් සුසර කිරීම කළ හැකිය, එමඟින් බූස්ට් පීඩනය බාර් 1.6 දක්වා ඉහළ නංවා 200 hp දක්වා ලබා දෙනු ඇත. රෝද මත. ඔබට තවත් අවශ්‍ය නම්, සීතල ආහාර ගැනීම, ඉදිරිපස අන්තර් සිසිලකය (සිවික් 1.5 ටර්බෝ සඳහා ප්‍රමාණවත්), පිටාර පද්ධතිය සහ හොන්ඩටා මිලදී ගන්න. හිදී උපරිම පීඩනය 1.8-1.85 බාර් වැඩි කරන්න, ඔබට 210-215 hp ලබා ගත හැකිය. රෝද මත.
ඔබට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන L15B එකක් තිබේ නම්, ඔබට එය මත HKS turbo කට්ටලයක් ස්ථාපනය කර බලය 150+ hp දක්වා වැඩි කළ හැක. නමුත් මෙය තාර්කික නොවේ, ගැටළුව වන්නේ ස්ථාපනය සහිත කට්ටලය Fit එක තරම්ම වැය වීමයි. ඔබට එය තනිවම එකලස් කර එය 200 hp දක්වා පුම්බා ගත හැකිය, මෙය සාමාන්‍යයෙන් කොටස් මෝටරයක් ​​පවත්වන සීමාවයි, නමුත් මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම ලාභදායී වේ.

19.05.2017

Honda Fit/Jazz compact මෝටර් රථය සන්නාමයේ ලාබාලතම මාදිලිය සහ සහෝදරයා බවට පත්ව ඇත Honda Civic. Honda Fit සඳහා වන එන්ජින් අනෙකුත් පන්තියේ B මාදිලිවලට සමාන වේ, විශේෂයෙන් ලීටර් 1.2 සිට 1.5 දක්වා පරිමාවක් සහිත මධ්‍යස්ථ බල ඒකක කට්ටලයක්. එන්ජින් L ශ්‍රේණියට අයත් වන අතර ඒවා 12,13 සහ 15 ලෙස නම් කර ඇත. Honda Fit/Jazz සඳහා වන සියලුම එන්ජින් විශ්වාසදායක වන අතර ප්‍රායෝගිකව කිසිදු දෝෂයක් නොමැත.

එන්ජිම Honda L13 1.33 l

Honda Fit මාදිලිය සඳහා L13A බල ඒකකය 2001 දී විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. මාදිලි පරාසය තුළ, එන්ජිම D13 සහ D14 ශ්රේණි වෙනුවට ආදේශ විය.

L13 හි සිලින්ඩර් බ්ලොක් තුනී ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එන්ජිමට දිගු පහරක් සහ මිලිමීටර් 80 ක දොඹකරයක් සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 73 mm සහ 1.33L විස්ථාපනයක් ඇත.

විවිධ සිලින්ඩර හිස් ස්ථාපනය කර ඇත: කපාට 8 ක් සහිත SOHC i-DSI, කපාට 16 ක් සහිත i-VTEC සහ කපාට 16 ක් සහිත DOHC.

දාම ධාවකයගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය තරමක් කල් පවතින අතර කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකරයි. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් කපාට ගැලපීම් සිදු කළ යුතුය.

Honda L13 ලීටර් 1.33 එන්ජිමේ දුර්වල ලකුණු කිසිවක් දක්නට නොලැබුණි. සේවා විශේෂාංගවලින් එකක් වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරක් පමණක් නොව සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන භාණ්ඩ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ. 5-

එන්ජිම Honda L15 1.5 l

එහි Fit මාදිලිය සඳහා L15 ඒකකය විදුලි රැහැනවඩාත්ම විශාල වූ අතර දිගු හා පුළුල් වූ ජනප්‍රිය D15 එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

එන්ජිම 220mm උස ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක්, දිගු පහර දොඹකරයක්, 149mm දිග ​​සම්බන්ධක දඬු සහ 26.15mm පිස්ටන් සම්පීඩන උසකින් සමන්විත වේ. මෙම පරාමිතීන් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.5 දක්වා පුළුල් කිරීමට හැකි විය.

BC 3400 rpm දී මාරු වන කපාට 16 ක් සහිත VTEC හිසකින් ආවරණය කර ඇත. දිගු ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් අඩු සහ මධ්‍යම වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාල දාම ධාවකය සමස්ත සේවා කාලය තුළ කිසිදු කරදරයක් සිදු නොවනු ඇත.

Honda L15 1.5 ලීටර් සඳහා සිලින්ඩර හිසක් සහිත සිලින්ඩරයකට කපාට යුගල සහිත විකල්ප ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කර හානිකර විමෝචනය අඩු කරයි. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කළ යුතුය.

i-DSI අනුවාදයේ L15 එන්ජිම වෙනස් කිරීමේදී, සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, අඩක් නොවේ. ගුණාත්මක පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතා කරන විට මෙම එන්ජිමඅඩුපාඩු නොමැති අතර කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පැවතිය හැකිය. 5-

එන්ජිම	Honda L13 1.33 l	Honda L15 1.5 l
නිෂ්පාදනය
එන්ජිම සෑදීම
නිෂ්පාදනයේ වසර
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	ඇලුමිනියම්	ඇලුමිනියම්
සැපයුම් පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර්
සිලින්ඩර ගණන
සිලින්ඩරයකට කපාට
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5 10.8 13.5	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
එන්ජින් ධාරිතාව, cc
එන්ජින් බලය, hp/rpm	86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000	90/5500 100/5000 110/5800 114/6000 117/6600 118/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 211/4200
ව්යවර්ථය, Nm/rpm	119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 146/4600 145/4800 145/4800 155/4600 220/1700-5500 355/2600
පාරිසරික ප්රමිතීන්
එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (Honda Jazz සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර.	6.6 4.8 5.5	8.5 5.0 6.6
තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km
එන්ජින් ඔයිල්	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l
තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී	10000 (වඩා හොඳ 5000)	10000 (වඩා හොඳ 5000)
එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක.
එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත
සුසර කිරීම - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී	150+ -
එන්ජිම සවි කර ඇත	Honda Civic Honda Fit/Jazz Honda Brio හොන්ඩා සිටි Honda Insight	දෝෂය වාර්තා එය තෝරා Ctrl + Enter ඔබන්න වීදිවල ප්රධාන නගර, පැති කණ්නාඩි මෝටර් රථයේ හානියට පත් කොටස වන සුළු අනතුරු සුලභ නොවේ. එවැනි සිදුවීමකදී වැරදිකරු වන්නේ කවුරුන්ද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතු සාධක විශාල ප්‍රමාණයක් මත රඳා පවතී. බෝතල් බෙල්ලක ගැටීම.දුෂ්කර ගමනාගමනය හේතුවෙන් එක් මෝටර් රථයක් දෙබලක ඉදිරිපස පටු ස්ථානයක නතර කර දෙවැන්න දිගටම ගමන් කර පළමුවැන්නාට පැති කණ්ණාඩියකින් පහර දෙන තත්වයක් නිර්මාණය වුවහොත් එහි වරද පැටවෙන්නේ රියදුරුට ය. දිගටම ගමන් කරන මෝටර් රථය. මාර්ග නීතිවල 10.1 වගන්තියට අනුව, අනතුරක් අනාවරණය වූ විට, රිය පැදවූ පුද්ගලයා සියල්ල රැගෙන යාමට බැඳී සිටී. හැකි පියවරයන්ත්රයේ වේගය අඩු කිරීමට, සම්පූර්ණ නැවතුම දක්වා. බෙදුම් සලකුණු සහිත මාර්ගය.ඔබ බෙදුම් රේඛාවක් සහිත මාර්ගයක දර්පණ "හමු" කරන විට, වැරදිකරු හඳුනා ගැනීම ද අපහසු නොවනු ඇත. ගැටෙන අවස්ථාවේ ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවේ වැඩි වශයෙන් මෝටර් රථය තිබූ රියදුරු ලෙස ඔවුන් නිසැකවම හඳුනාගනු ඇත. ඒ අතරම, ඔහු එහි ධාවනය කළේ කුමන අරමුණක් සඳහාද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ - දකුණු පසින් නවතා තිබූ මෝටර් රථ වටා ධාවනය කිරීම, පාරේ විවෘත හැච් එකක් තිබීම හෝ හදිසියේම පාරට දුවන දරුවෙකු - ඕනෑම අවස්ථාවක නඩුව, ඔහු වැරදිකරු වනු ඇත. වෙනම මංතීරු සඳහා මාර්ගයේ සලකුණු රේඛාවක් නොමැත.ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයේ තවත් විචලනයකදී, ඇද ගන්නා ලද රේඛාව විට මාර්ග සලකුණුමෝටර් රථයේ කණ්නාඩි එකිනෙක ගැටුණු තැන, විසඳුම පහත පරිදි විය හැකිය. අනතුරකට සහභාගිවන්නන් හෝ පොලිස් නිලධාරීන්ට මෙම ස්ථානයේ මාර්ගයේ පළල මැනීමට සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දත්ත අඩකින් බෙදීමට බල කෙරෙයි. මාර්ග නීති වල 9.1 ඡේදයේ අඩංගු තොරතුරු වලට අනුව, බෙදුම් තීරුවක් නොමැති මාර්ගයක ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන පැත්ත වම් පස ඇති මාර්ගයේ අඩකි. එමනිසා, මෙම නඩුවේදී, බොහෝ දුරට ඉදිරියට එන මංතීරුවේ සාම්ප්‍රදායික රේඛාවෙන් ඔබ්බට රිය පැදවූ තැනැත්තා වැරදිකරු වනු ඇත. මිනුම්වල ප්රතිඵල සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නම්, මෙම තත්ත්වය තුළ ගැටෙන වාහනවල රියදුරන් දෙදෙනාම වැරදිකරුවන් වනු ඇත. පාර මැද ගැටීම. එම දුර්ලභ අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් රථ දර්පණ සමඟ ගැටීමක් හරියටම පාර මැද, බෙදුම් සලකුණු රේඛාවට කෙළින්ම ඉහළින් ඇති වූ විට, ඒ සෑම එකක්ම නියමිත මංතීරුවක ගමන් කළද, තත්වය ඒ හා සමාන ආකාරයකින් වර්ධනය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රථවාහන නීතිවල 10.1 ඡේදය මගින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ද මඟ පෙන්වනු ලැබේ, මන්ද අනතුර සොයා ගන්නා රියදුරු ගැටුමක් හා නිර්මාණයක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය සියලු පියවර ගැනීමට බැඳී සිටී. හදිසි තත්ත්වය, වේගය අඩු කිරීමෙන් හෝ නැවැත්වීමෙන් පවා. රථවාහන නීති වෙනත් සිදුවීම් වර්ධනයක් සඳහා සපයන්නේ නැත. පහළ රේඛාව.රථවාහන අනතුර සිදුවූයේ කුමන තත්වයන් යටතේද, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථ එකක හෝ දෙකෙහිම පැති පසුපස දර්ශන දර්පණ වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, මෝටර් රථවලට සිදුවූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවිය යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න තීරණය කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, ගැටුමේ ස්ථානයට කැඳවා ඇති වින්දිතයින් සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ග නීතිවල වත්මන් අනුවාදය පමණක් නොව, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය මගින්ද මඟ පෙන්විය යුතුය. ඔබ සියලු නීති රීති අනුගමනය කර වත්මන් නීතිවලට අනුකූලව අනතුර නිවැරදිව ලියාපදිංචි කළහොත්, සෑම දෙයක්ම ඉතා පිරිසිදු හා විනිවිද පෙනෙන වනු ඇත. 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ජීප් මෝටර් රථ රුබල් 710,000 දක්වා ලාභයක් සහිතව විකුණනු ලැබේ Trade-in හි නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා සමාගම යාවත්කාලීන කොන්දේසි ඉදිරිපත් කළේය සැප්තැම්බර් මාසයේදී FCA RUS විසින් ජීප් මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා නව කොන්දේසි හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම පිරිනැමීම සන්නාමයේ සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය සඳහා අදාළ වේ. “මෑතකදී, සන්නාමය කෙරෙහි පාරිභෝගික උනන්දුවක් ඇති විය රුසියානු වෙළෙඳපොළ. සැප්තැම්බර් විශාල ගනුදෙනු මාසය ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළේ එබැවිනි. අපට අවශ්‍ය ජීප් රථය වැඩි පිරිසක් දැකීමට... පුරාවෘත්ත වෙළඳ නාමයගුණාත්මකභාවය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ උසස් ප්‍රමිතීන් සමඟ." - සමාගම් විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ නිරීක්ෂණ බෙදා ගත්හ. එබැවින්, සන්නාමයේ ප්‍රමුඛත්වය ගැනුම්කරුවන් - ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee හට රුබල් 50,000 සිට 710,000 දක්වා මිලදී ගැනීම් සඳහා වට්ටමක් ලබා ගත හැකිය. ජීප් රථය සඳහා රුබල් 710,000 ක වට්ටමක් ලබා දේ ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකි Trackhawk යනු ලොව වේගවත්ම නිෂ්පාදන SUV රථයයි. ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් වැනි ටිම් මට්ටම් සඳහා චෙරෝකි උඩරටප්‍රතිලාභය රුබල් 150,000 ක් වන අතර ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ලිමිටඩ් සඳහා - 200,000 කි. සැප්තැම්බර් මාසයේදී, FCA RUS ජනප්‍රිය සඳහා ලාභදායී දීමනාවක් නිවේදනය කළේය SUV ජීප් රථයරැන්ග්ලර්. ගැණුම්කරුට රූබල් 200,000 සිට 550,000 දක්වා වට්ටමක් සහිතව දීප්තිමත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. 2-දොර සහ 4-දොර අනුවාද සඳහා කොන්දේසි අදාළ වේ ජීප් රැන්ග්ලර්. ජීප් චෙරෝකී - « බාල මල්ලිසන්නාමයේ ප්‍රමුඛත්වය රුබල් 340,000 සිට 450,000 දක්වා වට්ටම් ගණනාවක් සමඟ ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Jeep Cherokee Longitude මිලදී ගැනීමේදී, ප්රතිලාභය රුබල් 450,000 කි. සමාගම ජීප් පවුලේ නව නිෂ්පාදන - Compass සහ Renegade ගැන සැලකිලිමත් විය. මෙම ආකෘති මාර්ගයේ කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට කැමති දීප්තිමත් මිනිසුන්ගේ තේරීම වේ. සැප්තැම්බර් මාසයේදී ජීප් මාලිමාරූබල් 90,000 ක වට්ටමක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, ජීප් රෙනෙගේඩ් - 30,000 ජීප් මාලිමා සහ ජීප් රෙනෙගේඩ් හි සියලුම ටිම් මට්ටම් සඳහා වලංගු වේ. වාරික කුඩා වෑන් ක්‍රයිස්ලර් පැසිෆික්වැඩසටහනට ද සහභාගී වේ. අනාගත හිමිකරුවන්ට රූබල් 130,000 ක ලාභයක් සහිත ඉඩකඩ සහිත කුඩා වෑන් රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

ඩීසල් එන්ජිමක් අළුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් දුෂ්කර ආකාරයේ අලුත්වැඩියාවකි. කාර් අලුත්වැඩියා කිරීම. රෝග විනිශ්චය සඳහා, විශේෂ ස්කෑනර් භාවිතා කළ හැකිය, එහි සම්බන්ධතාවය ඔබට දෝෂ කේතය තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. FitService සමාගමේ පළපුරුදු මෝටර් රථ කාර්මිකයන් විවිධ මෝටරවල ව්‍යුහය හොඳින් දනී. මෝටර් රථ වෙළඳ නාමසහ ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වයට හේතු තේරුම් ගන්න. වසර ගණනාවක අත්දැකීම් මගින් අක්රිය වීමක සැබෑ හේතු සොයා ගැනීම සඳහා ඵලදායී තාක්ෂණික ක්රම දියුණු කිරීමට අපට ඉඩ ලබා දී ඇත.

එන්ජින් රෝග විනිශ්චය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

රෝග විනිශ්චය බහු-පියවර ක්රියාවලියකි. අනුපිළිවෙල පමණි අවශ්ය ක්රියා, හදිසි හා අනිවාර්ය වන, ප්රතිඵල ඇති විය හැක. හැර පරිගණක රෝග විනිශ්චයඑන්ජිම, පියවර මාලාවක් එවැනි ක්රියා ඇතුළත් වේ.

1.සම්පීඩන තක්සේරුව. සිලින්ඩර හරහා පැතිර ඇති සම්පීඩනය බාර් 5 ඉක්මවන්නේ නම්, එන්ජිම දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය හැකිය. මෙම මට්ටම මැනීමට සම්පීඩක භාවිතා කරයි.

2.දොඹකර වායු පරිමාව මැනීම. තාක්ෂණය විශේෂ උපකරණ භාවිතය අදහස් නොවේ. පියන විවෘත කිරීමෙන් පසු තෙල් බෙල්ලහෝ වාතාශ්රය හෝස් විසන්ධි කිරීම, විශේෂඥයා පිටවන වායූන්ගේ තීව්රතාවය නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම ක්රමයේ සරල බව පමණක් පෙනේ. මෙම නඩුවේ සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථ කාර්මිකයාගේ අත්දැකීම් මත රඳා පවතී.

3.සිලින්ඩර සහ දහන කුටියේ තත්ත්වය පිළිබඳ අධ්යයනය. මෙම වර්ගයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලබන්නේ දෘශ්‍ය අධීක්ෂණ උපාංග භාවිතයෙන් ය.

4.සිලින්ඩරවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම. කාන්දුවීම් මැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණ තිබේ. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. පීඩනය යටතේ තුණ්ඩ සිමියුලේටරයට වාතය සපයනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිස්ටනය ආපසු ගමන් කරයි ඉහළම ස්ථානය. මිනුම් ගනු ලබන්නේ මෙම ස්ථානයේ ය.

දෝෂයේ පිහිටීම හඳුනා ගැනීම රෝග විනිශ්චය කිරීමේ කාර්යය වේ. මෝටර් රථයේ සමස්ත තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමෙන් විශේෂඥයෙකු එය වඩාත් කාර්යක්ෂමව හා ඉක්මනින් සොයා ගනු ඇත. අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව සහ පිරිවැය නිවැරදි රෝග විනිශ්චය මත රඳා පවතී.

එන්ජිම අසාර්ථක වීමේ සංඥා සහ පොදු හේතු

FitService මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරයි. නමුත් බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ අයිතිකරු උපකාරය ඉල්ලා සිටි ආකාරය මත ය. පුදුමයට කරුණක් නම්, සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙය තේරුම් නොගනී. එවැනි අවස්ථාවලදී ඔබ හදිසි මෝටර් රථ සේවාවකට යා යුතු බව මතක තබා ගැනීම වටී.

1.එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව. මෙම අසාර්ථකත්වයට හේතුව පද්ධතියේ අක්රිය වීම විය හැකිය පෙර රත් කිරීම, පද්ධතිය විකාශනය කිරීම හෝ සම්පීඩනය අඩු කිරීම. එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් උණුසුම් වන්නේ නම්, බොහෝ විට හේතුව ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ජලනල යුගලය පැළඳීමයි.

2.එන්ජින් දුම. කළු දුමාරයේ හදිසි පෙනුම ඉන්ජෙක්ටර්, ටර්බයින හෝ අසමත් වීම පෙන්නුම් කරයි වායු පෙරහන්. මුල් එන්නත් කෝණය ද හේතුවක් විය හැකිය. සුදු-නිල් දුම්අසමත් වූ විට වෙන් කර ඇත ඉන්ධන පොම්පයහෝ ප්රමාද වූ එන්නත් කෝණය.

3.බලය අඩු කිරීම. ඔබට බල මට්ටමේ අඩුවීමක් දැනෙනවා නම්, මෙය දෝෂ සහිත කොටස් නිසා සිදුවූවක් බව ඔබට සහතික විය හැකිය ඉන්ධන පද්ධතිය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අසමත් වීම ද මෙයට හේතු විය හැක.

මෝටර් රථ සේවාවක් සමඟ මුල් සම්බන්ධතා අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සහ වේගය අඩු කිරීම සහතික කරයි. තාක්ෂණික උපකරණසහ පුළුල් අළුත්වැඩියා අත්දැකීම් මුල් අවධියේදී බිඳවැටීම් ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි.