දොරවල් 5 ක් SUV රථ

Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 හි ඉතිහාසය

Infiniti සන්නාමය Nissan විසින් උතුරු ඇමෙරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන සුඛෝපභෝගී මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV QX56 යනු වැඩිදියුණු කළ, මිල අධික සහ උසස් තත්ත්වයේ ය Nissan අනුවාදයපාත්ෆයින්ඩර් ආමඩා. Infiniti QX56 හි පළමු මහජන ප්‍රදර්ශනය 2004 ජනවාරි ලොස් ඇන්ජලීස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.

මෝටර් රථය පරිපූර්ණ හා අතිශයින්ම එකඟතාවයකින් යුක්ත විය. බලවත්, ශක්තිමත් බාහිර නිර්මාණයක් විශාල ක්‍රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ බැරල් හැඩැති ශරීර පැති සමඟ ඒකාබද්ධව විශාල ආවරණයක් මගින් නිර්මාණය කර ඇත. මානකරනය ඉදිරිපස බම්පරය Nissan Armada හා සසඳන විට වඩාත් කීර්තිමත් හා ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ප්‍රතිස්ථාපනය සහ මීදුම ලයිට්: ආමඩා වැනි වටකුරු ඒවා වෙනුවට දැන් විශාල සෘජුකෝණාස්රාකාර ඒවා ඇත ඒකාකාර විලාසයප්රධාන විදුලි පහන් සමඟ. එහි ප්රතිරූපය සහ ශෛලිය පවත්වා ගැනීම සඳහා, QX56 ලැබුණි රෝද තැටිආකර්ෂණීය chrome නිමාවක් සමඟ.

Infiniti QX56 අභ්යන්තරය සුවපහසු සුඛෝපභෝගී වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. සමාගම Fine Vision ලෙස හඳුන්වන මෘදු ආලෝක උපකරණ පුවරුව ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. ද්විතියික උපකරණවල පරිමාණයන් අසාමාන්ය ලෙස ස්ථානගත කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී - ඔවුන් තද වළල්ලකින් ටචෝමීටරය වට කර ඇත. මැද කොන්සෝලය අත් සහිත පැරණි තාලයේ ඔරලෝසුවකින් සරසා ඇත. සුක්කානම දාරයේ නිමාව සැසඳිය නොහැකි තරම්ය. ලීයට සමාන්තරව දිවෙන සම් ආවරණයක් ඇත, එබැවින් රියදුරුගේ දෑත් සුක්කානම මත ලිස්සා නොයනු ඇත. දැවැන්ත ටේල්ගේට් විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් ඔබන්න, එවිට දොර ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වී වැසෙයි. බැලූ බැල්මට විචක්ෂණශීලී, අවධාරණය කරන යම් චික් එකක් නිර්මාණය කරන්නේ හරියටම එවැනි සූක්ෂ්මතාවයන් ය. විධායක පන්තියමෝටර් රථ.

ශරීරයේ විශාල පළලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මැදිරියට පුද්ගලයින් අට දෙනෙකුට (2+3+3 පිරිසැලසුම) සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි අතර, දෙවන සහ තෙවන ආසන පේළිවල විශේෂ සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නැමුණු විට, ගමන් මලුවල නියත වශයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක්. මැදිරිය පිහිටුවා ඇත.

ප්‍රිමියම් ලෙදර් ටිම් සහිත විශාල ආසන සහ පසුපසට ඇති ඉන්ෆිනිටි ලාංඡන ඕනෑ තරම් සුවපහසුව සපයයි. රියදුරු අසුනේ ගැලපුම් දහයක් ඇති අතර මගී අසුනේ අටක් ඇති බව සැලකිය යුතුය. ඔබට ඔබේ අභිමතය පරිදි පැඩල් වල පිහිටීමද සකස් කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය ආසන සහ පැඩල් පමණක් නොව, පසුපස දර්ශන දර්පණවල පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු මතක තබා ගනී.

දෙවන පේළියේ ආසනය අනුවාද දෙකකින් පැමිණේ: සාමාන්‍ය 3-ආසන සෝෆා ලෙස හෝ වෙනම පුටු යුගලයක් ලෙස. කකුල් කාමර ප්රමාණය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යයි. වඩාත් ගෞරවනීය ගොඩනැගීමේ මගීන්ට පවා අවහිර වූ අවකාශය ගැන පැමිණිලි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - මීටර 2 ක කාර් පළලක් සහිතව, මෙම සෑම ආසන යුගලයකටම ඒවා අතර ඉඩකඩ සහිත කැබිනට්ටුවකට අමතරව තමන්ගේම නැමිය හැකි අත්වැටක් ඇත. තුන්වන පේළියේ ආසන ද අවහිර නොවනු ඇත. ඔවුන්ගේ නිවැසියන් සඳහා කකුල් කාමර ප්‍රමාණය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක දෙවන පේළියේ ඇති ප්‍රමාණයට සමාන වේ. ඊට අමතරව, ලක්ෂණයසියලුම විදේශීය SUV රථවල රාක්ක, අත්වැසුම් මැදිරි සහ කෝප්ප රඳවනයන් රාශියක් ඇත.

Infiniti QX56 හි දිගු ලැයිස්තුවක් නොමැත අමතර විකල්ප, සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇතුළත් කර ඇති බැවින් සම්මත උපකරණමෝටර් රථය ඇතුළුව නාවික පද්ධතිය, බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියපළමු සහ දෙවන පේළිවල කථිකයන් දහයක් සහ රත් වූ ආසන සමඟ. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට විශාල අඟල් 20 LCD මොනිටරයක් ​​ඇණවුම් කළ හැකිය පසුපස මගීන්, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, DVD ධාවකය සහිත විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය, සන්රූෆ් සහ ස්මාර්ට් පද්ධතියරිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරන පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත දැක්ම පිටුපසටසහ පටු තත්වයන් තුළ උපාමාරු.

Infiniti QX56 සිත් ඇදගන්නාසුළු මානයන් ඇත, නමුත් එය මාර්ගගත කඩිසරතාවයෙන් යුත් හොඳින් හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථයක් වීම වළක්වන්නේ නැත. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියරිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දීම සඳහා drive-by-wire throttle භූමිකාවක් ඉටු කරයි. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 5.3 කි. කර්බ් බර ටොන් 2.5 ක් පමණ වේ. ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ බර ටොන් හතරකට වඩා වැඩි විය හැකිය.

ඉන්ෆිනිටි මාදිලිවල නම්වල ඇති අංක වලින් දැක්වෙන්නේ SUV රථයේ තොප්පිය යටතේ එන්ජින් පරිමාවයි: V-හැඩැති අටක් ලීටර් 5.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 315 hp බලයක්. 4900 rpm දී. ව්‍යවර්ථය QX56 එහි පන්තියේ බලවත්ම මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි. එන්ජිම 5-වේග ඉලෙක්ට්රොනික සමග ඒකාබද්ධ වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

බොහෝ විට QX56 ධාවනය වේ පසුපස රෝද ධාවකය- මෙම සම්ප්රේෂණ මාදිලිය පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අවශ්ය නම්, ඔබට 4x4 යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඉදිරිපස පුවරුවේ ස්විචයක් භාවිතා කරමින්, රියදුරුට ඉතිරි මාදිලි තුනෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය.

- සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා සාමාන්ය මාර්ග. ලිස්සා යන විට පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා සම්බන්ධ වේ. නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවනය වේ.

- මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස කෙළවර තදින් සම්බන්ධ වේ - මෙය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි, නමුත් මෙම මාදිලිය ඇස්ෆල්ට් මත භාවිතා කළ නොහැක. කේන්ද්රීය අවකලනයසම්ප්රේෂණය තුළ නොවේ.

— downshift සමඟ අධික මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය. රාමු සැලසුම තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස (බහු-සබැඳි) අත්හිටුවීම් ප්රති-රෝල් බාර් සමඟ ඇත.

කෙටියෙන් කිවහොත්, Infiniti QX56 තරමක් බරපතල SUV රථයක් වන අතර, මධ්‍යස්ථ දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත හැකිය.

QX56 හට සම්පූර්ණ පද්ධති කට්ටලයක් ලැබුණි ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. පද්ධති ගතික ස්ථායීකරණයමංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇති අතර තිරිංග සහය සහ EBD තිරිංග කිරීමේදී ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත. QX56 හි නිර්මාතෘවරු සෑම දෙයක්ම අවධාරණය කරති වැදගත් නෝඩ්මෝටර් රථය (ගෑස් ටැංකිය, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය සහ එන්ජිම) විශේෂ තහඩු මගින් පහතින් ආරක්ෂා කර ඇත.

තුල ආන්තික අවස්ථාවන්අරමුදල් ක්රියාත්මක වේ උදාසීන ආරක්ෂාව. පළමු පේළියේ ආසනවල වාඩි වී සිටින්නන් ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි මගින් රඳවා තබා ඇති අතර බුද්ධිමත් ඉදිරිපස වායු බෑග් වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාගේ බර සහ දිගු කරන ලද පටියේ දිග සැලකිල්ලට ගනී. ඉදිරිපස එයාර් බෑග් යුගලයකට අමතරව තවත් පැති වායු බෑග් හයක් සහ තිර රෙදි SUV රථයේ කාර්ය මණ්ඩලය රක්ෂණය කරයි.

දෙවන පරම්පරාවේ QX56 හි මංගල දර්ශනය 2010 දී නිව් යෝර්ක් හිදී පැවැත්විණි. Nissan Armada මත පදනම් වූ පෙර මාදිලිය මෙන් නොව, නව නිෂ්පාදනය බොහෝ දුරට පුනරාවර්තනය වේ පසුගිය පරම්පරාවමුර සංචාරයේ යෙදී. එබැවින් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව දිග 35.5 mm කින් වැඩි වී ඇති අතර පළල 27.9 mm කින් වැඩි වී ඇති අතර මෝටර් රථයේ උස 96.5 mm කින් අඩු වී ඇත.

SUV රථය නව Infiniti ශෛලියෙන් සාදා ඇත. එය රැලි සහිත ශරීර රේඛා, පටු වූ පසුපස සහ ඉදිරිපස දෘෂ්ටි. මූලික ලක්ෂණ QX56 හි සැලසුම ලාක්ෂණික රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් වන අතර එය දිය ඇල්ලක ආත්මයෙන් සාදන ලද සෙනෝන් ය. හෙඩ් ලයිට් හයිතීව්රතා විසර්ජනය (HID), පසුපස LED විදුලි පහන්, විදුලි සන්රූෆ් සහ විදුලි කඳ දොර. දෙවන පරම්පරාවේ Infiniti QX ගතික පෙනුමක් ඇත. "මාංශපේශී" පෙනුම අඟල් 22 ක රිම් විෂ්කම්භයක් සහිත බලවත් රෝද මගින් අවධාරණය කෙරේ. කුටියේ ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණය ඔබට පුද්ගලයින් අට දෙනෙකු දක්වා සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස පහළ ස්පොයිලරයක්, සෝපානයේ පසුපස ස්පොයිලරයක් මෙන්ම බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණවල නවීකරණය කරන ලද සැලසුමක් නිසා සංගුණකය අඩු කිරීමට හැකි විය. වායුගතික ඇදගෙන යාම Cx = 0.37 දක්වා.

අභ්යන්තරය සාදා ඇත හොඳම සම්ප්රදායන්සුඛෝපභෝගී සන්නාමය Infiniti. QX56 එහි පන්තියේ දෙවන පේළියේ කකුල් කාමරයට නායකත්වය දෙයි. තුල මූලික අනුවාදයමෝටර් රථයේ ආසන 7 ක් ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, මෝටර් රථයේ විකල්ප දෙවන පේළියේ ආසනයක් බෙදිය හැකි පසුපස ආසනයකින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් මාදිලියේ මගී ධාරිතාව පුද්ගලයින් අට දෙනෙකු දක්වා වැඩි කරයි.

රියදුරු අසුන ද්වි-මාර්ග ලුම්බිම් ආධාරක ඇතුළුව ආකාර 10 කින් විද්‍යුත් ලෙස වෙනස් කළ හැකිය. මෝටර් රථය මතකයේ තනි ස්ථාන සැකසුම් ගබඩා කරයි රියදුරු අසුන, රියදුරන් දෙදෙනෙකු සඳහා සුක්කානම සහ බාහිර දර්පණ. ආසනය ඉදිරිපස මගියාද්වි-මාර්ග ලුම්බිම් ආධාරක ඇතුළුව 8-මාර්ග විදුලි ගැලපුම් ද ඇත.

ජපන් ජාතිකයින් සමඟ සුපුරුදු පරිදි උපකරණ ලැයිස්තුව අතිමහත් ය. තුල මූලික උපකරණඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය මෙන්ම ඉදිරිපස ආසනවල දේශගුණික පාලනය (ඒවා රත් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට ඇති හැකියාව සමඟ) ඇතුළත් වේ. අතිරේක උණුසුම 2 වන පේළියේ පැති ආසන. ඉහළ 2 වන පේළියේ ආසන 3 වන පේළියේ ආසන වෙත පහසුවෙන් ප්රවේශ වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දෙවන පේළියේ ආසන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්විචයක් භාවිතයෙන් දුරස්ථව නැවී, ප්‍රවේශය වඩාත් පහසු කරයි. පසුපස ආසන. 3 වන පේළියේ ආසනය කොටස් (60/40), විවේක ගැනීමේ හැකියාව ඇත. මූලික පැකේජයට රත් වූ එකක් ද ඇතුළත් වේ සුක්කානමසම් ටිම් සමග.

මීට අමතරව, ලැයිස්තුව සම්මත උපකරණදෘඪ තැටිය සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, 13-ස්පීකර් බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, අඟල් 8 WVGA වර්ණ ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකය, බ්ලූටූත් ඇතුළත් වේ. සිට අභ්යන්තරය ඇතුළත් වේ සිදුරු සහිත සම්සහ ඉදිරිපස ආසනවල හෙඩ් රෙස්ට් වල අඟල් 7 ඩිස්ප්ලේ සහිත DVD චේන්සර් එකක්.

Infiniti QX56 II සමන්විත වේ පෙට්රල් එන්ජිම V8 5.6 ලීටර් 405 hp බලයක්, උපරිම ව්‍යවර්ථය 560 Nm වර්ධනය කරයි. එන්ජිම 7-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඅවස්ථාවක් සමඟ අතින් මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය උපරිම වේගය 210 km/h වේ, ශුන්‍යයේ සිට 100 km/h දක්වා QX56 තත්පර 6.5 කින් වේගවත් වනු ඇත. නව සම්ප්රේෂණයසහ එන්ජිම SUV 10% වඩා ලාභදායී සහ 25% වඩා බලවත් විය. දැඩි වූ අතර රාමු ශරීරය: 30% වැඩි ව්යවර්ථ සහ flexural ශක්තිය. වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය පන්තියට අනුරූප වේ: 257 මි.මී. SUV අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 2WD සහ 4WD. ධාවනය කුමක් වුවත්, QX56 ටොන් 3.8 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්‍රේලර් ඇදගෙන යා හැකිය.

ශරීරය සහ රාමුව නව ඉන්ෆිනිටි QX 2011 ආදර්ශ වර්ෂය QX හි පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව ඉහළ ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාවයකින් වෙනස් වේ. ආධාරක ව්යුහයට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. පැති සාමාජිකයින්ගේ වැඩි කොටසේ පළල සහිත නව දෘඩ ව්‍යුහයක්, සියලුම කල්පවත්නා සහ තීර්යක් බාල්කවල ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සම්බන්ධතා, අභ්‍යන්තර සවි කිරීම් ස්ථානවල දෘඩතාව වැඩි කිරීම සහ පසුපස දොර විවරයේ විශේෂ සැලසුමක් භාවිතා කර ඇත.

Infiniti QX56 යනු ගුණාත්මක, ඉඩකඩ සහිත සහ බලවත් මෝටර් රථයඋසස් තාක්ෂණයන් සම්පූර්ණ පරාසයකින් සමන්විත වේ.

එහි ම්ලේච්ඡ පෙනුම තිබියදීත්, Infiniti QX56 ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ ... මෙම සුඛෝපභෝගී SUV මෝටර් රථ සොරුන් සමඟ ජනප්රිය මාදිලි ලැයිස්තුවේ නැත්තේ ඇයි සහ CASCO රක්ෂණය එහි නියමයන් සහ කොන්දේසි සමඟ බිය ගන්වන්නේ නැත්තේ ඇයි?

කිසිවකුට අවශ්‍ය නොවන නොපැහැදිලි ජෝ පිළිබඳ පිළිතුර ගණන් නොගනී. වෙනත් විකල්ප තිබේද? නැත? හොඳයි, අපි බලමු QX56 ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය කුමක්දැයි බැලීමට.

සෙරමික් සහ ජීවිතය
මේක විශාල ඉන්ෆිනිටි, මෘදු ලෙස, ඉතා විදේශීය. ඔහුගේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය C කාණ්ඩයට අඩු වන්නේ කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් පමණි, එනම් ටොන් තුනහමාරක්. ඔහුගේ එකම හැකි මෝටර්"අශ්වයන්" තුන්සියයකට වඩා අඩංගු වේ. එය මාරු කිරීමේ නඩුවේ රාමුවක් සහ අඩු ආම්පන්නයක් ඇත, නමුත් සියලු අත්හිටුවීම් ස්වාධීන වේ. පොදුවේ ගත් කල, GAZ-66 මිලිටරි ට්‍රක් රථයට සමාන දෙයක් සංවර්ධනයේ මළ අන්ත ශාඛාවක් බවට පත්ව ඇත. එසේ වුවද, QX56 කුප්‍රකට "shishiga" සමඟ පොදු දෙයක් ඇත: ඔවුන් දෙදෙනාම කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ සපත්තු නිල් පැහැයෙන් ඉවතට විසි කරති. ඔවුන් දිගු වේලාවක් ශබ්ද, තට්ටු කිරීම්, කාන්දුවීම්, ඇඹරීම, දැවෙන ලයිට් (ඔව්, “හැට හයවන” දර්ශක ලයිට් යුගලයක් ඇත) සමඟ සංඥා කරන්නේ යටත් වීමට කාලයයි. හොඳ අත්අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා.

ප්‍රකාශිත දත්ත වලට අනුව, තත්පර 8 ට අඩු කාලයකදී, 529 Nm සැබෑ ඩම්ප් කිරීමේ ව්‍යවර්ථයක් සහිත 5.6-ලීටර් V8 පෙට්‍රල් එන්ජිම මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය නගරයේ කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 26 ක් පමණ ආහාරයට ගනී, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ නිස්කලංක ආකාරයෙන් - ලීටර් 15-16 ක් පමණ වේ. ඔව්, සහ රිය පැදවීමේදී තෙල් පරිභෝජනය අධි වේගහෝ අධික බරක් සමඟ - කියන්න, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට - ඊළඟ ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් එය ඩිප්ස්ටික් මත නොපවතින බව පහසුවෙන් හැරවිය හැකිය.

මෝටරයේ සැලසුමට දුර්වල ස්ථාන නොමැත, නමුත් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අළුත්වැඩියා කළ නොහැකි වීමට හේතුවක් තිබේ: සිට අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්ඉදිරිපස උත්ප්රේරක සෙරමික් දූවිලි බවට කඩා වැටේ. එන්ජිම ඇතුළට ගිය පසු, එය ළඟා වන සෑම දෙයක්ම "ඔසවයි". මෙම දූවිලි කොතැනකවත් ඉවතට පියාසර කළ නොහැක, මන්ද එහි මාර්ගයේ පසුපස උත්ප්රේරක ඇති අතර එය ද අවහිර වේ. එබැවින් රෝග විනිශ්චය මඟින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල දෝෂ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ වහාම උත්ප්‍රේරක හතරම වෙනස් කළ යුතුය හෝ සුසර කිරීමක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. පිටාර පද්ධතියස්ටිලන්, උත්ප්‍රේරක නොමැති තැන. වැඩ සමඟ මෙම ඕනෑම විකල්පයක් රුබල් 100,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි වනු ඇත.

එන්ජිම දුර්වල ලෙස අදින්නේ නම්, බොහෝ විට ඉන්ධන පොම්පය දිග්ගැස්සුනු වේදනාවක් ආරම්භ කර ඇත. හේතුව එකම අපිරිසිදු ගැසොලින් සහ නිතර නිතර ගමන් කිරීමයි අඩු මට්ටමඉන්ධන.

අක්‍ෂය කඩා දමන්න
ධාවකයේ වර්ගය අනුව, QX56 විශ්වීය SUV වේ. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, මොහොත ලබා ගනී පසුපස රෝද. 2007 සිට රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දුන් සියලුම පිටපත් සියලුම රෝද ධාවකයන් බව පැවසිය යුතුය. හොඳයි, මැදිරියේ Auto 4WD, 4H, 4L සඳහා මාදිලියේ ස්විචයක් නොමැති නම්, අපට තනි රෝද ධාවකයක් "ඇමරිකානු" ඇත.

කෙසේද මාරු නඩුව, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් විශ්වසනීයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෝස් කාන්දු වීම හේතුවෙන් "යන්ත්‍රය" අසමත් විය හැක: සාමාන්‍ය දුර්වලකම- රබර් ලෝහ හමුවන ස්ථානයේ. හුවමාරු ක්‍රම තෝරා ගැනීමේදී ඇති වූ දෝෂ සහිත ස්විචය පිළිබඳ පැමිණිලි ද ඇත.

ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ වඩාත් බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය: ගියර් පෙට්ටිය විනාශ කිරීම, ඇක්සල් පතුවළ ඇඹරීම, සාමාන්‍යයෙන් දකුණු එක සහ වම් එක පිටතට වැටීම. 4H හෝ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ රෝද හැරුණු විට තියුණු ආරම්භයන් මගින් මෙය අවුලුවන බවට මතයක් තිබේ. එහි වටිනාකම කුමක්ද බලවත් මෝටර්යකඩ කූරක් බැටළුවෙකුගේ අං වලට කරකවන්නද?

ආකර්ශනීය ඝන ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි මකුළුවන් සමඟ සාදා ඇත, නමුත් ඉදිරිපස මකුළුවන්ට සම්පූර්ණ පතුවළ සමඟ පමණක් සපයනු ලැබේ.

පෙන්ඩන්ට් වෙනස් වේ හොඳ සම්පතක්, struts සහ bushings හැර ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය, අපගේ තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 20-40 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. සැතපුම් සියයකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, කම්පන අවශෝෂක යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති අතර ටික වේලාවකට පසු ඒවා බොහෝ විට මුමුණන්නට පටන් ගනී පසුපස හබ්(එකලස් කිරීමක් ලෙස වෙනස් කර ඇත). සුක්කානම් පද්ධතියේ, බල සුක්කානම් හෝස් අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ - සමහර විට ඒවා කාන්දු වේ.

ප්රතික්රියාකාරක සහ තවත්
QX56 අංකය ද ඇත ලක්ෂණ තුවාල. උදාහරණයක් ලෙස, ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා හේතුවෙන් එන්ජින් මැදිරියඑන්ජින් පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ. එසේම, රුසියානු රසායන විද්යාව පසුපස වායු සමීකරණ පයිප්ප සහ කඳ දොර අගුල අවසන් කරයි. තුල ශීත කාලයශීත කළ කේබල් නිසා මෝටර් රථය ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත දොර හැන්ඩ්ල්. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, විදුලි වායු සමීකරණ රේඩියේටර් විදුලි පංකාවක්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ජෑම් පිටුපස සෘජුවම පිහිටා ඇති අතර එමඟින් රැහැන් පටි දැවී යාමට හේතු විය හැක. එපමණක් නොව, මෙම ගැටළුව ඇමරිකාවේ ද දන්නා බැවින් ප්රතික්රියාකාරක වලට දොස් පැවරිය යුතු නැත. සිසිලන පද්ධතියේ වත්මන් රේඩියේටර්වල ඇති ප්රති-අයිසිං දියර ද දොස් පැවරිය යුතු නොවේ. ඒවා කුණු වලින් වැසී ගොස්, සරලව කිවහොත්, දේශීය අධික උනුසුම් වීමෙන් පුපුරා යයි. නිතිපතා සේදීම මෙම කොටසෙහි දිගු සේවා කාලය සඳහා යතුරයි. ප්‍රධාන රේඩියේටරය වායුසමීකරණ රේඩියේටරයට පිටුපසින් තදින් පිහිටා ඇති නිසා මෙය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කළ නොහැකි බව ඇත්තකි.

ද්රව්ය කොටස: INFINITI QX56

දුරකථනය පෙන්වන්න

සැතපුම්: කිලෝමීටර 70,000; තත්ත්වය: කැඩී නැත; PTS විසින් හිමිකරුවන්: 2; සාදන්න: Infiniti; ආකෘතිය: QX56; නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2007; VIN හෝ චැසි අංකය: 5N3AA08C*8N****00; ශරීර වර්ගය: SUV; දොරවල් ගණන: 5; කළු වර්ණය; එන්ජින් වර්ගය: ගැසොලින්; එන්ජිමේ ධාරිතාව: 5.6 l; එන්ජින් බලය: 325 hp; සම්ප්‍රේෂණය:යන්ත්රය; ධාවකය: සම්පූර්ණ; සුක්කානම් රෝදය: වම්
සුවිශේෂී Infiniti QX56 2007 (ප්රතිනිර්මාණය කළ ආකෘතිය 2008).
වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී නිල වෙළෙන්දා. මුල් PTS සහ සියලුම යතුරු තිබේ! මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ.

සම්පූර්ණ සුවිශේෂී!!! එකම එක!
නව කාර් තත්ත්වය!!! යුරෝපා! මෙහෙයුම් ආරම්භය - 2010.
ඩොලර් 130,000 සඳහා අමතර උපකරණ. මම මගේ මුළු ආත්මයත් මගේ ජීවිතයේ අවුරුදු දෙකහමාරක් ව්‍යාපෘතියට දැම්මා. නියත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයේ සුවිශේෂී ගුණාත්මක භාවය, නිරවද්යතාව සහ අවබෝධය සහිත වෘත්තිකයන් විසින් සිදු කරන ලදී. සියලුම වෙනස් කිරීම් සවිස්තරාත්මක ඡායාරූප වාර්තාවක් සහ ස්ථාපන රූප සටහනක් ඇත.
අභිරුචි සම් + Alcantara, සම්පූර්ණ ශබ්දය සහ කම්පන පරිවරණය සමඟ අභ්‍යන්තරය සහ ශරීරය අවසාන ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා විශ්ලේෂණය කිරීම, මෙගාවොට් විශාල ප්‍රමාණයක් සඳහා සංගීතය, Audison ශ්‍රව්‍ය ප්‍රොසෙසරය, විවිධ කාර් ශ්‍රව්‍ය පරාමිතීන්! පොදුවේ සංගීතය ගැන කතා කිරීම බියජනක ය. හිසකෙස් 100% අවසන් වන අතර හුස්ම හිරවීමක් හෝ බාධාවක් නොමැත. විවිධ ප්‍රදර්ශන සහ තරඟ සඳහා සහභාගිවන්නන් සහ බහු ජයග්‍රාහකයින් ...
සුවිශේෂී මත ටයර් කට්ටල දෙකක් මිශ්ර ලෝහ රෝද"LEXANI" R22 සමඟ අලුත් ශීත ටයර් Hakka 7 + R24 chrome rims සමඟ අලුත් යොකොහාමා ටයර්, සුවපහසු ප්රවේශය සහ යතුරු රහිත ආරම්භයඑන්ජිම, තාපකයමුල් දුරස්ථ පාලකය සමඟ WEBASTO, එලාම් සමඟ ප්රතිපෝෂණසහ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය, උඩිස් DVD මොනිටරය ALPINE, පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි විශාල බිල්ට්-ඉන් ශීතකරණයක්, අවට ක්‍රෝම් බොඩි කට්ටලය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන 4ම, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අවට, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම (2017 මාර්තු මාසයේදී නව KONI කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් VLAD SPRINGS සන්නද්ධ අනුවාදයෙන් රවුමක).
දැනට, කිසිදු ආයෝජනයක් අවශ්ය නොවේ! නමුත්, එසේ තිබියදීත්, මම තෑග්ගක් ලෙස ලබා දෙන්නේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපන අත්හිටුවීම් කට්ටලයම (ලීවර්, කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, ආදිය), සියලුම සම්මත BOSE ධ්වනි ද තොගයේ ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් අමතර අමතර කොටස් ගරාජයෙන් අඩක්!
මෝටර් රථය INFINITI කර්මාන්තශාලාව සමඟ පොදුවේ කිසිවක් නැත. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි! කර්මාන්තශාලා QX56 හි ඇති කුඩාම අඩුපාඩු පවා ඉවත් කර ඇත. එළිමහන් ප්‍රසංග, මංගල උත්සව සහ ඉහළ මට්ටමේ සිදුවීම් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීමක් !!!
ඕනෑම හුවමාරු විකල්ප (ඕනෑම දිශාවකට අතිරේක ගෙවීමක් සහිතව, යතුර සඳහා යතුර හෝ එකක් සඳහා මෝටර් රථ කිහිපයක්) සහ මෝටර් රථ සඳහා පමණක් නොවේ.
ණය මත විකිණීමට සහ කලාපයට මෝටර් රථය ලබා දීමට හැකි වේ. මම සියලුම ප්‍රශ්න වලට දුරකථනයෙන් පිළිතුරු දෙන්නෙමි.

එය දැනටමත් මෙහි කොතැනක හෝ පවසා ඇති පරිදි, මිනිසුන් නිවාඩුවෙන් ආපසු පැමිණ ඒවා සමාලෝචන වලින් පුරවා ගැනීමට පටන් ගත් අතර, මම සම්බන්ධ වන්නෙමි.

ගිම්හානය වැඩ ගොඩක් බවට පත් විය, සුපුරුදු පරිදි, මම මොස්කව් කලාපය / Tver කලාපය පුරා ඉහළට සහ පහළට ගමන් කළෙමි. ජූලි මැද භාගයේදී, මම ගුවන් ගමනක් සමඟ නිවාඩුවක් ගත කළෙමි, යාල්ටා වෙත යාමට තීරණය කළෙමි, ඔඩෙස්සාහි මගේ ඥාතීන් බැලීමට, Ai-Petri නැඟීමට (කාර් එකෙන් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම), mangup බලන්න, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සූර්යයා සහ මුහුද. නිවාඩුව මෙන්ම ගමනද ඉතා සාර්ථක වූ අතර, මම හිපපොටේමස් මත එහා මෙහා ගිය නිසා (සංසදයේ සාමාජිකයින් ආදරයෙන් එය හැඳින්වූ පරිදි), එයින් සිදුවූයේ කුමක්දැයි මම ඔබට පැවසීමට කැමැත්තෙමි.

· තද පාරක් හරහා එන ගමනාගමනයට පැන්න මහා මාර්ගයේ “අපෝකැලිප්ස් අශ්වාරෝහකයා” යන්තම් මඟ හැරීමෙන් පසු පාලනය කිරීමේ හැකියාව හෝ ඒ වෙනුවට එහි මායාව විසුරුවා හැරියේය, එසේ නොවුවහොත් ඔහු ට්‍රැක්ටරයට පියාසර කරනු ඇත. වේගයෙන් වාහනයක් පදවන විට එය කැමැත්තෙන් ඇඹරෙන්නේ නැත. මට තේරෙන පරිදි, සුක්කානම් රෝදය වේගයෙන් බර වුවද, එය තොරතුරු රහිතව පවතී - මෙම මෝටර් රථයේ ආන්තික වංගු කිරීම් සිදු කිරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. එම රෝල්ස් ටයිටැනික් නෞකාව ජලයෙන් යට වූ විට කිසි දිනෙක දැක නොතිබුණි. නමුත්, දෙවියන්ට ස්තූතියි, එය සාර්ථක වූ අතර, එම පුද්ගලයාට වසර ගණනාවක් හොඳ සෞඛ්‍යයක් ඇත. මෝටර් රථය වළකට පියාසර කළේ නැත, එය තරමක් පුළුල් උරහිසක් දිගේ පෙරළී ගියේය. මම වාසනාවන්ත වූයේ මම පැයට කිලෝමීටර 120 ක් පමණක් ධාවනය කළෙමි.

සියයකට වඩා වැඩි වේගයකින් යුත් මෝටර් රථයක් අතිශයින්ම අවංක ය, හොඳයි, එය තේරුම් ගත හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ය - ඔබට ටොන් 2.8 ක් ගමන් කළ නොහැක.

ඕනෑම උපාමාරුවකට පෙර ඔබ වේගය අඩු කළ යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ නම ජෙරමි ක්ලාක්සන් වන අතර ඔබ 1-2 ලබා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන්නේ නම් මිසහැරෙන විට g.

"සමාවෙන්න ඔෆිසර්, මං තීරුව වෙනස් කරද්දි ග්‍රෑම් භාගයක් ගන්න හැදුවා."©

X5 හා සමානව හැසිරවීම ගැන පොත් පිංචවල සඳහන් කර ඇති මෙම සියලු විකාර විකාර වන අතර ඊට වඩා දෙයක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුර සංචාරය (එනම් ඉක්මන්) ඉරිඟු ට්රක් රථයට වඩා හොඳින් ගමන් කරයි, නමුත් "BUTs" අවසන් වන්නේ එතැනිනි.

· මෙම මෝටර් රථයේ සාරය තවමත් පැහැදිලි කිරීම සඳහා සුවපහසුව සඳහා හැසිරවීම කොපමණ කැප කර ඇත්දැයි පැවසීම වටී. යාල්ටා වෙත යන මාර්ග දුර්ලභ නගරයකි, එසේ තිබියදීත්, පස්වන ස්ථානයේ විශාල කුඩා වලවල්, පාලම් සන්ධි සහ වෙනත් නපුරු ආත්මයන් නොදැන අපි එය පසුකර ගියෙමු. බම්ප් එකකට උඩින් වේගයෙන් යනකොට රෝද බම්ප් එකත් එක්ක ගැටෙන නිසා හීන් සද්දයක් ඇහෙනවා, ඒත් කම්පනයක් නෑ, පොඩි රොක් චලනයක් විතරයි. අංක මත අධි වේගවලවල් වල කාර් එක පෙරලිලා පැද්දෙනවා. සාමාන්යයෙන්, මෙය දිගු සෘජු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සාමාන්ය ඇමරිකානුවකි. මම මෙම මෝටර් රථයට එකතු කරන්නේ වායු අත්හිටුවීම පමණක් නොව පසුපස අක්ෂය, එය දැන් සිදු කර ඇති පරිදි, සහ ඉදිරිපස ද. සෑම විටම බිම නිෂ්කාශනය අවශ්ය නොවේ, එය බාධාවක් පමණි.

· වෙනමම, මම ස්ථාවරත්වය ගැන කියන්නට කැමතියි, හිපපොටේමස් රේල් පීලි මත මෙන් ඕනෑම වේගයකින් පීලි තබා ගනී, මාර්ග මතුපිටප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය පාඨමාලාවේ වෙනසට බලපෑ නොහැක, කුහරය මීටර් දෙකක් ගැඹුරු නම් පමණි. ධාවන පථය දැනෙන්නේ නැත, සුක්කානම් රෝදය විසි නොකරයි.

· වේගවත් කිරීම සහ අභිබවා යාම සඳහා ගතිකත්වයන් ඕනෑ තරම් තිබේ. මුලින්ම කාර් එක මාව කුපිත කළා, පසුව එය කෙසේ හෝ ගියා. දැන් මම 120-130 ට නොඅඩු අධිවේගී මාර්ගවල කෲස් එකක ධාවනය කරන අතර මොස්කව් අසල (නව රීගා වැනි) අධිවේගී මාර්ගවල පමණක් මට පිස්සු හැදෙන්නට ඉඩ සලසයි.

කිසියම් හේතුවක් නිසා මා නොදන්නා, මාව ට්‍රක් රථයකට සංසන්දනය කර නිරන්තරයෙන් මා ඉදිරිපිටට එන මෝටර් රථ ලෝලීන්ට නගරය ගැන උණුසුම් වචන රාශියක් පැවසීමට මම කැමැත්තෙමි. විකාර කාරයෝ සහෘදයෝරුපියල්. , ඇත්ත වශයෙන්ම මට තිරිංග ඇත, නමුත් ටොන් 2.8 ක් නතර කිරීමට අපහසුය! බොහෝ විට, පැරණි ජර්මානු සහෝදරවරු, සාමාන්‍යයෙන් උණුසුම් කොකේසියානු පිරිමි ළමයින්, රථවාහන ලයිට් වල පෙනී සිටිති. සාමාන්‍යයෙන් ඊළඟ මාර්ග සංඥා සංඥාවේදී ඔවුන් අහනවා ඇයි මාව පිඹින්නේ කියලා. මම කියනවා මට ප්‍රමාණවත් නින්දක් ලැබුණේ නැහැ. පොදුවේ ගත් කල, මම නගරයේ සන්සුන්ව රිය පැදවීමට උත්සාහ කරමි, ස්ට්‍රෝලර් සහිත පිස්සු මව්වරුන් වට කර, දුරකථනයෙන් කතාබස් කරමින් සහ සෑම තැනකම තරණය කරමි. මාසයකට පෙර මම රථවාහන ආලෝකයක් අසල සිටගෙන සිටියෙමි, ආලෝකය කොළ පැහැයට හැරුණි, කුමරිය සෙමෙන් මා ඉදිරියෙන් ගමන් කළාය)), ඇගේ මුදල් පසුම්බිය අතහැර දමා, ස්ට්‍රෝලර්ට ඉදිරි ගමනාගමනයට පහළට යාමට ඉඩ දුන්නේය, ස්ට්‍රෝලර් ඉදිරියට ගියේය, වාසනාවකට කිසිවෙකු එහි ගියේ නැත. , කිසිවක් සිදු නොවීය. නමුත් නැවතත්, ඔබ කුමක් කීවත්, මෝටර් රථය දරුණු ලෙස ප්රකෝපකාරී වේ. ස්නීකර් බිම ඇති විට, ශුන්‍යයේ සිට ත්වරණය UFO එකක මෙන් වේ.

· ඇතුළත සෑම දෙයක්ම සුඛෝපභෝගී, ඉතා ලස්සන සම්, ආසන ගෙදර පුටු වගේ. ඔවුන්ගේ එකම පසුබෑම ප්රමාණවත් පාර්ශ්වික ආධාරකයක් නොවේ. දෙවන ආසන පේළිය සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ආකාරයකින් ඉදිරිපස පේළියට වඩා පහත් නොවේ, මැද එකම විශාල ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් සහ ඩික් වාහකයක මෙන් වාඩි වී සිටින ආසන ඇත. කකුල් දෙක සහ හිස සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. තුන්වන පේළියේ, 165-170 ට නොඅඩු උසකින් යුත් ළමයින් 3 දෙනෙකුට පුද්ගලයින් 3 දෙනෙකු යටතේ වාඩි විය හැකිය, එසේ නොමැතිනම් ඔවුන් එහි අවහිර වනු ඇත. තුන්වන පේළිය සමඟ, කඳ ප්‍රායෝගිකව නොපවතී, ඔබ එය නැමුවහොත්, අවකාශයේ මුහුදක් ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, Quickie මඟින් ඔබ යාත්‍රාවක් මෙහෙයවන බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි, ගමන ඉතා සුමට ය, නමුත් වේගය දැනෙන්නේ නැත. යාල්ටාහිදී, මගේ බිරිඳ මට සුදු කපිතාන් තොප්පියක් මිල දී ගත් අතර, මම මෝඩයෙකු මෙන් ඔඩෙස්සා වෙත ගියෙමි))) ශබ්ද පරිවරණය මිල ටැගයට සමාන වේ, නිසාන් ඉංජිනේරුවන්ට මඟ හැරුණු එකම දෙය නම් ඝෝෂාකාරී හිරු රශ්මිය, සුළඟට 140 ට වැඩි වේගයකින් පහරවල් සහ හඩවල්. මෙම හැච් එක පුද්ගලිකව ස්ථාපනය කර නොතිබෙන්නට ඇත, මම එහි තේරුම කිසිදා තේරුම් ගත්තේ නැත.

· දැන් සියලුම රෝද ධාවකය ගැන. වෙනත් දින මාදිලිවල සමාලෝචන වලදී, මම එය ලිවීය රෝද හතරේ ධාවනයනුසුදුසු ලෙස හැසිරෙන අතර ඔහු බාධා කරයි. මට එය මෙහි දැනුණේ නැත, සමහර විට Nissan ඉංජිනේරුවන් එය වැඩ කිරීමට නැවත සකස් කර ඇත බර වාහනයසහ එය ප්රතිඵල ලබා දුන්නේය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම ආකෘතියේ සියලුම රෝද ධාවකය විනිශ්චය කිරීමට මම තවමත් භාර නොගනිමි.

· නිහඬ මාදිලියේ නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 14-15 කි.

· නගරය තුළ, 2000-2500 rpm ත්වරණය සඳහා ප්රමාණවත් වේ, එබැවින් අඩු පරිභෝජනය.

· අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය 120-130 km/h -12-13l.

· රථවාහන තදබදය තුළ පරිභෝජනය ලීටර් 18-20 කි.

· රථවාහන ලයිට් සහිත නගරයේ පරිභෝජනය 25-40l වේ.

· මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට තරමක් හැකියාවක් ඇති අතර එය තරමක් බරපතල ඒවා විය. විශාල බිම් නිෂ්කාශනය, අඩු ගියර්, වෙනත් උපකරණ සමූහයක්. ගත්තම මට තේරුනා මේක කලින් පැට් රෝල් එක නෙවෙයි මම වැරදියි එක පාරම හරි කියල. මෙය නිසැකවම පෙර මුර සංචාරය නොවේ, නමුත් එය පහසුවෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කළ හැකිය. නිතිපතා මත ගිම්හාන ටයර්මම මෘදු වැලි, ගැඹුරු තෙත් මැටි / මඩ, සහ මැංගුප්, ගල් කඳු තරණය කිරීමේදී එල්ලී සිටියෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු උඩු රැවුල ගැන අමතක නොකරන්න, මෙය මෙම බෙහෙමයේ අචිලස් විලුඹයි.

· සංගීතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම Audi හෝ Merc හි වාරික ශබ්ද පද්ධති වලට වඩා කැමතියි.

· දෙවරක් සමත් විය. තෙල් පෙරහන් 15 දහසක් සහ 30 දහසක් වෙනස් කරන ලදී. 30 දහසකට ඔවුන් මැස්සන්ගෙන් රේඩියේටර් පිරිසිදු කළා) මුළු දෙදහසකට. 22 දහසක් වියදම් කළා.

· සෙවීම ශීත ටයර්- නපුරු සිහිනයක්, මම කුඩා තැටි සහ මෘදු ලෙස ස්ථාපනය නොකරමි. නිලධාරීන්ටත් දෙන්න දෙයක් නැහැ.

මීට පෙර මම සියලු වැඩ ඇණවුම් තනිවම පාලනය කිරීමට නොගියෙමි නම්, දැන් මම ප්‍රායෝගිකව කිසි විටෙකත් එකදු එකක්වත් අතපසු නොකරමි, මම මෝටර් රථයට එතරම් ආදරය කිරීමට වර්ධනය වී ඇත්තෙමි.