කර්තෘ කරුණාවන්ත, නමුත් මට නපුරු විය හැකිය!යන කොටසේ ප්‍රශ්නයක් ඇසුවා මෝටර් රථයක්, යතුරුපැදියක් තෝරා ගැනීම
මෝටර් රථයක ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී පාලන පද්ධතියක් යනු කුමක්ද සහ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී එය වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද? සහ හොඳම පිළිතුර ලැබුණා
F[active] වෙතින් පිළිතුර
ඒකාබද්ධ වාහන ගතික පාලනය
(වාහන ගතික ඒකාබද්ධ කළමනාකරණය, VDIM)
VDIM යනු දන්නා සියලුම ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති, බල සුක්කානම සහ එන්ජින් කළමනාකරණය ඒකාබද්ධ කරන ඉලෙක්ට්රොනික වාහන ස්ථායිතා පද්ධතියකි.
වාහනය පුරා ඇති සංවේදක වලින් ලබාගත් වත්මන් තත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු තිබීම, VDIM ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය, ප්රති-ස්කිඩ් සහ කම්පන පාලන පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කිරීම පමණක් නොව, මූලික ගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. වාහනය.
VDIM එකවිට රියදුරු තත්ත්‍වයට අනුව පවර් ට්‍රේන්, සම්ප්‍රේෂණ සහ තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කරන අතර අඩු කම්පන සහිත මාර්ග පෘෂ්ඨ මත වාහනයේ හැසිරීම් ස්ථාවර කරයි.
නව ගතික පාලන පද්ධතිය සාම්ප්‍රදායික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිවලට වඩා ආක්‍රමණශීලී නොවන නමුත් වඩාත් ඵලදායී වේ: වාහනයේ කාර්ය සාධන සීමාවට ළඟා වූ වහාම සාම්ප්‍රදායික ආරක්ෂණ පද්ධති සක්රිය කර ඇති අතර, මෙම ලක්ෂ්‍යය සිදුවීමට බොහෝ කලකට පෙර VDIM සක්‍රීය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්රියාකාරී ආරක්ෂිත පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ විෂය පථය පුළුල් වන අතර, මෙම පද්ධති වඩාත් නිවැරදිව, වඩාත් මෘදු හා නම්‍යශීලීව ක්රියාත්මක වන බැවින්, මෘදු සහ වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි වාහන හැසිරීම සහතික කෙරේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මුහුණ දෙන ප්රධාන ගැටළුවක් වන්නේ රිය පැදවීම ඇතුළුව වාහන ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමයි. මෙම කාර්යය සඳහා, මෝටර් රථ රියදුරුට වඩාත් දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී පාලනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාර වන විවිධ උපාංගවලින් සමන්විත වේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී පාලන පද්ධතිය VSM වේ.
බලවේග සහ අවස්ථා ගැන
මෝටරය විසින් වර්ධනය කරන ලද ව්යවර්ථය රෝදවලට යන අතර මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී. එය චලනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය විස්තර කිරීමට මෙය ඉතා සරල ක්‍රමයකි. කෙසේ වෙතත්, චලනය කිරීමට පටන් ගැනීම, උපාමාරු දැමීම සහ තිරිංග කිරීම, මෝටර් රථය මත විවිධාකාර බලවේග ක්රියා කරන අතර, ඒවායේ බලපෑමේ ස්වභාවය වේගය, මාර්ග තත්ත්වය සහ රියදුරු ක්රියාවන් මත රඳා පවතී.
සමහර විට මෙම ක්රියාවන් වැරදි සහ වැරදියි, එය අනතුරක් විය හැක. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සංවර්ධකයින් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ රියදුරුට සහාය වන ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග එකකට වඩා ඉදිරිපත් කර ඇත. ඒවා සියල්ලම ස්පර්ශ නොකර, වඩාත් ප්රසිද්ධ හා සුප්රසිද්ධ ඒවා සඳහන් කිරීම ප්රමාණවත්ය:
- ESP - විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය (විවිධ නිෂ්පාදකයින්ට විවිධ නම් ඇත - ESC, DSC, DTSC, ආදිය. පහත පෙළෙහි වඩාත් පොදු කෙටි යෙදුම ESP භාවිතා කරනු ඇත);
මෙම සක්‍රීය පාලන උපාංගවලින් ඕනෑම එකක් ක්රියාත්මක වීම පදනම් වන්නේ සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥා නිරන්තර අධීක්ෂණය මත ය. ඒවා මත පදනම්ව, පාලකය මෝටර් රථයේ සැබෑ රිය පැදවීමේ මාදිලිය සහ එය කුමක් විය යුතුද යන්න අතර විෂමතාවය තීරණය කරයි, එය අවශ්ය පියවර ද ගනී, උදාහරණයක් ලෙස, එය වේගය අඩු කරයි, රෝදය මන්දගාමී කරයි හෝ අගුළු හරියි, සහ එන්ජිම වෙනස් කරයි. මෙහෙයුම් මාදිලිය.
VSM ක්රියාකාරී කළමනාකරණ පද්ධතිය
තවත් තරමක් විශේෂිත නමුත් ප්‍රයෝජනවත් ඒකාබද්ධ කළමනාකරණ පද්ධතියක් වන VSM සඳහන් කිරීම වටී. එය තනිවම ක්රියා නොකරයි, ESP සහ ABS සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි. ABS තිරිංග කිරීමේදී ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි නම්, ත්වරණයේදී TCP, ESP පාර්ශ්වීය චලනයන් වළක්වයි සහ උපාමාරු වලදී වාහනයේ පිහිටීම ස්ථාවර කරයි නම්, VSM පද්ධතිය, අනෙකුත් සියලුම සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය සහ රියදුරුගේ ක්‍රියාකාරකම් ඒකාබද්ධ කරමින් ඒකාබද්ධ වේ. 
VSM පද්ධතිය විදුලි සුක්කානම් මෝටරය, ESP සහ ABS ඒකාබද්ධ කරයි. VSM හිමිකම් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ලෙස, ස්ථායීකරණ පාලන පද්ධතිය දෝෂ සහිත රියදුරු ක්රියාවන් ප්රතිවිරෝධී කරයි, i.e. තීරණාත්මක අවස්ථාවකදී ඔවුන් මෝටර් රථය පාලනය කිරීම සඳහා වැරදි ක්රියා සිදු කරන්නේ නම්, VSM ඒවාට ප්‍රතික්‍රියා කරයි.
වඩාත් තේරුම්ගත හැකි පරිදි, මෙයින් අදහස් කරන්නේ උපාමාරුවක් සිදු කරන විට රියදුරු සුක්කානම් රෝදය වැරදි දිශාවට හරවන්නේ නම්, මේ සඳහා ඔහුගෙන් සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්ය වනු ඇති බවයි. සුක්කානම නිවැරදිව චලනය වන විට, එවැනි කිසිවක් සිදු නොවේ.
VSM විසඳන ගැටළු
එවැනි ඒකාබද්ධ පද්ධතියක් විසඳන ගැටළු මොනවාදැයි අපි සාමාන්‍යකරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, අපට පහත සඳහන් දෑ සටහන් කළ හැකිය:
- වාහන නැවැත්වීමේදී සහ අඩු වේගයකින් උපාමාරු දැමීමේදී සුක්කානම් උත්සාහය අඩු කිරීම;
- අධික වේගයෙන් සුක්කානම ව්යවර්ථය වැඩි වීම;
- මධ්යම ස්ථානයට ආපසු පැමිණෙන විට රෝදවල ප්රතික්රියාකාරක බලය වැඩි වීම;
- බෑවුමක්, පැති සුළං හෝ ටයර් පීඩනයේ වෙනස්කම් සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස රෝදවල පිහිටීම සකස් කිරීම;
- ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම (පාඨමාලා අනුපාතය).
මේ අනුව, VSM පද්ධතිය ESP, ABS සහ සමාන අරමුණු සහිත වෙනත් උපාංග මෙන් රිය පැදවීමේදී මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ පිහිටීම ස්ථාවර කිරීමේ නිරත වේ. ඔවුන් අතර වෙනස එය වනු ඇත VSM, විද්යුත් යාන්ත්‍රික බූස්ටරයක් හරහා බලපාන්නේ සුක්කානමට මිස තිරිංගවලට නොවේ.. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සුක්කානම් රෝදය සහ තිරිංග මත බලපෑම ඒකාබද්ධ වේ. 
විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත ත්වරණය හෝ තිරිංග සිදු වන විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ (එක් රෝදයක් අයිස්, ජලය හෝ වෙනත් මතුපිටක්, අනෙක ඇස්ෆල්ට් මත). රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථය එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පැත්තට ඇද ගැනීමට පටන් ගනී. තත්ත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ පිහිටීම නිවැරදි කිරීම, සුක්කානම් යාන්ත්රණය වෙත පාලන සංඥා යවනු ලැබේ. මූලධර්මය අනුව, සලකා බලන ලද තත්ත්වය එවැනි පාලන පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සාමාන්ය වේ. තියුණු උපාමාරු දැමීමේදී නැවත ලිස්සා යාමේ හැකියාව ඇති විය හැකි අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී VSM ද මෝටර් රථය ලිස්සා යාමෙන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
එවැනි උපකරණයක් මෝටර් රථයේ සම්මත උපකරණවල ඇතුළත් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
VSM වැනි සක්‍රීය පාලන පද්ධතියක් ප්රධාන වශයෙන් විවිධ රෝද යටතේ විවිධ පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට මාර්ගයේ වාහන ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තනි රෝදයක් තිරිංග කිරීම සඳහා සංඥා ජනනය කිරීම පමණක් නොව, සුක්කානම සඳහාද, මෝටර් රථය ලබා දී ඇති පාඨමාලාවක් ඔස්සේ දිගටම ගමන් කරන අතර එය ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.
30.08.2018
VSM Integrated Management System යනු රියදුරුට තම වාහනය සපයන අතරතුර වැඩි පාලනයක් ලබා දිය හැකි පද්ධතියකි මාර්ගයේ මෝටර් රථ ස්ථාවරත්වය. මීට අමතරව, මෝටර් රථයක මෙම පද්ධතිය භාවිතා කිරීම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට සමාන වැදගත් කාර්යයන් කිහිපයක් විසඳීමට උපකාරී වේ: ප්රධාන වෙනසමෙම පද්ධතිය සහ මෝටර් රථය සඳහා සමාන විසඳුම් අතර වෙනස වන්නේ එය මෝටර් රථයට බලපාන ආකාරයයි. VSM මෙය සිදු කරන්නේ ඉදිරිපස රෝදයට බලය යොමු කිරීමෙනි, එහි පාලන-වැඩිදියුණු කිරීමේ සගයන් මූලික වශයෙන් තිරිංග පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. දුෂ්කර තත්වයන් තුළ තිරිංග කිරීමේදී, එක් රෝදයක් සාමාන්ය මාර්ග මතුපිටක් මත සහ අනෙක අයිස් මත ඇති විට මෙම පද්ධතිය භාවිතා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය එක පැත්තකට ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව පෙනී යයි, එය එහි තවදුරටත් කාර්යසාධනය කෙරෙහි අතිශයින්ම අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම පද්ධතිය භාවිතා නොකර ඔබ නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මාර්ගයේ ඕනෑම තත්වයක් තුළ ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට විශාල උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත. පද්ධතිය භාවිතා කිරීම පරිශීලකයාට බොහෝ ප්රතිලාභ ලබා දෙන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙම පද්ධතිය වෙනත් පාලන පද්ධති සමඟ නව මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේදී වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ, නමුත් එහි ප්රධාන වෙනස, එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. වෙළඳපොලේ පවතින සහ නවීන මෝටර් රථවල ක්රියාත්මක වන ඉතිරි විකල්ප වනුයේ: තිරිංග වලට බලපායිමෙය මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් සුමට ගමනක් සහතික කරයි. ඊට වෙනස්ව, මෙම පද්ධතිය පරිශීලකයාට ඔහුගේ මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට පමණක් නොව, පහසු සුක්කානම් චලනය සමඟ ඉහළ මට්ටමේ පාලනයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. චැසියේ ක්රියාකාරී කොටස් අතර භාරයේ උසස් තත්ත්වයේ යලි බෙදා හැරීම හේතුවෙන් මෙම බලපෑම ලබා ගත හැකිය. පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ රියදුරුගේ ක්රියාවන් මෙන්ම අනෙකුත් ඒකාබද්ධ පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් බව ද සඳහන් කිරීම වටී. උපරිම කාර්යක්ෂමතාවදුෂ්කර මාර්ගයක පවා ඔහු ලිස්සා නොයන බවට රියදුරුට සහතික විය හැකිය. බොහෝ වාසි වලට ස්තූතියි, සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය, ස්කීඩ් සිදුවීමට පෙර පවා වැළැක්වීමේ හැකියාව - මෙම පද්ධතිය සංවර්ධකයින් අතර ඉහළ ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. සමහර මෝටර් රථවල එය අනෙක් සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කරයි ස්ථායීකරණ පද්ධති, නමුත් බොහෝ විට එය රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා වෙනත් විසඳුම් සමඟ එක්ව භාවිතා කරයි. එය ඒකාබද්ධ කර ඇති බැවින්, එය රියදුරුගේ පාලක පැනලයට වැදගත් සංඥා ප්‍රතිදානය කරන අතර එමඟින් ඔහුට වර්තමාන තත්ත්වය පිළිබඳ යාවත්කාලීන තොරතුරු ක්ෂණිකව ලැබේ.ඔබට VSM පද්ධතියක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
සෑම දිනකම මාර්ගය නව අභියෝග ඉදිරිපත් කළ හැකි නමුත්, උසස් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දුෂ්කර මතුපිට, කඳු, වංගු සහිත මාර්ග සහ අනෙකුත් රියදුරන්ගේ අනපේක්ෂිත උපාමාරු මත ඔබ සැමවිටම මෝටර් රථය පාලනය කරනු ඇත.
සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් හි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා වී ඇති බවක් දැනෙන්න. සිරුරේ දෘඩ බල ව්‍යුහය අධි ශක්ති වානේ භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර එයාර් බෑග් හයක් සම්මත උපකරණ ලෙස ඇතුළත් වේ. ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාව තහවුරු කරනු ලබන්නේ රසායනාගාර බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මගින් පමණක් නොව, සැබෑ ගැටුම් අනුකරණය කිරීමෙනි.
360° අවට ශ්‍රිතය
පද්ධතිය තද අවකාශයන්හි වාහන නැවැත්වීම සහ උපාමාරු දැමීම පහසු කරයි. කැමරා හතරකට ස්තූතියි, සංදර්ශකය ඉහළින් මෝටර් රථයේ දර්ශනයක් පෙන්වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ උපාමාරු දැමීමේදී රියදුරුට ඕනෑම දිශාවකට ඔහුගේම කෝණයෙන් තත්වය පරීක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.
※ මෙහෙයුම් කොන්දේසි: ජ්වලනය, D/R/N ස්ථානවල සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය, පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගය.
ESC (විනිමය ස්ථායිතා පාලනය)වාහනයේ වේගය සහ දිශාව පාලනය කරයි.
ඒ අතරම, පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් සංවේදක වලින් ලැබෙන පරාමිතීන් (ABS සංවේදකය, yaw rate, ත්වරණය, සුක්කානම් රෝද භ්රමණය) රියදුරුගේ ක්රියාවන් සමඟ සංසන්දනය කර වාහනයේ කම්පනය නැතිවීම ක්රියා කරයි, එම නිසා ලිස්සා යාමක් සිදුවිය හැකිය.
පද්ධතිය (ESC) පාලනය නැතිවීමක් හඳුනා ගත් විට, එය එක් එක් රෝදයට එක් එක් තිරිංග බලය ක්ෂණිකව යොදවයි.
ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS)තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ රෝද සහ මාර්ග මතුපිට අතර ඝර්ෂණය නැති නොවන බව සහතික කරයි. රියදුරෙකු හදිසියේ තිරිංග පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය පාලනයෙන් මිදී පාරේ ලිස්සා යාමට ඉඩ තිබේ. ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එවැනි තත්වයක් ඇතිවීම වැළැක්වීමයි.
එසවුම් ආධාරක පද්ධතියමෝටර් රථය අසමාන මාර්ගයක ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා අවස්ථාවන්හිදී අවශ්ය වේ. යන්ත්රය දැඩි බෑවුම් මත ආපසු නොයන බව සහ සැලකිය යුතු වාසි ගණනාවක් ඇති බව පද්ධතිය සහතික කරයි. පළමුව, එහි ආධාරයෙන්, මෝටර් රථය ඉහළ බෑවුමක පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, එමඟින් රියදුරුට වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් මිදෙයි. දෙවනුව, රියදුරුගේ සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි වේ.
පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරයමෙය - රියදුරු තිරිංග පැඩලය එබීම නතර කරන විට, තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වීම ක්රමයෙන් මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. සාධක කිහිපයක් සමපාත වන විට කඳු ආධාරක පද්ධතිය ක්රියාත්මක වනු ඇත: මාර්ග නැගීම 5% ඉක්මවයි, මෝටර් රථය ආරම්භ කර රියදුරු තිරිංග පැඩලය තද කරයි.
KIA Sorento Prime රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා ආරක්ෂා කරන ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් මෙන්ම මැදිරියේ සිටින සියලු දෙනා ආරක්ෂා කරන තිර වායු බෑග් දෙකකින් සමන්විත වේ.
හදිසි තිරිංග පද්ධතියමාර්ගයේ අනතුරුදායක තත්වයක් තුළ මෝටර් රථයේ තිරිංග යාන්ත්රණය උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්රියාත්මක වන පරිදි මට අවශ්ය වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, හදිසි තිරිංග පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට, තිරිංග දුර ප්රමාණය 15-20% කින් අඩු වේ. බරපතල ගැටුමක්, අනතුරක් හෝ අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට මෙය සමහර විට ප්රමාණවත් වේ.
පද්ධති BAS - රියදුරු තිරිංග පැඩලය එබූ වේගය මත පදනම්ව, මාර්ගයේ හදිසි තිරිංග තත්වයක් ඇති වී තිබේද යන්න තීරණය කරයි. පැඩලය එබීමේ වේගය පිළිබඳ දත්ත රික්ත බූස්ටර දණ්ඩේ වේග සංවේදකයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. සංඥා අගය නියමිත සම්මත මට්ටමෙන් ඔබ්බට ගිය විට, සැරයටිය ධාවකය විද්යුත් චුම්භකය සක්රිය වේ. වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය තිරිංග පැඩලය මත ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී - හදිසි තිරිංග ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ එලෙස ය. එය ABS පද්ධතියට වඩා කලින් ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී.
හදිසි පටි පෙරන යන්ත්රය (EFD)
KIA Sorento Prime හි ඉදිරිපස ආසනවල ආසන පටි විශේෂ EFD මවාපෑම් වලින් සමන්විත වේ. හදිසි අවස්ථාවකදී, ආසන පටි පූර්ව-ආතති කර ඇති අතර, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා ඔවුන්ගේ ආසනවල ස්ථිරව තබා, ගැටීමකදී අමතර ආරක්ෂාවක් සපයයි.
හදිසි සන්නිවේදන පද්ධතිය ERA-GLONASS
අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේද යන්න පැහැදිලි කිරීම සඳහා පද්ධතිය ඔබව ක්රියාකරු සමඟ සම්බන්ධ කරනු ඇත, නැතහොත් හදිසි සේවා අමතන්න.
ගතික අඩු කදම්භ ක්රියාකාරිත්වය සහිත LED හෙඩ් ලයිට්
හෙඩ් ලයිට් වලට අමතර වශයෙන් කොන් ආලෝකමත් කළ හැකි අතර රාත්‍රියේදී වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දේ. මීට අමතරව, භ්රමණය වන දෘෂ්ටි විද්යාව වාහනයේ සුක්කානම් කෝණය, බර සහ වේගය අනුව අනුගත වේ.
ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් තුළපුටුවේ පිටුපස පිහිටා ඇති විශේෂ චංචල ලීවරයක් ඉදිකර ඇත. මෝටර් රථය බාධාවකට පහර දෙන විට, අවස්ථිති භාවය රියදුරු අසුනට බල කරන අතර ඔහුගේ බර මෙම ලීවරය මත තද කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්‍රතික්‍රියා යාන්ත්රණය වහාම ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී - රියදුරුගේ හිස පිටුපසට ඇලවීමට පෙර පවා, ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් ඒ දෙසට ගමන් කර බලපෑමේ බලය මෘදු කරයි. මෙයින් පසු, ඔවුන් ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. වඩාත්ම ඵලදායී මෙහෙයුම සඳහා, හිස සීමා කිරීම් පූර්ව සකස් කළ යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී.
මෝටර් රථය අඩු හෝ මධ්යම වේගයකින් බාධාවක් ඇති වූ විට සහ සමහර අවස්ථාවල පසුපස ගැටීමකදී සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් සක්‍රීය වේ. "කස පහර" බලපෑම හේතුවෙන් තුවාල වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන්නේ මෙම තත්වයන් තුළය.
ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී කළමනාකරණ පද්ධතිය (VSM)සංවේදක, ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය මගින් එකතු කරන ලද තොරතුරු මත පදනම්ව, ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය සහ විදුලි බල සුක්කානම සමඟ එක්ව වැඩ කිරීමෙන්, විශේෂයෙන් තෙත්, ලිස්සන හෝ අසමාන පෘෂ්ඨ මත, වාහනය ස්ථායී ස්ථානයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ වාහනය ලිස්සා යාමට පටන් ගත් වහාම විදුලි බල සුක්කානම ක්රියාත්මක වන අතර එය ආරක්ෂිත මාවතකට ආපසු යන්න.
අධි ශක්ති වානේ (AHSS)
KIA Sorento Prime එහි සැලසුමේදී 52.7% ට වඩා වැඩි ශක්තිමත් වානේ භාවිතා කරයි. මෙම අද්විතීය වානේ ශ්‍රේණිය වාහනයේ ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැති ශක්තිමත් කිරීම සඳහා මෙන්ම ශරීරයේ උපරිම ආතතිය අත්විඳින ප්‍රදේශවල භාවිතා වේ.
පසුපස උප රාමුව
දෘඩ පසුපස උප රාමුවක් ඉහළ මාර්ග ස්ථායිතාව සහතික කරයි.
සිරස් පසුපස කම්පන අවශෝෂක
පසුපස කම්පන අවශෝෂකවල සිරස් සැකැස්ම අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේ negative ණාත්මක බලපෑම සුමට කිරීමට උපකාරී වන අතර කුටිය තුළ ඊටත් වඩා විශාල සුවපහසුවක් ලබා දෙයි.
බුද්ධිමත් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය SPAS
මෙම පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඔබට සමාන්තර සහ ලම්බක වාහන නැවැත්වීම සඳහා උපකාර කිරීමටය. එය ස්වයංක්‍රීයව සුදුසු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් හඳුනාගෙන, සුක්කානම් රෝදය කරකවා අනෙකුත් මෝටර් රථවලට ඇති දුර ඇස්තමේන්තු කරයි. ඔබ කළ යුත්තේ ගෑස්, තිරිංග මත පියවර තබා ඔබේ සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් මාරු කිරීමයි.
Blind Spot Monitor (BSD)
Blind Spot Monitoring මඟින් අන්ධ ස්ථාන කලාපයේ අනෙකුත් වාහනවලට අනතුරුදායක සමීපත්වය සඳහා වාහනයේ පැති සහ පසුපස ස්කෑන් කරන සංවේදක භාවිතා කරයි. වස්තුවක් අනාවරණය වුවහොත්, පැති දර්පණ සහ මධ්යම සංදර්ශකයේ දෘශ්‍ය සංඥාවක් මඟින් රියදුරුට දැනුම් දෙනු ලැබේ. රියදුරු හැරවුම් සංඥාව ක්රියාත්මක කළහොත් එම පැත්තේ අන්ධ ස්ථානයේ වෙනත් වාහනයක් අනාවරණය වුවහොත් අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
පසුගිය දශක කිහිපය තුළ, මෝටර් රථ සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛයන් ඉහළ අවදානම් සහිත පරිසරයක වාහනයක් ධාවනය කිරීමට අඩු රියදුරු සූදානම පිළිබඳ බරපතල ගැටලුවකට මුහුණ දී තිබේ. බොහෝ කරුණු සහ පොලිස් සංඛ්‍යාලේඛන පවසන්නේ ඔබ සහ අන් අය මරා නොගෙන සංකීර්ණ, බර සහ බලවත් මගී මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව සාමාන්ය රියදුරෙකුට තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවන බවයි.
පළමු, ගැටලුව සඳහා පුළුල් විසඳුමක් මත අවධානය යොමු, ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී පාලන පද්ධතිය VSM විය. සාරාංශයක් ලෙස, නව පරිගණක ඒකකයක් ප්රති-අගුළු තිරිංග සඳහා සංවේදක සහ පාලන මොඩියුල පද්ධතියක් සහ දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී පාලන පද්ධතිය VSM වෙත පවරා ඇති කාර්යයන් මොනවාද:
- පවතින සියලුම වාහන සංවේදක වලින් වාහනයේ වත්මන් තත්ත්වය පිළිබඳ වඩාත් විශ්වාසදායක තොරතුරු ලබා ගැනීම;
- ABS සහ ESP පාලන විධානවල වාස්තවිකත්වය රියදුරුගේ ක්රියාවන්ගේ ප්රවණතා සමඟ සංසන්දනය කිරීම සහ මතකයේ ගබඩා කර ඇති ප්රශස්ත හැකි විකල්ප සමඟ සංසන්දනය කිරීම;
- සුක්කානම, එන්ජිම, තිරිංග පද්ධතිය සහ ගියර් පෙට්ටිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වක්‍ර VSM මැදිහත්වීම.
වැදගත්! VSM බොහෝ බුද්ධිමත් සහකාර විකල්පයන්ගෙන් වෙනස් වන්නේ එය රියදුරුට තොරතුරු හෝ නිර්දේශවලින් ඔබ්බට ක්රියා කිරීමට උපකාරී වන බැවිනි.
VSM Integrated Active Management System ක්රියා කරන ආකාරය
ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකුගේ ප්‍රතිසමයක් හඳුන්වාදීම, රියදුරුට ක්රියා කිරීමට උදව් කිරීම සහ දැනුම් දීම පමණක් නොව, සංවර්ධකයින්ගේ මනසෙහි සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ සැරිසැරූ නමුත් VSM සක්‍රීය පාලන පද්ධතියක් ලෙස ඒකාබද්ධ ආකාරයකින් සම්පූර්ණ ක්රියාත්මක කිරීම ලබා ගත්තේය. පාලක පාලකයන්ගේ බලය වැඩි කිරීමෙන් සහ විදුලි බල සුක්කානම හඳුන්වා දීමෙන් පසුව පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, VSM පද්ධතිය රියදුරු වෙනුවට සුක්කානම, සුක්කානම් හෝ උපාමාරුව භ්රමණය නොකරනු ඇත; තවද මාර්ගයේ බාධාවක් ඇති වුවහොත් හෝ මාර්ග නීති දැඩි ලෙස උල්ලංඝනය කළහොත්, ක්රියාකාරී පාලන පද්ධතියට උදව් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඒකාබද්ධ 360-අංශක රේඩාර් සහ ජීපීඑස් පද්ධතියක් සහිත වඩාත් මෑතකාලීන වර්ධනයන් ක්රියාකාරී රිය පැදවීමට සහභාගී වන අතරතුර නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට හැකි වුවද.
පවතින VSM පද්ධතියේ ඒකාබද්ධ හෝ ඒකාබද්ධ ව්‍යුහයක් ලෙස ප්රධාන කාර්යය වන්නේ විදුලි බල සුක්කානම ක්රියාත්මක කිරීමට ක්රියාකාරීව මැදිහත් වීමට උපකාර කිරීමයි. VSM පාලක පද්ධතියක් ලෙස රිය පැදවීමේදී යන්ත්රයේ පිහිටීම ස්ථාවර කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මෙතෙක්, මෝටර් රථයේ ස්ථාවර තත්ත්වය එහි ආරක්ෂාව සඳහා ප්රධාන නිර්ණායකය ලෙස සැලකේ.
VSM පද්ධතියේ ක්රියාකාරී පාලනයෙන් රියදුරුට අපේක්ෂා කළ හැකි දේ:
- අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම මත ප්රතිරෝධය හෝ අවශ්ය උත්සාහය වැඩි වීම. සුක්කානම් රෝදය එහි තියුණු බව නැති වී යන අතර, මෙයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පාඨමාලා පාලනය වඩාත් සමබර හා සුමට වේ. ඔබට සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කිරීමට අවශ්ය වුවද, VSM පද්ධතිය ඔබට මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ, සුක්කානම් රෝදයේ “බර” ක්ෂණිකව වැඩි කරයි;
- මෝටර් රථය ලිස්සා යාම, ලිස්සා යාම හෝ රෝද එකක් හෝ දෙකක් මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම තියුනු ලෙස අඩුවීම, ටයරයේ හෝ අත්හිටුවීමේ ගැටළු ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති විට ඉදිරිපස රෝද මෙහෙයවීම;
- චලනයේ ගමන් පථය ඔස්සේ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ බලපෑම.
සුක්කානම් රෝදයට අමතරව, පද්ධතිය ස්වාධීනව සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග මොඩියුලය හරහා තිරිංගවල හැකියාවන් ක්රියාකාරීව භාවිතා කරයි. VSM ඒකකය හවුල්කරුවන් ලෙස සාර්ථකව ක්රියා කිරීම සඳහා, ඔබට දිශානුගත ස්ථායිතාව සඳහා වගකිව යුතු ESP මොඩියුලයක් සහ ප්රති-ස්ලිප් පරිපථයක් ද අවශ්ය වේ.
VSM හි සාර්ථක ක්රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන සම්භාව්‍ය උදාහරණයක් වන්නේ පසුකර යාමයි - බාධක මාලාවක් වටා රිංගා යාම හෝ තරමක් ගැඹුරු හැරීමකදී පාලිත ලිස්සා යාමක් සමඟ අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම. එවැනි පරීක්ෂණ අහම්බෙන් තෝරාගෙන නොමැත, මන්ද ඒවා මාර්ගයේ මෝටර් රථයකින් චලනය වන චලනයන්ගෙන් 80% ක් පමණ වන බැවිනි.
න්‍යායාත්මකව, ලිස්සා යාමකදී, VSM විසින් පිටත රෝද යුගල වෙත ව්යවර්ථය යලි බෙදා හැරිය යුතු අතර අභ්‍යන්තර යුගලය ස්කීඩ් දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට අංශක කිහිපයක් හැරවිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, මෝටර් රථය පාර දෙපස ගැටීමේ තර්ජනයෙන් නිදහස් වන අතර හැරීම සුමටව සම්පූර්ණ කරයි.
තිරිංග අකාර්යක්ෂම හෝ හානිකර ලෙස සලකනු ලැබුවහොත්, VSM පද්ධතිය ABS අක්‍රිය කරයි, නැතහොත් රෝද එකක් හෝ දෙකක් තනි තනිව තිරිංග දමනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය පාලනය කරන විට, රියදුරුට "තහනම්" දිශාවට භ්රමණය වීම තහනම් දුෂ්කර වනු ඇති බව හැඟෙනු ඇත, නමුත් ප්රශස්ත දිශාවට හැරීම වේගවත් කිරීමට හැකි තරම් සැහැල්ලු වනු ඇත.
තත්වයට බුද්ධිමය ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ඊනියා පද්ධතිය මෙයයි. තීරණාත්මක අවස්ථාවකදී, රියදුරුට සිතීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට කාලය නොමැති අතර, ඔහුට සහජයෙන්ම තීරණ ගත යුතු අතර, බොහෝ විට VSM ඒකකයේ විමසුම ප්‍රයෝජනවත් වේ.
දිගු ගමනක් අතරතුර, පැය 4-5 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, තෙහෙට්ටුව අනිවාර්යයෙන්ම එකතු වීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, VSM පද්ධතිය රියදුරුට සැලකිය යුතු ලෙස සහනයක් ලබා දෙන අතර අවදානම් තත්වයන් මඟහරවා වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයයි.
VSM වල හොඳ නරක මොනවද
මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් භාවිතා කිරීමේ ප්රධාන උපකල්පනය පදනම් වී ඇත්තේ නොසැලෙන රීතියක් මත ය - වඩාත්ම දියුණු, ක්රියාකාරී සහ ඒකාබද්ධ පද්ධතිය මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති නොකළ යුතුය. VSM මෙයට ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
මෝටර් රථයේ එහි අදෘශ්‍යමානභාවය කෙතරම් තත්වයකට ගෙනවිත් ඇත්ද යත්, ඒකාබද්ධ වීඑස්එම් ක්රියාකාරී පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත නව මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පවා එය නොසලකන අතර එහි පැවැත්ම සැක කිරීමට පටන් ගනී.
