රුසියාවේ සහ ලෝකයේ සන්නද්ධ වාහන, ඡායාරූප, වීඩියෝ, මාර්ගගතව නැරඹීම, ඔවුන්ගේ සියලුම පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. උත්ප්ලාවකතාවේ විශාල සංචිතයක් සැපයීම සඳහා, බඳෙහි උස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ලද අතර, ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එහි හරස්කඩ trapezoidal හැඩයක් ලබා දී ඇත. බඳට අවශ්‍ය උණ්ඩ ප්‍රතිරෝධය සපයනු ලැබුවේ KO සන්නාමයේ (Kulebaki-OGPU) අතිරේකව දෘඩ වූ පිටත තට්ටුවක් සහිත රෝල් කරන ලද සිමෙන්ති සන්නාහයකිනි. බඳ සෑදීමේදී, අභ්යන්තර මෘදු පැත්තේ සන්නාහ තහඩු වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එකලස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා විශේෂ කොටස් භාවිතා කරන ලදී. ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සරල කිරීම සඳහා, රතු ඊයම් සමඟ ලිහිසි කරන ලද රෙදි ගෑස්කට් මත මුද්රාවක් සමඟ බඳෙහි ඉහළ සන්නාහ තහඩු ඉවත් කළ හැකි විය.
දෙදෙනෙකුගේ කාර්ය මණ්ඩලය එකිනෙකාගේ හිස පිටුපස කල්පවත්නා අක්ෂය අසල පිහිටා ඇති දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ සන්නද්ධ වාහන, නමුත් ආයුධ සහිත ටර්ට් එක මිලිමීටර් 250 ක් වම් පැත්තට මාරු කරන ලදී. ආරක්ෂිත කොටස ඉවත් කිරීමෙන් පසු ටැංකියේ සටන් මැදිරිය තුළ සිට එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්‍රවේශය ලබා ගත හැකි වන පරිදි බල ඒකකය තරු පුවරුව පැත්තට මාරු කරනු ලැබේ. ටැංකියේ පිටුපස, පැති දිගේ, ලීටර් 100 බැගින් වූ ගෑස් ටැංකි දෙකක් තිබූ අතර, එන්ජිමට කෙළින්ම පිටුපසින් රේඩියේටරයක් සහ තාප හුවමාරුවක් තිබී, පාවෙන විට මුහුදු ජලයෙන් සෝදා හරින ලදී. අන්තයේ, විශේෂ ස්ථානයක, යාත්රා කළ හැකි සුක්කානම් සහිත ප්‍රචාලකයක් තිබුණි. ටැංකියේ සමතුලිතතාවය තෝරාගෙන ඇත්තේ එය පාවෙන විට එහි කෙළවරට මඳක් කැපීමක් ඇති ආකාරයට ය. ප්‍රචාලකය ධාවනය කරන ලදී කාර්ඩන් පතුවළගියර් පෙට්ටියේ නිවාසය මත සවි කර ඇති බලය ලබා ගැනීමෙන්.
ABTU D. Pavlov හි ප්‍රධානියාගේ ඉල්ලීම පරිදි 1938 ජනවාරි මාසයේදී සෝවියට් සංගමයේ සන්නද්ධ වාහන මිලිමීටර් 45 අර්ධ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් හෝ මිලිමීටර් 37 ක ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් සවි කිරීමෙන් ටැංකියේ ආයුධ ශක්තිමත් කිරීමට නියමිතව තිබුණි. අර්ධ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් ස්ථාපනය කිරීමේදී කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු දක්වා වැඩි කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ටැංකියේ පතොරම් මිලිමීටර් 45 කාලතුවක්කුව සඳහා උණ්ඩ 61 කින් සහ මැෂින් තුවක්කුව සඳහා උණ්ඩ 1,300 කින් සමන්විත විය යුතුය. ශාක අංක 185 හි සැලසුම් කාර්යාංශය "කාසල්" තේමාව මත ව්යාපෘති දෙකක් සම්පූර්ණ කරන ලද අතර, ඒ සඳහා ස්වීඩන් Landsverk-30 ටැංකිය මූලාකෘතියක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
වෙර්මාච්ට් සන්නද්ධ වාහන එන්ජින් බූස්ට් සමඟ කරදරවලින් බේරුණේ නැත. පවසා ඇති දෙයට, අපට එකතු කළ හැක්කේ මෙම අර්බුදය ඇත්ත වශයෙන්ම ජය ගත්තේ 1938 දී පමණක් වන අතර ඒ සඳහා ටැංකියට බලහත්කාර එන්ජිමක් පමණක් ලැබුණේ නැත. අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, ඝන කොළ උල්පත් භාවිතා කරන ලදී. ගෘහස්ථ කෘතිම රබර් වර්ගයක් වන නියෝප්‍රීන් වලින් සාදන ලද රබර් ටයර් හඳුන්වා දෙන ලදී, උණුසුම් මුද්‍රා තැබීමෙන් හාර්ට්ෆීල්ඩ් වානේ වලින් ධාවන පථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර අධි-සංඛ්‍යාත-දැඩි ඇඟිලි හඳුන්වා දෙන ලදී. නමුත් ටැංකියේ මෙම සියලු වෙනස්කම් එකවර හඳුන්වා දුන්නේ නැත. ආනත සන්නාහ තහඩු සහිත ටැංකි බඳ නියමිත වේලාවට නිෂ්පාදනය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට් එක නියමිත වේලාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එම බඳ සහිත ටැංකිය, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම (ඝන කොළ උල්පත් සවි කිරීම හේතුවෙන්), බලහත්කාර එන්ජිමක් සහ නව ටර්ට් එකක් NIBT පරීක්ෂණ භූමියේ පරීක්ෂාවට ඇතුළත් විය.
නවීන සන්නද්ධ වාහන T-51 කේතය යටතේ විය. පුද්ගලයෙකු පිටව නොගොස් රෝද සහිත විශේෂ ලීවර පහත් කිරීමෙන් මූලාකෘතිය වැනි ධාවන පථවල සිට රෝද දක්වා සංක්‍රමණය වීමේ ක්‍රියාවලිය එය රඳවා තබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ටැංකියේ අවශ්‍යතා සකස් කිරීමෙන් පසුව, එය ආසන තුනක (ලෝඩරය සඳහා උපස්ථ පාලනය රඳවා ගැනීමට තීරණය කරන ලදී) සහ එහි ආයුධය BT මට්ටමට ශක්තිමත් කිරීමෙන් පසුව, Landsverk වර්ගයේ රෝදය ක්රියාත්මක කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි විය. පදවන්න. මීට අමතරව, ටැංකියේ රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය අතිශයින් සංකීර්ණ විය. එමනිසා, ඉක්මනින් ටී -116 ටැංකියේ “කාසල්” තේමාව පිළිබඳ වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලද අතර, බීටී වර්ගයට අනුව “සපත්තු වෙනස් කිරීම” සිදු කරන ලදී - ධාවන දම්වැල් ඉවත් කිරීමෙන්.
පාවෙන වාහකය
වසර: 1986
සැතපුම් දුර: 0 කි.මී
කොන්දේසිය: පරිපූර්ණ - සම්පූර්ණයි ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය, පින්තාරු කිරීම
ජලය පිළිබඳ පරීක්ෂාව: අවසන්
ලේඛන: PSM තිබේ
මිල: RUB 4,800,000 / ඒකකය
ඔබගේ ඉල්ලීම විද්‍යුත් තැපෑලෙන් හෝ වෙබ් අඩවියේ ඇති ඉක්මන් ඉල්ලීම් පෝරමය හරහා යවන්න PTS-2 මිලදී ගන්නසංරක්ෂණය හා ගබඩා කිරීමේ සිට
පාවෙන වාහකය PTS-2
PTS-2යුධ සමයේදී එය උභයජීවී ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් වලදී පිරිස් සහ උපකරණ ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරයි. ගයිරෝ මාලිමා යන්ත්රයක් ඇත, ඊට අමතරව සමුද්‍ර උපකරණ (දිගු කිරීම පිටාර පද්ධතිය, වීදුරු, කැබින්, මුද්‍රා තැබූ ආලින්දය, පොම්ප කිරීමේ පොම්ප ආරක්ෂා කිරීම ඔබට ලකුණු 3 ක් දක්වා තරංගවල ජල මතුපිට විශ්වාසයෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි.
PTS-2 හි සිවිල් භාවිතය රුසියාවේ ස්ථාන මාරු කිරීම සඳහා දුෂ්කර ප්‍රදේශවලට ගොස් ඇත ඉදිකිරීම් උපකරණ, මගී මෝටර් රථ සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය, භාණ්ඩ හා මිනිසුන් සංවර්ධන අඩවියට.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කලාපවල සහ විදෙස් රටවල්ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීමේදී පාවෙන වාහක භාවිතා වේ ස්වභාවික විපත්, ගංවතුර සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම්.
PTS ලුහුබැඳ ගිය උභයජීවී ප්රවාහකය කාලතුවක්කු පද්ධති, රෝද සහිත සහ ලුහුබැඳීම සඳහා උභයජීවී ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාලතුවක්කු ට්රැක්ටර්, ජල බාධක තරණය කිරීමේදී සන්නද්ධ පිරිස් වාහක සහ මෝටර් රථ.
කොක්කක් මත පාවෙන ට්රේලරයක් සමඟින්, PTS ප්රවාහකය කාලතුවක්කු පද්ධති සහ ඒවායේ ට්රැක්ටර් එකවර ගොඩබෑම සහතික කරයි. ගොඩබිමේදී, පාවෙන ට්රේලරයක් ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ කොක්කක් මත හෝ වාහකයේ පැටවීමේ වේදිකාව මත ඇදගෙන යාමෙනි.
විශේෂ උපකරණ සමඟ, වාහකය සාගර තත්වයන් තුළ භාවිතා කළ හැකිය.
PTS වාහකයේ ප්රධාන කොටස්: ශරීරය, බල ඒකකය, බල සම්ප්රේෂණය, චැසිය, ඉස්කුරුප්පු ප්‍රචාලක සහ සුක්කානම, විශේෂ උපකරණ, විදුලි උපකරණ සහ සන්නිවේදනය.
වාහකය කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: පාලන අංශය, බල කොටස සහ බඩු මැදිරිය.
කළමනාකරණ දෙපාර්තමේන්තුවප්‍රවාහක කුටියේ පිහිටා ඇති අතර, බඳෙහි දුන්නෙහි පිහිටා ඇත. එහි රියදුරුගේ ආසන (වමේ) සහ වාහකයේ අණ දෙන නිලධාරියා (දකුණු පසින්), වාහක පාලන ධාවකයන්ගේ ලීවර සහ පැඩල්, රිය පැදවීම සහ සුක්කානම් පාලනය සඳහා සුක්කානම් රෝදයක්, පාලනය සඳහා ධාවක ලීවරයක් අඩංගු වේ. ඉෙජක්ටර් ෆ්ලැප්, රියදුරුගේ මධ්‍යම පැනලයක්, බෙදා හැරීමේ පැනලයක්, බැටරි ස්විචයක්, පරිවර්තකයක් සහිත ගයිරෝ-අර්ධ මාලිමා යන්ත්රයක්, වායු මුදා හැරීම අඩු කරන්නෙකු සහිත සිලින්ඩරයක්, ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ කපාටයක්, අතින් ඉන්ධන ප්‍රාථමික පොම්පයක්, කපාටයක් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියෙන් වාතය මුදා හැරීම සඳහා, රිලේ නියාමකයක්, වින්ච්, ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානයක්, ඉන්ටර්කොම් උපාංග දෙකක්, වර්ණ තුනේ අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයක් සහ වායු පුපුරණ යන්ත්රයක්. කැබින් වහලයේ කාර්ය මණ්ඩල ආසනයට ඉහළින් ආවරණ සහිත ප්‍රවේශ හැච් දෙකක් ඇත.
විදුලිබල දෙපාර්තමේන්තුවසිරුරේ පහළ කොටසෙහි (භාණ්ඩ මැදිරිය යටතේ) පිහිටා ඇත. එහි එන්ජිම, ඉන්ධන සහ තෙල් ටැංකි, තෙල් පොම්පය, තෙල් සහ ජල රේඩියේටර්, වායු පවිතකාරක, තාපකය, ප්රධාන ක්ලච් සහ ස්ටාටර් සහිත බෙදාහැරීමේ පෙට්ටිය, ගියර් පෙට්ටිය, තිරිංග සහිත ග්‍රහලෝක හැරවුම් යාන්ත්‍රණ, අවසාන ධාවකයන්, කාර්ඩන් පතුවළ, ඩ්රයිව් පතුවළ propellers, විශාල බිල්ජ් පොම්පය, කැබ් හීටරය සහ ආරම්භක රිලේ. චැසියේ ආතති තීරු අත්හිටුවීමේ පතුවළ තීර්යක් බාල්ක ඇතුළත බල මැදිරියේ පතුල දිගේ දිව යයි. යට පතුලේ කාණු ප්ලග්සංරචක සහ එකලස් කිරීම් බලාගාරයසහ බලශක්ති සම්ප්රේෂණයආවරණ සහිත හැච් ඇත. එහි වාහකයෙන් ජලය බැස යාමට කාණු කපාටය. ඉහළින්, බල මැදිරිය මාර්ග මාර්ග සහ ඉවත් කළ හැකි හුඩ් සහ ග්‍රිල් වලින් ආවරණය වී ඇත.
බඩු මැදිරියවිදුලිබල දෙපාර්තමේන්තුවේ පිහිටා ඇත. එය පීලි දෙකක් අඩංගු වේ, පිහිටුවීම පැටවීමේ වේදිකාවප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා. භාණ්ඩ මැදිරිය ඉදිරිපසින් කුටියේ පිටුපස බිත්තියෙන්ද, පැතිවලින් බඳෙහි පැතිවලින්ද, පසුපසින් නැමීමේ පැත්තෙන්ද සීමා වේ. කුටියේ පිටුපස බිත්තියේ ඇත නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි. පහත සඳහන් දෑ වාහනයේ පිටත සවි කර ඇත: තරංග ආරක්ෂකයක්, හෙඩ් ලයිට්, පැති ලාම්පු සහ ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක්. ප්‍රචාලක සහ සුක්කානම අන්තයේ පිහිටා ඇත.
PTS වාහකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
බර:
- ප්රවාහකය: 17 ටී.
- පාවෙන ට්රේලරය: 3.6 ටී.
කාර්ය මණ්ඩලය: 2 දෙනෙක්
පැටවීමේ ධාරිතාව:
- ජලය මත වාහකය සහ බාධක සඳහා ප්රවේශයන්: ටොන් 10 ක්.
- ගොඩබිම වාහකය (මාර්තු මත): ටොන් 5 යි.
- ජලය මත පාවෙන ට්රේලරය සහ බාධක සඳහා ප්රවේශයන්: ටොන් 5 යි.
මානයන්, මි.මී.:
- වාහක දිග: 11,426
- වාහක පළල: 3300
- වාහක උස: 2650
ටොන් 5 ක බරක් සහිත බිම් නිෂ්කාශනය: 400 මි.මී.
ගමන් වේගය, කි.මී./පැයට:
- සාමාන්ය කුණු පාරටොන් 5 ක බරක් සහිතව: 25-27
- උපරිම. ටොන් 5 ක බරක් සහිත ගොඩබිම: 42
- උපරිම. බරක් නොමැතිව ජලය මත: 11.5
උපරිම. නැගීමේ සහ බැසීමේ කෝණ, අංශක:
- බරක් නොමැතිව: 30
- ටොන් 10 ක බරක් සමඟ: 15
අගල් හරස් මාර්ගයේ පළල: 2.5 m.
සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන, l.:
- කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා. ටොන් 5 ක බරක් සහිත ධාවන පථ: 150
- ටොන් 10 ක බරක් සහිත ජලය මත එන්ජිම ක්රියාත්මක වන පැයකට: 50
ඉන්ධන පරාසය:
- ටොන් 5 ක බරක් සහිත ගොඩබිම: කිලෝමීටර 380 කි.
- ටොන් 10 ක බරක් සහිත ජලය මත: පැය 12 යි
මෙයද කියවන්න:
PTS 2 යනු මධ්‍යම පාවෙන වාහකයක් වන අතර එය වාහන, සන්නද්ධ වාහන, ට්රැක්ටර් සහ රෝද සහිත ට්රැක්ටර්, භාණ්ඩ සහ විවිධ ජල බාධක හරහා ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂිත උපකරණයකි. හමුදා ඒකක. එය උත්ප්ලාවකතාව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ උපාමාරු දැමීමේ විශාල සංචිතයකින් කැපී පෙනේ. එය T-64 ටැංකියේ සංරචක මත පදනම්ව 1973 දී සංවර්ධනය කරන ලද අතර Voroshilovgrad ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් බලාගාරය "VZOR" විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
පාවෙන වාහක PTS 2 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ගොඩබිමේදී, PTS-2 මෙම පන්තියේ බර උපකරණ සඳහා ප්‍රමිතිය මත විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි බඩගා යන්නා. එය සන්නද්ධ වේ ඩීසල් එන්ජිමආකෘතිය B-46-5, 710 l / s බලයක් සහිත, තනි පුද්ගලයෙකි ආතති තීරුව අත්හිටුවීම, 60 km/h දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත් කිරීමට හැකියාව ඇත. එහි ටැංකිවල ධාරිතාව ලීටර් 1090 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එහි යාත්රා පරාසය කිලෝමීටර් 500 කි.
මෙම වාහකයේ ජලය හරහා ගමන් කිරීම ප්‍රචාලක දෙකක් මගින් සහතික කර ඇති අතර, ධාවන පථවල අනුචලනය සමඟ එකට වැඩ කිරීමේ කාර්යය ඇත. උපරිම වේගය PTS-2 පිහිනීමෙන් ජල බාධක තරණය කරන විට පැයට කිලෝමීටර 11.7 කි. මානවාහකය:
- දිග - 11990 මි.මී.
- පළල - 3300 මි.මී.
- බිම් නිෂ්කාශනය - මිලිමීටර් 400.
පාවෙන වාහකයේ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 24,200 කි. පැටවීම සඳහා විවිධ උපකරණඑහි ටේල්ගේට් විවෘත කර ඇත, එය ප්රධාන විසින් ධාවනය කරන ලද වින්ච් එකකින් සමන්විත වේ බලශක්ති ඒකකය. PTS-2 හි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, ගොඩබිම සහ ජලය මත, ටොන් 12 කි.
පාවෙන වාහකය PTS 2: අවස්ථා භාවිතා කරන්න
ඔබට PTS 2 Perspektiva සමාගමෙන් අඩු වියදමකින් මිලදී ගත හැකිය. ජල බාධක පැවතීම සහ පාලම් නොමැතිකම හේතුවෙන් සාමාන්ය ට්‍රක් රථවලට ගමන් කළ නොහැකි ප්‍රදේශවලට මිනිසුන්, විවිධ භාණ්ඩ සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා මෙම උපකරණ දැන් සන්නද්ධ හමුදාවන්හි පමණක් නොව සිවිල් ජීවිතයේ ද සාර්ථකව භාවිතා වේ. PTS 2 සඳහා මිල අඩුයි, මෙම වාහකය එය ඉතා විශ්වසනීය වන අතර, එය නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර, සාමාන්යයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන බව මෙම වාහකය කැපී පෙනේ.
(හැටේ - හැත්තෑව)
පාවෙන වාහක PTS
පාවෙන ප්‍රවාහක PTS නිර්මාණය කර ඇත්තේ පිරිස්, රෝද සහිත වාහන, කාලතුවක්කු පද්ධති සහ ද්‍රව්‍යවල පුළුල් ජල බාධක තරණය කිරීම සඳහා ය. කාලතුවක්කු පද්ධතිය සහ ට්රැක්ටරය එකවර හරස් කිරීම සඳහා, වාහනයට PKP රෝද සහිත පාවෙන ට්රේලරයක් ඇතුළත් වේ. මෙම නඩුවේදී, කාලතුවක්කු පද්ධතිය ට්රේලරයක් මත ප්රවාහනය කරනු ලබන අතර, ට්රැක්ටරය ප්රවාහකයක් මත ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.
රළු සහ වගුරු බිම් හරහා පිරිස් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ද ප්රවාහකය භාවිතා කළ හැක. ජලය මත පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 10 (30% ක උත්ප්ලාවකතා සංචිතයක් සහිතව), ගොඩබිමෙන් ප්රවාහනය ටොන් 5 කි.
උභයජීවී ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් වලදී ප්රවාහකය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම කාර්යය සඳහා එය ගයිරෝ මාලිමා යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. අතිරේක සමුද්‍ර උපකරණ (පිටාර විස්තාරණ, නියමු කුටියේ ඔප දැමීමේ ආරක්ෂාව, මුද්‍රා තැබූ ඇබය, බලගතු බිල්ජ් පොම්ප දෙකක් ලකුණු 4-5 දක්වා මුහුදු යෝග්‍යතාවය සහතික කරයි.
එක් සංචාරයකදී, ප්‍රවාහකයාට ප්රවාහනය කළ හැකිය (විකල්ප): කාර්ය මණ්ඩල සහිත මිලිමීටර් 85 කාලතුවක්කු 2, තුවක්කු සහ හොවිට්සර් 122 සිට 152 දක්වා, එක් එක් කාර්ය මණ්ඩලය, ස්ට්‍රෙචර් මත තුවාල ලැබූ 12, සම්පූර්ණ ආයුධ සහිත සොල්දාදුවන් 72, 2 UAZ-469 වාහන, UAZ -452 සිට Ural -4320 දක්වා මෝටර් රථයක් (භාණ්ඩ නොමැතිව).
ආසන දෙකකින් යුත්, මුද්‍රා තැබූ කුටිය හීටරයකින් සහ පෙරනයක් සහිත වායු පිඹින යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් කාර්ය මණ්ඩලයට ගෑස් වෙස් මුහුණු නොමැතිව වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
බෑවුම් සහිත නැමිය හැකි ටේල්ගේට් හරහා ගොඩබිම මත පැටවීම සිදු කෙරේ. ටේල්ගේට් විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම අතින් කුඩා වින්ච් දෙකක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. නමුත් බෑවුම් පිටුපසට නැවී අතින් ඉහළට දැමිය යුතුය.
ස්වයං ධාවනය වන වාහනශරීරය තුළට ධාවනය වන ස්වයංක්‍රීයව, ස්වයංක්‍රීය නොවන උපකරණ මූලික එන්ජිම මගින් ධාවනය වන වාහක වින්ච් මගින් ශරීරයට ඇද දමනු ලැබේ.
PTS හි පූර්වගාමියා විය crawler ප්රවාහකය K-61, තවදුරටත් සංවර්ධනය PTS-2. PTS නවීකරණය - PTS-M සන්නද්ධ විය ඩීසල් තාපකයමැදිරිය සහ ශරීරය, ක්රියාත්මක වන විට වාහනයේ හැකියාවන් වැඩි කරයි ශීත තත්වයන්, වාහනයේ පැතිවල අයිස් කැටි කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කරන ලදී.
කාර්ය සාධන ලක්ෂණ PTS.
| කාර්ය මණ්ඩලය................................................. ................................................ | 2. මිනිසුන් |
| ගොඩබිම මත පැටවීමේ ධාරිතාව (දිගුකාලීන චලනය)....... | ටොන් 5 යි |
| ජලය මත පැටවීමේ ධාරිතාව .............................................. ................. ............. | ටොන් 10 යි |
| ධාවන පථයේ පළල........................................... ................................... | මීටර් 2.8 |
| නිෂ්කාශනය .................................................. ......................................... | 04. එම්. |
| නිශ්චිත බිම් පීඩනය (බරකින් තොරව)........................................... ...... | 0.35 kg/sq.cm. |
| ගොඩබිමේ උපරිම වේගය........................................... | 42 km/h |
| ටොන් 5ක බරක් සහිත ගොඩබිමක සාමාන්ය වේගය............. | 25-27 km/h |
| ජලය මත උපරිම වේගය (බරකින් තොරව)........................................... | 11.2 km/h |
| ජලය මත උපරිම වේගය (ටොන් 10 ක බරක් සහිතව)......................... | 10.8 km/h |
| ජලය මත සාමාන්ය වේගය (ටොන් 10 ක බරක් සහ ටොන් 5 ක ට්‍රේලරයක බරක් සමඟ) | 8.9 km/h |
| උපරිම සෝපාන කෝණය (බෑම)........................................... ......... | අංශක 30 යි |
| උපරිම එසවුම් කෝණය (ටොන් 10 ක බරක් සමඟ)........................................... | අංශක 15 යි |
| ජලයට පිටවීමේ සහ ඇතුල් වීමේ උපරිම කෝණය................................. | අංශක 18 යි |
| උපරිම රෝල් කෝණය (බෑම)........................................... ....... | අංශක 20 යි |
| උපරිම රෝල් කෝණය (ටොන් 10 ක බරක් සහිත)..................................... | අංශක 12 යි |
| ජයගත යුතු වළ ............................................. ...... .................... | මීටර් 2.5 |
| ජය ගත යුතු සිරස් බිත්තිය............................................. ....... | මීටර් 0.65 |
| අවම හැරවුම් අරය (ට්රේලරය සමඟ)......................... | මීටර් 10 |
| ගොඩබිමෙහි ඉන්ධන පරාසය (ටොන් 5ක බරක් සහිතව)................................ | කිලෝමීටර 360 කි. |
| ජලය මත ඉන්ධන පරාසය (උපරිම වශයෙන් ටොන් 10 ක බරක් සහිතව).... | පැය 12 යි |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ............................................. .......... ................ | ලීටර් 705 යි |
| එන්ජිම .................................................. ................................................ | ද්රව සිසිලනය සහිත ඩීසල් හතරේ පහර V-2 |
| එන්ජින් බලය .................................................. ...................... | 350 hp (256 kW) |
| පොම්ප පොම්ප: |
ජලය මත චලනය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ප්‍රචාලක ධාවන පථයේ ධාවනය සමඟ එකවර සක්‍රිය කළ හැකි අතර එමඟින් ජලයට ඇතුළු වන විට / පිටවන විට සහ නොගැඹුරු ජලය හරහා ගමන් කරන විට වාහනයේ හැකියාවන් වැඩි වේ. යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපරිම අවසර ලත් ගංගා ප්රවාහ වේගය 3 m/sec වේ. අතිශය අඩු නිශ්චිත බිම් පීඩනයට ස්තූතියි, යන්ත්රය සතුව ඇත හොඳ උපාමාරුතෙත් බිම් හරහා. Winch drive වෙතින් මූලික එන්ජිමදැඩි කඳු නැගීමකදී සිරවී සිටින විට හෝ ජය ගන්නා විට යන්ත්රය ස්වයං-නිස්සාරණය කිරීමේ පූර්ණ හැකියාව සපයයි.
PTS මෝටර්රථ රයිෆල් (ටැංකි) අංශයේ ඉංජිනේරු බලඇණියේ ගුවන් ප්‍රවාහන සමාගමක සේවයේ යෙදී සිටියේය - 1 ප්ලැටූන් (වාහන 9); දිස්ත්‍රික්කයේ වෙනම ප්‍රවාහන හා ගොඩබෑමේ බලඇණියක - සමාගම් 2 (වාහන 36).
පාවෙන ට්රේලරය PKP.
ලක්ෂණ:
බර පැටවීමේ ධාරිතාව - ටොන් 5 (මි.මී. 152 දක්වා කාලතුවක්කු පද්ධති ඇතුළුව);
- බර - 3.6 ටී;
- කාලතුවක්කු පද්ධතියේ ට්රේලරය මත පැටවීමේ කාලය - විනාඩි 8;
- බෑමේ කාලය - විනාඩි 5 යි.
මාන:
- දිග c ඇදගෙන යාම- 10300 මි.මී.;
- තට්ටුවේ උස - 1980 මි.මී.;
- උස් වූ පාවෙන මත උස - 2200;
- උස පාවෙන සමග බඳ දිගේ පළල - 2870 mm;
- නැමුණු පාවෙන සහිත ශරීරය දිගේ පළල - 4030 මි.මී.
කාලතුවක්කු පද්ධතිය ට්‍රේලරයට පැටවීම සඳහා, ඔහු පිටුපසට නැමී, PTS winch භාවිතයෙන් කාලතුවක්කු පද්ධතිය ට්රේලරය මතට පෙරළන ලදී. PKP ට්‍රේලර් ඒකකයේ වාහනවලින් අඩක් මත පදනම්ව GPT ඒකක වෙත සපයන ලදී.
කතුවරයාගෙන්.ට්රේලරයක් සමඟ, PTS ජලය මත සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ නොහැකි විය. එවැනි සංයෝජනයක් සතුටුදායක ලෙස ක්‍රියා කළ හැක්කේ එකතැන පල්වෙන ජලය මත පමණි (විල්, පොකුණු වල). ඒ නිසා ඒවා කවදාවත් පාවිච්චි කළේ නැහැ.
මූලාශ්ර
1.ද්‍රව්‍ය අත්පොත. ලුහුබැඳ ගිය පාවෙන වාහක PTS මිලිටරි ප්රකාශන මන්දිරයේ කොටස් සහ ක්‍රියාකාරිත්වය. මොස්කව්. 1967..
2.මිලිටරි ඉංජිනේරු පුහුණුව. නිබන්ධනය. සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ හමුදා ප්රකාශන ආයතනය. මොස්කව්. 1982
3. වී.ජී.රෙඩ්කින්. පාවෙන රෝද සහිත සහ ලුහුබැඳ ගිය වාහන. හමුදා ප්රකාශන ආයතනය. මොස්කව්. 1966
4. සෝවියට් හමුදාව සඳහා හමුදා ඉංජිනේරු ශිල්පය පිළිබඳ අත්පොත. හමුදා ප්රකාශන ආයතනය. මොස්කව් 1984
5. සෝවියට් හමුදාව සඳහා හමුදා ඉංජිනේරු ශිල්පය පිළිබඳ අත්පොත. හමුදා ප්රකාශන ආයතනය. මොස්කව් 1966
6. ඉංජිනේරු ඔත්තු බැලීම. හමුදා ප්රකාශන ආයතනය. මොස්කව් 1983
