මෙම මෝටර් රථ සන්නාමය වන රෝල්ස් රොයිස් යන නම ඇසෙන විට ඔබට ඇති සංගම් මොනවාද? සුඛෝපභෝගී, කීර්තිය, සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය? ඔබ හරියටම හරි. රෝල්ස් රොයිස් විසින් වසර සියයකට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මේ සියල්ල නොවරදවාම සංලක්ෂිත වේ, එහි කතාව අපි කියන්නෙමු.

රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ මේ දිනවල සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්ව ඇත. මෙම වෙළඳ නාමයේ සමස්ත ඉතිහාසය පුරාම, මාදිලි 20 කට වඩා ටිකක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. නිරන්තරයෙන් වැඩි වැඩියෙන් නව මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන අනෙකුත් සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සමාගම වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙයයි. නමුත් Rolls-Royce සැමවිටම සැලකිලිමත් වන්නේ වෙළඳ නාම ප්‍රමාණය ගැන නොව ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය ගැන ය. සමාගම සෑම විටම මූලික වශයෙන් කීර්තිය සමඟ සන්නාමය හඳුනාගෙන ඇත. මෙම ප්රවණතාවය අපේ කාලයේ දිගටම පැවතුනි. සමාගම එහි සෑම මාදිලියක්ම පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි.

Rolls-Royce මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගමේ සෑම ආකෘතියක්ම වචනාර්ථයෙන් එහි කාලයේ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්වන්නේ මේ නිසා ය. කාර් එක සෑහෙන කාලෙකට කලින් රිලීස් උනාට ඒ වාහන හොදටම විකිණෙනවා. විසිවන සියවසේදී මේවා බ්රිතාන්ය කාර්ලොව පුරා සිටින ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපාරික තරු, ප්‍රසිද්ධ දේශපාලනඥයන් සහ ව්‍යාපාරිකයන් අතර විශාල ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති වින්දා.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ කෙසේද?

එහි ආරම්භකයකු වන්නේ චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් ය.

රෝල්ස් රොයිස් සමාගමේ නිර්මාතෘවරුන් වූයේ චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් සහ ෆ්‍රෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් වන අතර, ඔවුන්ගේ වාසගම සන්නාමයේ නම සෑදූ අතර, ඔවුන්ගේ මුල් අකුරු - ලාංඡනය - රතු පසුබිමක "ආර්" යන අකුරු දෙකක් බැඳී ඇති අතර පසුව එය කළු පැහැයට වෙනස් විය. හෙන්රි රොයිස්ගේ මරණය. ආරම්භක පියවරුන් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාගමේ සංවර්ධනයේ සියලුම අදියරයන් නියම කළහ. බොහෝ විට සිදුවන්නේ කුඩා කාලයේ මිතුරන් වූ පුද්ගලයින් විසින් ව්යාපාරයක් සංවිධානය කිරීමයි. මෙන්න එය කිසිසේත්ම එසේ නොවීය. ඔවුන් එකිනෙකා නොදැන සිටියා පමණක් නොව, ඔවුන් පැමිණියේ සමාජයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ ස්ථරවලින් යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. නමුත් ඔවුන්ට එක්සත් වීමට හැකි විය. මේ අනුව, ඔවුන් විසිවන සියවසේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයේ උපත සහතික කළහ.

ෆෙඩ්රික් රොයිස් 1863 මාර්තු 27 වන දින ඇල්වටර් (ලින්කන්ෂයර්) හි උපත ලැබීය. කුඩා කාලයේ ඔහුට ගෞරවනීය හා ඉතා ධනවත් මිනිසෙකු වීමට සිහිනෙන්වත් නොහැකි විය. ඔහුගේ පියා මෝල්කරුවෙකු වූ නමුත් ඉතා ඉක්මනින් බංකොලොත් විය. දැනටමත් වයස අවුරුදු 10 දී ෆ්‍රෙඩ්රික්ට වැඩ ආරම්භ කිරීමට බල කෙරුනි. ඒ දවස්වල ඔහුට කරන්න තිබුණේ නැති දේ! ඔහු පුවත්පත් සහ විදුලි පණිවුඩ බෙදා හැරීමේ පිරිමි ළමයෙකු ලෙස සේවය කිරීමට අහම්බෙන් විය. ඔහු දුම්රිය මාර්ගයේද සේවය කළේය.

එහෙත්, ෆෙඩ්රික්ට ඉතා ඉක්මනින් වැඩ කිරීමට බල කෙරුණද, ඉගෙනීමට ඔහුගේ ආශාව අතුරුදහන් වූයේ නැත. ඔහුගේ මුළු අනාගතයම රඳා පවතින්නේ ඔහු ලබා ගත හැකි දැනුම මත බව ඔහු හොඳින් වටහා ගත්තේය. ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ රොයිස් විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ මූලික කරුණු ප්‍රගුණ කළේය, ගණිතය සහ විදේශීය භාෂා හැදෑරීය. ඔහු විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාවට විශේෂයෙන් ඇලුම් කළේය. රොයිස්ට ඉංජිනේරු මනසක් තිබුණා. ඔහු මේ කාර්යයෙන් මහත් සතුටක් ලැබුවා.

ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස්

රොයිස්ගේ විනෝදාංශයට සෘජුවම සම්බන්ධ වූ පළමු රැකියාව වූයේ හිරාම් මැක්සිම් සමාගමේ තනතුරක් වන අතර එහි හිමිකරු ඔහුගේ අවසාන නමෙන් නම් කරන ලද මැෂින් තුවක්කුවේ නව නිපැයුම්කරු ලෙස ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධයි. රොයිස් ඇත්තටම මේ වැඩේට කැමති වුණා. නමුත් ඔහු තමාගේම සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමේ සිහිනය අත්හැරියේ නැත. මුල සිටම ඔහු මුදල් ඉතිරි කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් ඔහුගේ අනාගත සමාගම සඳහා ආරම්භක ප්රාග්ධනය බවට පත් විය යුතු විය.

අවසානයේදී ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ විය. මිතුරෙකු සමඟ රොයිස් මැන්චෙස්ටර් හි F.H. සමාගම ආරම්භ කළේය. රොයිස් සහ සමාගම සමාගම ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. 1903 දී රොයිස් ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේය. මෙය සමාගමේ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයක් විය. ඔහු අත්පත් කර ගත්තේය ප්රංශ කාර් Decauville. මෝටර් රථය හුදෙක් භයානක එකක් බවට පත් විය. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී නිරන්තරයෙන් මතු වූ තාක්ෂණික ගැටළු ෆෙඩ්රික්ගේ කෝපයට හේතු විය. ඔහුගේ ඉංජිනේරු ආත්මයට මෙය දරාගත නොහැකි විය. අවසාන ප්‍රතිඵලය වූයේ රොයිස් තමාට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන ඔහුගේම මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කිරීමයි.

ෆෙඩ්රික් සැබවින්ම දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු බවට පත් විය. වසරකට පසුව ඔහුට ඔහුගේ මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි විය. ප්‍රංශ මෝටර් රථවලට වඩා එය අසමසම ලෙස හොඳ වූ බැවින් පුවත්පත් මෝටර් රථය ගැන ඉතා හොඳින් කතා කළේය. මෝටර් රථය ඉතා විශ්වාසදායක වූ අතර විශිෂ්ට ධාවන ලක්ෂණ ඇති අතර එහි මිල පවුම් 395 ක් පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ කාලයේ එය විශාල මුදලක් විය. නමුත් ඒවා ටික කලකට පසු රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වූ ප්‍රමාණයන් සමඟ සැසඳිය නොහැක.

චාල්ස් රෝල්ස් සඳහා ජීවිතය වෙනස් විය. ඔහු ඉතා ධනවත් වංශවත් පවුලකින් පැවත එන කෙනෙක්. රෝල්ස් විශිෂ්ට අධ්‍යාපනයක් ලැබුවා. ඔහු කේම්බ්‍රිජ් සහ ඊටන් වලින් උපාධි ලබා ඇත. රෝල්ස් ඔහුගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ ඉංජිනේරු විද්‍යාව කෙරෙහි උනන්දු විය. රෝල්ස් සතුව තිබූ පළමු මෝටර් රථය Peugeot Phaeton වන අතර, ඔහු කේම්බ්‍රිජ් හි ඉගෙනුම ලබමින් සිටියදී ඔහුගේ පියා ඔහු වෙනුවෙන් මිලදී ගත්තේය. චාල්ස් ඉක්මනින්ම මෙම මෝටර් රථය ප්‍රගුණ කිරීමට සමත් විය. එපමණක්ද නොව, ඔහු බොහෝ විට විවිධ තරඟ සඳහා සහභාගී විය. වරක් ඔහු ලෝක වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීමට පවා සමත් විය.

මෝටර් රථ සඳහා රෝල්ස්ගේ ආදරය සැබවින්ම අසීමිත විය. ඔහුගේ අධ්‍යයන කටයුතු අවසන් කිරීමෙන් පසු ඔහු තම ජීවිතය මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට තීරණය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. ඔහු කාර් විකුණන සමාගමක් විවෘත කළේය.

C. S. Rolls & Co. 1902 දී සංවිධානය කරන ලදී. මෙම සමාගම ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ අලෙවියෙහි නිරත විය. මෙම කර්මාන්තයේ ඉතා ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයෙක් වූ ක්ලෝඩ් ජොන්සන් ඇය සමඟ වැඩ කිරීමට ආකර්ෂණය කර ගැනීමට රෝල්ස් සමත් විය. සමාගම විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කළේය. ඉතා ඉක්මනින් රෝල්ස් සමාගම විශාලතම බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ අලෙවි කරන්නන්ගෙන් එකක් බවට පත්විය.

රෝල්ස් තම ව්‍යාපාරය ආරම්භ කළේ නිමි මෝටර් රථ විකිණීමෙන් වුවද, ඔහු තම පවුල උත්කර්ෂයට නංවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට සිහින මැව්වේය. මුල සිටම නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට ඔහු කිසිසේත් උත්සාහ කළේ නැත. ඔහුගේ සහකරු බවට පත් විය හැකි කුඩා නමුත් දක්ෂ සමාගමක් සොයා ගැනීමට ඔහුට අවශ්ය විය. මැන්චෙස්ටර් පදනම් කරගත් F.H එවැනි සමාගමක් බවට පත් විය. රොයිස් සහ සමාගම

ෆෙඩ්රික් රොයිස් සහ චාල්ස් රෝල්ස් 1904 දී හමුවිය. මැන්චෙස්ටර් සංචාරයේදී රෝල්ස් ඉතා සැක සහිත මනෝභාවයකින් සිටියද ඉතා ඉක්මනින් එකඟතාවයකට පැමිණීමට ඔවුහු සමත් වූහ. ඔහු නගරයෙන් පිටව ගියේ සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අත්සන් කරමිනි. ඉතා ඉක්මනින් ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයේ පළමු මෝටර් රථ මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. පුවත්පත් සහ විචාරකයන් ඔවුන් ගැන ඉතා හොඳින් කතා කළහ. වසර අවසානයේදී ඒකාබද්ධ Rolls-Royce සමාගමක් සංවිධානය කරන ලදී.

පළමු මෝටර් රථ අලෙවිය ඉතා ඉක්මනින් සිදු විය. රොයිස් තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අලංකාර මෝටර් රථ නිර්මාණය කළේය. ඒවා විකුණන්නේ කෙසේදැයි රෝල්ස් දැන සිටියේය. මේ වන විට ඔහුට ඉතා විශාල බෙදාහරින්නන්ගේ ජාලයක් තිබුණි. එහි ආධාරයෙන් රට පුරා මෝටර් රථ ගැටළු නොමැතිව බෙදා හරින ලදී. සමාගම එක්සත් රාජධානියේ පමණක් වැඩ කිරීමට අදහස් නොකළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතා ඉක්මනින් සමාගමේ මෝටර් රථ යුරෝපයේ විකිණීමට පටන් ගත්තේය. 1906 දී මෝටර් රථය නිව් යෝර්ක් හි ප්රදර්ශනය කරන ලදී. ඇමරිකානුවන් මෙම මෝටර් රථය ඉතා උනන්දුවෙන් පිළිගත්තා.

එක් ඉතා වැදගත් කරුණක් සටහන් කළ යුතුය. සමාගමේ නිර්මාතෘවරුන් අතර බලතල සම්පූර්ණයෙන්ම බෙදා හරින ලදී. සුප්‍රසිද්ධ ලැරී එලිසන් බොහෝ විට පැවසුවේ පුද්ගලයෙකුට වෙළෙන්දෙකු හෝ නිර්මාණකරුවෙකු විය හැකි බවයි. එමනිසා, ඔබ සැබවින්ම කවුරුන්ද යන්න හැකි ඉක්මනින් අවබෝධ කර ගැනීම සහ වෙනත් ක්ෂේත්‍රයක ඔබේ හැකියාවන්ට අනුපූරක වන පරිදි හවුල්කරුවන් තෝරා ගැනීම සුදුසුය. මෙම සමාගම තුළ රොයිස් නිර්මාතෘ විය. ඔහු නිර්මාණය කළ සැබෑ දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකි ලස්සන කාර්. රෝල්ස් ඒවා විකුණුවා. සමාගමේ සාර්ථකත්වයේ එක් ප්‍රධාන රහසක් නම්, බොහෝ දුරට, හරියටම සමාගමේ ආරම්භකයින් එකිනෙකාට පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරක වීමයි.

1906 රෝල්ස් රොයිස් රිදී අවතාරය.

1904 නොවැම්බරයේදී රෝල්ස් රොයිස් සිය පළමු සිලින්ඩර දෙකේ නිර්මාණය ලොවට ඉදිරිපත් කළ අතර එතැන් සිට බ්‍රිතාන්‍යයේ සහ අනෙකුත් රටවල මෝටර් රථ වෙළඳපොල හරහා ජයග්‍රාහී ගමන ආරම්භ කළේය. ධාවන තරඟවල ජයග්‍රහණවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ධනවත් බ්‍රිතාන්‍යයන් අතර වැඩි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් අතර එය 1906 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. නව මාදිලියරෝල්ස් රොයිස් රිදී අවතාරය. මෙම මෝටර් රථය සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළ නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ තවමත් පැමිණ නොතිබුණි ...

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සංචාරය සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම් කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය. එය විශිෂ්ට විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් පමණක් නොවේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේදී රොයිස්ට රයිට් සහෝදරයන් හමුවිය. ගුවන්යානය වහාම ඔහුගේ හදවත සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගත්තේය. ඔහු පියාසර කිරීමට දැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය. චාල්ස් ඉතා ඉක්මනින් ගුවන් යානය පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගත්තේය. ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා පියාසර කිරීම සඳහා පවා ඔහු ප්‍රසිද්ධ වීමට සමත් විය.

මෙම විනෝදාංශය ඉතා ඉක්මනින් ව්යාපාරයක් බවට පත් විය. සමාගම ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී, එය තවමත් ඉතා සාර්ථකව සිදු කරයි. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම තියුනු ලෙස අඩු වූ විට සමාගමේ මෙම ක්‍රියාකාරකම් මාලාව එයට බෙහෙවින් ඉවහල් විය.

නමුත් 1910 දී සමාගමට දරුණු පහරක් එල්ල විය. වයස අවුරුදු 33 දී චාල්ස් රෝල්ස් ගුවන් යානයක කඩා වැටුණි. මෙතැන් සිට, සමාගම එහි සියලු ගැටලු සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම Royce සතු විය.

මෙම අවස්ථාවේදී, සමාගමේ මෝටර් රථ ක්රීඩා තුළ ඉතා ජනප්රිය විය. රේසිං යුරෝපීයයන්ගේ හදවත් අත්පත් කර ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ. සමාගමේ මෝටර් රථ සියලුම ප්‍රධාන තරඟවල ප්‍රධාන සහභාගිවන්නන් සහ ජයග්‍රාහකයින් බවට පත්වේ. ටික කලකට පසු ෆෙඩ්රික් රොයිස් නයිට්වරයෙකු බවට පත් වූයේ මෙම සාර්ථකත්වයන් සඳහා ය.

1925 දී Rolls-Royce Phantom I නිකුත් කරන ලදී - සිත් ඇදගන්නාසුළු හා ඉතා මිල අධික මෝටර් රථයක්, ඝන සෙන්ටිමීටර 7668 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හයක උඩිස් කපාට එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය පැහැදිලිවම යල් පැන ගිය චැසියට නොගැලපේ.

මෙම මෝටර් රථ වලින් 3,463 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර දැනටමත් 1929 දී Phantom I Phantom II මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. යාවත්කාලීන කරන ලද චැසියක් සහිත මෙම උපාංගය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වූ අතර 1935 දී Phantom III දර්ශනය වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නව Phantom හට V-හැඩැති 12 ලැබුණි සිලින්ඩර එන්ජිම 148 km/h වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකියාව ඇත. ඔහු බවට පත් විය නවතම මාදිලියයුද්ධයට පෙර Rolls-Royce රථයක්, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාගම විසින්ම නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පෙළක අවසාන එක.

මේ අතර, රොයිච් 1933 දී මිය ගියේය. මේ මොහොතේ සිට සමාගමේ ඉතිහාසය එහි ආරම්භකයින් නොමැතිව ආරම්භ වේ.

රෝල්ස් රොයිස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?

වෙළඳ නාමයේ පදනම රෝල්ස් සහ රොයිස් විසින් දමන ලදී. ඔවුන් සමාගමේ මූලික මූලධර්ම සකස් කර එය ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධියට පත් කළහ. නමුත් වර්තමානයේ, සමාගමේ මෝටර් රථ යහපැවැත්ම ඇති මහජනතාවට සෙල්ලම් බඩුවක් නොවේ. එය තවත් දෙයක්. දැන් මෙම මෝටර් රථය එහි හිමිකරුගේ තත්ත්වය, ඔහුගේ තේරීම පෙන්නුම් කරයි.

එය පිරිසිදුයි ඉංග්රීසි කාර්, වංශාධිපතියන් සඳහා අදහස් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය සමාජයේ සැබෑ ක්‍රීම් සතු විය. නිදසුනක් වශයෙන්, හොලිවුඩ් තරු ඔවුන්ගේ රෝල්ස් රොයිස් ඉදිරිපිට ඡායාරූප ගැනීමට ප්‍රිය කරන අතර එමඟින් සමාගම සඳහා අමතර නොමිලේ ප්‍රචාරණයක් ලබා දේ. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නරක රසයේ සලකුණක් ලෙස සලකනු ලැබූ අවස්ථා තිබේ. ඔබ සමාජ ධූරාවලිය තුළ මෙම මෝටර් රථයට නොගැලපේ නම්, එය මිලදී ගැනීමට උත්සාහ නොකිරීමට වඩා හොඳය.

වෙනත් දේ අතර, සමාගමේ මෝටර් රථ සැබවින්ම විශ්මයජනක ගුණාත්මක බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම සියලුම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කරන ලදී. සියලුම යන්ත්‍ර කොටස් පරිපූර්ණත්වයට ගෙන එනු ලැබේ. රෝල්ස් රොයිස් වඩාත් හොඳින් වචන දෙකකින් විස්තර කළ හැකිය - ගුණාත්මක ප්‍රමිතිය.

1930 ගණන්වල මහා අවපාතයෙන් පාඩුවකින් තොරව බේරීමට රෝල්ස් රොයිස් හට නිර්දෝෂී කීර්තිය උපකාර විය. කෙසේ වුවද,බෙන්ට්ලි සමාගම ඇය ඉතා දුෂ්කර තත්වයකට පත් වූ අතර, ඇගේ ව්‍යාපාරය තියුනු ලෙස පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර එය අවසානයේ බංකොලොත් භාවයට හේතු විය. කළමනාකාරීත්වය කල්පනා කරමින් සිටියේ තම කම්හල්වල ලබා දිය හැකි ගෘහ භාණ්ඩ නැවත සකස් කිරීමේ සේවාවක් ගැන ය.
එබැවින් 1931 දී Rolls-Royce කළමනාකාරිත්වය එහි සියලු වත්කම් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේය. මේ සඳහා ස්තූතියි, ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන බෙන්ට්ලි සන්නාමය තවමත් පවතී.

එක් නිර්මාතෘවරයෙකුගේ මරණය මෙන්ම දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය පුපුරා යාමත් සමඟ රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේය. නමුත් දැනටමත් 1949 දී එය දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයරෝල්ස් රොයිස් සිල්වර් ඩෝන්, සහ වසරකට පසුව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තවත් නව නිෂ්පාදනයක් දර්ශනය විය - රිදී වලාකුළු.

1950 දී, සාමාජිකයින් සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද Phantom IV නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය රාජකීය පවුලසහ ප්රාන්තවල ඉහළ නිලධාරීන්. මෙම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි නමුත්, එහි වටිනාකම මෙහි නොව, නිල උත්සවවලදී ඇවිදීමේ වේගයෙන් දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව සහ අධික ලෙස රත් නොවී, ළිඳකට ස්තූතිවන්ත විය හැකිය. - සැලසුම් කරන ලද එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය.

1959 දී ඊටත් වඩා තේජාන්විත හා පරිපූර්ණ එකක් දර්ශනය විය. Phantom V, එය සියලුම Phantom මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් විය, රියදුරු සඳහා වැඩි ඉඩක් නොව, වංශාධිපති මගීන් සඳහා සැබවින්ම විශාල සහ සුඛෝපභෝගී ඉඩක් විය.

1968 වර්ෂය Rolls-Royce සඳහා Phantom VI නිකුත් කිරීමත් සමඟ සලකුණු කරන ලදී, සම්ප්‍රදායට අනුව එහි එන්ජින් බලය ප්‍රකාශයට පත් නොකළ නමුත් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. මෝටර් රථය ලිමොසින් සහ ගොඩබිම් ශරීරවල පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම Phantom ආකෘතිය 1992 දී පමණක් නතර විය.

70 දශකයේ මුල් භාගයේදී රෝල්ස් රොයිස් අර්බුදයකට ලක් වූ අතර දැනටමත් 1971 පෙබරවාරි මාසයේදී එය බංකොලොත් බව නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කළේය. කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍ය රජයට තම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිමානය නැති කර ගත නොහැකි වූ අතර, රෝල්ස් රොයිස් බේරා ගැනීම සඳහා, ව්‍යාපාරය සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 ක් පමණ ආයෝජනය කළේය.

එම වසරේම සමාගම නැවතත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. අර්බුදයෙන් පසු දර්ශනය වූ පළමු මාදිලිය වූයේ රෝල්ස් රොයිස් කෝනිෂ්, පළමු පන්තියේ කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි ය. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ 1995 දක්වා.

1975 දී, රෝල්ස් රොයිස් ප්‍රථම වරට මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද මෝටර් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඉතාලි කාර්යාංශයේ පිනින්ෆරිනා හි විදේශීය නිර්මාණකරුවන් විසිනි. මෙම මෝටර් රථය සිලින්ඩර අටකින් සමන්විත Rolls-Royce Camague විය V-එන්ජිම, ස්වාධීන අත්හිටුවීමසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

1977 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, දොර හතරේ Rolls-Royce Silver Wraith II ලිමොසින් රථය ප්‍රථම වරට එළිදක්වන ලදී. 1982 දී එය අනුගමනය කරමින් තවත් "රිදී මාලාව" මාදිලි දෙකක් දර්ශනය විය: Silver Spirit සහ Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur ධනවත් ඇමරිකානුවන් අතර විශේෂ ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත.

1991 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර රූපලාවණ්‍යාගාරයේ රෝල්ස් රොයිස් වෙතින් නව නිෂ්පාදනයක් ද ඇතුළත් විය. පාර්ක් වෝඩ් ආකෘතිය, නියෝජිත අරමුණු සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද, 6-7 මගී ආසන සඳහා "ලිමොසින්" ශරීරය තුළ සාදන ලදී.

1994 දී රෝල්ස් රොයිස් වයස අවුරුදු 90 ක් විය. විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද Rolls-Royce Flying Spur හි සීමිත සංස්කරණයක් නිකුත් කරමින් මෙම උත්සවය සනිටුහන් කිරීමට ඇය තීරණය කළාය. මෙම මෝටර් රථ 50 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා සියල්ලම ඉක්මනින් ලොව පුරා අලෙවි විය.

සමාගමේ වඩාත්ම කීර්තිමත් මාදිලිය වූයේ Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine ය. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වසරකට 25 නොඉක්මවන බැවින්, එවැනි සුඛෝපභෝගී, ඩොලර් 300,000 ක් පමණ වැය වන බැවින්, සමාජයේ සැබෑ ප්රභූන්ට පමණක් ලබා ගත හැකිය.

1998 දී දර්ශනය වූ රෝල්ස් රොයිස් සිල්වර් සෙරාෆ් සමාගමේ මූලික නවෝත්පාදනයක් බවට පත් වූ අතර එහි සංවර්ධනය 1994 දී ආරම්භ විය. මෙම ආකෘතිය නිකුත් කළ වර්ෂය සමාගමට පාලනය පැවරීම සමඟ සමපාත විය ජර්මානු සැලකිල්ල BMW.

Bentley වෙළඳ නාමය සහ සියල්ල මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාකාර්ය මණ්ඩලය Volkswagen සමූහය විසින් පවරා ගන්නා ලදී.

2003 ජනවාරි මාසයේදී රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමය BMW හි හිමිකාරිත්වයට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය. 2004 දී, සමාගමේ ශත සංවත්සරයේදී, එහි වත්මන් හිමිකරුවන් වන ජර්මානුවන්, බ්‍රිතාන්‍යයන් සමඟ එක්ව Rolls-Royce 100EX නමින් ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලද අතර එය වටයේ දිනය සලකුණු කළේය.

වෙනත් සැලකිල්ලකට මාරුවීම Rolls-Royce සන්නාමයේ සංවර්ධනයට කිසිදු ආකාරයකින් බාධාවක් නොවීය. එය සිය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අංශයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන සිටින අතර ලොව පුරා හොලිවුඩ් ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් සහ වංශාධිපති පවුල් අතර අඛණ්ඩ ජනප්‍රියත්වය භුක්ති විඳියි.

රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසය වටා තවමත් බොහෝ ජනප්‍රවාද ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් සත්‍ය වේ. එකලස් කරන ලද සෑම මෝටර් රථයක්ම කිලෝමීටර් දෙදහසක පරීක්ෂණ ධාවන ස්වරූපයෙන් පරීක්ෂා කර, පසුව නැවත විසුරුවා හරිනු ලැබේ, එහි එක් එක් කොටස් හොඳින් පරීක්ෂා කර බලා පසුව පමණක් ශරීරය තීන්ත ආලේප කර අවසන් එකලස් කිරීම සිදු වේ.

මාර්ගය වන විට, පින්තාරු කිරීම නයිට්‍රෝ තීන්ත ස්ථර 12 කින් සිදු කෙරේ, මන්ද ... සින්තටික් මඟින් වර්ණ ගැඹුර පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා නොදේ, ඊළඟට යෙදීමට පෙර සෑම ස්ථරයක්ම ඔප දමා ඇත. තොප්පිය මත ඇති සෑම රූපයක්ම අනිවාර්ය ඔප දැමීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය වේ ... බිම චෙරි බීජ කුඩු සමඟ.

සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය: රෝල්ස් රොයිස් එකලස් කර ඇත්තේ එක්සත් රාජධානියේ පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සැබෑ, නිර්මල බ්රිතාන්ය වංශාධිපතියෙකි.

නව Phantom මත පදනම්ව, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් සහිත Drophead Coupe නම් පරිවර්තනය කළ හැකි ආකෘතියක් 2006 දී නිර්මාණය කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයට හිමිකාර මෝස්තරයක් ලැබුණි, 7 වන පරම්පරාවේ Phantom (සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වායුමය) වෙතින් අත්හිටුවීම ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම) සහ එම 6.75-ලීටර් 453-අශ්වබල එන්ජිම.

2008 දී, 101EX සංකල්පය මත පදනම්ව නව Phantom Coupe නිකුත් කරන ලදී. අනුක්‍රමික නව්‍යතාවයට ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස කුළුණු, අඟල් 21 රෝද සහ 453 අශ්වබල එන්ජිමක් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි.

2009 අගභාගයේදී, බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය නව මාදිලිය ජනප්‍රිය නාමයක් වන Ghost යටතේ හඳුන්වා දුන්නේය. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: 12-සිලින්ඩර ගෑස් එන්ජිමපරිමාව 6.6 ලීටර් සහ බලය 563 hp. තත්පර 4.9 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අනුවර්තන dampers සමඟ නව්‍ය අත්හිටුවීම ද සඳහන් කිරීම වටී.

Rolls-Royce Ghost හි ලෝක මංගල දර්ශනය 2011 වසරේ ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි.

මුල් පිටපතට සාපේක්ෂව නව නිෂ්පාදනය සෙන්ටිමීටර 17 කින් දිගු කර ඇත රෝද පදනම. තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ වීදුරු පරිදර්ශක වහලක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාවයි.

මෙම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික උපකරණ එලෙසම පවතී. Rolls-Royce සමාගමේ නියෝජිතයින් පවසන්නේ මෙම නව නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් කරන බවයි. මූලික අනුවාදය Phantom එක ලොකු වැඩියි වගේ.

රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ අද දක්වාම ප්‍රභූත්වයේ සංකේතයක් ලෙස පවතී විශිෂ්ට රසය. සමාගමේ සියලුම මාදිලි කිලෝමීටර් 2,000 ක් ධාවනය කර පසුව විසුරුවා හරිනු ලැබේ. සියලුම මෝටර් රථ කොටස් ඒවා සෑදූ කම්කරුවන්ගේ සලකුණ දරයි. මෙම කොටස් සහ සංරචක ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර, මෝටර් රථයේ සිරුර තීන්ත ආලේප කර, මෝටර් රථය නැවත සකස් කර ඇත. සන්නාමයේ මෝටර් රථවල ගුණාත්මක භාවය පෙන්නුම් කරන්නේ මේ දක්වා නිපදවන ලද සියලුම මෝටර් රථවලින් 60% ක් "චලනය වෙමින් පවතී" යන්නයි.

පොදුවේ ගත් කල, ටයර් සවිකිරීමේ පිරිවැය කොපමණ දැයි දැන ගැනීමට සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත, එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා මිල ගණන් මොනවාද?

වැඩමුළුවේ දැල්වෙමින් තිබුණේ පහන් කිහිපයක් පමණි. කාමරයේ පිටුපස, විශාල මේසයක් මත, මිනිසෙකු වාඩි වී, නැමී සිටියේය. ඔහුගේ අතේ තිබුණේ කාන්තාවකගේ ඡායාරූපයකි, ඇය ඇඳ අසල මේසය මත වැලමිට තබාගෙන ආදරයෙන් සිනාසෙමින් සිටියාය.

"හොඳයි, එලිනෝර්," චාල්ස් නිහඬව පැවසුවේ, "ඔබ මෙතැන් සිට සෑම විටම පියාසර කරනු ඇත!" සහ ඔහුගේ ප්‍රියතම, හොඳින් මුවහත් කළ පැන්සල එළියට ගෙන, ඔහු කටු සටහනක් මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. මොන්ටේගු සාමිවරයාගේ නියෝගය ක්‍රියාත්මක කරමින් මූර්ති ශිල්පී චාල්ස් සයික්ස් ප්‍රධාන මූලධර්ම අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කළේය: රූපයට මෝටර් රථයේ ආත්මය ගෙන ඒමට - අශිෂ්ටත්වය, අශිෂ්ටත්වය සහ කෝපය නැත, නිහතමානිකම සහ කරුණාව, අලංකාරය සහ ප්‍රීතියේ ආත්මය පමණි! ඔහු ඉදිරිපිට සේවාදායකයාගේ පුද්ගලික ලේකම්වරයාගේ සහ පෙම්වතාගේ ඡායාරූපයක් තැබුවේ සුප්‍රසිද්ධ “පියාඹන කාන්තාව” නිර්මාණය කිරීමේ මූලාකෘතිය ලෙසිනි.

එතැන් සිට, චිරොප්ටෙරන් දේවතාවා, ඉදිරියට යොමු කර, දෑත් පිටුපසට වීසි කර, සිවුරකින් සුළඟට ගසාගෙන යාම, රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථවල අනිවාර්ය ගුණාංගයක් විය. "Spirit of Delight" මෙම සුන්දර මෝටර් රථය වඩාත් හොඳින් විස්තර කරයි.

රෝල්ස් රොයිස් යනු ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් වන සිහින මෝටර් රථයකි. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ කීර්තිය, සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය සංකේතවත් කරයි. වසර සියයකට වැඩි කාලයක් පුරා, සමාගම ඇදහිය නොහැකි සාර්ථකත්වයට සහ බරපතල මූල්‍ය ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත, නමුත් යන්ත්‍රවල ගුණාත්මකභාවය සැමවිටම යහපත් මට්ටමක පවතී.

රෝල්ස් රොයිස් හි නිර්මාතෘවරුන්

ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් 1863 මාර්තු 27 වන දින ඇල්වාටර් නගරයේ උපත ලැබීය. ඔහු සරල පවුලකින් පැවත එන කෙනෙක් අනාගතයේදී ඔහු පෙර නොවූ විරූ සාර්ථකත්වයක් අත්කරගෙන ධනවත් හා ගෞරවනීය මිනිසෙක් බවට පත් වනු ඇතැයි කියා සිටියේ නම්, හෙන්රි බොහෝ විට එය ප්‍රබන්ධයක් ලෙස සලකමින් සරලව සිනාසෙනු ඇත. පිරිමි ළමයාගේ පියා මෝලක සේවය කළ නමුත් ඉක්මනින් බංකොලොත් වූ අතර ඔහුගේ 10 හැවිරිදි පුතා පවුලට උදව් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු තැපැල් කාර්යාලයේ, විදුලි පණිවුඩ සහ පුවත්පත් බෙදා හැරීම සහ පසුව දුම්රිය මාර්ගයේ සේවය කළේය. නිරන්තරයෙන් කාර්යබහුල වුවද, දැනුම සඳහා පිරිමි ළමයාගේ පිපාසය පහව ගියේ නැත. කෙසේ හෝ තත්වය වෙනස් කිරීමට උපකාර වන්නේ අධ්‍යයනය පමණක් බව ඔහු තේරුම් ගත්තේය. හෙන්රිට නිදහස් කාලය ලැබුණු විට, ඔහු ගණිතය, විදේශ භාෂා හැදෑරූ අතර විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ මූලික කරුණු ප්රගුණ කළේය. පිරිමි ළමයාට ගණිතමය මනසක් තිබුණි;

රොයිස්ගේ අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙන ඔහුගේ පළමු බැරෑරුම් රැකියාව ඔහුට ලැබුණේ ඔහුට ලෝක කීර්තියක් ගෙන දුන් එම නමින්ම මැෂින් තුවක්කුව නිර්මාණය කළ හීරාම් මැක්සිම්ගේ සමාගම තුළ ය. හෙන්රි නව තනතුරට සැබවින්ම කැමති වූ අතර, ඔහුගේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීමට ඔහුට අදහසක් ලැබුණේ හීරාම්ගේ සමාගමේ සේවය කරන අතරතුරය. ඔහු මුදල් එකතු කිරීමට පටන් ගත්තේය, ආරම්භක ප්‍රාග්ධනයක් එකතු කිරීම සඳහා සෑම දෙයක්ම පාහේ ඉතිරි කළේය. 1894 දී, මැන්චෙස්ටර්හිදී, මිතුරෙකු සමඟ රොයිස් සමාගම F.H. රොයිස් සහ සමාගම සමාගම හොඳින් ක්‍රියා කරමින් සිටියේ හෙන්රි සහ මිතුරෙකු දොඹකර සැලසුම් කිරීම සහ එකලස් කිරීම ය. 1899 දී ඔවුන්ගේ සමාගම කොටස් හුවමාරුවේ පාවී ඕල්ඩ් ට්‍රැෆර්ඩ් හි කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදි කළේය.

තරමක් ධනවත් මිනිසෙක් වූ රොයිස් තමාට ප්‍රංශ ඩි ඩියොන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය. යන්ත්‍රය හෙන්රිගේ බලාපොරොත්තු සුන් කළේය; ඔහු, විශිෂ්ට ඉංජිනේරුමය හැකියාවන් ඇති මිනිසෙකු, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් එවැනි නොසැලකිලිමත් ආකල්පයකින් කෝපයට පත් විය. පළමුව, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් බිඳ වැටුණු අතර, දෙවනුව, එය අපහසුතාවයට පත් වූ අතර, තෙවනුව, එය සෙමින් වේගය වර්ධනය විය. ඒ දවස්වල මෝටර් රථයට මෙහි “දොස් පැවරිය යුතු නැත” බව සඳහන් කිරීම වටී, සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ මෙම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුක්ත විය, මාර්ගය වන විට, ඩි ඩියොන් නොවේ නරකම විකල්පයඑකල මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද වෙළඳ නාමවල. රොයිස් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය තමන්ගේම කාර් එකක්, සෑම අතින්ම ඔහුව තෘප්තිමත් කළ හැකි.

මෝටර් රථ ඉංජිනේරු විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් සැබෑ දක්ෂයෙකු බවට පත්විය. වසරකට පසුව, නව මෝටර් රථයක් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. ප්‍රංශ මෝටර් රථය සමඟ සසඳන විට, හෙන්රිගේ මෝටර් රථයේ ජයග්‍රහණය පැහැදිලිය. මෝටර් රථයේ මිල පවුම් 395 ක් වූ අතර එය විශාල මුදලක් විය, නමුත් හොඳින් ධාවනය වූ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් මිලට වඩා වටී. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ Rolls-Royce මෝටර් රථ පසුව කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සංසන්දනය කළහොත්, පළමු මෝටර් රථයේ මිල සම්පූර්ණයෙන්ම හාස්යජනක ලෙස පෙනෙනු ඇත.

චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ජීවිතයක් ගත කළ ඔහු, බාරොන් ලන්ගාටෝකා හි කර්නල් ජෝන් රෝල්ස්ගේ පවුලේ සිව්වන දරුවා විය. පිරිමි ළමයා ලන්ඩනයේ උපත ලැබූ නමුත් පසුව මුළු පවුලම මොන්මූත් අසල පවුල් වතුයායට ගියහ. චාල්ස් ඔහුගේ ද්විතීයික අධ්‍යාපනය ඊටන්හිදී සහ ඔහුගේ ඉංජිනේරු අධ්‍යාපනය කේම්බ්‍රිජ් හි ලබා ගත්තේය. චාල්ස්ගේ පියා ඔහුට ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය ලබා දුන්නේ 1896 දී - එය පියුජෝ ෆයිටන් ය, ඔහු ඒ මොහොතේ තවමත් ශිෂ්‍යයෙකි. රෝල්ස් ඉක්මනින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගත්තේය, ඔහු නිරන්තරයෙන් තරඟවලට සහභාගී විය, බොහෝ විට ත්‍යාග ලබා ගත් අතර වරක් ලෝක වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීමට පවා සමත් විය.

රෝල්ස් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ප්‍රංශ මෝටර් රථ අලෙවි කරන සමාගමක් විවෘත කිරීමට තීරණය කළේය. CS Rolls & Co 1902 දී සංස්ථාගත කරන ලදී. ක්ලෝඩ් ජොන්සන්, මෝටර් රථ අලෙවි ක්ෂේත්රයේ විශිෂ්ට විශේෂඥයෙක්, චාල්ස් සමඟ වැඩ කළා. සමාගම හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, සමාගම වර්ධනය වූ අතර ඉක්මනින් රෝල්ස් බ්‍රිතාන්‍යයේ විශාලතම මෝටර් රථ අලෙවි කරන්නන් බවට පත්විය.

රෝල්ස් හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, නමුත් ඔහු ඉක්මනින්ම මෝටර් රථ නැවත විකිණීමේ අදහසින් උමතු විය. ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ ඔහුගේම සන්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වීමටය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු තනිව නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට අදහස් නොකළ අතර එවැනි ව්යාපාරයක් සඳහා මුල සිටම, එංගලන්තයේ මහා පරිමාණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය එක්සත් කිරීම සඳහා කුඩා නමුත් පොරොන්දු වූ සමාගමක් සොයා ගැනීමට චාල්ස්ට අවශ්ය විය. වාසනාවකට මෙන්, රෝල්ස් සහ රොයිස් හට අන්‍යෝන්‍ය මිතුරෙකු සිටි අතර, මහත්වරුන් මෝටර් රථ ලෝලීන් දෙදෙනා එකිනෙකා දැන හඳුනා ගැනීමට නිර්දේශ කළේය.

1904 මැයි 1 වන දින 40 හැවිරිදි ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් සහ 27 හැවිරිදි චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් මිඩ්ලන්ඩ් හෝටලයේ ප්‍රභූ අවන්හලේදී හමුවිය. මුලදී, චාල්ස් සැක සහිත විය, නමුත් දැනටමත් හෙන්රි සමඟ සංවාදයක් මැද, ඔහු සහයෝගීතාවයේ හැකියාව ගැන සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම දිනයේ ඔහු නම් කරන ලදී සහ ප්රධාන මූලධර්මයඔවුන්ගේ වැඩිදුර ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරකම් - Rolls-Royce මෝටර් රථ ඉහළම තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.

1904 වන විට හෙන්රි දැනටමත් මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1903 දී "Behind the Wheel" සඟරාව සිලින්ඩර දෙකක එන්ජින් සහ 10 hp සහිත Royce ගේ මෝටර් රථ විස්තර කරයි. මෙම යන්ත්‍ර අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවීය, නමුත් ඒවා සෑම විස්තරයක්ම ඇදහිය නොහැකි නිරවද්‍යතාවයකින් සහ කල්පනාකාරී බවකින් කැපී පෙනුණි. ග්‍රේට් නෝටන් දුම්රිය සේවය සමඟ ඔහුගේ ආධුනිකත්ව කාලය තුළ, හෙන්රි සෑම දෙයක්ම උසස් ප්‍රමිතියකට කිරීමට ඉගෙන ගත්තේය, එය ඔහුගේ ජීවිතයේ ඉතිරි කාලය සඳහා ඔහු අනුගමනය කරනු ඇත.

අපි 1904 අප්රේල් මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද Royce මෝටර් රථ විස්තර කරන්නේ නම්, මේවා නිශ්ශබ්ද, කම්පන රහිත එන්ජින් මෙහෙයුමක් සහිත ඝන මාදිලි, විශිෂ්ට උපාමාරු සහ තරමක් දිගු සේවා කාලය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මාර්ගය වන විට, එම කාලයේ බොහෝ මෝටර් රථ, 1000 rpm වෙත ළඟා වීම සඳහා, කාබ්යුරේටරය, ජ්වලන සහ චූෂණ සැකසුම් අවශ්ය විය. වායු පද්ධති, හෙන්රිගේ මෝටර් රථ ගමනේදී බොහෝ විප්ලවයන් ලබා ගත්තේය.

එය විවෘත කිරීමෙන් පසු වසර දෙක තුළ, Rolls-Royce LTD විසින් 12PS, 15PS, 20PS සහ 30PS - නව සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපල කොටස ඉක්මනින් ලබා ගන්නා ලදී. මෙම මාදිලිවල සිලින්ඩර දෙකක, සිලින්ඩර තුනක සහ සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් තිබුණි. එකල මෝටර් රථ ධාවන තරඟාවලිවල ජයග්රහණවලින් පසු විශේෂ සාර්ථකත්වයක් ලබා ගත්තේය. සංචාරක කුසලාන තරඟයේදී ප්‍රථම ත්‍යාගය දිනාගනු ලැබුවේ සිලින්ඩර හතරේ Rolls-Royce 20PS මාදිලියේ එන්ජින් බලය 20 hp. ඉන්පසුව Monte Carlo - London රැලියේදී තවත් වාර්තාවක් සහ ඇමරිකාවේ ජයග්රහණ සහ 60 hp දක්වා බලය සහිත මෝටර් රථ අතර නව වාර්තාවක්. සියලුම ජයග්‍රහණ දිනා ගනු ලැබුවේ 1907 දී පිටපත් 100 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද රොයිස් මූලාකෘතියේ පදනම මත සාදන ලද මෝටර් රථ විසිනි.

රෝල්ස් රොයිස් "රිදී අවතාරය"

රෝල්ස් රොයිස් පුරාවෘත්තය ආරම්භ වූයේ 1906 අවසානයේ ය. ලන්ඩනයේ, ඔලිම්පියා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, සමාගම විසින් නව 40/50HP චැසියක්, අංක 60551 ඉදිරිපත් කළේය. මෙම මෝටර් රථය පෙර මාදිලිවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. නව මෝටර් රථයේ විකුණුම් 1907 දී ආරම්භ වූ අතර, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර රෝල්ස් රොයිස් සිරුරු නිෂ්පාදනය නොකළ බැවින් (ශරීරය සේවාදායකයා විසින් වැඩමුළුවෙන් වෙන වෙනම ඇණවුම් කරන ලදී), ප්‍රති result ලය වූයේ විවිධ වර්ගයේ එක් මෝටර් රථයක විශාල ප්‍රමාණයක් එකම චැසිය. ශරීරය නොමැතිව 40/50HP චැසියක මිල පවුම් 985 කි. හොඳ ශරීරයක මිල සමාන විය. ඒ දවස්වල වඩාත් ජනප්‍රිය වැඩමුළු වූයේ: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), H.J. Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. චැසියේ සහ ශරීරයේ මුළු පිරිවැය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම දැරිය හැකි මට්ටමක නොතිබුණද, ප්රමාණවත් තරම් ගනුදෙනුකරුවන් සිටියහ.

ටික වේලාවකට පසු, මෝටර් රථය අසාමාන්ය නමක් ලබා ගත්තේය - "රිදී අවතාරය". පුරාවෘත්තයට අනුව, මෝටර් රථයට මෙම නම ලැබුණේ එහි රිදී ආලේපිත කොටස්, පළමු මෝටර් රථවලින් එකක් සහ ඉතා නිහඬව ධාවනය වීම නිසාය. ඔවුන් පවසන්නේ මැදිරිය තුළ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඔරලෝසුවේ ටික් ටික ඇසෙන බවයි. මෙය කළ හැකි ය, මන්ද ඒ දවස්වල මහත්වරු තරමක් ඝෝෂාකාරී මිල අධික කාලගණක වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වූහ. හෙන්රි රොයිස් මෙම ආකෘතිය සඳහා ලීටර් 7-සිලින්ඩර එන්ජිමක් නිර්මාණය කළේය. නව නිපැයුම්කරු ෙබයාරිංවල විෂ්කම්භය දෙගුණ කළේය, මෙය දොඹකරය සමතුලිත කළේය - එබැවින් එන්ජිම ඇදහිය නොහැකි තරම් සුමටව හා නිහඬව ධාවනය විය. මෙම මාදිලියේ පීඩන ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වූ අතර, එම දිනවල දුර්ලභ විය. මෝටර් රථ රාමුව උසස් තත්ත්වයේ වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, අක්ෂ අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත. 1907 දී බාර්කර් සමාගම සමඟ එක්ව මෙම ආකෘතියේ 13 වන පිටපත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බාර්කර් විසින් මෝටර් රථය සඳහා සුප්‍රසිද්ධ විවෘත මාස පහක ශරීරය නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඒවායේ සමහර කොටස් ඔප දැමූ රිදීවලින් ආලේප කරන ලදී.

රෝල්ස් නැති රොයිස්

Rolls-Royce Ltd 1907 දී මැන්චෙස්ටර් සිට ඩර්බි වෙත මාරු විය. මෙම නගරයේ නැවතුම්පොළක් විවෘත කිරීමට කළමනාකාරිත්වය තීරණය කළේය නඩත්තු, රියදුරන් පුහුණු කිරීම සඳහා සමාගම් රියදුරු පාසලක් ද විවෘත කරන ලදී.

1908 දී, සමාගම Royce-Prototip මත පදනම් වූ මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වූ අතර, Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost මාදිලිය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කළේය. මීට අමතරව, කළමනාකාරිත්වය ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කෙරෙහි උනන්දු විය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සංචාරයකදී රෝල්ස් හට රයිට් සහෝදරයන් හමුවිය. ගුවන් සේවය චාල්ස්ගේ සිත් ගත් අතර, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම ඔහුගේ නව ආශාව වෙනුවෙන් කැප විය. ගුවන් යානා පාලනයේ සංකීර්ණතා ඉක්මනින් ප්‍රගුණ කළ ඔහු ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා පියාසර කිරීමට පවා සමත් විය. ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය සමාගමට පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී ඉල්ලුමට බේරීමට උපකාරී විය මිල අධික කාර්තියුණු ලෙස වැටී ඇත. කෙසේ වෙතත්, නව විනෝදාංශය 1910 ජුනි 12 වන දින, වයස අවුරුදු 32 දී, බෝර්න්මවුත් අසල ප්‍රදර්ශනයක් අතරතුරදී මිය ගියේය. හෙන්රි රොයිස් සමාගමේ එකම හිමිකරු බවට පත්විය.

ඔහුගේ මිතුරා සහ සහකරු අහිමි වීමෙන් පසුව, හෙන්රි ගුවන් යානා එන්ජින් පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ආ අතර, ඒවා උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක බවට පත් කළේය.

රොයිස්ගෙන් ඔහුගේ වෘත්තිය ගැන විමසූ විට, ඔහු සාමාන්යයෙන් පිළිතුරු දුන්නේ: "මම කාර්මිකයෙක්" යමක් වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියක නිරතුරුව සිටි හෙන්රි තම බලාගාරයේ “A සිට Z” දක්වා නිෂ්පාදනයේ සියලු අදියරයන් දැන සිටියේය. ඔහු සියලු ක්‍රියාවලීන් පුද්ගලිකව පාලනය කළ අතර බොහෝ විට, යමක් හොඳින් සිදු නොවූයේ නම්, ඔහු වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වීය. මහා බ්‍රිතාන්‍යයට කළ විශිෂ්ඨ සේවය වෙනුවෙන් හෙන්රි රොයිස්ට බාරොන් යන පදවිය පිරිනමන ලදී.

නමුත් අනුකූල වීමට ආශාව තිබියදීත් ඉහළම ප්රමිතියටගුණාත්මකභාවය, විවිධ නව නිපැයුම් සහ නව නිපැයුම් පිළිබඳව රෝල්ස් රොයිස් ඉතා සැක සහිත විය. උදාහරණයක් ලෙස, සමාගම සිය මෝටර් රථවල විදුලි එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළේ 1919 දී පමණි, නමුත් වෙනත් සමාගම් මෙම නවෝත්පාදනය දැනටමත් 1914 දී භාවිතා කර ඇත.

රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ සෑම විටම මිල අධිකයි විශාල මුදල්, සහ මිල ප්රතිපත්තිය, සමාගමේ පළමු නායකයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද, අදටත් අදාළ වේ. රොයිස් පැවසුවේ, "මිල දිගු කලක් අමතක වී ඇති විට ගුණාත්මකභාවය පවතී."

සම්ප්‍රදායිකව, Rolls-Royce එහි මාදිලිවල එන්ජින් බලය සඳහන් නොකළ නමුත් එය සරලව විස්තර කළේ "ප්‍රමාණවත්" ලෙසිනි. Silver Seraph මාදිලිය දර්ශනය වන තෙක් සහ Rolls-Royce මෝටර් රථවල BMW එන්ජින් භාවිතා කරන තුරු ඔවුන් වැඩ කළේ එලෙසයි.

1922 දී සමාගම නිකුත් කරන ලදී කුඩා කාර්හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහ ලීටර් 3.1 ක පරිමාවක් සහිතව. මෝටර් රථය හොඳින් අලෙවි වූ අතර ඉක්මනින් විකුණුම් අනුව වඩාත් කීර්තිමත් අනුවාදයන් අභිබවා ගියේය. Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost අනුගමනය කරමින් සුඛෝපභෝගී මාදිලි මාලාව, උඩින් කපාට සහිත එන්ජිමක් භාවිතා කළ Rolls-Royce Phantom I සහ Rolls-Royce Phantom II, ඊටත් වඩා වැඩි එන්ජින් බලයක් සමඟ දිගටම කරගෙන ගියේය. පෙර මාදිලිය, දැන් එය හතර-වේග ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ මොනොබ්ලොක් එකක් වේ, නව මාදිලියේ චැසිය යල් පැන ගිය පසුපස උල්පත් වලින් නිදහස් කර ඇත.

1930 ගණන් වලදී, මහා අවපාතය තිබියදීත්, බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳපල එතරම් දුක් විඳ නැති නමුත් තවමත් දුක් විඳිමින්, සමාගම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය පවත්වා ගත්තා පමණක් නොව, එහි තරඟකරු වන බෙන්ට්ලි ද මිලදී ගත්තේය. ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම සමාගම දිගු කලක් තිස්සේ මිල අධික ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ ලිමොසීන් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවා Rolls-Royce මෝටර් රථවලට තරමක් සමාන විය.

1949 දී, නව මෝටර් රථ සඳහා නම් තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයා පැරණි පුරාවෘත්ත මාදිලි වෙත හැරී පහත සඳහන් මෝටර් රථ දර්ශනය විය: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. 1965 දී Rolls-Royce Silver Shadow වෙනුවට Silver Cloud ආදේශ විය. Phantom V සහ Phantom VI රිදී වලාකුළට සමාන චැසියකින් නිකුත් කරන ලදී. V8 එන්ජිම සහිත Rolls-Royce Silver Spirit, 1982 දී නිකුත් කරන ලදී.

50 දශකයේ දී, බ්‍රිතාන්‍යයේ රාජකීය මන්දිරයට සහ ලොව පුරා සිටින අනෙකුත් පාලක සහ වංශාධිපති පවුල්වලට මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවෙකු වීමට සමාගම ගෞරවයට පාත්‍ර විය. 1950 දී එලිසබෙත් කුමරිය සහ එඩින්බරෝ ආදිපාදවරයා පුද්ගලික භාවිතය සඳහා Rolls-Royce Phantom IV මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්හ. වැදගත් පුද්ගලයින් සඳහා ශරීර කෘත්‍ය සාදන ලද්දේ Mulliner-Park-Ward විසිනි. මෙතැන් සිට රාජකීය ගරාජය රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථවලින් නැවත පිරවීමට පටන් ගත්තේය.

"Her Majesty" හි සේවයේ Rolls-Royce මෝටර් රථ පහක් ඇත: 1955 Phantom IV, Mulliner-Park-Ward body එකක්. මෙම මෝටර් රථය පිටුපස ආසනවලට මදක් ඉහළින් වහලය මත පිහිටා ඇති බල සන්රූෆ් ඇත. මගී දොරවල් පසුපසට සවි කර ඇති අතර, එය මෝටර් රථයෙන් පිටවීමේදී අමතර සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතර රේඩියේටරය මත "ස්පිරිට් ඔෆ් ඩිලයිට්" හි සාමාන්‍ය රූපය වෙනුවට අශ්වයෙකු පිට නැඟී සිටින ශාන්ත ජෝර්ජ්ගේ රූපයක් ඇත. Rolls-Royce Phantom V (1960-1961) දෙකක්, Mulliner-Park-Ward වෙතින් පුහුණුකරුවන් සමඟ. මෙම මෝටර් රථ වලින් එකක් සම්පූර්ණයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන මාදිලියට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 ක් උස ශරීරයක් ඇත ආපසු. කඳෙහි, කට්ටලයට වානේ වහලක් ඇතුළත් වන අතර, අවශ්ය නම්, වීදුරු වහලය ආවරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය; Rolls-Royce Phantom VI, 1978, Mulliner-Park-Ward බොඩි සමඟ. මෝටර් රථ දෙකම ස්පාර් රාමුවක්, ලිමොසින් සිරුරු, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන අතර නැගී එන වීදුරු කොටසකින් සමන්විත වේ.

රෝල්ස් රොයිස් සඳහා දුෂ්කර කාලයකි

රෝල්ස්ගේ මරණයෙන් පසු තවත් වසර 30 ක් යනතුරු සමාගමේ ව්‍යාපාරය හොඳින් සිදුවෙමින් පැවති අතර 60 දශකයේ මුල් භාගයේදී රෝල්ස් රොයිස් සමාගම ගුවන් යානා එන්ජිමක් සහ කෝනිෂ් මෝටර් රථයේ නව මාදිලියක් නිර්මාණය කිරීමට කාර්යබහුල විය. මූල්ය දුෂ්කරතා ඇති වීමට පටන් ගත්තේය. 1971 පෙබරවාරි 4 වන දින සමාගම බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කළේය. බ්‍රිතාන්‍ය ආන්ඩුවට "ජාතික නිධානයක්" අහිමි කර ගැනීමට නොහැකි වූ අතර ඩොලර් මිලියන 250 ක් පමණ සමාගමෙහි ආයෝජනය කරන ලදී. සමාගම දෙකඩ කිරීමට තීරණය විය. Rolls-Royce Motor Holding සහ Rolls-Royce Ltd පෙනී සිටියේ මේ ආකාරයටයි. රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ සමාගම මෝටර් රථ සහ ගුවන් යානා, ඩීසල් එන්ජින්, දුම්රිය එන්ජින් සහ සැහැල්ලු ගුවන් යානා සඳහා මෝටර් රථ සහ උපාංග නිෂ්පාදනය සඳහා සෘජුවම සම්බන්ධ විය. රෝල්ස් රොයිස් ලිමිටඩ් ජෙට් එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කර ඇත. දෙවන සමාගම 1971 සිට 1978 දක්වා රජය විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරන ලද අතර පසුව පුද්ගලීකරණය කරන ලද අතර Rolls-Royce Plc යන නව නම ලැබුණි.

සෘජු සහභාගීත්වය ජීවිතය රෝල්ස් රොයිස්මෝටර් කාර් ලිමිටඩ් විසින් මිලිටරි-කාර්මික සැලකිල්ලක් වන විකර්ස් සත්කාරකත්වය දැක්වීය. සංවිධානය විසින් බ්‍රිතාන්‍ය ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සඳහා නියෝග ක්‍රියාත්මක කළ අතර 1980 දී සමාගම පවුම් මිලියන 38 කට අත්පත් කර ගත් අතර එය නව Rolls-Royce Silver Spirit ආකෘතියේ වැඩ හේතුවෙන් නැවතත් මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින් සිටියේය. මීට පෙර, රෝල්ස් රොයිස් ලිමිටඩ් දැනටමත් මෙම ආයතනය සමඟ සහයෝගීතාවයේ අත්දැකීම් ඇති අතර එය මිලිටරි උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය: 1919 දී විකර්ස් ගුවන් යානයක් ප්‍රථම වරට ඊගල් එන්ජිමක් සමඟ අත්ලාන්තික් සාගරයට ඉහළින් පියාසර කළේය. මීට අමතරව, Rolls-Royce විසින් Spitfire ගුවන් යානාවල භාවිතා කරන ලද Merlin එන්ජින් එකලස් කරන ලදී.

Vickers විසින් Rolls-Royce හි ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 40 ක් පමණ ආයෝජනය කරන ලද අතර, යල් පැන ගිය උපකරණ නවීකරණය කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යය නිම කරන ලදී. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 1994 සිට 1998 දක්වා සංවර්ධනය කරන ලද සමාගමේ නව මෝටර් රථය වන Rolls-Royce Silver Seraph නවීනතම පරිගණක තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. කම්හලේ නියම වාහක පටියක් තිබූ අතර එය පැයට සැතපුම් 0.01 ක වේගයෙන් ගමන් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස්කම් සම්ප්‍රදායන් වෙනස් නොකර සියලුම ප්‍රදේශවලට බල නොපායි, රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ අතින් සහ තනි ඇණවුම් අනුව සාදන ලදී.

තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කාලය අඩකට වඩා අඩු කිරීමට හැකි විය: දින 65 වෙනුවට, දැන් එය අවශ්ය වන්නේ 28 ක් පමණි. 1990 ආරම්භයේදී සමාගම නැවතත් ලාභදායී විය. 1997 දී, Bentley 1,380 සහ Rolls-Royces 538 සාපේක්ෂව කුඩා මෝටර් රථ ප්‍රමාණයක් විකුණා ඇති අතර, සමාගම ඩොලර් මිලියන 500 ක මුළු පිරිවැටුමකින් ඩොලර් මිලියන 45 ක ලාභයක් ලබා ගත්තේය.

සාර්ථකත්වය තිබියදීත්, තත්වය තවමත් ස්ථාවර නොවීය. සුළු පසුබෑමකින් වුවද, තරඟකරුවන්ට ක්ෂණිකව ප්‍රමුඛ ස්ථානය ලබා ගත හැකි අතර, රෝල්ස් රොයිස් වෙතින් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ “හොඳම” යන මාතෘකාව ඉවත් කර ගත හැකිය. 1998 දී රෝල්ස් රොයිස් ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. එහි ප්‍රධාන විධායක ග්‍රැහැම් මොරිස් බර්ලින් පුවත්පත වෙල්ට් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසුවේ “දැන් බ්‍රිතාන්‍යයේ පැරණිතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අනාගතය සඳහා අවශ්‍ය ශක්තිය ලැබෙනු ඇත.” නව හිමිකරුරෝල්ස් රොයිස් අවශ්‍ය වූයේ විකර්ස් තවදුරටත් සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල් නොමැති බව පිළිගත් බැවිනි මෝටර් රථ සමාගම. ඔහුගේ කතාවේදී, මිලිටරි-කාර්මික අවශ්‍යතා මණ්ඩලයේ නියෝජිත ශ්‍රීමත් කොලින් චැන්ඩ්ලර් පැහැදිලි කළේ රෝල්ස් රොයිස් සමාගමේ තවදුරටත් සංවර්ධනය හා උසස් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා, ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 200 කට වඩා අවශ්‍ය වන අතර, අවාසනාවකට , ලබා ගත නොහැක: “අපි රෝල්ස් රොයිස් වෙනුවෙන් කළ හැකි සෑම දෙයක්ම කර ඇත්තෙමු. අපි ඔහුව බේරා ගත්තා, අපි ඔහුව "සෞඛ්‍යය" සහ හොඳ තත්වයට ගෙන ආවා, නමුත් වෙන්වීමට කාලය පැමිණ ඇත ...

Rolls-Royce අලෙවිය 1997 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. විකර්ස් සැලකිල්ල විකුණන්නාට එකින් එක පෙළඹවීමේ දීමනා ලැබුණි. BMW, Volkswagen, Daimler-Benz වැනි ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයින්, බ්‍රිතාන්‍ය කාර්මික කණ්ඩායම් සහ නීතිඥ මයිකල් ශ්‍රිම්ප්ටන් විසින් මෙහෙයවන ලද රෝල්ස් රොයිස් සහ බෙන්ට්ලි මෝටර් රථවල ධනවත් බ්‍රිතාන්‍ය හිමිකරුවන් කණ්ඩායමක් වන RRAG සටනට අවතීර්ණ විය. කෙසේ වෙතත්, අනපේක්ෂිත ලෙස, Daimler-Benz විසින් Maybach සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයේ අනාගත මාදිලියේ වැඩ කිරීමට ඇති ආශාව සඳහන් කරමින් අයදුම්පත ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී. RRAG තරමක් විශාල මුදලක් එකතු කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, දේශප්‍රේමී බ්‍රිතාන්‍යයන්ට මෙවැනි සමාගමක් සමඟ මීළඟට කුමක් කළ යුතු දැයි එතරම් අදහසක් නොතිබුණි. බ්‍රිතාන්‍යයේ, රෝල්ස් රොයිස් රටෙන් පිටත විකිණීම සම්බන්ධයෙන් මහජන මතය සාමාන්‍යයෙන් බෙදී ඇත. විකිණීමට එරෙහි වූවන්ගේ "කඳවුර" RRAG ට සහාය දුන් අතර, සමාගම විශ්වාස කළ නොහැකි විදේශීය "විලෝපිකයන්" ගෙන් ගලවා ගැනීම සඳහා "මහජන මතය" කැමැත්තෙන් ප්රයෝජන ගත්තේය. RRAG, සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, ගනුදෙනුව වන විට ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 340 ක් රැස් කිරීමට සමත් වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් දේශප්‍රේමී ගැනුම්කරුවන්ගේ අභිප්‍රාය ගැන විකර්ස් සැක පහළ කළේය. එහි කතාවේදී මිලිටරි-කාර්මික උත්සුකය මෙසේ පැවසීය: “RRAG ශක්තිමත් වන්නේ වචන වලින් පමණි. කරුණු වලින් පෙනී යන්නේ එය අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ඉදිරිපත් කරන ලද අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති බවයි ... "

Volkswagen උත්සුකය එහි යෝජනාවට සම්පූර්ණයෙන්ම සිතාගත නොහැකි අවශ්‍යතා එකතු කළේය BMW ආරම්භ වියහාස්‍යජනක ලෙස අඩු මුදලකට ලංසු තැබීම. සාකච්ඡා මාස හයක් පැවති අතර මාර්තු 30 වන දින ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක BMW Rolls-Royce හි හිමිකරු බවට පත් වන බව නිවේදනය කරන ලදී. ගනුදෙනු මුදල ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 340 ක් වූ අතර එය ඩොලර් මිලියන 555 ක් පමණ වේ. අප්රේල් 27 වන දින, Vickers සිය තීරණය තහවුරු කළ අතර, මැයි 7 වන දින, සියලු දෙනා පුදුමයට පත් කරමින්, Rolls-Royce සඳහා ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 430 ක් ගෙවීමට සූදානම්ව සිටි Volkswagen සමාගමට පක්ෂව තම තීරණය වෙනස් කරන බව නිවේදනය කළේය. ස්වභාවිකවම, එවැනි විප්ලවයන් Volkswagen සැලකිල්ලේ ප්රධානියා වන Ferdinand Karl Piëch ගේ සෘජු සහභාගීත්වයෙන් තොරව සිදු නොවීය.

එවැනි හැරීමකින් BMW කළමනාකාරීත්වය ගොළු වීම පුදුමයක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Vickers සතුව තවමත් අවසාන වචනය තිබුණි, නමුත් ගනුදෙනුව ඇත්ත වශයෙන්ම අවසන් වී ඇති බවට කිසිවෙකු සැක කළේ නැත. නව Rolls-Royce මාදිලි සඳහා සංරචක වලින් 30% ක් සැපයූ නිසා BMW උත්සුකය කෙසේ වෙතත් සටන දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළේය. Rolls-Royce Silver Seraph, වැඩ කළා BMW එන්ජිම V-12. එවැනි වංක ක්‍රීඩාවකින් පසුව, තවදුරටත් සහයෝගීතාවය ප්‍රශ්නයෙන් තොර විය. කොටස් හිමියන් කනස්සල්ලට පත් වූ නමුත් ෆර්ඩිනන්ඩ් පිච් නැවතත් ඔහුගේ ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා “ඉදිරියට පැන්නා”: Volkswagen හි අනුබද්ධිත Audi, Vickers වෙත යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළ අතර, එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වූ අතර, ජර්මානු “සහෝදරයින්ට” Cosworth Engineering සමාගම මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය. , නිෂ්පාදනය කරන කාර් එන්ජින්. ජූනි 5 වන දින, කොටස් හිමියන්ගෙන් 99% ක් පක්ෂව ඡන්දය දුන්හ. රෝල්ස් රොයිස් වොක්ස්වැගන් සමාගමට විකුණුවා. දැන් උනත් ජර්මානු සමාගමඔවුන් බලාපොරොත්තු වූ පරිදි යල් පැන ගිය උපකරණ නවීකරණය කිරීමට සහ BMW නව එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇතැයි පොරොන්දු වූ පරිදි, Volkswagen සමාගම ජයග්‍රහණයෙන් සතුටට පත් විය. කළමනාකාරිත්වය පහත ප්‍රකාශය කළේය: "... Rolls-Royce යනු කීර්තිමත් දෙයකි. එපමණක් නොව, Volkswagen තමන්ගේම ඉහළම පන්තියේ මාදිලිය නිපදවීමට නම්, එය ප්‍රසිද්ධියට පත් කිරීමට තවත් විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මට පෙනෙන පරිදි මොකද අපි Rolls-Royce එකට සාධාරණ මිලක් ගෙව්වා..."

Volkswagen ද අත්පත් කර ගැනීම ගැන සතුටු විය, බොහෝ දුරට එහි "ප්‍රභූ" Audi මෝටර් රථය සෑම අතින්ම පහත් මට්ටමක පැවතීම හේතුවෙන්. සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයප්රධාන BMW තරඟකරු. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, වොක්ස්වැගන් මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ මිල අඩු කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වන අතර, නම ජර්මානු භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත: "ජනතාවගේ මෝටර් රථය."

කෙසේ වෙතත්, BMW සැලකිල්ල ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ අඛණ්ඩව සහයෝගීතාවයෙන් කටයුතු කළේය. BMW සහ Rolls-Royce Plc ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ හවුල් ව්‍යාපාරයක් විවෘත කර ඇත. සමාගම "BMW Rolls-Royce" ලෙස හැඳින්වේ, ප්රාග්ධනයෙන් 50.5% BMW AG, Munich සහ 49.5% Rolls-Royce Plc, London වෙත අයත් වේ. සංවිධානයේ මූලස්ථානය Frankfurt am Main අසල Oberursel නගරයේ පිහිටා ඇත.

සමාගම BMW Rolls-Royce සේවකයින් 1,900 කට වඩා සේවය කරයි. ඔවුන් නවීන ටර්බෝජෙට් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරතව සිටිති. බර්ලින් අසල පිහිටා ඇති ඔවුන්ගේ ඉංජිනේරු මධ්‍යස්ථානය නවීනතම එකක් ලෙස සැලකේ. BMW Rolls-Royce සංවිධානය කුඩා ගෑස් ටර්බයින සහ ගුවන් යානා එන්ජින් සංරචක සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂත්වයක් දරයි.

Rolls-Royce Plc හට Rolls-Royce වෙළඳ ලකුණ භාවිතා කිරීමට අයිතිය ඇති අතර ඕනෑම විදේශීය ගැනුම්කරුවෙකුට Rolls-Royce මෝටර් රථ විකිණීමේ තීරණය අවහිර කළ හැක. BMW Rolls Royce Plc සමාගමට Volkswagen සමාගමට එරෙහි නඩුවේ සහය වෙනුවෙන් එක් අධ්‍යක්ෂක පුටුවක අසුනක් ලබා දුන්නේය.

බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය සඳහා වූ සටන අවසන් වූයේ Volkswagen විසින් Rolls-Royce සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නවතා නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමත් සමඟය. බෙන්ට්ලි කාර්, සහ BMW, අනෙක් අතට, සුප්‍රසිද්ධ සන්නාමය යටතේ සුවිශේෂී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

නිගමනය

අද දක්වා සමාගමේ ඉතිහාසය වටා බොහෝ ජනප්‍රවාද තිබේ. සමහර අවිවාදිත කරුණු ද ඇත: සෑම එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක් පළමුව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය කිලෝමීටර 2,000 ක් ගමන් කළ යුතුය, පසුව එය නැවත විසුරුවා හරිනු ඇත, සෑම කොටසක්ම පරීක්ෂා කර එය තීන්ත ආලේප කිරීමට පටන් ගනී.

තීන්ත ස්ථර 12 කින් යොදන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඊළඟට යෙදීමට පෙර ඔප දමා ඇත. බිම චෙරි බීජ වලින් සාදන ලද විශේෂ කුඩු භාවිතයෙන් ආවරණයේ ඇති සියලුම රූප ඔප දමා ඇත.

වැදගත්ම දෙය නම්, රෝල්ස් රොයිස් එක්සත් රාජධානියේ පමණක් එකලස් කර ඇත, මන්ද මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන පරිදි: “මෙම මෝටර් රථය පරිපූර්ණ බ්‍රිතාන්‍ය වංශාධිපතියෙකි.”

යුනයිටඩ් ට්‍රේඩර්ස් හි සියලුම වැදගත් සිදුවීම් සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න - අපගේ වෙත දායක වන්න

රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ් යනු 1904 දක්වා දිවෙන ඔවුන්ගේ හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1906 මාර්තු 15 වන දින හෙන්රි රොයිස් සහ චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් විසින් ආරම්භ කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සහ ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදකයෙකි. 1971 දී රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ්. බංකොලොත් භාවයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ජනසතු කරන ලදී. 1973 දී මෝටර් රථ අංශය වෙන් කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස්ලෙස සීමා කර ඇත රෝල්ස් රොයිස්මෝටර්ස්. රෝල්ස් රොයිස්සීමාසහිත 1987 දී මාග්‍රට් තැචර්ගේ රජය විසින් පුද්ගලීකරණය කරන තෙක් දිගටම ක්‍රියාත්මක විය රෝල්ස් රොයිස් plc

මෝටර් රථ:

• 1904-1906 10 hp
• 1905-1905 15 hp
• 1905-1908 20 hp
• 1905-1906 30 hp
• 1905-1906 නීතිමය සීමාව
• 1906-1925 40/50 රිදී අවතාරය
• 1922-1929 20 hp
• 1925-1929 40/50 Phantom
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Phantom II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Phantom III
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 රිදී වයිට්
• 1949-1955 රිදී උදාව
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1965 රිදී වලාකුළු
• 1959-1968 ෆැන්ටම් වී
• 1968-1992 Phantom VI
• 1965-1980 රිදී සෙවන

ආකෘති (1933 සිට):

• 1933-1937 3½ එල්
• 1936-1939 4¼ එල්
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 රිදී වයිට්
• 1949-1955 රිදී උදාව
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1966 රිදී වලාකුළු
• 1959-1968 ෆැන්ටම් වී

පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී සමාගම රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ්. බ්‍රිතාන්‍ය සහ මිත්‍ර හමුදාවන් සඳහා සන්නද්ධ වාහන නිෂ්පාදනය කළේය.

රෝල්ස් රොයිස්මෝටර්ස් යනු සන්නාමය යටතේ කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ විකර්ස් පීඑල්සී හි අංශයකි රෝල්ස් රොයිස්.

04 පෙබරවාරි 1971 සමාගම රෝල්ස් රොයිස්ලිමිටඩ් නිල වශයෙන් බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. රෝල්ස් රොයිස්, ජාතික වස්තුවක් ලෙස, ව්‍යාපාරය සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 ක් පමණ ආයෝජනය කිරීමෙන් බ්‍රිතාන්‍ය රජය විසින් ඉතිරි කරන ලද නමුත් මෝටර් රථ අංශය සමාගමෙන් වෙන් කරන ලදී.

දොර දෙකේ ප්‍රභූ පරිවර්තනය කළ හැකි රෝල්ස් රොයිස් Corniche (Rolls-Royce Corniche) 1971 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

රෝල්ස් රොයිස් Camague (Rolls-Royce Kamarck) 1975 දී පළමුවැන්නා විය නිෂ්පාදන කාර්විදේශීය නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සමාගමකි.

දොර හතරේ ආකෘතිය රෝල්ස් රොයිස් Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) 1977 දී Geneva Auto Show හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ලිමොසින් රථයට V-හැඩැති සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් (ලීටර් 6.75) සහ මොනොකොක් බඳක් තිබුණි.

1982 දී, Silver Spirit නිකුත් කරන ලද අතර, විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, Cadillac විධායක මෝටර් රථවල බලපෑමෙන් තොරව එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

රෝල්ස් රොයිස් Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) ආකෘතියට සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස්රිදී ආත්මය. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථය විය රෝල්ස් රොයිස්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ.

ආකෘතිය රෝල්ස් රොයිස්ආසන 6-7 ලිමොසින් බඳ සහිත පාර්ක් වෝඩ්, නියෝජන අරමුණු සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. එසේ වුවද, නිල නාමාවලිවල ආකෘතිය "සෙඩාන්" ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. Park Ward මුලින්ම ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 1991 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Frankfurt හි පැවති ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදීය.

එහි 90 වන සංවත්සරය සඳහා, 1994 දී, සමාගම නිකුත් කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස් Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur) මාදිලිය, මෝටර් රථ 50ක සීමිත සංස්කරණය. Flying Spur - නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි රෝල්ස් රොයිස්රිදී ස්පර්.

රෝල්ස් රොයිස්සිල්වර් ඩෝන් යනු හොඳින් ලබා දී ඇති නව නමකි ප්රසිද්ධ ආකෘතියතවත් නවීකරණයකින් පසුව 1996 අවසානයේ රිදී ආත්මය.

රෝල්ස් රොයිස් Silver Spur II Touring Limousine සමාගමේ වඩාත්ම කීර්තිමත් මාදිලිය විය රෝල්ස් රොයිස්. වාර්ෂික නිෂ්පාදනය කෑලි 25 කට වඩා වැඩි නොවේ. ඩොලර් 300,000 ට අඩු මෝටර් රථයක් දැරිය හැක්කේ ඉතා ධනවත් මහත්වරුන්ට පමණි.

රෝල්ස් රොයිස් 1998 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ Silver Seraph, වසර 18කට වැඩි කාලයකදී සමාගමේ ප්‍රථම නව මාදිලිය විය. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කරන ලදී රෝල්ස් රොයිස් 1994 සිට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි රෝල්ස් රොයිස්රිදී උදාව.

සමාගම පිළිබඳ කෙටි තොරතුරු:

වෙළඳ නාමය:රෝල්ස් රොස්
රටක්:එංගලන්තය
විශේෂීකරණය:සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය

Rolls-Royce Motor Cars Ltd එකම නමින් Rolls-Royce සන්නාමය යටතේ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ. රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසය විසිවන සියවසේ උදාවේදී ආරම්භ විය ...

සමාගම 1904 දී ව්‍යාපාරික සහ ඉංජිනේරු චාල්ස් රෝල්ස් සහ හෙන්රි රොයිස් විසින් විවෘත කරන ලද අතර ඔවුන්ගේ නම් සමාගමේ සහ වෙළඳ නාමයේ නමට ඇතුළත් විය. සුප්‍රසිද්ධ ලාංඡනය ශීර්ෂ පාඨ සහිත කළු පසුබිමක R අකුරු දෙකක් මෙන් පෙනේ.

පළමු කණ්ඩායම තුළ, සමාගම සිලින්ඩර දෙකක් (මාදිලි 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), තුනක්, හතරක්, හයක් (සිලින්ඩර 2 සහ 4 ක කොටස් වලට බෙදා ඇත) සහ සිලින්ඩර අටක "Legalimit" සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

නව මෝටර් රථ ඉක්මනින් ජනප්‍රියත්වයට පත් විය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලින් පසුව, ඔවුන් ත්‍යාග දිනා ගත්හ. පළමු ජයග්‍රහණය ගෙන ආවේ සංචාරක කුසලාන රැලියේදී (1906) අශ්වයන් 20 ක ධාරිතාවකින් යුත් Rolls-Royce 20PS විසිනි. Ormond Beach හි දී, රෝල්ස් රොයිස් 60 hp ට අඩු මෝටර් රථ සඳහා වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ සැබෑ උපත ලෙස සැලකේ 1906, Rolls-Royce 40/50 HP නිකුත් කරන විට, "Silver Ghost" යන නම ලබා දී ඇත. "රිදී ආත්මය" වඩාත් ප්රසිද්ධ එකක් බවට පත් විය ජනප්රිය මෝටර් රථලොවෙහි.

1925 දී, "Silver Spirit" හි අනුප්‍රාප්තිකයා වන Rolls-Royce Phantom I නිකුත් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, එම සාර්ථකත්වය නොලබන අතර අවසානයේ Rolls-Royce Phantom II විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය සමාගම විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. ආකෘතිය සැලසුම් කිරීම සහ හැසිරවීම.

1931 දී, ස්පෝර්ට්ස් කාර් සහ ලිමොසීන් නිෂ්පාදනයේ විශේෂඥයෙකු වූ ප්‍රතිවාදී බෙන්ට්ලි, රෝල්ස් රොයිස් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.

Rolls Royce එහෙම වෙලා කීර්තිමත් මෝටර් රථය, ඒ 50 ගණන්වල. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ බ්‍රිතාන්‍ය රාජකීය නිවසේ සාමාජිකයන් ඇතුළු ලොව පුරා ප්‍රභූ කව වලින් රසිකයින් විසින් ඇණවුම් කිරීමට පටන් ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, 1971 දී, සමාගම විනාශයේ අද්දර සිටින බව සොයා ගත් අතර, බ්‍රිතාන්‍ය රජය සමාගම ඉවත් කර, නිෂ්පාදනය සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 ක් ආයෝජනය කළේය.

ජීවිතාරක්ෂක අරමුදල් ලැබීමෙන් පසු, සමාගම නව මාදිලි නිකුත් කළේය: Rolls-Royce Corniche convertible සහ Rolls-Royce Camague, සංවර්ධනය සඳහා විදේශීය නිර්මාණකරුවන් පළමු වරට සහභාගී විය.

තවත් රිදී ආත්මයක්, V-twin එන්ජිමක් සහිත Silver Spirit සහ Silver Spur 1982 දී නිකුත් කරන ලදී. සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ගැනුම්කරුවන් අතර විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. පසුව මාදිලි වැඩිදියුණු කර පිළිවෙලින් Silver Dawn සහ Rolls-Royce Flying Spur ලෙස නම් කරන ලදී.

අද සමාගමේ මුහුණුවර වන්නේ Silver Spur II Touring Limousine වන අතර එය මිලදී ගත හැක්කේ ලෝකයේ ධනවත්ම මහත්වරුන්ට පමණි.

1998 දී BMW සමාගම Rolls-Royce පාලනය අතට ගත් අතර Bentley සන්නාමය Volkswagen වෙත ගියේය.

ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් වසර 2 කට පසු, සිල්වර් සෙරාෆ් චැසිය මත නව නිෂ්පාදන 2 ක් නිකුත් කරන ලදී: කෝනිෂ් පරිවර්තනය කළ හැකි සහ දොරවල් 4 පාර්ක් වෝඩ් සෙඩාන්, පැරණි මාදිලි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ බොහෝ ප්‍රසිද්ධ ධනවතුන් සතුටු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, 2003 සිට Rolls-Royce සන්නාමය BMW හි නිරපේක්ෂ හිමිකාරිත්වය බවට පත් වන අතර, Crewe පැල කළමනාකරණය කිරීමට පටන් ගනී Volkswagen නිකුතුව Bentley සන්නාමය සහිත මෝටර් රථ පමණි.

Rolls-Royce එය නිෂ්පාදනය කරන සුඛෝපභෝගී විධායක මෝටර් රථ තරම් ශක්තිමත්, නොබිඳිය හැකි සහ මොනොලිතික් ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සන්නාමයේ ඉතිහාසය තුළ ජීවිකාවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ කාල පරිච්ඡේද තිබූ අතර, රටට පාඩුවක් මිස අන් කිසිවක් ගෙන නොදෙන මෙම යෝධයාට තවදුරටත් සහයෝගය දැක්වීම සුදුසු දැයි ඉංග්‍රීසි ජනතාව නැවත වරක් ප්‍රශ්න කළහ. කෙසේ වෙතත්, සෑම අවස්ථාවකදීම රෝල්ස් රොයිස් පුනර්ජීවනය සඳහා ආධාරකරුවන් සිටි අතර, සමාගම ගෞරවයට හා ගෞරවයට පාත්‍ර වූ රාජ්‍යයේ ඓතිහාසික උරුමයේ වස්තු වලින් එකක් බව සැමට ඒත්තු ගැන්වීය. ලෝකයේ මිල අධිකම විධායක මෝටර් රථ කිහිපයක් නිර්මාණය වූ ආකාරය රෝල්ස් රොයිස් අපට පැවසිය හැකිය.

ආරම්භක පියවරුන්

විවිධ අනුවාදවල ආධාරකරුවන් මේ ගැන කොතරම් තර්ක කළත්, ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් නොමැතිව රෝල්ස් රොයිස් නිෂ්පාදන සමාගම නොපවතිනු ඇත. බංකොලොත් මෝල්කරුවෙකුගේ පුතෙකු වූ ඔහුට වයස අවුරුදු 10 දී රැකියාවක් සොයා ගැනීමට බල කෙරුනි - පළමුව පුවත්පත් බෙදාහරින්නෙකු ලෙසත්, පසුව කම්කරුවෙකු ලෙසත්. ඔහුට තනිකරම ශාරීරික ශ්‍රමය කිරීමට සිදු වුවද, පිරිමි ළමයා හදවත නැති කර නොගත් අතර ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ ස්වයං අධ්‍යාපනයේ නිරත විය. විශේෂයෙන්ම, ඔහු ප්රංශ සහ ජර්මානු භාෂා, මෙන්ම විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාවේ මූලික කරුණු. ඔහු ඉංජිනේරු විද්‍යාව සඳහා ඇති නැඹුරුව නිසා, ඔහු ඉක්මනින්ම හීරාම් මැක්සිම්ගේ බලාගාරයේ එසවුම් උපකරණ සැලසුම්කරුවෙකු ලෙස බඳවා ගන්නා ලදී, ඔහු ලැබුණු සුප්‍රසිද්ධ මැෂින් තුවක්කුවෙන් අපි දනිමු. ඒ අතරම, රොයිස් තරමක් නිහතමානීව ජීවත් විය - ඔහු සිය ජීවිත කාලය පුරාම මුදල් ඉතිරි කර ගත් අතර, 1903 දී, ඔහුට වයස අවුරුදු 40 දී, ඔහු F.G Royce & Co. නමින් තමාගේම යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවක් විවෘත කළේය, එය පසුව පළමු රෝල්ස් රොයිස් නිෂ්පාදනය බවට පත්විය පදනම.

නමුත් Rolls-Royce හි තවත් නිර්මාතෘවරයෙකු වන Charles Stewart Rolls වේල්සයේ පරම්පරාගත වංශාධිපතියෙකු වූ අතර පවුලේ වතුයායේ නියම උරුමක්කාරයා විය. ධනවත් හා බුද්ධිමත් මිනිසෙක් වූ ඔහු උසස් අධ්‍යාපනය දෙකක් ලබා ගත් නමුත් ලබාගත් දැනුම ප්‍රායෝගිකව යෙදවීමට උත්සාහ කළේ නැත - සියල්ලට පසු, ඔහුගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ ඔහු මෝටර් රථ ගැන උනන්දු විය. රෝල්ස් ඔහුගේ පියා විසින් ඔහුට ලබා දුන් Peugeot Phaeton හි එක් වේග වාර්තාවක් පවා පිහිටුවීය. ඔබේ විනෝදාංශය තුළ දැකීම ලාභදායී ව්යාපාරයක්, 1902 දී, තරුණ වංශාධිපතියෙක් ප්රංශ මෝටර් රථ ආනයනය කරන ලද C.S.Rolls & Co. සමාගම විවෘත කළේය. කෙසේ වෙතත්, රෝල්ස් නිර්මාණය කිරීමට කැමැත්තක් නොතිබුනේ නම්, රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසය කිසි විටෙකත් ආරම්භ නොවනු ඇත.

ආරම්භ කරන්න

රෝල්ස් රොයිස් හි අනාගත නිර්මාතෘ හෙන්රි රොයිස් 1903 දී Decauville සන්නාමයෙන් ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය. මෝටර් රථය කෙතරම් අසම්පූර්ණ සහ විශ්වාස කළ නොහැකි වූවාද යත්, ස්වයං-ඉගැන්වූ ඉංජිනේරුවා ඔහුගේ පුද්ගලික තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන ඔහුගේම වාහනයක් සෑදීමට උනන්දු විය. මේ වසරේ රොයිස් මෝටර් රථ තුනක් එකලස් කළ අතර එහි බලය 10 කි අශ්ව බලය. ඔවුන් වෙනසක් නොවීය තාක්ෂණික නවෝත්පාදනකෙසේ වෙතත්, ඒවායේ විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සහ අතිශයින්ම විශ්වාසදායක කොටස් භාවිතය - එනම්, දැනට Rolls-Royce සන්නාමය දරණ විශේෂාංග.

සියලුම එංගලන්තය ඉක්මනින් මෙම වාහන ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඊටත් වඩා, රුසියානු සඟරාවක් වන "Behind the Wheel" පවා 1903 දී රොයිස් නම් කාර්මිකයාගේ විස්මිත නිර්මාණය ගැන ලිවීය. තමාගේම මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවක් නිර්මාණය කිරීමට උදව් කළ හැකි හවුල්කරුවෙකු සොයමින් සිටි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් චාල්ස් රෝල්ස්ට මේ ගැන ආරංචි විය. රෝල්ස් රොයිස් සමාගම ආරම්භ කිරීම 1904 මැයි 1 වන දින මැන්චෙස්ටර් නගරයේ මිඩ්ලන්ඩ් හෝටලයේ අවන්හලේදී සිදු වූ අතර එහිදී ව්‍යවසායකයින් දෙදෙනෙකු අතර අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වාසිදායක සහයෝගීතාවයක් පැවතුනි.

1904 දී, මෝටර් රථ චැසි එකලස් කිරීම ආරම්භ වූ අතර, රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමය දැනටමත් තබා ඇති අතර ඉන්ජිනේරු රොයිස්ගේ නම පමණක් නොවේ. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, ඒවා 2 සිට 8 දක්වා සිලින්ඩර ගණනාවක් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත විය හැකිය. එපමණක් නොව, යන්ත්‍රයක සවි කර ඇති බලවත්ම එන්ජිම තමන්ගේම නම"Legalimit" හි එම කාලය සඳහා උසස් V8 පිරිසැලසුමක් තිබුණි. රෝල්ස් රොයිස් නොතිබුණි - සේවාදායකයා ඔහුගේ කලාත්මක රසය අනුව මෙහෙයවනු ලබන ඒවා තමා විසින්ම ඇණවුම් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ ඉතා ඉක්මනින් විශිෂ්ට කීර්තියක් අත්කර ගත්තේය - බොහෝ දුරට චාල්ස් රෝල්ස් ඇතුළු බොහෝ ප්‍රකට ධාවකයන් රෝදය පිටුපස සිටි ධාවන තරඟවල ජයග්‍රහණ හේතුවෙන්. සමස්තයක් වශයෙන්, 1907 වන තෙක් රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ 100 ක් නිර්මාණය කරන ලද අතර ඒවා "මූලාකෘතිය" ලෙස හැඳින්වෙන පොදු චැසියක් මත ගොඩනගා ඇත.

පළමු සැබෑ Rolls-Royce

1906 අවසානයේදී, ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහන ප්‍රදර්ශනයේදී, රෝල්ස් රොයිස් 40/50 HP හි නව මාදිලියක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය සමාගමේ පෙර “මූලාකෘති” වලට සමාන නොවේ. එය ඉතා බලගතු උල්පතක් මත පදනම් වූ අතර පසුපස අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් තුනක් - කල්පවත්නා සහ එක් තීර්යක් දෙකක්, එවැනි වාහනයකට පෙර නොවූ විරූ සුමට බවක් ලබා දුන්නේය. බල ඒකකය සිලින්ඩර හයක් පේළියකට සකසා ඇති ලීටර් 7 එන්ජිමක් වූ අතර එහි බලය සාමාන්‍ය ජනතාවට හෙළි නොකළේය. Rolls-Royce විසින් බලය "ප්‍රමාණවත්" ලෙස සඳහන් කිරීමේ සම්ප්‍රදාය ආරම්භ කරන ලද අතර එය සාපේක්ෂව මෑතකදී අත්හැර දමන ලදී.

මුලදී, රෝල්ස් රොයිස් 40/50 එච්පී නමින් චැසි 12 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, දහතුන්වැන්න සමාගමට දෛවෝපගත විය - ඒ සඳහා ශරීරය බාර්කර් චිත්‍රාගාරය විසින් සාදන ලද අතර, එහි නිර්මාණකරුවන් මතුපිට රිදී පැහැයක් ලබා දුන් අතර සෑම දෙයක්ම අනුකරණයෙන් ආවරණය කළහ. වටිනා ලෝහ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ආකෘතියට "රිදී අවතාරය" යන නම ලැබුණි, එය වසර කිහිපයකට පසු ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම පිළිගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඒ සමගම, Rolls-Royce ලාංඡනය ලියාපදිංචි කරන ලද අතර, R. ලෙජන්ඩ් එකට බැඳී ඇති අකුරු දෙකකින් සමන්විත වේ. හෙන්රි රොයිස් අවන්හලක ආහාර ගනිමින් සිටියදී, මේස රෙද්ද මත සමාන මොනොග්‍රෑම් එකක් දැක එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු බව තීරණය කළේය. ඔහුගේ ලාංඡනය, රෝල්ස් රොයිස්.

Rolls-Royce මෝටර් රථ, Silver Ghost ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ "මුළු ලෝකයේම හොඳම" ලෙසයි. රෝල්ස්ගේ හිටපු සහකරු සහ දැන් රෝයල් ඔටෝමොබයිල් සමාජයේ ලේකම් ශ්‍රීමත් ක්ලෝඩ් ජොන්සන් මෙය සැක කළේය. ඒ ගැන වාර්තා නිර්මාණය කිරීම සඳහා ලොග් පොතක් සකස් කර ගත් ඔහු රෝල්ස් රොයිස් රථයේ දිවීම ආරම්භ කළේය. සැතපුම් 2000 ක් ඇවිද ගිය ඔහු කිලෝමීටර් 24 දහසකට අනුරූප වන දුර සැතපුම් 15 දහසක් දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණය කළේය. ශ්‍රීමත් ජොන්සන් රෝල්ස් රොයිස් රථය ඉතිරි නොකර එය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කළද, ධාවනය අවසානයේ ඔහුගේ ලොග් පොතේ රාත්තල් 2 ක වියදමින් ඉන්ධන ටැප් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ එක් ප්‍රවේශයක් පමණක් තිබුණි.

පළමු උස් පහත්

1910 දී රෝල්ස් රොයිස් ඉතිහාසය එහි පළමු කළු රේඛාව එකතු කළේය. උද්යෝගිමත් ගුවන් සේවා ලෝලියෙකු වූ චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් මහජනයා ඉදිරියේ ප්‍රදර්ශනයක් සඳහා සහභාගී විය. ඔහු දුසිම් වාරයක් ගුවනට ගෙන ගියත් ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා පියාසර කළ බ්‍රිතාන්‍යයන්ගෙන් පළමුවැන්නා වූවත් ඔහුට ගුවන් යානය රඳවා තබා ගැනීමට නොහැකි විය. යානය පිට්ටනියකට කඩා වැටී කඩා වැටුණු අතර රෝල්ස් රොයිස් හි නිර්මාතෘවරයෙකු මිය ගියේය. ඔහුගේ ආශාව සිහිපත් කිරීම සඳහා, හෙන්රි රොයිස් විසින් Rolls-Royce ගුවන් සේවා අංශය ආරම්භ කරන ලද අතර එය පසුව මව් සමාගමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන විය.

1911 දී, Rolls-Royce හට එහි තවත් වෙළඳ ලකුණක් ලැබුණි, එය මෝටර් රථයේ කබාය මත සවි කර ඇති "ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි" රූපය බවට පත් විය. Rolls-Royce Silver Ghost හි හිමිකරු, Belew සාමිවරයා, ඔහුගේ මිත්‍ර මූර්ති ශිල්පියෙකු වන Charles Sykes හට, ඔහුගේ ආසන හතරේ ෆේටෝනයේ තොප්පිය අලංකාර කරන ප්‍රතිමාවක් නිර්මාණය කිරීමට අණ කළේය. ඔහු තම නිර්මාණය මූර්තිමත් කළේ, සාමිවරයාගේ ලේකම් එලිනෝර් තෝන්ටන්ගේ රූපයෙන් ආභාසය ලබාගෙනය. 1911 සිට සෑම රෝල්ස් රොයිස් රථයකම “ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි” ප්‍රතිමාවක් තැන්පත් කර ඇත - එය බබිට්, ලෝකඩ, වානේ මෙන්ම රිදී හෝ පිරිසිදු රත්‍රන් වලින් වාත්තු කළේ සේවාදායකයාගේ විශේෂ ඇණවුම මත ය.

සහ 1922 Rolls-Royce සඳහා තවත් සුප්රසිද්ධ නමක් - Phantom පෙනුමෙන් සලකුණු කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය මුලින්ම විදුලි ආරම්භකයක් සහිත පළමු Rolls-Royce විය. මීට අමතරව, උඩිස් කපාට සැකැස්ම භාවිතා කිරීම බලශක්ති ඒකකය වඩාත් බලවත් හා ස්ථාවර හා ඒ සමඟම සංයුක්ත කිරීමට හැකි විය. 1929 දී, දෙවන පරම්පරාවේ ෆැන්ටම් ආලෝකය දුටු අතර, එහි එන්ජිම තනි බ්ලොක් එකකට ඒකාබද්ධ කරන ලදී. වැඩි බලයක්. මීට අමතරව, Rolls-Royce චැසිය තවදුරටත් යල් පැන ගිය වසන්ත අත්හිටුවීමේ මෝස්තර භාවිතා නොවේ.

30 ගණන්වල අනෙකුත් සමාගම් මහා අවපාතයේ සහ ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයේ හානිකර බලපෑම් වලින් පීඩා විඳිති වුවද, රෝල්ස් රොයිස් සමෘද්ධිමත් විය - 1931 දී එය එහි එකම තරඟකරුවා වන බෙන්ට්ලි පවා අත්පත් කර ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, 1933 දී, රෝල්ස් රොයිස් හි දෙවන නිර්මාතෘ, ඉංජිනේරු හෙන්රි රොයිස් මිය ගිය අතර, පසුව රතු පැහැයෙන් යුත් ලාංඡනයේ අකුරු සදහටම කළු විය. යුද්ධය පුපුරා යාමේදී, රෝල්ස් රොයිස් සමාගම ද සමෘද්ධිමත් විය - එයට විශාල මිලිටරි ඇණවුම් ලැබුණු අතර ජීවත් වූයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් නොව ගුවන් සේවා ඇතුළු නිෂ්පාදනයෙනි.

ශක්තිමත් තටුවක් යටතේ

50 දශකයේ අවසානය දක්වා, ඉතිහාසය Rolls-Royce සඳහා වඩා සාර්ථක විය නොහැකි විය. බෙන්ට්ලි අංශය විශාල ලාභයක් ගෙන දුන් අතර රෝල්ස් රොයිස් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද හතරවන සහ පස්වන පරම්පරාවේ ෆැන්ටම් මාදිලි රාජකීය පවුල විසින් පවා මිලදී ගන්නා ලද අතර එය දිරිගැන්වීමක් ලෙස සේවය කළේය. Rolls-Royce විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn මාදිලි ද තමන්ගේම තාක්ෂණයන් මත පදනම්ව මිල දී ගත හැකි වූයේ අඩු ධනවතුන්ටය.

කෙසේ වෙතත්, 60 දශකයේ දී සමාගම මූල්‍ය අර්බුදයකට මුහුණ දුන් අතර, ඒ අනුව ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු විය. කෙසේ වෙතත්, Rolls-Royce පරිපාලනය, මහා අවපාතයේ දී එහි සාර්ථකත්වය ගැන සිතා, ආර්ථික පසුබෑම නොසලකා හැර සැලකිය යුතු ව්යාපෘති දෙකක් මත එකවර වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය - ගුවන් සේවා සඳහා ජෙට් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම සහ Corniche ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීම. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Rolls-Royce හට එහි මූල්‍ය ස්ථාවරත්වය අහිමි වූ අතර, විවිධ මූලාශ්‍රවලින් වසර ගණනාවක් ණයට ගැනීමෙන් පසුව, 1971 දී නිල වශයෙන් බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.

මහජන පීඩනය යටතේ බ්‍රිතාන්‍ය රජය විසින් රෝල්ස් රොයිස් සමාගම බේරා ගත්තේ ඩොලර් මිලියන 250ක් ගෙවා ණය ගෙවීමට සහ මෙම ව්‍යාපෘති සම්පූර්ණ කිරීමටය. කෙසේ වෙතත්, රාජ්‍ය කළමනාකරුවන් විසින් කරන ලද ඉල්ලීම්වලින් එකක් වූයේ රෝල්ස් රොයිස් කොටස් දෙකකට බෙදීමයි - මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවක් සහ ජෙට් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරන සමාගමක්. පළමුවැන්න පසුව අතහැර දැමිය හැකි නම්, බ්‍රිතාන්‍ය සහ ඇමරිකානු ගුවන් යානා කර්මාන්තය සඳහා රෝල්ස් රොයිස් එන්ජින් නිෂ්පාදනය උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් විය.

වසර 9ක කාලයක් රෝල්ස් රොයිස් ධනාත්මක ලාභ ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පසු, බ්‍රිතාන්‍ය රජය එය පවුම් මිලියන 38කට විකර්ස් ගුවන් සේවා සමාගමට විකුණු අතර, එය තවත් පවුම් මිලියන 40ක් ක්‍රෙව් හි පැල නවීකරණය කිරීමට ආයෝජනය කළේය. ඇදහිය නොහැකි, නමුත් සත්‍ය - මේ වසරේ පමණක් සමාගමට එහි පළමු වාහකය තිබූ අතර එමඟින් එක් වාහනයක නිෂ්පාදන කාලය සම්පූර්ණ වැඩ කරන දින 65 සිට 28 දක්වා අඩු විය. විකර්ස්ගේ නායකත්වය යටතේ රෝල්ස් රොයිස් ලාභ ලැබීමට පවා පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, 1997 දී කාර්මික නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තවත් පවුම් මිලියන 200 ක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය බව පැහැදිලි විය, එය ගුවන් සේවා සංස්ථාව සතුව නොතිබුණි. එබැවින් 1997 දී රෝල්ස් රොයිස් වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

වර්තමාන කාලය

ලංසු තැබීම ආරම්භ වූ වහාම රෝල්ස් රොයිස් මිලදී ගැනීම සඳහා පළමු තරඟකරුවන් පෙනී සිටියේය. මේවා වූයේ:

• Volkswagen;
• ඩේම්ලර්-බෙන්ස්;
• RRAG යනු Rolls-Royce ගැලවීමේ සමාජයකි. රෝල්ස් රොයිස් යනු බ්‍රිතාන්‍ය නිධානයක් බවත් එහි සදාකාලික ප්‍රතිවාදීන් වන ඉංග්‍රීසි-ජර්මානුවන්ට විකිණීමට නොහැකි බවත් විශ්වාස කළ ව්‍යවසායකයින් පිරිසක්.

ලංසු මනස අවුල් කරන මට්ටමට ළඟා වූ විට, Daimler-Benz සිය අයදුම්පත ඉල්ලා අස්කර ගත්තේ, අධ්‍යක්ෂවරුන්ගේ රැස්වීමේදී දැනටමත් කිහිප වතාවක් සාකච්ඡා කර ඇති තමන්ගේම Maybach සන්නාමය සංවර්ධනය කිරීම වඩා ලාභදායී බව සලකමිනි. රෝල්ස් රොයිස් ප්‍රසිද්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ RRAG, අර්බුදයක සිටින සමාගමක් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා පැහැදිලි වැඩසටහනක් ඔවුන්ගෙන් ලබා නොගෙන, Vickers සැලකිල්ලේ නියෝජිතයින් විසින් අතහැර දමන ලදී.

ඒ වන විට මේ සඳහා එන්ජින් සැපයූ රෝල්ස් රොයිස්, බී.එම්.ඩබ්ලිව්. වාරික වෙළඳ නාමය, සහයෝගීතාව අවසන් කරන බවට තර්ජනය කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පවුම් මිලියන 340 ක ගනුදෙනුවක් නිවේදනය කරන ලද අතර, එහි BMW සමූහය Rolls-Royce හි හිමිකරු විය. කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරු වන ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච්ට ඔහුගේ ප්‍රධාන තරඟකරුවාට යටත් වීමට නොහැකි විය. Rolls-Royce සහකාර Cosworth මිලදී ගැනීමෙන් සහ Vickers අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට ඒත්තු ගැන්වීමෙන්, ඔහු තීරණය වෙනස් කිරීමට සමත් වූ අතර සමාගම පවුම් මිලියන 430 කට අත්පත් කර ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, BMW එහි Rolls-Royce හි කොටස මග හැරියේ නැත. ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරන කුඩා හවුල් ව්‍යාපාරයක හිමිකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය ගනුදෙනුව අවහිර කළ අතර සමාගමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යාමට බාධා කළේය. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් ප්‍රධානීන් අතර රැස්වීම් රාශියකින් පසුව, “මිත්‍රශීලී ගිවිසුමක්” සම්මත කරන ලදී - Volkswagen සමාගමට බලාගාරය සහ Bentley වෙළඳ ලකුණ ලැබුණු අතර BMW හට Rolls-Royce සන්නාමය ලැබුණි.

දිගු කරන ලද Bentley පරාසයේ නිෂ්පාදනය Crewe කර්මාන්තශාලාවල ආරම්භ වූ අතර, BMW සතු Rolls-Royce බටහිර සසෙක්ස් වෙත ගෙන ගිය අතර එහිදී නව නවීන බලාගාරය. වාහකයක් තිබියදීත් සහ නවීන උපකරණ, අභ්යන්තර සහ බාහිර නිම කිරීමේ මෙහෙයුම් බොහොමයක් අතින් සිදු කරනු ලබන අතර, එය අවධාරණය කරයි. දැනට ඇත පෙළගැස්ම Rolls-Royce පහත සඳහන් මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ:

• Ghost Sedan;
• ෆැන්ටම් සෙඩන්;
• Phantom EWB ලිමොසින් (දිගු රෝද පදනම);
• ෆැන්ටම් කූපේ;
• Wraith Coupe;
• Phantom Drophead Coupe Convertible.

වීඩියෝව Rolls-Royce හි ඉතිහාසය පෙන්වයි:

මිනිසුන්ට අවශ්ය සුඛෝපභෝගී

එවැනි මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් වංශාධිපතියන් සහ විශාල ආදායමක් ඇති පුද්ගලයින් වුවද, බ්‍රිතාන්‍යයන් තවමත් රෝල්ස් රොයිස් සංරක්ෂණය කිරීමේ අදහසට සහාය දැක්වීය - ඔවුන්ට එහි වටිනාකමෙන් සියයෙන් කොටසක්වත් උපයා ගත නොහැකි වුවද. ඔවුන් සඳහා රෝල්ස් රොයිස් සංකේතයක් වූ අතර, මහා බ්‍රිතාන්‍යය එතරම් ආඩම්බර වන ව්‍යවස්ථාපිත රාජාණ්ඩුව ද විය. එමනිසා, රෝල්ස් රොයිස් අද කිසිදු අර්බුදයකට බිය නොවන බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය - විශේෂයෙන් BMW නායකත්වය යටතේ එය නැවත ලාභදායී වී ඇති බව සලකන විට. Rolls-Royce විනාශ කිරීමට නම්, මුලින්ම අවශ්‍ය වන්නේ බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ සම්ප්‍රදායට අනුකූල වීම අහිමි කරමින් ඔවුන්ගේ මානසිකත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමයි.