පසුගිය වැටීම, එය බ්රසල්ස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන අනුවාදය Isuzu D-Max පිකප්. මීට අමතරව, බොහෝ රුසියානුවන් සඳහා දිගුකාලීන අපේක්ෂිත පුවත වූයේ ඉසුසු අවසානයේ දේශීය වෙළඳපොළට ළඟා වූ බවයි. මීට පෙර, රුසියාවේ මිලදී ගැනීම මෙම මෝටර් රථයඑය භාවිතා කළ හැක්කේ භාවිතා කිරීමට පමණි, නමුත් දැන් ඔබට ප්‍රදර්ශනාගාරයේ පිකප් ට්රක් රථයක් මිලදී ගත හැකිය නිල අලෙවිකරුවන්. ලොව පුරා, මෙම ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් රථ විශාල විශ්වාසයක් සහ ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති විඳිති. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම ආකර්ෂණීය වන අතර, අවම වශයෙන්, ශරීරයේ වැඩිවන මානයන් මගින් වෙනස්කම් දැකිය හැකිය. හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය ද වෙනස් කර රේඩියේටර් ග්රිල් එක විශාල කර ඇත. එහෙත්, මෙයට අමතරව, නිෂ්පාදකයා එන්ජින් බලය සහ අභ්යන්තර මෝස්තරයේ සමහර විස්තර ප්රවේශමෙන් සකස් කළේය. මෙම ලිපියෙන් අපි කුමක් ගැන සමීපව බලමු තාක්ෂණික පිරිවිතර, බාහිර ලක්ෂණ, මෙන්ම මිලකරණ ප්රතිපත්තියනිෂ්පාදකයා විසින් තෝරා ගන්නා ලදී.
යාවත්කාලීන කළ ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම
එසේ පැවසීම ආරක්ෂිතයි පෙනුමවෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් නව නිෂ්පාදන සමඟ සසඳන විට, Isuzu D-Max සැබවින්ම ම්ලේච්ඡ ලෙස හැඳින්විය හැක. ඊට අමතරව, රේඛාවල දැඩි බව සහ පැහැදිලි බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එය තරමක් දැවැන්ත ශරීරයක් සඳහා උපරිම අවධාරණය සහතික කිරීමට හැකි වීම මෙයට ස්තුති වේ. එය විශේෂයෙන් ස්ථාපනය කරන ලදී විශාල හෙඩ් ලයිට්හෙඩ් ලයිට්, මෙන්ම අසමාන පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී රියදුරුට ප්‍රයෝජනවත් ආලෝකයක් සැපයීම සඳහා පතුලේ යටි කැපුම් සහිත කුඩා බම්පරයක්. විශාල කර ඇති ඒවා ද කැපී පෙනේ රෝද ආරුක්කු, නිෂ්පාදකයා විසින් මුද්දර දැමීම සහ එම විශාල ශරීර මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් වෙනස් කරන ලදී. පිකප් සැබවින්ම විශ්වීය බවට පත් කරන භාණ්ඩ වේදිකාව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. එහි සමෝච්ඡය දිගේ තරමක් ඉහළ පැති (සෙන්ටිමීටර 45) සවි කර ඇත.
පසුපස බම්පරය, ආකෘතියේ ලක්ෂණ සහ නිෂ්පාදකයාගේ ප්රමුඛතාවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශ්වසනීය හා කල් පවතින ය.
අභ්යන්තර සැරසිලි
ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, නීතියක් ලෙස, නව මාදිලිවල අභ්යන්තර මෝස්තරයේ, සරල බව, සුවපහසුව සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවමවාදය මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, isuzu d max 2017 ව්යතිරේකයක් නොවීය. යාවත්කාලීන පිකප්ආඩම්බර විය හැකිය ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය. සැලකිය යුතු අවාසියයන කාරනය ලෙස හැඳින්විය හැක වැදගත් විස්තරමැද කොන්සෝලය සහ ඉදිරිපස පුවරුව හොඳින් සැලසුම් කර නොමැත. මෙය සෑම දෙයකම පාහේ විදහා දක්වයි - ආරක්ෂක පද්ධතිය තෝරාගැනීමේදී, ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් සහ නවීන විකල්ප නොමැතිකම තුළ. එහෙත්, මෙය නොතකා, කුටිය සමන්විත වේ හොඳ පද්ධතියවායු සමීකරණ සහ කිහිපයක් බලවත් කථිකයන්ශබ්දය රස විඳීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ISUZU D-Max හි වෙනස් කිරීම්
ISUZU D-Max Extended Cab 2.5 D MT
Isuzu D-Max හි විශේෂාංග
මෙම මෝටර් රථය තරමක් හොඳින් සවි කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, එය සම්පූර්ණ රාමු SUV එකකට ප්‍රායෝගිකව සමාන කිරීමට අයිතිය ලබා දෙන්නේ මෙයයි. යාවත්කාලීන වූ පිකප් ට්රක් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණ සලකා බැලීමට දැන් කාලයයි.
පිකප් උපකරණ සහ මිල ගණන්
තුළ බව සඳහන් කිරීම වටී මූලික වින්යාසය, එකහමාරක් කැබ් රථයක් සහිත පිකප් ට්රක් රථයක් වන අතර, මෝටර් රථය රුබල් 1,765,000 කට මිලදී ගත හැකිය. අවශ්ය නම්, Isuzu D Double හි වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් ඇණවුම් කළ හැකි අතර, එය ආසන්න වශයෙන් +-300,000 රූබල් වැඩි වනු ඇත. මෙම මුදලට බිල්ට් එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය, වැඩිදියුණු කළ ශ්රව්ය පද්ධතියක්, උසස් තත්ත්වයේ රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල සහ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල පවා බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ.
පිකප් ට්රක් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ සම් ආසන උඩු මහල
මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව Isuzu D max මාදිලිය ගැනුම්කරුට ලබා දෙන සෑම දෙයක්ම. මීට අමතරව, එය තවත් පැමිණීම සඳහන් කිරීම වටී මිල අධික සැකසුම්(ද්විත්ව කැබ් අනුවාද සඳහා පමණක්), ඔවුන්ට පහත අමතර විකල්ප ඇත:
- යාත්රා පාලනය කිරීමේ හැකියාව;
- දේශගුණික පාලන විකල්පය;
- අව්යාජ සම්වලින් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම;
- රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
- රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරන බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය;
- අලංකාර ක්රෝම් මූලද්රව්ය;
- වැඩි දියුණු කළ හෙඩ් ලයිට් ආදිය.
මෙම ආකෘතියට ඇත්තේ ස්වල්පයකි නවීන විකල්ප, මෙන්ම බහුමාධ්ය උපකරණ
තව බලන්න සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ නව Isuzuමැක්ස් (ද්විත්ව), ඔබට ඉදිරිපත් කළ වගුවේ හෝ නිල වෙළඳුන්ගේ වෙබ් අඩවිවල හැක.
නිගමන
නවීන වෙළඳපොල වචනාර්ථයෙන් නව මෝටර් රථවලින් පිරී ඉතිරී ගොස් ඇති අතර එය ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ තරමක් සිත් ඇදගන්නාසුළු සැකසුම්. මෙම වසරේ යාවත්කාලීන කරන ලද Isuzu D Max අනුවාදය අනෙකුත් මාදිලි සමඟ ප්රමාණවත් ලෙස තරඟ කිරීමට සමත් වේද යන්න පිළිබඳව තවමත් නිගමනයකට එළඹිය නොහැක. එය කුමක් වුවත්, දුර්වල පැත්තපිකප් ට්රක් යනු දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අභ්යන්තර මෝස්තරයක් සහ එහි අවම උපකරණයකි නවීන උපකරණ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විකල්ප විශාල ප්රමාණයක් සහ සම් උඩු මහල සහිත අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට සුළු අඩුපාඩු දෙස ඇස් පියාගෙන සිටිය හැකිය, නමුත් සලකා බැලීමේදී, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවීමට සිදුවන බව මතක තබා ගන්න. සුවපහසුව සඳහා.
නමුත් ආකෘතියේ වාසි සාපේක්ෂව හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ දැරිය හැකි මිල, මෙන්ම පැටවීමේ වේදිකාවේ අඩු බර. ඔබ මෙම මෝටර් රථය කලින් පැමිණි පිකප් ට්රක් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, එය වැඩිදියුණු කළ ශරීරයක් ඇත. පවසා ඇති සියල්ල මත පදනම්ව, එවැනි ඉල්ලුමක් ඇති නවීන පාරිභෝගිකයෙකු අගය කිරීමට අපහසු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය මෙම මෝටර් රථය, අවම වශයෙන් මූලික වින්යාසය තුළ.
අද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දැඩි තරඟයක් පවතින අතර, නව Isuzu D Max 2017 සමඟ සමාන්තරව, වඩාත් සම්පූර්ණ, බලවත් සහ සියලු දේවලින් සමන්විත වේ. අවශ්ය උපකරණ, Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland සහ වෙනත් පිකප්.
නව 2017 Isuzu D-Max: බලවත් හා ආකර්ෂණීය පිකප් ට්රක් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයකි
යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 5, 2017 විසින්: dimajpනවීන ස්වයංක්රීය සතුන්ගේ ඩිජිටල් ලෝකයේ පිකප් ට්රක් යනු ඇනලොග් ඩයිනෝසෝරයන් වැනි ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ මහාද්වීපවල ඔවුන්ගේ ජනගහන ප්රමාණය අඩු නොවේ. Ford F‑150 පමණක් සෑම වසරකම ඇමරිකාවේ පිටපත් මිලියන ගණනක් අලෙවි කරයි. නමුත් මෙය "ඔවුන්ගේ" ය. රුසියාවේ, පිකප් ට්රක් රථවල කොටස සියයට එකකට වඩා අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ ගොවීන් පසුගිය ශතවර්ෂයේ තිස් ගණන්වලදී උදුරා දැමූ අතර, ලොව පුරා ඔවුන් පිකප් ට්රක් රථවල ප්රධාන පාරිභෝගිකයින් ලෙස පවතී. එසේ වුවද, මෙය ඉසුසුට කරදරයක් නොවීය, එය මේ දක්වා රුසියාවේ නිල වශයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අංශයේ පමණක් නියෝජනය වේ - සියලුම භූමි වාහන සහ පිකප් අප වෙත පැමිණියේ “පසුපස ආලින්දය” හරහා, අළු අලෙවිකරුවන්ගේ නාලිකා හරහා ය. දැන් D-Max පිකප් ට්රක් රථය රුසියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වෙමින් පවතින අතර, ජපන් ජාතිකයින්ට මෙම කොටසේ ප්‍රමුඛයා වීමට අවශ්ය වේ.
පැරණි අශ්වයා
D-Max නව නිෂ්පාදනයක් ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය: වත්මන් පරම්පරාවේ මෝටර් රථය වසර හතරක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. නමුත් මෙය පිකප් ට්රක් රථයක් සඳහා වයස නොවේ. D-Max ටිකක් පැරණි තාලයේ එකක්, නමුත් එම "පුංචි" ඉදිරි වසර ගණනාව තුළ පවතිනු ඇත.
මම දොර අරිනවා... Deja vu! ඔව්, මෙය Chevrolet TrailBlazer එකක්, නමුත් විවිධ උපාංග සමඟ! මුහුණත ළිං වෙනුවට, සුළු ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත සරල සංයෝජනයක් ඇත. නමුත් එම Trailblazer මෙන් නොව තොරතුරු හොඳින් කියවා ඇත.
සුක්කානම් රෝදය ළඟා වීමට වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් මෙය මට කරදර කළේ නැත - මට සුවපහසු ගැලපීමක් හමු විය. ආසන ස්ථානය ඉහළ මට්ටමක පැවතීම වැදගත් නොවේ: මාර්ගයෙන් පිටත එය ප්ලස් එකක් පමණි. ආසනයේ උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිකමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නිතර ගොඩබෑම සහ බැසයාම වෙහෙසකර නොවනු ඇත.
මගේ සිත් ගත්තේ නිකේතන සහ සැඟවුණු ස්ථාන ගණනයි. දෙකක් අත්වැසුම් පෙට්ටිය, මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් ඇති මැදිරිය, බොහෝ කෝප්ප රඳවනයන්. පසුපස සෝෆා යට සංචාරක මෙවලමක් සඳහා ස්ථානයක් තිබුණි. මම කුටිය වටා කුඩා දේවල් කන්දක් තල්ලු කරමින් දිගු ගමනක් සඳහා සූදානම් වන ආකාරය මට සිතාගත හැකිය. නමුත් ඔබ ඔබේ ආදරණීයයන් සහ මිතුරන් ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ඔවුන් පසුපස පේළියේ අසුන් නොගන්න - එය දිගු කලක් විඳදරාගැනීමට නොහැකිය. කුෂන් ඉතා අඩු වන අතර, ඔබේ පාද ඉදිරිපස ආසන යටට නොගැලපේ, එබැවින් ඔබේ දණහිස සමඟ ඔබේ කන් ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය. ඔබ එකට ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබ පසුපස පේළි කුෂන් අගය කරනු ඇත - නිදාගැනීම සඳහා, ඔබට ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කළ හැකිය.
වර්ජින් ලෑන්ඩ්ස් ජයග්රාහකයා
මම අනිවාර්යයෙන්ම මා සීමා නොකරන දෙය වන්නේ ගමන් මලු ප්‍රමාණයයි. D-Max ටොන් එකක් (කිලෝග්‍රෑම් 970) පමණ රැගෙන යයි. මාර්ග තෝරා ගැනීම ගැන ද ඔබ කරදර විය යුතු නැත. ඔවුන් නරක වන තරමට, වඩා හොඳ Isuzu! පසුපස පත්‍ර වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත පිකප් ට්රක් රථයක් සඳහා එය තීර්‍ය තරංග සහ රෝද යටට වැටෙන ගල් යන දෙකම පුදුම සහගත ලෙස මෘදු ලෙස හසුරුවයි. වළවල් හරහා රිය පැදවීමේ වේගය ගැන සිතීම ද අවශ්ය නොවේ: අත්හිටුවීම නොබිඳිය හැකි බව මට කිහිප වතාවක්ම ඒත්තු ගොස් ඇත. ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ "යකඩ" ස්වභාවය පියවි ඇසට පෙනේ. සඳහන් කිරීමට උවමනා නැත පසුපස අක්ෂයඋල්පත් මත.
දැන් මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් - සම්බන්ධ වීමට කාලයයි ඉදිරිපස අක්ෂය. වින්යාසය සහ ගියර් පෙට්ටිය කුමක් වුවත්, රෝද හතරේ ධාවකය Di-Max සතුව ස්ථීර එකක් නොව, අවංක අර්ධ-කාලීන වේ. සිට මාරු වේ පසුපස රෝද ධාවකයභ්රමක රෙදි සෝදන යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය වේ. සම්ප්රේෂණය 6-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග ස්වයංක්රීය වේ.
මුලින්ම මම යාන්ත්‍රික විද්‍යාව අත්හදා බැලුවා. තෝරාගත් යාන්ත්රණයේ පැහැදිලිකම පරමාදර්ශී නොවන අතර, ලිවර් ආඝාතය දිගු වේ - එය විශ්වාසයෙන් හා ඉක්මනින් ක්රියාත්මක කළ යුතුය. මම සතුටින් කළ දේ. නමුත් ඔබ ස්විචය සමඟ ප්රමාද වුවද, එය වැදගත් නොවේ: අඩු වේගය 4JK1 ඩීසල් එන්ජිම 163 hp නිපදවයි. ඔබව පහත් නොකරනු ඇත. සමහර විට එය ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයට එන සුළු කම්පන වලින් පීඩා විඳිති, නමුත් එය කම්පනය නොමැතිකමෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත - පහත හෙලීම මට කිසි විටෙකත් ප්‍රයෝජනවත් නොවීය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ වෙනස් කිරීම ඔවුන්ගේ හැකියාවන් ගැන විශ්වාසයෙන් සිටින අය සඳහා විකල්පයකි. ගෑස් සහ ක්ලච් ක්රියාත්මක කිරීම ඔබේ ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය නොවේ නම්, ස්වයංක්‍රීයව සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වඩා හොඳය.
2.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම නිව්ටන්-මීටර් 400 තෙරපුම නිපදවයි. ආහාර රුචිය මධ්යස්ථය: 20-30 km / h ක වේගයෙන් ඇස්ෆල්ට් ඔෆ්, ඔහු සියයකට ලීටර් 11 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් අනුභව කරයි.2.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම නිව්ටන්-මීටර් 400 තෙරපුම නිපදවයි. ආහාර රුචිය මධ්යස්ථ ය: 20-30 km / h ක වේගයෙන් ඇස්ෆල්ට් ඔෆ්, ඔහු සියයකට ලීටර් 11 කට වඩා කන්න.
අවාසනාවකට මෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇගයීමට නොහැකි විය. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, අපි කිසි විටෙකත් ඇස්ෆල්ට් එකට පහර දුන්නේ නැත. නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර මාර්ගය ස්වර්ගයකි: ඔබට පැඩල් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී නතර වීමට බිය විය යුතුය. අධික උනුසුම් වීමේ ඉඟියක් නැත, සුළු වශයෙන් පවා. සාමාන්යයෙන්, ප්රමාණවත් හා විශ්වසනීයත්වය තුළ අයිසින් මැෂින් තුවක්කුව TB50LS ගැන සැකයක් නැත, මන්ද එය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ ඔප්පු වී ඇත හොඳම පැත්තවෙනත් ජපන් තාක්ෂණය මත.
සහතික සාර්ථකත්වය
Isuzu D-Max යනු නගුලකින් ඔවුන් පවසන පරිදි පිකප් ට්රක් රථයකි. ඒක තමයි ඒකේ හොඳ. ඕනෑම හරස් මාර්ගයක හෝ සියලුම භූමි වාහනවල අවාසියක් ලෙස සැලකිය හැක්කේ මෙහි ඇති ප්ලස් වේ. සරල ද්රව්යඅවසන් කරනවාද? නමුත් ඔබට එය හෝස් එකකින් සෝදාගත හැකිය. ඩීසල් ඝෝෂාකාරී සහ කම්පන සහිතද? නමුත් එය විශ්වසනීය හා සරල ය. මාර්ගය වන විට, විශ්වසනීයත්වය සහ සේවාව ගැන: මෙම Isuzu තුළ බොහෝ මිනිසුන් ලැජ්ජාවට පත් කළ හැකිය. Di-Max හි සේවා කාල සීමාව සහ වගකීම් සමාන වේ බඩු වාහන. මෙය නඩත්තුව අතර 20 දහසක්, අවුරුදු පහක වගකීමක් හෝ කීම් 120 දහසක්! එපමනක් නොව, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මත සීමාවන් නොමැතිව.
L200 සහ Hilux පරාජය කිරීමට එය ප්රමාණවත්ද? මිල ගණන් නොමැතිව ඔබට එය හඳුනාගත නොහැක.
තනි කුටියක් සහිත මූලික D-Max Terra සඳහා රුබල් 1,765,000 ක් වැය වේ. Aqua හි ආසන පහේ අනුවාදය සඳහා ඔබට අමතර 30 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. Mitsubishi L200 මිල අඩුයි! ඇත්ත, L200 පාදය උකුස්සෙකු තරම් උස වන අතර, ඔබ D-Max සතුව ඇති එකම විකල්පයන්ගෙන් එය සන්නද්ධ කරන්නේ නම්, මිල සමාන වනු ඇත. Toyota Hilux, Isuzu සඳහා ප්රධාන කෝපයක් වන, 200,000 වඩා මිල අධික වේ.
මම කුමක් කියන්නද? අපට ඉසුසු හි පුද්ගලයින්ට උපදෙස් දිය හැක්කේ මිලෙන් ටිකක් “ඉහළට” යන ලෙස පමණි - එවිට පන්තියේ නිත්‍ය අය සමඟ තරඟ කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් විසින්ම මෙය ඉක්මනින් තේරුම් ගනු ඇත.
| දිග/පළල/උස/පාදම 5295/ 1860/ 1795/ 3095 මි.මී වේදිකා මානයන් පැටවීම 1485×1530×465 මි.මී මර්බ්/ දළ බර 2025/ 3000 kg එන්ජිමඩීසල්, P4, කපාට 16, 2499 cm³; 120 kW/163 hp 3600 rpm දී; 1400-2000 rpm දී 400 Nm උපරිම වේගය 180 km/h (175 km/h)* ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය DT/ 69 l ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / උප නාගරික / ඒකාබද්ධ චක්රය 8.9 (10.1)/ 6.5 (7.3)/ 7.3 (8.4) l/ 100 km සම්ප්‍රේෂණයසියලුම රෝද ධාවකය; M6 (A5) *වරහන් තුළ - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා දත්ත . |
මෝටර් රථ කාණ්ඩයක් ලෙස පිකප් ට්රක් රථ සාපේක්ෂව මෑතදී දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ ජනප්රිය වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, රුසියානුවන් අතර එවැනි මෝටර් රථවල කීර්තිය පැමිණියේ ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ පිකප් ට්රක් රථ ස්ථිරව ස්ථාපිත වූවාට පසුවය. අපි ඔබේ අවධානයට ආකෘතියේ පරීක්ෂණ ධාවකයක් ඉදිරිපත් කරමු Isuzu මාලාව D-Max, රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ ජපන් නිෂ්පාදකයා පිහිටුවීම පිළිබඳ විස්තර, ඓතිහාසික දත්ත සහ පුරවා ඇත තාක්ෂණික තොරතුරු"පිකප්" කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ලක්ෂණ අනුව.
රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පිකප් ට්රක් රථයක ස්ථානය
නිසැකවම, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ රුසියාවෙන් පැමිණෙන්නේ නැත. මෙම වාහනයමුලින් අදහස් කළේ මධ්‍යම බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ය, එබැවින් මෙම නිෂ්පාදනවල සාම්ප්‍රදායික ගැනුම්කරුවන් ගොවීන් හැර වෙන කිසිවෙකු නොවේ. නව සහ නව විශේෂාංග හඳුන්වාදීම සහ සැලසුම් විසඳුම් ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ දිගු ඉතිහාසයක් තිබියදීත්, අද පවා, මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ බරපතල ලෙස සලකනු ලබන්නේ ආසියාවේ, ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ කෘෂිකාර්මික ආයතනවල සේවකයින් සඳහා ඊනියා වැඩකාරයා ලෙස පමණි. අවම වශයෙන් එක් වරක් වෙළඳ දැන්වීම් වීඩියෝ සහ පෝස්ටර් නැරඹීමෙන් මෙම යන්ත්‍රවල ප්රධාන අරමුණ අනුමාන කිරීම අපහසු නැත, නිෂ්පාදකයා අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ නව කොටස්වල අවධානය සහ අනුග්‍රහය දිනා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන ආධාරයෙන්. වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාර වලදී ඔවුන් ආර් ඒන්, ගොවිබිම් පසුබිම්වලට එරෙහිව නිරූපණය කර ඇති අතර රූපලාවණ්‍යාගාරය තුළ සිනාමුසු ගොවියෙකු, ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන්ගෙන් සමන්විත තෘප්තිමත් පවුලක් වාඩි වී සිටිති.
රුසියාවේ පිකප් ට්රක් රථවල සාර්ථකත්වයේ කතාව ඉතා සුළුය. ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, ප්රාන්ත රජය, තරමක් විශාල තීරු බදු හඳුන්වා දීමෙන්, විදේශයන්ගෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාව අඩු කළේය. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් පිකප් ට්රක් රථය බවට නිගමනය කළේ එවිටය ප්රශස්ත විසඳුමක්වාහනයක් අවශ්ය අය සඳහා හොඳ ලක්ෂණසහ ලෝක ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක නිරූපකය.
අද රුසියාවේ මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ප්රධාන ගැනුම්කරුවන් වන්නේ ගෘහ ගම්මානවල ජීවත් වන අය මෙන්ම සංචාරයට ආදරය කරන්නන් ය. ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදයපොදුවේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, Isuzu D-Max පිකප් ට්රක් රථය (Isuzu D-Max පිකප් ට්රක් රථය) සමහර ප්‍රබල ක්‍රීඩකයින් එය අතහැර දමා ලබා දුන් විට හරියටම දේශීය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. ජපන් නිෂ්පාදකයාටප්රමාණවත් තරම් ජනප්රිය වීමට අවස්ථාවක් පුළුල් ස්කන්ධ. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපල තත්ත්වය ඉතා අස්ථායී විය.
දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ Isuzu පිහිටුවීම
ජපන් මාර්ගෝපදේශය මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයදිගු වේලාවක් බලා සිටි අතර ජය ගැනීමට කිසිදු තීරණාත්මක පියවරක් ගත්තේ නැත රුසියානු පාරිභෝගිකයා. 2008 දී, නිෂ්පාදකයා මොස්කව්හි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයක් විවෘත කිරීමට තීරණය කළ නමුත්, පසුව සන්නාමය නොදන්නා හේතූන් මත සිය නිෂ්පාදන විශාල වශයෙන් රට තුළට ආනයනය නොකළ අතර රුසියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඒවා සහතික කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. දේශීය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ ජය ගැනීම සඳහා තීරණාත්මක පියවරක් ජපන් වෙළඳ නාමයපසුගිය වසරේ පමණක් සාදන ලදී - අවසාන වශයෙන්, ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවෙකුට පුද්ගලිකව සත්‍යාපනය කළ හැකිය ධනාත්මක ලක්ෂණආදර්ශ පරාසය.
ඉසුසු කළමනාකාරිත්වයට විකල්ප රාශියක් තිබුණි, නමුත් අපේ රටට පළමු බෙදා හැරීම සඳහා අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තේය:
- "අර්ධ කාලීන" කාණ්ඩයේ සියලුම රෝද ධාවකය;
- 4JK1 ආකෘතියේ සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම;
- අශ්වබල 163 කි.
මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඩීසල් භාවිතා වේ.
මීට අමතරව, විභව ගැනුම්කරුවන්ට යෝජිත ශරීර වෙනස් කිරීම් වලින් එකක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණි: "දිගු" යනුවෙන් හැඳින්වෙන එකහමාරක කැබ් රථයක් මෙන්ම ඇනලොග් - ද්විත්ව කැබ් රථයක් "ද්විත්ව". මීට අමතරව, සම්ප්‍රේෂණ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ඒවායින් එකක් හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය වූ අතර අනෙක වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. ප්‍රදර්ශනාගාරවල, පරීක්ෂණ ඉසුසු ඩී-මැක්ස් පිකප් ට්රක් රථය වින්‍යාස පහකින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ඒවායේ නම් සොබාදහමේ බලවේග සඳහා කැප කර ඇත:
- ඇක්වා;
- බලශක්ති;
- දැල්ල;
- ටෙරා;
ඇතුළත මෙම සමාලෝචනයඅපි වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු රසවත් විකල්පය- ඉහළ මට්ටමේ බලශක්තිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය අභ්යන්තරයයි
අපි මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කරන විට, අපි මුලින්ම එහි අභ්යන්තරය, එනම් අභ්යන්තරය ඇගයීමට ලක් කරමු. එය විලාසිතාවෙන් තොර නොවූවත්, අභ්යන්තරය සාමාන්ය සේවා ස්ථානයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි, එය තේරුම් ගත හැකි ය, මන්ද එවැනි යන්ත්‍රයක් මූලික වශයෙන් වාණිජමය වීමට අදහස් කරන බැවිනි. ඉතින්, Isuzu D Max Energy පිකප් එක ඇතුලේ තියෙන්නේ:
- දේශගුණික පද්ධතිය;
- විදුලි ධාවකය;
- සාමාන්‍යයට වඩා පැහැදිලිවම ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය සහිත ස්පීකර් හයක්.
මීට අමතරව, අභ්යන්තර උඩු මහල සම් වලින් සාදා ඇත.
ජ්වලන යතුර හැරවූ වහාම හඳුනාගත හැකි පළමු අඩුපාඩු:
- රියදුරු අසුන සාමාන්ය පුටුවකට සමාන ය;
- සුක්කානම් තීරුව සකස් කළ හැක්කේ ඇලවීමෙන් පමණි (අඩු මිල වින්‍යාසයකදී, උදාහරණයක් ලෙස, ටෙරා, මෙම විකල්පය නොමැත);
- මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඉතා ඝෝෂාකාරී වන අතර ඝෝෂාකාරී සංගීතය වාදනය කිරීමෙන් පමණක් ගිලී යා හැක.
මීට අමතරව, කුටිය පුදුමාකාර ලාච්චු සහ බහාලුම් ගණනකට පහසුකම් සපයයි: කුඩා මුදල් සඳහා, දුරකථනයක්, අත්වැසුම් සහ තවත් දේ. රියදුරු අසුන වඩාත් සුවපහසු ලෙස සකසා ඇත්තේ පෙට්ටි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මෙන්ම දොරේ ඇති ඉතා ඉඩකඩ සහිත සාක්කු මගිනි. උපකරණ පුවරුවසම්මත, නමුත් රසවත් ලෙස සන්නද්ධ:
- ස්පීඩෝමීටරය;
- tachometer;
- ඒකවර්ණ සංදර්ශකය පිටත උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන ප්රමාණය පෙන්වයි.
කැබ් රථය නිර්මාණයේ විශේෂ කොටසකි
කැබ් රථයක් ගැන කතාවක් ආරම්භ කරන විට, මුලින්ම මෝටර් රථයේ යතුරු සඳහන් කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රධාන, නැමිය නොහැකි, යතුර අමතර යතුරක් සහ යතුරු ෆොබ් එකක් සමඟ ද පැමිණේ. උදව් ඇතිව අමතර යතුරු fobකැබ් රථයේ පැති කවුළු පාලනය වේ. මෙම කැබ් රථයේ සැලසුම තරමක් ක්රියාකාරී වුවද, එය වාහන මෙහෙයුම් රුසියානු යථාර්ථයන් සඳහා ඉතා සුදුසු නොවේ.
භාණ්ඩ මැදිරියේ අවාසි පැහැදිලිය:
- කියන කාරණය නිසා පසුපස කවුළුවකැබ් රථයට යාබදව, එය රත් නොවන අතර රියදුරුගේ දෘශ්යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි;
- මැදිරියේ ඈත කෙළවරට පැමිණීම තරමක් ගැටළු සහගත කාරණයක් වන අතර, අවම වශයෙන් බොහෝ කාලයක් ගත වේ;
- කැබ් රථයක් මුලින් උත්සාහ කරන නිර්දෝෂී පුරවැසියන්ට අතිශයින්ම ආකර්ශනීයයි අවස්ථාවඑහි කුණු විසි කරන්න.
Isuzu D Max Terra (Terra) ඇතුළුව සියලුම ටිම් මට්ටම්වල ප්රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැතිකමේ ගැටලුව ඉතා විශාල ලෙස විසඳා ඇති බව සලකන්න. පැති කණ්ණාඩි. මේ අතර, මෝටර් රථය පිටුපස කෙළින්ම මාර්ගයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න රියදුරුට පෙන්වීමට ඔවුන්ට පවා නොහැකි ය. ඒ සඳහා. එතරම් සාර්ථක නොවන කැබ් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ ගැටළු රාශියක් විසඳීම සඳහා, ඔබ ඒ වෙනුවට මෝටර් රථයේ භාණ්ඩ මැදිරිය මත දෘඪ ආවරණයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇමරිකානු සම්පත් පිළිබඳ මෙම කොටස සොයා බැලීම වඩාත් සුදුසුය.
නගරයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම
නාගරික තත්වයන් තුළ, පිකප් පහත පරිදි පෙන්නුම් කරයි:
- මෝටර් රථය නිශ්චලව සිට සක්‍රියව වේගය ලබා ගනී, නමුත් ඔබට පැඩලය තරමක් තද කළ යුතුය.
- නියමිත වේලාවට තිරිංග කිරීම සඳහා, ඔබට වෙනදාට වඩා තදින් පැඩලය ඔබන්න.
- සරල රේඛාවකින්, පිකප් සුමටව ධාවනය වේ, නමුත් හැරීම් වලදී එය ගොඩ නොගත් භාණ්ඩ මැදිරියකින් කළ හැකිය.
- පාරේ ඇති බාධක සහ අසමානතාවය මුළු ශරීරයටම සැලකිය යුතු ලෙස දැනේ.
බලශක්තිය මත නගර රිය පැදවීමේදී පෙනී යන බොහෝ අඩුපාඩු ඇතුල් කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය බඩු මැදිරියයම් ආකාරයක බැලස්ට්. මෝටර් රථය වහාම වඩාත් සුමටව ධාවනය කරනු ඇති අතර වංගු කිරීම තවදුරටත් අපහසු නොවනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් බැහැර වූ වහාම, එහි සියලු තේජසින් එහි බලය අගය කිරීමට රියදුරුට අවස්ථාව ලැබේ. එහි ත්‍යාගශීලී සෙන්ටිමීටර 23.5 නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඕනෑම ආකාරයක ආලේපනයකට බිය නොවේ. එය ඉතා විශාල බැවින් පැහැදිලිවම දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශ වල ප්‍රවේශම් වීම පමණක් ඉතිරිව පවතී පසුපස උඩින් එල්ලීමඑවැනි අවස්ථාවන්හිදී එය නිසැකවම දැන ගනු ඇත.
මෙම මෝටර් රථය ගැන උනන්දු වන්නේ කවුද?
එවැනි ඉසුසු හි අනාගත හිමිකරුවන්ගේ බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ප්‍රේක්ෂකයින් ගැන කතා කිරීමට පෙර, දේශීය වෙළඳපොලේ එහි පිරිවැය පැහැදිලිවම “අයවැය” ලකුණ ඉක්මවා යන බව පැවසිය යුතුය. අවම වින්යාසය සඳහා රුබල් මිලියන 1.765 ට නොඅඩු මුදලක් වැය වන අතර ඉහත සාකච්ඡා කළ බලශක්තියට ඊටත් වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ - රූබල් මිලියන 2.235 කි. මේ සියල්ල තිබියදීත් අතිරේක මූලද්රව්ය(ආරක්ෂිත ලයිනර් සඳහා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයපසුපස මැදිරිය සහ කැබ් රථය) වෙන වෙනම මිලදී ගැනීමට සිදුවේ. එවැනි යන්ත්‍රයක් මිලදී ගැනීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ බලශක්ති සේවකයින්, තෙල් සේවකයින් සහ ඉදිකිරීම් කම්කරුවන් වන අතර, ඔවුන්ට ප්‍රථමයෙන්, යන්ත්‍රයෙන් හොඳ උපාමාරු, විඳදරාගැනීම සහ අව්යාජ බව අවශ්ය වේ.
D-Max පරාසය තුළ Isuzu අපට ලබා දෙන දේ: බලශක්ති පැකේජය සමාලෝචනය
යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 5, 2017 විසින්: dimajp2017 සිට ඉසුසු කාර් D Max රුසියාව ඇතුළු ලෝකයේ සියලුම රටවල මිලදී ගැනීමට ලබා ගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථය දිගු කලක් තිස්සේ එකක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇති බැවින්, මෙම පුවත මහජනතාව විසින් මහත් උද්යෝගයෙන් පිළිගනු ලැබීය හොඳම පිකප්. අපි Isuzu D Max හි වින්‍යාසයන් දෙස බලා සමාගමේ මිල ප්‍රතිපත්තිය තීරණය කර සාමාන්ය ආදායමක් ඇති පුද්ගලයෙකුට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිද යන්න සොයා බලමු.
ජපන් සංස්ථාව වන Isuzu එහි SUV රථ සහ පිකප් ට්රක් රථ හේතුවෙන් ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇත. නිපදවන සෑම යන්ත්‍රයකම ඉහළම තාක්ෂණික ලක්ෂණ, අලංකාර පෙනුම සහ, වඩාත්ම වැදගත්, දැරිය හැකි මිලලෝකයේ බොහෝ රටවල සාමාන්ය පුරවැසියන් සඳහා. පහත දැක්වෙන්නේ නව මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයකි.
Isuzu D Max 2018-2019 ආදර්ශ වර්ෂයබොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සහ මෝටර් රථ විචාරකයින්ගෙන් මෙන්ම, වාසිදායක සමාලෝචන එකතු කරන ලදී සැබෑ අයිතිකරුවන්. විශේෂඥයින්ගේ මතය මූලික වශයෙන් සියල්ලන්ගේ බලපෑමට ලක් විය ධනාත්මක ගුණාංගයන්ත්රය මගින් සපයනු ලැබේ. ඊට අමතරව, සාපේක්ෂව අඩු මිල, සිට ආරම්භ වේ රුසියානු වෙළෙඳපොළරූබල් 1 මිලියන 765 දහසක් සිට.
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, Isuzu D Max හි මිල තීරණය වන්නේ එහි වින්යාසය අනුව බව අනුමාන කිරීම පහසුය. සියලු වර්ගවල වින්‍යාසයන්, අනෙක් අතට, නැවත අර්ථ දක්වන්න:
- දෘශ්ය ලක්ෂණ;
- තාක්ෂණික පිරිවිතර;
- අභ්යන්තර නිර්මාණය;
- තාක්ෂණික පිරවීම.
පොදුවේ ගත් කල, නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ ඇති සියලුම මෝටර් රථ බොහොමයක් තාක්‍ෂණිකව දියුණු ඒවා බව සඳහන් කිරීම වටී. මේ අනුව, පවා අවම වින්යාසය Isuzu D Max හිමිකරුට සුවපහසු ගමනක් සඳහා අවශ්ය සියල්ල ලබා දෙනු ඇත.
පිකප් ට්රක් රථය දැනට පහකින් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කෙරේ විවිධ සැකසුම්ඔවුන්ගේම සමග අද්විතීය ලක්ෂණ, පිරිවැය සහ බලය ලක්ෂණ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- ටෙරා - රූබල් මිලියන 765 දහසක් සිට;
- ඇක්වා - රූබල් මිලියන 795 දහසක් සිට;
- දැල්ල - රූබල් මිලියන 1 සිට 995 දහසක්;
- වාතය - රූබල් මිලියන 2 සිට 115 දහසක්;
- බලශක්තිය - රූබල් මිලියන 2 සිට 235,000 දක්වා.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ බලශක්ති පැකේජයේ Isuzu D Max ය. රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා මිල රුබල් මිලියන 2 කට වඩා වැඩි වනු ඇත, සැලෝන් හෝ සේවාදායකයාගේ ස්ථානය කුමක් වුවත්. මෙම Isuzu D Max වින්‍යාසයේ පිරිවැය තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව.
බලශක්ති පැකේජය හරියටම සමාන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය ක්රියාකාරී පිරවීම, දැල්ල ලෙස. ඔවුන්ගේ එකම වෙනස වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයි.
සම්මත උපකරණ
මූලික මාදිලියේ Isuzu D Max හට මෙම නිෂ්පාදකයාගේ අනෙකුත් පිකප් අතර කැපී පෙනෙන විශේෂාංග නොමැත. TO සම්මත උපකරණඇතුළත්:
- උසස් තත්ත්වයේ සම් ආවරණ සහිත අභ්යන්තරය;
- තීන්ත නොකළ බම්පර්;
- අඳුරු වූ පැති පහන්;
- ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලන පද්ධතිය;
- සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය;
- ABS පද්ධතිය;
- EBD පද්ධතිය;
- වායු සමීකරණ;
- බහු ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්;
- රියදුරු අසුන සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික ගැලපුම්.
මෙම සියලු වාසි සැලකිල්ලට ගනිමින්, Isuzu D Max දැනටමත් එහි පිරිවැය සඳහා ගෙවමින් සිටී. අපි සියල්ල එකතු කළහොත් ක්රියාකාරී ලක්ෂණ බලවත් එන්ජිම, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉඩකඩ සහිත ටැංකියක් - පිකප් එක වහාම හොඳම එකක් බවට පත් වේ.
උපරිම වින්යාසය
උපරිම හැකි වින්යාසයමූලික ආකෘතියේ සරලව අතුරුදහන් වූ කාර්යයන් ඇත. ඒ අතරම, සියලුම සම්මත විකල්පයන් Isuzu D Max Air, Flame සහ Energy trim මට්ටමේ පවතී. වඩාත්ම නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ නවෝත්පාදනවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- මැදිරිය පුරා කථිකයන් සහිත බලවත් ශ්රව්ය පද්ධතිය;
- ඉදිරිපස ආසන දෙකම රත් කර ඇත;
- ප්රධාන ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද බම්පර්;
- විදුලි පාලන සහිත රත් වූ පසුපස දර්පණ;
- මීදුම ලයිට්;
- ද්විත්ව කුටිය.
සම්පූර්ණ කාර්යයන් ගණන ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක අවබෝධයක් සඳහා, මෙම ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇති වීඩියෝ සමාලෝචනය නැරඹීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
පිරිවිතර
Isuzu D Max මෝටර් රථයක පිරිවැය තීරණය වන්නේ ක්‍රියාකාරීත්වය පමණක් නොව බලය අනුව ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම පිකප් ට්රක් රථයක් හෝ SUV රථයක් ඉහළම තාක්ෂණික ලක්ෂණ තිබිය යුතුය. ඡායාරූපයෙහි ඔබට Isuzu Dimax 2018 මාදිලියේ එන්ජිම දැකිය හැකිය.
Isuzu D Max 2018-2019 මාදිලි වර්ෂය සම්බන්ධයෙන්, නිෂ්පාදකයා කරදර නොකිරීමට තීරණය කළේය. තාක්ෂණික දර්ශකසහ අතිශයින්ම සරල සමග මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන ලදී බලශක්ති ඒකකයතනි ආකෘතියක් තුළ. මෝටර් රථයේ එන්ජිම පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිත ඩීසල් 2.5-ලීටර් 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකි:
- බලය - අශ්වබල 163;
- ව්යවර්ථය - 400 Nm;
- ධාවකය - සම්පූර්ණ.
ඊට අමතරව, පිකප් සවි කර ඇත බලවත් පද්ධතිය turbocharging (VGS) සහ බිල්ට් EGR පද්ධතිය සහිත අන්තර් සිසිලකය.
අනෙකුත් බල ලක්ෂණ අතර වාහනයේ වින්යාසය මත කෙලින්ම රඳා පවතින සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකක් ඇතුළත් වේ:
- 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය(මූලික සැකසුම්);
- 5-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය(උසස් සැකසුම්).
ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය කුමක් වුවත්, Isuzu D Max සෑම විටම පරිභෝජනය, වේගය ආදියෙහි එකම දර්ශක නිෂ්පාදනය කරයි. මේ අනුව, සම්ප්රේෂණය තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට වඩා රිය පැදවීමේ සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි.
ලියාපදිංචිය
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2018-2019 දී නිකුත් කරන ලද Isuzu D Max සෑම දෙයක් සඳහාම වේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළලෝකයේ, තරමක් දියුණු ශරීරයක් සහ යාවත්කාලීන කර ඇත අභ්යන්තර නිර්මාණය, කලින් නිකුත් කරන ලද වාහන සංස්ථා මෙන් නොව.
බාහිර නිර්මාණය
නිෂ්පාදකයින් දැඩි හා ම්ලේච්ඡ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සිරිතක් වන අතර මෙම පිකප් ට්රක් රථයට අනුරූපීව ලැබුණි. බාහිර නිර්මාණය. ප්රධාන විස්තර යාවත්කාලීන ශරීරයවේ:
- විශාල ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල්;
- අතිශයින්ම සංයුක්ත බම්පර්;
- දැවැන්ත හෙඩ් ලයිට්;
- බලවත් මුද්දර සහිත විශාල රෝද ආරුක්කු;
- සාපේක්ෂව සැහැල්ලු නමුත් ඉඩකඩ සහිත පසුපස බඩු වේදිකාව 465 mm පැති සහිත;
- ශක්තිමත් කරන ලද පසුපස බම්පරය;
- පසුපස සිරස් පැති ලාම්පු.
ඔවුන් නව මෝටර් රථය දුටු විට, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සහ මෝටර් රථ විචාරකයින්ට එය සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කිරීමට නොහැකි විය පෙනුම. මෙයට හේතුව Isuzu D Max හි මුල් අනුවාද 2018-2019 මාදිලියට වඩා දෘශ්‍යමය වශයෙන් බෙහෙවින් වෙනස් නොවීමයි.
අභ්යන්තර නිර්මාණය
Isuzu Corporation වෙතින් යාවත්කාලීන කරන ලද D Max හි අභ්යන්තර මෝස්තරයේ නවීන තොරතුරු ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. එයට උසස් විශේෂාංග කිසිවක් නැත උසස් තාක්ෂණයන්- සෑම දෙයක්ම සරල නමුත් ලැකොනික් විලාසිතාවකින් සිදු කෙරේ.
කැබින් එකේ ප්රධාන ලක්ෂණ හැකි නමුත් කැපී පෙනෙන කාර්යයන් නොවේ, ඒවායේ සංඛ්යාව පැකේජයේ පිරිවැය සමඟ වැඩි වේ. මෙම විකල්පයන් වැනි කලින් සඳහන් කළ කාර්යයන් ඇතුළත් වේ ABS පද්ධති, වායු සමීකරණ හෝ හොඳ ශ්රව්ය පද්ධතියක්. පහත දැක්වෙන්නේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඡායාරූපයකි.
වෙනත් දේ අතර, අභ්යන්තරයේ උසස් තත්ත්වයේ සම් සැරසිලි, සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක සටහන් කිරීම වටී නවීන උපකරණ, බහුකාර්ය සුක්කානමලෙදර් ටිම්, ක්රෝම් අභ්යන්තර කොටස් සහ දෘශ්යතාව වැඩි වීම.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩියෝව
මෙහිදී ඔබට ඔබව හුරු කර ගත හැකිය ඡායාරූපය, මිල ගණන්සහ ලක්ෂණසහ සම්පූර්ණ අධ්‍යයනය කරන්න ආදර්ශ පරාසය Isuzu SUV සහ ජීප්:
Isuzu D Max පිකප්: ආර්ථිකමය, කල් පවතින, නිර්දෝෂී.
Isuzu Dimax යනු ජනප්රිය ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සම්ප්‍රදායන් මෙන්ම විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරන ආකර්ෂණීය පිකප් ට්රක් රථයකි. ප්‍රගතිශීලී ටැන්ඩම් ඉංජිනේරු විසඳුම්, සහ සෑම විටම අදාළ වේ ජපන් සම්භාව්යරියදුරුට සහ මගියාට පහසුව සපයයි. Isuzu D-Max හි පළමු කණ්ඩායම 2002 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. මෙම නව පරම්පරාවේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්රක් රථ රුසියාවෙන් මිලදී ගත හැකිය!
Isuzu D-Max හි වාසි:
- මෝටර් රථය සඳහා ඉතා සුදුසු ය දිගු චාරිකා: ergonomic ආසනඔවුන් සුවපහසුව සහ පිටුපස සෞඛ්‍යය ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇති අතර, Isuzu D-Max හි ඉඩකඩ සහිත, ක්රියාකාරී අභ්යන්තරය බොහෝ දේ සඳහා පහසුකම් සැලසීමට සූදානම්ය.
- පිකප් ට්රක් රථය හොඳ වන්නේ එහි ඇති ඉඩකඩ ඇති ඉඩකඩ සහ නුවණැති සැලසුම නිසා පමණක් නොවේ. ප්‍රායෝගික අභ්යන්තර අලංකරණය වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය නොකරයි, නමුත් බාධාවකින් තොරව Isuzu D-Max හි හිමිකරුගේ රසය පෙන්නුම් කරයි.
- මෝටර් රථයේ ඇති වාසි අතර එය සටහන් කළ යුතුය - ශබ්දය සහ කම්පනය විශිෂ්ට ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීම මෙන්ම ශරීර අලංකාර කිරීමේදී උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කිරීම.
- SUV රථය එහි සමතුලිතතාවය පවත්වා ගනී උපරිම බර. වැඩිදියුණු කරන ලද 4*4 සියලුම රෝද ධාවකය කම්පනය සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
- Isuzu D-Max හි ආවරණය යටතේ බලවත් වේ ඩීසල් එන්ජිම, දී ඉහළ ව්යවර්ථ ලබා දීමට හැකියාව ඇත පුළුල් පරාසයකඉන්ධන පරිභෝජනයේ වේගය සහ ආර්ථිකමය.
