සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම තෙරපුම් කපාටයක් යනු කුමක්ද සහ එය මෝටර් රථයක තොප්පිය යට සිටින්නේ කුමන ස්ථානයද යන්න හොඳින් දනී. මෙහෙයුම අතරතුර, මෙම කොටස ස්ථාන දෙකක් ගනී - එය වසා හෝ විවෘත කළ හැක. නිශ්චිත මොහොතක කොටස කුමන ස්ථානයේදැයි රියදුරුට හරියටම දැන ගැනීමට විශේෂ ස්ථාන සංවේදකයක් ඇත throttle කපාටය. උපාංගය, අක්‍රිය වීමට හේතු සහ දෙවැන්න අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

1 throttle පිහිටුම් සංවේදකය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය කැඩී යන්නේ ඇයි

වඩාත්ම ජනප්‍රිය ස්පර්ශ නොවන ස්ථාන සංවේදකය ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, අපි කොටසෙහි සැලසුම තේරුම් ගත යුතුය. මෙම අයිතමයප්රතිරෝධක උපාංග වෙත යොමු වේ. අපි සංවේදක උපාංගය විසුරුවා හරින්නේ නම්, ඇතුළත අපට අශ්ව කරත්තයක් හෝ චාපයක් ආකාරයෙන් ධාවන පථයක් දිගේ චලනය වන චංචල ස්ලයිඩරයක් සොයාගත හැකිය. වායු ධාරා භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද චුම්බක තරංගවල බලපෑම හේතුවෙන් උපාංගය ක්රියාත්මක වේ. එය හරියටම මෙම මෙහෙයුම් මූලධර්මය නිසාය මෙම කොටසස්පර්ශ නොවන සංවේදකයක් ලෙස හැඳින්වේ.

එවැනි වඩාත් පොදු බිඳවැටීම් සමාලෝචනය කිරීමට පටන් ගනිමු වැදගත් අංගයක්මෝටර් රථ. ස්ලයිඩරය චලනය වන ධාවන පථවල ප්‍රතිරෝධක ස්තරය පැළඳීම හේතුවෙන් බොහෝ විට අක්‍රමිකතා සිදු වේ. එවැනි බිඳවැටීම් ස්පර්ශ නොවන සංවේදක සහ වෙනත් වර්ගවල කොටස් සමඟ සිදු වේ. ස්ලයිඩරය එහි චලනය ආරම්භ කරන ධාවන පථයේ බොහෝ විට ඇඳීම සිදු වේ. මෙම අක්රියමූලද්‍රව්‍යය දෘශ්‍යමය වශයෙන් බලන විට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

තවත් වර්ගයක throttle පිහිටුම් සංවේදක, බලගන්වන්නේ විදුලි සැපයුම, බොහෝ විට කැඩී ගිය වයර් හේතුවෙන් එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නතර කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී එවැනි කොටස් 5V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කරයි.

සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, දර්ශකය මැනීමේදී කොටස 0.3-0.5V බලයක් ලැබෙන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඩැම්පරයේ සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයේ, සංවේදකය 3.2-4.7V වෝල්ටීයතාවයක් මත ක්රියා කරනු ඇත.

සමහර වාහන මාදිලි ප්රතිලෝම ප්රතිදාන ලක්ෂණ සහිත සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. throttle වසා ඇති විට, එවැනි විස්තර පෙන්වනු ඇත උපරිම වෝල්ටීයතාවය. ඩැම්පරය විවෘත වන තරමට බල සැපයුම අඩු වේ. බොහෝ විට, රියදුරන් තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ මෙම අංගය බිඳවැටීමක් සමඟ පටලවා ගනී. ඔබගේ අනුමාන නිවැරදි බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔබ අධ්යයනය කළ යුතුය තාක්ෂණික සහතිකයවාහනය, සංවේදක වර්ගය දක්වා ඇත. එවැනි ආකෘති පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය බලය තීරණය කළ යුත්තේ එකකින් නොව පොටෙන්ටෝමීටර දෙකකින් ය. එක් උපාංගයක් සෘජු ප්රතිලෝම ලක්ෂණය තීරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, දෙවනුව ප්රතිදානයේ ප්රතිලෝම දර්ශකය පෙන්වනු ඇත.

2 තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ බිඳ වැටීමක පළමු රෝග ලක්ෂණ

throttle පිහිටුම් සංවේදකය කැඩී ඇති බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කොටසක් අසමත් වීමේ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ගැන දැනගත යුතුය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• මෝටර් රථ එන්ජිම අස්ථායී හෝ කුටි වේ නිශ්චලව සිටීම;
• ඔබ ඇක්සලරේටර පැඩලය එබූ විට, මෝටර් රථය අහඹු ලෙස වායුව පුනර්ජීවනය කරයි, නැතහොත්, අනෙක් අතට, නතර වේ;
• මෝටර් රථය 1-3 ගියර්වල "අසාර්ථක" වේ.

ක්රියාත්මක කිරීම අසාර්ථක වූ විට අවසාන ආකාරයේ අක්රිය වීම ඉතා සුලභ වේ. මුල් සංවේදකය අඩු ගුණාත්මක ප්‍රතිසමයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ රියදුරන් විසින් ද මෙම ගැටළුවට මුහුණ දී ඇත. මුල් නොවන කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින බව මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදක නිවාස රත් වන තරමට මූලද්‍රව්‍යයේ බල ප්‍රතිදානය වෙනස් වන බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ධාවනය නොවන විට සංවේදකය එක් අගයක ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වයි නම්, එන්ජිම රත් වන විට මෙම දර්ශකය වේගයෙන් වැඩි වේ. ඒ අතරම, ගියර් මාරු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන සංවේදක වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් සඳහා ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ECU හට කාලය නොමැත.

ටික වේලාවක් අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීම සඳහා, රියදුරුට ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කර වහාම එන්ජිම නැවත ආරම්භ කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ECU මඟින් සංවේදක බල සැපයුමේ අවසාන දර්ශකය සුරකිනු ලබන්නේ තෙරපුම වසා ඇති ආකාරයටය. රියදුරු නැවත මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය "ගිලී" නොමැතිව ECU වඩාත් ස්ථායීව වැඩ කරනු ඇත. නමුත් මෙය මෝටර් රථය සඳහා තාවකාලික උපකාරයක් පමණක් බව අමතක නොකරන්න. ඔබ අක්‍රියතාවයක් සොයාගත් වහාම ළඟම ඇති කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයට යන්න.

3 නිවසේ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම

ඉහත අපි throttle පිහිටුම් සංවේදකය අසමත් වීමට වඩාත් පොදු හේතු දෙස බැලුවෙමු. බොහෝ විට කොටසක සැලසුමේ ප්‍රතිරෝධක ස්තරය අඳින බැවින්, උපාංගයේ මෙම විශේෂිත කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී. බොහෝ විට, දැනටමත් එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇති රියදුරන් එය විසඳීමට ක්රම ගැන පුදුම වේ. පිළිතුර ඉතා සරලයි - නිවසේදී මෙය කළ නොහැක. එකම විසඳුම වන්නේ damper පිහිටුම් සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ගාංචු ගලවා බල සැපයුමෙන් සහ එන්ජින් ECU වෙතින් විසන්ධි කිරීමෙන් දෝෂ සහිත උපාංගය ඉවත් කළ යුතුය. මෙයින් පසු, අපි නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර, එය මුලින්ම ECU වෙත සම්බන්ධ කරන්න, පසුව පමණක් බලය සක්රිය කරන්න. ස්ථාපනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ නව කොටසහරියටම එම අනුපිළිවෙලට. අමතර සැකසුම් කිසිවක් කිරීමට අවශ්ය නැත.

ඕනෑම එන්නත් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ECU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය) ආකාරයෙන් පාලනය වේ, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වන්නේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරන සංවේදක සමූහයක කියවීම් මත ය. විවිධ පද්ධතිසහ එන්ජින් සංරචක.

මෙම සංවේදක සමූහයෙන් එකක් වන්නේ TPS ය. එය සෘජුවම ඩම්පර් අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි ස්ථානයේ සුළු වෙනසක් නිරීක්ෂණය කරයි.

අනෙක් අතට, throttle කපාටය වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ප්‍රශස්ත සංයුතිය සෑදීම සඳහා එන්ජිමට වායු සැපයුම වෙනස් කිරීමට සේවය කරන අතර, එන වාතය ප්‍රමාණය පිළිබඳව පාලකයට හරියටම මෙම තොරතුරු අවශ්‍ය වේ.

සපයන ලද වාතය ප්රමාණය පිළිබඳ දත්ත මත පදනම්ව, in මේ මොහොතේකාලය, ECU එය සඳහා ප්රශස්ත මිශ්රණයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉන්ධන අනුපාතය ගණනය කරයි සම්පූර්ණ දහනයඑන්ජින් සිලින්ඩරවල. මෙය අනෙක් අතට බලශක්ති ඒකකයෙන් සහ එහි ආර්ථික ක්රියාකාරිත්වයෙන් සම්පූර්ණ බලය ලබා දීම සහතික කරනු ඇත.

සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

පිහිටුම් සංවේදකය සාම්ප්‍රදායික පොටෙන්ටියෝමීටරයකි ( විචල්ය ප්රතිරෝධකය, එය ක්‍රියා කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, රේඩියෝ උපකරණවල ශබ්ද පරිමා පාලනයක්) ස්ලයිඩින් ස්පර්ශයක් සමඟ, එම නිසා උපාංගයේ ප්‍රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය ශුන්‍යයේ සිට උපරිමයට වෙනස් වේ.

ඕනෑම පොටෙන්ටියෝමීටරයක් ​​පර්යන්ත තුනකින් සමන්විත වන අතර, දෙකක් වංගු කිරීමේ කෙළවරට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එකක් චලනය වන ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ. වෝල්ටීයතාව සැපයීම සඳහා එක් පර්යන්තයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, දෙවන "භූමිය" සහ තුන්වන පාලක ඒකකය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.

සාමාන්‍යයෙන් වංගු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ හැරීම් අතර සමාන දුරක් සහිත පැතලි සර්පිලාකාර ස්වරූපයෙන් ය, නැතහොත් එය විය හැකිය ප්ලාස්ටික් චිත්රපටයඑක් හෝ දෙකක ධාවන පථයක ආකාරයෙන් ප්රතිරෝධක ස්ථරයක් ඉසිලීමත් සමග.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

තෙරපුම් කපාටය වසා ඇති විට, සංවේදකයේ සිට පාලක ඒකකයට සංඥාවක් නොමැති අතර වෝල්ටීයතාවයේ පසුබිම් අගයන් ඇත. ඩැම්පරය යම් කෝණයකට විවෘත වන විට, වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන විට උපරිමය දක්වා.

එක් එක් damper පිහිටුම නිශ්චිත වෝල්ටීයතා අගයකට අනුරූප වන අතර, ඉන්ජෙක්ටරයට නිශ්චිත ඉන්ධන මාත්‍රාවක් සැපයීමට අණ කිරීම සඳහා පාලකය එන වාතය ප්‍රමාණය තීරණය කරයි.
ECU විසින් damper සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති බවට සංවේදකයෙන් සංඥාවක් ලැබෙන්නේ නම්, එය බයිපාස් නාලිකාව හරහා වාතය සැපයීම සඳහා IAC විවෘත කිරීමට විධානයක් නිකුත් කරයි.

කුමන ආකාරයේ අක්රමිකතා සිදුවේද?

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සංවේදක අසමත් වීම සිදුවන්නේ සර්පිලාකාර හැරීම් ඇඳීම, ධාවන පථය ඉසීම හෝ ධාවකයේ වැඩ කරන කොටසයි. ස්ලයිඩරය බොහෝ විට චලනය වන ධාවන පථයේ කොටස ඇඳීමට යටත් වන අතර එය එන්ජිම නිශ්චිත වේගයකින් ධාවනය වන විට රිය පැදවීමේදී ගෑස් පැඩලයේ පිහිටීමට අනුරූප වේ.

ස්පර්ශක ඔක්සිකරණය හෝ අපිරිසිදු සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ වීම නිසා සංවේදක අසමත් වීම ද හේතු විය හැක.

සමුච්චිත අපිරිසිදු හා කාබන් තැන්පතු හේතුවෙන් තෙරපුම් කපාටය ඇලවීම නිසා සංවේදක කියවීම් ප්‍රමාණවත් නොවීම ද හේතු විය හැක.

සංවේදක දෝෂතුළ ප්රකාශිත බලාගාරය, ත්වරණයේදී, බලය අඩු වීම සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එන්ජිම නතර කිරීම.

සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත.

පරීක්ෂකය වෝල්ට්මීටර මාදිලියට මාරු වේ. චිපය සංවේදකයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, බලය සහ බිම් පර්යන්ත අතර වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ. උපාංගය 5V (+/-) පමණ පෙන්විය යුතුය;

ජ්වලනය නිවා දමා ඇති අතර ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමට පරීක්ෂකය සකසා ඇත. ඉන්පසුව, ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමා ඇති අතර, සංවේදක පර්යන්ත අතර ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ: "බිම්" සහ පාලන ඒකකය සඳහා ස්පර්ශය. උපාංගය 0.8-1.2 kOhm පෙන්විය යුතුය;

සංවේදකය දෝෂ සහිත බව පරීක්ෂණයෙන් හෙළි වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

TPS ආදේශ කිරීම

සංවේදකයෙන් බල සැපයුම ඉවත් කරන්න;

සවි කරන බෝල්ට් මුදා හරින්න;

ඩැම්පර් පතුවළ අවසානය සංවේදකයේ විවේකයට ප්‍රවේශමෙන් සම්බන්ධ කරන්න;

සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු සවි කරන්න;

සම්බන්ධකය නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය අවශ්ය වේ ECU මතකයෙන් නැවත පිහිටුවීමේ දෝෂය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මතකය නැවත සැකසීමට බැටරි පර්යන්ත ඉවත් කරන්න.

සමහර වෙළඳ නාමවල, සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එය ද සකස් කළ යුතුය.

ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය:

ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමන්න;

පරීක්ෂක පරීක්ෂණ (වෝල්ට්මීටර පරිමාණයෙන්) එන්ජින් බිමට සහ සංවේදක ප්රතිදානයට සම්බන්ධ කරන්න;

ඉන්පසුව, සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කර, උපාංගය වැඩිපුරම පෙන්වන මොහොත දක්වා සංවේදකය හරවන්න අඩු වෝල්ටීයතාවය(0 V, at කදිම අනුපාතය, නමුත් "සජීවී" තව ටිකක් පෙන්විය හැක);

සාක්ෂාත් කරගෙන අවම අගය voltmeter, සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න.

ගැලපීමෙන් පසු එන්ජිමේ වේගය වැඩි වුවහොත්, නව සංවේදකයේ ලක්ෂණ සමඟ ECU හුරුපුරුදු කිරීම අවශ්ය වේ.

මේ වෙනුවෙන්:

15-20 විනාඩි, බැටරියෙන් පර්යන්ත දෙකම ඉවත් කරන්න;

පර්යන්ත ප්රතිස්ථාපනය කර තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති බවට වග බලා ගන්න;

එන්ජිම ආරම්භ නොකර තත්පර 10-15 ක් සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කර නිවා දමන්න;

ECU නව සංවේදකයේ දත්ත "මතක තබා ගැනීමට" හැකි වන පරිදි තත්පර 15-20 ක් රැඳී සිටින්න.

TPD හි සාමාන්‍ය පිරිවැය, සඳහා විවිධ මාදිලිමෝටර් රථය, රූබල් 1500 ක් පමණ වේ.

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය (TPS) යනු සිලින්ඩරවලට සපයන ඉන්ධන සහ වාතය මට්ටම නියාමනය කරන throttle valve කෝණය සහ වෝල්ටීයතාව අතර සම්බන්ධතාවයක් සපයන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයකි. මෙම මූලද්රව්යය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ එන්ජින්වල භාවිතා වේ.

සංවේදකයේ සැලසුම තරමක් සරල ය: පර්යන්ත තුනක් සහිත පොටෙන්ටියෝමීටරයක් ​​තෙරපුම් කපාටයට තදින් සවි කර ඇත. එක් පර්යන්තයක් මඟින් ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය සපයනු ලැබේ, දෙවනුව බිමට සම්බන්ධ වන අතර, තෙවනුව, වැඩිදුර සැකසීම සඳහා ලැබුණු දත්ත වාර්තා කිරීමට එන්ජින් පාලන ඒකකයට ඉඩ සලසයි.

throttle පිහිටුම් සංවේදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය එහි සැලසුම මත පදනම්ව තේරුම් ගත හැකිය. සංවෘත තෙරපුම් කපාටයක් සංඥාවක් නිපදවිය යුතු නැත, එබැවින් වෝල්ටීයතාව පසුබිම් මට්ටම් තුළ තබා ඇත. throttle කපාටය විවෘත කළ විට, වෝල්ටීයතා මට්ටම දක්වා වැඩි වේ උපරිම අගය, damper සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නම්.

TPS මගින් එවන ලද සංඥාව මඟින් තෙරපුම් කපාටයේ වත්මන් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වන අතර, මෙම සංඥාවෙහි වෙනස් වීමේ වේගය මඟින් එන්ජින් පාලන ඒකකයට ගෑස් පැඩලයේ ගතිකත්වය පිළිබඳ තොරතුරු යවයි. එන්ජින් පාලන ඒකකයට පොටෙන්ටියෝමීටරයේ වෝල්ටීයතා මට්ටම පිළිබඳ සංඥාවක් ලැබෙන අතර ක්ෂණිකව මෙහෙයුමේ වෙනස්කම් සිදු කරයි. බලශක්ති ඒකකය, ඉන්ධන සැපයුම නියාමනය කිරීම සහ ගිනි පුපුරක් ඇතිවීමේ මොහොත.

එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, TPS මඟින් ඩැම්පරය විවෘත කිරීමේ මට්ටම තීරණය කරයි. එය ¾ ට වඩා විවෘත නම්, පාලකය බල ඒකකය පිරිසිදු කිරීමට පටන් ගනී. සංවෘත ස්ථානය මඟින් බයිපාස් නාලිකාවක් හරහා එන්ජිමට වාතය ලබා දෙන නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලනය සක්‍රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

throttle පිහිටුම් සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වීම පිළිබඳ සංඥා

දෝෂ සහිත TPS එකක් විවිධ ආකාරවලින් අර්ථ දැක්විය හැකි බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. සමහර විට අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්, වේගය නොමැති විට, throttle පිහිටුම් සංවේදකය වහාම වෙනස් කරයි, නමුත් එය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් වීමට අවශ්‍ය නැත - පළමුව ඔබ එන්ජිමේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වූයේ එහි අක්‍රියතාව බව සහතික කර ගත යුතුය.

ඒවායින් බොහොමයක් ඇති බැවින්, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ අක්‍රමිකතා වල සලකුණු දැකීම තරමක් පහසුය:

1. නැගීම හෝ අස්ථාවරත්වය අක්රිය වේගයඑන්ජිම.
2. උදාසීන ආම්පන්න යෙදෙන විට විප්ලවයන් නොමැතිකම, එන්ජිම නිරන්තරයෙන් ඇනහිටීම.
3. රිය පැදවීමේදී, සැලකිය යුතු ජර්ක් සහ ගතිකයේ කැපී පෙනෙන පහත වැටීමක් ඇත.
4. මත උපකරණ පුවරුවආලෝකය ආවා" එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න».
5. එන්ජිම පළමු වරට ආරම්භ කළ නොහැකි අතර, තවදුරටත් ක්රියාත්මක වන විට මෝටර් රථයේ සුළු "අවිනිශ්චිතතාවයක්" ඇත.
6. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
7. ඕනෑම වේගයකින් එන්ජින් බලයේ කැපී පෙනෙන පහත වැටීමක්.

DPZD: පැති දසුන

මෙම සෑම සං sign ාවක්ම තමා තුළම අප්‍රසන්න වන අතර, ඒවා සමමුහුර්තව හා අපේක්ෂා කළ හැකි අනුකූලතාවයෙන් දිස් වීමට පටන් ගත් විට, මෙය තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය ඇතුළුව එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය බවට පැහැදිලි ලකුණකි (මෙම මූලද්‍රව්‍යය බොහෝ විට අසමත් වේ).

දෝෂ සහිත TPS බොහෝ විට ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළු ඇති කරයි, එහි තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය.

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

රෝග ලක්ෂණ දෝෂ සහිත සංවේදකයතරමක් අපැහැදිලි වන අතර විවිධ ගැටළු ඇතිවීම පෙන්නුම් කළ හැකිය. TPS දෝෂ සහිත බව නිවැරදිව තහවුරු කිරීම සඳහා, එය රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ.

සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල වන අතර ඔබට අවශ්‍ය එකම උපකරණය වෝල්ට්මීටරයකි. සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

1. මුලින්ම ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය. ඊළඟට, වෝල්ට්මීටරයක් ​​භාවිතා කරමින්, ස්ලයිඩරය සහ සෘණ අග්රය අතර වෝල්ටීයතා මට්ටම මනිනු ලැබේ. Voltmeter ඉඳිකටුව 0.7W ට වඩා චලනය නොවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, දෝෂයක් ඇති බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.

2. පෙර පියවර සාර්ථකව නිම කර ඇත්නම්, වෝල්ට්මීටරය විසන්ධි නොකර, throttle කපාටය විවෘත කිරීම අවශ්ය වේ. වෝල්ටීයතාව 4 V ට වඩා වැඩි විය යුතුය. damper සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතව ඇති ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය සාමාන්යයෙන් 5 V තුළ උච්චාවචනය වේ, නමුත් වැඩ කරන සංවේදකයක් සමඟ පවා කුඩා අපගමනය තරමක් හැකි ය.

3. ජ්වලනය නිවා දැමීමත් සමඟ පහත ක්‍රියාව සිදු කළ යුතුය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සම්බන්ධකය ඉවත් කර ස්ලයිඩරය සහ ඕනෑම පර්යන්තයක් අතර ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න.

4. චංචල අංශය හැරවීමේදී, ඔබ වෝල්ට්මීටර් ඉඳිකටුවෙහි චලනයන් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. සුමට හා ඉක්මන් චලනයකින් ඇඟවෙන්නේ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය පිළිවෙලට ඇති බවයි. ඉඳිකටුවෙහි කම්පන හෝ අවුල් සහගත චලනයන් TPS ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට සහතික ලකුණකි.

Throttle පිහිටුම් සංවේදකය: විය හැකි අක්‍රමිකතා

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය තරමක් සරල උපාංගයක් ඇත, නමුත් මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා, එය ඇඳීම හෝ හදිසි අධි බර නිසා අසමත් විය හැකි මූලද්රව්ය අඩංගු වේ. වඩාත් පොදු අතර TPS ගැටළුපහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් කළ හැකිය:

1. ස්ලයිඩර් චලනයෙහි ආරම්භක කොටසෙහි මූලික ආලේපනය උල්ෙල්ඛනය කිරීම. මකා දැමූ ප්‍රතිරෝධක පදනමක් සෑම විටම TPS අක්‍රියතාවයක් ඇති කරයි. ස්ලයිඩරය චලනය වන විට, එන්ජින් පාලන ඒකකයට සපයන වෝල්ටීයතාවය වැඩි විය යුතුය - නමුත් ප්රතිරෝධය නොමැතිකම නිසා මෙය සිදු නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය ඇතුළුව අක්රමිකතා සිදු වේ.

2. ඕනෑම ඉඟියක අක්රිය වීම. කුඩා ගැටලුවක් බොහෝ විට වෙනත් ගැටළු රාශියකට මග පාදයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් ඉඟියකට හානි වීමෙන් ලයිනිං මත බර්ස් දිස් වේ. ඔවුන්, ඉතිරි ඉඟි අක්රිය කරති. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්බන්ධතා සමහර විට දිගටම වැඩ කළ හැකිය, නමුත් දිගු කාලයක් නොවේ, සහ උපස්ථරයේ ඇඳීම සාමාන්ය තත්ව යටතේ වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි අක්රිය වීමක් සමඟ, ප්රතිරෝධක ස්තරය සහ ස්ලයිඩරය සම්බන්ධ නොවන අතර, එමගින් බලශක්ති ඒකකය අක්රිය වේ.

3. ස්ලයිඩරයේ අසමත් වීම. සමහර විට ස්ලයිඩරයම තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයක් ඇති කරයි. රීතියක් ලෙස, මෙම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යය කාලයත් සමඟ අඳිනු ලැබේ හෝ නිවැරදි ගමන් පථයෙන් ඉවතට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අක්රිය වීමක් සිදු වේ.

ටීපීඑස් දෝශ නිරාකරණය කිරීම සඳහා, ඔබට සුළු අලුත්වැඩියාවකින් ලබා ගත හැකිද, නැතහොත් සම්පූර්ණ ව්‍යුහය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා පහසු වේද යන්න ඔබ මුලින්ම සොයා බැලිය යුතුය.

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ සරල බව තිබියදීත්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් අපහසු වන අතර ඉතා ලාභදායී නොවේ. ඔබට සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමට හෝ නැමිය හැකිය, නමුත් මෙම විසඳුම අර්ධ මිනුම් වලට සමාන වේ - නව සංවේදකයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.

වීඩියෝ: TPS යනු කුමක්ද, අක්රිය වීමට හේතු සහ විසඳුම

නිගමනය

අපි throttle පිහිටුම් සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද සහ එය කුමක්ද යන්න තීරණය කර ඇත. throttle පිහිටුම් සංවේදකය කුඩා නමුත් ආඩම්බර මූලද්‍රව්‍යයකි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඑන්ජින් පාලනය, එහි අසමත් වීම බල ඒකකය ආරම්භ කිරීමේ නොහැකියාව ඇතුළු ගැටළු රාශියක් ඇති කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී නිර්මාණයේ සරල බව TPS අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ලබා නොදේ, නමුත් මෙම මූලද්රව්යයේ අඩු පිරිවැය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරයි, දෝෂ සහිත කොටස සරලව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

නිදහස් කරන්න එන්නත් එන්ජින්විවිධත්වය මතුවීමට දායක විය ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග. කිසියම් පද්ධතියක ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කරන සංවේදක ඇතුළුව.

මේ අනුව, මෙම සංවේදක භාවිතා කරමින් සියලුම එන්ජින් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් විසින් පාලනය භාර ගනු ලැබේ. සුළු කොටසක පවා අක්රිය වීම සමස්ත මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අනවශ්ය ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. එවැනි එක් කොටසක් වන්නේ තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයයි.

TPDZ - එය කුමක්ද?

ත්‍රොට්ල් පොසිෂන් සෙන්සරය මඟින් ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට ත්‍රොට්ල් කපාටය තිබෙන්නේ කුමන ස්ථානයේදැයි පාලකයට සංඥා කරයි.

මෙම උපකරණය පාලකය වඩාත් නිවැරදිව මාත්රාව සහ ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයීමට ඉඩ සලසයි. සංවේදකය වැරදි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, තොරතුරු විකෘති ආකාරයෙන් පාලකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. මෙය එන්ජිමේ අක්‍රියතාවයට හේතු විය හැකි අතර අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු විය හැක.

පාලකය වෝල්ටීයතාවයේ වෙනස්කම් මගින් තෙරපුම් කපාටයේ පිහිටීම ලියාපදිංචි කරයි. 0.7 V සංඥාවක් මඟින් පාලකය idle mode වෙත මාරු වීමට බල කරයි. වෝල්ටීයතාව 0.7 V ට වඩා අඩු නම්, මෙම damper සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. වෝල්ටීයතාව 4 V පමණ හෝ වැඩි නම්, ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ.

ඔහු කොහෙද ඉන්නේ

අවශ්ය නම් TPS පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වන පරිදි, එය පිහිටා ඇති ස්ථානය ඔබ දැනගත යුතුය. එහි පිහිටීම throttle ශරීරය මත වන අතර එහි අක්ෂයට සම්බන්ධ වේ. අක්ෂයේ විශේෂ වලක් ඇත, ඒ සඳහා සංවේදකය මත හරස් හැඩැති සොකට් සපයා ඇත.

සංවේදක නිවාසය බෝල්ට් භාවිතයෙන් තෙරපුම් ශරීරයට සුරක්ෂිත කර ඇත. සංවේදකය ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

TPS හි අක්රිය වීමක සංඥා

සාක්ෂි ලෙස ඕනෑම කොටසක් ඉක්මනින් හෝ පසුව අසමත් වේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ. TPS යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ.

ක්‍රියා විරහිත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ සාමාන්‍ය සලකුණු ඇතුළත් විය හැකිය:

• එන්ජිම අධික වේගයෙන් ක්‍රියා විරහිත වේ;
• පැහැදිලිව නිරීක්ෂණය කර ඇත ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන;
• මත උදාසීන ආම්පන්නඑන්ජින් කුටි;
• වේගවත් වන විට මෝටර් රථය කම්පනයට පත් වේ;
• සමහර විට Check Engine දර්ශකය දැල්වී දිගු වේලාවක් පවතිනු ඇත;
• එන්ජිම අමාරුවෙන් ආරම්භ වේ.

මෙම සියලු සංඥා TPS දෝෂ සහිත බව පෙන්නුම් කරන අතර, එම නිසා, එම කොටස වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

වීඩියෝ - throttle පිහිටුම් සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වීම පිළිබඳ සමහර සලකුණු:

පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

TPS හි අක්‍රියතාවයේ සමහර සලකුණු අනාවරණය වී ඇත්නම්, නමුත් ඒවායින් ඇඟවෙන්නේ කුමක්ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අපැහැදිලි නම්, ඔබට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, TPS සමඟ ගැටළුවක් ඇති විට, උපකරණ පුවරුවේ ඇති Check Engine ආලෝකය දැල්වෙයි. එමනිසා, පළමුව ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, ඔබ සංවේදකයටම තොප්පිය යටින් බඩගා යා යුතුය.

එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ, වෙබ් අඩවියේ සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බහුමාපකයේ වයර් දෙකක් සංවේදකයේ B සහ C පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය. අනුරූප සලකුණු ලබා ගත හැකිය.

මෙයින් පසු, ඔබට සුමටව ආරම්භ කළ හැකිය, ඩ්‍රයිව් අංශය භාවිතයෙන් තෙරපුම සෙමින් හරවන්න. සංවේදකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, හදිසි පැනීමකින් තොරව උපාංග කියවීම් ද සුමට ලෙස වෙනස් විය යුතුය. සාමාන්යයෙන් 2 සිට 8 kOhm දක්වා. එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ ප්රතිරෝධක මිනුම් සිදු කළ යුතුය.

වීඩියෝ - TPS පරීක්ෂා කිරීම:

දැන් ඔබ වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මුලින්ම එන්ජිම බිමට බහුමාපකයේ ඍණ සම්බන්ධ කරන්න. මෙයින් පසු, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර උපාංගයේ ධනාත්මක සම්බන්ධතාවය සංවේදකයේ A පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය, සලකුණු අනුගමනය කරන්න. වෝල්ටීයතාව මනිනු ලබන අතර, එය 5 V තුළ තිබිය යුතුය. උපාංග කියවීම් වෙනස් නම් (5 V ට අඩු), මෙය බල පරිපථයේ හෝ ඒකකයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයඑන්ජිම.

පරීක්ෂණය අතරතුර සියලුම උපකරණ කියවීම් සාමාන්‍ය නම්, කරදර වීමට කිසිවක් නැත. එසේ නොමැති නම්, TPS හදිසි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

ආදේශ කිරීම

TPS දෝෂ සහිත බව චෙක්පත පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සඳහා ඔබට බොහෝ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ, ඔබට අවශ්ය සියල්ල දක්ෂ අත්සහ Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක්.

එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් සහ බැටරියේ අවාසිය විසන්ධි කිරීමෙන් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එවිට ඔබට අගුලක් ඇති සංවේදක සම්බන්ධකය විසන්ධි කළ යුතුය. ඉන්පසු සංවේදකය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න throttle එකලස් කිරීම. මෙම හැසිරවීමෙන් පසු, සංවේදකය තෙරපුම් කපාට අක්ෂයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

වීඩියෝ - VAZ2110, 2114, 2115 මත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම:

නව උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙරපුම් කපාටය වසා ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, නව TPS එකක් මිල දී ගත් විට, එය ඇතුළත් වේ මුද්රා මුද්ද. එය සංවේදකය සහ තෙරපුම් පයිප්ප අතර ස්ථාපනය කර ඇත. නව සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පැරණි මුද්ද ඉවත් කිරීමට මතක තබා ගන්න.

ස්ථානගත වූ පසු, O-ring සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පීඩිත වන තුරු මැෂින් ඉස්කුරුප්පු සමඟ එය තද කරන්න. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කිරීම සහ අගුල සමඟ එය ආරක්ෂා කිරීමයි.

මෙයින් පසු, විනාඩි 5 ක් විසන්ධි කරන්න. බොහෝ අවස්ථාවලදී රඳවා තබා ඇති ECU හි පැරණි සංවේදක පරාමිතීන් යළි පිහිටුවීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.

ගැලපීම

සමහර අවස්ථාවලදී, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටියඑය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විකල්පයක් විය හැකිය. තවද එය සිදු කළ යුත්තේ කවදාද යන්නයි පැහැදිලි සංඥාඅක්රමිකතා. ඒවා ඉහත සඳහන් කර ඇත.

වීඩියෝ - VW Passat මත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය සකස් කිරීම:

සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට වයර් සහිත බහුමාපකයක් ද අවශ්ය වනු ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට වැරදි දත්ත ලැබෙනු ඇති බැවින්, ඔබ ඇසින් සෑම දෙයක්ම නොකළ යුතුය. ඒ අනුව, එය වැරදි ලෙස මාත්රාව ලබා දෙනු ඇත වායු ඉන්ධන මිශ්රණයපසුකාලීන සියලු කරදර සමඟ.

ගැලපීමට පෙර, සංවේදක සවි කිරීම් සිදුරු තරමක් පුළුල් කළ යුතුය. සංවේදකය එහි අක්ෂය වටා කරකැවිය හැකි පරිදි මෙය සිදු කෙරේ.

වැදගත් කරුණක්: සෑම අවස්ථාවකදීම TPS ඉවත් කිරීමට හෝ එහි සම්බන්ධකය විසන්ධි කිරීමට පෙර, ඔබ ජ්වලනය අක්රිය කළ යුතු අතර, එක් එක් මිනුම් කිරීමට පෙර, එය සක්රිය කරන්න.

සංවේදක සම්බන්ධකය ඉවත් කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට ආවරණය යටතේ සැඟවී ඇති සම්බන්ධක වයර්වල කුඩා කොටසක් හෙළිදරව් කළ හැකිය. මෙම වයර් දෙක පමණක් උනන්දුවක් දක්වයි, සාමාන්යයෙන් නිල් (ප්ලස්) සහ කළු (බිම්). ගැලපුම් ක්රියාවලියේදී වෝල්ටීයතාව මැනීමට ඒවා අවශ්ය වනු ඇත. සම්බන්ධකය ඉවත් කර ඇත්නම්, එවිට ඔබට සංවේදකයේ අනුරූප සම්බන්ධතා වලට බහුමාපක වයර් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ.

සංවේදකයේ සම්බන්ධතා වලට වයර් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු (ඒවා හොඳින් ආරක්ෂිත විය යුතුය), එය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්න. සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකරන්න: සංවේදකය එල්ලා නොයනු ඇත, නමුත් භ්රමණය කළ හැකිය. දැන් ඔබට උපාංගයේ පහත කියවීම් ස්ථාපිත වන තෙක් සංවේදකය වාමාවර්තව හෝ දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය කළ යුතුය: 0.55-0.56 V. අවශ්ය නම්, භ්රමණය වන කෝණය වැඩි කිරීම සඳහා සවි කිරීම් සිදුරු පුළුල් කළ යුතුය.

අවශ්ය අගය සැකසීමේදී, TPS ආරක්ෂිතව සුරක්ෂිත කළ යුතුය. මෙයින් පසු, වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. අවශ්ය නම්, වයර්වල කලින් නිරාවරණය වූ කොටස් පරිවරණය කරන්න.

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය සැලසුම් කර ඇත්තේ බයිපාස් කපාටයේ තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු වාහනයේ එන්ජිම ECU වෙත නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකදී සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ය. මෙම යාන්ත්රණය ස්ථාවර සහ විචල්ය ප්රතිරෝධක සංයෝගයකි.

සමස්තයක් වශයෙන්, උපාංගයේ උපරිම ප්රතිරෝධය ආසන්න වශයෙන් 8 ohms වේ. TPS උපාංගයට සම්බන්ධතා 3ක් ඇතුළත් වේ. 5 V පමණ වෝල්ටීයතාවයක් 1 සහ 2 වෙත සපයනු ලැබේ, ස්පර්ශ 3 යනු සංඥා ස්පර්ශයක් වන අතර එය විශේෂිත පාලකයකට සම්බන්ධ වේ.

PDZ සංවේදකය තෙරපුම් ශරීරය මත සවි කර ඇති අතර එහි විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම සඳහා ප්රතික්රියා කරයි. උපාංගයේ ප්රතිරෝධය ද වෙනස් වේ:

• තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතව ඇති විට, සංඥා ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතා අගය අවම වශයෙන් 4 V වේ;
• සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත දුරස්ථ පාලකයක් සමඟ - 0.7 V දක්වා.

ඕනෑම වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් පාලකය විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදීමට අවශ්ය ඉන්ධන පරිමාව ඒ අනුව සකස් කරනු ලැබේ.

ප්රේරකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා යා හැක සීමාවන් සකසන්න, බොහෝ විට බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීමටත්, සමහර විට සම්පූර්ණ බිඳවැටීමටත් හේතු වේ.

PDZ සංවේදකයේ බිඳවැටීම බොහෝ විට හේතුව බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය වැරදි මෙහෙයුමමුරපොල. අලුත්වැඩියා කරනවා කාර් එන්ජිමසහ මුරපොල තරමක් ශ්‍රම වැය සහ වියදම් අධික කටයුත්තකි. එබැවින්, තෙරපුම් සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයේ සලකුණු අනාවරණය වුවහොත්, ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

උපාංගයේ අක්රිය වීමේ ප්රධාන සංඥා

මෙම විශේෂිත යාන්ත්‍රණයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරමින් TPS හි අක්‍රියතාවයේ පහත සලකුණු මගින් ක්‍රියාත්මක වන ගැටළු හඳුනාගත හැකිය:

1. එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය කුමක් වුවත්, අක්රිය වේගය නියත නොවේ.
2. ඔබ හදිසියේම ගෑස් පැඩලය මුදා හැරියහොත්, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කරන විට එන්ජිම නතර වේ.
3. මෝටර් බලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ.
4. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට වේගය නියත නොවේ.
5. ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.
6. ගෑස් පැඩලයේ සුමට අවපීඩනය තිබියදීත්, වේගවත් වන විට jerking කැපී පෙනේ.

සමහර අවස්ථා වලදී, Check Engine දර්ශක ආලෝකය දැල්විය හැක, නමුත් එය යම් කාලයක් සඳහා නිවී නොයනු ඇත. මෙම සංඥාව ද නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ: උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ දෝෂ පරීක්ෂා කිරීම සහ ඉවත් කිරීම අනිවාර්ය වේ.

TPS හි කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම

මෙහෙයුම අතරතුර නම් වාහනතෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයේ අවම වශයෙන් එක් ලකුණක්වත් අනාවරණය වී ඇත්නම්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට විශේෂ දැනුමක් අවශ්ය නොවේ. බහුමාපකයක් තිබීම සහ පැහැදිලි ක්රියා අනුපිළිවෙලක් දැන ගැනීම ප්රමාණවත්ය.

මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම් Check Engine යනු ධාවකයට සංඥා කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති ආලෝකයකි දෝෂ සහිත එන්ජිම. එය දැල්වුවහොත්, ඔබ වහාම සේවා ස්ථානයක් අමතන්න හෝ ගැටලුව ඔබම විසඳා ගත යුතුය.

ගැටළු නොමැති නම්, එන්ජිම ආරම්භ වන විට ආලෝකය දැල්වෙන අතර රෝග විනිශ්චය අවසන් වූ විට ක්ෂණිකව නිවී යයි. Check Engine ආලෝකය දිගටම පවතී නම්, පද්ධතියේ ගැටළුවක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, පළපුරුදු විශේෂඥයෙකු නොමැතිව ඔබට කළ නොහැක.

තෙරපුම් කපාටයේ අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර හඳුනාගත් රෝග ලක්ෂණ, ක්‍රියාවන්හි යම් ඇල්ගොරිතමයක් ඇත:

1. ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ජ්වලනය නිවා දැමීම, උපකරණ පුවරුව පරීක්ෂා කිරීම, එය සක්‍රියද නැද්ද යන්න සැලකිල්ලට ගැනීමයි. දර්ශක ලාම්පුව පරීක්ෂා කරන්නඑන්ජිම, ගැටළු පවතින බව සංඥා කරයි. දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, ඔබ තොප්පිය යටට නැඟී TPS පරීක්ෂා කළ යුතුය.
2. මීලඟට, ඔබට බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත - තෙරපුම් සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණයකි.
3. "ඍණ" පැවැත්ම තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. එක් එක් වයර් වෙන වෙනම ඉවත නොදැමීම සඳහා, අවශ්ය වයර් සිදුරු කිරීම සහ ඒවා මැනීම වටී.
4. "ස්කන්ධය" සඳහා සෙවීම එකම ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. යාන්ත්‍රණය පිරික්සුම් කාලය තුළ ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

මූලික ක්රියාවන් සිදු කිරීමේ අරමුණ වන්නේ PDZ සංවේදකය වෙත බලය ලබා ගැනීම පරීක්ෂා කිරීමයි. වෝල්ටීයතාවය මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර යන්ත්‍ර සඳහා එය 5 V පමණක් විය හැකි අතර අනෙකුත් මාදිලි සඳහා එය 12 V විය හැකිය.

තීරණය කිරීම සඳහා ක්රියා ඇල්ගොරිතම TPS අක්‍රමිකතා, වාහනය ගමන් කරන විට හඳුනාගත් රෝග ලක්ෂණ:

• ඔබට ජ්වලනය සක්‍රිය කර බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් අවශ්‍ය දාමයේ වයර් එකින් එක සිදුරු කළ යුතුය. උපාංග සංදර්ශකය 0.7 V වෝල්ටීයතා කියවීමක් පෙන්විය යුතුය;
• තෙරපුම් කපාටය අතින් විවෘත වේ: වෝල්ටීයතා අගය 4 V ට වැඩි විය යුතුය;
• ජ්වලනය නිවා දමා ඇත, එක් සම්බන්ධකයක් ඉවතලනු ලැබේ. ස්ලයිඩර් පර්යන්තය සහ වයරය (ඉතිරිව පවතින) අතර ප්රදේශය තුළ බහුමාපක පරීක්ෂණයක් සම්බන්ධ වේ;
• දැන් ඔබට අංශය අතින් අනුචලනය කර මිනුම් උපාංගයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. හදිසි පැනීමකින් තොරව අගයන්හි සුමට වැඩි වීමක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ PD සංවේදකය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන බවයි. ප්රතිවිරුද්ධ තත්වයේදී, ප්රතිරෝධක ධාවන පථයේ හානි (සිදුවීම) ගැන කතා කළ හැකිය.

මෙම දර්ශක නිසි ක්රියාකාරීත්වයට බලපායි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන ඒකකය (ECU), එය මෝටර් රථ එන්ජිමක ප්‍රධාන මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලීන් පාලනය කරයි, ඉන්ජෙක්ටර් වෙත සැපයුම ඉන්ධන මිශ්රණය. සාවද්‍ය සංඛ්‍යා ECU වෙත සපයා ඇත්නම්, එවිට පාලන ඒකකය වැරදි තීරණ ගනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, throttle කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතව ඇත ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයවසා ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. එවැනි රෝග ලක්ෂණ තිබේ නම්, මෙය throttle සංවේදකයේ පැහැදිලි අක්රියතාවයක් වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සංවේදක අසමත් වීමට හේතු

වාහනවල ඒකක, කොටස් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික යාන්ත්‍රණ බිඳවැටීම සම්පූර්ණයෙන්ම වැළැක්විය නොහැක.

TPS අසමත් වීමට ඇති විය හැකි හේතු:

1. ස්ලයිඩරය සහ ප්රතිරෝධක ස්තරය අතර සම්බන්ධතා නැතිවීම. හේතුව, උපස්ථරය මත ලකුණු කිරීම හේතුවෙන්, ඉඟිය කැඩී ඇත. ප්‍රතිරෝධක ස්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම මැකෙන තෙක් තෙරපුම් සංවේදකය දිගටම ක්‍රියා කළ හැකිය (නිවැරදි නොවේ). ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හරය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.
2. ස්ලයිඩර් ආඝාතයේ ආරම්භයේ දී පාදක තැන්පත් වීම උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන් ප්රතිදාන සංඥාවේ වෝල්ටීයතාවයේ රේඛීය වැඩි වීමක් ලබා නොදේ.

උපකරණ පුවරුවේ එක දර්ශකයක්වත් එවැනි බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් නොකරන බව තේරුම් ගත යුතු අතර, මෝටර් රථයේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ලබා නොදේ. අක්‍රියතාවක පැවැත්ම උපකල්පනය කළ හැක්කේ විවිධ මෙහෙයුම් ආකාරවල මෝටරයේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයකදී පමණි.