CX-5 හරස්වර්ගය නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් සමන්විත වන අතර එය පසුගිය වසර කිහිපය තුළ හොඳම මැස්ඩා විශේෂඥයින් විසින් වැඩ කර ඇත. ජපන් සමාගමේ ප්‍රධාන මූලධර්මය වන්නේ කාලයත් සමඟ ගමන් කිරීමයි, එබැවින් සංවර්ධකයින් නව මෘදුකාංග සමඟ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි. Mazda CX-5 Adaptive Lighting System (AFS) නිර්මාණය කර ඇත්තේ රාත්‍රියේදී ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කිරීම සඳහාය.

AFS සහ එහි කාර්යයන් පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

සමහර විට දේශගුණික තත්ත්වයන් දෘශ්‍යතාව අඩු කරන අතර චලනය අතිශයින් අනාරක්ෂිත වේ. රියදුරුට ජීවිතය පහසු කිරීම සඳහා, ජපන් සන්නාමය CX-5 මාදිලි පරාසය අනුවර්තී දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් සමන්විත වන අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• පාලකයන්;
• පාලන පද්ධතිය;
• ක්‍රියාකරුවන්.

AFS පද්ධතිය ක්‍රියා කරන්නේ සංවේදක පළමුව වේග දර්ශක කියවා රෝදවල චලනය වන දිශාව තීරණය කරන ආකාරයටයි, ඉන්පසු පරිගණකයේ ඇති පාලන මොඩියුලයට තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එමඟින් දත්ත සැකසෙන අතර එය සවිකර ඇති ක්‍රියාකරුවන් වෙත හරවා යවයි. කාර් එකේ හෙඩ් ලයිට් වල. ඊළඟට, ආනතියේ කෝණය අනුව ආලෝක කදම්භය සිරස් අතට සහ තිරස් අතට සකස් කර ඇත. මේ නිසා වාහන පාලනය, සුවපහසුව සහ රියදුරු ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

වැදගත්!තිරස් දිශාවට, Mazda CX-5 AFS පද්ධතිය 15 ° දක්වා කෝණයකින් ආලෝක කදම්භය භ්රමණය කිරීමට සමත් වේ.

අනුවර්තන දෘෂ්ටි විද්‍යාව සපයයි:

1. ගතික කොන් කිරීම. හැරීම්වලට ඇතුළු වන විට සහ වංගු සහිත මාර්ගවල ආලෝකය වැඩි දියුණු කරයි - හැරවීම සිදු කරන ලද හෙඩ් ලයිට්හි දීප්තිමත් ප්‍රවාහය ඇලවීමේ කෝණය 15 ° දක්වා වෙනස් කරයි (දෙවන ප්‍රධාන ආලෝකය 7 ° දක්වා සීමිත ආලෝක මාරුවක් ඇත). එවැනි හැරවුම් රාමු ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක රියදුරු අන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි.
2. ඇල නිවැරදි කිරීම. සිරුරේ පිහිටීම මත පදනම්ව සිරස් ඇලවීමේ කෝණය සකස් කර ඇත. වාහනය අධික ලෙස පටවා ඇති විට හෝ හදිසි තිරිංග හෝ පණ ගැන්වීමේදී ලයිට් වල පිහිටීම වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මතු විය හැකිය.
3. ඉහළ කදම්භ පාලනය. ස්වයංක්‍රීය මට්ටමේ දී, එළඹෙන වාහනයක් සංවේදක මගින් දුටු විගස ආලෝකය පහළ සිට ඉහළට සහ අනෙක් අතට මාරු වේ.

අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට් AFS මෙහෙයුම් ආකාර:

1. ඝන නගර තදබදය තුළ රිය පැදවීමේදී මාර්ග මතුපිට ආලෝකමත් කිරීම (වාහන වේගය පැයට කිලෝමීටර 55 නොඉක්මවිය යුතුය). එය බොහෝ දුරට දෙපැත්තට පැතිරෙන බැවින්, පදිකයෙකු දැකීමට පහසු වේ.
2. දිගු දුර ආලෝකකරණ මාදිලිය (පැතිවලට විසිරීම අඩු වේ). වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් වූ විට ආලෝකය ස්වයංක්රීයව මාරු වේ.
3. දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වයන්. මෙම අවස්ථාවේ දී, හෙඩ් ලයිට් කදම්භය මාර්ග මතුපිටට සමීපව යොමු කර ඇති අතර, කදම්භයේ තීව්‍රතාවය අඩු වන අතර එමඟින් වාතයේ තෙතමනයෙන් දීප්තිය අඩු වේ.
4. කෝනර් ආලෝකකරණය. වාහනය චලනය වන දිශාවට ආලෝක කදම්භය හරවා යවන විට එය වැඩිදියුණු වේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

AFS Mazda CX-5 මත ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම පද්ධතියේ සියලුම අංග තේරුම් ගත යුතුය:

1. රෝද වේග සංවේදකය. වාහනයේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
2. සුක්කානම් කෝණ ගැලපුම්කරු. චලනය වන දිශාවේ වෙනස්කම් පිළිබඳ දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි.
3. ත්වරණය අනුපාත පාලකය. මාර්ගයේ පැතිකඩ ගැන දැනුම් දෙයි.
4. ආලෝක පාලන උපාංගය. ආලෝකයේ තීව්රතා මට්ටම පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි.
5. කැම්කෝඩරය. මාර්ගයේ ඇති බාධක කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සඳහා සේවය කරයි.

Mazda CX-5 හි දෘෂ්ටි විද්යාව සෙනෝන් භාවිතා කරයි. විශේෂ විදුලි මෝටර භාවිතා කරමින් ආලෝකය භ්රමණය වන අතර ආලෝක ප්රවාහයේ කෝණය වෙනස් කරයි. ඔවුන් එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියා කරයි, එබැවින් හැරීමකට ඇතුළු වන විට ඔවුන්ගේ නැඹුරුව වෙනස් වේ. වාහනයේ ගමන් මග වෙනස් වන විට, ඊට අනුරූප සංඥාවක් පාලන ඒකකයට යවනු ලබන අතර, හෙඩ් ලයිට් ස්වයංක්‍රීයව ඒවායේ කෝණය වෙනස් කරයි.

වාසි සහ අවාසි

බොහෝ නවීන මෝටර් රථ අනුවර්තන දෘෂ්ය උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. එවැනි හෙඩ් ලයිට් වල ප්රධාන අවාසි සහ වාසි දෙස බලමු.

• මාර්ග මතුපිට පිළිබඳ හොඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ලබා දෙන්න;
• කොන් ආලෝකමත් කිරීමෙන් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම;
• මාර්ගයේ අනතුරු සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම.

• අධික පිරිවැය - එක් හෙඩ් ලයිට් එකක මිල රුබල් 20 දහසකින් ආරම්භ වේ;
• සැලසුම් සංකීර්ණත්වය;
• උපාංග ස්වයං-ස්ථාපනය කිරීමේ නොහැකියාව (මෙය කළ හැක්කේ විශේෂඥයෙකුට පමණි).

නිති අසන පැණ

අනුවර්තන දෘෂ්ටි විද්යාව සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම වහාම තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. අපි නිතර අසන ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

1. Mazda CX-5 AFS off සංවේදකය දැල්වෙන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් පවසන්නේ බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව හෝ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම හේතුවෙන් පද්ධතිය සමහර විට දෝෂයක් ලබා දෙන බවයි. සංවේදකය අක්රිය කිරීමට, ඔබට පහත උපාමාරු උත්සාහ කළ හැකිය:

• ASF අක්රිය කරන්න;
• එන්ජිම නිවා දමන්න;
• මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න;
• අනුවර්තී ආලෝකය සක්රිය කරන්න;
• අක්රිය කර නැවත එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

දෘෂ්‍ය විද්‍යාව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් සහ Mazda CX-5 හි AFS අක්‍රියව දිගටම දැල්වෙන්නේ නම්, සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

1. HBC යනු කුමක්ද සහ එය කුමක් සඳහාද?

Mazda CX-5 හි HBC පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව පහත් සහ ඉහළ බාල්ක මාරු කරන අතර එමඟින් ඉදිරියෙන් එන වාහනයක රියදුරු විස්මයට පත් නොවේ.

1. AFS බොත්තම දැල්වෙන්නේ ඇයි?

ක්රියාකාරී AFS ආලෝකය හෙඩ්ලයිට් පද්ධතියේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. රැහැන් ගැටළු හේතුවෙන් අසාර්ථක වීමක් සිදුවිය හැක, එබැවින් විශේෂඥයින්ට මෝටර් රථය පෙන්වීමට වඩා හොඳය.

පහළ රේඛාව

නවීන අනුවර්තන දෘශ්‍ය විද්‍යාව මෝටර් රථ හිමිකරුට දවසේ ඕනෑම වේලාවක සහ ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයකදී රෝදය පිටුපස විශ්වාසයක් දැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. AFS පද්ධතියට ආකාර කිහිපයකින් ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ඇත, ආලෝක කදම්භයේ කෝණය සහ එහි තීව්‍රතාවය ස්වාධීනව තීරණය කරයි. ආලෝකයේ කාලෝචිත හා නිවැරදිව ගැලපීම සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, මාර්ග පෘෂ්ඨයේ දෘශ්යතාව වැඩිදියුණු වන අතර, අනතුරු සංඛ්යාව තුනෙන් එකකින් අඩු වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම

කාර් පැදවීම

සටහන

බොත්තම මාරු දර්ශකය නම්
එන්ජිම ආරම්භය (කොළ) දැල්වෙයි, වග බලා ගන්න
ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුර ඔබ ළඟ ඇති බව (on
උපකරණ පොකුරු වර්ගය සහිත වාහන
A (පිටුව 4-48) පණිවිඩ දර්ශනය වේ
උපකරණ පොකුර).

තල්ලු බොත්තම් ස්විච් දර්ශකය නම්
පවතින විට එන්ජිමේ වේගය (කොළ) දැල්වෙයි
ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුරක් ඇත, කරුණාකර යතුර අමුණන්න
එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය සහ ආරම්භය වෙත
එන්ජිම (සංයෝජනයක් සහිත වාහන මත
A උපාංග වර්ගය (පිටුව 4-48) පණිවිඩ දර්ශනය වේ
උපකරණ පොකුරේ ප්රදර්ශනය කෙරේ). තව
විස්තර සඳහා පිටුව බලන්න.
4-10 ("මූලද්‍රව්‍යය විසර්ජනය වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම
ඉලෙක්ට්රොනික යතුරේ බල සැපයුම").

අවධානය

රතු "යතුරු" දර්ශක ආලෝකය දැල්වීම
උපකරණ පුවරුව සහ දැල්වෙන දර්ශකය
තල්ලු බොත්තම එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය (කහ)
ty), දෝෂයක් පෙන්නුම් කළ හැකිය
එන්ජින් ආරම්භක පද්ධති. මෙය ඉඩ නොදිය හැකිය
එන්ජිම ආරම්භ කරන්න හෝ ස්විචය හරවන්න
එන්ජිම ACC හෝ ON තත්වයෙන් ආරම්භ කිරීම
(උපකරණ පොකුරු වර්ගය සහිත වාහන මත
A (පිටුව 4-48) පණිවිඩ සංයෝජනය මත දර්ශනය වේ
උපකරණ ජාතිය). වහාම අවශ්යයි
නිල සේවා ස්ථානයක් අමතන්න
වාහනය පරීක්ෂා කිරීමට මැස්ඩා අලෙවිකරු.

සටහන

පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අවස්ථා වලදී, අනතුරු ඇඟවීම
“යතුර” ටෝරය (රතු) දැල්වීමට පටන් ගන්නා විට
ධාවකය ආරම්භක ස්විචය එබීමට උත්සාහ කරයි
එන්ජිම. මෙය රියදුරුට අනතුරු අඟවයි
ACC තත්ත්වයට මාරුවීම කළ නොහැකි බව
එය අක්‍රිය ස්ථානයේ සිට (මෝටර් රථයක) පවා කළ හැකිය
lyak උපකරණ පොකුරු වර්ගය A සමග
(පිටුව 4-48) පණිවිඩ පරිගණකයේ දර්ශනය වේ
උපකරණ සංයෝජන).

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ
ඉලෙක්ට්රොනික යතුර.

ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුර පරාසයෙන් බැහැරයි -
mi පද්ධති ආවරණ කලාපය.

ඉලෙක්ට්රොනික යතුර පිහිටා ඇති ප්රදේශයෙහි පිහිටා ඇත
පද්ධතිය මගින් සංඥා පිළිගැනීම අපහසු වේ
(පිටු 3-8).

පද්ධතියේ ආවරණ කලාපය තුළ වේ
වෙනත් වෙළඳ නාමයක ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුරක්, එනම්
ඔබේ හා සමානයි.

(හදිසි එන්ජින් ආරම්භය)
ආලෝක දර්ශකය "යතුර" (රතු)
සහ දැල්වෙන බොත්තම් දර්ශකයක්
එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය (කහ) හැක
පද්ධතියේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම (සංයෝජනයක් සහිත වාහන මත
A වර්ගයේ උපාංග (පිටුව 4-48) පණිවිඩ
උපකරණ පොකුරේ දර්ශනය වේ).
ඔබ වහාම සම්බන්ධ කර ගත යුතුය
බලයලත් අලෙවි නියෝජිත සේවා ස්ථානය
මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සඳහා මැස්ඩා. එවැනි දී
මෙම අවස්ථාවේ දී, බලහත්කාරයෙන් හදිසි අවස්ථාවක් විය හැකිය
එන්ජින් ආරම්භය. ඔබාගෙන සිටින්න
තල්ලු බොත්තම එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය,
එන්ජිම ආරම්භ වන තුරු. හදිසි අවස්ථාවකදී
එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඔබ ද අවශ්ය වේ
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා සුපුරුදු කොන්දේසි සපුරා ඇත:
ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුර තිබිය යුතුය
මෝටර් රථය තුළ, පැඩලය තද කළ යුතුය
ට්‍රාන්ස්-
මෙහෙයුම) හෝ ක්ලච් පැඩලය (වාහන සහිත
අතින් සම්ප්රේෂණය).

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම

කාර් පැදවීම

සටහන

හදිසි එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, සංඥාව
"යතුර" (රතු) තදබදය පවතී,
සහ තල්ලු බොත්තම ආරම්භක ස්විචයේ දර්ශකය
එන්ජින් දර්ශකය (රතු) දිගටම දැල්වෙයි.

(ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත වාහන)
තේරීම් ලීවරය ස්ථානයේ තිබේ නම්
N (උදාසීන), පසුව "යතුරු" දර්ශකය (කොළ
ny) (සමහර අනුවාද සඳහා
මෝටර් රථය), මෙන්ම තල්ලු බොත්තම් දර්ශකයක්
එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය (කොළ),
පිච්චෙන්නේ නැත.

7. එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න

දර්ශක දෙකම දැල්වීමෙන් පසු:
"යතුරු" දර්ශකය (කොළ) (සමහරු සඳහා
වාහනයේ ප්‍රභේද) සහ ඉන්ඩිකා-
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා තල්ලු බොත්තම් ස්විචයේ ටෝරස්
(කොළ).

සටහන

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, බොත්තම් දර්ශකය
එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය (කහ)
පිටතට යන අතර, තල්ලු බොත්තම ආරම්භක ස්විචය ම ය
මෝටරය ON තත්වයට මාරු වේ.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය එබීමෙන් පසු,
එන්ජිම ආරම්භ වන තුරු, ඔබට පුළුවන්
දුවන පොඩි සද්දයක් ඇහෙනවා
ඉන්ධන පොම්පය, ඩිස් එකෙන් එන-
ඉන්ධන ටැංකියේ පිහිටීම. කෙසේ වෙතත් මෙය නොවේ
යම් ආකාරයක අක්රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි
මෝටර් රථ.

(SKYACTIV-D 2.2)

ආරම්භකය තෙක් වැඩ කිරීමට පටන් නොගනී
ස්පාර්ක් ප්ලග් දර්ශකය පිටතට යයි
තාපදීප්ත

දිලිසෙන ප්ලග් රත් කිරීමෙන් පසු නම්
එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය දිගු වේලාවක් තබන්න
රියදුරු වැඩ නොකරන විට ON තත්වයේ සිටී
එන්ජිම, පසුව ටික වේලාවකට පසු ස්පාර්ක් ප්ලග්
තාපදීප්ත බල්බ නැවත දැල්විය හැක.
බල දර්ශකය දැල්වෙනු ඇත
දිලිසෙන ප්ලග්.

එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, pedal නිදහස් නොකරන්න
ක්ලච් (අත්පොත සහිත වාහන
ගියර් පෙට්ටිය) හෝ තිරිංග පැඩලය
(ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහන
මෙහෙයුම) සංයෝජනය තෙක්
උපාංග, මත දර්ශකය පිටතට නොයනු ඇත
දිලිසෙන ප්ලග් නරක් වී ඇති අතර ආරම්භ නොවේ
එන්ජිම.

ක්ලච් පැඩලය නම් (වාහන සහිත
අතින් සම්ප්රේෂණය) හෝ පැඩලය
තිරිංග (ස්වයංක්‍රීය සහිත වාහන
සම්ප්රේෂණය) පෙර නිකුත් කරන ලදී
එන්ජිම ආරම්භ වේ, නැවත ඔබන්න
ක්ලච් පැඩලය (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහන)
ගියර් පෙට්ටිය) හෝ පැඩලය
තිරිංග (ස්වයංක්‍රීය සහිත වාහන
සම්ප්රේෂණය) සහ බොත්තම ඔබන්න
එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම

කාර් පැදවීම

8. ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න

ආසන්න වශයෙන් තත්පර 10 ක් අක්‍රියව සිටීම (තහනම් කර ඇත
ජර්මනිය).

සටහන

එන්ජිම උසින් ක්‍රියා නොකළ යුතුය
ඉහළ දොඹකර වේගය සහ ඉහළ
එන්ජිම සාමාන්‍ය තත්වයට උණුසුම් වන තුරු පැටවීම
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය නැත.

(ජර්මනිය)

එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු වහාම ධාවනය කරන්න.
la. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එන්ජිම ක්රියාත්මක නොකළ යුතුය
ඉහළ crankshaft වේගයකින් සහ
දක්වා එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු ඉහළ බරක් සහිතව
සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

තාප තත්ත්වය කුමක් වුවත්
එන්ජිම (එන්ජිම රත් කර ඇතත් නැතත්)
එන්ජිම නොමැතිව ආරම්භ කළ යුතුය
ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම.

එන්ජිම පළමු සිට ආරම්භ නොවේ නම්
උත්සාහයන්, කරුණාකර වැඩිදුර සඳහා අමතන්න
"උපදෙස්" උපවගන්තියට උපදෙස්
අධික ලෙස පොහොසත් වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී
ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය" කොටස "B
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයක් ඇති වුවහොත්."
එන්ජිම තවමත් ආරම්භ නොවන්නේ නම් -
ඔව්, කරුණාකර ඔබේ සේවා ස්ථානය අමතන්න.
නිල මැස්ඩා වෙළෙන්දා (පිටුව 7-37).

(SKYACTIV-D 2.2)
පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු නම්
- 10 ° C, පසුව විනාඩි තුනක් පමණ
උපරිම දොඹකර වේගය
පතුවළ සීමා වනු ඇත. මෙය සපයා ඇත
හානියට එරෙහිව ආරක්ෂිත පියවරක් ලෙස
එන්ජිම.

සටහන

(මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහන
සහ i-stop පද්ධතිය)
එන්ජිම නතර වුවහොත් එය ආරම්භ කළ හැකිය
3 සඳහා ක්ලච් පැඩලය එබීම
එන්ජිම නතර කිරීමෙන් තත්පර කිහිපයකට පසුව. නැවත -
පහත කොන්දේසි, නැවත ආරම්භ කරන්න
i-stop පද්ධතිය සහිත එන්ජිම පවා කළ නොහැක
ක්ලච් පැඩලය එබූ විට:

රියදුරුගේ දොර විවෘතයි.

රියදුරු ආසන පටිය සවි කර නැත.

එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු ක්ලච් පැඩලය
නියා සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් කළේ නැහැ.

ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඇත
නව එන්ජිම.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම

කාර් පැදවීම

මූලද්රව්යය මුදා හරින විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

ඉලෙක්ට්රොනික යතුරු බල සැපයුම

අවධානය

ඔබ යතුර අල්ලාගෙන එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ නම්
එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය (විසර්ජන සහිත
යතුරු බැටරිය හෝ අක්රිය වීම),
පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කොන්දේසි වලින් වළකින්න.
එසේ නොමැති නම්, පද්ධතිය නිවැරදිව කිරීමට නොහැකි වනු ඇත
යතුරෙන් සංඥාවක් ලැබෙන අතර, එන්ජිම නොලැබිය හැක
ආරම්භ කරන්න.

යතුර කිසිදු ලෝහයක් ස්පර්ශ නොකළ යුතුය
සංස්කෘතික වස්තූන් මෙන්ම ලෝහ කොටස්
වෙනත් යතුරු.

යතුර අවට ප්රදේශයේ ආරක්ෂකයින් නොසිටිය යුතුය.
වෙනත් අයගෙන් අමතර යතුරු හෝ ජ්වලන යතුරු
ප්‍රතිශක්තිකරණයකින් සමන්විත වාහන
රම්

යතුර අසල ප්‍රදේශයේ මිනිසුන් නොසිටිය යුතුය.
ඉලෙක්ට්රොනික ගෙවීම් කාඩ්පත් හෝ ඉලෙක්ට්රොනික
අලුත් පාස්.

නිසා එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්
ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරෝපිත යතුරු බැටරිය
එන්ජිම, පහත ක්රියා පටිපාටිය භාවිතා කරන්න.

1. තිරිංග පැඩලය අඩක් ළඟා වන තුරු දිගටම තද කරන්න

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.

2. (මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහන)

ක්ලච් පැඩලය අල්ලාගෙන සිටින්න
එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරම්භ වන තුරු සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාතය.

3. බොත්තම් ස්විච් දර්ශකය සහතික කර ගන්න

එන්ජින් ආරම්භක දර්ශකය (කොළ) දැල්වෙයි.

4. බොත්තම් දර්ශකය දැල්වෙන විට,

එන්ජින් ආරම්භක ස්විචය (කොළ)
තල්ලු බොත්තම ආරම්භක ස්විචයේ යතුර සජීවීව
මෝටරයේ පිටුපස පැත්ත (පෙන්වා ඇති පරිදි
ඇඳීම).

දර්ශකය

බොත්තම් ස්විචය තල්ලු කරන්න
එන්ජින් ආරම්භය

සටහන

එන්ජිම ආරම්භක ස්විචය ස්පර්ශ කිරීමෙන්,
යතුරේ පිටුපස පැත්ත සමඟ, යතුර දිශානත කරන්න
එවිට අගුලු දැමීමේ බොත්තම මුහුණට මුහුණලා ඇත
දක්වා.

5. බොත්තම් ස්විච් දර්ශකය සහතික කර ගන්න

එන්ජින් ආරම්භක දර්ශකය (කොළ) දැල්වෙයි.

Mazda CX-5 නව්‍ය මාදිලි වලින් එකකි. Crossover හි අභිමානය වන්නේ SKYACTIV තාක්ෂණය භාවිතා කරන නව වැඩිදියුණු කළ බලාගාරයයි. Mazda CX-5 එන්ජිමේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය එහි සැලසුම් ලක්ෂණ සහ කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය නිසාය. මෙම මාදිලි පරාසය සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ටිම් මට්ටම් කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය, විශේෂයෙන් ලීටර් 2.0 සහ 2.5. මෝටර් රථ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ වෙනස් වේ.

Mazda CX-5 බල ඒකකවල වෙනස් කිරීම්

Mazda CX-5 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත, ඒවා නිල බලාගාරයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ජනප්‍රිය හරස්කඩයේ සියලුම අවශ්‍යතා සඳහා උපරිම ලෙස අනුගත වේ. Mazda CX-5 එන්ජිමෙහි පොදු ලක්ෂණ එය ඉහළ ව්යවර්ථයක් සැපයීමට ඉඩ සලසයි, එය වාහනයේ හරස් රටක හැකියාව කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. එන්ජිමට සිලින්ඩර 4 ක පේළිගත සැකැස්මක් සහ පරිගණක නියාමනය සමඟ සෘජු එන්නත් ඇත. එන්ජිම පිහිටීම වර්ගය - ඉදිරිපස තීර්යක්. ලකුණු 14 ක සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිතව, Mazda CX-5 එන්ජිම ලීටර් 2 ක වැඩි බලයක් සහිත ආරම්භකයක් මඟින් ආරම්භ වේ. සමග.

වින්යාසය මත පදනම්ව හරස් බලාගාර.

පරිමාව	බලය, hp	උපරිම ව්යවර්ථය, N*m	භ්රමණ වේගය, rpm
2.0	150	210	4000
	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

Mazda CX-5 මෝටර් රථවල, එන්ජින් සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ - 4-සිලින්ඩර බ්ලොක් එකක්, පාහේ සමාන පරිමාවක්, ව්යවර්ථ සහ තීර්යක් සැකැස්මක් සහිතව. මුදල් ඉතිරි කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නිල සංවර්ධකයා එක් ඒකකයක වෙනස් කිරීම් 3ම නිෂ්පාදනය කිරීමට තෝරා ගත්තේය. තාක්ෂණික අන්තර්ගතය අනුව, නෝඩ් බොහෝ වෙනස් නොවේ. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ සිලින්ඩරයේ සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ විශාලත්වය වෙනස් කිරීමයි. Mazda CX-5 2.0 එන්ජිම සඳහා, සිලින්ඩරය 83.5 mm වන අතර, 2.5 එන්ජිමක් සහිත Mazda CX-5 සඳහා එය 89.0 mm වේ. පරිමාව වැඩිවීම නිසා, චලනය වන විවිධ මාදිලියේ කම්පන සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරය වැඩි වේ. මීට අමතරව, නවීකරණය කිරීමේ අරමුණ සඳහා, වැඩිදියුණු කළ පාලන වැඩසටහනක් මෝටරයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය විට: අක්රිය වීමේ සංඥා සහ හේතු

මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 එන්ජිමේ අධික බරක් තිබියදීත්, නිසි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එන්ජිමේ සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 800,000 ක් වන බැවින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ගැටළු කලාතුරකින් සිදු වේ. Mazda CX-5 හි, එක් සංරචක සංරචකයේ අක්‍රියතාවයක් හේතුවෙන් එන්ජිමේ දෝෂයක් ඇතිවිය හැකිය. පාලක පැනලයේ ඉලෙක්ට්රොනික දැනුම්දීමට අමතරව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

Mazda අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අක්‍රියතාවයේ සලකුණු:

1. අස්ථායී මෝටර් ක්රියාකාරීත්වය
2. කම්පනය, ඇඹරීම
3. අඩු කළ කම්පනය, ගතිකත්වය
4. පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක්
5. හුඩ් ප්රදේශයේ බාහිර ශබ්ද

අක්‍රියතාවයේ ලැයිස්තුගත සලකුණු වලට අමතරව, ඒවා සැඟවිය හැකි අතර වරින් වර ඔවුන්ගේ පැවැත්ම පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුට දැනුම් දිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, අක්‍රිය වේගයේ එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය සාමාන්‍ය වනු ඇත, නමුත් අධික ලෙස ධාවනය කිරීමේදී උපකරණ පුවරුවේ ලාම්පුව දැල්වෙයි. තෙල් පොම්පයට බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි බවත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ප්‍රවේශමෙන් රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය බවත් සලකුණු වලින් පෙන්නුම් කළ හැකිය.

එන්ජින් බිඳවැටීම් සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව නඩත්තු කිරීම සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමයි. මිල දී ගත් නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලා සහතික කිරීමකින් තොරව නිපදවන බැවින් ලාභ ඇනලොග් ස්ථාපනය කිරීම සියලු සංරචකවල දිගුකාලීන කාර්ය සාධනය සහතික නොකරයි. මුල් අමතර කොටස් මෙන් නොව, ව්යාජ ලෙස අඩු ශක්තියක් ඇති අතර එය මෝටර් රථයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

සාමාන්යයෙන්, Mazda CX-5 එන්ජිමෙහි සේවා කාලය තරමක් දිගු වේ, නමුත් කාලෝචිත හා නිසි නඩත්තු කිරීමකින් පමණි.

උපලේඛනගත නඩත්තු

පහසුව සහ ආරක්ෂාව සඳහා, නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුට දැනුම් දීමක් ලැබේ. උපකරණ පුවරුවේ පණිවිඩයක් දර්ශනය වේ. Mazda CX-5 එන්ජිමේ නියමිත නඩත්තු හා විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමේ වාර ගණන වසරකට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 20 දහසකට වරක් සිදු කෙරේ. හරස්කඩ කිලෝමීටර 10,000 ක දුරක් ආවරණය කිරීමෙන් පසු තෙල් වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය වන අතර සෑම කිලෝමීටර 6-10 දහසකටම නව වායු පෙරනයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

නඩත්තු කිරීමේදී පහත සඳහන් අයිතමයන් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ:

• වායු පෙරණය
• එන්ජින් ඔයිල්
• කැබින් පෙරහන
• සම්ප්රේෂණ තෙල්
• සිසිලනකාරකය
• තිරිංග තරල
• තෙල් පෙරණය

නිතිපතා නඩත්තු කරන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් විශේෂ පරිගණකයකට (රෝග විනිශ්චය) සම්බන්ධ කිරීමෙන් සියලුම සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා Mazda CX-5 එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරයි. විශේෂිත සේවා ස්ථානවල ඕනෑම තාක්ෂණික පියවරක් සිදු කළ යුතුය. වින්‍යාසය තීරණය කිරීම සඳහා මෙන්ම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තාක්ෂණික අන්තර්ගතය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට Mazda CX-5 එන්ජිම සහ එහි බලපත්‍ර තහඩුවේ ඡායාරූපයක් දෙස බැලිය හැකිය.

මෝටර් රෝග විනිශ්චය

ජපන් හරස්වර්ගය, ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයක් මෙන්, බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. බොහෝ සංවේදක සමස්ත පද්ධතියේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය නිරීක්ෂණය කරයි, නමුත් සමහර විට අසමත්වීම් සිදු වේ. ඔබ Mazda CX-5 ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට, Check-Engine දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි. පද්ධති පරීක්ෂාව සාර්ථක වූවා නම්, තත්පර කිහිපයකින් ආලෝකය නිවා දමයි, Mazda CX-5 එන්ජිමෙහි අක්රියතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, එය දිගටම ආලෝකය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ හිමිකරු අනිවාර්යයෙන්ම වාහනයේ වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය.

මැස්ඩා රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය පෙන්වයි:

• throttle විවෘත කිරීමේ මට්ටම (සියයට);
• එන්ජිම වේගය සහ උෂ්ණත්වය;
• පුවරු ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය;
• එන්ජින් භාරය;
• ඉන්ජෙක්ටර් මගින් ක්රමානුකූල ඉන්ධන එන්නත් කිරීම;
• මෝටරයට සපයන වාතයේ උෂ්ණත්වය.

බලපත්‍රලාභී මෘදුකාංග භාවිතයෙන් මෝටර් රථය හඳුනා ගැනීමට අයිතිකරුට අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ඔබට එය තනිවම කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙන්න නිර්දේශ කිහිපයක්:

1. තාක්ෂණික තරල කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජින් මැදිරිය පරීක්ෂා කරන්න;
2. ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරමින්, තෙල් මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න;
3. ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සමාලෝචනය කරන්න. ඔවුන් මත කළු කාබන් තැන්පතු ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතය හේතුවෙන් රතු පැහැය සෑදී ඇති අතර එමඟින් ගිනි පුපුරක් නොමැතිකම ඇති විය හැක.
4. ශබ්දය මගින් රෝග විනිශ්චය. උපරිම වේගයෙන් ඝෝෂාකාරී හා නිතර නිතර කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. රිය පැදවීමේ වේගය වෙනස් වන විට පරිමාව වෙනස් නොවන ඒකාකාර තට්ටු කිරීමක්, කපාට සහ බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍ෂය වූ විට දිස්වේ.

එන්ජින් කාර්ය සාධනය තක්සේරු කිරීම

මැස්ඩා සීඑක්ස්-5 මෝටර් රථවල, බ්ලොක් එක සම්පූර්ණයෙන් නැවත ලියාපදිංචි කිරීම සමඟ එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අතිශයින් දුර්ලභ බැවින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුම සාමාන්‍ය තාක්‍ෂණික සම්මතයන් සහ ලෝක ප්‍රමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කෙරේ. බොහෝ විට, 2011-2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත, සංරචක අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් පිස්ටන් කණ්ඩායම, කැම්ෂාෆ්ට් සහ කපාට යාන්ත්රණය. චෙක් එන්ජින් ආලෝකය Mazda CX-5 මත දිස්වන්නේ නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට අනතුරු ඇඟවීම බැරෑරුම් ලෙස සලකන ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ. Skyactiv ඒකක ද්රව සහ අනෙකුත් පරිභෝජන ද්රව්යවල තත්ත්වයට සංවේදී වේ. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සැලකිය යුතු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 600 - 800 දහසක් පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. බොහෝ හිමිකරුවන් CX-5 එන්ජිම හරස් රේඛාවේ වඩාත්ම සාර්ථක ඒකක ලෙස සංලක්ෂිත කරයි.

නිගමනය

එන්ජිම යනු මෝටර් රථයේ හදවතයි. බලාගාරයේ අක්රමිකතා තිබේ නම්, උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සඳහා අත්දැකීම් සහ අවශ්ය සියලු මෙවලම් ඇති විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Mazda CX-5 එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අමතර කොටස් සහතික කළ සේවා මධ්යස්ථාන වලින් හෝ මිලදී ගත යුතුය.

එන්ජින් නිරූපකය සක්‍රිය කිරීම (එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න ...) වැනි ගැටලුවකට අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මුහුණ දී ඇත, එහි පෙනුම මෝටර් රථ රියදුරන් බිය ගන්වයි. උපකරණ පුවරුව මත චෙක් එන්ජින් ආලෝකය පැමිණීමට වඩාත් පොදු හේතු 5 අපි ඔබට පිරිනමන්නෙමු.

එන්ජිම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සාමාන්යයෙන් අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව දිස්වේ. චෙක් එන්ජිම පෙනුමට හේතුව වහාම තේරුම් ගත නොහැක. මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය රෝග විනිශ්චය ඇති වුවද (උදාහරණයක් ලෙස, , වැනි මෝටර් රථවල), එය සියලුම මෝටර් රථ පද්ධති දෝෂ සඳහා පරිලෝකනය කරන අතර, තිබේ නම්, තොරතුරු පුවරුවේ විකේතනයක් පෙන්වයි, පිරික්සුම් එන්ජින් ආලෝකයේ පෙනුමට හේතු නොවේ. විකේතනය කළ යුතුය.

බොහෝ රියදුරන් සඳහා, උපකරණ පුවරුවේ මෙම අනතුරු ඇඟවීමේ නිරූපකය පෙනුමෙන් අදහස් කරන්නේ "පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම" අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණ දිස්වීමට හේතුව හඳුනා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට හදිසි වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට යාමේ අවශ්‍යතාවයයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, “පරීක්ෂා කරන්න” ඇඟවීම දිස්වන විට, එය කළ හැකි අතර, සමහර විට, මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යාමකින් තොරව හේතුව ඔබම ඉවත් කර ගත හැකි අතර එමඟින් ඔබට මුදල් ඉතිරි වේ.

1. ඔක්සිජන් සංවේදකය (lambda probe) ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති ඔක්සිජන් සංවේදකය එන්ජිමේ දහන කුටියේ කොපමණ ඔක්සිජන් දහනය නොවේද යන්න නිරීක්ෂණය කරන පිටාර පද්ධතියේ කොටසකි. මෙම සංවේදකය වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ. අක්‍රිය ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා ප්‍රෝබ්) යනු මෝටර් රථ පරිගණකයට වැරදි දත්ත ලැබෙන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සහ එන්ජින් බලය අඩු කළ හැකි බවයි. බොහෝ මෝටර් රථ ඔක්සිජන් සංවේදක 2 සිට 4 දක්වා ඇත. ඔබට නිවසේ කාර් දෝෂ ස්කෑනරයක් තිබේ නම්, එය මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කිරීමෙන්, ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු සංවේදකය ඔබට පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය.

මෝටර් රථයක ඔක්සිජන් සංවේදකය භාවිතයට නුසුදුසු වන්නේ කුමන හේතුවක් නිසාද?කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සංවේදකය භාවිතා කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් (තෙල් සබන්) තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇති අතර එමඟින් පෙට්‍රල් මිශ්‍රණය නියාමනය කිරීම සහ ප්‍රශස්ත ඉන්ධන බෙදා හැරීම සඳහා සංවේදක කියවීම් කියවීමේ නිරවද්‍යතාවය අඩු කරයි. මෝටර් රථයක ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයක් පමණක් නොව, පිටවන ද්‍රව්‍යවල හානිකර CO2 ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමට ද හේතු වේ.

කුමක් කරන්න ද:ඔබ දෝෂ සහිත කාර් ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, මෙය ඔබේ මෝටර් රථයේ උත්ප්‍රේරකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක (එය පුපුරා යා හැක), එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති කරයි. නව උත්ප්රේරකවල මිල අධික වන්නේ ඒවායේ අඩංගු වටිනා මිශ්ර ලෝහ නිසාය. සමහර මෝටර් රථවල, උත්ප්රේරක කිහිපයක් ඇත, එහි පිරිවැය රූබල් 90,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එබැවින් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකරන්න. සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එහි පිරිවැය ඉතා කුඩා නොවන නමුත්, එය පිටවන වායු උත්ප්රේරක පද්ධතියේ පිරිවැයට අනුරූප නොවේ. එය ඔබම කිරීමෙන් ඔබට ප්‍රතිස්ථාපන වියදම් ද ඉතිරි කර ගත හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ අත්පොත් වල ඔක්සිජන් සංවේදකය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේදැයි ඔබ දන්නේ නම්, දෝෂ සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණය විසන්ධි කර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබට අපහසු නොවනු ඇත. මෙම වැදගත් අංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාද කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න!

2. ඉන්ධන පිරවුම් පියන පරීක්ෂා කරන්න

බොහෝ රියදුරන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, "පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම" ඇඟවීම දිස්වන විට, මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ බරපතල ගැටළු ගැන සිතනු ඇත, නමුත් ඉන්ධන පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීමට පවා නොසිතනු ඇත, එය දෝෂයක් හෝ දෝෂයක් හේතුවෙන් අවදානමට ලක් විය හැකිය. ප්‍රමාණවත් ලෙස තද නොකළ ඉන්ධන ටැංකි පියන. "චෙක්" එන්ජින් අයිකනය පෙනුම සඳහා මෙය ඉතා පොදු හේතුවකි.

දෝෂයට හේතුව:ඉන්ධන ටැංකියේ පිරවුම් පියන හරහා වාතය ගමන් කිරීම නිසා ඉන්ධන පද්ධතිය කාන්දු වීම වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන අතර, වාහනයේ රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය වාහනයේ උපකරණයේ "චෙක් එන්ජිම" ඇඟවීම සක්‍රිය කිරීමෙන් එන්ජිමේ දෝෂයක් ඇති කරයි. පැනලය.

කුමක් කරන්න ද:“පරීක්ෂා කරන්න” ඇඟවීම දිස්වන විට, ඔබේ මෝටර් රථයේ බලය නැති වී නොමැති නම් සහ එන්ජිමට හානි වූ බවට ඇසෙන ලකුණු නොමැත (එන්ජිම තට්ටු කිරීම, හම්මිම් කිරීම, ක්‍රීක් කිරීම යනාදිය), පළමුව කාන්දුවීම් සඳහා ගෑස් ටැංකිය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබේ ගෑස් පියන ඉරිතලා හෝ ප්‍රමාණවත් තරම් තද කර නොතිබිය හැකිය. තොප්පිය ප්‍රමාණවත් තරම් තද කර නොමැති නම්, එය මුළුමනින් තද කළ පසු, එන්ජිමේ දෝෂය නැති වී ඇත්දැයි බැලීමට මෝටර් රථය ටික වේලාවක් ධාවනය කරගෙන යන්න. මෙම හේතුව නිසා පිරික්සුම් එන්ජින් ආලෝකයක් දිස්වීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබේ ඉන්ධන පිරවුම් පියන නිතරම පරීක්ෂා කරන්න. වරින් වර කවරය අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න!

3. මෝටර් රථ පිටාර උත්ප්රේරකය

මෝටර් රථ උත්ප්රේරකයක් මෝටර් රථයක් එන්ජින් පිටාර වායු වඩාත් පරිසර හිතකාමී කිරීමට උපකාරී වේ. එය කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ අනෙකුත් හානිකර ද්රව්ය හානිකර සංයෝග බවට පරිවර්තනය කරයි. ඔබේ පිටාර උත්ප්‍රේරකය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත්නම්, එන්ජින් නිරූපකය (පරීක්ෂා කිරීම) දිස්වන විට පමණක් නොව, ඊට බොහෝ කලකට පෙර, මෝටර් රථයේ බලය අඩකින් පහත වැටෙන විට ඔබට එය පෙනෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, මෝටර් රථයේ පෙර මෙන් හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් නොමැත.

මෝටර් රථ උත්ප්රේරකයක් අසමත් වීමට හේතු විය හැකි දේ:ඔබ මෝටර් රථ සමාගමේ නඩත්තු රෙගුලාසිවලට අනුකූලව ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා සේවය කරන්නේ නම්, උත්ප්රේරකය අසමත් නොවිය යුතුය. උත්ප්‍රේරක අසමත් වීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක් අකාලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම කල් ඉකුත්වන දිනය අවසන් වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය නොකිරීමයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිත වූ විට, උත්ප්‍රේරකයේ ඇති කාබන් මොනොක්සයිඩ් හානිකර නොවන රසායනික මූලද්‍රව්‍ය බවට පරිවර්තනය කිරීම නතර වන අතර එමඟින් උත්ප්‍රේරකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වන අතර එය අසාර්ථක විය හැකිය.

කුමක් කරන්න ද:ඔබේ උත්ප්‍රේරකය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත්නම්, එන්ජිම නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන බැවින් ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවිය නොහැක, එන්ජින් නිරූපකයක් සහිත උපකරණ පුවරුවේ ඇඟවීමකින් මේ ගැන අනතුරු අඟවන්න (පරීක්ෂා කරන්න). එසේම, ඔබේ ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල ලෙස වැඩි වනු ඇත, සහ එන්ජින් තෙරපුම නොමැත. උත්ප්රේරකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් වුවද, අලුත්වැඩියාවෙන් ගැලවීමක් නැත. උත්ප්රේරකය වෙනුවට ගිනි දැල්වීම සඳහා විකල්පයක් ඇතත්, මෙය සියයට 100 ක විකල්පයක් නොවේ. අවාසනාවන්ත ලෙස, ඔබ පළපුරුදු වාහන කාර්මිකයෙකු නොවේ නම්, දෝෂ සහිත පිටාර වායු උත්ප්රේරකයක් ඔබ විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදක සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ උත්ප්රේරකය හානිවලින් ආරක්ෂා කරන බව මතක තබා ගන්න!

4. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න

ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ඉන්ධනවල ප්රශස්ත ජ්වලනය සඳහා පෙට්රල් මිශ්රණයට කොපමණ වාතය එකතු කළ යුතුද යන්න නියාමනය කරයි. සංවේදකය මඟින් සපයනු ලබන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය පිළිබඳව මෝටර් රථයේ පරිගණකයට දත්ත නිරන්තරයෙන් වාර්තා කරයි. දෝෂ සහිත ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, පිටාර වායුවේ CO2 මට්ටම් වැඩි කරයි, සහ එන්ජින් බලය සහ සුමට බව අඩු කරයි. එසේම, සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, දුර්වල ත්වරණය ගතිකත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සීතල කාලගුණය තුළ, දෝෂ සහිත සංවේදකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.

ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු මොනවාද:බොහෝ සංවේදක අසමත්වීම් සිදුවන්නේ එහි නියමිත ප්‍රතිස්ථාපනය අතරතුර වායු පෙරහන අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙනි. තවද, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද වාහන නඩත්තු රෙගුලාසි මගින් අවශ්ය වන පරිදි, ඔබ නිතිපතා වායු පෙරහන වෙනස් නොකරන්නේ නම්, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් විය හැක.

කුමක් කරන්න ද:න්‍යායාත්මකව, ඔබට කැඩුණු ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයක් (සති කිහිපයක් හෝ මාස කිහිපයක්) සමඟ දිගු කාලයක් ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබ රිය පැදවීම වැඩි වන තරමට ඔබේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. කාර් සේවාවක සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් මිල අධික නොවේ, මන්ද වැඩ සඳහා වැඩි කාලයක් ගත නොවන අතර තරමක් සරල ය. ප්‍රධාන පිරිවැය සංවේදකයේ පිරිවැයට සම්බන්ධ වන අතර සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා එය මුල් සංවේදකයක් නම් රූබල් 11,000-14,000 ක් හෝ එය ප්‍රතිසම ආදේශකයක් නම් රූබල් 6,000 ක් විය හැකිය. සංවේදකය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා සරල ය. නමුත් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් ඔබට මෙම කාර්යය කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක කාර්මිකයෙකුට භාර දිය හැකිය. වාහන නඩත්තු රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරමින් ඔබ නිතිපතා වායු පෙරහන වෙනස් කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න!

5. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ආදේශ කිරීම

මෝටර් රථයක ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා ප්‍රධාන සංරචක වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිත නම්, පෙට්‍රල් මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා ස්පාර්ක් නිවැරදිව සපයා නැත. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් බොහෝ විට ගිනි පුපුරක් නොමැතිකම හෝ වැරදි ඉටිපන්දම් පරතරයක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකිරීමයි. ත්වරණයේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, විශේෂයෙන් නිශ්චලව සිට, ඔබට සුළු ගැස්මක් දැනිය හැක.

ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීමට හේතු මොනවාද: 1996 ට පෙර ඉදිකරන ලද වාහනවල බොහෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් සෑම එකක්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය කිලෝමීටර් 25,000-30,000. නව මෝටර් රථවල, ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලසටහන්ගත ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාවන් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය සම්බන්ධ විවිධ සාධක මගින් අඩු කළ හැක.

කුමක් කරන්න ද:ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් දිගු කලක් වෙනස් කර නොමැති නම් හෝ ජ්වලනය හා සම්බන්ධ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථක බවක් ඔබට දැනේ නම්, ඔබ වහාම ඒවා ප්‍රමාදයකින් තොරව නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පිරිවැය ඉතා මිල අධික නොවන බැවින් මෙන්ම ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යයද අකාලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර ඔබේ වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබම වෙනස් කිරීම ඉතා පහසුය. මූලික වශයෙන්, ඔවුන් මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට ඔබට සාමාන්‍ය ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් අවශ්‍ය වේ. අධි වෝල්ටීයතා වයර් වල තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම ද සුදුසු ය, මන්ද කාලයත් සමඟ ඒවා භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර විදුලිය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් ගිනි පුපුරේ ශක්තිය අඩු වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ නඩත්තු කාලසටහනට අනුකූලව, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, ඔබේ පිටාර උත්ප්‍රේරකය බිඳවැටීම් වලින් ආරක්ෂා කරන අතර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන බව මතක තබා ගන්න!

ඇලෙක්සැන්ඩර්

ආයුබෝවන්! මැස්ඩා මම කැමතිම කාර් එක. වසර 25 කට ආසන්න කාලයක් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද, එම කාලය තුළ මම බොහෝ දේ පදවා ඇත්තෙමි. මට දැනට තියෙන්නේ 2013 CX-5 එකක්. 2.5 l. සැතපුම් කිලෝමීටර 60,000, බිරිඳට 2015 CX-5 තිබේ. 2.0 l සැතපුම් 25,000, මෝටර් රථ දෙකම රුසියානු එකලස් කර ඇත. ඊට පෙර, මට Mazda 3 සහ මගේ බිරිඳ Mazda 2 තිබුණා, අපි සියලුම මෝටර් රථ සමඟ ඉතා සතුටු වුණා. බොහෝ වාසි ඇති අතර මම එය එහි පන්තියේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස සලකමි. CX-5 ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මා මුහුණ දුන් අඩුපාඩු මොනවාදැයි මම ඔබට කියමි:
1. ඉදිරිපස කුළුණු වල බූට්ස් ඇත්ත වශයෙන්ම පළමු වසර තුළ ඉක්මනින් ඉරී ගියේය, රුසියානු දේශගුණය සඳහා නව ඒවා සමඟ වගකීම් යටතේ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, දැන් ගැටළු නොමැත.
2. මාසයක් භාවිතයෙන් පසු ගලක් හේතුවෙන් ඉදිරිපස වීදුරුව ඉරිතලා, මගේ මෝටර් රථය සහ මගේ බිරිඳ යන දෙදෙනාම එකම තත්වයක සිටියේය. මම අපේ රුසියානු එකක් ස්ථාපනය කළා, ගල් පියාසර කරනවා, චිප්ස් පවා නැත, නමුත් වෙනත් ගැටළු ආරම්භ විය, වර්ෂා සංවේදක මෝටර් රථ දෙකෙහිම නිවැරදිව ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වීය, මට අතින් මාදිලියට මාරු වීමට සිදු විය. නගරයේ හදිසි තිරිංග සංවේදකය මුල් වීදුරුවේ පවා නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරයි; ඔබට එය නිලධාරීන්ගෙන් මුල් වීදුරු සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් එය ස්ථාපනය සමඟ හරියටම 10 ගුණයකින් මිල අධික වන අතර කෙටි කාලීන වනු ඇත.
3. ශීත ඍතුවේ දී ක්රියාත්මක වන සිව්වන වසර තුළ, කඳ බොත්තම තදබදයට පටන් ගත්තේය.
4. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය කිලෝමීටර 57,000කදී කැඩී බිඳී ගියේය, නිල සේවය අවසන් වූ වහාම. කාර්යාලයේ සේවය වුවද. වෙළෙන්දා සතුටුයි. ඒ සියල්ල ස්වාමිවරුන් මත රඳා පවතී (මානව සාධකය)
5. එසේම, ක්රියාන්විතයේ සිව්වන වසර තුළ, පෙට්ටිය තුළ ගැටළු ආරම්භ විය, වඩාත් නිවැරදිව එය සම්බන්ධ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල. ඔබ මෝටර් රථය නතර කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය P-නැවැත්වීමේ ස්ථානයට සකසන විට, මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය හඳුනා නොගෙන පණිවිඩයක් පෙන්වයි - ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට සකසන්න, ඒ අනුව රේඩියෝව ක්‍රියා විරහිත නොවන අතර එය අනතුරු ඇඟවීම සමඟ මෝටර් රථය අගුළු දැමිය නොහැක. ගැටළුව වරින් වර අනාවරණය වේ. මම නිලධාරීන් සමඟ සාකච්ඡා කළෙමි, ඔවුන් වහාම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගත් අතර, රූබල් 6,700 ක් සහ ශ්‍රමය සඳහා 1,000 ක් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් විය. (පෙනෙන විදිහට මෙය ඔවුන් එකිනෙකා හමු වූ පළමු අවස්ථාව නොවේ).
6. සුක්කානම් රාක්කය සමහර විට හැරෙන විට ක්ලික් කරයි, නමුත් ඉතා කලාතුරකින් සහ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මගේ බිරිඳ මෙය අත්විඳින්නේ නැත.
මම සමස්තයක් ලෙස වෙනත් ගැටළු වලට මුහුණ දී නැත, මම මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි, නමුත් මගේ බිරිඳ Mazda සඳහා Audi Q3 අතහැර දමා ඇති අතර, එය නිවැරදිව සිදු වූ පරිදි, Audi සමඟ ගැටලු රාශියක් ඇත. නමුත් මම ඒ ගැන සිතන්නේ නැහැ.
එබැවින් මම මැස්ඩා නිෂ්පාදකයින්ට උපදෙස් දෙමි:
1. හදිසි තිරිංග සංවේදක ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ ඒවා වෙනස් කිරීම.
2. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් කර හෝ අවම වශයෙන් වයිපර් පෙදෙස වත් කරන්න.
3. අපගේ ශීත මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ සුක්කානම් රෝදය උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ.
4. ඉදිරිපස නූල්වල ගමන් කිරීම සහ සුමට බව වැඩි කිරීම (සමහර විට ඒවා කුඩා ගැටිති මත පවා කැඩී යයි).
5.රුසියානු තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන විට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තව දුරටත් වැඩි දියුණු කරන්න.
6. ආරම්භක-නැවතුම් ශ්‍රිතය ප්‍රතික්ෂේප කරන්න, එය පෙට්‍රල් බිංදු 3ක් ඉතිරි කළ හැකි නමුත් බැටරිය, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය, යනාදී ගැටළු එකතු කරයි, නැතහොත් මෙම කාර්යය අක්‍රිය කරන්න, නමුත් දැන් ඇති අනුවාදයේම නොවේ (එය නැවත ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථය ආරම්භ කර ඇත).
මෝටර් රථය සමඟ ඇති ඉහත ගැටළු සියල්ලම විසඳිය හැකි අතර ඒවා විවේචනාත්මක නොවන බව මම විශ්වාස කරමි. Mazda එකක් මිල දී ගෙන මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමෙන් සතුටක් ලබන්න.