"පෙරහන ශුන්ය ප්රතිරෝධය"("අඩු කරන ලද" ප්රතිරෝධය ගැන කතා කිරීම නිවැරදි වුවද, එය ශුන්ය විය නොහැක) - එම එන්ජින් වලින් එකක් අභ්යන්තර දහන, තිබිය යුතු දෙයක් ලෙස ස්කන්ධ විඤ්ඤාණය තුළ ස්ථාපිත වී ඇත. ඔබට බරපතල සුසර කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක ශුන්ය පෙරහනක් හෝ සක්‍රියව දැකිය හැක චීන ස්කූටරය. එපමනක් නොව, එවැනි පෙරහන් වල අයිතිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය හෝ අඩු ප්රතිරෝධක පෙරහන් සඳහා රැකබලා ගැනීමේ නීති රීති කිසිසේත්ම තේරුම් නොගනිති.
ශුන්ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහනක් කරන්නේ කුමක්ද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, වැඩ කරන තරලය වායුගෝලීය වාතය. එය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වන තරමට, එහි ඉන්ධන දහනය වන තරමට පිස්ටන් වැඩ කරන විට උෂ්ණත්වය හා පීඩනය වැඩි වේ. එබැවින් ව්යවර්ථය සහ බලය වැඩි වේ.
නමුත් එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට ප්‍රතිරෝධයේ බලපෑම ශක්තිමත් වේ ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවසිලින්ඩර පිරවීම සඳහා. මත නම් අඩු revsසදහා පෙට්රල් එන්ජිමපිරවීම තවමත් තෙරපුම මගින් අඩු කර ඇත, පසුව “සෙරප්පුවට බිම” මාදිලියේ බලය දැනටමත් ලබා ගැනීමේ වින්‍යාසය, ග්‍රාහක සැකසුම් සහ වායු පෙරහන් ප්රතිරෝධය මත රඳා පවතී.
ඔබට "ශුන්ය" ප්රතිරෝධක පෙරහනක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි? නිර්වචනය අනුව, එය වායු ප්රවාහයට ප්රතිරෝධී වේ. ඔබ පෙරණය ඉවත් කළත්, වාතය ලබා ගන්නා පයිප්පයේ කැළඹීම පිරවීමේදී යම් පාඩුවක් ඇති කරයි - ක්රීඩා ග්‍රාහකවල සීනුව හැඩැති හැඩතල භාවිතා කිරීම නිකම්ම නොවේ.
එපමනක් නොව, ඉහළ මට්ටමේ පිරිසිදු කිරීමක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ පෙරහනක්, සමාන මතුපිට ප්රදේශයක් සහිතව, සියලු දූවිලි සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීමට වඩා එන්ජිම "හුස්ම හිර කරයි". එමනිසා, මීට පෙර, ක්රීඩා එන්ජින්වල වායු පෙරහන් කිසිසේත් ස්ථාපනය කර නොතිබුණි - බොහෝ විට, අයාලේ යන ගල් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා වායු පරිභෝජනයට දැල් සවි කර ඇත. එන්ජින්වල සේවා කාලය තවමත් තරඟ කිහිපයක් සඳහා ගණනය කර ඇති අතර, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ උල්ෙල්ඛ ඇඳුම් වැඩි වීම විවේචනාත්මක නොවේ.
එහෙත් එවැනි ආන්තික තත්වයන් තුළ භාවිතා නොකළ උපකරණ සඳහා සහ ධනවත් අනුග්රාහකයන් නොමැතිව, වායු පෙරීම නොමැතිකම හේතුවෙන් සේවා කාලය අඩු කිරීමේ ගැටළුව උග්ර විය. එමනිසා, "ශුන්ය පෙරහන" ප්රතිදානය සහ වාතය පිරිපහදු කිරීමේ මට්ටම අතර සම්මුතියක් බවට පත්ව ඇත.
ව්යුහාත්මකව, "nuleviks" ද්රව්ය වර්ග දෙකකින් සාදා ඇත: කපු හෝ විශාල සිදුරු සහිත ෆෝම් රබර්, නමුත් කාර්යයේ සාරය එලෙසම පවතී. පෙරහන් තිරයම ප්‍රමාණවත් ලෙස පෙරීම සපයන්නේ නැත; මෙය වායු ප්රවාහයට අඩු ප්රතිරෝධයක් සපයයි.
ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන සඳහා කාවැද්දීම සිහින් දූවිලි වලට එරෙහිව සටන් කරයි - පෙරහන් තිරයේ ඇති ක්ෂුද්ර සෛල ආවරණය කරන විශේෂ ඇලෙන සුළු තෙල්. වායු ප්රවාහය තිරයේ "ලැබිරින්ත්" හරහා ගමන් කරන අතර, ක්ෂුද්ර අංශු තෙල් පටලයට අනුගත වේ.
මෙම හේතුව නිසා, මෙම වර්ගයේ පෙරහන් අවශ්ය වේ නිතිපතා සේදීම, කුණු සහ පැරණි තෙල් ඉවත් කිරීම, සහ නව impregnation.
වාතය පිරිපහදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ඵලදායී වන්නේ ෆෝම් ෆිල්ටර ය: ඒවා දැනටමත් බොහෝ යතුරුපැදිවල කර්මාන්තශාලාවේ සිට භාවිතා කර ඇති බව කිසිවක් සඳහා නොවේ, එහි මෙහෙයුම් වේගය ඉලක්කම් පහේ ලකුණ ඉක්මවිය හැක. ෆෝම් රබර් පිරිසිදු කිරීමට පහසු වන අතර සෛල බිත්තිවලට දූවිලි ඇලී සිටීමට තරම් ඝන වේ. ඇතුළත දෘඩ ශක්තිමත් කිරීමේ දැලක් නිසා කපු "කේතු" සහ තිර රෙදි පිරිසිදු කිරීමට වඩා අඩු පහසු වන අතර ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව (විශේෂයෙන් ලාභ ආකෘති සඳහා) අඩුය.
ඔබ ද උනන්දු වනු ඇත:
වාසි සහ අවාසි: "nulevik" හි කිසියම් අර්ථයක් තිබේද?
යථාර්ථයේ දී, පෙරනයක් සහිත සහ රහිත වෙනස දැකිය හැක්කේ ඩයිනමෝමීටර ස්ථාවරයක පමණි. ඉන්ටේක් පද්ධතියේ එක් මූලද්‍රව්‍යයක පමණක් ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමේ ප්‍රතිලාභය “පූර්ණ තෙරපුම්” මාදිලියේ පමණක් දිස්වේ. අධික වේගය, සම්මත නගර ධාවන චක්රයේ "ශුන්ය පෙරහන" බලපෑම හරියටම ශුන්ය වේ.
බලහත්කාර එන්ජින් සඳහා වුවද, ඉන්ටේක් ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමෙන් සතයක ප්‍රතිලාභයක් ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්ථාවරයක ගත් ප්‍රස්ථාරයක් ගනිමු නිසාන් ස්කයිලයින් ECR33, එහි RB25DET එන්ජිම දැනටමත් සම්මත වින්‍යාසයෙන් ඉවතට ගොස් ඇත:
ප්රතිඵලය නරක නැත - 250 අශ්ව බලයරෝද මත. නමුත්, ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළහොත් වායු පෙරණය- උසස් තත්ත්වයේ "ශුන්‍යයට" වඩා වැඩි ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා - අපට දෙවන ප්‍රස්ථාරය ලැබේ:
5000 rpm උපරිමයෙන් පසු බලය පහත වැටීම සුමට වී ඇත, නමුත් සංඛ්යා වෙනස නොසැලකිය හැකිය: පෙරහනකින් තොරව එහි වැඩිවීම අශ්වබල 8 ක් පමණි. දැනටමත් එහි ඇති 250 hp සමඟ, තත්පරයකින් සියයෙන් පංගුවක් ගණනය කරන විට ධාවන පථයේ හැර වෙනත් තැනක දැකිය නොහැක.
නඩත්තු කිරීම සහ පිරිහෙන වායු පිරිසිදු කිරීම සංකීර්ණ කිරීමෙන් ඔබට මෙම සත සඳහා ගෙවිය යුතුය.
"ශුන්ය" ප්රතිරෝධක පෙරහන් වලට "ජීවත්වීමේ අයිතිය" ඇත්තේ (සහ මූලික වශයෙන් විප්ලව වැඩි වූ ඒවා මත මිස අධි ආරෝපණය නොවේ). නමුත් එහි පවා, "nulevik" ස්ථාපනය කිරීම සියුම් සුසර කිරීමේ බොහෝ අදියරයන්ගෙන් එකකි: පුළුල්-අදියර කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කිරීම, ආදාන නාලිකා සකස් කිරීම සහ ඔප දැමීම සහ ග්‍රාහකය සකස් කිරීම. තවත් අවස්ථාවක, ශුන්ය වායු පෙරහන යනු හානිකර, නමුත් අලංකාර, උපාංගයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.
ඊට අමතරව, "ශුන්ය" වාහනවල තෙල් කාවැද්දීම සංවේදක වලින් සමන්විත එන්ජින්වල ගැටළු ඇති කළ හැකිය. ස්කන්ධ ප්රවාහයඉන්ධන. පෙරහන හරහා ගමන් කරන වායු ප්රවාහය තෙල්වල ක්ෂුද්ර අංශු දිගේ ගෙන යන අතර එමඟින් ආදාන පයිප්පවල බිත්ති මත සහ සංවේදක මූලද්‍රව්‍යයේ මතුපිට කෙලින්ම පදිංචි වේ. තාප පරිවාරකයක් ලෙස ක්රියා කරන මෙම ස්ථරය නිසා, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය "බොරු" කිරීමට පටන් ගනී, වැරදි එන්නත් සංඥාවක් ලබා දෙයි. මෙන්න දැනටමත් "පිටව ගිය" සංයුතිය මත වායු ඉන්ධන මිශ්රණයසංවාදය උච්ච බලයේ අන්වීක්ෂීය වැඩි වීමක් ගැන නොව, සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් ගැන වනු ඇත.
සමහර අවස්ථාවලදී, ෆෙඩරල් බදු සේවාව ස්ථාපනය කිරීම පවා අඩු කළ හැකිය උපරිම බලයඑන්ජිම. විලාසිතාමය කපු "කේතුවක්" හෝ පෙන "හතු" ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ සම්මත වායු පෙරහන පෙට්ටිය සහ වාතය ලබා ගැනීම විසුරුවා හැරිය යුතුය. පිරිසැලසුම අසාර්ථක වුවහොත් එන්ජින් මැදිරියමෙම “ප්‍රති-සුසර” කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිමට වායුගෝලීය උෂ්ණත්වයට ආසන්න උෂ්ණත්වයේ වාතය ලැබෙන්නේ නැත, නමුත් දැනටමත් රත් වී ඇති වාතය රේඩියේටරය හරහා ගමන් කරයි. සෑම සෙල්සියස් අංශක 10 ක් සඳහාම වායු උෂ්ණත්වය වැඩිවීම 0.04 kg/m3 ඝනත්වයේ අලාභයක් ලබා දෙයි - සහ සාමාන්ය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, 5000 rpm දක්වා පුනර්ජීවනය කර, මිනිත්තුවකට ඝන මීටර් 35 - 40 ක් ධාවනය කරයි! එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශුන්ය ප්රතිරෝධක වායු පෙරහනක් සහිත එන්ජිමක් සම්මත, “නිරෝධනය” යැයි කියනු ලබන ප්‍රමාණයට වඩා අඩු වායු ස්කන්ධයක් ලබා ගනී.
ශුන්‍යය භාවිතා කිරීමෙන් නොවැළැක්විය හැකි හානියක් වායු පෙරහන්- සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම් වේගවත් කිරීම. ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් (උදාහරණයක් ලෙස, K&N) විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද මෙම ෆිල්ටරවල වාතය පිරිපහදු කිරීමේ ප්‍රතිඵල පවා කදිම තත්ව යටතේ සහ මිල අධික භාවිතය යටතේ 99% නොඉක්මවයි. වෙළඳනාම තෙල් impregnation සඳහා. කඩදාසි තිර වායු පෙරහන දූවිලි වලින් සියයට 99.5 සිට 99.9 දක්වා පෙරීමට සමත් වේ. වෙනස කුඩා බව පෙනේ - නමුත් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට පසු අපි දැනටමත් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වූ දූවිලි ග්‍රෑම් වල වෙනස ගැන කතා කරමු. එපමණක්ද නොව, දූෂණය ලෙස කඩදාසි පෙරහනපෙරීමේ මට්ටම පමණක් වැඩි කරයි: දූවිලි, සිදුරු අවහිර කිරීම, ප්රවාහ ප්‍රදේශය අඩු කරයි, ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමේ පිරිවැයකින් වුවද කුඩා අංශු හසුකර ගැනීමට ඒවා සමත් වේ.
"ශුන්ය" පෙරහන් වලදී, සිදුරු මතුපිට දූෂණය වීම නව අංශු ඇලවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි, සහ සිදුරු වල හරස්කඩ දූෂණය වැඩි වන විට පෙරන ලද අංශුවල ප්‍රමාණයට වඩා විශාල වේ, පිරිසිදු කිරීමේ මට්ටම සුළු වෙනසක් සමඟ අඩු වේ ප්රතිරෝධය තුළ. කලින් භාවිතා කරන ලද ස්පර්ශ-තෙල් වායු පෙරහන් එකම දෙයකින් පීඩා වින්දා, එහිදී තෙල් ඇතුළත පිරවූ ධීවර මාර්ගය පොඟවා ඇත (උදාහරණයක් ලෙස ට්‍රක් රථ සහ යතුරුපැදි වලින් හුරුපුරුදු මෝස්තර). "Nuleviks" මෙම ෆිල්ටරවල වඩාත් සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු අනුවාදයක් බවට පත් වී ඇති අතර, දිගුකාලීනව කඩදාසි පෙරහන් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
පෙරහන් නඩත්තු කිරීමේදී සිදුවන දෝෂයන් ඇඳුම් අනුපාතය වැඩි කරයි. සමහර අය ෆිල්ටර සංතෘප්ත නොකිරීමට සමත් වන අතර අනෙක් අය කාවැද්දීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ලාභ aerosols හෝ තෙල් භාවිතා කරයි. සන්නාමයේ impregnation තෙල් බිංදුවක් ඔබේ ඇඟිලි අතර අතුල්ලන්න උත්සාහ කරන්න: එය කොතරම් ඇලෙන සුළුද යත් එය ඔබේ ඇඟිලිවලින් පිස දැමීමට පවා අපහසුය. වෙනත් තෙල් කිසිසේත්ම impregnated නොවන පෙරහන හා සසඳන විට පිරිසිදු කිරීමේදී සැලකිය යුතු දියුණුවක් ලබා නොදේ.
"nuleviks" ස්ථාපනය කිරීමෙන් බරපතල සුසර කිරීමකට ලක් නොවූ එන්ජින් සඳහා ඇති එකම වාසිය නම් අවශ්යතාවය නොමැතිකම ලෙස සැලකිය හැකිය. නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය: ඔබ නියමිත වේලාවට එම පෙරණය සෝදා නැවත කාවැද්දීම කළ යුතුය.
වීඩියෝ: Zerovik වායු පෙරහන් - නරක හෝ සුසර කිරීම?
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම ඔහුගේ මෝටර් රථය සෑම ආකාරයකින්ම පරිපූර්ණ වන පරිදි වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. එහෙත් පරිපූර්ණ මෝටර් රථයබාහිරව පමණක් නොව, අභ්යන්තරව ද විය යුතුය. එන්ජිමට වැඩිදියුණු කිරීම් ද අවශ්ය වේ. ඔබ එන්ජිම සුසර කරන්නේ නම්, ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනකින් තොරව ඔබට එය කළ නොහැක.
නව එන්නතක් සහ නැවත සකස් කරන ලද ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතියක් බලාගාරයේ බල දර්ශක සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන බැවින්, හැකි තරම් සුමට ලෙස ක්රියා කිරීමට වැඩි වාතය අවශ්ය වන බැවින්, එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය නොකර කිරීම කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි.
එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබ ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් ස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, මෝටරය සරලව “හුස්ම හිරවෙයි”. මිශ්රණය කිසිසේත් පොහොසත් නොවන බැවින් එය සෙලවී ඇඹරෙනු ඇත. මීට අමතරව, එවැනි පෙරහන් ඕනෑම ගබඩාවක මිලදී ගත හැකිය. මෝටර් රථ කොටස්. ඊනියා "nulevik" ඉතා පහසුවෙන් සම්මත එකක් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. ගාංචු එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය. නව පෙරහනෙහි සෞන්දර්යාත්මක පැත්ත ද සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ. එය එන්ජිමට ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත.
ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන ස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි?
ප්රශ්නයේ සාරය තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය: සාමාන්ය මෝටර් රථයක් මත ශුන්ය-වේගයෙන් යුත් මෝටර් රථයක් භාවිතා කළ හැකිද, එසේ නම්, කුමන එකක් තෝරා ගත යුතුද? මෙම ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන් සහ අවබෝධයෙන් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන ක්රියා කරන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
සෑම කෙනෙකුම දන්නා පරිදි, ඕනෑම වායු පෙරහනක් අනවශ්ය බලපෑම් වලින් පැමිණෙන වාතය පෙරීම කළ යුතුය පරිසරය, පොහොසත් මිශ්රණයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෙම වාතය ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර කර ඇති බැවිනි. බලාගාරයේ කොටස් සහ සංරචක ඇඳීමේ අනුපාතය අඩු කරන බැවින්, එන්ජින්වල වායු පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීමේ අදහස නිර්මාණකරුවන් විසින් ඉදිරිපත් කළේ කිසිවක් සඳහා නොවේ. විශේෂයෙන් ඔවුන් ආරක්ෂා කරයි පිස්ටන් කණ්ඩායම. ඔබ ෆිල්ටරය ඉවත් කළහොත්, උල්ෙල්ඛ ගුණ ඇති ක්ෂුද්ර අංශු, වාතය සමඟ ඇතුල් වීම, ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ එන්ජින් කොටස් අඳිනු ඇත.
නමුත් අපි වායු පෙරහන් වල අනෙක් පැත්තද සලකා බැලිය යුතුය: ඒවා ඉතා ඝන වන අතර, එම නිසා අංශු සඳහා පමණක් නොව, එවැනි ද්රව්ය හරහා වාතය ගමන් කිරීමට අපහසු වේ. මේ නිසා මෝටරයේ බලය නැති වේ. එය හුදෙක් "හුස්ම හිරවීම" නිසා සම්පූර්ණ අශ්වබලයක් නිපදවිය නොහැක. තවද, ඊට අමතරව, වාතයට ලැබෙන ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, අඩු බලය ප්රතිදානය වනු ඇත. බොහෝ විට මෙම සංසිද්ධිය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය ගිම්හාන කාලයවායු පෙරහන සියලු ආකාරයේ අපද්‍රව්‍ය හා දූවිලි වලින් වැසී ගිය විට වාතය ගමන් කිරීමට බාධා කරයි. එහෙත්, පැරණි ෆිල්ටරය විසුරුවා හැර නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එය එන්ජිම තුළට යමක් ගමන් කරනවා වැනිය. බලය වැඩි වේ, ගිලීම් අතුරුදහන් වේ.
එන වාතයට ඇති ප්රතිරෝධය අවම කර ගැනීමට සහ එන්ජිමට පූර්ණ අශ්වබලයෙන් වැඩ කිරීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා ඔවුන් එවැනි විශේෂ වායු පවිත්‍රකරණ නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කළහ.
"නුලෙවික්" විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටරයට හැකි තරම් වාතය පරිභෝජනය කළ හැකි ආකාරයට ය. වායු පෙරහන් ස්ථාපනය කර ඇත රේසිං කාර්, අශ්වබල කිහිපයකින් එන්ජින් බලය වැඩි කරන්න.
පංකා සුසර කිරීම මගින් ඉස්මතු කරන ලද ප්රධාන වාසි
බොහෝ අය පුදුම වෙනවා, නමුත් සාම්ප්රදායික මෝටරයක් සමඟ ශුන්ය කරන්නේ කුමක්දැයි සෑම දෙනාම නොදනිති.
- බලාගාරයේ බලය 10% දක්වා වැඩිවේ. මෙය තවමත් පෙරනයක් තිබියදීත්, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සමඟ අංශු සිලින්ඩරවලට ඇතුළු නොවනු ඇත.
- Nulevik අවශ්ය නොවේ නිතර ආදේශ කිරීම, සාම්ප්රදායික පෙරහන මෙන් නොව.
එවැනි වායු පවිතකාරකයක්, එය අපිරිසිදු වන විට, විශේෂ aerosol සමග සරලව සෝදා ඇත. ප්රතිකාර කිරීමෙන් පසු, ඒකකය නැවත භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට නවීන පෙරහනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය නිතිපතා ස්ථානය, හැඩය අනුව, නමුත් ඔබට එය සරලව තබා වායු සැපයුම් මාර්ගයේ කලම්පයකින් එය තද කළ හැකිය.
පෙරණය නිසි ලෙස රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
ශුන්ය මෝටර් රථය සේවය කිරීම සඳහා, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසු එය විශේෂ බුරුසුවකින් පිරිසිදු කර ඇත. පිරිසිදු කිරීම අවසන් කර ඇත, දැන් සම්පූර්ණ පෙරහන සඳහා විශේෂ පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා යොදනු ලැබේ. නිෂ්පාදිතය පෙරණය සංතෘප්ත වන තෙක් දැන් ඔබ විනාඩි 10 ක් බලා සිටිය යුතුය. ඉන්පසුව, මෙම කාලයෙන් පසු, ෆිල්ටරය ජලය සමග යම් භාජනයක සෝදා ඇත. ඊට පසු, ඔබ ගලා යන ජලය යටතේ මූලද්රව්යය සේදිය යුතුය.
පෙරණය පිරිසිදු කළ පසු, එය වියළීම අවශ්ය නොවේ. කළ යුතු හොඳම දෙය නම් නිතිපතා සෙලවීම සමඟ ඉතිරි ජලය ඉවත් කිරීමයි. නිෂ්පාදිතය පෙරණය දුර්වල ලෙස සංතෘප්ත කර ඇති අතර එය මත සැහැල්ලු ලප දිස්වන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නැවත නිෂ්පාදනය භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත. ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන පිරිසිදු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, එය නැවත සවි කළ හැකිය. කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව, ශුන්යයන් 20 වොෂ් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. තවදුරටත් සේදීම නිෂ්ඵල වන අතර, ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ය.
එය සටහන් කළ යුතුය වැදගත් තොරතුරු: ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් විශාල පරිමාවක් සහිත බලාගාරවල හොඳින් ක්රියා කරයි. එවැනි උපකරණයකින් අශ්වබල ශක්තිය වැඩිවීම දුර්වල හා කුඩා එන්ජින් නොපෙනේ.
එයාර් ෆිල්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළහොත් එන්ජිම වඩාත් බලවත් වනු ඇති බවට මිනිසුන්ගේ අදහස් සම්පූර්ණයෙන්ම මිත්‍යා මතයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි කිසිවක් සිදු නොවේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් එන්ජිම නිර්මාණය කරන විට, ඔවුන් වායු පෙරහන ප්රතිරෝධය සැලකිල්ලට ගනිමින් සියලු කපාට කාල ගණනය කළහ. එබැවින්, මෝටරය ඉතා ඉක්මණින් භාවිතයට ගත නොහැකි වීමට අමතරව, “අමතර” අංශු විශාල ප්‍රමාණයක් එයට ඇතුළු වීම නිසා, පෙරණය ඉවත් කිරීමෙන් බලය වැඩි නොවේ.
සම්මත උපාංගයක් භාවිතා කරනවාද නැතහොත් ඔබේ මෝටර් රථය සුසර කිරීමට උත්සාහ කරනවාද යන්න තීරණය කිරීම අයිතිකරු සතුය.
වීඩියෝ
තම මෝටර් රථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන්ට වායු පද්ධතිය සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් අපැහැදිලි ආකල්පයක් ඇත. මෙය ශුන්ය ප්රතිරෝධක වායු පෙරහන (VFNS) වැනි එවැනි මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කිරීම නිසාය. වෘත්තීය මලල ක්‍රීඩකයින් මෙන් නොව, මෙම විස්තරය පිළිබඳව අවිවාදිත, ආධුනිකයන් එකඟතාවයකට පැමිණ නැත.
නිෂ්පාදනයේ කාර්යයන් ගැන නමම කතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, එය වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදීමට එන්ජිමට ඇතුල් වන වාතයේ ප්රතිරෝධය අවම කරයි. එහි සැලසුම හේතුවෙන් වාතයේ ප්රමාණය වැඩි වන අතර ඒ සමඟ එන ඔක්සිජන් ස්කන්ධය වැඩි වේ. මෙම ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමේ අරමුණ වාහනයේ බලය වැඩි කිරීමයි.
ස්ථාපිත පෙරහන
nulevik බලයේ 5-7% ක පමණ වැඩිවීමක් ලබා දෙන බව විශ්වාස කෙරේ. ඒ අකාරයෙන් සාමාන්ය කාර්, එය 5 hp පමණ වනු ඇත.
එවැනි පරාමිතියක් සැලකිය යුතු ලෙස හැඳින්විය නොහැක.සියල්ලම නොවේ පළපුරුදු රියදුරන්මෙම වැඩිවීම දැනීමට හැකි වනු ඇත. එබැවින්, නව නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන ගැනුම්කරුවන් තරුණ පරම්පරාවේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ නියෝජිතයන් වේ. බොහෝ විට, උපාංගය ගෘහස්ථ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වේ.
VFNS ස්ථාපනය සාමාන්යයෙන් බලාගාරය සුසර කිරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ. මෝටරය සකස් නොකර පෙරහනක් අපේක්ෂිත බලපෑම ගෙන එන්නේ නැති නිසා. සෘජු-ප්රවාහ පිටාරයක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, පසුව පමණක් ශුන්ය පිටාරය ස්ථාපනය කරන්න. අතිරේකව වෙනස් වේ throttle කපාටයවඩා බලවත් එකකට. යාවත්කාලීන කරන ලද නිර්මාණය සඳහා "මොළය" ද නැවත දිලිසෙමින් පවතී.
කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස තවත් අශ්වයන් පස් දෙනෙකු බලයට එක්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පෙරහන් හැඩතලවල විවිධත්වය
එවැනි උපාමාරු සිදු කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම මගින් නිපදවන ශබ්දය තරමක් වෙනස් වනු ඇත.ඝන මෝටර් බාස් තරුණ රියදුරන්ගේ ආඩම්බරයට විනෝද විය හැකි අතර රථවාහන ප්රවාහයේ මෝටර් රථයේ "හඬ" ඉස්මතු කිරීමට පටන් ගනී.
ශුන්ය පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි
සෑම ව්යාපාරයකම ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක. මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ශුන්ය-ප්රතිරෝධක පෙරහනක වාසි සහ අවාසි ඇගයීමට උත්සාහ කරමු.
වාසි:
- සිදු කරන විට වාහන බලය වැඩි වීම අමතර වැඩපිටාර පද්ධතිය සමඟ;
- නව, වඩා "ඝන" ශබ්දය එන්ජින් මැදිරිය;
- එන්ජින් මැදිරියේ යාවත්කාලීන පෙනුම, ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ශෛලීගත කර ඇත.
අවාසි:
- ස්ථාපිත පෙරහන නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ;
- ලාභ සන්නාම නොවන පෙරහන් දුර්වල ගුණාත්මක වායු පිරිසිදු කිරීමක් සපයන අතර එය ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි මෝටර් තෙල්; එය අපිරිසිදු වන අතර, මෙය සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම සඳහා විනාශකාරී ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
සාමාන්ය සහ ශුන්ය පෙරහන් අතර වෙනස
නියුලෙවික් සමඟ වාතය පිරිසිදු කිරීමේ කාර්ය සාධනය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එය මත ය නිර්මාණ ලක්ෂණ. සම්මත වායු පෙරහන කුප්රකට ඝන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. මෙයට ස්තූතියි, ඔවුන් දූවිලි හා සුන්බුන් විවිධ දූෂිත අංශු වලින් පද්ධතියට සපයන වාතය කාර්යක්ෂමව පිරිසිදු කරයි. නමුත් මෙය පෙරහන් ස්ථරවල අධික ඝනත්වය හේතුවෙන් සැලකිය යුතු වායු ප්රතිරෝධයක් ඇති කරයි.
පෙරහන් අතර වෙනස
Zero ෆිල්ටර් කපු රෙදි මත පදනම් වේ. සුන්බුන් සඳහා අතිරේක බාධාවක් වන්නේ විශේෂ රෙදි impregnation වේ. මෙම සැලසුමට ස්තූතියි, කුඩා දූවිලි හා අපිරිසිදු අංශු මෝටරය තුළට විනිවිද නොයන නමුත් පෙරහනෙන් පිටත පවතී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිසිදු කිරීම සිදු වන්නේ සුන්බුන් ඇලවීම නිසා වන අතර අන් කිසිවක් වාතයට බාධා නොකරයි.
මෙම සැලසුම 100% පිරිසිදු කිරීමක් නිර්මාණය නොකරයි. එසේම, ඔබ නියමිත වේලාවට පෙරහන පිරිසිදු නොකරන්නේ නම්, මෙම ස්ථාපනයෙන් ධනාත්මකව වඩා සෘණාත්මක වනු ඇත.
ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් නඩත්තු කිරීම
ශුන්ය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ඔබ එය රැකබලා ගත යුතුය. සැතපුම් ගණනකට නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකින් පෙරණය සේදීම සහ කාවැද්දීම අවශ්ය වේ. impregnation සඳහා භාවිතා වේ විශේෂ දියර, වෙන වෙනම මිලදී ගනු ලැබේ.
ශුන්ය මාපකය සේදීම
ඔබ නඩත්තුව මඟ හැරිය යුතු නැත, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය එහි බල ලක්ෂණ පිරිහී යන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
සේවා ඇණවුම පහත පරිදි වේ:
- පෙරණය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය, එවිට මතුපිටින් පෙනෙන දූවිලි අංශු සහ සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සඳහා මෘදු කෙඳි සහිත බුරුසුවක් හෝ මෘදු කෙඳි සහිත බුරුසුවක් භාවිතා කරනු ලැබේ;
- සන්නාමගත බෝතලයකින් කාවැද්දීමේ තට්ටුවක් වියළි, පිරිසිදු කළ පෙරණයට යොදන අතර රෙදි සම්පූර්ණයෙන්ම සංතෘප්ත කිරීම සඳහා විනාඩි 10-15 අතර කාලයක් ඉතිරි වේ;
- දැන් nulevik කාමර උෂ්ණත්වයේ දී ජල භාජනයකට පහත් කර එය තුළ සෝදා ඇත;
- කන්ටේනරයෙන් ඉවත් කර සේදීම සඳහා දුර්වල ගලා යන ජල ධාරාවක් යට තබා ඇත;
- අතිරික්ත ජලය සොලවා කෙටි කාලයක් සඳහා උපාංගය වියළීමට ඉතිරි කළ යුතුය;
- මෙයින් පසු, පෙරහන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.
කෙස් වියළුමක් හෝ ඒ හා සමාන දැඩි උපාංග සමඟ වියළීමට ඉඩ නොදෙන බව ඔබ දැනගත යුතුය.
ගලා යන ජලය යටතේ පිරිසිදු කිරීම
සේවා අතර සාමාන්ය දුර කිලෝමීටර් 8-10 දහසකි.මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි දූවිලි සහිත මාර්ගවල ගමන් කිරීම සම්බන්ධ නම්, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 4-5 දහසක් දක්වා අඩු වේ.
VFNS සඳහා රෙදි සෝදන චක්‍ර දුසිම් දෙකක් පමණ සපයනු ලැබේ. ඊළඟට, ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබේම පෙරහන සෑදීම
ගබඩාවල නිෂ්පාදනයේ ආසන්න මිල රුබල් 500 සිට 3,500 දක්වා පරාසයක පවතී, කාවැද්දීමේ පිරිවැය හැර. සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි අතිරේක උපාංගයක් සඳහා විශාල මිලක් ගෙවීමට කැමති නැත. එමනිසා, ශිල්පීන් තමන්ගේම දෑතින් ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් සාදයි ගරාජ් කොන්දේසි. බොහෝ විට, පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථය VAZ සම්භාව්ය හෝ පැරණි Moskvich ආකෘතියකි.
පියවර 1. විෂ්කම්භය දක්වා පෙරහන ආවරණය කපා 
පියවර 2. පෙරහන කවරය ප්‍රමාණයට සකසන්න 
පියවර 3. වැලි කඩදාසි භාවිතයෙන් දාර වැලි. 
පියවර 3. ප්රමාණ මැනීම සහ සකස් කිරීම 
පියවර 4. පෙරහන සකස් කරන්න 
පියවර 5. අනවශ්ය ඉන්ටේක් නළය කපා දමන්න 
පියවර 5. දාර පිරිසිදු කරන්න 
පියවර 6. එන්ජිමට සවි කරන්න
සම්මත පෙරහන් සහ නිවාස කොටස් improvised ද්රව්ය ලෙස භාවිතා වේ. වායු පද්ධතිමෝටර් රථ. වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඇඹරුම් යන්තයක්, එමරි, ලිපිගොනු සහ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමෙනි. මෙහෙයුම් කොන්දේසි සන්නාමගත නිෂ්පාදන සඳහා ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. නමුත් මෝටර් රථයක එවැනි කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම ඔබේම අනතුරකින් සහ අවදානමකින් සිදු කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සැලසුමට ආපසු හැරවිය නොහැකි වෙනස්කම් සිදු නොකෙරේ, එබැවින් අවශ්ය නම්, හානියකින් තොරව "මුල්" පෙරහන් සමඟ සෑම දෙයක්ම එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යා හැක.
ආයුබෝවන් සියල්ලටම! ඊළඟට අපට තරමක් අදාළ හා රසවත් මාතෘකාවක් ඇත. සියල්ලට පසු, අපි zerovik පෙරහන ගැන කතා කරමු. එවැනි වායු පෙරහනක් ගැන බොහෝ අය අසා ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුම එය හරියටම දන්නේ නැත, එය අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද සහ එය භාවිතා කරන්නේ කුමක්ද යන්නයි.
එහි සාමාන්ය ස්ථානයේ වායු පෙරහන වෙනුවට nulevik ස්ථාපනය කර ඇත. තවද එවැනි උපකරණයක් සපයන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. එහි වාසි සහ අවාසි ඇති බව මම වහාම කියමි. නමුත් වාස්තවිකත්වය සඳහා, මම මුලින්ම ඔබට උපාංගය ගැන විස්තරාත්මකව පැවසීමට උත්සාහ කරමි, ඉන්පසු මෙම මිලදී ගැනීමේදී කිසියම් ප්‍රතිලාභයක් තිබේද, මෝටර් රථයක, මොපෙඩ් එකක, සමහරක් මත nulevik ස්ථාපනය කිරීම වටී ද යන්න සාරාංශ කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස VAZ හෝ කාබ්යුරේටරය මත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇල්ෆා මත, එනම් ස්කූටරයක පිඩ්බර්ග් සඳහා උපාංගයක් ස්ථාපනය කරන ශිල්පීන් අන්තර්ජාලයේ බොහෝ විට සිටිති.
ඔබේ අදහස බෙදාගන්න අමතක කරන්න එපා. විශේෂයෙන් ඔබ සතුව තිබේ නම් පුද්ගලික අත්දැකීමශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් භාවිතා කිරීමේදී. බිංදු ලෙස හැඳින්වීම නිවැරදි වන්නේ මෙයයි.
මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
පළමුව, එය කුමක්ද සහ එය අනුභව කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා බලමු. සම්මත හෝ සාමාන්ය වායු පෙරහනක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය සියලු වර්ගවල දූෂක වලින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ය. වාතය පෙරීම නිසා බලය අහිමි වේ.
මෙයට හේතුව පෙරහන් සැලසුමේ (සාමාන්යයෙන් විශේෂ කඩදාසි) පිරිසිදු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය වායු ප්රවාහයට ප්රතිරෝධය නිර්මාණය කිරීමයි. පෙරීමේ ද්රව්ය ඉතා ඝන බැවින් මෙය පුදුමයක් නොවේ. තවද ප්රතිරෝධය වැඩි වන තරමට අවසාන බලය අහිමි වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, ලැබෙන වාතය ප්රමාණය වැඩි කිරීමෙන් බලය වැඩි වේ. ශුන්ය සම්බාධනය පෙරහන ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය.
Nulevik යනු සම්මත පිරිසිදු කරන්නා සඳහා විකල්පයකි. එහි සැලසුම වන්නේ උපාංගය වාතය පිරිපහදු කිරීම කැප නොකර ආහාර ගැනීමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. මෙය බලයේ වැඩි වීමක් ඇති කරයි.
මෙහිදී තාර්කික ප්‍රශ්නයක් පැන නගී: ඔබේ Priora, VAZ 2112 හෝ VAZ 2114 එවැනි මූලද්‍රව්‍යයකට සුදුසුද? ඔබට එන්ජින් බලය තරමක් වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම් ශුන්ය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පවා වටී ද?
පුහුණුවීම් සහ පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ ශුන්ය මට්ටමක් ස්ථාපනය කිරීම වැනි කුඩා සුසර කිරීමක් මඟින් ඔබට බලයේ 3-5% ක වැඩිවීමක් ලබා ගත හැකි බවයි. මෙය අඩු බලැති මෝටර් රථයක් නම්, ඔබට නිසැකවම අශ්වබල කිහිපයක වැඩි වීමක් දැනෙන්නේ නැත. ඔබට ගතිකත්වයේ වෙනසක් ද නොපෙනේ. නමුත් ඔබට ටිකක් සැනසීමට වඩා සංඛ්යා වැඩි වනු ඇත.
ප්රධාන ප්රතිලාභ
nuleviks පිළිබඳ සමාලෝචන කියවීමෙන් මට බොහෝ පරස්පර අදහස් හමු විය. එක් අයෙක් ඔහුගේ ඉන්ජෙක්ටරය මත එවැනි පෙරහනක් ස්ථාපනය කර ඉතා සතුටු විය. තවත් අයෙක් K&N ශුන්‍යයක් සහ එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කළේය, වෙනස්කම් අවශ්ය විය, නමුත් අවසානයේ ඔහුට ලැබුණේ කාලය නාස්ති කිරීම පමණි. තවද එවැනි උදාහරණ බොහෝය.
ස්වයංක්‍රීය වෙළඳසැල් වලින් ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් ඇණවුම් කිරීම කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවන බව මම වහාම කියමි. සමහර මාදිලි සඳහා මිල තරමක් සාධාරණයි, එබැවින් එය මිලදී ගැනීමට අපහසු නොවන අතර සාපේක්ෂව අඩු වියදමකි. නමුත් එවැනි මූලද්රව්යයක් ඔබේම දෑතින් VAZ මත ස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න අතිශයින්ම සිත්ගන්නා ප්රශ්නයකි.
අපි හොඳ දේ සමඟ ආරම්භ කරමු. ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, Nulevik එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. අවාසි අතර සාම්ප්රදායික වායු පෙරහනකට සාපේක්ෂව පිරිවැය සහ නිරන්තර පිරිසිදු කිරීමේ අවශ්යතාවය ඇතුළත් වේ.
වාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ.
- බලය වැඩි වේ. Nulevik එය ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන සංකීර්ණ නිර්මාණයක් ඇත. මෙය අශ්වබල ශක්තියේ වැඩි වීමක් ලබා දෙයි;
- එකවර පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව. ප්රතිරෝධය අඩු වුවද, මෙය වාතය පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත;
- ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය. ශුන්ය ගියරය නිතර නිතර වෙනස් කරන්න නිතිපතා පෙරහන, අවශ්ය නැහැ. ඒවා සේදිය හැකි ය. මෙය ඔබට ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණපූර්ණ;
- ලක්ෂණ වැඩි වීම. ටිකක් වුවද, නමුත් ශුන්ය ගියර් බලය එකතු කරන අතර ව්යවර්ථය වැඩි කරයි;
- ශබ්දය. බොහෝ දෙනෙකුට වැදගත් වන්නේ බලය නොව, ශබ්දයේ ලක්ෂණයයි බලවත් මෝටර්. Nulevik එවැනි බලපෑමක් ඇති කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ඉතා රසවත් ශබ්ද.
ඔබට අවශ්ය දේ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඔබ සම්මත පෙරහන ඉවත් කර එහි ස්ථානයේ ශුන්ය ප්රතිරෝධක උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත. වඩා හොඳ කුමක්දැයි ඔබම තීරණය කරන්න, එය ඔබම මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කරන්න, නැතහොත් විශේෂඥයින්ට මෝටර් රථය ලබා දෙන්න. දෙවන අවස්ථාවේ දී, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සහතිකයක් සහ හොඳින් තෝරාගත් පෙරහනක් ඇත. ප්රධාන දෙය නම් විශේෂඥයින්ම සුදුසුකම් ලත් සහ විශ්වසනීය වීමයි.
නමුත් කාරණයක් තිබේ
පෙරහන සහ නිවාස ඉවත් කිරීමෙන් ඔබට එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකි බවට පොදු වැරදි මතයක් තිබේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අසත්‍යයකි.
එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමේදී, ෆිල්ටරයේ දෝෂ සහ අලාභයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් කපාට කාලය ප්රවේශමෙන් ගණනය කිරීම සිදු කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. තවද එන්ජිමට දූවිලි ඇතුල් වීමට පටන් ගනී නම්, එය දිගු වේලාවක් වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙහිදී අපවිත්‍ර ද්රව්ය විනිවිද යාම වළක්වන වැටක් තිබීම අවශ්ය වේ. ඡේදයේ සිදුරු පුළුල් කිරීම මගින් ප්රතිරෝධය අඩු කළ හැකිය. නමුත් එවිට පෙරීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩු වනු ඇත.
නිෂ්පාදන කේතයක් සෙවීමට සහ ඔබේ යතුරුපැදිය හෝ මෝටර් රථය සඳහා බිංදුවක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එක් සරල සත්‍යයක් මතක තබා ගන්න. බලය නොමැති මෝටර් රථ සඳහා ක්රීඩා එන්ජිමඑවැනි පෙරනයක් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය නියත වශයෙන්ම අර්ථ විරහිත වනු ඇත. ඔබ නාස්ති කරන්නේ රූබල් දහස් ගණනක් පමණි. ඔබට ලැබෙන එකම දෙය නම් තරමක් වෙනස් වූ එන්ජින් ශබ්දයක් පමණි.
Nuleviki සඳහා පමණක් සුදුසු වේ ක්රීඩා කාර්සහ බලවත් සහිත කාර් බලාගාර. එවැනි පෙරහනක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත අනුක්රමික එන්ජින්සවිස්තරාත්මක සංශෝධනයක් සිදු කරන අවස්ථාවන්හිදී පමණි. එනම්, සිලින්ඩර කම්මැලි වී ඇත, විශාල කරන ලද තෙරපුම් කපාටයක් සවි කර ඇත, ක්රීඩා camshaftsයනාදිය ඔවුන් සමඟ කට්ටලයට බිංදුවක් ද තැබිය හැකිය.
සේවා ගැටළුව
සම්මත ආකාරයේ වායු පෙරහනක් වෙනුවට ශුන්ය පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට එය ගැන අමතර සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. රැකවරණයෙහි සාරය පිරිසිදු කිරීම සහ විසඳුම් සමඟ කාලානුරූපව impregnation වේ. එපමණක් නොව, රැකවරණය අතරතුර, යම් තාක්ෂණයක් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
ඔබ මෙය නොකරන්නේ නම්, ඔබේ වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. බලය පහත වැටෙනු ඇතඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය වේගය වැඩිවීමට දුර්වල ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගනී.
ඔබට අවශ්යයි:
- පෙරහන ඉවත් කරන්න;
- මෘදු බුරුසුවකින් අපිරිසිදු පිරිසිදු කරන්න;
- ආසනයෙන් අපිරිසිදුකම ඉවත් කරන්න;
- පෙරහන ජලය සමග මෙයට පිළියමක්;
- වියළීමට වඩා කිහිප වතාවක් සොලවන්න;
- දෙපස පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා යොදන්න;
- ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්න.
මෝටර් රථය තරමක් කටුක තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එවැනි වැළැක්වීමේ නඩත්තු අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 8 දහසකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. සාමාන්ය තත්ත්වයන් සඳහා කිලෝමීටර 10-12 දහසක් ප්රමාණවත්ය. එක් බිංදුවක් 20 වතාවක් සේදිය හැකිය. එවිට අනිවාර්ය ආදේශනයක්.
එවැනි ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔවුන් ඡායාරූපයේ ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, මිල අධික සහ න්යායාත්මකව ඇත වැදගත් වාසිකලින් සම්මත පෙරහන්. නමුත් සම්බන්ධයෙන් අනුක්රමික කාර්ඒවා නිෂ්ඵල ය. එය සත්‍යයකි.
ශුන්ය තැබීම වැදගත් වේ බලවත් එන්ජින් ක්රීඩා වර්ගයසහ බරපතල වලට යටත් වන මෝටර් තාක්ෂණික සුසර කිරීම. අශ්වබල 120-150 නොඉක්මවන එන්ජින්වල කාලගුණය පෙරහන විසින්ම වැඩිදියුණු නොකරනු ඇත.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, බලය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්ය සහ ගතික ලක්ෂණකාර්, ඔවුන් ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහන ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි. එවැනි පියවරක් කෙතරම් යුක්ති සහගත දැයි විනිශ්චය කිරීමට නොදන්නා පුද්ගලයෙකුට අපහසුය. මෝටර් රථ හිමියන් අතර, එවැනි මෝටර් රථ නවීකරණයක් සම්බන්ධයෙන් සෘජුවම ප්රතිවිරුද්ධ අදහස් තිබේ. “නුලෙවික්” ස්ථාපනය කිරීමෙන් සම්මත වායු පෙරහනකින් “ගෙල සිරකර” එන්ජිමක බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකි බව සමහරු විශ්වාස කරති, එබැවින් එය අවශ්ය පමණක් නොව අත්‍යවශ්‍ය වේ. තවත් අය තර්ක කරන්නේ එක් ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් වැඩි කිරීමට බවයි බලශක්ති ඒකකයස්වල්පයක්, එබැවින් එහි තේරුමක් නොමැති අතර, ඊට අමතරව, එවැනි උපකරණයක් එහි ප්රධාන කාර්යය සමඟ වඩාත් නරක ලෙස කටයුතු කරන බවට අගතියක් ඇත - එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය පිරිසිදු කිරීම.
සුපුරුදු පරිදි, සත්‍යය මැද කොතැනක හෝ පිහිටා ඇත, නමුත් පළමු දේ පළමුව.
ශුන්ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහනක් යනු කුමක්ද?
වායුගෝලීය වාතයේ බොහෝ යාන්ත්රික අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ, මූලික වශයෙන් දූවිලි, එන්ජිම තුළට ගිය පසු ඉක්මනින් හෝ පසුව එයට හානි කළ හැකිය. නොමේරූ අවසානයක් වැළැක්වීම සඳහා, මෙම වාතය පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට වායු පෙරහනක් අවශ්ය වන අතර, එය යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීම සිදු කරයි.
මෝටර් බලය සෘජුවම රඳා පවතින්නේ පිසීමේදී වාතයේ ප්රමාණය මතය වැඩ කරන මිශ්රණය. වඩා හොඳ වාතය පෙරීම, අඩු වාතය එන්ජිමට ඇතුල් වන අතර, වැඩි බලය පහත වැටේ. සම්මත ෆිල්ටර සෑදී ඇත්තේ ප්රවාහයට විශාල ප්රතිරෝධයක් සපයන තරමක් ඝන ද්රව්ය වලින්ය. දූෂණය වැඩි වන විට, ප්රතිරෝධය තවත් වැඩි වේ. ගතික රිය පැදවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ - මෝටර් රථය “ගොළු” බවට පත්වේ.
ශුන්ය ප්රතිරෝධක වායු පෙරහන නිර්මාණය කර ඇත්තේ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට හානියක් නොවන පරිදි අවම ප්රතිරෝධයක් සැපයීම සඳහා ය. ඔහු තුළ සිටින්නේ මේ හේතුව නිසා ය අනිවාර්යයධාවන කාර් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
එහි පෙරහන් මූලද්රව්යය impregnated කපු රෙදි ස්ථර කිහිපයකින් සමන්විත වේ විශේෂ ක්රමසහ ඇලුමිනියම් තිරයක් අතර තබා ඇත. එය වාතය ගලායාම බාධාවකින් තොරව මෝටරය තුළට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාතය ගලා යන අපිරිසිදු අංශු ප්‍රායෝගිකව අඩු නොකර තන්තු වලට ඇලී සිටී කලාප පළලපෙරහන.
ශුන්ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහන් නඩත්තුව
ෆිල්ටරය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරු එය නිතිපතා නඩත්තු කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය කාලය ගත වේ.
- පළමුව, පෙරණය ඉවත් කර මෘදු බුරුසුවකින් දූවිලි වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය විශාල අපිරිසිදු අංශු ඉවත් කරයි.
- මෙයින් පසු, ෆිල්ටරය විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ කාරකයක් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතු අතර සම්පූර්ණ පෙරහන් මූලද්රව්යය සංතෘප්ත වන තෙක් මිනිත්තු 10 ක් රැඳී සිටින්න.
- එවිට පෙරණය මුලින්ම වතුර භාජනයක සේදිය යුතුය, පසුව ගලා යන ජලයේ අඩු පීඩනය යටතේ. සේදීමෙන් පසු, ඔබ ඉතිරි ජලය සොලවා ගත යුතුය.
- භාවිතයෙන් පෙරණය වියළන්න තාපන මූලද්රව්යමෙය කළ නොහැකි ය, මෙය එයට හානි කළ හැකිය.
- වියලන ලද පෙරහන ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි මතුපිට සැහැල්ලු පැල්ලම් තිබේ නම්, impregnation නැවත නැවතත් කිරීමට සිදු වනු ඇත.
- අවසාන වශයෙන්, වියලන ලද පෙරහන නැවත තැබිය හැකිය.
ශුන්ය ස්ථාපනය කිරීමේ ශක්යතාව
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ තියුනු ලෙස වැඩි වූ ගතික ලක්ෂණ වලින් ඔබ මුළා නොවිය යුතුය, මන්ද බලය වැඩිවීම සියයට 5-6 ක් පමණි. එය ගණනය කිරීමට ඔබට ගණක යන්ත්‍රයක් අවශ්ය නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, Lada Priora මෝටර් රථයක, ශුන්ය-ප්රතිරෝධක පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් අමතර 5 hp පමණ ලැබේ.
ප්‍රායෝගිකව, පුද්ගලයෙකුට එවැනි බලයේ වැඩිවීමක් දැනිය නොහැක, එබැවින් එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් මඟින් කෙනෙකුට ඉඩ දෙන්නේ යමෙකුගේ නිෂ්ඵල බව අවබෝධ කර ගැනීමත් සමඟ විනෝද වීමට පමණි. එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවටිකක් හොඳ වුණා. ගතික කාර්ය සාධනය මත ඕනෑම සැලකිය යුතු බලපෑමක් සාමාන්ය මෝටර් රථයපෙරහන ශුන්ය ප්රතිරෝධයක් ලබා නොදේ. එමනිසා, එය පිළිවෙලට තැබීම පමණක් අර්ථවත් කරයි සම්පූර්ණ සුසර කිරීමඑන්ජිම, එවිට එහි වාසි සම්පූර්ණයෙන්ම අවබෝධ කර ගත හැකිය.
එවැනි පෙරණයක අවාසි ගැනද අප අමතක නොකළ යුතුය. ඔහු ඉල්ලා සිටී නිතිපතා නඩත්තු කිරීම, මිල ගැන කුමක් කිව හැකිද? ගුණාත්මක පෙරහනශුන්‍ය ප්රතිරෝධය සාමාන්‍යයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වන අතර එහි සියලු වාසි ප්‍රශ්න කළ හැකිය.
නැතහොත් පෙරනයක් නොමැතිව එය වඩා හොඳද?
ඔබ නිවාස සමඟ පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළහොත් එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇති බවට මෝටර් රථ හිමියන් අතර වැරදි මතයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නියත වශයෙන්ම නොවේ; විසුරුවා හැරීමෙන් කිසිදු ලාභයක් නොලැබේ. හේතුව බලශක්ති ඒකකයක් සංවර්ධනය කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන් මුලින් වායු පෙරීමේ පාඩු සැලකිල්ලට ගනිමින් කපාට කාලය ගණනය කිරීමයි. මීට අමතරව, මෝටරය පිරිසිදු නොකළ වාතය තුළ වැඩි කල් පවතින්නේ නැත, මන්ද ... උල්ෙල්ඛ අංශු ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරනු ඇත.
එය ඔබම කරන්න විකල්පයක් හෝ "නුලෙවික්"
සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, මිල අධික සන්නාම සහිත ශුන්ය-ප්රතිරෝධක පෙරහනක් මිලදී ගැනීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට අකමැති, ඒවා තමන්ම සෑදීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ඕනෑම ආකෘතියක Moskvich වෙතින් සම්මත රවුම් පෙරහනක් බොහෝ විට පරිත්යාගශීලියෙකු ලෙස භාවිතා වේ. මැලියම්, සීල්ට්, ලිපි ද්රව්ය පිහියක් සහ රවුම් CD පෙට්ටියක් භාවිතා කිරීම, එය ඊනියා "ශුන්ය" බවට පරිවර්තනය වේ. කුමක් සඳහා ද? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි. ප්රධාන හේතුව, තමන්ගේම දෑතින් පෙරහනක් සෑදීමට මෝටර් රථ හිමියන්ට තල්ලු කිරීම - රූබල් 150 නොඉක්මවන නිකුත් කිරීමේ මිල.
එවැනි ගෙදර හැදූ "නුලෙවික්" එකම "මොස්ක්විච්" පෙරහන ලෙස පවතින අතර එහි ලක්ෂණ වැඩි දියුණු නොවන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. මීට අමතරව, 70 දශකයේ දී, තාක්ෂණය අද තරම් දියුණු නොවූ අතර, වසර හතළිහකට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් වාතය පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව එතරම් ඉල්ලුමක් නොතිබූ බව අප අමතක නොකළ යුතුය. එමනිසා, මෙම එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇති පෙරහන් වලට පෙරීමට හැකියාව ඇත්තේ සාපේක්ෂව විශාල අංශු පමණි. නිගමනය සරලයි: ඔබ විසින්ම කළ යුතු ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම නවීන මෝටර් රථපිළිගත නොහැකි ය. එසේ නොමැති නම්, ඔබේ යකඩ අශ්වයා විනාශ කිරීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.
සමහර විට, එකම කාර් එක, යම් බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට ගෙදර හැදූ “නුලෙවික්” ස්ථාපනය කළ හැකිය - මෙයම “මොස්ක්විච්” ය. සමහර අයිතිකරුවන් එය ගැලපෙන නිවාසවල බිත්ති කපා. මේ අනුව, වායු ප්රවාහයට අනවශ්ය බාධා ඉවත් කරනු ලැබේ.
