සිසිලන පද්ධතියක් නොමැතිව, Lada Largus ඇතුළු ඕනෑම මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය කළ නොහැකි ය. ප්‍රති-ශීතකරණය නම් විශේෂ ද්‍රවයක් සංසරණය කිරීමෙන් උෂ්ණත්ව බලපෑම්වලට නිරාවරණය වන කොටස් වලින් තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ. බොහෝ පද්ධති සංරචකවල කල්පැවැත්ම මෙම සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. antifreeze කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද වැදගත් වේ.

නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි

Lada Largus ආකෘතිය සමඟ සපයා ඇති ලේඛනවල දක්වා ඇති නියාමන අවශ්‍යතා අනුව, ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විට ඔබට දැක්විය හැකිය. සැතපුම් 75,000 කට පසුව හෝ දුම්රිය කරත්තය ක්‍රියාත්මක වී වසර පහකට පසුව තරලය වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදකයා තරයේ නිර්දේශ කරයි. මෙහිදී අයිතිකරුවන් අවධානය යොමු කරන්නේ කලින් සිදු වූ සිදුවීම කෙරෙහි ය.

එසේම වැදගත් අංගයක් වන්නේ නිවැරදි තේරීමයි, සිසිලන පද්ධතියේ බොහෝ මූලද්රව්යවල සේවා කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.

මා පිරවිය යුතු පරිමාව කුමක්ද?

Lada Largus එන්ජිමේ සිසිලන පරිපථය දියර ලීටර් 5.45 ක් තබා ගත හැකිය. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා මිලදී ගත යුතු පරිමාව මෙයයි.

මෙම ආකෘතියට සාමාන්‍යයෙන් වත් කරනු ලබන ප්‍රති-ශීතකරණය කුමක්ද? Lada Largus ආකෘතිය සම්බන්ධයෙන්, සංවර්ධකයින් GLACOEL RX සන්නාමය යටතේ නිපදවන ශීතකාරක භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. ද්රව වර්ගයම ඊනියා "D-class" ට අනුරූප විය යුතුය. එයට පදනමක් ලෙස එතිලීන් ග්ලයිකෝල් භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ඇතුළත් වන අතර එයට නිශ්චිත අනුපාතයකින් ජලය (ආසවනය) එකතු වේ.

අයිතිකරුවන්ගේ අත්දැකීම්වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ Motul Inugel Optima Ultra antifreeze ඇනලොග් ලෙස භාවිතා කිරීමයි. මෙම වර්ගයේ ශීතකාරක විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. පොදුවේ ගත් කල, අවසාන තීරණය ඔබගේ ය, නමුත් පළපුරුදු රියදුරන් විසින් කුමන ආකාරයේ ප්‍රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කරන්නේද යන්න පිළිබඳව ඔබට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

ඔබ එය මිශ්ර කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?

මෙම ප්රශ්නය බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් දිගු කලක් අසා ඇත. සමහර නිෂ්පාදකයින් රසායනික සංයුතියේ අනන්‍යතාවය මත නිපදවන ද්‍රව වර්ණ ගැන්වීමට යොමු වන අතර අනෙක් අය සාමාන්‍යයෙන් තම අභිමතය පරිදි ක්‍රියා කරයි.

අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් (සහ Largus පමණක් නොව) කිසි විටෙකත් විවිධ වර්ණවල ද්රව මිශ්ර නොකරයි. මෙය ඉතා නිවැරදි ප්‍රවේශයකි, මන්ද විවිධ ගුණ ඇති ශීතකාරක පද්ධතියට ඒකාබද්ධව හානි කළ හැකි බැවිනි.

සමහර අයිතිකරුවන් (සුළුතරයක්) ස්වාධීන අත්හදා බැලීම් මගින් විවිධ වර්ණ ශීතකාරක මිශ්ර කිරීමේදී හානියක් නොවන බව ඔප්පු කරති.

Lada Largus සඳහා වූ අත්පොතෙහි සඳහන් වන්නේ, ද්රවශීලතාවය ඇත්ත වශයෙන්ම වර්ණනය කරන ප්රති-ශීතකරණයට විශේෂ සංරචකයක් එකතු කරන බවයි. මෙම සංයෝගයේ වර්ණය රසායනික ගුණාංගවල නිශ්චිත කට්ටලයක් මත රඳා පවතී. තෝරාගැනීමේදී, මිලදී ගත් දියරයේ වර්ණ සෙවන කෙරෙහි සැලකිය යුතු අවධානයක් යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය පද්ධතියට වත් කරන දෙයට අනුරූප වේ.

ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිම සිසිල් වූ විට ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කෙරේ.

අපි පටන් ගනිමු.

1. අපි පරීක්ෂණ වළට උඩින් LADA Largus ස්ථාපනය කරමු.
2. එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීමෙන් පසු, පරිපථයේ අවශේෂ පීඩනය සමනය කිරීම සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවන්න.
3. මෝටර් රථයට යටින් වැඩ කිරීම, දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කර එය පසෙකට දමන්න.
4. පද්ධතියේ ප්‍රධාන රේඩියේටරය මෙන්ම එන්ජින් බ්ලොක් එකද මෙම ආකෘතියේ විශේෂ ප්ලග් නොමැති අතර එමඟින් අපද්‍රව්‍ය තරලය පහසුවෙන් සහ හැකි උපරිමයෙන් බැහැර කිරීමට ඉඩ සලසයි.
5. අපි අවම වශයෙන් පැරණි ශීතකාරක ලීටර් 6 ක් "පිළිගැනීමේ" හැකියාව ඇති රේඩියේටර් පයිප්ප යටතේ කන්ටේනරයක් ස්ථාපනය කරමු. අපි ප්ලයර්ස් ගෙන පහළ රේඩියේටර් පයිප්පයේ හෝස් අල්ලාගෙන සිටින කලම්පයේ කෙළවර මිරිකා ගන්නෙමු.
6. කලම්පය ගෙන ගොස් නළය ඉවත් කරන්න. අපි ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් ගිලී නොයන ලෙස ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියා කරමු. ජලාපවහනය කිරීමේ ආරම්භක අදියරේදී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙය කන්ටේනරය තුළට මුදා හරින ප්රති-ශීතකරණයේ පීඩනය අඩු කරනු ඇත. ජලාපවහනය ඉදිරියට යන විට, පියන ක්රමයෙන් විවෘත කළ හැකිය.
7. සිසිලනකාරකයේ සම්පූර්ණ පරිමාව සිඳී ගිය පසු, සොඬ නළය එහි මුල් ස්ථානයේ තබා එම කලම්ප සමඟ සම්බන්ධතාවය සුරක්ෂිත කරන්න.
8. පිරවීමේ ක්‍රියාවලියට පෙර, හීටර් රේඩියේටරය වෙත සිසිලන සැපයුම් හෝස් මත ඇති සවිකිරීමෙන් තොප්පිය ඉවත් කරන්න.
9. අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කුහරය තුළට දියර වත් කර එය පද්ධතියට විනිවිද යන ආකාරය නිරීක්ෂණය කරමු. විවෘත සවිකිරීමෙන් දියර ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් අපි මෙය කරන්නෙමු, ඝන ප්රවාහයක් සාදයි. කිසිදු තත්වයක් යටතේ වායු බුබුලු නොතිබිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් රථවාහන තදබදයක් නිර්මාණය කිරීම සහතික කරනු ලැබේ, එවිට පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව "ශුන්ය" දක්වා අඩු කරනු ඇත.
10. සවි කරන ප්ලග් එක වසා දමා ටැංකිය උපරිම මට්ටම පෙන්නුම් කරන ලකුණට පුරවන්න.
11. අපි LADA Largus එන්ජිම ආරම්භ කර, එය ටිකක් උණුසුම් කරන්න, වරින් වර වේගය විනාඩියකට 2500-3000 දක්වා ඉහළ නංවන්නෙමු. මෙය පද්ධතියෙන් ඉතිරිව ඇති වාතය (ඇත්නම්) ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, අපි මැදිරියේ උණුසුම සක්රිය කර, අපවර්තකයන්ගෙන් "පලා යන" උණුසුම් වායු ධාරාවක් දකිමු.
12. අපි ඒකකය නිවා දමන්න, එය සිසිල් කිරීමට සහ කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න.
    සිසිලනකාරක ප්රතිස්ථාපනය සම්පූර්ණයි.

අපි එය සාරාංශ කරමු

LADA Largus හි antifreeze තෝරා ගැනීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල බව අද අපට ඒත්තු ගොස් ඇත. ප්රධාන දෙය නම් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම, නියමිත රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම සහ ව්යාජ ශීතකරණ වලින් පරිස්සම් වීමයි. සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙගුලාසි වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න. ක්‍රියාව සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස අපගේ අත්පොත භාවිතා කරන්න, මන්ද අපි හැසිරවීමේ සියලුම අදියරයන් හැකි තරම් විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීමට උත්සාහ කර ඇත.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, සැලකිය යුතු තාප ප්‍රමාණයක් මුදා හරින අතර, එය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ විශ්වාසදායක සිසිලන පද්ධතියක් අවශ්‍ය බවයි. Lada Largus හි, antifreeze සංසරණය හේතුවෙන් තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ. එන්ජිමේ සේවා කාලය සහ කාර්යක්ෂමතාව එහි ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. එමනිසා, එය කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. නවක මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට පවා ක්රියා පටිපාටිය සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් භාවිතා කරමින් Lada Largus මත සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.

[සඟවන්න]

ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ප්‍රති-ශීතකරණයේ වැදගත්කම නොතේරෙන අතර, සරල නළ ජලය සිසිලනය හැසිරවිය හැකි බව විශ්වාස කරයි. වෙනස පවතින්නේ සිසිලනකාරකයේ සංකීර්ණ රසායනික සංයුතියයි. ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් වේ, ප්‍රති-ශීතකරණයේ කාර්යය වන්නේ අතිරික්ත තාපය ඉවත් කිරීම සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි - අංශක 90 ක් පමණ.

සාමාන්‍ය ජලය මෙම අරමුණු සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී එය තම්බා වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවශ්ය ද්රව මට්ටමේ පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම සඳහා, නිතර නිතර ජලය එකතු කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. මීට අමතරව, ජල විදුලි ඒකකය, රේඩියේටර් සහ රේඛා වල බිත්ති සහ අභ්යන්තර කොටස් මත පදිංචි වන විවිධ අපද්රව්ය අඩංගු වේ. මෙය නිසි තාප හුවමාරුව කඩාකප්පල් කළ හැකි අතර, එන්ජිම උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක.

Antifreeze Lada Largus හි ශීතකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා, සිසිලන පද්ධතිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතු අතර උසස් තත්ත්වයේ ශීතකරණයක් පුරවා තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, බල ඒකකයේ අතුල්ලන කොටස් නියමිත වේලාවට සිසිල් නොවනු ඇත, එය එහි උනුසුම් වීමට හා අසමත් වීමට හේතු වේ. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා බොහෝ කාලයක්, වෑයමක් අවශ්ය වන අතර මිල අධික වේ. එමනිසා, ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ සහ ශීතකාරකයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

Lada Largus මෝටර් රථයේ අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයාට කිලෝමීටර් 35-45 දහසකට පසුව හෝ වසර දෙකක මෙහෙයුමෙන් පසු සිසිලනකාරකය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කාලය තීරණය වන්නේ කුමන සිදුවීම පළමුව සිදුවේද යන්න මතය.

සිසිලනකාරක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන පහත සඳහන් සාධක මගින් බලපායි:

• antifreeze ගුණාත්මකභාවය;
• රසායනික සංයුතිය;
• කාර්ය සාධන ලක්ෂණ;
• නිෂ්පාදක.

දෙවැන්න නිකුත් කරන ලද නිෂ්පාදනය සඳහා තමන්ගේම කාලසීමාවන් නියම කළේය. සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදකයින් වසරකට වරක් සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන ද මෙහෙයුම් කොන්දේසි, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. එමනිසා, සැතපුම් ප්රමාණය ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. සිසිලන පද්ධතියේ සේවා හැකියාව සහ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය ද වැදගත් වේ. ඇලුමිනියම් රේඩියේටරයක් ​​ඇති බැවින් මෙය Lada Largus සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

එහි ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීමෙන් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කළ හැකිය. ගරාජ් තත්වයන් තුළ, ඔබට පහත ක්රම භාවිතා කළ හැකිය:

ක්රමය	පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
දෘශ්ය පරීක්ෂාව	එහි මූලික ගුණාංග නැති වී ඇති සිසිලනකාරකයේ හුණු පරිමාණය, රොන්මඩ, පියලි, අත්හිටුවීම් වැනි විවිධ විදේශීය යාන්ත්‍රික ඇතුළත් කිරීම් අඩංගු වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය වළාකුළු බවට පත් වන අතර එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ එය ඉක්මනින් වෙනස් කළ යුතු බවයි.
උණු	එය නභිගත කිරීමෙන් සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් ප්රති-ශීතකරණයක් ගත හැකිය. දියර මේස හැන්දකට වත් කර ගෑස් දාහකයක් මත තබාගෙන නභිගත කරන්න. තාපාංකයෙන් පසු ඇමෝනියා (ඇමෝනියා) සුවඳක් දිස්වන්නේ නම්, මෙය ව්‍යාජ හෝ අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණයකි. එය පුරවා නොගැනීම හොඳය. රත් වූ විට, කැටිති ආකාරයෙන් තඹ සල්ෆේට් අවක්ෂේපයක් දිස්වන වඩාත් භයානක ශීතකාරකයකි. එවැනි ප්‍රති-ශීතකරණයක් මෝටර් රථයකට වත් කළහොත්, කැටිති නාලිකා පුරවනු ඇත, එමඟින් දියර සංසරණයට බාධා ඇති වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.
පරීක්ෂණ තීරු	පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලබන්නේ ලිට්මස් කඩදාසි භාවිතයෙන් වන අතර එය ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. සමහර විට එය ප්රති-ශීතකරණය සමඟ එකට විකුණනු ලැබේ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් යොදන ලද ලිට්මස් පටියක් ශීතකරණය තුළට දමනු ලැබේ. ඉන්පසු මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිට එය පිටතට ගන්න. පැල්ලම් ප්රතිඵල පිළිබඳ නිගමන උකහා ගැනීම නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

නිවැරදි antifreeze තෝරා ගන්නේ කෙසේද

යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන කොන්දේසි නොසලකා උසස් තත්ත්වයේ ශීතකරණයක් දිගු කාලයක් එහි ලක්ෂණ පවත්වා ගැනීමට සමත් වේ. ප්‍රති-ශීතකරණයේ වෙළඳ නාම තිබේ, එහි නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වන්නේ ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන්නේ කිලෝමීටර් 100,000 කට පසුව බවයි. ස්වාභාවිකවම, ඒවා සාම්ප්රදායික සිසිලනකාරකවලට වඩා මිල අධිකය.

සිසිලන පද්ධතියේ මෝටරයේ සහ සංරචකවල ආයු කාලය දීර්ඝ කරන නිවැරදි සිසිලනකාරකය තෝරා ගැනීම වැදගත්ය. Lada Largus සඳහා GLACOEL RX පන්තියේ D antifreeze භාවිතා කිරීමට නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි.

මෙම ශීතකාරකය පදනමක් ලෙස එතිලීන් ග්ලයිකෝල් භාවිතා කරයි. ආසවනය කළ ජලය එයට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට එකතු කරන අතර විශේෂ ආකලන එකතු කරනු ලැබේ. ඇනලොග් භාවිතා කළ හැකිය.

ප්‍රති-ශීතකරණය ඛනිජ G-11 සහ කාබනික G-12 ලෙස බෙදා ඇත. පළමුවැන්න පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල භාවිතා වේ, දෙවැන්න නවීන නව මෝටර් රථවලට වත් කරනු ලැබේ. ප්‍රති-ශීතකරණය ද්‍රවයේ වර්ණය අනුව වෙනස් වේ. දී ඇති සිසිලනකාරකයේ ආවේනික ගුණාංග සමූහය වර්ණය තීරණය කරයි. එවැනි මිශ්රණයක් සිසිලන පද්ධතියට හානි කළ හැකි බැවින් විවිධ වර්ණවල ද්රව මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. එමනිසා, ඔබ පිරවූ එකම වර්ණයෙන් සිසිලනකාරකය මිලදී ගත යුතුය.

තරලය ඔබම වෙනස් කිරීම: පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් 6 ක් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද ලාඩා ලාර්ගස් මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය සිසිලන ලීටර් 5.45 ක් රඳවා තබා ගනී. පළපුරුදු රියදුරන් පාරේ ඇති විය හැකි අනපේක්ෂිත තත්වයන් සඳහා පද්ධතියට ප්‍රති-ශීතකරණයක් වත් කිරීම නිර්දේශ කරයි: පද්ධති සංරචක අවපාතය හේතුවෙන් තරල කාන්දු වීම.

වැඩ සිසිලන එන්ජිමක් මත සිදු කළ යුතුය. මෝටර් රථය ගමනකින් පසු නම්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය.

Lada Lagrus මත ප්‍රති-ශීතකරණය ජලය බැසයාම සහ පිරවීම ක්‍රියා අනුපිළිවෙලකින් සමන්විත වේ:

• අපි මෝටර් රථය සෝපානයක් හෝ පැතලි නැරඹුම් වේදිකාවක් මත තබමු. ඉවතට පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අපි රෝද සවි කරමු.
• එන්ජින් මැදිරියට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා කබාය ඔසවන්න. බැටරියෙන් සෘණ අග්‍රය ඉවත් කිරීමෙන් අපි මෝටර් රථය විසන්ධි කරමු.
• අතිරික්ත පීඩනය සමනය කිරීම සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් තොප්පිය ගලවන්න. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, ඔබ අත්වැසුම් පැළඳිය යුතුය. මෝටරය ප්‍රමාණවත් තරම් සිසිල් නොවේ නම්, ආවරණය යටින් වාෂ්ප පිටවිය හැකිය.
• අපි මෝටර් රථයේ පහළට ගොස් එය ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එන්ජිමෙන් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.

• පැරණි සිසිලනකාරකය ඉවතට ගැනීම සඳහා අපි රේඩියේටර් පයිප්පයට යටින් අවම වශයෙන් ලීටර් 6 ක පරිමාවක් සහිත කන්ටේනරයක් ස්ථාපනය කරමු. Lada Largus හි සැලසුම ප්ලග් එකක් සහිත කාණු සිදුරක් සපයන්නේ නැත, එබැවින් පහළ රේඩියේටර් පයිප්පයේ කලම්ප ලිහිල් කිරීමෙන් සිසිලනකාරකය බැස යාමට සිදුවේ.
• ස්ලයිඩින් ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, අපි රේඩියේටර් පයිප්පයට හෝස් රඳවා තබා ගන්නා කලම්ප වල කෙළවර සම්පීඩනය කරමු.

• අපි කලම්පය චලනය කර පයිප්පයෙන් සොඬ නළය ඉවත් කරමු. සිසිලනකාරක සමඟ නොගැලපෙන පරිදි ඔබ ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය.
• ජලාපවහනයේ තීව්රතාවය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. එය ඇඹරී ඇත්නම්, ද්රව සෙමින් ගලා යයි, එසේ නොවේ නම්, ප්රති-ශීතකරණය වේගයෙන් ගලා යයි. පළමුව, ප්‍රති-ශීතකරණය හදිසියේම සොඬ නළයෙන් ඉවතට නොයන ලෙස තොප්පිය තදින් ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය. ඉන්පසු දියර ගලා යන විට එය ගලවන්න.

• මීට අමතරව, ඔබට හීටරයට ප්‍රති-ශීතකරණය සපයන හෝස් මත පිහිටා ඇති සවිකිරීමෙන් තොප්පිය ඉවත් කළ හැකිය.

• ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගිය විට, පද්ධතිය සීතල වතුරෙන් සෝදන්න, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරන්න. සොඬ නළයෙන් පිරිසිදු ජලය ගලා යන තෙක් අපි සෝදා හරින්නෙමු.
• පද්ධතිය සේදීමෙන් පසු, සොඬ නළය එහි ස්ථානයට ගෙන එය කලම්පයකින් ආරක්ෂා කරන්න.
• වායු මුදා හැරීමේ සවිකිරීමේ සිට ධාරාවකින් ගලා යන තෙක් පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හරහා නව ප්රති-ශීතකරණය වත් කරන්න.

• කාන්දු වන දියරයේ වායු බුබුලු නොතිබිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් සිසිලන පද්ධතිය ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත.
• අපි සවි කරන තොප්පිය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යමු. සිසිලනකාරක ජලාශය උපරිම මට්ටමට පුරවා තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
• සිසිලන පද්ධතියෙන් වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා, එය එහි පැමිණ තිබේ නම්, අපි බල ඒකකය ආරම්භ කර වරින් වර එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු විනාඩියකට විප්ලව ගණන 2.5-3 දහසක් දක්වා වැඩි කරමු, රත් වූ විට උණුසුම් වාතය පිටවිය යුතුය ඔන් කළා.
• අපි එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, එය සිසිල් වන තෙක් බලා සිටින්න සහ කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න. අපි අනාවරණය කරගත් කාන්දුවීම් ඉවත් කරමු. මෙය ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටියේ අවසාන පියවරයි.

සිසිලන පද්ධතිය කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන් Lada Largus මෝටර් රථයක antifreeze ආදේශ කිරීම සරල ක්‍රියා පටිපාටියක් බැවින්, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ උපදෙස් අනුව නියමිත වේලාවට සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්න.

Renault Logan, Sandero, Duster, Largus සඳහා antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුම් ලක්ෂණ වන්නේ ක්‍රියාත්මක වන විට දැවැන්ත තාප ශක්තියක් නිකුත් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ විශ්වාසදායක සිසිලන පද්ධතියක් නොමැතිව කළ නොහැකි බවයි. Lada Largus හි, සමාන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන්, අතිරික්ත තාපය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සඳහා ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කරයි, එය සිසිල් කිරීමේ හැකියාව ඇති සංවෘත කවයක අඛණ්ඩව සංසරණය වේ. බොහෝ එන්ජින් සංරචකවල කල්පැවැත්ම ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය මත මෙන්ම එහි කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය මත රඳා පවතී.

ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය බව සංඥා

Antifreeze Lada Largus මෝටර් රථයේ සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ තාපය ඉවත් කිරීම හේතුවෙන් බලාගාරයේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි. සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් හෝ අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණයක් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් කොටස්, ක්‍රියාත්මක වන විට ඝර්ෂණය හරහා දැවැන්ත තාප ශක්තියක් නිර්මාණය කිරීම, නියමිත වේලාවට සිසිල් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. තත්වය තවදුරටත් වර්ධනය වීම පුරෝකථනය කළ හැකිය.

මේ සියල්ල වඩාත් භයානක තත්වයට මඟ පාදයි: එන්ජිම උනුසුම් වීම, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අසමත් වේ.

විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත, එය මිල අඩු නොවන අතර, ක්රියාවලිය ශ්රම-දැඩි වේ. එවැනි කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා ඵලදායී සිසිලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන ලදී. එහි වැදගත්ම සංරචකයක් වන්නේ ප්රති-ශීතකරණයයි. එය තාප හුවමාරුව සඳහා සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

antifreeze භාවිතා කිරීමට හේතු

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට, විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්ට තේරෙන්නේ නැත: සාමාන්‍ය ජලයට එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි නම් ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කරන්නේ ඇයි? ඒ සියල්ල රසායනික සංයුතියේ වෙනස ගැන ය. සිසිලනකාරකය සංකීර්ණ රසායනික ද්‍රවයක් වන අතර, මෙයට හේතුව වැඩි රසායනික ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදිතය හැකි තරම් මිල අධික ලෙස විකිණීමට නිෂ්පාදකයින්ගේ ආශාව නිසා නොවේ.

එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ප්‍රති-ශීතකරණය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වේ, අපි කතා කරන්නේ අංශක 100 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ගැන ය. වෙනත් ඕනෑම දියරයක්, විශේෂයෙන් ජලය, එවැනි උෂ්ණත්වවලදී උනු වීමට පටන් ගන්නා අතර, ඒ අනුව, වාෂ්ප වී යයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ප්‍රශස්ත මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට පද්ධතියට නිරන්තරයෙන් නව තරලයක් එක් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය ඉතා පහසු නොවේ. මීට අමතරව, ජලයෙහි විවිධ අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වන අතර, අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් එන්ජින් ජැකට් සහ රේඩියේටරය මත පරිමාණයේ ස්වරූපයෙන් තැන්පත් වන අතර එය අවසානයේ තාප හුවමාරුව හා අධික උනුසුම් වීම කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු වේ.

සිසිලන ආදේශන කාල පරතරයන්

නවීන යථාර්ථයන්හිදී, විශාල පරාසයක් සහ නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන තාක්ෂණයන් හේතුවෙන් බලාගාරයක මෙහෙයුම් ආකාරය සඳහා වඩාත් සුදුසු ප්රති-ශීතකරණයක් තෝරා ගැනීම පහසු නැත.

සේවා කාලය, සහ එම නිසා එක් ආදේශකයකින් තවත් කාලයකට බොහෝ දුරට තීරණය වන්නේ:

• රසායනික සංයුතිය;
• ලක්ෂණ;
• විශේෂිත වෙළඳ නාමයක නිෂ්පාදනයක පිරිවැය.

අපි නිෂ්පාදකයින් වෙත යොමු කරන්නේ නම්, ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය වසරකට වරක් සාමාන්යයෙන් හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද සැතපුම් ප්රමාණය මත රඳා පවතී. Lada Largus සඳහා, මෝටර් රථ බලාගාරයේ රෙගුලාසි කිලෝමීටර් 35,000 සිට 45,000 දක්වා සපයයි.

මෙම අවස්ථාවේදී, රිය පැදවීමේ ස්වභාවය, එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඍණාත්මක ක්රියාකාරී සාධක තිබේ නම්, ප්රතිස්ථාපනය කලින් සිදු කළ හැකිය. මෙම කාරණයේදී, ඔබ ස්පීඩෝමීටරයේ සැතපුම් ගණන මත පමණක් අවධානය යොමු නොකළ යුතුය. ඊට අමතරව, ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය ද ඉතා වැදගත් වේ, සිසිලන පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්, අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණය තත්වය තවත් උග්‍ර කළ හැකිය. ඇලුමිනියම් සිසිලන රේඩියේටරයක් ​​භාවිතා කරන Largus මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන මත විශ්වාසය තැබිය නොහැක.

Lada Largus සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නවීන ප්‍රති-ශීතකරණය, සංයුතියේ සමහර සංරචක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙහෙයුම් තත්වයන් නොසලකා එහි ගුණාංග දිගු කාලයක් රඳවා ගැනීමට හැකි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්පාදකයාට අනුව සමහර ප්‍රති-ශීතකරණ වෙළඳ නාම අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එවැනි නව පරම්පරාවේ නිෂ්පාදන ස්වාභාවිකවම වැඩි පිරිවැයක් දරයි, නමුත් මෙය මෝටර් රථ හිමිකරුට කොපමණ වාරයක් සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට සිදුවේද යන්න තීරණය කරයි. තවත් ප්ලස් එකක් නම් ආරම්භකයකුට පවා එන්ජින් මැදිරිය විවෘත කිරීමෙන් මෙම දියරය සමඟ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ එය විවිධ වර්ණවලින් (නිල්, කොළ, රතු) පැමිණීමයි.

ප්රති-ශීතකරණයේ තත්ත්ව පරීක්ෂාව

ඔබ කැනිස්ටර් මත අංක විශ්වාස නොකළ යුතුය; මෙම සංඛ්‍යා මත විශ්වාසය තැබීමෙන්, ප්‍රති-ශීතකරණය, එහි සේවා කාලය අවසන් වූ පසු, එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වන තත්වයක ඔබම සොයා ගැනීම පහසුය. ප්‍රතිස්ථාපනය තවමත් අවශ්‍ය නොවන නමුත් මෙය අනිවාර්යයෙන්ම බලාගාරයේ අධික උනුසුම් වීමට තුඩු දෙනු ඇත. නමුත් ඔබට එවැනි තත්වයන් සහ පසුව ඇති වන කරදර වළක්වා ගත හැකිය.

ගුණාත්මකභාවය තීරණය කිරීමට ක්රම දහයක් පමණ ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමිකරුට ලබා ගත නොහැක. නිවසේදී, ඔබට ප්‍රධාන ක්‍රම තුනක් භාවිතා කර සිසිලනකාරකය පරීක්ෂා කළ හැකිය, ඒවා සරලම සහ මූල්‍ය ආයෝජන අවශ්‍ය නොවේ.

අපි එය අප විසින්ම පරීක්ෂා කරමු

මාර්ග	ඔබේ ක්රියාවන්
පරීක්ෂණ තීරු.	ලිට්මස් පරීක්ෂණය රසායන විද්‍යා පාඩම් වලදී පාසලේ සිට බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදුය. ඒවා ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය; පරීක්ෂණය සරලයි: ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් සමඟ පරීක්ෂණ තීරුවක් ගිල්විය යුතුය, මිනිත්තු පහක් රැඳී සිටිමින් මෙහෙයුම් උපදෙස් භාවිතා කරමින් පැල්ලම් ප්‍රති result ලය තක්සේරු කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඊළඟ ආදේශනය දක්වා කාලය තක්සේරු කළ හැකිය.
දෘශ්ය පරීක්ෂාව.	එහි මූලික ගුණාංග නැති වී ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය විවිධ විදේශීය අපද්‍රව්‍ය (පිටි, අවසාදිත, රොන්මඩ, හුණු පරිමාණය ආදිය) තිබීමෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. ද්‍රවයේ වර්ණය අනුව ගුණාත්මකභාවය විනිශ්චය කළ හැකිය: වලාකුළු සහිත වර්ණයක් කලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි.
උණු.	ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ antifreeze උනු හැක. කුඩා දියර ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීම වටී, නිදසුනක් ලෙස, ගෑස් දාහකයක් හෝ උදුනක් මත සිසිලනකාරකයක් සමඟ මේස හැන්දක් රත් කිරීම. උතුරන විට ඇමෝනියා (ඇමෝනියා) සුවඳ පැහැදිලිව දැනේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණය අඩු ගුණාත්මක බවක් හෝ එය ව්‍යාජ එකක් බවයි. එවැනි දියර භාවිතා නොකිරීමට වඩා හොඳය. රත් වූ විට තඹ සල්ෆේට් කැටිතිවල අවක්ෂේපයක් සෑදෙන විට එය වඩාත් භයානක ය. මෝටර් රථයක එවැනි දියරයක් භාවිතා කරන විට, කැටිති සිසිලන පද්ධති නාලිකා අවහිර කරනු ඇත, එය අවසානයේ බල ඒකකයේ උනුසුම් වීමට තුඩු දෙනු ඇත.

මෙම සරල ක්‍රම දැන ගැනීමෙන් ඔබට නිවසේදී සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවය ඉක්මනින් තීරණය කළ හැකිය. මේ ආකාරයෙන් ඔබට අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සමඟ ගැටළු වළක්වා ගත හැකිය.

සිසිලනකාරකය තෝරා ගැනීම සඳහා නීති

Lada Largus මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් 5.45 ක් තබා ඇත, ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා අවම වශයෙන් ලීටර් 6 ක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ඉතිරි පරිමාව ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ කාන්දුවීම් සිදුවුවහොත් (කැඩුණු පයිප්ප, රේඩියේටර් තද බව නැතිවීම, දුර්වල කලම්ප සහ යනාදිය හේතුවෙන් කාන්දු වීම).

Lada Largus සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් Glacoel RX සන්නාමයේ සිසිලනකාරකය පිරවීම නිර්දේශ කරයි; විකල්ප විකල්පයක් තෝරාගැනීමේදී, ද්රව D-පන්තියට අනුරූප විය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් පදනම මත වන අතර එයට ආසවනය, බොහෝ විට ජලය එකතු වේ. ප්රතිසමයක් ලෙස, ඔබට Motul Inugel Optima Ultra සන්නාමය භාවිතා කළ හැකිය. සමාන වෙළඳ නාමයක් Renault මෝටර් රථවල ද භාවිතා වේ. පොදුවේ, ඔබට විශාල එකතුවකින් වෙනත් විකල්පයක් තෝරා ගත හැකිය, ප්රධාන දෙය නම් එය මූලික පරාමිතීන් සමඟ ගැලපේ.

මිශ්ර කිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නය

විවිධ ප්‍රති-ශීතකරණය මිශ්‍ර කළ හැකිද යන්න බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සැක කරයි. සමහර නිෂ්පාදකයින් එකම ප්‍රති-ශීතකරණය (එනම් රසායනික සංයුතිය සමාන වේ) භාවිතා කිරීම නිසා එවැනි ප්‍රශ්න පැන නගී, නමුත් විවිධ වර්ණවල සංයුති ඩයි ලෙස භාවිතා කරයි. තිබුන විදියට.

විවිධ වර්ණවලින් යුත් ශීතකාරක මිශ්ර කිරීම, වඩා අඩු විවිධ වෙළඳ නාම, අවසර නැත.

කාරණය නම් විවිධ රසායනික සංයුති සහිත ප්‍රති-ශීතකරණය මිශ්‍ර වූ විට යහපතට වඩා හානියක් කළ හැකි බවයි. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තමන්ගේම අවදානමක් යටතේ විවිධ ශීතකරණ අත්හදා බලයි. නමුත් ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් නැවත නැවත කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

බොහෝ මෝටර් රථවල සහ විශේෂයෙන් Lada Largus හි මෙහෙයුම් අත්පොත්වල, පින්තාරු කිරීම සඳහා සිසිලන නිෂ්පාදකයින් සංයුතියට විශේෂ සංරචකයක් එකතු කරන බව ලියා ඇත. නමුත් පැල්ලමෙහි වර්ණය දියරයේ නිශ්චිත රසායනික සංයුතිය මත රඳා පවතී. වර්ණයෙන් තෝරාගැනීමේදී, කර්මාන්තශාලා ශීතකාරකයේ සෙවන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.

උපාංග විශේෂාංග

සංවෘත පීඩන සිසිලන පද්ධතිය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් එකේ ආරක්ෂිත කපාටයක් ඇත. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට මැදිරි තාපන රේඩියේටරයක් ​​ඇතුළත් වන අතර එය උපකරණ පුවරුව යටතේ පිහිටා ඇත.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය පිරවීමේ පරිමාව:

K4M සහ K7M (වායු සමීකරණ සහිත) - 5.45 l;

K4M සහ K7M (වායු සමීකරණ නොමැති උපකරණ) - 4.5 l.

උෂ්ණත්ව කපාටය විවෘත කිරීමට පටන් ගන්නා උෂ්ණත්වය 89 ° C වේ.

තාප ස්ථායී කපාටයේ සම්පූර්ණ විවෘත කිරීමේ උෂ්ණත්වය 99 ± 2 ° C වේ.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් එකේ කපාටයේ ක්රමාංකන අගය බාර් 1.4 කි.

1.6 (16V)

1.6 (8v)

රූපය 13-1 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධති රූප සටහන:

1 - එන්ජිම;
2 - ජල පොම්පය;
3 - උෂ්ණත්ව පාලකය;
4 - වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා සවි කිරීම;
5 - තාපක රේඩියේටර්;
6 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර්;
7 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය

සිසිලන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය

සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව එහි සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුම තීරණය වන්නේ එන්ජින් බලය, සිසිලන රේඩියේටරයේ ප්‍රමාණය, භාවිතා කරන සිසිලන වර්ගය සහ ජල පොම්පයේ බලය (සිසිලන සංසරණ පොම්පය), විදුලි පංකා වර්ගය, තාප ස්ථාය සහ පද්ධති පීඩනය මගිනි. අවාසනාවකට මෙන්, ගැටළු මතු වන තුරු සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් නොසලකා හරිනු ලැබේ. නිසි නඩත්තු කිරීම මගින් එවැනි ගැටළු ඇතිවීම වළක්වා ගත හැකිය.

සිසිලන පද්ධතිය එන්ජිමට අවශ්‍ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට හැකි ඉක්මනින් උණුසුම් වීමට ඉඩ ලබා දිය යුතු අතර පසුව මෙම උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත යුතුය. එය පරිසර උෂ්ණත්ව පරාසයක -30°F (-35°C) සිට 110°F (45°C) දක්වා ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය.

එන්ජිමේ වැඩ කරන මිශ්‍රණය දහනය කිරීමේදී උපරිම උෂ්ණත්වය වරින් වර 4000 ° F සිට 6000 ° F දක්වා (2200 ° C සිට 3000 ° C දක්වා) දක්වා ඉහළ යයි. සාමාන්‍ය දහන කුටීර උෂ්ණත්වය 1200°F සිට 1700°F (650°C සිට 925°C) දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි ඉහළ උෂ්ණත්වයකට දිගුකාලීනව රත් කිරීම එන්ජින් කොටස්වල ශක්තිය අඩුවීමට හේතු වනු ඇත, එබැවින් එන්ජිමෙන් තාපය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. සිසිලන පද්ධතිය උපරිම එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරන උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ දහන කුටීර බිත්තිවල උෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන යයි (රූපය 7.1).

සහල්. 7.1වැඩ කරන මිශ්‍රණයේ සාමාන්‍ය දහන උෂ්ණත්වය සහ පිටාර වරායේ පිටාර වායු වල සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය

අඩු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිමේ ඇතිවන ගැටළු

එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීම සඳහා, එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය නිශ්චිත අවම අවසර ලත් මට්ටමට වඩා වැඩි විය යුතුය. ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ අවශ්ය සංයුතිය ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය ඉන්ධන සාමාන්ය වාෂ්පීකරණය සඳහා ප්රමාණවත් තාපයක් නොමැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩ කරන මිශ්රණයේ දැවෙන බව සහතික කරන එහි වාෂ්ප සාන්ද්රණය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. පෙට්‍රල් වල බර, අඩු වාෂ්පශීලී සංරචක වාෂ්ප වී නොදැවෙන ද්‍රව ඉන්ධන ලෙස පවතී. මීට අමතරව, වැඩ කරන මිශ්රණයේ කොටසක්, එන්ජිමේ සීතල බිත්ති සමඟ ස්පර්ශ වන විට, සිසිල් වන අතර, ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය කිරීමට සහ සබන් සෑදීමට හේතු වේ.

පෙට්‍රල් දහනය ප්‍රචණ්ඩ ඔක්සිකාරක ක්‍රියාවලියක් වන අතර එය වාතයේ අඩංගු හයිඩ්‍රොකාබන් ඉන්ධන සහ ඔක්සිජන් අතර රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකි. මෙම ප්රතික්රියාව තාපය මුදාහැරීමත් සමග සිදු වේ. ඉන්ධන ලීටර් පහක් දහනය කරන විට, වාෂ්ප ආකාරයෙන් ජලය ලීටර් එකක් නිපදවයි.මෙම තෙතමනයෙන් සමහරක් ඝනීභවනය වන අතර, නොදැමුණු ඉන්ධන සහ සබන් සමඟ තෙල් පෑන් තුළ අවසන් වන අතර, රොන්මඩ තැන්පතු සෑදීමට හේතු වේ. ඝනීභවනය වූ තෙතමනය නොදැවුණු හයිඩ්‍රොකාබන සහ ආකලන සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අම්ල සෑදීම සිදුවේ: කාබන්, සල්ෆියුරික්, නයිට්‍රික්, හයිඩ්‍රොබ්‍රොමික් සහ හයිඩ්‍රොක්ලෝරික්. මෙම අම්ල අභ්යන්තර විඛාදන හා මලකඩ නිසා ඇතිවන එන්ජින් ඇඳීම සඳහා වගකිව යුතුය. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 130 ° F (55 ° C) ට වඩා අඩු වූ විට, මලකඩ වහාම දිස් වේ. 110 ° F (45 ° C) ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී නිපදවන ජලය තෙල්වල එකතු වේ. 165 ° F (65 ° C) ට අඩු සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සිලින්ඩර බිත්තිවල වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.

අඩු උෂ්ණත්වයන් සමඟ සම්බන්ධිත එන්ජිමෙහි සෘණ ක්රියාවලීන් අවම කිරීම සහ සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අතිරේක එන්ජින් උපකරණ ලෙස සිලින්ඩර් බ්ලොක් හීටර් ලබා දෙයි. මෙම හීටර් නිතිපතා විද්යුත් ජාලයකට (110 V AC) සම්බන්ධ වන අතර තාපන මූලද්රව්යය සිසිලනකාරකය උණුසුම් කරයි (රූපය 7.2).

සහල්. 7.2උනුසුම් මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් (අ) බිත්තියේ තාක්ෂණික කුහරය තුළ එය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. තාපන මූලද්රව්යය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉවත් කර ඇත. එහි ගිල්වා ඇති තාපන මූලද්‍රව්‍ය මගින් රත් කරන ලද සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණය වන අතර ඉහළට නැඟී සීතල සිසිලනකාරකය විස්ථාපනය කරයි. සංවහන තාප හුවමාරුව හේතුවෙන්, එන්ජිම පුරා සිසිලනකාරකය රත් වේ (b)

ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිමේ ඇතිවන ගැටළු

එන්ජිම අධි තාපයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය උපරිම අවසර ලත් උෂ්ණත්වය නොඉක්මවිය යුතුය. අධික උෂ්ණත්වය තෙල් ඔක්සිකරණයට හේතු වේ. ඔවුන්ගේ බලපෑම යටතේ, තෙල් කෝක් සහ වියළන තෙල් සෑදීම සමඟ විඝටනය වේ. දිගු උනුසුම් වීමත් සමඟ, කෝක් පිස්ටන් මුදු මත තැන්පත් වී ඒවා අවහිර කරයි. ලැකර් කාබන් තැන්පතු හයිඩ්‍රොලික් වෑල්ව් ලිෆ්ටර් ප්ලංගර් වල තදබදයට හේතු වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී රත් වූ විට, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම සහ ලිහිසි තෙල් ස්ථරයේ ඝනකම අඩු වීම අනිවාර්යයෙන්ම සිදු වේ. ලිහිසි තෙල් තට්ටුව ඉතා තුනී වුවහොත්, චලනය වන කොටස්වල මතුපිට අතර වියළි ස්පර්ශයක් ඇතිවේ. ඒ සමගම, ඝර්ෂණ සංගුණකය වැඩි වන අතර, එය එන්ජින් බලය අඩුවීමට සහ එහි සංරචකවල වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.

එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම ලාභදායී නොවේ

එන්ජිම අසමත් වීමට ප්රධාන හේතුව සිසිලන පද්ධතියේ අසමත් වීමයි. මෝටර් රථ කාර්මිකයන් බොහෝ විට බියකරු සිහින වලින් පීඩා විඳිති - සේවා මධ්‍යස්ථානයක, ඔවුන් විසින් අලුත්වැඩියා කරන ලද එන්ජිම රේඩියේටරය අවහිර වී ඇති මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරය ගැන ඔවුන් සිහින දකියි. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, නීතියක් ලෙස, ජල පොම්පය සහ සියලුම හෝස් ආදේශ කළ යුතුය. එන්ජිමක් අළුත්වැඩියා කරන විට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, රේඩියේටරය කාන්දුවීම් සහ අවහිරතා සඳහාද පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජිම අසමත් වීමට වඩාත් පොදු හේතුව අධික උනුසුම් වීමයි.

සිසිලන පද්ධති නිර්මාණය

සිසිලනකාරකය එන්ජිම හරහා ගලා යන අතර, එය තුළ ජනනය වන තාපය අවශෝෂණය කරයි. එවිට එය පරිසරයට තාපය විසුරුවා හරින රේඩියේටරය තුළට ගලා යයි. රූපයේ දැක්වෙන පරිදි සිසිලන පද්ධතිය සිසිලන පද්ධතිය හරහා අඛණ්ඩව සංසරණය වේ. 7.3 සහ 7.4. එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරකය ගමන් කරන විට, එය 15 ° F (8 ° C) තරම් රත් වේ. එවිට රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරන විට එය සිසිල් වේ. එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ලද අශ්වබලයකට විනාඩියකට ලීටර් 4 ක සිසිලනකාරකයක් පොම්ප කිරීමේ වේගය ළඟා විය හැකිය.

සහල්. 7.3 එන්ජිම හරහා සිසිලනකාරක ප්රවාහයේ යෝජනා ක්රමය

සහල්. 7.4තහඩුව කපා ඇති මෙම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඡායාරූපය සිලින්ඩර අවට සිසිලන නාලිකා පෙන්වයි. සිසිලනකාරකය සෑම පැත්තකින්ම සිලින්ඩර සෝදා ඒවා අතර ඇති අවකාශයන් හරහා ගමන් කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ පිටවන විෂ වීම.

බොහෝ ප්‍රදේශවල වාහන විමෝචන පාලන ක්‍රම ක්‍රියාත්මක වේ. හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනය (HC) යනු හුදෙක් දහනය නොකළ ඉන්ධන වේ. දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනය අඩු කිරීමට සහ විමෝචන පරීක්ෂණ සාර්ථකව සමත් වීමට, පරීක්ෂා කිරීමට පෙර එන්ජිම සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ පවතින බව සහතික කර ගන්න. පහත සඳහන් නිර්ණායක මගින් "සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය" ලබාගෙන ඇති බව වාහන නිෂ්පාදකයින් තීරණය කරයි:

1. ඉහළ රේඩියේටර් සොඬ නළය උණුසුම් වන අතර පීඩනය වැඩි වේ.

2. විදුලි සිසිලන පංකා (ය) දෙවරක් සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරයි.

විමෝචන පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමට පෙර එන්ජිම සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය, තෙල් සහ සිසිලනකාරකය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වන බව සහතික කිරීම සඳහා වාහනය සැතපුම් 20 (කිලෝමීටර් 32) ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. සීතල කාලගුණය තුළ මේ ගැන සැලකිලිමත් වීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා, කැබින් හීටරයෙන් උණුසුම් වාතය පිටතට එන තෙක් එය නිෂ්ක්රීය කිරීමට ප්රමාණවත් බවයි. අභ්යන්තර තාපකය සිසිලනකාරකයෙන් තාපය ඉවත් කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරන්නේ එන්ජිම විනාඩි 5 කට වඩා ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ නොතබන අතර එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා මිනිත්තු එකක් හෝ දෙකක් අක්‍රිය වීමට ඉඩ හරින්න, ඉන්පසු තවදුරටත් උණුසුම් වීමට, තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීමට මෝටර් රථය සෙමින් ධාවනය කරන්න. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය.

උණුසුම්එන්ජිමේ ඉහළම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති තාප ස්ථාය කපාටය හරහා සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය තුළට ගලා යයි. සිසිලන පද්ධතියේ පිටවන නළය රේඩියේටරයේ ඉහළ ආදාන පයිප්පයට හෝස් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය කලම්ප වලින් සවි කර ඇත. සිසිලනකාරකය රේඩියේටරය තුළ සිසිලනය වන්නේ එය හරහා හමන වාතය ගලා යාමෙනි. එය සිසිල් වන විට, එය රේඩියේටරය පහළට වැටෙන අතර පහළ පිටවන නළය හරහා ජල පොම්පයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් එන්ජිම තුළ සිසිලනකාරක බලහත්කාරයෙන් සංසරණය වීම සහතික කරයි.

සටහන

නව එන්ජින් සැලසුම් ගණනාවකදී, තාප ස්ථාය ජල පොම්පයේ ඇතුල් වීමේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. සිසිල් දියර තාප ස්ථායයට ඇතුළු වූ විට, එය වසා දමා සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය එහි ආරම්භක උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් වසා ඇත. මේ අනුව, ජල පොම්ප ආදානයේ තාප ස්ථායයක් තැබීම සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව උච්චාවචන පරාසය අඩු කරයි, එන්ජිමේ තාප ආතතිය ඇති කළ හැකි හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් අඩු කරයි, විශේෂයෙන් ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් සහ වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් සහිත එන්ජින්වල.

සිසිලන පද්ධතිය මගින් තාපය ඉවත් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ප්රධාන වශයෙන් රේඩියේටරයේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් තීරණය වේ. රේඩියේටර් සැලසුම් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අවම මානයන් සහිත උපරිම තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා ය. රේඩියේටරය වටා වායු ගලනය පටියකින් හෝ විදුලියෙන් ධාවනය වන සිසිලන පංකාවක් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත.

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ මෝටර් රථය ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නඩත්තු ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකකි. මෙම ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ විට සිදු කිරීමට අවශ්ය නොවේ, නමුත් එය ඉතා වගකීමෙන් ප්රවේශ විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම සමඟ බරපතල ගැටළු මතු විය හැකි අතර, විසඳුම සඳහා කාලය සහ මුදල් සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්ය වනු ඇත.

Lada Largus සඳහා antifreeze වෙනස් කිරීම සඳහා කාලය

Lada Largus සඳහා මෙහෙයුම් නීති සඳහන් කරයි: සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමවිස්තර කරන ලද මෝටර් රථය තුළ නිපදවනු ලැබේ සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම. එපමණක් නොව, මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය හෝ වාහන භාවිතයේ තීව්‍රතාවය මෙයට බලපාන්නේ නැත. මෙම රූපය මෝටර් රථයේ සේවා පොතේ වෙනත් දේ අතර දක්වා ඇත. කවදා ද නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමප්‍රතිස්ථාපනය සරලයි - සංඛ්‍යා කිලෝමීටර් 90, 180, 270 දහසකට ළඟා වූ විට (සහ එසේ ය).

හිදී පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමප්රති-ශීතකරණය අවසන් වරට ප්රතිස්ථාපනය කළේ කවදාදැයි සොයා බැලීම වටී. අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය මිලදී ගත් වහාම සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම වටී (නිදසුනක් ලෙස, සැලසුම් නොකළ අලුත්වැඩියාවන්). මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් ගරාජයේ වාඩි වී, වසර තුනකට වැඩි මුළු දුර ප්රමාණය කිලෝමීටර් 90 දහසකට වඩා අඩු නම්, සිසිලන පද්ධතියේ තරලය යාවත්කාලීන කිරීම ද අවශ්ය වේ. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, නිෂ්පාදිතය ජලය බැස යා යුතුයසහ අලුත් එකකට වෙනස් කරන්න සෑම වසර තුනකට වරක්.

Lada Largus සඳහා antifreeze පරිමාව සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය මතමෝටර් රථයක සිසිලනකාරකය වායු සමීකරණ සමඟ ලීටර් 5.45 ට සමාන වේ. ලීටර් 6 ක පරිමාවක් සහිත කන්ටේනරයක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතියේ කාන්දුවීම් වලදී). නම් මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ සවි කර නොමැත, සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාව සමාන වේ ලීටර් 4.5 යි. මීට පෙර භාවිතා කරන ලද හෝ ඒ හා සමාන ආකාරයේ ප්‍රති-ශීතකරණයක් තෝරා ගැනීම වටී.

මෝටර් රථයක සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම සඳහා උපදෙස්

සිසිලනකාරකය යාවත්කාලීන කිරීමේදී ඔබ ආරම්භ කළ යුතු පළමු දෙය නිෂ්පාදනයේ නිවැරදි වෙළඳ නාමය තෝරා ගැනීම. Lada Largus හි antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එකම වර්ගයේ තරල භාවිතා වේ. එන්ජින් සිසිලනය සඳහා විවිධ ක්රම මිශ්ර කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි - මෙය බරපතල හානි ඇතුළුව ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. එය මතක තබා ගැනීම වටී - බොහෝ විට දේශීය නිෂ්පාදකයින් antifreeze antifreeze ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් antifreeze යනු antifreeze වර්ගයක් වන අතර එය සෑම එන්ජිමකටම සුදුසු නොවේ.

Lada Largus මාදිලියේ මෝටර් රථවල එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ සිසිලනකාරකය "GLACEOL RX" (D වර්ගය)වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිකුත් කරන ලද නිර්දේශයකි. තව ජලය සමග තනුක කිරීමපමණක් අවසර අවසාන විසඳුම ලෙස. සිසිලන පද්ධතියට වත් කරන ලද ප්‍රති-ශීතකරණයේ විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ආකලන කට්ටලයක් අඩංගු වේ. තවද තනුක කළ විට, මෙම ආකලන ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව නැති වේ. ආස්රැත ජලය සමග සිසිලනකාරකය ඉහළටගිම්හානයේදී, අධික තාපය තුළ අර්ථවත් කරයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, නිෂ්පාදනයේ අඩංගු ජලය වාෂ්ප වී පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම අඩු වේ. තවද එය ආස්රැත ජලය අවශ්ය මට්ටමට එකතු කිරීමෙන් එය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.

ආදේශනය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය පරීක්ෂණ සිදුරක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ. එය නිර්දේශ කරනු ලැබේ ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් නිරීක්ෂණය කරන්න, තුවාල හා දේපල හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා:

• මෝටර් රථය වළක් හෝ උඩින් පරෙස්සමින් ආරක්ෂා කළ යුතුය: එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, හෑන්ඩ්බ්‍රේක් දමා වේගයෙන් මෝටර් රථය තබන්න (ගියරයේ - පළමු ගියර් සක්‍රිය කිරීම හෝ ආපසු හැරවීම). රෝද යට විශේෂ කුඤ්ඤ ස්ථාපනය කර ඇත.
• ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතු අතර, සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය ද සිදු වේ.
• antifreeze (antifreeze) සමඟ වැඩ කරන විට, එය විෂ සහිත ද්රව්යයක් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. අත්වැසුම් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර නිෂ්පාදිතය ඔබේ මුඛය, කන්, ඇස් හෝ ශ්වසන පත්රිකාවට ඇතුල් වීමෙන් වළකින්න.

පළමු අදියර සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - භාවිතා කරන ලද ප්‍රති-ශීතකරණය පද්ධතියෙන් ඉවතට ගැනීම. මුලින්ම ඔබට අවශ්යයි තහඩුව ඉවත් කරන්න, එනම් එන්ජින් ආරක්ෂාව(බල ඒකක ආරක්ෂාව). එය පතුලේ පිහිටා ඇති අතර ගාංචු හයකින් ආධාරක වේ. ඒවා සම්මත "10" යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නඩත්තු කිරීමේදී ඒවා අහිමි නොවන පරිදි බෝල්ට් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. රේඩියේටර් පතුලේ ප්රවේශය ලබා දී ඇත. පළපුරුදු රියදුරන් විසින් තාප ස්ථාය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේද (පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වන්නේ නම්) සහ අවශ්‍ය නම් කාලෝචිත අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම සඳහා කාන්දුවීම් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

Lada මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් (Lada Largus ඇතුළුව), සිසිලන පද්ධතියට antifreeze කාණු සඳහා විශේෂ සිදුරක් නොමැත. ඔබ එය සොඬ නළයක් හරහා කාන්දු කළ යුතුයපයිප්පයෙන් රේඩියේටර්. නමුත් මුලින්ම අපි කළ යුතුයි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න(අතින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම), සහ පද්ධතියේ පීඩනය සමනය කරන්න. එවිට පියන නැවත දමා ඇත. ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට පෙරපිසීමට අවශ්ය වේ අවම වශයෙන් ලීටර් හයක් ධාරිතාව- භාවිතා කරන ලද සිසිලනකාරකය එයට ඇතුල් වේ. දැන් ඔබට ප්ලයර්ස් හෝ ප්ලයර්ස් ගත යුතුය, රේඩියේටරය වෙත යන හෝස් එකේ කලම්පය ලිහිල් කරන්න, ඉන්පසු මෙම සොඬ නළය විසන්ධි කරන්න. ඔබ ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය - දියර වහාම ගලා එයි.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය කල්තියා වසා දැමීමත් සමඟ දුර්වල ධාරාවකින් දියර ගලා යයි. කන්ටේනරය තුළ සොඬ නළය සවි කිරීමපාවිච්චි කරන ලද antifreeze යටතේ, අයිතිකරුට හැක පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය නැවත විවෘත කරන්න. මෙය පද්ධතියෙන් දියර ජලාපවහනය වේගවත් කරනු ඇත. වියදම් කළ antifreeze තවදුරටත් භාවිතා කළ නොහැක. නමුත් එය නොසැලකිලිමත් ලෙස වත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - එය දිගු කලක් පස විෂ කළ හැකි ඉතා විෂ සහිත නිෂ්පාදනයක්.

දෙවන අදියර සිසිලන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම - එහි සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීම. ඔබට අවශ්‍ය පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන තිබේ නම්, සිසිලන පරිපථය සේදීම නිවසේදී සිදු කළ හැකිය. පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමට ක්රම තුනක් තිබේ:

• ආස්රැත ජලය භාවිතා කිරීම. අවම ඵලදායී විකල්පය, නමුත් ඇතැම් තත්වයන් තුළ එය භාවිතා කිරීම අර්ථවත් කරයි. සාමාන්‍යයෙන් සිසිලන පරිපථය තරමක් දූෂිත වූ විට හෝ කාන්දුවීම් හෝ එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් හේතුවෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ජලය බැස යන විට භාවිතා වේ.
• ගෙදර හැදූ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම. මෝටර් රථ හිමියන් ආසවනය කළ ජලය දුර්වල අම්ල සමඟ මිශ්‍ර කර ලැබෙන ද්‍රාවණයෙන් පද්ධතිය සෝදා හරින්න. ශක්තිමත් විසඳුමක් සිසිලන පරිපථයේ රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් කොටස් වලට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකි බව සලකා බැලීම වටී. පිරිසිදු කිරීම සඳහා, භාවිතා කරන්න: සිට්රික් හෝ ලැක්ටික් අම්ලය, විනාකිරි සාන්ද්ර විසඳුමක් (සාරය), සෝඩා. ඇල්මැරුණු ජලය ලීටර් 5 කට සිට්රික් අම්ලය ග්රෑම් 70-80 ක් ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පද්ධතිය එක් වරක් සේදීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ.
• විශේෂ ක්රම භාවිතා කිරීම. පද්ධතියට සෘජුවම එකතු කරන සංයෝග තිබේ. එන්ජින් සිසිලන පරිපථයේ දූෂණය අවම කිරීම සඳහා ඒවා භාවිතා වේ. නමුත් ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සේදීමේදී ශක්තිමත් කාරක භාවිතා වේ. සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීම සඳහා, එය මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ක්ෂාරීය සහ ආම්ලික කාරක, සහ ඒවා එකින් එක සෝදා හරින්න. වැදගත් කරුණ: මෙම සංයෝග මිශ්ර කළ නොහැක. අම්ලය සහ ක්ෂාර මිශ්ර වූ විට එකිනෙකා උදාසීන වන අතර, නිෂ්පාදන සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව නැති කර ගනී.

මා පද්ධතිය සේදීමේ ක්රියාවලියඒ වගේ

• තෝරාගත් දියර දියර වත් කරනු ලැබේ (සංවෘත පද්ධතියකට).
• එන්ජිම ආරම්භ වන අතර උණුසුම් වේ - එය විනාඩි 15-20 (පැය භාගයක් දක්වා) ධාවනය කළ යුතුය.
• ආසවනය කළ ජලය සම්බන්ධයෙන්- දියර ඉවතට.
• කවදා දභාවිත ගෙදර පිළියම්(විශේෂයෙන්, සිට්රික් අම්ලය): දියර පැය 2-3 ක් පද්ධතිය තුළ රඳවා තබා, පසුව ජලය බැස යයි.
• විශේෂ සූත්රගත කිරීම් වලදීසිසිලන පරිපථය පිරිසිදු කිරීම සඳහා: වහාම ජලය බැස හෝ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා පද්ධතිය තුළ තබා ඇත. භාවිතයේ ක්‍රමය නිෂ්පාදනය මත රඳා පවතින අතර ඇසුරුම්කරණයේ විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.

අධික ලෙස දූෂණය වූ විට, අපිරිසිදුකම, පරිමාණය ආදිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත්, ඔබ නව ප්රති-ශීතකරණය වත් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.

අවසන්, තෙවන අදියර - නව antifreeze සමග සිසිලන පද්ධතිය පිරවීම. පළමුව, රේඩියේටර් පයිප්පයේ සොඬ නළය සවි කර ඇත (ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම එය සවි කිරීම සඳහා කලම්පය තද කළ යුතුය). ඉන්පසු හෝස් මත සවි කරන තොප්පිය ගලවන්න, Lada "උදුන" වෙත antifreeze සපයනු ලැබේ. දැන් ඔබ පද්ධතියට දියර වත් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. නිශ්චිත අවස්ථාවක, ප්රති-ශීතකරණය සවිකිරීමෙන් පිටතට ගලා යාමට පටන් ගනී. සිදුර වැසීමඑය පිහිටුවීමට වඩා කලින් කළ නොහැක ඒකාකාර, අඛණ්ඩ ධාරාව! එසේ නොමැති නම්, වාතය පද්ධතිය තුළ පවතිනු ඇත: එය පරිපථයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩු වීමක් (පාහේ අවම වශයෙන්) හේතු වනු ඇත.

සවි කිරීම වසා දැමීමෙන් පසුව, එය අවශ්ය වේ ප්රති-ශීතකරණය සමඟ සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්නඅවශ්ය ප්රමාණයට උපරිම මට්ටම(උපරිම ලෙස දැක්වෙන පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සලකුණක් ඇත). ජලාශය වැසෙන අතර එන්ජිම ආරම්භ වේ. එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, වරින් වර වේගය 2.5-3 දහසක් දක්වා වැඩි කරයි. ක්රියාවලිය අතරතුර, එය උදුන හැරවීම වටී (පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, එය උණුසුම් වාතය ඒකාකාර ප්රවාහයක් ලබා දෙනු ඇත). එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය නැවත පරීක්ෂා කිරීම වටී. ගැටළු කිසිවක් සොයාගත නොහැකි නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්රති-ශීතකරණය සාර්ථකව ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බවයි.

කපාට 8 ක් සහිත Lada

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ලැයිස්තුගත කර ඇති බොහෝ නිර්දේශ සහ රීති එක් එක් වර්ගයේ Lada Largus සඳහා අදාළ වේ. අත්යවශ්යයෙන්ම, අටක කපාට ආකෘතිය Renault එන්ජිමෙහි පෙර අනුවාදයකි. මෙම මෝටරය වැඩි ඉල්ලුමක් පවතීඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සහ සාපේක්ෂව අඩු බලය (කඩදාසි මත - ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනසක් නැත). නමුත් මෙය 8-කපාට එන්ජිමක් සහිත Lada Largus හි antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මවලට බලපාන්නේ නැත.

සුළු වෙනස්කම් අතර, එන්ජිම වේගවත් සිසිලනය සහ බලශක්ති ඒකකයේ අනෙකුත් ආරක්ෂාව ගැන සඳහන් කිරීම වටී. අයිතිකරුවන් ගණනාවක් එය සටහන් කරයි එන්ජිමකපාට අටක් සඳහා සාපේක්ෂව වේගයෙන් සිසිල් කරයි. මෙම හේතුව නිසා, ඔබට කලින් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. දෙවන කරුණ - මෝටර් ආරක්ෂාවවිස්තර කර ඇති මෝටර් රථය මත වෙනස් ලෙස පෙනේ. නමුත් මෙම සාධකය antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලියට බලපාන්නේ නැත.

කපාට 16 ක් සහිත Lada

සඳහන් කළ යුතු පළමු දෙය නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමේ ක්‍රමය, පළමුව, 16-කපාට එන්ජිමක් සහිත Lada Largus සඳහා සුදුසු ය. AvtoVAZ සැලකිල්ලෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම එන්ජිම, නිර්මාණකරුවන් 8-කපාට එන්ජින් අතහැර දැමූ මොහොතේ සිට භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. මූලික මාදිලිවල එන්ජින් 2015 දී වෙනස් කරන ලදී. වෑන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා, ඒ හා සමාන ක්‍රියා පටිපාටියක් දැනටමත් 2017 දී සිදු කර ඇත. එහි Lada Largus හි antifreeze වෙනුවටමත කපාට 16 ක්දැනටමත් ඉහත විස්තර කර ඇත.

අදාළ ආකෘතියේ හිමිකරුවන් මතක තබා ගත යුතුය - මෙන්න එක් වර්ගයක සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සමාන වේ. මතක තබා ගත යුතු එකම දෙය නම් මෝටර් රථ ලෝලීන් ගණනාවක් පවසන්නේ AvtoVAZ එන්ජිම වඩාත් සෙමින් සිසිල් වන බවයි.