E60 මත ඉතා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය පිළිබඳ උදාහරණයක්, මට එය අවශ්ය නොවේ.

සුභ සන්ධ්යාවක් ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙමි - E60 හි බිම් නිෂ්කාශනය කුමක්ද? එය වැඩි කිරීමට ක්‍රමයක් තිබේද?

වැඩ සඳහා, මම සමහර විට ගම්බද හරහා ගමන් කිරීමට සිදු වේ, i.e. නගරයෙන් පිටත. ඒ වගේම එතන පාරවල් ගොඩක් නරකයි, වලවල් තියෙනවා, එපමණයි. ඒ වගේම මට මගේ පතුලෙන් බිම හෝ කිසිම ඇඳක් ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නැහැ. සහ ශීත ඍතුවේ දී ඔහු හිමබෝලයක් මත වාඩි වී ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් අමතයි.

E60 හි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සඳහා උදාහරණයක්. මගේ මතය අනුව, ඔහු මෙහි සෙන්ටිමීටර 16 ක් පමණ වේ, එය මට අවශ්‍ය වේ.

මම හිතන්නේ මට ප්‍රශස්ත බිම් නිෂ්කාශනය වනු ඇත 16 ට අඩු සෙ.මී. සහ ඉහළ නොවේ, පහත් නොවේ. එය වැඩි කළ හැකි නම්, එය ගැලපේ 14 ට අඩු සෙ.මී.

එබැවින්, සාරාංශ කිරීමට:

• සෙන්ටිමීටර වලින් බිම් නිෂ්කාශනය යනු කුමක්ද?
• එය වැඩි කළ හැකිද?
  1. හැකි නම්, මෙය වඩාත් කාර්යක්ෂමව කළ හැක්කේ කෙසේද?

1. ඉයුජින්

   සියලුම වෙනස් කිරීම් මත E60 මත බිම් නිෂ්කාශනය (520, 525, 530) අපේ පාරවල් වලටත් එහෙමයි කුඩා - 120 මි.මී.

   බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා විකල්ප සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.

   • සමහර ශිල්පීන් උල්පත් සඳහා තමන්ගේම ස්පේසර් සාදයි.
   • තවත් සමහරු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සූදානම් කළ මෘදු රබර් මිලදී ගනී,
   • තවත් සමහරු Touring වෙතින් දැඩි උල්පත් භාවිතා කරති.

   මේ සියල්ල තේරුම්ගත හැකි පරිදි මෝටර් රථය හැසිරවීමට සහ ඇඳීමට බලපායි. අදහස් ගොඩක් තියෙනවා. පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ මෙය මෙම ගැටලුවට වඩාත්ම කාර්යක්ෂම විසඳුම බවයි. නරක මාර්ග සඳහා ඊනියා කට්ටලය වේ, එනම් විශේෂ ඇඩප්ටරයන්.

   නමුත් තවත් ගැටළුවක් ඇත, E60 ඒවා නොමැත, ඔබට E39 වෙතින් ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නමුත් එය කිසි විටෙකත් සෙන්ටිමීටර 16 දක්වා ඉහළ නොයනු ඇත, සෙන්ටිමීටර 14 දක්වා විය හැකිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, එවැනි මෝටර් රථයක් ගමේ පාරවල්වල කිසිසේත් ධාවනය නොකිරීම වඩා හොඳය (මෙය මගේ මතය ද වේ))))))

2. වොලොඩියා

   සුභ සන්ධ්යාවක්.

   මිතුරෙකුට BMW 5 E60 තිබේ, එබැවින් අත්හිටුවීමේ නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 14 කි, ඔහු රැකියාවෙන් පසු නගරයෙන් පිටත නිවසට එයි, එහිදී මාර්ග අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. මම දන්නවා ඔහු ඔහුගේ නිෂ්කාශන ගැටලුව විසඳා ගත්තා වසන්ත හා කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. ස්පේසර්, මම නිසැකවම දනිමි, ඔහුගේ මෝටර් රථය සඳහා නිෂ්පාදනය නොකෙරේ. එබැවින් ඔහු ටියුරින් ශරීරයෙන් වසන්තය ආදේශ කළේය.

   නමුත් කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය වැඩි වන අතර බිඳවැටීම් සිදුවිය හැකි බැවින් බොහෝ ප්‍රවීණයන් මෙම ආකෘති මත පුම්බන ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. එබැවින් මෙය ඉතා සියුම් කටයුත්තක් වන අතර, ස්පේසර් සම්බන්ධයෙන්, ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය යැයි හැඟේ නම්, ඔබට චිත්‍රවලට අනුව ඒවා නිෂ්පාදනය කළ හැකි ලෝහ වැඩ කම්හලක හොඳ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය.

3. නටාලියා

   BMW 5 E60 හි බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 14.5 කි. මෙය ජය ගැනීමේදී දුෂ්කරතා ඇති කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, වේග බාධකයක් හෝ සීමාවක්. බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීම, උල්පත්, සහ ඔබේ කර්මාන්තශාලාවට වඩා විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද සහ ටයර් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

   අවසාන ක්රමය, මාර්ගය වන විට, වඩාත් මෘදු හා මිල අඩු වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ සැලසුමට වෙනස්කම් අවශ්ය නොවේ.

4. අසන ලදී

   ඔබට නව සහ සාමාන්‍ය AMA උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, ක්‍රීඩා ඒවා නොවේ.

   සමහර අය රබර් පෑඩ් කපලා කියලා මම අහලා තියෙනවා. මෙය ශරීරය ටිකක් ඉහළ නංවයි, නමුත් උල්පත් දැඩි වේසහ පසුපස ආධාරක වේගයෙන් අසමත් වේ. කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය ඉහළ යන බැවින්, බිඳවැටීම්වල ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

   39 සිට ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇඩප්ටර ස්ථාපනය කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙන අතර සෑම දෙයක්ම හොඳ විය යුතුය.

5. ඇන්ඩ්රේ

   කර්මාන්තශාලාවේ ටයර් සහ රෝද වෙනත් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය. ඔවුන් යම් දුරකට නිෂ්කාශන ගැටළුව විසඳීමට උපකාර කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහි සමහර සියුම්කම් තිබේ. කාරණය වන්නේ ටයර් සහ රෝද වෙනස් කිරීම ඉතා මතභේදාත්මක ක්රියාවකි. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඔවුන් මිලදී ගැනීමේදී වැය වන මුදලම නිපදවා සපයා ඇත්තේ නිකම්ම නොවේ.

   ඔව්, ඔබ එක් ගැටළුවක් විසඳනු ඇත නමුත්:

   1. ප්රතිඵලය වනු ඇත, නමුත් ඔබ අපේක්ෂා කරන දේ නොවේ. රෝද සහ ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබේ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට SUV රථයක් මෙන් ධාවනය කළ හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න))) ඔව්, එය ටිකක් හොඳ වනු ඇත.
   2. එවැනි ආදේශනයක් වෙනත් ගැටළු වල පෙනුම ඇති කරයි. එය පොදු සහ තාර්කික ය: මෝටර් රථයේ අධික රිය පැදවීම සහ සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේ අපහසුතාව!

   දෙවන විකල්පය වන්නේ ක්ෂයවීම් වැඩිදියුණු කිරීමයි! නැවතත්, මෙය නිෂ්කාශන ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. ඔව්, කැඩුණු ග්‍රාමීය මාර්ගවල රිය පැදවීම ටිකක් පහසු වනු ඇත, නමුත් ඔබට උසම නොලැබේ.

   මගේ අවවාදය නම් ඔබේ අවශ්‍යතා අනුව මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමයි. ඔබට නගරයෙන් පිටත සංචාර අවශ්‍ය නම්, මෙම නිරන්තර සංචාර මනසේ තබාගෙන ඔබ මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුතුය! නගරයට සහ ගම්බද සඳහා, මෝටර් රථ වෙනස් විය යුතුය.. හොඳයි, මම නොමැතිව ඔබට එය තේරෙනවා :)))

   සුපිරි මෝටර් රථ විශ්මයට පත් කිරීමට අදහස් කරයි. සැලසුම, මිල, එන්ජින් බලය, සුඛෝපභෝගී නිමාව - සියල්ල එකවර සහ එම ස්ථානයේදීම. ඒ නිසා මොනාකෝ හි ගිම්හාන සන්ධ්‍යාවක ඔබට මුහුණ නැති නොවේ. ඒ නිසා, ඔහුගේ පිටාර ගැලීම බුරමින්, ඔහු හර්කියුලි වරායේ යාත්‍රා සමාජයට නැග්ගා, සෑම කෙනෙකුටම වහාම සියල්ල වැටහෙනු ඇත. ඔව්, මිලියන ගණන් සහ බිලියන ගණන්, තෙල් බැරල් සහ ධාන්‍ය අනාගතය. දියමන්ති, මරකත, පුද්ගලික ජෙට් යානයක් සහ කුඹ හතරකින් යුත් රුවල් බෝට්ටුවක් - ඔබ ගැලපිය යුතුය.

   එය වඩාත් සරල විය හැකිය. කර්මාන්තය සෑම අයවැයක් සඳහාම පාහේ සුපිරි මෝටර් රථ පිරිනමයි. එසේත් නැතිනම්, සුපිරි මෝටර් රථ මෙන් පෙනෙන මෝටර් රථ. සමහරක් ලස්සනයි. තවද ඔවුන් "සියගණනක්" වෙත ළඟා වීමට ඔවුන්ගේ තත්පර 5 පවා ගත කරයි, ඔබ පරීක්ෂා කිරීමට පවා අවශ්ය නැත. තවද මෙහිදී ඔබට තවදුරටත් කුමාරයෙකු හෝ කතිපයාධිකාරයෙකු වීමට අවශ්‍ය නැත. සතියේ දිනවල කාර්යාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඔබේ විස්මිත පෙනුම සහ සති අන්තයේ ධාවන පථයේ ඇඩ්‍රිනලින් මාත්‍රාවක් ලබා ගැනීමට, මධ්‍යම කළමනාකරුවෙකුගේ වැටුප ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් එය මෘදු ලෙස කිවහොත්, ස්කන්ධ කොටසේ දර්ශන සහ ඇඩ්‍රිනලින් වනු ඇත. සුවිශේෂී නොවේ. ඔබට ජීවිතය උපරිමයෙන් අත්විඳීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ මෙම මාර්ගය අනුගමනය නොකළ යුතුය.

   සැබවින්ම පුදුමයට හා විශ්මයට පත් කිරීමට, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයේ සුපිරි මෝටර් රථ අවශ්ය වේ. මීට පෙර, අභිරුචි කර්මාන්තය ඔවුන් සඳහා තනිකරම වගකිව යුතු විය: ඔවුන් සීයාගේ රිඩ්වාන් ගෙන, වැලි පිපිරුම් කර, විස්මිත රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කළහ. රෝද මත ක්‍රෝම්, අභ්‍යන්තරයේ දිවියන්ගේ සම ආසන සහ තොප්පිය යට ප්‍රහාරක ගුවන් යානයක ටර්බයිනයක් ඇත. මෙම මෝටර් රථවලින් සමහරක් පැයට කිලෝමීටර 500 දක්වා වේගවත් වූ අතර ඊටත් වඩා වේගවත් විය. ඇත්ත, අපට ටින්කර් කිරීමට, හෙලිකොප්ටර් සම්ප්‍රේෂණ ජීර්ණය කිරීමට සහ රොකට් ඉන්ධන සමඟ ටින්කර් කිරීමට සිදු විය.

   දැන් හැම දෙයක්ම සරලයි. සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම එකලස් කිරීමට ධෛර්යයක් නොමැති බව නිෂ්පාදකයින් විසින්ම අපට රාක්ෂයන් ඉදිරිපත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Grand Cherokee Trackhawk යනු ජීප් සන්නාමයේ දෙවන "පියාඹන ගඩොල්" වේ. පළමුවැන්න වසර දහතුනකට පෙර Grand Cherokee SRT8 ය. මෙම වෙනස් කිරීම තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී, නමුත් Trackhawk පැමිණීමත් සමග එහි ප්රමුඛ ස්ථානය අහිමි වේ.

   බාහිරව, ඒවා බොහෝ දුරට සමාන වන අතර, ප්‍රවාහයේ ඇති SRT8 වෙතින් ට්‍රැක්හෝක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි වන්නේ ඉදිරිපස ෆොග්ලයිට් සහ පසුපස ද්විත්ව පිටාර නල වෙනුවට විශේෂ වායු ප්‍රවේශයන් මගිනි. ප්රධාන වෙනස්කම් ඇතුළත ය.

   පළමුවෙන්ම, මෙය V-හැඩැති "අට" වන අතර එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කුටිය තුළ ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයක් සහිත ලීටර් 6.2 ක පරිමාවක් ඇත. අතිරික්ත පීඩනය බාර් 0.8 ක් පමණක් බව පෙනේ, බලය සහ ව්යවර්ථය 717 hp දක්වා වැඩි විය. s සහ 875 Nm, පිළිවෙලින්.

   දෙවනුව, එය ශක්තිමත් කරන ලද සම්ප්‍රේෂණයකි, විශාල සංයෝග තැටි සහිත තිරිංග සහ ඉදිරිපස හය-පිස්ටන් යාන්ත්‍රණ සහ පසුපස පිස්ටන් හතරකි.

   තෙවනුව, මෙය ගියර් මාරු කිරීම සහ ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම පාලනය කරන මෘදුකාංගයේ විශේෂ අනුවාදයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දියත් කිරීමේ පාලනයක් ඇත, මෙම රාක්ෂයා තත්පර 3.7 කින් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 289 ට සීමා වේ.

   අපට ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ට්‍රැක්හෝක් මුණගැසුණේ ඔස්ට්‍රියානු රෙඩ්බුල් වළල්ල අසලදී, ආධුනික ධාවන දින ධාවන තරඟ අතරතුරදීය. ප්‍රදේශයේ විශ්‍රාමිකයින් ඔවුන්ගේ Porches සහ BMW රථ අධිවේගී මාර්ග බම්පර්වලට එරෙහිව ගසමින් සිටියදී, මම සහ මගේ සගයන් "autobahn - village paths - autobahn" මාර්ගය දිගේ ලැප් එකෙන් ලැප් කරමින් සිටියෙමු. වළල්ලෙන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ එන්ජින්වල ඝෝෂාව දුසිමක ටෙස්ට් Grand Cherokee Trackhawks හි ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාව සමඟ මිශ්‍ර වූ අතර, දේශීය ආධුනික ධාවකයන්ට වඩා අපට නොඅඩු ඇඩ්‍රිනලින් ලැබුණු බව මම විශ්වාස කරමි.

   ඒ අතරම, අපි ටොන් 3.2 ක් දක්වා බර ට්රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකි මෝටර් රථ ධාවනය කළා. SUV රථයක් ට්‍රේලරයක් මත බෝට්ටුවක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර් 280 ක වේගයෙන් ගමන් කරනවා යැයි සිතන්න. ඔබ පුදුම වෙනවාද? මම අදහස් කළේ එයයි: සුපිරි මෝටර් රථ විශ්මයට පත් කිරීමට අදහස් කරයි.

   එන්ජින්වල ඝෝෂාවෙන් බිහිරි වූ ඇලෙක්සි සයිට්සෙව්

   BMW X1 බිම් නිෂ්කාශනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, අපගේ මාර්ගවල වැදගත් සාධකයකි. BMW X1 හි බිම් නිෂ්කාශනය සහ ස්පේසර් භාවිතයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වන්නේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීමයි.
   
   ආරම්භ කිරීමට, එය අවංකව පැවසීම වටී BMW X1 හි සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනයනිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති දේට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. සම්පූර්ණ රහස වන්නේ මිනුම් ක්‍රමය සහ බිම් නිෂ්කාශනය මැනිය යුතු ස්ථානයයි. එමනිසා, ඔබට සැබෑ තත්වය සොයාගත හැක්කේ ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකුගෙන් සන්නද්ධ වීමෙන් පමණි. BMW X1 නිල නිෂ්කාශනයපරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වෙනස්. විවිධ වෙනස් කිරීම් පවා නිෂ්කාශනයේ යම් වෙනස්කම් ඇත.

   • 2009 සිට BMW X1 E84 හි බිම් නිෂ්කාශනය. - 194 මි.මී
   • 2012 සිට BMW X1 නැවත සකස් කිරීම E84 හි බිම් නිෂ්කාශනය. - 179 මි.මී
   • 2015 සිට BMW X1 F48 හි බිම් නිෂ්කාශනය - 183 මි.මී

   සමහර නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රමයක් භාවිතා කර “හිස්” මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශන ප්‍රමාණය ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී අපට සියලු වර්ගවල දේවල්, මගීන් සහ රියදුරෙකුගෙන් පිරුණු කඳක් ඇත. එනම්, පටවන ලද මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. සුළු පිරිසක් සැලකිල්ලට ගන්නා තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ වයස සහ උල්පත්වල දිරාපත්වීමයි - වයසට යාම නිසා ඔවුන්ගේ "එල්ලී යාම". නව උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ස්පේසර් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය එල්ලා වැටෙන උල්පත් BMW X1. Spacers ඔබට වසන්ත ගිලා බැසීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර විට අඟලක වාහන නැවැත්වීම පවා වෙනසක් ඇති කරයි.

   නමුත් BMW X1 හි බිම් නිෂ්කාශනය "එසවීම" සමඟ ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය, මන්ද බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ උල්පත් මත පමණි. ඔබ කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එහි ගමන් කිරීම බොහෝ විට ඉතා සීමිත වේ, එවිට අත්හිටුවීම ස්වාධීනව යාවත්කාලීන කිරීම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීමට සහ කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, අපගේ කටුක තත්වයන් තුළ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ කොන් වල අධික වේගයෙන්, බරපතල පැද්දීම සහ අමතර ශරීර රෝල් දිස් වේ.

   විකර්ණ එල්ලීමක BMW X1 හි ධාවන ගුණාංග පෙන්නුම් කරන වීඩියෝව.

   ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීමේදී සහ බිම් නිෂ්කාශනය තෝරාගැනීමේදී, හැසිරවීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අතර මැද බිමක් සොයයි. සමහර විට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම අව්යාජ ක්රමයක් වන්නේ "ඉහළ" ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. රෝද වෙනස් කිරීම බිම නිෂ්කාශනය තවත් සෙන්ටිමීටරයකින් වැඩි කිරීමට පහසු වේ. පළමු පරම්පරාවේ X1 ප්‍රධාන වශයෙන් පසුපස රෝද ධාවකය තිබූ බවත්, අවශ්‍ය නම් ඉදිරිපස සම්බන්ධ කර ඇති බවත් අමතක නොකරන්න. දෙවැනි පරම්පරාවට ලැබුණේ ප්‍රතිවිරුද්ධ තත්ත්වයයි. දැන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන අතර, පසුපස රෝද off-road ආකාරයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, චැසි සහ අත්හිටුවීමේ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත.

   කර්මාන්තශාලා දර්ශක F30 සෙඩාන් ශරීරය සමඟ 6 වන පරම්පරාවේ BMW 3-series හි මංගල දර්ශනය 2011 අගභාගයේදී මියුනිච් හි ජර්මානු සමාගමේ නිජබිමේදී සිදු විය. නව Bavarian "troika" BMW3 F30 හි නිල ලෝක මංගල දර්ශනය 2012 උතුරු ඇමරිකානු ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී (ඩිට්‍රොයිට්) පැවැත්විණි.

   තව D පන්තියේ නව මෝටර් රථ:
   
   
   
   

   BMW හි 3-මාලාවේ මෝටර් රථ පෙළගැස්මෙහි වඩාත්ම වැදගත් වන අතර, ජර්මානු සමාගමේ විකුණුම්වලින් තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් හිමිවේ. තුන්වන ශ්‍රේණියේ වසර 37 කට වැඩි ඉතිහාසයක් පුරා (පළමු පරම්පරාවේ E21 1975 දී දර්ශනය විය), මෝටර් රථය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් පන්තියේ හැසිරවීම, බලය සහ විලාසිතාව සඳහා ප්‍රමිතිය බවට පත්ව ඇත.
   2012-2013 දී සංකේතාත්මක මෝටර් රථය කෙබඳු වනු ඇත්ද? BMW 3 හි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමඟ දැන හඳුනා ගනිමු, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, මානයන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය සලකා බලන්න, ආකෘතියේ වින්‍යාසය සහ පිරිවැය දක්වන්න.

   ශරීර පරාමිතීන්

   පරම්පරාවේ වෙනස සෙඩාන් පෙනුම කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කළ අතර, රූපය වඩාත් ක්රීඩාශීලී, දීප්තිමත් සහ ස්ථීර පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, නව රූබල් තුනේ මෝටර් රථයේ දිග 93 mm එකතු කර ඇති අතර, නිර්මාණකරුවන් විසින් රෝද පාදම 50 mm කින් වැඩි කර ඇත.
   එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමස්ත මාන 6 වන පරම්පරාවේ BMW3 Series F30 sedan යනු: දිග 4624 mm, පළල 1811 mm, උස 1430 mm, 2810 mm (wheelbase) අක්ෂ අතර දුරක් ඇත.
   සම්භාව්‍ය පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා බිම නිෂ්කාශනය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ධාවකයේ වර්ගය මත ය නිෂ්කාශනය 140 mm, xDrive (සියලු රෝද ධාවකය) මාදිලි 145 mm ට වඩා ටිකක් වැඩිය.
   ස්ථාපිත එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ වර්ගය අනුව, මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්රෑම් 1400-1600 අතර වේ.
   “බැවේරියානු දුම්රිය එන්ජිම” පෙනුමෙන් සමාලෝචනය ආරම්භ කරමු. ඉදිරිපස කොටසෙහි සන්නාමගත දිවාකාල ධාවන ආලෝක මුදු වලින් සරසා ඇති පිළිවෙලට පටු ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක “නාස්පුඩු”, උච්චාරණය කරන ලද වායුගතික ලක්ෂණ සහිත බම්පර් ෆෙයාරිං, වටකුරු මීදුම සහ හැඩකාර ලෝහ ඇතුළු කිරීම් ඇත. නව මාදිලියේ වායු ප්රවාහයේ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.26 Cx පමණි. එහි ලාක්ෂණික හම්ප් හැඩැති එම්බොසින් සහිත හුඩ්, එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති එන්ජින් වලින් එන බලය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි සේ ඉදිමෙයි.
   සෙඩන් රථයේ පැතිකඩ සුසංයෝගී සහ හොඳින් සකස් කර ඇති අතර, ශරීරයේ පැතිවල මුද්දරවල තියුණු දාර ඇත. ස්ථිතික ස්ථානයක වුවද, තුන ගතික වේ.
   ස්ටර්න් පෙනුම සරල හා සුළුපටු වුවද, මෝටර් රථයේ ශෛලිය හා චමත්කාරය පවතින්නේ සරල බව තුළ ය. LED සහිත අලංකාර ටේල් ලාම්පු, උස් වූ බම්පරයක්, දාරය දිගේ සියුම් ස්පොයිලර් සහිත කඳ පියනක්.
   අලංකාර, ස්ථීර, ක්රීඩාශීලී, බොහෝ විශේෂණ අගය කිරීම සඳහා තෝරා ගත හැකිය, මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගතයි. ලස්සන මෝටර් රථයක් සමාන ලස්සන රෝද මත නැගී සිටිය යුතු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා පවතී: මිශ්ර ලෝහය තැටිවිවිධ රටා සහ ප්රමාණවලින් R16, R17, R18 සහ R19 ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ. ඒ අනුව, අඩු පැතිකඩ ටයර් ඇත - ටයර්ප්රමාණ 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 සහ 235/35 R19. රෝද ආරුක්කු වලට ගැලපෙන ටයර් ප්‍රමාණයේ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ හැකි විකල්ප සහ සංයෝජන රාශියක් ඇත.
   පුළුල් "දේදුන්නක්" විකල්ප වලින් තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුට නිදහස තිබේ වර්ණ BMW 3 2012-2013 සඳහා ශරීර වර්ණ: ලෝහ නොවන වර්ග දෙකක් - ඇල්පයින් සුදු (සුදු), කළු (කළු) සහ ලෝහ - ලිගුයිඩ් නිල් (නිල්), ඛනිජ අළු (තද අළු), දිලිසෙන ලෝකඩ (ලෝකඩ), ඛනිජ සුදු (සුදු) ) , ඔරියන් රිදී (තද රිදී), ග්ලැසියර රිදී (ලා රිදී), ඉම්පීරියල් නිල් (තද නිල්), මෙල්බර්න් රතු (රතු), හවානා (අබ), කළු නිල් මැණික් (කළු).

   ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තර අන්තර්ගතය ගොඩනැගීම

   නව 2012-2013 BMW 3-Series sedan හි අභ්‍යන්තරය මිණුම් සලකුණු ergonomics, වාරික නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ඉහළම ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ විනෝදාස්වාද ක්‍රියාකාරකම් වලින් සමන්විත වේ. අපගේ සමාලෝචනයේ වීරයා ප්රථමයෙන් සහ ප්රධාන වශයෙන් රියදුරු සඳහා මෝටර් රථයක් වන අතර, පසුව පමණක් මගීන් රැකබලා ගනී. ප්‍රශස්ත පැතිකඩක් සහිත රියදුරු අසුනක්, දීප්තිමත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ සැකසුම් විකල්ප රාශියක්. සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය පරිපූර්ණ ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, සාමාන්‍ය සරල සහ තොරතුරු සහිත උපකරණ සහිත උපකරණ පුවරුව සහ පුවරුවේ පරිගණකයේ සංයුක්ත තිරය. දැඩි ඉදිරිපස පුවරුවක්, මධ්‍යම කොන්සෝලයක් රියදුරු දෙසට හැරී, කැපවූ රියදුරු ප්‍රදේශයක් සහිත උමගක් පවා. සියලුම පාලනයන් නිවැරදි ස්ථානවල පිහිටා ඇත, ඔබට ඔබේ ඇස් වසාගෙන බොත්තම්, බොත්තම් සහ ලීවර ක්‍රියා කළ හැකිය - බුද්ධිමත්ව.
   දෙවන පේළියේ, දිගු රෝද පදනමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මගීන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. නමුත් එකට වාඩි වී සිටීම සරලව චික් සහ නිදහස් ය. කඳට එහි බඳුන්වල භාණ්ඩ ලීටර් 480 ක් ගබඩා කිරීමට හැකියාව ඇත, ඔබට වෙනම පිටුපසට නැමිය හැකිය, භාණ්ඩ ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
   හොඳයි, නව BMW F30 ත්‍රිත්වයේ උපකරණ විධායක සෙඩාන් සමඟ සැසඳිය හැකිය: සම් අභ්‍යන්තරය, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම, iDrive පද්ධතිය සමඟ අඟල් 6.5 වර්ණ තිරය (නාවික, අන්තර්ජාලය, මෝටර් රථය. සැකසුම්), ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය - පාලනය, බහු-සුක්කානම් රෝදය, වැසි සංවේදකය, සර්ව-රවුම් දර්ශන පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, Harman Kardon වෙතින් වාරික සංගීතය සහ තවත් බොහෝ දේ. සියලුම චිප්ස් පාහේ අමතර වියදමකින් පැමිණීම කණගාටුවට කරුණකි.

   තාක්ෂණික සංරචකය

   නව රූබල් තුනේ නෝට්ටුව සමඟ සේවයේ ඇති උපකරණ ද පළමු පන්තියේ ය. රුසියාවේ, මෝටර් රථය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ - මූලික අත්පොත 6 අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, සහ රූබල් 100,000 සඳහා විකල්පයක් ලෙස - ස්වයංක්‍රීය 8 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම පසුපස රෝද ධාවකය හෝ xDrive සියල්ල- රෝද ධාවකය. සියලුම එන්ජින් හිමිකාර BMW Twin Power Turbo පද්ධතිය (ද්විත්ව turbocharging) වලින් සමන්විත වේ.
   මෝටර් පිරිවිතර:

   • ඩීසල් BMW 320 d (184 hp) තත්පර 7.6 කින් පැයට සැතපුම් 100 දක්වා ත්වරණය සහ උපරිම වේගය 230 mph. ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 4.4 කි.
   • පෙට්‍රල් BMW 316i (ලීටර් 136) තත්පර 8.9 කින් සියයක් දක්වා උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 210 ක් සහ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.9 කි.
   • BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 hp) - ගතිකත්වය තත්පර 7.3 කින් 100 km/h දක්වා උපරිම ළඟා කර ගත හැකි 236 (232 km/h), සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 6.1 (6.8).
   • BMW 328i (BMW 328i xDrive) 2.0 (245 hp) වේගය සිය ගණනකට තත්පර 5.9 (5.7) ගත වන අතර උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 250 කි. එන්ජිමේ සාමාන්ය "ආහාර රුචිය" ලීටර් 6.4 (6.9) වේ.
   • BMW 335i (BMW 335i xDrive) 3.0 (306 hp) තත්පර 5.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා විදින අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එය පැයට කිලෝමීටර 250 ට වඩා වේගවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ, නිෂ්පාදකයා සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.9 (8.2) ලෙස පොරොන්දු වේ. ලීටර්.

   සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ, පෙට්‍රල් අනුවාදවල සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8-9 ට වඩා අඩු නොවන අතර ලීටර් 3 එන්ජිමක් සමඟ එය ලීටර් 11-12 ට වඩා අඩුය.
   ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්: සමබර චැසියක් සහ නිවැරදි සුක්කානම් සැකසුම් (විචල්‍ය මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සහිත මාරු කළ හැකි විදුලි බල සුක්කානම) හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ අතිවිශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇත. ආරක්ෂිත පද්ධති ABS, DBC සහ DSC කට්ටලයකි. එන්ජිම, අත්හිටුවීම, සුක්කානම්, ගියර් පෙට්ටිය සහ තෙරපුම යන ලක්ෂණ සඳහා විචල්‍ය සැකසුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරුට “කීකරු බැටළු පැටවෙකු” - මෘදු සහ සුවපහසු හෝ “කෝප විලෝපිකයෙකු” - වේගවත් හා ආක්‍රමණශීලී අතර තෝරා ගැනීමට නිදහස තිබේ. නව BMW 3-series F30 sedan 2012-2013 බොහෝ මුහුණු ඇති අතර මෙය එය වඩාත් යෝග්‍ය කරයි, නමුත් මිල සපා කෑමයි.
   BMW තුනක මිල කොපමණ වේද? රුසියාවේ, නව BMW 3 6 වන පරම්පරාවේ විකුණුම් ආරම්භ වන්නේ සාමාන්‍ය BMW 316i සඳහා රූබල් 1,250,000 ක මිලකට ය. ඔබට විනීත ලෙස “පිරවූ” මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි පිරිවැය BMW 335i xDrive සඳහා රූබල් 2,000,000 දක්වා ඉහළ යයි. මූලික වින්‍යාසයන් සඳහා මිල ගණන් ඇත්ත වශයෙන්ම, විකල්ප ලැයිස්තුව තරමක් දිගු වන අතර ඒවායේ අධික පිරිවැය ද කැපී පෙනේ. ඔබේ 3 හි බාහිර සහ අභ්‍යන්තරය පුද්ගලීකරණය කිරීමට විවිධ මෝස්තර පැකේජ තුනක් තිබේ: නවීන රේඛාව, ක්‍රීඩා රේඛාව සහ සුඛෝපභෝගී රේඛාව.