වාහන එන්ජිමක් විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, බෝල්ට් තද කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම එය කුමක්දැයි වටහා නොගනී. තද කරන ව්‍යවර්ථය යනු කුමක්ද? සිලින්ඩර හිස බෝල්ට්, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ මෙම ක්රියාවලිය සිදු වන්නේ කෙසේද?

[සඟවන්න]

එය අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවලදීද?

සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථයේ අනුපිළිවෙල සහ ගැලපීම අනුගමනය කරන්නේ මන්දැයි සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට අදහසක් නැත. නුසුදුසු තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති කරන බව මෝටර් රථ ධාවකයා තේරුම් ගත යුතුය. මෙය ඉතා වැදගත් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි. විශේෂයෙන් ඔබ ඔබේම අලුත්වැඩියාවන් කිරීමට පුරුදු වී සිටී නම් " යකඩ අශ්වයා", උදව් සඳහා සේවා ස්ථානයක් වෙත හැරෙනවාට වඩා.

සිලින්ඩර් හෙඩ් මූලද්රව්යවල ආතතියේ අනුපිළිවෙල පිළිබඳ ගැටළුව වෙත යාමට පෙර, සෑම එන්ජිමකටම තමන්ගේම තද කිරීමේ ව්යවර්ථයක් ඇති බව අපි සටහන් කරමු. ඒ අනුව, එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා සංගුණකය වෙනස් වේ.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන් එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම් හෝ එහි ඉස්කුරුප්පු තද කර ඇත්නම්, ඔවුන්ට ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ඇති බවයි. නමුත් එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය මෙම ක්රියා පටිපාටියසමහර එන්ජින් පරාමිතීන් අනුව පමණක් සිදු කළ යුතුය. මෙම තොරතුරු ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය.

බ්ලොක් සමග සිලින්ඩර් හිසෙහි සන්ධිස්ථානයක ඝනීභවනය සහ තෙතමනය පෙනුම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය වන විට තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය වේ.

නැත්නම් තෙල් කාන්දුවක් තිබේ නම්. මෙම හේතුව පොදු වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථ රියදුරෙකු එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කරන විට හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට බෝල්ට් තද කිරීමේ අවශ්යතාව පැන නගී. එසේම, BC හි ව්යුහයට හානි වූ විට ගැලපීම අවශ්ය වේ.

එන්ජින් සංරචක තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට තෙල් කාන්දු වීම එක් හේතුවකි

ආතති මොහොත සාධක කිහිපයක් මගින් බලපාන බව සලකන්න. ඔබ මෙය ඔබම කරන්නේ නම්, බලපාන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය:

• සිදුරු වල ගුණාත්මකභාවය සහ ලිහිසි කිරීම මෙන්ම ඉස්කුරුප්පු ද. සිදුරු වියළි හෝ ප්රායෝගිකව ලිහිසි කර නොමැති නම්, මෙය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ලිහිසි කිරීම සඳහා, දුස්ස්රාවී නොවන මෝටර් තරල භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.
• නූල් වල තත්ත්වය සහ එය තුළට යන මූලද්රව්යය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. මෝටර් සංරචක විකෘති වී නූල් අවහිර වී ඇත්නම්, ආතතිය සමඟ ඉදිරියට නොයෑම වඩා හොඳය. ඉක්මනින් හෝ පසුව මෙය ගෑස්කට් වල සම්පීඩ්යතා සංගුණකය අඩුවීමට තුඩු දෙනු ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෙය ඉතා නරක අතට හැරිය හැක. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම දක්වා.
• ඔබ භාවිතා කරන්නේ අලුත් බෝල්ට් එකක්ද පරණ එකක්ද? එය අලුත් නම්, එහි ප්රතිරෝධය සහ තද කිරීමේ ව්යවර්ථ දර්ශකය වැරදි වනු ඇත. පළපුරුදු වෘත්තිකයන් නිර්දේශ කරන්නේ නව ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන විට, තද කිරීමේ ක්රියාවලිය දෙකක් හෝ තුනකට පසුව තද කිරීමේ චක්රයක් සිදු කළ යුතු බවයි. එය නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, මූලද්රව්යය කුඩා බලයක් යෙදිය යුතු අතර, තද කිරීමේ ව්යවර්ථයෙන් පසුව මූලද්රව්යය 50% තද කළ යුතුය.

තද බව සකස් කිරීම

එබැවින්, ඔබ සිලින්ඩර හිස ඉස්කුරුප්පු තද කර ව්යවර්ථය සකස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ යම් නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් හා අනුපිළිවෙලක් අනුගමනය කළ යුතුය. සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් වැඩිපුර තද කිරීම හෝ යටින් තද කිරීම නොකළ යුතුය. ඔබ උත්සාහයක් දැරිය යුතුය, නමුත් ඉවතට නොයන්න. ඔබට අත්දැකීම් නොමැති නම්, උපකාර සඳහා වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම වඩා හොඳය.

මෙවලම්

මෙම ක්රියාවලිය වුවද අලුත්වැඩියා කටයුතුවිශේෂ තනි ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වේ, ඒ සඳහා සූදානම් වීම ඉක්මනින් සිදු වේ. මෙය ඔබට මේ සඳහා සම්පූර්ණ මෙවලම් කට්ටලයක් සකස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බැවිනි. ඔබ මෙය ඔබම කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට ව්යවර්ථ යතුරක් පමණක් සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ඔබට ගොවිපලේ එවැනි යතුරක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත; අද සාමාන්ය පිරිවැයඑවැනි මෙවලමක් රුබල් 800 ක් (හ්‍රිව්නියා 250) පමණ වේ. මෙය ලාභදායී විකල්පයකි. ඔබට වෘත්තීය යතුරක් ද මිලදී ගත හැකිය, එහි පිරිවැය රූබල් 1,500 (හ්‍රිව්නියා 500) හෝ ඊට වැඩි ය.

තද කිරීමේ රූප සටහන

ක්‍රියාවලි රූප සටහන දෙස බලමු. තද කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය අදියර කිහිපයකින් සිදු කරන බව අපි වහාම සටහන් කරමු, එක් එක් පියවර කිහිපයක් ඇත. පළමු අදියරේදී, ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

• තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල කුමක් දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, සියලුම මූලද්රව්ය 3.5 - 4.1 kgf * m ව්යවර්ථයකින් සුරක්ෂිත කළ යුතුය;
• මීලඟ අදියරේදී, මෙම මූලද්රව්ය සුරක්ෂිත කිරීම අවශ්ය වන අතර එම මොහොත 10.5 - 11.5 kgf * m;
• අවසාන, එකොළොස්වන බෝල්ට් 3.5 - 4.0 kgf * m ව්යවර්ථයකින් තද කළ යුතුය.

කාර්යයේ දෙවන අදියර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පියවර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ:

• මුලින්ම ඔබ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එය 2.0 kgf * m විය යුතුය;
• මෙයින් පසු, සිලින්ඩර හිස මූලද්රව්ය අංශක 90 කින් භ්රමණය කළ යුතුය;
• එවිට ඔබ ඒවා නැවත අංශක 90 ක් හැරිය යුතුය.

අදියර

අපි සලකා බලමු පියවරෙන් පියවර උපදෙස්බෝල්ට් තද කිරීම මත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, එය එක් එක් වාහනය සඳහා තනි වේ. එමනිසා, ඔබට මෙම ව්‍යාපාරය ඔබම කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සේවා පොතක් අවශ්‍ය වේ. විශේෂයෙන්, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• ඔබේ මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර හිස ඉස්කුරුප්පු තද කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සහ රටාව පිළිබඳව හුරුපුරුදු වන්න;
• සිලින්ඩර හිස ඉස්කුරුප්පු තද කිරීම සඳහා බල කාලය දැන ගැනීම ද අවශ්ය වේ;
• තද කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අල්ෙපෙනති ගැන හුරුපුරුදු වන්න, සමහර විට ඒවාට නිශ්චිත හැඩයක් හෝ සැලකිල්ලට ගත යුතු වෙනත් සූක්ෂ්මතා ඇත.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සිලින්ඩර් හිස කටු තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අදියර කිහිපයකින් සිදු වේ. VAZ 2109 මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් මෙම ක්‍රියාවලිය සලකා බලමු:

1. ව්‍යවර්ථය 2.0 kgf*m වන පරිදි සියලුම ගැලපුම් කටු තද කළ යුතුය.
2. එවිට එම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කළ යුතුය. මේ සඳහා, මොහොත ආසන්න වශයෙන් 8 kgf * m විය යුතුය.
3. සියලුම ඉස්කුරුප්පු හැරිය යුතුය, නමුත් අංශක 90 ට වඩා වැඩි නොවේ.
4. එවිට ඔබට අංශක 90 ට නොඅඩු පයින් තද කළ යුතුය.

වීඩියෝව "සිලින්ඩර් බ්ලොක් අල්ෙපෙනති තද කිරීම"

සිලින්ඩර හිස (හෝ කෙටියෙන් සිලින්ඩර හිස) ඔබේ මෝටර් රථයේ සමස්ත එන්ජින් පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයකි. එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය සේදීම මෙන්ම එය තද කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තරමක් සරල ය. කාර්යය හොඳින් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ විශේෂ මෙවලම් කට්ටලයක් සහ සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් පමණි.

සිලින්ඩර හිස තද කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

වරින් වර සිලින්ඩර හිස තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සාමාන්‍ය වන්නේ 2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා පමණි. අනෙකුත් සියලුම මාදිලි නවීන මෝටර් රථසම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජින් ව්‍යුහයක් ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෙම කාර්යයේ අදියර සිදු නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, එම VAZ-2106 හෝ 2107 අයිතිකරුවන් සඳහා, මෙම ගැටළුව මෝටර් රථයේ වාර්ෂික නඩත්තු කිරීමේදී මූලික වශයෙන් අදාළ වේ.

• විශේෂ අවධානයනිවැරදි මෙවලම තෝරාගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, විශේෂයෙන් ව්යවර්ථ යතුරක්. හිසෙහි විශාලත්වය අනුව ඔබ වඩාත් නිවැරදිව තෝරා ගන්නා විට, නූල් තට්ටු කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. ඩයල් බල දර්ශකයක් සහිත යතුරු යතුරු භාවිතා කරන විට වඩාත් නිවැරදි ව්‍යවර්ථ අගයන් ලබා ගනී.

ඔබේම දෑතින් සිලින්ඩර හිස සාර්ථකව තද කිරීමට, මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න:

• වාහන නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් භාවිතා කරන්න. එය බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ නියම අගයන් පෙන්නුම් කරන අතර එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීමේ නිශ්චිත ක්‍රියා පටිපාටිය ද නියම කරයි.
• බෝල්ට් වල මුල් තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. නූල් බිඳවැටීමක් හෝ විකෘති වීමක් ඔබ දුටුවහොත්, නව සාම්පල මිලදී ගන්න.
• කුහරය සහ බෝල්ට් නූල් මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු විය යුතුය. මුද්දර තැටි පින්තාරු කිරීමේදී භාවිතා කරන කම්බි බුරුසුවක් භාවිතයෙන් ඔබට ඉක්මනින් සිලින්ඩර පිරිසිදු කළ හැකිය.
• ඔබ සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් සඳහා අන්ධ සිදුරු සොයා ගන්නේ නම්, ලිහිසි කිරීම සඳහා ප්රවේශමෙන් තෙල් භාවිතා කරන්න. අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ලිහිසි තෙල් තිබේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම බෝල්ට් සවි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

උපදෙස්:තද කිරීමෙන් පසු, ප්ලාස්ටික් සීල්ට් සමඟ නූල් ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න.

• සිලින්ඩර් හෙඩ් බ්ලොක් එකේ TTY වර්ගයේ බෝල්ට් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවා නැවත තද කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. උපරිම බලය සහිතව, ඒවා සරලව කැඩී ගොස් ගෑස්කට් විනාශ කිරීමට හේතු විය හැක.
• බෝල්ට් එකක් යටතේ නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කරන විට, තද කිරීමේදී බලය සහ ව්යවර්ථයේ විශාලත්වය පිළිබඳ තොරතුරු පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ.
• තද කිරීමේදී බෝල්ට් භාවිතා කිරීම විශේෂ වර්ගය TTY, ඒවා නිශ්චිත මට්ටමට සැකසීමට සහ තද කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එහි ශරීරයේ කෝණ දර්ශකයක් ඇති සුදුසු මෙවලමක් ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ඇඳීම භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

සියලුම සිලින්ඩර් බ්ලොක් බෝල්ට් පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ නම්, නමුත් ව්‍යවර්ථය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති අගයන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු නම්, බෝල්ට් තද කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට පහත මෙවලම අවශ්ය වනු ඇත:

• ව්යවර්ථ දර්ශකයක් සහිත විශේෂ ව්යවර්ථ යතුර;
• කැලිපර්ස් හෝ ඕනෑම කුඩා පාලකයෙක්.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් බෝල්ට් ඇද ගැනීම ප්‍රධාන අදියර 4 කින් සිදු වේ:

1. පළමුව, ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරමින්, ඔබ 2.0 kg / cm බල අගයක් දක්වා පහත රූපයේ දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

1. ඉන්පසුව, එම අනුපිළිවෙලෙහිම, ඔබ දෙවන රවුම වටා ගොස් ව්යවර්ථ අගය 8 kgf / m දක්වා වැඩි කළ යුතුය.
2. වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, ඔබට 3 වන රවුමේ අංශක 90 දක්වා බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

වැදගත්:ඔබේ මෝටර් රථයේ කපාට 16 ක බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එහි ඇති ඕනෑම ආකාරයක බෝල්ට් නැවත භාවිතා කළ හැකිය. එකම සීමාව වන්නේ බෝල්ට් වන අතර, එහි දිග ප්රමාණය 95 mm සම්මත ප්රමාණයට ළඟා නොවේ.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ආදේශ කිරීම සහ ඒවා තද කිරීම - සරල ක්රියාවලිය, භාවිතා කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ විශේෂ මෙවලමක්සහ දක්ෂතාවය. ඔබ කරන්නේ නම් මෙම වර්ගයේපළමු වරට වැඩ කරන්න, ව්‍යවර්ථයේ නිරවද්‍යතාවය සහ නිවැරදි තද කිරීමේ කෝණය සැකසීමට වග බලා ගන්න.

වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස තද කිරීම

සිලින්ඩර හිසෙහි ආයු කාලය බොහෝ සාධක මගින් තීරණය වේ - සිට නිවැරදි භාවිතයසහ කාලෝචිත සේවයනිශ්චිත යෝජනා ක්රමයකට අනුකූලව උපාංගයේ බෝල්ට් තද කිරීමට පෙර. එබැවින්, VAZ 2109 යනු කුමන මොහොතද සහ කාර්යයේ අනුපිළිවෙල කුමක්දැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය.

[සඟවන්න]

පෆ් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

බොහෝ එන්නත් මත සහ කාබ්යුරේටර් කාර් 8 සහ 16 කපාට එන්ජින් සමඟ, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් ගෘහස්ථ “නවය” සම්බන්ධයෙන්, සිලින්ඩර හිස නිවැරදිව දිගු කර අවම වශයෙන් සිදු කරන විට ඉස්කුරුප්පු තද කිරීම අවශ්‍ය වේ. නඩත්තුමෝටර් රථ. බ්ලොක් එක සිලින්ඩර සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ මෝටර් රථයේ තෙතමනය එකතු වීමට පටන් ගෙන ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, බෝල්ට් තද කළ යුතුය. මෙම ස්ථානයේ තෙතමනය පෙනුමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් තරලය කාන්දු විය හැකි බැවිනි.

තද කිරීම අවශ්‍ය විය හැක්කේ කුමන හේතු නිසාද:

1. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම නිසා උපාංගයට හානි සිදුවී ඇත. අධික උෂ්ණත්ව තත්වයන් තුළ මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීම බරපතල අක්රමිකතා වලින් පිරී ඇත. අවශ්යයි සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමබල ඒකකය, එහි ඇඹරීම සහ තද කිරීම සමඟ පසුව ස්ථාපනය කිරීම.
2. හානි සිදුවී හෝ මුද්රාව එහි තද බව නැති වී ඇත. සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්. මෙම ගැටළුව නියමිත වේලාවට විසඳා නොගතහොත්, මෝටර් තරලසිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වනු ඇත. හානියට පත් ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කොටස වෙනස් කිරීමෙන් පසු, හිස් බෝල්ට් නිවැරදිව තද කළ යුතුය.
3. එන්ජිම නිශ්චිත කාලයක් ක්රියාත්මක වේ.

VAZ 2109 බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය සකස් කරන්නේ කෙසේද?

අවශ්ය නම්, තද කිරීම එන්ජින් සිලින්ඩර හිස"නයින්" බෝල්ට් තද කිරීමේ ශක්තිය සහ මට්ටම පමණක් නොව අනෙකුත් කොන්දේසි ද නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත්ය. VAZ 2109 මත සිලින්ඩර හිස නිවැරදිව දිගු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි පහත බලමු.

ඔබට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

ඉවත් කිරීමෙන් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ගාංචු තද කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය මෙන්ම සිලින්ඩර හිසක් ස්ථාපනය කිරීමේදී පමණක් සිදු කරනු ලැබේ ව්යවර්ථ යතුර.

ඩයිනමෝමීටරයක් ​​යනු විවිධ එන්ජින්වල සිලින්ඩර හිස් ඉස්කුරුප්පු තද කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙවලමකි.

යතුරට අමතරව, ඔබට කැලිපරයක් හෝ නිතිපතා පාලකයෙකු ද අවශ්ය වනු ඇත.

පරිශීලක Marat Ibatullin විසින් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමේ කාර්යය සිදු කරන ආකාරය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කළ වීඩියෝවක් සාදන ලදී.

වැඩ යෝජනා ක්රමය

ඉන්ජෙක්ටර් හෝ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල බෝල්ට් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර එය දක්වා ඇත සේවා පොතකාර් එකට. රූප සටහනට අනුව, ඇදීමේ ක්රියාපටිපාටිය මධ්යම සිලින්ඩර දෙකේ හිස බෝල්ට් වලින් ආරම්භ වේ.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් පහත පරිදි තද කළ යුතුය:

1. පළමුව, ඔබ 2.0 kg / cm නිව්ටන් වල බලයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු ඇඹරීමට අවශ්ය වේ.
2. එවිට බෝල්ට් 7.5-8.5 kg / cm ව්යවර්ථයකට තද කර ඇත.
3. මෙයින් පසු, සියලුම ඉස්කුරුප්පු අංශක 90 ක් තද කළ යුතුය.
4. අවසානයේදී, එක් එක් බෝල්ට් නැවත අංශක 90 කින් භ්රමණය වේ.

ඔබේම දෑතින් VAZ 2109 බ්ලොක් එකක හිස් ඉස්කුරුප්පු තද කරන්නේ කෙසේද:

1. ව්යවර්ථ යතුර රඳවනය ශුන්ය ස්ථානයේ තබා ඇත. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ උපකරණ දත්ත ආරම්භක ස්ථානයේ මොහොතට අනුරූප වන බවයි.
2. තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර යතුරේ දර්ශක ඇගයීම.
3. මෙවලම් රඳවනය දැන් කරකැවිය හැක. ඔබ කාර්යය සම්පූර්ණ කරන විට කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න.
4. තද කිරීමේදී ව්‍යවර්ථය වෙනස් නොවන බව සිදුවුවහොත්, හිස සවි කිරීම දිගු කළ හැකිය. විය යුතු පරිදි මෙය තරමක් සාමාන්‍ය දෙයකි. පළමුව, ඉස්කුරුප්පු ඇණ 2 kg / cm දක්වා තද කිරීම සඳහා යතුරක් භාවිතා කරන්න. රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති ආතති අනුපිළිවෙල අනුගමනය කරන්න.
5. ඊළඟ අදියරේදී, එම අනුපිළිවෙලෙහිම ආවරණ නැවත සිදු කරනු ලැබේ. දැන් පමණක් බෝල්ට් දළ වශයෙන් 8 kg / cm දක්වා ඇද ගත යුතුය.
6. ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, ඉස්කුරුප්පු රවුමක අංශක 90 කින් වරක් තද කළ යුතු අතර, නැවතත් අංශක 90 කින් තද කළ යුතුය.

RUS13 නාලිකාව එහි වීඩියෝවේ VAZ 2109 එන්ජිමක සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ බෝල්ට් තද කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වා දුන්නේය.

නීති දැඩි කිරීම

මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු සූක්ෂ්මතා මොනවාද:

1. VAZ 2109 සිලින්ඩර හිස සඳහා සුදුසු තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිරීක්ෂණය කරන්න.
2. ආතති මට්ටම තීරණය කළ හැක්කේ ඩයිනමෝමීටරයක් ​​භාවිතා කිරීමෙන් පමණක් බැවින්, යතුර සහ වෙනත් මෙවලම් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.
3. ආතතිය සිදු කිරීම සඳහා, වැඩ කරන ඉස්කුරුප්පු වලට පමණක් අවසර ඇත. බෝල්ට් යන්ත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇති බලශක්ති ඒකකයේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
4. කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර, දරන්නන් හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇති බවට වග බලා ගන්න.
5. සිලින්ඩර හිස ප්‍රතිස්ථාපනය කර හෝ අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්, ආතතිය සඳහා පැරණි බෝල්ට් භාවිතා කළ නොහැක; දහසය කපාට මත බලශක්ති ඒකකබ්ලොක් හිස සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නැවත භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් කොටස්වල දිග සෙන්ටිමීටර 9.5 ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, එය රෙදි සෝදන යන්ත්රයකින් පමණක් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි දිග මැනීම අවශ්ය වේ. බෝල්ට් සෙන්ටිමීටර 9.5 ට වඩා විශාල නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
6. නම් වාහනඇලුමිනියම් හිසකින් සමන්විත වන අතර, සිලින්ඩර හිස TTU වර්ගයේ ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. යම් ප්රමාණයකින් නූල් වලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති නිසා ඒවා තද කළ නොහැක.
7. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතර කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔවුන් බොහෝ විට නිශ්චිත ගෑස්කට් සඳහා අවශ්ය නිශ්චිත තද කිරීමේ අනුපාතයක් නියම කරයි. කාර්ය ක්‍රියාවලියේදී යොදන ලද බලයේ නිශ්චිත මොහොත බොහෝ දුරට අපසරනය නොවිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
8. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස් වලින් සමන්විත බල ඒකකවල, තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සීතල එන්ජිමක් මත සිදු කෙරේ. වාත්තු යකඩ එන්ජින් සඳහා, එවැනි අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තුළ එය උණුසුම් වන විට තද කිරීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) වඩාත්ම එකකි වැදගත් නෝඩ් කාර් එන්ජිම. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, එහි ස්ථායිතාව, විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව එය ස්ථාපනය කර සකස් කර ඇති ආකාරය මත රඳා පවතී.

VAZ පවුලේ මෝටර් රථවල සිලින්ඩර හිස ස්වාධීනව ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපගේ ලිපියෙන් අපි ඔබට කියමු.

නිවැරදි සහ සඳහා පළමු කොන්දේසිය විශ්වසනීය ස්ථාපනයසිලින්ඩර හිස පිරිසිදුයි ආසනය. සිලින්ඩර හිස තබා ඇති බ්ලොක් එකේ තලය හොඳින් පිරිසිදු කරන්න. පිරිසිදු කිරීම මුලින්ම තියුණු වස්තුවකින් සිදු කරනු ලැබේ, පසුව ඉතිරිව ඇති ප්රති-ශීතකරණය සහ තෙල් ඉවත් කිරීමට උපකාර වන විශේෂ මෝටර් රථ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයන් සමඟ.

ස්ටුඩ් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති සිදුරු කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. තෙල්, ජලය සහ සුන්බුන් ඒවාට ඇතුල් වේ. ඉන්පසුව, සිලින්ඩර හිස ස්ටුඩ් දිගේ බ්ලොක් එකට ඇදී ගිය විට, ඔවුන්ට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මයික්‍රොක්‍රැක් සෑදිය හැක්කේ ස්ටුඩ් වල ඉස්කුරුප්පු කරන විට, අධික පීඩනය. එන්ජිම රත් වූ විට, වායූන් මෙම මයික්‍රොක්‍රැක් හරහා තද කරයි, වායූන් සිලින්ඩර හිස සහ බ්ලොක් එක අතර ගෑස්කට් එක සිදුරු කරයි, සහ ජලය සිසිලන පද්ධතියතෙල් වලට යයි. ප්රධාන අලුත්වැඩියාවඑන්ජිම ඔබට සහතිකයි! අනික මේක ඇතුලේ හොඳම අවස්ථාව. එමනිසා, ස්ටුඩ් වල ඉස්කුරුප්පු කිරීමට පෙර සිදුරු ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර පිරිසිදු කඩමාල්ලක් ගෙන ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් පහළට යාමට ඒවා මකා දැමීමට වග බලා ගන්න.

සිලින්ඩර හිසට යටින් ඇති ප්රදේශය පැහැදිලි වන විට, ස්ථාපනය සමඟ ඉදිරියට යන්න. සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ වේ නිවැරදි ස්ථාපනයගෑස්කට්, එය සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර පිහිටා ඇත.

බ්ලොක් එකේ සිදුරු පැහැදිලිවම ගෑස්කට් එකේ සිදුරු සමග සමපාත විය යුතුය, මෙම නඩුවේ පමණක් එහි ස්ථාපනය නිවැරදිව සලකනු ලැබේ.

තවද සිලින්ඩර හිස කාබන් තැන්පතු, අපිරිසිදු, තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණයෙන් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය. සිලින්ඩර හිස අධික උනුසුම් වීමට හෝ විරූපණයට තුඩු දුන් වෙනත් බලපෑමකට ලක් වී ඇති බවට සැකයක් තිබේ නම්, එය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. විශේෂ උපාංගයපසුව, අවශ්ය නම්, ඔප දමා ඇත.

සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කරන විට, ගෑස්කට් එක "පිටතට ගමන් කරයි", එබැවින් එය නිරීක්ෂණය කරන්න.

මාර්ගෝපදේශ මත "පදිංචි" කරන විට සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කර ඇති බව සලකනු ලබන අතර, හෝස් සහ වයර් එයට බාධා නොකරයි. මෙයින් පසු, ඉස්කුරුප්පු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කරන්න. බෝල්ට් මිශ්ර නොකිරීමට, ඒවා කල්තියා සලකුණු කළ යුතුය. අභ්‍යන්තර බෝල්ට් තෙල්වලින් ආලේප කර ඇත, එබැවින් ඒවා බාහිර ඒවා සමඟ පටලවා ගැනීම දුෂ්කර ය, මෙය එක්තරා ආකාරයක සලකුණක් වනු ඇත.

ඔබ සතුව වායු හෝ බලශක්ති මෙවලම් නොමැති නම්, ඔබට හොඳ පැරණි වරහනකින් සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කළ හැකිය.

බෝල්ට් මිටියකින් පමණක් තද කර ඇත, නමුත් මේ සඳහා විශේෂ ව්යවර්ථ යතුරක් ඇත. ඔබට පාලනය කළ හැක්කේ එහි උපකාරයෙන් පමණි නිවැරදි මොහොතතද කිරීම, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

දෙවන තද කිරීමේ ව්යවර්ථය කිලෝ ග්රෑම් 8 නොඉක්මවිය යුතුය. තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල එලෙසම පවතී, මධ්යයේ සිට දාර දක්වා, යුගල වශයෙන්. බෝල්ට් කිලෝ ග්රෑම් 8 දක්වා තද කළ පසු, අපි 90 ° දෙකම අතිරේක හැරීම් දෙකක් කරන්නෙමු. පළමුව, අපි පළමු වරට බෝල්ට් හරහා ගොස්, ව්යවර්ථ යතුර 90 ° හැරවීම, පසුව දෙවන වරට.

අවසාන තද කිරීමෙන් පසුව, සිලින්ඩර හිස යාන්ත්රිකව ස්ථාපනය කර ඇති බව සලකනු ලැබේ, නමුත් තවමත් ක්රියාත්මක නොවේ. එය වැඩ කිරීම සඳහා, සියලු "පරිධිය" සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ, i.e. හෝස්, පයිප්ප, ආදිය. පසුව මෙයට නොපැමිණීම සඳහා වහාම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, උෂ්ණත්ව සංවේදක වයරය සම්බන්ධ කර කාල සලකුණ සකසන්න.

ඉන්පසුව අපි කපාට කෝප්ප ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යන්නෙමු. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔවුන් අපිරිසිදු හා ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු කළ යුතුය. පිරිසිදු සහ ලිහිසි කළ වීදුරු පහසුවෙන් තැනින් තැනට ලිස්සා යා යුතුය.

වීදුරු ස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල ව්යාකූල නොකිරීමට, ඒවා ඉවත් කරන විට, ඒවා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට තබා ඇත. වීදුරු ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, කැම්ෂාෆ්ට් එක වැතිර සිටින “ඇඳ” ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට තවත් ප්‍රයෝජනවත් දෙයක්:

ලිහිසි කරන ලද සහ පිරිසිදු කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථානයේ තබා ඇත. ඔබට තෙල් මුද්රාවකින් එය වහාම සවි කළ හැකිය. පළපුරුදු යාන්ත්‍රිකයන්, කැම්ෂාෆ්ට් ලකුණු සැකසීමේ ක්‍රියාවලිය සරල කිරීම සඳහා, සමහර විට තවමත් පැරණි තාලයේ ක්‍රමය භාවිතා කරයි. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කරන විට, පළමු සහ තෙවන කැම්ෂාෆ්ට් සඟරා ඔබට මුහුණලා තිබිය යුතුය.

ඊළඟට අපි camshaft කවරය නැවත ස්ථාපනය කරමු. කැම්ෂාෆ්ට් (ඇඳ) ඇති ස්ථාන ලිහිසි කරන්න, සහ එක් සූක්ෂ්මතාවයක් ගැන අමතක නොකරන්න. කෙළවරේ ඔබ පැරණි සීලන්ට් ඉවත් කර නව එකක් යෙදිය යුතුය, එවිට එය තෙල් හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

ආවරණයේ දෙවන කොටස ස්ථාපනය කරන විට, අපි ක්රියාවලිය නැවත සිදු කරන්නෙමු. දැන් අපි ගෙඩි අමුණන්න, සහ එක් එක් ගෙඩි යටතේ විය යුතු රෙදි සෝදන යන්ත්ර ගැන අමතක කරන්න එපා.

කැම්ෂාෆ්ට් ආවරණ ගෙඩිවල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය කිලෝ ග්රෑම් තුනක් නොඉක්මවිය යුතුය. පළපුරුදු අලුත්වැඩියා කරන්නන් අවසානයේ ව්යවර්ථ යතුරකින් තොරව තද කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු කළ හැකිය. එවිට ටින් එක තබා ඇත ආරක්ෂිත ආවරණයක්.

ඊට පස්සේ අපි කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් එක දැම්මා, නමුත් ඊට පෙර, ගියර් එක හැරවීම වළක්වන යතුරක් කැම්ෂාෆ්ට් එකට දැමීමට අමතක නොකිරීමට වග බලා ගන්න.

බෝල්ට් එකක් භාවිතා කරමින්, ගියර් එක එහි ස්ථානයේ තදින් සවි කරන්න. ගියර් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි ලකුණු ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.

ඊට පස්සේ අපි ටයිමින් බෙල්ට් එක දැම්මා, නමුත් මුලින්ම එය ආතති රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. රෝලර් ඉදිරිපිට සැරයටිය මත විශේෂ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කරන්න. රෝලරය පිස්සුවකට තද නොකළ යුතු බව අමතක නොකරන්න, එය සැරයටිය මත නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය.

ටයිමින් බෙල්ට් එක පැළඳීමේදී කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ සහ ඔන් එකේ ඇති ලකුණු පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. දොඹකරය. ටයිමින් බෙල්ට් එක ක්‍රියාත්මක වන විට, තද කිරීමෙන් ආතති රෝලර්අවශ්ය පටි ආතතිය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.

අපේක්ෂිත අගයට ආතතියෙන් පසුව (පටිය එහි අක්ෂය වටා 90 ° භ්රමණය වේ), පාලක නට් සුමට ලෙස තද කරන්න.

උත්සාහ කළ යුතු ඊළඟ දෙය වන්නේ බෙදාහරින්නා වන අතර එය කට්ට වල නිවැරදිව ස්ථාපනය කළ යුතුය. බෙදාහරින්නා කට්ට වලට ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පතුවළ පෙළගැස්වීම පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. අපි බෙදාහරින්නා සහ සිලින්ඩර හිස අතර ඉන්ධන පොම්පයක් ස්ථාපනය කරමු, එය සීලන්ට් සමඟ ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරමු. සැරයටිය කැම්ෂාෆ්ට් මත රැඳී සිටීම වැළැක්වීම සඳහා, එය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් තද කළ යුතුය. ඉන්ධන පොම්ප ඩ්රයිව් නිවාසය ෂඩාස්රයකින් තද කර ඇත.

ෂඩාස්රයකින් ශරීරය සැහැල්ලුවෙන් තද කර, ඇට වර්ග සවි කර ඒකාකාරව තද කරන්න. එවිට අපි "බැරෑරුම් ලෙස" ෂඩාස්රය තද කරමු. අපි අවසානයේ අපි කලින් උත්සාහ කළ බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරමු. තෙල් කාන්දු වීම වළක්වන සීලන්ට් ගැන අමතක නොකරන්න. ජ්වලන කාල පරිමාණයක් ඇති තීරුව ගැන අමතක නොකරන්න, මන්ද එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඔබට බෙදාහරින්නා සකස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. නැවත වරක් අපි වයර් සහ පයිප්ප සම්බන්ධ කිරීම පරීක්ෂා කරන්න, අපි ඒවා අමතක කළහොත් ඒවා සම්බන්ධ කරන්න.

අවසාන ස්පර්ශය - ස්ථාපනය කපාට ආවරණයසහ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය. සියලුම වැඩ සහ චෙක්පත් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, කේබලය නැවත ඉස්කුරුප්පු කිරීමට අමතක නොකරන්න. throttle කපාටය. සිලින්ඩර හිස සවි කර ඇති අතර යාමට සූදානම්.

වීඩියෝ: VAZ සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීම. පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

මුද්රාව

මිත්‍රවරුනි, DIY ස්වයංක්‍රීය අලුත්වැඩියා වෙබ් අඩවියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) - වැදගත් අංගයක්බල ඒකකය, බැලූ බැල්මට පමණක් සරල බව පෙනේ.

යාන්ත්‍රණයේ ස්පාර්ක් ප්ලග්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ කපාට, දහන කුටි කුට්ටි ආදිය අඩංගු වේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සහ එහි හිස විශේෂ ගෑස්කට් එකකින් වෙන් කරනු ලැබේ විශේෂ ද්රව්ය(සාමාන්‍යයෙන් වානේ ඇස්බැස්ටෝස්).

විශේෂ බෝල්ට් භාවිතයෙන් හිස සහ බ්ලොක් සවි කර ඇති අතර ඒවා සෑම විටම නිශ්චිත බලයකින් තද කර ඇත.

සිලින්ඩර හිස බ්‍රෝච් කිරීම අවශ්‍යද?

නව මෝටර් රථවල, වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා සිලින්ඩර හිස broaching අවශ්ය නොවේ.

මීට පෙර, නිෂ්පාදකයින්ට පළමු නඩත්තු කිරීමේදී මෙම කාර්යය සිදු කිරීමට අවශ්ය වූ නමුත් නව මෝටර් රථවල මෙම අවශ්යතාව අතුරුදහන් වී ඇත.

ඔබ පැරණි VAZ, Moskvich හෝ UAZ හිමිකරු නම්, ඔබට බොහෝ විට මෙවැනි වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

broaching සඳහා අවශ්යතාවය අවස්ථා කිහිපයකදී මතු විය හැක:

සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානයේ තෙල් කාන්දුවක් සිදු වූ විට. එවැනි අක්‍රියතාවයක් බෝල්ට් එකක් හෝ කිහිපයක් ලිහිල් කිරීමක් හෝ ගෑස්කට් එකේම අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි;

අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු. සේවා ස්ථානයක "විශේෂඥයින්" විසින් broaching වලදී වැරදි සිදු කරන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සියල්ල නැවත කළ යුතුය;

වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම. සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර් 1-2 දහසක්, කවරය ගලවා තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය. ක්‍රියාත්මක වන විට බෝල්ට් ලිහිල් වන අවස්ථා තිබේ.

කාර්යය කරන්නේ කෙසේද?

කාර්යය කාර්යක්ෂමව ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අලුත්වැඩියා අත්පොත ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

සිලින්ඩර හිස තද කිරීම සඳහා වන නීති එහි පැහැදිලිව විස්තර කර ඇත, එනම්:

• බෝල්ට් ඇඳීමේ රූප සටහන;
• අවශ්ය තද කිරීමේ ව්යවර්ථය;
• මෙම කාර්යය සඳහා භාවිතා කළ යුතු බෝල්ට් වර්ග.

බෝල්ට් එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් මෙම තොරතුරු අවශ්‍ය විය හැක.

පොදුවේ ගත් කල, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් පිළිබඳ ගැටළුව විස්තරාත්මකව විමසා බැලිය යුතුය. අද නිෂ්පාදකයින් වඩා හොඳ ලක්ෂණ සහිත උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන භාවිතා කරන බව රහසක් නොවේ.

එබැවින්, නව එන්ජින් මත, ඊනියා වසන්ත බෝල්ට් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය එක් වරක් තද කළ යුතු අතර නැවත ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. එපමණක් නොව, ඔබ මෙම රීතිය කඩ කළහොත්, සවි කිරීම, ඊට පටහැනිව, දුර්වල වන අතර බෝල්ට් වලට හානි විය හැක.

බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය කාලයත් සමඟ "හැකිළෙන්නේ" නැති උසස් තත්ත්වයේ ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරති. මෙම අවස්ථාවේ දී, බ්රෝච් ලිහිල් කිරීමේ සම්භාවිතාව අවම කර ගත හැකිය.

බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, සිලින්ඩර හිස ඇද ගන්නා අනුපිළිවෙල සැලකිල්ලට ගෙන වැඩ කරන ව්‍යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරන්න.

කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය පාලනය කරන්නේ කෙසේද?

සිදු කරන ලද කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න (මේ සඳහා ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කරන්න).

කාර්යය කරන විට, බෝල්ට් එහි "අස්වැන්න" කරා ළඟා වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. රෝග විනිශ්චය කිරීම පහසුය. ඔබ අවශ්‍ය තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය සැකසූ පසු, එය වෙනස් නොවේ.

කරුණාකර දෙකක් සටහන් කරන්න වැදගත් කරුණු. ඔබ ව්යවර්ථය 20 kgcm මට්ටමට වැඩි කළත්, බෝල්ට් හැරී නොයන්නේ නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය.

හේතුව අධික ශක්තියයි. බෝල්ට් එක තද කළ නොහැකි නම් සහ ව්‍යවර්ථය සෑම විටම අඩු වේ නම්, එය ද ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, මේ ආකාරයේ වැඩ කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු ප්‍රධාන ඉඟි ඉස්මතු කරමු:

එක් එක් මාදිලිය සඳහා ඒවා වෙනස් විය හැකි බැවින් ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීමේ තේරුමක් නැත.

2. බෝල්ට් තද කරන විට, වැඩ කරන ව්යවර්ථ යතුරක් පමණක් භාවිතා කරන්න. ඔබේ "ඇස" සහ "හොඳ පැරණි" යතුර මත රඳා නොසිටින්න.

3. යම් සැකයක් තිබේ නම් අඩු ගුණාත්මකබෝල්ට් - ප්රතිස්ථාපනය. මෙහිදී "ඔව්, එය කරනු ඇත" යන මූලධර්මය අනාගතයේදී බොහෝ ගැටලු ඇති කළ හැකිය.

බෝල්ට් තද කිරීමට පෙර, නූල්වල පිරිසිදුකම සහ ඒවායේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

වසන්ත බෝල්ට් වල ද්විතියික භාවිතය තහනම් බව කරුණාවෙන් සලකන්න - ඔබ තවමත් සාමාන්ය broaching ලබා නොගනු ඇත.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර් සිය ගණනකට පසු තෙල් ගෑස්කට් එක යටින් මිරිකා හැරීමට පටන් ගනී.

4. ගෑස්කට් තෝරාගැනීමට විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න - එය බලයේ අවසර ලත් මොහොත දැක්විය යුතුය (එය ඉක්මවා යාම සුදුසු නොවේ).

ඒ අතරම, නිෂ්පාදනයේ අංක අවම වශයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුරූප වන බවට වග බලා ගන්න.

5. "අන්ධ" සවි කිරීම් බෝල්ට් තිබේ නම්, ප්රවේශමෙන් තෙල් පුරවන්න. එසේ නොමැති නම්, එය "අතිරික්ත" විය හැකි අතර, අවශ්ය මොහොත වෙත බෝල්ට් සරලව තද නොකෙරේ.

හරහා සිදුරක් තිබේ නම්, නූල් විශේෂ සීලන්ට් සමඟ ප්රතිකාර කිරීම යෝග්ය වේ.

සිලින්ඩර හිස දිගු කිරීම අපහසු නොවන බව මතක තබා ගන්න. ප්රධාන දෙය නම් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම සහ ලිපියේ නිර්දේශයන් සැලකිල්ලට ගැනීමයි. මාර්ගවල වාසනාව සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බිඳවැටීම් නොමැත.