Kia Motors යනු පැරණිතම කොරියානු සමාගම වන අතර එය 1944 සිට වාහන සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරයි. මුලදී, එය බයිසිකල්, පසුව ස්කූටර් නිෂ්පාදනය කළේය. 1961 දී ඇය පළමු යතුරුපැදිය සංවර්ධනය කළ අතර දැනටමත් 1973 දී පළමු මගී මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලදී. අද Kia මාදිලි ඉතා ජනප්රියයි. හොඳයි, වඩාත්ම ජනප්රිය හා වඩාත්ම අලෙවි වන අය ගැන කෙටියෙන් කතා කිරීම වටී.

පෙළගැස්ම

එබැවින්, සියලුම Kia මාදිලි ලැයිස්තුගත කිරීම වටී. ඒවායින් වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ ඇත්තේ 25 ක් පමණි, ඒවා බොහෝ දෙනා ඔවුන්ගේ ආකර්ශනීය නම් සඳහා දන්නා අතර ඒවා පහත සඳහන් මෝටර් රථ වේ: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. ඔවුන් ඉතා හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පෙනුම ඇත. ඉතිරිය ද ප්රසිද්ධය, නමුත් එතරම් නොවේ. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - මෙය සමාගම නිෂ්පාදනය කරන (සහ නිෂ්පාදනය කර ඇති) මෝටර් රථවල කුඩා ලැයිස්තුවක් පමණි. විවිධ ශරීර, විවිධ ලක්ෂණ, මෝස්තර, එන්ජින්, උපකරණ, අභ්යන්තරය - ඉහත සියල්ලෙන් ආකෘති එකිනෙකට වෙනස් වේ. එබැවින්, දැන් ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී.

පළමු කාර්

පැරණිතම Kia මාදිලි අසූව දශකයේ මුල් භාගයේ නිෂ්පාදිත ඒවා වේ. එවිට සමාගම මූල්‍ය අර්බුදයකට හසු වූ අතර, සමාගමේ පැවැත්ම සඳහා විශේෂඥයින් ලාභ, අයවැය මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය ගැන සිතීමට පටන් ගත්හ. ඉතින් 1987 දී Pride වැනි මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථයක් මත පදනම්ව එය ගොඩනඟා ගැනීමට තීරණය කරන ලදී (එම කාලය සඳහා) මෝටර් රථය ඉතා ලාභදායී විය. නව අනුවාදය ඩොලර් 7,500 ක් පමණ විය. තවද, මාර්ගය වන විට, එය අදටත් විකිණීමට ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් ජනප්‍රිය, නවීන සහ තාක්ෂණික වශයෙන් සන්නද්ධ වෙනත් Kia මාදිලි ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රයිඩ් තවමත් ප්‍රවණතාවය, එසේ කතා කිරීමට.

90 දශකයේ දී Sportage සහ Sephfia ආකෘති ක්රියාකාරීව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා 1991 දී ටෝකියෝ හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මහජනතාව විශේෂයෙන් Kia Sportage වලට කැමති විය. 1996 දී මෙම මෝටර් රථය නැගෙනහිර-බටහිර සහරා රැලියේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති අතර පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය. මෙම මෝටර් රථය වසර දෙකක් පවා නම් කරන ලදී.

දෙවන මාදිලිය Mazda 323 පදනම මත ගොඩනගා ඇත. 1993 දී එය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර වසර දෙකකට පසුව 1995 දී එය නැවත සකස් කිරීමේ කාර්යයට යටත් විය. වසර දෙකකට පසුව, 1997 දී ඔවුන් නව නවීකරණයක් සිදු කරන ලදී. පොදුවේ ගත් කල, සෙෆ්ෆියා මත වැඩ ගොඩක් විය. දෙවන පරම්පරාව එළියට එන තුරු.

1995 න් පසු නිකුත් කිරීම

Kia මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පැවතුනි. සියලුම මාදිලි, පහත දැක්වෙන ඡායාරූප, මහජන පිළිගැනීමක් සොයාගෙන ඇත. 1995 සිට තවත් මෝටර් රථයක් දර්ශනය වීමට පටන් ගත් අතර එය ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විය, එහි ලක්ෂණය වූයේ අඩු වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකයයි. මෙම මෝටර් රථය ද Mazda (එනම් 626 මාදිලිය) පදනම මත ඉදිකර ඇත.

ඒ සමගම, සමාගම විසින් Kia Elan (හෝ "Roadster") සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලසුමක් ඇතුළත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Lotus Elan ලෙස හඳුන්වන ඉංග්රීසි මෝටර් රථයේ ප්රතිසමයකි.

1996 දී සමාගම ආකර්ෂණීය සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය. ඇය ඇගේ මෝටර් රථ 770,000 විකුණා ඇත! අද වන විට මෙම අගය දස ගුණයකින් වැඩි වී ඇත. එපමණක් නොව, සමාගම තරමක් මිල අධික, පොහොසත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.

Kia Optima

Kia මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට ඔබට මෙම මෝටර් රථය නොසලකා හැරිය නොහැක. මෙම සැලකිල්ලේ සියලුම මාදිලි යම් ජනප්රියත්වයක් භුක්ති විඳින නමුත්, "Optima" නිසැකවම බොහෝ දෙනා අතර ප්රසිද්ධය. බාහිර පෙනුම ආකර්ශනීයයි - එහි පෙනුමෙන් කූපේ ශරීරයකට සමාන වන ඉතා ගතික පැතිකඩ, වහාම ඇසට හසු වේ. කාවද්දන ලද පැති බැම්ම, උච්චාරණය කරන ලද රෝද ආරුක්කු සහ ප්‍රකාශිත උරහිස් රේඛාව - මේ සියල්ල ඉතා මලල ක්‍රීඩා සහ අලංකාර සෙඩාන් එකක් නිර්මාණය කරයි. තවද මෝටර් රථයේ පැතිකඩ ක්‍රෝම් වලින් රාමු කර ඇත. මෙම ද්‍රාවණය හේතුවෙන් ශරීරය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි ස්කැට් බවට පත්වේ. මෝටර් රථය ද හැඩකාර ව්යාජ වායු පරිභෝජනයෙන් "සරසා ඇත". ලස්සන හෙඩ් ලයිට් පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි. මෙම Kia මෝටර් රථය ඉතා විලාසිතාවෙන් යුක්ත විය. සියලුම මාදිලිවල මුල් සහ අසාමාන්‍ය මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් මෙම විශේෂිත මෝටර් රථයට නිර්මාණ ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් එකක් වන සම්මානයක් ලැබුණු අතර එය Red Dot: Best of the Best ලෙස හැඳින්වේ.

ලක්ෂණ ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. කොහොමත් කොරියන් කාර් එකකට නරක නෑ. ලීටර් 1.7 සහ 134 hp ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. සමග. සහ පෙට්රල් දෙකක් - ලීටර් 2 ක් සහ දෙවන 2.4 ලීටර්. ඔවුන් පිළිවෙලින් "අශ්වයන්" 163 සහ 178 නිකුත් කරයි. තවද මෙම ඒකක 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයකින් (ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින්) ධාවනය වේ.

Kia Sorento

මෙය තවත් ජනප්‍රිය Kia මෝටර් රථයකි. සැලකිලිමත් වන සියලුම මාදිලි විශේෂ දෙයක් මගින් කැපී පෙනෙන අතර මෙම මෝටර් රථය ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති SUV හි 7.5 cm විස්තීරණ අනුවාදයකි - Sportage. Sorento එහි රෝද පාදම සමඟ ප්‍රසන්න ලෙස සතුටු වේ. එහි දර්ශකය 2710 මි.මී. ප්‍රමාණය අනුව, මෝටර් රථයට එකම ලෑන්ඩ් රෝවර්, ලෙක්සස් ආර්එක්ස් -300 සමඟ තරඟ කළ හැකි අතර මෝටර් රථය ඝන ලෙස පෙනේ - මෝටර් රථයේ හුඩ් මත ඇති හැඩකාර මුද්දර, ශරීරයේ වටකුරු රේඛා, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ප්ලාස්ටික් කප්පාදුව සුසංයෝගයෙන් බම්පර් බවට පරිවර්තනය කිරීම වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ.

රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉතා ඉඩකඩ සහිත හා විලාසිතාවෙන් යුක්තයි. එය සරල ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය වලින් විශ්මයට පත් වේ. පසුපස ආසන, මාර්ගය අනුව, නැමෙන්න, එම නිසා ඔබට කඳ පරිමාව ආරම්භක 890 සිට ලීටර් 1900 දක්වා වැඩි කළ හැකිය! සහ ඇතුළත හුදෙක් නිමක් නැති ලාච්චු, සාක්කු සහ කෝප්ප රඳවනයන් සහිත මැදිරි තිබේ. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය සැනසිල්ලේ පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි.

සොරෙන්ටෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ: එකක් 195 hp වර්ධනය කරයි. සමග. (පරිමාව - ලීටර් 3.5), සහ අනෙක - ලීටර් 139. සමග. (ලීටර් 2.4). ඩීසල් විකල්පයක් ද ඇත. එහි පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් වන අතර එහි බලය 140 hp වේ. සමග.

Kia Soul

ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති නව Kia මාදිලි ගැන කතා කරන විට, අපට මෙම අනුවාදය සටහන් කිරීමට උදව් කළ නොහැක. ආත්මය යනු අසාමාන්ය බාහිර පෙනුමකින් යුත් නවීන මෝටර් රථයකි. යන්ත්‍රය ක්‍රියාකාරීත්වය, වැඩ කිරීමේ හැකියාව, කල්පැවැත්ම, ergonomics, භාවිතයේ පහසුව සහ පරිසර හිතකාමීත්වය යන සියලු සම්මත අවශ්‍යතා සපුරාලයි. එය එහි නව්‍යතාවයෙන් සහ අමතර හැකියාවන්ගෙන් ද කැපී පෙනේ. අභ්‍යන්තරය ශරීරය තරම් දීප්තිමත් බවක් නොපෙනුනත්, එය ඝන බවට පත් විය. සුවපහසු උපකරණ පුවරුවක්, අලංකාර උඩු මහලක්, විලාසිතාමය ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්, ලෙදර් ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් - මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සාර්ථකව සම්පූර්ණ කරයි.

උපකරණ හොඳින් සවි කර ඇත - වායුසමීකරණය, ස්පීකර් 8 ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රෝද ආරුක්කු දිගු, මිශ්‍ර රෝද, ක්‍රෝම් කොටස්, නාවික පද්ධතියක්, රාක්ක දෙකක් (එකක් වහලය මත සහ අනෙක බයිසිකලයක්), දැලක් (ට ආරක්ෂිත භාණ්ඩ), ඉවත් කළ හැකි ඇදගෙන යාමේ තීරුව සහ පද්ධති බහුමාධ්ය. එමනිසා, මෝටර් රථය ක්රියාකාරී හා ප්රායෝගික ලෙස හඳුනා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි විශේෂත්වය වන්නේ ආරක්ෂිත පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල අනුව ලැබුණු තරු 5 යි.

Kia Cerato

Kia මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට මෙම ආකෘතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර සිටිය නොහැක. සියලුම මාදිලි, ලැකොනික් මෝස්තරයක් පෙන්නුම් කරන ඡායාරූප, විශේෂ දෙයකින් කැපී පෙනේ. Cerato මෝටර් රථයේ "තුරුම්පුව" යනු එහි අලංකාර දෘෂ්ටි සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරයයි. සහ හොඳ තත්ත්වයේ එන්ජින්: ගැසොලින් (1.6 සහ 2 ලීටර් - 106 සහ 143 hp) සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් - 1.5 සහ 2 ලීටර් (102 සහ 113 hp). මෙම ආකෘතියේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ එහි පුළුල් උපකරණ ලැයිස්තුවකි. බල සුක්කානම, වායු සමීකරණ, EBD, ABS, එයාර් බෑග් දෙකක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, බල කවුළු, 3-පොයින්ට් බෙල්ට් ... සහ එය මූලික උපකරණ පමණි! අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට පුවරුවේ පරිගණකයක්, විදුලි ධාවකයක්, දේශගුණික පාලනයක්, පැති වායු බෑග්, සම් අභ්‍යන්තරය ආදිය ස්ථාපනය කළ හැකිය.

Kia Rio

මෙය සමාගමේ වඩාත්ම මිල දී ගත් සහ ජනප්‍රිය මෝටර් රථවලින් අවසාන එකයි. Kia Rio මෝටර් රථ ආකෘතිය එහි ආකර්ෂණීය පෙනුම, විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශිෂ්ට ගතිකත්වය සහ උසස් තත්ත්වයේ, කල් පවතින අත්හිටුවීම මගින් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයේ තවත් ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ අභ්‍යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීම, කුඩාම විස්තර සඳහා සිතා බැලීමයි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම තිබේ: 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්, මීදුම ලයිට්, ටින්ටඩ් කවුළු, ද්වි-ස්වර පැනලයක්, විදුලි කවුළු, ශ්රව්ය පද්ධතියක්, ප්රතිශක්තිකරණයක්, වායු බෑග්. සහ එන්ජින් පෙට්රල්, ඒවායින් දෙකක් තිබේ. එකක් 124 - අනෙක අශ්වබල 156 යි. මාදිලිය විසින් වර්ධනය කරන ලද උපරිම වේගය 208 km/h වේ.

පොදුවේ ගත් කල, මේවා Kia විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ වේ. බොහෝ අය ලැයිස්තුගත කර ඇති වාහන අයිති වන අතර ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් සතුටක් ලබයි. එබැවින්, ඔබට ආශාවක් සහ අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ඔබට Kia මෝටර් රථ සඳහා පක්ෂව තේරීමක් කළ හැකිය, ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය කාලය විසින් පරීක්ෂා කර ඇත.

Kia - වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය:

Kia මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා පුදුම සහගත ලෙස සෙල්ලක්කාර ලෙස ශබ්ද කරන අතර සන්නාම ටැග්ලයින් පවසන පරිදි, ඔවුන් විස්මිත බලයක් භාවිතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා 1944 දී වානේ පයිප්ප සහ බයිසිකල් කොටස් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ආරම්භ වූ දා සිට මේ ආකාරයෙන් පවතී. වසර හයකට පසු Kia පළමු කොරියානු බයිසිකලය නිකුත් කළේය.

පළමු පියවර ගත් පසු, Kia ස්කූටර් වැනි සැහැල්ලු වාහන සංවර්ධනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කළ අතර, අවශ්‍ය සම්පත් සහ ප්‍රවීණත්වය ලබා ගැනීමට පාදක වූ යතුරුපැදිවලින් ඉක්මනින් කාර් තැනීමට මාරු විය. සමස්ත Kia පරිවර්තන ක්‍රියාවලියට දශක දෙකහමාරක් පමණ ගත විය.

විශාල, ධනවත් සහ තමන්ගේම මෝටර් රථ සන්නාමය විසින් ප්‍රවර්ධනය කරන ලද Kia නව එකලස් කිරීමේ මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා සිය බලාගාරයේ සැලකිය යුතු මුදලක් ආයෝජනය කර ඇත. 1973 වන විට, නව සොහාරි බලාගාරය සම්පුර්ණයෙන්ම නිම කරන ලද අතර, කොරියාවේ එවැනි ආකාරයේ පළමුවැන්න විය. සම්පුර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වී නවීන තාක්‍ෂණයෙන් සන්නද්ධ වූ මෙම බලාගාරය කොරියානු පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ප්‍රථම වරට නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්ථානය බවට පත්විය. වසරකට පසුව, Kia විසින් සාදන ලද පළමු මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලදී - Brisa මගී මාදිලිය.

Kia හි ආරම්භය සහ එහි නවීන තාක්ෂණය විවිධ විදේශීය නිෂ්පාදකයින් (Peugeot සහ Fiat වැනි) විසින් අවධානයට ලක් කරන ලදී, ඔවුන් සමඟ Peugeot 604 සහ Fiat 132 වැනි ඔවුන්ගේ සමහර මාදිලි ණයට ගැනීමට සහයෝගී විය.

1980 ගණන් වන විට, Kia තවමත් කොරියාවේ අංක 1 නිෂ්පාදකයා වූ එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන Hyundai තරම් ප්‍රමාණයට ව්‍යාප්ත විය, ප්‍රචලිත වූ Pride වැනි සමහර නව Kia මාදිලි නැවත සකස් කර විදේශයන්හි අලෙවි කරන ලදී. Ford Festiva වගේ පිටරට. ලීටර් 1.3 හෝ 1.5 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන දොරවල් 5 හැච්බැක් සහ දොරවල් 4 සෙඩාන් ලෙස ලබා ගත හැකි උප සංයුක්ත මෝටර් රථයක් වන Avella සඳහා Ford උනන්දුව දැක්වූයේ වසර කිහිපයකට පසුවය. උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, Avella Ford Aspire ලෙස අලෙවි විය.

කොරියානු නිෂ්පාදකයා තවමත් එක්සත් ජනපදයේ වෙරළට ළඟා වී නැත, නමුත් දැනටමත් ඉතා සමීප විය. 1992 දී, සන්නාමය එක්සත් ජනපදයේ ලියාපදිංචි කරන ලද අතර 1994 දී එහි පළමු මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ කළ කුඩා අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් හරහා ව්‍යාපාර ආරම්භ කළේය. එතැන් සිට Kia උතුරු ඩැකෝටා හැර සෑම ප්‍රාන්තයකම පෙනී සිටිමින් වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වී ඇත.

Kia වාහනවල ප්‍රධාන විකුණුම් ස්ථානය වූයේ ඒවායේ දැරිය හැකි මිල වන අතර, Kia 1995 දී ඔවුන්ගේ පළමු ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනය වන Sportage හඳුන්වාදීමත් සමඟ ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ අනෙකුත් කොටස් අල්ලා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. එතැන් සිට, Kia හි ඉරණම බොහෝ දුරට සමාන වූයේ Hyundai, මූල්‍ය දුෂ්කරතා දුර්වල කළමනාකරණය හේතුවෙන් එය ඉක්මනින් ඒකාබද්ධ කිරීමට නියමිත සමාගමකි.

90 දශකයේ අගභාගයේදී සමාගම උදාසීන වූ අතර එම නිසා නව මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වූ විට කරදර ආරම්භ විය. එතකොට තමයි Hyundai ක්‍රීඩාවට ආවේ. ප්‍රධාන කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ඒකාබද්ධ කිරීමකින් තරඟයෙන් මිදුණි. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ පිළිබඳ නිරන්තර පැමිණිලි හේතුවෙන් සමාගම් දෙකම ගැටළු මාලාවකට සහ අඩු විකුණුම්වලට ගොදුරු විය.

මෝටර් රථයක් තුළ ගැනුම්කරුවන් සොයන්නේ තරමක් මෘදු මෝස්තරයක් නොවේ, එබැවින් ඔවුන්ට ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමේ වියදම් අධික වටයකට යාමට සිදු විය. Kia 2001 වන විට "නැවත ඉපදුනේ", එහි හිමිකරුගේ නායකත්වය අනුගමනය කරමින්, එය නව මෝටර් රථ පෙළක් මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර, ගුණාත්මකභාවය සහ දිගු වගකීමක් අවධාරණය කළේය. එතැන් සිට, Kia යුරෝපීය වෙළඳපොළ ජය ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත, විශේෂයෙන්ම Cee"d, Sorento සහ Rio සමඟින්. නව නිර්භීත මෝස්තර සංවර්ධනය කිරීම ද Kia හි ප්‍රමුඛතාවයකි, එය Soul වැනි නව මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. 2006 වසරේ මොන්ට්‍රියල් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය, සහ ආකර්ශනීය මෝස්තර ඉඟි සහිත නව කූපේ Kee.

KIA මෝටර්ස් (කොරියානු භාෂාවෙන් "Exit Asia to the World") යනු සෝල් හි මූලස්ථානය වන පැරණිතම කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. Hyundai-KIA ඔටෝමෝටිව් සමූහය දැන් ලොව පස්වන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. එය රටවල් අටක නිෂ්පාදන සහ එකලස් කිරීමේ ස්ථාන 14කදී වසරකට වාහන මිලියන 1.4කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි.

KIA, එවකට Kyungsung Precision Industry ලෙස හැඳින්වූ අතර, උතුරු කොරියාව දකුණු කොරියාව සමඟ යුද්ධයට යාමට ටික කලකට පෙර, 1944 මැයි 15 දින පිහිටුවන ලදී. මුලදී, දැන් දකුණු සෝල් හි පිහිටා ඇති Yangdeungpo හි කුඩා කම්හලක, සමාගම බයිසිකල්, අමතර කොටස් සහ කාර්මික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කළ අතර පසුව ට්‍රක් සහ කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

පළමු කොරියානු බයිසිකලය KIA විසින් 1946 දී නිකුත් කරන ලදී. එවිට මිල අඩු තනි වාහනවල හදිසි අවශ්‍යතාවක් රටට දැනෙන්නට විය. කොරියානු නගරවල වීදිවල සැරිසැරූ බයිසිකල් බොහොමයක් විදේශයන්හි මිලදී ගත් ඒවාය. දේශීය නිෂ්පාදකයෙකු විසින් භාවිතා නොකරන ලද ස්ථානයක් දුටු Kyungsung Precision Industry හි කළමනාකාරීත්වය පළමු බයිසිකලය - Samcholli-ho නිකුත් කරයි.

වෙළඳපොළට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය වුවද, සමාගමේ ව්‍යාපාරය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා නරක විය. ඊට අමතරව, යුද්ධය ආරම්භ විය. මෙමගින් සමාගමේ කළමනාකාරීත්වයට නිෂ්පාදන පහසුකම් බුසාන් වෙත ගෙන යාමට සිදු වූ අතර එය සාපේක්ෂව සන්සුන් විය. ශිල්පීය නිෂ්පාදන ක්‍රම තිබියදීත්, KIA සිය නිජබිම තුළ සැබෑ තාක්‍ෂණික දියුණුවක් ඇති කළේය: එකල කොරියාව ඉතා දුප්පත් හා පසුගාමී රටක් විය.

1952 දී සමාගම එහි නම KIA කාර්මික සමාගම ලෙස වෙනස් කළේය. එකල සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එක් බයිසිකල් මාදිලියක KIA යන නම දරයි.

1953 යුද්ධය අවසන් වන විට දකුණු කොරියාවේ කර්මාන්තය නටබුන් විය. ප්රකෘතිමත් වීම මන්දගාමී විය. ජනාධිපති පාර්ක් චුන්ග් හී සියලු දේශපාලන හා ආර්ථික බලය තම අතේ සංකේන්ද්‍රණය කරගත් අතර ආර්ථික වර්ධනය කෙරෙහි උමතු විය. KIA, වාහන නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, රටේ නායකත්වයේ ආර්ථික අභිලාෂයන්ගෙන් පමණක් ප්‍රතිලාභ ලැබීය: ආර්ථිකයේ පුනර්ජීවනය සමාගමට ලාභය ගෙන ආවේය.

මීට අමතරව, යම් කර්මාන්තයක එක් ප්‍රමුඛ සමාගමක් පමණක් සංවර්ධනය කිරීම උත්තේජනය කිරීම සඳහා Park Chung-hee හි ප්‍රතිපත්තියේ කොටසක් ලෙස වාහන නිෂ්පාදකයාට රජයේ ආධාර ලැබුණි. තරඟකාරිත්වය නොමැතිකම සහ බලවත් මූල්‍ය එන්නත් සංවර්ධනය වේගවත් කරනු ඇතැයි ජනාධිපතිවරයා විශ්වාස කළේය. KIA ට්‍රක් රථ සහ යන්ත්‍ර මෙවලම් වැනි විවිධ කාර්මික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ සමාගමක් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී.

1955 දී KIA සාර්ථකත්වයට පත් විය: එහි නිෂ්පාදන ජනප්රිය විය. මෙය Shai Hung හි නව බලාගාරයක් විවෘත කිරීමට සහ අමතර ක්‍රියාකාරකම් ක්ෂේත්‍ර සෙවීමට දායක විය. එබැවින් මෝටර් රථ උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ශක්යතාව පිළිබඳව සමාගම නිගමනය කළේය. 1957 දී පළමු මෝටර් ස්කූටරය දර්ශනය වූ අතර 1961 දී S-100 ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදිය නිකුත් කරන ලදී.

1962 සහ 1966 අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා Pak හි පළමු පස් අවුරුදු සැලැස්ම තුළ, KIA විසින් ආනයනය කරන ලද බොහෝ උපාංග සහ කොටස් ආනයනය කරන ලද අතර, වාහන දේශීයව එකලස් කරන ලදී. නිමි වාහන හෝ ඒවායේ ප්‍රධාන කොටස් ආනයනය කිරීම තහනම් කරන ලද නීතියකින් සමාගම ආරක්ෂා විය.

වසරකට පසුව, පළමු ත්‍රිරෝද රථ K360 දර්ශනය වූ අතර එහි නිෂ්පාදනය 1973 දක්වා පැවතුනි. එය මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර පසුපස රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලැබුණි.

KIA K360 (1962-1973)

1965 දී සමාගම විදේශීය වෙළඳපල සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කළ අතර ඉන් පළමුවැන්න උතුරු ඇමරිකාවයි.

දෙවන පස් අවුරුදු සැලැස්ම තුළ (1967-1971), KIA වැඩි වැඩියෙන් තම නිෂ්පාදනයේ කොටස් සහ සංරචක භාවිතා කරන අතර, බාහිර සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ලබාගත් දැනුම පුළුල් ලෙස භාවිතා කළේය. 1970 දී, සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ආනයන යැපීම ඉවත් කර, තමන්ගේම තාක්ෂණය දියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, අවසානයේ එය ගෝලීය වෙළඳපොලේ සාර්ථක ක්‍රීඩකයෙකු වීමට ඉඩ සැලසීය.

1971 දී Titan සහ Boxer රෝද හතරේ ට්රක් රථ දර්ශනය වූ අතර එය අතිශයින් ජනප්රිය විය. ටයිටන් මාදිලිය කොතරම් පුළුල්ද යත් කොරියානුවන් සියලුම ට්‍රක් රථ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් “ටයිටන්” ලෙස හැඳින්වූහ.

KIA Titan යනු ටොන් 3.5-4.5 ක බරක් සහිත රෝද සහිත ට්‍රක් රථයකි. එය 2.7- හෝ 3.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කරන ලදී.

KIA Titan (1971-1997)

එම වසරේම, KIA එහි නම KIA සංස්ථාව ලෙස වෙනස් කර ජපානයේ සැලකිල්ලක් දක්වන මැස්ඩා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන්ගේ සහාය ඇතිව අනාගතයේදී සන්නාමයේ බොහෝ මාදිලි නිර්මාණය කරන ලදී.

කොරියානුවන් 1960 ගණන්වල සිට මගී මෝටර් රථ සංවර්ධනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පළමු මෝටර් රථය දර්ශනය වූයේ 1974 දී පමණි. මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා Park හි දිගුකාලීන සංවර්ධන සැලැස්මට අනුව, KIA සහ Hyundai සමාන්තරව ක්‍රියා කළ නමුත්, මෝටර් රථවල මිල නියම කරනු ලැබුවේ එන්ජිමේ ප්‍රමාණය අනුව බැවින් සෘජු තරඟකරුවන් නොවීය.

1972 දී KIA මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍රයක් ලබා ගත් අතර එහි පළමු මෝටර් රථ එන්ජිම නිර්මාණය කළේය. මෙය වසර දෙකකට පසුව, සොහාරි බලාගාරයේ පළමු මගී මෝටර් රථය වන Brisa මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි විය. Mazda හි වර්ධනයන් එහි සැලසුමෙහි බහුලව භාවිතා වූ අතර මෝටර් රථයම ජපන් මාදිලිය 1300 ට සමාන විය. Brisa 985 cm3 ධාරිතාවකින් යුත් කුඩා, ආර්ථිකමය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. බලය 55-62 hp මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 140 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය. පසුව, ආකෘතියට 72 hp සහිත 1.3-ලීටර් එන්ජිමක් ලැබුණි.

එය ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පළමු කොරියානු මෝටර් රථය විය: 1975 දී බ්‍රිසා හි පිටපත් කිහිපයක් කටාර් වෙත යවන ලදී.

KIA Brisa (1973-1981)

70 දශකයේ දී, KIA විසින් KIA Machine Tool Ltd අනුබද්ධ සමාගම් නිර්මාණය කරන ලදී. සහ KIA Service Corp. 1976 දී ඔහු බර සහ මධ්‍යම ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයා මෙන්ම හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා සියලුම භූමි වාහන ද මිලදී ගත්තේය, ඒෂියා මෝටර්ස්.

1978 දී සමාගම තමන්ගේම ඩීසල් එන්ජිමක් නිපදවූ අතර ඉක්මනින්ම එය සමඟ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඒ වන විට KIA උසස් තත්ත්වයේ කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස දැනටමත් හැඳින්වූ අතර එමඟින් දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා Fiat 132 සහ Peugeot 604 සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අයිතිය ලබා ගැනීමට සමාගමට හැකි විය.

80 දශකයේ ආරම්භය ගැඹුරු මූල්‍ය අර්බුදයකින් සනිටුහන් විය. බරපතල දුෂ්කරතා අත්විඳීම සහ වැඩෙන නිෂ්පාදන ගැටළු විසඳීමට මාර්ග නොපෙනීම, 1981 දී සමාගම යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය සහ එකල නිෂ්පාදනය කරන ලද මගී මෝටර් රථ මාදිලි හතරම අත්හැර දැමීය. සමාගමේ හිමිකරුවන් එහි කළමනාකාරිත්වයෙන් ඉවත් වෙමින් වෘත්තීය කළමනාකරුවන් කණ්ඩායමක් බඳවා ගන්නා අතර එමඟින් KIA හට නව සංවර්ධන මට්ටමක් කරා ළඟා වීමට ඉඩ ලබා දේ.

සමාගම Bongo වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කෙරෙහි සිය සියලු උත්සාහයන් යොමු කරයි. මෙම පවුලට කුඩා බස් රථයක්, සැහැල්ලු ට්රක් රථයක් සහ ගොවිපල පිකප් එකක් ඇතුළත් විය. 1983 දී නව ටොන් 1 ට්රක් රථයක් නිකුත් කරන ලදී - සෙරෙස්. වසරකට පසුව එය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකි විය. එය බොන්ගෝ වෙනුවට තුර්කිය, පිලිපීනය සහ ලතින් ඇමරිකානු රටවලට අපනයනය කරන ලදී.

KIA සෙරෙස් (1983)

වාණිජ අංශයේ සාර්ථක විකුණුම් අපට නැවත මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට නැවත පැමිණීමට ඉඩ සලසයි. 1987 දී, Mazda 121 මත පදනම් වූ අයවැය ආකෘතිය Pride නිකුත් කරන ලද අතර එය විදේශ වෙළඳපොලේ Festiva ලෙස හැඳින්වේ.

මුලදී, මෝටර් රථය 1324 cm3 එන්ජිමකින් පිරිනමන ලද අතර එය 60 හෝ 73 hp වර්ධනය විය. එය පැති ගැටීම් සහ ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග වලට එරෙහිව ශක්තිමත් කරන ලද දොරවල් වලින් සමන්විත විය. 1996 සිට ඔහුට එයාර් බෑගයක් ලැබුණි.

එහි ප්‍රායෝගිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව නිසා මෙම කුඩා මෝටර් රථය ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම ආකෘතියේ ඒකක මිලියන 2 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමහර රටවල මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය අද දක්වාම පවතී.

KIA Pride (1986-2000)

විකුණුම් ප්‍රගුණ කරන අතරතුර, සමාගම තාක්‍ෂණය ගැන අමතක නොකරයි. 1984 දී පළමු KIA නිර්මාණ කාර්යාලය සොහාරි හි විවෘත කරන ලදී. වැඩි කල් නොගොස් තවත් කාර්යාංශය දෙකක් කොරියාවේ සහ හතරක් විදේශයන්හි පෙනී සිටියේය.

සමාගමට දේශීය වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් නොමැති අතර ජපන් සහ යුරෝපීය වෙළඳපල ජය ගනිමින් ආක්‍රමණශීලී සහ සාර්ථක අපනයන ව්‍යාපාරයක් අනුගමනය කරයි. 1980 ගණන්වල මැද භාගය වන විට, KIA වසරකට වාහන 300,000 ක් පමණ අලෙවි කරන ලදී, බොහෝ දුරට දකුණු කොරියාවේ.

1987 දී, KIA ලෝකයේ වඩාත්ම පොරොන්දු වූ මෝටර් රථ වෙළඳපොළකට ඇතුළු විය - උතුරු ඇමරිකාව. අඩු ආදායම්ලාභී ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කර ගනිමින් Festiva මාදිලිය සැපයීම සඳහා Ford Motor සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම මගින් මෙය පහසු විය. එහි විකුණුම්වල පළමු වසර තුළ, Kia එහි එක්සත් ජනපද මෙහෙයුම් වලින් ඩොලර් බිලියන 2.4 ක ආදායමක් උපයා ඇත.

1980 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, KIA කළමනාකාරීත්වය දුටුවේ ජපන් නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම රට තුළ ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන Hyundai මිල අධික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කරන බවයි. එහි නිෂ්පාදනයේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් ලාභදායී මෝටර් රථවල නිකේතනය සාර්ථකව පිරවිය හැකි බව KIA තේරුම් ගත්තේය. ජපන් සහ ඇමරිකානු වාහන නිෂ්පාදකයින්ට එරෙහි සටනේ ප්‍රධාන තුරුම්පුව වූයේ අඩු වැටුප් ය.

අඩු ශ්‍රම පිරිවැයට අමතරව, කොරියාවේ පනවන ලද දැඩි වෙළඳ බාධකවලින් KIA ප්‍රතිලාභ ලැබීය. මීට පෙර, කොරියානු වෙළෙඳපොළ එහි අඩු ධාරිතාව නිසා විදේශීය සමාගම් සඳහා උනන්දුවක් නොතිබුණි. මේ අනුව, 1988 දී කොරියාවේ විකුණනු ලැබුවේ විදේශීය මෝටර් රථ 305 ක් පමණි. ඒ අතරම, රට මිලියන භාගයකට වඩා මෝටර් රථ අපනයනය කළ අතර ඒවායින් බොහොමයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ Hyundai සහ KIA විසිනි.

කෙසේ වෙතත්, ආර්ථිකය වර්ධනය වන විට, ලෝකයේ ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින්ට කොරියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට ඉඩ දෙන ලෙස විදේශීය රජයන් දකුණු කොරියාවට බලපෑම් කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1980 ගණන්වල අවසානය වන විට දැඩි සීමාවන් ඉවත් කරන ලද නමුත් අඩු පැහැදිලි බාධක ක්‍රියාත්මක විය. එබැවින් විදේශීය මෝටර් රථ සමාගම් විසින් කොරියානු වෙළඳපොළට පූර්ණ පරිමාණ ප්රහාරයක් ආරම්භ වූයේ 90 දශකයේ දී පමණි.

මේ අතර, සමාගමේ ව්‍යාපාරය ඉහළට යයි. කොන්කෝඩ් සෙඩාන් 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ පසුව ප්‍රාග්ධනය - ලීටර් 1.5 කින් එළියට එයි. 1988 දී මිලියන වැනි මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණි. වාණිජ වාහන අතරට Trade සහ Rhino මාදිලි මෙන්ම Besta minibus ද ඇතුළත් වේ.

1990 දී සමාගම KIA මෝටර්ස් කෝපරේෂන් යන නම ලබා ගත්තේය. එම වසරේම, නව 1.5 DOHC එන්ජිමක් දිස්වන අතර එය වෙළඳ නාමයේ බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කෙරේ.

1992 දී, KIA නියෝජිත කාර්යාලයක් එක්සත් ජනපදයේ විවෘත කරන ලද අතර, Sephia ආකෘතිය යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇතුල් විය. එම වසරේම, වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් සංවර්ධනය වෙමින් පැවති සංයුක්ත SUV Sportage දර්ශනය විය. එය සියලුම රෝද ධාවනය, හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු මිල සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය.

KIA Sportage (1993)

1995 දී, Mazda 626 මත පදනම්ව Clarus ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී. එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වූයේ ආකර්ෂණීය නිර්මාණයක් සහ විශිෂ්ට වායුගතික විද්යාවයි.

1995 දී KIA Elan මාදිලිය ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය 1.8-16V එන්ජිමක් සහිත බ්‍රිතාන්‍ය Lotus Elan හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමකි. එයට සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සහ 140 hp වර්ධනය වූ ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් ලැබුණි.

මෙම වසරේදී සමාගම වාහන මිලියනයකට වඩා අපනයනය කළ අතර විශාලතම කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනාගෙන් එකක් බවට පත්විය. වෙළඳ නාම මෝටර් රථ එකලස් කිරීම ස්ථාපිත කරන ලද Kaliningrad හි නව Kia-Baltika කම්හලක් විවෘත වේ.

1997 දී, සියලු රෝද ධාවකය, ඝන පසුපස ඇක්සලයක් සහ රාමු ව්යුහයක් සහිත සංයුක්ත සියලුම භූමි වාහනය Retona හි මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

එම වසරේම බලවත් ආර්ථික අර්බුදයකින් ආසියාතික රටවල් උණ රෝගයකට ගොදුරු විය. 1997 ජූලි මාසයේදී KIA හි ණය ප්‍රමාණය ඩොලර් බිලියන 5.7ක් විය. පසුගිය වසර තුන තුළ සමාගම සෘණ ශුද්ධ ආදායමක් ලබා ඇත.

KIA බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කර වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කරන ලදී. සැම්සුන්, ඩේවු මෝටර් සහ ෆෝඩ් මෝටර් ඇතුළු සමාගමේ කොටස් හිමිකර ගැනීමේ අයිතිය සඳහා බොහෝ සමාගම් තරඟ කළ අතර මැස්ඩා සමඟ දැනටමත් සියයට 17 ක කොටස් හිමි විය. කෙසේ වෙතත්, KIA ඉහළම මිල ලබා දුන් Hyundai මෝටර් වෙත ගියේය.

නව කළමනාකාරිත්වයේ ක්රියාවන් හේතුවෙන්, සන්නාමය 1999 දී නැවතත් ලාභයක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. 2000 අගභාගයේදී, Hyundai-KIA ඔටෝමෝටිව් සමූහය පිහිටුවන ලද අතර KIA මාදිලි පරාසය නව නිෂ්පාදන වලින් පුරවන ලදී.

2001 දී, Magentis sedan පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර, එහි ප්‍රධාන තුරුම්පුව වූයේ ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයයි. එකල රියෝ මාදිලිය නිකුත් කරන ලද අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම Hyundai Accent හි ප්‍රතිසමයක් විය.

2002 දී සමාගම සිය මිලියන 10 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවලින් 60% ක් අපනයනය කරන ලදී.

වසරකට පසුව, Cerato (Spectra), Opirus සහ Xtrek මාදිලි නිකුත් කරන ලදී. 2004 දී - යාවත්කාලීන කරන ලද Sportage, Cerato සහ Picanto හි දොර 5 වෙනස් කිරීම. එම වසරේම ස්ලෝවැකියාවේ බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ විය.

2005 දී, SOK සමාගම් සමූහය රුසියානු IzhAvto කම්හලේ KIA Spectra මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කළේය, වසරකට පසුව - KIA Rio, සහ මඳ වේලාවකට පසුව - KIA Sorento. සන්නාම කාර් නිෂ්පාදනය 2010 දක්වා ඉෂෙව්ස්ක් හි පැවතුනි.

2007 දී ඉංග්‍රීසි ප්‍රවාහන කළමනාකරණ ආයතනය KIA වසරේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස නම් කරන ලදී. එම වසරේම, යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද Cee'd හඳුන්වා දෙන ලදී.

KIA Cee"d (2007-2009)

2006 දී KIA මෝටර්ස් විසින් හිටපු Audi සහ Volkswagen නිර්මාණකරුවෙකු වන Peter Schreyer බඳවා ගන්නා ලදී. ඔහු KIA මාදිලිවල හඳුනාගත හැකි රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය "ටයිගර් ග්‍රින්" ලෙස හැඳින්වේ.

2012 දී සන්නාමය සිය පළමු පසුපස රෝද ධාවන සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය වන Quoris හඳුන්වා දෙන ලදී. එය Hyundai Equus හා සමාන වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් දිගු රෝද පදනම, කෙටි උඩින් සහ ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරය සමන්විත වේ.

මෙම ආකෘතිය 2013 දී රුසියාවේ හඳුන්වා දෙන ලදී. එය 290 hp නිපදවන බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 3.8 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

KIA Quoris (2012)

දැන් කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සමඟ ක්රියාකාරීව සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. Kaliningrad හි කම්හලේදී, Avtotor සමාගම Cee"d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris සහ Optima වැනි ආකෘති එකලස් කරයි.

2010 අවසානයේ KIA සන්නාමය රුසියාවේ විකුණුම්වල විදේශීය නිෂ්පාදකයින් අතර දෙවන ස්ථානයට පත්විය.

2011 අගෝස්තු 15 වන දින, රුසියානු තත්වයන්ට අනුවර්තනය කරන ලද KIA Rio මාදිලියේ නිෂ්පාදනය හයුන්ඩායි ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේදී ආරම්භ විය. එය Hyundai Solaris සහ Hyundai i20 ලෙස එකම වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. මෙම මෝටර් රථය LADA Granta සහ Hyundai Solaris වලට වඩා ඉදිරියෙන් රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත් විය.

KIA රියෝ (2011-2015)

කොරියානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා රටවල් 172 ක අලෙවි කරයි. සංස්ථාවට සේවකයින් 40,000 කට වඩා ඇති අතර වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් බිලියන 17 කට වඩා වැඩිය.

නිෂ්පාදනයට අමතරව, මෝටර් රථ සමාගම තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වාදීම සහ විද්යාත්මක පර්යේෂණ පැවැත්වීම කෙරෙහි සිය උත්සාහයන් යොමු කරයි. විශේෂයෙන්ම, සෝල් අසල පර්යේෂණ ආයතනය හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කටයුතු කරයි.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. රක්ෂණ වාරිකය ගණනය කිරීමේ මෙම යෝජනාව තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර එය පොදු දීමනාවක් නොවේ (ලිපිය සිවිල් සංග්රහයේ 437 RF). ණය ගණනය කිරීම මූලික, ස්වභාවයෙන් ඇඟවුම් කරන අතර ණය දීමේ/රක්ෂණ ගිවිසුම් අවසන් කිරීමට පෙර හෝ වහාම පැහැදිලි කිරීමකට යටත් වේ. විවිධ ණය පරාමිතීන් සඳහා වෙනත් ගෙවීම් විකල්ප තිබේ. ණය අනුපාත සහ ණය පිරිනැමීමේ අනෙකුත් පරාමිතීන් පිළිබඳ තොරතුරු ණය ලබා දෙන Kia Motors Russia සහ CIS LLC හි හවුල්කාර බැංකු විසින් සපයන ලදී: Rusfinance Bank LLC (2013 පෙබරවාරි 13 දිනැති බලපත්‍ර අංක 1792) සහ Cetelem Bank LLC (බලපත්‍ර අංකය. 2168 ජූනි 27, 2013 දිනැති). සාමාන්ය ණය කොන්දේසි: ණය මුදල රුසියානු රුබල්, මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් අවම වශයෙන් 20% ක මූලික ගෙවීමක්; ණය කාලය: මාස 12 සිට 60 දක්වා; බැංකු පොලී අනුපාතය වසරකට 12.10% සිට 16.60% දක්වා; අවම ණය මුදල රුබල් 50,000 ක්, උපරිම ණය මුදල රුබල් 6,500,000 කි. මෝටර් රථ ඇපකරයක් මගින් ණය සුරක්ෂිත කර ඇත. පූර්ව අවශ්‍යතාවයක් වන්නේ හවුල්කාර බැංකු වල අවශ්‍යතා සපුරාලන රක්ෂණ සමාගමකින් CASCO රක්ෂණය ලබා ගැනීමයි. ණය ගැනුම්කරුගේ ජීවිත හා සෞඛ්ය රක්ෂණය සඳහා රක්ෂණ වාරික ණය මුදලට ඇතුළත් කළ හැකි බව උපකල්පනය කෙරේ. හවුල්කාර බැංකු විසින් ඒකපාර්ශ්විකව කොන්දේසි වෙනස් කළ හැකිය. සවිස්තරාත්මක ණය කොන්දේසි, රක්ෂණ කොන්දේසි සහ ණය ගැතියන් සඳහා අවශ්‍යතා සඳහා, කරුණාකර Kia Motors Russia සහ CIS LLC හි නිල අලෙවි මධ්‍යස්ථානවල හවුල්කාර බැංකු සහ කළමනාකරුවන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

3. 1.6 AT Prestige වින්‍යාසයෙන් 2020 නිකුතුවේ නව KIA Rio මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 162,790 ක උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකි අතර එය සෑදී ඇත්තේ: 1) රාජ්‍ය වැඩසටහන් යටතේ “පළමු මෝටර් රථය” යටතේ රුබල් 95,790 ක ප්‍රතිලාභයක් සහ "පවුලේ" මෝටර් රථය"; 2) KIA Easy Plus ණය වැඩසටහන යටතේ 37,000 ක ප්‍රතිලාභයක්; 3) වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 30,000 ක ප්රතිලාභ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

5. 2019 දෙසැම්බර් මාසයේ මාතෘකා නිකුත් කළ දිනය සමඟින් 2019 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද නව KIA Rio X-Line මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී, Edition Plus, 1.6L, AT වින්‍යාසය තුළ සහ සෑදී ඇත්තේ: 1) වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ රූබල් 30 000 ප්රතිලාභ; 2) “පළමු මෝටර් රථය” සහ “පවුලේ මෝටර් රථය” යන රාජ්‍ය වැඩසටහන් යටතේ 99,490 ක් ප්‍රතිලාභ ලබයි. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

7. 2019 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද නව KIA CEED මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 90,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකි අතර එය සෑදී ඇත්තේ: 1) KIA Easy Plus ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 40,000 ක ප්‍රතිලාභයක්; 2) වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 50,000 ක ප්රතිලාභයක්. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය)

9. 2019 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද නව KIA CEED SW මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 90,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය: 1) KIA Easy Plus ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 40,000 ක ප්‍රතිලාභයක්; 2) වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 50,000 ක ප්රතිලාභයක්. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය)

10. නිල KIA අලෙවි නියෝජිතයින්ගෙන් 2019 නව KIA Serato Classic මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 90,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා එකතු කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභය ලබා ගත හැක: 1) KIA Cerato සඳහා වන විශේෂ දීමනාව සඳහා රුබල් 35,000 ක ප්‍රතිලාභ; 2) රූබල් 55,000 ක ප්‍රතිලාභ - KIA පහසු ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

12. නිල KIA අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් නව 2019 KIA Cerato මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 88,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා එකතු කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අත්කර ගනී: 1) KIA Easy Plus ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 48,000 ක ප්‍රතිලාභ; 2) 40,000 rub. වෙළඳාමේ වැඩසටහන යටතේ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

14. GT සහ GT Line හැර ඕනෑම වින්‍යාසයකින් නව 2019 KIA Optima මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 100,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභය ලබා ගත හැකිය: 1) විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 100,000 ක ප්‍රතිලාභයක්. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

16. නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් නව 2019 KIA Stinger මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 310,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අත්කර ගනී: 1) විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 200,000 ක ප්‍රතිලාභ; 2) රූබල් 110,000 ක ප්‍රතිලාභ - KIA පහසු ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ. සීමිත දීමනාව, 02/01/2020 සිට 02/29/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

18. නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් නව KIA K900 2019-2020 මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 120,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා එකතු කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අත්කර ගනී: 1) KIA පහසු ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 120,000 ක ප්‍රතිලාභ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

21. නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් නව 2019 KIA Soul මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 95,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා එකතු කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අත්කර ගනී: 1) KIA Easy Plus ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 55,000 ක ප්‍රතිලාභ; 2) 40,000 rub. විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන වෙළඳාම් වැඩසටහන යටතේ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

23. නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් නව 2020 KIA සෙල්ටෝස් මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 45,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා එකතු කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය: 1) රූබල් 45,000 ක ප්‍රතිලාභ - KIA Easy Plus ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ පිරිනැමීම 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ තොරතුරු අරමුණු පමණක්, පිරිනැමීම පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

25. නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත නව 2019 KIA Sportage මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 160,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය: 1) විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 160,000 ක ප්‍රතිලාභ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

27. නිල KIA අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් නව 2019 KIA Sorento මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 245,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අත්කර ගනී: 1) විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 200,000 ක ප්‍රතිලාභ; 2) රූබල් 45,000 ක ප්‍රතිලාභ - KIA පහසු ණය දීමේ වැඩසටහන යටතේ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

29. නිල KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් නව 2019 KIA Sorento Prime මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී රූබල් 230,000 ක උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගත හැකිය. පහත සඳහන් දීමනා ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අත්කර ගනී: 1) විශ්වාසවන්ත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ රුබල් 150,000 ක ප්‍රතිලාභ; 2) රූබල් 80,000 ක ප්රතිලාභ - KIA පහසු ණය වැඩසටහන යටතේ. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

31. KIA Mohave හි හිතවත් පාරිභෝගිකයන් සඳහා වන Trade-in වැඩසටහන යටතේ රුපියල් 150,000ක උපරිම ප්‍රතිලාභය ලබා ගැනීම. සීමිත දීමනාව, 03/01/2020 සිට 03/31/2020 දක්වා වලංගු වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි, යෝජනාව පොදු දීමනාවක් නොවේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය).

KIA (Kia) යනු විශාලතම දකුණු කොරියානු සමාගම වන අතර, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දැරිය හැකි මිල ගණන්, ආකර්ශනීය මෝස්තරය සහ උසස් තත්ත්වයේ අද්විතීය සංයෝජනය හේතුවෙන් ඉමහත් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත.

1944 දී ආරම්භ කරන ලද මෙම සමාගම මුලින්ම Kyung Sung Precision Industry ලෙස හැඳින්වූ අතර බයිසිකල් කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත විය. 1952 දී සමාගම විසින් පළමු කොරියානු බයිසිකලය නිකුත් කරන ලද අතර එය සැබවින්ම රාජ්‍යයේ තාක්ෂණික දියුණුවක් විය. එම වසරේදීම සමාගම Kia Industrial Company ලෙස නම් කරන ලදී.

එදා කොරියානුවන්ගේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍ය වූයේ බයිසිකල්වලට විශාල ඉල්ලුමක් තිබුණා. වර්ධනය වන පාරිභෝගික ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, සමාගම 1955 දී ෂයිකුං හි දෙවන බලාගාරයක් ඉදි කළේය. 1957 දී Kia සිය පළමු ස්කූටරය නිකුත් කළ අතර දැනටමත් 1961 දී සමාගම S-100 යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය දියත් කළේය. ඊළඟ වසර ආරම්භයේදී, Kia K360 ත්‍රිරෝද ට්‍රක් රථය එකලස් කිරීම ප්‍රගුණ කළ අතර, එහි නිෂ්පාදනය ඉදිරි වසර 12 තුළ දිගටම පැවතුනි.

සමාගමේ සංවර්ධනයේ වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් වූයේ 1971 දී ආරම්භ වූ පළමු රෝද හතරේ ටයිටන් ට්‍රක් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමයි. මෙම ආකෘතිය කොතරම් ජනප්‍රියද යත්, සමාගමේ සියලුම ට්‍රක් රථ විස්තර කිරීමට දිගු කලක් තිස්සේ "ටයිටන්" යන වචනය භාවිතා කරන ලදී. එම වසරේදීම සමාගම Kia Corporation බවට පරිවර්තනය විය.

Kia සන්නාමය යටතේ පළමු මගී මෝටර් රථය 1974 දී නිකුත් කරන ලදී. එය Brisa මාදිලිය, 985 cc එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Mazda 1300 හි බලපත්‍රලාභී පිටපතක් විය. පසුව, Kia Brisa අපනයනය කරන ලද පළමු කොරියානු මෝටර් රථය බවට පත් විය.

හැත්තෑව දශකයේ අග භාගයේදී, සමාගම ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයා වන Peugeot සහ ඉතාලි FIAT සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹුණු අතර දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා Fiat 132 සහ Peugeot 604 සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අයිතිය ලබා ගත්තේය.

80 දශකයේ මුල් භාගයේදී Kia ගැඹුරු මූල්‍ය අර්බුදයකට ගොදුරු විය. පැවැත්ම සඳහා, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ලාභ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට මාරු වීමට තීරණය කළේය. එබැවින් 1987 දී දෙවන පරම්පරාවේ Mazda 121 මත පදනම්ව Pride නමින් අතිශය ලාභ සංයුක්ත ආකෘතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

1988 දී, සන්නාමයේ මිලියනය වන මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. ඊට සමගාමීව, සමාගම සිය ක්‍රියාකාරකම්වල තවත් වැදගත් ක්ෂේත්‍රයක් ක්‍රියාකාරීව සංවර්ධනය කරමින් නව වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. 1990 දී සමාගමේ නම KIA මෝටර්ස් කෝපරේෂන් ලෙස වෙනස් විය.

90 දශකයේ සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම්වල උච්චතම අවස්ථාව දක්නට ලැබුණි: ජාත්‍යන්තර පිළිගැනීමක් ලැබූ නව මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කොරියාව සහ ජපානය යන රටවල නව කර්මාන්තශාලා විවෘත කරන ලදී.

1991 දී, ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, සන්නාමයේ ජනප්‍රිය මාදිලි දෙකක නිල ඉදිරිපත් කිරීම එකවර සිදු විය - Sportage සහ Sephia. ඉන් පසුව, ස්වාධීන සමාගමක් වන IntelliChoice විසින් පාරිභෝගික වෙළඳපල පර්යේෂණයට අනුව Kia Sportage වසර දෙකක් සඳහා "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව හිමි විය.

1995 දී, විධිමත් ශරීරයක් සහ අඩු වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය සහිත Clarus ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. Mazda 626 වේදිකාවේ නිර්මාණය කර ඇති මෙම මෝටර් රථය ඉතා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයකින් යුක්ත වූ අතර එය ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර තිබුණි.

1995 දී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සමාගම Elan නමින් තවත් එහි වර්ධනයක් ඉදිරිපත් කළේය. මෙම ආසන දෙකේ රෝඩ්ස්ටර් ඉංග්‍රීසි Lotus Elan හි නවීකරණයක් වූ අතර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ කොරියානු නිෂ්පාදකයාගේ පළමු අත්දැකීම බවට පත්විය.

1997 දී Kia-Baltika කම්හල වෙළඳනාම කාර් එකලස් කිරීම සඳහා Kaliningrad හි විවෘත කරන ලදී.

90 දශකයේ අගභාගයේදී ආසියාවේ පුපුරා ගිය මූල්‍ය අර්බුදය සමාගමේ යහපැවැත්මට විශාල පහරක් එල්ල කළ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Kia බංකොලොත්භාවය ප්‍රකාශ කිරීමට සිදුවිය. 1998 දී, කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Hyundai මෝටර්ස් හි කොටසක් බවට පත් වූ අතර, එය 2000 දී Hyundai මෝටර් රථ සමූහයට ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී.

නව සහස්‍රයේ දී සමාගම සිය නිෂ්පාදන පරාසය පුළුල් කිරීම සහ යාවත්කාලීන කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. මේ අනුව, 2000 දී, Magentis sedan, Visto හැච්බැක් සහ දැනට ජනප්‍රිය මාදිලිය වන Rio, ඇත්ත වශයෙන්ම Hyundai Accent හි ප්‍රතිසමයක් වූ අතර හොඳම මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය සමඟ නිකුත් කරන ලදී. මීට අමතරව, එක්සත් ජනපදයේ ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ ඒජන්සියට අනුව KIA Sephia හට "කර්මාන්තයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලැබුණි.

සමාගමේ නවතම නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වන්නේ Quoris නම් විශාල පසුපස රෝද ධාවන විධායක සෙඩාන් රථයකි, එය ඝනත්වය, සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කරයි. "සන්නාම නාමාවලිය" කොටසේ auto.dmir.ru වෙබ් අඩවියේ ඔබට මෝටර් රථයේ සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ එහි ඡායාරූප සොයාගත හැකිය. සන්නාමයේ රසිකයින් සඳහා, කොරියානු නිෂ්පාදකයාගේ නවතම පුවත් අපගේ වෙබ් අඩවියේ ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.

Kia මෝටර් රථ රුසියානු ගැනුම්කරුවන් අතර විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත. මෙයට හේතුව ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය පමණක් නොව කොරියානු මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය ද වේ. සන්නාමයේ මාදිලිවලට තවත් වාසි ගණනාවක් ඇත. Kia මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය ඔවුන්ගේ ජපන් සහ යුරෝපීය සගයන්ට වඩා විශාල අනුපිළිවෙලක් වන අතර, ඒවායේ සැලසුම, සුවපහසුව, ආරක්ෂාව, උපකරණවල පුළුල් තේරීම, සුමට ලෙස හැසිරවීම සහ හොඳ තිරිංග කාර්ය සාධනය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා ආයාචනා කරනු ඇත.