රුසියාවේ හැච්බැක් අගය කරන්නන් යම් ආකාරයක විෂම චක්‍රයකට ගොදුරු වී ඇත - එවැනි ශරීරයක් සඳහා දේශීය ඉල්ලුම සාම්ප්‍රදායිකව කුඩා වන අතර එබැවින් නිෂ්පාදකයින් අපේ රටට සමාන මාදිලි අඩු හා අඩුවෙන් සපයයි. Kia Rio X-Line යනු මේ දිනවල දුර්ලභ මෘගයෙකි, එබැවින් අපට එවැනි කුතුහලයක් පසුකර යාමට නොහැකි විය. අද අපි ඔබේ අවධානයට Kia Rio X-Line 2018 හි ටෙස්ට් ධාවකයක් ඉදිරිපත් කරමු - එය සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත!
ලක්ෂණ
මාදිලිය වෙනස්කම් දෙකකින් ඉදිරිපත් කර ඇත - 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 100 ක් සහ 123-අශ්වබල ආකෘතියක් සහිත ශරීර මානයන්:
- දිග - 4240 mm;
- උස - 1510 මි.මී.;
- පළල - 1750 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2600 mm;
- කඳ පරිමාව - 390/1075 l;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 170 මි.මී.
වාරික පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:
- දේශගුණික පාලනය;
- SmartKey යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය;
- SuperVision 3.5" උපකරණ පුවරුව;
- 7" සංදර්ශකය සහිත සංචාලන පද්ධතිය සහ මාර්ග තදබදය පිළිබඳ තොරතුරු සහ පටිගත කිරීමේ කැමරා;
- ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතාවය සඳහා බ්ලූටූත්.
රුසියාවේ Kia Rio X Line හි මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 670,000 සිට - අද කාලයේ ඉතා දැරිය හැකි මිලකට.
පෙනුම
එකම නම දරන දැනටමත් නිරූපිත සෙඩාන් රථය ගැන හුරුපුරුදු අය එය සහ මෙම හැච්බැක් අතර බොහෝ නවෝත්පාදන සහ රැඩිකල් වෙනස්කම් වහාම නම් කිරීමට අපහසුය. ඉදිරිපස කොටසෙහි රේඩියේටර් ග්‍රිල් ප්‍රදේශයේ, වාතය ලබා ගැනීමේ හැඩයේ සහ මීදුම සඳහා නිකේතනවල සියුම් වෙනස්කම් ඇත. 
බම්පර් දෙකටම ලෝහ ලෙස ශෛලීගත ලයිනිං ලැබුණි, නමුත් ප්‍රොසයික් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. 
වහලය මත වහළ රේල් පීලි ඇත, ඒවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් මෝටර් රථයට ටිකක් උස එකතු කරයි, නමුත් විශාල වශයෙන්, එම පැරණි හොඳ Kia Rio පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා අප වෙත පැමිණියේය, නමුත් X-Line විවරණයක් සහ කපා දැමූ කඳක් සමඟ . 
සැලෝන්
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සුවිශේෂී උණුසුම් වචන ලැබිය යුතුය - උපකරණ පුවරුවේ ගතානුගතික නමුත් ඉතා හැඩකාර මෝස්තරයක්, ඕනෑම ග්‍රහණයකට ඉඩ සලසන අතිශයින්ම සුවපහසු සුක්කානම් රෝදයක්, ආකර්ෂණීය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ බොත්තමක් සහ කුඩා නමුත් ප්රමාණවත් තරම් අත්‍යවශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කට්ටලයක් සුඛෝපභෝගී වෙනස්කම් වලින් යුක්ත වුවද. සැරිසැරීමට ඉඩ තිබේ. අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරය බහුමාධ්ය ලෝකයට කවුළුවක් වන අතර, ඔබට මාර්ග තදබදය පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගැනීමට හෝ Android Auto/Apple CarPlay සම්බන්ධ කළ හැකිය.
උපකරණ පුවරුව හැඟීම ටිකක් නරක් කරයි - එය ඉතා අඳුරු සහ මතක තබා ගත නොහැකි ය, වෙළඳ නාම හඳුනාගැනීමේ මට්ටම හුදෙක් ශුන්‍ය වේ. මෝටර් රථය මධ්‍යම පන්තියට අයත් බවට හැඟීමක් ඇති කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ උත්සාහයන් නොතකා, අයවැය ප්ලාස්ටික් තවමත් මෝටර් රථයේ සැබෑ සම්භවය හෙළි කරයි, සහ ව්‍යසනකාරී ඉඩ හිඟයක් ඇත - මගියෙකු සමඟ පුටුවක විවේක ගැනීමට නොහැකි ය. ළඟ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් උණුසුම තිබේ - වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සහ පසුපස කවුළුව, සුක්කානම් රෝදය, දර්පණ, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ සහ ආසන, මේ සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වේ. 
පසුපස ආසනවල, පහසුකම් තරමක් අපහසුයි - USB නැත, සිගරට් සැහැල්ලු නැත. උඩු මහලේ ගුණාත්මකභාවය උපාංගයේ මිලට අනුරූප වේ, අනපේක්ෂිත සුඛෝපභෝගී නොවේ. කඳ කුඩා නමුත් හැච්බැක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ප්රමාණවත් වේ - ලීටර් 390, සහ ඔබ පසුපස සෝෆා නැමුවහොත් 1075 පවා.
එන්ජිම
ඉහත දක්වා ඇති තොරතුරු වලින් දැනටමත් පැහැදිලි වන පරිදි, X-Line හි බල ඒකක සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ - මේවා එකම 1.4 / 100 සහ 1.6 ලීටර් / 123 අශ්වබල වේ. වත්මන් ආර්ථික තත්ත්වය තුළ වැදගත් වන 92-ගෑසොලින් භාවිතා කිරීමට ඔවුන් බෙහෙවින් කැමැත්තෙන් සිටිති. ගැණුම්කරුට 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ඇති අතර නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, නමුත් මම 4850 rpm හි 151 Nm ට වඩා ටිකක් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගැනීමට කැමතියි, සහ rpm, අනෙක් අතට, උපරිම බලයේ දී 6300 ට වඩා අඩුය. දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ ඉලෙක්ට්‍රොනික ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත, අපි අවංක වෙමු, මෙය පළමු වැදගත් අංගය නොවේ. නමුත් වාරික අනුවාදය දැනටමත් බොත්තමකින් ආරම්භ වන අතර ස්පර්ශ රහිත ස්මාර්ට් යතුරක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, අවසාන විකල්පය තෝරාගැනීමේදී සිතීමට බොහෝ දේ ඇත, නමුත් මිලෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් ඔබට සියල්ල තීරණය කළ හැකිය.
ටෙස්ට් Drive
ධාවන පථයේදී, මෝටර් රථය එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන සෙඩාන් ගේ නියමයන්ට අනුව නැවතත් හැසිරේ. මෝටර් රථය තරමක් සමබර වන අතර, සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණය ප්රමාණවත් වන අතර, අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අතර ඉතා හොඳ සම්මුතියකි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ධාවන පථයේ කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොවේ, නමුත් සමහර විට අපි එයින් පිටත මෝටර් රථය දෙස බලමුද? 
දැනටමත් බිම් නිෂ්කාශන දර්ශක දෙස බලන විට, මෙය තවමත් නගර හැච්බැක් එකක් මිස සංයුක්ත හරස්කඩක් නොවන බව පැහැදිලි වේ - අඟල් 15 රෝද මත මිලිමීටර් 170 ක් මාර්ගයෙන් පිටත රැලි සඳහා සුදුසු නොවේ. ඔබේ ඉලක්කය සාපේක්ෂව පැතලි අපිරිසිදු මාර්ගයක් හරහා ලබා දී ඇති ස්ථානයකට යාම නම්, මෝටර් රථය එම කාර්යයට සාර්ථකව මුහුණ දෙනු ඇත, නමුත් නිතිපතා ඇස්ෆල්ට් මාර්ග වලින් ඉවත් කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි - සතුට සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය. ජනප්‍රිය “නවය” ලාඩාට එකම බිම් නිෂ්කාශනය ඇති බව මතක තබා ගන්න, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආශ්චර්යයට ඔබ නැගීමට එඩිතර නොවන ස්ථානවලට පවා නොයන්න.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Rio X-Line වීඩියෝව
නිගමනය
මෙම මෝටර් රථය සෙඩාන් බොඩි එකක Kia Rio ලෙස හරියටම වටහා ගත යුතුය, නමුත් මෙම නඩුවේ හැච්බැක් එකක් නොවේ, නමුත් නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී සැපපහසු ලෙස පෙනී සිටීමේ තේරුමක් නැත. තලා දැමූ ගල් වලින් වැසී ඇති මාර්ගයක් තීන්ත වැඩට හානි කළ හැකි යැයි ඔබට හැඟේ නම් සහ දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි, සම්මත සෙඩාන් රථයක යටි කොටස, කබාය මත ඇති ව්යාජ ලෝහ ඇතුළු කිරීම් ඔබව සමාන ඉරණමකින් ආරක්ෂා නොකරන බවට සහතික වන්න. 
අනෙක් අතට, මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම ලස්සන පෙනුමක් ඇති අතර මිල දැරිය හැකි මිලට වඩා වැඩි ය, එබැවින් හැච්බැක් පංකා - ඔබේ වීදියේ නැවත නිවාඩුවක් තිබේ, වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති විශේෂයක නියෝජිතයෙකු භුක්ති විඳීමට ඉක්මන් කරන්න.
2017 වන විට, B පන්තියේ හැච්බැක් කොටස ප්‍රායෝගිකව නතර වී ඇත - බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වඩාත් ජනප්‍රිය හරස් හැච්බැක් වෙත මාරු විය. Renault Sandero, Ford Fiesta සහ Lada Kalina Cross වැනි ව්යාජ-ක්රොස්වර්ස් ඇතුළුව - මෙම ශරීරය සමඟ සංයුක්ත මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ බොහෝ ආකෘති ඉතිරිව නැත. කොරියානු සමාගමක් වන Kia සාපේක්ෂ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ඉහළ ගිය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහිත හැච්බැක් සිය නිෂ්පාදන පෙළට එකතු කර ඇත. එහි ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම Lada Kalina Cross හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ආකෘතිය සැබෑ හරස්කඩක් නොවන නමුත් සාමාන්ය නගර මෝටර් රථවලින් වෙනස් වන විශේෂාංග ගණනාවක් දැනටමත් ලැබී ඇති බවයි.
බාහිර හා මානයන්
Kia Rio X Line 2017 හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් සිදු කරන විට, විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථවල ලක්ෂණ, මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගත හැකි හරස්වර්ග සහ අවම ඉඩක් ගන්නා හැච්බැක් වල ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරන එහි පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වළක්වා ගත නොහැක. නගරයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන. ආකෘතියේ බාහිර ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:
- කල් පවත්නා සහ හැඩකාර පෙනුමැති වහල රේල් පීලි, වහලය මත කුඩා භාණ්ඩ තැබීමට ඉඩ සලසයි, විශාල ක්රීඩා උපකරණ සහ අතිරේක කඳ;
- ක්‍රෝම් ටිම් එකක් සහිත ඉදිරිපස බම්පරයේ වැඩිදියුණු කළ හැඩය, හරස් ඕවර් සිල්වට් එක වඩාත් ගතික කරයි;
- අසමාන මාර්ගවල ගමන් කරන විට මෝටර් රථ හිමිකරුට ප්රයෝජනවත් විය හැකි ආරක්ෂිත ආවරණයක් සහිත පසුපස බම්පර්;
- පසුපස දොරේ සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති Rio X-Line ලාංඡනය.
ආකෘතියේ බිම් නිෂ්කාශනය 170 මි.මී. X-Line cross-hatchback එක සමාන කිරීමට උත්සාහ කරන Creta හි පරීක්ෂණ ධාවනය, වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාවක් පෙන්නුම් කළද, නගර මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය බෙහෙවින් වැඩි ය. තවත් පරාමිතියක්, ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව, Hyundai Creta සමඟ සැසඳිය හැකිය - X-Line සඳහා එය ලීටර් 390 ක්, හරස්කඩ සඳහා එය ලීටර් 402 කි.
නව මාදිලියේ අභ්යන්තරයේ විශේෂාංග
ආසන පහකින් යුත් හැච්බැක් හි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය එහි සුවපහසුව සහ මිල අධික නිමාව මගින් කැපී පෙනේ. එහි වාසි අතර:
- ergonomic රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
- 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින් නැමිය හැකි පසුපස ආසන, ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීම;
- සම් ටිම් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ පාලන මූලද්‍රව්‍ය සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීමේ උස වෙනස් කිරීමට සහ ළඟා වීමට ඇති හැකියාව;
- ක්‍රෝම් තීරුවකින් සරසා ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, එය අභ්යන්තර අවකාශය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කරයි - ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල, බහුමාධ්ය පද්ධති තිරය මෙහි පිහිටා ඇත.
මෝටර් රථ දොරවල් විදුලි ජනේල වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ වෙනස් කිරීම් සඳහා, දේශගුණික පාලන පද්ධති, රත් වූ දෙවන පේළි ආසන සහ රත් වූ ඉදිරිපස වීදුරු සපයනු ලැබේ. හැච්බැක් හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් වීදුරු සඳහා විශේෂ මැදිරියක් සහ සුවපහසු මට්ටම වැඩි කරන ස්ලයිඩින් ආම්ස්ට් එකක් ඇත.
සවාරිය සහ හැසිරවීම
මෙම මාදිලිය Kia Rio සෙඩාන් රථවල ඇති එකම ඒකකවලට සමාන එන්ජින් විකල්ප දෙකක් සමඟ පැමිණේ. පළමු ලීටර් 1.4 එන්ජිම 99 hp බලයක් ඇත. p., 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, හැච්බැක් රථයට පැයට කිලෝමීටර 176 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සහ තත්පර 12.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. 123 hp ධාරිතාවකින් යුත් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුවන්ට අවස්ථාව තිබේ. s., තත්පර 10.7 කින් "සියගණනක්" දක්වා එකම ගියර් පෙට්ටිය සහ ත්වරණ කාලය ලැබුණු.
X-Line හි රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, Renault Sandero Stepway හි පරීක්ෂණ ධාවකයක උදාහරණයක් සඳහන් කිරීම වටී, එහි සුමට බව හොඳ සෙඩාන් සමඟ සැසඳිය හැකිය. හැච්බැක් කුඩා ඉරිතැලීම් සහ අසමාන මාර්ග සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, සුමට ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ගමන් කරන අතර මධ්‍යම වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී විශ්වාසයෙන් කොන් හසුරුවයි. සම්මත අඟල් 15 අරය රෝද භාවිතා කරන විට මෝටර් රථ හැසිරවීම වඩා හොඳය. ඉහළ අනුවාද සඳහා ලබා ගත හැකි අඟල් 16 රෝද සවි කිරීම, ධාවන සුවපහසුව නරක අතට හැරේ. ඒ අතරම, හැච්බැක්හි ශබ්ද පරිවරණය ඕනෑම වින්යාසය තුළ දුර්වලව පවතී.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
Kia Rio X Line හි පරීක්ෂණ ධාවනය දිගටම කරගෙන යමින්, දේශීය වෙළඳපොලේ ටිම් මට්ටම් 4 ක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී:
- රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, වායු බෑග් දෙකක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, GLONASS navigator සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ ඇතුළත් මූලික සුවපහසුව;
- දේශගුණ පාලනය, මීදුම ලයිට් සහ LED ධාවන පහන් ලැබුණු වැඩිදියුණු කළ Luxe අනුවාදය;
- Prestige AV, මිශ්ර රෝද, කාච සහිත හෙඩ් ලයිට්, ඉදිරිපස ආම්ස්ට්රෙස්ට්, අමතර වායු බෑග් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්පර්ශ තිරයක්;
- වාරික අනුවාදය, එහි රෝද 15 වෙනුවට අඟල් 16 ක විෂ්කම්භයක් ඇත, අභ්යන්තරය කෘතිම සම් වලින් කපා ඇත, සහ එන්ජිම ආරම්භය යතුරු රහිත වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මූලික වින්යාසය තුළ හැච්බැක් එකක අවම පිරිවැය රුබල් 775 දහසකි. සාමාන්ය උපකරණ සහිත ආකෘති රූබල් 800-865 දහසක් සඳහා මිලදී ගත හැකිය. ඉහළම අනුවාද දෙකෙහි මිල 965 දහසක් සහ මිලියන 1.025 කි (පිළිවෙලින් Prestige AV සහ Premium).
සාරාංශගත කිරීම
හැච්බැක් හි පරීක්ෂණ ධාවකය සාරාංශ කිරීම, පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් කැමති වූ එහි වාසි ඉස්මතු කිරීම වටී:
- මූලික අනුවාදයේ පවා හොඳ උපකරණ;
- දැරිය හැකි මිල සහ වසර 5 ක වගකීමක්;
- වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට පිටුපසින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසන ඉඩකඩ සහිත දෙවන ආසන පේළිය;
- හොඳ ගතිකත්වය - විශේෂයෙන් ත්වරණයේදී;
- හැඩකාර මෝටර් රථ නිර්මාණය.
මෙම ලැයිස්තුවේ අවාසි ද ඇත, ඉන් ප්රධාන එක අභ්යන්තරයේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය ලෙස සැලකේ. සියලුම රියදුරන් රළු මාර්ගවල මෝටර් රථය හැසිරවීමට කැමති වූයේ නැත. අපි Off-road travel සලකා බලන්නේ නම්, Lada Vesta SW Cross හි ටෙස්ට් ධාවකය මෙන්, X-Line හැච්බැක් පරීක්ෂණය ඉතා සතුටුදායක ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ නැත. මේ අනුව, සෙඩාන් හා සසඳන විට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම එහි හරස් රට හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන රට සංචාරවල පංකා විසින් ආකෘතිය මිලදී නොගත යුතුය. නමුත් නගරය තුළ සහ සාපේක්ෂව පැතලි ඇස්ෆල්ට් මත භාවිතා කිරීම සඳහා X Line වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකකි.
වීඩියෝ
ආසියාතිකයන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට කැමතියි. එබැවින් Kia Rio X-Line එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එය පාහේ හරස්කඩක් බවයි. හොඳයි, එසේ නම් බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටරයකින් පමණක් වැඩි වූයේ ඇයි? තවද, සියලුම රෝද ධාවකය නොවේ නම්, අවම වශයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ආධාරක බොත්තමක් කොහේද? මම නව හැච්බැක් රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර පවා මට මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු ලැබුණි, එය ධාවනය කිරීමෙන් පසු එවැනි “උප-SUV” ඉල්ලුමක් ඇත්තේ මන්දැයි මට වැටහුණි.
Kia Rio X-Line. මිල: 774,900 rub සිට. විකිණීමට ඇත: නොවැම්බර් 2017
Kia Motor Rus හි ප්‍රධානියා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් මොයිනොව්, “අපි X-Line එක off-road model එකක් ලෙස ස්ථානගත කරන්නේ නැහැ,” වහාම මා ගොළු විය.
හියර් යූ ගෝ! බොඩි කිට්, වහල රේල් සහ අත්හිටුවීම් වෙනස් කිරීම් සහිත මේ මුළු උද්‍යානය ගැනම කරදර වන්නේ ඇයි, මේ සඳහා බොහෝ කාලයක් නාස්ති කරයි (චැසිය තුළ ධාවනය වන විට සහ ප්‍රශස්ත සැකසුම් සොයන විට පමණක්, පරීක්ෂකයින්ට කිලෝමීටර් මිලියනයක් පමණ ධාවනය කිරීමට සිදු විය). පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියේ මෙන්ම සාමාන්ය රියෝ හැච්බැක් එකක් වෙළඳපොලට නිකුත් කිරීම පහසු නොවේද?
නමුත් මොයිනොව් මහතාට මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් ඇත: “රුසියාව සෙඩාන් රටකි. රියෝ හැච්බැක් අපගේ විකුණුම් වලින් 20% ක් පමණි. මෙම කොටස වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතා බැලීමට අපි තීරණය කළ අතර, X-Line සමඟ අදහස උපත ලැබීය.
සමාවෙන්න, නමුත් මෙම මාදිලියම, K2 Cross නමින් පමණක්, වසන්තයේ දී චීනයේ ආරම්භ කළේ නැද්ද?
“නිර්මාණය චීන ජාතිකයන්ගෙන් ණයට ගත්තේ අප නොවේ, නමුත් අපගේ ව්‍යාපෘතිය ගැන ඉගෙන ගත් ඔවුන්ට අවශ්ය වූයේ එම හැච්බැක් ඔවුන්ගේ වෙළඳපොළට ගෙන ඒමටයි,” නිෂ්පාදන ප්‍රධානී නිකොලායි මෙරෙන්කොව් ඔහුගේ මොළය වෙනුවෙන් පෙනී සිටියේය. "එය හුදෙක් චීන වෙළඳපොළ වඩා වැදගත් වන අතර, දේශීය බලාගාරය රියෝ නිෂ්පාදනය කරන රුසියානු බලාගාරය සඳහා බොහෝ සංරචක "පරිත්යාග කරන්නා" වේ, එබැවින් ඔවුන් කලින් K2 Cross විය."
නව නිෂ්පාදනයේ වඩාත්ම සාර්ථක කෝණවලින් එකකි. LED taillights ලබා ගත හැක්කේ උපරිම වින්‍යාසයෙන් පමණි
"රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද" මෝටර් රථ ගැන මම බොහෝ විට අසා ඇති අතර ඒවා අපගේ වෙළඳපොළට දියත් කිරීමට පෙර ලතින් ඇමරිකාවේ, ඉන්දියාවේ හෝ චීනයේ මාර්ගවල ගමන් කර ඇත. රියෝ එක්ස්-රේඛාව පිළිබඳ අදහස අපේ රටේ උපත ලැබීම මෙම ආකෘතිය තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය කරයි. අවම වශයෙන්, මම විදේශීය මෝටර් රථ අතර එවැනි උදාහරණ හමු වී නැත.
Rio X-Line වානේ ආරක්ෂණයේ ප්ලාස්ටික් අනුකරණයක් සහිත මුල් බම්පර් ඇත. Sedan හා සසඳන විට, හැච්බැක් ඉදිරිපස බම්පරය LED DRLs සහ fog lights වෙනස් ලෙස පිහිටා ඇත.
“මෙම ආකෘතියේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි රුසියානු සේවාදායකයින් අතර සමීක්ෂණයක් පැවැත්වූ අතර, ඔවුන්ට අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් සුවිශේෂී දේවල් අවශ්ය බව පෙනී ගියේය,” නිකොලායි තවදුරටත් පවසයි. “ඔවුන්ට මෝටර් රථය බලවත් වීමට අවශ්‍යයි, විශාල බිම් නිෂ්කාශනය, සියලුම රෝද ධාවනය සහ ඒ සමඟම මිල අඩුයි. නමුත් එය සිදු නොවේ! එමනිසා, අපි ස්ටීව් ජොබ්ස් කළ දේ කළා - අපි වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කළේ ගනුදෙනුකරුවන් ඉල්ලන නිෂ්පාදනයක් නොව, ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම කැමති එකක්.
ද්විත්ව සීනුව ඕනෑම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත හැකි හස්ත කර්මාන්ත ක්‍රෝම් ආලේපිත තුණ්ඩයක් නොවේ. මෙහිදී එය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එය මෆ්ලර් කෑන් එකට තදින් වෑල්ඩින් කර ඇත
ඔබ එයට කැමති වනු ඇත, විකල්පයක් නැත! මෝටර් රථය මාර්ගවල ඇති කළ උනන්දුව නාභිගත කණ්ඩායම් සමීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට වඩා හොඳින් මෙය තහවුරු කරයි. අපි කාර්යබහුල ස්ථානයක නතර වූ වහාම මිනිසුන් වහාම නැඟී මිල ගැන විමසා සිටියහ. Rio X-line හි ගැණුම්කරුවන් ලෙස අලෙවිකරුවන් දකින්නේ කවුරුන්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මෝටර් රථය ගැන උනන්දුවක් දැක්වූ පළමු පුද්ගලයින් වූයේ කලාපීය බලපත්‍ර තහඩු සහිත පැරණි Sportage එකකින් මුදල් පසුම්බි සමඟ සූදානම් වූ පනහකට වැඩි පිරිමි ළමයින් ය. 775,000 ක ආරම්භක මිල මුලදී ඔවුන් ව්‍යාකූල කළ නමුත්, “ඕෆ්-රෝඩ්” පැකේජය සඳහා, ලයිනිං සහ වහල රේල් වලට අමතරව, විවෘත වැඩ දිලිසෙන ව්යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ “ඩබල් බැරලයක්” ඇතුළත් වන බව පෙනී ගිය විට. muffler ඇමුණුම, ඔබ සාමාන්ය රියෝ මිලට අමතරව ගෙවිය යුත්තේ 30,000 ක් පමණි, ඔවුන් ඔවුන්ගේ දෑස් අව්‍යාජ උනන්දුවෙන් දැල්වීය.
රවුම වටා ක්‍රෝම් මායිමක් සහිත දිලිසෙන ව්යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සෙඩාන් රථයට වඩා ඉහළයි
Rio X-Line එක පාරේ කොයිතරම් විශිෂ්ඨ ලෙස හැසිරෙනවාද කියලා ඔවුන් දන්නවා නම්, උනන්දුව තවත් වැඩි වේවි! නව උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක පතුලේ යට අමතර සෙන්ටිමීටරයක් ලබා දුන්නා පමණක් නොව (මෙය මාර්ගයෙන් බැහැරව එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැති වුවද), සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අතර ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවයක් ලබා ගැනීමට ද හැකි විය. හැච් සෙඩාන් රථයට වඩා මෘදු ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් එය පරිපූර්ණව ගමන් කරයි! මම 2 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් සමඟ පවා උමතු වූ අතර, එය දිගු කලක් මිල අඩු මෝටර් රථ අතර සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා ප්‍රමිතිය ලෙස පැවතුනි. හැච්බැක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, රියෝ සෙඩාන් හිමිකරුවන්ට තමන් සඳහාම එම අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇති බව මට විශ්වාසයි. සියලුම ඇමුණුම් ස්ථාන සහ සවි කිරීම් මානයන් ආකෘති දෙකටම සමාන බැවින් මෙය කිරීම අපහසු නැත. ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, හදිසි අවස්ථා වලදී එවැනි යන්ත්‍රයක් පසුව හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැති බැවින් ඔබ මෙය කළ යුත්තේ ඔබේම අනතුරකින් සහ අවදානමකින් ය. සියල්ලට පසු, සෙඩාන් තරමක් වෙනස් බර බෙදා හැරීමක් පමණක් නොව, විවිධ බල සුක්කානම් සැකසුම් ද ඇත.
අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය එහි හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සමඟ සතුටු වේ. එන්ජින් බලය සලකා බලන විට ගතිකත්වය ද තරමක් විනීත ය
පැරණි රියෝ හි වෙළඳාම් කිරීම සහ X-Line එක ගැනීම පහසුය. මම කාර් එක මා වෙනුවෙන් ගත්තා නම්, මම "පදනම" ගන්නවා. මක්නිසාද යත් ආරුක්කු මත ඇති පුළුල් කළු ඉරි පසුබිමට එරෙහිව, මිලියනයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසයේ පමණක් ලබා ගත හැකි උපරිම අඟල් 16 රෝද පවා කුඩා බව පෙනේ. අඟල් 15 ක් ගැන සඳහන් නොකරන්න - මෙම හැච්බැක් මත ඒවා සාමාන්‍යයෙන් පෙනෙන්නේ ශක්තිමත් මිනිසෙක් බැලරිනාගේ පොයින්ට් සපත්තු වලට ගැලපේ. එබැවින් සරල පැකේජයක් ගෙන "වාත්තු කිරීම" ඔබම මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, සහ අඟල් 17 ට නොඅඩු. එවැනි රෝද සහ නිවැරදිව තෝරාගත් ටයර් සමඟ, ඔබට “බඩ” යට තවත් සෙන්ටිමීටරයක් පමණ වාතය ලබා ගත හැකිය - රෝද ආරුක්කු වල ඇති ඉඩ ප්රමාණය එතරම් අඩු නොවන R17 ටයර් පවා මිරිකා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම වහාම වෙනස් වනු ඇත - නිදසුනක් ලෙස, Kia ට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාල නොවන Infiniti QX30 හි, අඟල් 18 රෝද එකමුතු ලෙස පෙනේ, නමුත් එය අඟල් 16 රෝද මත තැබීමට උත්සාහ කරන්න?
පුළුල් ආවරණ නිසා, රෝද ආරුක්කු ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල ලෙස පෙනේ. මේ නිසා, Rio X-Line සඳහා හැකි උපරිම අඟල් 16 රෝද පවා (පින්තූරය, මාර්ගය අනුව, මුල් ය: ඔබට මේවා සෙඩාන් රථයක තැබිය නොහැක) කුඩා ලෙස පෙනේ.
අපි කාර් පරීක්ෂා කළේ "ඉහළ" සහ "පෙර-ඉහළ" ටිම් මට්ටම් වල පමණි, එබැවින් රියෝ එක්ස් රේඛාව "කැප්" 15 කින් පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි මට පැවසිය නොහැක. එන්ජින් තෝරා ගැනීම ද සීමිත විය - අශ්වබල 123 1.6 ක් සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය එකක් පමණි, නමුත් මෙම සංයෝජනය ධාවනය වූ ආකාරය මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වන අතර, ත්වරණයේදී පැහැදිලිව ඇසෙන එන්ජිමේ ශබ්දය, මනින ලද රිය පැදවීමේදී යන්තම් දැනේ. කුටිය තුළ අධික වේගයෙන් වුවද, ඔබේ හඬ නොනැඟීමකින් තොරව කතා කළ හැකිය! රාජ්‍ය අංශයේ සේවකයෙකුට, මෙය කොතරම් පුදුම සහගතද යත්, පරීක්ෂණ කාර්වලට අමතර ශබ්ද පරිවාරකයක් ලබා දී ඇත්දැයි මම කල්පනා කළෙමි? මාර්ගය වන විට, මෙහි අභ්යන්තරය හරියටම සෙඩාන් රථයට සමාන වේ. සුක්කානම් රෝදයේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ නාම පුවරුවක් සමඟ X-රේඛා අනුවාදය නම් කිරීමට හෝ උඩු මහලේ වර්ණය වෙනස් කිරීමට හැකි විය, නමුත් නව නිෂ්පාදනයේ නිර්මාතෘවරු මෙය නොකිරීමට තීරණය කළහ - ගැනුම්කරු මූලික වශයෙන් උනන්දු වන්නේ මෝටර් රථය කෙසේද යන්නයි. පිටතින් පෙනෙන අතර ඇතුළත අමතර වෙනස් කිරීම් මිල වැඩි කරයි.
සෙඩාන් සිට හැච්බැක් අභ්යන්තරයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත
කෙසේ වෙතත්, රියෝ X-රේඛාව එලෙසම පවතිනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ. Kia වෙළඳපොළට හොඳින් සවන් දෙන අතර, එවැනි අවශ්යතාවයක් ඇති බව පෙනී ගියහොත්, අපි නව අභ්යන්තරයක් සහ අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් දකිනු ඇත. වඩාත් දැරිය හැකි අනුවාද දිස්වනු ඇතැයි ද හැකි ය: දැනට, හැච්බැක් සඳහා ආරම්භක මට්ටම වන්නේ Comfort පැකේජයයි. ඔබට ක්ලැසික් අනුවාදයේ සෙඩාන් රැගෙන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, සුක්කානම් රෝද ළඟා ගැලපීම සහ දුරස්ථ පාලකයකින් මධ්‍යම අගුලු දැමීමෙන් 60 දහසක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. නමුත් ඔබේ සුවපහසුව මත ඉතිරි කිරීම වටී ද? X-line ගැනුම්කරුවන් අතර සාධාරණ ලිංගිකත්වයේ බොහෝ නියෝජිතයින් අපේක්ෂා කරන බව සලකන විට, "හිස්" වින්යාස සඳහා ඉල්ලුම කුඩා වනු ඇත.
වඩාත්ම මිල අධික ටිම් මට්ටම් පමණක් දේශගුණික පාලනය ඇත, නමුත් සරලම ඒවාට පවා වායු සමීකරණ ඇත
එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම - රූබල් 1,024,900 සඳහා ඉහළම අනුවාදයේ වරප්රසාදයක්
නව AV මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය නාවිකයෙකු සමඟ සමාන පද්ධතියකට වඩා රූබල් 60,000 ක් ලාභදායී වේ. තවද මෙහි සංචාලන යෙදුම Apple CarPlay හෝ Android Auto හරහා සම්බන්ධිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් දියත් කළ හැක
කඳ සෙඩාන් රථයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස කුඩා වන නමුත් එය පැටවීමේ හැකියාව පුළුල් ය.
Rio X-Line මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා කළ යුත්තේ අත්‍යවශ්‍ය නම් පමණි.
|
රිය පැදවීම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ ප්රසන්න ය, එය නරක මාර්ගවලට බිය නැත, නමුත් එයට මාර්ගයෙන් පිටත කිරීමට කිසිවක් නැත සැලෝන් කඳ හැර සෑම දෙයක්ම සෙඩාන් රථයක් වැනි ය: එය කුඩා ය, නමුත් “අති විශාල” අයිතම එයට පුරවා ගැනීම පහසුය. සුවපහසුව පසුපස කකුල් කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ, සෙඩාන් රථයට වඩා වැඩි ප්රධාන කාමරයක්, නමුත් පටු උරහිස් කාමරයක් ද ඇත. ආරක්ෂාව "පදනම" වායු බෑග් දෙකක් සහ ටයර් පීඩන සංවේදකයක් සහිත ESP ඇත මිල සමාන වින්‍යාසයක් සහිත සෙඩාන් රථයකට වඩා මිල අධික වන්නේ රූබල් 30,000 ක් පමණි සාමාන්ය ලකුණු |
- වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය, විශිෂ්ට අත්හිටුවීම, නිහඬ සහ සෙල්ලක්කාර 1.6 එන්ජිම, "ඕෆ්-රෝඩ්" විකල්ප පැකේජයක් සඳහා සාපේක්ෂව කුඩා අධිභාරය
- ආරුක්කු මත ඇති දැවැන්ත ලයිනිං රෝදවල ප්රමාණය “සඟවයි”, ඇතුළත සෙඩාන් රථයකට වඩා වෙනස් නොවේ, දුර්වල මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන්
Kia Rio X-Line 1.6 AT තාක්ෂණික පිරිවිතර |
|
| මාන | 4240x1750x1510 මි.මී |
| පදනම | 2600 මි.මී |
| බර පාලනය කරන්න | කිලෝ ග්රෑම් 1203 කි |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | කිලෝ ග්රෑම් 1620 කි |
| නිෂ්කාශනය | 170 මි.මී |
| කඳ පරිමාව | 390/1075 l |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | 50 l |
| එන්ජිම | පෙට්රල්, සිලින්ඩර 4, 1591 cm 3, 123/6800 hp/min -1, 151/4850 Nm/min -1 |
| සම්ප්රේෂණය | 6-වේග ස්වයංක්රීය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය |
| ටයර් ප්රමාණය | 185/65R16 |
| ගතිකත්වය | 183 km/h; තත්පර 11.6 සිට 100 km/h දක්වා |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර) | කිලෝමීටර 100කට 8.9/5.6/6.8 l |
| මෙහෙයුම් වියදම්* | |
| ප්රවාහන බද්ද, rub. | 3075 |
| TO-1/TO-2, ආර්. | 7630 |
KIA Rio X-line 2017
සුභ සන්ධ්‍යාවක් හැමෝටම. මගේ නවතම KIA Rio X-line ගැන මම ඔබට ටිකක් කියන්නම්, මෝටර් රථය 1.6 එන්ජිමක් සහිත AT ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ මූලික වින්යාසය තුළ 2017 නොවැම්බර් 25 වන දින මිලදී ගන්නා ලදී. එය රූබල් 839.9 දහසකට මිලදී ගෙන ඇත. අමතර විකල්ප ඇතුළත් වේ: එන්ජින් ආරක්ෂාව, අභ්යන්තර සහ කඳ සඳහා බුමුතුරුණු, පැහැ ගැන්වූ පසුපස කවුළු සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්. මඳ වේලාවකට පසු, මම ස්ථාපනය කිරීමට සිතමි: කවුළු පරාවර්තක, හුඩ් කම්පන අවශෝෂක සහ දියර වීදුරුවලින් ඒවා විසුරුවා හැරීම. මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සරලම වින්යාසය තුළ තෝරාගෙන ඇත. මෙහි ඇත: වායු සමීකරණය, සංගීත රේඩියෝ USB ආචයන උපාංගය, රත් වූ දර්පණ ගැලපීම, රත් වූ පසුපස කවුළුව, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ පසුපස කවුළුව, සම් වලට සමාන සුක්කානමක්, රත් වූ, සුක්කානම් රෝදයේ සංගීත පාලනය, ටයර් පීඩන සංවේදකය. 2000 දාහෙන් පස්සේ කිව්වා එන්ජින් ඔයිල් මාරු කරන්න කියලා. මෙහෙයුම් උපදෙස් පවසන්නේ SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 යනු මුල් කොරියානු තෙල් බවයි. 05100-00451 ලකුණු කිරීම. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන එන්ජිමට එය වත් කිරීම වඩා හොඳය. අද වන විට මම කිලෝමීටර 839 ක් ධාවනය කර ඇත, මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි. KIA Rio X-line හි එන්ජිම නිහඬව ධාවනය වේ. මෝටර් රථයේ සැලසුම ලස්සනයි, හරස්කඩක ශෛලියෙන් සාදා ඇත. අභ්යන්තරය මගේ උස (176 සෙ.මී.) සඳහා ඉඩකඩ ඇත. කොටුව සුමටව ක්රියාත්මක වන අතර අතින් මාරු කළ හැකිය. ශබ්ද පරිවරණය සාමාන්යයි, ටයර් වලින් කුඩා ශබ්දයක් ඇසෙයි. කඳ සුවපහසුයි, ඔබට ආසන නැමිය හැකිය, තවත් ඇත. ප්රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර අත්හිටුවීම විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි.
වාසි : හරස්කඩක් වගේ. එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය. ඉඩකඩ සහිත කඳ.
අඩුපාඩු : තවම කියන්න අමාරුයි.
ඇලෙක්සැන්ඩර්, ඔම්ස්ක්
KIA Rio X-line, 2017
ඉතා ලස්සන මෝටර් රථයක්, එය විලාසිතාවෙන් පෙනෙන අතර, මගේ මතය අනුව, ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇත. KIA Rio X-line හි වර්ණය ඇසට ඉතා ප්රසන්න වේ, විශේෂයෙන්ම PTS වලට අනුව එය ලා දුඹුරු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම වර්ණය ලෝහ සමග කිරි සමග කෝපි වේ. ඉදිරිපස පෙනුම හොඳයි, නමුත් ස්ටර්න් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ලස්සනයි. දොර හැන්ඩ්ල් ඉතා හොඳ නැත, එය ශරීර වර්ණයෙන් වඩා හොඳ වනු ඇත. දැන් අභ්යන්තරය ගැන - ආසන ඉතා සුවපහසුයි, වාඩි වීමට පහසුයි, ඒවා කෙටි උසකට පවා සකස් කළ හැකිය (අපට පෝලෝ සමඟ එවැනි ගැටළුවක් තිබුණි), උඩු මහල රෙදි, නමුත් හොඳ තත්ත්වයේ ය. අවාසිය නම් කෙටි අත් රෙස්ට් එකයි. KIA Rio X-line එක ඇතුලේ ඕන තරම් ඉඩ තියෙනවා. මමත් උපකරණ පුවරුවට කැමතියි, එය කියවීමට ඉතා පහසුයි (පෝලෝ - අහස සහ පොළොව හා සසඳන විට), පසුතල ආලෝකය ඇසට ප්රසන්න වේ. පාලන බොත්තම් පහසුවෙන් පිහිටා ඇත, මගේ මතය අනුව, සියල්ල අත ළඟය. Polo හා සසඳන විට, KIA Rio X-line අභ්යන්තරය රිය පැදවීමේදී ඝෝෂාකාරී නොවේ, ඔබට නිහඬව කතා කිරීමට සහ සංගීතයට සවන් දීමට හැකිය. එන්ජිමේ ශබ්දය ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය ධාවනය වන විට වේගය අඩු වන අතර අපි එන්ජිම ඕනෑවට වඩා ප්‍රබෝධමත් නොකරමු. දෘශ්‍යතාව හොඳයි, නමුත් මම විශාල පැති කණ්ණාඩි වලට කැමතියි. මෝටර් රථයේ මානයන් හොඳින් දැනී ඇත; මෙම මෝටර් රථ වින්යාසය සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පළමු වරට නවතා තිබීමයි (ඇයට ඇගේ මෝටර් රථය සමඟ ඉගෙන ගැනීමට ටික වේලාවක් ගත විය). ඉතා හොඳ විකල්පයක් ද ඇත: අඳුරේ, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, හැරවුම ආලෝකමත් කිරීම සඳහා අතිරේක හෙඩ් ලයිට් ක්රියාත්මක වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ අබලන් වූ කොටස් දිගේ රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි (විශේෂයෙන් පුද්ගලික අංශයේ, එහි ඇති පදික වේදිකා නැත, නමුත් ළමයින් සහ බල්ලන් ඇත). පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට්, කාච සහිත හෙඩ් ලයිට්, පාරේ සහ පාර අයිනේ ආලෝකමත් කිරීමේ විශාල අංශයට, අඩු කදම්භයක පවා කැමතියි. හෙඩ් ලයිට් හැරවීම සඳහා ස්වයංක්රීය මාදිලියක් ඇත. දේශගුණික පාලනය ගැන මම සතුටු වුණා, මුළු කුටිය තුළම සුවපහසු උෂ්ණත්වය, එය ඔබේ පාද හෝ මුහුණ පමණක් උණුසුම් කරන බවක් දැනෙන්නේ නැත. පළමු හැඟීම් වලට අනුව: KIA Rio X-රේඛා අත්හිටුවීම මෘදු ලෙස ක්‍රියා කරයි, මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගනී, රස්තියාදු වලදී පවා මෝටර් රථය පාවෙන්නේ නැත, සහ එය පිපිරීමෙන් වලවල් ද හසුරුවයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන මට කුමක් කිව හැකිද: එය ඉතා සුමට ලෙස ක්‍රියා කරයි, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඔබට කිසිදු හිරිහැරයක් දැනෙන්නේ නැත, ඔබට එය දැකිය හැක්කේ ටැකෝමීටරයේ පමණි. එකම අඩුපාඩුව නම්, රථවාහන ආලෝකයක් ඉදිරිපිට (මංසන්ධියක) නතර කරන විට, ඔබ තිරිංග එබූ විට සුළු කම්පනයක් දැනේ. දැන් තිරිංග ගැන: ඔවුන් ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක ය, යමෙකු මෘදු යැයි පැවසිය හැකිය, ඔබ ඔවුන්ට ආදරණීය කාන්තාවක් මෙන් සැලකිය යුතුය - ආදරයෙන්. ඔව්, මට KIA Rio X-line කඳ ගැන ලිවීමට අමතක විය - එය තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි, මධ්‍යම ගමන් මලු සමඟ නිවාඩුවක් ගත කිරීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, KIA Rio X-line එකක් හිමි කර ගැනීමේ පළමු හැඟීම් ඉතා ධනාත්මක ය;
වාසි : පෙනුම. ලස්සන සැලෝන් එකක්. උපකරණ. එය මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන ගැටිති හසුරුවයි.
අඩුපාඩු : අවධානයට ලක් නොවීය.
ඇලෙක්සැන්ඩර්, කුර්ගන්
KIA Rio X-line, 2017
පළමුව, වාසි ගැන. මට නම්, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි, පෙර 3 වන පරම්පරාවේ (ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම) සියලු ප්‍රායෝගික අංශ මෙන් නොව. අත්හිටුවීම (මම තවමත් තාක්ෂණික අංගය ගැන සොයා බැලුවේ නැත) වෙනස් ය, මෝටර් රථය මාර්ගය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී, 100-120 ට වැඩි වේගයකින් එය පෙර මෝටර් රථයේ මෙන් ස්ටර්න් විසි නොකරයි, යමක් කර ඇති බව මට විශ්වාසයි කදම්භය සමඟ. එය මාරුවෙන් මාරුවට වඩා ප්රසන්න වන අතර, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය තිබියදීත්, අඩු රෝල් ඇත. සමහර විට මෙය ආත්මීය නිරීක්ෂණයක් පමණක් විය හැකිය, නමුත් මට මතකයි මම සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන සිටි අතර මගේ ඇඟිලි ගැහෙමින් තිබුණා. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය. මීට පෙර අපි 4-වේග ස්වයංක්රීය සමග 1.4. මූලධර්මය අනුව, එය නගරය සඳහා ප්රමාණවත් වේ, පරිභෝජනය ලීටර් 7-8 පමණ වේ. දැන් එය 6-වේගයෙන් 1.6 වේ, වෙනස කැපී පෙනේ, අභිබවා යාම වඩාත් විශ්වාසයි, පරිභෝජනය තවමත් 9 ට ආසන්න වේ. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරා ප්රත්යාස්ථ වේ. සැලෝන්. හොඳයි, මෙන්න මම වහාම කිව්වා, ඔවුන් මුලින්ම මගේ ඇස් වසා නොගෙන, එය KIA Rio X-line එකක් බව නොපෙන්වා මාව මෝටර් රථයකට දැම්මා නම්, එය KIA Rio X-line එකක් යැයි මම කිසි විටෙකත් නොකියමි. ඇතුළත, එය සැලෝන් පන්තියක් හෝ ඊටත් වඩා ඉහළින් පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ වාරික පැකේජය ගැන ය. වැඩි ඉඩක් ඇත, සෑම දෙයක්ම ergonomic, ලස්සන සහ එය විය යුතු ස්ථානය. ගුවන් විදුලිය ඉතා වේගවත්ය. සංචාලනය භයානක වනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් මම අනුමාන කළේ නැත, එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, අපි දැනටමත් එය කිහිප වතාවක් භාවිතා කර ඇත, එය සෑම දෙයක්ම ප්රමාණවත් ලෙස ගණනය කර මඟ පෙන්වයි. සුක්කානම් රෝදය සියලුම පාලනයන් සමඟ ස්පර්ශයට ඉතා ප්‍රසන්නයි, ස්පීකර්ෆෝනය උසස් තත්ත්වයේ, උපකරණ පුවරුව ජර්මානුවන්ට සමානයි, ඔබට විශාල ජර්මානු තුනෙන් KIA හි නිර්මාණකරුවන් දැනිය හැකිය. සම් කෘත්රිම වන අතර කිලෝමීටර 500 දර්ශකයක් නොවුනත්, එය සිදුරු සහිතව පවා හොඳ තත්ත්වයේ බව පෙනේ. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් උණුසුම් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනම ප්රශ්නයක්.
දැන් මෙන්න මම අකමැති දේ. ෂුම්කා. ඇය බොහෝ දුරට ගොස් ඇත. විවිධ රූපලාවන්‍යාගාරවල කළමනාකරුවන් තිදෙනෙකු අතිරේකව පතුල සඳහා ශබ්ද පරිවාරක ස්ථර දෙකක් සෑදීමට ඉදිරිපත් වූ ආකාරය මට මතක් විය. කටු ඇහෙනවා, මම හිතන්නේ මමම ඇලවිය යුතුයි. මා දන්නා පරිදි, පළමු මෝටර් රථය පිටුපස විදුලි පහන් වලට කාන්දු වීම නිසා ශබ්දය හා ජලය පැමිණීම හේතුවෙන් නැවත කැඳවීමට පවා ලක් විය. අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික්. ඔබ එය අල්ලා ගන්නා තෙක් එය ලස්සන හා පිළිවෙලට ඇත; මට එය ඉතා මෘදුයි, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, මම මෝටර් රථයට ගොඩවන විට මගේ පාදයෙන් ආසනයේ පාදයට ඇලී සිටීමට කැමතියි. මා ඉහත ප්‍රශංසා කළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම එහි අඩුපාඩුවක් ඇත, එනම් දැල. ඔබ පාරට අවධානය යොමු කරමින් රිය පැදවීම නම්, සියල්ල හොඳයි, නමුත් ඔබ එය දුටු විගස එය වහාම මාර්ගයට වැටේ. විවිධ කෝණවල සහ විවිධ ආලෝක තත්ත්වයන් යටතේ රූපය වර්තනය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රාත්‍රියේ එය ටිකක් කරදරකාරී ය, රූපය අපැහැදිලි ය. අත්වැසුම් පෙට්ටිය නිකම්ම ගොරෝසුයි. ඔබේ අත්ල විශාල නම් කිසිවක් රැලි නොගැලපෙන පරිදි ඔබට A4 ආකෘතිය තැබිය නොහැක, එවිට යමක් දමා එයින් ඉවත් කිරීම අපහසුය.
වාසි : සමාලෝචනය බලන්න.
අඩුපාඩු : සමාලෝචනය බලන්න.
ඇන්ඩ්රේ, වොරොනෙෂ්
KIA Rio X-line, 2018
මුදලට හොඳ වාහනයක්. සියලු උණුසුම, ඉහළ සංගීතය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, හොඳ ආලෝකය, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, හොඳ අත්හිටුවීම, මිල සහ ගුණාත්මකභාවය. ලොකු වියදමක් නෑ, අමතර කොටස් හෙල්ලයක්. KIA Rio X-line හි ශබ්ද පරිවාරකයට මා කැමති වූයේ නැත. අනිවාර්යයෙන්ම වැඩිදියුණු කළ යුතුයි. හොඳයි, සමස්තයක් වශයෙන්, එය ගන්න, ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත, මම එය නිර්දේශ කරමි. ලකුණ X - ඔවුන් ඔබව සෑම තැනකම දකිනු ඇත, ස්වයංක්රීය ස්විචයන්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ, රෝද කැරකෙමින් තිබේ. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. මසුන් ඇල්ලීම සඳහා එය විශිෂ්ටයි, බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළයි, මම උල්පත් සඳහා විශාල රෝද සහ ස්පේසර් සවි කළා. දැන්, UAZ හි මෙන්, ඔබට වගුරු බිමට යා හැකිය.
වාසි : පෙනුම. විශ්වසනීයත්වය. ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම. පොහොසත් උපකරණ.
අඩුපාඩු : ආරක්ෂාව. ශබ්ද පරිවරණය. මිල.
ආටෙම්, මොස්කව්
KIA Rio X-line, 2018
පැහැදීම. මට අශ්වබල 123 එන්ජිම ප්රමාණවත්. මම රිය පදවන්නේ නීතිරීති අනුවයි. නිහඬව වැඩ කරයි. අත්හිටුවීම බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළු විය. KIA Rio X-line, Logan හා සසඳන විට, කෙට්ටු, වඩා සෙල්ලක්කාර, අත්හිටුවීම දැඩි වන අතර කිසිසේත්ම බලශක්තිය වැය නොවේ. පිපිරුමකින් තල්ලු කරයි. අභ්යන්තරය සහ විකල්පයන් ගැන මම ඉතා සතුටු විය. උපකරණ අතින් ඩස්ටර් එක ළඟවත් තිබුණේ නැහැ. දේශගුණය, උණුසුම, හොඳ ශබ්දය. ප්ලාස්ටික් හඬ නඟන්නේ නැත, ඇතුළත කිසිවක් ශබ්ද නොකරයි, සෑම දෙයක්ම විය යුතු පරිදි වේ. අත්වැසුම් මැදිරිය කුඩා නමුත් හොඳයි. ප්රමාණවත් තරම් සාක්කු තිබේ. ඉදිරිපස විශාල ඉඩක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම පිටුපසින් අඩුය. ලෝගන් වල තවත් තිබුණා. බාහිර - හොඳයි, එය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. මම ඒකට ගොඩක් කැමතියි. සහ විශේෂයෙන් සුදු. පෙට්ටිය සාමාන්යයි. සුමට මාරු කිරීම්, ප්රමාණවත් ගියර්, 6 වේග. 170 km/h වේගයකින් revs 4000 ක් පමණ වේ. මම සතුටු විය. ශබ්ද මට්ටම බොහෝ විට මධ්‍යස්ථ ය. මම අච්චාරු නොවුනත්, අවංකවම මම ගණන් ගන්නේ නැහැ. මම කවදාවත් කැරට් වලට වඩා පැණිරස කිසිවක් අනුභව කර නැත. සූරාකෑම. මෙතන කියන්න වැඩි දෙයක් නෑ. පරිභෝජනය ලීටර් 8.4, මිශ්ර චක්රය, බොහෝ විට නාගරික භාවිතය. සෑම සති දෙකකට වරක්, අසල්වැසි නගරයකට සංචාරයක් දෙපැත්තටම කිලෝමීටර 150 කි. මම 92 පෙට්රල් භාවිතා කරනවා අපි මෑතකදී යෙකටරින්බර්ග් සිට කසාන් දක්වා කිලෝමීටර 1000 ක දුරක් ධාවනය කළෙමු. ආසන ඉතා සුවපහසුයි, මගේ පිටුපස කිසිසේත් වෙහෙසට පත් නොවේ. යාත්රා කිරීමේ වේගය කිලෝමීටර 130 කි. මෝටර් රථය ඉතා සුවපහසුයි, මාර්ගය හොඳින් හසුරුවයි, විශ්වාසයෙන් යුතුව අභිබවා යයි. මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග (එය හරස් හැච්බැක්, ඉහළට, එපමණයි) ඉතා සරලව පරීක්ෂා කර ඇත. මායිමේ වාහන නැවැත්වීමේදී, මගේ රෝදවලින් එය දක්වා ධාවනය කිරීමට මම තීරණය කළේ ඝන බිම් නිෂ්කාශනය මනසේ තබාගෙනය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මම මගේ ඉදිරිපස කවරය ඉරා දැමුවා. එතැන් සිට මම පිරිසිදු හා සුමට මාර්ගවල නිකං මිනිසෙක් මෙන් රිය පදවන්නෙමි. පහළ රේඛාව. මගේ මතය අනුව, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව විශිෂ්ට මෝටර් රථයක්. සෑම දෙයක්ම හොඳින් හා උසස් තත්ත්වයේ සිදු කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, KIA Rio X-line සඳහා රූබල් 920,000 තවමත් ඉතා මිල අධිකය. රතු මිල 600,000 නමුත් ඔබට දැන් අඩු මුදලකට වඩා හොඳ කිසිවක් මිලදී ගත නොහැක. සමහර විට යම් ආකාරයක සෙඩාන් එකක් ගන්න, නමුත් මම එයට කැමති නැහැ. හොඳයි, වෙස්ටා ක්‍රොස්. නමුත් මම එය විශ්වාස කරන්නේ නැහැ. එය කුඩා වුවද රෝද මත මඩුවක් ඇති කර ගැනීමට මම කැමතියි. සහ තරමක් ඉහළට. එය දරුවන් දෙදෙනෙකු සිටින තරුණ පවුලකට ද සුදුසු ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, සරල සේවකයෙකු සඳහා සාමාන්ය අයවැය මෝටර් රථයක්. මට කියන්න ඕන වුනේ එච්චරයි.
වාසි : විශ්වසනීයත්වය. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. පෙනුම.
අඩුපාඩු : ඉන්ධන පරිභෝජනය. අත්හිටුවීම.
මිහායිල්, මොස්කව්
රියෝ මාදිලිය දකුණු කොරියානු සැලකිල්ලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථවලින් එකක් වන බැවින්, රුසියානු වෙළඳපොළ ඉලක්ක කර ගැනීම සමාගමේ ප්‍රමුඛතාවයයි. දේශීය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සතුටු කිරීමට අවශ්ය, කොරියානුවන් විශේෂයෙන්ම අපේ රට සඳහා සියලු භූමි වාහන සාදා ඇත. එය ද හොඳින් අලෙවි වූ බැවින් එහි ජනප්‍රියත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී.
නව 2019 Kia Rio X Line අර්ධ SUV රථයට මූලික සෙඩාන් රථයට සමාන යාවත්කාලීන ලැබේ. එන්ජින් මැදිරි ලක්ෂණ තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත, අභ්යන්තරය නවීකරණය කර ඇත, බාහිර සැරසිලි අමතර කොටසක් ලැබී ඇත. මේ සියල්ල එක්ව නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයට බොහෝ "එහි" ගැනුම්කරුවන් සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
සංචලනය
KIA Rio X-Line හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන
ඇත්ත වශයෙන්ම, තදබදය කිසි විටෙකත් නොපෙන්වයි. ඔව්, Shumka නරකයි, නමුත් අපි නතර කර ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ස්ථාපනය කළ යුතුයි, ගුවන් විදුලිය ඔවුන්ට උදව් කරන්නේ නැහැ. එන්ජිම සාමාන්යයි, ඔබේ ඇස් සඳහා 1.4 ප්රමාණවත් වේ, දින කිහිපයක් පෙට්ටිය ඔබට "භාවිත" වන අතර ඔබ සම්පූර්ණ ස්වාමියා වේ. පරිභෝජනය සහ 5 l. මම එය අධිවේගී මාර්ගයේ දුටුවෙමි, එය දැන් ශීත කාලය වන අතර නගරය වටා උණුසුම් කිරීම් සමඟ එය 10.6 කි. එය 95 කින් පිරවීම වටින්නේ නැත, බලයේ හෝ පරිභෝජනයේ වෙනසක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත.
චැසිය හැදුවේ රුසියානුවන් අපි වෙනුවෙන්, වේග ගැටිති නිදහසේ ගමන් කරයි. ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සතුටක්, එය කොතැනකවත් ලිස්සා නොයන අතර මම කිසි විටෙකත් නගරයේ සිරවී නැත. රූපලාවණ්‍යාගාරය අයවැය සහ පිළිවෙලයි. ජනේල සෝපානය ඇත්තේ රියදුරුගේ පැත්තේ පමණි; විවෘතව ඇත්තේ කුමන දොරද යන්න නොපෙනේ. ආසන ආවරණ ඉවත් කරනු ලැබේ. ගුවන් විදුලිය සාමාන්යයි. මෝටර් රථය හොඳයි, කිසිවක් කැඩී නැත, වගකීම් ඇමතුම් නොමැත. පෙට්රල් පරිභෝජනය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ වෙනස් කිරීමෙන් පසු තෙල් වෙනස් කිරීම මත ය, පරිභෝජනය ලීටර් 2 කින් පහත වැටේ.
මම මෙම මෝටර් රථය සමඟ සැසඳීමක් කරමි. මා සතුව Fifa මාලාව ස්වයංක්‍රීයව ඇත. මෙම යන්ත්රයේ විකල්පයන් විශිෂ්ටයි. කෲස් පාලනයක් නැත ... නමුත් එය පෙර නොතිබුණි, එබැවින් සැසඳීමට කිසිවක් නැත. සමාලෝචන අනුව එය පහසු වුවද. සැතපුම් ගණන නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ විය. මෝටර් රථය ධාවන පථයේ ඉතා ස්ථාවරයි. සාමාන්ය පරිභෝජනය දැන් 7.3 l/km වේ. කලින් කාර් එකට වඩා අඩු නිසා ඇඟේ උස ටිකක් පුරුදු වෙන්න ගත්තා. ඒවගේම X-line එකේ Suzuki වලට වඩා ගොඩක් පහලින් වාඩි වෙන්නත් වෙනවා. අනපේක්ෂිත ලෙස, ඉදිරිපස මගී ආසනය කිසිසේත් උස වෙනස් කළ නොහැකි බව පෙනී ගියේය ... පළමු අපහසුතාවය. ඊළඟට, ආසන රියදුරුට ඉතා අපහසුයි !! ඇත්තටම මගේ පිටට අමාරුයි. දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම දුෂ්කර ය.
මගේ තේරීම ගැන මම ගොඩක් සතුටු වෙනවා. මම කාර් එකේ හැමදේටම කැමතියි. විශිෂ්ට මට්ටමේ නිර්මාණය සහ සුවපහසුව. මම මීට පෙර බොහෝ මෝටර් රථ හිමි කර ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථය හොඳ හැසිරවීම, සාමාන්ය ශබ්ද පරිවාරක, සෙල්ලක්කාර. ඉතා කෑදර නොවේ. වේගවත්, පහසු, අලංකාර සහ විලාසිතාමය! හොඳ හැසිරවීම, සාමාන්ය ශබ්ද පරිවරණය. මේ වෙනකම් මම කිසිම අඩුපාඩුවක් දකින්නේ නැහැ.
පුද්ගලයන් 4 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට (වැඩිහිටියන් 2 ක් සහ ළමුන් 2 ක්) අභ්යන්තර මානයන් ප්රමාණවත් වේ. අභ්යන්තරයේ අත්වැසුම් මැදිරියක් සහිත ආම්ස්ට්රෙස්ට් මදක් අඩුය, නමුත් මෙය සවි කළ හැකිය (වෙනම විකුණනු ලැබේ). මම කඩාවැටීම හරහා යන අතරතුර, 92 ලීටර් 9.5-10 අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන මම සම්පූර්ණයෙන්ම සතුටු නොවෙමි (මෝටර් රථය සඳහා වන පොතේ එය එසේ නොවන බව සඳහන් කර ඇති බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. කඩාවැටීමක් අවශ්ය වන අතර, බෙදාහරින්නා කිලෝමීටර් 3000 ක් යන තෙක් එන්ජිම 3500 rpm ට වඩා හරවා නොගන්නා ලෙස පැවසීය.
සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි, ධාවනය අතරතුර පවා එය විශ්වාසයෙන් යුතුව අභිබවා යාමට මට ඉඩ සලසයි. මම ධාවන තරඟකරුවන්ගෙන් කෙනෙක් නොවේ, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, වෙව්ලන්නේ නැත, පනින්නේ නැත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මට තවත් අවශ්ය නැත, සමහර අය එසේ කිරීමට සමත් වුවද, අපට එවැනි මාර්ග කොතැනකවත් නොමැත.
වායුසමීකරණය පරිපූර්ණ ලෙස සිසිල් කරයි, නමුත් එය ගතික ලක්ෂණ වලට බලපෑ බව මම දුටුවේ නැත.
auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru සහ auto.ru හි ඡායාරූප සහිත Kia Rio X-Line මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන
Kia Rio X Line 2019 මිල සහ පිරිවිතර
රුසියාවේ Kia Rio X Line 2019 හි මිල රූබල් 884,900 සිට 1,134,900 දක්වා පරාසයක පවතී;
* MT6 - හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය, AT6 - හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
තාක්ෂණික පිරිවිතර KIA Rio X-Line
සිරුර
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | පෙට්රල් |
| පරිමාව, එල් | 1,4 | 1,4 |
| බලය, hp | 100 | 100 |
| ව්යවර්ථය, Nm | 132 | 132 |
| ගියර් පෙට්ටි වර්ගය | යාන්ත්ර විද්යාව | යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන | 6 | 6 |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| ත්වරණය 0-100 km/h, s | 12,6 | 13,4 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 176 | 174 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l | ||
| - නගරය | 7,4 | 8,6 |
| - ධාවන පථය | 5,0 | 5,4 |
| - මිශ්ර | 5,9 | 6,6 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 | AI-95 |
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | පෙට්රල් |
| පරිමාව, එල් | 1,6 | 1,6 |
| බලය, hp | 123 | 123 |
| ව්යවර්ථය, Nm | 151 | 151 |
| ගියර් පෙට්ටි වර්ගය | යාන්ත්ර විද්යාව | යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන | 6 | 6 |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| ත්වරණය 0-100 km/h, s | 10,7 | 11,6 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 184 | 183 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l | ||
| - නගරය | 8,7 | 8,9 |
| - ධාවන පථය | 5,4 | 5,6 |
| - මිශ්ර | 6,6 | 6,8 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 | AI-95 |
X-Line හි බල ඒකක sedan මත ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ. මේවා ලීටර් 1.4 සහ ලීටර් 1.6 එන්ජින් 100 සහ 123 hp බලයක් සහිත, “අපේක්ෂා කළ”, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පෙට්රල් 92 ක් අනුභව කිරීමට සූදානම්, 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, බොහෝ Hyundai මාදිලි වලින් දන්නා වේ. . සාපේක්ෂව මෘදු, ආදරණීය මෘදු සහ මානුෂීය මෙහෙයුම සහ නිල කිලෝමීටර 90,000 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කාල පරතරයකින් තෙල් වෙනස් වේ.
අපගේ අශ්වබල 123 එන්ජිම උපරිම බලය 6,300 rpm හිදී සහ උපරිම ව්යවර්ථය 151 Nm 4,850 rpm හිදී ලබා දෙයි.
නව KIA Rio X-Line හි වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවනය
Autoreview, Behind the Wheel, Mail.ru Auto, Kolesa.ru හි Kia Rio X-Line හි පරීක්ෂණ ධාවක කියවන්න
පෙනුම
කඩවසම්! කළු රෝද ආරුක්කු දිගු (සාමාන්ය ප්‍රමාණයට වඩා අඟල් 15-16 කින් විශාල රෝද සඳහා අයැද සිටින), සමස්ත උස 40 mm කින් වැඩි කරන වහල රේල් ... සෙඩාන් හා සසඳන විට අක්ෂ අතර දුර වෙනස් වී නැත, එබැවින් පවතී වැඩි කකුල් සහිත පිටුපස ආසනය සමාන වේ. නමුත් ඔබේ හිසට ඉහලින් දැනටමත් වැඩි ඉඩක් ඇත: වහලය 14 mm උසයි.
විවිධ උල්පත් හේතුවෙන්, බිම් නිෂ්කාශනය සෙඩාන් රථයට වඩා මිලිමීටර දහයක් පමණි: 160 mm වෙනුවට 170 mm. එන්ජින් මැදිරිය ඉදිරිපස කෙටි ප්ලාස්ටික් ඇප්‍රොන් එකකින් ආරක්ෂා කර ඇත, නමුත් එන්ජින් ඔයිල් පෑන් කිසිවකින් ආවරණය නොවේ. රෝද සමාන වේ: 185/65 R15 ප්‍රමාණයේ Nexen හෝ Kumho ටයර් සමඟ මූලික වින්යාසය තුළ සහ ඉහළම වාරික අනුවාදයේ - 195/55 R16 ප්‍රමාණයේ ටයර් සමඟ.
සැලෝන්
Mail.ru ඔටෝ
Rio X-Line සැලෝන් සෙඩාන් වලින් වෙනස් නොවේ. විධිමත් ලෙස, ඔබ මිලිමීටර් 10 ක් ඉහළින් වාඩි වී සිටින නමුත් යථාර්ථයේ දී මෙය දැනෙන්නේ නැත. "ඕෆ්-රෝඩ්" රියෝ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකුට හැඟෙන දේ තේරුම් ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, පහත වීඩියෝව බලන්න. කෙටියෙන් කිවහොත්: මෝටර් රථයේ ඇතුළත, විශේෂයෙන් පොහොසත් අනුවාදවල, සිත්ගන්නාසුළුයි. උපකරණ පුවරුව තොරතුරු සහ ලස්සනයි, ආසන සුවපහසුයි, ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය ඉදිරිපිට ජංගම දුරකථනයක් සඳහා නිකේතනයක් ඇත (එසේම USB සහ AUX සම්බන්ධක සහ 12V සොකට් ඇත).
අප පරීක්ෂා කළ මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් සිසිල් යැයි කියනු ලැබේ: පසුපස දර්ශන කැමරාවක් (ගතික සලකුණු සහිත!), වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, රත් වූ ඉන්ජෙක්ටර්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සුක්කානම්. එපමණක් නොව, සංචලනය සහිත අලංකාර බහුමාධ්ය පද්ධතියක් පවා තිබේ. සහ ඇය ... හොඳින් වැඩ! ප්ලාස්ටික් අමාරුයි - ඒක ඇත්ත. නමුත් මෙම කොටසෙහි ඔබට "මෘදු" කිසිවක් සොයාගත නොහැක (ඊට අමතරව, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව අපට පැමිණිලි නොමැත).
නව Kia Rio X Line 2019 හි ඡායාරූප
