මෝටර් රථවල මාදිලි සහ සැලසුම් ලක්ෂණ කොපමණ වුවත්, ඒවා කණ්ඩායම්, වර්ග හෝ පන්ති කිහිපයකට බෙදිය හැකිය. සඳහන් කළ බෙදීම සිදුවන්නේ කුමන සලකුණු ගැනද යන්න, අපි පසුව ලිපියෙන් කියමු.
මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
වාහන, ඒවායේ අරමුණ අනුව, ඇතැම් වර්ගවලට බෙදිය හැකිය:
- මෝටර් රථ;
- බස් රථ;
- යතුරු පැදි;
- ට්රේලර්;
- අර්ධ ට්රේලර්.
ප්රධාන වාහන වර්ග වන්නේ කාර් සහ ට්රක් රථ වේ. මේවායින් පළමුවැන්න 9 ට නොඅඩු වාහන ඇතුළත් වේ ආසනරියදුරු ඇතුළුව. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිනිසුන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන හෝ විශේෂ උපකරණ සවි කර ඇති මෝටර් රථ, ට්රක් රථ ලෙස හැඳින්වේ.
වඩාත් විස්තරාත්මකව, එක් එක් මෝටර් රථ කණ්ඩායම් අරමුණ අනුව, අනුව බෙදා ඇත සමස්ත මානයන්, මත නිර්මාණ ලක්ෂණ(පිරිසැලසුම), ශරීර වර්ගය සහ එන්ජින් වර්ගය සහ ප්‍රමාණය.
අරමුණ අනුව ට්රක් රථ වර්ගීකරණය
අරමුණ අනුව, ට්රක් රථ ප්රධාන කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත:
- ප්රවාහන පොදු අරමුණ. මෙම වාහන මාර්ගවල භාණ්ඩ ගෙනයාමට සැලසුම් කර ඇත. පොදු භාවිතයඅක්ෂීය භාරය මත සීමාවන් ඇත.
- විශේෂ වාහන. ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත ට්රක් රථ චැසියවිශේෂ උපකරණ: ට්රක් රථ දොඹකර, කොන්ක්රීට් මික්සර්, ගිනි ටැංකි, ගුවන් වේදිකා.
- විශේෂිතයි. මෙම ට්රක් රථ ඇතැම් වර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඒවාට උදාහරණ වන්නේ බහාලුම් නැව්, ඩම්ප් ට්රක්, ටැංකි ය.
ඩම්ප් ට්රක් යනු විශේෂිත ට්රක් රථවල වඩාත් සුලභ වර්ගයයි. පැතිවලින් වේදිකාව පෙරළීමෙන් තොග සහ තොග බඩු බානවා. මෙම යන්ත්ර මානයන් සහ අක්ෂීය භාරය අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත.
මාර්ග ඩම්ප් ට්රක් යනු විශ්වීය, කෘෂිකාර්මික සහ ඉදිකිරීම් ට්රක් රථ වේ. ඔවුන්ගේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 1.5 සිට 45 දක්වා විය හැකිය.
Off-road වේ පතල් ට්රක් රථ. ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ අභිජනනය අපනයනය කිරීමයි ඉදිකිරීම් ද්රව්යවිවෘත ආකාරයකින් ඛනිජ කැණීම් කරන ගල්වලවල් වලින්. මේවා විශාලතම ට්රක් රථ වේ. ඔවුන්ට පාෂාණ ටොන් 400 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකි නමුත් බර සහ ප්‍රමාණය සීමා කිරීම් හේතුවෙන් මාර්ගවල ගමන් කළ නොහැක. ඒවා එකලස් නොකර සේවා ස්ථානයට භාර දෙනු ලැබේ.
ධාරිතාව සහ පිරිසැලසුම අනුව ට්රක් රථ වර්ගීකරණය
ට්රක් රථ නිර්ණායක කිහිපයක් අනුව වර්ග කළ හැක. මෙම වාහන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇති ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවයි. මාර්ගයේ එක් අක්ෂයක පැටවීම නීතියෙන් නියාමනය කර ඇති අතර නිශ්චිත අගයක් නොඉක්මවිය යුතු නිසා අක්ෂ ගණන එයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ ස්කන්ධය වැඩි වන තරමට, ට්රක් රථයේ අක්ෂ වැඩි විය යුතුය.
මෝටර් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව පහත පරිදි තීරණය වේ:
- ටොන් එකකට වඩා අඩු භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා හැකි නම් විශේෂයෙන් කුඩා;
- කුඩා - ටොන් 1-2;
- මධ්යම - ටොන් 2-5;
- විශාල - ටොන් 5;
- විශේෂයෙන් විශාල.
අවසාන කණ්ඩායමට පතල් ඩම්ප් ට්රක් ඇතුළත් වන අතර, එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ස්ථාපිත සීමාවන්ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. බර සීමා කිරීම්පාරවල් වල. 
දැන්, එක්සත් ජාතීන්ගේ විශේෂ කොමිෂන් සභා විසින් ජාත්යන්තර ආරක්ෂණ අවශ්යතා සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, ට්රක් රථවල සාමාන්යයෙන් පිළිගත් වර්ගීකරණයක් ඇත. යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව, මෝටර් රථ පන්ති, අනුකූලව දළ බර, මේ වගේ බලන්න:
- N1 - ටොන් 3.5 දක්වා;
- N2 - ටොන් 3.5 සිට 12 දක්වා;
- N3 - 12 සිට ටී.
එක්සත් ජනපදයේ, ට්රක් රථ තවදුරටත් දළ බර අනුව පන්ති අටකට බෙදා ඇත.
ශරීර වර්ගය අනුව ට්රක් රථ වර්ගීකරණය
ට්රක් රථ සහ ශරීර වර්ගය පිළිබඳ ඉතා සවිස්තරාත්මක වර්ගීකරණයක් ඇත. මෝටර් රථය ඩම්ප් ට්රක් රථයක් මෙන් විවෘතව හෝ කන්ටේනරයක් මෙන් වසා තිබිය හැක.
පළමුවැන්න, භාවිත කාලය සහ ව්‍යාප්තිය යන දෙඅංශයෙන්ම, යාත්‍රාවයි. එබැවින් ඔවුන් පවසන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහන වේදිකාවේ ඉඩ ප්‍රමාණය පැති හතරකින් සීමා වූ විට, අවශ්ය නම් එය නැමිය හැකි බවයි.
අයහපත් කාලගුණයෙන් සහ පිරික්සීමේ ඇස්වලින් භාණ්ඩ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ ඉවත් කළ හැකි ඉළ ඇට මත රෙදිපිළි ඇබයක් ශරීරය පුරා දිගු කර ඇත්නම්, මෙය කූඩාරම් ශරීරයකි.
ඒ වෙනුවට, අගුලු දැමිය හැකි දොරවල් සහිත සියලුම ලෝහ වෑන් රථයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එහි පදනම මත, තාප පරිවාරක ආරක්ෂාව සහිත සමෝෂ්ණ ශරීර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලින් භාණ්ඩ ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඇතුළත වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සහිත සමෝෂ්ණ ශරීරයක් දැනටමත් දිගු දුරක් විනාශ වන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ශීතකරණයකි. අනෙක් අතට, ශීතකරණ උෂ්ණත්ව පරාසය අනුව පන්ති 6 කට බෙදා ඇත.
වෙනම ශරීර වර්ගයක් ටැංකි වේ. ඒවා වානේ හෝ ඇලුමිනියම් විය හැකිය, හැඩය, ප්‍රමාණය සහ ඇතුළත කොටස් ගණන අනුව වෙනස් වේ, පොම්ප සහ වෙනත් අමතර උපකරණ ඇත.
පැටවීමේ වේදිකාවක් මෝටර් රථ කිහිපයක් රැගෙන යන මෝටර් රථ වාහකයන් සඳහා මෙන්ම බහාලුම් වාහක සහ දැව වාහකයන් සඳහා විශේෂයෙන් සන්නද්ධ වේ.
ට්රැක්ටර් වෙනම භාණ්ඩ ප්රවාහන වර්ගයක් ලෙස
ට්රක් ට්රැක්ටර් යනු අර්ධ ට්රේලර් සහ ට්රේලර් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ට්රක් රථ වේ. ශරීරයක් වෙනුවට, ට්රේලර් සංයුතියේ ඉක්මන් වෙනසක් සඳහා විශේෂ සෑදලයක් ඔවුන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඕස්ට්‍රේලියාවේ, එහි විවෘත අවකාශයන් සමඟ, ටොන් 100 කට වඩා වැඩි ස්කන්ධයක් සහිත ට්රේලර් පහක කප්ලිං තිබේ.
පිරිසැලසුම අනුව වාහන වර්ග වෙනස් වේ. ඉතින්, ඇමරිකානු ට්රක් ට්රැක්ටර් සම්භාව්ය පිරිසැලසුම අනුව සාදා ඇත - බොනට්. යුරෝපීයයන්, අනෙක් අතට, එන්ජිම කැබ් රථය යට තබා, මාර්ග දුම්රියේ ප්රයෝජනවත් දිග වැඩි කරයි.
විශේෂයෙන් අධික බර ඇදගෙන යාම සඳහා, බැලස්ට් ට්රැක්ටර් භාවිතා කරනු ලැබේ. කම්පන බර වැඩි කිරීම සඳහා බැලස්ට් වලින් පුරවා ඇති කෙටි ශරීරයක් ඔවුන්ට ඇත.
බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථ
කලින් සඳහන් කළ N1 පන්තියට ඊනියා බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථ ඇතුළත් වේ. ඒවායේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 2 ට වඩා අඩුය. පිරිසැලසුම වැගන් හෝ අර්ධ-බොනට් වේ. මෝටර් රථ වර්ග ශරීර හැඩයෙන් වෙනස් වේ.
බෙදා හැරීමේ ට්රක් රථ පිටුපස සහ ස්ලයිඩින් ඉදිරිපස දොරවල් සහිත සියලුම ලෝහ වෑන් රථයකින් සමන්විත වේ. මාර්ගය වන විට, ට්රක් රථ සහ කාර් වල මායිමේ පිහිටා ඇති පිකප් ට්රක් රථ, බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථවල උප විශේෂයකි.
මේවා එක්කෝ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් වේ බඩු වේදිකාවකඳ වෙනුවට පසුපස ආසන, යුරෝපයේ මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන හෝ 2-3 හෝ 5-6 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි කැබ් රථයක් සහිත විශේෂ රාමු ආකාරයේ ආකෘති.
රුසියානු බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථ Gazelle සහ Sobol පවුල් වේ ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල. පිකප් ට්රක් සහ වෑන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ IzhAvto, UAZ සහ VAZinterService විසිනි.
එන්ජිම සහ ධාවකයේ වර්ගය අනුව මගී මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
එන්ජිම සහ ඒ සඳහා ඉන්ධන මගින් ට්රක් රථ වර්ග සාමාන්යයෙන් වෙන් නොකෙරේ - වෙනත් බොහෝ නිර්ණායක තිබේ. මෙහි මෝටර් රථඑන්ජින් වර්ගය අනුව කණ්ඩායම් වලට බෙදිය හැකිය:
- පෙට්රල්;
- ඩීසල්.
ඩීසල් එන්ජින් වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු, පරිසර හිතකාමී සහ ක්රියාත්මක වීමට ලාභදායී වන නමුත් ඒවා පෙට්රල් වලට වඩා මිල අධිකය. ඒවා විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ ඉල්ලුම. සහිත යන්ත්ර ගැසොලින් එන්ජින්වේගවත් හා වැඩි වේගයකින් වේගවත් කරන්න.
ගෘහස්ථ වර්ගීකරණයට අනුව මෝටර් රථවල ප්රධාන පන්ති තීරණය කරනු ලබන්නේ අමතර කුඩා, කුඩා, මධ්යම සහ විශාල ලෙස ඝන සෙන්ටිමීටර හෝ ලීටර් වලින් එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව ය. දෙවැන්න ව්‍යාපාරික පන්තියට සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලට බෙදා ඇත. දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ලීටර් 3.5 ට වඩා වැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත විශාල පන්තියකින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රජයේ "සීගල්ස්" සහ "ZiLs" පමණි.
කුඩා කාර්, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් එකකට වඩා තරමක් වැඩි (Oka VAZ-1111), විශේෂයෙන් කුඩා පන්තියකට අයත් වේ.
කුඩා පන්තිය - ලීටර් 1.1 සිට 1.8 දක්වා එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ - මේවා මධ්යම පන්තියට (ලීටර් 1.8-3.5) අයත් වූ සහ අයත් වන වොල්ගා හැර අනෙකුත් සියලුම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ වේ.
වාහන වර්ග ද ධාවකයේ වර්ගය අනුව තීරණය කළ හැකිය:
- පසුපස රෝද ධාවකය, පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ;
- ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ප්රමුඛ ඉදිරිපස රෝද යුගලයක් සහිත;
- සියලුම රෝද ධාවකය.
පළමු රුසියානු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථය VAZ-2108 වන අතර, මෙම කාර්යය අක්රිය කිරීමට හැකියාවක් නොමැතිව සියලුම රෝද ධාවකය Niva විය.
ශරීර වර්ගය අනුව මගී මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
සිරුරේ වර්ගය මගී මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගත හැකි වඩාත් පොදු නිර්ණායක වේ. වෙළුම් තුනක (මගී මැදිරිය, ගමන් මලු මැදිරිය සහ එන්ජිම) සහ සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව එය වර්ගීකරණය කර ඇත.
වහලක් තිබීම මත පදනම්ව, මෝටර් රථ සංවෘත (සෙඩාන්, කූපේ, හාඩ්ටොප්, ෆාස්ට්බැක්, හැච්බැක්, වැගන්, ලිමොසින්), විවෘත, විවෘත හෝ ඉවත් කළ හැකි වහලක් සහිත (කැබ්‍රියොලට්, ෆයිටන්, බ්‍රෝග්) මෙන්ම කාර් වලට බෙදා ඇත. අර්ධ වශයෙන් නැමිය හැකි හෝ ඉවත් කළ හැකි මුදුනක් (ලැන්ඩෝ, ටාගා සහ පිකප්).
වඩාත් පොදු:
- සමග සෙඩාන් වෙළුම් තුනකින් යුත් ශරීරය, ආසන පේළි දෙකක් හෝ තුනක්, පැති දොරවල් දෙකක්, හතරක් හෝ හයක් විය හැකිය;
- වෙළුම් දෙකක් හෝ තුනක්, දොරවල් දෙකක් සහ ආසන පේළි දෙකක් සහිත කූපේ (පසුපස පටු විය හැක);
- වෙළුම් දෙකක ශරීරයක් සහ විශාල එකක් සහිත හැච්බැක් පිටුපස දොර. පසුපස ආසන නිසා, මෙහි ගමන් මලු මැදිරිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය;
- ස්ටේෂන් කරත්තය, නිශ්චල කොටසකින් මගීන්ට බෙදී නැති ශරීරයක් සහ ගමන් මලු මැදිරි, සහ පිටුපස දොරක්. විචලනය යනු ඉහළ අත්හිටුවීමක් සහිත කුඩා වෑන් රථයකි;
- ලිමොසින්, ඉදිරිපස ආසන පිටුපස කොටසක් ඇති ශරීරය;
- පරිවර්තනය කළ හැකි වහලය නැවී පහත් කර ඇත පැති කවුළු(ෆයිටන් තුළ වීදුරු ඉවත් කරනු ලැබේ).
මගී මෝටර් රථ වර්ග
ප්රමුඛ පෙළේ විදේශීය මෝටර් රථ ප්‍රකාශන මගී මෝටර් රථ ඒවායේ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව වර්ග හතරකට බෙදා ඇත.
- පදික මාර්ගවල ගමන් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති පොදු කාර්ය වාහන. මූලික ආකෘතිමෙම වර්ගයේ වෙළුම් තුනක (සෙඩාන්) සහ වෙළුම් දෙකක (හැච්බැක්) ශරීරයකි. ඔවුන්ගේ පදනම මත, කූපේ, ස්ටේෂන් වැගන්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ පිකප් සහ වෑන් පවා නිර්මාණය වේ. රීතියක් ලෙස, මෙම යන්ත්ර ආසන 4-5 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, ඒවායේ සමස්ත උස මීටර් 1.3 සිට 1.47 දක්වා වේ.
- ස්ටේෂන් වැගන් පාරෙන් පිට(ඉංග්‍රීසි කෙටි යෙදුම APV). මේවා පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකු සහ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ වේ ගමන් මලු මැදිරිය. මෙම වාහනවල උස මීටර් 1.85 දක්වා වේ. සුක්කානමසහ පොදු කාර්ය වාහන වලින් ණයට ගත් අත්හිටුවීම. මෙම වර්ගයේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන් වේ ක්‍රයිස්ලර් වොයේජර්, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
- මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන හෝ, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 0.2 m දක්වා ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත ජීප් රථ සහ SUV රථ, සියලුම රෝද ධාවකය, කෙටි overhangs සහ පදනම. සමස්ත උසමීටර් 2 ක් දක්වා මගීන් ඉහළ ගොඩබෑම හේතුවෙන්.
- ක්රීඩා කාර්, ප්‍රබල එන්ජිමක් සහිත, බොහෝ විට හැකි අවම ගොඩබෑමක් සහිත සහ මීටර් 1.33 ට නොඅඩු වහල උස සහිත ආසන දෙකකි.
සමස්ත මානයන් අනුව මගී මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
යුරෝපයේ, ශරීර වර්ගය අනුව මෝටර් රථ කාණ්ඩ 4 ක් සහ ප්‍රමාණයෙන් හයක් පමණි.
කුඩා කාර් A පන්තියට (විශේෂයෙන් කුඩා) අයත් වේ. මෙම කුඩා කඳ ළදරුවන් වේගවත් හා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන අතර, විශාල නගරවල (උදාහරණයක් ලෙස ස්මාර්ට්) රිය පැදවීම සහ වාහන නැවැත්වීම පහසු කරයි.
කුඩා පන්තියේ B යනු කුඩා මානයන් සහිත දොරවල් දෙකක් හෝ හතරක් සහිත හැච්බැක් කාර් ශරීරයකි. උදාහරණ වශයෙන්, Hyundai Getzහෝ ෆෝඩ් ෆියුෂන්.
මෙම අතරමැදි පන්තියේ VW ගොල්ෆ් හි නිර්මාතෘට ගෞරවයක් වශයෙන් කුඩා මධ්යම C, "ගොල්ෆ් පන්තිය" ලෙසද හැඳින්වේ. එය ද ආරෝපණය කළ හැකිය රෙනෝල්ට් මේගන්සහ Opel Astra.
මධ්යම පන්තියේ D ට මානයන්, සුවපහසුව සහ මිල ප්‍රශස්ත අනුපාතයක් සහිත මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ - ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ, Opel Vectraහෝ වඩා මිල අධික Jaguar X-type.
ඉහළ මැද E හි ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ ඉහළ මට්ටමේසුවපහසුව සහ තරමක් ආකර්ෂණීය මානයන්, උදාහරණයක් ලෙස, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.
ඉහළම F පන්තියට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ - Rolls-Royce Phantom වැනි විධායක මෝටර් රථ හෝ Jaguar XJ වැනි ක්රීඩා මෝටර් රථ.
ශරීර වර්ගය - පන්තිවලට නොවැටෙන මගී මෝටර් රථ කූපේ / පරිවර්තනය කළ හැකි (කුඩා, ක්රීඩා, හැඩකාර ෆෙරාරි හෝ ඔපල් ස්පීඩ්ස්ටර්), SUV (විවිධ කාර්ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මගී හෝ) ලෙස බෙදා ඇති නිර්ණායකය උපයෝගිතා වාහන Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivans/UPVs (ආසන නවයක් දක්වා, Nissan Quest හෝ Renault Kangoo වැනි) සහ හරස් මාර්ග.
මෝටර් රථ වර්ග සහ විවිධ නිර්ණායකයන්ට අනුව ඒවායේ වර්ගීකරණය බොහෝ අර්ථකථන සහ අර්ථකථන ඇති පොහොසත් මාතෘකාවකි. අරමුණ, එන්ජින් වර්ගය, සැලසුම් ලක්ෂණ, සුවපහසුව, මිල සහ තවත් බොහෝ නිර්ණායක අනුව වාහන නොගැලපෙන බවට ඒකාබද්ධ කරයි වෙනස් රටවල්කණ්ඩායම්.
කාර් සහ ට්රක් රථ වලට බෙදීම පවා (එය වඩාත් පහසු බව පෙනේ) කොන්දේසි සහිත ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි මෝටර් රථ ඇති අතර, නිෂ්පාදකයින් පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට උත්සාහ කරන තරමට, වර්ගීකරණය වඩාත් අපහසු වේ.
එවැනි ප්රවාහන මාධ්‍යයක් නොමැතිව භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා ගැන සිතාගත නොහැකිය ට්රක් රථ. අද, භාණ්ඩ යවන්නාට මෙම ප්‍රවාහනයේ පහත වර්ග තෝරා ගත හැකිය:
- රථ;
- ගුවන්;
- දුම්රිය;
- ජල.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් ප්රවාහනය එහි වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් මාර්ග ප්රවාහනය වඩාත්ම ඉල්ලුමයි. මේ ආකාරයෙන් ප්රවාහනය වඩාත් ප්රායෝගික හා කාර්යක්ෂම වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, මාර්ග ප්රවාහනය වේගවත් සහ පහසු වන අතර එය විවිධ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවන්ගෙන් සංලක්ෂිත වේ.
භාණ්ඩ තොගයක් හිමිවීම විශේෂ කොන්දේසි සහ විශාල මූල්‍ය ආයෝජන අදහස් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බොහෝ වාරයක් ගෙවනු ඇත. එවැනි ප්රවාහනයක ආධාරයෙන්, ඔබට ඕනෑම ආකාරයක බරක්, සාමාන්ය සහ බිඳෙනසුලු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය. එක් එක් වෙනම භාණ්ඩ වර්ග සඳහා, යම් වර්ගයක් සුදුසු වේ වාහනය. ට්රක් රථයක් තෝරාගැනීමේදී එහි සිරුරේ වර්ගය සැලකිල්ලට ගනී. ඒවායින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ onboard platform. මෙම වර්ගයේ ට්රක් රථ සරලම වන අතර සියලු වර්ගවල අධික බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් භාණ්ඩ සඳහා ඇතැම් ශරීර වර්ග තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, පැකේජවල බර වෑන් රථ මගින් ප්රවාහනය කරනු ලැබේ; ද්රව විශේෂ ටැංකි තුළ ප්රවාහනය කරනු ලැබේ; බහාලුම්වල භාණ්ඩ සඳහා බහාලුම් නැව් ආදිය.
ශරීර වර්ගය අනුව ට්රක් රථ පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට වර්ග කර ඇත:
- වඩාත් ජනප්රිය වර්ගය වන්නේ කූඩාරම් සහ අර්ධ ට්රේලර් ය. ඒවා බොහෝ වර්ගවල භාණ්ඩ සඳහා භාවිතා වේ. ඒවා ඉතා ප්රායෝගික සහ ක්‍රියාකාරී වේ, මන්ද ඒවා විවිධ පැතිවලින්, පැත්තෙන් සහ පිටුපසින් පැටවිය හැකිය. රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් විසිපහක් පමණ වේ.
- ශීත කළ අර්ධ ට්රේලර් ඉක්මනින් නරක් වන ආහාර ද්රව්ය සහ බර ප්රවාහනය කිරීමට යොදා ගනී. මෙම ප්රවාහන මාධ්‍ය ශීතකරණ යන්ත්ර වලින් සමන්විත වන අතර එහි උෂ්ණත්වය අංශක +25 සිට -25 දක්වා පරාසයක පවතී. සම්පූර්ණ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් දොළහක් පමණ වේ.
- ට්රේලරයක් සහිත මෝටර් රථයක් ස්වයංක්රීය කප්ලර් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය බහුකාර්ය සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර, දිගු ඒවා හැර, ඔබට ඕනෑම ආකාරයක බරක් ප්රවාහනය කළ හැකි ස්තුති. ඔවුන් ටොන් විසිපහක් පමණ රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව ඇත.
- ජම්බෝ යනු රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩි ප්‍රවාහනයකි. රෝදවල කුඩා විෂ්කම්භය නිසා ඉඩකඩ සහිත ප්රදේශය වැඩි වේ. ඔවුන් ටොන් විස්සක් පමණ රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව ඇත.
- බහාලුම් ප්රවාහනය සඳහා බහාලුම් නැව් භාවිතා වේ.
- ද්රව සහ තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ටැංකි ට්රක් රථ භාවිතා වේ.
- මෝටර් රථ ප්රවාහකයන් විසින් මෝටර් රථ ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.
- ධාන්‍ය ප්රවාහනය සඳහා ධාන්‍ය ට්රක් භාවිතා කරයි.
- තොග භාණ්ඩ සඳහා ඩම්ප් ට්රක් භාවිතා වේ.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය, සියලු වර්ගවල භාණ්ඩ පොදු මාර්ග ඔස්සේ ප්රවාහනය කරනු ලබන අතර, වර්ගීකරණයන් කිහිපයක් තිබේ. වඩාත්ම සංයුක්ත හා ප්රායෝගික ඒවා සකස් කළ හැකිය. ඒවා අඩු උසකින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම වාහනයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය ටොන් තුනහමාරකට වඩා වැඩි විය නොහැක. එවැනි මෝටර් රථවල ශරීරය පැටවීම පහසු කිරීම සඳහා ස්ලයිඩින් දොරවල් සහිත වෑන් රථයක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.
තවත් ජනප්රිය ප්රවාහන වර්ගයක් වන්නේ පිකප් ට්රක් ය. මේවා එකතු කිරීම සමඟ මගී මෝටර් රථවල සරල සංවර්ධනයක මෝටර් රථ වේ විවෘත ශරීරයහෝ රාමු චැසිය. කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා භාවිතා කිරීමට කැමති ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පිකප් ට්රක් රථ විශේෂයෙන් ජනප්‍රියයි.
පොදු මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇති භාණ්ඩ ප්රවාහනය සාමාන්යයෙන් ඇක්සල් භාරය මගින් සීමා වේ.
එවැනි ට්රක් රථ වර්ගඉතා වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ට්රක් රථ කැබ් රථයක් එන්ජිමට ඉහලින් ස්ථාපනය කළ හැකිය, ශරීරය bonneted හෝ semi-hooded කළ හැකිය. ට්රක් රථ අක්ෂ අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත: දෙකේ සිට පහ දක්වා, සමහර විට තවත්. තව එකක් තාක්ෂණික ලක්ෂණයයනු මෙම ප්‍රවාහනයේදී භාවිතා වන එන්ජින් වර්ගීකරණයකි. එන්ජින් ඕනෑම ආකාරයක විය හැකිය: ගැසොලින්, ගෑස්, ඩීසල්, ආදිය. බොහෝ ට්රක් රථ ටොන් විසිපහක් තුළ සම්පූර්ණ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් සංලක්ෂිත වේ.
අධික බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ට්රක් රථ සමාගම් භාණ්ඩ ප්රවාහන තොගයක් භාවිතා කරයි, එයට විවිධ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවන් සහිත කාර් සහ ට්රේලර් ඇතුළත් වන අතර, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි, අර්ධ ට්රේලර් සහිත ට්රැක්ටර්. මෝටර් රථ ජාලයේ මෙම ප්‍රදේශයට තමන්ගේම සැලසුමක් ද ඇත. ට්රක් රථ විවිධ ලක්ෂණ අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත:
- සිරුරේ වර්ගය අනුව: සංවෘත, විවෘත, බහාලුම්, ඇලවීම, සමෝෂ්ණ, මිනිබස්, පැතලි, ඩම්ප් ට්රක්, වේදිකාව, දොඹකරය, ට්රක් රථය, ටැංකිය, දැව වාහකය, ට්රක් ට්රැක්ටරය.
- කාණ්ඩය අනුව: පැති කාර්, විශේෂිත, ටැංකි කාර්.
- අක්ෂ මත: දෙකේ සිට පහ දක්වා සහ ඉහළ.
- පැටවීමෙන්: හය දක්වා සහ ටොන් හයේ සිට දහය දක්වා ඇතුළුව.
- රෝද විෂ්කම්භය: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
- සැලසුම අනුව: එක්-කෑලි කාර්; මාර්ග දුම්රියක් එකතු කිරීමත් සමඟ.
- එන්ජින් වර්ගය අනුව: ගැසොලින්; ඩීසල්.
- ධාරිතාව අනුව: කුඩා; මැද; මහා; ටොන් එකහමාරක සිට දහසය දක්වා; ටොන් දහසයකට වඩා.
එවැනි පුළුල් තේරීමක් වඩාත්ම තෝරා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථවල ඇතැම් ලක්ෂණ සඳහා අවශ්යතාවය සාධාරණීකරණය කරයි හොඳම විකල්පයආර්ථිකය, සේවාවල කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව, ක්රියාකාරිත්වය, ධාරිතාව වැනි අංශ සැලකිල්ලට ගනිමින් අධික බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා.
ඉහත ලක්ෂණ ලැයිස්තුව කොන්දේසි සහිතයි, මන්ද එය දින නියමයක් නොමැතිව දිගටම කරගෙන යා හැක. එයට වාහනවල ක්‍රියාකාරී හැකියාවන්, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය, විශේෂාංග සහ ප්රවාහනය කරන ලද බඩු වර්ග ඇතුළත් වේ.
ඉහත වර්ග වලට අමතරව, සාමාන්ය OH 025 270 -66 මෝටර් රථ රෝලිං තොගයේ වර්ගීකරණය සහ අරමුණු ක්‍රමය අනුගමනය කළේය. භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන සම්බන්ධයෙන්, ATS වැනි මෝටර් රථ වටිනාකම් පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇත.
අංක 1 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ දළ බර අනුව ට්රක් වර්ගයයි:
| දළ බර, ටී | මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් අරමුණ |
|||||
| ගුවන්ගත | ට්රැක්ටර් | ඩම්ප් ට්රක් රථ | පොකුණු | වෑන් | විශේෂ |
|
| 1.2 දක්වා | ||||||
| 1.2 සිට 2.0 දක්වා | ||||||
| 2.0 සිට 8.0 දක්වා | ||||||
| 8.0 සිට 14.0 දක්වා | ||||||
| 14.0 සිට 20.0 දක්වා | ||||||
| 20.0 සිට 40.0 දක්වා | ||||||
| 40.0 ට වැඩි | ||||||
අංක 2 යනු PBX කාණ්ඩයයි:
- 3 - භාණ්ඩ පුවරු යන්ත්රයහෝ පිකප්;
- 4 - ට්රක් ට්රැක්ටර්;
- 5 - ඩම්ප් ට්රක්;
- 6 - ටැංකිය;
- 7 - වෑන් රථය;
- 8 - සංචිත වටිනාකම;
- 9 - විශේෂ කාර්ය වාහනයක්.
සුචිගත කිරීමේ අංක 3 සහ 4 යටතේ ඇති අගයන් වාහනයේ අනුක්රමික අංකය දක්වයි. අංක 5 එහි වෙනස් කිරීමකි. අගය 6 - ක්රියාත්මක කිරීමේ වර්ගය:
- 1 - සීතල දේශගුණය;
- 6 - සෞම්ය දේශගුණය;
- 7 - නිවර්තන දේශගුණය.
සමහර මෝටර් රථවල උපසර්ග ඉරක් හරහා දැක්වේ. මින් පෙන්නුම් කරන්නේ සංවර්ධනය සංක්‍රාන්ති වන අතර තිබිය හැකි බවයි අතිරේක උපකරණ. සුචිගත කිරීමේ තනතුරට පෙර, නිෂ්පාදකයා වන ව්යවසායයේ කෙටි යෙදුම ප්රධාන වශයෙන් ලියා ඇත. විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ ආකෘතිවලදී, ඒවා ප්රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ වෙළඳ නාමයේ කෙටි යෙදුමෙන් මෙන්ම මෝටර් රථයේ අනුක්රමික අංකය සහ එහි සංවර්ධනය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.
අද, කමිටුව විසින් සම්මත කරන ලද ජාත්යන්තර ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් (UNECE) හි සම්මත කර ඇති අගයන් අභ්යන්තර ප්රවාහනයයුරෝපය සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කොමිසම. ඉහත නීති රීති සැලකිල්ලට ගනිමින්, එවැනි අ ජාත්යන්තර වර්ගීකරණය ATS:
ඇමරිකාවේ වාණිජ භාණ්ඩ ප්රවාහන වර්ග:
ඇමරිකාවේ, භාණ්ඩ ප්රවාහන වර්ග මාර්ග දුම්රිය ස්කන්ධය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. වාහන වර්ගීකරණය 1 සිට 8 දක්වා අංක කර ඇත. ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ෆෙඩරල් මහාමාර්ග පරිපාලනය වාහන වඩාත් පුළුල් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. පළමු, දෙවන සහ තුන්වන කාණ්ඩ සැහැල්ලු ට්රක් රථ වේ; 4, 5 සහ 6 මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථ වේ; 7 සහ 8 මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත විශාල භාණ්ඩ.
පළමු ට්රක් රථවල උපරිම අවසර ලත් ස්කන්ධය
දෙවන කාණ්ඩයේ භාණ්ඩ වාහනවල උපරිම අවසර ලත් ධාරිතාව ටොන් 2722 සිට 4536 දක්වා පරාසයක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, Dodge Dakota. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ උපරිම වශයෙන් 2a කාණ්ඩයට බෙදා ඇත අවසර ලත් බර 2722 සිට 3856 kg දක්වා, සහ 2b කාණ්ඩය සඳහා 3856 සහ 4536 kg ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. 2a කාණ්ඩයට සංයුක්ත ට්රක් රථ ඇතුළත් වන අතර 2b කාණ්ඩයට නිර්මාණය කර ඇති ට්රක් රථ ඇතුළත් වේ විශාල භාණ්ඩ.
මෙම කාණ්ඩයේ ට්රක් රථවල උපරිම අවසර ලත් ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 4536 සිට 6350 දක්වා පරාසයක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, DodgeRam 3500. ඔවුන් පිටුපස එක් රෝදයක් සමඟ හෝ එකක් සමඟ විය හැකිය. Hummer H1 එකක් තියෙනවා පසුපස අක්ෂයඋපරිම අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 4672 කි.
සිව්වන කාණ්ඩයේ වාහනවල උපරිම අවසර ලත් බර ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 6351 සිට 7257 දක්වා පරාසයක පවතී. උදාහරණ වශයෙන්, ෆෝඩ් ආකෘතිය F-450.
මෙම කාණ්ඩයේ ට්රක් රථවල උපරිම අවසර ලත් බර කිලෝ ග්රෑම් 7258 සිට 8845 දක්වා පරාසයක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ජාත්යන්තර MXT වෙළඳ නාමයේ ආකෘති.
හයවන කාණ්ඩයේ ට්රක් රථවල උපරිම අවසර ලත් ස්කන්ධය 8846 සිට 1193 kg දක්වා පරාසයක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, Ford F-650 ආකෘතිය.
මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඇමරිකාවේ ඔබට B කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් තිබිය යුතුය.ඔවුන්ගේ උපරිම ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 11,794 සිට 14,969 දක්වා වේ.
අටවන කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල උපරිම අවසර ලත් ස්කන්ධය 14,969 සහ ඊට වැඩි ය. මෙම කාණ්ඩයට ට්රේලරයක් සහිත සියලුම ට්රැක්ටර් ඇතුළත් වේ.
සැහැල්ලු ට්රක් රථ
දක්වා මෙම වර්ගයේට්රක් රථ 1-3 කාණ්ඩයේ වාහන ඇතුළත් වේ.
මධ්යම බර වාහන
මධ්යම බර ට්රක් රථවලට 4-6 කාණ්ඩයේ වාහන ඇතුළත් වේ.
බර ට්රක් රථ
දක්වා බර ට්රක් රථ 7-8 කාණ්ඩයේ යන්ත්ර ඇතුළත් වේ.
ටොන් වලින් ධාරිතාව අනුව මෝටර් රථ වර්ග
පළමු නිෂ්පාදනය කරන ලද සැහැල්ලු ට්රක් රථ ටොන් වල ප්රයෝජනවත් ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. FordRanger, GMC S-15 වැනි මාදිලි ටොන් හතරෙන් එකක ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර් රථ වේ. ආකෘති වගේ. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 සහ Dodge 1500 ටොන් භාගයක ධාරිතාවකින් සංලක්ෂිත වේ. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 සහ Dodge 2500 බර ටොන් තුනෙන් තුනක් දරයි.
වෑන් සහ SUV සඳහා සමාන මෝස්තර භාවිතා වේ. Ford F-450 ටොන් එකහමාරක සාමාන්ය ධාරිතාවක් සහිත වාහන සහ ඇතැම් හමුදා ට්රක් රථ.
කාලයත් සමඟ ට්රක් රථ සඳහා ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත මේ මොහොතේටොන් වල වෙනස මෝටර් රථ බෙදීමේ වාචික අනුවාදයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.
යුරෝපයේ ට්රක් රථ වර්ග
යුරෝපයේ ට්රක් රථ වර්ගීකරණය එක්සත් ජනපදයට වඩා වෙනස් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. B කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් සන්තකයේ තබා ගැනීමෙන් උපරිම අවසර ලත් ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට නොඅඩු වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය මෙන්ම කිලෝග්‍රෑම් 7500 නොඉක්මවිය යුතු ට්රේලර් ද සපයන අතර BE කාණ්ඩයේ බලපත්‍ර හිමියන්ට 7500 ට වඩා බර ට්රේලරයක් පැදවිය හැකිය. kg. මෙම වාහන ආලෝකය ලෙස හැඳින්වේ වාණිජ වාහන. මේවා Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter වැනි මාදිලි වේ.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඔබට 1-2 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන LCV බලපත්‍රයක් තිබේ උපරිම අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 නොඉක්මවිය යුතුය. යුරෝපා සංගමය තුළ, සැහැල්ලු භාණ්ඩ වාහන පැදවීමට අවසර දීම සඳහා C1 බලපත්‍රයක් තිබිය යුතුය. ඇමරිකාවේ, 7500 kg නොඉක්මවන උපරිම අවසර ලත් ස්කන්ධයක් සහිත ට්රක් රථ සහ ට්රේලර් වල පළමු, දෙවන, තෙවන සහ සිව්වන කාණ්ඩ සඳහා. C1E බලපත්‍රයක් තිබීම ඔබට උපරිම අවසර ලත් ධාරිතාව 7500 kg ට වැඩි ට්රේලර් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. C1 සහ C1E වැනි යුරෝපීය සංගමයේ එවැනි බලපත්‍ර මඟින් පස්වන කාණ්ඩයේ උපරිම ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 7500 නොඉක්මවන ට්රක් රථ ධාවනය කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර කිලෝග්‍රෑම් 7500 ට වැඩි ස්කන්ධයක් සහිත වාහනයක් පැදවීමට LGV බලපත්‍රයක් අවශ්ය වේ.
එක්සත් ජනපදයේ C කාණ්ඩයේ බලපත්‍ර දරන්නන් රිය පැදවීමට සුදුසුකම් ලබයි ට්රක් රථයකාණ්ඩ 1 සිට 8 දක්වා, කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්කන්ධයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 7500 ක් හෝ ඊට වැඩි ස්කන්ධයක් සඳහා යම් සීමාවන් තිබේ. LGV සහ CE වැනි බලපත්‍ර මඟින් මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 7500 ට වඩා වැඩි ට්රේලර් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දේ. LGV බලපත්‍රය යටතේ රිය පැදවීම සඳහා ආදර්ශ ට්රක් රථ Scania P-series, Volvo FH සහ DAF 95XF වැනි සන්නාම වේ.
ආයුබෝවන් මගේ බ්ලොග් අඩවියේ හිතවත් පාඨකයින්! අද අපට ඇත්තේ සිත්ගන්නාසුළු හා තරමක් නොවේ නිතිපතා තේමාව. බොහෝ කලකට පෙර, අපගේ ශරීරය යන්ත්‍රයකට හෝ යම් යාන්ත්‍රණයකට බෙහෙවින් සමාන ය යන සිතුවිල්ල මට ඇති විය. මෙම ලිපියේ අරමුණ වන්නේ චලනයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ සමස්තයක් ලෙස ශරීරයේ ව්‍යුහය වඩාත් හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමයි.
මම පිස්සෙක් කියන හැඟීම ඔයාලට ඇති නොවෙන්න මම පොඩි පසුබිමක් කියන්නම්. 2012 දී මම Petrozavodsk රාජ්ය විශ්ව විද්යාලයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තා. මම යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස ඉගෙනීම ඉතා වාසනාවන්තයි. අපට බොහෝ විට න්‍යායාත්මකව පවසා ඇති අතර යන්ත්ර සහ විවිධ යාන්ත්‍රණ සැකසීම ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා ඇත.
අපගේ ශරීරය ඉතා පැහැදිලිව ව්‍යුහගත පද්ධතියක් වන අතර එය උප පද්ධති වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් කිසියම් කාර්යයක් ඉටු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බව ඔබ කවදා හෝ සිතුවාද? මුළු උපාංගයම යන්ත්රයක්, යාන්ත්‍රණයක් හෝ කර්මාන්ත ශාලාවක් පවා සිහිපත් කරයි.
“මට රිදෙනවා වගේ. මෙම දත්ත වේදනාව ලෙස හැඳින්විය හැක.
මෙය වාක්‍ය ඛණ්ඩයකි සංස්කෘතික චිත්රපටය"ටර්මිනේටර් 2: විනිශ්චය දිනය". එබැවින් Arnold Schwarzenegger වේදනාවට සමාන හැඟීමක් Terminator ලෙස ඔහුගේ භූමිකාව විස්තර කළේය. අපි යන්ත්රවලට සමාන වන්නේ කෙසේද?
හිදී මිනිස් සිරුරඅපගේ ශරීරයේ වැදගත්ම මාංශ පේශි වන හදවත, සමස්ත පද්ධතියම චලනය කිරීමට වගකිව යුතුය. මෝටර් රථවල, එන්ජිම මගින් එකම කාර්යය ඉටු කරයි.
මෝටර් රථය චලනය කිරීම සඳහා, එන්ජිම ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ශක්තිය පරිවර්තනය කරයි විද්යුත් ශක්තියයාන්ත්රික බවට. අපේ ශරීරයට ආහාර නොමැතිව ජීවත් වීමට ද නොහැකි ය. ආහාර වලින් අපට කැලරි සහ සෑම දෙයක්ම ලැබෙන අතර එමඟින් අපගේ ජීවන කටයුතු කරගෙන යාමට ශක්තිය ලැබේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔවුන් සහ අපට නැවත ආරෝපණය කිරීම (හෝ බලය) අවශ්ය වේ.
දැන් මගේ ප්රශ්නයට උත්තර දෙන්න. ඇතුලට ගියොත් මොකද වෙන්නේ ඉන්ධන පද්ධතියඋසස් තත්ත්වයේ (ඉහළ ඔක්ටේන්) පෙට්රල් මගින් “බලගන්වන” මෝටර් රථයක්, අඩු ශ්‍රේණියේ, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හෝ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පුරවන්නද? ඒක හරි, ඉක්මනින් හෝ පසුව එන්ජිම සහ එහි මූලද්රව්ය ඔබට "ආයුබෝවන්" පවසනු ඇත!
අඩු ශ්‍රේණියේ පෙට්රල්, නැප්තලීන්, ඊයම්, ඇසිටෝන් සහ අනෙකුත් "බෝනස්" සමඟ එක්ව මෝටර් රථයේ "බල පද්ධතියට" ඇතුල් වේ. ඔබට සමානකම තේරෙනවාද? ඔබේ පෝෂණය නිවැරදි නොවේ නම්, ඔබේ පද්ධතිය (ශරීරය) නියත වශයෙන්ම අසාර්ථක වනු ඇත. අපගේ වෙළඳසැල් වලදී, ඕනෑම ආසාදන පොකුරක් විකුණනු ලැබේ, ඔබට "ගණනය කිරීමට" හැකි විය යුතුය. අපි මේ ගැන කතා කළා.
සියලුම වාහන පද්ධති ශරීරය (වාහක පද්ධතිය) මත පදනම් වේ. අපට වාහක පද්ධතියක් ද ඇත, මෙය අපගේ ඇටසැකිල්ලයි! අපගේ මෝටර් රථයේ බඳ නඩත්තු කිරීම මත අපි "ලකුණු" කළහොත් කුමක් සිදුවේද? හරියටම! එය දිරාපත් වන අතර එහි අපේක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත.
ඔබ ඔබේ අස්ථි (ක්රීඩා, කැල්සියම් අතිරේක, පොදුවේ පෝෂණය) ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්, එක් දිනක් ඔබේ අස්ථි බිඳෙනසුලු වන අතර ඔබ දරුණු රෝග හා තුවාල වලට ගොදුරු වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත් මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ කෙසේද? එන්ජිමෙන්, චලනය සම්ප්රේෂණයට මාරු කරනු ලැබේ, පසුව රෝදවලට. එය සම්ප්රේෂණය වන්නේ කුමන ක්රම මගින්ද? ගියර් සහ සරනේරු පද්ධතියක් හරහා. ඒක හරියට අපේ ඇඟේ තියෙන සන්ධි වගේ!
කාරණය වන්නේ මෝටර් රථය තුළ සෑම දෙයක්ම ඉදිරියට, පසුපසට සහ පැත්තට ගමන් නොකරන බවයි. භ්රමණ චලනයන් අවශ්ය වේ. යන්ත්ර වලදී, සරනේරු සහ ෙබයාරිං මෙය සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපට සන්ධි තිබේ. සෑම දෙයක්ම සරලයි.
දැන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙම මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම නතර කර ඇති බව සිතන්න. නිදසුනක් ලෙස, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අසමත් වීමක් සිදුවී ඇත. එවිට කුමක් සිදුවේද?
ලිහිසි තෙල් නොමැතිව මෙම මූලද්රව්ය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද? මම හිතන්නේ නෑ. මුලින්ම ඔබට ඝෝෂාවක්, ඇඹරීමක් ඇසෙනු ඇත, පසුව ගියර් දත් කැඩී යයි. මිනිස් සන්ධි සඳහා ද එය එසේම වේ. අපි වක්‍රව කතා කළ පෝෂණය, ක්රීඩා සහ අතිරේක නොමැතිව, මහලු වියේ හෝ ඊට පෙර භයානක රෝගයක් වර්ධනය වීමට විශාල අවදානමක් ඇත - ආත්‍රෝසිස්.
අපි මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? සුක්කානම (සුක්කානම) සහ තිරිංග සහිතව ( තිරිංග පද්ධතිය) විනෝදය ආරම්භ වන්නේ මෙයයි! මෝටර් රථයම හෝ වෙනත් යාන්ත්‍රණයකට ස්වාධීනව ක්‍රියා කළ නොහැක! උපරිමය වන්නේ ඔහු "ස්වයංක්රීය නියමු මත" ක්‍රියා කරන විට, වැඩසටහනක් හෝ ඇල්ගොරිතමයකට අනුවයි!
මෙය UE - පාලන වැඩසටහන ලෙස හැඳින්වේ! යාන්ත්රණය පාලනය කරන වැඩසටහන!
පුද්ගලයෙකු තුළ, තත්වය අනුව, නිර්මාණය කරන ලද වැඩසටහන නිර්මාණය කිරීමට සහ නිවැරදි කිරීමට හැකි අවයවයක් ඇත. ඔබ අනුමාන කළ පරිදි, එය මොළයයි! මොළය මානසික ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරයි, නමුත් මිනිසුන් තුළ මෙම හැකියාව ප්‍රකාශ කිරීමේ ඉහළම මට්ටම ඇත - MIND!
මනස පුද්ගලයෙකුට ("හෝමෝ සේපියන්ස්" - සාධාරණ පුද්ගලයෙකි) ආහාර දාමයේ ඉහළම ස්ථානයට පැමිණ පෘථිවියේ භයානකම සත්වයා වීමට ඉඩ දුන්නේය.
දෙවියන් වහන්සේ විනාශ කිරීමට කැමති අය, ඔහු තර්කානුකූලව නැති කරයි
මිනිස් මනසට ඇදහිය නොහැකි බලයක් ඇත. සෑම පුද්ගලයෙකුටම ලබා දී ඇති භයානකම ආයුධය මෙයයි. නමුත් සෑම කෙනෙකුම එය තමන්ගේම ආකාරයෙන් භාවිතා කරයි.
නැපෝලියන් හිල් කතුවරයාගේ එක් පොතක මා දිගු කලක් කියවා ඇති එක් වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් තිබේ:
"මිනිස් මනසට තේරුම් ගත හැකි දේ සහ එය විශ්වාස කළ හැකි දේ, එය සාක්ෂාත් කරගත හැකි දේ"
මම ඇත්තටම විවිධ අභිප්රේරණ පොත් වලට කැමති නැහැ, මන්ද. ඔවුන් ධනාත්මක චින්තනය හැර වෙනත් දේ උගන්වන්නේ නැත. ඒ වගේම ධනාත්මක චින්තනය හැමවිටම සංයුක්ත ක්‍රියා වලට මග පාදන්නේ නැහැ.
බොහෝ දෙනෙක්, පිල්ලි වැනි, සෑම කෙනෙකුටම සාර්ථකත්වය ගැන කෑගැසීමට පටන් ගනී, නමුත් ඔවුන්ට මෙම සාර්ථකත්වය පිළිබඳ අදහසක් හැර අන් කිසිවක් නොමැත.
බිත්තිවල පින්තූර එල්ලන අය ගැන මම බොහෝ විට පුදුම වෙනවා. මිල අධික කාර්සහ ප්රශ්නයට: "ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් අවශ්යද?", ඔහු දෘශ්යමාන කරන බව ඔහු පිළිතුරු දෙයි. "සහ විශ්වය, ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, එය ඔබට ඉදිරිපත් කරනු ඇත!"
අවසානයක් මනසේ තබාගෙන ආරම්භ කිරීම ප්‍රියමනාප රීතියකි! නමුත් මෙහි ප්රධාන වචනය වන්නේ "START" යන්නයි!!! සිතන්න එපා, සිතින් මවාගන්න, සිතන්න, නමුත් ආරම්භ කරන්න!
ක්‍රියාවෙන් ප්‍රතිඵල ඇතිවේ! දෘශ්‍යකරණය මෙම ක්‍රියාවන්ට තුඩු දිය යුතුය! අවසාන ඉලක්කය දෘශ්යමාන කිරීම මාර්ගෝපදේශයක් පමණි. සිතුවිල්ල, ඇත්තෙන්ම පුදුම බලයක් ඇත, නමුත් නිශ්චිත ක්රියාවකින් තොරව එය කිසිවක් වටින්නේ නැත!
මම මාතෘකාවෙන් ඉවත් වෙනවා. ඒත් සින්දුවකින් වචන ගන්න බෑ. මම ඉහත සියල්ල ඔබට කීවේ ඔබේ අතේ හෝ ඔබේ හිසෙහි පෘථිවියේ බලවත්ම ආයුධය ඇති බව ඔබට වැටහෙන පරිදි - ඔබේ මනස!
"මනස තවදුරටත් එකක් නැති තැන කුමන ආයුධයක් තිබිය හැකිද?"
එමනිසා, පුද්ගලයෙකු තුළ බුද්ධිය, ආත්මය, ශරීරය, හදවත යන ප්රධාන කොටස් හතරක් වර්ධනය විය යුතු බව මම විශ්වාස කරමි. නමුත් අපි මේ ගැන වෙනත් ලිපියකින් කතා කරමු.
දැන් මම ඔබට කියන්නම්, සියල්ලට පසු, අපි යන්ත්රවලට වඩා පරිපූර්ණ වන්නේ ඇයි?
ජීවිතය වේදනාවකි
මිනිසුන් තමන්ම නිර්මාණය කරයි. තත්වයන් එසේ සෙල්ලම් නොකරයි වැදගත් භූමිකාවක්ශක්තිමත් මිනිසුන් තුළ පවතින නොපසුබට උත්සාහය, ඉවසීම, ආත්ම විශ්වාසය, කඩිසරකම සහ අනෙකුත් ගුණාංග තිබේ.
යන්ත්ර නිපදවන්නේ මිනිසා විසිනි. මෙය සිදු වන තුරු, යන්ත්රවලට අවස්ථාවක් නැත. යන්ත්ර නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, වැඩිදියුණු කිරීම, මේ සියල්ල මිනිසුන්ගේ වියදමින් සිදු කෙරේ.
නමුත් එය ඇත්තටම එය පමණක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. එය ආලෝකයට පැමිණෙන විට අලුත් කාරයඇයට තනිවම වැඩ කළ හැකිද? අනික එයාගේ හැකියාවේ සීමාවට ගියොත් ඊට පස්සේ ලොකු වෙන්න පුළුවන් වෙයිද? ස්වාභාවිකවම නැත!
තමා විසින්ම වැඩ කරන, ව්‍යායාම් ශාලාවේ පුහුණු කරන, නිවැරදි පුහුණුවක් ඇති පුද්ගලයෙකු සෑම දිනකම විශාල හා ශක්තිමත් වේ. අප සෑම කෙනෙකුටම යම් ආකාරයක ජාන කේතයක්, ඇටකටු, මාංශ පේශි, මේදය, "වියළි අවශේෂ" යනාදිය ඇත. නමුත් අපට අවශ්ය මේ සෑම දෙයකින්ම අපට "අන්ධ" විය හැක!
අප සෑම කෙනෙකුම නිර්මාණකරුවෙකි! අපේ ශරීරය ප්ලාස්ටික්! ප්ලාස්ටික්, එයින් අපට ඕනෑම දෙයක් මෝස්තර කළ හැකිය. ඔයාට ඕන කුමක් ද! අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට මෙම අවස්ථාව මග හැරෙන්නේ ඇයි?
අවශ්ය නම්, මෝටර් රථයම Lada "Kalina" සිට KAMAZ බවට හැරෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. තවද අපට එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ.
ඕනෑම ඉලක්කයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බලවත්ම මෙවලම් අපගේ අතේ තිබේ! මෙම මෙවලම් මනස සහ ශරීරයයි! ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගන්න, ඔබට ඕනෑම දෙයක් ජය ගත හැකිය!
එක් දෙයකට (ශරීරය හෝ බුද්ධිය) ශක්තිය උත්කෘෂ්ට කිරීම (මෙහෙයවීම) මෝඩකමේ උච්චතම අවස්ථාවයි, නමුත් එය "පසුපසට නැමී දුක්ඛිත ජීවන ධාරාවේ පිහිනීමට" වඩා හොඳය.
ව්‍යායාමයකින් පසු, ඔබේ මාංශ පේශිවල වේදනාව දැනේ. ඔබේ ශරීරයට microtrauma ලැබී ඇත. ඉන් පසුව, ප්රකෘතිමත් වීමේ මැජික් ආරම්භ වේ. එතකොට මාංශ පේශී ටිකෙන් ටික ශක්තිමත් වෙලා ලොකු වෙනවා. "සියල්ලට පසු, බර නැවත නැවතත් කළ හැක," ශරීරය තේරුම් ගනී.
යන්ත්රවලට මෙය කළ නොහැක. මෝටර් රථයේ අශ්වබල 100 ක් තිබේ නම්, සමාවෙන්න, එය ඒවා වැඩි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මිනිසාට අවශ්ය නම් පමණි!
අපගේ වේදනාව අපට ශක්තිමත් වීමට උපකාර කරයි. වේදනාව මානසික හෝ කායික වේ. ඔබ විසි වූ පළමු අවස්ථාව මතකද? අවුරුදු 17-18? ඔබට දැනුණේ කුමක්ද? ඔවුන් සිතන්නට ඇත්තේ ලෝකය කඩා වැටී ඇති බවත්, ඊළඟට යහපත් කිසිවක් සිදු නොවන බවත්ය. ඔබ වයසට ගිය විට මෙය සිහිපත් වූ විට ඔබ ඔබටම සිනාසුණු ආකාරය මතක තබා ගන්න!
තවද, ඔබ දැනටමත් එය වෙනස් ලෙස සැලකීමට පටන් ගනී. මිනිසුන් එය අත්දැකීමක් ලෙස හඳුන්වයි, නමුත් එය සැබවින්ම ශක්තිමත් වීමට අපගේ ශරීරයට ඇති මෙම ඇදහිය නොහැකි හැකියාවයි! එමනිසා, ඔබව හැර ගිය පුද්ගලයාට පැවසීමට අමතක නොකරන්න: "සියලු යහපත් දේ සඳහා ඔබට ස්තූතියි." සියල්ලට පසු, ඔහු ඔබට වඩාත් ස්ථාවර හා ශක්තිමත් වීමට ඉඩ දුන්නේය.
සයිබර්නෙටික් ජීවියා
අපගේ ශරීරය මෝටර් රථයක් මෙන් වුවද, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිනිසුන්ට වඩා යන්ත්‍රවලටද වාසි ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඔවුන්ගේ බලය සහ ශක්තියයි! එසේත් නැතිනම් මිනිසා සෑම දෙයකින්ම ඒවා අභිබවා ගියහොත් යන්ත්ර නිර්මාණය කරන්නේ ඇයි?
ලෝහයේ ශක්තිය හා සසඳන විට අස්ථිවල ශක්තිය නොසැලකිලිමත් වන අතර යන්ත්රවල බලය සහ ඒවායේ ශක්තිය බල ලක්ෂණමිනිසෙකුට වඩා සිය ගුණයකින් වැඩි ය.
මෝටර් රථ අපගේ ජීවිතය වඩා හොඳ, සුවපහසු, පහසු කරන බව පැවසීම කිසිවක් නොකියයි.
එහෙත් තවමත්, යන්ත්රවලට මිනිසුන් සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ පෘථිවියේ බලවත්ම ආයුධය, මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ ක්‍රියාවන් විශ්ලේෂණය කිරීමට, දිගුකාලීන ඉලක්ක තැබීමට, වටිනා තොරතුරු තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසන ආයුධයක් අතට ගත් විට පමණි. ආදිය - අපේ මනස!
ඊනියා සයිබර්ග් (මිනිස් රොබෝ) ගැන චිත්‍රපට විශාල ප්‍රමාණයක් රූගත කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, යන්ත්රවලට මනස ප්‍රගුණ කිරීමට සහ ශක්තිමත් වීමට ඇති හැකියාව ප්‍රගුණ කළ හැකි නම් පමණක්, ඔබ සමඟ අපගේ පෘථිවියේ “විනිශ්ච දිනයක්” ඇත.
ඔබේ මනස අගය කරන්න, වර්ධනය වන්න, අනුවර්තනය වන්න සහ පරිණාමය වන්න. සියල්ලට පසු, මෙය ජීවිතයයි!
පී.එස්. බ්ලොග් යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා දායක වන්න. එතනින් නරක අතට හැරෙනවා විතරයි.
ගෞරවයෙන් සහ සුභ පැතුම් සමඟ, !
වර්ගීකරණය ට්රක් රථවිවිධ නිර්ණායක අනුව නිෂ්පාදනය. ප්රධාන නිර්ණායක පහත දක්වා ඇති අතර මාර්ග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ප්රධාන ලක්ෂණ ලැයිස්තුගත කර ඇත.
වර්ගය අනුව ට්රක් රථ වර්ගීකරණය
ට්රක් රථ
ට්රක් රථ වාහන ඇතුළත් වේ ශරීරය සමඟ ව්යුහාත්මකව ඒකාබද්ධ වේ, මෝටර් රථයේ වාහක රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇත. බොහෝ විට මෙම සැලසුම සහිත මෝටර් රථ "ට්රක් රථ" ලෙස හැඳින්වේ. ශරීර වර්ගය අනුව, ට්රක් රථ පැතලි සහ වෑන් ලෙස බෙදා ඇත.
පැතලි ට්රක් රථයසමස්තයක් ලෙස විවෘත පැති ශරීරයක් සමඟ ව්යුහාත්මකව ඒකාබද්ධ වූ භාණ්ඩ වාහන වර්ගය නම් කරන්න. ගොඩබෑමේ වාහන මූලික වශයෙන් ඉදිකිරීම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මෙන්ම විශේෂ ප්රවාහන කොන්දේසි අවශ්ය නොවන භාණ්ඩ සඳහා අදහස් කෙරේ.
වෑන්සංවෘත ලෝහයක් හෝ සමස්තයක් ලෙස ටාපෝලින් ශරීරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ වාහනයකි. සිට ප්රධාන වෙනස මත වාහන - සංවෘත ශරීරය. ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි - වර්ෂාපතනය, දූවිලි හා අපිරිසිදුකම ඇතුල් නොවේ. ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමැටික් තත්වයන් පවත්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ශරීරයක් සමෝෂ්ණ ලෙස හැඳින්වෙන අතර, යම් උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයක් පවත්වා ගැනීමට හැකියාව ඇති විශේෂ ශීතකරණ ඒකකයකින් සමන්විත ශරීරයක් ශීතකරණයක් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම වර්ගයේ වෑන් රථ ඔබට දිරාපත් වන නිෂ්පාදන මෙන්ම විශේෂ දේශගුණික තත්ත්වයන් අවශ්ය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ට්රැක්ටර්
ට්රැක්ටරයක් යනු එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන වාහනයකි. ට්රැක්ටර් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇතට්රේලර්, අර්ධ ට්රේලර්, මෙන්ම ඕනෑම ට්රේලර් උපකරණ. "ට්රක් ට්රැක්ටරය" යන නම ඔබට නිතර අසන්නට ලැබේ. මෙය විශේෂ භාවිතා කරමින් අර්ධ ට්රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ට්රැක්ටර් වර්ගයකි හිච්- පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ යාන්ත්රණය. ට්රක් ට්රැක්ටර්, අර්ධ ට්රේලර් සමඟ එක්ව, ප්‍රකාශිත ට්රක් රථවලට වඩා ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි ඇත. ඒවා වඩාත් උපාමාරු කළ හැකි අතර, ඉහළ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇති අතර, දිගු බරක් ප්රවාහනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ට්රැක්ටරය වෙනත් වාහනයකට භාණ්ඩ නැවත පැටවීමකින් තොරව බිඳවැටීමකදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.
ට්රේලර්
ට්රේලරයක් යනු වාහනයක කොටසක් ලෙස ගමන් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බල රහිත වාහනයකි ("මාර්ග දුම්රිය"). අර්ධ ට්රේලර් මෙන් නොව, ට්රේලරය ට්රැක්ටරය මත රඳා නොපවතින නමුත් එහිම රෝද අක්ෂ මත රඳා පවතී. විවිධ වර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ට්රේලර් භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව, ට්රේලර් පැතලි, ඇලවීම, සමෝෂ්ණ, ශීත කළ, ටිපර්, ආදිය ලෙස බෙදා ඇත.
මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාම සඳහා අර්ධ ට්රේලර් සඳහා අතිරේකයක් ලෙස බොහෝ විට ට්රේලර් භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔවුන් අර්ධ ට්රේලර් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
අර්ධ ට්රේලර්
ඔවුන් ට්රේලර් වර්ගයක් වන අතර, ඒවායේ ඉදිරිපස කොටස සමඟ, ආධාරයෙන් ට්රැක්ටරය මත රඳා පවතී හිච්(saddle-coupling යාන්ත්රණය) සහ එය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ. ඝන වෑන් සහ ව්යුහාත්මකව ඒකාබද්ධ ට්රක් රථවලට වඩා ප්රධාන වාසිය වන්නේ හැකියාවයි ඉක්මන් වෙනස් කිරීමයන්ත්රයේ "හිස" - ට්රැක්ටරය, උදාහරණයක් ලෙස, බිඳවැටීමකදී, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ බෑම සහ පැටවීම අවශ්ය නොවේ. සාම්ප්‍රදායික ට්‍රේලරයකට වඩා අර්ධ ට්‍රේලරයක ඇති වාසිය නම් යන්ත්ර හිස ධාවනය වන කොටසට ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් සම්බන්ධ කිරීමයි. අනෙකුත් වාහනවලට වඩා අර්ධ ට්රේලර් ජනප්‍රියත්වය පැහැදිලි කරන්නේ මෙම වාසි ය. මීට අමතරව, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩි කිරීම, උපාමාරු වැඩි කිරීම, දිගු ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව සහ විශාල භාණ්ඩඅර්ධ ට්රේලර් වල අවිවාදිත වාසි වේ.
සම්මත අර්ධ ට්රේලරවල අක්ෂ දෙකක් හෝ තුනක් ඇත. බොහෝ විට එක් අක්ෂයක් වන්නේ එසවීමයි, එය ඉතා අධික බර ප්රවාහනය කිරීමේදී පමණක් භාවිතා වේ. මෙම අංගය රබර් ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට උපකාරී වේ කාර් එක එනවාහිස් හෝ සැහැල්ලු බරක් දරයි.
අර්ධ ට්රේලර් ද ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව ටාපෝලින්, පැතලි ඇඳ, ශීතකරණ, ටැංකි, ට්රෝල්, වේදිකා, ඩම්ප් ට්රක් සහ වෙනත් විශේෂිත වර්ග වලට බෙදා ඇත.
ශරීර වර්ගය අනුව වර්ගීකරණය
ට්රක් රථයක බඳ යනු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ට්රක් රථයක කොටසකි. ශරීරය වාහනයේ රාමුවට සවි කර ඇත. භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන වර්ගය කුමක් වුවත්, සිරුරු ඒවායේ අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත:
ගුවන්ගත
ඒවා සියලුම ට්රක් රථවල පැරණිතම (සම්භවය අනුව) වේ. ඔන්බෝඩ් බොඩි යනු පැතිවලින් සෑම පැත්තකින්ම සීමා වූ වේදිකාවකි. පැටවීමේ සහ බෑමේ ක්‍රියා පටිපාටි සරල කිරීම සඳහා එක් එක් පැති ඉවත් කිරීමට හෝ නැමීමට හැකිය.
ඇලවී ඇත
ඒවා ශරීරයේ විශේෂ ස්පේසර් සවි කිරීම හේතුවෙන් අභ්යන්තර සිරුරු වෙනස් කිරීමකි, එහි "රෙදි" ඇබයක් දිගු කර ලේස් වලින් සවි කර ඇත. මෙම සැලසුම මඟින් ඔබට විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඒවා බාහිර බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කරයි. පරිසරයසහ පිරික්සන ඇස්. කර්ටන්සයිඩර් ට්රේලර්, අර්ධ ට්රේලර් සහ ට්රක් රථ පැටවීමේ වර්ගය අනුව එකිනෙකට වෙනස් වේ, ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ පසුපස පැටවීම. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට පැති සහ ඉහළ පැටවීම සහිත සිරුරු මෙන්ම සියලුම රාක්ක (සම්පූර්ණ ආවරණ) ඉවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත, එමඟින් කාලය අඩු කරන අතරම පැටවීමේ සහ බෑමේ පහසුව වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
සියලුම ලෝහ
කූඩාරම් මෙන් නොව, සියලුම ලෝහ ශරීර ලෝහ බිත්ති ඇත. මෙය ශරීරයේ ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර, එය මත සවි කර ඇති ලෝහ අගුලු දැමිය හැකි දොරවල් ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සොරකම් වලින් ආරක්ෂා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම නිර්මාණශරීරය පැටවීමේ සහ බෑමේ ක්රම සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත.
සම තාප
සමෝෂ්ණ ශරීරයක් යනු එහි බිත්ති මත තාප පරිවාරක ද්රව්ය ඇලවීම මගින් සියලුම ලෝහ ශරීරයක් මත පදනම්ව සාදන ලද ශරීරයකි. මෙය ශරීරය තුළ හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය දැවෙන හිරු යට ගමන් කරන විට. මෙය උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට චපල වන භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.
ශීතකරණ
ශීතකරණයක් (ලතින් ශීතකරණයෙන් - ශීත කළ) යනු විශේෂ දේශගුණික පාලන ඒකකයකින් (ශීතකරණය) සමන්විත වන වැඩිදියුණු කරන ලද සමෝෂ්ණ ශරීරයකි. මෙම වර්ගයේ ශරීරය තුළ, යම් උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. නඩත්තු කරන ලද උෂ්ණත්ව පරාසය ශීතකරණයේ පන්තිය මත රඳා පවතී. ශීතකරණ පන්ති හයක් ඇත.
නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන ශීතකරණ ඒකකය හේතුවෙන් ශීතකරණ මගින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම වෙනත් වර්ගවල ශරීරවල ප්‍රවාහනයට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
පොකුණු
ටැංකි සැලසුම් කර ඇත්තේ දියර, වායුමය, සිහින්ව විසුරුවා හරින ලද සහ තොග (පිටි, සිමෙන්ති) භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහාය. රීතියක් ලෙස, ටැංකි ලෝහ - වානේ හෝ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. ඇලුමිනියම් ටැංකි වලට ලෝහ ටැංකි වලට වඩා වාසි ඇත - ඒවා සැහැල්ලු ය, විඛාදනයට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, යෙදුම අවශ්ය නොවේ විශේෂ ආලේපනය, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ හොඳින් රඳවා තබා ගනී.
තමන්ගේම ආකාරයෙන් ටැංකියේ කොටස් හැඩයවර්ග තුනකට බෙදා ඇත - රවුම්, ඉලිප්සාකාර සහ "සූට්කේස්" ආකාරයෙන්. වටකුරු ටැංකි බිත්ති මත පීඩනය අනුව වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වේ, ඉලිප්සාකාර - රවුම් ටැංකි වලට ආසන්න උසකින් සහ ශක්තියෙන් සංයුක්ත හැඩයක් ඇත. "සූට්කේස් හැඩැති" ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් පතුලට මාරු කර ඇති අතර එමඟින් තියුණු වංගු උපාමාරු වලදී ඔවුන්ගේ පැත්තට පෙරලීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ.
ටැංකි තියෙනවා තනි කොටසසහ බහු අංශය. බහු කොටස් ටැංකි කිහිපයක් අඩංගු වේ හුදකලා මිතුරාඑකිනෙකාගේ කොටස් වලින්, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම හැච්, "හුස්ම ගැනීමේ කපාටයක්" සහ පහළින් පිහිටා ඇති කාණු පිරවුම් මාර්ගයක් ඇති අතර එමඟින් ටැංකිය ජලය බැස හෝ පුරවා ඇත. පහළ පිරවුම් මාර්ගය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඉක්මනින් පෙණ නඟින සහ බුබුලු සහිත දියර පිරවීමට මෙන්ම බෙල්ල හරහා වත් කරන විට වඩා ද්රව්ය වාෂ්ප වීම සහ කාන්දු වීම වළක්වා ගත හැකිය. පිරවුම් මට්ටම පාලනය කිරීම සඳහා, විශේෂ ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකටැංකිය ඇතුළත පිහිටා ඇත.
සමහර ටැංකි නිර්මාණය කිරීමෙන් ද්රව්යය ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසන පොම්ප වලින් සමන්විත වේ අධික පීඩනයටැංකිය ඇතුළත.
ප්රවාහනය කරන ලද ද්රව්යයේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ටැංකි බොහෝ විට ඊනියා " වාෂ්ප ජැකට්", එය තාපන වාෂ්ප හරහා ගමන් කරන ටැංකියේ ශරීරය වටා ඇති කුටියකි. එසේම, සීතල කාලගුණය තුළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී අවශ්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, තාපන මූලද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ - ටැංකිය තුළ පිහිටා ඇති විශේෂ හීටර්.
ටැංකිය පිරී නොමැති නම්, වාහනයේ වේගය සහ දිශාව වෙනස් කිරීමේදී ටැංකියේ බිත්තිවලට එරෙහිව දියර පහර දීම හේතුවෙන් එය පෙරලීමේ අවදානමක් ඇත. බිත්තිවලට එරෙහිව ද්රව හයිඩ්රොලික් කම්පන බලය අඩු කිරීම සඳහා, ටැංකි සමන්විත වේ තීර්යක් දියකඩනය. මේ සම්බන්ධයෙන්, බහු-අංශ ටැංකි වඩාත් යෝග්‍ය වේ - බෙදී ඇති ද්රව්ය ප්‍රමාණය හේතුවෙන්, එක් එක් බිත්ති මත හයිඩ්රොලික් කම්පන වල බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩවල ස්වභාවය අනුව ටැංකි මත භාවිතා කරන බොහෝ උපාංග සහ උපාංග තවමත් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සඳහා ටැංකි මත ජලාපවහනය කරන ලද ද්රව්ය ප්‍රමාණය සඳහා කවුන්ටරයක් සහිත තුවක්කු බෙදා හැරීම සිදු කළ හැකිය.
ඩම්ප් ට්රක් රථ
ඒවා සෑදී ඇත්තේ විවෘත ලෝහයක ස්වරූපයෙන් ය onboard bodyසමග හයිඩ්රොලික් උපාංගයප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ස්වයංක්රීයව බෑම සඳහා. ඒ අතරම, පිටුපස ඉහළ සරනේරුවලට සවි කර ඇති පුවරුවක් ඇත, එය එහි ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්‍රියාව යටතේ ශරීරය ඇල වූ විට ස්වයංක්රීයව විවෘත වේ.
ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා (තලා දැමූ ගල්, වැලි, ගඩොල්) තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ඩම්ප් ට්රක් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ.
වේදිකා සහ අඩු පැටවුම්
වේදිකාව, මෙන්ම එහි විවිධත්වය - අඩු පැටවුම් ට්රෝල්, විශේෂිත වේ භාණ්ඩ ප්රවාහනයසදහා විශාල හා බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය. රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව (ටොන් 200 දක්වා) සහ විශේෂ සවි කිරීම් උපාංග තිබීම මගින් ඒවා කැපී පෙනේ. ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩවල ස්වභාවය අනුව, විවිධ උපකරණ භාවිතා කරනු ලැබේ. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථ ප්රවාහනය සඳහා වේදිකාවක් පැටවීමේ ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා විශේෂ සෝපාන වලින් සමන්විත වේ. ට්රෝල් වලට මෝටර් රථ, අනෙකුත් යන්ත්‍රෝපකරණ, උපකරණ, දැව වාහක, නල වාහක ආදිය රැගෙන යන වේදිකා ද ඇතුළත් වේ.
අ) රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව (විශේෂයෙන් කුඩා - ටොන් 0.5 දක්වා, කුඩා - ටොන් 0.5 සිට 2 දක්වා, මධ්යම - ටොන් 2 සිට 5 දක්වා, විශාල - ටොන් 5 සිට 15 දක්වා සහ විශේෂයෙන් විශාල - ටොන් 15 ට වැඩි); ආ) අරමුණ (පොදු අරමුණ සහ විශේෂිත); ඇ) රථවාහන තත්ත්වයන් (මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත). මාර්ග ස්වයංක්රීය දුරකථන හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන සාමාන්ය මාර්ගවල කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ ජාල I-Vකාණ්ඩ, off-road - සාමාන්ය ජාලයේ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා (ගල්වැල් කාර්);
ඈ) patency (සාමාන්ය සහ වැඩි). Off-road වාහන නිර්මාණය කර ඇත්තේ කාර්ය සාධනය සඳහා ය ප්රවාහන කටයුතුප්‍රධාන වශයෙන් හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මාර්ගවල, මාර්ගයෙන් පිටත - වැඩිදියුණු නොකළ මාර්ගවල වැඩ කිරීමට සහ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ කෙටි කාලයක් සඳහා;
e) රෝද සූත්‍රය (4×2; 6×4; 4×4). පළමු ඉලක්කම් මෝටර් රථයේ රෝද ගණන පෙන්නුම් කරයි, දෙවන - රියදුරු රෝද ගණන. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් එක් ද්විත්ව රෝද එකක් ලෙස සැලකේ;
f) භාවිතයේ ස්වභාවය අනුව (ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සහිත තනි කාර් සහ ට්රැක්ටර්);
g) පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන වර්ගය අනුව - ගැසොලින් (කාබ්යුරේටරය සහ එන්නත් කිරීම); ඩීසල්; ගෑස් (ද්රව සහ සම්පීඩිත වායුව මත).
ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය සහ අරමුණ අනුව ට්රක් රථ වර්ගීකරණය වගුව 2. වගුව 2 හි දක්වා ඇත.
| අරමුණ |
ශරීර ව්‍යුහය අනුව වාහන වර්ගය |
භාවිතයේ ස්වභාවය |
නිර්මාණ විශේෂාංග |
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ වර්ග |
| පොදු අරමුණ |
වාතයෙන් |
තනි කාර් |
ඇල නොවන පැත්ත ශරීරය |
|
|
වාතයෙන් |
ට්රේලර් එකක් හෝ දෙකක් සහිත ට්රැක්ටර් වාහනය |
ඉඟි නොවන පැති ශරීරය. ඇදගෙන යාමේ උපාංගයක් ඇත |
ද්රව තොග හැර සාමාන්ය කාර්ය භාණ්ඩ |
|
|
ට්රක් ට්රැක්ටරය |
අර්ධ ට්රේලරයක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටරය |
ශරීරයක් නොමැතිව. අර්ධ ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමක් ඇත |
ද්රව තොග හැර සාමාන්ය කාර්ය භාණ්ඩ |
|
| විශේෂිතයි |
ඩම්ප් ට්රක් |
තනි කාර් |
ඩම්ප් වේදිකාව |
|
|
ඩම්ප් ට්රක් |
ට්රේලර් එකක් හෝ දෙකක් සහිත ඩම්ප් ට්රක් ට්රැක්ටරය (මාර්ග දුම්රිය) |
ඩම්ප් වේදිකාව. ඇදගෙන යාමක් ඇත |
ඉදිකිරීම් සහ කෘෂිකාර්මික භාණ්ඩ |
|
|
ටැංකි ට්රක් |
තනි කාර් |
සිලින්ඩරාකාර, ඉලිප්සාකාර හෝ මිශ්ර ටැංකිය |
||
|
ටැංකි ට්රක් |
ට්රේලර් ටැංකිය |
සිලින්ඩරාකාර, ඉලිප්සාකාර හෝ මිශ්ර හැඩයේ ටැංකිය. ඇදගෙන යාමක් ඇත |
තෙල් නිෂ්පාදන, ජලය, කිරි, වයින්, පිටි, සිමෙන්ති, කොන්ක්රීට් මිශ්රණ, තාර, ඛනිජ පොහොර සහ අනෙකුත් ද්රව සහ තොග භාණ්ඩ |
|
|
වෑන් |
තනි කාර් |
වෑන් බොඩි සියලුම ලෝහ, සමෝෂ්ණ, ශීත කළ ශරීරය, වලිගය එසවීම සහිත වෑන් බඳ |
||
|
වෑන් |
ට්රේලර් එකක් හෝ දෙකක් සහිත වෑන් රථයක් |
වෑන් බොඩි සියලුම ලෝහ, සමෝෂ්ණ, ශීත කළ ශරීරය, වලිගය එසවීම සහිත වෑන් බඳ. ඇදගෙන යාමක් ඇත |
තැපැල්, කඩදාසි, ගෘහ භාණ්ඩ, ඖෂධ, සිල්ලර බඩු, නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ, බේකරි නිෂ්පාදන, ශීත කළ සහ ශීත කළ පශු සම්පත් නිෂ්පාදන |
|
|
ට්රක් ට්රැක්ටරය |
අර්ධ ට්රේලරයක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටරය (මාර්ග දුම්රිය) |
ශරීරය නොමැතිව. විශේෂිත අර්ධ ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමක් ඇත |
ඇතැම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා |
ට්රක් රථ නම් කිරීම
ට්රක් රථ (සම්මත OH 025270-66) නම් කිරීමට පහත සූචිය භාවිතා වේ. සෑම ට්රක් රථ මාදිලියකටම ඉලක්කම් 4ක දර්ශකයක් පවරා ඇත, නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියක් සඳහා - ඉලක්කම් 5ක්. පළමු ඉලක්කම් 2 දළ බර අනුව වාහනයේ පන්තිය පෙන්නුම් කරයි, දෙවන ඉලක්කම් 2 ආකෘතිය පෙන්නුම් කරයි, 5 වන ඉලක්කම් ආකෘතියේ වෙනස් කිරීම පෙන්නුම් කරයි. වගුව 3 ට්රක් රථ සඳහා තනතුරු පද්ධතිය (සුචිගත කිරීම) පෙන්වයි.
වගුව 3
| දළ බර, ටී |
පාදක (පළමු ඉලක්කම් 2) දර්ශක: |
||||
|
මත වාහන |
ට්රක් ට්රැක්ටර් |
ඩම්ප් ට්රක් රථ |
ටැංකි ට්රක් රථ |
වෑන්-නව |
|
| ඇතුළුව 1.2 දක්වා. | |||||
| 1.2 සිට 2.0 දක්වා. | |||||
| 2.0 සිට 8.0 දක්වා. | |||||
| 8.0 සිට 14.0 දක්වා. | |||||
| ඇතුළුව 14.0 සිට 20.0 දක්වා. | |||||
| 20.0 සිට 40.0 දක්වා ඇතුළුව. | |||||
| ශාන්ත 40.0 | |||||
දළ වාහනයේ බර එහිම බර, සම්පූර්ණ බර ධාරිතාවයෙන් භාණ්ඩවල බර සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ (රියදුරු සහ මගීන්) එක් පුද්ගලයෙකුට කිලෝග්‍රෑම් 75 බැගින් බරින් සමන්විත වේ. වාහන කුටියේ ධාරිතාව තීරණය කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදක.
සංඛ්‍යාත්මක දර්ශකයට පෙර නිෂ්පාදකයාගේ අකුරු නම් කරයි.
ට්රක් ට්රැක්ටර් KAMAZ-5410. 54 - ටොන් 14.9 ක දළ බරක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටරයක් නම් කිරීම සඳහා අංක; 10- මෝටර් රථ ආකෘතිය (නිෂ්පාදකයා විසින් පවරා ඇත)
