නිෂ්පාදක:
කුම්හෝ ටයර් සමාගම Inc.
රටක්:
දකුණු කොරියාව
සමාගමේ ලාංඡනය
සභාපති සහ ප්රධාන විධායක නිලධාරී
යොන්ග් හෝ කිම්
මූලස්ථානය (මූලස්ථානය) Gwangju plant555, Sochon-dong, Gwangsan-gu, Gwangju, Korea (TEL: 062-940-2114)
රුසියාවේ නියෝජිත කාර්යාලයේ ලිපිනය
මොස්කව්
කාර්යාලය# 604, ඇතුල්වීම 3,
ලෝක වෙළඳ මධ්යස්ථානය
KRASNOPRESNENSKAYA NAB. 12,
123610 මොස්කව්, රුසියාව
දුරකථන: 7-495-258-1133
ෆැක්ස්: 7-495-258-1133
විද්‍යුත් තැපෑල (ඊමේල්)
සමාගම ගැන
කොරියාවේ, 1946 දී, කොරියානු අර්ධද්වීපයේ දකුණේ, Gwanggyu නගරයේ, ව්‍යවසායක ප්‍රදේශවාසියෙකු වන In-Chun Park, ප්‍රවාහන සමාගමක් ආරම්භ කළේය. මුලදී, එහි යාත්‍රාව සමන්විත වූයේ පැරණි ෆෝඩ් ට්‍රක් රථ දෙකකින් පමණි, නමුත් සමාගම ඉක්මනින් දියුණු විය.
වැඩි කල් නොගොස් නව යුද්ධයක් ආරම්භ වූ අතර එය 1950 සිට 1953 දක්වා පැවති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කොරියාව ප්‍රාන්ත දෙකකට බෙදී ගියේය. පාර්ක් මහතාගේ ව්‍යාපාරය විනාශ විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු නව සමාගමක් නිර්මාණය කළ අතර, එය අවසානයේ කොරියාවේ විශාලතම නගරාන්තර බස් සමාගම වන Kwang Ju Highway Lines දක්වා වර්ධනය විය.
1960 දී Ying-Chun Park විසින් Kumho Tyres නම් ටයර් නිෂ්පාදන සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. 1965 දී පළමු කුම්හෝ ටයර් තායිලන්තයට අපනයනය කරන ලදී.
60 දශකයේ මැද භාගයේදී, සමාගම ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට අවසර ලබා ගනිමින් එක්සත් ජනපද ටයර් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. ටයර් නිෂ්පාදන පරිමාවන් නිරන්තරයෙන් වැඩිවෙමින් පවතින අතර, 1974 දී Gwangyu හි නව බලාගාරයක් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර එහිදී පළමු රේඩියල් ටයර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
1975 දී කුම්හෝ යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා වෙළඳ නාමයක් සංවර්ධනය කළේය - මාෂල්. ටයර් නිපදවනු ලබන්නේ යුරෝපීය තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය (බර්මින්හැම්) විසිනි.
1976 දී සමාගමට එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවසර දෙන සහතිකයක් ලැබුණි. මෙම කොන්ත්රාත්තුව සමාගමේ මූල්ය තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට අමතරව, එය Kumho සඳහා විශිෂ්ට වෙළඳ ප්රචාරණ ව්යාපාරයක් ලෙස සේවය කළේය. 1978 දී සමාගම යුරෝපයේ සිය පළමු නියෝජිත කාර්යාලය විවෘත කළ අතර විශාලතම එසන් මෝටර් රථ ටයර් ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූ අතර එහිදී එහි නිෂ්පාදන ඉහළ ප්‍රශංසාවට ලක් විය.
කාලයත් සමඟම පවත්වා ගැනීම සඳහා, 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, එකල නවතම පර්යේෂණ මධ්යස්ථානය Gwangyu නගරයේ නිර්මාණය කරන ලද අතර එහිදී සමාගමේ සියලුම වර්ධනයන් පරීක්ෂා කරන ලදී. Kumho ටයර් අලෙවියේ නිරන්තර වර්ධනය 1989 දී Goksaenggon හි තවත් බලාගාරයක් ඉදිකිරීමට හේතු විය.
1991 දී, Kumho වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදකයින් දස දෙනාගෙන් එකකි. ඒ අතරම, ගුවන් යානා සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු වේ.
90 දශකයේ දී, Kumho සිය නිෂ්පාදන සඳහා ලෝකයේ තත්ත්ව සහතික සියල්ලම පාහේ ලබා ගත්තේය. සමාගමේ කර්මාන්තශාලා සියල්ලටම පාරිසරික සහතික ද ලැබිණි. 1999 දී, සමාගම සිදුරු වූ පසු ටික වේලාවක් භාවිතා කළ හැකි ටයරයක් නිපදවූ ලොව පළමු එකකි.
2002 වන විට, පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්රිය කීර්තිමත් මෝටර් රථ ප්‍රකාශනයක් විසින් කරන ලද සමීක්ෂණයක Kumho දෙවන ස්ථානයට පත්විය.
2003 දී Pyung Tak හි ස්වයංක්‍රීය ටයර් නිෂ්පාදන කම්හලක් ඉදිකරන ලද අතර Kumho ලොව හොඳම ටයර් සමාගම් නවයෙන් එකක් බවට පත්විය.
වෙළඳ ප්රචාරණ ව්යාපාරයක් ලෙස, 2005 දී ලොව ප්‍රථම වර්ණ ටයරය වන දුම් ටයරය නිකුත් කරන ලද අතර, එහි වර්ණයට අමතරව, ක්‍රියාකාරී තිරිංග සහ ත්වරණයේදී රතු දුමාරයක් නිකුත් කරන අතර එය වීදි ධාවකයන් සැබවින්ම කැමති විය.
2007 දී, Kumho ටයර් සැපයීම සඳහා Mercedes-Benz මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ ගිවිසුමකට එළඹුණි. එම වසරේම, සමාගම සඳහා තවත් වැදගත් සිදුවීම් දෙකක් සිදු වේ: Kumho ටයර් සහිත මෝටර් රථ කට්ටලයක් Le Mans පැය 24 ධාවන තරඟයේ ජයග්‍රාහකයා බවට පත් වන අතර සමාගම ලොව ප්‍රථම ඇරෝමැටික ටයරය ඉදිරිපත් කරයි.
2008 දී සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර් ජර්මනියේ "නිර්දේශිත ටයර්" කාණ්ඩයට ලැබුණි.
රුසියාවේ, ජනප්රිය සඟරාව "Behind the Wheel" නිරන්තරයෙන් විවිධ ටයර්වල පරීක්ෂණ පවත්වයි. 2008 සහ 2009 දී Kumho ගිම්හාන ටයර් හොඳම ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. විකුණුම් පරිමාව අනුව, Kumho විශ්වාසයෙන් Michelin සහ Continental සමඟ තරඟ කරයි. Volkswagen සමහර මාදිලි සඳහා Kumho ටයර් තෝරාගෙන ඇත.
Kumho යනු 1961 දී ආරම්භ කරන ලද දකුණු කොරියානු ටයර් නිෂ්පාදකයෙකි. ප්රමාණය සහ මාදිලි අනුව, Kumho ටයර් නිෂ්පාදනය කරන රට දකුණු කොරියාව, චීනය, වියට්නාමය වේ. Kumho සමාගම මගී මෝටර් රථ, SUV රථ, හරස් ඕවර් සහ කුඩා බස් රථ සඳහා මධ්‍යම මිල ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.
Kumho කර්මාන්තශාලා පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
Kumho ටයර් නිෂ්පාදනය ආසියාතික රටවල සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. මෙම වෙළඳ නාමයට දකුණු කොරියාවේ කර්මාන්තශාලා තුනක්, චීනයේ කර්මාන්තශාලා තුනක් සහ වියට්නාමයේ එකක් ඇත. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ අවසන් වන ටයර් බොහොමයක් දකුණු කොරියාවෙන් සහ චීනයෙන් ආනයනය කර ඇත. කොරියානු ටයර් දැවැන්තයාට නව ටයර් මාදිලි සංවර්ධනය වෙමින් පවතින පර්යේෂණාගාර කිහිපයක් තිබේ. ප්රධාන මධ්යස්ථානය දකුණු කොරියාවේ, තවත් තුනක් ඇමරිකාවේ, බ්‍රිතාන්‍යයේ, ජර්මනියේ සහ තවත් එකක් චීනයේ ය.
Kumho ටයර් සන්නාමය ගැන
සෑම වසරකම Kumho අවම වශයෙන් ටයර් මිලියන 70ක් නිෂ්පාදනය කරයි. "ආර්ථික පන්තිය" සහ "වාරික පන්තිය" යන දෙකෙහිම ටයර් මාදිලි. මේවා ප්රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා ටයර් වේ. Kumho සන්නාමය ගොඩබිම් හමුදා වාහන සහ ගුවන් යානා සඳහා අභිරුචි ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගමේ කළමනාකාරීත්වය ද රේසිං ටයර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. 2011 දී, දකුණු කොරියානු සන්නාමය ෆෝමියුලා 1 සඳහා ටයර් සැපයුම්කරුගේ තත්ත්වය ඉල්ලා සිටියේය. අඩ සියවසක අත්දැකීම් සහ එහිම නවීන තාක්ෂණයන් මෙය කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ දුන්නේය.
Kumho සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා වෙත ටයර් යවයි - Mercedes-Benz, BMW, Ford. තවද මෙය නැවත වරක් Kumho ටයර්වල ගුණාත්මක මට්ටම සනාථ කරයි. සියල්ලට පසු, ටයර්වල ආරක්ෂිත දෝෂ හෝ සුවපහසුව සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අඩුපාඩු තිබේ නම්, මෙම මට්ටමේ විශ්වාසය ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
ඔබ Barum කාර් ටයර් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබට කියවිය හැකිය
Kumho ටයර් දැනටමත් රුසියානු වෙළඳසැල්වල රාක්කවල තරමක් ස්ථිරව පිහිටුවා ඇත, ඔවුන්ගේ විකුණුම් සෑම වසරකම සෙමින් නමුත් නිසැකවම වර්ධනය වේ.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් කල්පනා කරති - කුම්හෝ ටයර් නිෂ්පාදකයා කවුද, ඒවා නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොහේද සහ ඔවුන් රුසියානු වෙළඳසැල් වෙත යන්නේ කොහෙන්ද?
මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත:
ද ෆස්ට් ඔන් ටයර් වෙබ් අඩවිය Kumho ටයර් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු එකතු කර ඇත.
වෙළඳ නාමය සහ ස්ථානගත කිරීම
කොරියානු ටයර් සන්නාමය 1960 දී කොරියානු අර්ධද්වීපයේ යුද්ධයෙන් පසු ව්‍යාපාරික පාර්ක් ඉචියොන් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. අද වන විට, Kumho ටයර් සැලකිල්ල සිය ටයර් සෑම මහද්වීපයකම අලෙවි කරන අතර එය ලොව විශාලතම ටයර් සැලකිලි 20න් එකකි.
Kumho ටයර් මාදිලි රේඛාවේදී ඔබට SUV, බර විධායක සෙඩාන් සහ ඉතා වේගවත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති "ආර්ථික පන්තිය" සහ "වාරික පන්තිය" යන දෙකම සොයාගත හැකිය. මීට අමතරව, කොරියානු සැලකිල්ල ගුවන් සේවා සහ විවිධ විශේෂ වාහන සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.
අද, එහි නිෂ්පාදනවල උසස් තත්ත්වයේ සාක්ෂියක් ලෙස, සුප්රසිද්ධ කොරියානු ටයර් සන්නාමය වන Kumho ලොව පුරා නිපදවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් 25% ක් නිෂ්පාදන රේඛාවේ තිබියදීම එහි ටයර් වලින් සමන්විත බව ආඩම්බර විය හැකිය.
Kumho කර්මාන්තශාලා පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
කොරියානු ටයර් දැවැන්තයාගේ ප්රධාන නිෂ්පාදන ස්ථාන ආසියාතික රටවල සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. සැලකිල්ල නිවසේ කර්මාන්තශාලා තුනක් (Gwangju, Kokson, Pyeongtaek නගරවල), චීනයේ කර්මාන්තශාලා තුනක් (Changchun, Nanjing, Tianjin නගරවල) සහ වියට්නාමයේ එකක් ඇත.
රුසියාවේ ගබඩා රාක්කවල අවසන් වන ටයර් බොහොමයක් දකුණු කොරියාවෙන් සහ චීනයෙන් ආනයනය කර ඇත.
ටයර් සැලකිල්ල නව ටයර් මාදිලි සංවර්ධනය වෙමින් පවතින පර්යේෂණ මධ්යස්ථාන කිහිපයක් ද ඇත. ප්රධාන මධ්යස්ථානය නිවසේ පිහිටා ඇත, ග්වංජු නගරයේ, තවත් මධ්යස්ථාන තුනක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, බ්‍රිතාන්‍යයේ සහ ජර්මනියේ සහ තවත් මධ්යස්ථාන චීනයේ පිහිටා ඇත.
තාක්ෂණයන් සහ වර්ධනයන්
Kumho ටයර් සැලකිල්ල දශක ගණනාවක් තිස්සේ සුප්රසිද්ධ ෆෝමියුලා 1 ඇතුළුව සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ තරඟ සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කර ඇති අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය ක්‍රීඩා ටයර් සංවර්ධනය පිළිබඳ අත්දැකීම් රාශියක් රැස් කර ඇත.
වටින්නේ අඟල් 32 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ලොව පළමු අනුක්‍රමික ක්‍රීඩා ටයරය Kunho සන්නාමය යටතේ දර්ශනය වීමයි.
එහි පර්යේෂණ මධ්යස්ථාන පහට මෙන්ම ක්‍රීඩා ටයර් සංවර්ධනය කිරීමේ ශක්තිමත් අත්දැකීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කොරියානු සැලකිල්ල දිනපතා භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද නව ක්‍රීඩා ටයර් මාදිලි සමඟ නිරන්තරයෙන් තම පාරිභෝගිකයින් සතුටු කරයි.
ඒ අතරම, "ආර්ථික" රේඛාවෙන් කොරියානු සන්නාමයේ ටයර් ද අවධානයට ලක් නොවේ. විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ ඇස් හමුවේ Kumho සන්නාමය යටතේ ටයර් සඳහා "ආර්ථික පන්තිය" එකතු කරන වඩාත් මිල අධික මාදිලි මත දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති විසඳුම් ඒවායේ අඩංගු වේ.
ගැනුම්කරුවන් සඳහා ප්රතිලාභ
Kumho ටයර් දැනටමත් රුසියාවේ පංකා මුළු හමුදාවක් ඇත. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වූයේ මෝටර් රථ ක්‍ෂේත්‍රයේ සමාගමේ සාර්ථකත්වය මෙන්ම ඉතා හොඳින් සිතා බලා ඇති ටයර් මාදිලි, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඉතා ආකර්ශනීය වූ තාක්ෂණික ලක්ෂණවල සංයෝජනයයි.
කොරියානු උත්සුකය සෑම විටම එහි නිෂ්පාදන සඳහා ඉතා කල්පනාකාරී මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියක් ඇති බව (සහ දැන් අනුගමනය කරමින් සිටින) බව ද පැවසිය යුතුය. Kumho ටයර්වල මිල සෑම විටම පාහේ වසර සියයක ඉතිහාසයක් ඇති සුප්රසිද්ධ වෙළඳනාමවල ටයර්වල මිලට වඩා අඩු විය. කෙසේ වෙතත්, ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය තරමක් සංසන්දනාත්මක විය.
අද, කොරියානු ටයර් සමාගමකින් නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමේදී, මෝටර් රථ හිමියෙකුට නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් රාශියක් අඩංගු ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සහ හොඳින් සැලසුම් කරන ලද ටයර් ලැබේ. නමුත් ඔහු ඉහළම 5 වෙළඳ නාමයකින් ටයර් තෝරා ගත්තාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මුදලක් ගෙවයි.
ඊට හේතුව චීන කුම්හෝ බලාගාරය නව ටයර් නිෂ්පාදනයේදී අපද්‍රව්‍ය ටයර්වලින් අධික ලෙස ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන බවට වාර්තා වන අතර එමඟින් පාගමන කැඩී යා හැකි බව චීන රජය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.
Kumho යනු චීනයේ විශාලතම ටයර් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි, එහිදී සමාගමේ වෙළඳපල කොටස පසුගිය වසරේ 16% ලෙස ගණන් බලා ඇත. Kumho හි මුළු අලෙවියෙන් 30% ක් පමණ චීනය ද වේ.
Kumho China හි අධ්‍යක්ෂක Lee Han-Seop, දෝෂ සහිත ටයර් පිළිබඳව ප්‍රථමයෙන් වාර්තා කළ CCTV මත ප්‍රසිද්ධියේ සමාව අයැද සිටියද, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සමාගම කෙරෙහි ඔවුන්ගේ අවිශ්වාසය ප්‍රකාශ කළ අතර ඇතැමුන් නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ අයගේ වගකීම් ද ඉල්ලා සිටියහ අඩු ගුණාත්මක ටයර් වලින්. දෝෂ සහිත ටයර් ආපසු කැඳවන බවට ලී මහතා පොරොන්දු වූ නමුත් ටයර් කොපමණ ප්‍රමාණයක් ආපසු කැඳවන්නේද යන්න සඳහන් කර නැත.
Tianjin කම්හලේ පරීක්ෂාවකින් පසුව, Kumho සමහර අභ්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරා නොමැති බව පිළිගත් අතර, තත්ත්ව පාලනය සඳහා වගකිව යුතු ශාක අධ්‍යක්ෂ සහ සේවකයින් යන දෙදෙනාම සේවයෙන් පහ කිරීමට පොළඹවන ලදී.
නිවේදනයක් නිකුත් කරමින්, Kumho කියා සිටියේ ස්වේච්ඡා ටයර් ආපසු කැඳවීම පිළිබඳව අදාළ සංවිධානවලට දැනුම් දී ඇති අතර චීන රජය සමඟ පූර්ණ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ප්‍රතිඥා දී ඇති බවත්, එය "සියලු නිෂ්පාදන ගුණාත්මක ගැටළු පාරිභෝගිකයාගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් පමණක් විසඳන" බවත් පැවසීය.
එම ප්‍රකාශයේම, Kumho අවධාරණය කළේ එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද රබර් භාවිතා නොකළ බවත්, නමුත් ටයර් නිෂ්පාදනයෙන් ඉතිරි වන රබර් අපද්‍රව්‍ය බවත්, එහි රසායනික ආකලන අඩංගු නොවන බවත්ය.
මෙම රබර් වර්ගය සියලුම ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන බවත් එය නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල බවත් Kumho සඳහන් කළේය. ඒ අතරම Tianjin කම්හල අභ්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනයේදී මෙම රබර් භාවිතා කළ බව සමාගම පිළිගත්තේය. "ටියැන්ජින්හි නව ටයර්වල අවශේෂ අනුපාතය 1/2 දක්වා ළඟා වූ අතර සමාගමේ අභ්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය 1/3 නොඉක්මවිය යුතුය," ෂින්හුවා කුම්හෝ නියෝජිතයෙකු උපුටා දක්වමින් පැවසීය.
"ටියැන්ජින් කම්හලේ ගුණාත්මක ගැටළු කිහිපයක් ඇති බව අපි පිළිගන්නෙමු, නමුත් නිෂ්පාදනයෙන් ඉතිරි වන රබර් භාවිතා කිරීම ටයර් කර්මාන්තයේ අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ," කුම්හෝ ප්‍රකාශකයෙක් ද පැවසීය.
කෙසේ වෙතත්, චීන ගැනුම්කරුවන් Kumho ගේ පැහැදිලි කිරීම ගැන සෑහීමකට පත් නොවූ අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් දෝෂ සහිත ටයර් ආපසු කැඳවන තෙක් නව වාහනයක් මිලදී ගැනීම කල් දමා ඇති බව Xinhua වාර්තා කරයි. ෂැංහයි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින් ද පැමිණිලි කරන්නේ ඔවුන්ගේ ටයර් ද දෝෂ සහිත විය හැකි බවට පාරිභෝගිකයින්ගෙන් ලැබෙන ඇමතුම්වලින් ඔවුන්ගේ පාරිභෝගික දුරකථන ඇමතුම් යටපත් වී ඇති බවටයි.
Chery, Great Wall, Dongfeng වැනි චීන මෝටර් රථ සමාගම් මෙන්ම Hyundai, VW සහ GM හි ප්‍රාදේශීය ශාඛාවන් තම මෝටර් රථවල සවිකර ඇති Kumho ටයර් Tianjin කම්හලේ නිෂ්පාදනය නොකළ බවට ප්‍රකාශ නිකුත් කිරීමට ඉක්මන් විය. මහා ප්‍රාකාරය නිවේදනය කළේ එය Kumho සමඟ තවදුරටත් සහයෝගීතාව මුළුමනින්ම ප්‍රතික්ෂේප කරන බවයි.
මෙම සෝලිය කොරියානු සමාගමට වඩාත්ම පොරොන්දු වූ වෙළඳපොලක් වන චීනයේ Kumho හි කීර්ති නාමයට අනිවාර්යයෙන්ම හානි කරනු ඇතැයි වෙළඳපල විශ්ලේෂකයින්ගේ විශ්වාසයයි. ඒ අතරම, බොහෝ ප්‍රවීණයන් සඳහන් කරන්නේ Kumho හට සිය චීන පාරිභෝගිකයින් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර විශ්වාසය නැවත ලබා ගැනීමට හැකි වේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැති බවයි.
මෙතෙක් විශේෂඥයින් පවසන්නේ Kumho හි ප්රධාන හවුල්කරුවෙකු වන Hyundai හි කීර්ති නාමයට කිසිදු හානියක් සිදුවී නොමැති නමුත් Hankook වැනි වෙනත් සමාගමක ටයර් වෙත මාරු වීමෙන් එවැනි අවදානමක් වළක්වා ගැනීමට Hyundai හට අවශ්ය විය හැකි බවයි.
"චීනයේ මුල් උපකරණ (OE) අංශයේ, Kumho හි වෙළඳපල කොටස (23%) විශාලතම විය, නමුත් CCTV වාර්තා නිසා, මෙය වෙනස් විය හැක," සෝල් හි පිහිටි නියෝජිතායතනයේ විශ්ලේෂකයෙකු වන Park Sang-won, Xinghua වෙත පැවසීය ආයෝජන සහ සුරැකුම්පත්. - Kumho හට OE අංශයේ ශක්තිමත් ස්ථානයක් ඇත, එය සාමාන්‍යයෙන් පසු වෙළඳපොලේ විකුණුම් වැඩි කිරීමට දායක වේ. දැන් සමාගමට තවමත් එහි කීර්ති නාමයට වන හානිය අවම කර ගත හැකි නමුත් එය මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ දිගටම සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමේ කොන්දේසිය මත පමණි.
"කුම්හෝ විසින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍යවලට වඩා නිෂ්පාදනයෙන් ඉතිරි වූ රබර් භාවිතා කළ බව වාර්තා වන අතර, වරදවා වටහා ගැනීම ඉවත් කළහොත්, තත්වය සමාගමට එතරම් හානියක් නොවනු ඇත," NH Investment & Securities හි විශේෂඥයෙකු වන Lee Sang-hyun පැවසීය. "Hyundai සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම සමාගම දුක් විඳින්නේ නැත, මන්ද චීන ගැනුම්කරුවන් Kumho නිෂ්පාදන කෙරෙහි වැඩි අවිශ්වාසයක් ඇත්නම් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ටයර් පහසුවෙන් මිලදී ගැනීම ආරම්භ කළ හැකිය."
නූතන ලෝකයේ මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ව්යවසායන් විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. ඔවුන්ගේ විශාල සංඛ්‍යාව වෙළඳපල උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන වලින් පිරී ඇති බව අදහස් නොවේ - බොහෝ මාදිලි මෘදු ලෙස කිවහොත් හොඳම ලක්ෂණ සහ කාර්ය සාධනය නොවේ. මෝටර් රථ ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ රෝදවල භෞතික තත්ත්වය පමණක් නොව, මෙම නිෂ්පාදන හරියටම නිෂ්පාදනය කළේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය.
අද වන විට සමාගම් දෙකක් පාරිභෝගික වෙළඳපොලේ විශේෂ ස්ථානයක් ගනී - Kumho සහ Nokian. මෙම සමාගම් ලොව පුරා විශිෂ්ට ඉල්ලුමක් ඇති ඉහළම තත්ත්වයේ ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි. නමුත් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් කන්නයක් සඳහා කට්ටල දෙකක් මිලදී ගැනීම ප්රායෝගික හා මිල අධික වන අතර, දෙකෙන් එකක් තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසු වේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ හොඳම මෝටර් රථ ටයර් මාදිලි මොනවාදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!
ජපන් නිෂ්පාදක කුම්හෝගේ ටයර් ජපානයේ වැඩිපුරම මිලදී ගත් ටයර් වේ - මෙහි මෙම නිෂ්පාදන ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් සහ තරමක් විශාල පරිමාවකින් විකුණනු ලැබේ. අනෙකුත් ටයර් නිෂ්පාදකයින් සිටියද, එහි නිජබිම තුළ, Kumho නිෂ්පාදකයා පාහේ ඒකාධිකාරී වේ. එසේම, Kumho ක්‍රමයෙන් යුරෝපීය වෙළඳපොළ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර දැන් මෙම සමාගම ලොව පුරා පිළිගැනීමට ලක්ව ඇත, විකුණුම් විශේෂ ists යින්ගේ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදන ඉංජිනේරුවන්ගේ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරකම් වලට ස්තූතිවන්ත වේ. ඉතින් ඇයි කුම්හෝ මෙතරම් ජනප්රිය?
මෙහිදී ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සැබවින්ම ඉහළම මට්ටමේ පවතින බව තේරුම් ගත යුතුය. මෝටර් රථ ටයර්වල සෑම දෙයක්ම ප්රශස්ත ලෙස පෙනේ - පාගමන රටාව, පැත්ත සහ ප්රධාන කොටස්, රබර් සංයෝග සංයුතිය, ආදිය. ඔබ කුමන අංගයක් ගත්තද, ඔබ සලකා බලන සූක්ෂ්මතාවය කුමක් වුවත්, Kumho ටයර්වල ඕනෑම මාදිලියක සෑම අංගයකම පාහේ අඩුපාඩු සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. නමුත් මෙය කිසිසේත්ම නොපවතින බව මින් අදහස් නොවේ.
පළමුවෙන්ම, විශිෂ්ට මාර්ග ග්රහණයේ ලක්ෂණ සඳහන් කිරීම වටී. ජපානයේ මාර්ග ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුතු අතර සමහර විට ලෝකයේ හොඳම ඒවා බව රහසක් නොවේ. එමනිසා, ටයර් තරමක් "බිඳෙනසුලු" විය යුතු අතර, ඇඳීමට යටත් විය යුතු අතර ඉහළම සේවා කාලය සහ ආරක්ෂිත ආන්තිකය නොමැති බව පෙනේ.
යථාර්ථය නම්, සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි - Kumho කාර් ටයර් ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ සේවා කාලයක් ඇත: ඒවා විශ්වසනීය, කල් පවතින සහ ඉහළම ආරක්ෂිත පන්තියක් ඇත. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ජපන් මාර්ගවල එවැනි ටයර් නිර්මාණය කිරීම තේරුමක් නැති බව පෙනෙන්නට තිබුණද, ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ බොහෝ මාදිලි මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා කළ හැකිය.
මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ටයර් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හෝ අපිරිසිදු, ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත රිය පැදවීමේදී හොඳින් හැසිරෙන බව පැවසීම වටී, මන්ද පාරේ ග්රහණය විශිෂ්ටයි. මෙයට හේතුව ටයර් වල අද්විතීය ඉදිකිරීම් මෙන්ම ප්රශස්ත පාගමන රටාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර එහි සංවර්ධනය සඳහා ජපන් ජාතිකයින් නවීනතම පරිගණක තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි. ජපන් ජාතිකයින් නව මාදිලි නිකුත් කිරීම සඳහා ඉතා ප්රවේශමෙන් හා නිවැරදිව කටයුතු කරන බව ද සඳහන් කිරීම වටී.
උදාහරණයක් ලෙස, ජපන් ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කළ නොහැක, මාර්ග ග්රහණය කොතරම් හොඳ වුවත්. ශීත කාලගුණයේ ආරම්භය සහ උෂ්ණත්වයේ දැඩි පහත වැටීම අනාගතයේදී මෝටර් රථ ටයර්වල ගුණාත්මක භාවයට බරපතල ලෙස බලපෑ හැකිය. ටයර් මාදිලි සඳහා මෙම බහුකාර්යතාව නොමැතිකම, එක් අතකින්, නිෂ්පාදකයාට ගෞරවයකි, මන්ද එවැනි සූක්ෂ්මතාවයක් නිෂ්පාදනයේ වඩාත් වේදනාකාරී හා උසස් තත්ත්වයේ වැඩ සඳහා දායක වේ. හොඳයි, විශ්වීය නොවන අවාසිය තවදුරටත් කථා කිරීමකින් තොරව ඉතා පැහැදිලිය.
අපි Nokian ටයර් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ටයර් යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්රිය, ප්රසිද්ධ සහ අලෙවි වන බව සඳහන් කිරීම වටී. ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයාගේ ශීත මාදිලි විශේෂයෙන් සාර්ථක වන අතර සමහර රියදුරන් උසස් තත්ත්වයේ ටයර් මත වැඩි කාලයක් ධාවනය කිරීම සඳහා ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙම ටයර්වල ඇති විශිෂ්ටත්වය කුමක්ද?
ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදක Nokian සෑම විටම ඇදහිය නොහැකි තරම් උසස් තත්ත්වයේ රබර් සහිත ටයර් නිෂ්පාදනය සහ තවමත් නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත. සියලුම මාදිලි සඳහා රබර් නිපදවනු ලබන්නේ විශේෂ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින්, අවශෝෂක ජෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිතා කර ඇති අතර, ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදිත ටයර් සඳහා විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ලබා දෙන්නේ මෙම කරුණයි. ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකය වඩාත් බරපතල වී ඇති අතර, ඇඳීමට හා විරූපණයට ප්රතිරෝධයේ මට්ටම වැඩි වී ඇත.
එසේම, ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයා සියලුම Nokian ටයර් මාදිලිවල වේග ලක්ෂණ ඉහළම මට්ටමේ පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා විශාල කාර්යයක් කර ඇති අතර, වසර ගණනාවක් පුරා මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වී ඇත - එවැනි ටයර්වල මෝටර් රථ වේගය ලබා ගැනීම පමණක් නොවේ. වේගවත්, නමුත් වේගවත් තිරිංග සඳහා දායක වේ. Nokian මෝටර් රථ ටයර්වල තිරිංග ගුණාංග මෝටර් රථවලට තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන බව අපි සටහන් කරමු. මෙම මිනුම මඟින් මෙම ටයර්වල ඉහළ ආරක්ෂිත පන්තියක් සහ රිය පැදවීමේදී විශ්වසනීයත්වය පෙන්නුම් කරයි.
Nokian ටයර්වල පාගමන රටාව සහ එහි විශේෂාංග ද මම අතිරේකව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙහි ඇති ප්‍රධානතම කරුණ නම් කට්ට ඉදිකිරීම සහ ඒවායේ පළල වැඩි කිරීමයි, එමඟින් ලිස්සන සහ තෙත් මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී හැකි ඉක්මනින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජල ස්කන්ධ ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය මාර්ග මතුපිටට රෝදය ඇලවීමේ මට්ටමට විශාල බලපෑමක් ඇති කරන තවත් සාධකයකි.
මාදිලි පරාසය Kumho සහ Nokian
නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාගේම ආදර්ශ පරාසයන් අපි සලකා බලන්නේ නම්, අපට පහත සඳහන් දෑ සටහන් කළ හැකිය - ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයාට තරමක් පුළුල් හා වඩා රසවත් පරාසයක් ඇත. Nokian සතුව තවත් බොහෝ ටයර් වර්ග තිබේ - ගිම්හානය, ශීත, සියලු සමය. ස්වාධීන විශේෂඥයින් විශාල සංඛ්යාවක් Nokian ටයර් ඇගයීමට ලක් කළ අතර එක් වරකට වඩා සමහර මාදිලි යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා ඉහළම ගුණාත්මක බව හඳුනා ගත්හ.
ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයාට Kumho වලට වඩා බොහෝ මාදිලි තිබියදීත්, ජපන් ටයර් Nokian වෙතින් ටයර් වලට වඩා අඩු ගුණාත්මක බවින් හැඳින්විය නොහැක. ජපන් ජාතිකයින් තිරිංග ගුණාංග, මාර්ග ග්රහණය, පාගමන රටාව සහ වෙනත් ගුණාංග මත විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇත. Kumho ටයර්වල රබර් සංයෝගය ස්වභාවික රබර් පදනම මත සාදා ඇති අතර ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයා රබර් සඳහා සිලිකා භාවිතා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුම්හෝ ටයර්වල පාරිසරික පන්තිය ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයාගේ ටයර්වලට වඩා තරමක් වැඩි බවයි.
නමුත් ඔබ වේගවත් ගුණාංග දෙස බැලුවහොත්, මෙහි ජපන් නිෂ්පාදන ෆින්ලන්ත ඒවාට වඩා පහත් ය. ධාවන පැතිකඩ නිර්මාණය කර ඇත්තේ Nokian ටයර් වලින් සමන්විත එම වාහනවල ඇත්ත වශයෙන්ම වාහන ත්වරණය වේගයෙන් සිදුවන ආකාරයටය. මෙයට හේතුව රබර් මිශ්‍රණයේ සංයුතිය සහ ලණුව සහ ටයරයේ ප්රධාන කොටස ඉදිකිරීමයි.
Nokian මාදිලිවල ත්වරණය සහ තිරිංග ගුණාංග පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමේ බලපෑමට දායක වන්නේ මෙයයි. එන්ජිම මෝටර් රථය වේගවත් කිරීම සඳහා අඩු උත්සාහයක් වැය කරන අතර රබර් සංයෝගයේ විශිෂ්ට නැවතුම් සංරචක ඇතුළත් වීම නිසා හදිසියේ නතර කිරීමට අඩු උත්සාහයක් අවශ්ය වේ.
Kumho මාලාවේ වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු සහ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වන්නේ Gripmax 745 වන අතර එය සමස්ත ලෝක ප්‍රජාවම දන්නා කරුණකි. මෙම මෝටර් රථ ටයර් මාදිලිය මගී මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම වාර ටයරයකි. එය ඉහළම ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ඇති නිසා අනෙකුත් සියලුම මාදිලි අතර කැපී පෙනේ. මෙම ගුණාංග මෝටර් රථයේ රියදුරුට සහ මගීන්ට ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ ආරක්ෂාවක් සපයයි.
මෙහි සිත්ගන්නා කරුණ නම් පරීක්ෂා කර ඇති ට්‍රෙඩ් පැතිකඩයි. මෙම ඉදිකිරීම තෙත් මාර්ගයක සහ වියළි රත් වූ මතුපිටක රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට ග්රහණයක් සහතික කරයි. මධ්‍යම කල්පවත්නා ටියුබල් ක්ෂණිකව හා ඉක්මනින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජල ස්කන්ධය ඉවතට යයි. එවැනි ලක්ෂණ ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, ශබ්ද මට්ටම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රිය පැදවීමේ සුවපහසුව මට්ටම ඊට අනුරූපව වැඩි වන බවයි. 
ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදක Nokian වෙතින් හොඳම මෝටර් රථ ටයර් ආකෘතිය Hakka green ලෙස හැඳින්විය හැක. මෙම ටයර් ගිම්හාන සමයේදී භාවිතා කිරීමට අදහස් කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය ටයර් ස්ටඩ් මෙහෙයුම් සිදු නොකර ශීත ඍතුවේ දී මෙම ටයර් අත්හැර දමයි. මෙම ටයර්වල රබර් මිශ්‍රණයේ ප්රශස්ත සංයුතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ විශිෂ්ට ග්රහණයක් භුක්ති විඳීමට හැකි වේ. මෙම ආකෘතිය විශිෂ්ට වේග ලක්ෂණ වලින් ද සංලක්ෂිත වන අතර, මෝටර් රථය වෙනත් වෙනස් කිරීම් වල ටයර් භාවිතා කරන විට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කරයි.
මෙම ආකෘතියට විශිෂ්ට තිරිංග ගුණ ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, අධික වේගයෙන් නැවැත්වීමේදී, තිරිංග දුර වෙනත් ඕනෑම මාදිලියක ටයර් භාවිතා කරන විට වඩා කෙටි වේ. නරක වැසි සහිත කාලගුණය තුළ අධිවේගී ධාවනය සඳහා එවැනි තිරිංග ගුණාංග විශිෂ්ටයි.
ෆින්ලන්ත සම්භවයක් ඇති ආකෘතියේ රෝලිං ප්‍රතිරෝධය සහ ඇක්වාප්ලැනිං වැනි ගුණාංග ද විශේෂ අවධානයට ලක්විය යුතුය. මෙම ගුණාංග දෙකම ඉහළම මට්ටමේ පවතින අතර, වේගවත් චලනය තුළ විශිෂ්ට ග්රහණයක් ලබා දෙන අතර, ව්යාපාරයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව ද වැඩි කරයි.
හොඳම මාදිලි සංසන්දනය කිරීම
ඔබ ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිවල ඇති හොඳම ගුණාංග සහ අවාසි සියල්ල දෙස වෛෂයිකව බලා එහි ප්රතිඵලය එකතු කළහොත්, ජපන් ආකෘතිය, සියල්ලට පසු, එහි ෆින්ලන්ත සගයාට තරමක් අහිමි වේ. ජපන් මාදිලිය විශ්වීය, සර්ව සමය සහ ෆින්ලන්ත ආකෘතිය ගිම්හානය පමණක් වුවද, Nokian මාදිලියේ වඩාත් දියුණු ශක්ති ලක්ෂණ ඇත.
ෆින්ලන්ත ආකෘතිය ද වඩා හොඳ ග්රහණයක් සහ වඩා හොඳ වේග ලක්ෂණ ඇත. මෙම ආකෘතිය ජපන් ටයර් වලට වඩා පහත් වන අතර එහි තිරිංග ලක්ෂණ සහ භාවිතයේ සමස්ත ආරක්ෂාව තරමක් නරක ය. එමෙන්ම රබර් නිෂ්පාදනය සඳහා ස්වභාවික රබර් යොදා ගැනීම නිසා ජපන් මාදිලිය පරිසර හිතකාමී වේ.
මාදිලි දෙකෙහිම අවාසි කිහිපයක් ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවක් නොමැත. පොදුවේ ගත් කල, වාසි වල සම්පූර්ණත්වය මත පදනම්ව, අපට Nokian Hakka Green ආකෘතියට නායකත්ව අත්ල ලබා දිය හැකිය. තවද අපි සමස්තයක් ලෙස ආදර්ශ පරාසය විනිශ්චය කර එක් එක් ආකෘතිය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, නිසැකවම එහි ෆින්ලන්ත සහකරුට වඩා උසස් ජපන් සම්භවයක් ඇති ආකෘතියක් ඇත. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, නිපදවන Nokian ටයර්වල ගුණාත්මක භාවය තවමත් ඉහළ ය.
සාරාංශය
Kumho ටයර් වලට වඩා Nokian ටයර් හොඳයි කියලා කියන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදිත කාර් ටයර් සඳහා මෙම කාරණයේ ඇති වාසිය ඉතා විශාල නොවන අතර නිසැකවම අතිමහත් නොවේ, එයින් ඇඟවෙන්නේ කාලයත් සමඟ ජපන් මාදිලි ෆින්ලන්ත මාදිලියේ ගුණාත්මකභාවය අනුව අභිබවා යා හැකි බවයි, මන්දයත් Kumho සමාගමේ ටයර් නිෂ්පාදනයේ ප්‍රගතිශීලීත්වයයි. Nokian වලට වඩා ගොඩක් ඉහලයි. ඒ උනාට ඔය වගේ දේවල් ගැන ඉස්සරහට හිතලා වැඩක් නෑ.
හොඳම මාදිලිය Nokian Kumho මාදිලියට වඩා බෙහෙවින් අලෙවි වේ. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ප්‍රවීණයන් පමණක් නොව ෆින්ලන්ත ටයර් ජපන් ඒවාට වඩා හොඳ යැයි සලකන බවයි - යුරෝපයේ සහ ලෝකයේ සාමාන්‍ය මිනිසුන් සිතන්නේ එකම ආකාරයට ය.
