විශේෂතා
බොහෝ විට, සෙඩාන් හෝ කුඩා වෑන් කුලී රථ ලෙස භාවිතා කරයි, නමුත් ලිමොසින් ද දක්නට ලැබේ. සංවර්ධිත රටවල, කුලී රථ රියදුරන් තම ක්‍රියා සම්බන්ධීකරණය කරන්නේ කුලී රථ නැව් යවන්නෙකු සමඟ වන අතර, ඔවුන්ට ඇණවුම් තොරතුරු ගුවන්විදුලිය හෝ දුරකථනය හරහා රියදුරන්ට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. ජපන් කුලී රථ මේ සඳහා GPS සංචාලනය භාවිතා කරයි. කුලී රථවල විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ ඊනියා "පරීක්ෂක" (eng. චෙකර්ස්, ඉහළ ආලෝක පෙට්ටිය) කහ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයකින් සාදා කුලී රථයක වහලයට සවි කර ඇත.
වෙනම කාණ්ඩයකට ඇණවුම් භාර ගැනීම සහ මගීන් රැගෙන යාම සඳහා යටිතල පහසුකම් නොමැති කුලී රථ ඇතුළත් වේ, නමුත් බොහෝ සැබෑ කුලී රථවල යටිතල පහසුකම් සමඟ සෘජුව ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා මගීන් රැගෙන යාම. මගියෙකුගේ ඇමතුමක් හෝ වෙබ් අඩවියේ සම්පුර්ණ කරන ලද අයදුම්පතක් බෙදා හැරීමේ මධ්‍යස්ථානයට යයි, එතැන් සිට පාරිභෝගික සේවයේ ප්‍රමුඛතාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් (උදාහරණයක් ලෙස, මිල) එය යයි. තොරතුරු පද්ධතිකුලී රථ සමාගම් දුසිම් ගණනක්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තීරුබදු හෝ වෙනත් නිර්ණායක මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වන අතර මෝටර් රථය ලබා දීමේ වැඩි සම්භාවිතාවක් ඇත.
කුලී රථ සේවාවන්හි ශක්තීන් වන්නේ කෙටිම කාලය තුළ ඕනෑම වේලාවක නගරයේ ඕනෑම ප්‍රදේශයකට බෙදා හැරීම සහ පැය 24 ක මෙහෙයුම් කාලසටහනකි. නමුත් මේ සමඟම දුර්වලතා ගණනාවක් තිබේ:
- සේවා සඳහා අධික පිරිවැය;
- අඩු මගී ධාරිතාව;
- නොමිලේ යන්ත්ර නොමැතිකම හේතුවෙන් සේවය ප්රතික්ෂේප කිරීමේ හැකියාව;
- නොපැහැදිලි බෙදා හැරීමේ කාලය;
- "නීති විරෝධී සංක්‍රමණිකයන්" විශාල සංඛ්යාවක් (2010 දත්ත වලට අනුව 85% ක් පමණ) සහ මෙය බොහෝ විට කලින් තීරණය කරයි අඩු මට්ටමසේවාව: ප්රමාද වීම, වෙනත් ලිපිනයකට පැමිණීම, ප්‍රකාශිත ගාස්තුවට වඩා වැඩි මුදලක් ලබා ගැනීමට රියදුරුගේ උත්සාහය. මගීන්ට පහර දීමේ අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ.
1636 දී ලන්ඩන් පුහුණුකරුවන්ට කැබ් රථ පැදවීමට බලපත්රයක් ලැබුණු විට සහ වසරකට පසුව පැරිසියේදී කුලී රථවල ප්‍රාථමික මූලාකෘති ලන්ඩනයේ දර්ශනය විය. 19 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගය වන විට, කැබ් රථ රියදුරන් රෝද දෙකේ විවෘත කරත්තයකට මාරු විය - පරිවර්තනය කළ හැකි, එය ඉතා ඉක්මනින් “කැබ්” ලෙස හැඳින්වේ. පළමු මෝටර් රථ කුලියට ගත් මැදිරි වූයේ fiacres [fr. භීෂණය] 1890 දී ප්රංශයේ පෙනී සිටි නමුත් විශේෂයෙන් සාර්ථක වූයේ නැත. දුප්පතුන්ට ඒවා දරාගත නොහැකි විය, ධනවතුන්ට ඔවුන්ගේම පෞද්ගලික මැදිරි තිබුණි මධ්යම පන්තියඔවුන්ගේ සේවාවන් භාවිතා කිරීමේ අවදානම ඇත්තේ සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණි. ප්රවාහනය සඳහා දැඩි ඒකාකාරී ගාස්තුවක් නොතිබීම ඊට හේතුවයි. 1891 දී ජර්මානු විද්යාඥ Wilhelm Bruhn පළමු ටැක්සිමීටරය සොයා ගත් අතර තත්වය ඉක්මනින් වෙනස් වීමට පටන් ගත්තේය. 1907 දී, ටැක්සිමීටරවලින් සමන්විත පළමු කුලී රථ ඉංග්රීසි අගනුවර වීදිවල දර්ශනය වූ අතර, කුලී රථ සේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම තියුනු ලෙස වැඩි විය.
රුසියාවේ, ටැක්සිමීටරයක් දර්ශනය වූයේ 19 වන සියවස අවසානයේ පමණි. ජනේලයක් සහිත පෙට්ටියක් ට්‍රෙස්ටල් වෙත අමුණා ඇති අතර එය "ඉහළ" සහ සාමාන්ය ගාස්තු වලින් ගමන් කිරීමේ පිරිවැය පිළිබිඹු කරයි. අගනගර දෙකෙහිම කැබ් රථ රියදුරන් සඳහා වූ ඉල්ලුම විශාල විය: ඒ වන විටත් මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් යන දෙකම දුසිම් ගනනක් සහිත ප්රධාන ප්රවාහන මධ්‍යස්ථාන විය. දුම්රිය ස්ථාන.
කුලී රථ රියදුරන් විසින්ම මෙම නවෝත්පාදනය මිත්‍රශීලී ලෙස පිළි නොගත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද එය කුලී රථ ඇණියේ හිමිකරුවන්ගෙන් ලාභයෙන් කොටසක් සැඟවීමට අපහසු වූ අතර ප්‍රතිලාභ මත පදනම්ව ගමන් සඳහා පැහැදිලිවම උද්ධමනය කරන ලද මිල ගණන් අය කිරීම තත්වය (රාත්‍රිය, නගරයේ අපරාධ ප්‍රදේශයකට ගමන් කිරීම, වර්ෂාව, හිම, ආදිය). නමුත් වෙළඳපල වංක රියදුරන්ට මෙම ව්යාපාරය වෙනස් කිරීමට හෝ ඉවත් වීමට බල කළ අතර වැඩි කල් නොගොස් Renault සමාගම විසින් ඉදිකරන ලද ටැක්සිමීටර සහිත මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
2012 අගෝස්තු 24-25 දින ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී, කුලී රථ රියදුරන්ගේ II සමස්ත රුසියානු සම්මේලනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කලාප 61 ක වෘත්තීය ප්රජාව, රාජ්ය ඩූමා සහ රුසියානු ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝජිතයින් එකට එකතු විය. සහභාගී වූවන් අතර වෙනත් රටවල වාහකයන් විය - යුක්රේනය, කසකස්තානය සහ ඔස්ට්‍රියාව. කොන්ග්‍රස් වැඩසටහනේ කේන්ද්‍රීය කරුණ වූයේ සංගමයේ "ජාතික කුලී රථ කවුන්සිලය" විසින් සංවර්ධනය කරන ලද "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රදේශවල ජනගහනය සඳහා කුලී රථ සේවා ක්ෂේත්‍රයේ රාජ්ය ප්රතිපත්තියේ මූලධර්ම" යන කෙටුම්පත් සංකල්පය පිළිබඳ සාකච්ඡාවයි.
II කුලී රථ රියදුරන්ගේ සමස්ත රුසියානු සම්මේලනය
NST මණ්ඩලයේ නියෝජ්‍ය සභාපති සර්ජි Vasilievich Martsenyuk විසින් සම්මේලනයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම අවස්ථාව වන විට, කුලී රථ රියදුරන් 213,000 කට වැඩි පිරිසකට රුසියාවේ ක්රියාත්මක වීමට බලපත්‍ර ලැබී ඇති අතර නීතිගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දිගටම පවතී. නීතිවිරෝධී සංක්‍රමණිකයන් ඉලක්ක කරගත් පාලන සහ වැළැක්වීමේ පියවරයන් නොමැතිකම, බලපත්‍ර නොමැතිව රියදුරන්ට ඇණවුම් මාරු කිරීම සඳහා යැවීමේ සේවා සඳහා නීතියේ වගකීම නොමැතිකම සහ “බෝම්බ දැමූ” රියදුරන් සඳහා අඩු දඩ මුදල් නිසා මෙම ක්‍රියාවලිය අඩාල වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පෞද්ගලික කුලී රථය
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විශාල නගරවල සියලුම ගුණාංග සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නීත්යානුකූල කුලී රථ සමාගම් තිබේ: ඔවුන්ගේම ඇණිය, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, මීටර්, ආදිය සම්පූර්ණයෙන්ම නීති විරෝධී පෞද්ගලික කැබ් සමාගම් ද ඇත. රුසියාවේ කුඩා නගරවල, අර්ධ නීත්යානුකූල සමාගම් පොදු වන අතර, රියදුරන්, අධ්‍යක්ෂවරුන් සහ ඩිස්පචර්වරුන්ගෙන් සමන්විත මධ්‍යයේ කොතැනක හෝ තත්ත්වය ඇත. එවැනි ව්යවසායන් ඔරලෝසුව වටා ක්රියාත්මක වන අතර ඒවා ඇමතුම් මත පමණි. රියදුරන් පුද්ගලික කාර් භාවිතා කරමින් (ප්‍රභාෂාවෙන් - “ටැක්සි”) වැඩ කරයි විවිධ වෙළඳ නාමසහ පන්තිය, එම නිසා මෝටර් රථවල කුලී රථයක ලක්ෂණ කිසිවක් නොමැත (තනි වර්ණ පරාසය, "පරීක්ෂක", ආදිය); සාමාන්යයෙන් කාරණය වහලය මත කුඩා තැඹිලි බීකනයකට සීමා වේ. ඕනෑම කුලී රථයක් මෙන්, මෝටර් රථ ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනයකින් සමන්විත වේ. ජංගම සන්නිවේදනය සඳහා ටැක්සි රියදුරුට ගෙවීමට සමාගමට ද හැකිය.
මෑතකදී, ජීපීආර්එස් හරහා ජංගම දුරකථන සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා ජාවා යෙදුම් හරහා වැඩ කරන ඩිස්පැච් සේවා සඳහා මෘදුකාංග පැකේජ ජනප්රිය වී ඇත. මෘදුකාංග පැකේජය කුලී රථ සේවාවක වැඩ ස්වයංක්‍රීය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පද්ධතිය ක්රියාකරුවන්, රියදුරන් සහ කළමනාකරුවන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ යැවීමේ සේවාවේ හැකියාවන් ඔබට ක්‍රියාකරුවෙකුගේ සහභාගීත්වයෙන් සහ රහිතව සේවාදායකයා සමඟ රොබෝ සන්නිවේදනය සංවිධානය කිරීමට, රේඛාවේ ඇමතුම් පෝලිමක් සාදා කළමනාකරණය කිරීමට සහ ඒවා ක්රියාකරුවන් අතර බෙදා හැරීමට, සේවාදායකයින් රඳවා ගැනීමට (සංගීතය වාදනය කිරීමෙන් /) ප්‍රවෘත්ති/තොරතුරු, හඬ මෙනුවක් භාවිතයෙන්) , සේවාවේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සංඛ්‍යාන දත්ත රැස් කිරීම. ක්‍රියාකරුගේ සේවා ස්ථානය මඟින් මෝටර් රථවල චලනය නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අත්හැරීමට, රියදුරන් අතර ඇණවුම් බෙදා හැරීම සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම පාලනය කිරීම සහ ඇණවුම් කාඩ්පතක් සෙවීම සහ උත්පාදනය කිරීමේ ගැටළු අමතක කිරීමට හැකි වේ. රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේ ස්වයංක්‍රීයකරණය ඔහුට සංචාරයේ පිරිවැය ගණනය කිරීමටත්, පද්ධතිය හරහා සේවාදායකයා කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ගැනීමටත් (ක්‍රියාකරු මඟහැර සේවාලාභියාගේ දුරකථන අංකය ලබා නොදී) සහ මිල අධික ගුවන් විදුලි උපකරණ අවශ්ය නොවේ. මේ අනුව, සංකීර්ණය භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව 80% දක්වා වැඩිවේ. ක්රියාත්මක කරන විට, අතිරේක ක්රියාකාරිත්වය ක්රියාත්මක කිරීම ඇතුළුව ඕනෑම පාරිභෝගික ඉල්ලීම් වලට පද්ධතිය අනුගත විය හැක. සමාන සංකීර්ණ සඳහා උදාහරණ: Infinity-Taxi, Taximaster, Taxi automation complex Autopilot
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම රියදුරන්ගේ පරමාධිපත්‍යය වන අතර කුලී රථ ඇණියක් නොමැති බැවින් ඔවුන් විසින් ඔවුන්ගේම වියදමින් සහ ඔවුන්ගේ පුද්ගලික ගරාජවල සිදු කරනු ලැබේ. ඉන්ධන පිරවීම ද රියදුරන් විසින් ඔවුන්ගේම වියදමින් සිදු කරයි. ගෙවීම ස්ථාවරයි, නගරය තුළ ඕනෑම දුරක් සඳහා සමාන වේ. මීටර නොමැත, එබැවින්, දැඩි ලෙස කථා කිරීම, එවැනි ප්රවාහනය කුලී රථයක් නොවේ ("බදු" ගාස්තුවක් නොමැත). රීතියක් ලෙස, ඔබට වෙනත් ප්‍රදේශයකට සංචාරයක් ඇණවුම් කළ හැකිය, සාමාන්යයෙන් අසල, නමුත් දිගු චාරිකා ද සිදු කරනු ලැබේ - ප්‍රාදේශීය ප්‍රාදේශීය මධ්‍යස්ථානයට හෝ ඊටත් වඩා. මෙම අවස්ථාවේදී, ගෙවීම වැඩි වේ, නමුත්, නැවතත්, කල්තියා සකස් කර ඇත.
දෛනික ආදායම රියදුරන් සතුව පවතින අතර, ඔවුන් ආදායමෙන් ප්‍රතිශතයක් හෝ දිනකට ස්ථාවර මුදලක් (වැඩ මුරය) හෝ එක් එක් ඇණවුමක් සඳහා “පොදු පොට්” වෙත දායක කිරීමට අවශ්ය වේ. පිටත් කරන්නන්ගේ ශ්රමය සහ අනෙකුත් වියදම් "පොදු බඳුනෙන්" ගෙවනු ලැබේ. රියදුරන් සහ පිටත් කරන්නන්ගේ වැඩ කාලසටහන සාමාන්යයෙන් "දිවා-රාත්රී-නින්දට-සති අන්ත" වේ. රේඛාවට ඇතුළු වීමට පෙර මෝටර් රථ අනිවාර්ය දෛනික පරීක්ෂාවට ලක් නොවේ. රියදුරන් අනිවාර්ය දෛනික වෛද්ය පරීක්ෂණයකට ලක් නොවේ. එවැනි සමාගම්වල වාසි වන්නේ පැය 24 පුරාම වැඩ කාලසටහනක් සහ ඇමතුම මත ඉක්මන් පැමිණීමයි. අවාසිය නම් තාක්ෂණික හා වෛද්ය පරීක්‍ෂණ නොමැතිකම නිසා ගමන් කිරීමේ අවදානම වැඩි වීමයි. එවැනි ව්යවසායකයන්ගේ නීතිමය තත්ත්වය අපැහැදිලි ය. ඒවා අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම බෝම්බ හෙලන ලද සමුපකාර වේ.
අන්තර්ජාලයේ කුලී රථ
එතැන් සිට, අන්තර්ජාලයේ කුලී රථ සමාගම් පැමිණීම ක්‍රමයෙන් වැඩි වී ඇති අතර, 2010 වන විට ගූගල් “ටැක්සි” යන වචනය සමඟ පිටු මිලියන 87 ක් සුචිගත කරයි. තවද Yandex හි "ටැක්සි" යනුවෙන් සඳහන් පිටු මිලියන 32 ක් ඇත. කුලී රථ සමාගම්වල වෙබ් අඩවි සමඟින්, බොහෝ කුලී රථ නාමාවලි දක්නට ලැබේ.
ප්‍රසිද්ධියේ පවතින සිතියම්කරණ සේවා (උදාහරණයක් ලෙස, Google Maps) සහ Web 2.0 ව්‍යාප්ත වීම හේතුවෙන්, මූලික වශයෙන් කුලී රථ සම්බන්ධ නව සේවාවන් ලෝක ව්‍යාප්ත වෙබයේ දිස් වේ. මේ අනුව, TaxiWiz .com කලාපයේ දිස්වන අතර, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ නගර ගණනාවක කුලී රථ මගින් තෝරාගත් මාර්ගය ඔස්සේ සංචාරයක පිරිවැය ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. .ru කලාපයේ, ටැක්සොවික් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී, එය සංචාරයක් සඳහා ස්ථාවර මිලක් සහිත රුසියානු කුලී රථ වෙළඳපොලේ සුවිශේෂතා නිසා, මොස්කව්හි කුලී රථ සමාගම් ගණනාවක දී ඇති මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන විට මිල සංසන්දනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. . එපමනක් නොව, කුලී රථ, ඔවුන්ගේ නගර හොඳින් දැන, ඉලෙක්ට්‍රොනික සිතියම් (උදාහරණයක් ලෙස, Yandex. සිතියම්) පිරිපහදු කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරීව සහභාගී වන අතර, එය ඉදිවෙමින් පවතින වස්තු එකතු කිරීමේ මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි සහ නව වැඩසටහන් හඳුන්වාදීම මාර්ග ව්යුහය සැලකිල්ලට ගන්න.
බයිසිකල් සහ යතුරුපැදි කුලී රථ
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, බොහෝ කුලී රථ රීච් විසින් රාජසන්තක කරන ලද අතර, පෙට්රල් නොමැති තරම්ය. බොහෝ යුරෝපීය රටවල් මාංශ පේශි කම්පනය වෙත මාරු විය: මගීන් සඳහා ට්‍රේලර් ස්ට්‍රෝලර් වලට සම්බන්ධ බයිසිකල් ටැක්සි වර්ගයක් බවට පත් විය.
අද බොහෝ ආසියාතික රටවල බලධාරීන් යතුරුපැදි කුලී රථ ලෙස භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇත. රීතියක් ලෙස, එවැනි කුලී රථවල ස්ට්‍රෝලර් නොමැති අතර එක් මගියෙකු රැගෙන යන අතර සමහර විට දෙදෙනෙකු පවා රැගෙන යයි.
රුසියාවේ පසුගිය වසරරථවාහන තදබදයට එරෙහිව සටන් කිරීමේ මාර්ගයක් ලෙස යතුරුපැදි කුලී රථ සේවා විශාල නගරවල ද දක්නට ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මොස්කව්හි, තදබදය කොහෙද මාර්ග ප්රවාහනයබොහෝ විට ඉතා දුෂ්කර, බයිසිකල් කුලී රථයක් බොහෝ විට කොහේ හරි (උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් තොටුපළට) හදිසි ආකාරයකින් (උදාහරණයක් ලෙස, ප්රමාද වූ අවස්ථාවක) ලබා ගත හැකි එකම මාර්ගය වේ. කෙසේ වෙතත්, එසේ තිබියදීත්, මෙගාසිටිවල පදිංචිකරුවන් බොහෝ දෙනෙක් තවමත් නව වර්ගයේ කුලී රථ ගැන අවිශ්වාසයෙන් සිටිති, මන්ද යතුරුපැදිය භයානක ප්‍රවාහනයක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත (බයික් කුලී රථයක එක අනතුරක්වත් වාර්තා වී නොමැති වුවද).
2011 වන විට රුසියාවේ නගර 15 ක බයිසිකල් කුලී රථ පවතී (gorodbezprobok.ru වෙබ් අඩවියෙන් දත්ත)
සංස්කෘතික බලපෑම
- 1972 මාර්තු 11 වන දින හැරී චැපින්ගේ "ටැක්සි" ගීතය සමඟ ඇල්බමය නිකුත් කරන ලදී.
- Taxi-driver යනු 1976 දී Martin Scorsese විසින් අධ්‍යක්ෂණය කරන ලද සහ Robert De Niro විසින් රගපෑ ඇමරිකානු චිත්‍රපටයකි.
- "ටැක්සි" යනු 1982 දී ABC හි සහ 1983 දී NBC හි ප්රධාන භූමිකාවේ ඩැනී ඩි වීටෝ සමඟින් විකාශය වූ සන්ෂයින් කැබ් සමාගමෙහි සේවය කරන නිව් යෝර්ක් කුලී රථ රියදුරන්ගේ ජීවිතය පිළිබඳ ඇමරිකානු ප්‍රහසනයකි.
- "හරිත ආලෝකය", "පුරවැසියන්", "ගාස්තු", "රාත්රී සන්නද්ධ", "Plyushchikha මත පොප්ලර් තුනක්" - කුලී රථ කම්කරුවන් පිළිබඳ සෝවියට් චිත්රපට.
- ලුක් බෙසන්ගේ පිටපත මත පදනම් වූ ටෙට්‍රාලොජි "ටැක්සි" ("ටැක්සි" -, "ටැක්සි 2" -, "ටැක්සි 3" - සහ "ටැක්සි 4" -). එම නමින්ම ඇමරිකානු ප්‍රතිනිර්මාණයක් 2004 දී නිකුත් විය.
- වීඩියෝ ක්රීඩාව "පිස්සු ටැක්සි" ( පිස්සු ටැක්සි), ක්‍රීඩකයින් මගීන් රැගෙන ඔවුන් නියමිත වේලාවට ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට ලබා දීමෙන් මුදල් සහ/හෝ ලකුණු රැස් කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙම දර්ශනය මාලාවේ ප්‍රසාද දූත මණ්ඩලවලට ඇතුළත් විය පරිගණක ක්රීඩාවාහන සොරකම .
- වීඩියෝ ක්රීඩාව මාෆියාව: නැතිවූ ස්වර්ගයේ නගරය, එහි ප්රධාන චරිතය- අහම්බෙන් මාෆියෝසෝ බවට පත් වූ කුලී රථ රියදුරෙක්.
- 1999 මාර්තු 13 වන දින රුමේනියානු පොප් කණ්ඩායම ටැක්සි බුකාරෙස්ට් හි පිහිටුවන ලදී.
- ඕස්ට්‍රේලියාවේ, පබ් සහ කැෆේවලට පැමිණෙන අමුත්තන් සමහර විට “ටැක්සි!” කියා කෑගසයි. රස්තියාදුකාර, ඔවුන් ගෙදර යැවිය යුතු බවට ඉඟි කරයි.
සටහන්
ද බලන්න
සාහිත්යය
- ඩැනියෙල් යෙර්ජින්උපුටා ගැනීම: තෙල්, මුදල් සහ බලය සඳහා අරගලයේ ලෝක ඉතිහාසය = ත්‍යාගය: තෙල්, මුදල් සහ බලය සඳහා එපික් ගවේෂණය. - එම්.: "ඇල්පිනා ප්රකාශක", 2011. - 944 පි. - ISBN 978-5-9614-1252-9
සබැඳි
- Drive.ru: ටැක්සි! ටැක්සි! (විවිධ කාල හා මහාද්වීප වලින් කුලී රථ මතුවීම හා සංවර්ධනය පිළිබඳ ඉතිහාසය)
| පොදු ප්රවාහන | ||
|---|---|---|
| ප්රවාහන වර්ග |  |
|
| රේල් | දුම්රිය: බහු-ඒකක පෙරළීමේ කොටස් (විදුලි දුම්රිය ඩීසල් දුම්රිය ඔටෝමෝටිව් රේල් බස්) Maglev Monorail මගී දුම්රිය S-Bahn S-Bahn අධිවේගී දුම්රිය අත්සන් සහිත මගී දුම්රිය Funicular දුම්රිය ඓතිහාසික දුම්රිය මෙට්රොපොලිටන්: සැහැල්ලු මෙට්‍රෝ ටයර් ධාවනය වන මෙට්‍රෝ ස්වයංක්‍රීය සැහැල්ලු දුම්රිය ට්‍රෑම් රථය: කේබල් කාර් අශ්වයින් අඳින නගරාන්තර සහ තදාසන්න සැහැල්ලු දුම්රිය ප්රවාහනය (අධිවේගී ට්‍රෑම් රථය භූගත ට්‍රෑම් ට්‍රෑම්-දුම්රිය) |
|
| මාර්ග රහිත මාර්ගය |
බස්: ගිරෝබස් බස් වේගවත් සංක්‍රමණ වේදිකාව විනෝද චාරිකා පාසල දිගු දුර ටැක්සි ජීප්නි ට්‍රොලිබස්:නගරාන්තර ට්‍රොලිබස් ඓතිහාසික: Stagecoach Omnibus Sharaban දෙමුහුන්: Shpurbus Duobus Tram on ටයර් (Transler) Paratransit පුද්ගලික ස්වයංක්‍රීය ප්රවාහනය |
|
| ජල | Ferry Steamboat මෝටර් නෞකාව Waterbus Hovercraft Hydrofoil Trequart | |
| ගුවන් | ගුවන් යානය (පුළුල් සිරුර පටු සිරුර කලාපීය දේශීය සුපර්සොනික්) හෙලිකොප්ටර් ගුවන් යානය | |
| වැටුප් ලබනවා | කැබ් රථය ටැක්සිකැබ් රියදුරු Pedicab ඔටෝ-රික්ෂෝ | |
| අනික් | Carpool Carsharing කේබල් කාර් | |
| මූලික සංකල්ප | ||
| පොදු වේ | ප්රවාහන පද්ධතිය මගී ගමන් මලු (අත් ගමන් මලු) කැබින් මාර්ගය (මාර්ග දර්ශකය Zero Flight Express) | |
| ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම මගීන් |
||
මොස්කව්හි පළමු කුලී රථය දර්ශනය වූ දිනය 1907 සැප්තැම්බර් ලෙස සලකනු ලබන අතර, "වොයිස් ඔෆ් මොස්කව්" ප්‍රවෘත්ති පුවත්පත අගනුවර වීදිවල මෝටර් රථයක් දර්ශනය වූ බව වාර්තා කළේය. ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයඕල්ඩ්ස්මොබයිල් "වාහකය. ගිවිසුමක් මත බදු."
1917 ට පෙර කාලය තුළ ව්යවසායකයින් දුසිම් ගනනක් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, මොස්කව් සහ අනෙකුත් නගර කුලී රථ ව්‍යාපාරයට අත තැබූ අතර, මෝටර් රථ කිහිපයක සිට දුසිම් කිහිපයක් දක්වා සේවය කරන ගරාජ නිර්මාණය කළහ. වාහනබොහෝ විට ප්රංශ හෝ ජර්මානු ලකුණු. වාණිජ මගී වාහන වර්ග තුනක් නිර්වචනය කරන ලද්දේ 10 දශකයේ දී ය:
1) කුලී රථය කුලියට ගත් මෝටර් රථයකි, කුලී රථ මීටරයේ කියවීම් අනුව ගාස්තු ගෙවනු ලැබේ.
2) කුලියට ගත් මෝටර් රථය - කුලියට ගත් මෝටර් රථයක්, මගියා සහ රියදුරු අතර එකඟතාවයෙන් ගමන් ගෙවනු ලැබේ.
3) මෝටර් ඔම්නිබස් - බහු මගී වාහනයක්, බස් රථයක සහ කුඩා බස් රථයක මූලාකෘතියක්.
20 ගණන්වලදී, සෝවියට් රුසියානු රජය නව එකක් ප්‍රකාශයට පත් කරන විට ආර්ථික ප්රතිපත්තිය NEP, ව්යාපාරය මුලින්ම පුනර්ජීවනය විය කුලී කාර්. රටේ නව අගනුවර වන මොස්කව්හි කුලී ගරාජ කිහිපයක් තිබූ අතර ඒවා අතර රුසියානු පුරවැසියන් සහ විදේශිකයන් ද විය. ඔවුන් මිල අධික යුරෝපීය වෙළඳ නාම (Mercedes, Austro-Daimler, Talbot, ආදිය) මෝටර් රථ භාවිතා කළහ. 1924 අවසානය වන විට, අගනුවර තුළ කුලියට ගත් මෝටර් රථ 150 ක් පමණ ක්රියාත්මක විය. මොස්කව් කුලී රථයේ ඉතිහාසය සෝවියට් රජය ලාභ රාජ්ය කුලී රථ සමඟ පුද්ගලික ව්යවසායකයින්, කුලී සමාගම් සහ අශ්වයින් අඳින රියදුරන්ට විරුද්ධ වීමට තීරණය කළේය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1925 ආරම්භයේදී, මොස්කව් කම්කරු, ගොවීන් සහ රතු හමුදා නියෝජිතයින්ගේ කවුන්සිලයේ තීරණය අනුව, ආර්ථික සංවිධානයක් වන Moskommunkhoz, Avtopromtorg කාර්යාලය හරහා, ණය මත මිලදී ගැනීම ආරම්භ කළේය. ඉතාලි කාර්සහ "නගර" කුලී රථ සඳහා ප්රංශ Renault-KZ. FIAT මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම විශේෂඥයින් අතර බොහෝ පැමිණිලි ඇති කළ අතර, ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම් ඉක්මනින්ම අත්හිටුවන ලද අතර, Renault වසර කිහිපයක් සඳහා ප්රධාන මොස්කව් කුලී රථය බවට පත් විය. මේවා ලෑන්ඩෝ වර්ගයේ ශරීරයක් සහිත කළු කාර්, 2120 cm3 පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් සහ 28 hp බලයක්, තැටි රෝද, වම් අත ධාවකය. මුලදී, මෙම මෝටර් රථ සමාගම් සහ පුද්ගලික මෝටර් රථ සමඟ පොදු ගරාජවල පදනම් වූ අතර පසුව ඒවා වෙනම ගරාජයකට ගෙන යන ලද අතර එය පළමු කුලී රථ උද්‍යානය බවට පත්විය. 1930 වන විට දැනටමත් උද්යාන දෙකක් තිබූ අතර ආසන්න වශයෙන් මෝටර් රථ 200-300 ක් පමණ මාර්ගයේ ක්රියාත්මක විය.
20 ගණන්වල කුලී රථවල ගෙවීම් ක්රමය විප්ලවයට පෙර පැවති ආකාරයටම විය - මගීන් කිහිප දෙනෙකුගේ ගමන වැඩි මිලකට ගෙවන ලදී. ගමන් මලු සමඟ මගීන්ගේ ගමන් සඳහා, රාත්‍රියේ සහ නගරයෙන් පිටත සංචාර සඳහා, පසුව කොමර්-විද්‍යාල බිත්තිවල මායිමෙන් ඔබ්බට යන වෙනම ගාස්තු වැඩි කරන ලදී. Renault ට අමතරව, 20 දශකයේ අගභාගයේදී, 6-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත වඩාත් බලවත් හා මිල අධික Steyr මෝටර් රථ කුලී රථ සේවාවට ඇතුළු විය. ඔවුන් සංචාරක සහ අනෙකුත් වැදගත් ගනුදෙනුකරුවන්ට වැඩි වේගයකින් සේවය කළේය.
1929 දී සර්ව-යුනියන් කවුන්සිලය ජාතික ආර්ථිකයහෙන්රි ෆෝඩ් සහ ඔහුගේ සැලකිල්ල සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය ෆෝඩ් මෝටරයසමාගම තුළ කාර් කම්හලක් ඉදිකිරීම ගැන නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්. එක් කරුණකට අනුව, සෝවියට් පාර්ශවය එකලස් කිරීම සඳහා වාහන කට්ටල 72,000 ක් මිලදී ගැනීමට පොරොන්දු විය නිමි කාර්ෆෝඩ් - මෙම මෝටර් රථ සඳහා මුදල් බලාගාරය ඉදිකිරීම සඳහා ගෙවීමට ඇතුළත් විය. එබැවින් කුලී රථ නැව්වලට ලැබීමට පටන් ගත්තේය ෆෝඩ්-ඒ කාර් 1928-1929 ආකෘතිය සංවෘත ශරීරයක් සහිත Fordor Sedan Briggs, කුලී රථ වෙනස් කිරීමේදී ඉදිරිපස මගී අසුනක් නොමැති වීම සහ රියදුරු වෙන් කරන කොටස මගින් කැපී පෙනේ. මෙම මෝටර් රථ විවිධ වර්ණ දෙකේ වර්ණ පටිපාටියකින් කැපී පෙනෙන අතර ඒ සඳහා ඔවුන්ට "මැග්පී" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණි.
"මහා හැරවුම් ලක්ෂයේ වසර" තුළ ඇති වූ දේශීය ප්රතිපත්තියේ වෙනස්කම් පෞද්ගලික කුලී රථ කුලියට දීමේ සමාගම්වලට තිත තැබීය. නගර කුලී රථ ඇණියට මගී ප්රවාහනය පිළිබඳ ඒකාධිකාරයක් ලැබුණි. 1934 වන තෙක් ඔවුන්ට ලබා දුන්නේ කාර් පමණි Ford-A සන්නාමය 1930-1931 මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය (දෙවන පරම්පරාව), ෆෝඩෝර් සෙඩාන් ද. මෙය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇමරිකානු කාර්පළමු කුලී රථය පැමිණියේය දේශීය නිෂ්පාදනය GAZ-A. එහි ප්රධාන සංරචකවල සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය 1930-1931 Ford-A ට වඩා වෙනස් නොවීය, නමුත් එහි ශරීරය තවත් ඇමරිකානු වෙනස් කිරීමක් වන Standard Pheeton 35B හා සමානව විවෘත විය. සංවෘත තුවක්කු ගෝර්කි හි මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය නොකළේය GAZ-A වෙනස් කිරීම. මොස්කව් බොඩි කම්හල අරෙම්කුස් පදනම් කරගෙන මුල් සෙඩාන් එකක් නිර්මාණය කළේය GAZ-A චැසිය, නමුත් එය සාමාන්ය Gazik වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය. ඇත්ත, GAZ-A ෆයිටන් ටිකක් අහිමි විය ඇමරිකානු සෙඩාන්. 1930 ගණන්වල බොහෝ මෝටර් රථවල දොර වීදුරු වෙනුවට කැන්වස් මුදුන් සහ ක්ලිප්-ඔන් පැති සුලභ වූ අතර වසා දැමූ ෆෝඩ් අභ්‍යන්තර උණුසුම නොතිබුණි. නමුත් GAZ-A මගියාට රියදුරු අසල වාඩි විය හැකි පළමු කුලී රථය බවට පත්විය.
1936 දී නව Gorky මගී මාදිලිය GAZ-M1 දර්ශනය විය සංවෘත ශරීරයසෙඩාන් මූලික කර ඇත. "Emka" යන ජනප්රිය අන්වර්ථ නාමයෙන් ඉතිහාසයට එක් වූ මෙම මෝටර් රථය පූර්ව යුධ සෝවියට් සංගමයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මගී මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර ඊළඟ වසර 10 තුළ වඩාත් පොදු කුලී රථය බවට පත්විය. Ford-A සහ GAZ-A හා සසඳන විට, GAZ-M1 එහි ඒකකවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. රූපලාවණ්‍යාගාරය උනුසුම් නොවී පැවති නමුත් හොඳින් සිතා බලා වාතාශ්රය පද්ධතියක් ලැබුණි. ඉස්සර වගේ GAZ-A එකේ වගේ Emka එකටත් කඳක් තිබුණේ නැහැ. GAZ විසින් සංවර්ධනය කරන ලද M1 කුලී රථයේ විශේෂ වෙනස් කිරීම, බොහෝ "Emok" කුලී රථ මීටරයෙන් පමණක් වෙනස් විය.
30 දශකයේ අග භාගයේ දෙවන කුලී රථය වූයේ ZIS-101 ය. ලිමොසීන් නිෂ්පාදන පරිමාව විශාල වූ අතර එමඟින් ඒවා කුලී රථ සමාගම්වලට විශාල වශයෙන් සැපයීමට හැකි විය. රේඛීය කුලී රථ වලට අමතරව, ZIS මාර්ග කුලී රථ ලෙස ක්‍රියා කළේය. මෙම මෝටර් රථ කළු පැහැයෙන් නොව නිල්, සයන්, බීජ්, චෙරි සහ වෙනත් වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇත. ZIS වාහන නගරයේ පමණක් නොව, මොස්කව් සිට Noginsk සහ Bronnitsy දක්වා මාර්ගවල භාවිතා කරන ලදී.
30 දශකයේ අග භාගයේ සිට GAZ-M1 සඳහා ගාස්තුව කිලෝමීටරයකට රූබල් 1 ක් වූ අතර ZIS-101 - 1 රූබල් කිලෝමීටරයකට 40 kopecks. සමස්තයක් වශයෙන්, 1941 ජුනි වන තෙක්, අගනුවර කුලී රථ සමාගම් හයක් පිහිටුවන ලදී: පළමු, තුන්වන, හතරවන, දහවන, දහතුන්වන, දහහත්වන. ගුවන්තොටුපල මෙට්‍රෝ ප්‍රදේශයේ ගරාජයකින් තොර කාර් ගබඩා ප්‍රදේශයක් ද විය. මීට අමතරව, භාණ්ඩ කුලී රථ එකොළොස්වන සහ දොළොස්වන උද්‍යානවල පදනම් විය (ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව 1936 සිට 1941 දක්වා කාර් 36 සිට 860 දක්වා වැඩි විය).
1934 සිට, දුරකථනයෙන් කුලී රථයක් ඇණවුම් කිරීම සඳහා පිටත් කර හැරීමේ සේවාවක් මොස්කව්හි ක්රියාත්මක වේ. මෝටර් රථය මීටරය ක්‍රියා විරහිත කර ඇමතුමක් මත ධාවනය වෙමින් පවතී, මගියා ඇමතුම සඳහා රියදුරුට රුබල් දෙකක් ගෙවා - ඒවා ගමනේ පිරිවැයට එකතු කරන ලදී. ඉල්ලීම මත සංවිධාන සඳහා කුලී රථ සේවා සැපයීම ද පුළුල් විය. නිදසුනක් වශයෙන්, එකතුකරන්නන් ප්රවාහනය කරන ලද්දේ විශේෂ මෝටර් රථ මගින් නොව, කුලී රථ මගිනි. මහජන ආරක්ෂක කොමසාරිස් කාර්යාලය සඳහා පවා කුලී රථ සමහර විට නිල ප්රවාහනය ප්රතිස්ථාපනය කළේය. නිත්‍ය සේවාදායකයින් අතර Intourist සහ Mosconcert වැනි සංවිධාන ද විය. විදේශීය අමුත්තන්ට සාමාන්යයෙන් ZIS සේවය කරන ලදී. එමෙන්ම "Emki" කුලී රථ නොමැති බොහෝ විද්‍යාඥයින්, ලේඛකයින්, කලාකරුවන් විසින් එදිනෙදා ප්රවාහනය ලෙස භාවිතා කරන ලදී. පුද්ගලික ප්රවාහන, යුද්ධයට පෙර සිටම දේපලක් ලෙස මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ඉතා අපහසු විය. මාර්ගය වන විට, එවැනි සේවාදායකයින් සඳහා “සීමා” පොත් පවා හඳුන්වා දෙන ලදී - මෙම කාණ්ඩයට වැටෙන මගියෙකු රියදුරුට ගෙවා ඇත්තේ මුදල් වලින් නොව විශේෂ පොතකින් කඳුළු කූපනයක් සමඟිනි.
මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධය අතරතුර, ZIS වාහන මෝල්බෝල් කරන ලද අතර, බොහෝ GAZ-M1s හමුදාව සඳහා ඉල්ලා සිටියේය. සියලුම උද්යාන වසා දමා තිබූ අතර, පැරණි, ගෙවී ගිය ඉමොක් තීරු එකක් පමණක් ඉතිරි විය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉතිරිකිරීමේ බැංකු වෙත මුදල් ප්රවාහනය කිරීමට සහ ආදායම ගබඩා කිරීමට මෙම යන්ත්ර භාවිතා කරන ලදී. යුද්ධය අවසානයේ සහ පළමු පශ්චාත් යුධ මාසවලදී, වෙළඳපොළ මගී ප්රවාහනඅල්ලා ගන්නා ලද මෝටර් රථවල පුද්ගලික හිමිකරුවන් සහ "වාමාංශිකයන්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ නිල මෝටර් රථවල රියදුරන් විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. ඔවුන්ගේ ව්යාපාරය නීතිවිරෝධී වූ නමුත් මර්දනයෙන් කිසිදු බලපෑමක් සිදු නොවීය. ලාභ රාජ්ය කුලී රථ පුනර්ජීවනයට පමණක් “වාම” රියදුරන්ගේ ව්යාපාරය පහත දැමිය හැකිය.
1944 දී පළමු කුලී රථ උද්‍යානය නැවත ක්රියාත්මක වූ අතර, යුද්ධයෙන් පසු නව Pobeda මෝටර් රථ GAZ-M20 සහ ZIS-110 සැපයීමට පටන් ගත්තේය. මෙම මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ කුලී රථ වර්ණ පටිපාටියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - ලා අළු මුදුනක් සහ තද අළු පතුලක්, චෙක්සර් පළමු වරට පුවරුවේ දර්ශනය වූ අතර හරිත ආලෝකයක ස්වරූපයෙන් “නිදහස්” සංඥාවක්. නමුත් 50 ගණන්වල මැද භාගය වන විට, ඒකාකාර අළු වර්ණ පටිපාටිය අත්හැර දැමූ අතර, උද්යාන තුළ බහු-වර්ණ මෝටර් රථ දර්ශනය විය.
වඩාත් පොදු කුලී රථය වූයේ Pobeda ය. එහි අභ්යන්තරය එම්කාට වඩා පුළුල් විය, මෝටර් රථයට තාපකයක් තිබුණි ඉඩකඩ සහිත කඳ. එන්ජිම ලීටරයකට කුඩා විස්ථාපනයක් සමඟ GAZ-M1 (50 hp) ලෙස එකම බලය වර්ධනය විය. ශරීරයේ වායු ගතිකත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත. මේ නිර්මාණාත්මක තීරණඅඩු පෙට්රල් පරිභෝජනය.
කුලී රථවල ZIS කාර් ගණන කාර් දුසිම් ගණනක් විය. ඔවුන් මාර්ගයේ මෙන්ම කුඩා බස් රථ ලෙසද වැඩ කළහ. මෙම යන්ත්‍රවල මිල අධික වීම නිසා ඒවා ලාභ නොලබයි. මුලදී ඔවුන් නගරයේ සිට ගුවන් තොටුපල දක්වා ah මාර්ගයේ 110s භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, පසුව මොස්කව් ව්ලැඩිමීර්, රියාසාන් සහ සිම්ෆෙරොපොල් සමඟ සම්බන්ධ කරන නගරාන්තර මාර්ගවල ZIS නිදහස් කරන ලදී. අගනුවර, ZIS-110B පරිවර්තක ක්රියාත්මක වූ මධ්‍යස්ථානයේ සිට ලෙනින් කඳුකරය දක්වා විනෝද චාරිකා මාර්ගයක් තිබුණි.
තවත් කුලී රථයක් වූයේ පුද්ගලයන් 10 දෙනෙකු සඳහා විවෘත මගී ශරීරයක් සහිත GAZ-MM මිනිවන් ය. යුද්ධයෙන් පසු බස් රථ හිඟයට වන්දි ගෙවමින් ඔවුහු දුම්රිය ස්ථාන අතර දිව ගියහ.
1952 ආරම්භය වන විට මොස්කව්හි යාත්‍රා පහක කුලී රථ තුන්දහසක් පමණ ක්රියාත්මක විය. Pobeda සහ ZIS වලට අමතරව, 1950 සිට ZIM GAZ-12 සමඟ කුලී රථ සපයා ඇත, එය රේඛීය වාහන සහ කුඩා බස් රථ ලෙසද සේවය කළේය. මීට අමතරව, පක්ෂ සම්මේලන, උත්තරීතර කවුන්සිලයේ සැසි, ජාත්‍යන්තර සම්මන්ත්‍රණ සහ රැස්වීම්වල නියෝජිතයින්ට සේවය කිරීම සඳහා පළමු කුලී රථ උද්යානයේ ZIM වෙතින් විශේෂ තීරුවක් පිහිටුවන ලදී.
උද්යානයේ ඊළඟ ප්රතිසංස්කරණය 1956-1957 දී සිදු විය. පළමුව, MZMA විසින් නව Moskvich-402 නිකුත් කරන ලද අතර, පසුව GAZ පළමු Volga නිකුත් කරන ලදී. 1957 අවසානයේ සිට, කුලී රථවල "වික්ටරි" මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් "වොල්ගාස්" මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර ඒවායින් සම්පූර්ණ ගුවන් යානා නිර්මාණය විය. "Volga" වඩා වාසිදායක ලෙස "Pobeda" සමඟ සංසන්දනය කරයි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, 70 hp දක්වා වැඩි විය. එන්ජින් බලය, වැඩි සම්පත්. කුලී රථ ප්‍රථමයෙන් “තරුවක් සහිත” පළමු සංස්කරණයේ GAZ-21s, පසුව “දෙවන සංස්කරණයේ” නවීකරණය කරන ලද වොල්ගාස් ලැබුණි. ඔවුන් පාදක ආකෘතියට වඩා වෙනස් වූයේ ඒවාට ගොඩනඟන ලද මීටරයක් සහිත උපකරණ පුවරුවක් සහ ගුවන් විදුලියක් නොමැති බැවිනි. පළමු වොල්ගාස් හි පාලක මැදිරිය සමඟ ජංගම ගුවන්විදුලි දුරකථන සන්නිවේදන පද්ධති හඳුන්වා දීමට පටන් ගත්තේය.
Moskviches 150 ක් පමණ කුලී රථවල සේවය කළ නමුත් ඉක්මනින් මෙම මෝටර් රථ සඳහා නව රැකියාවක් සොයා ගන්නා ලදී. එන්.එස් කෘෂෙව්ගේ රජය රියදුරෙකු නොමැතිව කාර් කුලියට දීමේ සේවාවක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. පළමු කුලී ස්ථානය 1956 දී 12 වන කුලී රථ ගබඩාවේ විවෘත කරන ලදී. සාමාන්ය පරිශීලකයින්ට "මස්කොවිට්ස්" ලබා දී ඇත, වෘත්තීය රියදුරන්කිසිදා අනතුරකට ලක් නොවූ විශ්වාසදායක ගනුදෙනුකරුවන් වොල්ගා විශ්වාස කළහ. හදිසි අනතුරු සහ අමතර කොටස් සොරකම් කිරීම හේතුවෙන් කුලී සමාගම විශාල පාඩු ලැබූ අතර 1964 දී වසා දමන ලදී. කුලී සේවා ඈවර කිරීමෙන් පසු ඉතිරි වූ සමහර "මුස්කොවිට්" "හරිත ආලෝකය" චිත්රපටයේ රූගත කරන ලද මෝටර් රථය වැනි රේඛීය කුලී රථවල භාවිතා කරන ලදී.
50 දශකයේ මැද භාගය වන විට, භාණ්ඩ ප්රවාහන කුලී රථ පද්ධතිය මොස්කව්හි ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර, ගෝර්කි හි ඔවුන් GAZ-51 ට්‍රක් රථයේ විශේෂ වෙනස් කිරීමක් ශරීරයේ ඉහළ පැති, උස් වූ හෝ පහත් කරන ලද, පැති දිගේ බංකු සහ a. පිටුපස පැත්තේ ගේට්ටු දොර. චැසිය, කැබින් සහ එන්ජිම අනුව, එය මූලික එකට වඩා වෙනස් නොවීය. මත වාහනය, ඇත්ත, කොටස භාණ්ඩ කුලී රථගෑස් සිලින්ඩර උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.
මොස්කව් කුලී රථ 1958 දී ZIS-110 අතහැර දැමීය. "Pobeda" 1962 දක්වා (උදාහරණයක් ලෙස, හත්වන උද්යානයේ) භාවිතා කරන ලදී, ZIMs - 60 දශකයේ මැද භාගය දක්වා. 1965 දී මොස්කව් VNIITE ආයතනය Moskvich-408 ඒකක මත පදනම් වූ විශේෂ කුලී රථ මෝටර් රථයක් සඳහා ව්යාපෘතියක් යෝජනා කළේය. මෙම මෝටර් රථය යෝධ උද්‍යානවල වර්ධනය වන කර්මාන්තයේ අවශ්‍යතාවලට නොගැලපෙන අතර තනි පිටපතක පැවතුනි.
බොහෝ මගීන්ට සාමාන්ය කුලී රථයකට නොගැලපෙන දේවල් රැගෙන යාමට අවශ්ය විය - බයිසිකල්, රූපවාහිනී, රේඩියෝ, කුඩා ගෘහ භාණ්ඩ, ළදරු ස්ට්‍රෝලර්. 50 ගණන්වලදී ඔවුන් ZIS සහ ZIMs කුලියට ගත්හ. GAZ විසින් වොල්ගා කුලී රථයේ සම්මුති වෙනස් කිරීමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි සෝෆා වෙනුවට වෙනම ආසනයක් සවි කර ඇත. ඉදිරිපස ආසනය- රියදුරු අසුනක් සහ විශාල ගමන් මලු ප්රවාහනය කිරීමේදී නැමිය හැකි මගී පටි සහිත ආසනයක්. මෙම විසඳුම හඳුන්වාදීම 1962 දී වොල්ගා නවීකරණය හා "තුන්වන මාලාව" GAZ-21 පෙනුම සමග සමපාත විය. 1970 දක්වා, GAZ-21T සමඟ නව පෙනුමසහ බෙදුණු ආසනය රටේ ඇති එකම රේඛීය කුලී රථය බවට පත්වේ. 1968 දී මොස්කව් නගර සභාව වහලය රතු-තැඹිලි තීන්ත ආලේප කිරීමෙන් රථවාහන තදබදයේ කුලී රථ ඉස්මතු කිරීමට තීරණය කළේය. මුලදී, ඊනියා “රතු තොප්පිය” විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට භාජනය වූ මෝටර් රථ සඳහා ලබා දෙන ලදී, පසුව එය නව මෝටර් රථ සඳහා හඳුන්වා දෙන ලදී, නමුත් GAZ-24 කුලී රථයට මාරුවීම ආරම්භ වීමත් සමඟ ව්‍යාපෘතිය ඇණහිට ඇත.
60 දශකයේ දී කුඩා බස් කුලී රථවල පෙනුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය. 1962 සිට රීගා බස් කම්හල විසින් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද RAF-977D පවුලේ කුඩා බස් රථ මගින් ZIM ප්රතිස්ථාපනය විය. පාරේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, RAF වොල්ගා වලට වඩා වැඩි ඉඩක් ගත්තේ නැත. එපමණක්ද නොව, මැදිරි සැලැස්ම නිසා මගීන් 11 දෙනෙකුට මැදිරියේ සවි කළ හැකිය. සියලුම සංරචක GAZ-21 සමඟ උපරිම ඒකාබද්ධතාවයක් රඳවා තබා ඇති බැවින්, කුඩා බස් රථ කිසිදු වියදමකින් තොරව Volgas හි එකම ගරාජය තුළ ක්රියාත්මක කර අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. 60-70 ගණන්වල මොස්කව්හි බස් රථයක ගමන් කිරීම සඳහා කොපෙක් 5 ක් සහ කුඩා බස් රථයක - කොපෙක් 15 ක් වැය වේ. 60 ගණන්වල සාමාන්ය කුලී රථයක කිලෝමීටරයක් ගමන් කිරීමට කොපෙක් 10 ක් වැය වේ.
50-60 ගණන්වල අවසානයේ මොස්කව්හි නවෝආර්බට්ස්කි සහ බොල්ෂෝයි ක්‍රස්නොකොම්ස්කි පාලම් යටතේ පිහිටා ඇති උද්යාන දුසිමකට වඩා විවෘත කරන ලදී. "වාහනාගාර" ප්‍රදේශවල නව උද්යාන සඳහා, සමහර විට කාර්මික කලාපවල සම්මත පහ සහ තට්ටු නවයේ නේවාසික ගොඩනැගිලි අතර බහු-මහල් ගරාජ ඉදිකරන ලදි. නව උද්යාන අංක කිරීම, පෙර මෙන්, පිළිවෙලට නොව අහඹු ලෙස සිදු විය.
1970 ජූලි 15 වන දින GAZ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය මූලික ආකෘතිය"වොල්ගා", සහ වහාම නව කුලී රථය GAZ-24-01 ප්‍රගුණ කළේය. එය මූලික ආකෘතියට වඩා වෙනස් වූ එන්ජිමක් මගින් වෙනස් විය, එබැවින් නව එකක් වෙනුවට ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින් AI-93 නව ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්රල් AI-93 වෙනුවට පොදු ලාභ A-76 සමඟ පිරවිය යුතුය. රියදුරු අසල ගමන් මලු රැගෙන යාමේ අදහස සදහටම අතහැර දමා ඇති අතර, 1973 දී GAZ-24-04 ස්ටේෂන් කරත්තයක් සමඟ කුලී රථයක් නිකුත් කිරීමෙන් ගමන් මලු ප්රවාහනය කිරීමේ ගැටළුව විසඳන ලදී. කුලී රථවල GAZ-21 සිට GAZ-24 දක්වා සම්පූර්ණ සංක්‍රමණය 1975 ජුනි මාසයේදී අවසන් විය. 70 දශකය අවසානයේ කුඩා බස් රථ සමූහය යාවත්කාලීන කරන ලදී - RAF-977DM නව RAF-2203 ශ්‍රේණියේ කුඩා බස් රථ මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
60-70 ගණන්වලදී මොස්කව් සහ සෝවියට් සංගමයේ අනෙකුත් විශාල නගරවල කුලී රථ සැබෑ කර්මාන්තයක් බවට පත් විය. අගනුවර කුලී රථ සමාගම් 21ක් තිබුණා. විශාල නගරවල උද්යාන කිහිපයක් තිබූ අතර කුඩා නගරවල මගී මෝටර් රථ සහිත කුලී රථ තීරු දර්ශනය විය. මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායන්. 1970 දී මොස්කව්හි කුලී රථ 14,500 ක් ක්රියාත්මක වූ අතර 1975 දී දැනටමත් රේඛීය කුලී රථ 16,000 ක් තිබුණි. 80 දශකයේ මුළු කුලී රථ ගණන 18-19 දහසක් විය. උද්යාන විශාල වී ඇත ප්රවාහන සමාගම්බහු මහල් ගරාජ සහිත, වාහන නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වාහක මාර්ග. 1968 දී, නගර ප්රවාහන සමාගමක් වන "Mosavtolegtrans" පිහිටුවන ලද අතර, මගී ප්රවාහනය සඳහා සියලුම කුලී රථ සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා පහක් ඒකාබද්ධ කළේය. දවසේ ඕනෑම වේලාවක කුලී රථයක් අල්ලා ගැනීමට හැකි විය, නොමිලේ මෝටර් රථ ගාල් කර ඇති සෑම ප්‍රදේශයකම කුලී රථ නැවතුම් දුසිම් ගණනක් තිබූ අතර දුරකථනයෙන් කුලී රථයක් ඇමතීම සඳහා පිටත් කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් තිබුණි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ ගාස්තු වැඩි වී ඇති නමුත් දැරිය හැකි මිලකට පවතී - කිලෝමීටරයකට කොපෙක් 15-20 මට්ටමින්. පෙර මෙන්, කුලී රථ පුද්ගලික ගනුදෙනුකරුවන්ට සේවය කළා පමණක් නොව, වවුචර මතද වැඩ කළේය - සංවිධාන වලින් ඇණවුම්, සමහර විට බැංකු මාරුවෙන් ගමන් සඳහා ගෙවන ලදී.
අවසන් නව මාදිලියසෝවියට් කුලී රථය වොල්ගා GAZ-24-11 බවට පත් වූ අතර එය 1985 දී නවීකරණය කරන ලද අතර එය GAZ-24-10 හි වෙනස් කිරීමකි. 80 දශකයේ දෙවන භාගයේදී Moskvich-2140 වාහන සිය ගණනක් උද්‍යානවල ක්රියාත්මක විය.
80 සහ 90 දශකයේ ආරම්භයේ ආරම්භ වූ වෙළඳපල සබඳතා යුගය, පවත්නා කුලී රථ ප්රවාහන පද්ධතියට වල කැපීමට හේතු විය. කුලී රථ තරගයක් ආවේ පුද්ගලික මෝටර් රථ හිමියන්ගෙනි. 90 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, කුලී රථ ප්රවාහනය බොහෝ පෞද්ගලික, හවුල් කොටස් සහ නාගරික ප්රවාහන සමාගම්වල ස්වරූපයෙන් පුනර්ජීවනය වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවායින් බොහොමයක් පැරණි සෝවියට් කුලී රථ බලඇණි මත පදනම්ව, ගැසල් කුඩා බස් රථ පැමිණීමත් සමඟ වර්ධනය විය. පෙර නොවූ විරූ උපරිමයකට ළඟා වූ අතර මගී ප්රවාහන වෙළඳපොලේ සම්ප්‍රදායික පොදු ප්‍රවාහනයෙන් ඔවුන් අර්ධ වශයෙන් විස්ථාපනය කිරීමට සමත් විය. එහෙත් නවීන කුලී රථ ව්යාපාරය සෝවියට් යුගයේ කුලී රථවලට වඩා වෙනස් නීතිවලට අනුව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.
20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ, 90 දශකයේ මොස්කව් කුලී රථයේ වැඩ කළ මෝටර් රථ: මේවා GAZ-31029, Moskvich-2141, සහ යාවත්කාලීන කරන ලද Moskvich - 2141 Svyatogor, සහ අවසාන
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ Volga GAZ 3110.
නව ශතවර්ෂයේදී මොස්කව්හි කුලී රථ සමූහය ප්රධාන වශයෙන් විදේශීය මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වේ. වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථ Renault Logan, Ford Focus, Citroen Berlingo, Chevrolet Lacheti, Hyundai Sonata, Skoda Octavia. එසේම, කුඩා හා මධ්යම පන්තියට අමතරව, ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ දර්ශනය විය (Nissan Teana, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ, Toyota Camry) සහ වාරික මෝටර් රථ (Mercedes-Benz E පන්තිය).
නවීන මොස්කව් කුලී රථය නීති විරෝධී ඒවා ඇතුළුව වාහකයන් විශාල සංඛ්යාවක් නියෝජනය කරයි. 2011 දී එය සම්මත විය නව නීතියටැක්සි ගැන. දැන්, කුලී රථ සේවා සැපයීම සඳහා, ඔබට මෙම ආකාරයේ ක්රියාකාරකම් සඳහා බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. මොස්කව් කුලී රථය අවසානයේ අත්පත් කර ගනු ඇතැයි අපට බලාපොරොත්තු විය හැකිය නව තත්ත්වය, ආරක්ෂාව, උසස් තත්ත්වයේ සේවා සහ සේවාව මගින් තීරණය කරනු ලබන තත්ත්වයකි.
මොස්කව් කුලී රථයේ ඉතිහාසය - නවීන කුලී රථය
2012 ජුනි 29 වන දින සංස්කෘතික හා විවේක මධ්යම උද්යානයේ නම් කරන ලදී. ගෝර්කි, මොස්කව් කුලී රථයේ 105 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන් කැප වූ ප්‍රදර්ශනයක් විවෘත කිරීම සිදු විය. අගනුවර කුලී රථ කර්මාන්තයේ අතීතය සහ අනාගතය අමුත්තන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී.
ටැක්සියක් කියන්නේ මොකක්ද කියලා කවුරුහරි දන්නවද? මට මේ මිනිසා පෙන්වන්න! ඒක හරි, හැමෝම අවම වශයෙන් එක් වරක් එය භාවිතා කර ඇත. නම හරියටම ඇයි කියලා කවුද දන්නේ, කුලී රථය? ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රංශයේ ඔවුන් හැඳින්වූයේ fiacers ලෙසද? ඇයි දෙයියනේ කැබ් කාරයෝ, පූර්වගාමීන් ඉංග්රීසි කළුකැබ් රථය, වෙනත් රටවල කැබ් රථ රියදුරන් මෙන් නොව පිටුපසින් සහ උස් වූ වේදිකාවක පවා වාඩි වී සිටියාද? පැරිසියේ කුලී රථ රියදුරන් විසින් ප්රංශ සොල්දාදුවන් කී දහසක් එක රැයකින් ගඟ දිගේ ආරක්ෂක මාර්ග වෙත ප්රවාහනය කර තිබේද? Marne? අවුරුදු හතළිහකට පෙර කීයක් වියදම් කළාද? ඩොමොඩෙඩෝවෝ වෙත කුලී රථයක්?
කුලී රථයක් යනු පික්-අප් ස්ථානයේ සිට ගමනාන්තය දක්වා භාණ්ඩ සමඟ මගීන් ප්රවාහනය කරන මගී මෝටර් රථයකි. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, කුලී රථ සේවා ගෙවන ආකාරය අනුව, කෙනෙකුට රාජ්‍යයේ සංවර්ධනයේ මට්ටම යම් දුරකට විනිශ්චය කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ රියදුරු සමඟ එකඟතාවයකින් ගාස්තු ස්ථාපිත කර ඇත්තේ ඌන සංවර්ධිත රටවල පමණක් බව බොහෝ කලක සිට සටහන් කර ඇත. අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, ඇණවුම ලැබීමෙන් පසු ඩිස්පචර් විසින් සංචාරයේ පිරිවැය ප්‍රකාශ කරනු ලැබේ, නැතහොත් එය මීටරයට අනුව ගෙවනු ලැබේ. එය ටැක්සිමීටරයක් ලෙස හැඳින්වේ (ප්රංශ ටැක්සිමීටර් වෙතින් - මිල කවුන්ටරය). එකම නමෙන්, එහි ස්වාභාවික කෙටියෙන් පසුව, ටැක්සි යන වචනය පැමිණේ. එබැවින් සඳහන් කරන ලද උපකරණය fiacers සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. වෙඩි තැබීම් සමඟ, කතාව අඩක් වාණිජ, අඩක් ආගමික විය.
මීට වසර හාරසියයකට පෙර, ප්රංශ ව්‍යවසායකයෙකු වන Sauvage Meaux නගරයේ ප්‍රදේශවාසීන් සඳහා ප්රවාහන සමාගමක් සංවිධානය කළේය. ඔහුගේ අශ්ව කරත්ත පොදු අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන ලද ලොව පළමු බහු ආසන මැදිරි බවට පත් විය. කුලී රථ උද්‍යානය ශාන්ත ෆියාක්‍රේ දේවස්ථානය අසල පිහිටා ඇති අතර, ඊට අමතරව, සෑම කරත්තයක්ම මෙම සාන්තුවරයාගේ මූලික සහන වලින් සරසා ඇති බැවින්, කරත්ත වලට ඉක්මනින්ම එම නම ලැබීම පුදුමයක් නොවේ. මෝටර්රථ ප්රංශ ටැක්සි 1896 දී බවට පත් විය. ඒ වගේම ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීමේ අසාර්ථක උත්සාහයන් වලදී ඔහු දිගු කලක් අරගල කළා. කාර් ටිකක් මිල අධික විය. ඊට අමතරව, මගියාගෙන් කොපමණ මුදලක් අය කළ යුතුද සහ රියදුරුට කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද යන්න පිළිබඳ දරුණු ආරවුල් බාධා විය. නමුත් වසර 10 කට පසු, කවුන්ටරය සොයා ගැනීම තත්වය සුරැකිණි.
ප්රංශයේ, කුලී රථය ජාතික වීරයෙකු බවට පත් විය. වඩාත් නිවැරදිව, කුලී රථ රියදුරන් 1,200 ක් ඇත. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී, ජර්මානුවන් ප්රංශ ආරක්ෂක වළල්ල බිඳ දමා බලහත්කාරයෙන් පැරිස් දෙසට ගමන් කරන විට, එක් රාත්‍රියක් තුළ සොල්දාදුවන් 6.5 දහසක් ගඟ දිගේ ආරක්ෂක රේඛාවලට මාරු කිරීමට සමත් වූයේ අගනුවර කුලී රථ රියදුරන් ය. මාර්න්. ඉන් පසුව ප්‍රහාරය නතර විය. ඒවගේම Marne Taxi කියන නම ඉතිහාසයට එක් වුණා. බ්‍රිතාන්‍යයේ කුලී රථවල පූර්වගාමීන් වූයේ කැබ් රථ ය. ඔවුන්ට පෙර, හැක්නිවරු 17 වන සියවසේ මැද භාගයේ සිට වැඩ කළහ. මේ නිසා, මගී ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමේදී බ්‍රිතාන්‍යයන් ප්රංශ ජාතිකයින්ට අත්ල සඳහා අභියෝග කරයි. සදාකාලික ලන්ඩන් මීදුම අතර නිවාස අංක වෙන්කර හඳුනා ගැනීම වඩාත් පහසු වනු ඇතැයි යමෙකු අනුමාන කළ පසු කැබ් රථයේ පුහුණුකරුගේ ආසනය පසුපසට සහ ඉහළට ගෙන යන ලදී.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී එංගලන්තයේ සෑම කෙනෙකුම කතා කළේ අශ්වාරෝහක කණ්ඩායම්වල ආසන්න අභාවය ගැන ය. බර්සි විදුලි කැබ් රථ දුසිම් කිහිපයක් එකල පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයෙන් මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන් බංකොලොත් වන තුරු ඔවුන් වසරක් පුරා මේ ආකාරයෙන් කටයුතු කළහ. කරන්න දෙයක් නෑ, විදුළි වාහන එන කාලෙ තවම ඇවිත් නෑ. නමුත් අශ්ව කරත්ත ඔවුන්ට වඩා අඩ සියවසකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුනි. අද එක්සත් රාජධානියේ කුලී රථය යනු සුප්‍රසිද්ධ කළු කැබ් රථයයි - වර්ණය, පෙනුම සහ මෝස්තරයේ අතිශයින්ම ගතානුගතිකයි. ඔහුගේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයරියදුරු සෑම විටම කොටසක් පිටුපස වාඩි වී සිටින අතර මගීන්ගේ සූට්කේස් ඔහු අසල තබා ඇත. යම් දුරකට එය ඉතා පහසු වේ. ඔබ ගුවන් තොටුපලට, රංග ශාලාවට හෝ ව්යාපාරික හවුල්කරුවෙකු හමුවීමට කුලී රථයක් ඇණවුම් කරන අතර, මුළු ගමනේදීම ඔබ කිසිවකින් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි. ඒ වගේම රියදුරු සන්සුන්.
මේ වගේ ටැක්සියක්, පාටිෂන් එකක් එක්ක, ඇමරිකාවේ හොඳට පේනවා. හොඳ පැරණි එංගලන්තයට වඩා ඔහුගේ මුදල් පසුම්බියේ අන්තර්ගතය ගණන් කිරීම සඳහා රියදුරෙකුට පහර දීමට කැමති බොහෝ අය සිටින තැන. පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී ඇමරිකානු නගරවල වීදිවල මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ දර්ශනය විය. අපේක්ෂා කළ පරිදි පළමුවැන්න නිව් යෝර්ක් ය. දශක කිහිපයක් ටැක්සිතහනම් කාලය තුළ ඔවුන් තරමක් ඝෝෂාකාරී හා සමාන දුක්ඛිත කීර්තියක් ලබා ගන්නා තෙක් ඔවුන් නිහතමානීව මිනිසුන් ප්රවාහනය කළහ. විශාල මත්පැන් ප්‍රමාණයක් නුවණින් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ඒවා ඉතා පහසු විය. අද ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ කුලී රථවලට තරමක් අකමැති වන්නේ රියදුරන් අතර නොහොබිනා සංක්‍රමණිකයන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිටීම හේතුවෙනි.
පළමු ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කුලී රථය 1907 දී මොස්කව්හිදී දර්ශනය විය. වසර දහයකට පසුව, පැහැදිලි හේතු නිසා, කුලී රථය ධනේශ්වර ප්රවාහනයේ අපකීර්තියට ලක් වූ අතර නිහඬව මිය ගියේය. 1924 දී, අවසානයේ දුෂ්ට ධනපතියන්ට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ වගකිවයුතු සගයන්ටද ඉක්මනින් හා පහසු ලෙස කොහේ හෝ යාමට අවශ්ය බව ඔවුහු වටහා ගත්හ. ඉන්පසුව මිලදී ගත් දෙසීයක් මිලදී ගත් Renaults සහ Fiats මොස්කව් වටා ධාවනය වීමට පටන් ගත්හ.
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ GAZ-A සමඟ ආරම්භ විය. එවිට එම්කිස් සහ ZIS-101 විය. යුද්ධයෙන් පසු, GAZ M-20 Pobeda මගීන් රැගෙන යාමට පටන් ගත් අතර එය කුලී රථ නැව් සඳහා ප්රධාන වාහනය බවට පත්විය. ඉන්පසු වොල්ගා යුගය පැමිණියේය. GAZ-21, එය 1970 දී GAZ-24 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මෙම මෝටර් රථ තවමත් පැරණි පරම්පරාවේ සංකේත සඳහා කුලී රථ පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ මුළු පැරණි ජීවිතයේම පවතී. කලින්, මාර්ගය වන විට, කිසිසේත් නරක නැත. මෝටර් රථ සෑම නගරයකම සෑම දිශාවකටම මගීන් රැගෙන ගියේය. Sheremetyevo හි කුලී රථයක් ඇණවුම් කිරීම සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත. කුලී රථ ඔවුන් අතර පවා මිනිසුන් රැගෙන ගියේය ජනාවාස. 1975 දී, කුලී රථයකින් කිලෝමීටර 30 ක පමණ දුරක් නගරාන්තර ප්රවාහනයේ පිරිවැය රුබල් 1 කි. එම මාර්ගයේම බස් ටිකට් පතක මිල කොපෙක් 43 කි. ඒ නිසා යන්න කැමති අය ඕන තරම් හිටියා.
අද ටැක්සි- මේවා නව අධිවේගී සුවපහසු මෝටර් රථ වේ. නැව් සමාගම් අතර තරඟය ඔවුන් ප්‍රථමයෙන්, වසර 5 කට නොඅඩු සේවා කාලයක් සහිත විදේශීය මෝටර් රථ පෙරළෙන කොටස් ලෙස භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි. සමහර සමාගම්වල පන්තිවලට පවා බෙදා ඇත. Ford, Nissan, හෝ Kia මගින් පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් පහසුවෙන් සේවය ලබා දේ. ව්යාපාරික පන්තිය සඳහා, Mazda හෝ Toyota පිරිනමනු ලැබේ. මෝටර් රථයක් තීරණය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ ප්රභූ VIP සඳහාය. මේ මහත්වරු සුඛෝපභෝගී මර්සිඩීස් රථයකට වඩා නරක දෙයක් පෞද්ගලික අපහාසයක් ලෙස සලකති.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට Vnukovo හෝ Kursky දුම්රිය ස්ථානයට කුලී රථයක් අවශ්ය නම්, ඕනෑම මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් සහ හැකි සෑම පහසුවකින්ම ඔබව රැගෙන යයි. නවීන වාහක සමාගම්වල තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ රියදුරන් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමයි. එම තරඟයම රිය පැදවීමට දැඩි පළපුරුද්දක් ඇති වෘත්තිකයන්ට පමණක් බල කරයි. එපමනක් නොව, මගීන් කෙරෙහි ආචාරශීලී සහ උපකාරශීලී ආකල්පයකින් කැපී පෙනේ. අහංකාර අදූරදර්ශී රියැදුරන්ට සුක්කානම දෙන්නෙ නැති තරම්. කුලී රථ නැවතත් සෑම කෙනෙකුටම ප්රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පත්ව ඇත. විශ්වසනීය, පහසු සහ වඩාත්ම වැදගත් - දැරිය හැකි මිලකට. ඔබට නියමිත වේලාවට කොහේ හරි යාමට අවශ්ය නම් සහ ඔබට ඉතා සුළු කාලයක් තිබේ නම්, කුලී රථ රියදුරු විශ්වාස කරන්න, ඔහු ඔබව පහත් නොකරනු ඇත!
ඉංග්රීසි සහ ප්රංශ ජාතිකයන් වසර 400ක පමණ කාලයක සිට මේ ගැන තර්ක කරති.
ඔවුන් පවසන්නේ කුලී රථ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ පුරාණ රෝමයේ බවයි. එවිට මේවා අශ්ව රථ වූ අතර, නව නිපැයුම් රෝමානුවන් “ටැක්සිමීටරයක්” සවි කළ අක්ෂයේ - තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රික කවුන්ටරයක්, සිදුරු සහිත දත් සහිත මුදු දෙකකින් සහ රෝද අක්ෂයට සවි කර ඇති පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. වළලු වල සිදුරු සමපාත වූ විට සහ මෙය සෑම සැතපුමක්ම සිදු වූ විට, පෙට්ටියට ගල් කැටයක් වැටේ. ගමන අවසානයේ ගල් ගණන් කර ඒවායේ අංකය අනුව ගාස්තු ගෙවන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, රෝම අධිරාජ්‍යයේ වැටීමෙන් පසු, "ටැක්සි" (මෙන්ම වෙනත් බොහෝ නව නිපැයුම්) සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ අමතක විය.
Convertible හෝ cabriolet?
කුලී රථය නැවත සොයා ගැනීම 17 වන සියවසේදී සිදු විය. මෙම ගෞරවය පැරණි ප්‍රතිවාදීන් වන එංගලන්තය සහ ප්‍රංශය විසින් අභියෝගයට ලක් කරයි. එපමණක් නොව, නිශ්චිත දිනයක් නම් කිරීමට එංගලන්තය සූදානම් - 1639. පුහුණුකරුවන්ගේ සංස්ථාවට (දේශීය පුහුණුකරුවන්) කරත්ත සඳහා බලපත්රයක් ලැබුණේ මේ වසරේදීය - සහ “හැක්නි” (හැක්නි - “සංචාරක අශ්වයා”) නමින් රෝද හතරේ මැදිරි රටේ වීදිවලට පැමිණියේය. 1840 - 1850 දී, අවුල් සහගත මැදිරි වෙනුවට රෝද දෙකේ විවෘත මැදිරි - පරිවර්තනය කළ හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍යයන් ඉක්මනින් නම කැබ් රථය ලෙස කෙටි කර ඇත. 1907 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කුලී රථ ලෙස භාවිතා කළ හැකි මාදිලි සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. ලන්ඩන් කුලී රථවල සම්ප්‍රදායික වර්ණය කළු වන අතර එය ගෞරවය සහ අභිමානය සංකේතවත් කරයි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට කළු කැබ් රථ ලන්ඩනයේ බිග් බෙන් හෝ ටවර් පාලම ලෙස හඳුනාගත හැකි ගුණාංගයක් බවට පත්ව ඇත.
බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ ප්‍රමුඛත්වය ප්රංශ ජාතිකයින් විසින් මතභේදයට ලක් කරන අතර හේතුවක් නොමැතිව නොවේ. සියල්ලට පසු, "ටැක්සි" යන වචනය පවා පැමිණෙන්නේ ප්රංශ ටැක්සිමිටර් - "මිල මීටරය"ෙනි. D'Artagnan ගේ සගයන් කියා සිටින්නේ පළමු කුලී රථය ප්රංශයේ Meaux නගරයේ දර්ශනය වූ බවයි. ශාන්ත ෆියාක්‍රේ දේවස්ථානය අසල එක් තානායමක, සොවේජ් නම් ව්‍යවසායක නගර වැසියෙකු ආසන දෙකක අශ්ව කරත්ත සමූහයක් සංවිධානය කර ප්‍රදේශවාසීන් ප්රවාහනය සඳහා සමාගමක් විවෘත කළේය. සෑම කරත්තයක්ම සාන්තුවරයෙකුගේ රූපයෙන් සරසා ඇත, එබැවින් මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය ඉක්මනින් "fiacres" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය. මාර්ගය වන විට, ශාන්ත ෆියාකර්ගේ සංකේතය සවලකි, එබැවින් ප්‍රකාශය: "ටැක්සි රියදුරන් මුදල් සවලයි." Sauvage ගේ කාර්ය මණ්ඩලයට තිබුණා විශාල සාර්ථකත්වයක්, ව්යාපාරය දියුණු වූ අතර, 1896 දී කරත්ත මත අශ්වයන් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී ගෑස් එන්ජිම. යතුරුපැදි සහිත ෆයිකර්ස් දිගටම මගීන් රැගෙන ගිය නමුත් පැරණි තාලයේ ගාස්තු කල්තියා සාකච්ඡා කළ අතර එය ඉතා අපහසු විය.
මම කවුන්ටර දෙකක් ගෙවනවා
1891 දී ජර්මානු විද්යාඥ Wilhelm Bruhn පළමු ටැක්සිමීටරය සොයා ගත් අතර තත්වය වෙනස් විය. 1907 දී, ටැක්සිමීටර සහිත පළමු මෝටර් රථ ලන්ඩනයේ වීදිවල දර්ශනය විය, ඒවා කුලී රථ හෝ සරලව කුලී රථ ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය.
මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා ඇති ඉල්ලුම තක්සේරු කිරීම, නිෂ්පාදකයින් විශේෂ වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෙහි ප්රංශ ජාතිකයන් පෙරමුණ ගත්තේය - Renault පළමුවැන්නා බවට පත් විය. සාමාන්ය ගමනාගමන ප්‍රවාහය තුළ කැපී පෙනෙන ලෙස - සහ ශරීර සැලසුමේ වර්ණයෙන් ටැක්සි වෙනස් විය. පළමු Renaults සුප්‍රසිද්ධ කැබ් රථවලට සමාන විය - මගී කොටස සංවෘත කරත්තයක් මෙන් දිස් වූ අතර රියදුරු එහි සිටියේය. වැස්සට විවෘතයිසහ ඉදිරිපස සිට සුළඟ. එමනිසා, කුලී රථ රියදුරන්ගේ නිල ඇඳුම දිගු ජල ආරක්ෂිත වැහි කබායක් සහ මිලිටරි තොප්පියක් බවට පත් විය. වාසනාවකට මෙන්, ඉක්මනින් මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා තුළ චංචල වීදුරු කොටසක් දර්ශනය වූ අතර, රියදුරු මගී මැදිරියෙන් වෙන් විය.
ඔහ්, පරවියන්!
රුසියාවේ කුලී රථ කැබ් රථ රියදුරන් විසින් නියෝජනය කරන ලදී. ලාභම මැදිරි - වන්කා - ගම්වලින් ආවා. ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන් ප්රධාන වශයෙන් සුළු නිලධාරීන්, දුප්පත් නගරවාසීන් සහ ලිපිකරුවන් විය. තවත් කාණ්ඩයක් - නොසැලකිලිමත් රියදුරන් - හොඳ, දක්ෂ අශ්වයන් සහ ටයර් මත වාර්නිෂ් කරත්ත තිබුණි. ඔවුන්ගේ සේවය වෙළඳුන්, නිලධාරීන් සහ කාන්තාවන් සමඟ මහත්වරුන් විසින් භාවිතා කරන ලදී. නොසැලකිලිමත් රියදුරන් සිනමාහල්, හෝටල් සහ ආපනශාලා අසල තම සේවාදායකයින් එනතුරු බලා සිටියහ. කැබ් රථ රියදුරන් අතර වංශාධිපතියන් වූයේ "නාද සහිත පරවියන්" හෝ "ආදරණීයයන්" ය. ඔවුන් තම මැදිරිවල තනු සීනු සවි කළා. නම පැමිණියේ පුහුණුකරුගේ සුප්‍රසිද්ධ කෑගැසීමෙනි: “අනේ පරවියන්!”
සෑම කැබ් රථ රියදුරෙකුටම අංකයක් තිබුණි. මුලදී එය පිටුපසට සවි කර ඇති අතර පසුව ඔවුන් එය විකිරණයට ඇණ ගැසීමට පටන් ගත්හ. රියදුරුට විශේෂ ඇඳුම් තිබිය යුතුය: නිල් හෝ රතු (කාර්ය මණ්ඩලයේ වර්ගය අනුව) caftan, පහත් ඉහළ තොප්පිය. සියලුම කාර්ය මණ්ඩලය කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත. සෑම පුද්ගලයෙකුටම ස්ට්‍රෝලර් එකක සහ රාත්රී ලාම්පුවක වර්ණය පවරන ලදී. පළමු කාණ්ඩය: පුම්බන ලද රබර් ටයර් මත වසන්ත ආවරණ මැදිරි - රතු පැහැය. දෙවනුව: එකම කාර්ය මණ්ඩලය, නමුත් වායු ටයර් නොමැතිව - නිල්. අනෙක් සියලුම කාර්ය මණ්ඩලය තුන්වන කාණ්ඩයට අයත් වේ.
එහි ද විය මාර්ග නීති. කැබ් රථ රියදුරන්ට දකුණට තබා මධ්‍යස්ථ ට්‍රොට් එකකින් - පැයට කිලෝමීටර් දහයක් දොළහක් දක්වා ධාවනය කිරීමට අවශ්ය විය. සවස් යාමයත් සමඟ මැදිරි මත විශේෂ පහන් කූඩු දැල්වීය. කරත්තය අවධානයෙන් තොරව වීථියේ තැබීමට නොහැකි විය - රියදුරුට නිරන්තරයෙන් එම ස්ථානයේම සිටිය යුතුය. සහ මැදිරි තැබිය හැක්කේ පදික වේදිකා දිගේ එක් පේළියක පමණි.
1907 දී "වොයිස් ඔෆ් මොස්කව්" පුවත්පත පළමු කැබ් රථ රියදුරු නගරයේ පෙනී සිටි බව පාඨකයන්ට දැනුම් දුන්නේය. අනෙකුත් රියැදුරන් ඔහුගේ ආදර්ශය අනුගමනය කළ අතර වැඩි කල් නොගොස් බොහෝ මෝටර් රථ එකඟ වූ ගාස්තුවක් සඳහා රිය පැදවීම සඳහා විශේෂීකරණය විය. විප්ලවය සහ සිවිල් යුද්ධයසේවාවේ සංවර්ධනයට බාධා කළ නමුත් 1924 දෙසැම්බර් මාසයේදී මොස්කව් කවුන්සිලය සෝවියට් කුලී රථ සමූහයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. Renault සහ Fiat සන්නාමවල මෝටර් රථ 200 ක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති අතර 1925 ජුනි මාසයේ සිට පළමු මෝටර් රථ 15 නගරයේ වීදිවලට පැමිණියේය. ගාස්තුව සමාන විය: සෑම සැතපුමක් සඳහාම කොපෙක් 50 ක් වැය වේ.
1934 දී ගෘහස්ථ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර, කුලී රථ ඇණිය 6 ගුණයකට වඩා වැඩි විය. යුද්ධයෙන් පසු, කුලී රථ බොහොමයක් GAZ-M20 Pobeda වූ අතර, ඉක්මනින්ම, 1948 දී, ප්රසිද්ධ චෙක්බෝඩ් තීරුව සහ හරිත ආලෝකය ශරීරයේ පැත්තේ දිස් වූ අතර, කුලී රථය නොමිලේ බව සංඥා කළේය.
1907 අගෝස්තු 13 වන දින නිව් යෝර්ක් හි පළමු කුලී රථය දියත් කරන ලදී. වසර ගණනාවකට පසු කහ කාර්නගරයේ සැබෑ සංකේතයක් බවට පත් වූ අතර, බොහෝ සිනමා අවතාර ලබා ගත් අතර, බොහෝ සංචාරකයින් සඳහා ඔවුන් ඇමරිකානු අගනගරයට ගිය ගමනක පළමු හැඟීම බවට පත් විය.
මෙම අවස්ථාවේදී, අද අපි සාමාන්යයෙන් කුලී රථ ඉතිහාසය සිහිපත් කර ඒ ගැන ඔබට කියන්නට තීරණය කළා.
"ටැක්සි" යන වචනය පැමිණෙන්නේ "ටැක්සෝ" යන ප්රංශ වචනයෙන් වන අතර එය මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සහ ගාස්තු ගෙවීමට භාවිතා කරන වාහනයක් අදහස් කරයි.
කුලී රථ වල ඉතිහාසය 18 වන ශතවර්ෂයේ ප්‍රංශය දක්වා දිව යයි, එකල අශ්ව කරත්ත දර්ශනය වූ අතර එය උද්යාන හිමියන්ගේ අනුග්‍රාහක සාන්තුවරයා වන ශාන්ත ෆියාක්‍රේට ගෞරව කිරීම සඳහා “බියකර්ස්” ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම මැදිරි සහිත තානායම ඔහුගේ දේවස්ථානය අසල පිහිටා තිබුණි. ඒවා ලෝකයේ පළමු පොදු මැදිරි බවට පත්ව ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. 19 වන සියවස අවසානයේ තාක්ෂණික ප්රගතියඅශ්ව කරත්ත පලවා හැරියේය.
"ටැක්සි" ඉතිහාසය 18 වන සියවසේ ප්රංශයේ ආරම්භ වේ
පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ පාලක ලීවරයක් ෆිකර්ස් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මීටර් (ටැක්සිමීටර) සොයාගැනීමෙන් සහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ගමන් වියදම් ගණනය කිරීම පහසු බැවින් මෙම මැදිරි ජනගහනය අතර ජනප්රිය විය.
කුලී රථ සේවා සඳහා අදහස් කරන පළමු මෝටර් රථ රෙනෝල්ට් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෙම මෝටර් රථවල ශරීරය “බියකරයකට” සමාන විය, රියදුරු මෝටර් රථයේ විවෘත ඉදිරිපස කොටසේ මගීන්ගෙන් වෙන්ව වාඩි වී කුලී රථය පැදවීමේ නිරත විය. , සහ මගියා මෝටර් රථයේ වසා දැමූ කොටසෙහි සිටි අතර අයහපත් කාලගුණයෙන් ආරක්ෂා විය. කුලී රථ නගරයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර කැපී පෙනුණි දීප්තිමත් වර්ණය. ඇනවුම් ලබා ගැනීමට සහ කුලී රථ ඇමතීමට මධ්‍යගත සේවාවක් නොතිබුණි.
පළමු Renault කුලී රථය
රුසියාවේ, මොස්කව්හි සියලු මාර්ග තරණය කර ඇත. විශාල පිරිසක් ආවා ගියා, දුම්රිය ස්ථාන කිහිපයක් තිබුණා, මේ සියල්ලෙන් මගීන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු තම ගමනාන්තයට රැගෙන යා හැකි නාගරික ප්රවාහනය දියුණු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඇති වුණා. ප්රවාහනය සඳහා වූ ඉල්ලුම අතිමහත් වූ බැවින් මොස්කව්හි කැබ් රථ රියදුරන් විශාල සංඛ්යාවක් පෙනී සිටියහ. කර්මාන්තය සංවර්ධනය වෙමින් පැවතුනි, එයට යම් යම් අවශ්‍යතා අවශ්ය විය: තීරුබදු, කාර්ය මණ්ඩල ඇණවුම් කළමනාකරණය කිරීමේ පද්ධතියක්, වාහන නැවැත්වීම සංවිධානය කිරීම. මේ සියල්ල ප්රවාහන ක්රමයක් ලෙස රුසියාවේ කුලී රථ උපත ආරම්භ විය.
1907 කුලී රථය උපන් වර්ෂය ලෙස සැලකේ
1907 දී, රුසියාවේදී, එක් රියදුරෙකු තම මෝටර් රථයේ පෝස්ටරයක් එල්ලා තැබුවේය: "වාහකය, ගිවිසුම අනුව ගාස්තු." ඒ සමගම එංගලන්තයේ ලන්ඩන් වීදිවල පළමු කුලී රථ මැදිරි දර්ශනය විය. මෙම වසර දැන් කුලී රථවල උපන් දිනය ලෙස සැලකේ.
1917 දී, විප්ලවයෙන් පසු, මොස්කව්හි කුලී රථ සංඛ්‍යාව තියුනු ලෙස අඩු විය, කුලී රථ රියදුරන් පන්තියක් ලෙස පාහේ විනාශ කරන ලද අතර, 1924 දී පමණක් මොස්කව් කවුන්සිලය නව මෝටර් රථ 200 ක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේය - රෙනෝල්ට් සහ ෆියට් කුලී රථ. 1925 දී පළමු Renault මෝටර් රථ 16 මොස්කව්හි වීදිවල දර්ශනය විය. එකල පුද්ගලික කුලී රථ නොතිබුණි, ඒවා සියල්ලම රජයට අයත් වූ අතර ඒවා ක්රියාත්මක විය, තරඟයක් නොතිබුණි. මෙය මගීන්ගේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයට හේතු විය, කුලී රථ ප්‍රමාණවත් නොවීම.
මොස්කව් රජයට කුලී රථ ප්රවාහනය ඉතා ලාභදායී වූ බැවින් රජය මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළේය. පළමු GAZ මගී මෝටර් රථ මොස්කව්හි දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේය, කුලී රථ ගණන කිහිප වතාවක් වැඩි වූ අතර කුලී රථයක් ඇණවුම් කිරීම පහසු විය, පසුව ඔවුන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මගී කුලී රථ"ZIS", පෙනුමෙන් පසුව, කුලී රථ සාමාන්යයෙන් පවතින ප්රවාහන ක්රමයක් බවට පත් විය. තුල පශ්චාත් යුධ වසරප්‍රධාන කුලී රථ වාහනය බවට පත්ව ඇති Pobeda මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ.
1948 දී, කුලී රථ වීදිවල අනෙකුත් වාහනවලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා චෙක්බෝඩ් තීරුවකින් සහ හරිත ආලෝකයකින් සමන්විත විය.
මුලින්ම නිව් යෝර්ක් වල නගර කුලී රථය 1907 අගෝස්තු 13 නිකුත් කරන ලදී. එක්සත් ජනපදයේ වීදිවල කුලී රථ සංඛ්‍යාව වැඩිවීම බොහෝ දුරට කුලී රථ සමාගම් හිමිකාරීත්වය දැරූ සහ ඔවුන්ගේ වර්ධනයට උනන්දු වූ මාෆියාවට බෙහෙවින් උපකාර විය. ඇමරිකාවේ, තහනම් කාලය තුළ, නීති විරෝධී මත්පැන් ප්රවාහනය සඳහා වඩා විශ්වාසදායක ප්‍රවාහනයක් නොතිබූ අතර, කුලී රථ විශේෂයෙන් මැර ජාවාරම්කරුවන් විසින් ආදරය කරන ලදී. කුලී රථවල විශාල මත්පැන් ප්‍රමාණයක් රැගෙන ගිය නමුත් පොලිසිය කුලී රථ රියදුරන් ගැන සැක කළේ නැත.
ජපානයේ කුලී රථ ඉතා මෑතකදී දර්ශනය විය; හොඳම කුලී රථ රියදුරන්ලොවෙහි. ඔවුන් සුදු අත්වැසුම් වලින් පමණක් වැඩ කරන අතර, සෑම දිනකම ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල හිස්වැසුම් මත ලේස් නැප්කින් වෙනස් කරයි. ජපන් රියදුරෙක් කිසි විටෙකත් රිය පැදවීමේදී මගියෙකු සමඟ කතා නොකරයි, ඔහු මෝටර් රථය පමණක් පදවාගෙන යයි, ඔබ විදේශිකයෙක් නම්, ඔබට සංවාදයක් ගැන ගණන් ගත නොහැක. සංචාරය සන්සුන් වනු ඇත, සමහර විට පවා කම්මැලි වනු ඇත.
එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ, රියදුරන්ට හොඳ නමක් ඇත, එබැවින් ඔබට කුලී රථයකදී යමක් අමතක වුවහොත්, ඔබේ රියදුරු එය ඔබට ආපසු ලබා දීමට උත්සාහ කරයි අමතක වූ දෙයක්. එසේ නොමැතිනම්, කරුණාකර සමාගමට වේලාව සහ මාර්ගය දන්වන්න, ඔබට සහාය වීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගනු ඇත. මීටරයක් නොමැතිව පුද්ගලික කුලී රථ භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඒවා සාමාන්යයෙන් දුර්වල වායු සමීකරණයක් සහිත පැරණි මෝටර් රථ බැවින් ඒවා සැපපහසුව අඩු වන අතර රියදුරන් හිතාමතාම ගමන මිල අධික කිරීමට සිග්සැග් කළ හැකිය.
ජපන් කුලී රථ රියදුරන් ලෝකයේ හොඳම කුලී රථ රියදුරන් ලෙස සැලකේ
ලන්ඩනයේ, කුලී රථ සෑම විටම කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, හොංකොං හි ඔවුන් කුලී රථ වර්ණ වර්ග 3 ක් භාවිතා කරයි, බොහෝ විට ඒවා රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, නවසීලන්තයේ ඔවුන් හරිත කුලී රථ භාවිතා කරයි, සහ ලැන්ටවු දූපත් වල - නිල්. සෝවියට් සංගමය තුළ සාම්ප්රදායික කුලී රථ වර්ණයක් නොතිබුණි. සාමාන්යයෙන්, කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද, සම්මත වර්ණ කුලී රථයක, දොර මත චෙක්බෝඩ් ඇඳ ඇති අතර හරිත ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සවි කර ඇත, ඒ නිසා "හරිත ඇස් කුලී රථය" යන නම පැමිණියේය.
අද, කුලී රථ යනු ලොව පුරා පොදු ප්රවාහනයේ ඉතා සුලභ ආකාරයක් වන අතර මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් සේවය කරන සමස්ත කර්මාන්තයක් නියෝජනය කරයි. මාර්ගය වන විට, විවිධ සන්නිවේදන මාධ්‍යයන් සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ තොරතුරු තාක්ෂණකුලී රථයක් ඇණවුම් කිරීම ඇදහිය නොහැකි තරම් සරල වී ඇත: එය සිදු කළ හැකිය ජංගම දුරකථනහෝ ඕනෑම කුලී රථ සමාගමක වෙබ් අඩවියේ පවා, සහ බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබට අවශ්ය ප්රවාහනයේ පැමිණීමේ කාලය පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ආකෘතිය පවා තෝරා ගත හැකිය.
