ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්රේෂණය වඩාත්ම එකකි වැදගත් නෝඩ්ඕනෑම මෝටර් රථයක්. එන්ජින් දොඹකරය භ්‍රමණය වන අතර බලවේග ධාවක රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වන ගියර් පෙට්ටියට ස්තූතිවන්ත වේ. නමුත් අනෙකුත් සියලුම සංරචක මෙන්, ගියර් පෙට්ටිය නිරන්තර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. අද අපි VAZ 2109 පෙට්ටියට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාද සහ කුමන අනුපාතයකින්ද යන්න බලමු.
VAZ ගියර් පෙට්ටිවල විශේෂාංග
80 ගණන්වල "අටවන" සහ "නවවන" පවුල්වල මෝටර් රථ පැමිණීමත් සමග, මෙම මාදිලිවල සම්ප්රේෂණයට මෝටර් තෙල් වත් කළ හැකි බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ව්යාකූල විය. එවැනි සම්භවයක් මූලික වශයෙන් හේතු විය නව නිර්මාණයගියර් පෙට්ටිය, තනිකරම වැඩ කරන ලදී විශේෂ දියර. නමුත් සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ එවැනි තෙල් වර්ග කිහිපයක් නිපදවා ඇති බැවින් සාමාන්ය මෝටර් ද්රව්ය ගියර් පෙට්ටියට වත් කරන ලදී.
ටිකක් ඉතිහාසය
සෝවියට් සංගමය තුළ ජනප්රිය වූ ලිහිසි තෙල් මොනවාද? එකල වඩාත් සුලභ ගියර් ඔයිල් වූයේ TAD-17I ය. මෙම නිෂ්පාදනය විශේෂයෙන් බෑවුම් සහිත සහ සෘජු දත් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත හයිපොයිඩ් ගියර්. කෙසේ වෙතත්, සමහර හේතු නිසා, TAD-17I නවීන මුරපොලවල්වල භාවිතයට නුසුදුසු විය. එහි වැඩි දුස්ස්රාවීතාවය සහ විශේෂ අතිෙර්කසමමුහුර්ත කරන්නන්ගේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත චිත්රපටයේ සම්පූර්ණ ගොඩනැගීමට දායක නොවීය.
මේ නිසා පෙළගැස්ම සහතික කර නැත කෝණික ප්රවේගයගියර් සහ කප්ලිං. එමනිසා, "නයින්" වල සම්ප්රේෂණයන් මත ගියර් ඉතා විශාල උත්සාහයකින් නිරත වූ අතර, මාරුව අතරතුර, ගියර් තදබදයේ ලාක්ෂණික ශබ්දය සෑදී ඇත. මේ සියල්ල රිය පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කළා පමණක් නොව, ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ අතර එය වේගවත් බිඳවැටීමට හේතු විය. 
විසින් රාජ්ය සම්මතය, "නයින්" සඳහා වඩාත් සුදුසු තෙල් TM-1 සහ TM-2 කාණ්ඩවල ද්රව්ය බවට පත් වූ අතර, එය දිගු සේවා කාලය සහ ගියර් පෙට්ටි කොටස්වල කල්පැවැත්ම සහතික කරයි. ඒ අතරම, ජනප්රිය TAD-17I TM-5 ප්‍රමිතියට අනුකූල විය, එබැවින් නව සම්ප්රේෂණ සඳහා එය භාවිතා කිරීම ප්‍රායෝගික නොවේ. ප්රධාන යුවළ"අට" සහ "නයින්" මත එය හයිපොයිඩ් එකක් නොව හෙලික්සීය ගියරයක් විය.
VAZ 2109 පෙට්ටියට දැමිය යුතු තෙල් මොනවාද? TM 5-9P හි විශේෂාංග ගැන
මෙය 90 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා (අවුරුදු 10 කට පසු) පැවතුනි අනුක්රමික නිෂ්පාදනය"සමාරා") ගෘහස්ථ සම්ප්රේෂණය සඳහා නව ද්රව්යයක් TM 5-9P නිර්මාණය කරන ලදී. පුහුණුවීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල මෙම තෙල් කිලෝමීටර් 75 දහසකට ආසන්න දුරක් දත් මත තුනී පටලයක් සෑදීම සහතික කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සම්පත ගියර් පෙට්ටියේ ධාවනය කිරීමෙන් පසුව කියවන ලදී (මෙම කාල පරිච්ඡේදයට පෙර, TM 5-9P කිලෝමීටර 2-3 දහසකට පසු වරක් වෙනස් කරන ලදී).
අද ඔබට "නවයට" දැමිය හැක්කේ කුමක්ද?
සංවර්ධනය සමඟ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළරුසියාවේ සෑම වසරකම සම්ප්රේෂණ තෙල් නිෂ්පාදකයින් සංඛ්යාව වැඩිවේ. දැන් "නවය" පෙට්ටියට වත් කළ හැක්කේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද? විශේෂඥයන් API කාණ්ඩයේ GL-4 ට අනුරූප වන VAZ 2109 ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ද්රව්ය මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරයි. GOST ට අනුව, මේවා TM-4 සහ TM 5-9P තෙල් විය හැකිය. දුස්ස්රාවීතා ලක්ෂණ මත පදනම්ව, පහත දැක්වෙන SAE සලකුණු සහිත නිෂ්පාදන තෝරා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය:
විශේෂඥයන් "නවය" ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීම නිර්දේශ කරන තෙල් වර්ගය මෙයයි. VAZ 2109 සහ VAZ 2108 මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටි සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ මෙම තරලය ඉතා දිගු සේවා කාලයක් ඇති අතර කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් පුරා ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් සුමටව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි.
"නවයක්" මත සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
VAZ 2109 පෙට්ටියට වත් කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්දැයි අපි දැනටමත් සොයාගෙන ඇත, දැන් එය නිවැරදිව ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. මෙය ඔබට විනාඩි 15-20 කට වඩා නිදහස් කාලයක් ගත නොවන බව අපි වහාම සටහන් කරමු, එබැවින් සේවා ස්ථානයට යාමේ තේරුමක් නැත.
ඉතින්, පළමුව, අපි මෙවලම් සකස් කරමු. වැඩ අතරතුර, අපට 10 සහ 17 mm යතුරක් මෙන්ම අපද්රව්ය තරල සඳහා කන්ටේනරයක් අවශ්ය වනු ඇත. දෙවැන්න හිස් ප්‍රති-ශීත කැනිස්ටර් වලින් සාදා ගත හැකිය යන්ත්ර තෙල්- පිහියකින් එහි එක් පැත්තක් කපා දමන්න.
අපි වැඩේට බහිමු. පළමුව, ඔබ එන්ජින් ආරක්ෂණ ගාංචු ඉවත් කිරීම සඳහා 10 mm යතුරක් භාවිතා කළ යුතුය. ඒවා ඉදිරිපස බම්පරය යටතේ පිහිටා ඇත. ඊළඟට, ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අභ්යන්තරයට සමීපව පිහිටා ඇති ආරක්ෂණයේ බෝල්ට් 2 ගලවන්න.
දැන් අපි අපගේ “නවීකරණය කරන ලද” කැනිස්ටරය මෝටර් රථය යට තිරස් ස්ථානයක තබමු, මිලිමීටර් 17 යතුරක් භාවිතා කර තොප්පිය ගලවන්නෙමු. කාණු කුහරය. මෙම කොටස පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර ද්රව සමග එක්ව එය කැනිස්ටරයට වැටිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
අපි පරණ එක එනකම් බලාගෙන ඉන්නවා සම්ප්රේෂණ තෙල්කාන්දු වන අතර, ප්ලග් එක නැවත සවි කරන්න. මීලඟට, අපි එන්ජින් ආරක්ෂණය තබා ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඩිප්ස්ටික් ගන්නෙමු. දෙවැන්න මුරපොලේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. තෙල් මට්ටම සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ වියළි රෙද්දකින් ඩිප්ස්ටික් පිසදැමිය යුතුය, එය නැවත ස්ථාපනය කර තත්පර 2-3 කට පසු නැවත එය අදින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය බෑවුමක නොවිය යුතුය. ඉතා මැනවින්, ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් බින්දුවක් නොතිබිය යුතුය. මෙය එසේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ගියර් පෙට්ටිය නව තරලයකින් පුරවා ගත හැකිය.
තෙල් ප්රමාණය සම්මතය
9 පෙට්ටියකට කොපමණ තෙල් දැමිය යුතුද? තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, මෙම අගය 4-වේග සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 3.0 ක් සහ 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා 3.3 කි.
ඔබ මිලි ලීටර් 200-250 ක කුඩා සංචිතයක් සමඟ තෙල් එකතු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩිප්ස්ටික් මත දියර මට්ටම "MAX" ලකුණට වඩා මිලිමීටර් 4-5 ක් වනු ඇත.
පෙට්ටියට තෙල් වත් කළ යුත්තේ කොතැනින්ද? එය ඩිප්ස්ටික් එන බෙල්ලටම වත් කළ යුතුය. මෙය VAZ 2109 ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණ කරයි. එපමණයි, දැන් ඔබට නැවත මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත හැකිය!
ඉතින්, අපි VAZ 2109 පෙට්ටියට වත් කළ යුතු තෙල් වර්ගය සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලුවෙමු.
fb.ru
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම
මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමේදී, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් (විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ සාධාරණ කොටස) තරමක් විශාල සංඛ්යාවක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත ආකෘති වලට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම තේරීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ මෙට්රොපොලිස් තුළ එවැනි මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ පහසුවයි.
කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගත් මෝටර් රථවලින් කුඩා කොටසක් පමණක් අනාගත හිමිකරු වෙත ළඟා වන අතර එය "එකලස් රේඛාවෙන්" ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ "නව" මෝටර් රථ දැනටමත් සැතපුම් ඇති අතර, සමහර විට බොහෝ දේ ඇත. විට තත්වයටද එයම අදාළ වේ වාහනඑය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ එක් හිමිකරුවෙකු විසින් ක්රියාත්මක කර ඇත.
එවැනි ආරම්භක දත්ත තිබීම, නීතියක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් සාමාන්ය පරීක්ෂාවකින් මෝටර් රථ හිමිකරුට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම පාලනය කිරීමට පමණක් නොව (හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ඩිප්ස්ටික් මත “FULL” සහ “ADD” ලකුණු අතර) තීරණය කිරීමටද ඉඩ සලසයි. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලෝචිතභාවය.
කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හුරුපුරුදු අතින් සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියට වඩා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් සංකීර්ණයි තාක්ෂණික වශයෙන්එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන කොටස් විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත උපාංගයක්, එබැවින් ඇඳීමට යටත් වේ. එමනිසා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. මූලික ක්රියා පටිපාටි ලැයිස්තුවට නඩත්තුස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයට සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය සහ රේඛාවල තෙල් පීඩන නිරීක්ෂණය ඇතුළත් වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිවල සංඛ්යාතය කිලෝමීටර 50,000 - 60,000 කි. කෙසේ වෙතත්, තෙල් "අතරමැදි අලුත් කිරීම" වැනි දෙයක් තිබේ. එය sump (සංඛ්‍යාත කිලෝමීටර් 15,000) සිට වරින් වර තෙල් බැස යාමෙන් සමන්විත වන අතර එහි පරිමාව මුළු පරිමාවෙන් 40% නොඉක්මවිය යුතුය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල භාවිතා කරන තෙල් සහ වෙනත් සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් අතර ඇති මූලික වෙනස්කම් මොනවාද? නිර්මාණයන්ත්‍රය, එක් නිවාසයක අසමාන සංරචක (පාලන පද්ධතිය, ගියර් සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය) එකතුවක් වන අතර එය ලිහිසි තෙල්වල තරමක් පුළුල් පරාසයක ක්රියාකාරී ලක්ෂණ වලට හේතු වී ඇත. මෙය ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවය, වැඩිදියුණු කළ ඝර්ෂණ සහ ප්‍රති-ඔක්සිකරණ ලක්ෂණ මෙන්ම සම්බන්ධතා කොටස් ඇඳීම අවම කිරීමකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ඇති තෙල්, ලිහිසිකරණය සමඟ, සිසිලනය සහ ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමේ කාර්යයන් ඉටු කරයි.
DIY ආදේශනය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ:
අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය හෝ "කාණු".
විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් තෙල් වෙනස් කිරීම හෝ "තල්ලු කිරීම" ක්රමය.
සාධාරණ ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට විශේෂ උපකරණ සහ මෙවලම් ලබා ගැනීම පමණක් නොව, යම් දැනුමක් සහ ප්‍රායෝගික කුසලතා ද අවශ්ය බව අපි සටහන් කරමු. මෙම තත්වය බොහෝ අවස්ථාවලදී මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් වෘත්තිකයන්ගේ සේවාවන් වෙත හැරීමට බල කරයි. තරමක් මිල අධික වුවද මෙය අතිශයින්ම තාර්කික සහ යුක්ති සහගත ය.
කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණයේ ඉහළ මට්ටමේ තාක්ෂණික සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් යම් කොටසක් සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය තනිවම සිදු කරයි. අපි පිරිනමන්නේ අපගේ ප්‍රේක්ෂකයින්ගේ මෙම කොටස සඳහා ය පියවරෙන් පියවර උපදෙස්ක්‍රමය, එය ඉහත ක්‍රම දෙකේ සහජීවනයකි:
ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීම සඳහා අපි කිලෝමීටර 18-20 ක් පමණ ධාවනය කරමු.
කාණු ප්ලග් එක ගලවා රත් වූ තෙල් ඉවතට ගන්න.
අපි පෑන් විසුරුවා හැර එයින් ඉතිරි ලිහිසි තෙල් ඉවත් කර සෝදා හරින්නෙමු.
අපි නව පෙරහනක් සහ සියලු විසුරුවා හරින ලද කොටස් ස්ථාපනය කරමු.
පුරවන්න නැවුම් තෙල්, එහි පරිමාව ඒකාබද්ධ කළ පරිමාවට සමාන වේ.
රේඩියේටරයෙන් තෙල් පයිප්ප විසන්ධි කරන්න.
දක්වා තෙල් නාලිකාඅපි සුදුසු විෂ්කම්භය සහ දිග හෝස් සම්බන්ධ කරමු.
අපි වාහනයේ එන්ජිම ආරම්භ කරමු.
කාන්දු වන තෙල් (වර්ණය සහ අනුකූලතාව) එය (තෙල්) නැවුම් තත්ත්වයට සමාන තත්ත්වයකට පැමිණෙන තෙක් අපි පාලනය කරමු.
හිරවීම බලශක්ති ඒකකයසහ කොටස් ඒවායේ මුල් ස්ථාන වෙත ආපසු යන්න.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉහළට දමන්න.
වීඩියෝ - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද
සෑම. ඔබ විසින්ම ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කර ඇත.
Ford Escort හි සම්ප්රේෂණ තෙල් පිරවිය යුතු ස්ථානය
විකල්පය එක
1994 ford escort Station wagon හිමිකරුගේ අත්පොත ඔබට පවසන්නේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන ආකාරය පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ සේවා ස්ථානයක තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. Ford Escor හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සඳහන් වන්නේ තෙල් වෙනස් කිරීමට වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති නිසා ගියර් ඉවත් කළ යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව මත පදනම්ව, මෙම විස්තරය අතිශයින්ම වැරදි බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. තෙල් මාරු කිරීමේදී කොටස් විශාල ප්රමාණයක් සහිත යාන්ත්රික ඡායාරූප ගණනාවකින් මෙය සනාථ කළ හැකිය.
තෙල් මට්ටම මැනීම සඳහා, ඔබ ද්රව මට්ටම පෙන්නුම් කරන ලකුණු ඇති මිනුම් ඉඟියක් භාවිතා කළ යුතුය. තෙල් බැසීමෙන් පසු, සියලු ලකුණු වියළි විය යුතුය. තෙල් පිරවුම් නලයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් ඔබට එවැනි මෙවලමක් සාදා ගත හැකිය - එය ඉතා පහසු සහ විශ්වසනීය ය.
ඊළඟට ඔබ හුස්ම ගැනීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔහු ක්‍රියාත්මකයි ඉහළ ආවරණයරියදුරුගේ පැත්තේ මඩ්ගාඩ් එකෙන්. ස්පීඩෝමීටරය ධාවක සිදුර මුදුනේ නොමැති නිසා සෑම විටම මුළු ඒකකයම පුරවා නොගෙන තෙල් ගලා යයි. ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රමය පැහැදිලිවම මෙහි ක්රියා නොකරන්නේ එබැවිනි. තෙල් ඒකාකාරව බෙදා හරින ලෙස ස්පීඩෝමීටර ධාවක කුහරයට පීඩනය යටතේ වත් කළ යුතුය. ෆෝඩ් එස්කෝර්ට් 1994 දක්වා පොම්ප කිරීමට යාන්ත්‍රිකයින් උපදෙස් දෙයි නිශ්චලව සිටීමදෙවරක් හෝ තුන් වරක් - තෙල් මුළු ඒකකය පුරවන තුරු එක් එක් තෙල් එකතු කිරීමෙන් පසු.
විකල්ප දෙක
සීනුව හැඩැති ආවරණයේ මුදුනේ සවි කිරීම් ඇත, එය පැත්තේ සිට මඩ්ගාඩ් දෙස බලයි. රියදුරු අසුන. එය සාමාන්ය ප්ලයර්ස් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි සැහැල්ලු ආවරණයක් ඇත. මෙම ආවරණය යටතේ සිදුරු සහිත ගෑස්කට් ඇත. ඔබට අත් පොම්පයක් සහ හෝස් එකක් සමඟ අවකල ගියර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. සොඬ නළය කුඩා පිත්තල නළයකට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර එමඟින් එය සවි කිරීමට සරිලන සේ හෝ හෝස් එකේ විෂ්කම්භය සවි කිරීම සඳහා තරමක් කුඩා විය යුතුය - පහසුව සඳහා. තෙල් කාන්දු වන ප්රමාණය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය මුද්රා මුද්දහෝ කඩදාසි තුවා.
තෙල් මට්ටම මැනීමට ඔබට ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කළ හැකිය.
සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්පීඩෝමීටර කේබල් ධාවකය ඔබම ඉවත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. සමහර විට මෙම මෝටර් රථය සමාන මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ රේඛාවෙන් ව්යතිරේකයක් විය හැකිය, නමුත් සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ ස්පීඩෝමීටර ධාවක ගියර් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. තවද මෙම මෝටර් රථය සඳහා වන කිසිදු මෙහෙයුම් අත්පොතක මේ පිළිබඳව කිසිදු තොරතුරක් නොමැත.
Ford Aspire රථයක සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
සම්ප්රේෂණ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ඉතා සංකීර්ණ විස්තරයක් ඇත. දිගු සෙවුමකින් පසුව, 1997 Ford Aspire හි තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ධාවකයෙන් ස්පීඩෝමීටර කේබලය ඉවත් කළ යුතු අතර, එය ඩිප්ස්ටික් ලෙස ක්රියා කරයි, එබැවින් එය ඉවත් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණ වේ. ඔබ ස්පීඩෝමීටර කේබලය පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ධාවක පතුවළම ඉවත් කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ගියර් පෙට්ටියේ මුදුනේ පිහිටා ඇති 10 mm බෝල්ට් ඉවත් කළ යුතුය. ඔබ මුලින්ම කේබලය ගලවා එය ඩ්රයිව් පතුවළෙන් ඉවතට ගන්නේ නම් ප්රවේශ වීම පහසු වනු ඇත.
මේ සඳහා ඔබට සුදුසු යතුරක් භාවිතා කළ හැකිය. ඉන්පසු මිලිමීටර් 10 බෝල්ට් එක ඉවත් කර ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එක රොක් කර ඉහළට අදින්න. පතුවළ මුදුනේ ඔබට ඉතා කුඩා රේඛා 2 ක් හමුවනු ඇත - මෙය ලකුණයි අවම මට්ටමතෙල් වර්ග පතුවළම චලනය නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න, මෙය පසුව එය තැබීමට පහසු වනු ඇත. එකලස් කිරීම පිරිසිදු කරන්න, එය ආපසු පහත් කරන්න, ඉන්පසු එය ඉවත් කර තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
VipWash.ru
ට්රැක්ටර් ගියර් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
සම්ප්රේෂණ තෙල් යනු ගියර් පෙට්ටි ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගයකි.
ලකුණු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පළමු අකුරු T (සම්ප්රේෂණය යන්නයි) ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි. GOST 17479.2-85 ට අනුව, ගියර් ඔයිල් නම් කිරීමේදී ආකලන සහ දුස්ස්රාවීතා පන්ති අඩංගු නිශ්චිත තෙල් සමූහයක් දැක්වෙන TM සහ අංක යන කෙටි යෙදුම භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, TS-3-1N යනු තුන්වන කණ්ඩායමට සහ සිව්වන දුස්ස්රාවීතා පන්තියට අයත් ගියර් ඔයිල් ය.
සංයුතිය සහ රසායනික ගුණාංග
ගියර් ඔයිල් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, පෙට්‍රෝලියම් නිස්සාරණ (තෝරාගත් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු ඉතිරි) සහ ආසවනය කරන තෙල් පොස්පරස්, ක්ලෝරීන්, සල්ෆර් සහ මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් අඩංගු ප්‍රති-ආවරණ සහ ආන්තික පීඩන ආකලන සමඟ මිශ්ර කරනු ලැබේ.
අධික ලෙස පටවන ලද සම්ප්රේෂණ මගින් සංලක්ෂිත මෝටර් රථ දර්ශනය වන තෙක්, ඉහත සඳහන් ඒකක ලිහිසි කිරීම සඳහා නයිග්‍රෝල් (TEP-15) භාවිතා කරන ලදී.
ටීඑම් හි දුස්ස්රාවීතාවය 100 °C උෂ්ණත්වයකදී 6-20 mm²/s පරාසයක පවතී. විවෘත සඳහා ගියර්ඉහළ දුස්ස්රාවිතතා ආකලන (50 සිට 500 mm²/s සිට 100 °C දක්වා) සහිත තෙල් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.
ඩ්රයිව් ඇක්සල් සහ හයිපොයිඩ් සම්ප්රේෂණය සඳහා, හයිපොයිඩ් තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. ඒවා ද්රව්ය සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා ආකලන අඩංගු වන අතර අතිශය පීඩන ආලේපන සාදන සංයෝග නිර්මාණය කරයි. හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා අදහස් නොකරන තෙල් භාවිතය දැඩි ලෙස තහනම්ය. මෙයට හේතුව ඒකකයේ අසමත් වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවයි.
මූලික ලක්ෂණසම්ප්රේෂණ තෙල් - ලිහිසි තෙල් අභ්යන්තර මූලද්රව්යගියර් පෙට්ටිය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සපයයි.
සාමාන්ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: -40 සිට +150 ° C දක්වා. ස්ථාපිත උෂ්ණත්ව සීමාවන් තුළ, ලිහිසි තෙල් ඇත ඉහළ අනුපාතයදුස්ස්රාවීතාවය සහ හොඳ ද්‍රවශීලතාවය, එම නිසා එය කොන්දේසි යටතේ ක්රියාත්මක වන උපකරණ සඳහා භාවිතා කළ හැකිය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්.
ගියර් ඔයිල් ගියර් පෙට්ටියේ අභ්යන්තර යාන්ත්රණය ලිහිසි කරන බැවින් එය ඔක්සිකරණයට හා පෙණ දැමීමට ප්‍රතිරෝධී විය යුතුය. දෙවැන්න සිදුවුවහොත්, එහි තාප සන්නායකතාවය අහිමි වනු ඇත, සහ වායු ප්ලග් එය කඩාකප්පල් කරනු ඇත ලිහිසි ගුණ.
සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ග 2 ක් තිබිය හැක: ඛනිජ හෝ කෘතිම. සමඟ තෙල් ඛනිජ පදනමඋෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට අඩු ප්රතිරෝධයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සින්තටික් ඒවාට වඩා හොඳ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, සාමාන්ය අගයන් ලබා ගැනීම සඳහා ඒවා මිශ්ර කළ හැකිය. අවසාන මිශ්රණයේ විනිවිදභාවය හා කිසිදු අපද්රව්ය නොමැති සමජාතීය ව්යුහයක් තිබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එසේ නොමැතිනම්, හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ එය භාවිතා කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.
තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ
ඕනෑම උපකරණයක් සහ විවිධ යාන්ත්රණ නිතිපතා ලිහිසි කළ යුතුය. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ද එම ප්‍රකාශය අදාළ වේ. ගුණාත්මක අමතර කොටස්නිසි ලිහිසි තෙල් සහිත ට්රැක්ටර් දිගු සේවා කාලය සහතික කරනු ඇත. මීට අමතරව, සංරචක ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. MTZ ට්රැක්ටර් සඳහා, ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරා ගත යුතු අතර, ප්රමිතීන්ට අනුකූලව, ඇතැම් භෞතික හා රසායනික ගුණ ඇත.
නිවැරදි වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙයින් පසු, දුස්ස්රාවීතා දර්ශක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔවුන් මේ සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි දේශගුණික තත්ත්වයන්, ට්රැක්ටරය ක්රියාත්මක වනු ඇත. පළපුරුදු රියදුරන්තෝරාගැනීමේදී, සැලකිල්ලට ගන්න SAE වර්ගීකරණය. ට්රැක්ටරය උණුසුම් ගිම්හානයේදී භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ 140 SAE පන්තිය තෝරා ගත යුතුය. මධ්යස්ථ දේශගුණයක් සඳහා, SAE පන්තිය 90 සුදුසු වේ.
කොටස් පැළඳීම නොසලකා තෙල් වෙනස් කිරීම සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 60,000 ක පරතරයකින් සිදු කෙරේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, භාවිතය සෘතුමය තෙල්අපගේ අක්ෂාංශ වලදී එය ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ලාභ නොලබන අතර එය සියලු කන්නයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ට්රැක්ටර් මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම සඳහා පොදු නීති
ඔබ දන්නා පරිදි, ට්‍රැක්ටරයක ආයු කාලය රඳා පවතින්නේ සියලුම අතුල්ලන කොටස් නිසි ලෙස සහ අවශ්ය ශ්‍රේණියේ තෙල් සමඟ ඉක්මනින් ලිහිසි කර තිබේද යන්න මතය. සියලුම ලිහිසි තෙල් කොටස් තෙල්වලින් පිරවිය යුතු අතර ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදන කම්හල් මගින් ඇඟේ සවි කර ඇති ලෝහ තහඩු මත හෝ අමුණා ඇති මුද්‍රිත උපදෙස් වල දක්වා ඇති කාල සීමාව තුළ. මෙම නීති නොසලකා හැරීම ආරම්භ විය හැකිය ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක.
සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණයන්හි ඉහළ දුස්ස්රාවිතතා ටීඑම් භාවිතා කිරීම ගියර් වේගයෙන් භ්‍රමණය වීමේදී ලිහිසි තෙල්වලට අතුල්ලන කොටස් අතරට යාමට කාලය නොමැති බව හේතු විය හැක. මේ අනුව, අභ්යන්තර ඝර්ෂණ බලවේගවලට දැඩි ප්රතිරෝධයක් සංගුණකය අඩුවීමට හේතු වනු ඇත ප්රයෝජනවත් ක්රියාවසම්ප්රේෂණ.
තෙල් වෙනස් කරන විට MTZ ට්රැක්ටර්දූවිලි, අපිරිසිදු සහ වෙනත් විදේශීය සිරුරු ඇතුල් නොවන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. ඉන්ධන පිරවීමේදී දියර තෙල්බොහෝ විට ඔවුන් ස්පවුට්, බ්ලෝවර්, යාන්ත්රික තෙල් පිරවුමක් සහ පිස්ටන් සිරින්ජයක් සහිත ජෝගුවක් භාවිතා කරයි.
ට්රැක්ටරයේ ප්රමාණවත් තෙල් නොමැති නම්, තත්වය නිවැරදි කරන තුරු තවදුරටත් ක්රියා කිරීම නතර කළ යුතුය.
ලිහිසි තෙල් පියනක් සමඟ තදින් වසා ඇති පිරිසිදු භාජනයක ගබඩා කළ යුතුය. නම සහ විවිධත්වය සඳහන් කරමින් එය අත්සන් කළ යුතුය. කන්ටේනරය විවෘතව තබන්න එපා, මෙය යාන්ත්රික අපද්රව්ය හෝ ජලය ඇතුළු වීමට හේතු විය හැක.
තෙල් වෙනස් කිරීම
ද්රව කප්ලිං සහිත ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය:
- පළමුව ඔබ ප්ලග් එක ගලවා අපතේ යන තෙල් ඉවතට ගත යුතුය, ඉන්පසු තොප්පිය එහි මුල් ස්ථානයට දමන්න.
- නැවුම් TM පිරවුම් පෙරහන හරහා පිරවිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, ටැංකිය පුරවන්න, ඉන්පසු ද්රව මට්ටම මිනුම් වීදුරුවේ මැදට ළඟා වන තෙක් ගියර් පෙට්ටිය පුරවන්න.
- පිරවීම සඳහා විශේෂ සිදුරක් භාවිතා වේ. මෙම නඩුවේදී, ට්රැක්ටරය සමඟ සපයනු ලබන සුපර්චාජර් සහ නූල් කෙළවරක් භාවිතා කරනු ලැබේ.
අතින් සම්ප්රේෂණ සහ අනෙකුත් සම්ප්රේෂණ ඒකක ආදේශ කිරීම:
- පළමුවෙන්ම, ඔබ සම්ප්රේෂණ නිවාස වලින් ප්ලග් ගලවා භාවිතා කළ ලිහිසි තෙල් වත් කරන්න, ඉන්පසු ප්ලග් නැවත ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ගෙන යන්න.
- දැන් රෙදි සෝදන දියර එහි වත් කරනු ලැබේ.
- ඉන්පසු ට්රැක්ටරය විනාඩි තුනක් හෝ පහක් ගමන් කරන අතරතුර එන්ජිම ආරම්භ කර ඒකක සෝදන්න. ට්රැක්ටරය නවතා එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇත.
- මෙම අදියරේදී නව තෙල් දොඹකරවලට වත් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, විශේෂ සුපර්චාජර් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඝන ලිහිසි තෙල් සැපයීම අවශ්ය වන ස්ථාන ග්රීස් තන පුඩු සහ නාලිකා වලින් සමන්විත වේ. එක් එක් ග්රීස් සවි කිරීම සඳහා නිශ්චිත ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වේ.
නාලිකා දූෂණය වීම හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් රඳවනය තුළට නොයන්නේ නම්, ඒවා හයිඩ්රොලික් පන්ච් එකකින් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ග්රීස් තන පුඩුව ගලවා එහි ස්ථානයේ හයිඩ්රොලික් පන්ච් සවි කිරීමෙහි ඉස්කුරුප්පු කරන්න. එය තෙල්වලින් පිරී ඇති අතර, පීඩන ඉස්කුරුප්පු ආධාරයෙන්, එය අවහිර වූ නාලිකා හරහා ගමන් කර ඒවා පිරිසිදු කරයි. මෙම තත්ත්වය තුළ ලිහිසි තරලය 80 සිට 100 MPa දක්වා පීඩනයක් ඇත.
ඔයිල් එක තැබූ හානියට පත් නූල් ටැප් එකකින් අලුත්වැඩියා කෙරේ.
ට්රැක්ටරය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ක්රියාකාරිත්වය නැවැත්වූ වහාම කොටස් සිසිල් කිරීමට කාලය නොමැති වන පරිදි ලිහිසි කළ යුතුය. එවිට තෙල් ලිහිසි කිරීමේ කොටස් වෙත වඩාත් තීව්ර ලෙස ගලා යයි.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා භාවිතා කරන තෙල් මොනවාද?
- මූලික හැසිරවීම්
- ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පිටාර ගැලීමේ අන්තරායන් මොනවාද?
- වෘත්තිකයන්ගෙන් උපදෙස්
මෙම කාර්යයේදී, මෝටර් රථයට හානියක් නොවන පරිදි අවශ්ය නම්, අවශ්ය නම්, සහ හැකි නම්, කාලය හා අමතර මුදල් නාස්ති නොකර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට තෙල් එකතු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට අපි යෝජනා කරමු. කෙසේ වෙතත්, අපි තවමත් කතා කරන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ගැටළු පිළිබඳ බරපතල රෝග විනිශ්චයක් ගැන නොවේ, ඒ සඳහා වෘත්තීය උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම සහ කාලෝචිත පියවර ගැනීම ගැන පමණි.
ඔටෝමෝටිව් ඔයිල් යනු ප්රධාන ලිහිසි තෙල් වන අතර එය එකිනෙකට සම්බන්ධ වන ලෝහ සංරචක භාවිතයට ගත නොහැකි වීම වළක්වයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවලදී භාවිතා කරන තෙල් මොනවාද?
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා අදහස් කරන සම්මතයට වඩා තරමක් වෙනස් සම්ප්රේෂණ තරලයක් භාවිතා කරයි. මෙම තරලය ATF ලෙස හැඳින්වේ (ඉංග්‍රීසි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයෙන්), සහ කිසියම් ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමට පෙර, සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ එහි මට්ටම මැනීම අවශ්ය වන අතර, උපදෙස් වල දක්වා ඇති නිර්දේශ පරීක්ෂා කරමින් කොටුවට තෙල් එකතු කරන්න.
තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, ඔබ උණුසුම් වීමට එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. වැඩ කරන තරලය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම විශ්වාසදායක ලෙස තීරණය කිරීම සඳහා, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය යන දෙකම තවමත් සිසිල් වී නොමැති විට චෙක්පත සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එයින් අදහස් කරන්නේ තරලය ද රත් වූ තත්වයක පවතින බවයි.
එපමණක් නොව, සංචාරය ප්රමාණවත් තරම් දිගු නම්, i.e. පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත විය, පසුව මිනුම් ගැනීමට පෙර, ඔබ එන්ජිම ධාවනය කළ යුතුය අක්රිය වේගයඅවම වශයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා. මෙම කාලය තුළ සම්ප්රේෂණ තරලයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය මට්ටමට පහත වැටෙනු ඇත.
ඩිප්ස්ටික් එකේ “සීතල” සලකුණක් තිබේ නම්, ඔබට මෝටර් රථය උණුසුම් නොකර තෙල් මට්ටම මැනිය හැකි බවට යමෙකු විරුද්ධ විය හැකිය.
පළපුරුදු විශේෂඥයින් තවමත් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 5-7 ක් ධාවනය කිරීම නිර්දේශ කරයි, එසේ නොමැති නම්, දර්ශක හැකි තරම් නිවැරදි වන අතර, එසේ නොමැතිනම් දෝෂයක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්ප්රේෂණ තරලය අඩුවෙන් පිරවීම හෝ පිරවීම. කෙසේ වෙතත්, සීතල ගියර් පෙට්ටියක තෙල් මට්ටම මැනීමේදී, කියවීම් බොහෝ විට ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලිහිසි තෙල් හිඟයක් අත්විඳියි.
අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
මූලික හැසිරවීම්
මීලඟ අදියරේදී, ඔබ "R" සහ "Overdrive" ඇතුළුව සියලුම ස්ථාන හරහා තේරීම් කාරකය චලනය නොකර ගෙන යා යුතුය. කියවීම් හැකි තරම් නිවැරදි වන පරිදි පද්ධතිය පුරා තෙල් විසුරුවා හැරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.
ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම "උණුසුම්" කලාපයේ අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය.
ඊළඟට, මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසු, ඔබ තොප්පිය විවෘත කර ගියර් පෙට්ටියට අයත් ඩිප්ස්ටික් හසුරුව සොයා ගත යුතුය. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය මත පදනම්ව, එය වෙනස් ලෙස ස්ථානගත කළ හැකිය, ප්රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමෙන් ඩිප්ස්ටික් සමඟ එය පටලවා නොගැනීමයි. සදහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ ඩිප්ස්ටික් පිහිටීම බොහෝ විට එන්ජිමේ ඉදිරිපස කොටසේ, කෙලින්ම ඇක්සල් පෙට්ටියේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත. තවත් සමහර මාදිලිවල එය එන්ජිමේ පිටුපස පිහිටා ඇත. විශේෂයෙන්, එයට නුදුරින් කොටසක් ඇත එන්ජින් මැදිරිය.
තෙල් මට්ටම මැනීමට පෙර, ඔබ ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර මතුපිට වියළි වන පරිදි රෙදි කඩකින් පිස දැමිය යුතුය. මෙයින් පසු, ඩිප්ස්ටික් සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු ඇතුල් කරනු ලබන අතර, නැවත පිටතට ඇදගෙන, ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරීක්ෂණයේ මතුපිට වියළිව පවතින විට, සාම්ප්රදායික සලකුණක් සමත් වනු ඇත. "උණුසුම්" ලකුණට සාපේක්ෂව එහි පිහිටීම ඇගයීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.
තරල මට්ටම අඩු අවම සලකුණට ළඟා වී නොමැති බව පෙනේ නම්, තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඉතා මැනවින්, තෙල් මට්ටම පෙන්නුම් කරන ලකුණ "එකතු කරන්න" සහ "සම්පූර්ණ" ලකුණු වලින් ආසන්න වශයෙන් සමාන දුරක් විය යුතුය.
ඔබ මෝටර් රථය උණුසුම් නොකර තෙල් මට්ටම මනින්නේ නම්, උණුසුම් ගියර් පෙට්ටියකට සාපේක්ෂව කියවීම්වල වෙනස මිලිමීටර 6-7 ක් පමණ වනු ඇති බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින් පද්ධතිය අධික ලෙස පිරවීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබේ තෙල් මැනීම ඉතා ප්රවේශමෙන් සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පිටාර ගැලීමේ අන්තරායන් මොනවාද?
පළමුවෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ අභ්යන්තර කොටස් භ්‍රමණය වීම හේතුවෙන් අධික වේගයතෙල් පෙණ නැගීම නම් සංසිද්ධියක් සිදු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල්වල වාතය තිබීම නිසා එය එහි කාර්යය ඉටු කිරීම නවත්වන බවයි. ප්රධාන කාර්යයසහ කොටස් වලට අවශ්ය ලිහිසි තෙල් නොලැබේ, ඒවා දැවී යයි, සහ ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. ඊට අමතරව, පෙණ නඟින තෙල් හුස්මෙන් පිටවීමට නැඹුරු වේ.
පෙට්ටිය පිරවුම් ප්ලග් එකකින් සමන්විත නම්, එය ගලවා අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය එකතු කරන්න.
සම්පේ්රෂණ තරලයේ පෙනුම මගින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ආසන්න තත්ත්වය ද ඔබට තීරණය කළ හැකිය.
ගැන හොඳ තත්ත්වයේපෙට්ටිය තෙල්වල සාමාන්ය රතු පැහැයෙන් දැක්වේ, නමුත් එය කළු හෝ තද දුඹුරු පැහැයක් ගෙන තිබේ නම් සහ පැහැදිලි දැවෙන සුවඳකින් වුවද, මෙය මෙම ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා පවතින බව පෙන්නුම් කරයි.
තෙල්වල කුඩා අඳුරු අංශු හමු වුවහොත්, තිරිංග පටිවල හෝ පෙට්ටියේ අනෙකුත් වැඩ කොටස්වල ඝර්ෂණ ස්ථරයට හානි වී ඇති බව ඔබට අනුමාන කළ හැකිය.
මිනුම් පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීමේදී පවා එවැනි අංශු කැපී පෙනෙනු ඇත.
ජලය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට ඇතුළු වූ විට, තරලය සුදුමැලි රෝස පැහැයට හැරේ. එවැනි සලකුණු දිස්වන්නේ නම්, පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් ගියර් පෙට්ටිය පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයක් අවශ්ය වේ.
අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
නමුත් අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට තෙල් එකතු කිරීමට නැවත යමු. තෙල් මට්ටම තීරණය කර ගියර් පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, ඔබ මුලින්ම තේරීම්කාරකය “P” ස්ථානයට සකසා ඇති බවත් එන්ජිම දිගටම ක්රියා විරහිත වන බවත් සහතික කර ගත යුතුය. වරදවා වටහාගැනීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තැබීමට හානියක් නොවනු ඇත.
මෙම විශේෂිත මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ඔබ සම්ප්රේෂණ තරලය භාවිතා කළ යුත්තේ කුමන සහ කුමන ප්‍රමාණයෙන්ද යන්න ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ පැමිණි උපදෙස් වලින් දැක්විය යුතුය.
බොහෝ විට දියරයේ නම දැක්වෙන කැටයමක් ඩිප්ස්ටික් සඳහා යොදනු ලැබේ. සමහර විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට වත් කළ හැකි සුදුසු සංයුතියේ තෙල් වර්ග කිහිපයක් ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර පසුව ඔබ වඩාත් කැමති දේ තෝරා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාව තිබේ.
ATF සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ යුත්තේ කුමන කාල පරතරයන්හිදීද යන්න එම උපදෙස්ම දක්වයි. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 100-200 දහසක් පරාසයක් දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, මෙය බොහෝ දුරට යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය මත රඳා පවතී. ඔබට නියමිත කාලයට පෙර තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය ඔබේ වාහනයට කිසිම ආකාරයකින් හානියක් නොවේ.
සම්ප්රේෂණ තරලය සරලව එකතු කිරීම සඳහා, ඔබට ඩිප්ස්ටික් පිහිටා ඇති සිදුරට පුනීලයක් ඇතුළු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (එය ස්ථායිතාව සඳහා ප්රමාණවත් තරම් දිගු වීම යෝග්ය වේ), සහ අවශ්ය තරල ප්රමාණය සෙමින් එයට වත් කරන්න. අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වත් නොකිරීමට ඔබ මෙය කුඩා කොටස් වලින් කරන්නේ නම් වඩාත් සුදුසුය.
එකතු කරන ලද තරල ප්රමාණය දැඩි ලෙස තනි පුද්ගල විය හැකිය, එබැවින් ඔබ වසර කිහිපයකින් පළමු වරට මෙම ක්රියාවලිය කරන්නේ නම් සහ පෙර තරල මට්ටමේ දර්ශක අවම මට්ටමක පැවතුනි නම්, ඔබ තෙල් ලීටර් එකකින් ආරම්භ කළ යුතුය. ඉන්පසු ඔබට ඩිප්ස්ටික් නැවත ගිල්විය හැකි අතර, අවශ්ය නම්, දියර ලීටර් භාගයක් එකතු කරන්න. තෙල් මට්ටම සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වන තුරු මෙය කළ යුතුය.
ඔබ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පද්ධතිය නැවත පිරවීම සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් සම්ප්රේෂණ තරල ලීටර් 4-5 ක් අවශ්ය වේ. මාර්ගය වන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම වියළි ගියර් පෙට්ටියක් පිරවීම සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් ATF ලීටර් 8 ක් අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබ තෙල් එකතු කිරීම අවසන් වූ පසු, ඔබ ඩිප්ස්ටික් එහි ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, ඩිප්ස්ටික් ක්ලික් කරන තෙක් එය අගුළු දැමීමට හෝ එය ආරක්ෂිතව තැබීමට එය හරවා යැවීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. ඉන්පසු ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර නැවත තේරීම් කාරකය සමඟ සියලු ස්ථාන හරහා යාමට අවශ්ය වනු ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය සඳහා සම්ප්රේෂණ තරලය තෝරාගැනීමේදී නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් දියර මිශ්ර නොකළ යුතුය. නැතහොත් අතේ ඇති ඕනෑම දෙයකින් පෙට්ටිය පුරවන්න. ඔබ උපදෙස් නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබ බොහෝ විට මුදල් ඉතිරි කිරීම පමණක් නොව, නුදුරු අනාගතයේ දී මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා මුදල් වියදම් කරනු ඇත. ඔබට තරල මට්ටම තීරණය කිරීමට සහ එය ඔබම එකතු කිරීමට අවශ්ය නොවේ නම්, ඔබට මෙය පහසුවෙන් සේවා ස්ථානයක විශේෂඥයෙකුට භාර දිය හැකිය. ඔයිල් ටොපිං ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ විට සිදු කළ යුතු නම් ඔබට උපදෙස් සහ රෝග විනිශ්චය ලබා ගත හැකිය. රෝග විනිශ්චය අතරතුර කාන්දුවක් ඇති බව සොයා ගැනීමට ඉඩ ඇති අතර එය කුඩා සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්රික සංරචක ලිහිසි කිරීමට සම්ප්රේෂණ තෙල් සේවය කරයි. මේ නිසා, ව්යුහය දිගු කල් පවතින අතර, වඩාත් විශ්වසනීය වන අතර, ඝර්ෂණය වළක්වා ඇත ලෝහ මූලද්රව්යඑකිනෙකාගෙන්.
වර්ග
මුරපොලවල් සඳහා ඔවුන් අද භාවිතා කරයි විවිධ තෙල් වර්ග, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත.
|
තෙල් වර්ගය |
විශේෂතා |
|
සින්තටික් |
වඩාත්ම මිල අධික, ඉහළ කාර්යසාධනය සහිත ගියර් ඔයිල්. ඔවුන් විශ්වසනීයත්වය සපයයි, දිගු වැඩපෙට්ටි. නමුත් මෙම තෙල් මිල අධික සඳහා වඩාත් සුදුසු බැවින් ඒවා VAZ 2109 සඳහා මිලදී ගැනීම සුදුසු නොවේ. ආනයනික කාර්හෝ වඩා නවීන ගෘහස්ථ මෝටර් රථ |
|
අර්ධ සින්තටික් |
VAZ 2109 සහ ලාභ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ප්රශස්ත තේරීම. මෙම තෙල් ගියර් පෙට්ටි ගියර් වල ක්රියාකාරිත්වය ආරක්ෂා කරන අතර ඒවායේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. හිදී ඉහළ මට්ටමේඅර්ධ සින්තටික් ගුණාත්මක භාවය හිමිකරුවන් නව දෙනෙකු සඳහා ආකර්ෂණීය මිලක් ඇත. සෑම කිලෝමීටර 75 දහසකටම වෙනස් කරන්න |
|
ඛනිජ |
VAZ 2109 සඳහා පවා හොඳම වළක්වා ඇති ලාභම ගියර් ඔයිල්, යම් දුරකට, ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු කරයි, නමුත් ඒවා නිර්දේශ කළ නොහැක. විකල්ප විසඳුමක් නොමැති නම්, ඔබට තාවකාලික ආදේශකයක් ලෙස කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කළ හැකිය. |
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්රධාන නිර්ණායකය වන්නේ පන්තියයි. VAZ 2109 යනු ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයක් බැවින් GL3 හෝ GL4 පන්තියේ ලිහිසි තෙල් සමඟ ගියර් පෙට්ටිය පිරවීම නිර්දේශ කෙරේ. ආනයනික තෙල්වලට එවැනි තනතුරු ඇති අතර විදේශීය ඒවාට පිළිවෙලින් TM3 සහ TM4 ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, TM5/GL5 ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, මන්ද ඒවා ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්ත කරන්නන් දිරාපත් වන බැවිනි.
ප්රමාණය
නව ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමට හොඳම තෙල් මොනවාදැයි අපි තීරණය කර ඇත්තෙමු, දැන් අපි VAZ 2109 මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් කොපමණ දැයි තීරණය කරමු.
බොහෝ ආකාරවලින්, ඔබ පිරවූ තෙල් ප්රමාණය ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේද යන්න මත රඳා පවතී. ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් පරිමාව ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 3 කි. අර්ධ හා සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය අතර, අපි සම්පූර්ණ එකක් තෝරා ගැනීමට නිර්දේශ කරමු.
ගියර් පෙට්ටියට ලිහිසි තෙල් වත් කරන විට, මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරන්න. සම්ප්රේෂණ දොඹකරයේ ප්රශස්ත පිරවීම ඩිප්ස්ටික් මත අවම සහ උපරිම මට්ටම් අතර සලකුණ වේ.
ආදේශන විශේෂාංග
දැන් අපි සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියට කෙලින්ම යමු. කාර්යය අපහසු නැත, නමුත් මෙම ගැටලුව සැහැල්ලුවෙන් ප්රවේශ වීම වටී නැත.
- බෝට්ටුවෙන් ඉවත් කරන විට ඩිප්ස්ටික් පිසදැමීමට වියළි රෙද්දක් සූදානම්ව තබා ගන්න;
- ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය උණුසුම් කර 1-2 ගියර් වෙනස් කරන්න;
- ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සහ පසුව ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ;
- ඔබේ VAZ 2109 ඩිප්ස්ටික් වලින් සමන්විත නොවේ නම්, මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස තෙල් පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවර භාවිතා කරන්න. ද්රව මෙම කෙළවරට ළඟා විය යුතුය, නමුත් මෙම සලකුණට වඩා වැඩි හෝ අඩු නොවිය යුතුය.
ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා, යටි ලිහිසි කිරීම අධික ලිහිසි කිරීම තරම්ම නරක ය. සෑම විටම ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න රන් මධ්යන්යගියර් පෙට්ටිය හැකිතාක් කාර්යක්ෂමව, දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කළ හැකි වන පරිදි.
ඩිප්ස්ටික් ඔව් නැද්ද?
VAZ 2109 මෝටර් රථ 1987 සිට 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ, ගියර් පෙට්ටි ඇතුළු මෝටර් රථයේ සැලසුමට යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.
ඒ නිසාම දැන් නවය පරීක්ෂණයක් ඇතුව සහ නැතිව සොයා ගැනේ. මේ නිසා, ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය තරමක් වෙනස් විය හැකිය.
VAZ 2109 හි පෙර අනුවාද වල ඩිප්ස්ටික් නොමැත, නමුත් ප්ලග් එකකින් වසා ඇති පිරවුම් සිදුරක් ලැබුණි. එයට යාමට නම්, ඔබ මෝටර් රථය යටට බඩගා යා යුතුය. VAZ 2109 හි පසුකාලීන අනුවාදයන්ට ඉහළින් පිහිටා ඇති ඩිප්ස්ටික් සහ පිරවුම් සිදුරක් ලැබුණි. ලිහිසි තෙල් පිරවීම සඳහා, ඔබ හුඩ් ඔසවන්න අවශ්යයි.
ආදේශන පියවර
ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය ප්රධාන අදියර තුනකට බෙදිය හැකිය:
- ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම;
- පැරණි තෙල් ඉවත් කිරීම;
- පෙට්ටියට නව ලිහිසි තෙල් වත් කිරීම.
අපි එක් එක් අදියර වෙන වෙනම යමු.
මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
ඔබට ඩිප්ස්ටික් තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා ගියර් පෙට්ටියේ වත්මන් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අපහසු නැත.
ඩිප්ස්ටික් නැති නම්, අපි අපේ ඇඟිල්ලෙන් පරීක්ෂා කරන්නෙමු. මෙය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- මෝටර් රථය යට, ගියර් පෙට්ටියෙන් පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්න;
- මෙයින් පසු දියර පිටතට ගලා යාමට පටන් ගනී නම්, මට්ටම ප්රමාණවත් වේ. එසේ නොවේ නම්, ඔබේ ඇඟිල්ල සිදුරට ඇතුල් කරන්න. පිරවුම් කුහරයේ කෙළවරේ මට්ටමේ ද්රවයක් ඔබට දැනෙනවා නම්, ඔබ ගැන කතා කළ හැකිය ප්රශස්ත ප්රමාණයලිහිසි තෙල්;
- ඔබට සියලු ලිහිසි තෙල් දෘෂ්‍යව ඉවතට ගත හැකි අතර, කන්ටේනරයේ ඇති ප්රමාණය අනුව, පද්ධතියේ කොපමණ ද්රවයක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න.
ඔබට පරීක්ෂණයක් තිබේ නම්, සියල්ල සරල ය:
- මිනුම් පරීක්ෂණය සවි කර ඇති ප්ලග් එක ගලවන්න;
- වියළි රෙද්දකින් එය පිස දමන්න;
- නැවත පෙට්ටියට දමන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, යන්ත්රය පැතලි මතුපිටක් මත සහ විවේකයක් විය යුතුය;
- ඩිප්ස්ටික් එක ඉවතට ගෙන මීටරයේ පෙන්වන දේ බලන්න. එහි Min සහ Max ලකුණු ඇත. තෙල් ඩිප්ස්ටික් උපරිම ලකුණ දක්වා පැල්ලම් කරන්නේ නම් එය ප්රශස්ත වේ, නමුත් ඊට ඉහළින් නොවේ.
ගියර් පෙට්ටියේ නව ලිහිසි තෙල් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා, පළමු පියවර වන්නේ පැරණි එක ඉවත් කිරීමයි. සම්ප්රේෂණ තෙල් ඉතා පහසුවෙන් ජලය බැස යයි.
කාණු
ගියර් පෙට්ටියෙන් ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීමට ඔබට අවශ්ය වන්නේ:
- ශ්වසන යන්ත්රයෙන් රබර් ප්ලග් ඉවත් කරන්න, කම්බි සමඟ හුස්ම පිරිසිදු කර ප්ලග් එකෙන් එය වසා දමන්න. මෙය ගියර් පෙට්ටිය තුළ ඇති පීඩනය සමාන කිරීමට උපකාරී වේ.
- කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න. VAZ 2109 හි පැරණි සහ යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද වල, මෙම ප්ලග් එක එකම ආකාරයෙන් පිහිටා ඇත - කොටුවේ පතුලේ.
- කල්තියා සූදානම් කළ ලීටර් 5 ක කන්ටේනරයකට තෙල් ඉවතට ගන්න.
- සියලුම ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගිය පසු, කාණු ප්ලග් එක ආරක්ෂිතව නැවත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ගියර් පෙට්ටියේ තරලය වේගයෙන් හා වඩා කාර්යක්ෂමව ගලා යයි. නමුත් ඒ සමඟම, ආරක්ෂක පියවරයන් අනුගමනය කරන්න. සියල්ලට පසු, ඔබ උණුසුම් තෙල් සමඟ වැඩ කරයි.
ආදේශ කිරීම
දැන් අපි පිරවිය යුතු තැනට පැමිණ ඇත නව ලිහිසි තෙල්. අපි දැනටමත් තීරණය කර ඇත්තෙමු.
- පතුලේ පිහිටා ඇති පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්න;
- සිරින්ජයක් භාවිතා කරමින්, ක්‍රමයෙන් ගියර් පෙට්ටිය නැවුම් තෙල්වලින් පුරවන්න;
- පිරවුම් කුහරයේ මායිම සමඟ දියර මට්ටම් වන තුරු එකතු කරන්න;
- ප්ලග් එක වසන්න.
වැදගත් වෙනසක් වන්නේ වේගය 5 ක් සහිත VAZ 2109 හි ගියර් පෙට්ටි ය. ඔවුන්ට ලිහිසි තෙල් ආසන්න වශයෙන් මිලිලීටර් 300-350ක් පමණ අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, 5 වන ගියර් මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට, ගියර් පෙට්ටිය තෙල් සාගින්න අත්විඳිනු ඇත.
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටියට අවශ්ය අතිරේක ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය එකතු කිරීමට, පහත සඳහන් දේ කරන්න.
- එසවීම සඳහා ජැක් භාවිතා කරන්න ආපසුමෝටර් රථ. මේ ආකාරයෙන් ලිහිසි තෙල් අතිරේක ප්රමාණය පිට නොවේ.
- යන්ත්රය ඔසවන අතරතුර අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය එකතු කරන්න.
- ප්ලග් එක වසා පසුව පමණක් මෝටර් රථය තිරස් ස්ථානයකට ගෙන යන්න.
ඩිප්ස්ටික් හරහා ආදේශ කිරීම
බොහෝ අය නිවැරදිව විශ්වාස කරන්නේ ඩිප්ස්ටික් හරහා පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් පහසු බවයි. මෙම නඩුව සඳහා උපදෙස් පහත පරිදි වේ.
- කබාය ඔසවන්න;
- බිල්ට් ඩිප්ස්ටික් සමඟ ප්ලග් එක ගලවන්න;
- පුනීලයක් හරහා හෝ සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් සිදුරට දියර වත් කරන්න;
- ඔබ පුරවන විට, ඔබ කුමන මට්ටමට ළඟා වී ඇත්දැයි බැලීමට ඩිප්ස්ටික් එකකින් පරීක්ෂා කරන්න;
- ඔබ MAX ලකුණින් තෙල් ලබා ගන්නා විට, තවත් ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය නොවේ;
- ඩිප්ස්ටික් එක තැනට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර එය ෆ්ලෂ් කරනවාද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබ සතුය. පැරණි ග්රීස් ඉවත් කිරීමේ වත්මන් තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. වරින් වර සේදීම අතිරික්ත නොවනු ඇත.
මූලධර්මය අනුව, මෙම මෙහෙයුම ඉහත සිට සිදු කළ හැකිය, නමුත් ඔබට ගොඩක් ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත.
එමනිසා, මම ඔබට කුහරයක් සොයා ගැනීමට උපදෙස් දෙන අතර සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල වනු ඇත.
1. ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.
2. අපි පෙට්ටිය දෙස බලන අතර බම්පරය දෙසට පෙට්ටියේ පැත්තේ ප්ලාස්ටික් කපාටයක් දක්නට ලැබේ. අපට අවශ්ය වන්නේ එයයි. අතින් හෝ ප්ලයර්ස් සමඟ එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට (එය කැඩී නොයෑමට වගබලා ගන්න).
3. කරදරය නම් පෙට්ටිය අසල ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැති අතර පැත්තේ සිදුරක් තිබීමයි, එබැවින් ඔබට එය කැනිස්ටර් වලින් කෙලින්ම පිරවීමට නොහැකි වනු ඇත. විසඳුම පහත පරිදි වේ - අපි සිදුරට ගැලපෙන හෝස් කැබැල්ලක් ගෙන අනෙක් පැත්තෙන් අපි එය මත 0.5 ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් තබමු, අපි මුලින්ම තෙල් පුරවන්නෙමු.
4. අපි පෙට්ටිය තුළට සොඬ නළය ඇතුල් කර, අතේ ඇති ස්ලයිට් භාවිතයෙන්, බෝතලය කුහරයට වඩා ඉහළ බව සහතික කරමු.
අවධානය! අවශ්ය තෙල් මට්ටම දැනටමත් සිදුරෙන් ස්වල්පයක් වත් කර ඇති විට - එවිට ඔබට එය හරහා එය පුරවා ගත නොහැක.
5. කපාට සහ ආරක්ෂාව මත ඉස්කුරුප්පු කිරීම.
6. ඒක තමයි.
මම සරලම ක්රියාවලිය විස්තර කළ බව මම දනිමි, නමුත් එය ඉතා සංකීර්ණ යැයි සලකමින් බොහෝ අය එයට බෙහෙවින් බිය වන බව මම දනිමි.
ඒ අනුව, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය.
නයගරා ඩීඑල්
එය පෙනෙන පරිදි, පොදුවේ ගත් කල, ඉහත සිට මෙහෙයුම වඩා සංකීර්ණ නොවේ.
1. එහි පෙට්ටිය සමඟ වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න (පතුළේ ගෙඩි 3).
2. නැවතත්, අපි පෙට්ටිය සහ නිධන් වෑල්ව සඳහා දැනෙනවා.
3. නැමිය හැකි ස්පවුට් සහිත පුනීලයක් ගෙන කැනිස්ටර් වලින් කෙළින්ම වත් කරන්න.
සත්යය නම් ඔබට එකතු කළ හැක්කේ තවත් එකතු කිරීම පමණි.
සමාජය ලගුනා
JB3, JC5 පෙට්ටියකට තෙල් පුරවන්නේ කෙසේද?
සිහින දකින්නා21
මම ප්ලාස්ටික් පුනීලයක් ගෙන එයට මීටර් භාගයක හෝස් එකක් සවි කළෙමි. පුනීලය හුඩ් ප්‍රදේශයේ සවි කර ඇති අතර, සොඬ නළය පෙට්ටියේ පිරවුම් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඔබ සෙමින් තෙල් වත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවා ඇති මොහොත ඔබට නොපෙනේ, එවිට ඒ සියල්ල තෙල්වලින් අපිරිසිදු වනු ඇත (සම්ප්රේෂණය තරමක් දුස්ස්රාවී වන අතර පෙට්ටිය යටට ගලා යයි, පසුව වැලි සහ අපිරිසිදු වේ. මෙම තෙල් වලට ඇලී සිටින්න)...
JB3, JC5 පෙට්ටියකට තෙල් පුරවන්නේ කෙසේද?
ඔව්, නමුත් අලුත් දේ පිරවීම සඳහා පැරණි දේ ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? CV ජොයින්ට් එක අදින්නද?
JB3, JC5 පෙට්ටියකට තෙල් පුරවන්නේ කෙසේද?
සමාජය ලගුනා
ඩෙනිස් මෙසේ ලිවීය: ඔව්, නමුත් පැරණි දේ ඉවතට ගෙන අලුත් දේ පුරවන්නේ කෙසේද? CV ජොයින්ට් එක අදින්නද?
කුමක් සඳහා ද? පතුලේ කාණු ප්ලග් එකක් ඇත.
“පෙට්ටියේ ඇති තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?” කියා ඔබ කල්පනා කරනවාද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර ඉතා සරල වන අතර අපි එය පහතින් බලමු.
මෝටර් රථයේ චලනය සහතික කරන එන්ජිමෙන් පසු දෙවන වැදගත්ම ඒකකය මෙයයි. එමනිසා, ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, ඔබේ ගියර් පෙට්ටිය මෙම තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද සහ කිලෝමීටර් කීයක්දැයි දැන ගන්න.
ගියර් පෙට්ටියට වත් කළ යුත්තේ සම්ප්රේෂණ තෙල් පමණක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, එය එන්ජින් සහ අනෙකුත් ඒකක සඳහා අදහස් කරන තෙල්වලට වඩා වෙනස් වේ. එහි දිගු හා කරදරයකින් තොර ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි:
- යාන්ත්රික කොටස් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පහසුකම් සපයයි;
- තාපය ඉවත් කරයි;
- විඛාදන අපද්රව්ය සහ ක්ෂුද්‍ර අංශු අඳින ප්‍රදේශවලින් ඉවත් කරයි.
මුරපොලේ තිබිය යුතු පරිමාව කුමක්ද?
විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවල මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ වෙනස් වන අතර, ඒ අනුව පෙට්ටිවල ව්යුහයේ වෙනස්කම් තිබේ. තුල විවිධ මාදිලිවිවිධ මෝටර් රථ විවිධ තෙල් ප්‍රමාණයන් භාවිතා කරයි. "පෙට්ටියේ කොපමණ තෙල් තිබිය යුතුද?" යන ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් සොයා ගන්න. ඔබට මෝටර් රථය සඳහා අත්පොත හෝ මෙහෙයුම් උපදෙස් පමණක් කියවිය හැකිය, නැතහොත් සේවා ස්ථානයක මෙය සොයා ගන්න. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඒවායේ සංයුතිය හා වර්ගවල වෙනස්කම් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබ සෑම විටම කුඩා රක්ෂිතයක් (ලීටර් 0.5 - 1) සමඟ මිලදී ගත යුතු අතර, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කාන්දුවක් තිබේ නම් ඔබට ඉහළට නැංවිය හැකිය.
තෙල් වර්ග
ගියර් පෙට්ටිය සඳහා වර්ග තුනක් තිබේ:
- කෘතිම;
- අර්ධ කෘතිම;
- ඛනිජ.
සින්තටික්
එය වඩාත්ම නවීන ලෙස සලකනු ලැබේ, එය හොඳින් පිරිසිදු කර ඇති අතර විඛාදනයෙන් යාන්ත්‍රණයන් උපරිම ලෙස ආරක්ෂා කරන ආකලන වලින් පොහොසත් වේ. එය ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණයට වත් කරනු ලැබේ. උසස් පන්තිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවලදී එය සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය. සැතපුම් ගණන යාන්ත්රික ඒවා තුළ - සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසක්. සැතපුම් ගණන පිරිවැය අනුව මෙම වර්ගයේවඩාත්ම මිල අධික, නමුත් හොඳම. නමුත් මෙය පැරණි මෝටර් රථවල පෙට්ටිවලට වත් කළ හැකි බව මින් අදහස් නොවේ: ඒවා සරලව මේ සඳහා නිර්මාණය කර නොතිබිය හැකිය!
බෝතලයකින් තෙල් වත් කිරීම
අර්ධ සින්තටික්
10 වන AVTOVAZ පවුලේ (Lada Kalina, Priora) සමස්ත පරාසය තුළම බොහෝ අයවැය විදේශීය මෝටර් රථවල අර්ධ සින්තටික් භාවිතා වේ. ගියර්, සින්ක්‍රොනයිසර් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික කොටස් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරන රසායනික ආකලන ගණනාවක් එහි අඩංගු වේ. සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වරක් එවැනි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී. සැතපුම් ගණන විශාලතම ප්ලස් වන්නේ මිල / තත්ත්ව අනුපාතයයි.
ඛනිජ
පාලම් සහ ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා කරන ඛනිජ පසුපස රෝද ධාවන කාර්. උදාහරණයක් ලෙස, AVTOVAZ සම්භාව්යයේ සම්පූර්ණ පේළියේ හෝ සමාන කාර්, සහ සමහර ට්රක් රථ වල. ඛනිජය අනෙක් සියල්ලට වඩා අඩුවෙන් පවිත්‍ර කරනු ලැබේ, ඒ අනුව එය වේගයෙන් පිරිහෙන අතර බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ - සෑම කිලෝමීටර 35-40 දහසකටම. සැතපුම් ගණන
ගියර් පෙට්ටියේ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
නවීන මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, "උපරිම" සහ "මිනි" යන ලකුණු දෙකක් සහිත පෙට්ටියේ පරීක්ෂණයක් ඇත.
ඩිප්ස්ටික් මත උපරිම මට්ටමේ සලකුණ සහ අවම මට්ටමේ සලකුණ
"උපරිම" ලකුණ පෙන්නුම් කරයි උපරිම මට්ටම, සහ "මිනි" අවම වේ. ඩිප්ස්ටික් මත ඇති මට්ටම "උපරිම" දර්ශකයට ආසන්න වන පරිදි ප්රමාණය විය යුතුය. ඒවගේම පාට සහ සුවඳ බලන්න. සුදු රෙදි කඩකින් ඩිප්ස්ටික් පිස දමා දුස්ස්රාවී දියරයේ තත්වය තක්සේරු කරන්න. වර්ණය ඉතා අඳුරු නම්, කළු පාටට සමීප නම්, ඔබ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ඩිප්ස්ටික් දැවෙන සුවඳක් තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී ඇති අතර ක්රියාත්මක වන විට දැවී යන බවයි.
Top up කරන්නේ කෙසේද?
මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී, පරිමාව “මිනි” ලකුණට ආසන්න හෝ ඊට පහළින් ඇති බව ඔබට පෙනී ගියහොත් සහ තෙල් වෙනස් කිරීමට තවමත් කාලය නොමැති නම්, ඔබ එය ඉහළට ගෙන එයට හේතුව සොයා ගත යුතුය. පරිභෝජනය හෝ කාන්දු වීම. බොහෝ මෝටර් රථවල, නැවත පිරවීමේ ක්රියාවලිය තරමක් සරල ය. පෙට්ටිය පිරවුම් ප්ලග් එකකින් සමන්විත නම්, එය රීතියක් ලෙස, ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර ප්රවේශ වීමට පහසු නම්, ඔබ එය ගලවා අවශ්ය ද්රව ප්රමාණය එකතු කළ යුතුය.
ගියර් පෙට්ටියේ ෆිලර් ප්ලග් එක
ගියර් පෙට්ටියට ප්ලග් එකක් නොමැති නම්, ඔබට එය ඩිප්ස්ටික් සිදුර හරහා එකතු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සාමාන්ය විශාල වෛද්‍ය සිරින්ජයකින් සන්නද්ධ වන්න, තෙල් ඇද ගැනීමට සහ කුහරයට එන්නත් කිරීමට එය භාවිතා කරන්න. ඩිප්ස්ටික් හෝ ෆිලර් ප්ලග් නොමැති මෝටර් රථවල, සංවේදක සිදුරු හරහා තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, මෙය වේග සංවේදකයක් හෝ ප්‍රතිලෝම සංවේදකයකි. ටොප් අප් කිරීමේදී, ප්රධාන දෙය නම් එය ඉක්මවා නොයෑමයි, මන්ද අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ගියර් පෙට්ටිය වේගයෙන් අසමත් වීමට හේතු විය හැක.
වීඩියෝව "පෙට්ටියේ සහ ඇක්සලයේ තෙල් වෙනස් කිරීම"
VAZ 2107 හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්, ඔබට සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ තරලය වෙනස් කළ හැකි ආකාරය ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ගියර් පෙට්ටියට තරලය පරීක්ෂා කර එකතු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවාද? සමාලෝචන වලදී අපගේ පාඨකයන් සමඟ ඔබේ අත්දැකීම් බෙදා ගන්න!
මෝටර් රථ ලෝලියෙකු මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සොයා බැලීමට අකමැති නම් හෝ ප්රමාණවත් අත්දැකීමක් නොමැති නම්, අපි සේවා ස්ථානයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරමු. අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා සම්ප්රේෂණ තරල ස්වාධීනව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රම අපි පහතින් බලමු.
සම්පූර්ණ ගියර් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම:
- අපි මෝටර් රථය කිලෝමීටර 5-10 ක් ධාවනය කිරීමෙන් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් උණුසුම් කරන්නෙමු, එවිට එය ඝන සිට දියරයට හැරේ, ජලය බැස යාමට සුදුසු ය;
- අපි සෝපානයක් හෝ පරීක්ෂණ සිදුරක් මත මෝටර් රථය ස්ථාපනය කරමු. සම්ප්රේෂණ තරලය ඉවතට ගැනීම සඳහා යන්ත්රය නැවැත්වීම එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් මිනිත්තු 10-15 කට නොඅඩු කාලයකට පසුව සිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් තෙල් නැවත ඝණී වනු ඇත;
- එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න (සන්නද්ද නම්). අපි පාලක කුහරයේ ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු, එමඟින් ඔබට සම්ප්රේෂණ තරලයේ මට්ටම මැනිය හැකිය. ඒ සමගම, මෙම ආවරණයේ ගෑස්කට් එක වෙනස් කළ යුතුද යන්න අපි පරීක්ෂා කරමු. මෝටර් රථයේ සැතපුම් වැඩි නම් හෝ එය භාවිතා කළේ නම් දැඩි කොන්දේසි, එවිට මෙම ගෑස්කට් (O-ring) සමහරවිට ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
- ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ පිහිටා ඇති කාණු සිදුර විවෘත කර සකස් කළ භාජනයකට තෙල් ඉවතට ගන්න (ඔබට බෙල්ලේ පුනීලයක් සහිත පැරණි මෝටර් ඔයිල් කැනිස්ටර් භාවිතා කළ හැකිය). සම්පේ්රෂණ තරලය බැස ගිය විට, කාණු තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න;
- ජැනට් වෛද්‍ය සිරින්ජයක් භාවිතා කරමින්, නව තෙල් අඳින්න සහ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට වත් කරන්න. වැදගත්: සම්ප්රේෂණ තරල පිරවුම් මට්ටම පරීක්ෂණ සිදුරු බෙල්ලේ පහළ දාරයට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම සිදුරෙන් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගන්නේ නම්, පිරවීම නවත්වන්න.
- තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න. Crankcase ආරක්ෂාව නැවත ස්ථාපනය කරන්න. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර කිලෝමීටර කිහිපයක් විවිධ ආකාරවලින් ධාවනය කරමු වේග සීමාවන්, ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්රණ පිරවීමට නව තෙල් වලට ඉඩ සලසයි. අපි සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කරන්න.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සම්ප්රේෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම:
- සූදානම් වීමේ අදියර - කිලෝමීටර 5-10 ක් ධාවනය කරන විට පෙට්ටියේ ඇති තරලය උණුසුම් කිරීම, මෝටර් රථය සැකසීම පරීක්ෂණ කුහරය/ එසවීම, crankcase ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීම;
- අපි ගියර් පෙට්ටියේ පහළ කොටස යට කන්ටේනරයක් තබමු (කන්ටේනරයේ ධාරිතාව අවම වශයෙන් ලීටර් 5 කි), ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් මත ප්ලග් එක ගලවා වැඩ කරන සම්ප්රේෂණ තරලය ඉවතට ගන්න;
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන් සවි කිරීම් ගලවා, හයිඩ්රොලික් ඒකකය ඉවත් කර, මෙම කොටස් වලින් ඉතිරි තෙල් ඉවතට ගන්න;
- තරලය වේගයෙන් බැස යාමට, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් යන්ත්රය වාහන නැවැත්වීමේ සිට Drive දක්වා සහ පසුපසට ස්ථාන වෙත ගෙන යන්න. මෙම පියවර 2-3 වතාවක් නැවත නැවත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවිට අපි එන්ජිම ධාවනය කිරීමත් සමඟ එකම මෙහෙයුම සිදු කරන්නෙමු - මෙය සමහර විට පෙට්ටියෙන් ඉතිරිව ඇති අපද්රව්ය තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා සිදු කරනු ලැබේ.
වැදගත්: භාවිතා කරන ලද ATF ජලය බැස යන විට එන්ජින් මෙහෙයුම් කාලය විනාඩි 1 කට වඩා වැඩි නොවේ. එන්ජිම වැඩි කාලයක් ධාවනය වන තරමට ගියර් පෙට්ටිය හරහා පොම්පය ධාවනය වන තරලය බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ;
- පෙරහන් සෛල මධ්යස්ථ අපිරිසිදු නම්, එය පෙට්රල් හෝ සුදු ස්ප්රීතු සමග සෝදා, පසුව වියලන ලද සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක. පෙරහන ඉතා අපිරිසිදු නම්, අපි නව පෙරහන් අංගයක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරමු. එවිට අපි නව පෙරහන සමඟ හයිඩ්රොලික් ඒකකය සවි කරමු;
- අපි මුලින්ම එහි ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ස්ථාපනය කරමු;
- එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති තෙල් පිරවුම් සිදුර හරහා, ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ජැනට් සිරින්ජයක් හෝ විශේෂ තුණ්ඩයක් සහිත ජලය දැමීමේ කෑන් භාවිතා කර, සම්ප්රේෂණ තරල ලීටර් 3-4 ක් වත් කරන්න;
- අපි කාර් එන්ජිම ආරම්භ කර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ සිට ඩ්රයිව් දක්වා සහ පසුපසට යන ස්ථානවලට ගෙන යන්නෙමු. සියලුම ගියර් පෙට්ටි සංරචක හරහා නව ATF ධාවනය කිරීමට මෙය අවශ්ය වේ;
- අපි ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරමු (එක් එක් ගියර් පෙට්ටිය සඳහා එහි පරිමාව වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය). මෙය සිදු කළ යුත්තේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වීම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බොත්තම උදාසීන ලෙස ය. අවශ්ය නම්, තෙල් ලීටරයක් එකතු කර යන්ත්රයේ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම නැවත මැන බලන්න.
වැදගත්: ඩිප්ස්ටික් මත ලකුණු දෙකක් ඇත - සීතල ("සීතල" සඳහා තෙල් මට්ටම) සහ උණුසුම් ("උණුසුම්" සඳහා තරල මට්ටම). ගියර් පෙට්ටිය එහි මට්ටම උපරිම උණුසුම් සලකුණට ළඟා වන විට සම්පේ්රෂණ තරලයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී ඇති බව සලකනු ලැබේ.
- අපි ඩිප්ස්ටික් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු. සම්ප්රේෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
වාහන සඳහා ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් යනු සේවා කාලය දීර්ඝ කරන ක්රියාකාරිත්වය සපයන ද්රව්ය වේ. ඒවා අතර ගියර් ඔයිල් වේ. එය යම් තාක්ෂණික ලක්ෂණ, භෞතික පරාමිතීන් සහ සංරචක සංයුතිය ඇත. එම නිසා වාහනයේ අවශ්‍යතාවයට සරිලන පරිදි ගියර් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැන සිටිය යුතුය.
ගියර් ඔයිල් යනු කුමක්ද?
සම්ප්රේෂණ තෙල් යනු පහත සඳහන් වාහන සංරචකවල සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වේ:
- යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටි;
- මාරු නඩු;
- රියදුරු අක්ෂවල ප්රධාන ගියර්;
- සුක්කානම් ආම්පන්න;
- ගියර් පෙට්ටිය
ද්රව්යය ඉටු කරයි වැදගත් භූමිකාවක්වාහනවල, එබැවින් ගියර් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර එමඟින් එය භාවිතා කරන සියලුම පද්ධති හැකි තරම් නිවැරදිව හා නිවැරදිව ක්රියා කරයි.
නිෂ්පාදන තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
ඇත්තටම තෝරා ගැනීමට ඵලදායී පිළියමක්, සලකා බැලිය යුතු වැදගත් සාධක කිහිපයක් තිබේ. ප්රධාන එක මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත පවතී. සමාගමේ උපදෙස් වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල ලියා ඇත. ඔබට එය අහිමි වුවහොත්, ඔබ අන්තර්ජාලයේ අදාළ ලේඛනය සොයා ගත යුතුය. යන්ත්රයේ ලක්ෂණ සහ පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ද්රව්යය තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ.
ඇසුරුම්වල ඇති අංකවලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
පළමු ඉලක්කම් සහ ඉංග්‍රීසි අකුර W මගින් දක්වයි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයශීත ඍතුවේ දී ද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව. W අක්ෂරය තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කළ හැකි බවයි, උදාහරණයක් ලෙස SAE 80W. SAE 80 ඇඟවුම පවසන්නේ නිෂ්පාදිතය ගිම්හානය සඳහා පමණක් සුදුසු බවයි, නමුත් SAE80W-80 විකල්පය සෑම වාරයක්ම වේ.
කොහේද සහ කොපමණ ප්රමාණයක් වත් කරන්නේද?
නිර්මාණ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්එන්ජිමේ ඉදිරිපස කොටසෙහි ටැංකියේ පිහිටීම, ට්රාන්ස්එක්සෙල් වෙත සම්බන්ධ කර ඇති බව ඇඟවුම් කරයි. සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය සංවර්ධනය කරන ලද වාහන නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, ද්රව්ය ලීටර් 1.5-2.5 (සමහර විට ලීටර් 2.5-3) අවශ්ය වනු ඇත. පද්ධතියට සම්ප්රේෂණ තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, යන්ත්රයේ එන්ජින් මැදිරියේ පතුලේ ඇති කාණු කුහරය භාවිතයෙන් පැරණි භාවිතා කළ ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගන්න.
වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය වේ. බොහෝ විට, සෑම කිලෝමීටර පනස් දහසකට වරක් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම රීතියමෝටර් රථයේ සැතපුම් ප්රමාණය, රියදුරුගේ ධාවන ක්රමය සහ වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව ව්යතිරේක අඩංගු වේ. සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරාගෙන පැරණි එක වෙනුවට පද්ධතියට වත් කිරීමට පෙර, අනාගතයේදී යන්ත්රය හැකි තරම් සුමටව හා නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන පරිදි ඉහත සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
නිෂ්පාදන කොපමණ කාලයක් ගබඩා කර තිබේද?
රාක්කයේ ආයු කාලය අවුරුදු පහකට වඩා වැඩි නොවේ. ද්රව්යයේ ගබඩා කොන්දේසි අනුව එය බොහෝ විට වෙනස් වේ. ඇතැම් අවස්ථාවලදී ඒවා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්වචනය කර ඇති නීතිවලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල නොවේ (ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වය) මෙය සිදුවුවහොත්, රාක්කයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. මෙම වෙනස බොහෝ විට විවිධ මෝස්තර සහිත වාහනවල යාන්ත්‍රණයන්හි ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමේ හැකියාවෙන් අඩක් පමණ වේ.
වර්ණය වෙනස් වන්නේ ඇයි?
ගියර් පෙට්ටියේ කොටස්වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කිරීමේ ගුණය සම්ප්රේෂණ තෙල් සතුය විවිධ දූෂක(ඵලකය, පැල්ලම්, පැල්ලම්, තැන්පතු). ඔවුන් යම් යම් වර්ණවලින් තමන්ගේම සෙවන සහිත ද්රව්ය වර්ණවත් කරයි. භාවිතයේ ක්රියාවලිය වර්ණය වෙනස් කරයි ලිහිසි තෙල්- එය වැඩි වැඩියෙන් අඳුරු වේ, එය එහි කාර්යය පෙන්නුම් කරයි. සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරාගැනීමට පෙර, වාහනයේ සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ නිවැරදිව ක්රියා කරන නිෂ්පාදනයක් තෝරාගැනීම සඳහා එහි සම්පූර්ණ ලක්ෂණ, පරාමිතීන් සහ ගුණාංග කියවිය යුතුය.
ගියර් තෙල් පෙණ දමන්නේ ඇයි?
සම්ප්රේෂණ තෙල් ක්රියාත්මක වන විට පෙණ ගැසීමට පටන් ගත හැකිය. තියෙනකොට මෙහෙම වෙනවා වැඩි ඇඳුම්අභ්යන්තර සංරචක, විවිධ ද්රව්ය මිශ්ර කිරීම, ලිහිසි තෙල් අධික මට්ටම, කාන්දු වීම, ආදේශ කිරීමකින් තොරව දිගු කාලීන භාවිතය. ඉහත සඳහන් ඕනෑම අහිතකර අවස්ථාවක, ගියර් ඔයිල් තෝරාගෙන එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. මෙම තොරතුරු නොමැතිව මෝටර් රථය නිසියාකාරව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත. නුදුරු අනාගතයේ දී, කිසිවක් නොකර, බලශක්ති ඒකකයේ බිඳවැටීම් සිදු වේ.
TAM.BY නාමාවලියෙන් ඔයිල් සහ ඔටෝ රසායනික ගබඩා වසරේ ඕනෑම වේලාවක ගියර් ඔයිල් මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි විවිධ නිෂ්පාදකයින්දැරිය හැකි මිලකට.
සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම වේ අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිය, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථ සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව. මෙය කොටස් ස්පර්ශ වන විට ඉතා අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි කල් පවතින චිත්රපටයක් නිර්මාණය කරන විශේෂ සංයුතියකි.
ගියර් පෙට්ටියක ගියර් ඔයිල් වල කාර්යභාරය
ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස්, ගියර් පෙට්ටි, සුක්කානම් ගියර්, ඩ්රයිව් ඇක්සල් සහ ගියර් සම්ප්රේෂණ ලිහිසි කිරීමට තෙල් භාවිතා කරයි. දාම ධාවකයන්. මේ අනුව, තෙල් භාවිතයෙන් හෝ ගියර් හරහා භ්‍රමණය වන ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමට අවශ්ය ඕනෑම තැනක ඒවා භාවිතා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ඝර්ෂණ මතුපිට ලිහිසි කිරීම, නමුත් මේ හැර, සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනත් කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කළ යුතුය:
- කල් පවතින පටලයක් සෑදීම හේතුවෙන්, ඒවා අතුල්ලන කොටස් ඇඳීම වළක්වයි;
- තාපය ඉවත් කිරීම;
- විඛාදන ආරක්ෂාව;
- සම්බන්ධක ගියර් මත කම්පන බර අඩු කරන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්රේෂණ තෙල් එන්ජින් ඔයිල් වලට වඩා අඩුවෙන් වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටිය ද අනිවාර්ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් එය ලබා නොදෙන අවස්ථා ඇතත්, උදාහරණයක් ලෙස, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති බොහෝ මෝටර් රථවල ඔබ එහි මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉහළට නැඟිය යුතුය. අවශ්ය ප්රමාණය. ඔබට පමණක් භාවිතා කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න මුල් තෙල් වර්ගඔබේ මෝටර් රථයට හානියක් නොවන පරිදි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන කුමක් කිව හැකිද, මේ අවස්ථාවේ දී තෙල් සෑම කිලෝමීටර 70 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් මෙම කාල සීමාව වඩාත් නිවැරදිව දක්වා ඇත තාක්ෂණික පිරිවිතරමෝටර් රථය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන්, දේශගුණය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ගය වැනි සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය හොඳම ය මෙම ක්රියා පටිපාටියමෙය සෝපානයක හෝ ගරාජයේ වළක සිදු කළ හැකිය, නමුත් මෙය කළ නොහැකි නම්, ඔබට සාමාන්ය ජැක් භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, මෙය සිදු කළ හැකි බැවින්, තෙල් එකතු කිරීම සඳහා ඔබ අතේ සිරින්ජයක් තිබිය යුතුය සම්මත ධාරිතාවකළ නොහැක්කකි, සහ භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා කන්ටේනරයක්.
ඊළඟට, ඔබට තිබේ නම්, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න. ආරම්භ කිරීම සඳහා, කෙටි බලහත්කාර ගමනක් කරන්න, කිලෝමීටර 20 කට නොඅඩු, මෙය පැරණි තෙල් උණුසුම් කරනු ඇති අතර, එයට අවශ්ය මට්ටමේ ද්‍රවශීලතාවයක් ඇත, එනම් එය ඉවතට ගැනීම තරමක් පහසු වනු ඇත. දැන් අපි කාර් එක තනියම 10, උපරිම විනාඩි 15, නමුත් තවත් නැහැ. හැකි නම්, අපි මෝටර් රථය වළක් මත තබා, සෝපානයක් හෝ, කිසිවක් නොමැති නම්, අපි එය ජැක් මත ඔසවන්නෙමු.
ඊළඟට, තෙල් පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්න, මෙය සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටියට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. මාර්ගය වන විට, වහාම කවරයේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ලේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉන්පසු කාණු කුහරය මත පිහිටා ඇති ප්ලග් එක ඉතා පරිස්සමින් ගලවා පැරණි භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගන්න. අපි කාණු කුහරය ආපසු ඉස්කුරුප්පු කර, සිරින්ජයක් භාවිතා කර තෙල් පිරවුම් කුහරයට (පහළ කෙළවරට) අවශ්ය ද්රව ප්රමාණය පොම්ප කරන්න. අවසානයේ අපි කිරළ ඔතා.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම
කුමක් ගැනද, මේ අවස්ථාවේ දී සියලු ආරම්භක ක්රියා සහ මෙවලම් යාන්ත්ර විද්යාවට සමාන වනු ඇත, නමුත් පරීක්ෂණ සිදුර මත මෝටර් රථය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව වෙනස්කම් දැනටමත් දිස්වනු ඇත. එහිදී ඔබට රේඩියේටරයෙන් සැපයුම් සොඬ නළය විසන්ධි කළ යුතුය, නැතහොත් එහි සවිකිරීමෙන්. එවිට අපි මෙම සොඬ නළය ලීටර් 5 ට වඩා වැඩි කන්ටේනරයකට පහත් කරමු. අපි එන්ජිම උදාසීන ආම්පන්නයකින් ආරම්භ කරමු, මේ ආකාරයෙන් වැඩ කරන තරලය බැස යනු ඇත, නමුත් එන්ජිම විනාඩියකට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න.
එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු, කාණු සිදුරෙන් ප්ලග් එක ගලවා ඉතිරි අපද්රව්ය තරලය ඉවතට ගන්න. ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙන් පසු, සිරින්ජයක් භාවිතා කර නව තෙල් ලීටර් 5.5 ක් පිරවුම් කුහරය හරහා පුරවන්න, එය දොඹකරයේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. ඊළඟට, සිරින්ජයක් භාවිතා කරමින්, සැපයුම් හෝස් හරහා දියර ලීටර් 2 ක් වත් කරන්න. අපි නැවත එන්ජිම ආරම්භ කර හෝස් හරහා තෙල් ලීටර් 3.5 ක් ඉවතට ගන්නෙමු.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, අපි හෝස් එක හරහා ලීටර් 3.5 ක් වත් කර සැපයුම් හෝස් එකෙන් දියර ලීටර් 8 ක් ගලා යන තෙක් අවසාන ක්රියා පටිපාටි දෙක සිදු කරන්නෙමු. අවසාන වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටිය තුළට අවශ්ය වැඩ කරන තරල ප්රමාණය පුරවන්න. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ සම්ප්රේෂණ තෙල් වැඩි හෝ අඩුවෙන් පුරවා නොගත යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න සේවා පොතස්වයංක්‍රීය.
බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ දෛනික මාර්ගය කෙතරම් ඒකාකාරීද යත්, නිවසේ සිට රැකියාවට යන විට සහ අනෙක් අතට, එකම මංසන්ධි තරණය කරන විට, එකම වීදි හරහා රිය පැදවීමේදී, එකම මාර්ග තදබදයක නතර වීම සහ ආරම්භ කිරීම, ඔවුන් ප්රායෝගිකව සිතන්නේ නැත. තාක්ෂණික පැත්තචාරිකා. ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ එවැනි මිත්‍යාවක් අවධානය අඳුරු කරන අතර, යමක් වැරදී ගිය මොහොත, සියුම් අසමගියක් සිදුවීම්වල සුපුරුදු එකඟතාවයට විනිවිද යන විට, මග හැරීම කිසිසේත් අපහසු නොවේ.
ඔබේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටිය හානිවලින් ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ නිතිපතා රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය යම් කාලයක් නිශ්චල වූ පසු ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කිරීමෙන් සම්ප්රේෂණ තරලයේ මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තුළට පුරවන ලද නැවුම් තරලයට පැහැදිලි පෙට්‍රෝලියම් ගන්ධයක් ඇති අතර දීප්තිමත් රතු පැහැයක් ගනී. එසේ නම්, ඔබ කලබල විය යුතු නැත තාක්ෂණික තත්ත්වයසහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ කාර්ය සාධනය. හැබැයි ඩිප්ස්ටික් එක පෙන්නුවොත් අඩු කළ මට්ටමතරලය, හෝ එහි වර්ණය පිසදැමූ ලිෙනෝලියම් වල වර්ණයට සමාන වන අතර, සුවඳ නොනැසී පවතින පිළිස්සුම් සටහනක් ඇත, ඔබ හැකි ඉක්මනින් සම්ප්රේෂණ තරලය වෙනස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී ගියර් පෙට්ටිය බරපතල කරදරයකට ගොදුරු වේ.
ගත යුතු පළමු ක්‍රියාමාර්ගය වේ සාමාන්ය විභාගයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අඩු මට්ටමසම්ප්රේෂණ තරලය පද්ධතියේ කාන්දුවක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. කාන්දු වීම සිදු නොවේ නම් බාහිර හානි, සහ සම්ප්රේෂණයේ විශේෂතා නිසා, පසුව සම්ප්රේෂණ තරල අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කිරීමෙන්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. වත් කරන සම්ප්රේෂණ තරල පරිමාව එන්ජින් දොඹකරයට වත් කරන එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බව තේරුම් ගත යුතුය. විශේෂයෙන්ම එය ඉහළට ගෙන ඒමේදී.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මට්ටම අපේක්ෂිත මට්ටමට ළඟා වීම සඳහා තරල ලීටර් භාගයකට වඩා අඩු ප්රමාණයක් එකතු කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. බොහෝ විට, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සම්ප්රේෂණය වන තරලයක් නොමැතිකම සහ එය එකතු කිරීම අවශ්ය මට්ටම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ගැටළු තනිවම අතුරුදහන් වේ. බව තහවුරු කිරීම බරපතල ගැටළුනැත, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් ඉවත් කරන ලද ඩිප්ස්ටික් එකෙන් බැස යන මිහිරි සුවඳක් සහිත පැහැදිලි රතු ද්රවයක් ඇත. නමුත් සම්ප්රේෂණ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී, පෙට්ටියේ ඇති තරලය අඳුරු හෝ දුම් සහිත වර්ණයක් ලබාගෙන ඇති අතර, පිළිස්සුණු සුවඳක් ඇති බව පෙනේ නම්, ඉහළට දැමීම අවශ්ය නොවනු ඇත, සහ ගියර් පෙට්ටියට හානිය බොහෝ විට දැනටමත් සිදුවී ඇත. ඇති කළේය.
සියලුම නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාහේ, අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්රේෂණ ගණන් නොගෙන, ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලක් ඇත, එය ස්ලිප් ඉවත් කිරීම සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය සහතික කිරීම සඳහා සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. මෙම යාන්ත්රණය සාමාන්යයෙන් විශේෂ මොඩියුලයක් මගින් පාලනය වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය වත්මන් එන්ජිමේ වේගය වැනි දර්ශක මගින් බලපායි. වැඩ කරන උෂ්ණත්වයසහ තනතුර throttle කපාටය. එන්ජිම 500 rpm හෝ ඊට වැඩි අධිවේගී මාර්ග ධාවන තත්ත්වයන් තුළ ක්රියා කරන්නේ නම්, එය අවහිර කිරීම සිදු නොවනු ඇත.
පහත හෙලීමට අමතරව ඉන්ධන පරිභෝජනය, මෙය ඉතා තිබිය හැක අප්රසන්න ප්රතිවිපාකසම්පේ්රෂණ යාන්ත්රණවල අධික උනුසුම් වීමෙන් ඇතිවේ. හානි සඳහා ඇතුළුව, ගියර් පෙට්ටියට පොදු වයර් පටි වලින් එන කේබලය සම්බන්ධ කිරීම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සමහර විට එවැනි සංකීර්ණ ඒකකයක මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීමට ප්රධාන මාර්ගය විය හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, සම්ප්රේෂණ තරල නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය වනු ඇත. මීට පෙර, ගියර් පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීම කළ යුත්තේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණක් බව විශ්වාස කෙරිණි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණතෙල් කිසිසේත්ම වෙනස් කර නැත. නමුත් අද බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සම්ප්රේෂණ තරලය වෙනස් නොකර ධාවන 100,000 හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් අතහැර දමා ඇති අතර, ඔවුන්ගේ වාහනවල මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් කිලෝමීටර් 30,000 ක් වෙනස් කිරීම අතර නිර්දේශිත පරතරය පෙන්නුම් කරයි. එවැනි නිර්දේශයන් විශේෂයෙන් අදාළ වන්නේ ඔවුන්ගේ වාහනය සම්පූර්ණ බර යටතේ නිතිපතා ඇදගෙන යන හෝ බොහෝ විට ධාවනය කරන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ය.
ගියර් පෙට්ටියේ සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය එතරම් සංකීර්ණ නොවේ. මෙම කාර්යය ඔබ විසින්ම සිදු කළ හැකි වුවද, මෙය "අපිරිසිදු" ක්රියා පටිපාටි කිහිපයක් සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අපද්රව්ය ද්රව විශේෂ බහාලුම් බවට කාන්දු විය යුතු අතර, හැකි විශාලතම ප්රමාණය පිටතට ගලා යන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. පැරණි තරලය. ගැටළුව වන්නේ මේ ආකාරයෙන් සියලුම තරල ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, ක්ලච් ඩ්රම් සහ අනෙකුත් ඒවා තුළ පවතිනු ඇත සංරචකගියර් පෙට්ටි නමුත් පැරණි සම්ප්රේෂණ තරලයේ ද්‍රවයේම පිලිස්සූ අංශු සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්රව්ය අඩංගු වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් effectively ලදායී ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට වඩාත් සංකීර්ණ නඩත්තු කිරීමකට යොමු වීමට සිදුවේ.
සම්ප්රේෂණ තරලය වෙනස් කිරීම සහ කාර්යය ඔබම සිදු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ගේ උපකාරය ලබා නොගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ ප්රවේශමෙන් සූදානම් විය යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය, නැතහොත් වඩා හොඳ නම්, මෝටර් රථය සෝපානයක එල්ලා තබන්න. පසුපස රෝද යුගල අවහිර කිරීම අනිවාර්ය වේ.
පෑන් කවරය ගලවන විට, එක් පැත්තක බෝල්ට් කිහිපයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා නොගැනීම හොඳය. භාවිතා කරන ලද සම්ප්රේෂණ තරලය ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටවන පරතරයට ගලා යාමෙන් තරලය බැස යාම සඳහා ස්ථාපනය කර ඇති කන්ටේනරයෙන් පිටත ඉසිලිය හැකි බව තේරුම් ගත යුතුය. අපද්රව්ය ප්‍රබල ලෙස කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට පොම්පයක් භාවිතා කළ හැකිය, එහි හෝස් පෙට්ටිය තුළ ඇති ඩිප්ස්ටික් කුහරය හරහා ගිල්වනු ලැබේ.
පොම්පයක් සමඟ දියර පොම්ප කිරීමෙන්, පහළින් බැස යන විට භාවිතා කළ තෙල් පාලනයකින් තොරව පැතිරීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙන්නේ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ අපද්රව්ය තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා තත්පර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීමයි. පෙට්ටි තැටිය ලිහිල්ව තිබියදී පෙට්ටියට නැවුම් දියරයක් වත් කිරීමෙන් වෘත්තිකයන් ක්රියා පටිපාටියේ ඵලදායීතාවය වැඩි කරයි. මේ අනුව, නැවුම් සම්ප්රේෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉතිරි අපද්රව්ය සෝදා හරිනු ඇත.
කාණු, ඔබට පෑන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කළ හැකිය. මෙය පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් නොව, පෑන් තුළම අවසාදිත හා තැන්පතු ඉවත් කිරීමට ද අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ගියර් පෙට්ටියේ ඇඳීමේ මට්ටම සහ එහි ඇති විය හැකි අසාර්ථකත්වය පිළිබඳව ඔබට යම් නිගමනවලට එළඹිය හැකිය. ලෝහ රැවුල හෝ වෙනත් සුන්බුන් තිබීම ගියර් පෙට්ටිය ක්ෂණිකව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පෙන්නුම් කරන බරපතල සංඥාවකි.
නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කරන විට, මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. පැලට් සවිකරන බෝල්ට් තද කරන විට, එම ආරම්භක බලයෙන් හරස් අතට තද කිරීම අවශ්ය වේ. යතුරක් භාවිතා නොකර, ඒවා නතර වන තුරු අතින් බෝල්ට් තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටිය කාන්දු වීමට හේතුව විකෘති පෑන් ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට එය මිටියකින් තට්ටු කිරීමට හෝ විශේෂ සීලන්ට් මත ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ කිරළ ගෑස්කට් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සීලන්ට් භාවිතයෙන් ඉවත් විය නොහැක, මන්ද අතිරික්ත සීලන්ට් පෑන් තුළට විනිවිද ගොස් ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්රව්ය අවහිර කළ හැකිය.
බොහෝ මෝටර් රථ සේවා සහ අලෙවි කරන වෙළඳසැල් පවා මෝටර් රථ තෙල්සහ උපාංග ක්ෂණික තෙල් වෙනස් කිරීමේ සේවාවක් සපයයි. මෙම කාර්යය සඳහා විශේෂ යන්ත්ර භාවිතා කරනු ලැබේ. නමුත් මෙම විකල්පය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්දයත්, අධිවේගී තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර, අපද්රව්ය තරල සහ එහි තැන්පතු සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් ගියර් පෙට්ටියේ පවතිනු ඇති අතර, එය නැවුම් ලෙස පුරවන ලද “සම්ප්රේෂණයක” විසුරුවා හැරීම ඊටත් වඩා හානියක් විය හැකිය. පෙට්ටියේ පැරණි සම්ප්රේෂණ තරලය සමඟ රිය පැදවීමට වඩා. තැටිය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කළ යුතුය.
