ඔබ වෙනස් ලෙස මිශ්ර කළහොත් කුමක් සිදුවේද? සම්ප්රේෂණ තෙල්? මෙම ප්රශ්නය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කනස්සල්ලට පත් කරන අතර, අපගේ ලිපියෙන් අපි සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ගුණාංග සහ විශේෂාංග මෙන්ම ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිවිපාක ගැන විස්තරාත්මකව කතා කරමු. විවිධ නිෂ්පාදකයින්.
1 ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය - ඒවා මොනවාද?
මෝටර් ඔයිල් වල මෙන්, ගියර් ඔයිල් නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ පදනම. එමනිසා, ඒවා සාමාන්යයෙන් දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය සහ සංයුතියේ ආකලන සංඛ්යාව මගින් වෙන් කර ඇත. අද, සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් සාමාන්යයෙන් පිළිගත් වර්ගීකරණයන් දෙකක් ඇත - API සහ SAE.
SAE වර්ගීකරණය තෙල් වර්ග දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියෙන් බෙදයි. ඒ තියෙන්නේ:
- ශීත තෙල්, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය 70 සිට 85 W දක්වා;
- ගිම්හාන තෙල්, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය 80 සිට 250 W දක්වා;
- සියලුම කන්නයේ, SAE දර්ශකයට අනුව 80-150 W.
සියලුම සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් වර්ගීකරණය කරන ලද දෙවන දර්ශකය වන්නේ API දර්ශකය වන අතර එය උපරිම සංගුණකය මත පදනම්ව ඒවා හැකි උප කණ්ඩායම් 7 කට බෙදා ඇත. අවසර ලත් පැටවීම. පුරාවෘත්තය GL 1 සිට 6 දක්වා හෝ MT-1. අනෙකුත් තෙල් ලක්ෂණ, ආකලන සංඛ්යාව, අතිරේක ගුණාංග, රීතියක් ලෙස, නිෂ්පාදනයේ ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති අතර, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම එහි ලිහිසි තෙල්වල ලක්ෂණ පිළිබඳව හැකි උපරිමයෙන් ගැනුම්කරුගේ අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහ කරයි.
CHECK ආලෝකය දැල්වී ඇත්තේ මන්දැයි සොයා ගැනීමට ක්රමයක්!
.jpg)
සමාන දර්ශක සහිත එකම උප කාණ්ඩයේ කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස 5W30 සහ 5w40, ආකලන පැකේජයේ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. එනම්, කෘතිම ද්‍රව්‍යවල ඇති රසායනික අපද්රව්ය ප්‍රමාණය ඛනිජ ජලයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, මෙම ද්රව්ය දෙක මිශ්ර කිරීම නොදන්නා සහ පරීක්ෂා නොකළ රසායනික ප්‍රතික්‍රියා වලට තුඩු දෙනු ඇත, එමඟින් සම්ප්රේෂණ කොටස් සඳහා විවිධ ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය.
2 විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සූත්රගත කිරීම් මිශ්ර කළ හැකිද?
ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක සම්ප්රේෂණය එන්ජිම තරම් බරක් දරන්නේ නැත. මේ මත පදනම්ව, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් නිගමනය කරන්නේ සම්ප්රේෂණ තෙල් විවිධ සංරචක සමඟ සහ විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මිශ්ර කළ හැකි බවයි, මන්ද මෙම තෙල්වල ක්රියාකාරී හැකියාවන් සඳහා වන අවශ්‍යතා මෝටර් ලිහිසි තෙල් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු සහ පක්ෂපාතී ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මතය වැරදියි!
නිර්දේශිත මට්ටමට පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීමට හදිසි සහ හදිසි අවශ්යතාවයක් තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට යාමට), ඔබට මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ ප්රතිවිපාක නොමැතිව මෙය කළ හැකිය.
පෙට්ටියේ සාමාන්ය තෙල් මට්ටමක් නොමැතිකම විවිධ සංයුතිවල ලිහිසි තරල තාවකාලිකව මිශ්ර කිරීමට වඩා එහි කොටස් වලට බෙහෙවින් අහිතකර ය, එබැවින් හදිසි අවස්ථා වලදී ඔබට එකක් වෙනුවට තවත් එකක් පිරවිය හැකිය. නමුත් දිගු දුරක්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි මිශ්රණයක් භාවිතා කරන විට, ගැටළු මතු විය හැකිය. බරපතල ගැටළුපද්ධතිය තුළ.
ගියර් බොක්ස් සංරචක සඳහා විවිධ තෙල් මිශ්ර කිරීමේ වඩාත් භයානක සාධකය සෘණාත්මක වේ රසායනික ප්රතික්රියාව, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සුදු අවක්ෂේපයක් සෑදී වැටේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි සම්ප්රේෂණ සංරචක අවහිර කරයි, විශේෂයෙන් එය CVT ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන්. මීට අමතරව, තෙල් පෙරහන ඉතා ඉක්මනින් අවහිර වන අතර, ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය ද මන්දගාමී වේ.
ඔබ එකම නිෂ්පාදකයාගේ විවිධ ලක්ෂණ සහිත තෙල් මිශ්ර නොකළ යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඛනිජ මෝටර් රථයට කුඩා කෘතිම ද්රව්ය එකතු කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කරයි, එමගින් මිශ්ර අර්ධ සින්තටික් ද්රව්යයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වේ. නමුත් ආකලනවල වෙනස නිසා සහ විවිධ අවශ්යතාතෙල් වර්ග දෙකක් වැඩ කරන විට, ක්‍රමයෙන් ඝණ වීමක් සිදු වේ, එය "බොර" බවට හැරේ, එම භයානක සුදු වර්ෂාපතනය පිටතට වැටේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පෙට්ටියේ අතුල්ලන කොටස් දිරාපත් වන අතර තෙල් මුද්රා සහ ෆිල්ටරය අසාර්ථක වන අතර එමඟින් නොවැළැක්විය හැකි අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ.
දැනගැනීම වැදගත් වේ!
සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඔහුගේ මෝටර් රථය හඳුනා ගැනීම සඳහා එවැනි විශ්වීය උපකරණයක් තිබිය යුතුය. වර්තමානයේ ඔබට කාර් ස්කෑනරයක් නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක!
සියලුම සංවේදක කියවන්න, නැවත සකසන්න, විශ්ලේෂණය කරන්න සහ වින්‍යාස කරන්න පුවරුවේ පරිගණකයඔබට විශේෂ ස්කෑනරයක් භාවිතා කළ හැකි මෝටර් රථය...
3 ඔබට විවිධ තෙල් වර්ග මිශ්ර කිරීමට සිදු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
කවදා ද හදිසි තත්ත්වය, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ තෙල් මට්ටම තියුනු ලෙස පහත වැටුනේ නම්, ඔබට තවමත් පෙට්ටියට තිබෙන දේ එකතු කිරීමට සිදු වූයේද? එසේත් නැතිනම් ගෙදර හැදූ අර්ධ සින්තටික් නිර්මාණය කිරීමට අසාර්ථක අත්හදා බැලීමක් සිදුවී තිබේද? හැකි ඉක්මනින් පද්ධතියේ සවිස්තරාත්මක දෘඩාංග පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ විශේෂඥයින් සිටින ඕනෑම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී මෙය සිදු කළ හැකිය.
විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක භාවිතයෙන් ඔබට පද්ධති ඔබම සේදිය හැකිය, ඒ සියල්ල ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය සහ ප්‍රවේශය මත රඳා පවතී, නමුත් මෙය තවමත් පෙර ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම සේදීම සහතික නොකරයි, එහි අවශේෂ පසුව නැවුම් ලෙස වත් කළ සංයෝගය නරක් කළ හැකිය. සේවාවන්හි විශේෂ උපාංග ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස් පවා කිහිප වතාවක් සේදීම, එමඟින් පැරණි ද්‍රව්‍යවල අවශේෂ සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදා හරිනු ලැබේ.
මෙය භාවිතා කරන්න විශේෂ අතිෙර්ක, එන්ජිම සේදීමේදී මෙන්, පද්ධතියේ කොටස්වල ක්රියාකාරිත්වය “දැඩි” කරන හෝ වැඩි දියුණු කරන, අපි නිර්දේශ නොකරමු. සේදීමෙන් පසු විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් උසස් තත්ත්වයේ සම්ප්රේෂණ තෙල් පිරවීම වඩා හොඳය. තුළ ආකලන ඩිටර්ජන්ට්- මෙය රසායනික ද්රව්යයක් වන අතර, එයින් කොටසක් පෙට්ටියේ අතුල්ලන කොටස් මත පවතින අතර අතිරේක නිර්මාණය කරයි ආරක්ෂිත චිත්රපටය. කෙසේ වෙතත්, මෙම චිත්රපටය දිගු කාලයක් නොපවතින අතර, රසායනික මූලද්රව්ය එහි ගුණාංග වැඩිදියුණු නොකර නව නිෂ්පාදනයට ඇතුල් වී මිශ්ර වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් හෝ උසස් තත්ත්වයේ ඒවා පමණක් භාවිතා කරන්න විශ්වීය විකල්පඔප්පු සහ ප්රසිද්ධ සමාගම්. ඉතිරි කරන්න එපා ලිහිසි තෙල්සම්ප්රේෂණය සඳහා, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සෑම කෙනෙකුටම දැරිය නොහැකි ඉතා මිල අධික කාර්යයක් බව මතක තබා ගන්න.
භාවිතය අතරතුර එය රහසක් නොවේ පුද්ගලික මෝටර් රථයබොහෝ හිමිකරුවන් කිහිපයක් මිශ්ර කිරීමට යොමු කරයි තාක්ෂණික තරල, වාහනයේ එක් ව්‍යුහාත්මක යාන්ත්‍රණයක ක්රියාකාරිත්වය සරල කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි ක්රියාවන් සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් සුලභ වන්නේ මුදල් ඉතිරි කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ආශාවයි. එමනිසා, පද්ධතිය නව පැකේජයකින් ලිහිසි තෙල් සහ පැරණි පැකේජයේ ඉතිරිව ඇති බව සිදු වේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමිකරු දියර පවා මිශ්ර කරයි විවිධ වෙළඳ නාම. එබැවින් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද?
එන්ජින් ඔයිල් සහ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් බොහෝ පොදු සංරචක අඩංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ද්රව දෙකෙහිම සමාන සංයුතියට විශේෂයෙන් අදාළ නොවේ. මෙම සෑම තෙල් වර්ගයක්ම ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පවත්නා නීතිරීති සහ නිර්දේශයන්ට අනුව, ඉතා සමාන ලක්ෂණ සැලකිල්ලට නොගෙන වුවද, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර සෘණාත්මක වේ. වැඩිපුරම ආන්තික අවස්ථාවන්මෙම ක්‍රියාවට අවසර ඇත. නමුත් "දේශීය" තරලය සොයාගත් වහාම ගියර් පෙට්ටිය පද්ධතිය මිශ්රණයෙන් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීමේ අන්තරාය
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වර්ග කිහිපයක් නොසැලකිලිමත් ලෙස මිශ්ර කිරීම ඉතා බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. නමුත් ප්රධාන ඒවා සම්බන්ධ වනු ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණපෙට්ටි.
ගියර් පෙට්ටි සහ ගියර් පෙට්ටිවල ලිහිසි තෙල් ක්රියාකාරිත්වය මෙහෙයුම් තත්වයන්ට සාපේක්ෂව අඩු උෂ්ණත්වවලදී සිදු වේ මෝටර් තෙල්. කෙසේ වෙතත්, විවිධ වෙළඳ නාම යටතේ ද්රව රසායනික සංයුතියේ බොහෝ වෙනස්කම් තිබිය හැක, සහ නිසැකවම ආකලන අනුව. මෙම තත්වය මිශ්ර කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පුරෝකථනය කිරීමට අපහසු ප්‍රතික්‍රියාවක පෙනුමට බලපෑම් කළ හැකි අතර, අවසාදිත පෙනුම ඇති කරයි, එය හුදෙක් පද්ධතියේ අවහිරතාවයක් ඇති කරයි. මෙය CVT සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා අදාළ වේ. කාරණය නම් ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුමට පෙරනයක් ඇතුළත් වීමයි. මෙම කොටස ඉතා ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා නිෂ්පාදන වලින් අවහිර වන අතර පෙට්ටියම කැඩී යයි අභ්යන්තර මූලද්රව්යදුර්වල ලෙස ලිහිසි කර ඇත. අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ දේවල් ටිකක් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිවිපාක පහසු නොවනු ඇත.
පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් පවා සමහර විට විශ්වාස කරන්නේ සින්තටික් මිශ්ර කිරීමේදී සහ ඛනිජ තෙල්ඔබට සංයුතියේ අර්ධ සින්තටික් වලට සමාන දියරයක් ලබා ගත හැකිය. තවද මෙය ඉතා විශාල වැරදි මතයකි. පළමුවෙන්ම, මෙම ද්රව මිශ්ර වූ විට, පෙන සාදනු ඇති අතර, රිය පැදවීමෙන් දින කිහිපයකට පසු අවසාදිතය දිස්වනු ඇත. කලින් සාකච්ඡා කළා. මෝටර් රථය කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කිරීමෙන් පසු ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ඝන වී අවහිර වනු ඇත. තෙල් නාලිකාසහ අනෙකුත් සිදුරු. ඊළඟට, තෙල් මුද්රා මිරිකා හැරිය හැක.
නිගමනය
විවිධ ප්‍රභවයන්ගෙන් ලැබෙන තොරතුරු කුමක් වුවත්, නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී, කොටුවේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා එහි සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය දක්වා අතිශයින්ම negative ණාත්මක ප්රතිවිපාක ලබා ගත හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.
නමුත්, පෙට්ටියේ උසක් නැත වැඩ කරන උෂ්ණත්වය, මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට පවතී. නමුත් ගියර් පෙට්ටිය ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ (විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මත) පුරවා ඇති අතර එවැනි විවිධ තෙල් මිශ්රණයක් පහසුවෙන් හානි කළ හැකිය. ඔබට විවිධ නම් යටතේ ලිහිසි තෙල් කිහිපයක් මිශ්ර කළ හැක්කේ පාරේ හදිසි අවස්ථාවකදී පමණි. තවද එවැනි අවස්ථාවක් සිදු වුවද, එම සලකුණු සහිත දියර පිරවීම අනිවාර්ය වේ. තවද, මෝටර් රථය එහි ගමනාන්තයට සාර්ථකව පැමිණි විගස, ඔබට මිශ්ර ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගෙන, පෙට්ටිය සෝදා, පිරවීමට සිදුවේ. නව තරලවාහන නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම වැනි එවැනි සම්මත නොවන මාතෘකාවක් සාකච්ඡා කිරීමට අපි තීරණය කළා. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මිශ්ර කිරීමේ නීති දන්නේ නැත ලිහිසි තෙල්ගියර් පෙට්ටියේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ, සහ බොහෝ කාර්මිකයන් සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ මෙය කිසි විටෙකත් නොකරන ලෙසයි. යථාර්ථය නම්, ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කරන්නේ නම්, මෙහි කිසිදු වරදක් නැත.
සංයුතියේ විශේෂාංග
ඕනෑම නවීන තෙල්මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා පදනමකින් සමන්විත වන අතර එය යම් ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් නිර්මාණය කිරීමේ පදනම වේ:
- සින්තටික්;
- ඛනිජමය ජලය;
- අර්ධ කෘතිම.
සමහර විවිධ නිෂ්පාදකයින් එකම පදනමක් භාවිතා කරන බව දන්නා නමුත් ඊට අමතරව සෑම සමාගමකටම තමන්ගේම ආකලන සහ ආකලන ද ඇත. එය ඔවුන් මත වේ ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ලිහිසි තරලය.
අතිෙර්ක සහ අතිෙර්ක නිර්මාණය කිරීම සඳහා වන සූත්‍ර දැඩි රහසිගතව තබා ඇති වෙළඳ රහසකි. මෝටර් තෙල් මෙන්, සම්ප්රේෂණ තරල විවිධ පරාමිතීන් ඇත:
- ඉවසීම්;
- උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්;
- අතිෙර්ක;
- අතිෙර්ක.
මේ අනුව, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ගියර් තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න නිශ්චිතවම පැවසීම සඳහා, සෑම දෙයක්ම අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ පිරිවිතරසහ අමතර විකල්ප.
මිශ්ර කළ විට කුමක් සිදුවේද?
ගියර් පෙට්ටියේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ එවැන්නක් නොමැත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, එන්ජිමක මෙන්, සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමෙන් ගැටළු ඇති නොවන බව බොහෝ අය තීරණය කරයි. යථාර්ථයේ දී, මෙම මතය වැරදියි, මන්ද නොගැලපෙන ද්රව මිශ්ර කිරීමේදී සමහර විට අවක්ෂේපයක් සාදයි - සුදු පැහැති පිටි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, CVT සහ ස්වයංක්රීය ඒවාට විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වන යාන්ත්රණයේ අභ්යන්තරය අවහිර කරයි. පෙරහන් අවහිර වූ පසු, ඒකකය ඉක්මනින් අසමත් වන අතර එය බරපතල හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පියලි ස්වරූපයෙන් විස්තර කරන ලද අවසාදිතය සෑම විටම සිදු නොවේ, නමුත් එය අවදානම නොකිරීමට වඩා හොඳය.
ජනප්‍රිය වැරදි වැටහීම්
මෝටර් තෙල් වැනි සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- ඛනිජමය ජලය;
- සින්තටික්;
- අර්ධ කෘතිම.
පළපුරුදු රියදුරන් පවා සමහර විට එකතු කරන විට සිතන්නේ එයයි ඛනිජ දියරකෘතිම අර්ධ සින්තටික් බවට හැරේ. මෙය වැරැද්දක් වන අතර සෑම මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුටම ඒ ගැන ඔබට පැවසිය හැකිය. ඔබ සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළහොත් කුමක් සිදුවේද? විවිධ වර්ගඅපි දැන් ඔබට කියන්නම්.
පළමුවෙන්ම, පෙන සාදනු ලබන අතර, කිලෝමීටර් සිය ගණනකට පසු සුදු පැහැති වර්ෂාපතනයක් වැටෙනු ඇත, එය දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත. කිලෝමීටර 1000 කට පසු, ලිහිසි තෙල් ඝන වී ඒකකයේ ඇති සියලුම සිදුරු සහ තෙල් නාලිකා අවහිර කරයි. බොහෝ විට මෙය මුද්රා මිරිකා හැරීමට හේතු වේ. ගැටලුවක් කාලෝචිත ආකාරයකින් අනාවරණය කර ඇත්නම්, සියලු තෙල් කාන්දු කළ යුතු අතර පද්ධතිය හොඳින් සෝදාගත යුතුය. මෙයින් පසු එය පුරවනු ලැබේ සාමාන්ය තෙල්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
තෙල් මිශ්ර කිරීමේ භයානක ප්රතිවිපාක
සම්ප්රේෂණ තෙල් නොසැලකිලිමත් ලෙස මිශ්ර කිරීම බෙහෙවින් වෙනස් ප්රතිවිපාක ඇති අතර, අපි ඒවායින් සමහරක් දැනටමත් සලකා බැලුවෙමු. සමහර මෝටර් රථ හිමියන්, සම්ප්‍රේෂණයක හෝ ගියර් පෙට්ටියක තරල මට්ටම පහත වැටීමක් හඳුනා ගත් විට, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා මිල අඩු තෙල් මිල දී ගෙන එකතු කරන්න.
ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ගියර් පෙට්ටිවල සහ ගියර් පෙට්ටිවල ඇති ලිහිසි තරල එන්ජිමට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි, නමුත් මෙම තෙල් විවිධ වෙළඳ නාමවෙනස් රසායනික සංයුතිය, විශේෂයෙන් ආකලන. මෙම හේතුව නිසා, කලවම් කරන විට, අනපේක්ෂිත රසායනික ප්රතික්රියාවක් ආරම්භ විය හැක, වර්ෂාපතනය ඇති විය හැක.
විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හෝ CVT වල මෙම අවසාදිතය පද්ධතියේ අභ්යන්තරය අවහිර කරයි. සැලසුමට පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් ඇතුළත් වන අතර එය ඉක්මනින් අවසාදිතයෙන් අවහිර වන අතර සාමාන්ය ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් එහි අභ්යන්තර මූලද්රව්ය කඩා වැටෙන බැවින් පෙට්ටිය කාලයත් සමඟ අසමත් වේ.
එකම නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න පිළිබඳව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වෙති, නමුත් විවිධ වර්ගවල. කිසිම තත්වයක් යටතේ මෙය සිදු නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ලිහිසි තරලය ඉක්මනින් පෙණ දමනු ඇති අතර ඒකකයට හානිකර වන වර්ෂාපතනයක් නැවත සාදනු ඇත.
ඔබ වැරැද්දක් කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?
එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා, ඔබ විවිධ සම්ප්රේෂණ තරල මිශ්ර කර ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාමාන්‍ය සලකුණු දුටුවේ නම්, හැකි ඉක්මනින් ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පැමිණ වෘත්තීය ෆ්ලෂ් කිරීමේ සංයෝග භාවිතයෙන් ලිහිසි තරලය දෘඩාංග ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ක්රියා පටිපාටිය විශේෂිතව සිදු කළ යුතුය සේවා ස්ථාන, සැබෑ වෘත්තිකයන් වැඩ කරන අතර විශේෂිත උපකරණ භාවිතා කරයි. ඔබට තනිවම සම්පූර්ණ ෆ්ලෂ් එකක් සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - එය හුදෙක් තාක්ෂණික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.
අපි එය සාරාංශ කරමු
ඉහත සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඕනෑම ලක්ෂණයකින් වෙනස් වන සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම අත්හදා බැලීම් සඳහා ඔබට අධික පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය හැකි අතර, ඔබගේ නොසැලකිල්ල ගැන පසුතැවිලි වනු ඇත.
ගැටලුවට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල අධි-නිරවද්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබීම, වැරදි ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමෙන් පහසුවෙන් නරක් විය හැකිය.
මිශ්ර කරන්න විවිධ ලිහිසි තෙල්ඔබට එය කළ හැක්කේ හදිසි අවස්ථාවකදී පමණි, පද්ධතියේ තෙල් නොමැති නම්, ඔබ කෙසේ හෝ සේවා ස්ථානයට යා යුතුය. කෙටි ගමනකින් පසු, තෙල් වහාම ඉවතට ගත යුතුය, ඒකකය සෝදා නව ලිහිසි තෙල් එකතු කළ යුතුය.
ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක වන විට, විවිධ තාක්ෂණික තරල මිශ්ර කිරීමේ ගැටළුව හේතු ගණනාවක් නිසා බෙහෙවින් අදාළ වේ. පළමුවෙන්ම, මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා, රියදුරන් දැනට පවතින අපද්රව්ය භාවිතා කරන අතරම එන්ජින් ඔයිල්, සම්ප්රේෂණ තෙල්, බල සුක්කානම, ප්‍රති-ශීතකරණය යනාදිය එකතු කිරීමට නැඹුරු වෙති.
එක් ද්රවයක් තවත් ද්‍රවයකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට මිශ්ර වීම ද නොවැළැක්විය හැකි ලෙස සිදු වේ, මන්ද එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඒකකයෙන් ඇති අපද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කිරීමට බොහෝ විට කළ නොහැක.
අපි මීට පෙරත් ප්රශ්නය ගැන සාකච්ඡා කළා. මෙම ලිපියෙන් අපි විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න සහ ඒවා මිශ්ර කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු දේ ගැන කතා කරමු.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම
මෝටර් ඔයිල් වැනි සම්ප්රේෂණ තෙල් සමාන ලක්ෂණ සහිතව පවා එකිනෙකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකි බව අපි ආරම්භ කරමු. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි ලිහිසි තරලවලට වෙනස් තෙල් පදනමක් (ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම) පමණක් නොව, අද්විතීය ආකලන පැකේජයක් ද තිබිය හැකි බවයි.
සරලව කිවහොත්, එකම දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත ගියර් පෙට්ටි තෙල් පවා තවමත් ගණනය කර ඇති ඉවසීම් වලින් වෙනස් වේ. විවිධ පැටවුම්, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, ආදිය. ඒවායේ සංයුතියේ ක්රියාකාරී ආකලන ද එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගියර් පෙට්ටි තෙල් මිශ්ර කිරීම අවම වශයෙන් අලාභයට හේතු විය හැක ප්රයෝජනවත් ගුණාංග, සහ උපරිම වශයෙන් අවසාදිත, තැන්පතු ආදිය සෑදීමට.
- සඳහා හෝ එහි ප්රතිවිපාක වහාම නොපෙනේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා හෝ ඊටත් වඩා බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. සම්පූර්ණ පිටවීමඑවැනි ගියර් පෙට්ටියක් අක්‍රියයි.
ඔබ සරල ඛනිජ ජලය සහ කෘතිම මිශ්ර කළහොත් ඔබට අර්ධ කෘතිම නිෂ්පාදනයක් ලැබෙනු ඇති බවට පුලුල්ව පැතිරුනු විශ්වාසයක් ඇති බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සත්ය නොවේ. කාරණය නම්, නිෂ්පාදකයා, මුලින් ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කරන විට හෝ තෙල් පදනම් දෙකක් (පදනම) මිශ්ර කිරීමේදී, තනි ලක්ෂණ සහ සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශේෂ ආකලන ආධාරයෙන් ද්රවයේ අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය සහ ගුණාංග ලබා ගැනීමයි.
ඒ අතරම, ඛනිජ තෙල් සඳහා ආකලන සමාන වේ, අර්ධ සින්තටික් සඳහා ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර කෘතිම සඳහා ඔවුන්ගේම තනි සංරචක භාවිතා වේ. ගියර් ඔයිල් මිශ්ර කිරීම, වැඩි ගණනක් සැලකිල්ලට ගනිමින් අනුමාන කිරීම අපහසු නැත අඩු උෂ්ණත්වයන්සමඟ සැසඳීමේ දී මුරපොලේ දී, සෘණාත්මක ප්රතිඵලය ලබා දිය හැකිය.
- බොහෝ විට, මිශ්ර කිරීමෙන් පසු, කිලෝමීටර 100-200 කට පසු, සුදු පැහැති වර්ෂාපතනයක් දිස්වේ, එවිට පෙට්ටියේ මිශ්ර තෙල් එහි දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් කරයි, පෙණ ගැසීමට පටන් ගනී. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි ඇඳීම් සහ පෙට්ටියේ “දෘඩ” ක්රියාකාරිත්වය වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ඒ සියල්ල අවහිර වූ තෙල් පෙරහනකින් සහ දූෂිත නාලිකා වලින් අවසන් විය හැකිය.
එසේම, තෙල් එකතු කිරීමෙන් පසු යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය ලිස්සා යාම සහ පිළිස්සීම සමඟ විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක වීමට පටන් ගත හැකිය.
එබැවින්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම, විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන්හිදී, අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. එකම ව්‍යතිරේකය පාරේ තීරණාත්මක පහත වැටීමක් සිදු වූ අවස්ථා ලෙස සැලකිය හැකිය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සමඟ රිය පැදවීම අඩු මට්ටමපෙට්ටියේ තෙල් පිළිගත නොහැකිය. ඉතිරිව ඇත්තේ ගුණාංග සහ ලක්ෂණ අනුව ඉහළට ගැනීමට සුදුසු ඕනෑම ඇනලොග් එකක් තෝරා ගැනීමයි. ඒ අතරම, එවැනි මිශ්රණයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී සහ කිලෝමීටර 100-200 කට පසුව ඔබට පෙට්ටිය තවදුරටත් පැටවිය නොහැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට ගියර් පෙට්ටිය ෆ්ලෂ් කර නැවුම් නිර්දේශිත තරලයකින් එය පුරවා ගත යුතුය.
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් හැකි ඉක්මනින් වෙනස් කළ යුතු බවට වක්‍ර ලකුණක් වන්නේ සම්ප්රේෂණ ක්‍රියාවලියේදී ශබ්දය හෝ හම් පෙනුමයි. මෙම පෙට්ටිය එහි ලක්ෂණ සඳහා නුසුදුසු අඩු ගුණාත්මක තෙල් හෝ තෙල්වලින් පිරී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට මෙම ගැටළුව විසඳයි.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?
ඉහත තොරතුරු සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිෂ්පාදකයින් විසින්ම පමණක් නොව, පළපුරුදු සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා විශේෂඥයින් ද අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරන බව පැහැදිලි වේ.
ඔබට හේතුවක් නිසා තෙල් මිශ්ර කිරීමට සිදු වූයේ නම් හදිසි තත්ත්වය, එවිට ඔබට හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා අඩවියට පැමිණිය යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී, ගියර් පෙට්ටියේ අතිරේක ෆ්ලෂ් කිරීම ද අවශ්ය විය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිවිපාක සෑම විටම ක්ෂණිකව නොපෙනෙන බව අපි සටහන් කරමු. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සම්ප්‍රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය මුලින් සතුටුදායක නොවිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් ගණන සමඟ, විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ දී, එය මට්ටමට පමණක් නොව, සම්ප්‍රේෂණයේ ගුණාත්මක භාවයට ද අතිශයින් සංවේදී වේ. ATF තරල, අක්රමිකතා හෝ බරපතල හානි සිදු විය හැක.
දැනටමත් සම්ප්‍රේෂණයට වත් කර ඇති තෙල්වලට වඩා වෙනස් තෙල් එකතු කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව අවශ්ය විය හැකි බව පෙනේ. එපමණක් නොව, මෙම ප්‍රකාශය බොහෝ විට සත්ය වන්නේ රියදුරු සාමාන්ය ප්‍රකාරයේදී මෝටර් රථය දිගටම කරගෙන යන විට පමණි, එනම් ඔහු දිගටම ධාවනය කරන විට පමණි. මිශ්ර තෙල්එය නොමැතිව පෙට්ටියක සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය, සහ සෑහෙන කාලයක්.
එසේම කියවන්න
අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම: ගියර් ඔයිල් වර්ග, විශේෂාංග සහ වෙනස්කම්. අත්පොත සම්ප්රේෂණය පිරවීම සඳහා හොඳම තෙල් වර්ගය කුමක්ද, සැලකිල්ලට ගත යුතු දේ.
එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ පද්ධති සඳහා වන ඔටෝමෝටිව් ඔයිල් විශේෂිත ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා රසායනික ද්රව්ය පදනමක් ඇතුළත් වේ - ඛනිජ ජලය, අර්ධ සින්තටික් හෝ කෘතිම. සමහර ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් එකම සංයුතිය භාවිතා කරයි, නමුත් අතිරේක එකතු කරයි. තෙල්වල මෙහෙයුම් හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔවුන් මත රඳා පවතී.
සම්ප්රේෂණ තෙල්, මෝටර් තරල වැනි, ඇතැම් පරාමිතීන් මගින් සංලක්ෂිත වේ:
- රසායනික අතිෙර්ක;
- උෂ්ණත්ව දර්ශක;
- දුස්ස්රාවීතාව;
- ඉවසීම.
තෙල් මිශ්ර කිරීමෙන් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම ක්රියාවලිය විවිධ ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. පළමුවෙන්ම, සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම ගියර් පෙට්ටියේ අභ්යන්තර කොටස් අවහිර වීමට හේතු වේ. වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ එහි මට්ටමේ අඩුවීමක් රියදුරන් නිරීක්ෂණය කරයි. නඩත්තු කිරීම ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතිරේකව මිල අධික සංයෝග භාවිතා කරයි.
ගියර් පෙට්ටිය සහ ගියර් පෙට්ටිය තුළ ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය තුළට වඩා අඩුය මෝටර් පද්ධතිය. මීට අමතරව, සිට ලිහිසි තෙල් විවිධ නිෂ්පාදකයින්රසායනික මූලද්රව්ය හා ආකලනවල සංයුතියේ වෙනස් වේ. මේ අනුව, මිශ්ර කිරීමේදී, වර්ෂාපතනය ඇති කරන රසායනික ප්රතික්රියාවක් සිදු වේ. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ සංරචක දූෂණය හා අවහිරතා ඇති කරයි.
බොහෝ විට, අවසාදිත අවහිර වී ඇත අභ්යන්තර යාන්ත්රණ CVT සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ. සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ සැලැස්ම පෙරහන කොටසක් ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල් නොමැති විට ගියර් පෙට්ටියේ අභ්යන්තර යාන්ත්රණයන් විකෘති වීමට පටන් ගන්නා බැවින් නිතිපතා වර්ෂාපතනය එහි වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
මිශ්ර කිරීමේදී කුමක් සිදු විය හැකිද යන ප්රශ්නය ගැන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයද උනන්දු වෙති සම්ප්රේෂණ තරල විවිධ වර්ග. තෙල් පෙණ නඟින අතර ඝන තැන්පතු ආකාරයෙන් අවශේෂයක් නිර්මාණය කිරීම නිසා මෙම ක්රියාවලිය නිර්දේශ නොකරයි.
සටහනක් මත! සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවී ද්රව්යයකි. මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, ජාත්‍යන්තරයට අනුව වෙළඳ ලකුණු සඳහා ඉවසීම 10 ගුණයකින් වැඩි ය SAE වර්ගීකරණය, ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර යාන්ත්රික පැටවීම් සඳහා සහ කොටස් සහ ගියර් වලින් අඩු උෂ්ණත්වය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙම තෙල් භාවිතා කරන බැවින්. මේ අනුව, TM අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා හෝ අනෙක් අතට භාවිතා කළ නොහැක. තෙල් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමට හැකියාවක් නොමැති අතර එන්ජින් පද්ධතියේ පීඩනයට ඔරොත්තු දිය නොහැක. එය එන්ජිම නොව සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ මුද්රා ආරක්ෂා කරයි!
ඔබ ඔබේ එන්ජිම තුළ ගියර් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
පළමුවෙන්ම, එවැනි ක්රියාවලියක් නෝඩ් අක්රිය කරන බව අපි සටහන් කරමු බලශක්ති ඒකකයකිලෝමීටර 200 ක දුරක් ළඟා වූ විට. සම්පේ්රෂණ තෙල් පිරවීම සහ අකාලයේ පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් යාන්ත්රණ විනාශ වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැඹුරු අවහිරයකින් පසු පැරණි එක යථා තත්වයට පත් කිරීම ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි බැවින් ඔබට නව මෝටරයක් මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
දැන් අපි එන්ජිමේ අභ්යන්තර කොටසෙහි සිදුවිය හැකි ක්රියාවලීන් නම් කරමු:
- එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඉහළ උෂ්ණත්වය ගින්නට තුඩු දෙනු ඇත. එය පයිප්ප සහ නාලිකා මෙන්ම තෙල් පෙරහන් අවහිර කිරීමට පටන් ගනී. මෝටර් තෙල් පෙණ දැමීම ඝන අංශු ස්වරූපයෙන් අවසාදිත නිර්මාණය කරනු ඇත;
- තෙල් ලිහිසි කිරීමේ කාර්යය ඉටු නොකරන අතර සිලින්ඩර, පිස්ටන්, පතුවළට ඇතුළු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සීරීම් දිස්වනු ඇත;
- ටීඑම් හි දුස්ස්රාවීතාවය මුද්රා මිරිකා හැරීමට සහ සමස්ත පද්ධතිය පුරා කාන්දු වීමට හේතු වේ;
- සාදන ලද සීරීම් තෙල් බහුකාර්යයට විනිවිද යාමට පටන් ගෙන තෙරපුම් කපාටය අවහිර කිරීමට හේතු වේ;
- එය ස්පාර්ක් ප්ලග් නරක් කරයි, එන්ජිම නියමිත වේලාවට ආරම්භ කිරීමට අසමත් වේ.
සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ තෙල් මිශ්ර කිරීම
සමස්තයක් ලෙස සම්ප්රේෂණය පහළින් ක්රියාත්මක වීම මගින් සංලක්ෂිත වේ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, එන්ජිම මෙන් නොව. සමහර අත්හදා බැලීම් කරන්නන් මුල් පිටපතට සමාන තෙල් එකතු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම තත්වය තුළ, සම්ප්‍රේෂණයේ මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම පිටි ස්වරූපයෙන් වර්ෂාපතනයට හේතු වන බැවින් අත්හදා බැලීම බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. මෙම ක්රියාවලිය ක්ෂණිකව සිදු නොවේ, ගැටිති සම්ප්රේෂණ කපාට සහ යාන්ත්රණ අවහිර කිරීමට පටන් ගන්නා විට ගැටළුව පසුව පැන නගී.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ CVT ද බලපායි. ඒවා අවහිර වී ඇත්නම් තෙල් පෙරහන්, එවිට පද්ධතිය අඳින අතර විකෘති වේ. ආකලන වේ ප්රධාන හේතුවලිහිසි තෙල් නොගැලපීම. සමහරක් අපද්රව්ය ඉවත් කිරීමෙන් පද්ධතියට බලපෑම් කිරීමට පටන් ගනී නම්, අනෙක් අය අවසාදිතය දැඩි කිරීමට සහ සම්ප්රේෂණය බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි.
මීට අමතරව, සාපේක්ෂව ටී.එම් මෝටර් ලිහිසි තෙල්, වඩා දුස්ස්රාවී වේ. ඔවුන් ආකලන සහ අතිෙර්ක විශාල සංඛ්යාවක් භාවිතා කරයි. ගිම්හානය, ශීත ඍතුව සහ සියලු සමය පවතී ලිහිසි තෙල්. විශේෂිත ද්රවයක් සඳහා තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායකය වන්නේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සමඟ සංයෝජනයක් සහිත දුස්ස්රාවීතාවයයි. උදා, කෘතිම තෙල්අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති අතර ඛනිජ ද්රවවලට සාපේක්ෂව උෂ්ණත්ව දර්ශක මත රඳා නොපවතී.
ඔබ සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ බල ඒකකය සඳහා ඛනිජ තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය විචල්‍ය සංරචක සහ ගියර් පෙට්ටි යාන්ත්‍රණය අවහිර වීමට හේතු වේ. ප්රතිවිරුද්ධ ලෙස, සම්ප්රේෂණය සඳහා ඛනිජ ජලය එන්ජිම තුළ භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය සිලින්ඩර, සීල්, පිස්ටන් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වේගයෙන් ගිනි ගැනීම හා බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.
කෘතිම තෙල් ද උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට යටත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය ඛනිජ ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මීට අමතරව, කෘතිම ද්රව්ය ඔක්සිකරණය නොවන අතර දායක වේ දිගුකාලීන මෙහෙයුමසම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණ.
මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් සිදු කරන ලද වැරදි
සමහර රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ කෘතිම හා ඛනිජ තෙල් මිශ්ර කිරීමෙන් අර්ධ සින්තටික් සෑදී ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සම්බන්ධ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, ඒවායේ ලිහිසි කිරීමේ කාර්යය අහිමි වන අතර යාන්ත්රණයන් ඇඳීමට පටන් ගනී. කෘතිම හා ඒකාබද්ධ කරන විට ඛනිජ ලිහිසි තෙල්ෆෝම් සෑදී වර්ෂාපතනයක් ලෙස වැටේ.
නිරාවරණයේ පළමු රෝග ලක්ෂණ කිලෝමීටර 1000 දක්වා ළඟා වීමෙන් පසුව පෙනේ. ලිහිසි තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී ඝන වීමට පටන් ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පද්ධතියේ අවහිරතා ඇති වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ ඉතිරි කොටස් ඉවතට ගෙන සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය සේදීම කළ යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ආකලන නොමැතිව නව ටීඑම් එකක් වත් කරනු ලැබේ. බව ද අපි සටහන් කරමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඅතින් සම්ප්රේෂණය මෙන් නොව, තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී එය වේගයෙන් ගෙවී යයි. කිලෝමීටර 100 කට පසු ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංයුතියේ සමාන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා තමාටම විනාශ කරයි අනවශ්ය ගැටළුපද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සම්ප්රේෂණ පද්ධති සඳහා ලාභ මෝටර් තරල භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන තත්වයක් තුළ පවා, ඔබ මෙය නොකළ යුතුය, මන්ද තෙල් මිශ්ර කිරීම සහ සමාන සංයුතියක් සහිත ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම පද්ධතිය දූෂණය වීමට හේතු වේ. සම්ප්රේෂණ සහ ගියර් පෙට්ටි යාන්ත්‍රණය සේදීම මෙන්ම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මූල්‍ය වියදම් දැරීමට සිදුවේ.
මෝටර් ලිහිසි තෙල් සමඟ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට
සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ මෝටර් තෙල් භාවිතය සම්බන්ධ ගැටළුව සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, වෙනත් මෝටර් රථ තෙල් භාවිතා කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් විශ්ලේෂණය කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. සමහර ආකෘති වාහනපිරවීම උපකල්පනය කරන්න මෝටර් තරලමුරපොලේදී. කෙසේ වෙතත්, මෙය කෙටි කාලීන භාවිතයක් විය යුතුය, පෙට්ටි යාන්ත්රණවල සේවා කාලය 30% දක්වා අඩු වනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගනී.
උදාහරණයක් ලෙස, අයිතිකරුවන් සම්භාව්ය ආකෘති TAD තෙල් TAP සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය හේතු වනු ඇත වේගවත් ඇඳීමගියර් පෙට්ටි. ගියර් පෙට්ටිය කිලෝමීටර 1000 ට ළඟා වූ පසු අලුත්වැඩියා කරන විට තත්වයන් පැන නගී. මේ සියල්ල මෝටර් ලිහිසි තෙල් භාවිතය හා සම්බන්ධ වේ.
හදිසි අවස්ථාවකදී, ගියර් ඔයිල් නොමැති විට, ඔබට එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් සඳහා පමණි යාන්ත්රික පෙට්ටි. එය භාවිතා කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනයමෝටරය සඳහා රොබෝ පෙට්ටිසහ විචල්‍යයන්, මෙම පද්ධති දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටමට අවශ්‍යතා පනවන බැවින්.
මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් සම්ප්රේෂණ තෙල් පිරවීමේදී වැරැද්දක් සිදුවී ඇත්නම්, සේවා ස්ථානයක දෘඩාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. පරිදි විකල්ප විකල්පයකළ හැක ස්වාධීන ප්රතිස්ථාපනයපෑන් හරහා තෙල් කාන්දු කිරීම සහ ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයා සමඟ පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමෙනි.
