"වාහන අධි බර" යන යෙදුම පෝරමයේ ඉදිරිපත් කර ඇත අක්ෂීය භාරය- මෙය එක් එක් අක්ෂයේ රෝද මගින් මාර්ග මතුපිටට සම්ප්‍රේෂණය වන ස්කන්ධයයි. "බර" යන සංකල්පයට මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර සහ භාණ්ඩ ඇතුළුව යන දෙකම ඇතුළත් විය හැකිය.

ගණනය කිරීම සඳහා මෙම දර්ශකයපසුපස අක්ෂයේ සහ ඉදිරිපස පැටවීම සහසම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. ඉදිරිපස ඇක්සලය බොහෝ අවස්ථාවලදී පසුපස ඇක්සලයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බරක් අත්විඳියි, මන්ද ඉදිරිපස ඇති බර කැබ් රථය සහ බලශක්ති ඒකකය, සහ පිටුපස - බඩු මැදිරිය. අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල කොපමණද, සහ මෙම පරිපාලන දඬුවමට අභියෝග කළ හැකිද?

අධි බර ට්රක් රථයරථවාහන නීතිවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පහත සඳහන් දේට මඟ පෙන්වයි භයානක තත්වයන්මාර්ග මත:

• මාර්ග මතුපිට විනාශ කිරීම;
• හැසිරවීමට සෘණාත්මකව බලපාන වාහනයේ විරූපණය;
• පහත වැටීම උපරිම වේගයමෝටර් රථය තදබදය සහ හදිසි අවස්ථා ඇති කරයි;
• තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ;
• විශේෂයෙන්ම ශරීරය මත බර අසමාන ලෙස බෙදා හැරීමේදී වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩු වේ.

පැතිකඩ normative පදනමරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නියාමනය කිරීම සඳහා වගකීම දරයි. මාර්ගෝපදේශය වන්නේ 2007 දී සම්මත කරන ලද ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257 වන අතර, එහි 31 වන වගන්තියේ 2 වන ඡේදයට අනුව, නියාමනය කරන ලද සම්මතයන්ට වඩා 2.5% වැඩි බරක් සහිත ට්රක් රථ සඳහා ගමන් කළ හැක්කේ විශේෂ අවසර පත්රයක් සමඟ පමණි. රුසියානු හමුදාවේ වාහන මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් නොවේ.

නිල බලධාරීන් සමඟ අධි බර සම්බන්ධීකරණය කරන විට, වාහනයේ හිමිකරු මාර්ගය පිළිබඳව දැනුම් දීමට සහ මාර්ගයට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට බැඳී සිටී.

10% කින් සම්මතය ඉක්මවා යාමෙන් සරල කළ යෝජනා ක්රමයකට අනුව වැඩ කරන දින තුළ බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බර පැටවීමේ සීමාවන් සම්බන්ධයෙන්, ප්‍රමිතීන් රජයේ නියෝග අංක 272 මගින් නියාමනය කරනු ලබන අතර වරකට එකින් එක ගමන් කරන ට්‍රක් රථ සඳහා මෙම ප්‍රමිතීන් පහත පරිදි වේ:

• ඇක්සල් දෙකක ට්රක් රථ සඳහා ටොන් 18;
• 3-අක්ෂ සඳහා ටොන් 25;
• 4-අක්ෂ සඳහා ටොන් 32;
• 5-අක්ෂ සඳහා ටොන් 35 කි.

ටොන් 11.5, ටොන් 10 සහ ටොන් 6 සීමාවන් සහිත අධිවේගී මාර්ගයක වාහනය ගමන් කරන්නේ නම් ඇක්සල් භාරය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. රෝද වර්ගය සහ අක්ෂ අතර දුර ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

භාණ්ඩ බර ඉක්මවා යාමට අවසර

ලේඛනවල දක්වා ඇති දර්ශකයන්ට වඩා බරින් වැඩි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ ලියාපදිංචි විය යුතුය විශේෂ අවසරය, පහත තොරතුරු අඩංගු වනු ඇත:

• ප්රවාහන වර්ගය: ජාත්යන්තර, කලාපීය, දේශීය, ආදිය;
• බලපත්රයේ වලංගු කාලය;
• ලොරි මාර්ගය;
• වාහන ලක්ෂණ;
• භාණ්ඩයේ හිමිකරු, යවන්නා සහ ලබන්නා පිළිබඳ තොරතුරු;
• භාණ්ඩ ලක්ෂණ; https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• වාහනයේ සහ භාණ්ඩයේ මානයන් සහ බර;
• තනි අක්ෂ ඔස්සේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය බෙදා හැරීම;
• බලපත්‍රය ලබාගත් අධිකාරියේ නම.

විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය

ප්‍රවාහනය සඳහා වෙනම ප්‍රමිතීන් සපයනු ලැබේ විශාල භාණ්ඩ. අපි කතා කරන්නේ පසුපස සිට මීටරයක් ​​හෝ එක් එක් පැත්තෙන් සෙන්ටිමීටර 10 - 50 ක් නෙරා ඇති බරක් ගැන ය. දිවා කාලයේදී එය හඳුනා ගැනීම සඳහා භාණ්ඩ ලියාපදිංචි කිරීමේදී විශේෂ සලකුණු භාවිතා කිරීම මෙන්ම රාත්‍රියේදී භාණ්ඩවල දෘශ්‍යතාව සහතික කිරීම සඳහා විදුලි පහන් හෝ පරාවර්තක මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයක් රුබල් 1 සිට 400,000 දක්වා වේ මේ අවස්ථාවේ දීභාණ්ඩවල මානයන් සම්මතයට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 - 50 කින් හෝ විශේෂ අවසර පත්‍රයේ දක්වා ඇති පරාමිතීන් ඉක්මවා ඇත්නම් සපයා ඇත.

නිකුත් කරන ලද දඩය රියදුරුට අධික ලෙස හැරී ගියහොත්, වාහනය රාජසන්තක ඉඩම වෙත ගෙන යනු ලැබේ.

බර ගණනය කරන්නේ කෙසේද

බර නිවැරදිව ගණනය කළ නොහැක, නමුත් මේ සඳහා අවශ්ය නොවේ. පියවරෙන් පියවර ක්රියාවන් පහත පරිදි වේ:

• ලියාපදිංචි සහතිකය අනුව මෝටර් රථයේ බර තීරණය කිරීම;
• භාණ්ඩයේ බර තීරණය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්වොයිසිය භාවිතා කිරීම;
• අක්ෂ ගණනින් ප්රතිඵල බෙදීම.

පාලන බර කිරන අතරතුර මෙම පරාමිතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බැවින් උපරිම ප්රතිඵල පමණක් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. සඳහන් කළ විභේදනයේ වගුව භාවිතයෙන් එක් එක් වාහනය සඳහා ප්‍රමිතිය ගණනය කළ හැක.

බර පාලනය ජංගම සහ ස්ථාවර පාලන කිරුම් කණු මගින් නියෝජනය වේ. ස්ථාවර ඒවා නිශ්චිත ස්ථානයක මාර්ගය දිගේ පිහිටා ඇති අතර ජංගම ඒවා ඕනෑම වේලාවක ගෙන යා හැකි වෑන් වලින් නියෝජනය වන අතර ඕනෑම තැනක ස්කන්ධ පාලනය සිදු කළ හැකිය.

බර කිරන ක්රම සම්බන්ධයෙන්, පහත සඳහන් විකල්ප සලකා බැලීම වටී.

1. අඩු වේගයකින් වාහනය නතර නොකර සංවේදක මගින් බර කිරීම. මෙම නඩුවේ දෝෂය 3% වන අතර මෙය ඉතා ඉහළ ය.
2. ස්ථිතික බර යනු වාහනය නැවැත්වීමයි. මෙම නඩුවේ ස්කන්ධය හැකි තරම් නිවැරදිව තීරණය වේ.

මෙම ක්රම දෙකම අක්ෂය මත සම්පූර්ණ බර සහ අධි බර තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ

ඉතින්, සම්මතයෙන් විවිධ අපගමනය සඳහා විවිධ කාණ්ඩවල පුරවැසියන් සඳහා 2019 දී අධි බර පැටවීම සඳහා ලබා දෙන දඩය කුමක්ද? අපි ඒවා බලමු.

1. 2 - 10% ක අධික බරක් තිබේ නම්, රියදුරු රුබල් 1 - 1.5 දහසක් ගෙවයි, නිල 10 ගුණයකින් වැඩි, නීතිමය ආයතනය 100 ගුණයකින් වැඩි වේ. තුළ අධික බර සවි කිරීම ස්වයංක්රීය ප්රකාරයවාහනයේ හිමිකරු විසින් ගෙවනු ලබන රූබල් 150,000 ක දඩයක් ඇතුළත් වේ.
2. 10 - 20% අධි බර රියදුරෙකුට රූබල් 3 - 4 දහසක්, නිලධාරියෙකුට රූබල් 25 - 30 දහසක්, නීතිමය ආයතනයකට 250 - 300 දහසක් සහ උපරිම දඩස්වයංක්‍රීය සවි කිරීම් සහිත හිමිකරු සඳහා 300,000 ක මුදලකින්.
3. 20 - 50% අධි බර පැටවීම සඳහා රියදුරුට 5 - 10 දහසක් දඩයක් හෝ මාස 2 -4 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම ඇතුළත් වේ. නිලධාරියෙකු 35-40 දහසක් ගෙවයි, නීතිමය ආයතනයක් 10 ගුණයකින් වැඩි මුදලක් ගෙවයි.
4. 50% අධික බරක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් රියදුරු බලපත්‍රය මාස 4 - 6 ක් හෝ 7 - 10 දහසක් දඩයක් අහිමි කිරීමට හේතු වේ, නිලධාරියා 45 - 50 දහසක්, නීත්‍යානුකූල - 10 ගුණයකින් වැඩි මුදලක් ගෙවයි.
5. සුදුසු සලකුණු සහිත මාර්ග කොටසක රිය පැදවීම සඳහා සීමාකාරී අවශ්‍යතා කඩ කළහොත් රියදුරුට 5000 ක දඩයක් ගෙවිය යුතුය.

පරිපාලන වරදක් සිදු කළ රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරන ලද වාහනයක් හිමි තනි පුද්ගල ව්යවසායකයින් නීත්යානුකූල ආයතන මෙන් ම දඩයක් ගෙවයි.

දඩයක් ගෙවීමේ ක්රම

අදාළ වරද සඳහා දඩ මුදල දින 60ක් ඇතුළත ගෙවිය යුතුය. විදේශීය පුරවැසියෙකු නීතිය උල්ලංඝනය කර ඇත්නම්, දඩ මුදල ගෙවීම ඊළඟ දිනයේ සිදු කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඔහුව පිටුවහල් කළ හැකිය. තීන්දුව නිකුත් කිරීමෙන් පසු පළමු දින 20 තුළ දඩ මුදල ගෙවීම 50% ක වට්ටමක් ලබා දෙයි.

ගෙවීමෙන් පසු පැය 24 ක් ඇතුළත, ගනුදෙනුව පිළිගත් සංවිධානය මෙම සිදුවීම පිළිබඳව මෝටර් රථ පරීක්ෂාවේ අදාළ අංශයට දැනුම් දීමට බැඳී සිටී. රියදුරුට රිසිට්පතක් ලැබෙනු ඇත, එය වසර 3 ක් සඳහා තබා ගත යුතුය.

ඔබ දඩය ගෙවීමේ අවශ්යතාව නොසලකා හරින්නේ නම්, ණයගැතියා පහත සඳහන් සම්බාධකවලට මුහුණ දෙනු ඇත:

• රුසියාවෙන් පිටවීම තහනම් කිරීම;
• වැරදිකරු නීත්යානුකූල ආයතනයක් නම් පුද්ගලික බැංකු ගිණුම් අත්පත් කර ගැනීම;
• චංචල හෝ නිශ්චල දේපල අත්පත් කර ගැනීම.

ලියකියවිලි සමඟ දඩය ගෙවීමට නොහැකි බව ඔප්පු කිරීමට වරදකරු සමත් වුවහොත්, ගෙවීම් කාලය වසර 5 දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය.

රුසියානු මහාමාර්ගවල ගමන් කරන ට්රක් රථ මගී මෝටර් රථවලට වඩා දැඩි අවශ්යතාවන්ට යටත් වේ. මෙය බර වාහනයක් පැදවීමට විශේෂ බලපත්‍රයක් තිබිය යුතු රියදුරුගේ කුසලතා පමණක් නොවේ. පටවන ලද වාහනයේ බර ද ඉතා වැදගත් වේ.

ස්ථාපිත ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යන යන්ත්‍රයක් පාලනය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය - සහ අන් අයට අනතුරක් ඇති කරයි. ඊට අමතරව, අධිවේගී මාර්ගයම දුක් විඳිනවා - අධික ලෙස පටවන ලද වාහනයක් ගමන් කිරීම මාර්ග මතුපිට විනාශ කර එහි නොමේරූ අලුත්වැඩියාවට තුඩු දෙයි.

දඬුවම් ප්රමාණය

2017 දී ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා රියදුරන්ට සහ අධික බර වාහනයක් ගමනක් යැවූ අයට ගෙවිය යුතු දඩය කුමක්ද? මුදල් දඩුවම් ප්රමාණය පුළුල් ලෙස වෙනස් වේ - ප්රමාණය අධි බර ප්රතිශතය මත රඳා පවතී.

• මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර 2 - 10% කින් ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා ඇත්නම්, රියදුරුට රුබල් 1.5 දහසක්, සමාගම - 150 දහසක් දක්වා, නිල - 15 දහසක් දක්වා ගෙවීමට සිදුවේ.
• සම්මතය 10-20% ඉක්මවා ඇත්නම්, එම මුදල පිළිවෙලින් රූබල් 4, 300 සහ 30 දහසක් වනු ඇත.
• පැටවීම 20 සිට 50% දක්වා නම්, රියදුරුට 10 දහසක්, 400 දහසක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත - ඔහු ගමනට යවන සංවිධානය සහ 40 දහසක් - නිලධාරියා. මීට අමතරව, එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා රියදුරුට මාස හතරකට ඔහුගේ බලපත්රයද අහිමි වනු ඇත.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අධි බර පැටවීමට අවසරයකින් තොරව මෝටර් රථය පාර දිගේ ධාවනය කළේ නම් ලබා දී ඇති අගයන් වලංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවසරයක් ලබා ගැනීම තරමක් හැකි ය - ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ මාර්ග පරීක්ෂාව සඳහා සුදුසු අයදුම්පතක් එවිය යුතු අතර මාර්ග මතුපිටට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට කටයුතු කළ යුතුය.

නමුත් බලපත්‍රයක් සමඟ සැලකිය යුතු බර පැටවීම බරපතල දඩයකට යටත් වන බව මතක තබා ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ එකඟ වූ බර 20-50% ඉක්මවා ඇත්නම්, සංචාරය සංවිධානය කළ සංවිධානයට රුබල් මිලියන භාගයක් ගෙවීමට සිදුවේ.

බර තීරණය කිරීම සඳහා ක්රම

අධික ලෙස පැටවීම සඳහා සැලකිය යුතු දඩයක් ඇත - මාර්ගය වන විට, රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්ට මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීමට සහ එය යැවීමට සෑම අයිතියක් ඇත ගොඩබෑම. නමුත් සැබෑ ස්කන්ධය ස්ථාපිත සම්මතයන්ට අනුරූප නොවන බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

වාහනයක බර ට්‍රක් රථයේ බර, භාණ්ඩයේ බර සහ අක්ෂ ගණන මත පදනම්ව ගණනය කිරීම් සහ ස්ථාවර සහ චලනය වන වාහනයක අධික බර තීරණය කරන විශේෂ සංවේදක භාවිතයෙන් ගණනය කළ හැකිය.

මාර්ගවල ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව විනාශ කිරීමට බලපාන එක් සාධකයක් වන්නේ අධික බර පැටවූ මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයේ වැඩි බරක් මාර්ග මතුපිට මත බරක් නිර්මාණය කරයි, එය එවැනි ස්කන්ධයකට ආධාරකයක් ලෙස නිර්මාණය කර නැත. ඒ අනුව, මාර්ගවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, වාහනවලින් 20% ක් පමණ අමතර භාණ්ඩ සඳහා ලියකියවිලි නොමැතිව, අක්ෂය මත අධික බරක් සහිතව අධිවේගී මාර්ගයට ඇතුළු වන අතර, අවම වශයෙන් මූල්යමය වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් මතුපිටට හානි සිදු වේ.

මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට නිකුත් කිරීමට අයිතිය ඇති දඩ ස්වරූපයෙන් පරිපාලන දඬුවම් ආධාරයෙන් අධික බර පැටවීමට එරෙහිව සටන් කිරීමට නීති සම්පාදනය තීරණය කළේය. මෙම සීමාවන් ට්රක් රථ සහ කාර් යන දෙකටම අදාළ වේ.

එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද

Axle load එකකි වැදගත් දර්ශකවාහනය යනු මුළු මෝටර් රථයේ බරෙන් බර පැටවීමයි, එය මාරු කරනු ලැබේ මාර්ග මතුපිටසෑම රෝදයක්ම එහි අක්ෂය දිගේ ඇත.

මාර්ග මතුපිට තද කරන වාහනයේ ස්කන්ධය එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල බරෙහි එකතුවෙන් සමන්විත වේ.

බරෙහි ස්කන්ධය කුමක්ද? පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථයේ භාණ්ඩ මැදිරිය පිටුපස පිහිටා ඇති බැවින් බොහෝ විට ඉදිරිපස සිට බර ඉක්මවා යයි. වාහනයේ ඉදිරිපස කොටස කුටියකින් සහ බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

වාහනයක් අධික ලෙස පැටවීම පහත ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි:

• මාර්ග මතුපිට සහ පාලම් විනාශ කිරීම;
• හදිසි අවස්ථා ප්රකෝප කිරීම;
• බර පැටවීම හෝ වාහනය පෙරලීම;
• වැඩි කරන්න තිරිංග දුර(හැකි ප්ලාවිතයන්, ආදිය).

මාර්ග කොටසේ අරමුණ අනුව, ට්රක් රථවල ප්රවාහනය කළ හැකි බර මත සීමාවක් තිබිය හැකිය. 3.11 සහ 3.12 යන ලකුණු බැලීමෙන් තහනමක් තිබේද යන්න ඔබට තේරුම් ගත හැකිය (බර වෙනස් විය හැක):

නම් මෙම ලකුණපාරේ සිටගෙන සිටින අතර මෝටර් රථයේ බර පැහැදිලිවම වැඩි ය, බර මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර ඇති වෙනත් මාර්ගයක් ඔස්සේ මෙම ප්‍රදේශය වටා යාම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයකට මුහුණ දෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ අධික බර සඳහා රියදුරු සෑම විටම වගකිව යුතුය.

මොකක්ද නීතියේ සඳහන් වෙන්නේ

උල්ලංඝනය කිරීම් වලදී සිදුරු සහ එකඟ නොවීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, රටේ මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය පාලනය කරන පැහැදිලි නීති සහ රීති රාජ්යයට වැදගත් වේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ එවැනි ලේඛන:

1. 2007 සිට. රුසියාව පුරා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති නියාමනය කරන ප්රධාන ලේඛනය මෙයයි. එය අතිරික්ත බර පිළිබඳ සංකල්ප නිර්වචනය කරයි භාණ්ඩ ප්රවාහනය, ඇක්සල් භාරය සහ එහි අවසර ලත් සීමාවන්, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, ආදිය.
2. 1998 පාලන ක්රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කරයි ජාත්යන්තර ප්රවාහනසහ එය උල්ලංඝනය කළහොත් රියදුරු විසින් දරනු ලබන වගකීම.
3. ලැයිස්තුවක් නිර්වචනය කරයි භයානක භාණ්ඩසහ ඔවුන්ගේ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති ස්ථාපිත කරයි.
4. විශාල හා භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති රීති පෙන්නුම් කරන අතර ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් නියම කරයි.
5. 2009 අධි බර පැටවීමෙන් සිදුවන හානිය සහ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ නීති රීති තීරණය කරයි.
6. 23 වන වගන්තිය අදහස් වේ මූලික අවශ්යතාභාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා:
   • 23.1 වගන්තියෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනය විසින් ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර සහ එහි අක්ෂවල බර නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති දර්ශක ඉක්මවා නොයන බවයි. ප්රවාහනය කරන ලද බර ප්රමාණය වාහනයේ ලක්ෂණ අනුව තීරණය වන අතර එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ලෙස හැඳින්වේ. අපි මගී මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මගීන් සංඛ්යාව ද සැලකිල්ලට ගනී, සහ බස් රථයක - එහි උපරිම ධාරිතාව.
   • 23.2 වගන්තිය ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ චලනය අතරතුර රියදුරුගේ වගකීම තීරණය කරනුයේ එය වැටීමට හා හදිසි තත්වයක් ඇති කිරීමට ඇති හැකියාව වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩ ස්ථානගත කිරීම, ආරක්‍ෂා කිරීම සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය.
   • 23.3 වගන්තියෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර දී ඇති කොන්දේසි ලැයිස්තුගත කරයි. එය රියදුරුගේ රිය පැදවීමට බාධා නොකළ යුතුය, ස්ථාවරත්වය හෝ දෘශ්‍යතාව අඩාල කිරීම හෝ දූෂණය නොකළ යුතුය පරිසරයසහ ශබ්දය ඇති කරන්න.
   • 23.4 වගන්තිය විශාල භාණ්ඩවල මානයන් නියම කරයි: වාහනයේ පිටුපස මීටර් 1 ට වැඩි හෝ පැතිවලින් 40 සෙ.මී. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ සලකුණක් සමඟ බඩු සලකුණු කිරීම අවශ්ය වන අතර, සවස් වන විට පහන් කූඩු හෝ පරාවර්තක එල්ලා තබන්න.

කිරුම් උත්සාහයන් කීයක්

බොහෝ රියදුරන්, විශාල බරක් ප්‍රවාහනය කරන විට, මේ සඳහා බලපත්‍රයක් ලබා නොගනී, එබැවින්, වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් වාහනයේ සියලුම අක්ෂයන්හි අධික බර නිරීක්ෂණය කරයි.

රුසියාවේ භූමියේ බර කාර් සහ ජංගම (ගතික) සඳහා ස්ථාවර තනතුරු දෙකම ඇත.

දෙවැන්න වෑන් රථ මෙන් පෙනෙන අතර අවශ්‍ය නම් ගෙන යා හැකි අතර, ඕනෑම තැනක පාහේ ට්‍රක් රථයේ බර පාලනය කිරීමට හැකි වේ.

වාහනය චලනය වන විට සහ ස්ථාවර ස්ථානයක බරින් යුක්ත වේ. ස්ථාවර ට්රක් රථයක් බර කිරන විට, වඩාත් නිවැරදි බර සහ ඇක්සල් භාරය ලබා ගනී.

රිය පැදවීමේදී 0.5 සිට 3% දක්වා දෝෂයක් ඇති විය හැකි අතර, වාහනය පැයට කිලෝමීටර 5 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතු අතර විශේෂ සංවේදක වලට ගැලපේ.

එමනිසා, ගතික බර කිරන විට මෝටර් රථයේ බර වැඩි නම්, ට්රක් රථය නතර කර නැවත බර කිරීම සඳහා ස්ථාවර ස්ථානයකට යවනු ලැබේ.

අවම වශයෙන් එක් අක්ෂයක අධික බරක් තහවුරු කර ඇත්නම්, රියදුරුට දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. මෙම සංඛ්යා දෙකම අපරාධ වාර්තාවේ සටහන් කර ඇත.

පාලන බර කිරන අතරතුර, මේ සඳහා සියලුම නිලධාරීන්ට අවසර සහ සහතික ඇති බවත්, උපකරණ හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවත් රියදුරු විසින් සහතික කළ යුතුය.

අනාගතයේදී එය ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත ස්වයංක්රීය පද්ධතිපැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් වුවද ඇක්සල් භාරය වාර්තා කරන මාර්ගවල, අධික බර පිළිබඳ දැනුම්දීම තැපෑලෙන් එවනු ලැබේ.

ඇක්සල් අධි බර සඳහා දඬුවම්

භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කර ට්රක් රථයක අක්ෂ අධික ලෙස පටවා ඇත්නම්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට දඩයක් නිකුත් කිරීමට අයිතියක් ඇත.

පුද්ගලයන්ට, නිලධාරීන්ට සහ දඩ මුදල් ප්‍රමාණය නීතිමය ආයතනඑකිනෙකින් වෙනස් වන අතර, කලාවෙහි දක්වා ඇත. 12.21 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය.

රටේ සමහර ප්‍රදේශවලට අධික බර ප්‍රවාහනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් තමන්ගේම නීති තිබිය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී ගිම්හාන කාලය(මැයි-අගෝස්තු), එබැවින් ඔබේ මාර්ගය සැලසුම් කිරීමේදී ඔබ සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය.

ස්ථාපිත පරාමිතීන් ඉක්මවා ඇති භාණ්ඩවල බර හෝ ප්රමාණය අනුව, දඩ මුදල වැඩි වේ. විශේෂයෙන් බරපතල උල්ලංඝනයන් වලදී, රියදුරු බලපත්රය අවලංගු කළ හැකිය.

නීතිමය ආයතන සඳහා

රියදුරු ප්‍රධාන වශයෙන් කුලියට ගත් අයෙකු වන අතර මේ අවස්ථාවේ දී පුද්ගලයෙකු ලෙස ක්‍රියා කරන බැවින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ නීති කඩ කිරීමේදී නීතිමය ආයතන සහ නිලධාරීන් විශාල වගකීමක් දරයි.

අධික බර පැටවීමේ ප්‍රමාණය අනුව දඩ මුදල් ප්‍රමාණය:

අධි බර, %	නිලධාරියෙකුට දඩ, රූබල්	නීත්යානුකූල ආයතනයක් සඳහා දඩයක්, රූබල්
2-10	10-15 දහසක්	100-150 දහසක්
10-20	25-30 දහසක්	250-300 දහසක්
20-50	35-40 දහසක්	350-400 දහසක්
50 ට වැඩි	45-50 දහසක්	400-500 දහසක්

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ බලපත්‍රයේ වැරදි බරක් (වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, විශ්වාස කළ නොහැකි දත්ත) සඳහන් කර ඇත්නම්, නිලධාරියා දඩයක් ගෙවීමට බැඳී සිටී. රූබල් 80-100 දහසක්, සහ නීතිමය - 250-400 දහසක්.

වෙනත් ඕනෑම උල්ලංඝනයක් සඳහා, නිලධාරීන්ට දඩ නියම කරනු ලැබේ රූබල් 5-10 දහසක්., නීතිමය - 50-100 දහසක්.

පුද්ගලයන් සඳහා

සිද්ධියේ තනි පුද්ගලයෙකි භාණ්ඩ ප්රවාහනයතනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇති අවස්ථා හැර, වාහනයේ රියදුරු ලෙස ක්රියා කරයි.

පළමුවෙන්ම, ඔහු රැගෙන යන භාණ්ඩ සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය, එබැවින් ප්‍රවාහනයේදී අධික බරක් නොමැති බවත් ලේඛන නිවැරදිව සකස් කර ඇත්ද යන්න සහතික කළ යුතුය (භාණ්ඩවල සැබෑ බර සඟවන සිනිඳු සේවා යෝජකයින් සිටී).

අක්ෂීය භාරය උල්ලංඝනය කිරීමකදී, ඔහු පහත සඳහන් දඩ මුදල් හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමට මුහුණ දෙයි:

බර සහ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සුදුසු බලපත්‍ර සමඟ තිබිය යුතුය. රියදුරුට කිසිවක් නොමැති නම්, ඔහුට මුදලින් දඩ මුදලක් ලබා දෙනු ලැබේ රූබල් 2 සිට 500,000 දක්වා.

රියදුරු විසින් භාණ්ඩයේ බර පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු සැපයීම දඩයකට යටත් වේ රූබල් 5000 ක්. දඩය ගෙවීමට පෙර, රියදුරු දිගින් දිගටම නීතිය උල්ලංඝණය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ට්රක් රථය පාර අයිනේ අවහිර කිරීම හෝ වැටලීම සඳහා යවනු ලැබේ.

භාණ්ඩයේ බර සාමාන්‍ය නම්, නමුත් රියදුරු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තහනම් කර ඇති මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කළ අතර මෙය විශේෂ සලකුණු මත දක්වා තිබේ නම්, දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. රූබල් 2 සිට 2.5 දහසක් දක්වා.

භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ නීතිවල වෙනත් උල්ලංඝනයන් දඩයකට හේතු විය හැක රූබල් 1-1.5 දහසක්.

සම්බන්ධයෙන් මගී මෝටර් රථ, එවිට අධි බර සඳහා වෙන වෙනම නියම කරන ලද දඩ මුදල් නොමැත. නමුත් මෝටර් රථය රථවාහන නීතිවල 22.8 වගන්තියට අයත් වන අතර එහි සඳහන් වන්නේ මගීන් සහ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම දඬුවම් ලැබිය හැකි බවයි.

ආසන පටි පැළඳ නොසිටින මගියෙකු සඳහා, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම අමතර පුද්ගලයාඔබ මෙය මෝටර් රථයක සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 1,000 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. උල්ලංඝනය කිරීම සාමාන්ය නීතිප්රවාහන - රූබල් 500.

මෝටර් රථයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ නීතිරීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම ඊටත් වඩා ප්‍රතිවිපාක ඇත - මෝටර් රථය පහසුවෙන් ලිස්සා යයි, එමඟින් මිනිස් ජීවිත හානි සිදුවිය හැකිය.

පිළිගත හැකි දේ

වාහනයක අවසර ලත් බර යනු එහි අක්ෂයේ ඇති සියලුම බරවල එකතුවයි. ට්රක් රථ වර්ගීකරණයන් දෙකක් තිබේ:

කණ්ඩායම අනුව, එය සකසා ඇත වෙනස් ප්රමාණයඅවසර ලත් පැටවීම:

අක්ෂ අතර පරතරය, m
2x වඩා	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
1 ට වඩා අඩුය	6	4,5

ට්‍රක් රථ සඳහා අධි බර සීමාවන් නීති සම්පාදනය කරයි:

ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ බර වැඩි වී ඇත්නම්, එහි හිමිකරු පහත සඳහන් ක්රියාමාර්ග ගත යුතුය:

• භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ලබා ගැනීම;
• සංචාරයේ මාර්ගය දැනුම් දෙන්න;
• මාර්ග මතුපිට හානි සඳහා වන්දි ගෙවන්න.

බර වාහනයක් පහසුවෙන් ලිස්සා යාම, තිරිංග කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වීම සහ පෙරළීම නිසා එය මාර්ග මතුපිටට හානි සිදු කරන අතර, හානි වීමටද හේතු විය හැක.

මාර්ග මතුපිටට හානි සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, අධික බරක් තිබේ නම්, මෙය වාර්තා කළ යුතු අතර යම් මුදලක් ගෙවිය යුතුය.

මෙම කරුණ නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, අධික බර පැටවීම සඳහා වාහනයේ රියදුරුට දඩ නියම කළ හැකි අතර, ඉතා අධික බර ඇති අවස්ථාවලදී, ඔහුගේ බලපත්රය අහිමි විය හැකිය.

එමනිසා, සංචාරයට පෙර ලේඛනවල බර සැබෑ බරට අනුරූප වේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ, මන්ද අනුකූල නොවීම දඩයකට ද දඬුවම් කළ හැකි අතර, අධි බර පැටවීමේ වගකීම මූලික වශයෙන් රියදුරුට පැවරේ.

වීඩියෝ: අක්ෂ අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම් විශ්ලේෂණය (www.TLrun com)

අවධානය!

• නීති සම්පාදනයේ නිතර සිදුවන වෙනස්කම් හේතුවෙන්, තොරතුරු සමහර විට වෙබ් අඩවියේ යාවත්කාලීන කිරීමට වඩා ඉක්මනින් යල් පැන ගිය බවට පත්වේ.
• සියලුම අවස්ථා ඉතා තනි පුද්ගල වන අතර බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. මූලික තොරතුරු ඔබේ විශේෂිත ගැටළු සඳහා විසඳුමක් සහතික නොකරයි.

නොමිලේ විශේෂඥ උපදේශකයින් ඔබ වෙනුවෙන් පැය විසිහතරේම වැඩ කරන්නේ එබැවිනි!

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයා.

තුල ඉක්මනින්රථවාහන පොලිස් දඩ මුදල්වල තවත් වෙනස්කම් සිදුවනු ඇත. මේ ගැන නොවැම්බර් 20, 2011කවදාද බලාත්මක වෙන්නේ මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා නව දඩ.

අනුරූපී ෆෙඩරල් නීතිය N 296-FZ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී Rossiyskaya පුවත්පතනොවැම්බර් 9, 2011. මෙම නියාමන නෛතික ලේඛනයට අනුකූලව, වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ:

• ෆෙඩරල් නීතිය "".

ඇක්සල් මත අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම්

පළමුව, බලපාන වෙනස්කම් දෙස බලමු ඇක්සල් මත අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම්හෝ අවසර ලත් උපරිම බර ඉක්මවීම සඳහා.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නවෝත්පාදනය යනු දඩයේ ප්රමාණය වෙනස් වී ඇති බව නොවේ (එය පෙර මෙන්, රියදුරු සඳහා රූබල් 1,500 - 2,000 ට සමාන වේ), නමුත් දැන් අවසර ලත් බර ඉක්මවා යාමට හැකි වන්නේ ඉතා කුඩා ප්රමාණයකින් පමණි. ප්රමාණය:

3. විශේෂ අවසර පත්‍රයක දක්වා ඇති අවසර ලත් උපරිම බර හෝ ඇක්සල් භාරය ඉක්මවන බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සියයට 15 ට වැඩි -

3. විශේෂ අවසර පත්‍රයක දක්වා ඇති අවසර ලත් උපරිම බර හෝ ඇක්සල් භාරයට වඩා වැඩි බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සියයට 5 කින් -

රියදුරුට රූබල් එක්දහස් පන්සියයේ සිට දෙදහසක් දක්වා පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි; මත නිලධාරීන්ප්රවාහනය සඳහා වගකිව යුතු - රූබල් දස දහසක් සිට පහළොස් දහසක් දක්වා; නෛතික ආයතන සඳහා - රූබල් දෙලක්ෂ පනස්දහසේ සිට ලක්ෂ හතර දක්වා.

එබැවින්, පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ 12.21 1 වගන්තිය ඉක්මවා යාමට අවසර දී ඇත්නම් උපරිම බරහෝ ඇක්සල් භාරය සියයට 15 කින්, දැන් මෙම අගය 3 ගුණයකින් (සියයට 5 දක්වා) අඩු වී ඇත.

භාණ්ඩයේ බර සහ මානයන් පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු සඳහා දඩ

2011 නොවැම්බර් 20 දින සිට පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුන්වා දෙනු ඇත. නව දඩයක්භාණ්ඩයේ මානයන් සහ බර පිළිබඳ අසත්‍ය තොරතුරු නැව්කරුට ලබා දීම සඳහා පනවනු ලබන රථවාහන පොලිසිය:

3 1. භාණ්ඩවල බර සහ මානයන් පිළිබඳ අසත්‍ය තොරතුරු නැව්කරු විසින් සැපයීම, මෙය විශාල හා බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් නම්, -

රූබල් පන්දහසක මුදලින් පුරවැසියන්ට පරිපාලන දඩයක් නියම කිරීම; තනි ව්යවසායකයින් සඳහා - රූබල් දස දහසක් සිට පහළොස් දහසක් දක්වා; නෛතික ආයතන සඳහා - රූබල් දෙලක්ෂ පනස්දහසේ සිට ලක්ෂ හතර දක්වා.

එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩ මුදල පුරවැසියන් සඳහා රූබල් 5,000 සිට නීතිමය ආයතන සඳහා රූබල් 400,000 දක්වා විය හැකිය.

මාර්ග සංඥා වලට අනුකූල නොවීම සඳහා දඩ

වාහනයේ සම්පූර්ණ බර හෝ ඇක්සලයේ බර සීමා කරන මාර්ග සංඥා අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් නව විශේෂ දඩයක් ද හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි පහත රෝග ලක්ෂණ ගැන කතා කරමු:

5. වාහන සංයෝජන ඇතුළුව වාහන ගමන් කිරීම තහනම් කරන මාර්ග සංඥා මගින් නියම කර ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවීම, එහි සම්පූර්ණ සත්‍ය බර හෝ එහි දක්වා ඇති අක්ෂයේ බර ඉක්මවා යාම මාර්ග සංඥාඑවැනි වාහන ගමන් කිරීම විශේෂ අවසරයකින් තොරව සිදු කරන්නේ නම්, -

රූබල් දෙදහසේ සිට දෙදහස් පන්සියයක මුදලකින් රියදුරුට පරිපාලන දඩයක් නියම කළ යුතුය.

රියදුරන් සඳහා නව දඩ මුදල රුබල් 2,000 - 2,500 කි. මෙය ඔබට වසරක් තුළ සොයා ගත හැකි මාර්ග සංඥා අවශ්යතා (රූබල් 500) උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සුපුරුදු දඩය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි.

භාණ්ඩයේ බර සහ මානයන් පිළිබඳ තොරතුරු වැරදි ලෙස නිරූපණය කිරීම සඳහා දඬුවම්

තවත් වෙනසක් අදාළ වන්නේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයට නොව, ෆෙඩරල් නීතියට "මාර්ග ප්‍රවාහනය සහ නාගරික මතුපිට විදුලි ප්‍රවාහන ප්‍රඥප්තිය" ය:

3. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී අවශ්‍ය විශේෂ ලකුණු හෝ පූර්වාරක්‍ෂාවන් මාර්ග බිල්පතේ සඳහන් කිරීමට අපොහොසත් වීම හෝ භාණ්ඩයේ දේපළ පිළිබඳ තොරතුරු විකෘති කිරීම සඳහා, නැව් ගාස්තුවෙන් සියයට විස්සක දඩයක් නැව්කරුගෙන් අය කෙරේ. දඩයක් ගෙවීම එවැනි උල්ලංඝනයන් මගින් වාහකයාට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමෙන් නැව්කරු නිදහස් නොකරයි.

3. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී අවශ්‍ය විශේෂ ලකුණු හෝ පූර්වාරක්ෂාවන් මාර්ග බිල්පතේ සඳහන් කිරීමට අපොහොසත් වීම හෝ භාණ්ඩවල ගුණ පිළිබඳ තොරතුරු විකෘති කිරීම සඳහා, එහි බර, මානයන්, තත්ත්වය සහ අන්තරායේ මට්ටම ඇතුළුව, නැව්කරුට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවෙන් සියයට විස්සක දඩයක් අය කෙරේ. දඩයක් ගෙවීම එවැනි උල්ලංඝනයන් මගින් වාහකයාට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමෙන් නැව්කරු නිදහස් නොකරයි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි දැන් කතා කරන්නේ නැව්කරු භාණ්ඩයේ බර හෝ මානයන් පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු ලබා දෙන්නේ නම්, ඔහුට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවෙන් 20% ක දඩයක් අය කරනු ලැබේ.

අධි බර පැටවීම සඳහා නව දඩ මුදල් හඳුන්වාදීම ගමනාගමනය සීමා කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇති බව මම විශ්වාස කරමි බර වාහනමාර්ග මතුපිටට හානි කළ හැකි ස්ථානවල. මෙමගින් අවම වශයෙන් මාර්ග කිහිපයක්වත් ඉතිරි කර ගත හැකි යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු හොඳ තත්ත්වයේදිගු කාලයකට.

මාර්ගය වන විට, ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස පැටවීම සඳහා ඔබට නව දඩයක් නියම කර ඇති බවට ඔබට සැකයක් තිබේ නම්, ඔබට පුළුවන්, පසුව.

මාර්ගවල වාසනාව!

ට්‍රක් රථ අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල් ආධාරයෙන්, උපරිම අවසර ලත් බර ස්ථාපිත කරන නීති උල්ලංඝනය කරන්නන්ට එරෙහිව රජය සටන් කරයි. වාහනඒවා මාර්ගවල ගමන් කරන විට පොදු භාවිතය. දඩ පැනවීමේ තර්ජනය අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ සියලුම සහභාගිවන්නන් දේශීය රථවාහන නීතිවල ස්ථාපිත ප්‍රමිතීන්ට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වන රීතිවලට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම සඳහා බර වාහන හිමියන්ගේ සහ ක්‍රියාකරුවන්ගේ විනය ශක්තිමත් කිරීමයි. මෝටර්රථයෙන්භූමිය අනුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.

ෆෙඩරල් සහ ප්‍රාදේශීය මහාමාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන අතරතුර, මාර්ග මතුපිට විනාශ කර හදිසි අවස්ථා ඇති කරන, බොහෝ විට ජීවිත හානි ඇති වන අධික බර පැටවූ ට්‍රක් රථ සංඛ්‍යාව අඩු කිරීම සඳහා නීතිමය අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ. මාධ්‍ය වරින් වර වාර්තා කරනවා මාරාන්තික අනතුරුඅධික බර පැටවූ ට්‍රක් රථ සම්බන්ධයි. මෙය බලධාරීන් දැඩි කනස්සල්ලට පත් කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 2017 දී ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා නව දඩ මුදල් හඳුන්වා දෙන ලදී.

වැදගත් ප්‍රකාශයක්
ආරම්භයේදීම, එක් වැදගත් තොරතුරු කරුණක් සඳහන් කළ යුතුය. ටොන් 12 ට වැඩි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් කිලෝමීටරයකට ගාස්තුවක් අය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති ප්ලේටන් ක්‍රමය හඳුන්වා දීමෙන් පසුගිය මාස කිහිපය තුළ රුසියානු ප්‍රවාහන ප්‍රජාව කලබලයට පත් විය. බොහෝ රියදුරන් සහ ක්‍රියාකරුවන් වහාම නිදහසට කරුණක් ඉදිරිපත් කරමින් කියා සිටියේ මම ප්ලේටන් වෙත ගෙවන්නේ නම්, අධික බර ගැන මට සන්සුන් විය හැකි බවයි.

මතක තබා ගන්න!

ප්ලේටෝ ක්‍රමය සහ දඬුවම් එකිනෙකට සම්බන්ධයක් නැත. ජනාධිපති පුටින් වරක් ප්‍රකාශ කළ පරිදි, “වෙනම මැස්සන්, වෙනම කට්ලට්” යන සුප්‍රසිද්ධ කියමන පුනරුච්චාරණය කළේය. එනම්, මෙම නව තීරුබදු ගෙවීම බර වාහනවල අවසර ලත් බර ඉක්මවා යාමේ වගකීමෙන් නිදහස් නොවන අතර දඬුවම් ප්රමාණය අඩු නොකරයි. මෙම පැහැදිලි කිරීම ඔබේ නීති සාක්ෂරතාවයේ පදනමේ කුඩා ගඩොල් බවට පත් වේවා.

අධි බර ලෙස සලකනු ලබන දේ - නිර්ණායක

එක් එක් පුද්ගලයා වාහනවල හැකියාවන් වෙනස් ලෙස ඇගයීමට ලක් කරයි. එක් මෝටර් රථ හිමියෙකු එය සාමාන්‍ය සීමාවන් තුළ පටවන අතර තවත් අයෙකු එය ඉක්මවා යයි, සමහර විට කිහිප වතාවක්. කිසියම් වාහනයක් අධික ලෙස පටවා තිබේද නැද්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, නිර්ණායක පද්ධතියක් සකස් කර ඇති අතර, එහි විශ්ලේෂණය මඟින් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට අධි බර පැටවීමේ කාරනය තීරණය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.

විභේදනය රුසියානු රජයරීති අනුමත කරන ලද 2011 අප්රේල් 15 දින අංක 272 මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනය, පහත සඳහන් දේ සකසයි අවසර ස්කන්ධයන්තනි වාහන:

• ද්වි-අක්ෂය - ටොන් 18;
• අක්ෂය තුනක් - ටොන් 25;
• අක්ෂය හතරක් - ටොන් 32;
• අක්ෂය පහ - ටොන් 35.

පසුපස සහ අර්ධ ට්‍රේලර් මාර්ග දුම්රිය සඳහා පහත ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇත:

• අක්ෂය තුනක් - ටොන් 28;
• අක්ෂය හතරක් - ටොන් 36;
• අක්ෂය පහක් - ටොන් 40;
• හය-ඇක්සල් සහ ඉහළ - ටොන් 44.

මෙම සීමාවන් ඉක්මවා ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක විසින් පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ වාර්තාවක් සකස් කර ට්රක් රථය හෝ ට්රේලරය අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයක් නියම කරයි. සැබෑ බර අනුව තදබදයේ මට්ටම තීරණය කිරීම ප්රධාන වේ, නමුත් එකම නිර්ණායකය නොවේ.

රෝද ඇක්සල් පැටවීම

වාහන තදබදය තක්සේරු කිරීම සඳහා, දළ බර පමණක් නොව, තවත් දර්ශකයක් ද භාවිතා වේ - රෝද අක්ෂ මත පැටවීම. මෙම පරාමිතිය ගණනය කිරීම හදිසි තත්වයක් ඇති කරන මාර්ගයට සිදුවන හානිය සහ ප්‍රවාහන ට්‍රොලියේ විනාශයේ අවදානම තීරණය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වේ.

අක්ෂීය භාරය ගණනය කරනු ලැබේ නිශ්චිත මෝටර් රථයඑහි බර අනුව, අක්ෂ ගණන සහ රෝද වර්ගය (තනි හෝ ද්විත්ව). ට්‍රැක්ටරයේ සහ ට්‍රේලරයේ දිග අනුව අන්තර් අක්ෂ දුර ද කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම ගණනය කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය වන අතර අන්තර්ජාලයේ ඔබට මෝටර් රථ සඳහා ඇක්සල් බර ගණනය කිරීම සඳහා මාර්ගගත ගණක යන්ත්‍ර සොයාගත හැකිය. සමහර ආකෘතිසහ සියලුම වර්ගයේ ට්‍රේලර්.

ඇක්සල් බර අනුව, සියලුම වාහන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත - A සහ ​​B. පළමු කාණ්ඩයට ටොන් 6 සිට 10 දක්වා වූ බර වාහන ඇතුළත් වේ. මේවා MAZ, KrAZ වැනි බර ට්‍රැක්ටර් වේ, අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ පමණක් ගමන් කළ හැක්කේ වේග සීමා කිරීම් (I, II සහ III කාණ්ඩ). B කාණ්ඩයට ටොන් 6 ක් දක්වා ඇක්සල් භාරයක් සහිත වාහන ඇතුළත් වේ. මෙය මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථ, කුඩා බස් රථ සහ කුඩා කාර්.

මේ අනුව, විශාල වාහන හිමිකරුවන් පමණක් නොව, අක්ෂීය අධි බර සඳහා දඩුවම් වලට යටත් විය හැකිය. ට්රක් රථ. මේ මොහොතේසියලුම වාහන ක්‍රියාකරුවන්ට අදාළ වේ. අක්ෂීය භාරය ඉක්මවා ඇත්නම්, ඔබට ගැසල් සහ පවා අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයක් ලබා ගත හැකිය මගී මෝටර් රථ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි සටන මාර්ග මතුපිට විනාශ කිරීම සමඟ නොවේ - සියල්ලට පසු, මගී මෝටර් රථයක්, අධික බරක් පවා, ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මතුපිටට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, වැළැක්වීම සඳහා ඇක්සල් භාරය අධීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබේ හදිසි අවස්ථා, විශේෂයෙන්ම නාගරික පරිසරවල.

කුඩා මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ මගී කුඩා බස් රථයමෙක් තමාව රවටා නොගත යුතු අතර අධික බර පැටවීම සම්බන්ධයෙන් දඬුවම් කළ නොහැකි යැයි හැඟිය යුතුය. ඔව්, මෙම විෂය සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ දැඩි විධිමත් විශේෂ ලිපියක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ බර මත පදනම්ව නොවේ නම්, අතිරික්ත ඇක්සල් භාරය මත පදනම්ව දඩ මුදල් යෙදිය හැකිය. මීට අමතරව, මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන B කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා, අතිරේක අධි බර නිර්ණායකයක් වන්නේ මැදිරියේ සිටින මගීන් සංඛ්‍යාවයි - රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් මෙය ඉතා සමීපව නිරීක්ෂණය කරයි.

2017 දී ට්රක් රථ අධික ලෙස පැටවීම සඳහා වත්මන් දඩ මුදල්

අපි වඩාත් වැදගත් මොහොත වෙත යමු; ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා මෙම වසරේ බලධාරීන් විසින් නියම කරන ලද දඩය කුමක්දැයි අපි ඔබට කියමු. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංග්රහයේ 12.21.1 වගන්තිය මගින් එහි විශාලත්වය තීරණය කරනු ලැබේ පරිපාලන වැරදි. දඬුවම් ප්‍රමාණය රඳා පවතින්නේ, ප්‍රථමයෙන්ම, දී ඇති ට්‍රක් රථයක් නිශ්චිත අධිවේගී මාර්ගයක ගමන් කිරීමට අවසර ලබාගෙන තිබේද යන්න මතය.

එවැනි ලේඛනයක් තිබේ නම්, උල්ලංඝනයක් සිදු කරන භාණ්ඩ ප්රවාහන සහභාගිවන්නන් පහත සඳහන් දඬුවම් වලට යටත් වේ (රූබල් දහසක්):

අධි බර	රියදුරන්	නිලධාරීන්	නීතිමය ආයතන	වාහන හිමිකරුවන්
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 හෝ මාස 2-3 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.	30-40	300-400
ශාන්ත. 50%		45-50	400-500

ප්‍රවාහන බලපත්‍රයක් නිකුත් නොකළේ නම්, 2017 දී ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල් පහත පරිදි වේ (රූබල් දහසක්):

අධි බර	රියදුරන්	නිලධාරීන්	නීතිමය ආයතන	වාහන හිමිකරුවන්
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 හෝ මාස 2-4 සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.	35-40	350-400
ශාන්ත. 50%	7-10 හෝ මාස 4-6 සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.	45-50	400-500

සටහන. අධි බර යනු වාහනයේ සත්‍ය සහ අවසර ලත් බර අතර වෙනසයි (ඇක්සල් භාරය).

දඩ නියම කිරීමට අමතරව, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට වඩාත් දරුණු දඬුවමක් යෙදිය හැකිය - වාහනයේ තවදුරටත් ගමන් කිරීම තහනම් කිරීම. මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථය නැවතුම්පොළක නවතා හෝ විශේෂ තාක්ෂණික උපාංග භාවිතයෙන් අවහිර කර ඇත.

උල්ලංඝණය තුරන් වන තුරු අධික බර පැටවූ වාහනයක් රඳවා තබා ගනී. බර බෙදිය හැකි නම්, එහි කොටසක් වෙනත් වාහනයකට ගෙන යාමෙන් අධි බර ඉවත් කරනු ලැබේ. චලනය වන වස්තූන් බෙදිය නොහැකි නම්, වෙනත් ක්රම සොයනු ලැබේ.

අනෙකුත් වගකිවයුතු පාර්ශවයන්

12.21.1 වගන්තිය අනුව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයෙන්, අතිරික්ත භාණ්ඩ සමඟ “අල්ලා ගත්” වාහනයක් ඇති ප්‍රවාහන සමාගමක සේවකයින් පමණක් නොව, ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයකට යටත් වේ. මෙම ලිපියේ 8, 9 සහ 10 ඡේදවලට අනුව, අධික බර පැටවීමට හේතු වූ භාණ්ඩවල බර පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු ලබා දුන් නැව්කරු සහ වාහනයේ ප්‍රවාහන වස්තු පටවා ඇති සමාගම යන දෙදෙනාම දඩුවමට යටත් වේ. උපරිම ප්රමාණයඔවුන් සඳහා දඩ මුදල රුබල් 400,000 කි.

රථවාහන උල්ලංඝනය

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්‍ය තත්වයක් තුළ රියදුරුට දඬුවම් නියම කරනු ලැබේ - ඔහු අධිවේගී මාර්ගයේ දී ඇති කොටසක මෝටර් රථවල බර සීමා කරන ලකුණක් යටතේ ධාවනය කළ විට. මෙම නඩුවේදී, රූබල් 5,000 ක ස්ථාවර මුදලක දඩයක් අය කෙරේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 11 වන වගන්තිය, 12.21.1 වගන්තිය).

මෙම සියලු දඬුවම් නියම කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා විශේෂ බලපත්‍රයක් නිකුත් කර නොමැති නම් හෝ මෙම බලපත්‍රයේ දක්වා ඇති කොන්දේසි උල්ලංඝනය කර ඇත්නම් පමණක් බව පැහැදිලි කරමු.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා විශේෂ බලපත්‍රයක්

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බලපත්‍රයක් යනු මහාමාර්ග හිමියන් විසින් වාහකයන්ට නිකුත් කරන විශේෂ ලියවිල්ලකි. සාමාන්යයෙන් මේවා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල ෆෙඩරල්, කලාපීය සහ නාගරික අධිකාරීන් වේ. බලපත්‍රය නිකුත් කරනු ලබන්නේ එක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයකට පමණි. පිළිබඳ තොරතුරු එහි අඩංගු වේ වාහන, බඩු ලක්ෂණ, මාර්ගය සහ ප්රවාහන වේලාවන්.

ලේඛනය ගෙවනු ලැබේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මාර්ගය දිවෙන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනයේ බලධාරීන් විසින් බලපත්‍ර ගාස්තුව නියම කරනු ලැබේ. මේ සල්ලි යන්නේ පාරේ මතුපිට අලාභහානි හදන්න. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා බලපත්‍රයක් තිබීම මෙම විශේෂයට සහභාගිවන්නන්ට අධික ලෙස පැටවීම සඳහා කුමන දඩයක් නියම කරන්නේද යන්න තීරණය කරයි. භාණ්ඩ ප්රවාහනය. ලේඛනයක් අඳින විට ඉහත වගු වලින් පැහැදිලි වේ ප්රවාහන සමාගම්සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරන්න මුදල්දඩ මුදල් ගෙවීම මත.

බලපත්‍රයක් තිබීම ප්ලේටන් ක්‍රමයට සම්බන්ධ නොවේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ සමහර සහභාගිවන්නන් වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ ලේඛනයක් ලැබීම මෙම අතිරේක බද්ද ගෙවීමෙන් නිදහස් කරන බවයි. මේක වැරදියි. "ප්ලේටෝ" සඳහා දායකත්වය ඕනෑම අවස්ථාවක සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩය තීරණය කිරීම සඳහා බර කිරා බැලීම
දඬුවම් නියම කිරීමේ නීත්යානුකූලභාවය ස්කන්ධයේ නිවැරදි නිර්ණය මත රඳා පවතී. වාහන බර කිරන යාන්ත්‍රණ දෙකක් හඳුන්වා දී ඇත්තේ එබැවිනි - ස්ථිතික සහ ගතික. කවදා හරි මතභේදාත්මක තත්ත්වයන්එක් ක්‍රමයක් තවත් ක්‍රමයක් මගින් අනුපූරක වන අතර එමඟින් වාහනය අධික ලෙස පටවා ඇති බව විශ්වාසදායක ලෙස තහවුරු කිරීමට හෝ අනෙක් අතට එය නොමැති බව තහවුරු කිරීමට හැකි වේ.

වාහන කිරා මැන බැලීම සඳහා, කිරුම් උපකරණ සවි කර ඇති විශේෂ ස්ථාන සවි කර ඇත. ඒවා ස්ථාවර පමණක් නොව ජංගම ද විය හැකිය. නවීන කිරුම් වේදිකාවක් තවදුරටත් දැවැන්ත ව්යුහයක් නොවේ. සැහැල්ලු වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර ඒවා මගී වාහන මගින් පාහේ ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර මාර්ගයේ ඕනෑම තැනක පාහේ සවි කළ හැකිය.

මේ අනුව, අද මෝටර් රථයක් බර කිරීම සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහන මාර්ගයෙන් බැහැරවීම කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ. ස්ථානීය රථවාහන පොලිස් මුරපොලකට මාර්ගයේ අධික බර පැටවීමේ කාරනය තීරණය කළ හැකිය. එවැනි චෙක්පතක ප්‍රති results ල සමඟ රියදුරු එකඟ නොවන්නේ නම්, ට්‍රක් රථය අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ස්ථාවර ස්ථානයක නැවත බරක් ඉල්ලා සිටීමට ඔහුට අයිතියක් ඇත.

ඉතාම වැදගත් අංගයක්බර යනු වාහනයේ ස්කන්ධය තීරණය කිරීමේ දෝෂයයි. නීත්‍යානුකූලව ස්ථාපිත අවසර ලත් අපගමනය යන්ත්‍රයේ මනින ලද බරෙන් 5% කි. මීට අමතරව, කිරුම් උපකරණ සඳහා අවශ්යතාවයක් වන්නේ විශේෂිත මිනුම් විද්යාගාරයක එහි සත්යාපනය තහවුරු කරන ලියවිල්ලක් තිබීමයි.

ස්ථිතික සහ ගතික බර

ස්ථිතික බර කිරීම නිශ්චලව සිටියදී ස්කන්ධය තීරණය කිරීම ඇතුළත් වේ ස්ථාවර මෝටර් රථය. මෙය වඩාත් නිවැරදි ක්‍රමයයි. මෙම ක්රමය සමඟ, යන්ත්රය බර කිරන වේදිකාවක් මත ධාවනය කර එය මත සවි කර ඇත. ගමන් බලපත්‍රයෙන් තීරණය වන වාහනයේ බර, ලැබෙන දළ ස්කන්ධයෙන් අඩු කරනු ලැබේ. මිනුම් පිළිබඳ තොරතුරු පරිගණක මතකයේ සටහන් කර ඇති අතර 2017 දී ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල තීරණය කිරීම සඳහා පසුව භාවිතා කරනු ලැබේ. වඩා ඵලදායී පාලනයක් සඳහා දඩ ගෙවීම් වාර්තා කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ පද්ධතියකට අන්තර්ජාලය හරහා දත්ත සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.

විශේෂ සංවේදක වලින් සමන්විත වේදිකාවක් මත වාහනයක් ගමන් කරන විට ගතික බර කිරා බැලීම සිදු කෙරේ. ධාවන වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 නොඉක්මවිය යුතුය. එක් එක් රෝද යුගල පසුකර යන විට සංවේදක අනුපිළිවෙලින් ස්කන්ධය සටහන් කරයි. පසුව විශේෂීකරණය මෘදුකාංගවිශේෂ සූත්රයක් භාවිතා කරමින්, එය එක් එක් අක්ෂයේ ප්රතිඵලය බර ගණනය කරයි. ගණනය කිරීම් වාහනයේ වර්ගය, අක්ෂ ගණන, රෝද වර්ගය සහ අනෙකුත් සාධක සැලකිල්ලට ගනී.

අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයක් නොගෙවිය හැකිද?

නෛතික පරිචයන් පෙන්නුම් කරන්නේ උසාවියේදී එකතු කිරීමේ තීරණය අභියෝගයට ලක් කිරීම පාහේ කළ නොහැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම හැකියාව සෑම විටම පවතී. ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනයක හිමිකරුට උසාවියේදී දඬුවම් අභියාචනා කිරීමට නීති සම්පාදනය තහනම් නොවේ. 2017 දී ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල ඉතා විශාල මුදලක් වන බැවින්, වාහනයේ හිමිකරු අවම වශයෙන් දඩය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම යෝග්ය වේ.

පෙර පරිදිම 2017 දී ද නිසි ලෙස සම්පුර්ණ කරන ලද විරෝධතා ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා දින 10 ක් ලබා දී ඇත. දඩයක් අභියාචනා කිරීමට හේතු විය හැක්කේ ප්‍රොටෝකෝලයේ වැරදි ලියාපදිංචි කිරීම මෙන්ම බර කිරා බැලීමේ සාවද්ය. ලේඛනයක් නීත්‍යානුකූලව කෙටුම්පත් කිරීම මෙම තත්වය විසඳීමට උපකාරී වේ.

ට්‍රක් රථ සහ ප්ලේටෝ පද්ධති උපකරණ අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ

ආරම්භයේදීම, 2017 දී අධික බර පැටවීම සඳහා දඩ මුදල් ප්ලේටන් පද්ධතියට සම්බන්ධ නොවන බව අපි පැවසුවෙමු. ඔව්, මෙය සත්යයකි, නමුත් ඇගේ උපකරණ පාලන කාර්යයන් සඳහා හොඳින් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම වසරේ පෙබරවාරි 27 වන දින පැවති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ රැස්වීමකදී 2021 වන විට අධිවේගී මාර්ග නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය. ෆෙඩරල් වැදගත්කමබර ට්‍රක් රථ නවත්වන්නේ නැතිව ස්වයංක්‍රීයව බර කරන ස්ථාන 400ක් පමණ. ඒ සමගම, ප්ලේටෝ කැමරා භාවිතයෙන් ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ලබා ගැනීමට නියමිතය.

එවැනි යාන්ත්රණයක් සංවිධානය කිරීමට ඉඩ සලසයි සම්පූර්ණ පාලනයවාහන අධික ලෙස පැටවීම පිළිබඳ කරුණු. බලධාරීන් මේ ආකාරයෙන් බලාපොරොත්තු වන්නේ ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ ගෙවීමේ වගකීම් ඉටු කිරීම සහතික කිරීමයි. අපට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ සැලසුම්ගත ක්‍රියාමාර්ග ඵලදායී වනු ඇති අතර ප්‍රවාහන වෙළඳපොල ක්‍රීඩකයින්ගේ සහ වඩාත් පුළුල් ලෙස පොදුවේ සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ විනය වැඩි කරනු ඇති බවයි. ගමනාගමනය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපගේ මාර්ග ආරක්ෂිත සහ ගමනාගමනයට වඩාත් පහසු වනු ඇත.