යතුරුපැදියක්, මෝටර් රථයක් සහ ඊටත් වඩා බස් රථයක් හෝ ට්රක් රථයක් ප්රවාහන මාධ්‍ය වේ. වැඩි අවදානමක්. රෝදය පිටුපසින් ගමන් කරන විට, ඕනෑම වාහනයක රියදුරු ඔහුට අදාළ වන නීතිරීතිවල සම්පූර්ණ අවශ්යතා ලැයිස්තුවට දැඩි ලෙස අනුකූල විය යුතුය. නීතිරීති, වෙනත් දේ අතර, රථවාහන ආරක්ෂාවට බලපාන (හෝ හානියක් සිදු කරන වැරදි ලැයිස්තුවක් රියදුරු දැන සිටිය යුතුය. පරිසරය) එපමණක් නොව, ඔහු දැන සිටියා පමණක් නොව, මෙම අක්රමිකතා කිසිවක් ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට ද හැකි විය.
රියදුරු පිටත්ව යාමට පෙර පරීක්ෂා කිරීමට බැඳී සිටින අතර ගමන අතරතුර ඔහුගේ වාහනය හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයක පවතින බව සහතික කර ගත යුතුය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මේවා වචන පමණක් නොවේ, මෙය රීතිවල අවශ්‍යතාවයකි - එක් එක් පිටත්වීමට පෙර වාහනය සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට ඇති බවට වග බලා ගැනීමට රියදුරු බැඳී සිටී. එපමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී පවා, රියදුරුට මෝටර් රථයේ යම්කිසි වැරැද්දක් ඇති බව දැනිය යුතුය, නැවැත්වීම සහ හරියටම වැරැද්ද කුමක්දැයි සොයා බලන්න, පසුව පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යා හැකිද යන්න තීරණය කරන්න.
නීති මගින් දෝෂ වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- එහි අක්රමිකතා තිබේ තවදුරටත් ගමන් කිරීම කිසිසේත් තහනම්ය!
- සහ එහි අක්රමිකතා තිබේ මෙහෙයුම තහනම්වාහන! එනම්, ඔබට ඔබේ ව්‍යාපාරය කරගෙන යා නොහැක, නමුත් ඔබට නිවසට (මාර්ගයේ දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්) හෝ අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ගමන් කිරීමට අවසර ඇත්තේ සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් අනුගමනය කිරීමෙන් පසුව පමණි.
තවදුරටත් චලනය කිරීම තහනම් කර ඇති අක්රමිකතා.
නීති. වගන්තිය 2. වගන්තිය 2.3.1. චලනය කිරීම තහනම් නම්:
1. වැඩ කරන එක වැරදියි තිරිංග පද්ධතිය.
2. සුක්කානම දෝෂ සහිතයි.
3. සම්බන්ධක උපාංගය දෝෂ සහිතයි (ට්රේලරයක් සමඟ ධාවනය කරන විට).
4. හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් දැල්වෙන්නේ නැත හෝ අතුරුදහන් වේ වාහන නැවැත්වීමේ පහන්(අඳුරේ හෝ තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී ප්රමාණවත් දෘශ්යතාව).
5. රියදුරුගේ පැත්තේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්රියා නොකරයි (වැසි හෝ හිම කාලයේදී).
ඔබට පෙනෙන පරිදි, එවැනි දෝෂ පහක් පමණි. තවද ඒවා මතක තබා ගැනීම පහසුය.
1. සේවා තිරිංග පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්!
පළපුරුදු රියදුරන් අඳුරු ලෙස විහිළු කරති: "තිරිංග සහ සිරගෙදර එකම අකුරකින් ආරම්භ වේ."
2. සුක්කානම දෝෂ සහිත නම්.
එකඟ වන්න - කුමක් ගැනද? තවදුරටත් චලනයමෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට කීකරු නොවන්නේ නම් ඔබට සිතාගත හැකිය. මෙම තත්වය තුළ ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් අමතන්න.
3. සම්බන්ධක උපාංගය දෝෂ සහිත නම්!
මේ ගැන ඇදගෙන යන උපාංගයට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මගී මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය ටව්බාර් ලෙස හැඳින්වෙන සුප්‍රසිද්ධ උපාංගයකි - මිලිමීටර් 50 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කප්ලිං බෝලයක්, ට්‍රේලර් ඩ්‍රෝබාර් මත සවි කර ඇති කවුන්ටර හිසක් එයට අමුණා ඇත.
4. හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් දැල්වෙන්නේ නැත්නම් නැති නම්!
පැහැදිලි කාලගුණයක් තුළ දිවා කාලයේදී ඔබට මෙම ගැටළුව ඇති වුවහොත්, ඔබට සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් ගනිමින් ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානය වෙත ධාවනය කළ හැකිය.
මෙය රාත්රියේදී හෝ දුර්වල දෘශ්ය තත්ත්ව යටතේ සිදුවුවහොත්, ඔබ මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට ගෙන අලුයම වන තෙක් බලා සිටිය යුතුය.
5. රියදුරුගේ පැත්තේ වීදුරු වයිපර් වැඩ කරන්නේ නැත්නම්!
වර්ෂාව හෝ හිම පතනය අතරතුර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්රියා නොකරන විට ඔබට කිසිවක් දැකිය නොහැක. එමනිසා, මෙම නඩුවේ රීති ස්වභාවිකවම තවදුරටත් චලනය තහනම් කරයි.
වැස්ස (හෝ හිම පතනය) නතර වූ වහාම, ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැකිය (නමුත් ඔබේ නිවසට හෝ ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පමණක්, සහ සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් ගනිමින්).
තුනී පොතක "රීති" ගමනාගමනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව“රීතිවලට අමතරව තවත් ලේඛන කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. විශේෂයෙන්, වහාම " මාර්ග සලකුණු"ඉතා දිගු මාතෘකාවක් සහිත ලේඛනයක් තිබේ:
මූලික කරුණු
ඇතුළත් කිරීමෙන් වාහනමෙහෙයුම සඳහා
සහ වගකීම් නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට.
මූලික විධිවිධාන" මෙහි "මූලික විධිවිධාන" වල පාඨය ඔබටම කියවිය හැකිය; රීතිවල අනිවාර්ය අංගයක් වන මෙම ලේඛනයේ අදාළත්වය ඔබට තක්සේරු කිරීමට හැකි වන පරිදි මම ඔබෙන් ප්‍රශ්න කිහිපයක් අසමි.
"මූලික විධිවිධාන" සඳහා උපග්රන්ථයක් ඇත, දිගු මාතෘකාවක් ද ඇත:
අනුචලනය කරන්න
දෝෂ සහ කොන්දේසි,
ඒ යටතේ වාහන ධාවනය තහනම්.
පහත දැක්වෙන පරිදි, කෙටිකතාව සඳහා, අපි මෙම ලේඛනය ලෙස හඳුන්වනු ඇත " දෝෂ ලැයිස්තුව"හෝ සරලව" අනුචලනය කරන්න" ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට දැන් ගනුදෙනු කිරීමට ඇත්තේ මෙම "ලැයිස්තුව" ය.
මෙම "ලැයිස්තුව" සමඟ හුරුපුරුදු වීම, මෝටර් රථයේ ව්යුහය පිළිබඳ පාඨකයාට හොඳ දැනුමක් ඇති බව උපකල්පනය කරයි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුට මෝටර් රථයේ ව්යුහය දැන ගැනීමට, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, එය පවා හානිකර නොවේ. නමුත් මෙම "චීන සාක්ෂරතාවය" තුළ ඔබ එක් එක් කෙනා සාර්ථක නොවූ බව මම ඉදිරියට යන්නෙමි.
අවම වශයෙන්, වැරදි අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට ඉගෙන ගැනීම අවශ්ය වේ, ආරක්ෂාවට බලපායි , අනිත් හැමෝගෙන්ම.
ආරක්ෂාවට බලපාන අක්රමිකතා.
මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවසර තිබේදැයි ඔබෙන්ම අසන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ක්‍රියාකාරී නොවන නළාවක් සමඟ? එනම්, ක්රියා නොකරන නළාවක් ආරක්ෂාවට බලපානවාද? සහ ඔබම පිළිතුරු දෙන්න - එය බලපාන ආකාරය! සියල්ලට පසු, ශබ්ද සංඥාව අනතුරක් වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය වන අවස්ථාවන් සඳහා අදහස් කෙරේ!
නැතහොත් රියදුරු ආසන ගැලපුම් යාන්ත්රණය ක්රියා නොකරයි, සහ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අපහසු වේ. එය භයානක ද? ඇත්ත වශයෙන්ම එය භයානකයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි දෝෂයක් සහිත වාහනයක් ධාවනය කිරීම තහනම් බවයි!
නැතහොත් රිය පැදවීමේදී වේග මාපකය අසමත් වූ අතර, දැන්, රීතිවල අවශ්යතා සපුරාලමින්, රියදුරුට තක්සේරු කළ හැක්කේ “ඇසෙන්” චලනය වීමේ වේගය පමණි. මෙය ආරක්ෂාවට බලපාන්නේද? ඇත්තෙන්ම ඒක කරනවා.
නැතහොත් පසුපස කවුළුව රත් නොවන අතර, එපමනක් නොව, තාපකය ක්රියා නොකරයි. හොඳයි, ගිම්හානයේදී, කාලගුණය පැහැදිලි වන විට, එය අවශ්ය නොවේ. නමුත් පසුව වැස්ස පටන් ගත්තා, කැබින් එකේ මගීන් හිටියා, හැමෝම හුස්ම ගන්නවා, ජනේල ක්ෂණිකව මීදුම වැඩි වුණා. එය භයානක ද? නිසැකවම භයානකයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි අක්‍රියතාවයක් සමඟ ඔබ යා යුත්තේ ඔබේ ව්‍යාපාරය ගැන නොව ළඟම ඇති කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයට බවයි - මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම තහනම්ය!
නැතහොත් තවත් අක්‍රියතාවයක් තිබේ - වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රෙදි සෝදන යන්ත්ර හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නියමිත මාදිලියේ ක්රියා නොකරයි. එනම්, "ස්ප්රින්ක්ලර්", එය ඉසිනු ලැබුවද, නිවැරදි දිශාවට ඉසින්නේ නැත, සහ "වයිපර්" සමහර විට පිරිසිදු වේ, සමහර විට ඒවා එසේ නොවේ. නැතහොත් ඔවුන් එය පිරිසිදු කරයි, නමුත් ඉතා සෙමින්. නැවතත් - පැහැදිලි කාලගුණය තුළ එය වැදගත් නොවන බව පෙනේ. නමුත් පාරේ, සමහර විට තත්වය ක්ෂණිකව වෙනස් වේ - ජල විදින යන්ත්රයක් ඔබ දෙසට ගමන් කර ඇත, දැන්, ඔබේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වලට මුහුණ දිය හැකි අතර, ඔබට බ්ලොක් භාගයක් අන්ධ ලෙස ගමන් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇති යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් බව නීතිරීති ඉතා නිවැරදිව අවශ්ය වේ!
ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති අක්රමිකතා.
කවුළු නියාමකය හදිසියේම අසමත් වන බව සිතමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවම වශයෙන් එක් වීදුරුවක් විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම් සහ නැගී සිටීමට අකමැති නම්, මෙය සිදුවන්නේ වර්ෂාව හෝ හිම තුළදී හෝ කටුක හිම, එවිට මෙය ආරක්ෂාවට ද බලපාන බව මම සලකමි. නමුත් "ලැයිස්තුව" කතුවරුන් එසේ සිතන්නේ නැත. මෙය සැනසිල්ලට පමණක් බලපාන බව ඔවුහු විශ්වාස කරති. ඔබට විභාගයේදී වැරදි කිරීමට අවශ්ය නැතිනම් ඔබට මේ සමඟ එකඟ වීමට සිදුවනු ඇත.
එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන්නේ නම්, හෝ අවශ්ය බලය වර්ධනය නොකළහොත් හෝ වෙනස් වේ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, එවිට "ලැයිස්තුව" කතුවරුන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි - මෙය ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැත, එය රියදුරුගේ මුදල් පසුම්බියට පමණක් බලපායි. කෙසේ වෙතත්, මම කෙසේ කිව හැකිද, මෙය නිසැකවම රියදුරුගේ චිත්තවේගීය තත්වයට බලපාන අතර, ඒ අනුව, ආරක්ෂාව ද වේ. නමුත් මේවා සූක්ෂ්ම කරුණු වන අතර, “ලැයිස්තුවේ” කතුවරුන් මෙම දෝෂ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති අය අතර ඇතුළත් කර නැත.
ආරක්ෂාවට බලපෑ හැකි හෝ නොකළ හැකි දෝෂ දිගු කාලයක් සඳහා ලැයිස්තුගත කළ හැකි අතර, ඒ සියල්ල මතක තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
නමුත් ඔබට සරලව මූලික තර්කනය සම්බන්ධ කළ හැකිය.
ආරක්ෂාවට බලපාන දෝෂවලට නිසැකවම රියදුරුගේ දෘශ්යතාව සීමා කරන ඕනෑම දෙයක් ඇතුළත් වේ. ඔබෙන්ම මෙසේ අසන්න: "පසුපස දර්පණයක් නොමැති වීම ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැද්ද?" එසේම එය බලපාන ආකාරය. කැබින් තුළ දර්ශනය සීමා කරන අමතර අයිතම ස්ථාපනය කර ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? එසේත් නැතිනම් වීදුරුවේ විනිවිද භාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන වීදුරුවට ආලේප කර තිබේද? මේ සියල්ල නිසැකවම ආරක්ෂාවට බලපාන අතර, ලැයිස්තුව එවැනි අඩුපාඩු සහිත වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කරයි.
සිත්ගන්නා සුළුය! ලැයිස්තුවේ කතුවරුන් සමහර රියදුරන්ගේ ආශාවට අනුකම්පා කළහ පසුපස කවුළුවවිනිවිද නොපෙනෙන තිර හෝ අන්ධ. ඔවුන් ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ දුන්නා නමුත් මෝටර් රථයේ දෙපැත්තේ පිටත පසුපස දර්පණ ඇති කොන්දේසිය මත පමණි.
නැවත ඔබෙන්ම මෙසේ අසන්න: "දොර අගුල් දෝෂ සහිත නම් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අවසර තිබේද"? එනම්, චලනය වන විට දොරවල් විවෘත වන අතර මගීන් හැරෙන විට පිටතට වැටේ. නැතහොත් අනෙක් අතට - වසා දැමූ පසු, ඒවා තවදුරටත් විවෘත නොවන අතර, ඔබට මෝටර් රථයෙන් පිටතට යා හැක්කේ ජනේලයෙන් පමණි.
නැත්නම්, කියන්න, ගෑස් පියන වැරදියි. එහි තද බව නැති වී ඇති අතර, නොපෙනෙන පෙට්‍රල් වලාකුළක් ගෑස් ටැංකියේ බෙල්ල මත නිරන්තරයෙන් සැරිසරන අතර කුඩාම කේවියර් වාතයට පියාසර කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
මම ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට කැමති තවත් එක් ගැටලුවක් තිබේ. සොරකම්-විරෝධී උපාංගය අසමත් වුවහොත් මෙය සිදු වේ, මෙම වාහනයේ සැලසුම මගින් සපයා ඇත.
අපි කතා කරන්නේ ඔබ වෙනම ගාස්තුවක් ගෙවා ස්ථාපනය කළ සොරකම් මර්දන උපාංගය ගැන නොවේ. අපි කතා කරන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කරන ලද සොරකම් විරෝධී උපාංගයක් ගැන ය. රීතියක් ලෙස, මෙය ජ්වලන අගුලක්, සුක්කානම් රෝද අගුලක් හෝ දොර අගුලකි. හෝ දෙකම එකවර, සහ තවත්, සහ තුන්වන.
එබැවින්, සොරකම්-විරෝධී උපාංගය දෝෂ සහිත නම්, වාහනයේ සැලසුම මගින් සපයා ඇත, එවිට මෙම ගැටළුව නිවැරදි කළ යුතුය. මෙය දිගටම කරගෙන යාමට අවසර ලැබෙන්නේ මෙයින් පසුව පමණි.
දැන් ප්රධාන දෙය ගැන - තිරිංග!
මෝටර් රථයේ සැලසුම අවම වශයෙන් තිරිංග පද්ධති දෙකක් පවතින බව උපකල්පනය කරයි - සේවා තිරිංග පද්ධතියක් (එය තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් සක්‍රීය වේ) සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියක් ( අත් තිරිංග).
ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ඔබ බ්‍රේක් මාස්ටර් සිලින්ඩරය තුළ පිස්ටනයක් චලනය කරයි. පිස්ටන්, චලනය, සිලින්ඩරයේ සිට තිරිංග තරලය විස්ථාපනය කරයි. ද්රව යනු නොගැලපෙන ශරීරයකි, එයට යාමට තැනක් නොමැති අතර එය මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් පිහිටා ඇති හෝස් සහ නල හරහා ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවලට ගලා යයි.
මම නැවතත් කියනවා, ද්රව යනු සම්පීඩනය කළ නොහැකි ශරීරයක් වන අතර, එම නිසා, ඔබ ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයෙන් විස්ථාපනය කරන දියර පරිමාව කුමක් වුවත්, එම පරිමාවම රෝදයට ගලා එනු ඇත. තිරිංග සිලින්ඩර. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ද්රව පීඩනය වනු ඇත තිරිංග පුවරුවතිරිංග තැටි වලට.
ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කරන තරමට පෑඩ් තැටි වලට තද වේ. අපි තිරිංග පැඩලයෙන් අපේ පාදය ඉවත් කර පෑඩ් නැවත ඒවායේ මුල් ස්ථානයට පැමිණියෙමු.
1921 දී Malcolm Lockheed එය පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත් විට හයිඩ්රොලික් පද්ධතියතිරිංග ධාවකය, එය සැබෑ ඉංජිනේරු විප්ලවයක් විය. මෙම පද්ධතියේ වේගවත් ව්යාප්තිය බාධා වූයේ මුද්රා තැබීමේ කෆ් සෑදූ ද්රව්යවල අසම්පූර්ණකම පමණි. පද්ධතියේ විශ්වසනීය තද බව සහතික කිරීමට නොහැකි වූ අතර, දියර නිරන්තරයෙන් කාන්දු විය.
නමුත් මෙය දැනටමත් භයානකයි! ඔබට කාන්දු වන තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් ධාවනය කළ නොහැක! ඇත්ත, තිරිංග පැඩලය තවමත් අමාරුයි, තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා කරයි, නමුත් ඔබ සුළු කාන්දුවක් හඳුනා ගන්නේ නම් පමණි තිරිංග තරලය, එහෙනම් වහාම කාර් සේවාවකට යන්න! අපි සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් සමඟ ගමන් කරමු!
එපමණක් නොව, ලැයිස්තුව ඕනෑම තැනක සිට කාන්දු වීමට ඉඩ නොදේ - එන්ජින් දොඹකරයෙන් හෝ එන්ජින් බල පද්ධතියෙන් හෝ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන් හෝ ගියර් පෙට්ටියෙන් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් හෝ බැටරියෙන් නොවේ. එමනිසා, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට යටින් බිංදු පමණක් සොයා ගන්නේ නම්, මේවා ඔබේ බිංදුදැයි සොයා බලන්න. එය ඔබගේ නම්, දෝෂය ඉවත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් වේ!
දැන් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ගැන.
පළමුවෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථවල අත් තිරිංග රෝද හතරම අවහිර නොකරන නමුත් පසුපස දෙක පමණක් බව දැන ගැනීම හානිකර නොවේ. තවද, රීතියක් ලෙස, නිෂ්පාදකයින් වඩාත් ප්රාථමික ධාවක යාන්ත්රණය භාවිතා කරයි - පෑඩ් වලට එරෙහිව තද කර ඇත තිරිංග බෙරමෝටර් රථයේ පතුලට යටින් පිහිටා ඇති ලීවර, දඬු සහ කේබල් වලින් සමන්විත පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය (අත් තිරිංග) නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනය නවත්වන විට සහ වාහන නැවැත්වීමේදී ස්ථාවරව තබා ගැනීමටය.
කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කිරීමට වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියවිශේෂ පරීක්ෂණයක් තිබේ:
– ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි (රියදුරු, මගීන් සහ භාණ්ඩ නොමැතිව) මගී මෝටර් රථයක් දක්වා බෑවුමක ස්ථාවරව තැබිය යුතුය. 23% ඇතුළුව.
– මගී මෝටර් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට (රියදුරු, මගීන් සහ භාණ්ඩ සමඟ) දක්වා බෑවුමක ස්ථාවරව තැබිය යුතුය. 16% ඇතුළුව.
ඔබ මෙම සංඛ්යා මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට ඒවා ජීවිතයේ අවශ්ය නොවනු ඇත, නමුත් විභාගය අතරතුර ඔබට ඒවා අවශ්ය වනු ඇත.
|
1. එය 16% දක්වා බෑවුමක සම්පූර්ණ බර (රියදුරු, මගීන් සහ භාණ්ඩ සමඟ) මගී මෝටර් රථයේ ස්ථාවර තත්ත්වය සහතික කරයි නම් එය ප්රමාණවත් වේ. 2. එය 23% දක්වා බෑවුමක ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි (රියදුරු, මගීන් සහ භාණ්ඩ නොමැතිව) මගී මෝටර් රථයක ස්ථාවර තත්ත්වය සහතික කරයි නම් එය ප්රමාණවත් වේ. 3. කොන්දේසි දෙකම සපුරාලිය යුතුය. |
ගැන තිරිංග යාන්ත්රණසෑම. දැන් සුක්කානම ගැන.
රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයක සුක්කානම අතිශයින් සංකීර්ණ කාර්යයක් ඉටු කරයි. ඔවුන් නිරන්තරයෙන් ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරනවා පමණක් නොව, මාර්ගයේ අසමානතාවය "ගිලීම" පමණක් නොව, රියදුරුගේ කැමැත්තට කීකරු වෙමින් ඔවුන් හැරිය යුතුය.
සුක්කානම් රෝදයේ සිට සුක්කානම දක්වා බලය සම්ප්රේෂණය වන්නේ අංශක තුනක නිදහසක් ඇති සරනේරු මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ සංරචක සහ කොටස් සංකීර්ණ පද්ධතියක් හරහා වීම පුදුමයක් නොවේ. එවැනි ඉඟි වලට ස්තූතියි, සුක්කානම් ගියර් කොටස් එකිනෙකට සාපේක්ෂව එකිනෙකට වෙනස් ගුවන් යානා තුළ ගමන් කළ හැකිය.
සරනේරු ක්‍රමයෙන් ක්‍රමයෙන් ක්‍රමයෙන් ක්රියා විරහිත වන අතර, සුක්කානම තුළ ක්රීඩාව වැඩි වේ. අලුත්ම මෝටර් රථයක් පවා සුළු සෙල්ලමක් ඇති අතර, මෙය සාමාන්ය දෙයක් වන අතර භයානක නොවේ. නමුත් පසුබෑම ඉක්මවා ගියහොත් අංශක 10 යි , එවිට එවැනි අක්රිය වීමක් සහිත මගී මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අනතුරුදායක වන අතර එබැවින් තහනම් කර ඇත.
අපට අවශ්ය වන්නේ “සුක්කානම වාදනය” යනු කුමක්ද, එය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ එය මැනිය යුතු ආකාරයයි.
ඔබ සෙලවුවහොත් සුක්කානමපසුපසට සහ පසුපසට, යම් කුඩා කෝණයකින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහසේ භ්‍රමණය වන බව ඔබට සොයාගත හැකිය, මාර්ගෝපදේශ රෝද චලනය නොවී පවතී.
මෙය පසුබෑමක්.
අංශක 10 යනු කුමක්ද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සරල උපාංග ආධාරයෙන් නිවැරදිව මැනිය හැක. නමුත් ක්‍රීඩාවේ අංශක 10 ක අදහසක් ඇසෙන් ලබා ගත හැකිය.
සුක්කානම් රෝදය අංශක 90 අංශ හතරකට මානසිකව බෙදන්න. අඩකින් 90 - එය අංශක 45 ක් හැරේ. අඩකින් 45 - එය අංශක 22.5 ක් හැරේ. නැවත වරක් අඩකින් - මෙය අංශක 11 ට වඩා වැඩි ය.
මෙය ආසන්න වශයෙන් සුක්කානම වාදනය කිරීමට ඉඩ දී ඇති කෝණයයි.
වඩාත්ම නවීන මගී මෝටර් රථ සුක්කානම් තීරුවඋස වෙනස් කළ හැකි. රියදුරු සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම “තමන්ට ගැලපෙන පරිදි” සකස් කළ පසු එය තදින් සවි කළ යුතුය. නමුත් අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය දෝෂ සහිත නම් සහ රිය පැදවීමේදී තීරුව ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරයි නම් මෙය නිසැකවම භයානක ය.
සහ තවදුරටත්. හැමදෙයක්ම වගේ නවීන මෝටර් රථබල සුක්කානම සහිතයි. බිඳෙනසුලු ගැහැණු ළමයින්ට බර SUV රථයක සුක්කානම් රෝදය පහසුවෙන් හැරවිය හැකි බව මෙම ඇම්ප්ලිෆයරයට ස්තුති වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇම්ප්ලිෆයර් අසමත් වුවහොත් තත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය හැකිය. සුක්කානම් රෝදය හැරවීම අසාමාන්ය ලෙස අපහසු වනු ඇත. නමුත් දැන් එය භයානකයි!
රථවාහන ආරක්ෂාව බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන බවට සැකයක් නැත.
මෙම අවස්ථාවේ දී, එය හරියටම වැරදි දේ ප්රායෝගිකව වැදගත් නොවේ. බාහිර පමණක් නම් ආලෝක උපකරණදෝෂ සහිතයි, මෙය දැනටමත් භයානක ය. හොඳයි, මට කියන්න, හෙඩ් ලයිට් (හෝ පැති ලාම්පු, හෝ තිරිංග ලයිට්, හෝ හැරවුම් දර්ශක) සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය ලෙස ක්රියා කරයි නම්, නමුත් ඒවා අපිරිසිදු වන අතර, ඒවා ක්රියාත්මක වන බව ස්වල්ප දෙනෙකුට දැකිය හැකිය, එය භයානක නොවේද? එසේත් නැතිනම් ඒවා පිරිසිදු වුවද, නමුත් ඒවා අඳුරු හෝ ඉතා දීප්තිමත් ලෙස දැල්වුණද, හෝ ලාම්පු සාමාන්යයෙන් දැල්වුණද, නමුත් වීදුරු විසරණය කැඩී හෝ අතුරුදහන් වී හෝ විසරණය නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් විදේශීය (මෙම ආලෝක උපාංගයෙන් නොවේ) නොවේ. මෙය භයානකද?
හොඳයි, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද. එනම්, රෝද සහ ටයර්.
ලැයිස්තුව රෝදවලට විශාල අවධානයක් යොමු කළේය. මෙය තේරුම් ගත හැකිය - එය පාරට අල්ලාගෙන සිටින වාහනයේ රෝද වේ. ඔබ දුර්වල ලෙස හැසිරෙන්නේ නම්, කරදර වළක්වා ගත නොහැක.
රෝද එකලස් කිරීම ටයරය සහ දාරය, ටයරය ඇත්ත වශයෙන්ම සවි කර ඇති.
ටයර් එකක් මාරු කරනකොට වැඩිය හිතන්න දෙයක් නෑ. එය ඉස්කුරුප්පු කළා රෝද බෝල්ට්කේන්ද්‍රය වෙත, සහ එපමණයි.
නමුත් ලැයිස්තුව පවසන්නේ මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවන බවයි; අවම වශයෙන් දෘශ්යමය වශයෙන්.
වීල් බෝල්ට් සාමාන්ය ඒවා නොව විශේෂ ඒවාය. ඔවුන්ට විශේෂ කේතුකාකාර කුටියක් ඇත. තවද එම ප්රතිචාර කේතුවම සාදා ඇත රෝද රිම්. එවැනි කේතුකාකාර සංසර්ගයක් මඟින් බෝල්ට් එක ගැලවී නොයන බවත් රිය පැදවීමේදී රෝදය වැටෙන්නේ නැති බවත් සහතික කරයි.
මෙම කේතුක සන්ධිය ගැන ලැයිස්තුව පවසන්නේ මෙයයි: සවිකිරීමේ බෝල්ට් එක අස්ථානගත වී ඇත්නම් හෝ සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්‍යමාන අක්රමිකතා තිබේ නම් ක්රියා කිරීම තහනම් වේ."
නවීන ටයර් ඉතා විවිධාකාර වේ. අනුව මෙහෙයුම් ගුණාංගඔවුන් වෙනස් විය හැක. තවද මෙය, ටයර් කට්ටලයක් තෝරාගැනීමේදී රියදුරන්ට අමතර වගකීම් පටවයි. ඒ අතරම, නරක ටයර් නොමැත, ඒවා සියල්ලම හොඳයි, නමුත් නිර්මාණයේ වෙනස් - රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත, විවිධ පාගමන රටා සහිත, ශීත, තුව, ගිම්හාන, පිරවූ සහ සවි නොකළ.
මෙහිදී අපි ටයර් ඉදිකරන ආකාරය සහ එක් වෙළඳ නාමයක් තවත් වෙළඳ නාමයකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව විස්තරාත්මකව නොකියමු. මෝටර් රථයක් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, සාමාන්ය මූලධර්ම දැන ගැනීම ප්රමාණවත්ය.
1. වඩාත්ම පරමාදර්ශී විකල්පය වන්නේ රෝද හතරම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන විටය.
|
1. වාහනය ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ ඇතුළත පමණි ගිම්හාන කාලයවසර සහ වියළි කාලගුණය තුළ. 2. වාහනය ක්රියාත්මක කිරීම සපුරා තහනම්. ඔබට යා හැක්කේ අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට පමණි. |
1.1 සේවා තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වන ප්රමිතීන් GOST R 51709-2001 ට අනුකූල නොවේ.
1.2 හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ මුද්රාව කැඩී ඇත.
1.3 වායුමය සහ pneumohydraulic වල තද බව උල්ලංඝනය කිරීම තිරිංග ධාවකයන්විට වායු පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ එන්ජිම ධාවනය නොවේ 0.05 MPa කින් හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් ඒවා සම්පුර්ණයෙන්ම සක්රිය කිරීමෙන් පසු විනාඩි 15 කින්. කාන්දුවක් සම්පීඩිත වාතයරෝද තිරිංග කුටි වලින්.
1.4 වායුමය හෝ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ පීඩන මානය ක්රියා නොකරයි.
1.5 වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ස්ථාවර තත්වයක් සහතික නොකරයි:
- සම්පූර්ණ බරක් සහිත වාහන - ඇතුළුව සියයට 16 ක් දක්වා බෑවුමක;
- පහසුකම් සහිත තත්ත්වයේ මගී මෝටර් රථ සහ බස් රථ - ඇතුළුව සියයට 23 ක් දක්වා බෑවුමක;
- ට්රක් රථ සහ මාර්ග දුම්රිය සන්නද්ධ තත්වයේ - සියයට 31ක් දක්වා බෑවුමක.
සටහන. දළ බර සහ සීමා බර අතර වෙනස වන්නේ රියදුරු, මගීන් සහ වාහනය විසින් රැගෙන යන භාණ්ඩවල බරයි.
3.1 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල අංකය, වර්ගය, වර්ණය, පිහිටීම සහ මෙහෙයුම් ආකාරය වාහන සැලසුමේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
සටහන. අත්හිටුවන ලද වාහනවල, වෙනත් නිෂ්පාදන සහ මාදිලිවල වාහනවලින් බාහිර ආලෝක උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.
3.2 හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ.
3.3 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග සහ පරාවර්තක නියමිත ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරයි හෝ අපිරිසිදු වේ.
3.4 ආලෝක සවිකිරීම් වල කාච නොමැති හෝ ආලෝක උපාංගයේ වර්ගයට නොගැලපෙන කාච සහ ලාම්පු භාවිතා කරන්න.
3.5 දිලිසෙන බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීම, ඒවායේ ඇමිණුම් ක්රම සහ දෘශ්යතාව ආලෝක සංඥාවස්ථාපිත අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
3.6 වාහනය සමන්විත වන්නේ:
- ඉදිරිපස - සුදු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ආලෝක උපාංග සහ සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග;
- පසුපස විදුලි පහන් ආපසු හැරවීමසහ රජයේ ආවරණය ලියාපදිංචි තහඩුවසුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහ රතු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත වෙනත් ආලෝක උපාංග මෙන්ම රතු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග.
සටහන. මෙම ඡේදයේ විධිවිධාන වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති රාජ්ය ලියාපදිංචිය, සුවිශේෂී සහ හඳුනාගැනීමේ ලකුණු සඳහා අදාළ නොවේ.
5.1. ඉතිරි ගැඹුරටයර් පාගමන රටාව (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා අඩුය:
- L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා (යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ්) - 0.8 mm;
- N2, N3, O3, O4 (ට්රක් රථ) කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;
- M1, N1, O1, O2 (මගී මෝටර් රථ) කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;
- M2, M3 (බස් රථ) කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.
ඉතිරි පාගමන ගැඹුර ශීත ටයර්, අයිස් හෝ හිම මත ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ මාර්ග මතුපිට, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම "M+S", "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා අඩුය.
සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩයේ නම් කිරීම උපග්රන්ථ අංක 1 (උපග්රන්ථය) අනුව ස්ථාපිත කර ඇත. මාර්ග සංඥා) දක්වා තාක්ෂණික රෙගුලාසිරේගු සංගමය "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ", තීරණයෙන් ගන්නා ලදී 2011 දෙසැම්බර් 9 වන දින එන් 877 රේගු සංගමයේ කොමිෂන් සභාව.
5.2 ටයර් තියෙනවා බාහිර හානි(බිඳවැටීම්, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව නිරාවරණය කිරීම, මෙන්ම රාමුව දිරාපත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.
5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.
5.4 ටයර් ප්රමාණය අනුව හෝ අවසර ලත් පැටවීමවාහන ආකෘතියට නොගැලපේ.
5.5 වාහනයේ එක් ඇක්සලයක් විවිධ ප්රමාණයේ ටයර්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), මාදිලි, විවිධ පාගමන රටා, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද, නව සහ ඇතුළත සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වේ. -ගැඹුරු පාගමන රටාව.
වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.
7.1 පසුපස දර්ශන දර්පණ අංකය, පිහිටීම සහ පන්තිය GOST R 51709-2001 ට අනුකූල නොවේ, වාහනයේ සැලසුම මගින් සපයන ලද වීදුරු නොමැත.
7.2 ශබ්ද සංඥාව ක්රියා නොකරයි.
7.3 රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව සීමා කරන අමතර වස්තු ස්ථාපනය කර හෝ ආලේපන යොදවා ඇත.
සටහන. මෝටර් රථ සහ බස් රථවල ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළට විනිවිද පෙනෙන වර්ණ පටල සවි කළ හැකිය. ටින්ටඩ් වීදුරු (දර්පණ වීදුරු හැර) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එහි ආලෝකය සම්ප්රේෂණය GOST 5727-88 ට අනුකූල වේ. සංචාරක බස්රථවල ජනේලවල තිර රෙදි මෙන්ම අන්ධ සහ තිර රෙදි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත පසුපස කවුළුදෙපස බාහිර පසුපස දර්පණ සහිත මගී මෝටර් රථ.
7.4 සිරුරේ සැලසුම් අගුල් හෝ මැදිරි දොරවල් සහ පැති අගුල් ක්රියා නොකරයි බඩු වේදිකාව, ටැංකි ගෙල අගුල් සහ ඉන්ධන ටැංකි පේනු, රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක්, හදිසි දොර ස්විචයක් සහ බස් රථයේ නැවතුමක් ඉල්ලා සිටීම සඳහා සංඥාවක්, බස් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ අභ්යන්තර ආලෝකකරණ උපාංග, හදිසි පිටවීම් සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංග , දොර පාලන ධාවකය, වේග මාපකය, ටැචෝග්‍රැෆ්, සොරකම් විරෝධී උපාංග, වීදුරු උණුසුම සහ පිඹින උපාංග.
7.5 සැලසුම මගින් සපයා ඇති පසුපස ආරක්ෂක උපකරණය, මඩආරක්ෂක සහ මඩආරක්ෂක අස්ථානගත වී ඇත.
7.6 ට්‍රැක්ටරය සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධකයේ ඇදගෙන යාමේ කප්ලිං සහ ආධාරක සම්බන්ධක උපාංග දෝෂ සහිත වන අතර, ඒවායේ සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත කේබල් (දම්වැල්) අතුරුදහන් හෝ දෝෂ සහිතය. යතුරුපැදි රාමුව සහ පැති ට්‍රේලර් රාමුව අතර සම්බන්ධතා වල හිඩැස් ඇත.
7.7 අතුරුදහන්:
- බස් රථයෙන්, කාර් රථයකින් සහ ට්රක් රථයකින්, රෝද සහිත ට්රැක්ටර්- ප්රථමාධාර කට්ටලය, ගිනි නිවන යන්ත්රය, ලකුණ හදිසි නැවතුම GOST R 41.27-2001 අනුව;
- මත ට්රක් රථඅවසර සහිතව උපරිම බරටොන් 3.5 ට වැඩි සහ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 ට වැඩි බස් රථ - රෝද කුට්ටි(අවම වශයෙන් දෙකක් විය යුතුය);
- පැති ට්රේලරයක් සහිත යතුරුපැදියක් මත - ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, GOST R 41.27-2001 අනුව හදිසි නැවතුම් ලකුණක්.
7.8 නීති විරෝධී වාහන උපකරණ හඳුනාගැනීමේ ලකුණ « ෆෙඩරල් සේවයරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂාව", දැල්වෙන බීකන්ස්සහ (හෝ) විශේෂ ශබ්ද සංඥාහෝ අනුකූල නොවන විශේෂ වර්ණ පටිපාටි, ශිලා ලේඛන සහ තනතුරු සහිත වාහනවල පිටත පෘෂ්ඨයන් මත සිටීම රාජ්ය ප්රමිතීන්රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.
7.9 ආසන පටි සහ (හෝ) ආසන හිස් සීමා කිරීම් වාහනයේ සැලසුම හෝ වාහන ධාවනයට ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන මූලික රෙගුලාසි සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ වගකීම් මගින් සපයා තිබේ නම්, ආසන හිස් සීමා කිරීම් නොමැත.
7.10. ආසන පටි ක්රියා විරහිත හෝ දැල්වල කඳුළු දැකිය හැකිය.
7.11. අමතර රෝද රඳවනය, වින්ච් සහ අමතර රෝද එසවීමේ / පහත් කිරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියා නොකරයි. Winch හි රැට්චෙටින් උපාංගය සවිකරන කඹය සමඟ බෙරය සවි නොකරයි.
7.12. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක උපාංගයක් හෝ කලම්ප නොමැති හෝ දෝෂ සහිතයි ප්රවාහන තත්ත්වයආධාරක, ආධාරක ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීම සඳහා යාන්ත්රණ.
7.13. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අවසාන ධාවකයන්ගේ මුද්රා සහ සම්බන්ධතා වල තද බව, පසුපස අක්ෂය, ක්ලච්, බැටරිය, සිසිලන සහ වායු සමීකරණ පද්ධති සහ වාහනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක හයිඩ්රොලික් උපාංග.
7.14. තාක්ෂණික පිරිවිතර, පිටත පෘෂ්ඨයේ පෙන්වා ඇත ගෑස් සිලින්ඩරමෝටර් රථ සහ බස් රථ සවි කර ඇත ගෑස් පද්ධතියපෝෂණය, දත්ත වලට අනුරූප නොවේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රය, අවසාන සහ සැලසුම් කළ සමීක්ෂණය සඳහා දින නොමැත.
7.15. වාහනයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව හෝ එය ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය GOST R 50577-93 ට අනුකූල නොවේ.
7.16. යතුරුපැදිවල සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත ආරුක්කු නොමැත.
7.17. යතුරුපැදිවල සහ මොපෙඩ්වල මෝස්තරයෙන් සපයා ඇති සෑදලයේ මගීන් සඳහා පාදක හෝ හරස් හැන්ඩ්ල් නොමැත.
7.18. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ හෝ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් තීරණය කරනු ලබන වෙනත් ආයතනවල රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ අවසරයකින් තොරව වාහනයේ සැලැස්මෙහි වෙනස්කම් සිදු කර ඇත.
ඕනෑම වාහනයක්, යතුරුපැදියක සිට ට්රක් රථය, වැඩි අවදානමක් ඇති මාධ්යයකි. රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර රියදුරු සියලු අවශ්යතා පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. රථවාහන නීති(මෙතැන් සිට රීති ලෙස දක්වා ඇත), සහ ඒවායේ දක්වා ඇති එක් එක් කරුණ අනුගමනය කරන්න. රථවාහන ආරක්ෂාවට බලපාන වාහන දෝෂ මොනවාදැයි රියදුරු දැනගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ද මෙයට ඇතුළත් වේ. දැනුමට අමතරව, රියදුරු ස්වභාවිකවම ඒවා කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීමට සමත් විය යුතුය.
පිටත් වීමට පෙර වාහනය පරීක්ෂා කිරීම
රෝදය නිසියාකාරව සවි කර නොමැති නම්, එය හේතු විය හැක හදිසි අවස්ථා.එය මඟ දිගේ වැටීම පවා සිදු වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කිසිදු තත්වයක් යටතේ ඉඩ නොදිය යුතුය. තවද මෙම වගකීම සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු සතුය. ඉදිරියට යන විට රථවාහන අනතුරමෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහුට කිසිදු තත්වයක් ගැන සඳහන් කළ නොහැක (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ කාර්මිකයා රෝදය නිසි ලෙස තද නොකළ බව). මෙහි වගකීම සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරු සතුය.
එමනිසා, ඔහු පිටත්ව යාමට පෙර සෑම විටම ඔහුගේ වාහනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ යම්කිසි වැරැද්දක් සිදු වන බව රියදුරුට දැනෙන විට සහ නියමිත වේලාවට ප්රතිචාර දැක්විය යුතුය.
රීති වලට අනුව අක්රමිකතා වර්ග දෙකකි:
- වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති ඒවා;
- තවදුරටත් ගමන් කිරීම සාමාන්යයෙන් තහනම් කර ඇති අය.
වාහනය පැදවීම තහනම්
වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කරන අක්රමිකතා ඕනෑම රියදුරෙකු දැන සිටිය යුතුය. ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත. අපි ඒවා කෙටියෙන් බලමු.
පළමුව, මෙය තිරිංග පද්ධතියේ ගැටළු ගැන සැලකිලිමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී සහ සුක්කානම් වල අක්රමිකතා වලදී, ඔබට මෝටර් රථය කිසිසේත් ධාවනය කළ නොහැක. ඔබට කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීමයි.
දෙවනුව, මෝටර් රථය ට්රේලරයක් සමඟ ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, අක්රිය වීමකදී සම්බන්ධක උපාංගයට්‍රේලරයක් සමඟ ඕනෑම තැනක ධාවනය කිරීම තහනම්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීමේදී එය ඉවත් වුවහොත්, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ප්රතිවිපාක ඛේදජනක විය හැකිය.
වැඩ නොකරන හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් වැනි සුළු දෝෂ සහිතව වුවද මෝටර් රථයක් පැදවීම තහනම්ය. සවාරිය සිදු වන විට එය එක් දෙයක් දිවා ආලෝකයදින සහ පැහැදිලි කාලගුණය තුළ. එවිට වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව වෙත යාම අපහසු නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගැටලුව රාත්රියේදී සිදු වුවහොත්, ඔබ මාර්ගයෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කර අලුයම තෙක් බලා සිටිය යුතුය.
රිය පැදවීම තහනම් කර ඇති අක්රමිකතා ලැයිස්තුවට අක්රිය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ද ඇතුළත් වේ. වැසි සහිත කාලගුණය තුළ හෝ හිම වැටෙන විට රියදුරුට කිසිවක් නොපෙනේ. එබැවින්, නීතිරීතිවලට අනුකූලව, වර්ෂාපතනය අතරතුර චලනය නතර කළ යුතු අතර කාලගුණය යහපත් වූ විට පමණක් එය දිගටම කරගෙන යා යුතුය.
වාහන ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති අක්රමිකතා
මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඕනෑම ව්යාපාරයක් කිරීමට මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයේ දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත් එය නිවසට හෝ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත. නමුත් පූර්වාරක්ෂාව ගත යුතුය. ආරක්ෂාවට බලපාන අක්රමිකතා ඇත, නමුත් එයට බලපාන්නේ නැති ඒවා ද ඇත.
ආරක්ෂාවට බලපාන දෝෂ
ඒ ගැන සිතන්න: උදාහරණයක් ලෙස, එහි නලාව ක්රියා නොකරන්නේ නම් මෝටර් රථයක් පැදවිය හැකිද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ ශබ්ද සංඥාවක් ආධාරයෙන් අනතුරක් වළක්වන අවස්ථාවක් පරිකල්පනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. සියල්ල සිදු වන්නේ තත්පරයකින්. ඔබ හෝන් කිරීමට අසමත් වුවහොත්, ඛේදවාචකයක් සිදුවිය හැකිය.
හොඳයි, ඔබට රියදුරු අසුන සකස් කළ නොහැක්කේ කවදාද? එය අපහසුතාවයක් පමණක් නොවේ. මෙම ස්ථානයේ රිය පැදවීම ද භයානක ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පීටෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කළහොත් හෝ පසුපස කවුළුවෙහි තාපකය ක්රියා නොකරන්නේ නම් රිය පැදවීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී. අවසාන අවස්ථාවේ දී මෙම කාර්යය උණුසුම් සහ පැහැදිලි කාලගුණය තුළ අවශ්ය නොවේ. නමුත් වර්ෂාපතනය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. වයිපර් වල නිසි ක්රියාකාරිත්වය, රෙදි සෝදන ජලාශයේ තරල තිබීම - මේ සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම ඇතැම් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාවට බලපායි.
රියදුරු සඳහා සම්පූර්ණ දළ විශ්ලේෂණයක් සැපයීම සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම ඉතා වැදගත් වේ. එමනිසා, ඔබ එය සීමා කළ හැකි ස්ථානවල අතිරේක අයිතම ස්ථාපනය නොකළ යුතුය.
ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කරන අක්රමිකතා වලට අක්රිය ගෑස් ටැංකි තොප්පියක් ද ඇතුළත් වේ. පෙට්‍රල් වලාකුළක් බෙල්ලට ඉහළින් පාවී ගියහොත්, වාහනය ධාවනය වන විට එය සුවිශේෂී අනතුරක් ඇති කරයි.
අපි මේක තේරුම් ගත්තා. ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති ඒවා මොනවාද?
ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති අක්රමිකතා
මෝටර් රථයක එවැනි දෝෂ රාශියක් තිබිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, කවුළු නියාමකය හදිසියේම වැඩ නතර විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කවුළුව විවෘතව තබා ඇත්නම් සහ පිටත කාලගුණය කිසිසේත් ප්රසන්න නොවේ නම්, මෙය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත. නමුත් නීතිරීතිවලට අනුව, කෙසේ වෙතත්, මෙම බිඳවැටීම සුළු අපහසුතාවයක් පමණක් ඇති කරන බව සලකනු ලැබේ. රියදුරු පරීක්ෂණ කිරීමට යන අය මෙම නඩුවේ තර්කනය මත රඳා නොසිට මෙම කාරණය සරලව මතක තබා ගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, සීමිත එන්ජින් මෙහෙයුම් හැකියාව සමඟ (දී නොවේ සම්පූර්ණ බලය) හෝ ද ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන, එවැනි වාහන දෝෂයක් ආරක්ෂාවට බලපාන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.
එබැවින්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති බිඳවැටීම්වල ස්වභාවය දැන් පැහැදිලිය. මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉඩ නොදෙන විට එම තත්වයන් වෙත ආපසු යමු, ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
තිරිංග පද්ධතිය
වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කරන අසාර්ථකත්වයන් මෙම බිඳවැටීම ඇතුළත් වේ. හිදී නරක වැඩපද්ධතිය බරපතලම අන්තරාය නිර්මාණය කරයි, එය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එහි කාර්යක්ෂමතාවය තිරිංග දුර දිග හරහා ගණනය කෙරේ. මෙම කාර්යය සඳහා වියළි, සිනිඳු සහ පිරිසිදු මාර්ගයක් මත පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ.
තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය මාර්ගයේ සරල රේඛාවකින් බැහැර වුවහොත් තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා පැහැදිලි වේ. මේවාට තිරිංග තරල කාන්දු වීම සහ පද්ධතියේ කාන්දුවීම් ඇතුළත් වේ.
බර පැටවීමකින් තොරව 23% දක්වා බෑවුමකින් සහ සම්පූර්ණ බරකින් 16% දක්වා බෑවුමකින් මෝටර් රථය නිශ්චලව සිටිය නොහැකි නම් තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා ද අනාවරණය වේ.
සුක්කානම
මෙම යාන්ත්රණය තුළ, සියලු මූලද්රව්ය ස්ථිරව සවි කළ යුතුය. වාහනයේ සැලසුම මගින් සපයා නැති කොටස් ගෙනයාමට අවසර නැත. භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා සම්පූර්ණ ක්රීඩාව සියයට දහයකට වඩා වැඩි වන විට අපට සුක්කානම් අසාර්ථක වීමක් ගැන කතා කළ හැකිය.
ආලෝක උපාංග
මෙම මූලද්රව්ය ඉතා වැදගත් වේ අඳුරු කාලයදින, මෙන්ම දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වයන් තුළ. බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි, සහ හැරීම් රිලේ උපාමාරු ගැන අනතුරු අඟවයි. ඔවුන්ගේ අංකය, වාහනයේ පිහිටීම, වර්ගය සහ මෙහෙයුම් ආකාරය වාහනයේ සැලසුමේ අවශ්යතා අනුව දැඩි ලෙස ස්ථාපිත කළ යුතුය. ඒවා ද හොඳින් සකස් කර පිරිසිදු විය යුතුය. ඉදිරියෙන් රතු විදුලි පහන් දැල්වීමත්, පිටුපසින් සුදු පහන් දැල්වීමත් තහනම්ය නොමඟ යවනවාවෙනත් වාහනවල රියදුරන්.
වීදුරු රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ පිරිසිදු කරන්නන්
රියදුරුගේ පැත්තේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්රියා විරහිත නම්, වර්ෂාපතනය අතරතුර රිය පැදවීම තහනම්ය. වාහනයේ සැලසුම නිශ්චිත මාදිලිවල වයිපර් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සපයයි, ඒ සෑම එකක්ම නිසි ලෙස ක්රියා කළ යුතුය. රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය ද වැදගත් වේ. මේ අනුව, රියදුරුගේ පැත්තෙන් හොඳ වීදුරු විනිවිදභාවය සහතික කළ යුතුය.
එන්ජිම
එන්ජිම, ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයේ "හදවත" වේ. ඔහුගේ කාර්යය සහතික කෙරේ නිවැරදි භාවිතය, ගැලපීම සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. එන්ජිමේ අක්රමිකතා කාන්දු වන බල සැපයුම් පද්ධතියක් හෝ දෝෂ සහිත පිටාර පද්ධතියක් නිසා විය හැකිය.
ඊට අමතරව, නිකුත් කිරීම හානිකර ද්රව්යවායුගෝලයට, රීති වලට අනුව, ස්ථාපිත සම්මතයන් නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම නඩුවේ එන්ජිමේ අක්රමිකතා දොඹකරයේ කොටස් දැඩි ලෙස ඇඳීමට හේතු විය හැක, දුර්වල ගැලපීමකපාට, කාබ්යුරේටරය හෝ වැරදි ස්ථාපනයජ්වලනය
ටයර් සහ රෝද
සවාරියේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රෝදවල තත්ත්වය මත රඳා පවතී. ඔවුන්ගේ සියලුම බෝල්ට් තදින් සවි කළ යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සමතුලිත පීඩනයන් මෙන්ම සකස් කරන ලද රෝද පෙළගැස්මද රෝදවල තිබිය යුතුය.
ටයර් ප්රමාණය ද ආකෘතිය සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරාමිතීන්ට අනුරූප විය යුතුය. මගී මෝටර් රථයක ටයර් සඳහා, අවසර ලත් පාගමන ගැඹුර අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 1.6 ක් වන අතර යතුරුපැදි වල - මිලිමීටර් 0.8 කි. පාගමන රටාව නරක් වන තරමට මාර්ගයේ ග්‍රහණය වඩාත් නරක අතට හැරෙන බව දන්නා කරුණකි. තිරිංග දුරසහ ලිස්සා යාම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර්වල කැපීම්, කඳුළු, පාගා දැමීම ආදිය නොතිබිය යුතුය.
වෙනත් අයිතම
සුක්කානම්, තිරිංග පද්ධතිය සහ අනෙකුත් බිඳවැටීම්වල අක්‍රියතාවට අමතරව, වෙනත් මූලද්රව්ය තිබේ, ඒවා නොමැතිව රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව අවදානමට ලක්විය හැකිය.
වීදුරු මත ඉරිතැලීම් නොතිබිය යුතුය, ඒවා සියල්ලම නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය. GOST විසින් අවසර දී ඇති සීමාවන් තුළ, ටින්ටඩ් වීදුරු භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. පසුපස කවුළුවෙහි අන්ධ හෝ තිර සවි කළ හැකිය, එක් පැත්තක සහ අනෙක් පැත්තෙන් පසුපස දර්ශන දර්පණ තිබේ නම්. ඔවුන් රියදුරුට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ලබා දිය යුතුය.
ආරක්ෂාවට බලපාන අනෙකුත් අංග ද හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය (වාහනවල ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති අක්රමිකතා සඳහා ඉහත බලන්න).
යතුරුපැදි රියදුරුට සහ මගියාට සිදුවන තුවාල අවම කළ හැකි රෝල් බාර් වලින් සමන්විත විය යුතුය.
රිය අනතුරකින් රියදුරන් සහ මගීන් තුවාල වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම ආසන පටි කඳුළු නොමැතිව වැඩ කරන පිළිවෙලට තිබිය යුතුය.
මුලින්ම ලබා දීමට වෛද්ය ප්රතිකාරමෝටර් රථයේ ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, ගිනි නිවීම සඳහා ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සහ රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයකින් සමන්විත වේ.
තිරිංග පද්ධතිය, සුක්කානම්, අනෙකුත් ඒකක, හැරවුම් රිලේ සහ අනෙකුත් ආලෝකකරණ උපාංගවල මුල් සැලසුම සඳහා සපයා නොමැති අතිරේක අංග නිෂ්පාදකයා සමඟ එකඟ විය යුතුය. බලයලත් සංවිධානය. එසේ නොමැති නම්, වාහනය ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් වේ.
මෙම ලැයිස්තුව මෝටර් රථ, බස් රථ, මාර්ග දුම්රිය, ට්‍රේලර්, යතුරුපැදි, මොපෙඩ්, ට්රැක්ටර් සහ වෙනත් අයවල අක්රමිකතා හඳුනා ගනී. ස්වයං ධාවනය වන වාහනසහ ඒවායේ භාවිතය තහනම් කර ඇති කොන්දේසි.
ලබා දී ඇති පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රම GOST R 51709-2001 මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෝටර් වාහන. සඳහා ආරක්ෂක අවශ්යතා තාක්ෂණික තත්ත්වයසහ සත්‍යාපන ක්රම."
1. තිරිංග පද්ධති
1.1. සේවා තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වන ප්රමිතීන් GOST R 51709-2001 ට අනුකූල නොවේ.
1.2. හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ මුද්රාව කැඩී ඇත.
1.3. වායුමය සහ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සක්රිය කිරීමෙන් පසු විනාඩි 15 ක් ඇතුළත එන්ජිම 0.05 MPa හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් ක්රියාත්මක නොවන විට වායු පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ. රෝද තිරිංග කුටි වලින් සම්පීඩිත වාතය කාන්දු වීම.
1.4. වායුමය හෝ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ පීඩන මානය ක්රියා නොකරයි.
1.5. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ස්ථාවර තත්වයක් සහතික නොකරයි:
- සම්පූර්ණ බරක් සහිත වාහන - ඇතුළුව සියයට 16 ක් දක්වා බෑවුමක;
- මගී මෝටර් රථ සහ බස් රථ ධාවන අනුපිළිවෙලින් - සියයට 23 ක් දක්වා බෑවුමක;
- ට්රක් රථ සහ මාර්ග දුම්රිය සවිකර ඇත - සියයට 31 ක් දක්වා බෑවුමක.
2. සුක්කානම
2.1. සම්පූර්ණ පසුබෑමසුක්කානම් පද්ධතියේ පහත අගයන් ඉක්මවා යයි:
එහිදී, Backlash - සම්පූර්ණ පසුබෑම (අංශක) ට වඩා වැඩි නොවේ.
2.2. සැලසුම මගින් සපයා නොමැති කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වල චලනයන් ඇත. නූල් සම්බන්ධතාතද කර හෝ සුරක්ෂිත කර නැත ස්ථාපිත ආකාරයෙන්. සුක්කානම් තීරු පිහිටීම අගුලු දැමීමේ උපාංගය අක්‍රියයි.
2.3. සැලසුම මඟින් සපයන ලද බල සුක්කානම හෝ සුක්කානම් ඩැම්පරය දෝෂ සහිත හෝ අතුරුදහන් (යතුරුපැදි සඳහා).
3. බාහිර ආලෝක උපාංග
3.1. බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල අංකය, වර්ගය, වර්ණය, පිහිටීම සහ මෙහෙයුම් ආකාරය වාහන සැලසුමේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
සටහන. අත්හිටුවන ලද වාහනවල, වෙනත් නිෂ්පාදන සහ මාදිලිවල වාහනවලින් බාහිර ආලෝක උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.
3.2. හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ.
3.3. බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග සහ පරාවර්තක නියමිත ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරයි හෝ අපිරිසිදු වේ.
3.4. ආලෝක සවිකිරීම් වල කාච නොමැති හෝ ආලෝක උපාංගයේ වර්ගයට නොගැලපෙන කාච සහ ලාම්පු භාවිතා කරන්න.
3.5. දිලිසෙන බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීම, ඒවායේ සවි කිරීමේ ක්රම සහ ආලෝක සංඥාවෙහි දෘශ්යතාව ස්ථාපිත අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
3.6. වාහනය සමන්විත වන්නේ:
- ඉදිරිපස - සුදු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ආලෝක උපාංග සහ සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග;
- පසුපස - සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ප්‍රතිලෝම ලයිට් සහ රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු ලයිට්, සහ රතු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත වෙනත් ආලෝකකරණ උපාංග මෙන්ම රතු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග.
සටහන. මෙම ඡේදයේ විධිවිධාන වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති රාජ්ය ලියාපදිංචිය, සුවිශේෂී සහ හඳුනාගැනීමේ ලකුණු සඳහා අදාළ නොවේ.
4. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර
4.1. Windshield wipers set mode එකේ වැඩ කරන්නේ නැහැ.
4.2. වාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වීදුරු සෝදන යන්ත්ර ක්රියා නොකරයි.
5. රෝද සහ ටයර්
5.1. ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:
- L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - 0.8 mm;
- N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;
- M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;
- M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.
ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම "M + S" සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති නම්), නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.
සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩය නම් කිරීම 2011 දෙසැම්බර් 9 දිනැති රේගු සංගමයේ කොමිෂන් සභාවේ තීරණය මගින් සම්මත කරන ලද "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව අංක 1 උපග්රන්ථය අනුව ස්ථාපිත කර ඇත. 877.
5.2. ටයර්වල බාහිර හානි (විදින, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව නිරාවරණය කිරීම මෙන්ම මළකඳ ඉවත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.
5.3. සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.
5.4. ටයර් යනු වාහන මාදිලියේ නිවැරදි ප්රමාණය හෝ බර පැටවීමේ හැකියාව නොවේ.
5.5. වාහනයේ එක් ඇක්සලයක් විවිධ ප්රමාණයේ ටයර්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), මාදිලි, විවිධ පාගමන රටා, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද, නව සහ ඇතුළත සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වේ. -ගැඹුරු පාගමන රටාව. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.
6. එන්ජිම
6.1. පිටවන වායූන් වල හානිකර ද්රව්යවල අන්තර්ගතය සහ ඒවායේ පාරාන්ධතාවය GOST R 52033-2003 සහ GOST R 52160-2003 විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා යයි.
6.2. බල සැපයුම් පද්ධතියේ තද බව කැඩී ඇත.
6.3. පිටාර පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි.
6.4. Crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ මුද්රාව කැඩී ඇත.
6.5. පිළිගත හැකි මට්ටමබාහිර ශබ්දය GOST R 52231-2004 විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා යයි.
7. අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය
7.1. පසුපස දර්ශන දර්පණ අංකය, ස්ථානය සහ පන්තිය GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ, වාහනයේ සැලසුමට අවශ්ය වීදුරු නොමැත.
7.2. ශබ්ද සංඥාව ක්රියා නොකරයි.
7.3. රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව සීමා කරන අමතර වස්තු ස්ථාපනය කර හෝ ආලේපන යොදවා ඇත.
සටහන. මෝටර් රථ සහ බස් රථවල ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළට විනිවිද පෙනෙන වර්ණ පටල සවි කළ හැකිය. ටින්ටඩ් වීදුරු (දර්පණ වීදුරු හැර) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එහි ආලෝකය සම්ප්රේෂණය GOST 5727-88 ට අනුකූල වේ. සංචාරක බස්රථවල ජනේලවල තිර මෙන්ම මගී මෝටර් රථවල පිටුපස වීදුරුවල තිර සහ දෙපස බාහිර පසුපස දර්පණ තිබේ නම් තිර භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
7.4. ශරීරයේ හෝ කැබින් දොරවල්වල සැලසුම් අගුල්, පැටවීමේ වේදිකාවේ පැතිවල අගුල්, ටැංකි බෙල්ලේ සහ ඉන්ධන ටැංකි තොප්පි, රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කිරීමේ යාන්ත්රණය, හදිසි දොර ස්විචය සහ නතර කිරීමට සංඥා බස් රථයේ, බස් අභ්‍යන්තරයේ අභ්යන්තර ආලෝකකරණ උපාංග, හදිසි පිටවීම් සහ ධාවක උපාංග ක්රියා නොකරයි, දොර පාලන ධාවකය, ස්පීඩෝමීටරය, ටැචෝග්‍රැෆ්, සොරකම් විරෝධී උපාංග, උණුසුම සහ ජනෙල් පිඹීමේ උපාංග.
7.5. සැලසුම මගින් සපයා ඇති පසුපස ආරක්ෂක උපකරණය, මඩආරක්ෂක සහ මඩආරක්ෂක අස්ථානගත වී ඇත.
7.6. ට්‍රැක්ටරය සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධකයේ ඇදගෙන යාමේ කප්ලිං සහ ආධාරක සම්බන්ධක උපාංග දෝෂ සහිත වන අතර, ඒවායේ සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත කේබල් (දම්වැල්) අතුරුදහන් හෝ දෝෂ සහිතය. යතුරුපැදි රාමුව සහ පැති ට්‍රේලර් රාමුව අතර සම්බන්ධතා වල හිඩැස් ඇත.
7.7. අතුරුදහන්:
- GOST R 41.27-2001 අනුව බස් රථ, කාර් සහ ට්රක් රථ, රෝද සහිත ට්රැක්ටර් - ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, ගිනි නිවන යන්ත්රයක්, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය;
- ටොන් 3.5 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත ට්රක් රථ සහ ටොන් 5 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත බස් රථ මත - රෝද කුට්ටි (අවම වශයෙන් දෙකක් තිබිය යුතුය);
- පැති ට්රේලරයක් සහිත යතුරුපැදියක - ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, GOST R 41.27-2001 අනුව හදිසි නැවතුම් ලකුණක්.
7.8. "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් ආරක්ෂක සේවය" යන හඳුනාගැනීමේ ලකුණ සහිත වාහන නීති විරෝධී ලෙස සන්නද්ධ කිරීම, දැල්වෙන විදුලි පහන් සහ (හෝ) විශේෂ ශබ්ද සංඥා, හෝ අනුකූල නොවන විශේෂ වර්ණ පටිපාටි, ශිලා ලේඛන සහ තනතුරු සහිත වාහනවල පිටත පෘෂ්ඨයන් මත සිටීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතීන්.
