මගී මෝටර් රථ සංඛ්යාව මාර්ග ප්රවාහනයවර්ධනය වෙමින් පවතී, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලි දර්ශනය වෙමින් පවතී, දැනටමත් හුරුපුරුදු මෝටර් රථ නවීකරණය වෙමින් පවතී. තවද එහි පරාමිතීන් අනුව කුමන ආකෘතිය වඩා හොඳදැයි සොයා බැලීම සඳහා, එය බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ.
නමුත් මාදිලි දෙකක් සංසන්දනය කිරීම වෛෂයික වීමට නම්, බොහෝ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය - මෝටර් රථ පන්තිය, නිෂ්පාදකයා, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, මිල කාණ්ඩය, ආදිය.
පහත අපි බොහෝ සාධකවලට බෙහෙවින් සමාන මෝටර් රථ දෙකක් ගැන කතා කරමු: දෙකම දැන් ජනප්‍රිය “ක්‍රොස්ඕවර්” පන්තියට අයත් වේ, දෙකම ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන අතර ඒවාට අයත් වේ මිල කාණ්ඩය, නමුත් නිෂ්පාදන සමාගම් වෙනස් වේ. මෙම මෝටර් රථ Toyota RAV4 සහ .
Toyota RAV4 එහි ප්රතිවාදියාට වඩා බොහෝ දිගු බව සමඟ ආරම්භ කරමු මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 1994 දී ආරම්භ විය මේ මොහොතේ 4 වන පරම්පරාව දැනටමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. Nissan Qashqai 2006 දී පෙනී සිටි අතර දැන් සමාගම ඉදිරිපත් කරන්නේ 2 වන පරම්පරාව පමණි. මෙය කුඩා දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් වැඩි විස්තර සඳහා දීර්ඝ කාලීනනිෂ්පාදනය, ඕනෑම සමාගමක් අයිතිකරුවන්ගේ කැමැත්ත වඩාත් සැලකිල්ලට ගෙන ඒවා ඊළඟ පරම්පරාව තුළ මූර්තිමත් කරයි.
මාන
සම්බන්ධයෙන් සමස්ත පරාමිතීන්සහ ලක්ෂණ, එවිට Toyota සෑම අතින්ම පාහේ එහි ප්රතිවාදියා අභිබවා යයි, එය විශාල හා වඩා ඉඩකඩ ඇත. නමුත් තවමත්, එක් අයෙකුට අනුව වඩාත්ම වැදගත් පරාමිතීන්- බිම් නිෂ්කාශනය, RAV4 බාලයි. මෙම දත්ත වගුවේ දක්වා ඇත:
| Dimensional Toyota පරාමිතීන් RAV4, Nissan Qashqai | |||
| පරාමිතිය | ඒකකය වෙනස් කිරීම | RAV4 | කෂ්කායි |
| දිග | මි.මී | 4570 | 4377 |
| පළල | මි.මී | 1845 | 1837 |
| උස | මි.මී | 1670-1715 | 1595 |
| රෝද පදනම | මි.මී | 2660 | 2646 |
| බිම් නිෂ්කාශනය | මි.මී | 165-197 | 185-200 |
| බර පාලනය කරන්න | kg | 1540-1735 | 1373-1575 |
| කඳ පරිමාව | එල් | 506 | 430 |
| ටැංකියේ පරිමාව | එල් | 60 | 60 |
සමහර පරාමිතීන්ට අගයන් කිහිපයක් ඇත, මන්ද මෙම මෝටර් රථ විවිධ බලාගාර වලින් සමන්විත විය හැකි අතර එය අවසානයේ මානයන්ට බලපායි.
කාර් පෙනුම
මෙම හරස් මාර්ග දෙකම නිෂ්පාදකයින් විසින් සක්‍රීය විනෝදාස්වාදයට ආදරය කරන තරුණ මෝටර් රථ ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එබැවින් ඔවුන් දෙදෙනාටම තිබේ ක්රීඩා නැඹුරුවනිර්මාණය තුළ. ඇතැම් නිර්මාණ විසඳුම්විවිධ සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවද, මෙම මෝටර් රථ ඉතා සමාන ය. ඉතින්, මෙම හරස්වර්ග වල පැණි වදයක් ආකාරයෙන් සිහින් දැලක් ආවරණය කර ඇති රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ඇත. හෙඩ් ලයිට් වල ඊතල හැඩැති, උල් හැඩයක් ඇති අතර ඒවා ග්රිල් එකට සමීපව ගැලපේ.
වෙනස වන්නේ රේඩියේටර් ග්රිල් වල විවිධ මෝස්තරයයි. Qashqai හි එය V-හැඩැති හැඩකාර ඇතුළු කිරීමකින් සරසා ඇත, එය දැන් මෙම නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම මාදිලි සඳහා පොදු වේ. මෙම ඇතුළු කිරීම ඇතුළත සමාගමේ නාම පුවරුවකි.
RAV4 හි, ඔවුන් ක්‍රෝම් තීරු සමඟ ග්රිල් තිරස් අතට බෙදීමට තීරණය කළහ. මධ්‍යයේ කුඤ්ඤ හැඩැති ඇතුළු කිරීමක නාම පුවරුවක් ඇත.
හෙඩ් ලයිට් බොහෝ දුරට සමාන වේ - හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සහ LED ධාවන පහන්. නමුත් Toyota හි මෙම චලනයන් හැරවුම් සංඥා වලට ඉහලින් කුඩා තීරුවක ආකාරයෙන් පිහිටා ඇති අතර Nissan හි ඔවුන් ප්රධාන ලාම්පු වල ඊතල හැඩැති සමෝච්ඡය අනුගමනය කරයි.
මෙම හරස් ඕවර් වල බම්පර් දැවැන්ත වන අතර ඉදිරිපස කෙළවරේ වැඩි කොටසක් අල්ලා ගනී. නමුත් ඔවුන්ගේ නිර්මාණය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. RAV4 හි මධ්යම වාතය ලබා ගැනීම බලපත්‍ර තහඩුවක් සඳහා වේදිකාවක් සහිත පුළුල් තීරුවකින් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. ආහාර ගැනීම සිහින් ග්රිල් එකකින් මුද්රා තබා ඇත.
Qashqai හි, බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා වේදිකාව වාතයට ඉහළින් පිහිටා ඇත. වාතය ලබා ගැනීමම ඝන වන අතර විශාල ග්රිල් එකකින් මුද්රා කර ඇත. හරස්කඩවල ඇති සමාන මූලද්රව්ය අතරින්, වටකුරු මීදුම පමණක් සටහන් කළ හැකිය.
පිටුපසින්, මෙම මෝටර් රථ ඊටත් වඩා සමාන ය. පසුපසින්, මාදිලි දෙකෙහිම ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ පසුපස තිරිංග ලයිට් ඇති අතර, ඒවායේ හැඩය සංකීර්ණ වන අතර ශක්තිමත් ප්‍රවේශයක් ඇත. පසුපස පියාපත්. පසුපස දොරේ මුදුන ඩුප්ලිකේට් බ්‍රේක් ලයිට් එකක් සහිත ස්පොයිලර් එකකින් සරසා ඇත.
පසුපස බම්පර් ඉතා දැවැන්ත නොවේ. නමුත් මෙහි RAV4 අතීත මාදිලියේ අයිතිකරුවන්ගේ කැමැත්ත පෙන්වයි. පැටවීම පහසු කිරීම සඳහා, මෙම මෝටර් රථයේ බම්පරය ඉහලින් concavity ඇත, සහ පිටුපස දොරබම්පරයට ආසන්නව ගැලපේ. මෙය අඩු පැටවීමේ උස සපයයි. Qashqai සතුව මෙය නොමැත.
අභ්යන්තරයේ සංසන්දනය
මෙම මෝටර් රථවල අභ්යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු කර ඇත. මෝටර් රථ අතර වෙනස්කම් මෙහි වඩාත් කැපී පෙනේ. සැලසුම් සහ තාක්ෂණික පිරවීම යන දෙකම වෙනස් වේ. නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. නවතම පරම්පරාව. RAV4 2012 දී සහ Qashqai 2013 දී දර්ශනය විය. එය පෙනෙන්නේ එබැවිනි. Toyota ප්‍රදර්ශනාගාරයතරමක් සරලයි.
Toyota RAV4 අභ්යන්තරය
ඔව්, RAV4 හි උපකරණ පුවරුවරවුම් තොරතුරු සංවේදක තුනකින් සහ කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකයකින් සමන්විත වේ පුවරුවේ පරිගණකය. Qashqai හි, පුවරුව සංවේදක සහිත ළිං දෙකකින් සහ විශාල වර්ණ සහිත පරිගණකයකින් සමන්විත වේ.
මෙම මෝටර් රථවල මධ්‍ය කොන්සෝලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අසාමාන්‍ය උපකරණ කිසිවක් නොපෙනෙන අතර පවතින උපකරණවල සැකැස්ම බෙහෙවින් සමාන ය.
Nissan Qashqai අභ්යන්තරය
හරස් ඕවර් වල කොන්සෝලවල ප්රධාන ස්ථානය බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ ප්‍රදර්ශනය සඳහා වෙන් කර ඇත, නමුත් කෂ්කායි හි එය ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර එම නිසා මධ්යම වාතාශ්රය එයට ඉහළින් තබා ඇත. RAV4 කුඩා සංදර්ශකයක් ඇති අතර, එහි පැතිවල deflectors ස්ථාපනය කර ඇත.
සංදර්ශකය පහතින් පිහිටා ඇත දේශගුණික පද්ධතියකුඩා සමග තොරතුරු සංදර්ශන. නමුත් RAV4 හි, මෙම පද්ධතියේ පිහිටීමෙහි ශෛලීය සැලසුම වඩා හොඳය, එහි පාලන ඒකකය කුඩා රාක්කයක් මත පිහිටා ඇති අතර, දේශගුණික පද්ධතියට ප්රවේශය පහසු කරයි. Qashqai හි එවැනි රාක්කයක් නොමැත; පාලන ඒකකය පාහේ සිරස් අතට පිහිටා ඇත.
මෙම මෝටර් රථවල මධ්යම උමං උපකරණවල ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. උමගෙහි ගියර් තේරීම්, අත් තිරිංග, කෝප්ප රඳවනයන් සහ ගබඩා පෙට්ටි සහ පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් අඩංගු වේ.
තාක්ෂණික සංරචකය
අපි ඉදිරියට යමු තාක්ෂණික පුලුන්. මෙම මෝටර් රථ දෙකටම තුනක් ඇත බලාගාර- පෙට්රල් දෙකක් සහ ඩීසල් එකක්. නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව, RAV4 විශ්වාසයෙන් පෙරමුණ ගෙන සිටී.
වීඩියෝ: Nissan Qashqai 2015 vs Toyota RAV4 2015
Toyota එහි හරස්කඩ ලබා දෙයි ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව ලීටර් 2.0 සහ 2.5 සඳහා. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ බල දර්ශක 146 සහ 180 hp වේ. පිළිවෙලින්.
ඩීසල් ඒකකය ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක් සහ 150 hp බලයක් ඇත.
යූ Qashqai එන්ජින්වඩා නිහතමානී. ගැසොලින් ඒකකවල පරිමාව ලීටර් 1.2 සහ 2.0 කි. 1.2-ලීටර් එන්ජිම 115 hp නිපදවන අතර 2.0-ලීටර් එන්ජිම 144 hp නිපදවයි. මෙම Nissan හි ඩීසල් එන්ජිම 130 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ඇත. එහෙත්, කුඩා විස්ථාපන සහ බලය සහිත එන්ජින් සහිත, Qashqai වඩා ලාභදායී වේ.
අපි සම්ප්රේෂණ වෙත යමු. Toyota සිය එන්ජින් සඳහා සම්ප්රේෂණ වර්ග තුනක් ඉදිරිපත් කරයි - අතින්, CVT සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. Nissan විසින් "පුරසාරම් දෙඩීමට" හැක්කේ අතින් සම්ප්රේෂණය සහ CVT පමණි. නමුත් සමහර වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි නිශ්චිත එන්ජින් සමඟ පමණක් අන්තර් ක්රියා කරයි.
එබැවින්, RAV4 හි, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ CVT පිරිනමනු ලබන්නේ 2.0-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයක් සමඟ පමණි. මෙම සම්ප්රේෂණ සහිත අනුවාදය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය.
අනෙක් මෝටර් දෙක අන්තර්ක්‍රියා කරන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණක් වන අතර ධාවකය රෝද හතරේ ධාවකයක් පමණි.
Qashqai තරමක් වෙනස් බෙදාහැරීමක් ඇත. 1.2-ලීටර් හරස්කඩ විකිණීමට යන්නේ අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි.
ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් ඇත්තේ ලීටර් 2.0 පෙට්රල් ඒකකය සඳහා පමණි. එපමනක් නොව, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර, CVT සහිත හරස්කඩ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවකය විය හැකිය. Nissan ඩීසල් එන්ජිම CVT සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් පැමිණේ.
නමුත් Qashqai එහි ප්රතිවාදියාට වඩා වේගවත්ය. ආකෘතිය අනුව, එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 182 සිට 194 දක්වා පරාසයක පවතී. RAV4 හි, සෑම මාදිලියකටම පාහේ 180 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, ඩීසල් එන්ජිමට පමණක් 185 km / h ලබා දිය හැකිය.
මේ මත පදනම්ව, Qashqai තනිකරම නාගරික ආකෘතියක් බව පැහැදිලිය, RAV4 ට මාර්ගයෙන් පිටත "තරඟ" කළ හැකිය.
විකල්ප සහ පිරිවැය
මෙම හරස්කඩ සඳහා ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම මාදිලියකටම ඒවා හයක් ඇත, නමුත් විවිධ නම් ඇත. RAV4 ටිම් මට්ටම් නම් කර ඇත: Classic, Standard, Comfort, Comfort Plus, Elegance Plus සහ Prestige Plus. නිසාන් ඇත්ත වශයෙන්ම ටිම් මට්ටම්වල නම් ගැන කරදර වූයේ නැත, එබැවින් ඔවුන්ට ඇත්තේ පමණි අකුරු දර්ශක: XE, SE, SE+, LE, LE+ සහ LE Sport.
අවසාන වශයෙන්, අපි මෙම මෝටර් රථ මිල අනුව සංසන්දනය කරමු. තරමක් හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති, Toyota ද ඉහළ පිරිවැයක් දරයි.
කොටස් අනුවාදයේ මෙම මෝටර් රථවල පිරිවැය බොහෝ දුරට සමාන නම්, ඉහළ අනුවාදයේ හරස්කඩ සඳහා වෙනස සාපේක්ෂව හොඳයි.
ඉතින්, Toyota RAV4 තොගයක් සඳහා රුබල් 998 දහසක් වැය වේ. ඒ මූලික Qashqaiරුබල් 979 දහසක් වැය වේ. මෙම හරස්කඩ සඳහා අවම පිරිවැය මෙයයි.
නමුත් අපි උපරිම උපකරණ සහිත ආකෘති ගතහොත්, Qashqai සඳහා රුබල් 1,539 දහසක්, රූබල් 1,670 දහසක් වැය වේ. RAV4 සඳහා.
සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, බොහෝ ආකාරවලින්, Toyota වෙතින් හරස්වර්ගය Nissan වෙතින් එහි ප්රතිවාදියාට වඩා හොඳ බව පෙනේ. නමුත් Qashqai මෙම මෝටර් රථය ආකර්ශනීය බවට පත් කරන සමහර වාසි ද ඇත.
Toyota RAV4 crossover එක ලගදි ලැබුනා යාවත්කාලීන පෙනුමසහ නවීකරණය කරන ලද චැසියක්. මෙම වෙනස්කම් නව පරම්පරාවේ Nissan X-Trail සමඟ සැසඳීමේ පරීක්ෂණයකින් ජයග්‍රහණය කිරීමට උපකාරී වේද? සටන සිත්ගන්නාසුළු බවට පොරොන්දු වේ
පෙනුම Toyota RAV4 සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය ඉදිරිපස සිට බලන විට. ඇත්ත වශයෙන්ම, හරස්කඩයේ ඉදිරිපස කෙළවර සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය: බම්පර්, හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වලට පෙර ප්‍රතිනිර්මාණ ආකෘතියට පොදු කිසිවක් නොමැත. ශරීරයේ පැතිවල ඔබට නවීකරණය කරන ලද දොරවල් සහ නව දාර දැකිය හැකිය රෝද ආරුක්කු. "ස්ටර්න්" ට ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද විදුලි පහන්, බම්පරයක් සහ පසුපස දොර ටිම් එකක් ලැබුණි.
තාක්ෂණික වෙනස්කම්ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්ත අනුව නියම කර ඇත. එබැවින්, දැඩි අත්හිටුවීම ගැන බොහෝ දෙනෙක් පැමිණිලි කළහ. මේ සම්බන්ධයෙන්, නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතියට මෘදු උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ලැබුණි. හැසිරවීම දුක් විඳීමට නොහැකි වන පරිදි, නිර්මාණකරුවන් ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කළහ. මීට අමතරව, අවශෝෂක බිම් ආවරණ භාවිතයෙන් ශබ්ද පරිවරණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එහි ප්රදේශය පූර්ව ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියට සාපේක්ෂව 55% කින් වැඩි වී ඇත.
මත රුසියානු වෙළෙඳපොළපිළිවෙලින් 146 සහ 180 hp වර්ධනය වන ලීටර් 2.0 සහ 2.5 පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපත් කෙරේ. 150 hp නිපදවන 2.2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සහිත අනුවාදයක් ද ඇත. සඳහා මිල පරාසය මූලික සැකසුම්- රූබල් 1,174,000 සිට 2,008,000 දක්වා.
Nissan X-Trail පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියට සාපේක්ෂව නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. පූර්වගාමියා ස්වාභාවික SUV රථයක් මෙන් පෙනුනේ නම්, නව නිෂ්පාදනය "SUV" එකක් මෙන් පෙනේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සැලසුම ලස්සන හා ක්රීඩාශීලී ය, නමුත් බොහෝ අය එය කනිෂ්ඨ Nissan Qashqai සමඟ ව්‍යාකූල කරති - ඒවා ඉතා සමාන ය. තාක්ෂණික පැත්තෙන්, වඩා හොඳ හැසිරවීම සඳහා හරස්වර්ගයට වඩාත් දෘඩ චැසියක් ලැබුණි.
අපේ රට නිසාන් X-Trail පවර් ට්රේන් තුනක් සමඟ විකුණනු ලැබේ. ඒ දෙකයි ගැසොලින් එන්ජින්(ලීටර් 2.0 සහ 2.5) 144 සහ 171 hp ධාරිතාවක් මෙන්ම 130 hp වර්ධනය වන ලීටර් 1.6 turbodiesel. මිල මූලික අනුවාදරූබල් 1,299,000 කින් ආරම්භ කර රූබල් 1,826,000 කින් අවසන් වේ.
බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය සඳහා පුවත්පත් උද්යානවල සමාන වෙනස් කිරීම් නොමැත. අපගේ Nissan X-Trail 2.5-ලීටර් 171-අශ්වබල එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර අපගේ RAV4 146 hp සහිත ලීටර් 2 ඒකකයකින් සමන්විත වේ. හැබැයි දෙන්නටම CVT තියෙනවා. ඔව්, සහ සඳහන් කර ඇති පරිදි ගතික ලක්ෂණඔවුන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ.
හතරැස් සහ රවුම්
ටොයෝටා හි අභ්යන්තරය කර්කශයි. මෙම සැලසුම "කැඩුණු", සරල රේඛා සහ කෝණ වලින් සමන්විත වන අතර, උපාංග සඳහා වටකුරු බව පමණි. මාර්ගය වන විට, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිය උපකරණ පුවරුවඅලුත්ම, එය පෙරට වඩා මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර වඩා හොඳින් කියවිය හැකිය. උපකරණ ඩයල් අතර අඟල් 4.2 ක සංදර්ශකයක් දර්ශනය විය. බහුකාර්ය සංදර්ශකයවිශිෂ්ට ග්‍රැෆික්ස් සමඟ. ඉදිරිපස පුවරුවේ දොර පැනල්, සුක්කානම් රෝද සහ ඇතුළු කිරීම් නිම කිරීම වෙනස් වී ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ද්රව්ය වඩාත් මිල අධික වී ඇත, නමුත් ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළ කොටස තවමත් දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. නමුත් දොරවල්වල ජනෙල් කවුළු ස්පර්ශයට මෘදුයි.
නිසාන් සැලෝන්- Toyota හි සම්පූර්ණ ප්රතිවිරුද්ධයයි. සිනිඳු රේඛා, වටකුරු මතුපිට. සහ වඩා මෘදු ප්ලාස්ටික් ඇත: දොරවල්, මෙන්ම ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළ සහ මධ්යම කොටස, නම්යශීලී ද්රව්ය වලින් කපා ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය හා ගැලපෙන පරිදි අභ්යන්තර පුවරුඅපේ ප්‍රතිවාදීන් සමානයි.
අපි ආසනවල සුවපහසුව සහ රියදුරු ස්ථානයේ ජ්‍යාමිතිය මත සමාන ලකුණක් ද තබමු. ආසන සහ සුක්කානම සඳහා ගැලපුම් පරාසය විවිධ ප්‍රමාණයේ පුද්ගලයින්ට මෝටර් රථ දෙකටම පහසුවෙන් ගැලපේ. ආසන හොඳින් බර බෙදා හරින අතර කුඩා පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේවා ක්රීඩා මෝටර් රථ නොවේ, එබැවින් ඒවාට බලවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් අවශ්ය නොවේ. දකුණු ඉදිරිපස ආසන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපගේ තරඟකරුවන්ට සාමාන්ය උස ගැලපීමක් නොමැත ජපන් ආකෘති.
සමහර ergonomic වැරදි "ජපන්" සඳහා ද සාමාන්ය වේ. නිදසුනක් ලෙස, හරස්වර්ග දෙකම ආසන උණුසුම් කිරීමේ බොත්තම් වල අපහසුතාවයෙන් පීඩා විඳිති. Toyota හි ඒවා මධ්‍ය කොන්සෝලයේ “ආවාහය” යටතේ පිහිටා ඇති අතර, එය යටින් බැලීමට ඔබට බල කරයි. Nissan බොත්තම්ළඟ ඉන්නවා මධ්යම අත්වාරු, එය ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගැනීමට හේතු වේ. හැන්ඩ්ල්බාර් දෙකම කෙටි අතක උස වෙනස් කළ හැකි ය, ඒ නිසා ය ඉහළ තනතුරඔවුන් බස් රථයක් වැනි ස්ථානයක පිහිටා ඇත. රාත්රියේදී, සියලු යතුරු ආලෝකමත් නොවන අතර, ඔබ ස්ථානය මතක තබා නොගන්නේ නම්, අඳුරේ ඒවා සොයා ගැනීම පහසු නැත. අපට ලිහිල් හිම වල රිය පැදවීමට සිදු වූ විට, ටොයොටා හි අපි ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්රියා විරහිත කිරීමට බොත්තමක් සොයමින් බොහෝ කාලයක් ගත කළෙමු. කෙසේ වෙතත්, නිත්‍ය හිමිකරුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉක්මනින් හෝ පසුව අවශ්ය යතුරු ඇති ස්ථානය මතක තබා ගන්න.
නමුත් Toyota සහ Nissan දෙකම හොඳින් සන්නද්ධයි. ඉතින්, දෙකම පසුපස දර්ශන කැමරා සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඇත. එපමණක් නොව, RAV4 හි ද ඇත සුක්කානමඑය රත් කර ඇත - කෙසේ වෙතත්, නිවැරදි ග්රහණයේ ස්ථානවල පමණි. ඔබ ටොයොටා රථයකට ඇතුළු වූ විට, අපිරිසිදු කාලගුණය තුළ පවා ඔබේ කලිසම් පිරිසිදුව පවතී, මන්ද හරස්කඩ දොරවල් සම්පූර්ණයෙන්ම පඩිපෙළ ආවරණය කරයි. නමුත් අපිරිසිදු නොවී X Trail එක ඇතුළට යාමට නොහැකි තරම්ය.
දෙවන පේළියේ, ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාම පුවරුව හරහා විස්මිත ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබා දෙයි. ඉතින්, සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස පුද්ගලයෙකු තමාට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ගන්නේ නම් ඉදිරිපස ආසනයටොයොටා රථයක සහ පිටුපස වාඩි වී සිටින විට, ඔහුගේ දණහිසට ඉදිරියෙන් අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 15 ක් ඉතිරි වනු ඇති අතර, නිසාන් රථයක එය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් වැඩි වේ. නමුත් RAV4 හි වැඩි ප්රධාන කාමරයක් ඇත, මන්ද එහි සෝෆා X-Trail වලට වඩා බෙහෙවින් පහතින් පිහිටා ඇති අතර එමඟින් පසුපස මගීන්ට සෘජු අණ දෙන ස්ථානයක් ලබා දේ. නමුත් අපි Toyota ආසනයට වඩා කැමති වූයේ එහි කුෂන් මෘදු හා දිගු වන බැවිනි. දෙකම, මාර්ගය වන විට, ආනතිය කෝණය අනුව සකස් කළ හැකි backrests ඇත. Nissan ගේ සෝෆා, එහි ප්රතිවාදියා මෙන් නොව, ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කරයි, නමුත් මෙම කාර්යය තවදුරටත් මගීන්ගේ සුවපහසුවට බලපාන්නේ නැත, නමුත් ගමන් මලු සඳහා ඇති ඉඩ.
කෙසේ වෙතත්, X-Trail හි ගමන් මලු මැදිරිය කෙසේ හෝ Toyota සමඟ පරිමාවෙන් තරඟ කළ හැක්කේ එය ගෙන ගියහොත් පමණි. පසුපස ආසනසියලු ඉදිරියට. සුපුරුදු වින්යාසය තුළ නිසාන් කඳසැලකිය යුතු තරම් කුඩා වන අතර එහි පැටවීමේ උස වැඩි වේ. Nissan මාදිලියේ තට්ටුව යට අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් ඇති අතර Toyota විසින් "ප්රතිස්ථාපන" ටයරයක් ඉදිරිපත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ අමතර ටයරය X Trail හි පරිමාවෙන් කොටසක් අනුභව කළේය. නිසාන් එකක ඇති කඳ බිමෙන් කොටසක් ඉවත් කර පැති ඉරි මත තාවකාලික රාක්කයක් සවි කිරීමෙන් කොටස් වලට බෙදිය හැකිය. නමුත් මෙම protrusions දැනටමත් කුඩා පරිමාව අඩු කරයි. දෙවන පේළියේ ආසන පහළට නැමූ විට, දෙකම පැතලි මතුපිටක් ඇත.
ඔවුන් ඉතා වෙනස් ය
Nissan එන්ජිමඑය සුමටව සහ නොපෙනෙන ලෙස ක්රියා කරන අතර අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්රේෂණය මෝටර් රථයට “ට්‍රොලිබස්” ත්වරණය සපයයි. එපමණක්ද නොව, ලිස්සන සුළු මතුපිටක පවා ත්වරණය තරමක් වේගවත් වේ. නමුත් කවදාද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය තියුණු පීඩනයඇක්සලරේටර් පැඩලය මත, ව්යවර්ථය මාරු වීමට පෙර ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමට සමත් වේ පසුපස අක්ෂය, ප්රමාදය කුඩා වුවද. එන්ජිම ඉන්ධන සැපයුමට සුමටව හා ඉතා ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි, සහ පවා අධික වේගයඑහි ශබ්දය පරිමාවෙන් වෙනස් නොවේ.
Toyota දැඩි ත්වරණය යටතේ ලිස්සා යන්නේ නැත. හා එතරම් නොවේ නිසා අඩු බලයබල ඒකකය, වඩා හොඳ පද්ධති සැකසුම් නිසා කොපමණ සියලුම රෝද ධාවකය. විශේෂයෙන්ම අඩු වේගයකදී මෙහි ඇක්සලරේටර් පැඩලය තෙත් වේ. කෙසේ වෙතත්, “ක්රීඩා” මාදිලිය සක්රිය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය වෙනස් කළ හැකිය - එවිට වායුවට දක්වන ප්‍රතික්‍රියා නිසාන් වලට වඩා තියුණු වනු ඇත. අශ්වබල 20 කට වඩා බලය අහිමි වුවද, මෝටර් රථය එහි ප්රතිවාදියාට වඩා පසුගාමී නොවන බව පෙනේ. CVT X-Trail ට වඩා නරක ලෙස ක්රියා නොකරන අතර RAV4 හි අධික වේගයෙන් එන්ජිමට වඩා grovy timbre ඇත (Nissan, මාර්ගය වන විට, “ක්රීඩා” මාදිලියක් නොමැත).
සම්මත මාදිලිවල තිරිංග තරඟකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. නමුත් ලිහිල් හිම වල වේගය අඩු වන විට, අපි Toyota හි ABS සැකසුම් වලට වඩා කැමති විය - මෙම තත්වයන් තුළ RAV4 වේගයෙන් නතර වන අතර අඩුවීම වඩා හොඳින් මනිනු ලැබේ.
සුක්කානම Toyota එහි ප්රතිවාදියාට වඩා තියුණුය (අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 2.7 ක් පමණ එදිරිව හරියටම තුනට වඩා), සහ එහි සුක්කානම් රෝදය ධාවනය කරන විට පාලනය ක්රියා වලට ටිකක් වේගයෙන් ප්රතිචාර දක්වයි. එසේ තිබියදීත්, RAV4 සන්සුන් මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත යන්ත්‍රවල ආවේනික ප්‍රමාදයකින් තොරව, තරඟකරුවන් දෙදෙනාම කාලෝචිත හා ප්රමාණවත් ලෙස පාලන ක්‍රියාවලට ප්රතිචාර දක්වයි. නමුත් කවදාද වේගයෙන් රිය පැදවීමවංගු සහිත මාර්ගයක, මෙම හරස් මාර්ග අහස සහ පොළොව මෙන් වෙනස් වේ.
එබැවින්, X-Trail වචනාර්ථයෙන් රියදුරු සක්රිය කරයි, සීමාවේ කොන් වලට පහර දීමට ඔහුව පොළඹවයි ඇලවුම් ගුණටයර් මෝටර් රථය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් හැසිරෙන අතර, පැකිලීමකින් තොරව හැරීම් වලට වේගයෙන් දිව යයි. තවද එය චාපය මත පරිපූර්ණව පිහිටා ඇති අතර, සීමාවේ මඳක් යටපත් වී ඇත.
Toyota වල නම් රියදුරුට දැනෙන්නේ හොදට sedative මාත්‍රාවක් බීලා වගේ. ඒ අතරම, RAV4 එහි ප්රතිවාදියාට වඩා ස්ථායීව සහ විශ්වාසදායක ලෙස කොන් වල ගමන් කරයි, නමුත් එය වේගවත් වීමට ආශාවක් ඇති නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ තරඟකරුවන් දෙදෙනාම හොඳ චැසි සමතුලිතතාවයකින් කැපී පෙනෙන අතර ආන්තික මාතයන්හිදී ඒවා ඉතා සමාන ලෙස පාලනය වේ, ඔවුන් පමණක් විවිධ සංවේදනයන් ලබා දෙයි. ඒ සියල්ල පුද්ගලික මනාපයන් මත රඳා පවතින බැවින් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් හොඳම ඒවා තෝරා ගැනීම දුෂ්කර ය. අධිවේගී මාර්ගයේ, "ජපන්" මෝටර් රථ දෙකම ගැටිති සහ රස්තියාදු නොතකා විශ්වාසයෙන් කෙළින් පවතී.
නැවත සකස් කිරීමේදී වෙනස් කරන ලදී Toyota අත්හිටුවීමඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර අනුවාදයට වඩා මෘදු වී ඇත, නමුත් මෝටර් රථය තවමත් ගැටිති මතින් තදින් හා එකතු වී යන අතර රැලි සහිත මාර්ගයක එය එහි පැතිකඩ තරමක් විස්තරාත්මකව අනුගමනය කරයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, RAV4 "සෝෆා" බවට පත් වී නැත. X-Trail පිහාටු ඇඳක් මෙන් නොපෙනුණත්: එහි චැසිය දැඩි ලෙස සුසර කර ඇති අතර, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත කම්පන තරඟකරුවෙකුගේ මෙන් ඝන සහ ප්රත්යාස්ථ බවක් දැනේ. සහ ශබ්ද පරිවරණය අනුව, හරස්කඩ සමාන වේ. දෙකම සඳහා ශබ්ද ප්රධාන මූලාශ්රය ශීත ටයර් වේ. එපමනක් නොව, එය Nissan සහ Toyota යන දෙකෙහිම හොඳින් වසා දමා ඇති අතර, RAV4 පෙර-ප්රතිනිර්මාණය වෙනස් කිරීම සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මාර්ග ශබ්දයෙන් හුදකලා වීම අනුව වෙනස ඉතා කැපී පෙනේ.
හරස්කඩ දෙකම මඩ හෝ හිම වලට ප්රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතුය. ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව 197 mm බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති Toyota සහ 210 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහිත Nissan දෙකම තරමක් විනීත වන අතර ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ නරක නැත, නමුත් මෙහි CVT ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අපි වාහනවලට වැඩිය වද දුන්නේ නැහැ, ඒ නිසා රත් වෙන තැනට ආවේ නැහැ, නමුත් අපි දෙන්නටම අඩු වේගයකින් dosing thrust එක ගැන ගැටලු තිබුණා. ලිහිල් හා ලිහිල් මතුපිටක රිය පැදවීමේදී මෙය වේගවත් කැණීම් වලින් පිරී ඇත - සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ එවැනි තත්වයන් තුළ වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, වඩා බලවත් 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත RAV4 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ, කෙසේ වෙතත්, එය ද ඇත බිම් නිෂ්කාශනය 165 mm පමණි. නමුත් ඩීසල් Toyota අනුවාදසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත, සහ 197 මි.මී. එබැවින් තේරීමක් තිබේ. යූ X-Trail අනුවාදඑය ස්වයංක්රීයව සිදු නොවේ. ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම්වල ශක්ති ධාරිතාව විශිෂ්ට බැවින් දෙකම දෘඪ බිම් මත හොඳින් ක්රියා කරයි.
ඒ නිසා අපේ ප්‍රතිවාදීන් ඉතා සමීපයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සන්සුන්කම අතර තේරීමයි ටොයෝටා චරිතයසහ ක්රියාකාරී Nissan ධාවකය- පුද්ගලික මනාපය පිළිබඳ කාරණයක්. නමුත් අපි ප්‍රායෝගික පැත්තකින් කාරණයට පිවිසෙන්නේ නම්, RAV4 ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙයි තවත් විකල්පයන්.
| මානයන්, මි.මී | 4640x1820x1715 |
|---|---|
| රෝද පදනම, මි.මී | |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m | |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | |
| කඳ පරිමාව, l | |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | |
මගේ තාත්තාටත් මේ වගේ එකක් තිබුණා. 2007, 2008 ආරම්භයේදී නව අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. එකලස් කිරීම ජපානය. CVT සමඟ ගැසොලින් 2.0.
කිලෝමීටර 60,000 දක්වා. ප්රශ්නයක් නැහැ. 60 දී අපි පළමු වරට ඉදිරිපස ඒවා වෙනස් කළෙමු තිරිංග තැටි, පෑඩ් කට්ටල 2 ක් මත පිටත් විය (එනම් පෑඩ් සෑම 30 දහසකටම වෙනස් විය). එසේම 60 ටී.කි.මී. ඉදිරිපස ඒවා ප්රතිස්ථාපනය විය ආධාරක ෙබයාරිං- ඔවුන් බොරළු මාර්ගවල නිතර ගමන් කිරීමෙන් පසු තට්ටු කිරීමට පටන් ගත්හ.
75 දී! t.km අපි පළමු වරට පසුපස තිරිංග තැටි වෙනස් කළෙමු, පෑඩ් කට්ටල දෙකකට පසුවද. ඒ නිසා අපිට තිරිංග ගැන කිසිම පැමිණිල්ලක් තිබුණේ නැහැ. නමුත් දෙමව්පියන් බෙලාරුස්හි අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ ගමන් කරයි. යම් අවස්ථාවක දී, ඔවුන්ට ස්ථායීකාරක සබැඳිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය (හොඳයි, මෙය ලාභදායී දෙයකි). වගකීම් කාලය අවසන් වන විට (100t.km.) පසුපස රෝද ෙබයාරිං ආදේශ කරන ලදී.
ශක්තීන්:
- කඳ,
- විශ්වසනීයත්වය,
- ආර්ථික…
දුර්වල පැති:
- බාහිර හා අභ්යන්තර යන දෙකෙහිම නිර්මාණය මතභේදාත්මක ය,
- දුර්වල ශබ්දය,
- ගතිකත්වය A සිට B දක්වා ගමන් කිරීම සඳහා පමණි
Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2012 සමාලෝචනය
Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2008 කොටස 3 සමාලෝචනය
මම කිසිවෙකු ගැන නොදනිමි, නමුත් මට සිදු වන්නේ “ඉළ ඇටයේ යක්ෂයෙකු” සන්තකයේ තබා ගන්නා මොහොතක් පැමිණෙන අතර එය මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට කාලය බව මට වැටහේ. එපමණක් නොව, කලින් එය කෙසේ හෝ යුක්ති සහගත නම් - ගෘහස්ථ මෝටර් රථකඩා වැටීමට පටන් ගෙන ඇත, X-Trail නඩුවේ සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳයි, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ, කිසිදු දෝෂයක් මට කරදරයක් නැත, නිර්මාණය කම්මැලි වී නැත, මම ඔවුන්ගේ “පුම්බා ඇති OD” වලින් ඉවත්ව සිටියෙමි "දැන් අවුරුදු දෙකක මිල ගණන්, මට ජීවත් වීමට හා සතුටින් සිටීමට හැකි යැයි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි, නමුත් නැත, මම මුළු සැප්තැම්බර් මාසයම විවිධ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත ගොස්, සොයමින් සහ උත්සාහ කළෙමි. ඊළඟ මෝටර් රථය. ඒ සමඟම, ඔවුන් මගේ බිරිඳගේ ඇවෙන්සිස් වඩාත් සමත් දෙයකට වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහ, මන්ද ... ශීත ඍතුවේ දී එය කිහිප වතාවක්ම අපේ මිදුලේ සිරවී ඇත. එබැවින් මම "ගැහැණු" සහ "පිරිමි" යන දෙඅංශයෙන්ම හරස් ඕවර් ගොඩක් දෙස බැලූ අතර නැවත වරක් ඒත්තු ගැන්වුනේ කෙසේද? හොඳ තේරීමක් 2008 දී සාදන ලදී
කිලෝමීටර් 90 දහසක් පමණ ආවරණය කර ඇත, මෝටර් රථය වසර 5 කට වඩා පැරණි ය, එකම සැලසුම් නොකළ කාර්යය වන්නේ විදුලි බුබුළු ආදේශ කිරීමයි (මෙම සරල ක්රියා පටිපාටිය සේවා ස්ථානයක සිදු කළ යුතු යැයි සිතන්න) සහ බම්පර් දෙකම - ඉදිරිපස එකට හානි විය. එක් නොසැලකිලිමත් පුරවැසියෙකු විසින්, මම ඔහුට ඉඩ දීමට නොසැලකිලිමත් වූ නිසා, ඔහු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පසුපසට පැදවූ අතර, මමම පසුපස එක යම් අගලක් තුළට පැදවූ අතර, එවිට එය දෙපස පහළින් ඉරිතලා ගියේය. ඔව්, මම එකම ගැටලුව සමඟ තවත් දෙවතාවක් සේවා මධ්යස්ථානය හා සම්බන්ධ විය - පිටුපස දොර පිටතින් විවෘත කිරීම නතර විය. දෙවන වරටත්, සෙබළුන් පැවසුවේ මෙය මෙම මෝටර් රථවල සාමාන්ය සංසිද්ධියක් බවයි - සීතල කාලගුණය තුළ, ඇතුළත යමක් කැටි වේ, ඔබ හසුරුව ඕනෑවට වඩා අදින්නේ නම්, කේබලය මාර්ගෝපදේශයෙන් ඉවතට පියාසර කරන අතර දොර විවෘත වීම නතර වේ. මූලික වශයෙන් සියලු ගැටලු එයයි.
50 න් දහස් ගණනක් දෙකම වෙනස් විය පසුපස කම්පන අවශෝෂක, ගුඩ්ඉයර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් ටයර් වල සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් සමාන විය, ස්පාර්ක් ප්ලග්, පෑඩ් - රෙගුලාසි වලට අනුව. සාමාන්ය පරිභෝජනයඑය ලීටර් 11.2-11.3 ක් ලෙස නිරාකරණය විය, නමුත් සතියේ දිනවල මම වැඩට ගොස් අවම වශයෙන් පැයක්වත් ආපසු යන බවත් සමහර විට කිලෝමීටර 17 ක් ආවරණය වන පරිදි 2 කට වඩා වැඩි බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් එන්ජිම කෑදර ලෙස හැඳින්විය නොහැක. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම්, පරිභෝජනය ප්රායෝගිකව බර මත රඳා නොපවතින අතර, තනිවම හෝ සම්පූර්ණ කඳක් ඇති පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකු සමඟ ගමන් කළත් - සංඛ්‍යා දළ වශයෙන් සමාන වේ. ඒ අතරම, බර පැටවීම යටතේ මෝටර් රථය වැඩිපුර එකතු වේ, නැතහොත් යමක්, එය ඔහු කැමති මාර්ගයට ඇලී සිටී :).
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
- මම MP3 හිඟකමත්, දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයත්, කඳේ ඇති මෝඩ තිරයත් සමඟ එකඟ විය. මට එකඟ විය නොහැකි එකම දෙය නම් මටම විදුලි බුබුළු වෙනස් කළ නොහැක්කේ මන්ද යන්නයි (මෙය Nissan සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ)
Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2008 සමාලෝචනය
මුලදී, මම Chevrolet Niva වෙනුවට මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තෙමි, එය එහි විශ්වසනීයත්වය හෝ සුවපහසුව ගැන සතුටු නොවූ අතර, මට වඩාත්ම කෝපයට පත් වූයේ නිරන්තර සුළු හා ඉතා බිඳවැටීම් නොවේ, Lada වල මෙන්, ඔබ සැමවිටම යමක් කළ යුතුය, සම්ප්රේෂණය කෑගසයි. , ආදිය. සාමාන්ය අයිතිකරුවන්මෝටර් රථ දත්ත යාවත්කාලීනයි...
මම මගේ පියාට මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා, ඔහු ක්ෂේත්‍රයේ දුක් විඳින ආකාරය මට තවදුරටත් බලා සිටිය නොහැක, එය වඩාත්ම සැලකේ මහා මාර්ගයෙන් පිටත, ඔහු ධාවනය කරන, මෙය dacha වෙත මාර්ගය වන අතර, වනාන්තරයේ හතු තෝරා ගැනීමට, ඉතිරි නාගරික චක්රය සහ අධිවේගී මාර්ගය, ඔහුගේ මුණුබුරන් සමඟ කොහේ හරි යන්න, විශාල දෙයක් ප්රවාහනය කිරීමට. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මගේ පියා මගේ Lacetti පැදවීමෙන් පසු මගී මෝටර් රථයකට එකඟ විය, නමුත් ඔහුගේ සිහිනය දිගු දුර වාහනයකට පසු බව දැනගෙන (ඔහු Niva එකක් ගත්තේ එබැවිනි), ඔහු 4 WD එකක් සෙවීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ විකල්ප තිබුණි: Rav4, Pajero, Duster, X-trail, Cr-v. Toyota ටිකක් කුඩායි, ඉහළම බිම් නිෂ්කාශනය නොවේ, සහ කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවේ, Mitsubishi හොඳයි, රාමු නිර්මාණය, අගුලු දැමීමේ මාරු නඩුව, බලවත් මෝටර්, සහ පෙනුම නියෝජිතයි, වියදම මාව බය කළා, මාරු කිරීමේ නඩුව සමඟ ඇති මේ සියලු අගුල් තවමත් අනවශ්‍යයි, ඊට අමතරව, ඔබට 17 දහසකට නැවුම් එකක් ලබා ගත නොහැක (එය එවකට මගේ අයවැය විය). Honda ද ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි, ව්‍යාපාරිකයෙකු සඳහා හොඳම මෝටර් රථය නොවේ, තරුණ පිරිමි ළමයෙකුට සහ රිය පැදවීමට වැඩි ඉඩක් ඇති අතර මිල අධිකය. ඩස්ටර් - හොඳ විකල්පයක්සහ ඔබ ටිකක් එකතු කළහොත්, ඔබට එය ප්රදර්ශනාගාරයෙන් ගත හැකිය, නමුත් Renault නාම පුවරුව සහ දුර්වල නිර්මාණය (මගේ මතය අනුව) මට එය මිලදී ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.
2017-2018 මෝටර් රථ දෙකම ජපන් වාහන සමාගම් විසින් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.
ඔවුන් බොහෝ පරාමිතීන්, පෙනුම, අභ්යන්තර සැරසිලි සහ තාක්ෂණික උපකරණ වැඩිදියුණු කර ඇත. ලක්ෂණ.
Toyota Rav 4 හි බාහිර පෙනුම බොහෝ වෙනස් වී ඇති අතර එය ඉදිරිපසින් දැකිය හැකිය. පොදුවේ, නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපස කොටස යාවත්කාලීන කර ඇත: නව බම්පර්, දෘෂ්ටි විද්යාව, මීදුම ලයිට්හා සසඳන විට රේඩියේටර් ග්රිල් පෙර පරම්පරාවබොහෝ දුරට යාවත්කාලීන කර ඇත. පැත්තෙන් ඔබට වෙනත් එළිපත්ත කැපීම් මෙන්ම රෝද ආරුක්කු සඳහා නව රාමුවක් ද දැකිය හැකිය. පසුපසින් ඔබට ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, බම්පරයක් සහ පස්වන දොර කප්පාදුවක් දැකිය හැකිය.
Nissan X-Trail සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ වෙනස් වී ඇත. කලින් පරම්පරාව සාමාන්ය SUV එකක් වගේ පෙනුනත් දැන් මොඩල් එක SUV එකක් වගේ. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ක්රීඩාශීලී හා අලංකාර වේ. මෝටර් රථය Nissan Qashqai මෝටර් රථයට බෙහෙවින් සමාන ය. සමග තාක්ෂණික පැත්තවඩා හොඳ මෝටර් රථ හැසිරවීම සඳහා මෝටර් රථයට වඩා වැඩි දියුණු කළ දෘඩ චැසියක් ඇත.
Toyota Rav 4 සහ Nissan X-Trail අභ්යන්තරය
අභ්යන්තර සැරසිලි Toyota Rav 4 දැඩි ලෙස පෙනේ. අභ්යන්තරය "කැඩුණු" බව අපට පැවසිය හැකිය; යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නව උපකරණ පුවරුවක් ඇත, එය මිල අධික ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, එය වඩාත් තොරතුරු ලබා දී ඇත. උපාංගවල ඩයල් අතර අඟල් 4.2 ක් ඇත. විශ්මය ජනක ග්‍රැෆික්ස් සහිත බහුකාර්ය තිරය. දොර පැනල්වල නිම කිරීමේ ද්රව්ය ද වෙනස් කරන ලදී, සුක්කානම් රෝදය සහ ඉදිරිපස පුවරුවල ඇතුළු කිරීම් වෙනස් කරන ලදී. සාමාන්යයෙන්, නිම කිරීමේ ද්රව්ය දැන් මිල අධිකයි, නමුත් පුවරුවේ ඉහළ කොටස ද දෘඪ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.
Nissan X-Trail අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස සාදා ඇත. සුමට දළ සටහන්, රවුම් මතුපිට. මෘදුයි ප්ලාස්ටික් කොටස්ද විශාලයි - ඉදිරිපස පුවරුවේ දොරවල් සහ ඉහළ මැද නම්යශීලී නිෂ්පාදනයක් ආවරණය කර ඇත.
සෑම කෙනෙකුම එක හා අනෙක් මෝටර් රථය තුළ සම්පූර්ණ සුවපහසුවකින් වාඩි වී සිටිති - මෙහි මෝටර් රථ පහසුවෙන් සමාන වේ. ආසන පරිපූර්ණ ලෙස බර බෙදා හරින අතර හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. මෝටර් රථ දෙකෙහිම අවාසිය ආසන උණුසුම් කිරීමේ බොත්තම් අපහසුතාවයට පත් කිරීම ලෙස සැලකිය හැකිය.
වීඩියෝ
රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය
Toyota Rav 4 අලෙවිය නවතම අනුවාදයපසුගිය වසර අවසානයේ ආරම්භ විය. නව Nissan X-Trail අලෙවිය 2017 මැද භාගයේදී ආරම්භ වේ.
විකල්ප
- සම්මත - 2 hp එන්ජිම. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 10.3 s, වේගය - 180 km / h, පරිභෝජනය: 9.8 / 6.5 / 7.7
- සුවපහසුව - ලීටර් 2 එන්ජිම. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 10.3 s, වේගය - 180 km / h, පරිභෝජනය: 9.8 / 6.5 / 7.7
- මෝටර් 2 l. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්යය, ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.1 / 11.3 s, වේගය - 180 km / h, පරිභෝජනය: 9.4 / 6.3 / 7.4; 9.5/6.4/7.5
- Prestige Black, Prestige, Exscluzive, Prestige Exscluzive - ලීටර් 2 එන්ජිම. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්‍ය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.3 s, වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 9.5/6.5/7.5
- එන්ජිම 2.5 l. 180 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, AT ගියර් පෙට්ටිය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 9.5 s, වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 11.6/7.0/8.6
- XE - ලීටර් 2 එන්ජිම. 144 "mares", ගැසොලින්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, CVT, ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 11.1 / 11.7 s, වේගය - 183 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 6.7 / 8.4; 9/6.2/7.2
- මෝටර් 2 l. 144 "mares", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්‍ය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 12.1 s, වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 9.5/6.5/7.6
- SE, SE+ - 2 ලීටර් එන්ජිම. 144 "mares", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්යය, ඉදිරිපස අක්ෂය සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.7 / 12.1 s, වේගය - 183/180 km / h, පරිභෝජනය: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5/6.5/7.6
- LE Urban, LE, LE Urban+, LE+ - 2 ලීටර් එන්ජිම. 144 "mares", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්යය, ඉදිරිපස අක්ෂය සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.7 / 12.1 s, වේගය - 183/180 km / h, පරිභෝජනය: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5/6.5/7.6
- එන්ජිම 1.6 l. 130 "mares", ඩීසල් එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය - MT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11 s, වේගය - 187 km/h, පරිභෝජනය: 6.2/4.8/5.4
- එන්ජිම 2.5 l. 171 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්‍ය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 10.5 s, වේගය - 191 km/h, පරිභෝජනය: 11.3/6.7/8.4
මාන
- L*W*H Toyota Rav 4 - 4605*1845*1670 මි.මී.
- L*W*H Nissan X-Trail - 4640*1820*1710 මි.මී.
- බිම් නිෂ්කාශනය Toyota Rav 4 – 198 mm, Nissan X-Trail – 210 mm
සියලුම සැකසුම් වල මිල
මිල Toyota Rav 4 රූබල් 1,460,000 සිට. රූබල් 2169000 දක්වා. මිල Nissan X-Trail 1,409,000 rub සිට. රූබල් 2,000,000 දක්වා.
Toyota Rav 4 සහ Nissan X-Trail එන්ජිම
Toyota Rav 4 එන්ජින් සමන්විත වන්නේ: 2 ගැසොලින් බලශක්ති ඒකක- ලීටර් 2, "අශ්වයන්" 146, ව්යවර්ථය මීටරයකට නිව්ටන් 190, ලීටර් 2.5 "අශ්වයන්" 180 - එහි ව්යවර්ථය මීටරයකට නිව්ටන් 235 කි.
සහ ඩීසල් ඒකකයලීටර් 2.2 "අශ්වයන්" 150, එහි ව්යවර්ථය මීටරයකට නිව්ටන් 340 කි. පෙට්රල් ඒකකයක් සමඟ ත්වරණය: 10.3-11.3 s. එහි පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 ක් පමණ වේ. සහ වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි.
Nissan X-Trail එන්ජින් පරාසය බල ඒකක 3 කින් සමන්විත වේ: ලීටර් 2 යි. "අශ්වයන්" 144, ඩීසල් එන්ජිම 1.6 l දී. "අශ්වයන්" 130 ක් සහ ලීටර් 2.5 ක්. 171 "අශ්වයන්". ගියර් පෙට්ටිය - "යාන්ත්ර විද්යාව" සහ CVT-variator. පෙට්රල් සහ ඩීසල් යන දෙකින්ම ඉන්ධන සපයයි. ත්වරණ කාලය තත්පර 11 සිට 12.1 දක්වා පරාසයක පවතී. සාමාන්යය පෙට්රල් ඒකකයඉන්ධන ලීටර් 7.4 ක් පමණ "කනවා". උපරිම වේගය 191 km/h වේ.
Toyota Rav 4 සහ Nissan X-Trail කඳ
Toyota Rav 4 කඳ ලීටර් 1705 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Nissan X-Trail කඳ ලීටර් 1585 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
පහළ රේඛාව
මෝටර් රථ දෙකම විශිෂ්ට ලෙස සන්නද්ධ කර ඇති අතර විශ්මයජනක තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් ඇත.
සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ Nissan Qashqai + 2 ප්‍රතිවාදියෙකු සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නොවීය. මෝටර් රථය ආසන හතකි. තවද මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ (එකම ආසන සංඛ්යාව සහිත) සහ මානයන් වඩා විශාල වන අතර ඉතා ඉහළ මිලකට. සටන තවදුරටත් සමාන නොවේ.
Nissan Qashqai මෝටර් රථය සහ එහි වටිනා විරුද්ධවාදියා- ටොයෝටා RAV4
එබැවින්, මානයන් සහ පිරිවැය ඇතුළුව සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන ඇත, නමුත් ආසන පහක් ඇත. ඉතින්, වළල්ලේ වම් කෙළවරේ හමුවන්න - . අද අපි සොයා බලමු වඩා හොඳ කවුද - Nissan Qashqai හෝ Toyota Rav4. ඒ වගේම හොඳම මිනිසාට ජය වේවා!
විරුද්ධවාදීන් ගැන විස්තර
අපි අපේ සටන්කාමීන් දෙස සමීපව බලමු. එක් අතකින්, Toyota RAV4 2.0i 4hWD Cross Sport එහි මිල ඩොලර් 32.5 දහසක් වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් Nissan Qashqai+2 2.0 dCi All-Mode ඇත. මිල අධික නිර්මාණයටෙක්නා පැක් ඩොලර් 33,140 කට.
ආසන පහකින් යුත් Qashqai හි වේදිකාවට තවත් ආසන කිහිපයක් සවි කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාට දිගු කිරීමට සිදු විය රෝද පදනම 13.5 සෙ.මී., මෙන්ම 7.5 සෙ.මී. දැන් මෝටර් රථය සම්පූර්ණ හරස්කඩක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර ආසන පහක් වූ දත හැච්බැක් එකක් නොවේ.
උපකරණ
Toyota අපේ නෙවෙයි උපරිම වින්යාසය, නමුත් මෙය දුප්පත් බව ඉන් අදහස් නොවේ. එවැනි "අවම වැටුපක" උපකරණ පහත පරිදි වේ: ස්ථාවර කිරීම සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, ආරක්ෂිත පටි සඳහා බල සීමාවන් සහ ප්‍රෙටෙන්ෂන්, විශේෂ අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් සහ වායු බෑග් හතක් තරම්. Toyota ආරක්ෂාව ගැන හිතන්නේ නැහැ කියලා කාට කියන්නද?
| ආකෘතිය: | Toyota RAV4 2.0i 4WD | Nissan Qashqai+2 2.0 dCi All-Mode |
| නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය: | 2013 ජනවාරි | 2010 ජනවාරි |
| නිෂ්පාදනයේ අවසානය: | නිෂ්පාදනයේ | නිෂ්පාදනයේ |
| සිරුර: | දොරවල් 5 ක් SUV | දොරවල් 5 ක් හරස්කඩ |
| එන්ජිම | ||
| ඉන්ධන වෙළඳ නාමය: | ගැසොලින් AI-95 | ඩීසල් ඉන්ධන |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී.: | 1987 | 1994 |
| බලය, එල්. සමග.: | 146 | 150 |
| vol. විනාඩියකට: | 6200 | 4000 |
| ව්යවර්ථ, Nm/rev. විනාඩියකට: | 187/3600 | 320/2000 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 180 | 192 |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, තත්.: | 10,7 | 10,5 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී. | 80,5 | 84 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී. | 97,6 | 90 |
| සම්පීඩන අනුපාතය: | 10 | 15,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||
| කිලෝමීටර 100කට ඒකාබද්ධ චක්රය l: | 8 | 6,8 |
| නගරයේ l කිලෝමීටර 100 කට: | 10 | 8,8 |
| නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර 100කට l: | 6,4 | 5,7 |
| ධාවක ඒකකය | ||
| ධාවකයේ වර්ගය: | පූර්ණ | පූර්ණ |
| සම්ප්රේෂණය | ||
| සම්ප්රේෂණය: | අතින් සම්ප්රේෂණය | අතින් සම්ප්රේෂණය |
| පියවර ගණන: | 6 | 6 |
| අත්හිටුවීම | ||
| ඉදිරිපස: | මැක්පර්සන් | මැක්පර්සන් |
| පසුපස: | ස්වාධීන | ස්වාධීන |
| තිරිංග | ||
| ඉදිරිපස: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස: | තැටිය | තැටිය |
| මාන | ||
| දිග, මි.මී.: | 4570 | 4541 |
| පළල, මි.මී.: | 1845 | 1783 |
| උස, මි.මී.: | 1670 | 1646 |
| රෝද පදනම, මි.මී.: | 2660 | 2765 |
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී. | 1570 | 1540 |
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී. | 1570 | 1545 |
| අනික් | ||
| ආසන ගණන: | 5 | 7 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 225/65R17 | 215/60R17 |
| කර්බ් බර, kg: | 1610 | 1555 |
| කඳ පරිමාව, l: | 506 | 550 |
| පරිමාව තෙල් ටැංකිය, l: | 60 | 65 |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m: | 10,6 | 11 |
| විඛාදනයට එරෙහිව වගකීම්, වසර: | 12 | 12 |
ඉහත සියල්ල ද ඇත මූලික Nissan, පාදයේ රියදුරුගේ ගුවන් ධාවනය හැරුණු විට, ඔවුන් සඳහා හයක් ඇත අවම වින්යාසය. මෙතෙක් අපි ස්පර්ශ කර ඇත, නමුත් ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි එය පමණක් නොවේ. නිෂ්පාදකයා ඔහුගේ නිර්මාණ සඳහා ලබා දුන් තවත් මොනවාද? Nissan Qashqai සහ Toyota Rav4 සංසන්දනය දිගටම කරගෙන යමින් අපි තවදුරටත් සලකා බලමු.
අභ්යන්තර, අභ්යන්තර පරිමාවන්
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අපගේ Qashqai මූලික අනුවාදයක් නොවේ, එබැවින්, අභ්යන්තරය සම් වේ. රෆා ආසන මත රෙදි ඇත, නමුත් ඒවා එහි තරඟකරුට වඩා හොඳින් රත් වේ. මෙය දැන් පවා දැනිය හැකිය, මුල් වසන්තයේ දී, කීමට අවශ්ය නැත. නැවතත්, ටොයොටා හි ආසනවල හැඩය වඩාත් සුවපහසු වේ. තියුණු හැරීමක් සමඟ වුවද, ඔබ ඔවුන්ගෙන් ලිස්සා නොයන්න, සම් Kashkaev අයගෙන් මෙන්.
මෝටර් රථ දෙකෙහිම ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. සෑම දෙයක්ම අත ළඟයි, නවීන හා උසස් තත්ත්වයේ. Toyota එහි ප්රතිවාදියාට වඩා හොඳ උපකරණ ආලෝකය ඇත. උපාංග ඔප්ටිට්‍රොනික් වන අතර ඒවා වඩාත් සමීපව පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඒවා කියවීමට පහසු වේ.
දේශගුණික පාලනය රෆා හි "ස්මාර්ට්" වේ, වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීම සෑම දිශාවකටම ප්රශස්ත වේ. නමුත් දේශගුණ පාලන බොත්තම් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සමහරක් පුරුදු වීම අවශ්ය වේ.
නිසාන් එකේ මැද ආසන පේළිය තුනට ටිකක් හිරයි. Rav4 අභ්යන්තරය පුළුල් වේ - පිටුපස තිදෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. බිම මධ්‍යයේ ඇති උමග යන්තම් කැපී පෙනෙන අතර ඔබේ කකුල් වලට බාධා නොකරයි, එය කෂ්කායි ගැන පැවසිය නොහැක.
නම් පසුපස ආසන Qashqai බිම සමග ෆ්ලෂ් නැවී නැත, පසුව එය පරිමාව ලීටර් 125 ක් පමණ ඉතා කුඩා බවට පත් වේ. ඒවගේම ආසන නැමෙනකොට ඉඩ තියෙනවා ගමන් මලු මැදිරිය 550 l. මෙන්න Toyota පසුගාමී, එහි පරිමාව ලීටර් 506 කි.
හොඳයි, ඔබට ඉතා විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් පැටවීමට අවශ්ය නම්, එය Nissan Qashqai හෝ Toyota Rav4 විය හැකි නම්, එවැනි අවස්ථාවක් සපයනු ලැබේ. නැවී ඇත පසුපස පේළියරෆික් හි ආසන හෝ කෂ්කායි හි සාමාන්ය, අපට පිළිවෙලින් පරිමාව ලීටර් 1470 සහ 1520 ක් ලැබේ. ඔයාලට පේන විදියට මෙතනදිත් Toyota ටිකක් පැරදුනා.
අතිරේක දෙකක් බව ද සඳහන් කළ යුතුය නිසාන් ආසනමීටර් 1.6 ට නොඅඩු මගී උස සඳහා සපයන්න, සිවිලිම ඉහළට ඉඩ නොදේ. සකස් කළ හැකි ආසන පටි, අත්වාරු සහ හිස් ආවරණ ඇත.
පෙනුම
නමුත් ඔබ මගීන් හතර දෙනෙකු රැගෙන යාමට පමණක් සීමා වී, ආන්තික මාර්ගවලට පවා ඇලී සිටින්නේ නම්, Toyota Rav4 ඔබට මෝටර් රථයයි. ඔබට උදව් කිරීමට බොහෝ ස්වයංක්රීය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ.
මෙය Nissan Qashqai සහ Toyota Rav4 අතර අපගේ සටනයි. ඔබ එයට කොපමණ කැමතිද, පහත ලියන්න. නැවත හමුවෙමු, වාසනාව සහ අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳ රථවාහන පරීක්ෂක!
