ටයර් පීඩනය

පීඩනය ඔබේ ටයර්වල ආරක්ෂාව සහ ආයු කාලය පිළිබඳ ප්රධාන සාධකයයි. ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම හෝ අධික ලෙස පිම්බෙන ටයර් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.

නිවැරදි ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම පාහේ දනී. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද මේ මත රඳා පවතී.සහ රිය පැදවීමේ හැසිරීම සහ ටයර් කාර්ය සාධනය. නිවැරදි පීඩනය සමඟ ටයර් ආයු කාලය වැඩි වන බව රහසක් නොවේ. මාර්ගයේ රියදුරුට සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව දැනේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුම මෙම දැනුම ක්‍රියාවට නංවන්නේද?

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයර් පීඩනය කොපමණ වාරයක් පරීක්ෂා කරනවාද? අතිරික්ත හෝ ප්රමාණවත් පීඩනයක් ඇතිවීමට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? නිවැරදි පීඩනය සමස්තයක් ලෙස පාගමන සහ ටයරයේ විවිධ විරූපණයන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද සියලුම පරාමිතීන් සමඟ ටයරයේ පාරිභෝගික ගුණාංග ආරක්ෂා වනු ඇත.

අවම වශයෙන් සති දෙකකට වරක් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතු බව විශ්වාස කෙරේ.නමුත් මෙය බොහෝ විට ප්රමාණවත් නොවේ. සියල්ලට පසු, පීඩනය බොහෝ සාධක මගින් බලපෑම් කළ හැකිය: රියදුරු නිරවද්යතාව, ටයර් නිර්මාණය, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්.

ගිම්හානයේදී, උදාහරණයක් ලෙස, සෑම කිලෝමීටර 200-300 කට වරක් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. සෑම 10°C උෂ්ණත්වයේ වැඩිවීමක් හෝ අඩුවීමක් ටයර් පීඩනයෙහි 1 psi වෙනසක් ඇති කරන බව දැනගන්න.

ඕනෑම දිගු වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු ඔබ ඔබේ ටයර් පරීක්ෂා කළ යුතුය.එපමණක් නොව, මෙය "ඇසෙන්" නොව, රෝදවලට "පයින්" කිරීමේ ප්රියතම ක්රමයෙන් නොවේ. පීඩනය නිවැරදිව මනින එකම උපකරණය පීඩන මිනුමකි.

නිවැරදි පීඩනය සොයා ගන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සෑම විටම පීඩන නිර්දේශ ලබා දෙයි. මෙම තොරතුරු උපදෙස් අත්පොතෙහි හෝ ලේබලයෙහි සොයාගත හැකිය.

ප්‍රස්ථාරය සාමාන්‍යයෙන් දොර කුළුණේ, අත්වැසුම් මැදිරියේ හෝ ගෑස් පිරවුම් තට්ටුවේ (ඇතුළත) පිහිටා ඇත. වගුව ටයර් පීඩනය සහ උපරිම බර පෙන්වයි.

රුධිර පීඩනය නිවැරදිව මැනිය හැක්කේ කෙසේද?
ගෑස් පිරවුම්හලක හෝ ටයර් සාප්පුවක මෝටර් රථ සම්පීඩකයක් හෝ ස්ථාවර සම්පීඩකයක් සමඟ පීඩනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ටයරය සීතල බවට වග බලා ගන්න.

"උණුසුම්" ටයර්වල අභ්යන්තර පීඩනය අඩු නොකරන්න. මතක තබා ගන්න, රිය පැදවීමේදී ටයරය රත් වේ, එබැවින් පීඩනය වැඩි වේ.

ප්රමාණවත් පීඩනයක අවාසි.

1. ටයරය ප්රමාණවත් ලෙස පුම්බා ඇත්නම් කැන්වසය මත අසමාන පීඩනය නිර්මාණය වේ, එබැවින් ඇලවුම් ගුණාංග පිරිහී යයි. ප්රතිඵලය වන්නේ වේගවත් ටයර් ඇඳීමයි.
2. ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැති වීම විරූපණයන්ගේ විස්තාරය වැඩි කරයි, උණුසුම වැඩි කරයි. ශක්තිය නැති වී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
3. රුධිර පීඩනය සියයට 20 කින් අඩුවීමට හේතු වනු ඇත ටයර් සේවා කාලය 30% කින් අඩු කිරීම.
4. යටින් පුම්බන ලද ටයරයක් භයානකයි. චලනය වන විට, එය ඉතා උණුසුම් වේ, මෙය එහි රාමුව විනාශ කරයි. ටයරය කැඩී හෝ පුපුරා යා හැක.

අතිරික්ත පීඩනයේ අවාසි.
1. අධික ලෙස පිම්බුණු ටයරයක් තද සහ සැහැල්ලු වේ. රෝල් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම එහි ඇලවුම් ගුණාංග නැති වේ. ඔබේ වාහනය වළකට වැටුණොත් ටයරයට පමණක් හානි සිදු නොවේ. ශරීරය සහ අත්හිටුවීම මත පැටවීම වැඩි වනු ඇත.
2. දෘඪ ටයර් වැඩිපුර සම්ප්රේෂණය වන නිසා අපහසුතාවයක් ඇති කරයි මෝටර් රථයේ ශබ්දය.

පීඩනය අඩු කිරීමට හෝ වැඩි කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද?
සමහර විට කර්මාන්තශාලා නිර්දේශයන්ට සාපේක්ෂව පීඩනය අඩුවීම හෝ වැඩි වීම මෝටර් රථයට ප්රයෝජනවත් වේ. අපි කතා කරන්නේ සම්බන්ධතා පැච් එක ගැන. ටයර් පීඩනය අඩු වන තරමට ස්පර්ශක පැච් විශාල වේ. සහ අනෙක් අතට. මෙය උපකාර කළ හැක්කේ කුමන අවස්ථා වලදීද?
1. මෘදු බිම මත චලනය (මැටි, මඩ, ආදිය). අඩු කළොත් හතරෙන් එකකින් පීඩනය, සම්බන්ධතා පැච් එක 1.3 ගුණයකින් හෝ ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත. මෙය බිම මත අඩු පීඩනයක් ලබා දෙනු ඇත.
2. තෙත් මාර්ගවල රිය පැදවීම. ටයර් පීඩනය වැඩි කිරීම සම්බන්ධතා පැච් අඩු කරන්න. Aquaplaning අවදානම අඩු වනු ඇත. නවීන ටයර් සඳහා මෙම රීතිය අදාළ නොවන බව සලකන්න. ජල අපවහන දැනටමත් ව්යුහාත්මකව ඒවාට ඇතුළත් කර ඇත.
පීඩනය වැඩි කිරීම වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ද හේතු වනු ඇත. නමුත් ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය, මන්ද සියලු වාසි සමඟ ඔබට සැලකිය යුතු අවාසියක් ද ලැබෙනු ඇත - ටයර් පිපිරීමක සම්භාවිතාව වැඩි වනු ඇත.
3. ගල් බිමක රිය පැදවීම.පීඩනය වැඩි කිරීමෙන්, ඔබටයර් පැති බැම්මට හානි වීමේ අවදානම අඩු කරන්න.
ප්රධාන දෙය නම් දුෂ්කර කොටසක් පසු කිරීමෙන් පසු ටයර් පීඩනය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් කිරීමට අමතක නොකිරීමයි.

ඔබේ ටයර් පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කර පීඩනය සාමාන්ය මට්ටමේ තබා ගන්න (ඡායාරූපය බලන්න). ගමනෙන් පසු නිශ්චිත කාලයකට පසු සීතල ටයර් මත පීඩනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රත් වූ ටයර්වල පීඩනය සීතල ටයර් සඳහා සකසා ඇති පීඩනයට අඩු කිරීම තහනම්ය, මන්ද ඒවා සිසිල් වූ විට පීඩනය අඩු වී සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වනු ඇත.

අසාමාන්‍ය ටයර් ඇඳීමේ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔබේ ටයර්වල පාගමන රටාව නරඹන්න. කෝණික ට්‍රෙඩ් ඇඳීම, පැච් ට්‍රෙඩ් ඇඳීම සහ රෝදයේ එක් පැත්තක වැඩි ඇඳුම් වැනි අසමාන පාගමන ඇඳීම් වල සලකුණු, දුර්වල ඉදිරිපස රෝද පෙළගැස්ම සහ/හෝ සමතුලිතතාවය පෙන්නුම් කරයි. මෙම ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු කිසිවක් නිරීක්ෂණය කළහොත්, හේතුව සොයා වහාම අලුත්වැඩියා කරන්න.

අධික ටයර් පීඩනය පාගමනේ මැද කොටස වේගවත් ඇඳීමට හේතු වන අතර එය කම්පනය දුර්වල කරයි, අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂණ බලපෑම අඩු කරයි සහ ටයර් පුපුරා යාමේ අවදානම වැඩි කරයි.

විශේෂයෙන් පැති බැම්මෙහි කැපුම් හෝ උණ්ඩ සඳහා ඔබේ ටයර් නිතරම පරීක්ෂා කරන්න. පාගමනේ සිරවී ඇති ගල් හෝ තියුණු වස්තූන් ටයරයට විනිවිද යාමට පෙර ඉවත් කර පීඩනය හදිසියේ පහත වැටීමට හේතු වේ. වරින් වර රෝද ඉවත් කර තැටියේ පිටත සහ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන් කුණු වලින් පිරිසිදු කරන්න. රෝද රිම් වල විඛාදනය, මලකඩ හෝ වෙනත් තැන්පතු සඳහා නරඹන්න. වාහන නැවැත්වීමේදී කර්බ් එකක වැදීමෙන් සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද ඉක්මනින් හානි වන අතර වානේ රෝද එල්ලා වැටීම් සහ දත් ඇත. ටයර්, සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ කොටස් පමණක් නොව, රෝදවල සමතුලිතතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. රෝද අසමතුලිතතාවයේ සලකුණු සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ කම්පනය වේ (පැයට කිලෝමීටර 90 ක පමණ වේගයකින්), නමුත් බොහෝ අවස්ථාවල කම්පනය සුක්කානම් රෝදය හරහා දැනේ. අනෙක් අතට, සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ කොටස් ඇඳීම හෝ හානි වීම ටයර් ඇඳීම වැඩි වීමට හේතු විය හැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. ටයර් ඇඳීම බොහෝ දුරට රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතින අතර හදිසි තිරිංග සහ ත්වරණයේදී සහ අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී වේගවත් වේ. රෝද කරකැවීමෙන් ටයර් ඇඳීමට ඉඩ සලසයි.

1. නිෂ්පාදකයා විසින් වාහනයට සපයන ලද ටයර් ආරක්ෂිත පටියකින් (B) සමන්විත වේ, ඉතිරි පාගමන ගැඹුර 1.6 mm ට වඩා අඩු වූ විට දෘශ්‍යමාන වේ. ආරක්ෂකයේ පිහිටීම A ත්රිකෝණාකාර සලකුණකින් දැක්වේ.

2. දර්ශකයක් භාවිතයෙන් පාගමන ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීම.

3. පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. උණුසුම් ටයරයක පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අවසර නැත.

සීතල ටයර් පීඩනය

මෝටර් රථය සමඟ එන ටයර්වල පීඩනය ගෑස් පිරවුම් දොරේ ඇතුළත ඇලවූ ලේබලයක දැක්වේ.

Opel Astra N මත රෝද පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: පීඩන මිනුමක්, පොම්පයක්, කැලිපරයක්.

ප්රයෝජනවත් ඉඟි
ටයර්වල වායු පීඩනය වරින් වර පරීක්ෂා කරන්න (වගුව 4.2, උපග්රන්ථය 4). ටයර් පීඩනය වැඩි වීම හෝ අඩු වීම අකලට ටයර් දිරා යාම, වාහන හැසිරවීම සහ ස්ථායීතාවය පිරිහීම, අනතුරකට තුඩු දිය හැක.

ඉදිකළ පීඩන මිනුමක් සහිත අඩි පොම්පයක් භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. ටයර් ඒකාකාරව ඇඳීම සඳහා, රූපයේ දැක්වෙන රූප සටහනට අනුකූලව සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් රෝද නැවත සකස් කරන්න. 4.1
මීට අමතරව, සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් රෝද සමතුලිත කර ඉදිරිපස රෝදවල (කැම්බර්, ටෝ) පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ උපකරණ සහ නැවතුම් ඇති විශේෂිත වැඩමුළුවක් හෝ මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න.

සටහන

ඉන්ධන ටැංකි පිරවුම් තට්ටුවේ ඇතුළත ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන් හි විවිධ බර ටයර්වල වායු පීඩනය පෙන්නුම් කරන ස්ටිකරයක් ඇත.

සහල්. 4.1 Opel Astra N මෝටර් රථයක රෝද නැවත සකස් කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය

අනතුරු ඇඟවීම්
විශේෂිත වැඩමුළු වල සියලුම රෝද අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන්න. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු රෝදය සමතුලිත දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
අබලන් වූ ටයර් සහිත ටයර් ක්‍රියාත්මක කිරීම අනතුරුවලට හේතු විය හැක.

1. ඉන්ධන ටැංකි පිරවුම් හච් විවෘත කර එහි hinge මත රඳවනයේ සිට රෝද කපාට තොප්පි ලිහිල් කිරීම සඳහා යතුර ඉවත් කරන්න.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: පීඩන මානය, පොම්පය, කැලිපරය.

ටයර් පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න (වගුව 1). ඔබේ ටයර්වල නිවැරදි වායු පීඩනය පවත්වා ගැනීම ටයර් කල්පැවැත්ම, වාහන හැසිරවීම සහ සුවපහසුව යන හොඳම සංයෝජනය සපයයි.

ඔබ ඔබේ ටයර්වල වායු පීඩනය පරීක්ෂා කරන සෑම අවස්ථාවකම, ඒවා හොඳින් පරීක්ෂා කර, පාගමන සහ පැති බැම්මට යාන්ත්‍රික හානි, කුඩා ගල්, පාගමනෙහි සිරවී ඇති නියපොතු සහ දැඩි පාගමන පැළඳීමේ සලකුණු සොයා බලන්න. පහත ටයර් දෝෂ පිළිබඳව විශේෂයෙන් විමසිලිමත් වන්න:

• පාගමන ප්රදේශයේ හෝ පැති බැමිවල ඇති මළ සිරුරේ දේශීය ඉදිමීම හෝ ඉදිමීම. එවැනි දෝෂයක් සහිත ටයරයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
• පැති රාමු රාමුවේ කැපීම්, ඉරිතැලීම් හෝ ඉවත් කිරීම. මළකුණු ලණුව නිරාවරණය වී ඇත්නම් ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ටයර් ඒකාකාරව ඇඳීම සඳහා, රූපයේ දැක්වෙන රූප සටහනට අනුකූලව සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් රෝද නැවත සකස් කරන්න. 1.

මීට අමතරව, සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් රෝද සමතුලිත කර ඉදිරිපස රෝදවල පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂිත වැඩමුළුවක් අමතන්න.

සහල්. 1. රෝද නැවත සකස් කිරීමේ රූප සටහන

වගුව 1. ටයර්වල වායු පීඩනය, kgf/cm 2

ටයර් ප්රමාණය	3 දෙනෙක් කැබින් සහ භාණ්ඩ තුළ (සුවපහසුව)		3 දෙනෙක් කුටියේ සහ භාණ්ඩ (ඉතුරුම්)		සම්පූර්ණ පැටවීම
	ඉදිරිපස රෝද	පසුපස රෝද	ඉදිරිපස රෝද	පසුපස රෝද	ඉදිරිපස රෝද	පසුපස රෝද
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

රියදුරුගේ දොර විවරයේ B-ස්ථම්භයේ විවිධ වාහන බර සඳහා ටයර්වල වායු පීඩනය පෙන්නුම් කරන ස්ටිකරයක් ඇත.

1. කපාටයෙන් තොප්පිය ගලවන්න.

2. ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පීඩන මානයක සිරුරේ ඇති විශේෂ බොත්තම එබීමෙන් පීඩන මානය කියවීම් බිංදුවට නැවත සකසන්න...

3. ... පීඩන මිනුම කපාටයට සම්බන්ධ කර පීඩන මානයෙහි තුඩෙන් කපාට ස්පූල් ඔබන්න.

සටහන

වායු පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ටයර් සීතල වූ විට පමණි. මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු අවම වශයෙන් පැය තුනක් ගත වී ඇත්නම් හෝ ඔබ දිගු වේලාවක් මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු කිලෝමීටර 1 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කර ඇත්නම් ටයර් සීතල ලෙස සැලකිය හැකිය. මෝටර් රථය කිලෝමීටර කිහිපයක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ටයර් රත් වීමට කාලය ඇති අතර සීතල තත්වයට සාපේක්ෂව ඒවායේ වායු පීඩනය 30-40 kPa (0.3-0.4 kgf / cm2) කින් වැඩි වේ. මෙය දෝෂයක් නොවේ. සීතල ටයර් සඳහා සකසා ඇති නාමික අගයට ගෙන ඒම සඳහා උණුසුම් ටයර්වල වායු පීඩනය අඩු නොකළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ටයර් අඩු වායු පීඩනයකදී ක්රියා කරයි.

4. පීඩනය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, පොම්ප සොඬ නළයේ තුඩය කපාටයට සම්බන්ධ කර වාතය පොම්ප කරන්න, පොම්පයේ පීඩන මානය භාවිතයෙන් පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන්න.

5. පීඩනය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නම්, පීඩන මාපකයේ විශේෂ නෙරායාම ස්පූල් තුඩට තද කර ටයරයෙන් වාතය මුදා හරින්න. පීඩන මිනුමකින් පීඩනය මැනීම. මෙම මෙහෙයුම් නැවත නැවත කිරීමෙන්, පීඩනය සාමාන්ය තත්වයට පත් කරන්න.

සටහන

අනෙක් ටයර්වල පීඩනය පරීක්ෂා කරන අවස්ථාවේදීම අමතර ටයරයේ වායු පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට මතක තබා ගන්න.

6. ඔබේ ටයර්වල වායු පීඩනය නිරන්තරයෙන් පහත වැටෙන බව ඔබ දුටුවහොත්, යතුරක් සහිත පියනක් භාවිතයෙන් ස්පූල් කපාටය තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න.