Toyota Camry XV20 යනු ඉතා හොඳින් ඔප්පු කර ඇති මෝටර් රථයකි. මෙය ජපානයේ පමණක් නොව විදේශයන්හි ද ජනප්‍රිය වඩාත් විශ්වාසදායක හා ප්‍රායෝගික මාදිලියකි. අදාළ මෝටර් රථය හතරවන ශ්‍රේණියට අයත් වන අතර එයට තමන්ගේම දර්ශකයක් ඇත - XV20.
Toyota Camry XV20 දැනට ලබා ගත නොහැක. ඔබට මෙම මෝටර් රථය 1997-2001 සිට සොයාගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය ජපානයේ පමණක් නොව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, තායිලන්තයේ සහ ඕස්ට්රේලියාවේ ද නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ශරීර ලක්ෂණ
CIS හි Camry 20 sedan බහුලව දක්නට ලැබේ; ජපානය තුළ, දුම්රිය කරත්තය අඩු ජනප්‍රිය නොවේ, එය සාමාන්යයෙන් රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. ස්ටේෂන් වැගන් වඩාත් හොඳින් හඳුන්වනු ලබන්නේ ග්‍රේසියා ලෙසිනි. 2000 දී, 20 ක් නිකුත් කරන ලදී, නිෂ්පාදකයා Solara ලෙස හැඳින්වූ රේඛාවට කූපේ එකතු කිරීමට තීරණය කළේය.
සිත්ගන්නා ලක්ෂණයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු අනුවාද අතර කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් ය. ඔබට ඒවා R15 සහ R17 රෝද ප්‍රමාණයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය අඩු පැතිකඩමීට අමතරව, තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් වේ. ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක පිටුපස ඩ්රම් බ්රේක් ඇති අතර යුරෝපීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක ඩිස්ක් බ්රේක් ඇත. ශරීරය ඡායාරූපයේ සැසඳිය හැකිය, එයට එහිම ලක්ෂණ ඇතත් පැහැදිලි වෙනස්කම් නොමැත.
මෝටර් රථය විධිමත්, තරමක් වටකුරු හැඩයක් ඇත, නමුත් එහි පැති ඕනෑවට වඩා පුම්බා වටකුරු නොවේ. XV20 හි බාහිර රූපය බැරෑරුම් ය, මෝටර් රථය නවීන, තීරණාත්මක, ඉහළ වේගයකට ළඟා විය හැකි බව පෙනේ, එය සත්‍යයකි. දෘෂ්ටි විද්‍යාව තරමක් බලවත් ය, නමුත් ශරීරයෙන් ඔබ්බට නොයන්න, සුසංයෝගී පෙනුමක් සහ කුඩා මානයන් ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශාල රෝද සහිත අනුවාදය වඩා දැවැන්ත හා උස බව පෙනේ සාමාන්ය හැඟීමමෝටර් රථය ගැන වෙනස් නොවේ.
ශරීරය ඉතා කල් පවතින අතර හොඳ වායුගතිකත්වයක් ඇත. කර්මාන්තශාලාව එය වසර හයක වගකීමක් ලබා දුන්නේය, නමුත් පසුව පවා දිගු කොන්දේසිසිරුරේ ආවරණයක් තිබුණේ නැත මලකඩ පැල්ලම්, මෝටර් රථය අනතුරකට ලක් නොවූයේ නම් විකෘති නොවීය.
විසිවන මෝටර් රථය පෙනුමෙන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් ඉතා වටිනා විය. මත නවීන වෙළෙඳපොළඑය නව මෝටර් රථ සඳහා පවා බරපතල තරඟයක් ලබා දෙයි.
නවීන එකක් හා සසඳන විට 1997 Toyota හි ඡායාරූපයක් පැහැදිලිවම ඔප්පු කරන්නේ මෝටර් රථය එහි නව සගයන්ට වඩා පහත් නොවන බවත්, රෙට්රෝ තාක්‍ෂණයේ රසිකයින්ට පමණක් නොව ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය බවත්ය.
ඇතුළත සිට අභ්යන්තරය පෙනෙන්නේ කෙසේද?
Toyota Camry 20 හොඳ පෙනුමක් පමණක් නොව, ඊට වඩා පහත් නොවේ අභ්යන්තර නිර්මාණය. මත ඉහළ මට්ටමේසලකා බලනු ලබන ආකෘතියේ ආරක්ෂාව ද තක්සේරු කෙරේ. 1999 සිට මෝටර් රථය පැත්තේ පිහිටා ඇති අතිරේක වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. කාර් පරීක්ෂණ විවිධ වෙළඳ නාම EuroNcap හිදී පෙන්නුම් කළේ Toyota Camry V20 හොඳ දෙයක් කළ හැකි බවයි මර්සිඩීස් තරඟය W210, Audi A6.
රූපලාවණ්‍යාගාරය ප්‍රියජනකයි බාහිර නිර්මාණය, තරමක් ඉඩකඩ සහිත. තුල විවිධ වසර Toyota සිය Camry V20 විවිධ රෙදි වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ වසර කුමක් වුවත්, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ පහත සඳහන් වාසි සටහන් කළ හැකිය: උසස් තත්ත්වයේ රෙදි, හොඳින් තෝරාගත් වර්ණ, මෝටර් රථය අභ්යන්තරයේ දෘශ්යමය වශයෙන් විශාල කරයි. සමහර Camry 20s සඳහා සම් ආසන ලැබුණි.
ජපන් ජාතිකයින් අද දක්වා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවන විශ්වාසදායක ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළ බවට හොඳම සාක්ෂිය පැරණි කාර් ය.
සියලුම දුර හොඳින් ගණනය කර ඇත. රියදුරුට මෝටර් රථ පාලක වෙත ළඟා විය යුතු නැත, සෑම දෙයක්ම අත ළඟ ඇති අතර පහසුවෙන් මාරු වේ. ගොඩබෑම ද ගැටලුවක් නොවේ. හිදී දිගු ගමන්ඔබේ කකුල් හිරිවැටෙන්නේ නැත, ඔබට වෙහෙස දැනෙන්නේ නැත. නිෂ්පාදකයා ආසනවල සුවපහසු හැඩය ගැන සිතා, ඒවා මෘදු කර, ස්ථාන කිහිපයක ගැලපීම් වලින් සමන්විත විය.
බොහෝ මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරුව කළු, සුදු සලකුණු සහ වෙනස් කළ හැකි පසුබිම් ආලෝකය ඇත. රාත්රියේදී, එය පැහැදිලිව පෙනෙන නමුත්, උපකරණ සමඟ සිදු වන පරිදි, රිය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි දීප්තිමත් පාට. මෝටර් රථයේ සැලසුම තරමක් දැඩි වන අතර එය එහි ඝනත්වය අවධාරණය කරයි. ඒ අතරම, Toyota Camry ඉතා සුවපහසු වන අතර අතිරික්ත කිසිවක් නොමැත.
නිගමනය
90 දශකයේ නැවත සංවර්ධනය කරන ලද මෝටර් රථ ශරීරය තවමත් එහි ආකර්ශනීය බව නැති වී නැති අතර වඩාත් නවීන මෝස්තර සහිත මෝටර් රථ සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය.
පළමු පරම්පරාව ටොයෝටා කාර් Camry 1982 දී ජපානයේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එක්සත් ජනපදයට සහ යුරෝපයට අපනයනය ඉක්මනින් ආරම්භ විය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියඑය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් බොඩි සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1.8 සහ 2.0 පෙට්රල් එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත විය. ජපන් වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය ද අලෙවි කරන ලදී.
2වන පරම්පරාව (V20), 1986-1992
1986 දී පෙනී සිටියේය කැම්රි දෙවනුවපරම්පරාවන්. එය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සහිත ජපානය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ඕස්ට්රේලියාවේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ගැමා බලශක්ති ඒකකලීටර් 1.8 සහ 2.0 එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් 2.5 V6 එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වූ අතර ඒවායේ බලය 82 සිට 160 hp දක්වා විය. සමග.
3 වන පරම්පරාව (V30, XV10), 1990-1996
1990 දී ආරම්භ කරන ලද කර්මාන්තශාලා නාමය V30 සමඟ තුන්වන පරම්පරාවේ Toyota Camry සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලදී. ජපන් වෙළෙඳපොළ. XV10 හි අපනයන අනුවාදය මෝස්තරයෙන් සමාන වූ නමුත් එය විශාල, බර සහ වෙනස් මෝස්තරයක් වූ අතර ජපානයේ එවැනි මෝටර් රථයක් අලෙවි කරන ලදී. Toyota නමින්යෂ්ටිය.
"ජපන්" කැම්රි සතුව සෙඩාන් සහ දෘඩ ශරීර සහිත (මධ්යම කුළුණකින් තොරව සෙඩාන්) අනුවාද තිබුණි. මෝටර් රථය සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් 1.8, 2.0, 2.2, මෙන්ම V-හැඩැති "හය" ලීටර් 2 සහ 3 පරිමාවකින් සමන්විත විය. පරාසය තුළ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද විය.
1991 දී හඳුන්වා දුන් "ඇමරිකානු" මාදිලියේ මාදිලිය සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ ශරීර මෝස්තර වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මූලික අනුවාදය Camry 2.2-ලීටර් එන්ජිමකින් (130 hp) සමන්විත වූ අතර, වඩා මිල අධික අනුවාදයන් 185-190 hp බලයක් සහිත V6 3.0 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
4 වන පරම්පරාව (V40, XV20), 1994-2001
සිව්වන පරම්පරාවේදී, ආකෘතියේ ජපන් සහ අපනයන අනුවාදවලට බෙදීම පවත්වා ගෙන ගියේය.
Toyota Camry සඳහා දේශීය වෙළෙඳපොළ V40 දර්ශකය සමඟ 1994 දී ජපානයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය පිරිනමනු ලැබුවේ සෙඩාන් ශරීරයකින් පමණක් වන නමුත් පෙර මෙන් එයට වේදිකා ආකෘතියක් තිබුණි. මෝටර් රථ 1.8 සහ 2.0 පෙට්රල් එන්ජින් වලින් මෙන්ම ලීටර් 2.2 ටර්බෝඩීසල් වලින්ද සමන්විත විය. 2 සහ 2.2 ලීටර් එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධව සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකි විය.
1996 දී අපනයනය කරන ලද Camry XV20 මාදිලිය රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇතුළුව අලෙවි කරන ලදී, මගේ මව්බිමේදී මම Toyota Camry Gracia යන නම් යටතේ හඳුන්වනු ලැබුවා. තාක්ෂණික කොටසමෝටර් රථ හා සසඳන විට කිසිදු වෙනසක් සිදු වී නොමැත පෙර පරම්පරාව: 133 සහ 192 hp සහිත 2.2 සහ V6 3.0 එන්ජින්. සමග. අනුව. 1990 ගණන්වල අගභාගයේදී, කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි භාණ්ඩ ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන්ට පිරිනැමීමට පටන් ගත්තේය.
5 වන පරම්පරාව (XV30), 2001-2006
රුසියාවේ සුප්රසිද්ධ පස්වන පරම්පරාවේ Toyota Camry sedan, 2001 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ sedan ශරීරයක් සමඟ පමණි. අපි එන්ජින් 2.4 (152 hp) සහ V6 3.0 (186 hp) සහිත මෝටර් රථ විකුණුවා, අඩුවෙන් යුගලනය බලවත් මෝටර්හතර-වේග ස්වයංක්රීය විකල්පයක් වූ අතර දෙවන අවස්ථාවෙහි එය ඇතුළත් විය සම්මත උපකරණ. ඇමරිකන් එක වැනි අනෙකුත් වෙළඳපලවල, ලීටර් 3.3 බල ඒකකයක් සහිත අනුවාදයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. ජපානය ටොයෝටා Camry විකුණනු ලැබුවේ 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි, නමුත් එය තිබිය හැකිය රෝද හතරේ ධාවනය. මෙම මාදිලියේ විකුණුම් බටහිර යුරෝපය 2004 දී නතර කරන ලදී.
6 වන පරම්පරාව (XV40), 2006-2011
මාදිලියේ හයවන පරම්පරාව 2006 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර 2007 දී කැම්රි සෙඩාන් එකලස් කිරීම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල කම්හලකින් ආරම්භ විය. සඳහා මූලික අනුවාදය රුසියානු වෙළෙඳපොළසමඟ යුගලනය කරන ලද 2.4-ලීටර් එන්ජිමකින් (167 hp) සමන්විත විය පස්-වේග ගියර් පෙට්ටිසම්ප්රේෂණ, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය. තව තියෙනවා මිල අධික විකල්පයලීටර් 3.5 (277 hp) පරිමාවක් සහ හය-වේගයක් සහිත V-හැඩැති "හය" විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය 2009 නැවත සකස් කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Toyota Camry තරමක් යාවත්කාලීන පෙනුමක් ලබා ගත්තේය.
අනෙකුත් වෙලඳපොලවල, 169-181 hp ධාරිතාවකින් යුත් 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමග. සහ විකල්පය සමඟ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය. තවත් වෙනස් කිරීමක් - Toyota Camry Hybridඅශ්වබල 188 දෙමුහුන් වර්ගයක් සමඟ බලාගාරය, "" වෙතින් ණයට ගත් විද්යුත් යාන්ත්රික කොටස, සහ පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් තිබුණි. චීනයේ සහ අග්නිදිග ආසියාවේ රටවල, Camry නමින් තරමක් වෙනස් ආකෘතියක් අලෙවි කරන ලදී - එකම වේදිකාවක නිර්මාණය කරන ලද විශාල සෙඩාන් රථයකි.
Toyota Camry එන්ජින් වගුව
| පිටපත | එන්ජින් ආකෘතිය | එන්ජින් වර්ගය | පරිමාව, cm3 | බලය, එල්. සමග.සටහන | |
| 1AZ-FSE | R4, පෙට්රල් | 1998 | 155 | 2006-2009, රුසියාවේ නොමැත | |
| 2AZ-FE | R4, පෙට්රල් | 2362 | 158 / 167 | 2006-2012 | |
| 2AR-FE | R4, පෙට්රල් | 2494 | 169 / 179 | 2008-2012, රුසියාවේ නොමැත | |
| 2GR-FE | V6, පෙට්රල් | 3458 | 277 | 2006-2012 | |
| Toyota Camry Hybrid | 2AZ-FXE | R4, පෙට්රල් | 2362 | 150 | 2006-2012, දෙමුහුන්, රුසියාවේ නොමැත |
අතර ටොයෝටා වෙනස් කිරීම්කැම්රි හතරවන පරම්පරාව(කර්මාන්තශාලා ශරීර දර්ශකය 20) යුක්රේනයේ වඩාත් සුලභ වන්නේ සම්භාව්‍ය 4-දොර සෙඩාන් ය. ටොයොටා අලෙවිකරුවන් සහ ගෘහස්ථ රියදුරන් විසින් සපයනු ලැබුවේ මෙම අනුවාදයන් වන අතර, යුක්රේන පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, රීතියක් ලෙස, ආනයනය කරන ලද සෙඩාන්. අපේ රටේ කැම්රි වැගන් ස්ටේෂන් වැගන් - ඉතා දුර්ලභයි. ඔබ ඔවුන්ව දැකීමට තරම් වාසනාවන්ත නම්, බොහෝ විට ඔවුන් දකුණු පස ධාවනය වනු ඇත.
මෑතකදී, අපගේ මාර්ගවල අලංකාර Solara කූපේ පෙනෙන්නට පටන් ගෙන ඇති අතර, ඒවා විචක්ෂණශීලී මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී, නමුත් Solara Convertible convertibles සොයා ගැනීමට නොහැකි තරම්ය. මෙම දොර 2 අනුවාදයන් විදේශීය ශාඛාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද පිරිසිදු "ඇමරිකානුවන්" වේ. ජපන් සමාගම. ඔබ ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම සඳහා සමබර ප්‍රවේශයක් ගත යුතුය - කාරණය නම් කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි එකලස් කිරීමේදී ඔවුන් එක්සත් ජනපද වෙළඳපල සඳහා පිරිවිතරයන් භාවිතා කළ බවයි. අඟල් මානයන්යුක්රේනයේ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති කරන ගාංචු. ඔව්, සහ බොහෝ ශරීර කොටස්මෙම වෙනස් කිරීම් සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් වේ.
කැම්රි පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද ආකෘති ද ඇත, ඒවා එහි “පිරවූ” සුඛෝපභෝගී අනුවාදයන් වේ - ඇවලෝන් සහ වින්ඩම් සෙඩාන් මෙන්ම කැම්රි ග්‍රේසියා සහ ග්‍රේසියා වැගන් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. මෙම මෝටර් රථ, එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් අදහස් කර ඇති අතර, යුරෝපීය සහ ජපන් අනුවාද වලින් පෙනුමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මීට අමතරව, එකම පරිමාවක් සහිතව, ඔවුන්ගේ එන්ජින් යුරෝපීයයන්ට වඩා බලවත් ය. එවැනි සුවිශේෂී අයිතමයක හිමිකරු බවට පත්වීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
නමුත් යුරෝපීය "පෙළ" ගැන කැම්රි අනුවාදඔබ කරදර විය යුතු නැත: සමාගමේ සේවා විශේෂඥයින්ට අනුව, මෙම මෝටර් රථ සියල්ලම නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයෙන් පැමිණේ. විඛාදන ප්රතිරෝධය ගැන කරදර විය යුතු නැත - සියලුම කැම්රි ශරීර ගැල්වනයිස් කර ඇත.
සරදම් නොමැතිව සුවපහසුව
රූපලාවණ්‍යාගාරය විශේෂ කිසිවක් සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත - සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය, නමුත් ඒ සමඟම එය ඉතා සුවපහසු වේ, එය උපකාරී වේ හොඳ උපකරණමූලික 2.2-ලීටර් අනුවාද පවා. ඔවුන්ට දේශගුණ පාලනය, හතරක් ඇත වායු බෑග්, විදුලි කවුළු, විදුලි දර්පණ, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, මධ්යම අගුලු දැමීම, ABS සහ EBD (පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමතිරිංග බලය). තවද 3.0-ලීටර් අනුවාදයන් රියදුරු සහ මගීන් යන දෙඅංශයෙන්ම විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, සම් සැරසිලි සහ TRC (කම්පන පාලන පද්ධතිය) සමඟ නරක් වූ මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු කරනු ඇත.
හිමිකම් පෑමක් ඇති විය හැක්කේ වම් කුළුණට පමණි, එය කුඩා පාර්ශ්වීය උපාමාරු වලදී පවා රියදුරුට බාධා කරන අතර ඔහුගේ දෑස් ඉදිරියෙහි දිස් වේ. නමුත්, එහි කුඩා ඝනකම නිසා, එය විශේෂයෙන් දර්ශනය අවහිර නොකරයි. පොදුවේ, දෘශ්‍යතාව තුළ කැම්රි හොඳයි, සහ ergonomics පිළිබඳ එකම පැමිණිල්ල නම්, අළු බඳුන ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයට ඉතා ආසන්නව තබා ඇති අතර, එය භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ.
යහපතෙහි සතුරා හොඳම ය
Toyota Camry (20) හි නිර්මාතෘවරුන් තීරණය කළේ මෙයයි, එහි පූර්වගාමියාගෙන් එන්ජින් රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම ණයට ගෙන ඇත. මේ අනුව, මෝටර් රථය සමන්විත වූයේ පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් පමණි - සිලින්ඩර 4 (5SFE) 2.2 ලීටර් 16V (131 hp) සහ 6-සිලින්ඩර V6 (1MZFE) - 3.0 ලීටර් 24V (190 hp). මෙම එන්ජින් කාලය විසින් පරීක්ෂා කර ඇති අතර ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක බව ඔප්පු කර ඇත - ඒවා කිලෝමීටර 500,000 කට වඩා “පෝෂණය” කළ උදාහරණ තිබේ. මීට අමතරව, Camry (10) හි මෙහෙයුමේදී හඳුනාගත් ඔවුන්ගේ සියලු අඩුපාඩු සාර්ථකව ඉවත් කර ඇත.
මෙම අනුවාද දෙක අතර තෝරාගැනීමේදී, 3.0-ලීටර් නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික බව දැන ගැනීම වටී. මෙය ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයට පමණක් අදාළ නොවේ (නාගරික චක්‍රයේ ලීටර් 4 ක් තරම්). උදාහරණයක් ලෙස, කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සෑම කිලෝමීටර 100,000 කටම, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකයක් (ඩොලර් 200 ක් පමණ) සඳහා වියදම් කළ යුතුය. නමුත් 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක, තීරය ආතතිය සඳහා මිල අඩු රෝලර් භාවිතා වේ (අමතර කොටස ඩොලර් 30 ක් වැය වේ). මීට අමතරව, V6 ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉඟි සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගේ සම්පත නිතිපතා ඒවාට වඩා වැඩි ය, නමුත් ඒවා ලාභදායී නොවේ - 1 කෑල්ලක් සඳහා ඩොලර් 20 ක් පමණ වේ. මාර්ගය වන විට, ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, සකස් කළ යුතුය තාප නිෂ්කාශනකපාට (වැඩ - 540 UAH). රෙදි සෝදන යන්ත්ර වෙන වෙනම ගැලපීම සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ - 1 වොෂර් එකක මිල 13 - 20 UAH වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටි අතරතුර, ඔබ මෙම පටිය මගින් ධාවනය වන ජල පොම්පය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන් “පොම්පය” කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා බලා ගනී.
අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතයෙන් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වීම හේතුවෙන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණ අසාර්ථක වූ අවස්ථා තිබේ.
පරිස්සම් වෙන්න!
සියලුම කැම්රි - ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්. 3.0-ලීටර් අනුවාද 4-වේගයෙන් සමන්විත විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, නමුත් 2.2-ලීටර් 5-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යන දෙකම සමන්විත විය හැකිය.
සමග අතින් සම්ප්රේෂණකිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරන විට, ඔවුන් නීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිත කාලයම පවතී.
නමුත් "යන්ත්ර" සමාගම් සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥයින් විසින් අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු විය. මෙම ඒකක ප්රධාන වශයෙන් අසාර්ථක විය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයලිහිසි තෙල් (එය පෙරහන සහ තෙල් පෑන් ගෑස්කට් සමඟ සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය). එබැවින්, බොහෝ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ රඳවනය භාවිතා කළ නොහැකි වන අතර තරල සම්බන්ධක මුද්‍රාව කාන්දු වේ. එබැවින්, "මියගිය" ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී නොගැනීම සඳහා, ඒකකයේ සුදුසුකම් ලත් රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (සේවාව සඳහා ඩොලර් 80 ක් පමණ වැය වේ). මෙය ඉතා විශාල මුදලක් නොවේ, විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයට සාපේක්ෂව (වැඩ පමණක් - ඩොලර් 400).
අත්වැසුම් වගේ
ස්වාධීන පෙරමුණ සහ පසුපස අත්හිටුවීමස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත කැම්රි මධ්යස්ථ දෘඩ වන අතර මෝටර් රථයට අපේක්ෂා කළ හැකි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. ධාවනය කරන විට අධි වේග(පැයට කිලෝමීටර 150 ට වැඩි) මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් මාර්ගයට ඇලී එය පරිපූර්ණව තබා ගනී, ඉතා විශ්වාසයෙන් හා කීකරු ලෙස හැසිරේ. එය හුදෙක් රටේ මාර්ගවල අධිවේගී රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත!
එපමණක්ද නොව, මත පවා නරක මාර්ගඅත්හිටුවීම අපේක්ෂා කළ හැකි "විනාශය" මගින් කැපී පෙනේ. බොහෝ විට (කිලෝමීටර් 30 - 40 දහසකට පසු) ඔබට ස්ථායීකාරක බුෂිං වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. නමුත් ස්ථායීකාරක නූල් දිගු කාලයක් පවතින අතර එන්ජිමේ වැඩි ස්කන්ධය නිසා 3.0-ලීටර් අනුවාදවල ඒවා කිලෝමීටර 70 දහසක් පවතින අතර ලීටර් 2.2 අනුවාදවල - කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ පවතී. අනෙකුත් සියලුම කොටස්වල සේවා කාලය ද 100,000 සීමාව ඉක්මවයි. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි (මෙම කොටස් එකට සපයනු ලැබේ) සහ බෝල සන්ධි (ලීවර වලින් වෙන වෙනම පිරිනමනු ලැබේ) කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණ “ධාවනය” කළ හැකිය, පසුපස කල්පවත්නා දඬු වල බුෂිං - කිලෝමීටර 100 - 150 දහසක් සහ බුෂිං තීර්යක් දඬු - ඊටත් වඩා දිගු. ප්රතිස්ථාපනය මිල අධික වනු ඇත පසුපස දරණ, සපයනු ලබන්නේ කේන්ද්‍රය සමඟ පමණක් එකලස් කර ඇත (කොටස - $80 - 100).
සියලුම මෝටර් රථ රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් වලින් සමන්විත වූ අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් පහසු විය. අපගේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, කිලෝමීටර 70 - 100 දහසකට පසු, සුක්කානම් පතුවළ බුෂිං (අමතර කොටස - ඩොලර් 8) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකි අතර, කිලෝමීටර් 250 - 300 දහසක් වන සැතපුම් ගණන අනුව, සුක්කානම් පතුවළේ පහළ හරස්කඩ කැඩී යයි. (අමතර කොටස - ඩොලර් 150 - 200). සුක්කානම් දඬු කිලෝමීටර් 100 - 150 දහසක් පැවතිය හැකිය.
තිරිංග පද්ධතියයුරෝපීය සහ ජපන් අනුවාද තැටි යාන්ත්‍රණ වලින් සමන්විත වන නමුත් "ඇමරිකානුවන්" පසුපස "බෙර වාදකයින්" වලින් සමන්විත විය. තිරිංග පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත - ඒවා තරමක් ඵලදායී වේ. සමඟ ගැටළු වළක්වා ගැනීමට විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගනිතිපතා එහි ධාවක යාන්ත්රණය ලිහිසි කිරීම සහ එය භාවිතා කිරීමට අමතක නොකරන්න (විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාද මත).
වඩාත්ම වැදගත් ගුණාංග
ඉතින් Toyota කැම්රි හතරවැනියාපරම්පරාව ආරක්ෂිතව ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැක. එය එහි අයිතිකරුවන්ට සුදුසු මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, බොහෝ තරඟකරුවන්ගේ හැකියාවන්ගෙන් ඔබ්බට ගිය අපේක්ෂා කළ හැකි විශ්වසනීයත්වය මගින් ද කැපී පෙනේ. මෝටර් රථ ලෝලීන් එය අගය කරන්නේ මෙම ගුණාංග සඳහා වන අතර දැඩි “ජපන්” සමඟ වෙන්වීමට ඉක්මන් නොවේ.
සතිපතා "Avtobazaar" නාමාවලිය භාවිතයෙන් ඔබට Toyota Camry සඳහා මිල විමසිය හැක.
|
|||||||
|
|||||||
|
| පෙර සහ පසු… | |
|
|
|
| Toyota Camry (20) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
විකල්ප
වඩාත්ම කීර්තිමත් ව්යාපාරික පන්තියේ මාදිලි වලින් එකකි. මේ සඳහා ස්තූතියි, "හය" එකම මාදිලියේ වසරේ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා මිල අධිකය. නඩත්තු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම මිල අධික වන අතර, ඇලුමිනියම් කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සතුටු වනු ඇත ඉහළ ගුණත්වයනිෂ්පාදනය, නිසි මට්ටමේ සුවපහසුව, වඩාත්ම එකකි ඉඩකඩ සහිත ටන්ක, විශිෂ්ට හැසිරවීම. තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ විශ්වසනීයත්වය ලබා ගැනීමයි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද guatro.
| Audi A6 1997 - 2004 |
Opel Omega (B) - වඩාත්ම හොඳ තේරීමක්මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, සහ මෙම යන්ත්රයේ අමතර කොටස් සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා අඩුය. එය තරමක් සුවපහසුයි, සමඟ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, විශ්වාසනීය සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම. Omega (B) පිළිබඳ ප්රධාන පැමිණිලි දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයයි. පූර්ව මෝස්තර අනුවාද විඛාදනයට ප්රතිරෝධී නොවේ. සුක්කානම සම්බන්ධ ගැටළු ද තිබිය හැකිය.
| Opel Omega (B) 1994 - 2004 |
Mazda Xedos 9 පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අනෙකුත් තරඟකරුවන්ට වඩා අඩුය. ඒ අතරම, අසාමාන්ය ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් සොයන අයට එය හොඳ විකල්පයකි. එය හොඳින් සන්නද්ධ අභ්යන්තරය, සුවපහසු අත්හිටුවීම සහ යහපත් විශ්වසනීයත්වය සමඟ ඔබව සතුටු කරනු ඇත. "ජපන්" ගැනුම්කරුවන්ට එක් වෙනස් කිරීමක් පමණක් සහ පෙට්රල් එන්ජින් පමණක් තිබීම සීමා කරයි. Xedos 9 හි තවත් සැලකිය යුතු අවාසියක් වන්නේ එහි අඩු බිම් නිෂ්කාශනයයි.
| Mazda Xedos 9 1993 - 2002 |
යුලි මැක්සිම්චුක්
ඡායාරූපය Andrey Yatsulyak විසිනි
Camry යන මෝටර් රථ නාමයට හඳුන්වාදීමක් අවශ්ය නොවේ, CIS රටවල පමණක් නොව, පෘථිවියේ සෙසු ප්‍රදේශවලද Camry විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත. තුල මෙම සමාලෝචනයඅපි සිව්වන පරම්පරාවේ ටොයොටා කැම්රි වෙත අවධානය යොමු කරන්නෙමු, මෝටර් රථයට XV20 දර්ශකය ලැබුණි. Toyota Camry XV20 1997 සිට 2001 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Car and Driver සඟරාව 1997 වසරේ Toyota Camry XV20 Car ලෙස නම් කරන ලදී. ජපානයට අමතරව, Camry XV20 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ (මෙම මාදිලියේ ප්රධාන වෙළඳපොල), ඕස්ට්‍රේලියාව සහ තායිලන්තයයි. Toyota Camry XV20 සඳහා ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ:, දෙවන පරම්පරාව සහ. ඉහත සඳහන් කළ ආකෘතීන්ට අමතරව, එම වසරවල ව්යාපාරික පන්තියේ පස්වැන්නද ඇතුළත් විය BMW මාලාවසහ Ingolstadt හය. 2001 දී XV20 මාර්ගය ලබා දුන්නේය ඊළඟ ආකෘතිය — .
සිරුර:
CIS රටවල, Camry XV20 ප්රධාන වශයෙන් සෙඩාන් ශරීරයක දක්නට ලැබේ, නමුත් සඳහා දේශීය වෙළෙඳපොළ 
ජපානයට ස්ටේෂන් කරත්තයක් ද පිරිනමන ලදී. 2000 දී, කැම්රි පදනම මත කූපේ ඉදිකරන ලද අතර එය කැම්රි සොලාරා ලෙස හැඳින්වේ. Toyota Camry XV 20 ටයර් 205/65 R15 සහ 225/45 R17 ප්‍රමාණයෙන් සමන්විත වේ. හිදී බාහිර සමාලෝචනයකැම්රි, ඔබට පහසුවෙන් යුරෝපීයයෙකු ඇමරිකානුවෙකුගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, ඇමරිකානු කැම්රි සමන්විත වේ ඩ්රම් බ්රේක්, සහ යුරෝපීය කාන්තාවක්, නොසලකා ස්ථාපිත එන්ජිමසමඟ සම්පූර්ණයි තැටි තිරිංගසියලුම රෝද මත. Toyota නව XV20 වල බොඩි වලට අවුරුදු 6ක වගකීමක් දුන්නා, ඒ අවුරුදු වල Nissan එකෙන් දුන්න වගකීම.
අභ්යන්තර සහ ආරක්ෂාව:
1999 දී ලෙස අතිරේක උපකරණසදහා 
Camry සඳහා පැති වායු බෑග් ලබා ගත හැකි විය. EuroNcap යුරෝපීය පරීක්ෂණවලදී, Camry හට තරු හතරක් ලැබුණි, එම වසරවලදී Mercedes W210 එම ප්රතිඵලයම පෙන්නුම් කළේය.
Camry XV20 හි තාක්ෂණික සංරචක සහ ලක්ෂණ
හතරවෙනි එකට පරම්පරාව Toyota කැම්රි පද්ධති ABS සහ EBD ඇතුළු විය මූලික උපකරණ. පදනම සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම 2.2-ලීටර් 5SFE 131 hp බලයක් සහ 196 N.M ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. 5SFE එන්ජිමේ පිස්ටන් පහර 91mm වන අතර සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 87mm වේ. 5SFE එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය 9.8: 1 වන අතර එමඟින් පෙට්රල් 95 ක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ, නමුත් අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව එවැනි එන්ජිමකට පෙට්රල් 92 ක් පහසුවෙන් ජීර්ණය කළ හැකිය.
ලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් සහිත වඩාත් බලවත් හය-සිලින්ඩර 1MZFE එන්ජිම 194 hp බලය වර්ධනය කරයි, බලවත් V6 හි ව්යවර්ථය 275 N.M. V6 සහ ස්වයංක්රීය ඩයල් එකක් සහිත Camry එකක් ආරම්භයෙන් තත්පර 9කට පසු කිලෝමීටර් 100ක් ඉහළට. උපරිම වේගය Toyota Camry V6 - 220km.
1MZFE එන්ජිම තනිකරම හතර-වේග ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකට සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් අඩු බලවත් සිලින්ඩර හතරක Camry එන්ජිම ස්වයංක්රීය හා වේග පහක අත්පොතකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
XV20 යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ තෙල් වෙනස් කිරීම සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සෑම 40 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර පෑන් ගෑස්කට් සහ තෙල් පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මත බලවත් එන්ජිම V6 සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් පටිය වෙනස් කිරීම මෙන්ම ටයිමින් බෙල්ට් හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය ද වෙනස් කළ යුතුය. මූලික එන්ජිමකැම්රි පටිය රෝලර් භාවිතයෙන් තද කර ඇත. හයිඩ්‍රොලික් ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් එකක මිල ඩොලර් 200 කි. V6 ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරයි, එවැනි එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඩොලර් 20 කි. තීරය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තාප පරතරය සකස් කිරීම වටී. Camry XV20 හි සිසිලන පද්ධති පොම්පය සාමාන්යයෙන් සෑම තත්පර ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපනයකදීම වෙනස් වේ, එනම් කිලෝමීටර 20,000 කට පසුව.
ස්ථායීකාරක බුෂිං ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම Camrys අවසන් කිලෝමීටර් 30,000 - 40,000. සිලින්ඩර හතරක Camry එකක ස්ථායීකාරක නූල් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 100,000ක් පවතින නමුත් V6 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදවල ඒවා සෑම කිලෝමීටර 70,000කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. බෝල සන්ධිජපන් භාෂාවෙන් ඔවුන් කිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් ගමන් කිරීමෙන් පසු වෙනස් වේ.
තාක්ෂණික කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු Toyota පිරිවිතර Camry XV20 2.2 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය.
පිරිවිතර:
බල ඒකකය: 2.2 පෙට්රල්
පරිමාව: 2164 cc
බලය: 131hp
ව්යවර්ථය:196N.M
සම්පූර්ණ කපාට ගණන: 16v, කපාට හතර බැගින්
කාර්ය සාධන දර්ශක:
ත්වරණය කාලය (0-100km): 10.4s
හැකි උපරිම වේගය: 200km
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය: 8.6l
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70L
සමස්ත මානයන්:4765mm*1785mm*1430mm
රෝද පදනම: 2670 මි.මී
කර්බ් බර/දළ බර:1385kg/1860kg
බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය): 150 මි.මී
මිල
අද හොඳින් නඩත්තු කරන ලද Toyota Camry XV20 රථයක මිල ඩොලර් 9,000ක් පමණ වේ.
අවසාන වශයෙන්, හතරවන පරම්පරාවේ Camry ඉතා බව අපට පැවසිය හැකිය විනීත කාර්. හොඳින් නඩත්තු කරන ලද සිලින්ඩර හතරක උදාහරණයක් දෙස බැලීම අර්ථවත් කරයි අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, එවැනි යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට වඩා ලාභදායී බැවින්. ඔවුන් Camry එකක් ඉල්ලන මුදලට ඔබ Camry එක ගත් වසරේම Mercedes හෝ ව්යාපාරික පන්තියේ BMW මිලදී නොගන්නා බවද වටහා ගැනීම වටී.
මම එපික් එක දිගටම කරගෙන යනවා.
මම එය වහාම විකිණීමට සමත් වූයේ නැත) නමුත් මම එතරම් උත්සාහ නොකළෙමි, එබැවින් මම එය තව ටිකක් පදින්න තීරණය කළා. නැවත කැඳවීමෙන් මාසයකට පමණ පසු, රෝද රඳවනය (පසුපස වමේ) නාද වීමට පටන් ගත්තේය - සමහර විට එහි කාලය දැනටමත් පැමිණ ඇත, සමහර විට තිරිංග නිරන්තරයෙන් රත් වේ. තැටිය ඔහුගේ අභාවය ඉක්මන් කළේය. කේන්ද්‍රය එකලස් කර ඇත, මුල් පිටපත සඳහන් කර නැත - සමහරක් (මට මතක නැත) හොඳ මුල් නොවන 70 ye - තොගයේ ඇත. ප්රතිස්ථාපනය පැය 2 ක් ගත විය, සාමාන්යයෙන් එය මිල අඩු විය. ඊට පස්සේ මම වැඩි මහන්සියක් නැතුව එලෙව්වා - ඔයිල්, බ්රේක් පෑඩ් (පසුපස - සාමාන්යයෙන්, පසුපස තිරිංග - තැටි, හෑන්ඩ් බ්රේක් සහ ප්රධාන තිරිංග පෑඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීම හොඳ අදහසක් - නමුත් හෑන්ඩ් බ්රේක් පෑඩ් වල මිල ~ 100 - එයයි. හුස්ම හිරවීම - මම එය භාවිතා නොකරමි). ඊට පස්සේ ජූනි මස මුලදී ඔවුන් මට ඔහ්... තෑග්ගක් දුන්නා. පාන්දර 3 ට මට පිපිරීමක්, අනතුරු ඇඟවීමක් ඇසේ - මම එළියට යනවා - මම එය විවෘත කරමි රියදුරු දොර- මගී පැත්තේ ජනේලයේ මුග්ධ මුඛයක් ඇත - කවුළුව ස්වභාවිකවම මැදිරිය පුරා විසිරී ඇත. මූ... ඇල්ලුවේ නැහැ, පොලිසිය නිකම් කාලය නාස්ති කළා. පැයකට පසු තවත් වැස්සක් ආරම්භ විය.
මම මෝටර් රථය මගේ දෙමාපියන්ගේ ගරාජයේ නැවැත්වූ නමුත් සතියක් යනතුරු මම ඒ අසලට නොගියෙමි - මට මානසික අවපීඩනය දැනුනි. එවිට මම සොයා ගැනීමට පටන් ගතිමි - බෙදාහරින්නාගේ මුල් වීදුරුව ~ $ 125, වෙළඳපොලේ මුල් නොවන වීදුරු 130 සිට ආරම්භ විය - මට තවමත් තර්කනය තේරුණේ නැත - මම එය අලෙවිකරුගෙන් ඇණවුම් කළෙමි. ඒ අතරම, මගියාගේ ආසන පටිය ඇතුළත් කර ඇති දෙය (අගුල) රියදුරුගේ (වෙළෙන්දාගෙන් ඩොලර් 30 ක් හෝ ඊට වැඩි) හා සමාන ගැටළුවකි. සති 3 කට පසු වීදුරුව පැමිණියේය - මිතුරෙකුගෙන් විනාඩි 30 ක් සහ විනාඩි 15 ක් සහ සියල්ල නිසි පරිදි සිදු විය. එකම අනුකම්පාව වන්නේ ටේප් රෙකෝඩරයයි - එය මිල අඩු බව පෙනේ, නමුත් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් එය තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට ඔබ කුමන ආකාරයේ මෝඩයෙකු විය යුතුද යන්න - ස්වාභාවිකවම මෝඩයා එය ලබා නොගෙන එය බිඳ දැමීය. මම එය තවම වෙනස් කර නැත - මම මාස 2 ක් තිස්සේ මේ ආකාරයට ධාවනය කර ඇත - එය කම්මැලි ය. ජූලි මස මුලදී මම ක්‍රිමියාවට ගියෙමි (රවුම කිලෝමීටර් 3 දහසක් බවට පත් විය) ගමනේදී තෙහෙට්ටුවක් නොතිබුණි.
ශක්තීන්:
- සියල්ල එක හා සමානයි)
දුර්වල පැති:
- සියල්ල එක හා සමානයි)
Toyota Camry 1997 සමාලෝචනය
ඊට කලින්, මම A100 සංක්‍රාන්ති සුරුට්ටුවක් පැදෙව්වා, මම ගොඩක් එලෙව්වා (නමුත් පාවිච්චි කළේ නැහැ) Merc 190, Hyundai Lantra, Merc w140 (ඩීසල්), මම 3rd Pajero එකක, Lexuses යුවලක් ටිකක් පැදෙව්වා. මේ කාර් එකත් එක්ක ජීවත් වෙලා අවුරුද්දක් ගියා. මම එය දෙවන අතින් මිලදී ගත් අතර සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 230 දහසකින් පෙන්නුම් කරන ලදී. අඳින ලද දේ විශ්වාස කිරීමට මම නැඹුරු වෙමි (ඔවුන් එය විකෘති කළේ නම්, එය එතරම් නොවේ). පෙර හිමිකරු ඉතා බවට පත් විය හොඳ හිමිකරු- යන්ත්රය ඉන් පසුව ලබා දුන්නේ නැත විශේෂ ගැටළු. කුඩා සුසර කිරීම සඳහා මම විශේෂයෙන් කෘත ful වෙමි - බම්පරය සහ රේඩියේටර් වල පහළ දාරය අතර ලෝහ දැලක් තිබුණි (ඉදිකිරීම් වෙළඳපොලේ ඩොලර් 1 ට වඩා අඩු මුදලකට මිලදී ගෙන ඇත - මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රේඩියේටර් පැකේජය සෑම විටම පිරිසිදු විය, ගල්වලින් කැඩී නැත. , ආදිය. මෝටර් රථයේ මුල් නොවන උල්පත් ද තිබුණි ( මම එය සැක කරමි ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්) - i.e. ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ ආසන- කිසිදු ප්රකෝප කිරීමක්, ආදිය - නමුත් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. විටෙක එය ප්‍රසන්න විය (ස්වභාවධර්මයට යන චාරිකා, නිවස අසල තණකොළ මත වාහන නැවැත්වීම යනාදිය), සමහර විට එය කලකිරීමට පත් විය (හැසිරවීම එතරම් හොඳ නොවීය, ඔබ සුමටව හා සෙමින් ආපසු එය ආපසු ලබා දෙන විට සුක්කානම් රෝදය තරමක් සපා කෑවේය. වැදගත් - වේග බාධක මතින් රිය පදවන විට, කිසිවෙක් පිටුපස වාඩි වී නොසිටින්නේ නම් පසුපස කම්පන අවශෝෂකආන්තික ස්ථානය දක්වා විවෘත වූ අතර නිකුතුව පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය - එය ආතති සහගත විය - මට ප්රවේශමෙන් ගමන් කිරීමට සිදු විය).
ක්‍රියාකාරීත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය ආතතිය රඳවා ගත්තේ නැත (එය මෙතෙක් කිලෝමීටර 30,000 කට වඩා අඩු දුරක් ධාවනය කර ඇතත්) - වරින් වර මම දුම්රිය ස්ථානවල නතර වී අත්හිටුවීම දෙස බැලුවෙමි (වසරකදී මම ඩොලර් 33 කට කොටස් වෙනස් කළෙමි (තිස් තුනකි ) - මම ඇත්තටම වලවල් ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු නොකළත් - සහ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ කාරණා වලදී මම එම නූල මා වෙනුවෙන් මිලදී නොගනිමි, නමුත් මම එය නිවැරදි කරමි), මිලදී ගත් වහාම මම එය වෙනස් කළෙමි. abs සංවේදකය(මිලදී ගත් විට තවම වැඩ කළේ නැත) - ටිකක් මිල අධික ($ 150) සහ ඔවුන් ලබා දෙන තෙක් සති 2 ක් රැඳී සිටින්න (මම අලුත් එකක් ඇණවුම් කළා) සහ රියදුරු ආසන පටි ගාංචුව (වසන්තය කැඩී - අගුල ඉවත් කළ නොහැක - නව Toyota යුරෝ 20 ක් - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මිල අධික නොවේ - මම එය සංවේදක abs සමඟ ඇණවුම් කළෙමි).
20 දහසකට පමණ පසු එය හයියෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය - මම සේවා ස්ථානයක නතර විය - රැළි කුණු වී ඇත. මම මාසයක් මේ ආකාරයට ධාවනය කළෙමි - කිසිවෙකුට වැඩ භාර ගැනීමට අවශ්ය නොවීය (V6 එන්ජිමට වැඩ දින භාගයක් ගත විය) - පොදුවේ, මම එය දුර්වල ලෙස කළා (මට එය ඉවත් කිරීමට සිදු විය, එය ලබා ගැනීමට වෙළඳපොළට යන්න, එය වෑල්ඩින් කිරීමට වෙනත් ස්ථානයකට යන්න, ඉන්පසු එය සේවා ස්ථානයක ස්ථාපනය කරන්න - වෙනත් යන්ත්රයක සියල්ල හොඳින් වනු ඇත - ස්තූතියි මගේ පියාට උදව් කළා). මම පිටිපස්සේ බ්රේක් එක දෙතුන් පාරක් මාරු කළා. පෑඩ් (රෝද දෙකටම මුල් $25! - විහිලු). තෙල් (සෑම 10 දහසක් කෘතිම 5w-50), තෙල් සමග පෙරහන් ($20 කට්ටලයක්, සැලෝන් $30 - තවමත් එය වෙනස් කර නැත - ශීත ඍතුව සඳහා නිර්දේශ කර නැත). බැටරිය වෙනස් කිරීම සතුටක් - නමුත් මෙහි මැඩියා නිරන්තරයෙන් හුස්ම හිර වේ - සියල්ලට පසු, එය ආරම්භ වේ, එය වෙනස් කරන්නේ ඇයි? මම පටි වෙනස් කළා (ඔබ එය ආරම්භ කරන විට තෙත් කාලගුණය තුළ එය කෑගැසුවා) (මම තවම ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනස් කර නැත) - එක බෝල්ට් එකක් ඇඹුල් විය - මම එය සමඟ බොහෝ කාලයක් අරගල කළෙමි - අවසානයේ, කරුණාවන්ත මිනිසෙක්, වැඩ කරන දින භාගයක්, එන්ජිමේ තට්ටුව විසුරුවා, නව බෝල්ට් එකක් හැරී - එය සවි කර ඇත - තවදුරටත් කෑගැසීමක් නොවේ . හොඳයි, විදුලි බුබුළු වටේටම ඇත. පෙරහන සහිත යන්ත්රයේ තෙල්.
ශක්තීන්:
- කුටිය තුළ විශාල ඉඩක් ඇත (කඳෙහිද ඇත, නමුත් එය තවමත් භාවිතා කර නැත)
- විශ්වසනීයත්වය
- ආර්ථිකමය
- විචක්ෂණශීලී (මට ප්ලස්)
