කියවීමේ කාලය: විනාඩි 9 යි.

තනියම දිනන්න අමාරුයි. එපමණක් නොව, ඔබ ජර්මනිය වැනි බලවත් මෝටර් රථ බලයකට විරුද්ධ නම්. ජර්මානු පවුල්වල උපතේ සිටම හැදී වැඩුණු පෙඩන්ට්‍රි සහ සවිස්තරාත්මක අවධානය, දශක කිහිපයකට පසු සෑම “ටියූටොනික්” හි ස්ථිර චරිත ලක්ෂණ බවට පත්වේ.

ලෝගන් සහ වොක්ස්වැගන් පෝලෝ සෙඩාන් අතර ගැටුමේදී තමන්ටම දිනුම් ඇදීමක් පවා ලබා ගත නොහැකි බව වටහා ගත් ප්‍රංශ ජාතිකයන් සුප්‍රසිද්ධ පුරාණ සමඟ සන්ධානයකට එළඹීමට තීරණය කළහ. මෝටර් රථ සැලකිල්ලනැගී එන සූර්යයාගේ දේශයෙන් - නිසාන්. වෘත්තීය සමිතිය අනාගත සහයෝගීතාවයේ ප්‍රධාන ධනාත්මක අංශ දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි: ජපන් නොසැලෙන විශ්වසනීයත්වය සහ මෝටර් රථයේ බාහිර හා අභ්‍යන්තරයේ නවීන ප්‍රංශ මෝස්තරය.

ප්‍රංශ-ජපන් සහයෝගීතාවයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, නිසාන් අල්මේරා උපත ලැබීය - සැලකිය යුතු වසර 1995. වසර 15 කට වැඩි කාලයක්, මෙම ආකෘතිය රුසියානු පාරිභෝගිකයා වෙත ළඟා වන තෙක් විවිධ නම් යටතේ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් වටා ගමන් කළේය.

2012 දී මෝටර් රථය එකලස් කිරීම Tolyatti සිට අපගේ සුප්රසිද්ධ AvtoVAZ විසින් සිදු කරන ලදී. පදනම වූයේ 2005 මාදිලිය වන Nissan Bluebird Silphy, එය ප්‍රංශ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වසම වන B0 වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී. 2013 වසන්තයේ දී, රුසියානු "ලියාපදිංචිය" සමඟ "ෆ්රැන්කෝ-ජපන්" ප්රවාහයට පත් කරන ලදී.

පසුගිය වසරේ, ආසියාතිකයාට ස්පර්ශයක් ලබා දෙන ලදී: ඔවුන් පෙනුම ටිකක් වෙනස් කර, අභ්යන්තරය නැවුම් කර එය වැඩිදියුණු කළහ. එන්ජින් මැදිරිය. සැලෝන් වල නිල අලෙවිකරුවන් මූලික උපකරණ"සාදරයෙන් පිළිගනිමු" රූබල් මිලියන භාගයක මිල ටැගය සමඟින් (ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ දීමනාවක් මත*).

වුල්ෆ්ස්බර්ග් වෙතින් හෝ ඒ වෙනුවට "මූලික" මත විශේෂ මිලක් ද වැටුණි කළුග ශාකය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහන යටතේ Volkswagen Polo sedan රථයක් දැන් RUB 508,900 කි. "ජපන්" එකට වඩා ටිකක් මිල අධිකයි, නමුත් වෙනස එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

නව - පස්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Polo මතුවීම, ජර්මානු ප්රධාන ඔටුන්න වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, සලකුණු කරන ලදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, 2009 දී පවත්වන ලදී. “ජර්මානු” පෙනුම නිර්මාණය කළ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ උත්සාහය නිෂ්ඵල නොවීය - නව නිෂ්පාදනය “ හොඳම කාර් එක 2010."

නැවුම් ජර්මානු සෙඩාන් යුරෝපීය වෙළඳපොලට නිකුත් කිරීමත් සමඟ පුළුල් කවයන් වහාම කතා කිරීමට පටන් ගත්තේය රුසියානු අනුවාදයමෝටර් රථ. 2010 වසන්තයේ දී නව මෝටර් රථයේ පළමු පිටපත සංවෘත සංදර්ශනයක මාධ්‍යවේදීන්ට පෙන්වූ විට කටකතා සනාථ විය. කළුග සමඟ ගිවිසුමක් ක්ෂණිකව අවසන් විය මෝටර් රථ බලාගාරය, සහ 2010 අගභාගයේදී, නව පොලෝස් දැඩි ලෙස එකලස් කිරීම ආරම්භ විය.

Volkswagen Polo රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇති බවට සෑම මූලාශ්‍රයකම එකම තොරතුරු පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය: ජර්මානුවන් අත්හිටුවීමේ තාක්ෂණය සංශෝධනය කර බොහෝ දේ එකතු කළහ. ඉලෙක්ට්රොනික කාර්යයන්සුවපහසු චලනය සඳහා සීතල කාලගුණය, එන්ජිම "පොම්ප" කිරීම, බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළ නැංවීම යනාදිය. ජර්මානුවන් සැබවින්ම උත්සාහ කළ නමුත් යථාර්ථයේ දී එය ඔවුන් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා නරක විය. පසුපස අත්හිටුවීමඑය ටිකක් රළු පමණක් නොව, එය අඩු - සමග ද පිහිටා ඇත සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතඅභ්යන්තරය බිඳ දැමීම අපහසු නොවනු ඇත. උනුසුම් විකල්ප සිට මූලික අනුවාදයලබා ගත හැක්කේ පමණි - ඒ සඳහා සියලු සූදානම දේශගුණික තත්ත්වයන්රුසියාව.

උත්සාහය වධහිංසාව නොවේ, නමුත් පෙනෙන විදිහට ජර්මානු විශේෂඥයින්වෙනත් මාර්ගවල "ජර්මානු" පරීක්ෂා කළා. අනිවාර්යයෙන්ම අපේ නොවේ. මූලධර්මය අනුව, ජපන් සහ ප්රංශ විශේෂඥයින් රුසියානු මාර්ගනරකම බියකරු සිහිනය තුළ පමණක් සිහින දැකිය හැකිය. ප්‍රති result ලය පැහැදිලිය: “රාජ්‍ය සේවකයාගේ” අත්හිටුවීම බිම් මට්ටමේ සිට අඩුය, බිම් නිෂ්කාශනය කළුග සිට තරඟකරුට වඩා අඩුය - 160 මි.මී., සහ ශීත ඍතුවේ දී ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට ලැබෙනු ඇත රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සඳහා වෙළෙන්දාට අමතර ගෙවීමට - සියලු තාපන විකල්පයන් මූලික උපකරණපසුපස කවුළුවේ ඇති නූල් පමණක් ලබා ගත හැකිය.

සටන් කරන පාර්ශවයන්ගේ ආකෘති දෙකටම අපිරිසිදු තටාකයක් වත් කිරීමෙන් ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය ධනාත්මක ගුණාංග. වඩා හොඳ කවුද: Tolyatti "සමුරායි" හෝ Kaluga "pedant-German"?

මෝටර් රථ බාහිර සංසන්දනය

බාහිර පෙනුම අනුව, ජපන් නිර්මාණකරුවන් වඩාත්ම පරිකල්පනය පෙන්නුම් කළහ. ආසියාතික සෙඩාන් රථයේ, ජනප්‍රිය ජපන් භාෂාවෙන් ගිනි සුසුම් මකරෙකුගේ ෆැන්ටාස්මගෝරික් රූපයක් දැනිය හැකිය. ජන කතා. ආකර්ශනීය ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඑහි අක්‍රමවත් හැඩය ක්ෂණිකව අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, පියාපත් සහිත සත්වයා කෙරෙහි ඉමහත් බියක් ඇති කරයි. යටි සිතට ඇති මෙම බලපෑම රාක්ෂයාගේ දීප්තිමත්, සැඟවුණු ආක්‍රමණශීලීත්වයයි. බලපෑම මැකී නොයන ලෙස, රේඩියේටර් ග්‍රිල් හිරු කිරණවලින් බබළයි, ක්‍රෝම් පරාවර්තනයෙන් දිදුලයි, ගොදුරේ බැල්ම මෝහනය කරයි. අවසාන වශයෙන්, ප්ලාස්ටික් වායු ඇතුල් කිරීමේ දැලක් දරුණු කටුස්සෙකුගේ රූපය සම්පූර්ණ කරයි. එය වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කරයි සහ... සහ එය ගින්න හුස්ම ගන්නේ කෙසේද! එය ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ.

වෙනත් විස්තර වලින් අපට පෙනෙන්නේ තරමක් ය සම්මත sedan. මීදුම ලයිට්- ආලෝකයේ සාමාන්ය රවුම් "ළිං". රෝද ආරුක්කු- අඟල් 14 තැටි ස්ථාපනය කිරීම සඳහා "අළු" එදිනෙදා නිකේතන, එනම් මිල අධික ටිම් මට්ටම්අඟල් 15 වාත්තු සවිකිරීම් වෙත වෙනස් කරන්න. ක්‍රෝම් ආලේපනය සහිතයි - ලස්සන කුඩා ප්ලස් එකක් ජපන් නිෂ්පාදකයින්. දොරවල්වල, ඉහළ කොටසේ සහ සිල්පර දිගේ සාම්ප්රදායික මුද්දර දැමීම මෝටර් රථයේ සංවර්ධිත ගතිකත්වය පිළිබඳ කුඩා ඉඟියක් වේ. වහලය - සුමට වක්රයක් - රැල්ලක් ඕනෑම සෙඩාන් රථයක ප්රමිතීන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ.

තවමත්, ඔවුන් ද ස්ටර්න් මත වැඩ කළා - සම්පූර්ණ පිටුපස තරමක් ඉහළට. තවමත්, සම්භාව්‍ය සෙඩාන් ප්‍රමිතියෙන් එවැනි අපගමනයන් නොමැත. පසුපස කෙලවරවිදුලි පහන් නිසා එය විලාසිතාවෙන් පෙනේ, ඒ සෑම එකක්ම කඳ දොරෙන් බෙදී ඇත. පහන් කූඩුවල හැඩය පටු වූ ඇස්වලට සමානයි, ඔවුන් පසුපස හඹා යන්නන් දෙස කපටි ලෙස ආපසු හැරී බලයි.

Nissan Almera හි ශරීර මානයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: "රාජ්‍ය සේවකයෙකු" සඳහා ඒවා සරලවම පරමාදර්ශී මානයන් වේ. "ටොග්ලියාටි" කළුග "ජර්මානු" දිග සහ උස සම්පූර්ණයෙන්ම තලා දමයි: 4656 සහ 1522 මි.මී. එදිරිව 4390 සහ 1467 මි.මී. පළලෙහි විශාල වෙනස්කම් නොමැත: මාදිලි දෙකම "ප්රංශ-ජපන්" රෝද පාදය ආසන්න වශයෙන් 1.7 m දක්වා "තට්ටු" වී ඇත දිගු දිගමෝටර් රථය Volkswagen Polo සෙන්ටිමීටර 15 කින් ඉක්මවයි.

බොහෝ අය වොක්ස්වැගන් පෝලෝ හි සරල එදිනෙදා හැඩයට කැමතියි: කුඩා නමුත් අලංකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, හුඩ් වල පරිපූර්ණ රේඛා සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් මතුපිට, සම්මත හෙඩ් ලයිට් (මෙන්ම ටේල් ලයිට්), පැති දිගේ මුද්දරවල දිගු ඉරි සහ පසුපස නව පරම්පරාවේ බොහෝ සම්භාව්‍ය සෙඩාන් අනුගමනය කරන සත්‍යයකි.

කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, "ජර්මානු" තවමත් ජපන් "සමුරායි" වෙත අහිමි වේ. Nissan Almera හි අතිමහත් මානයන් සහ විශාලයි රෝද පදනම- මෙම පරාමිතීන් නිසා, අත්ල නිවැරදිව ජපන් කඳවුරට යයි. ඒත් වාහන ඇතුලේ මොනවද වෙන්නේ?

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සහ එන්ජින්

කැබින් තුළ, ආසියානු සැලකිල්ලේ රසිකයන් කලකිරීමට පත් වනු ඇත: ඔවුන්ට ජපන් "අශ්වයෙකු" පැදීමට අවශ්ය විය, නමුත් අවසානයේ ප්රංශ ලෝගන්ගේ රූපය ඔවුන්ගේ ඇස් ඉදිරිපිට දිස්වේ. එකම ප්ලාස්ටික් ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය, පිටුපසින් මධ්‍යයේ පිළිකුල් සහගත තැඹිලි ඒකවර්ණ තිරයක් සහ එක් හැරවුම් සංඥා දර්ශකයක් සහිත “පිළිවෙලක්” සඟවයි. සුක්කානම් තීරු ස්විචය මතද? බල කවුළු පාලන මධ්‍ය කොන්සෝලය වෙත ගෙන යන්නේ ඇයි? "ප්රංශ" වලින් deflectors වල හැඩය සහ මෝස්තරය පිටපත් කරන්නේ ඇයි?

ජපනුන්ට ඇත්තටම පරිකල්පනයක් නැද්ද? ඉහළ අනුවාද වල පමණි: මධ්යම පුවරුවේ ඇත. මෙම ගුණාංගය "පැරණි" මාදිලිවල සොයාගත හැකිය ජපන් සැලකිල්ලබීට්ල් හෝ කෂ්කායි වගේ. ආසනවල සුවපහසුව වාසි වලට හේතු විය හැක. ඉහළ පිටුපස සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ යම් සමානකමක් සහිතව, එය ටිකක් රළු ය, නමුත් එය වඩාත් නරක විය හැක. පසුපස සෝෆා ඉඩකඩ සහිත ය: කකුල් තල්ලු නොකරනු ඇත, මෙන්ම සම්මත ගොඩනැගීමේ මගීන් තිදෙනෙකුගේ උරහිස්. අමුද්‍රව්‍ය එතරම් ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන නමුත් ගැලපීම ප්‍රවීණ ලෙස සිදු කර ඇත. කඳ විශාලයි - ලීටර් 500 යි නිදහස් ඉඩ. අවාසනාවකට, පිටුපස පසුපස ආසනඒවා නැමෙන්නේ නැති අතර අවකාශය පුළුල් කිරීමට ක්රමයක් නොමැත.

Volkswagen Polo පරිමාවක් ඇත ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 460 ක් වේ, නමුත් එය පසුපස ඇති ඉඩකඩෙන් අනුපූරක වේ මගී ආසන− මෙහි පිටුපස 60:40 අනුපාතයකින් නැවී ඇත. "ජර්මානු" බොහෝ පැතිවලින් එහි ආසියානු තරඟකරුවා අභිබවා යයි. සෙඩාන් පෙනුමේ සරල මෝස්තරය පහසුවෙන් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට සංක්රමණය වේ. එකම ස්පාටන් ආත්මය මෙහි පාලනය කරයි. සියලුම මූලද්‍රව්‍ය ජර්මානු නිරවද්‍යතාවයෙන් සහ ඇදහිය නොහැකි මට්ටමේ ergonomics වලින් සාදා ඇත. ජර්මානුවන් තමන් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද කිසිවෙකුගේ රටා භාවිතා නොකළේය. ද්රව්ය, මාර්ගය වන විට, ජපන් රූපලාවන්යාගාරයට වඩා හොඳයි: අවම වශයෙන් ඔවුන් එතරම් ලාභ නොලබයි.

Nissan Almera එකට වඩා රියදුරු අසුනේ වාඩි වීම ප්‍රසන්නයි. එය දිගු කුෂන් සහ ඉතා කැපී පෙනෙන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඝනත්වයකින් යුක්ත වේ. විශාලත්වයේ සැලකිය යුතු අලාභයක් තිබියදීත්, Volkswagen Polo අභ්යන්තරය කිසිසේත්ම පටු නොවේ. මත පසුපස ආසනයමගීන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. එකම අඩුපාඩුව− කකුල් කාමරය ටිකක් අඩුයි: සියල්ලට පසු, රෝද පදනම ප්‍රංශ-ජපන් සෙඩාන් රථයක මෙන් නොවේ.

ජපන් ජාතිකයින්ගේ පැහැදිලි "හැක්වර්ක්" වැඩ කළේ නැත: ලෝගන්ගේ අභ්යන්තරය පිටපත් කිරීම නරක අදහසකි. එබැවින්, අභ්යන්තර උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, Polo sedan පැහැදිලි නායකයා වේ. වඩා හොඳ කවුදැයි සොයා බැලිය යුතුය තාක්ෂණික වශයෙන්. අවසාන ලක්ෂණය, තරඟයේ ජයග්රාහකයා හෙළි කරනු ඇත.

ජපන් නිෂ්පාදකයා සියළුම Almera ටිම් මට්ටම් 1.6-ලීටර් 4-සිලින්ඩර DOHC ස්වභාවිකව 102 hp නිපදවන එන්ජිමකින් සන්නද්ධ කරයි. 5750 rpm දී. උපරිම ව්යවර්ථය 145 Nm වේ. එන්ජිම සම්ප්රේෂණ දෙකක් සමඟ යුගලනය කර ඇත - 5-වේග අත්පොත හෝ 4-පරාස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

ජර්මානු සමාගම Polo sedan සඳහා 1.6-ලීටර් 4-සිලින්ඩර ඒකකයක් සංවර්ධනය කර ඇත. පාදක 85-අශ්වබල අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 145 Nm ක ව්යවර්ථයක් ඇති අතර එය තත්පර 12 කින් "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය සපයයි. නමුත් පැරණි අනුවාදය - 153 Nm ව්යවර්ථයක් සහිත 105-අශ්වබල එන්ජිමක් - වඩා හොඳ දර්ශකයක් ඇත - තත්පර 10.5. තවද එය "වලිගය" සහිත තත්පර 11 ක සංගුණකය වන ජපන් සෙඩාන් රථයේ ත්වරණ ගතිකත්වය ඉක්මවා යයි. එන්ජින් සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකකින් පාලනය වේ: 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයසහ 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.

දර්ශක තමන් වෙනුවෙන්ම කතා කරයි - අසමාන සටනකදී කළුග “ස්පාටන්” ජය ගනී. "ජර්මානු" ස්ථාවරය නියෝජිතයෙකුට වඩා මිල අධිකයනැගී එන සූර්යයාගේ දේශය, නමුත් වෙනස හඳුනාගත නොහැකි තරම්ය. වඩාත් හැඩකාර සහ ගතික පෙනුම ජපන් සෙඩාන්, නමුත් එහි තරඟකරුවා අභ්යන්තරයේ "පුලුන්" තුළ සැලකිය යුතු වාසියක් ඇත. දැඩි සම්භාව්ය සහ හොඳ තත්ත්වයේඅවසන් කිරීමෙන් බ්ලැන්කට්ටුව තමා මතට ​​ඇද දමයි, “සමුරායි රණශූරයාට” කිසිවක් ඉතිරි නොවේ. "ආසියානු" කෙනෙකුට ඇති එකම වරප්‍රසාද නම්: විශාල මානයන්"යුරෝපීය" හි උසස් තත්ත්වයේ ergonomics මගින් සිරුරු මට්ටම් කර ඇත.

වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි: සම්භාව්‍ය හෝ නවීන.

වසරකට පෙර ඔවුන්ට සමාන රසිකයන් සංඛ්‍යාවක් සිටියහ. නමුත් අද තත්ත්වය ඊට වඩා වෙනස්. බරපතල අඩු කිරීමේ තත්වයන් තුළ පවා මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ Volkswagen Poloවිකුණුම් වැඩි කිරීමට සමත් විය, නමුත් නිසාන් ප්රතිඵල Almera සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. හේතුව සොයා ගැනීමට අපි උත්සාහ කරමු!

දෙදෙනාම එකම අයවැය ලීගයක ක්‍රීඩා කරති සංයුක්ත සෙඩාන්සහ එකම ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කරයි, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රේක්ෂකයින් පොළඹවා ගැනීමේ තමන්ගේම ක්‍රම තිබේ. ඔව්, මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා, මෙම මෝටර් රථ නිර්මාණය කර නැත පිරිසිදු ස්ලයිට්, නමුත් ඒවා දැනටමත් වෙනස් වී ඇත සූදානම් කළ ආකෘති. පෝලෝ සෙඩාන්ඉල්ලුමට සරිලන යුරෝපීය සේවාදායකයකු සඳහා සකස් කරන ලද අදාළ හැච්බැක් එකකින් වර්ධනය විය. නමුත් Almera, එහි පිරවීම අනුව, සරල හා කාලය පරීක්ෂා කර ඇති සමීපතම වේ. ඔවුන්ට තියෙනවා පොදු වේදිකාව, බලශක්ති ඒකක, වසර 12 කට පෙර අපට දැකීමට අවස්ථාව ලැබුණු අභ්යන්තර මෝස්තරය ගැන සඳහන් නොකරන්න. විධිමත් ලෙස ඇය දැනටමත් ඇගේ පරිත්‍යාගශීලියාට වඩා අවුරුදු 9 ක් බාල වුවද, ඇයට උරුම වූ වත්කම් ඉවත් කිරීමට සහ පොදුවේ වෙනස් කිරීමට සහ නව භාණ්ඩ එකතු කිරීමට ඇය ඉක්මන් නොවේ. එහි අවි ගබඩාව තවමත් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති තනි අශ්වබල 102 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් හෝ ව්‍යුහාත්මකව සරල, නමුත් DP ශ්‍රේණියේ සුමට හා වඩාත්ම ආර්ථිකමය 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස වායු බෑග් යුගලයක්, ABS, වායු සමීකරණ, අඟල් 15 ඇතුළත් වේ මිශ්ර ලෝහ රෝද, විදුලි කවුළු 4, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ බාහිර දර්පණ, බහුමාධ්ය Nissan පද්ධතියසංචාලනය සමඟ සම්බන්ධ වන්න, සම් සුක්කානම- මෙය Almera හට ලබා දිය හැකි උපරිමය වේ. මෙම සෙඩාන් රථයට බාධා නොකරන වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අහෝ, කර්මාන්තශාලා උපකරණ සහ විකල්ප ලැයිස්තුවේ නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි.

නමුත් අපගේ වෙළඳපොලේ පවතින වසර හය තුළ සෙඩාන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. පසුගිය වසරේ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය වඩාත් ඝන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර, එහි අභ්යන්තරය වඩා මිල අධික විය. ඒ සමගම, එන්ජින් බලයෙන් වැඩි වී ඇති අතර, ශබ්ද පරිවරණය ගුණාත්මකව වැඩි දියුණු කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, පවතින උපකරණ ලැයිස්තුව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇත. දැන් රුසියානු භාෂාවෙන් වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලකට Volkswagen රේඛාවඔබට Mirror Link තාක්ෂණය සඳහා සහාය ඇතිව උසස් බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණ RCD 330 ඇණවුම් කළ හැකිය bi-xenon හෙඩ් ලයිට්.

රූබල් 900,000 ඉක්මවන විකල්ප වලින් සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා ඇති පෝලෝ වල මිල ටැගය කරදරකාරී බව පැහැදිලිය. ස්නායු පද්ධතිය, නමුත් කිසිවෙකු ඔබට උපරිම ලෙස ගබඩා කිරීමට බල කරන්නේ නැත. තරමක් සැලකිය යුතු Trendline පැකේජයක් ඇති අතර, විකල්ප වායු සමීකරණ සමඟ, සමාන කට්ටලයක් සඳහා රූබල් 632,490 ක් වැය වේ, අලෙවිකරුවන් රුබල් 22,000 ක් වැඩිපුර ඉල්ලා සිටී. වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ගණන් Almera අනුවාදස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒවා රුබල් 700,000 කින් ආරම්භ වේ. ජර්මානු සෙඩාන් රථය මිල අධික වන්නේ රූබල් 4,500 ක් පමණි. ඒ සමගම, එහි 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වේගවත් හා වඩාත් සුමට ලෙස ක්රියා කරයි. එබැවින්, මාර්ගයේ ප්‍රතිවාදීන්ගේ අවස්ථාවන් උපරිම ලෙස සමාන කිරීම සඳහා, අපි සංසන්දනය කිරීම සඳහා 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත අනුවාදයන් තෝරා ගත්තෙමු.

සුභ දවසක්, හිතවත් පාඨකයින්!

මම වසර දෙකක පමණ කාලයක සිට මෙම සම්පතේ පාඨකයෙකු වී ඇති අතර, දැන් Almere ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට මට ගෞරවයක් ලැබී ඇත. 1998 සිට රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද, මෙම කාලය තුළ විවිධ මෝටර් රථ තිබුණි (Tavria, VAZ2105, Toyota Carina, Nexia, Renault Kangu, Priora + සමහර විට මම මගේ දෙමාපියන්ගේ / ඥාතීන්ගේ මෝටර් රථ පදවනවා), මම ණයට කාර් මිලදී ගන්නේ නැහැ, මම "ඔබ මුදල් සඳහා ධාවනය කළ යුතුය" යන මූලධර්මය මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පහත සඳහන් සියල්ල IMHO ය, මම තර්ක කිරීමට සහ මගේ දෘෂ්ටිකෝණය කිසිවෙකු මත පැටවීමට අදහස් නොකරමි))

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

සුභ සන්ධ්යාවක්.

මම මෙම ආකෘතිය දෙස සමීපව බැලීමට පටන් ගත්තේ 2013 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී බව කියමින් මම ආරම්භ කරමි. මම ඒක මුලින්ම දැක්කේ ඔටෝ ෂෝ එකේ දැන්වීම්වල. බාහිරව, මම මෝටර් රථයට සැබවින්ම කැමති වූ අතර එම පන්තියේ අනෙකුත් වෙළඳ නාම සමඟ සසඳන විට එහි මිලට කැමති විය. ඇයට පවරන ලද B පන්තිය වුවද මට එතරම් පැහැදිලි නැත. එහි මානයන් සලකා බැලීමෙන් පසු, මම එය C සහ D අතර ලෙස වර්ග කරමි.

මාර්තු මාසයේදී, මම අවසානයේ මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා අලුත් කාරය. මගේ බිරිඳ සහ අවුරුදු 3 ක පුතු ද රැගෙන අපි මෝටර් රථ අලෙවිසැලට ගියෙමු. ඒක සජීවීව දැකලා ඇතුලේ ඉඳගත්තට පස්සේ මට තේරුණා මේක තමයි අපිට ඕන කාර් එක කියලා. බාහිරව ඉතා අලංකාර (නිල් ලෝහ), TEKNA ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, මම ඇත්තටම කාර් එකට කැමතියි. මම නිසාන් ඇල්ටිමා සහ ටොයෝටා කැම්රි වෙළුම් 3.5 ක් ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇත, නමුත් මම මෙම මෝටර් රථය පවුල සඳහා, නගරය වටා සහ නගරයෙන් පිටත සංචාර සඳහා රැගෙන යාමට තීරණය කළෙමි. මට කියන්න ඕනේ මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ගත්තේ නැහැ, මොකද සමාලෝචන කියවා රූපය විශ්වාස කිරීමෙන් පසු මම එය වහාම මිලදී ගත්තා.

ශක්තීන්:

• ඉතා ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
• චික් පෙනුම
• මට්ටමේ ශබ්ද පරිවරණය
• හොඳ උදුනක් වීදුරුව ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් කරයි
• හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය
• විශාල කඳ
• උපකරණ ආලෝකය
• මට්ටමේ හැලජන් ලාම්පු වලින් ආලෝකය
• සඳහා පාහේ පැතලි බිම පසුපස මගීන්
• සංචලනය, බ්ලූටූත් සමඟ Nissan Connect පද්ධතිය
• සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයඅනෙකුත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට
• කොන්ඩර් හොඳින් ක්රියා කරයි
• සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරය
• වගකීමක් සහ හොඳ සේවාවක් Nissan
• පසුපස බෙර ක්ෂණිකව නතර වුවද තිරිංග සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

දුර්වල පැති:

• ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, කිසිවක් නැත, බොත්තම් එකම ස්ථානය මෝටර් රථ කවුළු, දර්පණ, සංඥා සඳහා, ඔබ ඔවුන් සඳහා පමණක් භාවිතා කළ යුතුය, එය ස්වයංක්රීයව පැමිණෙන විට, මම හිතන්නේ එය සියල්ලම අතුරුදහන් වනු ඇත. ප්ලාස්ටික් අමාරු බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම එය කෝපයක් ඇති නොකරයි, මන්ද ඔබ එය ප්‍රායෝගිකව ස්පර්ශ නොකරන බැවිනි.

Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013 කොටස 3 සමාලෝචනය

හොඳයි, දැන්, එසේ කතා කිරීමට, රෝදය පිටුපස හැඟීම!

මම ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිට වී ඉක්මනින් මෝටර් රථයට පුරුදු වී සිටියෙමි (මෙය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවීය).

නගරය තුළ ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් සහ වේගයක් ඇත. එය ඕනෑම ප්‍රමාණවත් වේගයකින් පසුබෑමකට ලක්වන්නන් හරහා පහසුවෙන් ගමන් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම තෙක් වේගය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරමි අවම වේගයඅත්හිටුවීමට වද නොදෙන ලෙස. නමුත් ඔබ ඉතා කම්මැලි නම්, කරදර නොවන්න, අත්හිටුවීම දිගටම පවතිනු ඇත. මම තවමත් වේගයෙන් සැඟවී සිටින ස්ථානවලට පැමිණ නැත, නමුත් එය පවතිනු ඇතැයි මම සිතමි.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013 සමාලෝචනය

සැප්තැම්බර් මාසයේදී, මම Almera සඳහා ප්‍රදර්ශනාගාරයේ රුබල් 15 ක තැන්පතුවක් තැබුවෙමි (මම වර්ණය සහ උපකරණ තෝරා ගත්තෙමි), ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී (පොරොන්දු වූවාට වඩා කලින්) මට මෝටර් රථය ලැබුණි. වියදම 563tr. සම්පුර්ණයෙන්ම නිමකර සවිකල මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ නිසා එහි මිල වැඩි බව වටහාගත් මම බොහෝ අමතර කොටස් කැබින් එකේ සවි කලෙමි!!! මා මිලදී ගත් අමතර දේ: හුඩ් ඩිෆ්ලෙක්ටරය, කවුළු පරාවර්තක 4, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ආරක්ෂාව, immobilizer බයිපාස් මොඩියුලය, ashtray, පසුපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් (ඉදිරිපස ඒවා සම්මත පරිදි), ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, එලාම් සයිරන්, ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සහිත Starline A92 කාර් එලාම්, Aviline වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සංවේදක 4 ක්, බිම මැට් + කඳේ තැටිය (නරක නොවේ, මාර්ගය වන විට), GOST ප්රමිතීන්ට අනුව වර්ණාලේප කර ඇත. ඒ සියල්ලටම ට්‍ර 75ක් වැය විය. CASCO (දුරස්ථ ජනාවාස සහිත) සහ OSAGRO තවත් 40tr. ඒ 678tr. මම මෙය දැනුවත්ව කළ බවත්, කැබින් තුළ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම වඩා මිල අධික බව දැන සිටි බවත් මම නැවත කියමි!

හොඳයි, අපි වහාම බිඳවැටීම් ගැන කතා කරමු! මෙම බිඳවැටීම බිඳවැටීමක් ලෙස හැඳින්විය හැකි නම් ...))) කිලෝමීටර් 10,000 කට පසු ඉදිරිපස විදුලි බුබුල දැවී ගියේය, එපමණයි ...)))

දැන් මම මෙම උපාංගය තෝරා ගත් ආකාරය ගැන. මම මෙම මෝටර් රථය රූපවාහිනියෙන් පළමු වරට දුටු විට, මම එයට විශේෂයෙන් කැමති වූයේ නැත! වර්ණය අනුව එය සජීවීව වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත. රසය සහ වර්ණය වුවද, ඔවුන් පවසන පරිදි ... පින්තූරයේ පවා එය සැබෑ ජීවිතයේ තරම් හොඳ පෙනුමක් නැත! තාම මොස්කව් වල එච්චර ගාණක් නැති නිසා එයාව පලවෙනි පාරට දකින හැමෝම හිතන්නේ ඒ ටියානා කියලයි... මම මොනවද තෝරගත්තෙ සහ මම සැලකුවේ මොන කාර්ද කියල.සී Chevrolet Cobalti, සහ පවා c ruze, Wolchvagen Polo sedan, H yundai solaris සහ Kia rio මූලික වශයෙන් එකම දෙය, මම රූපලාවන්‍යාගාරවලට ගියෙමිපියුජෝ සහ සී itroen සහ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණි Nissan Almera . මොකද මට පදින්න අත්දැකීම් තිබුනා Reno l ogan Nissan Almera තෝරා ගත් අතර ඒ ගැන පසුතැවුණේ නැත.

ශක්තීන්:

• තරමක් ඝන බව පෙනේ
• විශ්වසනීය සහ ඔප්පු කරන ලද ඒකක, සහ හොඳින් සමතුලිත
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
• නොපෙනෙන සහ තරමක් සුවපහසු අත්හිටුවීම
• මිල අඩු සේවාවක්
• එය පාරේ හොඳින් හැසිරේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ගැඹුරු රූට් වලට කැමති නැත (මට සම්මත ටයර් ඇති අතර ශීත ඍතුව සඳහා මම සමාලෝචනයේදී සම්මත ප්‍රමාණ වෙන වෙනම ගත්තා)
• මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක්
• දෘශ්‍යතාව සහ දර්පණ, නමුත් පසුපස කවුළු දෘශ්‍යතාව නොවේ
• විශාල කඳ ලීටර් 500 (ලාච්චු දෙකක් ප්රමාණවත් තරම් විශාලයි + 4 pcs 15 ටයර් ගැටළුවක් නැත)
• නරක සම්මත සංගීතය, මෝටර් රථයේ පන්තිය සහ මිල සැලකිල්ලට ගනිමින් (මට සංචාලනයක් නොමැත)
• හොඳ හෙඩ් ලයිට් සහ ලයිට්
• මගේ බිරිඳ එයට කැමතියි, මගේ නැන්දම්මා හෙඩ් ලයිට් වල අං වලට කැමතියි ...)))

දුර්වල පැති:

• තරමක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය
• සුක්කානම් රෝද ළඟා ගැලපීම (විවේචනාත්මක නොවේ)
• පසුපස ගැලපීම රෝදයක් නොව ලීවරයකි
• අඩුම තරමේ හැච් ඇතුලට backrestදිගු භාණ්ඩ සඳහා ආසන

එය එසේ බව පෙනේ, මට යමක් මතක නම්, මම එය සමාලෝචනයක ලියන්නෙමි ...

රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථ මාදිලි දෙකක් සසඳන විට, වඩා හොඳ කුමක්දැයි වහාම පැවසීම දුෂ්කර ය: Nissan Almera හෝ Volkswagen Polo. පළපුරුදු විශේෂඥයින් පවසන්නේ එක් එක් ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇති බවයි. තෝරා ගැනීම වාහන"ඔබට ගැලපෙන පරිදි", ඔබ සියලු තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ගතිකත්වය සහ සැලසුම් අංගයන් සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.

Nissan Almera

මෙම ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ හුරුපුරුදුය රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්. දැන් වෙළඳ නාමයේ එකම නියෝජිතයා මෙයයි. මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරයි එකලස් කිරීමේ බලාගාරයබුසාන් නගරයේ, දකුණු කොරියාව. ආකෘතියේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ රුසියානු මධ්යම පන්තියේ නියෝජිතයින්ට ප්රවේශ විය හැකි සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයයි. එහි පෙනුමෙන්, Nissan Volkswagen Passat sedan ඉතා සිහිපත් කරයි, සියලු රුසියානුවන්ට වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදුය.

Passat හා සමාන V-හැඩැති රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ඉදිරිපස දෘශ්‍ය උපකරණවල හුරුපුරුදු හැඩයක්, එකම හුඩ් සහ එකම කුළුණු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සම්පූර්ණ ශරීර වින්‍යාසය ප්‍රතිසමයකින් පිටපත් කර ඇත. එහෙත්, ජපන් ජාතිකයින් පවසන පරිදි, සංගීතයේ ස්වර හතක් පමණක් ඇති අතර, එයින් විශිෂ්ට නිර්මාණ බිහි වේ. මෝටර් රථයක් තුළ යමක් නැවත නැවතත් සිදු වුවහොත්, මෙය සම්භාව්ය සම්ප්රදායන් අනුගමනය කරමින් එහි නිර්මාතෘවරුන්ගේ වෘත්තීයභාවය පිළිබඳ සංඥාවක් පමණි.

සැලෝන්

Nissan Classic මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සරල නමුත් සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය හැක. කාලයේ ආත්මයට අනුරූප වන විශේෂ සීනු සහ විස්ල් නොමැත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සාම්ප්‍රදායික (ඇන්ටෙඩිලුවියන් යැයි පැවසිය හැක) වාතාශ්‍රය පද්ධති පාලන ඒකකයක් ඇත. තිරස් "ධාවකයන්" VAZ නවය ඉතා සිහිපත් කරයි. තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට පහසු වුවද, නිර්මාණකරුවන්ට අභ්යන්තරය වඩා හොඳින් සන්නද්ධ කළ හැකිය.

අභ්යන්තර සැරසිලිවල ලාක්ෂණික වයනය හොඳ තත්ත්වයේ පොලියුරේතන් අනුකරණය කරයි. මෙය ලබා දෙයි අභ්යන්තර නිර්මාණයනවීන පෙනුම. ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම අගය, එහි සැලකිය යුතු පරිමාවක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණද, සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී නිහතමානී බව පෙනේ. ඉතා කෙටි ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඇති කුෂන් රියදුරුට සහ මගියාට සුවපහසු රැඳී සිටීමට දායක නොවේ.

පසුපස සෝෆා ද වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු කළ හැකිය. පිටුපසින් වාඩි වී සිටින මගීන් තිදෙනෙකුට එය තරමක් අවහිරයි. මීටර අසූවකට වඩා වැඩි උස මිනිසුන්ට තම හිස එසවීමට හෝ උරහිසට ඇද ගැනීමට සිදුවේ. එහෙත්, සෑම මෝටර් රථයක්ම මෙන්, ආකෘතිය එහි වාසි ස්ථානගත කරයි.

වාසි

Almera හොඳ එකක් තියෙනවා ඉඩකඩ සහිත කඳ. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් තිබීම ද හොඳ දර්ශකයකි.

නූතනයට ස්තූතියි ගතික එන්ජිම"අශ්වයන්" 107 ක බලයකින්, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවකින්, මෝටර් රථය වර්ධනය වේ විශිෂ්ට ගතිකත්වය, කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී සහ සියලුම රිය පැදවීමේ අවස්ථාවන්හිදී හොඳ කම්පන ලක්ෂණ.

විශේෂයෙන්ම මෙම ආකෘතිය සඳහා, එන්ජිම 92-ඔක්ටේන් ගැසොලින් සඳහා නිර්මාණකරුවන් විසින් අනුවර්තනය කරන ලදී. බලශක්ති ඒකකය අඩු වේගයකින් හොඳ කම්පනය, ආර්ථික පරිභෝජන අනුපාත සහ අඛණ්ඩව විචල්ය වන කපාට කාල CVTC පද්ධතියක් මගින් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථය ඒකාකාරව, සුමට හා ගතික ත්වරණයක් වර්ධනය වන බවට සෑම දෙයක්ම දායක වේ.

Volkswagen Polo

මෝටර් රථ ඉන්ධන සඳහා මිල ශීඝ්රයෙන් ඉහළ යාම Volkswagen Polo sedan මාදිලිය සඳහා බියජනක නොවේ. කිලෝමීටර 100 කට A-92 පෙට්‍රල් ලීටර් 7-8 ක් පරිභෝජනය කිරීම මෙම මෝටර් රථයේ එක් වාසියකි. එහි කුඩා ප්රමාණය එය සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ නොදේ විශාල කාර්. නමුත් නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කරන්නේ සෙ.මී ජීවන අවකාශයඅවශ්ය තැන්වල.

2010 සිට රුසියාවේ ජර්මානු තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය එකලස් කර ඇත. ජර්මානු උත්සුකයාගේම නිෂ්පාදනය Grabtsevo හි කාර්මික පොකුරේ Kaluga අසල පිහිටා ඇත.

එහි කොටසෙහි, පෝලෝ නවීන වාහන අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලන මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ.

සිරුර

ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම, නවීන දෘෂ්ටි විද්යාවඑය එහි පන්ති හවුල්කරුවන්ගෙන් වාසිදායක ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගනී. රේඩියේටර් ග්රිල් කිසිදු පැහැදිලි වෙනසක් සිදු කර නැත, පසුපස ආලෝක උපකරණ, රෝද රිම් එකම වින්යාසය ඇත. තුල නවතම මාදිලියයන්ත්රය සවි කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පිරවීම. උසස් කළා පිරිවිතරරියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂක අවශ්යතා සඳහා.

සැලෝන්

අවසන් කිරීම නවීන වර්ගප්ලාස්ටික් 5 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Polo මාදිලිය සමඟ සමපාත විය අයවැය කාර්, ස්වයංපෝෂිත විදේශීය මෝටර් රථ. කුටියේ අභ්යන්තරය සුපිරි උපකරණ සහ නව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. ඒ අතරම, සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල, පහසු සහ බාධාවකින් තොරය. කුඩා බාහිර මානයන්ඔවුන් හොඳ අභ්‍යන්තර අවකාශයක් සමඟ තමන් වෙනුවෙන් ගෙවනවාට වඩා වැඩි ය.

මෝටර් රථය හය-වේග ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්රීය සහ අත්පොත සඳහා එන්ජින් සමාන වේ, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් ඇත. රුසියාවේ, වින්යාසය අනුව, මෝටර් රථයේ අනුවාද හතරක් එකලස් කර ඇත: Trendline, Trendline +, Comfortline, Highline. වඩාත්ම අයවැය වර්ගයේ පිරිවැය රූබල් 475,000 සිට ආරම්භ වේ.

අඩුපාඩු

අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් තරමක් ලාභදායී, ඝෝෂාකාරී හා දැඩි වේ. රිය පැදවීමේදී, එය ක්‍රීච් සහ රැට්ල්, අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. වැඩ කරන ස්ථානයේ, අත් තිරිංග ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත රැඳේ. මෙම අඩුපාඩුව නිෂ්පාදකයාගේ නිර්මාණකරුවන් විසින් නිවැරදි කළ යුතුය.

නිගමනය

Nissan Almera සහ Volkswagen Polo මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමෙන් සියලුම වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා නොදේ. තේරීම මෝටර් රථ හිමියන්ට වන අතර, ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ ඇගයීමට හැකි වනු ඇත.

වඩා හොඳ කුමක්ද: Nissan Almera හෝ Volkswagen Polo? පළමු අවස්ථාවේ දී, අපි ප්‍රංශ ලෝගන් වෙතින් බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදු VO වේදිකාව සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. නිෂ්පාදනයෙන් පසු සම්පූර්ණ චක්රයක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේය ගෘහස්ථ VAZ, ඔබට මූලාශ්‍රය අනුමාන කළ හැක්කේ එහි පෙනුමෙන් පමණි. අභ්යන්තරය වඩාත් ඒකාබද්ධ හා ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. එකම Renault හා සසඳන විට. ඒ කෙසේ වුවත්, බලශක්ති ඒකකයඔහුගෙන් ගත්තා. පළමු මෝටර් රථ මාදිලි ටොලියාට්ටි නගරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටවීමට පටන් ගත්තේ 2013 ආරම්භයේදී පමණි.

දෙවන නඩුවේදී, යහපත් අත්දැකීම් සහිත "රුසියානු" ඔබ බලා සිටියි. සම්පූර්ණ චක්‍ර එකලස් කිරීම 2010 දී කළුගේදී ආරම්භ විය. සහ පදනම මේ අවස්ථාවේ දීඑකම නමින් 5 වන පරම්පරාවේ හැච්බැක් දර්ශනය විය (PQ 25 වේදිකාව). රුසියානු පෝලෝ එහි මුතුන් මිත්තන්ගෙන් චැසි සැකසුම් වලින් පමණක් නොව, එන්ජිම, අභ්යන්තර සූක්ෂ්මතාවයන් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරය වෙනස් වේ.

පෝලෝ දෙස බැලීම

යන කාරණය තිබියදීත් ක්රියාකාරී විකුණුම්ඔවුන් වසර 3 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතින අතර, තරඟකරුවන්ගේ සාමාන්ය ප්රවාහය තුළ, පෝලෝ විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. ජර්මානු මෝස්තරයේ සම්භාව්යයන් තරමක් හුරුපුරුදු වී ඇති බව පවා එය පැරණි ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වේ. අභ්යන්තරය බාහිර සමග ඉතා ඓන්ද්රීයව මිශ්ර වේ: Volkswagen ඇතුළත සහ පිටත Volkswagen වේ. පෙනුමෙන් කිසිදු අලංකාරයක් නොමැත: දැඩි ආයතනික ශෛලිය පමණි. අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්රව්ය TOP දෙමාපියන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නමුත් තවමත් සාමාන්ය හැඟීමතරමක් ප්රසන්න. විශේෂයෙන්ම තරඟකරුවෙකුට සාපේක්ෂව.

එය රෝදය පිටුපස ඉතා සුවපහසුයි. ආසන ගැලපුම් පරාසය ඉහළයි. එයම ප්‍රශංසාවෙන් ඔබ්බට ය: දෘඩ, දිගු සහ පැතිවලින් තරමක් කැපී පෙනෙන ආධාරකයක් ඇත. සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම දිශාවන් 2 කින් වෙනස් කළ හැකිය (ඇල්මෙරාහි - එකකින්). "Baranka" ග්රහණය සහ කුඩා ප්රමාණයේ. උපකරණවල සම්භාව්‍යත්වය ඇස සතුටු කරයි. Togliatti පදිංචිකරු හා සසඳන විට, අදාළ Kaluga පදිංචිකරු තරමක් පටු බව පෙනේ. තවද මෙය මායාවක් නොවේ. පසුපස මගීන්ට උපාමාරු දැමීමට විශාල ඉඩක් නොමැත. පෝලෝ ඉතා නිහතමානී ප්‍රමාණයේ පදනමක් ඇති බැවින්, දැඩි ලෙස කථා කිරීම පුදුමයක් නොවේ. යම් දුරකට මෙය පරිමාව මගින් වන්දි ලබා දේ ගමන් මලු මැදිරිය. මෙන්න Almera නියත වශයෙන්ම ප්රායෝගිකව අහිමි වේ.

Almera දෙස බැලීම

විශාල ප්රකාශිත හෙඩ්ලයිට්, දුර්වල මානයන් සහ ක්රෝම් බහුල නොවේ - මේ සියල්ල Nissan වේ. සහ පසුබිමේ පෙර ආකෘතියඒ සියල්ල ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සාලයේ වාඩි වූ වහාම නිවාඩුව අවසන් වේ. ඇයි? මොකද මම ලෝගන් එකේ ඉන්නවා වගේ දැනෙනවා! ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පිටපතක් නොවේ, නමුත් ...

උපකරණ පුවරුවේ හැඩය මුල් වේ. නමුත් මධ්යම කොන්සෝලය සහ රවුම් වාතාශ්රය නැවතත්, Renault වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම Nissan වන එකම විස්තරය සංචලනයයි. නමුත් එය TOP අනුවාදයේ පමණක් ලබා ගත හැකිය.

අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය පැහැදිලිවම අයවැය, නමුත් ඔබට ඒවාට වරදක් කළ නොහැකිය. පැනල් සවි කිරීම සඳහා ද එය අදාළ වේ.

ඔබ බොත්තම ද සටහන් කළ යුතුය ශබ්ද සංඥාව, වම් සුක්කානම් තීරු ස්විචය මත පිහිටා ඇත. අපි "ප්රංශ ජාතිකයා" ගැන කතා කරනවා නම් හොඳයි. නමුත් "ජපන්" සඳහා එවැනි තීරණයක් පිරිසිදු විකාරයකි. මාර්ගය වන විට, එය රෝදය පිටුපස ඉතා සුවපහසු වේ. රුසියාවේ සාදන ලද නමුත් ප්‍රංශ රටා භාවිතයෙන් සාදන ලද පුටුවට බොහෝ දුරට ස්තූතියි. එහි කොට්ටය හොඳ දිගකින් සහ ඉහළ පිටුපසින් සංලක්ෂිත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරවුම වඩාත් දැඩි විය හැකිය.

උපකරණ පුවරුව නිහතමානී අභ්යන්තරයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. එය දීප්තිමත් නොවීම කණගාටුවට කරුණකි පෙනුමමෝටර් රථ.

කඳ, යෝධ වුවද, අභ්යන්තරයට විවරයක් නොමැත.

අපි යමු!

ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත Almera රෝදය පිටුපසට ගියහොත්, ඔබේ රියදුරුගේ අභිලාෂයන් පහසුවෙන් නින්දට යා හැකිය. කාරණය වන්නේ 102-අශ්වබල, 1.6-ලීටර් එන්ජිම සක්රිය ධාවනය සඳහා නිසැකවම සුදුසු නොවේ. ඔබ ආරම්භයේ සිට වායුව තියුණු ලෙස යෙදිය යුතු නොවේ. පළමුව, ත්වරණය තවමත් "C" වනු ඇත. දෙවනුව, එන්ජිම එහි ඝෝෂාවෙන් අවට සිටින සියල්ලන් බිය ගන්වයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර කිරීමත් එහෙමයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විශේෂයෙන් කල්පනාකාරී වේ. ඇය 4 සිට 2 දක්වා මාරු වීමට “deign” කරන විට, බල ඒකකය දැනටමත් rev limiter එකට පහර දෙයි. තෙවැනි වේගයේ දී ජර්ක් සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති බව පැහැදිලිය.

දිගු ගමනාගමන සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම සියලු වර්ගවල මාර්ග මතුපිට අක්රමිකතා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. හැරීම්වල වේගය සහ තියුණු බව බොඩි රෝල් මගින් ඉතා නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය.

ඔබ පෝලෝ සිනිඳු සහ මෘදු නිසාන් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය බොහෝ දුරට ටෙනිස් බෝලයකට සමාන ය:

• දැඩි සුක්කානම;
• ප්රත්යාස්ථ, නමුත් කෙසේ වෙතත් බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය;
• වායුවේ තියුණු වැඩිවීමකදී ආක්රමණශීලී ප්රතික්රියාව.

අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එන්ජිම දැඩි ත්වරණයක් ලබා දෙයි. ගතිකත්වයේ පරමාදර්ශී හැඟීම සපයනු ලබන්නේ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකිනි. විශේෂයෙන්ම අපි "ක්රීඩා" මාදිලියේ රිය පැදවීම ගැන කතා කරනවා නම්. මෙම සාධකය, මාර්ගය වන විට, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වැදගත් වේ.

මිල ඇහුවොත්?

පිටුපස මූලික අනුවාදයබල සුක්කානම, ABS, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සහ ඉදිරිපස කවුළු සෝපාන (විදුලි) වලින් සමන්විත Nissan රථයකට රුබල් 429 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. ඔබට මුද්දර සහිත රෝද, කළු දොර හැන්ඩ්ල්, දර්පණ සහ කඳ අච්චු ගැසීම ඉවසා සිටිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. විකල්පයක් ලෙස, පහත සඳහන් දෑ ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• වායු සමීකරණ - 21,000 rubles;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 30,000 rubles;
• මිශ්ර ලෝහ රෝද - රූබල් 5,000.

සාමාන්යය සුවපහසු පැකේජය- මෙය 453 දහසක් වන අතර ටෙක්ලා (TOP උපකරණ) - රූබල් 523 දහසක්.

මූලික Polo එහි තරඟකරුවාට වඩා මිල අධිකයි. වායු බෑග් දෙකක්, ABS, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සහ විදුලි කවුළු 4 ක් සඳහා රුබල් 449 දහසක් වැය වේ. Comfortline සහ Highline සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ පිරිවැය පිළිවෙලින් රූබල් 530,000 සහ 594,500 කි.