අපගේ වෙබ් අඩවියට සියලු දෙනා පිළිගැනීමට මම සතුටු වෙමි! අද "" කොටසේ අපි මේ ගැන කතා කරමු: එය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවේ රථවාහන රෙගුලාසි භාවිතයදිවා කාලයේ ධාවන පහන් (DRL) වෙනුවට fog lights (PTF) මෙන්ම අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු.

නීති රීති 19.5 වගන්තිය අනුව බව ඔබ සියලු දෙනා දන්නවා ගමනාගමනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව"තුල දිවා ආලෝකයසියලු චලනය වන දින වාහනඒවා දැක්වීමට, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය." මේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රති-ප්‍රශ්න තිබුණි, එනම්: DRL වෙනුවට මානයන් හෝ PTF භාවිතා කළ හැකිද සහ මෙය විය හැකිද යන්න නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම, ප්රොටෝකෝලය සහ ඊට අනුරූප දඩයකට හේතු විය හැක.

සමහර වාහන පදවන්නන් ව්‍යාකූල නොවී, දිවා කාලයේ දී ධාවන පහන් සහ ඊටත් වඩා අඩු කදම්භයක් දල්වන්නේ ඇයි යන ප්‍රශ්නයෙන් ඔවුන් කෝපයට හා ප්‍රහේලිකාවට පත් වූහ. දී අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන විට අධ්යයන පෙන්වා දී ඇති බව ය අධි වේගරියදුරන් DRL හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත වාහනවලට වඩා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙය නියමිත වේලාවට වාහන වෙත ළඟා වන ආකාරය දැකීමට සහ නියමිත වේලාවට උපාමාරු සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පොදුවේ ගත් කල, වචනයෙන් කියනවා නම්, දිවා කාලයේදී විදුලි පහන් දැල්වීම දිවා කාලයේ සිදුවන අනතුරු අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

අපි මෙය නිරාකරණය කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් DRL හෝ පැති ලාම්පු අතර ඇති වෙනස්කම් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

ගැටළුව වන්නේ නවීන හෙඩ් ලයිට් සැලසුම් කිරීම සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන් බරපතල ලෙස ව්‍යාකූල කරවන අතර, ඔවුන් ධාවන පහන් හෝ හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කර ඇති බව සම්පූර්ණයෙන්ම වටහා නොගනී. මෙය එතරම් විවේචනාත්මක වන්නේ ඇයි? ඔව්, DRLs ආලෝක ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති නිසා මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවන අතර දඬුවම් නොලැබේ. "මානයන්" ගැන කිව නොහැකි දේ - දිවා කාලයේ ධාවන පහන් මෙන්ම අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට ඔබට ඒවා භාවිතා කළ නොහැක! මේ කාරණය ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

ඇයි වාහන නැවැත්වීමේ පහන්තහනම් කර ඇත, ඔවුන්ට ඇති වරද කුමක්ද? කාරණය නම්, ඩීආර්එල් මෙන් නොව “මානයන්” වාහනයක් නම් කිරීමට සේවය කරයි අඳුරු කාලයදවස, නමුත් දිවා කාලයේ ඒවායින් එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත. ඔවුන් නිකුත් කරන ආලෝකය දිවා කාලයේ ප්‍රමාණවත් නොවේ, මන්ද එය ඉතා දුර්වල සහ නොපෙනෙන (බලය වොට් 5 ක් පමණ වේ), එබැවින් ඒවා අඩු බාල්ක මෙන්ම දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වෙනුවට භාවිතා කිරීම තහනම්ය. GOST (GOST R 41.48-2004) අනුව දීප්තිය කැන්ඩෙලා 400 සිට 800 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය.

සෑම දෙයක්ම සරල බව පෙනේ: දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන් නොමැත - අඩු විදුලි පහන් දල්වා සාමයෙන් ජීවත් වන්න ... නමුත්, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. කාරණය නම්, අඩු කදම්භයක් මත නිරන්තරයෙන් මාරු වීම ලාම්පු නොමේරූ අසාර්ථක වීමට හේතු වන අතර එහි මිල ඩොලර් සිය ගණනකට ළඟා විය හැකිය. මීට අමතරව, හෙඩ් ලයිට් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන බව ඔප්පු වී ඇත (කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0.5 ක් පමණ), එහි පිරිවැය මෑතකදී කිසිවෙකු සතුටු කර නැත ... කෙටියෙන් කිවහොත්, යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, අඩුවෙන් රිය පැදවීම ලාභදායී නොවේ. කදම්භය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වේ.

මීදුම ආලෝකය ගැන කුමක් කිව හැකිද, අඩු කදම්භ සහ DRL වෙනුවට ඒවා භාවිතා කළ හැකිද?

මෙම ප්‍රශ්නය බොහෝ දෙනෙකුගේ කනස්සල්ලට හේතු වන අතර මෙන්න එයට හේතුවයි. කාරණය නම්, අප සොයා ගත් පරිදි සෑම කෙනෙකුටම දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නොමැති අතර, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සමඟ රිය පැදවීම කළ නොහැකි අතර, අඩු විදුලි පහන් දැල්වීම ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ලාභදායී නොවේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම තැපැල් පෙට්ටියක් ඇති අතර, බලශක්ති පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් අඩු කෑදරකමක් ඇත. නමුත් ප්රශ්නය වන්නේ, DRL වෙනුවට PTF භාවිතා කළ හැකිද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර මාර්ග නීති වලින් සොයාගත හැකිය.

9.4 වගන්තිය. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

• කොන්දේසි යටතේ ප්රමාණවත් දෘශ්යතාවඅසල්වැසියෙකු සමඟ හෝ ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට්;
• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
• රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

එකම අවවාදය නම් සමහර මෝටර් රථවල මීදුම ආලෝකය අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි, එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන් සඳහා මෙම විකල්පය ප්‍රතික්ෂේප කරති.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මගක් තිබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ආලෝක බල්බ ක්ෂය වීම ගැන ඔබ කනස්සල්ලට පත් නොවන්නේ නම් ඔබට අසල්වැසියා ධාවනය කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ඔබට PTF භාවිතා කළ හැකිය, මෙය නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවන අතර පරීක්ෂකවරුන්ගෙන් ප්රශ්න නොමැත. තුන්වන විකල්පය වන්නේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ස්ථාපනය කිරීමයි. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම පීටීඑෆ් හා සසඳන විට ඩීආර්එල් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන අතර ඒවා ඒවායේ මානයන්ට වඩා දීප්තිමත් වන අතර දවසේ ඕනෑම වේලාවක පැහැදිලිව දැකගත හැකිය - එබැවින් ඒවා වඩාත්ම ලාභදායී සහ පිළිගත හැකි විකල්පය වේ!

රථවාහන නීතිවල 9.8 වගන්තියට අනුව, ඔක්තෝබර් 1 සිට මැයි 1 දක්වා සියලුම මෝටර් රථ පිටත රිය පැදවීමේදී යුක්රේන රියදුරන් දැනටමත් හොඳින් දනී. ජනාවාසදිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතු අතර, ඒවා වාහනයේ සැලසුමට ඇතුළත් කර නොමැති නම්, අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු. ඒ අතරම, සුප්‍රසිද්ධ දේශීය මානව හිමිකම් ක්‍රියාකාරිකයෙකු, “රථවාහන පොලිස් දඩවලට එරෙහි තර්ක 100” සහ “රථවාහන පොලිස් දඩවලට එරෙහි කරවාව්ගේ තර්ක” යන පොත්වල කතුවරයා වන ව්ලැඩිමීර් කරවාව් තර්ක කරන්නේ මෙම නීති ඡේදයට අනුකූල වන ලෙස යුක්රේන රියදුරන් ය. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට "මීදුම ලයිට්" භාවිතා කළ හැකිය. විශේෂයෙන්, මෙය කලාවේ 4 වන ඡේදයේ දක්වා ඇත. මාර්ග තදබදය පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර සම්මුතියේ 32, “මීදුම ලාම්පු දැල්විය හැක්කේ ඝන මීදුම, හිම පතනය, අධික වර්ෂාවහෝ සමාන තත්වයන් යටතේ, ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු සම්බන්ධයෙන්, අඩු කදම්භ ලාම්පු වෙනුවට ඒවා භාවිතා කළ හැකිය. 1974 දී යුක්රේනය මෙම සම්මුතියට සම්බන්ධ වූ බව ව්ලැඩිමීර් කරවාව් සිහිපත් කළේය.

අනෙක් අතට, දේශීය රථවාහන පොලිසිය අවධාරනය කරන්නේ මාර්ග නීති වල 9.8 වගන්තියට අනුකූලව "මීදුම ලයිට්" සුදුසු නොවන බවයි. රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ නීති ආධාරක අංශයේ ප්‍රධානී, පොලිස් කර්නල් වාසිලි බ්‍රයන්ට්සෙව්ට අනුව, යුක්‍රේන නීති දැඩි රීතියක් ඇතුළත් කරයි - “දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතු අතර, ඒවා වාහනයේ සැලසුමට ඇතුළත් කර නොමැති නම්, අඩු කදම්භ ප්‍රධාන පහන් දැල්විය යුතුය." එනම්, ආලෝක ලයිට් වර්ග දෙකක් පමණක් ඇත, නමුත් භාවිතා වේ මේ අවස්ථාවේ දීඅපගේ රථවාහන රෙගුලාසි මීදුම ආලෝකය සඳහා සපයන්නේ නැත.

සම්මුතිය වඩාත් ලිහිල් අවශ්‍යතාවයක් ප්‍රකාශ කරන අතර - “... අඩු කදම්භ ලයිට් වෙනුවට මීදුම ලාම්පු ද භාවිතා කළ හැකිය.” Vasily Bryantsev අවධාරනය කරයි - අපගේ නීති රීති සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියට උත්තරීතර නෛතික බලයක් තිබුණද, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් යුක්රේන මාර්ග නීති රීති ගෘහස්ථ මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින් ක්‍රියාත්මක කිරීම අධීක්ෂණය කරන අතර ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් දරයි. රියදුරන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට මීදුම දල්වා නගරයෙන් පිටත ධාවනය කරන්නේ නම්, කලාවේ 2 වන කොටසට අනුකූලව පරීක්ෂකයින් ඔවුන්ට වගකිව යුතුය. යුක්රේනයේ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ 122 "බාහිර භාවිතය සඳහා වන නීති රීති රියදුරන් විසින් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා" ආලෝක උපකරණ", UAH 425 සිට 510 දක්වා දඩ මුදලක් ලබා දීම.

ප්‍රමුඛ පෙළේ යුක්රේන මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් ද දිවා කාලයේ වාහන උද්දීපනය කිරීම සඳහා අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කිරීමේ අදහසට සහාය නොදක්වයි. මේ අනුව, Autocenter සඟරාවේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන කර්තෘ යූරි ඩැට්සික්ට අනුව, මෙම ආලෝක ප්‍රභවයන් ඉතා වෙනස් කාර්යයන් ඉටු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බැවින්, ධාවන පහන් හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් ලෙස මීදුම ලයිට් භාවිතා කිරීම තරමක් මතභේදාත්මක ය. මේ අනුව, බම්පරයේ පතුලේ හෝ බම්පරය යට සවි කර ඇති මීදුම ලයිට් මඟින් හෙඩ් ලයිට් හි තිරස් අක්ෂයට ඉහළින් නොයා යුතු අධ්‍යක්ෂණය කළ කදම්භයකින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මීදුම සාදනු ලබන අත්හිටවූ ක්ෂුද්‍ර ජල බිඳිති සෙන්ටිමීටර 30 ක් දක්වා උසකින් මාර්ග මතුපිටට කෙලින්ම නොපැමිණීම මත පදනම්ව මෙය සිදු කරන ලදී මාර්ග මතුපිට. ආලෝක කිරණ ඉහළට යොමු කරන්නේ නම්, i.e. ආලෝකයේ වර්තනය හේතුවෙන් වාතයේ අත්හිටවූ ජල ක්ෂුද්‍ර බිංදු වල ඉහළ dens නත්ව කලාපයකට ඇතුළු වනු ඇත, රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට පාරාන්ධ සුදු පත්‍රයක් සාදනු ඇත, එය මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩාල කරයි.

යූරි ඩට්සික් ද පැහැදිලි කරන්නේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඊට පටහැනිව, ඒවායේ දීප්තිමත් ආලෝක කදම්භය පහළට නොව දුරින් බැබළෙන පරිදි බැබළිය යුතු බවයි. ඒ අතරම, මෙම කදම්භයේ අක්ෂය මාර්ගයට සමාන්තර විය යුතු අතර, ආලෝකකරණ අංශය සැපයිය යුතුය හොඳ දෘශ්යතාවසියලු පසුකර යන සහ ඉදිරියට එන වාහනවල රියදුරන් සඳහා ධාවන පහන්. මීදුම ලයිට් සම්බන්ධයෙන්, මෙය සාක්ෂාත් කරගත නොහැක, මන්ද ආලෝකයේ පහළ කදම්භය සෑම අවස්ථාවකම නොපවතී, නිදසුනක් ලෙස, දීප්තිමත් අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ, ට්‍රක් රථ, බස් රථ සහ විවිධ ඉදිකිරීම් සහ කෘෂිකාර්මික උපකරණවල ඉහළ වාඩි වී සිටින රියදුරන්ට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. .

ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයින්.

2010 නොවැම්බර් 20 සිට ඒවා බලාත්මක වන බවත් මේ මොහොතේ සිට එය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවත් ඔබ දැනටමත් බොහෝ වාරයක් අසා ඇති බව මම සිතමි. දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ලිපියෙන් මම ආලෝක උපාංග භාවිතා කිරීම සඳහා වන නීතිවල වෙනස්කම් සලකා බලන්නේ නැත. නොවැම්බර් 20 ට පෙර ඔබට ආලෝකකරණ උපකරණ භාවිතා කළ හැකි ආකාරය ගැන අපි කතා කරමු, සහ කෙසේද - මෙම දිනයෙන් පසුව.

එම. අපි ඔබේ අඩු කදම්භවලින් රිය පැදවීමේ සිට ඔබේ විදුලි පහන් දල්වා රිය පැදවීම දක්වා සංක්‍රමණය වීමේ හොඳම ක්‍රමය ගැන කතා කරමු. නීතිරීතිවලට මෙම වෙනස්කම් බලාත්මක වීමට පෙර දැනටමත් මාස තුනකට වඩා අඩු කාලයක් ඉතිරිව ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි, එබැවින් ඒවා අධ්යයනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම ගැන සිතීමට කාලයයි.

මෙම ලිපියෙන් අපි ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතා කිරීම පමණක් සලකා බලන බව මම ඔබට වහාම අනතුරු අඟවන්නෙමි දිවා ආලෝකය.

2010 නොවැම්බර් 20 දක්වා ආලෝක උපාංග භාවිතය

දැනට, දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී, සමහර වර්ගවල වාහන අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. මෙය ඡේදයෙන් සාක්ෂි දරයි:

19.5. දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී, චලනය වන වාහනයක් දැක්වීම සඳහා, අඩු කදම්භයේ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

• යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් මත;
• සංවිධානාත්මක ප්රවාහන රථ පෙළක ගමන් කරන විට;
• මාර්ග තදබදයේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහය දෙසට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරුවක් ඔස්සේ ගමන් කරන වාහන;
• හිදී සංවිධානාත්මක ප්රවාහනයළමා කණ්ඩායම්;
• භයානක, විශාල සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට;
• මෝටර් රථ ඇදගෙන යන විට (ඇදගෙන යන වාහනයක);
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී.

ලැයිස්තුගත කර ඇති වාහන අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු භාවිතා කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෙනත් වාහනවලට එසේ කළ නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ.

මීදුම ලයිට් භාවිතය විස්තර කර ඇත:

19.4.

• ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, වෙන වෙනම සහ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිතව;
• රීති වල 19.5 ඡේදයේ දක්වා ඇති කොන්දේසි වල අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

කරුණාකර සටහන් කර ගන්න මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැකිය. එම. භාවිතා කළ හැකි හෝ නොකළ හැකිය. ඒ අනුව, ඔබේ මෝටර් රථය මීදුම සහිත විදුලි පහන් වලින් සමන්විත වුවද, ඔබට කිසි විටෙකත් ඒවා දැල්විය නොහැක. අනෙක් අතට, ඔබට සැමවිටම මීදුම ආලෝකය දල්වා ධාවනය කළ හැකිය.

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රථවාහන නීතිවල වර්තමාන අනුවාදය ඒවා ගැන කිසිසේත් කතා නොකරයි. හොඳයි, මෙම වර්ගයේ ආලෝක උපාංගය මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වීමත් සමඟම එකවරම සක්රිය වන බැවින්, ඒ ගැන මතක තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.

අපි සාරාංශ කරමු.දැනට දිවා කාලයේ ආලෝක උපකරණ 19.5 ඡේදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති වාහන මත පමණක් සක්රිය කළ යුතුය. අනෙකුත් වාහනවලටද අවශ්‍ය පරිදි ඒවා ක්‍රියාත්මක කළ හැක.

2010 නොවැම්බර් 20 න් පසු ආලෝක උපාංග භාවිතය

2010 නොවැම්බර් 20 න් පසු, මාර්ග නීති වල 19.5 ඡේදයේ පාඨය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය ආවරණය කරන වාහන සමූහය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත:

19.5. දිවා කාලයේ දී, චලනය වන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වී තිබිය යුතුය.

දැන් අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු සෑම විටම සියලුම වාහනවල දැල්විය යුතුය. ඔහුට විකල්පයක් ද තිබුණි - කෙසේ හෝ සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වන දිවා කාලයේ ධාවන පහන් භාවිතය.

මීදුම ලයිට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 19.4 ඡේදය සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත:

19.4. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත දුර්වල දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් තුළ;
• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
• රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

එබැවින්, මීදුම ආලෝකය ද අඩු කදම්භ සඳහා විකල්පයක් වේ.

අපි සාරාංශ කරමු. 2010 නොවැම්බර් 20 න් පසු, සෑම වාහනයකම අවම වශයෙන් පහත ලයිට් එකක් වත් තිබිය යුතුය: අඩු කදම්භ, දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, මීදුම ආලෝකය.

අපි නව මාර්ග නීති වලට මාරු වෙනවා

ලිපියේ මෙම කොටසේදී, විවිධ මෝටර් රථවල රියදුරන් නව රථවාහන නීතිවලට මාරුවීම වඩා හොඳ වන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු.

අයිතිකරුවන් වාසනාවන්තයි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත මෝටර් රථ. ඔවුන්ට කිසිම දෙයක් ගැන හිතන්න අවශ්‍ය නැහැ. නොවැම්බර් 20 ට පෙර සහ පසුව ඔවුන්ට එකම නීති යටතේ රිය පැදවිය හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි මෝටර් රථවල තත්වය පවා වැඩිදියුණු වනු ඇත, මන්ද නගරයෙන් පිටත පහත් බාල්ක සක්‍රිය කිරීම, ඇදගෙන යන විට යනාදිය ඔවුන්ට තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ.

එනම්, එවැනි මෝටර් රථයක ඔබට රෝදය පිටුපසට ගොස් ආලෝකය භාවිතා කිරීම ගැන නොසිතා ධාවනය කළ හැකිය.

එම රියදුරන්ගේ මෝටර් රථ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වලින් සමන්විත නොවේ, පහත පරිදි නව ඒවා වෙත මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

2010 නොවැම්බර් 20 දිනට ආසන්න වශයෙන් දින 10-15 කට පෙර i.e. නොවැම්බර් 5-10 දිනවල, ඔබ දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබට මීදුම ආලෝකය ද භාවිතා කළ හැකිය. තේරීම ඔබගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී.

උනන්දුවක් දක්වන අය සිටී නම්, ඔවුන්ට දැන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ PTF භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය පවතින නීති මෙය තහනම් නොකරන්න.

දිවා කාලයේදී අඩු කදම්භ වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිද? දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නොමැත.

19.4.

19.5 දිවා කාලයේ දී, චලනය වන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතුය.

ඔව්, මම එය කොහේ හෝ දුටුවෙමි, මට සැකයක් ඇති විය. මම ලේන්යාඩ් එකක් ද ඇණවුම් කළෙමි, එබැවින් මට මෙම කාර්යය ඉක්මනින් සක්‍රීය කිරීමට හැකි වනු ඇත! . හොඳයි, මීදුම ලයිට් නීත්‍යානුකූල බැවින්!)

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූලව, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය දැක්වීමට දිවා කාලයේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වීම අවශ්ය සහ ප්රමාණවත් වේ.

සියලුම Tigi trim මට්ටම් DRL ඇත!

රථවාහන රෙගුලාසිවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මීදුම ආලෝකය යනු අධි කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු මෙන් විකල්ප වාහන උපකරණයකි.

black_boom, සාමාන්‍යයෙන්, ආසන්න එක වෙනුවට PTF සක්‍රිය කළ නොහැක, රීති වල ලියා ඇති පරිදි, ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ පමණි, නමුත් අපි සියල්ලෝම මේ ගැන අමතක කර ඔවුන්ට අවශ්‍ය පරිදි PTF භාවිතා කරමු

හොව්ස්කි, ඔබට පීටීඑෆ් ධාවන පහන් ලෙස භාවිතා කළ හැකි බව මාර්ග නීතිවල හරියටම ලියා ඇත්තේ කොතැනදැයි මට පෙන්වන්න

මම තීරණය කළා පැය 24 පුරාම Xen පුළුස්සා දැමීම කමක් නැහැ, රථවාහන නීතිවලට ඉඩ ලබා දේ

දිවා කාලයේදී ඔබ DRL හෝ අඩු කදම්භයක් භාවිතා කළ යුතු බව

වෙන දෙයක් ලිව්වොත් මිසක්

රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

මාර්ගය වන විට, PPC තෙත් කාලගුණය තුළ අන්ධ වේ, එබැවින් මෙන්න ඔබ සඳහා මාර්ග නීති :)

ඔබ නොසැලකිලිමත් =) සියල්ල එහි විය

PTF හි සෙනෝන් පොම්ප කරන විට මිනිසුන් විශේෂයෙන් සතුටු වේ.)))

මගේ ගාව 2011 කාර් එකක් තියෙනවා ඒකෙ මොඩ්ස් එකක් නෑ. ඒකයි මම හිතන්නේ. සෙනෝන් පුළුස්සා දැමීම ඇත්තෙන්ම ලැජ්ජාවකි. ඔබ ඇණවුම් කළ ලේස් එක පැමිණ ඇත. මම කාර්යය ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කරමි: මීදුම ආලෝකය, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වැනි, සහ මම බලය සියයට 60 දක්වා අඩු කරමි.

හොඳයි, ඒක තමයි මම කරන්නම්!)))

සියයට පනහක මීදුම ලයිට් වලට වඩා පහත් කදම්භය හොඳින් දෘෂ්‍යමාන වේ. “දෘෂ්‍යමාන වන්න!” සම්බන්ධයෙන් ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ මෙයයි.

ඔව්, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ප්රශ්නයක් නැත. සහ උරා බොන අය ගැන කතා කිරීම - අවසාන වශයෙන් ළදරු පාසල, අවංකවම.

ඔබ මාතෘකාව සාමාන්‍යයෙන් කියවන්නේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී දිවා කාලයේදී සෙනෝන් පුළුස්සා දැමීම අනුකම්පාවක් බව පැහැදිලි වනු ඇත, එය මීදුම ලයිට් සහ හැලජන් ඒකාබද්ධ කිරීමට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය! නමුත් ඔබට හැලජන් තිබේ නම්, මෙම මාතෘකාව ඔබ සඳහා නොවේ)))

සියයට පනහක මීදුම ලයිට් වලට වඩා පහත් කදම්භය හොඳින් දෘෂ්‍යමාන වේ. “දෘෂ්‍යමාන වන්න!” සම්බන්ධයෙන් ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ මෙයයි.

වැලි, මට හැලජන් ඇත, නමුත් මම එයට කැමතියි, එපමණයි! මාර්ගය වන විට, උත්පාදක යන්ත්රයේ බර බෙහෙවින් අඩුය (නමුත් එය මම පමණි, එය පමණි!) සහ උරා බොන අය ගැන, එය මෙම සංසදයේ නැත IMHO

නැත්තම් නිල්පාට ෆ්ලෑෂිං ලයිට් එකක් දාගෙන!:D

වැලි, මට හැලජන් ඇත, නමුත් මම එයට කැමතියි, එපමණයි!

මාතෘකාව හැලජන් ඇති අයට පමණි. ඒවගේම xenon තියෙන අයට LED daytime run lights තියෙනවා.

පොදුවේ, යමක් තිබේ නම්. මම මාතෘකාව හැදුවා.

දෙවනුව, මම මෙය පවසන්නේ පළමු වතාවට නොවේ - මට සෙනෝන් ඇත, නමුත් LED නොමැත!;)

IMHO මෙය හොඳම විකල්පයයි!)))

මම කාරණය දැක්කේ නැහැ. මේ මාතෘකාව ඒ ගැන නොවේ!)

සර්සෝ, හොඳයි, ඔබට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තිබේ නම්, ඔබට මීදුම ලයිට් සමඟ කරදර වීමට අවශ්‍ය නැත. :rolleyes:

මම PTF හරහා DRL වැඩසටහන්ගත කර බලය 30% දක්වා සකස් කළෙමි.

මම මා ගැන කිසිම පැමිණිල්ලක් පිළිගන්නේ නැහැ! අවසාන වශයෙන්, දර්පණ සහ රියදුරු වීදුරු සඳහා අඳුරු කිරීමේ කාර්යයක් ඇත! පේළි ගැන එය ඇත්තෙන්ම විහිළුවක්. කන්දේ රජා?

50% ට සකසා ඇති මීදුම ලයිට් කිසිසේත්ම විස්මයට පත් නොවේ!

තවද යමෙකු යම් දෙයකින් අන්ධ වී, ඒ සමඟම කෝපයට පත් වුවහොත්, ඔවුන් රිය පැදවීම නතර කළ යුතුය. rolleyes:

PTF හරහා වැඩසටහන්ගත DRL

මටත් ඔය ප්‍රශ්නෙම තියෙනවා!

නරක නර්තන ශිල්පියෙක් (අපි රියදුරුට කියවමු) සහ මීදුම ආලෝකය බාධා කරයි!)))))))

විශේෂයෙන් දක්ෂයින් සඳහා, ඔබේ මීදුම මා අන්ධ කරන්නේ සාමාන්‍ය කාලවලදී මිස මීදුම හෝ වැස්ස නොවේ

නමුත් මීදුම සහ වැස්සේ ඔවුන් ඔබව අන්ධ කරන්නේ නැද්ද?:D

මට මෙම "නීති" ඇත:

විශේෂයෙන් දක්ෂයින් සඳහා, මීදුම හෝ වැස්ස නොව සාමාන්‍ය වේලාවන්හි ඔබේ මීදුම ආලෝකය, පසුපස දර්පණ කණ්ණාඩියෙන් මා අන්ධ කරන්න.

දිවා කාලයේ? මම විශ්වාස කරන්නේ නැහැ. තෙත් කාලගුණය තුළ රාත්රියේදී - PPC වලින් පිළිබිඹු වේ තෙත් ඇස්ෆල්ට්එකඟයි.

හොඳයි, එය කුමන ආකාරයේ මීදුම ආලෝකය මත රඳා පවතී. බුද්ධිමත් පිරිමි ළමයින් ඔවුන් තුළ සෙනෝන් පොම්ප කිරීමට කැමතියි. හොඳයි, ඔවුන් කිසිසේත් අන්ධ නොවේ. එය අඩු වනු ඇත.

මට මෙම "නීති" ඇත:

අඳුරු/දුප්පත් දෘශ්‍යතාව = සමීප

සාමාන්ය දිවා ආලෝකය = මීදුම ආලෝකය

දීප්තිමත් හිරු දවසක් = DRLs, මම “සම්පූර්ණ දුර” හරහා ක්‍රියාත්මක කර ඇත (මෙම අවස්ථාවෙහි පසුපස විදුලි පහන් තවමත් නොපෙනෙන බැවින්)

ඔව්, මේක අඳුරේ තියෙන අපායක් විතරයි. තවද ඔබ මෙවැනි දෙයක් පිටුපස රථවාහන තදබදයක සිරවී සිටියහොත් ඔබට කොහේවත් යා නොහැක.

මම 50% කට මොකුත් කියන්නේ නැහැ. නමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම්, මට කමක් නැත. නමුත් මේ ක්‍රියාවේ වැඩි තේරුමක් මම දකින්නේ නැහැ.

නමුත් බොහෝ විට සමහර PTF ලෝලීන්ට මෙම PTFs බිඳ දැමීමට ආශාවක් තිබේ.

ඒක හරි, මම 101% එකඟයි

සාමාන්ය රටවල, ඔවුන් ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගයේ බයිසිකල් රැගෙන යන්නේ නැත.

මීටර් 6 ක මලාපවහන නල.

දවල්ට මට හිතෙන්නේ මේක අනවශ්‍යයි කියලා.

සවස් වරුවේ සහ රාත්‍රියේදී, PTF පාපැදිකරුවන් ඉස්මතු කරයි

අපේ රටත් මේ වගේ.

මටම මෙය තේරෙන්නේ නැත.

මම මගේ අවසාන මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේ හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම තුළ ස්වයං-සාදන ලද සෙනෝන් සමඟිනි. ඔහු බලාපොරොත්තු වූ පරිදි ඉක්මනින් සියල්ල නැවත සකස් කර විකුණුවා. හොඳයි, ඔබට එසේ ධාවනය කළ නොහැක.)

මම කවදාවත් මේකට ආවේ නැහැ.

පොදුවේ, මම හොඳින්, මම හොඳින්.

පී.එස්. සහ ආලෝක බල්බ සුරැකීමට, ඔබට සියලු විදුලි පහන් නිවා දැමිය හැකි අතර, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා, ධාවනය නොකරන්න

සමහර විට ඔබ රිය පදවන විට, එවැනි පහන් කූඩුවක් ඔබ දකින අතර පසුපස මීදුම පවා දැල්වෙන අතර ඔබට වැටහෙනු ඇත, එක්කෝ මෝඩ පැටියෙකු හෝ අවුරුදු 20 ක ජෙලියෙකු තමන් ධාවකයෙකු ලෙස මවාගෙන මේ ආකාරයෙන් ඔහුව වඩා හොඳින් දැකිය හැකියැයි සිතයි.

පළමු හෝ දෙවන හෝ පසුපස මීදුම ලයිට් නිවා දමා ඇත්නම් සහ ඉදිරිපස ඒවා 50% දීප්තිමත් වන අතර කිසිවෙකුට කරදර නොකරන්න, නමුත් යමක් තවමත් ඔබව කුපිත කරයි. එවිට සමහර විට ඔබ සමඟ යම් වරදක් තිබේ. ;)

ලැඩෝ නිවැරදිව සටහන් කර ඇති පරිදි, පෝස්ට් 2 වෙත සබැඳියක් සමඟ, DRL වෙනුවට PTF භාවිතා කිරීමේ නීත්‍යානුකූලභාවය මාර්ග නීති මගින් තහනම් නොවේ.

1. ඔබ දන්නා පරිදි දිවා කාලයේදී සෙනෝන් පුළුස්සා දැමීමට කිසිදු ආශාවක් නැත, එහි දීප්තිය අඩු කළ නොහැක.

2. මම ඩීසල් එන්ජිමක උපතේ සිට දැනටමත් තරමක් දුර්වල වන බැටරියේ බර සුළු වශයෙන් අඩු කරමි, ඔබට සෙනෝන් සමඟ සම්පූර්ණ බරක් නොලැබේ

3. යමෙක් 50-60% දීප්තියකින් දිවා කාලයේදී හැලජන් PTF මගින් අන්ධ වී ඇත්නම්, නමුත් අසල්වැසියා තුළ 100% xen කෝපයක් ඇති නොකරයි - හොඳයි, කිසිවෙකු අමනාප නොවන පරිදි, මම එය ස්වයං-මෝහනය ලෙස වර්ග කරමි.

4. හෙඩ් ලයිට් වොෂර් ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් මම එය වෙනම බොත්තමකට මාරු කරමි.

5. හොඳයි, ඔබ කැමති නම්, මම මේ ආකාරයෙන් එයට කැමතියි.

රෑට ඔන් කරනවද?

මාර්ගය වන විට, PTF හි Fabia හි සම්මත DRL මගින් කිසිවෙකු අන්ධ නොවේ!?

DRL සාමාන්‍යයෙන් 50% මීදුම ආලෝකයට වඩා දීප්තිමත් බව මම කියමි! (IMHO)

2010 නොවැම්බර් 20 ට පෙර සහ පසු අඩු කදම්භ, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ මීදුම ආලෝකය.

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයින්.

2010 නොවැම්බර් 20 වන දින මාර්ග නීති වෙනස් කිරීම බලාත්මක වන බවත්, මේ මොහොතේ සිට එය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවත් ඔබ දැනටමත් බොහෝ වාරයක් අසා ඇති බව මම සිතමි. දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ලිපියෙන් මම ආලෝක උපාංග භාවිතා කිරීම සඳහා වන නීතිවල වෙනස්කම් සලකා බලන්නේ නැත. නොවැම්බර් 20 ට පෙර ඔබට ආලෝකකරණ උපකරණ භාවිතා කළ හැකි ආකාරය ගැන අපි කතා කරමු, සහ කෙසේද - මෙම දිනයෙන් පසුව.

එම. අපි ඔබේ අඩු කදම්භවලින් රිය පැදවීමේ සිට ඔබේ විදුලි පහන් දල්වා රිය පැදවීම දක්වා සංක්‍රමණය වීමේ හොඳම ක්‍රමය ගැන කතා කරමු. නීතිරීතිවලට මෙම වෙනස්කම් බලාත්මක වීමට පෙර දැනටමත් මාස තුනකට වඩා අඩු කාලයක් ඉතිරිව ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි, එබැවින් ඒවා අධ්යයනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම ගැන සිතීමට කාලයයි.

මෙම ලිපියෙන් අපි ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතා කිරීම පමණක් සලකා බලන බව මම ඔබට වහාම අනතුරු අඟවන්නෙමි දිවා ආලෝකය.

2010 නොවැම්බර් 20 දක්වා ආලෝක උපාංග භාවිතය

දැනට, දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී, සමහර වර්ගවල වාහන අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. මාර්ග නීති වල 19.5 ඡේදය මගින් මෙය සනාථ වේ:

19.5. දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී, චලනය වන වාහනයක් දැක්වීම සඳහා, අඩු කදම්භයේ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

• යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් මත;
• සංවිධානාත්මක ප්රවාහන රථ පෙළක ගමන් කරන විට;
• මාර්ග තදබදයේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහය දෙසට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරුවක් ඔස්සේ ගමන් කරන වාහන;
• ළමා කණ්ඩායම්වල සංවිධානාත්මක ප්රවාහනය අතරතුර;
• භයානක, විශාල සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට;
• මෝටර් රථ ඇදගෙන යන විට (ඇදගෙන යන වාහනයක);
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී.

ලැයිස්තුගත කර ඇති වාහන අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු භාවිතා කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෙනත් වාහනවලට එසේ කළ නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ.

මීදුම ලයිට් භාවිතය මාර්ග නීති වල 19.4 ඡේදයේ විස්තර කර ඇත:

19.4. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

• ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, වෙන වෙනම සහ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිතව;
• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
• රීති වල 19.5 ඡේදයේ දක්වා ඇති කොන්දේසි වල අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

කරුණාකර සටහන් කරන්න, මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය. එම. භාවිතා කළ හැකි හෝ නොකළ හැකිය. ඒ අනුව, ඔබේ මෝටර් රථය මීදුම සහිත විදුලි පහන් වලින් සමන්විත වුවද, ඔබට කිසි විටෙකත් ඒවා දැල්විය නොහැක. අනෙක් අතට, ඔබට සැමවිටම මීදුම ආලෝකය දල්වා ධාවනය කළ හැකිය.

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රථවාහන නීතිවල වර්තමාන අනුවාදය ඒවා ගැන කිසිසේත් කතා නොකරයි. හොඳයි, මෙම වර්ගයේ ආලෝක උපාංගය මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වීමත් සමඟම එකවරම සක්රිය වන බැවින්, ඒ ගැන මතක තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.

අපි සාරාංශ කරමු.දැනට, දිවා කාලයේ දී, 19.5 ඡේදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති වාහනවල පමණක් විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය. අනෙකුත් වාහනවලටද අවශ්‍ය පරිදි ඒවා ක්‍රියාත්මක කළ හැක.

2010 නොවැම්බර් 20 න් පසු ආලෝක උපාංග භාවිතය

2010 නොවැම්බර් 20 න් පසු, මාර්ග නීති වල 19.5 ඡේදයේ පාඨය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය ආවරණය කරන වාහන සමූහය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත:

19.5. දිවා කාලයේ දී, චලනය වන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වී තිබිය යුතුය.

දැන් අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු සෑම විටම සියලුම වාහනවල දැල්විය යුතුය. ඔහුට විකල්පයක් ද තිබුණි - කෙසේ හෝ සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වන දිවා කාලයේ ධාවන පහන් භාවිතය.

මීදුම ලයිට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 19.4 ඡේදය සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත:

19.4. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත දුර්වල දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් තුළ;
• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
• රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

එබැවින්, මීදුම ආලෝකය ද අඩු කදම්භ සඳහා විකල්පයක් වේ.

අපි සාරාංශ කරමු. 2010 නොවැම්බර් 20 න් පසු, සෑම වාහනයකම අවම වශයෙන් පහත ලයිට් එකක් වත් තිබිය යුතුය: අඩු කදම්භ, දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, මීදුම ආලෝකය.

අපි නව මාර්ග නීති වලට මාරු වෙනවා

ලිපියේ මෙම කොටසේදී, විවිධ මෝටර් රථවල රියදුරන් නව රථවාහන නීතිවලට මාරුවීම වඩා හොඳ වන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු.

අයිතිකරුවන් වාසනාවන්තයි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත මෝටර් රථ. ඔවුන්ට කිසිම දෙයක් ගැන හිතන්න අවශ්‍ය නැහැ. නොවැම්බර් 20 ට පෙර සහ පසුව ඔවුන්ට එකම නීති යටතේ රිය පැදවිය හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි මෝටර් රථවල තත්වය පවා වැඩිදියුණු වනු ඇත, මන්ද නගරයෙන් පිටත පහත් බාල්ක සක්‍රිය කිරීම, ඇදගෙන යන විට යනාදිය ඔවුන්ට තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ.

එනම්, එවැනි මෝටර් රථයක ඔබට රෝදය පිටුපසට ගොස් ආලෝකය භාවිතා කිරීම ගැන නොසිතා ධාවනය කළ හැකිය.

එම රියදුරන්ගේ මෝටර් රථ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වලින් සමන්විත නොවේ, පහත පරිදි නව රථවාහන නීති වලට මාරුවීම නිර්දේශ කෙරේ.

2010 නොවැම්බර් 20 දිනට ආසන්න වශයෙන් දින 10-15 කට පෙර i.e. නොවැම්බර් 5-10 දිනවල, ඔබ දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබට මීදුම ආලෝකය ද භාවිතා කළ හැකිය. තේරීම ඔබගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී.

උනන්දුවක් දක්වන අය සිටී නම්, ඔවුන්ට දැන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ PTF භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය පවතින නීති මෙය තහනම් නොකරන්න.

හොඳයි, යමෙකුට අවසන් මිනිත්තුව දක්වා රැඳී සිටීමට අවශ්ය නම්, නොවැම්බර් 20 වන තෙක් බලා සිටීම කිසිවෙකු තහනම් නොකරන අතර, පසුව පමණක් අඩු කදම්බ භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී.

අපි සාරාංශ කරමු.දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මාර්ග නීතිවල 19.4 සහ 19.5 ඡේද වෙනස් කිරීම ගැන කිසිසේත් සිතිය යුතු නැත, අනෙක් අය 2010 නොවැම්බර් 20 සිට ඔවුන්ගේ අඩු කදම්බ තබා ගැනීමට අවශ්‍ය වන බව සඳහා සූදානම් විය යුතුය. සෑම විටම මත. දිවා කාලයේදී සහ මෙම දිනයට පෙර ඔබට අඩු කදම්භයක් සක්රිය කළ හැකිය.

මාර්ගවල වාසනාව!

අපගේ "ඩූමා" දවල් කාලයේ අනිවාර්ය ලයිට් සහිත ගමනාගමනය වැනි මෝඩ නීති සම්මත නොකරන බවට සහ මෙම "වන ක්‍රියාවට" දඩය පවා වැඩි නොකරන බවට සහතික වන්නේ කෙසේද? මෙය රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් දූෂිත කරයි. ඔවුන් උණ බම්බු ගසා දඩ මුදල් ගෙවීමේ සැලැස්ම ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නොසැලකිලිමත් රියදුරන් අල්ලාගෙනය. මිනිත්තුවක්, දඩය දැනටමත් රූබල් 500 කි. එක් රියදුරෙකුටවත් අනතුරු ඇඟවීමක් නොකළ බව මම විශේෂයෙන් නිරීක්ෂණය කළෙමි, සමහර විට ඔහු නිරීක්ෂණය කළ නිසා විය හැකිය (එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 දක්වා අනතුරු ඇඟවීමක් බව මම ඔබට මතක් කරමි.) එපමණක් නොව, ඔවුන් රිය පැදවීමට කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. දඩය බොහෝ වැඩි වුවද, පාර අයිනේ. එසේත් නැතිනම් අපි නැවතත් මාර්ග නීතිවලට නොකියූ සංශෝධන ඉදිරිපත් කර තිබේද?

සමහර රියදුරන්ට දිවා කාලයේ දී පහත් බාල්ක ක්‍රියාත්මක කිරීමට අමතක වේ. මෙම වරදට දඩුවම කුමක්ද?

අවුරුදු හයකට කලින්මාර්ග නීතිවල වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් බවට පත් වී ඇත අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දල්වාගෙන වාහනයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, දවසේ ඕනෑම වේලාවක මීදුම ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

වෙනස්කම් තහවුරු කර ඇත 19.5 රථවාහන නීති. රථවාහන පොලිස් බලධාරීන් පැහැදිලි කරන පරිදි, මෝටර් රථයක් නගරයේ මාර්ගවල සහ තදාසන්න මහාමාර්ගවල ආලෝකය සහිතව ගමන් කිරීම මෝටර් රථය වඩාත් කැපී පෙනේ.

අඩු බාල්ක නොමැතිව රිය පැදවීම

සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් තම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට පහත් බාල්ක ක්‍රියාත්මක කිරීමට අමතක කරයි. අනතුරක් හෝ දෝෂයක් හේතුවෙන් හෙඩ් ලයිට් දෙකම හානි වීමද සිදුවේ. නගරයේ මාර්ගවල සහ මහාමාර්ගවල ප්‍රධාන ලාම්පු නිවා දමා රිය පැදවීම තහනම්!

අඩු කදම්භයකින් රිය පැදවීම සඳහා රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද නිල අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ මුදල් දඩයක් ලබා දෙනු ලැබේ. රූබල් 500 ක් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය - 12.20 වගන්තිය).

නම් රථවාහන පරීක්ෂකගේ දැනුම්දීමමෝටර් රථය අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වීමකින් තොරව, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හෝ මීදුම ආලෝකය, එවැනි වාහනයක් අනිවාර්යයෙන්ම නවත්වනවා. අඩු බීම්ස් නොමැතිව මීදුම ආලෝකය සහිතව ධාවනය කළ හැකිද?

අනුව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය මාර්ග නීති වල 19.5 වගන්තිය, එනම්, ඒවා සලකුණු කිරීමේ අරමුණින් ගමන් කරන සියලුම වාහනවල දිවා කාලයේ ඇතුළුව.

නැවතුම සිදුවනු ඇතසහ එම අවස්ථාවෙහිදී රථවාහන පොලිසිය විසින් මෝටර් රථයේ දෘශ්‍ය පරාසය තුළ පහත් කදම්භය ක්‍රියාත්මක කරන ලදී.

රියදුරුට පරිපාලන දඩයක් පැනවීම වැළැක්වීම සඳහා, යුතුයසැමවිටම අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් පරීක්ෂා කරන්නසහ මීදුම ආලෝකය චලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර.

පවතිනවා මාර්ග නීති අවශ්යතාදිවා කාලය දක්වා ධාවන පහන්, ඒ අනුව ව්යාපාරයේ එක් එක් ආරම්භයට පෙර ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

එක් දෝෂ සහිත ආලෝක උපාංගයක් සමඟ රිය පැදවීම

එක් අඩු කදම්භ ලාම්පුවක් (හෙඩ් ලයිට්) දැල්වී නැත හෝ පිළිස්සී ඇත, මෙම නඩුවේ දඩයක් නියම කරයිද? කාර් එකෙන් යන වෙලාවල් තියෙනවා හෙඩ් ලයිට් එකේ එක බල්බයක් පිච්චෙනවා, එක් මීදුම ලාම්පුවක් හෝ එක් දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකයක්. රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු මෝටර් රථයක් පදවන පුද්ගලයෙකු නවතා මාර්ග නීති කඩකිරීමක් සම්බන්ධයෙන් ඔහුට චෝදනා කරන්නේ නම්, තත්වය වර්ධනය කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ.

මාර්ග නීති වල ( 2 වන වගන්තිය, 3.1 කොටස) එවැනි තත්වයන් සඳහා පැහැදිලි කිරීම් ඇත, නමුත් එය දෙපැත්තටම (රියදුරු සහ පරීක්ෂක විසින්) අර්ථ දැක්විය හැකි තරම් පරස්පර විරෝධී වේ.

1. ස්ථානීය ආදේශනය. අක්රිය වීමක් නම් මිනිත්තු පහකින් ඉවත් කළ හැකියනැවැත්වීමෙන් පසු රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක දඩයක් නියම කිරීමට අයිතියක් නැත. මීදුම ලාම්පු වල එක් ලාම්පුවක් දැවී ඇත්නම් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු වල එක් ලාම්පුවක් දැවී ඇත්නම්, ඔබට අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේ අනුව, අක්රිය වීම ද ඉවත් කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට දඩයක් පැනවීමකින් තොරව නිදහසේ ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත;
2. දෝශ නිරාකරණ අඩවියට රිය පැදවීම. එය නිවැරදිව පැහැදිලි කර ඇතරථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක එක පහනක් නොදැල්වීමට හේතුව, ඔබට දඬුවම් වළක්වා ගත හැකිය. රිය පැදවීමේදී විදුලි බුබුලක් දැවී ගියහොත්, එම ස්ථානයේදීම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, පුද්ගලයෙකු වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට ධාවනය කළ හැකිය;
3. ප්රොටෝකෝලයක් ඇඳීම සහ දඩයක් නියම කිරීම.පරීක්ෂකවරයා වාර්තාවක් ඇඳීමට පටන් ගන්නේ නම්, සහ මෝටර් රථය පදවන පුද්ගලයා මම හිමිකම් සමඟ එකඟ නොවෙමි මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් , ඔහු ප්රොටෝකෝලය අත්සන් නොකළ යුතුය. සියලුම ලියකියවිලි සහ ලියකියවිලි රියදුරුට ලබා දුන් පසු, ඇතුළත දින දර්ශන දින 10 යිඅවශ්ය ප්රොටෝකෝලය අභියාචනය කරන්නප්රාදේශීය රථවාහන පොලිස් අධිකාරීන්හිදී.

රාත්‍රියේදී, එක් අක්‍රිය හෙඩ් ලයිට් එකක්, මීදුම ආලෝකයක් හෝ එක් දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකයක් සහිතව මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්න පුළුවන්එකම රිය පැදවීමේදී පූර්වාරක්ෂාව ගැනීම.

ඔබ ද අවධානය යොමු කළ යුතුය 3.3 වගන්තියවාහනය පැදවීම තහනම් කර ඇති වැරදි ලැයිස්තුවේ. නියමිත මාදිලියේ ක්‍රියා නොකරන වාහන ආලෝකකරණ උපාංග සහිත මෝටර් රථයක් ගමන් කිරීම තහනම් කිරීම ගැන එය කතා කරයි. මෙම ලක්ෂ්යය ද නියාමනය කර ඇත පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.20 වගන්තිය.

ආලෝකය නොමැතිකම - හොඳයි

දිවා කාලයේ හෙඩ් ලයිට් නොදැල්වීම සඳහා දඩය කුමක්ද? රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු මෝටර් රථ රියදුරෙකුගෙන් කුමන උල්ලංඝනයක් අය කළද, ඔහුට අය කළ හැකිය ලිඛිත අනතුරු ඇඟවීමහෝ නිකුත් කරන්න ප්රොටෝකෝලය.

පරීක්ෂකයෙකු විසින් පිටතට ගත් විට ලිඛිත අනතුරු ඇඟවීම, පරිපාලන දඬුවම්වාහන හිමිකරු සඳහා සපයා නැත.

පරීක්ෂකවරයා කරන්නේ නම් ප්රොටෝකෝලයවැරදි, රියදුරුට ගෙවීමට සිදුවේ පරිපාලන දඬුවම් රූබල් 500 ක්. අභියාචනය ඇතුළත සිදු කෙරේ දින දර්ශන දින 10 යිවිසින් රථවාහන පොලිසියට අයදුම්පතක් ගොනු කිරීම.

පරීක්ෂකවරයා වැරදි ලැයිස්තුවක් සඳහන් කරන අවස්ථාවක ( 3.3 වගන්තිය), මෝටර් රථ රියදුරු මුහුණ දෙයි ලිඛිත අනතුරු ඇඟවීමඋල්ලංඝනය කිරීම හෝ මුදල් දඬුවම් ගැන - රූබල් 500 ක්. නගරයේ ඉහළ බාල්ක සඳහා දඩයක් ද ඇත;

නාගරික ප්‍රදේශවල අධි කදම්භ ධාවනය සඳහා දඩ

ඉහළ කදම්බ භාවිතා කිරීමනගර සීමාව තුළ නිසි ආලෝකය තුළමාර්ගය තහනම් (19.1 රථවාහන රෙගුලාසි) අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දල්වා මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර ආලෝකය සහිත නගර මාර්ගයක වාහනයක් නතර කළහොත්, හිමිකරු පරිපාලන දඩයකට යටත් වේ. රූබල් 500 ක්විසින් 12.20 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයරුසියාව.

එක් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් එකකින් රිය පැදවීම සඳහා දඩ

එක් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් එකක් නොදැල්වුවහොත් දඩය කුමක්ද? එක් අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පුවක්, මීදුම ආලෝකය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකය ක්‍රියා විරහිතව රිය පැදවීම සඳහා වන දඬුවම විදුලි පහන් නිවා දමා රිය පැදවීම හා සමාන වේ - නිල අනතුරු ඇඟවීම/ දඩ රූබල් 500 ක් (12.5.1 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය) හිදී නැවතුමකදී අක්රිය වීමක් ඉවත් කිරීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත..

වැරදි කළ බවට සාක්ෂි

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීතිවලට අනුව රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඔවුන්ගේ නඩුව ඔප්පු කළ යුතුය. පුද්ගලයෙකුට තම නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ (වැරදිකරු බව ඔප්පු වන තුරු, පුද්ගලයෙකු වැරදිකරුවෙකු ලෙස සලකනු ලැබේ) - නිර්දෝෂීභාවය පිළිබඳ උපකල්පනය පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1.5 වගන්තිය.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් දෘශ්ය සාක්ෂි සැපයිය යුතුය. එවැනි සාක්ෂි වේ ඡායාරූප ශිල්පය, වීඩියෝ වෙඩි තැබීම, සාක්ෂිකරුගේ සාක්ෂි.

එවැනි ද්රව්ය නොමැති නම්, ඉවත් කළ නොහැකි සියලු සැකයන් වාහනය පදවන පුද්ගලයාට පක්ෂව අර්ථ දැක්විය යුතුය. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් බොහෝ විට ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමේදී නීතිය කඩ කරමින් රියදුරු නොමඟ යවයි.

පරීක්ෂකයෙකුට ද එය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ අපැහැදිලි ලෙස සාක්ෂිකරුවන්ට තත්වය පැහැදිලි කරයිසහ සාක්ෂිකරුවෙකු ලෙස ප්රොටෝකෝලය අත්සන් කිරීමට ඉල්ලා සිටී.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අධිකරණ පරිචය පෙන්නුම් කරන්නේ බොහෝ අවස්ථාවලදී විනිසුරුවන් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ පැත්තේ (පරීක්ෂකගේ වචන විශ්වාස නොකිරීමට හේතුවක් නැත) සහ එය සැලකිල්ලට නොගන්නා බවයි. සාක්ෂි පදනම නොසලකා හරින්නවාහනය පදවන පුද්ගලයා විසින් ( සාක්ෂිකරුවන්ගේ සාක්ෂිය, ඡායාරූපකරණය, වීඩියෝගත කිරීම).

දඬුවම්අඩු බාල්ක ක්‍රියා විරහිත කර හෝ එක් අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පුවක් ක්‍රියා නොකිරීමෙන් රිය පැදවීම සඳහා, මීදුම ලාම්පුවහෝ සාමාන්යයෙන් දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකය මෝටර් රථ හිමිකරුට වෙබ් අඩවියේ ගැටලුව විසඳා ගත නොහැකි නම් පනවනු ලැබේ. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට සහ මහේස්ත්‍රාත්වරුන්ට ඔබ නිවැරදි බව ඔප්පු නොකිරීමට, ව්යාපාරයේ එක් එක් ආරම්භයට පෙර, ඔබ සම්පූර්ණ ආලෝක පද්ධතියේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ යුතුයමෝටර් රථ. උපදේශකයාගේ චෝදනා සමඟ පුද්ගලයෙකු එකඟ නොවන්නේ නම්, ඔහු මෙය කෙලින්ම ප්රොටෝකෝලය තුළ ලිවිය යුතුය.

පළමුවෙන්ම, අපි ප්රධාන මාර්ග නීතිය වෙත හැරෙමු -. එබැවින්, 19.5 ඡේදයේ මෙසේ සඳහන් වේ: "දිවා කාලයේ දී, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඒවා හඳුනාගැනීමේ අරමුණ සඳහා චලනය වන සියලුම වාහනවල දැල්විය යුතුය." ඒ අතරම, නීති රීති පැහැදිලිවම අඩු කදම්බය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ එක් හැකියාවක් ලබා දෙයි - 19.4 වගන්තිය. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මේ අනුව, දිවා කාලයේදී ඔබට ඉදිරියෙන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තිබේ. දවල්ට අවශ්‍ය තරම් පැති ලයිට් තිබෙන බව මාර්ග නීතිවල සඳහන් නොවේ.

DRL වලින් පැති ලාම්පු වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ අලුත් හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්නා අතර එහි DRL තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට අවශ්‍ය යැයි සිතමු. ධාවන විදුලි පහන් සාම්ප්‍රදායික පැති ලාම්පු වලට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ, ඒවායේ වැඩි දීප්තිය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යන දෙකම. මෝටර් රථයේ ආලෝක පාලනය "OFF" ස්ථානයේ වුවද, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, DRLs තමන් විසින්ම දැල්වෙන අතර, හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කරන විට, ඒවායේ දීප්තිය අඩු කර හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමයි.

ආලෝකය සහ නීතිය

රීති සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තබා ඇතත්, තවමත් සම්මත DRL නොමැති බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උත්සාහ කරති. හේතුව කුමක්ද? කාරණය නම්, දවස පුරා අඩු කදම්භ ලාම්පු දැල්වීමේ අවශ්‍යතාවය ඔබට (විශේෂයෙන් ඔබේ ආලෝක ප්‍රභවයන් හැලජන් නම්) එක් ක්‍රියාකාරී හෙඩ් ලයිට් එකක් ඉතිරි වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති බවට හේතු විය හැක. එවිට රාත්‍රියේ පාරේ යන ඕනෑම පරීක්ෂකයෙකුට එවැනි තනි ඇසක් ඇති මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකිය, රියදුරුට දඩයක් හෝ තහනම් කළ හැකිය. තවදුරටත් චලනය. ඔහු නිවැරදි වනු ඇත! 2.3.1 ඡේදයට අනුව, "අඳුරේ හෝ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් නිවා දමා (නොමැති) රිය පැදවීම තහනම්ය."

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එක්කෝ කලෂ්නිකොව් ප්‍රහාරක රයිෆලයක් එකලස් කිරීම වැනි අඳුරේ, හිම යට, සීතලේ සහ ඉක්මනින් එය වෙනස් කිරීමට ඉගෙන ගන්න, නැතහොත් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් බල්බ ගැන සැලකිලිමත් වන්න. එමනිසා, දිවා කාලයේදී මීදුම ලයිට් හෝ ඩීආර්එල් සමඟ රිය පැදවීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. ස්ථාපන අවසාන හිමිකරුස්වාධීනව හෝ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සිදු කළ හැකි නමුත්, එම අවස්ථාවේදීම එවැනි ආලෝකයන් ස්ථානගත කිරීම සහ දීප්තිය සඳහා වන අවශ්යතා වලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

නොකළ යුතු දේ:

• පැහැදිලි දිශා දර්ශකවල ස්ථාපනය කිරීම LED ලාම්පු, රිය පැදවීමේදී සුදු පැහැයෙන් දීප්තිමත් ලෙස ආලෝකමත් වන, හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන තුරු. එවිට ඔවුන් තැඹිලි පාටින් දැල්වීමට පටන් ගනී. LED භාවිතා කිරීම නිසා, හමුවීමේදී අදහස අසාර්ථක විය හැක.
• භාවිතය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය, එන්ජිම ආරම්භ වන විට ලාම්පු සක්රිය කරයි ඉහළ කදම්භය(හෝ ඒකාබද්ධ ලාම්පු වල ඉහළ කදම්භ සර්පිලාකාර) අඩු (නාමික 40-70%) දීප්තිය. හෙඩ් ලයිට් ෆොග් ලයිට් වලට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර එම නිසා වඩා හොඳින් දෘශ්‍යමාන වේ. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දහනය කිරීමෙන් ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසුය, විශේෂයෙන් H4 වර්ගයේ ද්විත්ව සූතිකා ලාම්පු භාවිතා කරන්නේ නම්. තවද දීප්තිය අඩු වීම නිසා ඔවුන් ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ නොකළ යුතුය. තවද, ස්වභාවිකවම, ඔබ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කළ වහාම, ඉහත සඳහන් සියලු කාර්යයන් අක්රිය කළ යුතුය.
• "මාන" (දුර්වල තාපදීප්ත ආලෝක බල්බ) වෙනුවට බලවත් LED බල්බ ස්ථාපනය කිරීම. එවිට එය "මානයන්" සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර සියලු ගැටළු විසඳා තිබේද? නිසැකවම ඒ ආකාරයෙන් නොවේ! පළමුවෙන්ම, රථවාහන පොලිසිය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැකි අතර, දෙවනුව, මෝටර් රථයේ මෙම භාවිත ආකාරය සමඟ, උපකරණ පුවරුවේ සහ මෝටර් රථයේ පිටුපස බොහෝ ලාම්පු ඇත. තවද, මම ඔබට මතක් කරමි, පිටුපස ඇති පැති ලයිට් දැවී දැවී දැවී යනු ඇත, ඒ සඳහා පහන දැල්වෙන්නේ නැත්නම් සහ එය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, ඔබට එළිමහනක රාත්‍රිය ගත කිරීමට පරීක්ෂකවරයාට කටයුතු කළ හැකිය. .

මම බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමි (ඔබට පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර නොමැති නම් ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමදිවා ආලෝකය): ඔබේ මෝටර් රථය කිසියම් ආකාරයකින් දක්වන්න, මන්ද අවට රියදුරන් සහ පදිකයින් දැනටමත් පාරේ ඇති මෝටර් රථය ආලෝකකරණ උපාංගවල ආධාරයෙන් පැහැදිලිව සලකුණු කර ඇති බවට පුරුදු වී සිටිති. එබැවින්, ආලෝකය නොලබන ආලෝක උපකරණ සහිත වාහන, අවධානයට ලක් නොවන අවතාරයක් ලෙස සැලකේ.

සහ තවදුරටත්. DRL අඩු කදම්භයකට මාරු කරන්න. උමගෙන් පිටවීමේදී මෙය කිරීමට කම්මැලි රියදුරන් එනතුරු රථවාහන පොලිස් කාර්ය මණ්ඩලය බලා සිටින ආකාරය මම නැවත නැවතත් දැක ඇත්තෙමි. ඔබට ඩීආර්එල් ක්‍රියාත්මක කර ඔරලෝසුව වටා ධාවනය කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න, මන්ද අඳුර වැටෙන විට, ඔබේ මෝටර් රථය පිටුපසින් යන අයට අවතාරයක් වනු ඇත - පහන් කූඩුවල පැති ලාම්පු දැල්වෙන්නේ නැත. රාත්‍රියේදී DRL වලින් ලැබෙන ආලෝකය මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත.