Lada Vesta Cross යනු දේශීය නිෂ්පාදකයා වන AvtoVAZ හි සුවිශේෂී නව නිෂ්පාදන වලින් එකකි. මෙය වැඩිදියුණු කළ සැලසුමක් සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති Lada Vesta මත පදනම් වූ off-road Station wagon හි පොරොන්දු වූ අනුවාදයකි. මෙම ක්‍රොස්ඕවර් වෙනස් කිරීම බටහිර සහ ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට දැඩි අභිප්‍රායක් ඇත.

මෙම ආකෘතිය Renault-Nissan සංස්ථාවේ ප්රංශ-ජපන් විශේෂඥයින් සමඟ රුසියානු නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය 2016 සරත් සෘතුවේ දී ඉෂෙව්ස්ක් හි පැවැත්වීමට නියමිතය. මෙම මෝටර් රථය හරස් අනුවාදයක් ද නැතහොත් සාමාන්‍ය දුම්රිය කරත්තයක් ද යන්න තවමත් අභිරහසක්ව පවතී.

Lada Vesta Cross හි මංගල දර්ශනය

පළමු වරට Lada Vesta Cross මෝටර් රථය 2015 අගෝස්තු 26 වන දින මොස්කව්හි පැවති "Off-road Show 2015" මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී SUV රථවල ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. සැලකිල්ලේ සභාපති බු ඉන්ගේ ඇන්ඩර්සන්, නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ ස්ටීව් මැටින් සමඟ එක්ව නව නිෂ්පාදනය ඉදිරිපත් කළේය.

ක්‍රොස් උපසර්ගය සහිත පොහොසත් තැඹිලි පැහැයෙන් යුත් ආකර්ෂණීය ඕෆ්-රෝඩ් ලාඩා වෙස්ටා ස්ටේෂන් වැගන් 2012 සිට භාවිතා කරන ලද නව X-හැඩැති විලාසිතාවේ LadaXRay සංකල්පයේ ප්‍රතිමූර්තිය සමඟ Lada Vesta රේඛාව සංවර්ධනය කිරීමේ කැපී පෙනෙන උදාහරණයකි. මීට අමතරව, මෙම මෝටර් රථය වසර 5 ක නිෂ්පාදකයාගේ වගකීමක් ඇති පළමු එකකි.

Lada Vesta Cross - තාක්ෂණික පිරිවිතර

නව Lada “SUV” සඳහා නිශ්චිත තාක්ෂණික පරාමිතීන් තවමත් නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත, එබැවින් ඒවා විනිශ්චය කළ හැක්කේ මෝටර් රථයේ බාහිර සැලසුම් පරාමිතීන් සහ Vesta පන්තියේ පෙර නිෂ්පාදන වාහනවල ලක්ෂණ මත පදනම්ව පමණි. එයින් කුරුසය නිර්මාණය විය. Lada Vesta Universal Cross නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම වූයේ පෙර සෙඩාන් ආකෘතියයි, එබැවින් තාක්ෂණික වශයෙන් නව මෝටර් රථය බොහෝ විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත නැවතත් කරනු ඇත.

බල ඒකක සම්බන්ධයෙන්, පූර්වගාමියාගේ ගැසොලින් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත:

• VAZ විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 1.6-ලීටර් 106-අශ්වබල එන්ජිම;
• 114 hp ළඟා වන බලය සහිත සුදුසු පරිමාවේ Nissan HR16 එන්ජිම;
• අශ්වයන් 126 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.8 එන්ජිම.

සියලුම එන්ජින් පරිසර හිතකාමී වන අතර යුරෝ-5 පන්තියට අයත් වේ.
5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බොහෝ විට සියලුම රෝද ධාවන 4x4 වෙනස් කිරීම් සමඟ අතිරේක කළ හැකිය.

ඉදිරිපස චැසි සැලසුම නව L-හැඩැති අත් සහ සුක්කානම් නකල්ස් වලින් සමන්විත MacPherson strut අත්හිටුවීම භාවිතා කරනු ඇත, සහ පසුපස Renault Logan හි අර්ධ-ස්වාධීන ව්‍යවර්ත කදම්භ අත්හිටුවීම භාවිතා කරනු ඇත. සුක්කානම Renault Megane වෙතින් සංරචක සමන්විත වනු ඇත.

Lada Vesta Cross Station wagon හි බාහිර ලක්ෂණ

Lada Vesta Cross යනු මෝටර් රථයේ ගතික ශෛලිය හා ප්රායෝගික ස්වභාවයේ කාබනික සංයෝගයකි. B-ස්ථම්භයේ සිට ස්ටේෂන් වැගන් කඳ දක්වා මෝස්තරයේ වෙනස්කම් 300 ක් පමණ සිදු කරන ලදී: තද වලිගය මත ආකර්ෂණීය විදුලි පහන්, C-කණුව මත වරල්, බෑවුම් වහලක් යනාදිය. අනාගත හරස් මාදිලි පරාසයේ ප්‍රධාන සුවිශේෂී ලක්ෂණය වනුයේ මීදුම ඇති ප්‍රදේශයේ වෙනස් ආකාරයේ පහළ x වැනි කොටසකි.

Vesta Cross අනුවාදය Kalina සහ Largus හි හරස් අනුවාදවල ප්රධාන ලක්ෂණ පුනරාවර්තනය කරයි. කල් පවතින සීරීම්-ප්‍රතිරෝධී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බඳ කට්ටලයක් සහ ලයිනිං සහ මිලිමීටර් 190 ක වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් “SUV” තුනම ඒකාබද්ධ කරයි. හරස් ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලයට ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, සිල්ස් සහ දොරවල්වල පහළ දාර ඇතුළත් වේ, ආරුක්කු වල දාර පවා ප්ලාස්ටික් ආරුක්කු වලින් ආරක්ෂා වේ. හැඩකාර අඟල් 18 රෝද සහ සුවිශේෂී ශරීර වර්ණ විකල්පයක් Lada Cross හි පෙනුමට ස්ථීර බව සහ ප්‍රකාශිත බව එක් කරයි.

ඉදිරිපත් කරන ලද ස්ටේෂන් කරත්තයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 300 දක්වා ළඟා වන බව වෙස්ටා ක්‍රොස් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මධ්‍යස්ථාන වලින් පැහැදිලි වේ. Lada Vesta Cross හි කඳ පරිමාව ලීටර් 500 දක්වා ළඟා වනු ඇත, එය මෙම ආකෘතිය සඳහා බෙහෙවින් පුරෝකථනය කළ හැකි අතර, බෑවුම් සහිත වහලක් සහ පෙර සෙඩාන් රථයට සමාන ශරීර දිගක් ඇත.

Lada Vesta Cross සැලෝන් සමාලෝචනය

බහුකාර්ය ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්, හැඩකාර සහ හොඳින් සිතා ගත හැකි මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක්, සාදන ලද බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් සහ වායුසමීකරණ ඒකකයක් සහිත ලාඩා ස්ටේෂන් කරත්තයේ අභ්‍යන්තරය සෙඩාන් රථයට සමාන වේ. . නමුත් සමහර සුවිශේෂී ලක්ෂණ සඳහන් කිරීම වටී: ආසන සහ උපකරණ පුවරුව මත දීප්තිමත් ඇතුල් කිරීම්.

ඇතුළත, Lada Vesta Cross හි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇති අතර, උසස් තත්ත්වයේ පිරවීම සහ හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු ආසන වලින් සමන්විත වේ. නමුත් අඩු වහලක් නිසා මෝටර් රථයේ පසුපස ආසනවල උස මගීන්ට අපහසුතාවයක් ඇති විය හැකිය. මූලික ගැලපීම් වලට අමතරව, රියදුරු අසුන උස ගැලපුම් කාර්යයකින් සමන්විත වේ.

මුළු අභ්යන්තරයම සිනිඳු රේඛා වලින් සරසා ඇත, සමහර අභ්යන්තර තොරතුරු අලංකාර ලෙස අවධාරණය කරයි - දොර හැසිරවීම්, කොන්සෝල මූලද්රව්ය ආදිය. මෘදු හැඩකාර සම් ආසන, උසස් තත්ත්වයේ පැනල් නිමාව, උස ගැලපුම් සහිත සුවපහසු සුක්කානම සහ කුඩා අලංකාර අංග මෝටර් රථයට ක්‍රීඩා සහ ගතික ලක්ෂණ එක් කරයි.

Lada Vesta Cross හි උපකරණ සහ මිල

සෑම වසරකම, AvtoVAZ එහි මෝටර් රථවල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ මිල කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කරයි, ලෝක ප්රමිතීන්ට හැකි තරම් සමීප වේ. Lada Vesta Cross නිෂ්පාදනය සැලසුම් කර ඇත්තේ ලබන වසර සඳහා පමණක් බැවින්, කෙනෙකුට උපකල්පනය කළ හැක්කේ ස්ටේෂන් කරත්තයේ මිල වෙස්ටා ශ්‍රේණියේ සෙඩාන් රථයේ පිරිවැයට වඩා රූබල් 50-100 දහසක් වැඩි වනු ඇති බවයි. ඊට අමතරව, එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට යන මාර්ගයේ ක්‍රොස් සැලසුමට යම් වෙනස්කම් හෝ එකතු කිරීම් සඳහා විකල්පයක් ඇත, එය ස්වාභාවිකවම මෝටර් රථයේ මිල වැඩි කරයි.

AvtoVAZ සැලකිල්ල Vesta Cross සංවර්ධනය සඳහා යුරෝ 1,000,000 ක් පමණ ආයෝජනය කළ බව පමණක් දන්නා අතර, පිරිවැය බොහෝ වාරයක් ආපසු ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරයි.
වින්යාසය අනුව, Lada Vesta Cross මෝටර් රථය විකල්ප තුනකට බෙදනු ඇත - සම්භාව්ය, සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගී. මෙම අනුවාද තුනම හදිසි අනතුරකදී රථවාහන පොලිස් සේවාවන් වෙත හදිසි සංඥා සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි සම්ප්‍රේෂකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. සාදන ලද GPS මොඩියුල මඟින් සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථයක පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Cross series Vesta හි මිල අධික අනුවාදයන් වායු බෑග් 4 කින් සමන්විත වේ: ඉදිරිපස සහ පැති. අයවැය විකල්පය තුළ, එයාර් බෑග් ගණන 2 දක්වා අඩු කරනු ලැබේ. නවතම අනාවැකි වලට අනුව, Lada Vesta Cross ප්‍රමුඛ සිව්වන මට්ටමේ යුරෝ NCAP වෙතින් බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය සමත් වන අතර එමඟින් එහි තරඟකරුවන් අතර මෙම දුම්රිය කරත්තය ශ්‍රේණිගත කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නංවනු ඇත.

සුප්‍රසිද්ධ රුසියානු ස්ටේෂන් වැගන් ලාඩා වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් අලෙවිය ආරම්භ කර මාස හයක්වත් ගත වී නැති අතර, ආකෘතිය පිළිබඳ මතභේද සහ සාකච්ඡා රාශියක් අන්තර්ජාලයේ දර්ශනය වී තිබේ. ඕනෑම සාකච්ඡාවක් ධනාත්මක සහ නිෂේධාත්මක අදහස් රාශියක් ඇති කරයි. විචාරකයින් ද Lada Vesta SV Cross අභ්යන්තරය නොසලකා හරිනු නොලැබේ.

Lada Vesta SV Cross සැලෝන් ඡායාරූපය

Lada Vesta SV Cross 2017 සහ 2018 සැලෝන්

2017 සහ 2018 Vesta SV Cross හි අභ්‍යන්තරය වෙනස් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය 2017 අවසානයේ පමණක් නිකුත් කරන ලද අතර 2018 දී තවමත් කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත. ඉතින්, Lada Vesta SV Cross අභ්යන්තරය දෙස බලමු.

කාර් ඉදිරිපස පුවරුව

ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ සුක්කානම් රෝදයයි. බහුමාධ්ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමේ හැකියාව ඇති ඊනියා බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය මෙයයි. සුක්කානම් රෝදයේ රියදුරු වායු බෑගයක් ඇත. ඕනෑම වින්යාසයකදී ඔබට සම්වලින් කපන ලද සුක්කානම් රෝදයක් ලැබෙනු ඇත.

සුක්කානම යට මෝටර් රථයේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ ලයිට් පාලනය කරන පැඩල් ස්විච ඇත.

Lada Vesta SV Cross අභ්යන්තරයේ වැදගත්ම කොටස්වලින් එකක් වන්නේ මධ්යම පුවරුවයි. ඔව්, එය එහි පන්තියේ මිතුරන් වැනි දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත - Kia Rio සහ Hyundai Solaris. නමුත් ඇය කිසිදු පිළිකුලක් ඇති නොකරයි. සෑම දෙයක්ම සාමකාමීව හා කල්පනාකාරීව සිදු කෙරේ. බහුමාධ්‍ය පද්ධති සංදර්ශකය, වායු සමීකරණ පාලනය සහ අනෙකුත් පාලන යතුරු පහසුවෙන් මධ්‍යයේ පිහිටා ඇත.

රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට හොඳින් කියවිය හැකි උපකරණ පුවරුවක් ඇත - ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය, ඉන්ධන මට්ටම සහ උෂ්ණත්ව මිනුම්. සියලුම උපාංග ගැඹුරු ළිං වලට හොඳින් ගැලපෙන අතර දවසේ ඕනෑම වේලාවක විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ.

මගියාට පෙනෙන්නේ ඔහු ඉදිරිපිට ඇති අත්වැසුම් පෙට්ටිය පමණි - අත්වැසුම් මැදිරිය, මාර්ගය වන විට, ඉතා ඉඩකඩ සහිත ය.

Lada Vesta SV Cross කැබින් මධ්‍යයේ කෝප්ප රඳවනයන් සහිත උමගක්, ගියර් පෙට්ටි පාලන බොත්තමක් සහ. ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම්ව, හසුරුව වෙනස් පෙනුමක් ඇත. මෝටර් රථය අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නම්, ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

... මෝටර් රථයේ රොබෝවක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඔබට මෙම හසුරුව සමඟ කොටු මාදිලි පාලනය කිරීමට සිදුවේ:

දොර සැරසිලි

දොර සැරසිලි ඉදිරිපස පුවරුවට සමාන ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, නමුත් අතිරේකව අභ්යන්තර මෝස්තරයේ ඉතිරි කොටසට බාධාවකින් තොරව ගැලපෙන ඇතුල් කිරීම් ඇත. දොර සැරසිලි හැඩකාර මෝස්තරයක් පමණක් නොව, කල්පනාකාරී ergonomics ද ඒකාබද්ධ කරයි. ඔබට පහසුවෙන්ම දොරේ වතුර බෝතලයක් හෝ වෙනත් කුඩා අයිතම තැබිය හැකිය. සියලුම දොරවල්වල ESP බොත්තම් ඇති අතර රියදුරුගේ පැත්තේ සියලුම ESPs, දර්පණ ගැලපුම්, දොර සහ සෝපාන අගුලු දැමීම සඳහා පාලන ඒකකයක් ඇත.

ආසන, බිම, සිවිලිම

මහල Lada Vesta SV Cross හි අභ්යන්තරය අයවැය විදේශීය මෝටර් රථවලින් 80% ක් වැනි සම්භාව්ය කාපට් වේ. ඉතා කල් පවතින නොවේ, නමුත් එය එහි අරමුණ ඉටු කරයි, සහ එයින් තවත් කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. කාපට් රබර් හෝ රෙදිපිළි මගින් තෙතමනය හා අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා කර ඇත.

ආසන.මෙන්න තව ටිකක් විස්තර. Lada Vesta SV Cross ස්ටේෂන් කරත්තයේ, වඩාත්ම කල්පනාකාරී විස්තරය වන්නේ ආසන ය. සැපපහසුව සහ මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ප්රශ්නයක් නොමැති ඔවුන් පමණි. ඔව්, එවැනි පුටු මත වාඩි වී සිටීම පහසුය. ඔබට බොහෝ දුර ගමන් කළ හැකි අතර පිටුපස හා පහළ පිටුපස වේදනාව ගැන කරදර නොවන්න. බාහිරව, නිර්මාණකරුවන්ට දොස් පැවරීමට කිසිවක් නැත. ආසන නැවුම් හා නවීන ලෙස පෙනේ.

සිවිලිම Lada Vesta අභ්යන්තරයේ සාමාන්ය උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් ඇත. ඔව්, එය සැහැල්ලු ය, නමුත් නිසි සැලකිල්ලෙන් එය ඉතා දිගු කාලයක් එහි පෙනුම නැති නොවේ. සහ කාලෝචිත සේදීම සමඟ, ඔබට ඉක්මනින් අපිරිසිදුකම ඉවත් කළ හැකිය.

Lada Vesta SV Cross අභ්යන්තර වර්ණය

Lada Vesta SV Cross සඳහා අභ්යන්තර මෝස්තර විකල්ප තුනක් ඇත - දීප්තිමත් තැඹිලි හෝ නිල් සහ සන්සුන් වර්ණ. පළමු විකල්ප දෙක අතිරේක විකල්ප පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. මෙම එකතු කිරීම ඇණවුම් කිරීමෙන්, ඔබට ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ මෝටර් රථයේ දොරවල්වල අභ්යන්තරයේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා දීප්තිමත් තැඹිලි ඇතුළු කිරීමක් මෙන්ම ඒකාබද්ධ ආසන ටිම් එකක් ලැබෙනු ඇත. නිල් ඇණවුම් කිරීමේදී එකම දේ ඔබ බලා සිටී. Lada Vesta SV Cross හි ඉතිරි අභ්යන්තර වර්ණ මූලික අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකි අතර ඕනෑම ශරීර වර්ණයකට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

අපගේ එක් ලිපියක අපි දැනටමත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කර ඇති බැවින් මෙම ලිපියෙන් අපි කතා නොකරමු. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ඔබටම සොයාගත හැකිය.

Lada Vesta SV Cross වීඩියෝ අභ්යන්තරයේ යාවත්කාලීන කිරීම්

ඕනෑම Vesta හි ප්‍රබලම අංගයක් වන්නේ බාහිර පෙනුමයි. පිටතින්, මම පවා වෙස්ටා වලට කැමතියි. නමුත් SW Cross අනුවාදය ප්‍රායෝගිකව විශිෂ්ට කෘතියකි. මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගන්න: මම VAZ ට ප්රශංසා කරමි, නමුත් මගේ වචනවල උපහාසයක් නොමැත. මෙය කලාතුරකින් සිදු වේ. නමුත් දුම්රිය කරත්තය ඇත්තෙන්ම ඉතා විනීත ලෙස පෙනේ.

වෙස්ටා අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තවත් “මඩුවක්” තිබුණි, එහි වෙළඳ නාමය, අවාසනාවකට මෙන්, මට මතක නැත. නමුත් මම විදේශීය මෝටර් රථයක් VAZ සමඟ සංසන්දනය කළ බව මම දුටුවෙමි, මම VAZ වලට වඩා කැමති විය. මුහුණක් නැති අර්තාපල්, පිටි බෑග් සහ තක්කාලි බීජ පැල මෙන් නොව, මෙම දුම්රිය කරත්තය තරමක් එකඟ වේ. එහි හරස් අනුවාදය පවා නිර්මාණකරු දෙවියන් විසින් සිපගත් බව පෙනේ. මෙහි සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත, සියලු සමානුපාතිකයන් හරියටම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් තරමක් විශාල වන යන්ත්‍රය විශාල ලෙස පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඝන ලෙස පෙනේ.

Lada Vesta SW Cross හි මූලික පිරිවැය

1.6 l (106 hp), අතින් සම්ප්රේෂණය

එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් හි බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් විනීත බව සඳහන් කිරීම වටී - මිලිමීටර් 203 (උදාහරණයක් ලෙස එය මිලිමීටර් 190 ක් පමණි), නමුත් වෙස්ටා SUV එකක් හෝ හරස්කඩක් ලෙස නොපෙනේ. මැදිරිය වෙත ළඟා වීමට බියජනක නොවන අතර මෝටර් රථය UAZ මෙන් සුවඳ නොලබන විටද මෙයම වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ලස්සනට එළියට ආවා. මම අවධානයෙන් බැලූ අතර හදිසියේම හැරී බැලුවෙමි ... සහ තවමත් හොඳයි!

කෙසේ වෙතත්, වම් පිටුපස ඇති ආරුක්කුවේ කප්පාදුව වංක බව මම කැමති නැත, නමුත් මෙය කර්මාන්ත ශාලාවේ නොව, ලොකරය සවි කළ නිල වෙළෙන්දාගේ විශේෂ ists යින්ගේ කුසලතාවය යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. හොඳයි, එය සිදු වේ.

මට ගිනි ටිකක් දෙන්න!

SW Cross හි අභ්‍යන්තරය ද අපගේ කතුවැකි සෙඩානයේ තිබූ දෙයට වඩා වෙනස් ය. පළමුව, එය දීප්තිමත් විය. ඔව්, සෙඩාන් රථයේ මට නොතිබූ එම දීප්තියම මෙහි බහුලව තිබේ. දීප්තිමත් තැඹිලි ආලෝකයෙන් විශාල ලෙස ප්‍රබෝධමත් වන උපකරණ පුවරුවේ මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. උපකරණ පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම්, සුපිරි වෙළඳසැලේ ක්ෂණික නූඩ්ල් එකක පහළ රාක්කය වැනි මිල අඩු බව පෙනේ, නමුත් ආසන උඩු මහලේ ඇති ඇතුළු කිරීම් සමඟ හොඳින් ගැලපේ. කාබන් පෙනුමැති ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් අභ්යන්තරය තවදුරටත් විවිධාංගීකරණය කර ඇස සතුටු කරන්න (සහ ඒ සමඟම ආත්මය).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් අභ්‍යන්තරය කැපී පෙනෙන දෙවන කරුණ වන්නේ එහි අංගසම්පූර්ණ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ය. ගැලපීම් නොමැතිව වුවද, හොඳින් පිහිටා ඇති සහ විනීත පෙනුමක්. එය සිනහ උපදවන කරුණකි, නමුත් මෙම විශේෂිත මෝටර් රථයේ හිමිකරුට, සාමාන්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඔහුට සෙඩාන් රථයකට වඩා “උසස් කළ” ස්ටේෂන් කරත්තයක් තෝරා ගැනීමට බල කළ එක් සාධකයක් විය, නමුත් වර්තමානයේ ඔබට SW Cross සඳහා පෝලිමේ සිටිය යුතු වුවද, සහ "සාමාන්‍ය" වෙස්ටා ඕනෑම මෝස්තරයකින් පාහේ ලබා ගත හැකි වෙළෙන්දන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය.

ගමන් මලු මැදිරිය ගැන සඳහන් නොකර සිටීමට අපට නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටේෂන් වැගන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අවුචන්, ස්කීස්, සූට්කේස්, බඳුනක ඇති ෆිකස්, අමතර රෝද දෙකක්, කූඩුවක කැනරි සහ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය පිටුපස දොරෙන් බෑග් ගොඩගැසීමටය. එවිට මේ සියල්ල කුරුල්ලෙකුගේ කිචිබිචි සමඟ මිශ්‍ර වේ. හැබැයි SW Cross එකේ නම් මේකට බය වෙන්න ඕන නෑ. අවශ්ය නම්, ඔබට දැලක් සහිත කුඩා මැදිරියක හෝ සංවිධායකයෙකු තුළ සමහර දේවල් තැබිය හැකිය. ඔබට විශාල දෙයක් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට පසුපස රාක්කය ඉවත් කළ හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෙය "ආර් ඒන්" නම්, එය පහසු රාක්ක සහ කැබිනට් ඇත.

1 / 2

2 / 2

හොඳයි, ඔබ දැනටමත් පිටත සිට මෝටර් රථය දෙස බැලීමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, අපි කබාය විවෘත කරමු. මෙහි අලුත් දෙයක් නැත, නමුත් මෙම විස්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. අපගේ වෙස්ටා නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදු එන්ජිම ගැන අපි බැණ වැදුණෙමු: සෑම දෙයක්ම එකවරම පාරේ සිට කබාය යටට පියාසර කළේය. කාලගුණය මේ සඳහා කිසිසේත්ම හිතකර නොවූවත් මෙහි සෑම දෙයක්ම පිරිසිදුයි. එක්කෝ මුද්‍රාව වෙනස් කර ඇත, නැතහොත් පාරේ සිට තරමක් ඉහළ උස බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් මෙතෙක් එන්ජින් මැදිරිය අලුත් ලෙස පෙනේ. ඒ වගේම මේක හොඳයි.

1 / 2

2 / 2

SW හරස් සහ රුසියානු මාර්ගය

අපි දැන් බලමු කොහොමද මේ ලස්සන කාර් එක ධාවනය කරන්නේ කියලා. නමුත් පළමුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි රෝදය පිටුපසට යමු.

සමහර විට ඉහළ වාඩි වී සිටීම බොහෝ උපකාර කරයි. ඒ වගේම සමහර අය කැමතියි උඩ වාඩි වෙන්න. මෙම මෝටර් රථය තුළ ඔබට සැබවින්ම හොඳ උසකට නැඟිය හැකි අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබේ හිස වහලය මත තබා නොගන්න. කැබින් එකේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඔබට බොත්තම් ඇකෝනියන් ධාවනය කර වාදනය කළ හැකිය. ඒ වගේම මේකත් ප්ලස් එකක්.

ඔබ ඉවත් වීමට පටන් ගත් වහාම අවාසිය ආරම්භ වේ. ඔව්, මෙන්න නැවතත් මෙම නරක රුසියානු අකුරු තුනට දොස් පැවරිය යුතුය - AMT, නොහොත් ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය, සාමාන්‍ය භාෂාවෙන් “රොබෝ”. සමහරවිට ඔබටත් පුරුදු වෙන්න පුළුවන්. සමහර විට ඔහු එතරම් තදින් පහර නොදෙනු ඇත. එහි කල්පැවැත්ම ගැන සිතීම පවා මම පිළිගනිමි. නමුත් මම මැරුණත් අහන්නේ ප්‍රශ්න දෙකක් විතරයි. එකක් ජීවිතයේ අරුත ගැන (නමුත් මෙය නිශ්චිත නැත), දෙවැන්න එවැනි පෙට්ටියක් සෑදිය හැකි ආකාරයයි.

ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකට සාපේක්ෂව තාක්ෂණික විසඳුමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු පිරිවැය යන දෙකම සිහිපත් කරන තනි ක්ලච් "රොබෝවරුන්ගේ" අනුගාමිකයින් දැන් ඔවුන්ගේ ඇස් පෙරළන ආකාරය මට දැනටමත් පෙනේ. ස්වයං මෝහනය යනු එවැනි දෙයක්, ඕනෑම තර්කයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. ඔබට සෑම දෙයකටම පුරුදු විය හැකිය - මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත එක් කාමරයක මහල් නිවාසයක් සඳහා රූබල් මිලියන 5 ක වසර 20 ක උකසක් පවා. නමුත් එය එසේ සිදු වූයේ ඔබ සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයකින් පසු AMT සහිත Vesta වෙත මාරු වන සෑම අවස්ථාවකම ඔබට අඬන්න අවශ්‍ය වීමයි. නැත්නම් විවේචනාත්මක ලිපි ලියන්න. ඒ නිසා…

පළමුවැන්න වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියක් නොමැතිකමයි. දැන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි දිවා කාලයේ දියවන රාත්‍රී ඉෙමොලිමන්ට් ප්‍රත්‍යාවර්තව පවතින අතර යම් ආශ්චර්යයකින් හිම තවමත් වැටුණි. පෑඩ් කැටි නොවන පරිදි, දිනක සංචාරයකින් පසු එක රැයකින් මෝටර් රථය හෑන්ඩ්බ්‍රේක් මත තැබීමට මට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. නමුත් හොඳ දෙයක් ද තිබේ: SW Cross පිටුපස තැටි තිරිංග ඇත. හැමෝම මතක ඇති පරිදි සෙඩාන් රථයේ බෙර තිබේ. ඒ නිසා උදේට කේතලයක් දාගෙන කාර් එක වටේ දුවන බය ගොඩක් අඩුයි.

දෙවැන්න ගියර් මාරු කිරීමේ තර්කයයි. ගෑස් පැඩලය එබීමේ අනපේක්ෂිත ප්‍රතික්‍රියා සමඟ මෙන්න එය ටිකක් හොඳ විය: මෝටර් රථය පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස චලනය වීමට පටන් ගනී (නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට පමණි - ඔබ තිරිංගය මුදා හරින්නේ නම්, එය එම ස්ථානයේම පවතිනු ඇත, හොඳයි, හෝ මාර්ගයේ බෑවුමේ සිට ඉදිරියට හෝ පසුපසට පෙරළන්න). නමුත් දැනටමත් දෙවන ආම්පන්නයෙන් යම් ව්යාකූලත්වයක් ආරම්භ වේ. හදිසියේම නිවැරදි ගියර් තෝරා ගැනීමට පටන් ගන්නා විට මෙම "රොබෝ" සිතන්නේ කුමක්ද? Grebenshchikov ගේ ගීත තමාටම ගායනා කරනවාද? ෆර්මැට්ගේ ප්‍රමේයය ඔප්පු කරයිද? එය කෙසේ හෝ ECU දත්ත සැකසීමට උත්සාහ කරනවාද? දන්නේ නැහැ. නමුත් සමහර ස්විචයන් ඉතා අනපේක්ෂිත වේ. මෘදු වුවත්.

ප්රතිවිරුද්ධ තත්ත්වය. අපි තුන්වැනි ගියරයෙන් අඩු වේගයකින් රිය පදවන්නෙමු, ඉදිරියෙන් ඇත්තේ රථවාහන ආලෝකයට හිස් කොටසකි, එහි ටයිමරය අවසාන තත්පර ගණන් කරයි. අවසර සංඥාව යටතේ ගමන් කිරීමට කාලය ලබා ගැනීමට අපි ගෑස් මත ඔබන්න. හොඳයි, දෙවන ගියරය කොහෙද? නමුත් ඇය එහි නැත. එන්ජිම කැරකෙන්නවත් බැහැ, අපිට වේගයවත් ගන්න බැහැ. ඒක තමයි, බ්රේක්: දැනටමත් කොළ එළිය දිලිසෙනවා ... මැනුවල් මාදිලියක් තිබීම හොඳයි. ඔබට ඔහු සමඟ ගමන් කළ හැකිය. බොහෝ දුරට ඉඩ, ඔබට ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබ එය භාවිතා කළ යුතු අතර, ඔබ දන්නවා, ඔබ එය භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නැත.

එමනිසා, මම පොදුවේ දන්නා සත්‍යයක් නැවත කියමි: වෙස්ටා අතින් මිලදී ගත යුතුය. නැතහොත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථවල ඔබට අවශ්‍ය නොවන රිය පැදවීමේ කුසලතා වර්ධනය කරන්න.

මෙන්න පෙන්ඩන්ට් - මම සතුටු වුණා. මෝටර් රථයේ හැසිරීම, මගේ මතය අනුව, සෙඩාන් රථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් ය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මට සෙඩාන් ගැන පැමිණිලි කිසිවක් නොතිබුණි: වෙස්ටා මාර්ගය හසුරුවන ආකාරය මම කැමතියි. වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීමට පන්දහසේ සිට වැය වන එම වේගයන්හිදී පවා.

SW Cross වඩාත් "එකතු" වී ඇත. පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් පසුව, මම විමසීම් කළෙමි: ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හිටුවීම්වල තාක්ෂණික වෙනස්කම් තිබේ - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය දැඩි වී ඇති බව පැවසිය නොහැක. නැත, එය තවමත් සුවපහසු චලනයන් ඇතුළත් වේ, සෑම වේග බාධකයක්ම ඉදිරියෙහි ඔබේ ඇස් වසා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඇය තදින් ගෙතුනු හැඟීම මෙහි ප්‍රබලයි. සීතල කාර් එකක හිටියත් ඉස්සරහින් යනකොට මොකක් හරි ගැටිති වලට තට්ටු කරනවා. කොහෙත්ම නැහැ ?

ප්‍රීතියට තවත් එක් හේතුවක්: අපගේ මෝටර් රථයේ හොඳ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් ඇත! මේක ෆැන්ටසියෙන් පිට වෙච්ච දෙයක්. අපි නගරයෙන් පිටව ගියේ නැත, පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගයෙන් වයිපර් වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි මට පැවසිය නොහැක. නමුත් නාගරික මාදිලියේදී, ඔවුන් හිම සහ ජලය සමඟ හොඳින් කටයුතු කළ අතර, ඊටත් වඩා මිල අධික වෙළඳ නාමවලට ​​සැමවිටම පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි දෙයක්.

ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, SW Cross අපගේ මාර්ගවල තරමක් එකඟතාවයකින් යුක්ත බව මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, හොඳ හැසිරවීම, දෘශ්‍යතාව, ගොඩබෑම - දුම්රිය කරත්තය සියල්ල ඇත. ඒ වගේම සමහර දේවල් sedan එකටත් වඩා හොඳයි. නමුත් තවමත්…

සම්ප්රදායන්ට පක්ෂපාතීත්වය

සෑම දෙයක්ම හොඳින් ඇති බව පෙනේ, නමුත් ආරුක්කු කප්පාදුවේ නෙරා ඇති දාරය සංකේතාත්මක දෙයකි. ඉතා හොඳ කාර්යයක් නොකළ වෙළෙන්දෙකු, ඔහුට වෙනත් වෙළෙන්දෙකු වෙත මාරු වීමට බල කිරීම - එයද අපගේ දෙයකි. AMT ඇල්ගොරිතම, කිසි දිනක ඵලයට ගෙන නොතිබුණි, අපගේ සෑම දෙයක්ම පාහේ පුෂ්කින් මෙන් ය. නමුත් අපි මේ සම්ප්‍රදායන් අත්හැරියොත් එය කෙතරම් අපූරුද?

සත්‍යය පැවසීමට, කුටියේ ඇති ප්ලාස්ටික් වලින් සහ - වඩා වැදගත් දේ - සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉතා ප්‍රසන්න නොවන ස්පර්ශක සංවේදනයන් මෙහි එක් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි, නමුත් මම එසේ නොකරමි. සහ හේතුව පැහැදිලිය: වෙස්ටා හි ද්රව්ය ආසන්න වශයෙන් Solaris හි ද්රව්ය මට්ටමේ පවතී. ඔවුන් හොඳ වීමට අවශ්ය නැත, ඔවුන් ඉතා මිල අධික හා තරඟකාරී නොවිය යුතුය.

හරි එහෙනම් අපි බලමු මිල ගැන. ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් (106 hp) සහ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත්ම මිල අඩු අනුවාදය සඳහා රුබල් 755,900 ක් වැය වේ. වඩාත්ම මිල අධික, ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් (122 hp) සහ AMT - 847,900 rubles. හොඳයි, ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත "හැන්ඩ්ල්" මත ඇති එකම සොලාරිස් රූබල් 754,900 කින් ආරම්භ වේ. සහ ඉහළ කෙළවරේ Elegance වින්‍යාසය (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ) දැනටමත් රූබල් 929,900 ක් වැය වේ ... තවද මෙය ස්ටේෂන් කරත්තයක් හෝ රට හරහා යන වාහනයක් නොවේ.

ඒ නිසා මට නැවත වරක් නිගමනයට පැමිණීමට බල කෙරෙන්නේ අපට වඩා ලාභදායී කිසිවක් නොමැති බවයි. හොඳයි, එවිට අප්රසන්න ප්ලාස්ටික් ගැන පැමිණිලි කිරීමේ තේරුමක් තිබේද? සමහරවිට එහෙමත් නෑ. මේ සම්ප්‍රදායන් නැත්නම්...

Lada Vesta හෝ Lada Vesta SW Cross?

පිරිවිතර

ආකෘතිය	මානයන් මි.මී	සන්නද්ධ		රෝද පදනම මි.මී	කඳ l	ටයර් ප්රමාණය
	4410×1764×1497	1230-1270	178
හරස් සෙඩාන්
Cross Station Wagon

LADA VESTA එන්ජින්

පරිමාව	බලය hp rpm දී	ව්යවර්ථ N*m rpm දී	පරිභෝජනය l / 100 km අධිවේගී මාර්ගය/නගරය	ත්වරණය තත්පර.	උපරිම. වේගය
1.6i	106 / 5800		5.3 / 8.9 (5AMT) 5.5 /9.3 (5MT)
1.6i Nissan HR16	114
1.8i (AMT)	122 / 5900			12.1	186

Lada Vesta හි Off-road අනුවාදය - Lada Vesta Cross sedan සහ station wagon - විකිණීමට ආසන්නයි. Off-road හැකියාවන් සහිත සෙඩාන් රථයක් රුසියානු වෙළඳපොළට සහ විදේශයන්හි අසාමාන්ය අත්දැකීමක් වනු ඇත. නව නිෂ්පාදිතය හරස් රේඛාව කෙරෙහි රුසියානු පාරිභෝගිකයින්ගේ වැඩි උනන්දුව සහ සෙඩාන් මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ආදරය ඒකාබද්ධ කරයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, Vesta Cross sedan හි අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සඳහා රියදුරු-විශේෂිත සැකසුම් ඇත (අගුල සිට අගුල දක්වා සුක්කානම් රෝද විප්ලව ගණන 2.8 කි). ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 480 ක් පමණ වනු ඇතැයි පොරොන්දු වේ.

අභ්යන්තර සහ බාහිර LADA VESTA CROSS

නිෂ්පාදන මාදිලිය කුමක් දැයි තවමත් නොදන්නා නමුත් සංකල්ප මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය එකිනෙකට වෙනස් වර්ණවලින් සාදා ඇති අතර ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොරවල්වල කොටස් ශරීර වර්ණයෙන් (තැඹිලි) වර්ණාලේප කර ඇත. ආසන ක්‍රීඩාශීලී වන අතර X-විලාසයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, අලංකාර ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් සහ එම්බෝස් කරන ලද ආකෘති ලාංඡනයකින් සරසා ඇත. සංකල්පයේ සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම සහ තැඹිලි උපකරණ පුවරු ආලෝකය අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. දීප්තිමත් අභ්යන්තරය තිබියදීත්, සංවර්ධකයින් එය ලිහිල් කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත.

පිටතින්, මාර්ගයෙන් බැහැර සංකල්ප මෝටර් රථය බොහෝ දුරට සාමාන්‍ය වෙස්ටා වලට සමාන වේ. නමුත් ක්‍රොස් අනුවාදය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ විශාල රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වේ. දීප්තිමත් මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත තද පැහැති ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලයක් ඇති අතර එය සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් මත ශරීරයේ එනමලය ආරක්ෂා කරයි. දොරවල්වල අඳුරු ආරක්ෂිත ලයිනිං මෝටර් රථයේ වැඩි උන්නතාංශයක හැඟීමක් ඇති කරයි. අඟල් 17 රෝද සෙඩාන් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත විභවය වැඩි කරයි. සංකල්ප සෙඩාන් රථයේ පිටුපස සැලසුම හරස් දුම්රිය කරත්තයට වඩා නිෂ්පාදන අනුවාදයට සමීප වේ.

Lada Vesta sedan නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Izhevsk හි AVTOVAZ පහසුකම්වල වන අතර, Lada Vesta Cross එකලස් කිරීම සරත් සෘතුවේ දී මෙහි ආරම්භ කළ යුතුය.

LADA VESTA CROSS SEDAN වීඩියෝ සමාලෝචනය

Lada Vesta මෝටර් රථය සමඟ මගේ සම්බන්ධතාවය බ්‍රසීලියානු රූපවාහිනී කතා මාලාවක් වැනිය. අපි 2015 දී Izhevsk හිදී මාලාවට ආකෘතියේ චාරිත්රානුකූල දියත් කිරීමේ උත්සවයේදී මුණගැසුණු අතර ... අපි එකට එකතු වුණේ නැහැ. වසර එකහමාරකට පසු අපි නැවත හමුවෙමු. "වෙස්ටා, ඒ ඔයාද?" - මම සෑම විනාඩි පහකට වරක් ඇයගෙන් ඇසුවෙමි. යම් යම් අඩුපාඩු තිබුණත් ප්‍රගතිය පැහැදිලියි. තවත් මාස හයක් ගෙවී ගියේය. සැප්තැම්බර්, සනී ඇඩ්ලර්, රතු ලාඩා වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් සහ මම නැවත අසමි: “වෙස්ටා, ඒ ඔබද?”

Lada Vesta SW. මිල: රූබල් 639,900 සිට. විකිණීමට ඇත: සැප්තැම්බර් 2017 සිට

Lada Vesta SW Cross. මිල: 755,900 rub සිට. විකිණීමට ඇත: සැප්තැම්බර් 2017 සිට

ඇයි මම පුදුම වෙන්නේ? AvtoVAZ විසින් සිදු කර ඇති දැවැන්ත කාර්යය: බාහිර සිට අත්හිටුවීමේ සිටුවම් දක්වා. ප්රධාන නිර්මාණකරු Steve Mattin පිළිගන්නා පරිදි, මෝටර් රථයේ සංකල්පය නිර්වචනය කිරීමේදී විවිධ විකල්ප සලකා බලන ලදී. ඉතින් සමාන්තර විශ්වයක කොතැනක හෝ අපට වෙස්ටා එකක් ෆාස්ට්බැක් එකකින් හෝ හැච්බැක් එකකින් හෝ කූපේ එකකින් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් එකකින් ලබා ගත හැකිය.

Lada Vesta SW Cross හි දෙවන පේළිය අවකාශය, උණුසුම සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සමඟ ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

නවත්වන්න! ඒත් අපිටත් ස්ටේෂන් වැගන් එකක් තියෙනවද?! විධිමත් ලෙස, ඔව්. නමුත් අත් පත්‍රිකා, මාධ්‍ය නිවේදන හෝ නිල වෙබ් අඩවියේ ආදර්ශ විස්තරයේ “ස්ටේෂන් වැගන්” යන වචනය ඔබට සොයාගත නොහැක. Vesta සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, SW යන කෙටි යෙදුම Station Wagon සඳහා නොව Sport Wagon සඳහා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ශරීර වර්ගය පිළිබඳ නිර්වචනයක් නොවේ, නමුත්, කතුවරුන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද පරිදි, මානයන්, ශෛලීය මූලද්රව්ය, තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ ආදර්ශ පරාසයේ පිහිටීම ඇතුළත් යම් ආකාරයක සාධකයකි. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ රුසියානුවන් රෝද මත උපයෝගී ශීතකරණයක් සමඟ "ස්ටේෂන් කරත්තයක්" සම්බන්ධ කරන අතර, වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් සහ විශේෂයෙන් එස්ඩබ්ලිව් කුරුසය ඉතා ආකර්ශනීය හා අලංකාර වූ බැවින්, ඔවුන් මත එකම "සෝස්" වත් කරනු ඇත! අපරාධයක්.

පසුපස මගීන් සඳහා රත් වූ ආසන සහ USB පෝට් එකක් දැන් තිබේ

Vesta SW සහ SW Cross සෘජු තරඟකරුවන් නොමැති බව ද සිත්ගන්නා කරුණකි. පැවති සියල්ල අර්බුදයේ කළු කුහරයට බොහෝ කලකට පෙර අතුරුදහන් වී ඇත. ඉතා විශාල දිගුවක් සමඟින්, ඔබට Renault Sandero Stepway සහ නවක Kia Rio X-Line ප්‍රතිවාදීන් ලෙස ගණන් ගත හැකිය, නමුත් ඔවුන් XRay වලට කැමති වීමට ඉඩ ඇත.

දේවල් සඳහා නිකේතනයක් සහිත සාමාන්‍ය අත් පටියක් ඉදිරියෙන් දිස් විය

නමුත් ඔබ ආකෘතියේ අලංකාරය සහ ස්වයං නිර්ණය ගැන කොපමණ කතා කළත්, සෙඩාන් රථයක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයක් අතර තේරීමක් කරන පුද්ගලයෙකුට වඩා වැදගත් වන්නේ කුමක්ද? ස්වාභාවිකවම, කඳ පරිමාව! තවද මෙහි සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට වඩා වැඩි ය. පළමුව, තිරයට පෙර ප්රකාශිත පරිමාව ලීටර් 480 කි. නමුත් එක් අවවාදයක් සමඟ: පැති මැදිරි සහ භූගත (95 l), එය සංවිධායකයෙකු විසින් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. දෙවනුව, ඔබ දෙවන පේළිය නැමුවහොත් (1/3 සිට 2/3 අනුපාතයකින් නැමෙයි), භාණ්ඩ අවකාශය පාහේ දෙගුණ වේ - ලීටර් 825 දක්වා. සිවිලිමට යටින් නම්, ලීටර් 1344 කි. පැටවීම - 475 kg. එය කිලෝ ග්රෑම් 900 දක්වා ඇදගෙන යා හැකිය. තෙවනුව, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් දෙවන මහල යට සඟවා ඇති අතර, කඳේ බෑග් සහ පැකේජ ඇමිණීම සඳහා කොකු, භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා සම්මත දැල් තුනක්, ගිනි නිවන උපකරණයක් සඳහා විශේෂ සවි කිරීමක් හෝ ලීටර් 5 ක කැනිස්ටර් එකක් ඇත. කුඩා අයිතම ප්රවාහනය සඳහා සාක්කුව, සහ, අවසාන වශයෙන්, ආලෝක ප්රභව දෙකක් සහ එක් 12-වෝල්ට් සොකට් පැතිවල ඒකාබද්ධ කර ඇත.

පාරවල් තියෙන තැන්වල, නැති තැන්වල SW Cross එක පුදුම විදියට පදින්නේ

ස්ටේෂන් වැගන් වල අභ්‍යන්තරය සෙඩාන් රථයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. SW සහ SW Cross සඳහා ද වෙනස් වන නව අලංකාර ඇතුළු කිරීම් මත ඔබ රැඳී නොසිටින්නේ නම්, මෙහි වඩාත්ම වැදගත් ධනාත්මක වෙනස්කම් වේ: සම්පූර්ණ ස්ථාවර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් දර්ශනය වී ඇත (අවසානයේ!), USB ආදාන දෙකක්, මෙන්ම පසුපස මගීන් සඳහා කුසලාන රඳවනයන් සහ රත් වූ ආසන සහිත ආම් රෙස්ට්. මීට අමතරව, 178 mm සමාන බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත SW රථය සෙඩාන් රථයට වඩා 15 mm උසකින් යුක්ත වන බැවින්, දෙවන පේළියේ මගීන්ට වඩාත් පහසුවක් දැනේ.

හරස් අනුවාදය හා සසඳන විට, නිත්ය SW කොන් වල ටිකක් කුණාටු සහිත වේ

හැබැයි බනින්නත් දෙයක් තියෙනවා. ප්‍රධාන පැමිණිල්ල වන්නේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ සහ CityGuide navigator හි මන්දගාමිත්වයයි, එය වරින් වර යෝජනා කරන ලද මගේ සගයා සහ මම අඛණ්ඩ මාර්ගයක් හරහා හැරවීමට හෝ සර්ප මාර්ගයක අගාධයකට හැරවීමට යෝජනා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ලබන වසරේදී Vesta හි නව බහුමාධ්ය පද්ධතියක් දිස්වනු ඇති අතර, මූලික දත්ත වලට අනුව, එය Yandex.Navigator සහ අනෙකුත් යෙදුම් සමඟ Yandex.Auto වේ.

කඳ පරිමාව - 480 l. 1344 l - සිවිලිමට යටින් සහ නැමුණු ආසන සහිත නම්

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? පරීක්ෂණයට අශ්වබල 122 ක 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් "හතර" සහිත මෝටර් රථ ඇතුළත් වූ අතර එය දැන් ප්‍රංශ අත්පොත 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සංයුක්ත වේ. මීට පෙර, ඉහළ කෙළවරේ ඒකකය සමඟ, විකල්පයක් නොතිබුණි, බිහිසුණු "රොබෝවක්", අවංකව කිවහොත්, මම කතා කිරීමට පවා අවශ්ය නැත. මෙන්න, හුදෙක් සිතා බැලීම සඳහා, Lada Vesta SW සඳහා ප්රකාශිත ත්වරණ සංඛ්යා සිය ගණනක් දක්වා ඇත: "යාන්ත්රික" 10.9 s, "රොබෝ" 12.9 සමඟ ... සමහර විට මම මෙය අදහස් දැක්වීමකින් තොරව තබමි.

ස්ටේෂන් කරත්තයේ අභ්යන්තරය සෙඩාන් රථයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ

එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමහර විට එයට අවංකවම කම්පනයක් නොතිබුණි. බොහෝ මාර්ගය කඳු සර්පන්ටයින් දිගේ දිව ගිය අතර බොහෝ විට කන්දක් නගින විට වෙස්ටා කෙසේ හෝ වේගය ලබා ගැනීම සඳහා පළමු ගියරයට පහත් කිරීමට අවශ්‍ය විය. ඒ සමඟම, මෝටර් රථය පටවා නොතිබුණි: මම, මගේ සගයා සහ අපේ දේවල් සහිත බෑග් කිහිපයක්. ඒ වෙනුවට ඔබට 92 ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීම වටී නැත. පරීක්‍ෂණයේදී ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ලබා දුන් අඩුම අගය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 කි.

නමුත් Vesta SW හි චැසිය දෛවයේ ඕනෑම පහරක් ප්‍රමාණවත් ලෙස ගැනීමට සූදානම්ය. අපගේ නඩුවේදී, Krasnodar ප්‍රදේශයේ මාර්ග ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් වැඩ කිරීමට උත්සාහ කළේය. වැඩිවන බර සහ අපේක්ෂිත බර සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලදී. මීට අමතරව, ශරීරයේ ආතති දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන්ට නව මුද්දර සහිත කොටස් 33 ක් නිර්මාණයට හඳුන්වා දීමට සිදු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Vesta SW හොඳින් වළවල් අවශෝෂණය කරයි, නමුත් එය සෙඩාන් රථයකට වඩා කොන් වල කුණාටුවක් දැනේ.

හරස් අනුවාදය සමඟ දේවල් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. අනෙකුත් දැඩි උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක, අඟල් 17 රෝද මෙන්ම මිලිමීටර් 14 පළල ධාවන පථයක් නිසා එය වඩාත් උද්යෝගිමත් ලෙස ගමන් කරයි. ඇය සර්පන්ටයින් මාර්ග ඔස්සේ රිය පැදවීම සහ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීම අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවයක් ඇත. මෙය මෝටර් රථය මිලිමීටර් 203 කින් බිම ඉරා දමා තිබියදීත්. සෑම හරස්කඩකටම එවැනි බිම් නිෂ්කාශනය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද? සමහරවිට මිලියනයකටද? කොහෙත්ම නැහැ. වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය තුළ පවා, Vesta SW හෝ SW Cross මෙම ආදරණීය සීමාව ඉක්මවා ගියේ නැත. 1.6 එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මූලික සුවපහසු අනුවාදයේ සාමාන්‍ය දුම්රිය කරත්තයක මිල රුබල් 639,900 කි. "රොබෝ" සමඟ ඇති විකල්පය සඳහා ඔබට අතිරේක රූබල් 25,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. කඳ සහ දේශගුණික පාලනයේ ද්විත්ව තට්ටුවක් සමඟ එන Luxe අනුවාදය රුබල් 702,900 සිට. වඩාත්ම මිල අධික Vesta SW රූබල් 804,900 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. හරස් වෙනස් කිරීම ටිකක් මිල අධිකයි, නමුත් හේතුව තුළ. එය දැනටමත් රූබල් 755,900 ක මිලකට 1.6 එන්ජිමක් සහ "යාන්ත්‍රික" සමඟ Luxe වින්‍යාසය තුළ "පදනම" තුළ පිරිනමනු ලැබේ. 1.8 එන්ජිමක් සහ “රොබෝවක්” සහිත SW Cross හි ඉහළම අනුවාදය සඳහා ඔවුන් රූබල් 847,900 ක් ඉල්ලා සිටී.

රිය පැදවීම සැලෝන් එස්ඩබ්ලිව් කුරුසයේදී මට නැවත නැවතත් හැරීම් සමූහයක් හරහා යාමට අවශ්‍ය විය, පසුව, වේගය අඩු නොකර, මාර්ගයෙන් ඉවතට යන්න සුවපහසුව ඔබේ හිසට ඉහළින් සහ ඔබේ පාදවල ඇති අවකාශය, සියලු ආසන, සම්පූර්ණ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් රත් කර ඇත ආරක්ෂාව අවශ්‍ය සියලුම පද්ධති මෙන්ම රියදුරු, මගී සහ පැති වායු බෑග් ද ඇත. මිල
ටයර් ප්රමාණය	195/55R16	205/50R17
ගතිකත්වය	තත්පර 10.9 සිට 100 km/h දක්වා	තත්පර 11.2 සිට 100 km/h දක්වා
100 km සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ වේ. චක්රය, එල්	7,8	7,9
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද, rub.	3050	3050
TO-1/TO-2, ආර්.	6400	8800
OSAGO / Kasko, ආර්.	11 030	56 450

* ප්රවාහන බද්ද මොස්කව්හි ගණනය කෙරේ. TO-1/TO-2 හි පිරිවැය බෙදාහරින්නාට අනුව ගනු ලැබේ. OSAGO සහ විස්තීර්ණ රක්ෂණය ගණනය කරනු ලබන්නේ: එක් පිරිමි රියදුරෙකු, තනිකඩ, වයස අවුරුදු 30, රියදුරු පළපුරුද්ද අවුරුදු 10.

තීන්දුව

Vesta SW සහ SW Cross පැහැදිලිවම හොඳ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ වඩා බලවත් එන්ජිමක් නොමැත, කෙසේ වෙතත්, සියලුම Lada මාදිලි මෙන්. නමුත් මෙය නොමැතිව පවා, ඔවුන් ඉතා වැදගත් දෙයක් සාක්ෂාත් කර ගත්හ - ඔවුන් මා වැනි දැඩි සංශයවාදීන්ට විහිළු කිරීම නැවැත්වීමට සහ පුදුමයෙන් හිස සොලවා ගැනීමට බල කළහ: "වෙස්ටා, ඒ ඔබද?!"