සෑම මිනිසෙකුගේම ජීවිතයේ දරුවන් පෙනී සිටින කාලයක් පැමිණෙන අතර, හැඟීම් සහ ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් තර්කයට මග පෑදිය යුතුය. රීතියක් ලෙස, මේ සියල්ල එක් තීරණයකට මග පාදයි - ස්ටේෂන් වැගන් හෝ එම්පීවී මිලදී ගැනීමට. වාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථ සියල්ලම ධාවනය කිරීමට කම්මැලි හෝ අප්රසන්න නොවේ. වඩාත්ම සුවිශේෂී සංයුක්ත වෑන් එකක් වන්නේ Ford C-Max ය. එහි සැලසුම විශාල Ford S-Max රථයේ තරම් ආකර්ශනීය නොවිය හැකි අතර එය තරමක් විශාල Ford Focus II රථයක් සිහිගන්වයි. නමුත් දිගු වේලාවක් මෝටර් රථය සමඟ කතා කිරීමෙන් පසු, ඔබ නිසැකවම එයට කැමති වීමට පටන් ගනී.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් සී මැක්ස් 2003 දී ආරම්භ විය. එය සන්නාමයේ පරාසය තුළ එවැනි පළමු මෝටර් රථය විය. වසර දෙකකට පසු, සංයුක්ත වෑන් රථයට නව එන්ජින් කිහිපයක් ලැබුණු අතර, 2007 දී මාදිලිය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. 2010 දී, පළමු පරම්පරාවේ S-Max හි අවසාන පිටපත අනුප්‍රාප්තිකයෙකුට ඉඩ දෙමින් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

එන්ජින්

පෙට්‍රල්:

R4 1.6 16V (100 hp)

R4 1.8 16V (120 - 125 hp)

R4 2.0 16V (145 hp)

ඩීසල්:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 hp)

R4 1.8 8V TDCi (115 hp)

R4 2.0 8V TDCi (110 hp)

R4 2.0 16V TDCi (136 hp)

සියලුම පෙට්‍රල් ඒකක තරමක් විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වේ. 145 hp සහිත 2-ලීටර් එන්ජිම හොඳම නිර්දේශ සඳහා සුදුසු වේ. එය විශාලතම රියදුරු සතුට ලබා දීමට සමත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 1.8 සහ 2.0 වලදී, ආහාර ගැනීමේදී ඇති කරකැවිල්ල සමහර විට අසමත් වේ. මුලින්ම ඔවුන් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී. නරකම අවස්ථාවක, ඔවුන් බිඳී එන්ජිමට ඇතුල් විය හැකිය. තවද 1.6 Ti-VCT හි, අදියර නියාමකයින් සමහර විට අසමත් වේ.

ඩීසල් ලෝලීන් සඳහා, බොහෝ නොවුනත්, වෙළඳපොලේ දීමනා ද ඇත. එවැනි මෝටර සමඟ ඇතිවිය හැකි ගැටළු පිළිබඳ පොදු ලැයිස්තුවේ, අංක එක ඉතා කල් පවතින ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයයි. එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි වන අතර එය ක්ලච් කට්ටලය සමඟ වෙනස් වේ. සෑම දෙයක්ම ඔබට ඩොලර් 600 ක් පමණ වැය වේ.

වඩාත්ම කැමති විකල්පය වන්නේ 2.0 TDCi වන අතර එය හොඳ ගතිකත්වයක් සපයන අතර ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. චපල ඩෙල්ෆි ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට, piezoelectric VDO / Siemens මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් අක්‍රමිකතා සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ යාන්ත්‍රික ඇඳුම් නිසා නොව ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ මගිනි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවස්ථා හුදකලා වේ.

2005 වන තෙක්, 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් යුරෝ 3 විමෝචන ප්රමිතීන්ට අනුකූල වූ අතර ඉන් පසුව - යුරෝ 4. එන්ජින් සම්මතය VIN කේතය හෝ එන්ජින් මැදිරියේ ස්ටිකරයක් මගින් හඳුනාගත හැකිය. කේතය DW10B සමඟ ආරම්භ වන්නේ නම්, එය Euro-4 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ, "B" අක්ෂරය අස්ථානගත වී ඇත්නම්, පසුව Euro-3. සමහර වෙළඳපලවල එන්ජිම අංශු පෙරහනකින් සමන්විත වූ අතර අනෙක් ඒවා එසේ නොවීය.

2.0 TDCi සමහර විට මුද්‍රා හරහා තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වන අතර එය කාල පටියට අහිතකර වේ. USR කපාටය සමඟ ඇති ගැටළු කපාට චාලක සහ පාලන වැඩසටහන වෙනස් කිරීම මගින් විසඳා ඇත.

1.6 TDCi සහිත මාදිලි වැළැක්විය යුතුය - ටර්බෝචාජර් අක්‍රියවීම් (ලිහිසි පද්ධතියේ සැලසුම් දෝෂයක් හේතුවෙන්) සහ තෙල් කාන්දුවීම් සිදුවිය හැකිය. ඩීසල් එන්ජින් දෙකම PSA සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. පොදු පසුබෑමක් වන්නේ පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය සහ අංශු පෙරහනයි.

දීමනා ලැයිස්තුවට ෆෝඩ්ගේම නිර්මාණයේ 1.8 TDCi ද ඇතුළත් වේ. ප්රංශ ඩීසල් එන්ජින් හා සසඳන විට, එය විශ්රාමිකයෙකු මෙන් පෙනේ - බ්ලොක් හිස පවා වාත්තු යකඩ වලින් දමනු ලැබේ. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක ගතිකත්වය 1.6 TDCi සමඟ මූලික ඩීසල් අනුවාදයට වඩා ටිකක් හොඳයි. හේතුව වැඩසටහන් කළමනාකරණය තුළ වන අතර එහි ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ පරිසරය රැකබලා ගැනීමයි. සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා අතරට එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ගැටළු, ඉන්ටේක් නාලිකාවේ රබර් මූලද්‍රව්‍ය ඉරිතලා යාම සහ නිතිපතා තෙල් කාන්දු වීම (කාල දාම ආවරණය යටතේ සහ බ්ලොක් එකේ ඉහළ සහ පහළ කොටස් සම්බන්ධ කිරීම) ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, 1.8 TDCi සතුව දිගුකාලීන ඒකාබද්ධ කාල ධාවකයක් (සදාකාලික දාම + කෙටි පටියක්) සහ කල් පවතින ටර්බෝචාජරයක් ඇත.

නිර්මාණ විශේෂාංග

මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාවක් මත පදනම් වූ අතර එය පසුව Ford Focus II නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. ඉදිරිපස අක්ෂය MacPherson struts ඇත, සහ පසුපස අක්ෂය බහු සම්බන්ධක නිර්මාණය ඇත. මයික්‍රෝවානයකට සුදුසු පරිදි, C-Max හි ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි.

ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය 5- සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මගින් සපයනු ලැබේ.

2008 දී, Getrag-sourced PowerShift ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් 2.0 TDCi සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම පෙට්ටිය වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද අලුත් වුවද එය බොහෝ විට ගැටළු ඇති කරයි. අසමත්වීම් සාමාන්‍යයෙන් මෙකට්‍රොනික්ස් සහ ක්ලච් සම්බන්ධ විය.

1.6 TDCi 2004 සිට විකල්ප Durashift CVT සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත. එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 150,000 නොඉක්මවන අතර අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධිකය.

ආරම්භයේ සිටම, ෆෝඩ් සී මැක්ස් 1 වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අනුවාද දෙකක් ඉදිරිපත් කළේය - සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍රිකව ධාවනය වන ලීවරයක් සහ වඩාත් සංකීර්ණ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික එකක්. දෙවැන්න Audi හෝ Volkswagen හි මෙන් කැලිපර්වල සර්වෝ මෝටර භාවිතා නොකරන සාපේක්ෂව ලාභදායී විසඳුමකි. C Max සතුව කේබල් ඇද ගන්නා විශාල සර්වෝ මෝටරයක් ​​ඇත. විද්යුත් යාන්ත්රික තිරිංග සපයනු ලැබුවේ අතිරේක පිරිවැයක් යටතේ වඩාත් සන්නද්ධ අනුවාද සඳහා පමණි.

සාමාන්ය ගැටළු සහ අක්රමිකතා

Ford C-max යනු සන්නාමයේ පරාසය තුළ පමණක් නොව, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ අතර ද අවම ගැටළුකාරී මාදිලියකි. අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින ය. රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 80-100 දහසකට පසු වෙනස් කළ යුත්තේ කුඩා දේවල් (ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං) පමණි. කෙසේ වෙතත්, තත්ත්වය දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග මගින් සංකීර්ණ වී ඇති අතර, ලීවරවල නිහඬ කුට්ටිවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. පසුපස අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම නූල් සම්බන්ධතා විඛාදනයෙන් සංකීර්ණ වේ. කෙසේ වෙතත්, එය වැඩි නඩත්තු අවශ්ය නොවනු ඇත.

ආරම්භක සහ උත්පාදක යන්ත්රය කල් පවතින ඒවා නොවේ - ඒවා බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් පොම්පයේ (ඩොලර් 300) අසමත්වීම් ඇත. සමහර විට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග අසමත් වේ. සමහර විට ESP සමඟ ABS ද ක්‍රියා කිරීම නතර කරයි (සංවේදක හෝ ABS පාලන ඒකකය හේතුවෙන්).

Ford C Max හි හිමිකරුවන් වැඩ කිරීමේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය ගැන පැමිණිලි කරයි: ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තර මූලද්රව්ය සහ දොර මුද්රා creak. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, නිතිපතා ලිහිසි කිරීම හෝ මුද්රා වෙනුවට නව ඒවා වෙනුවට උපකාර වනු ඇත. ඉතා පහසුවෙන් අපිරිසිදු වන මූලික ආසන උඩු මහලේ ගුණාත්මකභාවය ද බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. විවෘත දොරකින් හෝ ජනේලයකින් වැහි බිංදු ඇතුළට ගිය පසුව පවා හෝඩුවාවන් පවතී. වසර කිහිපයක් තිස්සේ ළමයින් ප්‍රවාහනය කරන ලද පසුපස ආසනවල උඩු මහල කෙබඳු වේද යන්න අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. කඳ බිත්තිවල ප්ලාස්ටික් ඉතා මෘදු වන අතර පහසුවෙන් සීරීම්.

සමහර විට උපකරණ පුවරුව අසමත් වේ - දර්ශක ඊතල ශුන්යයේ පවතින අතර, විවිධ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව ආලෝකමත් වේ. උපකරණ පුවරු විකල්ප කිහිපයක් භාවිතා කරන ලදී. නව පලිහක් තරමක් මිල අධිකයි, ප්රතිස්ථාපන අලුත්වැඩියාව වඩා ලාභදායී වේ.

ඩීසල් අනුවාද වල බරපතල අවාසි වලින් එකක් වන්නේ අකාර්යක්ෂම තාපන පද්ධතියයි. අවාසනාවකට, ෆෝඩ් විසින් සම්මත ලෙස ස්වාධීන අභ්යන්තර තාපකයක් ස්ථාපනය නොකළේය.

විඛාදන ආරක්ෂාව සඳහා, S-Max පළමු ෆෝකස් හෝ තුන්වන Mondeo වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි ප්රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව, විඛාදන ප්රතිරෝධය ආදර්ශමත් නොවේ. පැරණි උදාහරණ මත, ඔබ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, දොරවල්වල පතුල සහ පසුපස රෝද ආරුක්කු වල තත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

නිගමනය

සුළු අඩුපාඩු තිබුණත්, Ford S-Max හොඳ මෝටර් රථයක් වන අතර එය විශිෂ්ට ලෙස සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ නිරවද්‍ය සුක්කානමකි. එය එහි තරඟකරුවන් තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවිය හැක, නමුත් එහි හැසිරවීම එහි පන්තියේ හොඳම එකකි. තවත් වාසියක් වන්නේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය (ගෑසොලින් අනුවාද) ය. විශේෂයෙන් අභ්යන්තරයේ සමහර මූලද්රව්යවල සමහර විට දුර්වල ගුණාත්මක භාවය ගැන picky අය සැලකිලිමත් විය හැකිය. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල ලාභම සාම්පල අද රුබල් 200-250 දහසකට මිලදී ගත හැකිය.

Ford C-Max හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

පිටපත	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
එන්ජිම				ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්
වැඩ කරන පරිමාව
සිලින්ඩර / කපාට
උපරිම බලය
ව්යවර්ථය
ගතිකත්වය
උපරිම වේගය
ත්වරණය 0-100 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය	8.5 l / 100 km	9.0 l/100 km	10.0 l/100 km	5.5 l / 100 km	6.0 l/100 km

Tuning Ford Focus Sea Max - සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක ක්රීඩා පෙනුම

බාහිර සුසර කිරීම, අභ්‍යන්තර සුසර කිරීම, ක්‍රීඩා සුසර කිරීම, චිප් සුසර කිරීම සහ ඔබේ විලාසිතාව සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ විලාසය ප්‍රකාශ කිරීමට තවත් බොහෝ විකල්ප! Tuning Ford Focus Sea Max යනු විවිධ තේරීම්, එකතු කිරීම් සහ බොහෝ කොටස් වර්ග වේ. අලංකාර වායුගතික ශරීර කට්ටල, නව විකෘති LED දෘශ්‍ය, විවිධ අත්හිටුවීම් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත.

"ඔබේ ඇඳුම් වලින් ඔබට ආචාර කරනු ලැබේ" - ඔවුන් මෙහි පවසන පරිදි ... Tuning Ford Focus Sea Max යනු ඔබව ආචාර කරනු ලබන, විනිශ්චය කරනු ලබන සහ පරීක්ෂා කරනු ලබන ඇඳුම් වේ. මෙය හරියටම එකම පුද්ගලයින්ගේ අළු ස්කන්ධයෙන් කැපී පෙනීමට කැමති ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ වැදගත් කොටසකි. ඉහළම මට්ටමේ මෝටර් රථයක් ඇත්තේ කාටද, යන්නට වෙනත් තැනක් නොමැති බවත්, ඒ සමඟම අනෙක් අය මෙන් වීමට අවශ්ය නැත. banal airbrushing පවා ඔබට ඔබේ ශෛලිය, රසය සහ හැකියාවන් අවධාරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Tuning Ford Focus C Max නවීන, පරිපූර්ණ මෝටර් රථයකි

අද පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් විය යුත්තේ කෙසේද? මට තිබිය යුතු ගුණාංග මොනවාද? සියල්ලට පසු, එය "පිරවිය යුතු" කුමක් ද? වැදගත් හේතු ගණනාවක් නිසා කිසිවෙකුට මෙම ප්‍රශ්නවලට පැහැදිලිව පිළිතුරු දිය නොහැක. පොදුවේ Ford Focus C Max සුසර කිරීම ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද?

සියල්ලට පසු, සමහරක් සඳහා, මූලික වින්යාස කට්ටලයක් ප්රමාණවත් වනු ඇත, සහ වඩාත් පුළුල් වූ ක්රියාකාරිත්වයේ ලැයිස්තුවක් අවශ්ය බව ඔහු නොදකිනු ඇත. යමෙකු සම්මත ශරීර වර්ගය සමඟ සෑහීමට පත් වන අතර, එය යම් ආකාරයක ක්රීඩා විකල්පයකට වෙනස් කිරීම මෝඩකමක් ලෙස සලකනු ඇත. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය දැනටමත් නවීන තාක්‍ෂණයෙන් සෑම දෙයක්ම ඇති බව විශ්වාස කරන අය, සමහර විට වාසනාවන්ත අය පවා සිටිති. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් ඇත ... මන්ද ... පරිපූර්ණත්වය පිළිබඳ සංකල්පය විවිධ කෝණවලින් සහ ප්රිස්මයන්ගෙන් පෙනේ.

වෙබ් අඩවිය - මෙම සියලු සූක්ෂ්මතා අවබෝධ කර ගැනීම, එවැනි සියුම් හා ආශාවන් දැන ගැනීම, ප්‍රශ්නයට දක්ෂ ලෙස ප්‍රවේශ වේ: ෆෝඩ් ෆෝකස් සී මැක්ස් සුසර කිරීම.

අපේ කාලයේ Ford Focus Sea Max සුසර කිරීම

අද, Ford Focus Sea Max සුසර කිරීම පූර්ණ, ලාභදායී ව්‍යාපාරයකි. සුසර කිරීමේ ජනප්‍රියතාවය සෑම දිනකම, සෑම පැයකම වර්ධනය වේ! වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ඇති අතර, වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන්ට අළු ස්කන්ධයෙන් කැපී පෙනීමට අවශ්ය වන අතර, ස්වල්ප දෙනෙක් නොවේ.

වර්තමානයේ, මෝටර් රථයක් මිල අඩු වී ඇති අතර සමහර පවුල්වල එකක් නොව දෙකක් හෝ තුනක් පවා තිබේ. තවද ඔවුන් සියල්ලෝම එකින් එක රටාවක් අනුගමනය කරති ... තවද නිෂ්පාදන කම්හල්, සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර, සාප්පු සහ පෞද්ගලික ශිල්පීන් මෙය හොඳින් තේරුම් ගනී.

එමනිසා, අද කෙසේ හෝ ඔබේ මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස ඉස්මතු කිරීමට ආශාවක් තිබේ නම්, මෙය කිසිදු ගැටළුවක් නොවනු ඇත. විවිධ වර්ගයේ අත්හිටුවීම් (ඉස්කුරුප්පු වර්ගය, වෙනස් කළ හැකි, ආදිය), වායුගතික ශරීර කට්ටල, රේඩියේටර් ග්‍රිල් (කාබන් සිට ක්‍රෝම් දක්වා), ස්පොයිලර් යනාදිය. මේ සියල්ල සොයා ගැනීමට, මිලදී ගැනීමට පහසු වන අතර, ඒ සියල්ල තැබීමට ස්ථානයක් සොයා ගැනීමේ ගැටලුවක් නොමැත.

ඔබ කළ යුත්තේ ඔබට හරියටම වෙනස් කිරීමට හෝ පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්‍ය කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමයි. අපි ඉතිරිය කරන්නෙමු! Ford Focus C Max සුසර කිරීම අපගේ ශක්තිමත් කරුණයි!

එක් දිනක්, ෆෝඩ් නිර්මාණකරුවන් විශිෂ්ට රියදුරු කාර්ය සාධනයක් සහිත බහුකාර්ය, සුවපහසු මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ; චික් නමුත් ප්රායෝගික; වේගවත් නමුත් සිනිඳුයි. Ford C-MAX එක ඉපදුනේ මෙහෙමයි. පසුකාලීන රූපලාවණ්‍ය හා තාක්ෂණික වෙනස්කම් මෝටර් රථය එහි පන්තියේ මෝටර් රථ අතර ඊටත් වඩා ඉහළ මට්ටමකට ගෙන ආවේය. මෝටර් රථයේ පංකා එහි විශ්වාසදායක එන්ජිම, හැසිරවීම, ඉඩකඩ සහිත කඳ, අව්‍යාජ සහ නිසි සැලකිල්ලෙන් තරමක් ආර්ථික නඩත්තුව සඳහා එය අගය කරයි.

මුල් අමතර කොටස් හෝ හොඳ ව්යාජ එකක්ද?

ෆෝඩ් සී-මැක්ස් හි රසිකයින් දන්නවා මෝටර් රථයක පිරිවැය එකලස් කිරීමේදී භාවිතා කරන තනි කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය ඇතුළුව බොහෝ සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ජර්මනියේ සිරිතක් ලෙස මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී බහු අදියර තත්ත්ව පාලනයක් ඇති බව රහසක් නොවේ. දැඩි පාලනය වාහන සංරචක සඳහා ද අදාළ වේ. ඒ අතරම, මුල් ෆෝඩ් සී-මැක්ස් අමතර කොටස්, ඒවා ශරීර කොටස් හෝ එන්ජින් කොටස් වේවා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රේඛාව සඳහා වන සංරචක ලෙස එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ නිෂ්පාදනය කරන බව සියලු දෙනා නොදන්නා අතර ඒ අනුව ඒවා ද තරයේ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

මුල් කොටස්වල වාසිය වන්නේ ඒවායේ වඩා ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ ප්රායෝගිකත්වයයි. "මුල්" අමතර කොටස් තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම, තෙල් පොම්පයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම, ප්රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය පවත්වා ගැනීමට සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ අසාර්ථක වූ මූලද්‍රව්‍ය වහාම සමාන ගුණාත්මක ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, අත්හිටුවීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බිඳවැටීම් හෝ අක්‍රමිකතා නොමැතිව පවතිනු ඇත.

මේ අනුව, මුල් අමතර කොටස් ඔබේ හානියට පත් මෝටර් රථය එහි මුල්, පරිපූර්ණ තත්ත්වයට ගෙන යන අතර, නිල ෆෝඩ් වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගෙන යන අතරම, මෝටර් රථයේ නැවත විකුණුම් වටිනාකම වැඩි කිරීමටද උපකාරී වේ.

මිලදී ගැනීම ලාභදායී වන්නේ කොහේද?

Ford C-Max අමතර කොටස් එහි ව්‍යාපාරික කීර්තිය අගය කරන සහ හවුල්කරුවන් ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගන්නා විශ්වාසදායක වෙළෙන්දෙකුගෙන් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ බව සනාථ කරන උදාහරණ බොහොමයක් තිබේ. මෙම සමාගම්වලට එහි නිෂ්පාදන සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ඉල්ලුමක් ඇති Ford C-Max අමතර කොටස් ගබඩාවක් ඇතුළත් වේ:
* මෙහෙයුමේ විශ්වසනීයත්වය. අපගේ කොටස් සැලසුම් බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති අවසර ලත් ශක්ති සීමාවන්ට අනුකූල වේ.
*නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද දිගු සේවා කාලය.
* නැවත නැවත අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැති වීම හේතුවෙන් අලුත්වැඩියා වියදම් අඩු වීම.
* සහතිකය.
* Ford C-Max කොටස්වල වඩාත්ම සම්පූර්ණ පරාසය.

අපගේ මිල ගණන්:

Ford C-Max අමතර කොටස් සඳහා අපගේ වෙළඳසැලේ හොඳම මිල ඇත! අපි රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සියලුම නගරවල මුල් ෆෝඩ් අමතර කොටස් විකුණන අතර ඉහළ ඉල්ලුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර අපට නම්‍යශීලී මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියක් ලබා ගත හැකිය. අපගේ සංරචක බලපත්‍ර රහිත නිෂ්පාදකයින් විසින් පිරිනමනු ලබන ඒවාට වඩා තරමක් මිල අධිකය. කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් පිටපතට අනුරූප වන මුල් නොවන අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම, මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් නැවත අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වන විට දැඩි බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් ඇති කළ හැකි නම්, උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සමඟ එවැනි ගැටළු මතු නොවනු ඇත. අපගේ ගබඩාවේ, මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය ප්‍රශස්ත ලෙස ව්‍යුහගත කර ඇති අතර, එය ගැනුම්කරුට වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වේ.

10.01.2017

- ක්රියාකාරී, පවුලේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථ වලින් එකකි. මෙම කුඩා වෑන් රථයේ ජනප්‍රියත්වය එකතු වන්නේ එය ආසන පහක අනුවාදයකින් පමණක් නොව, වෙළඳපොලේ ආසන හතක අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකි වීමයි. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයට අමතරව, මෝටර් රථයට තරමක් සිත්ගන්නාසුලු මෝස්තරයක් ඇති අතර එය මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් පමණක් අගය කරන ලද නමුත් 2007 දී “වසරේ මෝටර් රථය” යන මාතෘකාව ද පිරිනමන ලද අතර 2008 දී වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මිනි වෑන් රථය ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. යුරෝපයේදී. අද මෝටර් රථය ප්‍රායෝගික සහ පවුලේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් අවධානයෙන් තොරව මෙම මෝටර් රථය අත්හැරීමට අපට අයිතියක් නැත. අද අපි භාවිතා කරන ලද Ford S-Max හි ඇති සාමාන්‍ය අවාසි මොනවාද සහ ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථය තෝරාගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ සොයා ගැනීමට අපි උත්සාහ කරමු.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

Ford S-Max 2006 දී ජිනීවාහි වාර්ෂික ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය Ford Galaxy හා සමාන වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, කෙසේ වෙතත්, S-Max තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඉලක්ක කරගත් මෝටර් රථයක් ලෙස නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථානගත කර ඇත. Galaxy හා සමාන මානයන් තිබියදීත්, S-Max හි ක්‍රීඩාශීලී බාහිර පෙනුම සහ වෙනස් චැසි tweaks මෙන්ම අඩු ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය ඇත. 2010 දී, මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ මංගල දර්ශනය දෘෂ්යමය වශයෙන් සිදු විය, නව නිෂ්පාදනය වඩාත් ආක්රමණශීලී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. යාවත්කාලීන කිරීම් අභ්යන්තරයට ද බලපෑ අතර විදුලි උපකරණ ද වැඩිදියුණු විය. උදාහරණයක් ලෙස, සාම්ප්‍රදායික ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් වෙනුවට (මූලික එක හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වල), විශාල වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත වඩාත් නවීන උපකරණ පුවරුවක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය Genk නගරයේ පිහිටා ඇති සමාගමේ කම්හලෙහි එකලස් කර ඇත ( බෙල්ජියම) දෙවන පරම්පරාවේ Ford S-Max 2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය.

භාවිතා කරන ලද Ford S-Max වල වාසි සහ අවාසි

තීන්ත වැඩ ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත නොවන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කාලයත් සමඟ තීන්ත ඉවත් කිරීමට පටන් ගනී. එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ ලෝහය රතු රෝගයේ ප්‍රහාරයට හොඳින් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, නමුත් එයට දුර්වල ලකුණු ද ඇත. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ විඛාදනය බොහෝ විට එළිපත්ත, දොර දාර සහ රබර් මුද්‍රා යට දිස්වන අතර පිටාර පද්ධතිය ද විඛාදනයට ගොදුරු වන බවයි. අයිතිකරුවන් බොහෝ විට පතුලේ ඇති ප්රති-විඛාදන ආලේපනයේ අඩු ගුණාත්මක භාවය ගැන පැමිණිලි කරති.

එන්ජින්

Ford S-Max පහත බල ඒකක වලින් සමන්විත විය හැකිය: පෙට්රල්- 1.6 (160 hp), 2.0 (145 hp), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 hp), 2.3 (160 hp), 2.5 (2.30 hp) ; ඩීසල්- 1.8 (100, 125 hp), 2.0 (115, 136,140 සහ 160 hp) සහ 2.2 (175, 200 hp). ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත S-Max ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දුර්ලභ ආගන්තුකයෙකු වන නමුත් ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය අනෙකුත් Ford මාදිලි මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ මෙම වර්ගයේ එන්ජිම තරමක් විශ්වාසදායක සහ ලාභදායී බවයි. මෙම එන්ජින්වල විශාලතම අවාසිය නම් ටර්බයිනයේ කෙටි ආයු කාලයයි, එය කිලෝමීටර 200,000 නොඉක්මවයි. එමනිසා, කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න ( නව ටර්බයිනයක මිල ඩොලර් 400-600 කි.).

TDCI එන්ජින් සඳහා, ඉන්ධන පද්ධතිය ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වන අතර, ඔබ තහවුරු නොකළ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබේ මෝටර් රථය ඉන්ධන ලබා ගන්නේ නම්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සහ අංශු පෙරහන් නොමේරූ ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය. EGR කපාටය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. පියාසර රෝදයේ අක්‍රියතාවක පළමු සංඥාව වන්නේ අක්‍රියව ඇති ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ කම්පනය, ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත වූ විට ලෝහමය නාදයකි (එල්ලෙන මෆ්ලර් සිහිගන්වයි බී) එසේම, සුළු කෝණයකින් ස්ථාවර ස්ථානයක මෝටර් රථයේ දුර්ලභ මෘදු ඇඹරීම සිදුවිය හැකිය.

ගැසොලින් එන්ජින් ද තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, ඒවායින් බොහොමයක් හයිඩ්‍රොලික් එන්ජින් සවිකිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කපාට තට්ටු කිරීම සිහිපත් කරන ලෝහමය ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ෆ්ලැප් එකේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථය හදිසියේම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට පටන් ගනී නම් සහ වේගය ද උච්චාවචනය වීමට පටන් ගනී නම්, ජ්වලන දඟර බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (තෙත් කාලගුණය තුළ හෝ එන්ජින් මැදිරිය සේදීමෙන් පසු දඟර බොහෝ විට කැඩී යයි). අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටයක් ද අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව විය හැකිය. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ ඒකකයේ හිසෙහි සිසිලන පද්ධති නාලිකා වල නූල් ප්ලග් වලින් තෙල් කාන්දු වීමෙන් පීඩා විඳිති. මෙම වර්ගයේ එන්ජිම තෙල් සාගතයට බිය වේ, එබැවින් ඔබ එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ලෝහ කාල දාමයේ ආතතිකාරකය අකාලයේ අසමත් විය හැකිය (කාල දාමය කිලෝමීටර 200-250 දහසක් ධාවනය වේ). 1.6 එන්ජිම, අනෙක් ඒවා මෙන් නොව, ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකකින් සමන්විත වන අතර එය සෑම කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සම්ප්‍රේෂණය

Ford S-Max මෝටර් රථයට වේග පහක් හෝ හයක් සහිත මැනුවල් ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක්, හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පවර්ෂිෆ්ට් රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය නොවේ (නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ සියලුම ගියර් පෙට්ටි නඩත්තු රහිත බවයි). කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සේවා තාක්‍ෂණ ශිල්පීන් මෙයට නිශ්චිතවම එකඟ නොවන අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, යාන්ත්රික ක්ලච් යාන්ත්රණය කිලෝමීටර 120-150 දහසක් පවතී. එසේ තිබියදීත්, බොහෝ ප්‍රවීණයන් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු නොවන පරිදි එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී යන තෙක් එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට නිර්දේශ නොකරයි. රොබෝ පෙට්ටියේ විශ්වසනීයත්වය ගැන දැනටමත් බොහෝ දේ පවසා ඇත, එය දිගු සේවා කාලයක් නොමැත ( කිලෝමීටර 100-150 දහසක්), එබැවින්, කිලෝමීටර 80,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කරමි.

Ford S-Max චැසියේ විශ්වසනීයත්වය

Ford S-Max සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ - ඉදිරිපස MacPherson strut, පසුපස බහු-සබැඳිය. ඉහළ අනුවාද වෙනස් කළ හැකි දෘඪතාව සහිත කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත විය හැකිය IDVC, එවැනි රාක්ක වලින් සමන්විත මෝටර් රථ බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, Ford S-Max අත්හිටුවීම ප්‍රායෝගිකව දුර්වල ලකුණු නොමැත; උදාහරණයක් ලෙස, ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර 60-80 දහසක්, බුෂිං - කිලෝමීටර 100,000 දක්වා පැවතිය හැකිය. කම්පන අවශෝෂක, ආධාරක ෙබයාරිං සහ ෙබෝල සන්ධි, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් ධාවනය කරයි. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක්, හබ් ෙබයාරිං, සීවී සන්ධි ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමෙන් කිලෝමීටර 120-150 දහසක් පැවතිය හැකිය.

පසුපස අත්හිටුවීමට සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්‍ය වන අතර, කොටස් බහුල වීම නිසා, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය අනපේක්ෂිත ලෙස මිල අධික ලෙස පෙනෙනු ඇත, එහි ඇති සැලසුම් දෝෂ හේතුවෙන් සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. . සුක්කානම් වල දුර්වල ස්ථානය බල සුක්කානම් පොම්පය ලෙස සැලකේ, පොම්පයේ අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතුව සිරවී ඇති පීඩන සහන කපාටයකි. කිලෝමීටර 200,000 කට ආසන්න, බොහෝ පිටපත් සඳහා සුක්කානම් රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 30-40 දහසකට පසු ගෙවී යයි, තැටි 2-3 ගුණයකින් වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත.

සැලෝන්

අභ්‍යන්තර නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල සහ ශබ්ද පරිවරණයේ ගුණාත්මකභාවය අයවැය මෝටර් රථයකට සමාන වේ, එබැවින් බොහෝ හිමිකරුවන්ට බාහිර ශබ්ද සහ තට්ටු කිරීම් ඉවසා සිටිය යුතුය. මධ්යම කොන්සෝලයේ ප්ලාස්ටික් නීතියක් ලෙස හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් නොමැත, එය වසර 5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව එහි ඉදිරිපත් කිරීම අහිමි වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අතිශයින් කලාතුරකින් අයිතිකරුවන්ට ගැටළු ඇති කරයි, නමුත් ගරාජ් සිසිලනකරුවන් එයට බාධා නොකළ කොන්දේසිය මත පමණි. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල අනවසර මැදිහත්වීම් සහිත භාවිතා කළ පිටපත් එතරම් ස්වල්පයක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් ප්‍රධාන පාලන මොඩියුලයේ ගින්න දක්වා ඔන්බෝඩ් ජාලයේ විවිධ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය. ආකෘතියේ ඇති සාමාන්‍ය ගැටළු වලට ඇතුළත් වන්නේ: දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා (රැහැන් වලට හානි), වින්ඩ්ෂීල්ඩ් තාපනය අසමත් වීම සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ අසාර්ථකත්වය ( මිලදී ගැනීමට පෙර, එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න).

ප්‍රතිඵලය:

- සෑම අවස්ථාවකදීම විශ්වසනීය මෝටර් රථයක්, ප්රධාන දෙය වන්නේ නරක තේරීමක් නොකිරීමයි, අනාගතයේ දී උසස් තත්ත්වයේ "පරිභෝජන ද්රව්ය" සහ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා මුදල් ඉතිරි නොකරන්න.

වාසි:

• ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්.
• සුවපහසු අත්හිටුවීම.
• නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ අඩු පිරිවැය.

අඩුපාඩු:

• ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින් අනුවාද).
• අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්යවල අඩු ගුණාත්මක භාවය.
• රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයේ කුඩා සම්පත.

එය ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ සමාගම් වලින් එකකි. මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ෆෝඩ් / ෆෝඩ්වසර සියයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ අලෙවි කර ඇති අතර, එම කාලය තුළ සමාගම නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීම, විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම, ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් කටයුතු කර ඇත.

ප්‍රායෝගික සුවපහසුව

මම Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max වෙත පිවිසීමෙන් පසු මගේ හිස තුළට නැඟුණු පළමු සිතුවිල්ල වූයේ "මම ගෙදර!" එහි සංයුක්තතාවය තිබියදීත්, එය ඉතා සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත බවට හැරේ.

සුක්කානම් තීරු ස්විච, දේශගුණ පාලන බොත්තම් සහ වෙනත් කුඩා දේවල් උපකරණ පුවරුවේ ඉතා පහසුවෙන් පිහිටා ඇති අතර ඒවා පෙනෙන පරිදි ඇත. උපකරණ පුවරුවේ සන්සුන්, හරිත ආලෝකය, පහසුවෙන් කියවිය හැකි ඩයල් සහ එහි මධ්‍යම කොටසෙහි ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු පෙන්වන ද්‍රව ස්ඵටික සංදර්ශකය, මෝටර් රථයේ සිටින පළමු මිනිත්තුවේ සිට ඔබව ආකර්ෂණය කරයි. උපකරණ පුවරුවම මෘදු ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති ප්‍රසන්න සමෝච්ඡයන් සහිත ස්ථාවර ෆෝඩ් විලාසිතාවකින් සාදා ඇත. ලෙදර්-උඩුගත කරන ලද ආසන ප්‍රමාණවත් ලෙස ගැලපීම් සහ සුව පහසු පැදවීමේ ඉරියව්වක් ලබා දෙන අතර පසුපස ආසන දෙගුණයකට ආසන්න භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉඩකට සමතලා වේ. අත්වැසුම් මැදිරි, අත්වැසුම් මැදිරි සහ කෝප්ප රඳවනයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඕනෑම ප්‍රමාණයකින් සහ ඉතා හොඳින් පිහිටා ඇති මෝටර් රථයේ ඕනෑ තරම් තිබේ. රියදුරුගේ හිසට ඉහළින්, සිවිලිම මත, හසුරුව වෙනුවට, වීදුරු සඳහා බහාලුමක් ඇත, කුඩා දෙයක්, නමුත් හොඳයි. කඳේ අමතර වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් ඇත, එමඟින් ඔබට දිගු ගමනක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය ශීතකරණයක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් වයරය කැබින් තුළ ඔබට බාධා නොකරන හෝ ඔබේ පාද යටට නොයනු ඇත.

ප්රධාන දෙය වන්නේ ආරම්භ කිරීම සහ ..., නැහැ, අපි පියාසර කළේ නැහැ, ඔබ සිතන පරිදි, නමුත් අපි ගතිකව හා සන්සුන්ව ධාවනය කළෙමු. 2.0 ලීටර් එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කර සම්බන්ධීකරණය කර ඇත. රථවාහන ලයිට් වලින් ආරම්භ කිරීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත, මා ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස් / ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස් සුමට ලෙස වේගවත් වේ, නමුත් ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ යමෙකු අභිබවා යාමට අවශ්‍ය නම්, එවැනි උපාමාරුවක් අපහසුවකින් තොරව කළ හැකිය. අත්හිටුවීම රළු බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් එය කුඩා සිදුරු සහ තරමක් විශාල වලවල් යන දෙකම මනාව හසුරුවන අතර අපගේ මාර්ග සේවාවන්ට නියමිත වේලාවට ඇලවීමට අමතක වේ. එම දෘඩතාවය Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max හැසිරවීමට බලපායි, වඩා හොඳ සඳහා, මෝටර් රථය කොන් වල පෙරළෙන්නේ නැත, සහ සුක්කානම් රෝදය තරමක් තද සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වේ. තිරිංග මගේ අවධානයට ලක් නොවීය; ඒවායේ සමබරතාවය, සාමාන්‍ය පැඩල් උත්සාහය සහ සුමට තිරිංග වැනි ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි ය, එය මට පෙනෙන පරිදි සුවපහසු ගමනක වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ විදුලි අත් තිරිංග, ඔබට තවදුරටත් සම්භාව්‍ය හසුරුව අදින්නට අවශ්‍ය නොවේ, සුළු චලනයක් පමණක් වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඔබ වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම කරනු ඇත. හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් එන්ජිමෙන් සහ රෝදවලින් සියලුම ශබ්ද අවශෝෂණය කරයි. මෙය තවමත් සුලභ නොවන mp3 ආකෘතිය සඳහා සහය ඇතිව, සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි ස්ථාපනය කර ඇති Sony වෙතින් ශ්‍රව්‍ය පැකේජය මගින් ද උපකාරී වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය ආලෝක මාරු කිරීම, වැසි සංවේදකය, සෙනෝන් වැනි කුඩා දේවල්, මේ සියල්ල මට ඉතිරි කළේ එක් විකල්පයක් පමණි - රිය පැදවීමට සහ විනෝද වීමට. Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max යනු සැබවින්ම හොඳින් සැලසුම් කරන ලද පවුලේ මෝටර් රථයකි.

පරිපූර්ණ පවුලේ මිනිවන් සඳහා වට්ටෝරුව...

... Ford / Ford දන්නවා. Ford Focus Station wagon එකක් ගන්න. සිවිලිම හැර, මෝටර් රථය සහ එල්ලෙන බිත්ති අතර පරතරය අවම වන පරිදි එය පටු එල්ලෙන ස්ථානයක තබා ඇත. පුපුරණ ද්‍රව්‍ය කුඩා ප්‍රමාණයක් මෝටර් රථය තුළ තබා ඇත, සහ-සහ-සහ.... Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max සූදානම්! විහිළුවක්. යථාර්ථයේ දී, ඔබට මෝටර් රථය ගැන මෙය පැවසිය හැකිය: වැඩි හිස් කාමරයක්, පසුපස මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක්, වැඩි ක්රියාකාරිත්වය සහ සුවපහසුව.

මාර්ගය වන විට, Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max ගැන කතා කරන විට, ඔබට සෑම විටම "MORE" යන වචනය ඇතුල් කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය අමුතු දෙයක් නොවේ, මන්ද ඔබ පිටතින් බලන විට පෙනෙන දෙයට වඩා බොහෝ දේ මෝටර් රථයකට ලබා දිය හැකි බැවිනි.

මෝටර් රථය තුළට විශාල දොරවල් ඇත. තවද පුළුල් ලෙස විවෘත වන දොරවල් මෝටර් රථයට ඇතුළු වීම පහසු සහ සුවපහසු කරයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස් / ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස් හි සුවපහසු අභ්‍යන්තරය පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි නමුත් අවශ්‍ය නම්, පස්වන පුද්ගලයා මෙහි කිසිසේත්ම වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස (Ghia වින්‍යාසය තුළ) ආසන සඳහා බොහෝ ගැලපීම් එක් එක් මගියෙකු සඳහා සුවපහසු ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම පහසු කරයි. මේ නිසා, දිගු ගමනක් අඩු වෙහෙසකාරී බවක් පෙනෙනු ඇත, විශේෂයෙන් තරුණ සංචාරකයින්ට.

දේවල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සඳහා විශාල ඉඩක් ද තිබේ. එය කඳ පමණක් නොවේ. දොරවල්වල සාක්කු, අත්වැසුම් මැදිරි ඕනෑ තරම්, කෝප්ප රඳවනයන්, පසුපස ආසන යට ලාච්චු කිහිපයක් - ඔබට කිසිවක් ඔබේ අතේ තබා ගැනීමට අපහසුය.

මෝටර් රථයේ ප්රධාන ස්ථානය, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුට ලබා දී ඇත. එය සුවපහසු විය යුතු අතර, එය වටා ඇති අවකාශය ක්රියාකාරී විය යුතුය. Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max වල හැම දෙයක්ම එහෙමයි. ආසන සහ සුක්කානම සඳහා ගැලපීම් කිහිපයක් - ඔබ පාරට බැසීමට සූදානම්ය. තරමක් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. ගුවන්විදුලිය, දේශගුණික පාලන පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය, විදුලි අත් තිරිංග - මේ සියල්ල එකමුතුව පෙනෙන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් රියදුරුට ප්‍රවේශ විය හැකිය. ඕනෑම තැනක දිගු කිරීමට අවශ්ය නැත. ව්යතිරේකයක් වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අත්වැසුම් මැදිරිය විය හැකිය. රියදුරුට සහ මගියාට පමණක් එයට යාමට අපහසුය. එසේ නොමැති නම්, කැඳවනු ලබන සෑම දෙයක්ම අත ළඟය.

2.0-ලීටර් එන්ජිම ඉතා මෑතකදී Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max එන්ජින් පරාසයට ඇතුළත් කර ඇත. තවද මෙම වෙළුමේ එන්ජිමක් හඳුන්වා දීමට ගත් තීරණය ඉතා නිවැරදි බව අප පිළිගත යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, මාර්ගය වන විට, ලාභදායී වන ලීටර් දෙකක් දැන් ප්‍රමාණවත් වේ. ඔවුන් මෝටර් රථයට හොඳ කම්පනයක් ලබා දෙන අතර ඕනෑම වේගයකින් මාර්ගයේ විශ්වාසය ලබා දෙයි.

මම මෝටර් රථය හැසිරවීම සටහන් කිරීමට කැමතියි. අත්වලට හොඳින් ගැලපෙන සුක්කානම් රෝදයේ හැඩයෙන් පටන් ගෙන, එහි අපගමනය සඳහා මෝටර් රථයේ ප්‍රතික්‍රියා වලින් අවසන් වන විට, පාලනය ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේ රසිකයන් එයට විශේෂයෙන් කැමති වනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. පාලන මෙනුව තුළ, මාර්ගය වන විට, ඔබට විද්යුත් හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයේ ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම වෙනස් කළ හැකිය. මෙහිදී සෑම කෙනෙකුම පරිපූර්ණ සුක්කානම් රෝදය සඳහා තමන්ගේම සූත්‍රය සොයා ගනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සැකසුම් වල වෙනස මට නොවැදගත් බවක් පෙනුනද.

අත්හිටුවීම ද ගෞරවයට සුදුසු ය. එහි සුවපහසුව පළපුරුදු සෞන්දර්යය පවා මවිතයට පත් කළ හැකිය. ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස් / ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස් පාලනය සමඟ එක්ව, එය කදිම පවුලේ කුඩා වෑන් රථයේ පින්තූරය සම්පූර්ණ කරන අතර සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ඉතා හොඳ මතකයන් ඉතිරි කරයි.

අවාසි...

උපකරණ පුවරුවේ ඇති අත්වැසුම් මැදිරියට ළඟා වීමට සහ යතුරෙන් කබාය විවෘත කිරීමට මම කැමති නොවීය.