සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තම මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි ටයර් තෝරාගැනීමේ වැදගත්කම හොඳින් වටහාගෙන ඇත. මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය මෙන්ම රථවාහන ආරක්ෂාව ද මේ මත කෙලින්ම රඳා පවතී. එබැවින්, එක් එක් වෙළඳ නාමය සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් අවශ්ය රෝද පරාමිතීන් සඳහන් කළ යුතු අතර, වඩාත් ප්රශස්ත ටයර් සහ රෝද ආකෘති ලැයිස්තුවක් ද දැක්විය යුතුය. මෙම ලැයිස්තුවට විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා රබර් වර්ග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

Lada Vesta යනු 2015 සිට VAZ බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද සෙඩාන් රථයකි. විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ සම්මත ප්‍රමාණයේ R13-R14 භාවිතා කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වන පෙර මාදිලිවලට ප්‍රතිවිරුද්ධව R16-R17 පරාමිතීන් සහිත Lada Vesta රෝද ප්‍රමාණයයි.

මුලදී, මෙම ආකෘතිය 185/65/r15 ප්රමාණයේ රෝද සහිත වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී. ක්‍රමයෙන්, නිෂ්පාදකයා අඟල් 16 - 17 දක්වා වැඩි ප්‍රමාණයේ Lada Vesta මත රෝද වෙත මාරු වීමට තීරණය කළේය. වෙනස් ප්රමාණයේ රෝද ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීම, මාර්ගයේ වෙස්ටා හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය.

සම්මත ටයර් වල විශේෂාංග

එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ලබා දෙන ලද Ladas මෙම මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර තරමක් උසස් තත්ත්වයේ බෙල්ෂිනා බලාගාරයෙන් බෙලාරුසියානු ටයර් වලින් සමන්විත වේ. Lada Vesta හි ටයර් වර්ගය ART Motion සන්නාමයට අයත් වේ. මෙම කරුණ යෝජනා කරන්නේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය තුළ රබර් ස්පාඤ්ඤ ප්රමිතීන්ට අනුකූලව පරීක්ෂණ මාලාවක් සිදු කරන බවයි.

ටයර් ප්රායෝගිකව විශිෂ්ට පරාමිතීන් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, වාසි ගණනාවක් සහතික කරයි:

• ජලයෙන් පිරුණු ඇස්ෆල්ට් ඇතුළුව ඉහළ පාලන හැකියාව. එක් එක් ටයරය ඇතුළත පිහිටා ඇති විශේෂ චාප හැඩැති කට්ට මගින් මෙය පහසු කරනු ලැබේ. මෙම කට්ට රෝදයට යටින් ජලය ඉවත් කරන ජලාපවහන පද්ධතියක කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
• ටයරයේ පිටත කොටස විශාල කර ඇති සහන කුට්ටි, තියුණු හැරීම් වලදී වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි.
• ආරක්ෂකයා තෝරාගෙන ඇත්තේ ශබ්ද මට්ටම හැකි තරම් අඩු වන ආකාරයට ය.
• යන්ත්රයේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සඳහා කල්පවත්නා කට්ට තුනක් වගකිව යුතුය;
• අඩු රෝලිං ප්රතිරෝධය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර වේග ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි.
• ග්‍රහණයේ ගුණ වැඩි වීම කෙටි තිරිංග දුරක් සපයන අතර ලිස්සා යාම ඉවත් කරයි.
• සාපේක්ෂ ඉහළ ගුණාත්මක භාවයකින් යුත් මෙම රබර් වල අඩු පිරිවැය මගින් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

"සුඛෝපභෝගී" වින්යාසය තුළ Lada Vesta ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකු වන Continental වෙතින් ටයර් 195/55 / ​​R16 ප්රමාණයෙන් සමන්විත වන අතර ඒවා ලෝක වෙළඳපොලේ හොඳම ඒවා වේ. වඩාත්ම සුදුසු ටයර් ප්රමාණය සහ .

කර්මාන්තශාලා රෝද කට්ටලයට K&K වෙතින් අඟල් 16 හෝ 17 මිශ්‍ර රෝද ඇතුළත් වේ. මෙම සමාගම අද රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ප්රමුඛ ස්ථානයක් ගනී.

වෙස්ටා සඳහා තැටි තෝරා ගැනීම

Lada Vesta මත රෝද කොතරම් හොඳ වුවත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. අපගේ මාර්ගවල කටුක තත්වයන් ඕනෑම රෝදයක ජීවිතයට අහිතකර ලෙස බලපායි. එසේම, සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට නව මෝටර් රථයක සම්මත රෝද වෙනුවට වෙනත් මෝස්තරයක් සහිත විකල්ප විකල්ප කිරීමට අවශ්ය වේ.

• තනිකරම අඟල් 16 හෝ 17 ටයර්;
• මිශ්ර ලෝහ රෝද 175/70/R16 හෝ 205/60/R16;
• මිශ්ර ලෝහ රෝද 175/55/R17 හෝ 195/50/R

වෙස්ටා සඳහා සුදුසු රෝද මොනවාද? පහත රෝද රිම් ආකෘති වඩාත් සුදුසු ලෙස සැලකිය හැකිය:

• K&K Anna 15 6Х15 4Х100 DIA 60 ET 50;
• K&K Ptalomey 16 6Х16 4Х100 DIA 60 ET 50;
• K&K Ptalomey 17 6Х17 4Х100 DIA 60 ET 50.

නවතම මාදිලිය ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් වන අතර එය වඩා හොඳ සඳහා මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව වෙනස් කරයි.

Lada Vesta සඳහා ශීත ඍතු ටයර් අවශ්ය නම්, ශීත ඍතුවේ තත්වයන්ට ආවේණික වූ අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ ලිස්සන මාර්ගවල ඉහළ ස්ථාවරත්වයක් ඇති බැවින්, පටු ඒවා තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය.

Lada Vesta සඳහා රිම් මිලදී ගැනීමේදී, Lada Vesta බෝල්ට් රටාව කලින් භාවිතා කළ ආකාරයට වඩා තරමක් වෙනස් බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. රෝද ගැළපුම රඳා පවතින්නේ කුමන බෝල්ට් රටාව මතද යන්න මතය. මෙම රෝද බෝල්ට් හතරකින් සවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, ඒවායේ ප්‍රමාණය කොරියානු මෝටර් රථ සඳහා වන බෝල්ට් ප්‍රමාණයට අනුරූප වන අතර එමඟින් මෙම මෝටර් රථය සඳහා රෝද පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. සවි කරන කුහරවල විෂ්කම්භය 100 මි.මී.

සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදන ලද රෝද ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම්, ගෘහස්ථ වෙළඳ නාම සඳහා ව්‍යාජ සහ වාත්තු රෝද නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ PDW සමාගමේ නිෂ්පාදන අපට නිර්දේශ කළ හැකිය. එබැවින්, PDW තැටිවල පරාමිතීන් VAZ විසින් සම්මත කරන ලද ප්රමිතීන්ට හැකි උපරිම ප්රමාණයට අනුරූප වේ.

නුසුදුසු විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද ස්ථාපනය කිරීම, විශේෂයෙන් වලවල් සහ අනෙකුත් අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී ගමන් පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. පළල වැඩි කිරීම තෙත් මාර්ගවල ස්ථාවරත්වය හැර රෝදයේ සියලුම ගුණාංග පාහේ වැඩි කරයි.

අඟල් 18 රෝද

මෙම රෝද ප්රමාණය Lada Vesta "සංකල්පය" වෙනස් කිරීමේදී භාවිතා වේ. රෝදයේ සම්පූර්ණ විෂ්කම්භය අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වන අතර එය මිලිමීටර් 668.7 කි. මෙම නඩුවේ ටයර් ප්රමාණය 235/45/R18 වේ. එපමණක්ද නොව, ඒවා අඟල් 17 ක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත.

මෝටර් රථය සඳහා ටයර් සහ රෝද ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම භාවිතා කිරීම ලඩා වෙස්ටා, ඔබ ඔවුන්ගේ ගැළපුම හා automaker නිර්දේශ සමග අනුකූල සමග සම්බන්ධ බොහෝ ගැටලු මඟහරවා ගත හැක. මෙයට හේතුව ඕනෑම නවීන වාහනයක මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ගණනාවක් සහතික කිරීම සඳහා ඔවුන් ඉටු කරන වැදගත් කාර්යභාරයයි. මීට අමතරව, ක්රියාකාරී ආරක්ෂක මූලද්රව්ය ලෙස ටයර් සහ රිම් වල වැදගත්කම සටහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. ඒවා අතර තේරීම හැකි තරම් වගකීමෙන් යුතුව කළ යුත්තේ එබැවිනි, එමඟින් මෙම නිෂ්පාදන පිළිබඳ සමස්ත පරාසයක දැනුමක් ඇති බව උපකල්පනය කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි තාක්ෂණික සූක්ෂ්මතාවයන් වෙත නොයෑමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම නඩුවේ සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය තේරීම් පද්ධතියක් ටයර් සහ රිම් මිලදී ගැනීමේදී වැරදි තේරීම වළක්වා ගත හැකි එකම ක්‍රමය විය හැකිය. Mosavtoshina ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඉදිරිපත් කර ඇති පුළුල්ම පරාසයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඉතා විවිධාකාර වේ.

අපි අපගෙන්ම තාර්කික ප්‍රශ්න ඇසුවෙමු: තැටි විෂ්කම්භය වැඩිවීම ස්පෘන් ස්කන්ධයට බලපාන්නේ කෙසේද සහ ඒ අනුව අත්හිටුවීමේ ආයු කාලය; අමතර පරීක්ෂණ සිදු කළේද, ඉන්ජිනේරුවන් විසින් ඒකක නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළ කාලය තුළද, නැතහොත් ප්‍රමාණයේ වැඩි වීමක් ධාවන තත්ත්වයට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරන බව පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේද යන්න.

මෙම ප්රශ්න මෝටර් රථ කම්හලේ මාධ්ය සේවයට යවන ලදී. දෙපාරක් යැව්වා. නමුත් දින පහක් ගතවීත් අපට පිළිතුරක් ලැබී නැත. එමනිසා, අපි Kolesa.ru හි විශේෂඥ නිරීක්ෂකයින්ගේ මතය ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළ අතර, අපගේ පාඨකයින්, ඔබ මේ ගැන සිතන්නේ කුමක්දැයි විමසන්න.

දැනට, Vesta සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ඇති උපරිම රෝද ප්රමාණය 195/55 R16 වේ. Lada නැවතුම්පළේ 17-රෝද ධාවන රෝද මත ප්රදර්ශනය කරන ලද සෙඩාන් රථයක්, මිචිලින් 205/50 ටයර් සහිත විය.

කෙසේ වෙතත්, නිල රූපවල Vesta Exclusive අඟල් 17 රෝද වලින් සමන්විත වන නමුත් Hankook 225/50 ටයර් වලින් සමන්විත වේ. නව වෙනස් කිරීමේදී Vesta අනුක්‍රමික ටයර් ප්‍රමාණය 205/50 වනු ඇතැයි අපි උපකල්පනය කරමු.

දැන් කෙලින්ම අපගේ විශේෂඥයින්ගේ අදහස් වෙත.

ගතිකත්වය, සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ පාඩු ප්රධාන වශයෙන් රෝදයේ බර වැඩිවීම සමඟ සම්බන්ධ වේ, වැඩි වීම අවම නම්, ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක නොවැදගත් වනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, රෝද සහ ටයර්වල වැඩිවන මිල ගැනුම්කරුගේ වියදමෙන් වන්දි ගෙවනු ලැබේ. නමුත් AVTOVAZ විසින් රෝදවල ප්‍රත්‍යාස්ථ ලක්ෂණ සහ ඒවායේ ස්කන්ධයේ වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනිමින් අත්හිටුවීම නැවත සකස් කරන්නේද යන්න විශාල ප්‍රශ්නයකි.

අද වෙස්ටා රියදුරු ලක්ෂණවල සමතුලිතතාවය අනුව ඉතා හොඳින් වර්ධනය වූ අත්හිටුවීමක් ඇත. සුමට හා හැසිරවීමේ ඉතා සාර්ථක සංයෝජනයක ස්වරූපයෙන් මෝටර් රථය එහි වාසි රඳවා ගන්නේද යන්න කාලය සහ පරීක්ෂණ මගින් කියනු ඇත.

නමුත් අඩු පැතිකඩ ටයර් සෑම විටම හොඳ නැත. ඕනෑම ගැටිත්තක් පාහේ "හර්නියා" හෝ හානි හරහා හානි වේ, සමහර විට තැටියේ ජ්‍යාමිතිය උල්ලංඝණය වීමත් සමඟ පසුව පෙරළීම (එය තැටියට ප්‍රයෝජනයක් නොවේ).

දැන් අපි තැටියේ විෂ්කම්භය වැඩි වන විට, සම්පූර්ණ රෝදයේ විෂ්කම්භය වැඩි වන තත්වයක් සලකා බලමු.

මෙය එකවර බොහෝ පරාමිතිවලට බලපානු ඇත: ත්වරණය, උපරිම වේගය, තිරිංග, ඉන්ධන පරිභෝජනය. ස්පීඩෝමීටරය විවේචනාත්මක නොවන නමුත් තව ටිකක් "බොරු" කිරීමට පටන් ගනී. කෙටියෙන් කිවහොත්, සියලු පරාමිතීන් නරක අතට හැරෙනු ඇත, උපරිම වේගය පමණක් තරමක් වැඩි විය හැක. ඔව්, සහ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම වඩා කණගාටුදායක ය: මෝටර් රථය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත, මෙය කැපී පෙනෙනු ඇත.

කාර් රෝදයක් යනු අත්‍යවශ්‍ය කොටසකි, එය ටයරයක් සමඟ සහජීවනයේ දී, වාහනය චලනය කිරීම සඳහා බාහිර ශක්තිය ප්‍රයෝජනවත් කාර්යයක් බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම මෙම මූලද්රව්යය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු තිබිය යුතු අතර මිලදී ගත් Lada Vesta සඳහා තාර්කිකව සුදුසු ඒවා මොනවාදැයි දැන ගන්න. පහත දැක්වෙන්නේ විවිධ රෝදවල ගෘහස්ථ නව්‍යතාවයේ ඡායාරූප ඔබට පෙනෙනු ඇත. Lada Vesta මත රෝද වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• පළමු වර්ගයට වාත්තු රෝද ඇතුළත් වන අතර ඒවා නිශ්චිත විෂ්කම්භයකින් යුත් අච්චුවකට වාත්තු කිරීමෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. නිර්මාණය සඳහා ද්රව්ය බොහෝ විට: ඇලුමිනියම්, මැග්නීසියම්, සහ ද, දුර්ලභ අවස්ථාවල දී, ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ. වාත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියෙන් පසුව, තාප පිරියම් කිරීමේ සැසියක් අවශ්ය වේ. තැටිවල අවසාන පෙනුම යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීම සහ පින්තාරු කිරීමේ ක්රියාවලියෙන් පසුව ලබා ගනී. එවැනි කොටස්වල පිරිවැය වඩාත් ප්රශස්ත වේ.
• මුද්දර තැටි දෙවන වර්ගය නියෝජනය කරයි. ඒවා ST-3 ආකෘතියේ වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇත. සිදුරු සහිත අර්ධ දෙක වෑල්ඩින් කර සම්පූර්ණ බවට පත්වේ. Sledgehammer භාවිතයෙන් හෝ විශේෂිත යන්ත්රයක් මත කෙළින් කර ඇත. එවැනි කොටසකට විශාල බරක් ඇත, නමුත් පහසුවෙන් ප්රතිරෝධය හා පීඩනය ලබා දෙයි. ප්රධාන අවාසි වනුයේ විඛාදනයට ගොදුරු වීම සහ දුර්වල සමතුලිතතාවය, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

රසවත්!

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, රෝද කොටස් නිෂ්පාදනය Krasnoyarsk සහ Sayanogorsk හි ඇලුමිනියම් උණු කරන්නන් විසින් සිදු කරනු ලබන අතර, VSMPO යන කෙටි යෙදුම දරණ විශාලතම ටයිටේනියම් සැකසුම් සැලකිල්ල දරයි. ගුණාත්මකභාවයේ පළමු ස්ථානය ජර්මනිය, ඉතාලිය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය විසින් අත්පත් කර ගෙන ඇත.

මෝටර් රථයක් මත ටයර් සහ රෝද ප්රමාණයේ බලපෑම

Vesta මත තැටි සමහර කාණ්ඩවල ප්රකාශනය සඳහා නිශ්චිත බලපෑමක් ඇති කරයි:

• දාරයේ විෂ්කම්භය සහ පළල මෙන්ම ටයරයේ පළල වැඩි කිරීම සමස්ත පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. එය කම්පනය සහ සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කරයි.
• ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට වඩා කුඩා රිම් මත ධාවනය කරන්නේ නම් රියදුරුට පැහැදිලිවම අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත. මෙම අවාසිය ටයරයම පුළුල් කිරීම මගින් වන්දි ලබා දේ.
• රෝද ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමෙන් මාර්ග ශබ්දය බලපාන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, රිම් සහ ටයරයේ පළල වැඩි වන විට, ඕනෑම මතුපිටක ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

ඔබ රෝද 17 ක් මත Lada Vesta ඡායාරූපයක් දෙස බලන්නේ නම්, ඔබ වහාම රූපයට මිනිසාගේ ගතිකත්වය සහ අසමසම ශෛලිය එකතු කිරීම සටහන් කළ හැකිය. ඒ අනුව මෙහි 17 ප්‍රමාණයේ ටයර් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය වේ. එවැනි එක් කාර් "සපත්තු" සඳහා රුබල් 5,000 ක් වැය වේ. සුවිශේෂී ශෛලියක් සහිත විදේශීය වැඩමුළුවකින් නිෂ්පාදනයක් සඳහා විශාල මුදලක් වැය විය හැකිය (රූබල් 14-16 දහසක්).

2015 දී මොස්කව්හි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී සංකල්ප මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය කළ වහාම තැටි 18 ක Lada Vesta හි ඡායාරූප අන්තර්ජාලයෙන් සොයා ගන්නා ලදී. මෙම වාත්තු පරිමාව නිෂ්පාදනයට ඉමහත් ගෞරවයක් ඇති කරයි, මන්ද එය රෝද වඩාත්ම වැදගත් කොටස බවට හැඟීමක් ඇති කරයි.

සටහනක් මත!

කර්මාන්තශාලාවේ Lada Vesta sedan සඳහා දහඅටවන තැටි මූලද්රව්යය සහ R17 රෝදය ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් අසාමාන්ය පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා ඒවා තෝරා ගැනීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට අයිතිකරුට අයිතිය තිබේ. එවැනි "සපත්තු" ගෘහස්ථ සැලකිල්ලකින් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් හෝ SUV මත දිස්වනු ඇත.

නිෂ්පාදකයාගෙන් රෝද සහ හිමිකරු විසින් මිලදී ගන්නා ලදී

Lada Vesta sedan සඳහා r15 රෝද සහ r16 රෝද ඇත. මුද්දර රෝද සවි කර ඇත්තේ පළමු විකල්පය සඳහා පමණි. AvtoVAZ වෙතින් නව නිෂ්පාදනයේ ලාභම වෙනස් කිරීම් මත ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. Cast (r15 සහ r16) වඩා උසස් සහ මිල අධික "Comfort" සහ "Lux" ටිම් මට්ටම් සඳහා ලබා ගත හැකිය. ඡායාරූප මෙම මූලද්රව්ය අතර වෙනස පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොත චැසි අක්ෂය මත රෝද කොටස් පිළිබඳ ප්රයෝජනවත් තොරතුරු සපයයි.

• කම්හල විසින් ස්ථාපනය කරන ලද Lada Vesta හි අරය 15 ක මිශ්‍ර රෝද, කිලෝග්‍රෑම් 560 ක බර ධාරිතා දර්ශකයකින් සමන්විත වේ (ධාරිතාව සමඟ පටලවා නොගත යුතුය). සම්පූර්ණ සහ අර්ධ බරෙහි ටයර් පීඩනය පිළිවෙලින් 0.21 සහ 0.22 mPa වේ. මෙම කොටස් අද Tolyatti සැලකිල්ලෙන් දොරවල් හතරේ sedan හි සියලුම අනුවාදයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සියලු දර්ශක "මුද්දර" තැටි (අරය පහළොව) සඳහා සමානව අදාළ වේ.
• Lada Vesta මත ඇලෝයි රෝද 16 අරය, ශාක වාහකය මත ලබා දී ඇති අතර, විශාල බර ධාරිතාව දර්ශකයක් ඇත - 615 kg. ටයර් පීඩනය සමාන වේ - 0.21 / 0.22.

සටහනක් මත!

අයිතිකරු තම මෝටර් රථයේ රෝද වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, අඟල් 15 රෝදවල උපරිම වේග සීමාව 190 km / h බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. R16 සඳහා මෙම අගය පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා වැඩිවේ. ශීත ඍතු ටයර් 160 km / h සීමාවෙන් ඔබ්බට වාහනය වේගවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ. උපදෙස් පිළිපැදීමට අපොහොසත් වීමෙන් හදිසි තත්වයක් ඇති විය හැක.

ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්ය කොන්දේසියක් ලෙස සමබර කිරීම

මෙම ක්රියාපටිපාටිය, සාර්ථකව සිදු කරන ලද අතර, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සෙලවීම සහ පසුව මෝටර් රථයේ කඩා වැටීම ඉවත් කිරීම සහතික කිරීමට අදහස් කෙරේ. සුක්කානම් රෝදයට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක සහ චැසියේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් අසමත් වේ.

සමතුලිත කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අවම වශයෙන් වසරකට වරක් අවශ්ය වේ. ටයර් වෙනස් කිරීමේදී එය අවශ්ය වේ. රෝද කම්පනයට ප්‍රධාන හේතුව රබර් ඇඳීම සහ පසුව වාත්තු කිරීමේ විරූපණයයි. මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා, ටයර් සේවාවක් අමතන්න.

Lada Vesta සිරුරේ palette සහ රෝද මූලද්රව්යවල සංයෝජනය

අද, ඔවුන් බොහෝ විට මෝස්තරයේ පරස්පරතා සහ විවිධ සෙවන ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් මෝටර් රථයක් අලංකාර කරයි. නිෂ්පාදකයා සෞන්දර්යාත්මක පෙම්වතුන් අතරමගදී හමු වූ අතර විවිධ වර්ණවලින් වාත්තු නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

සුදු Lada Vesta මත රෝද හොඳ පෙනුමක් ඇති කිරීම සඳහා, ප්රතිවිරුද්ධ කළු තානයකින් රෝද මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම රසවත් විසඳුම ශරීරයෙන් චැසිය වෙන් කිරීම පහසු කරයි. කළු Lada Vesta සඳහා රිම් ප්‍රමුඛතාවයක් ලෙස සුදු විය යුතු අතර, එමඟින් ඔබේ වාහනය අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ ඇති විශාල මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවෙන් දීප්තිමත් හා විලාසිතාවෙන් කැපී පෙනේ.

කොටස මිලදී ගැනීමට කොහෙද

සාමාන්‍ය විෂ්කම්භය (R15 / R16) වාත්තු කිරීම සහ “මුද්දර දැමීම” විශේෂිත අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවි වල මෙන්ම AvtoVAZ වෙතින් අමතර කොටස් නිල සැපයුම්කරුගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල විකුණනු ලැබේ. Lada Vesta සඳහා මුද්දර සහිත රෝද පරාසයේ ලාභම වේ. ඔවුන්ගේ මිල රුබල් 1300 කින් ආරම්භ වේ. ඔබට රූබල් 2,500 කට වෙළඳසැල් වල Lada Vesta සඳහා මිශ්‍ර රෝද මිලදී ගත හැකිය. රාක්කවල ඇති මෙම නිෂ්පාදනයේ එකතුව විශාල වන අතර එමඟින් සෑම හිමිකරුවෙකුටම තම මෝටර් රථයට ගැලපෙන රෝදයක් සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

R17 රෝද වැනි R18 රෝදවල ඉහළ පිරිවැයක් (රූබල් 5,000 සිට) සහ අසමාන මාර්ග මතුපිටට ඉතා සංවේදී වන අඩු පැතිකඩ ටයර් ඇත. මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණීය කොටසක් දෘශ්ය ලෙස ඉස්මතු කිරීම සඳහා ඒවා චැසියේ අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

වාත්තු කිරීම මත Lada Vesta වඩා හොඳ සැලසුම් සහ ගුණාත්මක බවින් යුත් මුද්දර සහිත රෝද මත Lada වෙතින් වෙනස් වේ, එබැවින් පාරිභෝගිකයාට පුළුල් පරාසයක තේරීම් තිබේ. ඔවුන්ගෙන් කුමන මිලදී ගත යුතුද යන්න තීරණය කරනු ලබන්නේ විභව හිමිකරු විසිනි. ඊට අමතරව, පළමුව අවශ්‍ය ඡායාරූප දෙස බැලිය හැකි අතර පසුව නිෂ්පාදනයේ රූපය සජීවීව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

• 
  

මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ ලැයිස්තුවට ටයර් ප්‍රමාණය ද ඇතුළත් වේ, මන්ද මෙම පරාමිතිය බාහිර අංගයක් පමණක් නොව මෝටර් රථයේ හැසිරවීම, ගතිකත්වය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි බලපාන සාධකයකි. මාර්ගවල වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබෙන Lada Vesta sedan හි රෝදවල ප්රමාණය සලකා බලමු.

සම්මත රෝද

කාර් රෝදයක් තැටියකින් සහ ටයරයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා තනි ලක්ෂණ ඇත.

AvtoVAZ සැලකිල්ල මූලික වින්යාසය තුළ Lada Vesta මෝටර් රථය සඳහා සම්මත ටයර් ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි - 185/65 / R15 88 N (නිෂ්පාදකයා T භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි). එහි තේරුම:

• පළල - 185 මි.මී.;
• පැතිකඩ - 65% 185 mm (120.25 mm);
• ටයරය අඟල් 15 ක විෂ්කම්භයක් සහිත දාරයක් මත සවි කළ යුතුය;
• 88 - පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය 560 kg;
• H - වේග දර්ශකය, 210 km / h දක්වා (T සඳහා - 190 km / h දක්වා).

AvtoVAZ සඳහා ArtMotion යන නාමය යටතේ එවැනි ටයර් බෙල්ෂිනා OJSC හි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නිෂ්පාදන මධ්යස්ථ මෘදු බව සහ හොඳ රබර් ඇඳුම් ප්රතිරෝධය, අඩු ශබ්දය සහ විශිෂ්ට මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. Belshina OJSC ශීත ඍතුවේ අනුවාදයේ සමාන ලක්ෂණ සහිත ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි - ArtMotion Snow ආකෘතිය.

Lada Vesta හි මූලික වින්‍යාසයන්හි, මෙම ටයර් 6J 15 ET 50 4x100 60.1 ප්‍රමාණයේ මුද්දර සහිත වානේ රිම් මත සවි කර ඇත (විකල්පයක් ලෙස - නිෂ්පාදකයා K & K වෙතින් ANNA-15 එකම මානයන්හි සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ ආකෘති), එනම්:

• 6J - තැටි රිම් පළල (අඟල් 6);
• 15 - අඟල් වල සවිකරන විෂ්කම්භය;
• ET 50 - ඕෆ්සෙට් 50 mm;
• 4x100 (PCD, බෝල්ට් රටාව) - තැටිය මිලිමීටර් 100 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රවුම් වටා පිහිටා ඇති බෝල්ට් 4 කින් සවි කර ඇත;
• 60.1 (DIA) - මධ්යම (හබ්) කුහරයේ ප්රමාණය.

Lada Vesta හි ඉහළ මට්ටමේ වින්‍යාස කිරීම් සඳහා, කර්මාන්තශාලාව 195/55 R16 91 N (T අවසර දී ඇති) මානයන් සහිත රෝද ස්ථාපනය කරයි:

• පළල - 195 මි.මී.;
• පැතිකඩ උස - 107.25 mm (195 න් 55%);
• R16 (තැටියේ සවිකරන විෂ්කම්භය) - අඟල් 16;
• 91 (බර ධාරිතාව දර්ශකය) - 615 kg;
• H (වේග දර්ශකය) - 210 km/h දක්වා (T අවසර ඇත - 190 km/h දක්වා).

මෙම EcoContact ටයර් ජර්මානු සමාගමක් වන Continental විසින් AvtoVAZ වෙත සපයනු ලැබේ. ඒවා 6Jx16 ET50 4x100 60.1 මානයන් සහිත K & K සමාගමේ මාදිලියේ Ptalomey-16 හි සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද මත සවි කර ඇති අතර, ඒවායේ ජ්‍යාමිතික ලක්ෂණ වෙනස් වන්නේ සවිකරන විෂ්කම්භයෙන් පමණක් - අඟල් 16 කි.

Lada Vesta හි මූලික අනුවාද සඳහා, K & K මිශ්ර ලෝහ රෝද මත මෙම මානයන්හි රෝද ස්ථාපනය කිරීම අතිරේක විකල්පයක් ලෙසද කළ හැකිය.

Lada Vesta හි Luxe වින්‍යාසය තුළ, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, එකම මාදිලියේ අඟල් 17 ක රිම් සමඟ පවා රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය - Ptalomey-17.

පැහැදිලිකම සඳහා, මේසයක් තුළ Lada Vesta හි ටයර් සහ රෝදවල ප්රමාණ අතර ලිපි හුවමාරුව සාරාංශ කරමු.

Lada Vesta සඳහා විකල්ප රෝද ප්රමාණ

මෝටර් රථයක වෙනස් ප්‍රමාණයේ රෝද ස්ථාපනය කිරීම දුර්ලභ තත්වයක් නොවන අතර මේ සඳහා හේතු වෙනස් විය හැකිය - අනතුරකින් පසු මෝටර් රථය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ සිට සුසර කිරීම දක්වා. Lada Vesta මත සම්මත නොවන ප්‍රමාණයේ රෝද ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පොදු පිළිගත හැකි විකල්ප සලකා බලමු, මෙම ක්‍රියා පටිපාටියේ වාසි සහ අවාසි මෙන්ම වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට සහ සමහර සංරචකවල නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැකි දෝෂ.

මෝටර් රථ ලෝලියෙකු තම මෝටර් රථය සම්මත ප්‍රමාණයේ නව ටයර් වලට “වෙනස්” කිරීමට තීරණය කළ නමුත් වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකු විසින් රිම් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර නිෂ්පාදනය කරන විට විශේෂ අදහස් අවශ්‍ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි නීති තිබේ: සියලුම ටයර්වල එකම පාගමන පැතිකඩක් හෝ එකම ඇඳුමක් තිබිය යුතුය (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ටයර් යුගලවල පාගමන පැතිකඩෙහි වෙනස්කම් වලට ඉඩ දෙනු ලැබේ).

අනෙකුත් Lada මාදිලිවල තැටි වල නුසුදුසුකම

AvtoVAZ Grant, Priora සහ Kalina මාදිලියේ 185/55/R15 ප්‍රමාණයේ රෝද රිම්, බැලූ බැල්මට සුදුසු යැයි පෙනුනද, Lada Vesta මත ස්ථාපනය කළ නොහැක. මෙම මෝටර් රථවල රෝද හබ් සඳහා සිදුරේ විෂ්කම්භය 58.5 mm, එනම් 1.6 mm අඩු වේ.

එහෙත්, මෙම සිදුර අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට පට්ටලයක් මත කම්මැලි වුවද, මෙම නිෂ්පාදනවල බෝල්ට් රටාව (PCD) 4x98, 4x100 නොවන අතර, සවිකරන බෝල්ට් හතරෙන් 3ක් සවිකරන සිදුරුවලට සාපේක්ෂව කේන්ද්‍රගත නොවනු ඇත. තැටිය කේන්ද්‍රය සමඟ නොගැලපෙන අතර එහි භ්‍රමණය පහර සමඟ සිදු වේ.

විශාල විෂ්කම්භය තැටි ස්ථාපනය කිරීම

විශාල රිම් මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කරනවා පමණක් නොව, එහි ගතිකත්වය, උපාමාරු සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වයට බලපාන අතර සෑම විටම වඩා හොඳ නොවේ.

ඒවා ස්ථාපනය කිරීම තීරණය කිරීමේදී, ඔබ මූලික මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය - තැටියේ විෂ්කම්භය විශාල වන තරමට ටයර් පැතිකඩෙහි උස අඩු වේ, මන්ද රෝදයේ පිටත විෂ්කම්භය ප්‍රමාණය රෝද ආරුක්කුවේ ප්‍රමාණයට බැඳී ඇත - හැරෙන විට, ටයරය සියලු සුක්කානම භ්‍රමණ පරාසයේ කිසිවක් ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.

වසරක් පුරා Lada Vesta පරීක්ෂා කිරීම පිළිගත හැකි රෝද ප්‍රමාණයේ විකල්ප පෙන්වයි:

• R15 රෝද සඳහා ටයර්:

• R16 සඳහා ටයර්: 185/60 R16.

• R17 සඳහා ටයර්:

Lada Vesta හි සංකල්ප අනුවාදය මත අඟල් 17 රෝද ස්ථාපනය කරන ලදී. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙම සෙඩාන් රථය R18 රෝදවලින් ද සමන්විත විය හැකි නමුත්, මෙම රෝදයේ පිටත විෂ්කම්භය (මි.මී. 669), මෙන්ම ටයර් පළල (මි.මී. 235) කර්මාන්තශාලා අගයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර එය සැබෑ ලෙස සැලකිය නොහැකිය. ප්‍රායෝගික ලෙස ඉතා අඩු පැතිකඩක් හේතුවෙන් රුසියානු මාර්ගවල කොන්දේසි - මාර්ග මතුපිට දෝෂ ඉක්මනින් ටයර් සහ රෝද දෙකටම හානි කරයි, ඒවායේ ප්‍රමාණය නිසා ඒවායේ මිල සම්මත ඒවාට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි ය.

මෝටර් රථයක් මත විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් වල බලපෑම

ධනාත්මක:

• මෝටර් රථයේ විලාසය සහ බාහිර කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම;
• රියදුරු ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම - ගතිකත්වය, මාර්ග ස්ථායීතාවය, සුක්කානම් සංවේදීතාව;
• කුඩා අරය හා සසඳන විට වඩා හොඳ "අවශෝෂණය" පොටෝස්;
• 55 සිට ටයර් පැතිකඩක් සහිතව - අත්හිටුවීමේ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීම;
• තිරිංග දුර අඩු කිරීම;
• ABS සහ ESP වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම.

සෘණ:

• මාර්ග මතුපිට දෝෂ වලට සංවේදීතාව හේතුවෙන් අපහසු රිය පැදවීම;
• දෝෂ සහිත පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල භාවිතය සීමා කිරීම;
• වැඩි පීඩනය පාලනය කිරීමේ අවශ්යතාව;
• ආරම්භයේ දී චාලක ශක්තිය සඳහා වැඩි අවශ්යතාවයක් - ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• ඉහළ පිරිවැය.

අඩු පැතිකඩ ටයර් පීඩනය

නවක මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් නොසලකා හරින ලද මෙම පරාමිතිය, ඕනෑම ටයර් සමඟ සහ විශේෂයෙන් අඩු පැතිකඩ සහිත මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමේදී ඉතා වැදගත් වේ. අවශ්‍ය ටයර් පීඩනය සෑම විටම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් මෙහෙයුම් උපදෙස් වල සහ ශරීරයේ ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානයක, Lada Vesta සඳහා - රියදුරුගේ පැත්තේ B කණුව මත දැක්වේ.

අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සඳහා පීඩනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම රෝද සහ අත්හිටුවීම මාර්ගයේ වලවල් සහ ගල් වලට වඩාත් අවදානමට ලක් වේ.

වසර ගණනාවක අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, අඩු පැතිකඩ ටයර්වල පීඩනය නිර්දේශිත ප්රමාණයේ රෝද සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති ප්රමාණයට වඩා 15% කින් වැඩි විය යුතුය.

Lada Vesta සඳහා රෝද තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

Lada Vesta සඳහා ඒවායේ යෝග්‍යතාවය හෝ නුසුදුසු බව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන ටයර් සහ රෝදවල ප්‍රධාන ප්‍රමාණයන්ට අමතරව, වෙනත් පරාමිතීන් සහ සූක්ෂ්මතා ඇත, තෝරාගැනීමේදී ඒවා නොසලකා හැරීම පසුකාලීන කරදරවලින් පිරී ඇත.

තැටි ඕෆ්සෙට්

මෙම පරාමිතිය (ET) තීරනාත්මක ලක්ෂණයක් වන අතර, මිලදී ගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ET අගය මගින් මඟ පෙන්වීම වඩා හොඳය.

අඩු කරන ලද ET අගයක් සහිත පුළුල් රෝද ස්ථාපනය කිරීම වාහනයේ ස්ථායීතාවය වැඩි කරයි, නමුත් ඒ සමඟම රෝද ෙබයාරිං මත බර වැඩි කරයි, චලනය වන විට ඒවා විනාශ වීමෙන් ඇතිවන ප්රතිවිපාක අනපේක්ෂිත වේ.

ඕෆ්සෙට් අඩු කිරීම 5-7 mm ට නොඅඩු ඉඩ ලබා දේ.

PCD පරාමිතිය

නව තැටි තෝරාගැනීමේදී මෙම අගය (බෝල්ට් රටාව) සම්පූර්ණයෙන්ම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. PCD සලකුණු කිරීම යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති අගයට වඩා වෙනස් නම්, තැටි ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

හබ් කුහරයේ විෂ්කම්භය (D)

සමහර නිෂ්පාදකයින් කේන්ද්‍රය සඳහා විශාල සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද නිෂ්පාදනය කරයි - මෙම තත්වය විශේෂ ඇතුළු කිරීම් භාවිතයෙන් ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි - බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල මුදු කේන්ද්‍රගත කරයි. එමනිසා, කේන්ද්රය සඳහා විශාල සිදුරු විෂ්කම්භය, ප්රතිවිරුද්ධ තත්ත්වයට ප්රතිවිරුද්ධව, කුහරය කුඩා වන විට, පහසුවෙන් විසඳිය හැකි ගැටළුවකි.

එහෙත්, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට බෝල්ට් සවි කිරීම ප්‍රමාණවත් යැයි පෙනෙන විට පොදු තත්වයක් ඇති අතර, කේන්ද්‍රගත මුදු භාවිතය නොසලකා හරිනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, 100 km / h ට වැඩි වේගයකින්, රෝද ධාවනය ආරම්භ වේ, එය රෝග විනිශ්චය කිරීමට අපහසු විය හැකි අතර, නිෂ්ඵල සමතුලිත පිරිවැය අනුගමනය කරයි.

රිම් පළල

පවතින ටයර් සඳහා රිම් තෝරාගැනීමේදී මෙම පරාමිතිය වැදගත් වේ - අධික ලෙස පටු හෝ, අනෙක් අතට, පුළුල් රිම් භාවිතා කිරීම මාර්ග මතුපිට සමඟ ටයරයේ සම්බන්ධතා තලයේ ජ්‍යාමිතිය විකෘති කරන අතර මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ නරක අතට හැරේ. මීට අමතරව, හිම හෝ කුණු මත ධාවනය කරන විට, මාර්ගයේ අඩු නිශ්චිත පීඩනය හේතුවෙන් පුළුල් ටයර් ලිස්සා යයි, එබැවින් ටයර් සහ රෝදවල ප්රමාණය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෙම සාධකය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

නිගමනය

සම්මත ප්‍රමාණයේ රෝද විකල්ප ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් හොඳින් සිතා බැලිය යුතුය. විලාසිතාවේ හේතූන් මත පමණක් ගමන් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම පවා ප්රමාණවත් නොවේ. නව ප්‍රමාණයේ රෝද තෝරාගැනීමේදී, දැනට පවතින රෝද සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබට මාර්ග තෝරා ගැනීමට සිදුවන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.