ළමා සීමා කිරීම්

පදික ආරක්ෂාව

අදහස්:

ආරම්භක ඉදිරිපස බලපෑමෙන් පසුව, නිෂ්පාදකයා විසින් රියදුරුගේ පහළ කකුල් වල ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත. නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මෙන්න. Polo ඉදිරිපස බලපෑමෙන් හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර, මගී මැදිරියට සාපේක්ෂව සුළු විකෘතියක් පමණක් සිදු විය. අතුරු ආබාධ ආරක්ෂාව ද හොඳ විය. පැති තිර වායු බෑග්වල ප්‍රතිලාභ පෙන්වීමට අමතර පරීක්ෂණ සඳහා අරමුදල් සැපයීමට නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේය. ළමයින් සඳහා වන ආරක්ෂාව මිශ්‍ර වී ඇති අතර පදිකයින් සඳහා වන ආරක්ෂාව දුර්වල වී ඇත.

ඉදිරිපස බලපෑම:

ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයක් සම්මත වේ. එය ඔහුගේ පපුවේ බර රියදුරුගේ පපුවේ බරට වඩා පහළින් තබා ගැනීමට උපකාරී වූ නමුත් එතරම් කුඩා මෝටර් රථයකට ප්‍රතිඵල සාමාන්‍ය විය. පළමු පරීක්ෂණයෙන් පසු වම් පාදයේ සැලසුම වෙනස් කිරීමෙන් පාදයේ ආබාධ ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු විය. රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීමට නිර්මාණකරුවන් ගත් උත්සාහය ප්‍රශංසනීය වුවද, අවසාන ප්‍රතිඵල යුරෝ NCAP අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම කුඩා මෝටර් රථයකට මෙම අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා කකුල් සඳහා ඉඩකඩ නොමැතිකම නිසා අතිශයින් දුෂ්කර ය. පසුපස ආසන පේළියේ මැද අසුන සමන්විත වූයේ ලක්ෂ්‍ය දෙකේ පටියකින් පමණක් වන අතර එය ලකුණු තුනේ පටියකට වඩා නරක ආරක්ෂාවක් සපයයි.

ළමා මගීන්ගේ ආරක්ෂාව:

වායු බෑගය ආරක්ෂිතව භාවිතා කිරීම සඳහා ඉඟි B-ස්ථම්භයේ රූප සටහනක් සහ වීදුරුවේ ස්ටිකරයක් ආකාරයෙන් ලබා දී ඇත. ඉදිරිපස අසුනේ පසුපසට මුහුණලා ඇති ළමා අසුනක් සවිකිරීමේ අන්තරායන් ගැන කිසිදු පණිවිඩයක අනතුරු ඇඟවූයේ නැත. දරුවන් දෙදෙනාටම එකම ඉදිරි මුහුණත ආසන භාවිතා කර ඇත. ඉදිරිපස බලපෑමකදී හිස් ආරක්ෂිත වූ නමුත් අතුරු ආබාධයකින් නොවේ. කුඩා දරුවාගේ ගෙලෙහි අධික ආතතිය හැර, ශරීරයේ සියලුම කොටස් සඳහා ආරක්ෂාව හොඳ විය.

අතුරු ආබාධ:

මෝටර් රථය උපරිම ලකුණු ගණන ලබා ගත්තේය. නිෂ්පාදකයා අතුරු ආබාධයකින් හිස ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස තිර වායු බෑග් ඉදිරිපත් කළ අතර එවැනි මෝටර් රථයක අතිරේක පරීක්ෂණ සඳහා අරමුදල් සපයන ලදී. මෝටර් රථය එය හොඳින් සමත් වූ අතර, තිර රෙදි වල ඵලදායී බව ඔප්පු කර ඇත, නමුත් මූලික පැකේජයට තිර රෙදි ඇතුළත් කර නොමැති බැවින් මෙම ප්රතිඵල සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීමෙහි ඇතුළත් කර නොමැත.

පදික ආරක්ෂාව:

Polo හි විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පදිකයන්ගේ බලපෑම මෘදු කිරීමට උපකාරී වූ නමුත් සමස්ත ප්‍රතිඵලය දුර්වල විය.

ජපන් සංවිධානයක් වන NCAP විසින් බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක් සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්‍රති results ල අනුව Volkswagen Polo Sedan "රියදුරු සහ මගී ආරක්ෂාව" කාණ්ඩයේ ඉහළම ප්‍රති result ලය පෙන්නුම් කළ අතර තරු 6 ක් එකතු කර ඇත. Volkswagen සැලකිල්ලේ පෙළගැස්මේ අයවැය මෝටර් රථයක් සියලුම පරීක්ෂණ ගෞරවාන්විතව සමත් විය (අනතුරකදී මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය විවිධ කෝණවලින් පරීක්ෂා කරන විවිධ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ 3) සහ සපයන ලද සියලුම විදේශීය B පන්තියේ මෝටර් රථවලින් ආරක්ෂිතම නිල නොවන මාතෘකාවේ හිමිකරු බවට පත්විය. ජපානය.

රෙගුලාසි වලට අනුව, පළමු බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය අධික වේගයෙන් ඉදිරිපස ගැටීමකි 55 km/h, දෙවන - අතිච්ඡාදනය සමග ඉදිරිපස බලපෑම 40% සහ වේගය සමඟ 64km/h, සහ තුන්වැන්න අතුරු ආබාධයක් අනුකරණය කරයි. බාධාවක් ලෙස භාවිතා කරයි ට්‍රොලියේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 950 ක් වන අතර එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 55 කි . Volkswagen Polo Sedan පරීක්ෂණය අතරතුර විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. මැනික්වින්වල ස්ථාපනය කර ඇති උපකරණවල කියවීම් සැකසීමෙන් පසුව තරු 6 දක්වා ප්ලස් එකතු කරන ලදී. මගීන්ගේ සහ රියදුරුගේ ශරීරයේ විවිධ කොටස්වල බලපෑම් පැටවීම පිළිබඳ වාර්තාගත දත්ත අවසර ලත් ප්‍රමිතීන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු වූ අතර එය මෙම මෝටර් රථයේ ඉතා ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කරයි.

පසුපස මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා Volkswagen Polo sedan හි කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයක් ද සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය මෙම පරීක්ෂණය සාර්ථකව නිම කළ අතර, උපරිම 5න් තරු 4ක් ලබා ගත්තේය.
බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණවලට පෙර, Volkswagen Polo Sedan තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාවය ඇස්ෆල්ට් අනුකරණය කරන මතුපිට වර්ග දෙකක් මත තක්සේරු කරන ලදී - තෙත් සහ වියලි. පරීක්ෂණය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට තිරිංග ආකාරයෙන් සහ පසුව තිරිංග දුර මැනීම සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය ප්රතිඵලය පෙන්වීය මීටර් 39.5 කි වියළි මතුපිටසහ සහ මීටර් 40.8 කිතෙත් මත, ප්රමිතීන් සපුරාලීම. එමෙන්ම ගැටීමකදී පදිකයෙකුගේ ආරක්‍ෂාව, ගැබ්ගෙල කශේරුකා ආරක්‍ෂා කිරීමේ මට්ටම යනාදිය පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා සහායක පරීක්‍ෂණ සිදු කරන ලද අතර මෝටර් රථය ඒ සියල්ල සාර්ථක ලෙස සමත් විය.

Crash test Volkswagen En Polo sedan වීඩියෝව

සති කිහිපයකට පසුව, Volkswagen Polo Sedan සමාන ක්රම භාවිතා කරමින් EuroNCAP විශේෂඥයින් විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මත, එයට තරු 5ක් ලැබී ඇති අතර, එයින් අදහස් වන්නේ හැකි ඉහළම ප්‍රතිඵලය බවයි.

VW Polo යනු ඔලිම්පස් ඔලිම්පස් හි ජනප්‍රිය දිගුකාලීනයන්ගෙන් එකකි. මෙම ආකෘතිය 1976 දක්වා එහි පෙළපත සොයා ගනී, එය තරමක් දිගු කාලයක් වේ. 2010 දී Volkswagen Polo සඳහා වූ හොඳම පැය - මෝටර් රථ සන්නාමය ලෝකයේ හොඳම ඒවා ලෙස පිළිගැනුණි, මෝටර් රථය යුරෝපීය මහාද්වීපයේ හොඳම ගෞරව නාමය ද පිරිනමන ලදී. ඔහුගේ කතාව කුමක්ද?

Volkswagen Polo I-III පරම්පරා (1975-2001)

මෙම වෙළඳ නාමයේ පළමු මෝටර් රථ 1975 දී ජර්මානු නගරයක් වන වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. මුලදී, අශ්වයන් 40 ක බලයක් වර්ධනය කළ ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ලාභ සෙඩාන් රථයක් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අනුකම්පාව දිනා ගත්තේය. වසරකට පසුව, වඩා බලවත් ලීටර් 1.1, 50 සහ 60 එන්ජිමක් සහිත සුඛෝපභෝගී වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලදී. සමග. එය පසුව දොර දෙකේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය වෙනත් නමකින් හැඳින්විණි - ඩර්බි. තාක්ෂණික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය පෝලෝ වලට සමාන වේ, පසුපස අත්හිටුවීම පමණක් ශක්තිමත් කර ඇත. ඒ අතරම, එන්ජින් කට්ටලය තවත් එකකින් නැවත පිරවිය - ලීටර් 1.3, අශ්වබල 60. මෙම මෝටර් රථ කොතරම් ජනප්‍රියද යත් 1977 සිට 1981 දක්වා මිලියන භාගයකට වඩා මෝටර් රථ හිමියන් ඒවා මිලදී ගත්හ.

1981 අගභාගයේදී නව VW Polo II විකිණීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථ ශරීරය යාවත්කාලීන කරන ලදී, තාක්ෂණික උපකරණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. 55 hp දක්වා බලය වර්ධනය කළ හැකි මධ්යම ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 1.3 ක එන්ජිමක් බලශක්ති ඒකක පරාසයට එකතු කරන ලදී. සමග. 1982 දී, ගැනුම්කරුවන්ට පෝලෝ ජීටී හි ක්‍රීඩා අනුවාදයක් පිරිනමන ලද අතර එහි අශ්වබල 75 දක්වා වර්ධනය වූ ලීටර් 1.3 බල ඒකකයක් තිබුණි. මෝටර් රථ 4 හෝ 5 මාරුවීම් අදියර සහිත අතින් සම්ප්රේෂණ (MT) වලින් සමන්විත විය. ඉදිරිපස තිරිංග තැටි විය, පසුපස බෙරය විය. සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල නව අනුවාදයන් වැඩි වැඩියෙන් දර්ශනය විය. ක්‍රීඩා අනුවාද - GT, අනුචලන සම්පීඩකයකින් සමන්විත නව ලීටර් 1.3 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙය එහි බලය 115 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. සමග. 1990 දී Polo සහ Polo Coupe වෙනස් කිරීම් නැවත සකස් කරන ලද අතර 1994 දී දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen Polo නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.

1994 දී, 3 වන පරම්පරාවේ පෝලෝ හි නව සැලසුම ගැන මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු වූ අතර එය අද පවා යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනේ. ශරීරය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇත, අභ්‍යන්තරය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. ඒ සමගම මෝටර් රථයේ මිල ඉහළ ගොස් ඇත. ජර්මනියේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ තවමත් මෝටර් රථ එකලස් කර ඇත. නිර්මාණයේ සෑම දෙයක්ම යාවත්කාලීන කරන ලදී: ශරීරය, අත්හිටුවීම සහ බල ඒකක. ඒ අතරම, අත්හිටුවීමේ වර්ගය එලෙසම පැවතුනි - මැක්ෆර්සන් ඉදිරියෙන්, පිටුපස ආතති කදම්භය. සුක්කානම දැනටමත් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වූ අතර ABS පද්ධතියක් විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකි විය. හැච්බැක් වලින් වසරකට පසු, සෙඩාන් රථයක් දර්ශනය වූ අතර, එහි ලීටර් 1.9 ක ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. සෘජු එන්නත් සමඟ, අශ්වබල 90 ක්. එන්ජින් කට්ටලයට අශ්වබල 75 ක් නිපදවන ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් ද ඇතුළත් විය.

1997 සිට, තුන්වන පරම්පරාව පෝලෝ ප්‍රභේදය නම් දුම්රිය කරත්තයකින් නැවත පුරවන ලදී. ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, කඳ පරිමාව ලීටර් 390 සිට 1240 දක්වා වැඩිවේ. සාම්ප්‍රදායිකව, තරුණයින් අතර ඉතා ජනප්‍රිය GTI ක්‍රීඩා මාලාවේ නිෂ්පාදනය දිගටම පැවතුනි. 1999 දෙවන භාගයේදී, Polo III හි සියලුම වෙනස් කිරීම් නැවත සකස් කරන ලද අතර, සියවස ආරම්භයේදී Volkswagen Polo සිය 25 වන සංවත්සරය සැමරීය.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

2001 දෙවන භාගයේදී, 4 වන පරම්පරාවේ පෝලෝ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස නවීකරණය කර ඇත. ප්රධාන අවධානය යොමු වූයේ ආරක්ෂක මට්ටම් වැඩිදියුණු කිරීමයි. මෙම කාර්යය සඳහා ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ තෝරා ගන්නා ලදී. එහි පුවරු තවමත් සින්ක් වලින් ආවරණය වී ඇත. පෝලෝ ගොල්ෆ් වලට වඩා කුඩා වුවද, එහි අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු ය: මෝටර් රථය ශරීර ශෛලීන් තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: දොර 3 සහ 5 හැච්බැක් මෙන්ම දොරවල් 4 කින් යුත් සෙඩාන්.

ටිම් මට්ටම් වලින් එකක සම්භාව්‍ය වර්ගයේ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) දර්ශනය විය. එය අශ්වබල 75 ක ලීටර් 1.4 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇත. ඉතිරි ඒවා 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් බල ඒකක රේඛාව සම්ප්‍රදායිකව විශාල තේරීමක් ඉදිරිපත් කර ඇත - අශ්වබල 55 සිට 100 දක්වා. කට්ටලයට තවත් turbocharged ගැසොලින් එන්ජිමක්, ලීටර් 1.8, 150 hp ඇතුළත් විය. සමග. සියලුම එන්ජින් යුරෝ 4 පාරිසරික ප්‍රමිතිය සපුරා ඇත.

ABS විකල්පයක් වීම නතර වූ අතර අනිවාර්ය උපකරණ බවට පත් විය. සහායක හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් ද එකතු කර ඇත. බොහෝ වෙනස් කිරීම් වලදී, අශ්වබල 75 ට වඩා බලවත් එන්ජින් සහිතව, සියලු රෝද මත වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග සවි කර ඇත. 2005 පළමු භාගයේදී පෝලෝ තවත් නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. මෙම උත්සවය නිරූපිකාවේ 30 වැනි සංවත්සරයට සමගාමීව සිදු විය. හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් යාවත්කාලීන කර ඇති අතර රේඩියේටරය එහි හැඩය වෙනස් කර ඇත. ශරීරයේ දිග දිගු වී ඇත, අනෙකුත් මානයන් වෙනස් වී නැත. අභ්යන්තරය ටිකක් වෙනස් වී ඇත - සැරසිලි සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කර ඇත. උපකරණ පුවරුව නව පෙනුමක් ඇති අතර, සුක්කානම ද තරමක් නවීකරණය කර ඇත.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

නව VW Polo 2009 පළමු භාගයේදී ස්පාඤ්ඤ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ශරීර නිර්මාණය සාම්ප්‍රදායිකව වඩාත් නවීන වී ඇත. එහි මානයන්, දිග සහ පළල වැඩි වී ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ උස අඩු වී ඇත. නව එකක් වෙනස් කිරීම් ගණනාවකින් දර්ශනය වී ඇත - මෙය ක්‍රොස්පෝලෝ ය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති බව කියන හැච්බැක් ශරීරයක් ඇත. එන්ජින් පරාසය සම්ප්රදායිකව පුළුල් වේ. එහි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම ටර්බෝඩීසල් ද ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත බල ඒකක 13 ක් පිරිනමනු ලැබේ. වෙළුම් - ලීටර් 1 සිට 1.6 දක්වා. සංවර්ධිත බලය අශ්වයන් 60 සිට 220 දක්වා පරාසයක පවතී.

කළුගා බලාගාරය පෙට්‍රල් ඒකක තුනක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය: 1.2 l (60 සිට 70 hp), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (අශ්වයන් 105). මෝටර් රථ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ හෝ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය පූර්ව වරණ සම්ප්‍රේෂණයකින් වියළි ක්ලච් දෙකක් සහිත - DSG වලින් සමන්විත විය. 5 වන පරම්පරාවේ විකුණුම් වසර ගණනාවක් පුරා, එහි නිෂ්පාදනය ඉන්දියාවේ සහ දකුණු අප්‍රිකාවේ මෙන්ම බ්‍රසීලයේ සහ චීනයේ ද ස්ථාපිත කරන ලදී.

2014 ආදර්ශ පරාසය නැවත සකස් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. සුක්කානම සඳහා වැඩි දියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී - බල සුක්කානම වෙනුවට විදුලි බල සුක්කානම භාවිතා කරන ලදී. Bi-xenon headlights සහ radiator වෙනස් හැඩයක් ගෙන ඇත. මෝටර් රථ උසස් බහුමාධ්ය පද්ධති වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. සාමාන්‍ය හැඟීම ගත්තොත් කිසිම විප්ලවීය වෙනසක් වෙලා නැහැ. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 170 සිට 163 දක්වා අඩු විය. යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය 2017 මැද භාගය දක්වා මෙම දිශාවට පැවතුනි. ඉන්පසු ස්පාඤ්ඤයේ සහ ජර්මනියේ ව්යවසායන් 6 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Polo නිකුත් කිරීමට සූදානම් විය.

ඡායාරූප ගැලරිය: VW Polo V අභ්යන්තරය

VW Polo V හි සුක්කානම් තීරුවේ වම් පසින් ඇති Polo V ඔන්බෝඩ් පරිගණක මෙනුවෙහි එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකය සොයාගත යුතු අතර Volkswagen Polo හි ඉදිරිපස ආසන 3-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ Polo V හි පසුපස ආසනවල, උස පුද්ගලයින්ට සුවපහසුවක් දැනේ

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

නව 6 වන පරම්පරාවේ පෝලෝ දැනටමත් යුරෝපය යටත් කර ගනිමින් සිටින අතර මෑතකදී එහි නිෂ්පාදනය බ්‍රසීලයේ ආරම්භ විය. එහි වෙනත් නමක් ඇත - Virtus. මෝටර් රථය නව මොඩියුලර් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත MQB-A 0. නව මාදිලියේ ශරීරය දිගු වී පුළුල් වී ඇත, කඳ පරිමාව ද විශාල වී ඇත, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය කුඩා වී ඇත. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ, Polo VI පෙට්‍රල් බල ඒකක 1.0 MPI (65 හෝ 75 hp), 1.0 TSI (95 හෝ 115 hp) සහ 1.5 TSI (150 hp) මෙන්ම 1.6 TDI turbodiesel (80) අනුවාද දෙකකින් සමන්විත වේ. හෝ 95 hp).

දැනට භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණ සන්නාමයේ 5 වන පරම්පරාවට සමාන වේ. මෙය 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග DSG රොබෝවකි. බොහෝ නව සහායකයින් එකතු කර ඇත:

• ස්වයංක්රීය Valet;
• මගීන් හඳුනා ගන්නා හදිසි තිරිංග පද්ධතිය;
• ජංගම දුරකථන සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය;
• අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
• අන්ධ ලප හඳුනා ගන්නා පද්ධතිය.

ඡායාරූප ගැලරිය: නව බ්‍රසීලියානු Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus

නව VW Polo හි චැසිය අලුතින් සංවර්ධනය කර ඇත, නමුත් වින්‍යාසය එලෙසම පවතී .

නව හැච්බැක් රුසියාවට ලබා දීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත. අවාසනාවකට මෙන්, Kaluga බලාගාරය හයවන පරම්පරාවේ Polo sedan නිෂ්පාදනයට මාරු වූ දිනය ද නොදනී. මේ අතරතුර, මෝටර් රථ රියදුරන් ජර්මානු රාජ්‍ය අංශයේ සේවකයින්ගේ පස්වන පරම්පරාවෙන් සෑහීමට පත් විය යුතුය. නුදුරු අනාගතයේදී මෙය සිදුවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

වීඩියෝ: නව Volkswagen Polo හැච්බැක් 2018 හි අභ්යන්තර සහ පිටත

වීඩියෝ: 2018 Volkswagen Virtus sedan හි ටිම් මට්ටම් සහ එන්ජින් සමාලෝචනය

වීඩියෝ: නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ Volkswagen Polo 2018 හැච්බැක් පරීක්ෂා කරන්න

වීඩියෝ: VW Polo VI 2018 කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය

වීඩියෝ: Volkswagen Polo V 2017 අභ්යන්තර සහ බාහිර සමාලෝචනය

වීඩියෝ: Polo Sedan 110 l. සමග. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ධාවන පථය සමාලෝචනය කර පරීක්ෂා කරන්න

වීඩියෝ: crash test VW Polo පස්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් 2013