Lada Vesta ගියර් පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් බව රහසක් නොවේ වැදගත් ක්රියා පටිපාටිය, පමණක් නොව රඳා පවතී නිවැරදි වැඩමුරපොල, නමුත් එහි සම්පත. ඔව්, මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක ඇති තෙල් එකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හෝ CVT වලට වඩා බොහෝ දිගු වේ. නමුත් මෙය කිසිසේත් වෙනස් කළ යුතු නැති බව මින් අදහස් නොවේ. අද අපි සියලු වැඩ අප විසින්ම කරන්නේ කෙසේද, මේ සඳහා අවශ්‍ය දේ සහ ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාදැයි සොයා බලමු. ඉතින්, අපි යමු!

අතින් සම්ප්රේෂණය Lada Vesta දී තෙල් වෙනස්කම් සංඛ්යාතය

නමුත් ඔබ පෙට්ටියේ ප්‍රයෝජනය සඳහා ක්‍රියා කරන්නේ නම්, තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය - කොහේ හරි සැතපුම් 30-40 දහසකට පසුව හෝ අවුරුදු 1.5 - 2 කට පසුව.

ගන්නවා නම් අලුත් කාරයසැතපුම් ගණනකින් තොරව, කිලෝමීටර 5 දහසකට පසු පෙට්ටියේ පළමු තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙයට හේතුව මෙම කාලය තුළ ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් අඹරා ඇති අතර රැවුල බෑම සහ ලෝහ දූවිලි ක්‍රියාවලියේදී සෑදිය හැකිය.

කර්මාන්තශාලාවේ සිට Lada Vesta අතින් සම්ප්රේෂණයට වත් කරන්නේ කුමක්ද?

කර්මාන්තශාලාවේ සිට එය Lada Vesta පවුලේ මෝටර් රථවල යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටිවලට වත් කරනු ලැබේ. සම්ප්රේෂණ තෙල් Tatneft TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4හෝ Rosneft Kinetik SAE 75W-85 API GL-4. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ලීටර් 4 ක කැනිස්ටර් එකක් හෝ ලීටර් තුනක් ප්රමාණවත්ය. නිවැරදිව කිවහොත්, 2180/2182 ගියර් පෙට්ටිය සඳහා පිරවුම් පරිමාව 2.25 l වන අතර JHQ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා - 2.34 l).

Lada Vesta ගියර් පෙට්ටියේ සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

1. ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයේ නැවුම් ගියර් තෙල්. ද්රව API GL-4 සහ දුස්ස්රාවීතාවය 75W85 සපුරාලිය යුතුය.
2. සැකසීම සඳහා බහාලුම්.
3. මෙවලම් කට්ටලය.
4. නව වත් කිරීම සඳහා තුනී හෝස් සහ පුනීල සම්ප්රේෂණ තරලය.

1. පළමු පියවර වන්නේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එන්ජිමේ ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමයි. කාණුවට සමීප වීමට සහ සිදුරු පිරවීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.

3. අපි මෝටර් රථය යටට ගොස් ඉවතට හැරෙමු කාණු ප්ලග් 8″ චතුරස්‍රයක් භාවිතා කර තෙල් අපද්‍රව්‍ය භාජනයකට ඉවතට ගන්න.

4. තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගිය විට, කාණු ප්ලග් එක නැවත එම ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

5. පාලක ප්ලග් එක සොයාගෙන එය ගලවන්න. එය ප්ලාස්ටික් සහ විශේෂ යතුරුමෙය අවශ්ය නොවේ - සියල්ල අතින් ඉවතට හැරේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී, ප්ලාස්ටික් ප්ලග් එකක් වෙනුවට, ලෝහ කාණු ප්ලග් එකක් සවි කළ හැකි අතර, එය 17″ යතුරකින් ගලවා දැමිය යුතුය.

6. අපි සොඬ නළයේ එක් කෙළවරක් පාලක කුහරයට ඇතුළු කර, අනෙක් කොටස ආවරණය යටට ගෙන එයට පුනීලයක් ඇතුල් කරන්නෙමු.

පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ. මෙය ප්‍රතිලෝම සංවේදකයේ සිදුර හරහා සිදු කළ හැක. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ එය හැරවීමට සිදු වනු ඇත. මෙය කිරීමට අපහසු නැත, නමුත් එය කුඩා උත්සාහයක් අවශ්ය වනු ඇත.

7. පෙට්ටියට වත් කරන්න නැවුම් තෙල්පාලක කුහරයෙන් පිටතට ගලා යාමට පටන් ගන්නා තුරු.

වැදගත්! තෙල් එකතු කරන විට, පෙට්ටියට නිවැරදි තෙල් ප්‍රමාණය වත් වන පරිදි මෝටර් රථය මට්ටම් විය යුතුය.

8. අපි සෑම දෙයක්ම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරන අතර, Lada Vesta ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණ ලෙස සලකා බැලිය හැකිය. ඊළඟ වතාවේ සැතපුම් 30-40 දහසකට පසු ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීම වඩා හොඳය.

අතින් සම්ප්රේෂණය Lada Vesta වීඩියෝව තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම

LADA රේඛාවේ පෙනුමේ සිට රොබෝ පෙට්ටියගියර් දේශීය නිෂ්පාදනය, බොහෝ රියදුරන් ප්‍රශ්නය ඇසුවේ: “හැකි තාක් කල් පවතින පරිදි මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණයකට වත් කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?”

රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා AvtoVAZ කාලය සහ කාලසීමාව නියාමනය නොකරයි. පෙට්ටියේ තෙල් මෙම ඒකකයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔබ කර්මාන්ත ශාලාව විශ්වාස කළ යුතුද? නැත!

මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් වහාම, රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීමේ ගැටලුවට ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශම් සහගත ප්‍රවේශයක් ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී සියලුම සංරචක බිඳවැටීමේ කාල පරිච්ඡේදයකට භාජනය වන බැවින්, සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ තවදුරටත් ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කරන කොන්දේසි. නමුත් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පවා, ඔබ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ, දැන් සෑම දෙයක්ම ව්යාජ ලෙස සකස් කර ඇති අතර එය ව්යාජ එකක් හරහා පැකිලීමට පහසු කාලයකි.

ඔවුන් කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටතට වත් කරන්නේ කුමක්ද?

සම්ප්‍රේෂණ තෙල් TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 කර්මාන්තශාලාවේ සිට වෙස්ටාගේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියට වත් කරනු ලැබේ. තවත් නව නිෂ්පාදනයක්, XRAY, හරියටම එකම දේ වත් කරයි. කර්මාන්තශාලාවෙන් වත් කරන ලද තෙල් නිර්දේශිත එකක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි ප්රකාශයක් නොවනු ඇත.

කර්මාන්තශාලා තරලයේ ගුණාත්මකභාවය

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නිෂ්පාදකයා සිය සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා තෙල් සමඟ AMT පුරවයි. නමුත් අපි එය ඉවතට ගෙන ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර් 3.5 දහසක් පෙන්වන විට පෙට්ටියේ අප බලා සිටින්නේ කුමක් දැයි බැලීමට තීරණය කළෙමු. ඡායාරූපය දෙස බලන්න: කර්මාන්තශාලා සම්ප්‍රේෂණ තෙල් යනු චිප්ස් කැබලි සහිත අමුතු දුඹුරු සහ අළු සෙවන සහිත දියර වර්ගයකි. එවැනි තෙල් රොබෝවරයාගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි කියා මට විශ්වාස නැහැ.

බොහෝ රියදුරන් ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කෙඳිරියක් දකී අඩු ගුණාත්මකවෙස්ටා පෙට්ටියේ කර්මාන්තශාලා තෙල්. එමනිසා, නව හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු එය වඩා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ගුණාත්මක තෙල්, ශබ්දය අඩු කිරීමට සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට. වෙනත් නිෂ්පාදකයින් ගැන කුමක් කිව හැකිද?මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොත වෙත හැරෙමු: - LUKOIL TM-4 - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4 - NOVOIL TRANS KP - 80W-85; TG-4 - ROSNEFT KINETIC - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP - 80W-85; TG-4 - TNK ට්රාන්ස් KP SUPER - 75W-90; TG-4 - TRANS KP-2 - 80W-85; TG-4 - ෂෙල් ට්‍රාන්ස්එක්ස් ඔයිල් - 75W-90; TG-4/5 මූලික වශයෙන්, සම්පූර්ණ Lada රේඛාව සමාන නිර්දේශිත ගියර් ඔයිල් ඇත. සමහර මෝටර් රථ මාදිලි එකම හෝ නවීකරණය කරන ලද පැරණි ගියර් පෙට්ටි ඇති බව මෙය පැහැදිලි කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Vesta රොබෝවේ VAZ 2180 කාර්මිකයා පදනමක් ලෙස ගන්නා ලදී, එය සරලව සන්නද්ධ විය ස්වයංක්රීය පද්ධතියමාරු කිරීම

තෙල් TG-4/5, TG-4 වත් කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් TG-5 නොවේ. TG-5 ගියර් ඔයිල් ලෙස සලකනු ලැබේ, එය ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමෙන් සමමුහුර්ත කරන්නන් විනාශ වේ.

වෙස්ටා රොබෝවක තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර 3 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සම්පේ්රෂණ තෙල් පිරවූ පරිමාව ලීටර් 2.25 කි.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය බලපාන්නේ කුමක්ද?

සම්ප්රේෂණ තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඇත විශාල බලපෑමක්මෝටර් රථයේ මුරපොලේදී. හිදී ඉහළ viscosityගියර් මාරු කිරීමේදී ප්‍රමාදයන් ඇති විය හැකිය, ගියර් පෙට්ටියේ කොටස්වල ස්ලයිඩින් කාලය වැඩි වේ, එය ඇඳීම වැඩි කරයි, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය අඩු කරයි. තෙල්, ඊට පටහැනිව, අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් මතුපිට අතර ශක්තිමත් චිත්රපටයක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වේ. එබැවින්, එය විනාශ වුවහොත්, මූලද්රව්ය "වියළි" වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, එය ඇඳීමට දායක වේ.

ශීත ඍතුවේ දී තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ඔබට පහසුවෙන් දැනිය හැකිය අඩු උෂ්ණත්වයන්මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට.

රොබෝ යන්ත්‍රයක තෙල් වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසු කාර්යයක් නිසා... මෙම මෙහෙයුම සඳහා කර්මාන්තශාලාව සපයා නැත. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා විශාල සිරින්ජයක් අවශ්ය වනු ඇත. මුල් පිටුව

ලඩා වෙස්ටා — ප්රමුඛතම සෙඩාන් AvtoVAZ සමාගම, 2015 නොවැම්බර් 24 වන දින නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය. මෙම ආකෘතියවිදේශීය මෝටර් රථ අතර C පන්තියේ වඩාත්ම ජනප්රිය ලෙස සැලකේ. Vesta සඳහා ඉල්ලුම වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී, බොහෝ දුරට ස්තූතියි ප්රශස්ත ලක්ෂණහැසිරවීම සහ සුවපහසුව මෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ සංරචක සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකින් පසුව, බොහෝ Lada Vesta අයිතිකරුවන් ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති සුදුසු තෙල්ගියර් පෙට්ටිය සඳහා. බොහෝ අය ශාකය සමඟ එකඟ වන අතර එය විශ්වාස කරති කර්මාන්තශාලා තෙල්එය එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ වාහන. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල නොවේ.

තෙල් තෝරාගැනීමට පෙර, කර්මාන්තශාලා තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු සොයා ගැනීමට පෙර, Lada Vesta සඳහා ගියර් පෙට්ටි වර්ග සලකා බලන්න:

සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය VIN කේතය මගින් තීරණය කළ හැකිය, එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• GFL11 - අතින් සම්ප්‍රේෂණය, නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය VAZ-21807
• GFL12 - රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය (මෝටර් සහිත ගියර් පෙට්ටිය)
• GFL13 - යාන්ත්රික රෙනෝල්ට් පෙට්ටිය JH3 510

සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ ප්‍රයෝජනයක් තිබේද?

අවශ්‍ය නොවන බව තාක්ෂණික ලියකියවිලි සනාථ කරයි නිතර ආදේශ කිරීම Lada Vesta සඳහා තෙල්. මෙම බලාගාරය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ සමස්ත සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පුරවයි. එහෙත්, නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ඇතැම් රෙගුලාසි තිබේ. රෙගුලාසි තරමක් දිගු වන අතර කිලෝමීටර 75 දහසක් හෝ වාහන මෙහෙයුම් මාස 60 ක් පමණ වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය වගකීම් වැඩ ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් නොවේ.

කර්මාන්තශාලා ලිහිසි තෙල් සැක සහිත ගුණාත්මක බව බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට ඒත්තු ගොස් ඇත. කර්මාන්තශාලා තෙල් ඉවතට ගැනීමේදී එහි අමුතු දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ පළපුරුදු හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් මෙය සනාථ වේ. පෙනුම. දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයකදී එවැනි තෙල් ගියර් පෙට්ටියට කිසිසේත්ම ප්‍රයෝජනවත් නොවන බව අපතේ යන ද්‍රව්‍ය පෙනුන බව පෙනේ. එසේම මෙය උපදේශාත්මක ස්වභාවයක් ගන්නා නිල නොවන මතයක් බවද පිළිගත යුතුය. බොහෝ අය ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි තෙල් වෙනස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. බොහෝ විට, නව තෙල් වලට ස්වාධීනව වෙනස් වූ පසු, අයිතිකරුවන් සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැඩිදියුණු කිරීම් දුටු අවස්ථා තිබේ. කර්මාන්තශාලා ලිහිසි තෙල් සහිත Lada Vesta හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කරන ශබ්දය සහ කම්පන ගියර් පෙට්ටියෙන් අතුරුදහන් විය.

මේ අනුව, කර්මාන්තශාලා තෙල් වෙනස් කිරීම අර්ථවත් වන්නේ Lada Vesta හි හිමිකරු අපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම මෙන්ම ගියර් පෙට්ටියේ හම් සහ කම්පනය දුටුවහොත් පමණක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය (කාණු සහ පිරවීම) සාමාන්යයෙන් විනාඩි 30-40 ක් ගතවේ.

කර්මාන්තශාලා තෙල්

Lada Vesta sedan එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 තෙල් වලින් පුරවා ඇත. මෙම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයා විසින් අනුමත කර ඇති අතර එය සියලුම කන්නයේ ලිහිසි තෙල් වේ. අර්ධ කෘතිම තෙල්. මෙම නිෂ්පාදනය උෂ්ණත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආනයනික ආකලන භාවිතා කරයි පරිසරයසිට -(ඍණ) අංශක 40 සිට +45 දක්වා. දොඹකරයට වත් කරන ලද ලිහිසි තෙල් පරිමාව ලීටර් 2.2 කි.

තෙල් වෙනස් කරන විට, එය කර්මාන්තශාලාවෙන් මෙන් එය පිරවීම අවශ්ය නොවේ. එබැවින්, නිර්දේශිත නිෂ්පාදන කිහිපයක් තිබේ:

• ZIC GFT 75W-85
• TRANSELF NFJ 75W-80
• Hochleistungs Getriebeoil 75W-90

වීඩියෝ

ගියර් පෙට්ටිය ඉන් එකකි අත්යවශ්ය අංගමෝටර් රථ උපාංග. සම්ප්රේෂණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය තීරණය කරයි ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථ. ගියර් පෙට්ටිය ත්වරණය කෙතරම් වේගවත් වේද සහ මෝටර් රථයට වේගවත් කළ හැකි වේගයට බලපායි. ගියර් පෙට්ටිය යම් වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනයට අර්ධ වශයෙන් බලපායි. අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් ශබ්ද මට්ටම - සම්ප්‍රේෂණය අඩු ශබ්දයක්, රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගීන්ට වඩාත් සුවපහසු වේ.

සම්මත පෙට්ටිවල ප්රධාන ලක්ෂණ

Lada Vesta මත ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: යාන්ත්රික, Renault වෙතින් ණයට ගත් සහ රොබෝ - ගැඹුරු නවීකරණය VAZ යාන්ත්ර විද්යාව. පළමු විදේශීය නිෂ්පාදිත විකල්පය තෝරාගැනීමට හේතුව වූයේ නියමු වෙස්ටා මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලද VAZ 2180 අතින් සම්ප්රේෂණය වන ශබ්දය වැඩි වීමයි. උත්සුකයේ නව ධජය සඳහා මෙය පිළිගත නොහැකි විය. එවිට සංවර්ධකයින් විසින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් සමඟ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළ අතර එහි කාර්යය වන්නේ වේගය සක්‍රිය කිරීම සහ ක්ලච් අවපාතය කිරීමයි. රොබෝ පෙට්ටිය දිස් වූයේ එලෙසිනි.

යාන්ත්ර විද්යාවේ වාසි සහ අවාසි

කලින් කියපු විදියට CEO AvtoVAZ සැලකිල්ල Bo Anderson, අතින් සම්ප්රේෂණය Lada Grant සහ Priora වෙතින් - Vesta හි පූර්වගාමීන් - මූලික වශයෙන් නව VAZ ආකෘතියේ අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Lada Vesta හි සම්මත 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා නොකිරීමට තීරණය කරන ලද නමුත් එය වඩාත් නවීන විදේශීය ප්රතිසමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. එබැවින් Vesta දෙවන පරම්පරාවේ Renault Logan වෙතින් වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. යුරෝපීය ප්‍රමිතියේ ප්‍රංශ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගෘහස්ථ පහේ වේග අත්පොත සංසන්දනය කළ නොහැක. ලක්ෂණ විදේශීය ඇනලොග්ගෘහස්ථ පෙට්ටියට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි.

එකක් වඩාත්ම වැදගත් වාසිශබ්දයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ලෙස සැලකේ. Lada Grants සහ Prioras හි හිමිකරුවන් මෙහෙයුම් ගියර් පෙට්ටියෙන් දැඩි හූවක් සටහන් කළ අතර එය මෝටර් රථයේ සංගීතය වාදනය වුවද ඇසෙනු ඇත. ලෝගන් ගියර් පෙට්ටිය නිශ්ශබ්දයි, ගමන වඩාත් සුවපහසු වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඊනියා “මාර්ග ආතතිය” මට්ටම අඩු වීමයි.

Lada Vesta සම්ප්රේෂණයේ වැදගත් වාසි වේ ඉහළ ගුණත්වයඑකලස් කිරීම සහ විශ්වසනීයත්වය. තෙල් පරිභෝජනය අඩු වන අතර එය නිතර නිතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. එකම මයිලේජ් එකකින් ගෘහස්ථ පෙට්ටියගියර් සංලක්ෂිත වේ වැඩි පරිභෝජනයතෙල්, තෙල් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, නමුත් එවැනි ගැටළු ලෝගන් ගියර් පෙට්ටියේ නිරීක්ෂණය නොකෙරේ.

යූ නව පෙට්ටියතව තියෙනවා නිවැරදි සැකසුම්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය එහි රුසියානු සගයාට වඩා අඩු බවයි - ආසන්න වශයෙන් එකම බර සහ එකම එන්ජින් ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් මත, සම්ප්රේෂණය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. ගියර් මාරු කිරීම සිනිඳුයි - ගැස්මක් නැත. සුමට ධාවනය සහ විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව Renault ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීමට මූලික හේතුව බවට පත් විය. සියලු වාසි තිබියදීත්, යාන්ත්‍රිකයන්ට අවාසි ද ඇත, ප්‍රධාන එක ඝන නගර ගමනාගමනයේ අපහසුතාවයි. ලෝගන් මුරපොල පැරණි සැලසුමක් වන අතර එය තවදුරටත් නවීකරණය නොවේ.

AMT හි වාසි සහ අවාසි

මුලදී, Bo Andersson ප්‍රකාශ කළේ Lada Vesta Izhevsk ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වන බවයි. මෙම ප්‍රකාශය සත්‍යයෙන් බොහෝ දුරස් විය. යාන්ත්ර විද්යාව සඳහා විකල්පයක් ලෙස එය තෝරා ගන්නා ලදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඑකම Renault Logan වෙතින්. යන්ත්රයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, ප්රංශ රොබෝ-විචල්යයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය - ඔහුගේ පිරිවිතරපැහැදුණා.

රොබෝවරයාට වේගයන් පහක්, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර රියදුරුට ඕනෑම වේලාවක ස්වාධීනව වේගය මාරු කිරීමේ හැකියාව ඇති බැවින් පහසු වේ. අතින් මාදිලිය. නිශ්චිත විප්ලව ගණනකට ළඟා වූ පසු AMT හට ස්වයංක්‍රීයව ඉහළට හෝ පහළට මාරු විය හැකිය - විචල්‍යය මාරු වේ නව වේගයනිශ්චිතව ළඟා වූ පසු ගියර් අනුපාතය. පෙට්ටිය ඒකාබද්ධ කරයි හොඳම ගුණාංගයන්ත්රයේ යාන්ත්ර විද්යාව සහ පහසුව. රොබෝවරයා ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට, වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට සහ නගර මාදිලියේදී වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි.

මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අලුත් නොවේ, ඒවා වසර 10 කට පෙර ස්ථාපනය කර ඇත. වාසි පැහැදිලිය, නමුත් අඩු අවාසි නොමැත, ඒ නිසා මෝටර් රථ සමඟ robotic variatorඑය භාවිතා කළේ නැත. දේශීය නිර්මාණකරුවන් තම විදේශීය සගයන්ගේ ඍණාත්මක අත්දැකීම් සැලකිල්ලට නොගැනීමට තීරණය කළේ රොබෝවරයා හොඳ දිශාවක් ලෙස සලකමිනි.

ඔවුන් Renault AMT අතහැර දමා VAZ 2180 අතින් සම්ප්‍රේෂණය නවීකරණය කරන ලදී. ජර්මානු සමාගම ZF හට Lada Vesta රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ ඔවුන්ගේම අනුවාදයක් ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථයේ සහ තවත් සමහර VAZ මාදිලියේ හිමිකරුවන්ට ක්ලච් එක ස්වාධීනව අවපීඩනය කර උඩුකුරු හෝ පහළට මාරු කරන පරිගණකයක් ලැබුණි. එය සිදු විය හොඳ තීරණයක්- ව්‍යුහාත්මකව, AMT සංකීර්ණ නොවී පැවති අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 5 කින් පමණක් වැඩි විය. නව රොබෝ පෙට්ටියේ විශේෂාංග පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ:

• ඔබට තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, රොබෝවරයාට එකවර ගියර් දෙකක් මාරු කළ හැකිය;
• නගර තදබදය තුළ සුමට මාරු කිරීම;
• ඔබ වායුව බිමට තද කළහොත්, රොබෝවරයා තවමත් ක්ලච් එක සුමටව සම්බන්ධ කරයි;
• රිය පැදවීමේදී ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදිය නොහැක;
• අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සේවා කාලය - අවුරුදු 10 දක්වා;
• යාන්ත්ර විද්යාව මෙන් නොව ශබ්ද නොකරයි.

AMT පෙට්ටිය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි වාසි ඇත:

• අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය පාලනය කිරීමේ හැකියාවන් ඒකාබද්ධ වේ;
• ආරම්භ කළ වහාම ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය (සමඟ පවා දැඩි හිමදක්වා - 55 ° C);
• මෝටර් රථ හිමිකරුගේ රියදුරු විලාසයට ස්වයංක්රීයව ගැලපීම;
• ලීවරය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ කම්පනය සහ ශබ්දය නොමැති බවයි;
• නඩත්තු කිරීමට සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභදායී, සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකට සාපේක්ෂව සරල සහ විශ්වාසදායක;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම;
• වේගවත් සහ සුමට ගියර් මාරු කිරීම.

අඩුපාඩු අතර, යල් පැන ගිය තාක්‍ෂණය ඔවුන් සටහන් කරයි, මන්දයත් පදනම සෝවියට් සංගමයේ දිනවල නිර්මාණය කරන ලද අතින් ගියර් පෙට්ටියක් මත පදනම් වූ බැවිනි. කුඩා දේවලින් - ඉහළ බෑවුමක වාහන නැවැත්වීමේදී ආපසු පෙරළීම සහ එය නොමැතිව අත් තිරිංගඑය වටා කිසිදු මාර්ගයක් නැත.

වෙස්ටා ගියර් පෙට්ටියේ අක්‍රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම

Lada Vesta මත ස්ථාපනය කර ඇති සෑම ගියර් පෙට්ටියක්ම ගණනාවක් ඇත සාමාන්ය අක්රමිකතා, බොහෝ විට සිදු වේ.

රොබෝ පෙට්ටියේ ගැටළු

රොබෝවරයාගේ සැලසුමේ දුර්වලම සම්බන්ධකය ක්ලච් එක බවට පත් විය. බොහෝ නිතර නිතර අක්රිය වීම- අධික ලෙස වේගවත් ඇඳීමධාවනය වන තැටිය, ක්ලච් බාස්කට්, අසාර්ථක වීම මුදා හැරීමසහ මාර්ගෝපදේශ. ක්ලච් ලිස්සා යාමෙන් සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු ගැන ඔබට අනුමාන කළ හැකිය, තියුණු jerksහෝ චලනයෙහි ව්යවර්ථය නොමැතිකම. ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම් කොටස්වල ඇඳීම තීරණාත්මක තත්ත්වයකට පත්වේ නම්, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය ලබා දෙනු ඇත ශබ්ද සංඥාව. උපකරණ පුවරුව දැල්වෙනු ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය, මුරපොල හදිසි මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන බව පෙන්නුම් කරයි.

බිඳවැටීම් සංඛ්යාතයේ දෙවන ස්ථානය ඊනියා ක්රියාකරු විසින් දැඩි ලෙස අල්ලාගෙන ඇත. විද්යුත් යාන්ත්රික ධාවකයේ අක්රිය වීම වැරදි ගියර් මාරු කිරීම සහ වැරදි මෙහෙයුමක්ලච්. වඩාත්ම පවා විශ්වසනීය ඒකකයසදහටම සේවය කළ නොහැක - දිගුකාලීන මෙහෙයුමඅනිවාර්යයෙන්ම කොටස් ඇඳීමට හේතු වේ. බොහෝ විට, බුරුසු අඳින අතර විදුලිය ඇනහිටීම් සිදු වේ. ද ඇත රොබෝ ගියර් පෙට්ටියලිවර් සහ ඩ්‍රයිව් දත් අසාර්ථකයි.

විශේෂිත කාර්මිකයෙකු තුළ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු පවතින සියලුම ගැටළු පිළිබඳව ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය. මධ්යස්ථානය, නමුත් මේවා බාහිර ගැටළු පමණක් වනු ඇත. හොඳ නැහැ ප්රසන්න විස්මයන්රොබෝවරයාට මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා කොටස් සකස් කළ හැකිය අභ්යන්තර උපාංගය. සැඟවුණු දෝෂ හඳුනාගත හැක්කේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය පමණි.

විශේෂ කේත භාවිතා කරමින්, ඔබට විදුලි බිඳවැටීම් හඳුනාගෙන සමහරක් හඳුනා ගත හැකිය යාන්ත්රික හානි. අද, රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන සහ ඒ සඳහා කේත නොමිලේ ලබා ගත හැකි බැවින් ඔබට ඔබම පරීක්ෂා කර ගත හැකිය.

අතින් සම්ප්රේෂණ ගැටළු

අතින් සම්ප්‍රේෂණ ගැටළු සෑම විටම පාහේ බිඳවැටීමක ලාක්ෂණික ශබ්දයක් සමඟ ඇත. ගියර් පෙට්ටිය පිළිවෙලට නැති බව ඔබට හඳුනාගත හැකි වෙනත් සලකුණු තිබේ.

දෝෂය	තුරන් කිරීමේ ක්රමය
පෙට්ටියේ ශබ්දය
නිකුත් කරන ලද බෙයාරිං පැළඳ ඇත	කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
තෙල් මට්ටම ඉතා අඩුයි	පෙට්ටියට තෙල් එකතු කරන්න
ගියර් අඳිනවා	කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් සම්බන්ධ නොවේ හෝ සම්බන්ධ වීමට අපහසු වේ
ක්ලච් විසන්ධි නොවේ	ක්ලච් රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
ගියර් මාරු ධාවකය නිවැරදිව සකස් කර නොමැත	ධාවකය සීරුමාරු කරන්න
සම්ප්රේෂණ පාලන ධාවකය ප්ලාස්ටික් කොටස් කැඩී ඇත	කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ස්වයංසිද්ධ ගියර් වසා දැමීම
සමමුහුර්තකය ගෙවී ඇත	කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ආධාරක අසමත් වීම	කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ගියර් මාරු කිරීම සම්පූර්ණ නැත	ධාවක ගැලපුම
තෙල් කාන්දු වීම
ශරීර කොටස් පැළඳීම (පොල්ල, මුද්‍රා, සරනේරු)	අඳින ලද මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
නිවාසයේ අවපාතය, දොඹකරය හෝ ආවරණයේ දුර්වල සවි කිරීම	ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම හෝ සීලන්ට් සමඟ "ආසන" කිරීම

අක්රමිකතා අතින් සම්ප්රේෂණයඔබට තවත් ගණන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එහි සැලසුම අනුව සහ යන කාරණය සලකා බැලීම වටී නිර්මාණ ලක්ෂණඑය රොබෝවෙකුට වඩා සරලයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය නඩත්තු කිරීම ලාභදායී බවයි. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් කොටුව තරමක් සුසර කිරීමෙන් පොදු ගැටළු විසඳයි.

තුල ලාඩා කාර්වෙස්ටා 21807 මාදිලියේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මත පදනම් වූ නිෂ්පාදනයක් ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස භාවිතා කරයි, 2180 මත පදනම් වූ AMT අනුවාදයක් (රොබෝවක්), ග්‍රැන්ටා සහ කලීනා මාදිලියේ හෝ ප්‍රංශ යාන්ත්‍රික JH3 510 (කෙසේ වෙතත්, 2016 සැප්තැම්බර් සිට, නිෂ්පාදකයා පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කර ඇත, මම මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටියකින් නව මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීම නැවැත්වූ අතර, ඉහත ගෘහස්ථ විකල්පයන් ස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තෙමි).

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, ඔබේ Vesta සතුව JH3 510 ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමඑය මත කිසිදු කාර්යයක් ඉටු කිරීමට අවශ්ය නැත - මෙම අතින් සම්ප්රේෂණය වාහනයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඔබට දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, එහි ඇති සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වාහනයේ සේවා කාලයෙන් වසර 5 කට පසුව හෝ කිලෝමීටර 75 දහසකට පසුව (පළමුව එන දේ) වෙනස් කළ යුතුය. පෙට්ටියේ ඇති තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබ ඕනෑවට වඩා ප්‍රමාද වුවහොත්, එය එහි අරමුණ නිසි ලෙස ඉටු කිරීම නවත්වනු ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, ඔබ මුහුණ දෙන අවදානමක් ඇත. වැඩි ඇඳුම්ගියර් පෙට්ටිය, එය ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සිදු කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ හසුරුව ඉතා ක්‍රියාකාරීව මාරු කිරීමත් සමඟ (ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වීමට තුඩු දෙන ප්ලග්, තෙල් නිසි ලෙස උණුසුම් වීමට ඉඩ නොදෙන කෙටි දුරක් නිතර නිතර චලනය වීම) පෙට්ටියේ සේවා කාලය negative ණාත්මක ලෙස බලපායි, එබැවින් ඔබ දුටුවහොත් මාරු කිරීම දුෂ්කර වී ඇති බැවින් හෝ ගියර් පෙට්ටියේ අමුතු ශබ්ද පෙනෙන්නට පටන් ගනී නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

1. මුරපොල 21807:

• Rosneft Kinetic Service (අර්ධ කෘතිම).
• SAE 75W-85 API GL-4.

1. ගියර් පෙට්ටිය JH3 510:

• TRANSELF TRJ(NFJ) 75W-80.
• SAE 75W-80 API GL-4+.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිල සේවාවක සේවාවන් භාවිතා කළ හැකිය, එහිදී තෙල් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 1000 සිට ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඔබ විසින්ම සිදු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ හැකි අතර, එමගින් මුදල් ඉතිරි කිරීම සහ වටිනා අත්දැකීම් ලබා ගැනීම.

පළමුව ඔබ තෙල් තීරණය කළ යුතුය.

දුස්ස්රාවීතා දර්ශක පහත දැක්වේ- මෙම දත්ත මත පදනම්ව, මෙන්ම AvtoVAZ හි නිර්දේශ මත පදනම්ව, ඔබට සුදුසු නිෂ්පාදකයාගෙන් තෙල් තෝරා ගත හැකිය.

ඉතින්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට අවශ්‍ය තෙල් තෝරාගෙන එය පිරවීමට අවශ්‍ය යැයි සිතමු. මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකකදි වගේම රොබෝ AMT එකකදිත් එකම විදියට ඔයිල් මාරු කරනවා. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, අපි පහත සඳහන් දෑ ගබඩා කළ යුතුය:

• සෘජු තෙල් (අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා 2.3 l හෝ AMT ගියර් පෙට්ටිය සඳහා 3.1)
• 17 සඳහා යතුර
• 22 සඳහා යතුර
• තෙල් පිරවීම සඳහා හෝස් සහ පුනීල
• රෙදි කඩ හෝ රෙදි සහ degreaser

මෝටර් රථය ආරම්භ කර තෙල් තරමක් උණුසුම් කිරීමට කිලෝමීටර 5-6 ක් ධාවනය කරන්න. මෝටර් රථය සෝපානයක් මත තබන්න හෝ වළකට දමන්න. පැරණි තෙල් බැස යන කන්ටේනරයක් කල්තියා සූදානම් කරන්න. 17mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න (පින්තූරයේ 1 අයිතමය). තෙල් පිටතට ගලා යාමට ආසන්න බව ඔබට හැඟෙන විට, කන්ටේනරය යට තබන්න ජලාපවහනයසහ ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න.

භාවිතා කරන ලද තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම කන්ටේනරය තුළට බැස යන තෙක් රැඳී සිටින්න.

කාණු සිදුර වටා පරෙස්සමින් කඩමාල්ලක් හෝ රෙදි කඩක් භාවිතා කරන්න. degreaser යොදන්න නූල් සම්බන්ධතාවයගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ මෙන්ම කාණු ප්ලග් එකේ. ප්ලග් එක සීලන්ට් එකකින් ආලේප කිරීම ද හොඳ අදහසකි. 17mm යතුරකින් කාණු ප්ලග් එකේ ඉස්කුරුප්පු කරන්න, නමුත් ඔබට හැකි තරම් අමාරු නොවේ. ඔබට තිබේ නම් ව්යවර්ථ යතුර, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 29 සහ 46 Nm අතර වේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

මෙයින් පසු, ඔබට නව තෙල් පිරවීම ආරම්භ කළ හැකිය. මෙම මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන්නේ බොක්ක කුහරය හරහාය. ඒ සමඟම, නිවාස ඔබට බාධා කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න වායු පෙරණය, පැත්තට ගෙන යා හැකි, හෝ ස්විචයක් ආපසු හැරවීම(එය 22 යතුරකින් ගලවා ඇත), එය ඉවත් කළ හැකිය.

තෙල් පිරවීම සඳහා වගකිව යුතු ප්ලග් එක ගලවන්න.

පිරවුම් කුහරය තුළට සොඬ නළය සවි කර අනෙක් පැත්තෙන් හෝස් එකට පුනීලයක් සම්බන්ධ කරන්න.

වත්මන් නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි Lada Vesta ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත. සමහර හිමිකරුවන් කර්මාන්තශාලාව මෙහි ඇති බවත්, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවන බවත් විශ්වාස කිරීමට නැඹුරු වේ, මන්ද මෝටර් රථයේ මුළු සේවා කාලය පුරාම තෙල් ක්‍රියා කළ යුතුය. මේ සමඟම, වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව ඒත්තු ගැන්වෙන අයිතිකරුවන්ගේ කාණ්ඩයක් ඇති අතර, 1 වන නඩත්තුවට පෙර ප්‍රාථමික ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම ලිපියෙන් අපි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු: Lada Vesta ගියර් පෙට්ටිවල ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්යද? තවද, මම ගියර් පෙට්ටියට දැමිය යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?

වෙස්ටා හි භාවිතා කරන පෙට්ටි වර්ග

නිෂ්පාදකයා විකල්ප කිහිපයක් ලබා දී ඇත සම්ප්රේෂණ ඒකක. Lada Vesta හි පළමු පිටපත් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ඇත යාන්ත්රික පෙට්ටි. දායකයා විය ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයරෙනෝල්ට්.

එසේම පොදු වින්යාසයක් වූයේ ගෘහස්ථ "AMT" "රොබෝ" සමඟ Lada Vesta ය. ටික කලකට පසු, රුසියානු සම්භවයක් ඇති නවීකරණය කරන ලද පෙට්ටි මෝස්තරයකට පක්ෂව ප්රංශ ඒකකය අත්හැරීමට ඔවුහු තීරණය කළහ.

විශේෂිත මෝටර් රථයක පවතින ඒකකය කුමක්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ VIN කේතය සමඟ හුරුපුරුදු විය යුතුය:

• "GFL11" - "යාන්ත්ර විද්යාව" "VAZ-21807";
• "GFL12" - "රොබෝ" "AMT";
• "GFL13" - යාන්ත්රික ඒකකය "Renault JH3 510".

තෙල් වෙනස් කිරීම වටී ද?

අපි එය ඔබට මතක් කරමු තාක්ෂණික ලියකියවිලිප්රංශ ඒකකය සහ ගෘහස්ථ "රොබෝ" යන දෙකම ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත. කර්මාන්තශාලාව පුරවා ඇත්තේ කුමක් වුවත්, යන්ත්රයේ මුළු "ජීවිතය" සඳහා දිගටම ක්රියාත්මක විය යුතුය.

VAZ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ තත්වය වෙනස් ය: මෙහි නිෂ්පාදකයා අවධාරනය කරන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් කිලෝමීටර 75 දහසකට පසුව හෝ අවුරුදු 5 ක කාලයකට පසුව වෙනස් කළ යුතු බවයි. කෙසේ වුවද, නිල වෙළෙන්දානඩත්තු රෙගුලාසි එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා සපයන්නේ නැත.

සමහර අයිතිකරුවන් කර්මාන්තශාලාවේ ඒකකයට මුලින් වත් කරන ලද තෙල් ගැන සැලකිලිමත් වේ, මන්ද ගුණාත්මකභාවය නියමිත ප්‍රමිතීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැකි බැවිනි. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ අය සටහන් කරන්නේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වර්ණය විශ්වාසය ඇති නොකරන බවත් තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඒකකයට අනිවාර්යයෙන්ම “ප්‍රයෝජනවත්” නොවන බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ විශේෂඥයින් නිල නිර්දේශ ඉදිරිපත් නොකරන බැවින්, සාමාන්ය ජනයාගේ මතය මෙයයි.

ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ “සාක්ෂිකරුවන්” කියා සිටින්නේ මෙම “ආශ්චර්යමත්” ක්‍රියා පටිපාටියෙන් පසු පෙට්ටිය වඩාත් පැහැදිලිව මාරු වීමට පටන් ගත් බවත්, ශබ්දය සහ කලින් ඇති වූ වෙනත් දෝෂ අතුරුදහන් වූ බවත්ය.

වෙස්ටා එන්ජින් ඔයිල්

ගියර් පෙට්ටියට දැමිය යුතු තෙල් මොනවාද? මෙම ශාකය TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 තරලය භාවිතා කරයි. මෙය අර්ධ කෘතිම තරලඑය සියලුම කන්නයක් වන අතර, එය ආනයනික සම්භවයක් ඇති ආකලන ද අඩංගු වේ. උෂ්ණත්ව පරාසයලිහිසි තෙල් ක්‍රියාකාරීත්වය: සෘණ 40 සිට - plus 45°C, සහ පිරවුම් පරිමාව ලීටර් 2.2 කි.

අපි තවත් විකල්ප කිහිපයක් දෙමු සුදුසු ලිහිසි තෙල්:

• "TRANSELF NFJ 75W-80";
• "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90".

වැදගත්! වැරදි ලෙස තෝරාගත් සහ පිරවූ තෙල් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණයේ බිඳවැටීම් ඇති කරයි. ඉහළ කාණ්ඩයක ද්රවයක් (දුස්ස්රාවීතාවය සහ අනෙකුත් ගුණාංග අනුව), එය විශේෂිත ඒකකයකට අදාළ නොවේ නම්, එයට හානි සිදු වේ.

ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

ක්රියාවලිය තරමක් සරල වන අතර සාමාන්ය හිමිකරුට තේරුම් ගත හැකිය. මෙන්න ඔබට පහත සඳහන් සැපයුම් මත ගබඩා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:

• යතුර සහ ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියන;
• අපද්රව්ය එකතු කිරීමේ ධාරිතාව (ලීටර් 2.5 - 3.0 පමණ);
• 20 mm හෝස් කෑල්ලක් සහ පුනීලයක්.

තෙල් වඩාත් පහසුවෙන් ඉවතට ගැනීම සඳහා, LADA Vesta පෙට්ටිය පෙර රත් කළ යුතුය. කිලෝමීටර 10-15 ක ගමනක් උපකාරී වනු ඇත.

රුසියානු වෙස්ටාහි තෙල් වෙනස් කිරීම

• අපි මෝටර් රථය වළට ඉහළින් (තිරස් අතට);
• එන්ජිම විසුරුවා හරින්න LADA ආරක්ෂාවවෙස්ටා;
• මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිදුර වසා දමන ප්ලග් එක ගලවන්න;
• කන්ටේනරය කල්තියා ආදේශ කරන්න;
• කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න (8 මි.මී. වර්ග යතුරක් අවශ්ය වේ);
• සියලුම ලිහිසි තෙල් කන්ටේනරයට "මුදාහරින්න", බිංදු සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වන තෙක් බලා සිටීම;
• අපි තඹ ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් එම ප්ලග් එක එහි මුල් ස්ථානයට යමු මුද්රා මුද්ද;
• පරීක්ෂණ සිදුරට ජලය දැමීමේ කෑන් සමඟ නිශ්චිත හෝස් ඇතුල් කර තෙල් පුරවන්න;
• දියර කුහරයේ පහළ කෙළවරට ළඟා වන තුරු අපි මෙය කරන්නෙමු;
• ප්ලග් එක තද කිරීමෙන් පසු පෑන් ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කරන්න.

විකල්පයක් ලෙස, ස්විචය සඳහා සිදුරට තෙල් පෝෂණය කිරීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ හැකිය ආපසු ගියර්. පරීක්‍ෂණ සිදුර වැනි පැති පුවරුවට වඩා ඒකක සිරුරට ඉහළින් පිහිටා ඇති නිසා මෙය පහසු වේ.

වැදගත්! පැරණි ග්රීස් ඉවත් කිරීමෙන් පසු අපි එහි තත්ත්වය දෙස බලමු. එය අඳුරු වර්ණ හා කුඩා ලෝහ අංශු අඩංගු නම්, එම ඒකකය විය යුතුය නව තරලසේදිය යුතුය.

මෙම කාර්යය සඳහා අපි මෙය කරන්නෙමු:

• ලීටර් 1.5 ක් පමණ පුරවන්න ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයා;
• ධාවක රෝදවලින් එකක් එල්ලා තබන්න;
• එන්ජිම ආරම්භ කර 2 වන ගියර් සම්බන්ධ කරන්න;
• මිනිත්තු කිහිපයක් මේ ආකාරයෙන් “රිය පැදවීමෙන්” පසු, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර “ෆ්ලෂ් කිරීම” ඉවතට ගන්න;
• දැන් ඔබට නව තෙල් පිරවිය හැකිය.

අපි එය සාරාංශ කරමු

අත්දැකීම් මත පදනම්ව LADA අයිතිකරුවන්වෙස්ටාට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය: ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම ඒකකයට ("රොබෝ" සහ "යාන්ත්‍රික" යන දෙකටම හානියක් නොවේ), නමුත් ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන අතර එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. ඔබට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, තරල තේරීම සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අත්පොත සම්බන්ධයෙන් අපගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න. එපමණක්ද නොව, ගියර් පෙට්ටියට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාදැයි දැන් ඔබ දන්නවා. සම්පූර්ණ කාර්යය පැය 1 කට වඩා ගත නොවේ.