ඔහු ක්‍රොස්ඕවර් වෙළඳපොළට ක්‍රීඩාව හරවා, මෙම කොටස සැබවින්ම දැවැන්ත බවට පත් කළේය, තරඟකරුවන්ට ඔවුන් පසුපස හඹා යාමට බල කළේය සහ වසර ගණනාවක් ඔවුන්ගේ මට්ටමට ළඟා වීමට අසාර්ථක උත්සාහයක් ගත්තේය. නමුත් ඔහුව හොඳින්ම දන්නා අය - ඔහුගේ අයිතිකරුවන් - ඔහු ගැන සිතන්නේ කුමක්ද?

අපගේ ප්‍රියතම කොටස තරමක් යාවත්කාලීන කරන ලද නමකින් නැවත පැමිණේ - ඊගෝර් නිකොලෙව්ගේ සංගීත විශිෂ්ටතම කෘතියේ සුළු ඉඟියක් අපට ඉතා සුදුසු හාස්‍යයක් ලෙස පෙනුණි. එසේ නොමැති නම්, වාසනාවකට මෙන්, සෑම දෙයක්ම පෙර පරිදිම පවතිනු ඇත - අපි අයිතිකරුවන්ගේ අදහස් වඩාත් හොඳින් අධ්යයනය කරන්නෙමු ජනප්රිය මෝටර් රථඅපගේ නූතනත්වය සහ මෙම මතයන්ගෙන් අංක ගණිත අර්ථය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

දක්ෂ සෑම දෙයක්ම සරලයි - ඉදිරිපත් කිරීමට පමණි නව පන්තියහරස්කඩ, ඔබට කුඩා හරස්කඩක් සෑදිය යුතුය. සහ බාම් - විප්ලවය! සංයුක්ත හරස්කඩ Nissan Qashqaiපළමු පරම්පරාවට විශේෂ හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවන අතර, මෙම පාඨයේ අවසානයේ ගායනා කරන ලද ප්‍රශංසාව ප්‍රමාණවත්ය. ඔහු පාපයෙන් තොර නොවන අතර, අද අපි බලමු, වරෙක ඔහුට ලෝක ආධිපත්‍යය අල්ලා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ කුමක්ද සහ ඔහුව සිංහාසනයෙන් ඉවතට විසි කිරීමට වැඩි වශයෙන් හෝ ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කළ අය තවමත් සිටියේ මන්ද යන්නයි.

වෛරය #5: බිඳෙනසුලු සහ පීල් කරන ප්ලාස්ටික්

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වචනාර්ථයෙන් කිසිදු මෝටර් රථයක දෝෂ රහිත නොවේ, නමුත් පළමු Qashqais මත එය විශේෂයෙන් ඉක්මනින් ලබා දුන්නේය: මැද කොන්සෝලයේ බොත්තම් සහ දොර හැන්ඩ්ල් වල “රිදී” කිලෝමීටර් 50,000 කට පසු ඉවත් වීමට පටන් ගත්තේය. බාහිර ප්ලාස්ටික් සමඟ ද ගැටළු ඇති විය - පියාපත් ලයිනිං, දර්පණ ආවරණ, බම්පර් සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෙම සම්පූර්ණ උපකරණයේ සවි කිරීම් ක්ලිප් ඉතා බිඳෙනසුලු හා විශ්වාස කළ නොහැකි ඒවා විය, විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්වයන්. ඔව්, සහ පිටත ඒවා පින්තාරු කර ඇත ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය(ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමට පෙර) ඉතා හොඳින් නොවේ. ඊට අමතරව, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් ඉතා හොඳින් ගෙවී යයි.

ආදරය #5: විශ්වසනීය, නමුත් ...

Nissan Qashqai මුලින්ම රුසියාවේ දර්ශනය වූ විට එය එසේ නොවේ අයවැය කාර්, නමුත් තරමක් දැරිය හැකි විකල්පයක්. එවැනි දැවැන්ත (පසුව පෙනී ගිය පරිදි) මෝටර් රථයක් සඳහා, එය සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පුදුම සහගත ගැටළු කිහිපයක් ඇති බව පෙනී ගියේය - මෙම ලිපියේ සඳහන් කර ඇති ඒවාට අමතරව, මැසිවිලි නැඟීමට තවත් වටිනා හේතු එකක් හෝ දෙකක් නොමැති තරම්ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පළමු පරම්පරාවේ Qashqais තවමත් තරමක් නව මෝටර් රථ වන අතර, වසර 7-8 කින් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලිපියක් ලිවීමට හැකි වනු ඇත. එමනිසා, විශ්වසනීයත්වය තවමත් Qashqai ආදරය කිරීමට පස්වන හේතුව පමණි.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2007-14

වෛරය #4: … එහි අත්හිටුවීම "කාර් එකක් වැනි" වැඩිය

පළමු Qashqai හි වේදිකාව පැමිණියේ කොහෙන්දැයි මතක තබා ගැනීමට දැන් කාලයයි. මෙය ඊනියා Nissan C - එය මෙහි සමාන වේ Nissan X-Trail(වර්තමාන පරම්පරාවේ, මාර්ගය වන විට, "X" සහ "Qashqai" ද වේදිකාව බෙදා ගනී, මෙවර CMF පමණි) සහ කැමති රෙනෝල්ට් මේගන්දෙවන සහ තුන්වන පරම්පරාව. එහි කාලය සඳහා, එය සිසිල් විය - ඉදිරිපසින් MacPherson strut, පසුපස බහු-සබැඳිය, සියලු රෝද ධාවකය සහ විවිධ රෝද සහිත විකල්ප, නමුත් ... එය Qashqai සඳහා "මගී වැනි" බවට පත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිතිකරුවන් විශ්වාස කළේ ඔවුන් හරස්කඩක් මිල දී ගත් බැවින්, එය මත කෙත්වතු හරහා ගමන් කළ හැකි බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උප රාමුව නිහඬව අවහිර කරයි, රෝද ෙබයාරිං, බෝල සන්ධි(ඇත්ත වශයෙන්ම, ලීවර සමඟ එකලස් කර ඇත) සහ කම්පන අවශෝෂක නූල් පාහේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය බවට පත් විය, විශේෂයෙන්, නැවතත්, පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල. කිලෝමීටර් 100,000 ට අනිවාර්යයෙන්ම "මිය යන" අය මෙහි එකතු වේ. අභ්යන්තර CV සන්ධිඩ්‍රයිව් සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං, සහ මේ සියල්ල වයෝවෘද්ධ කෂ්කායි තට්ටු කිරීම් සහ ශබ්ද වලින් පුරවයි, එය සාපේක්ෂව පහසුවෙන් එහි පදිංචි වන නමුත් දැඩි දුෂ්කරතාවයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම මුලිනුපුටා දමනු ලැබේ.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2007-09

ආදරය #4: හොඳ නිර්මාණය

"ඔහු අනවශ්‍ය ආක්‍රමණ වලින් තොරව තදින් ගොඩනඟා ඇති ශක්තිමත් මිනිසෙකු මෙන් පෙනේ" මෙය අපට අන්තර්ජාලය හරහා හමු වූ කෂ්කායිගේ පෙනුම පිළිබඳ විස්තරය වන අතර අපි එයට එකඟ වීමට කැමැත්තෙමු. Qashqai නිර්මාණය යනු සමගිය, චමත්කාරය, චමත්කාරය සහ මේ සියල්ල සමඟ ඕනෑවට වඩා නොපෙන්වීමේ හැකියාව අතර පරිපූර්ණ සම්මුතියකි. යුරෝපයේ මෙන්ම රුසියාවේ ද මෙය එක හා සමානව වටිනා පණිවිඩයකි.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2007-09

වෛරය #3: ලීටර් දෙකක අය බටර් කනවා

මෙම ගැටළුව මාරාන්තික යැයි මින් අදහස් නොවේ - මෙහි බොහෝ දේ රියදුරු විලාසය, මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල් මත රඳා පවතින බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, MR20 එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් "තෙල් කන" ආත්මය තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ සමාලෝචන තිබේ. අඩු සැතපුම් ගණනකදී, විවිධ හිමිකරුවන් සඳහා පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1,000 කට මිලි ලීටර් 100 සිට 200 දක්වා පරාසයක පැවති අතර, අලෙවිකරුවන් ඒකමතිකව තර්ක කළේ මෙම අගයන් ඉවසීමේ සීමාව තුළ පවතින නමුත්, වගකීම් කාලය අවසානයේ (හෝ ඉන් ඔබ්බට) ඇති පැරණි මෝටර් රථවල ය. , සමහර හිමිකරුවන් සැතපුම් දහසකට මිලි ලීටර් 500-800 ක අගයන් වාර්තා කර ඇති අතර, එය කිසිසේත් සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2009-14

ආදරය # 3: තවමත් සමත් වේ

එහෙත්, ඔබ එන්ජිම රතු කලාපයට කරකවන ආකාරය කුමක් වුවත්, පොදුවේ Qashqai හි ප්රධාන ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය ආදර්ශමත් විය. නැවතත්, මෙම ලිපියේ සඳහන් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් අවාසි හැර, මතක තබා ගැනීමට විශේෂ දෙයක් නොමැත. Jatco JF011E CVTs මෙම එන්ජින් සමඟ විශිෂ්ට මිතුරන් ඇති කර ගෙන ඇත (සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව, ප්‍රථමයෙන්ම), සහ පහ සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිසි විටෙකත් විශේෂ පැමිණිලි ඇති කර නැත.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2009-14

එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය බොහෝ දුරට මෝටර් රථයේ කම්පනය සහ ගතික හැකියාවන් තීරණය කළේය (මෙහි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි බොහෝ දුරට 2.0 එන්ජිම ගැන කතා කරමු), සම්පූර්ණයෙන්ම “නාගරික” වුවද, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ අනුවාද ගණනාවකට අතිරේකව සපයනු ලැබේ. නමුත් තවමත් සමහර ගැනුම්කරුවන් සඳහා ඉතා අවශ්ය වේ. මතක තබා ගත යුතු ප්‍රධානම දෙය නම්, මෙම 4x4 ඔබේ නිවසේ මිදුලේ හිම කැඳ හලීම සඳහා මිස, ගමන් කළ නොහැකි තදාසන්න වනාන්තර ජය ගැනීමට නොව, ක්ලච් එක අධික ලෙස රත් කිරීමට නොවන බවයි ... නමුත් ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් තිබුණත්, බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm සමහර විට බොහෝ දේ තීරණය කරයි.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2009-14

වෛරය #2: තාපකය රත් නොවේ

හ්ම්ම්, ලීටර් දෙකක එන්ජින් තෙල් අනුභව කරයි, සහ ලීටර් 1.6 එන්ජින් "ක්‍රියාත්මක නොවේ" - දෙකම සත්‍ය, නමුත්, විශාල වශයෙන්, මේවා ගැටළු නොවේ, නමුත් මෙම ආකෘතිය අනුව. නමුත් හීටරය වේ සැබෑ ගැටළුව:-10 ° C ට අඩු ඉෙමොලිමන්ට් වල, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් වීමට අසීමිත දිගු කාලයක් ගත වන අතර, රිය පැදවීමේදී ජනේල කැටි වේ. 2010 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, සිසිලන පද්ධතියේ රැහැන් වෙනස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇතැයි කියනු ලැබේ, නමුත් මෙය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට ක්‍රියා කළේ නැත - සාපේක්ෂව නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ද අභ්‍යන්තරයේ දිගු උණුසුම සහ එන්ජින් උෂ්ණත්වය අඩුවීම ගැන පැමිණිලි කරති. මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ අක්රිය නම් "ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයෙන් අඩකට".

ආදරය #2: පාලනය කිරීමේ හැකියාව

එකම චැසිය, එක් වසරක් off-road කඩා වැටෙන අතර, නාගරික තත්වයන් තුළ විශාල විනෝදයක් ලබා දෙයි. මෙහි විශේෂ දෘඩතාවයක් නොමැත - සමහර මූලද්‍රව්‍ය සහ ඉහළ පෙළේ ටයර් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් ඔවුන් තවමත් තනිකරම “මගී” පුරුදු මෘදු කිරීමට උත්සාහ කළහ, කෙසේ වෙතත්, කොන් වල හැසිරීම සහ සරල රේඛාවක ස්ථාවරත්වය අනුව, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දුරට සමාන ය. නිතිපතා එකක් කාර් එකක්. පාහේ නොගැලපෙන ගුණාංගවල ශේෂය: ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, ඉහළ ශරීරය, හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය - Nissan මෙම සම්භාව්‍ය ඉංජිනේරු ප්‍රහේලිකාව පරිපූර්ණ ලෙස විසඳා ඇත.

ඡායාරූපය: Nissan Qashqai '2007-09

වෛරය #1: කුටියේ "ක්‍රිකට්" සහ "දිය ඇලි"

පළමු Qashqais අළුත් වූ විට, නීතියක් ලෙස, අභ්යන්තර එකලස් කිරීම පිළිබඳ කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොතිබුණි, නමුත් දැන් ඔබ බොහෝ විට කැබින් තුළ creaks සහ rattles ගැන කියවා ඇත. සමහරු කියා සිටින්නේ “ක්‍රිකට්” වසරක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු රූපලාවණ්‍යාගාරයේ නිතිපතා රඟ දැක්වීමට පටන් ගත් බවයි අලුත් කාරය- කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථ සඳහා බොහෝ දුරට අදාළ වේ. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා මෙය එතරම් දුර්ලභ නොවන බව ද අපි සටහන් කරමු. මිල කොටස. නමුත් ශීර්ෂකය යටතේ ඝනීභවනය සමුච්චය කිරීමේ හැකියාව සහ දැඩි තිරිංග තුළ ඉදිරිපස පුවරුව මත එය කෙලින්ම ඩම්ප් කිරීමේ හැකියාව Qashqai හි අත්සන ලක්ෂණයකි.

ඡායාරූපයෙහි: Nissan Qashqai '2007-09 උපකරණ පුවරුව

ආදරය #1: සුවපහසුව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය

නමුත් මේවා මෙම යන්ත්‍රයේ සාරයට බලපෑම් කළ නොහැකි කුඩා දේවල් වේ. නාගරික සහ තදාසන්න තත්ත්‍වයන්හිදී ආරම්භ කිරීමේ සහ අභිබවා යාමේ පහසුව, සීමාවන් ජය ගැනීමේදී ගැටළු නොමැත... මෙයට ප්‍රායෝගික, නොපැහැදිලි අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය, තරමක් පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය, සතිපතා සාප්පු සවාරි සඳහා ප්‍රමාණවත් කඳක්, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්(සහ අවහිර වීම ගැන කරදර නොවන්න - ඔබට Qashqai + පිරිනමන ලදී, නමුත් එය සාර්ථක වූයේ නැත) එහි ඉතා නිහතමානී මානයන් (දිග - 4,315 මි.මී.) සහ විශිෂ්ට "ප්‍රමාණයේ හැඟීම" - Qashqai සාමාන්‍යයෙන් හොඳින් ගැලපේ. නාගරික පරිසරයට, නූතන අගනගරයක පදිංචිකරුවෙකුගේ එදිනෙදා ජීවිතයට. ඒකයි මම ගත්තේ.

***

අපි ඔබට විස්තරාත්මකව පැවසුවෙමු, ඊට ටික කලකට පෙර, පළමු වරට ඇගයීමේදී, අපි වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මෝටර් රථ “එකම වසර සහ එකම මුදලට” යන මූලධර්මය අනුව එකතු කළෙමු. එතැන් සිට, තත්වය බොහෝ වෙනස් වී නැත - Qashqai හි පළමු පරම්පරාව සැසඳිය හැකි වයසේ වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවලට සමාන මුදලක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, ගුණාංගවල සංයෝජනය නිසා එය බොහෝ විට තෝරා ගනු ලැබේ. මොකද හොඳ කාර් තියෙනවා, ගේම්ස් වෙනස් කරලා විප්ලව කරන ඒවාත් තියෙනවා. මේවා ඉතා කුඩා, සංයුක්ත විප්ලවයන් වුවද.

මෙම හරස්කඩ නම් කර ඇත්තේ ඉරානයේ වෙසෙන කෂ්කායි ගෝත්‍රික - නාමිකයන්ගේ නමිනි. නමේ ආසියානු සම්භවය සමඟ ජපන් කාර්යුරෝපීය ජෙනෝමයේ සැලකිය යුතු කොටසක් ද ඇත. සියල්ලට පසු, එය එංගලන්තයේ සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය විය. මෙම සැලසුම ලන්ඩනයේ අංශයක් විසින් සිදු කරන ලද අතර තාක්ෂණික පුලුන් Bedfordshire හි නිර්මාණය කර ඇත.

වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ දා සිට, හරස්වර්ගය ලොව පුරා හොඳ ඉල්ලුමක් පවතී. 2008 දී එහි ආසන හතේ වෙනස් කිරීම Qashqai + 2 දර්ශනය විය: රෝද පදනම 135 mm කින් වැඩි කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ මුළු දිග 211 mm කින් වැඩි විය. ශරීරය මිලිමීටර් 38 කින් වැඩි වී ඇත.

මෙම මෝටර් රථය රුසියාවේ ද සාර්ථක වූ අතර, ඔවුන් එය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බලාගාරයක නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. තවද භාවිතා කරන ලද පළමු පරම්පරාවේ Qashqais ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සක්‍රියව ක්‍රීඩා කරයි.

සිරුර

• ලාම්පු පිහිටා ඇති වම් ලාම්පු පුවරුව, බඳ පුවරුවට ඉතා ආසන්නව ස්ථාපනය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කාලයත් සමඟ එය අධික ලෙස රත් වී දැවී යයි. බොහෝ විට, මේ නිසා තිරිංග ආලෝකය අසමත් වේ. වාසනාවකට මෙන්, පුවරුව වෙනම එකක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.
• තීන්ත වැඩතරමක් සිහින් සහ චිප්ස් සහ මතුපිට සීරීම් වලට හොඳින් ඔරොත්තු නොදේ. නමුත් ශරීරය සංජානනීය විඛාදනයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත. එපමණක් නොව, Qashqai, බොහෝ මාදිලි මෙන් නොව, මලකඩ කපන ලද කපන යට කඳ පියනක් නොමැත.
• මුල් සුළං ආවරණකෙටි කාලීන. කුඩා ගල් කැටයකින් පවා ඉරිතැලීමේ අවදානම බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
• ඉදිරිපස වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් වල trapezoid දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත. එහි සැරයටිවල විවේචනාත්මක ඇඳුම් වසර දෙකක මෙහෙයුමෙන් පසුව සිදු වේ. මෙම මොහොත සැලකිය යුතු ලෙස ප්රමාද කිරීම සඳහා, වීදුරු මත හිම ගොඩක් තිබේ නම්, වයිපර් මත හැරෙන්න එපා. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කොටස් නිල වශයෙන් ලබා දී නැත, නමුත් සමහර සේවාවන් දඬු නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන ඇත. එමනිසා, trapezoid එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න.
• ප්‍රධාන ලාම්පු මීදුම වැඩි වන අවස්ථා තිබේ. මෙය නැවත සකස් කරන ලද සහ "පූර්ව ප්රතිසංස්කරණ" මෝටර් රථ දෙකටම අදාළ වේ. බාහිර යාන්ත්‍රික බලපෑමකින් තොරව වුවද, හෙඩ් ලයිට් නිවාසවල තද බව කාලයත් සමඟ සම්මුතියට පත්වේ.

චැසි

• Qashqai හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අවංකවම තරමක් දුර්වල ය. ඉදිරිපස ලීවරයේ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි පවතින්නේ කිලෝමීටර 30,000 ක් පමණි, බෝල සන්ධි - ටිකක් දිගු වේ. හොඳ දෙය නම් ඒවා වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකි වීමයි.
• පසුපස නිහඬ කුට්ටි පවතින්නේ කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණි ඉදිරිපස උප රාමුව. වාසනාවකට මෙන්, ඒවා මුල් පිටපතේ පවා වෙනම අමතර කොටස් ලෙස පවතී.
• ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 80,000 ක් ගමන් කරයි. නමුත් ඔවුන්ගේ ආධාරක ෙබයාරිං නිතර නිතර වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
• කෂ්කායි සන්නද්ධ වේ. පද්ධතියේ පාලන මූලද්රව්ය සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇති අතර කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, නමුත් රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණය 60,000 km පමණ පසු තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. නව "දුම්රිය" මිල අධිකයි. වාසනාවකට මෙන්, විශාල මුදලක් වැය නොකර පැරණි එක යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය. ටයි කූරු සහ කෙළවර ද සමාන වේ විශාල සම්පතක්. නමුත් වෙළෙඳපොළ ඉදිරිපත් කරයි මුල් අමතර කොටස්වෙනම සහ හොඳ ආදේශක.
• පද්ධතියේ සියලුම මූලද්රව්ය අතුරින්, මාරු කිරීමේ නඩුව විශාලතම ඇඳුමට යටත් වේ. සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරී මාදිලිය කුමක් වුවත්, යන්ත්‍රය චලනය වන විට එහි ගියර් සෑම විටම භ්‍රමණය වන බැවින් එය නිරන්තරයෙන් බර යටතේ පවතී. තෙල් ග්රෑම් 400 ක් පමණක් එයට වත් කරනු ලැබේ. සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීම සහ ඒකකයේ මුද්‍රා නිරීක්ෂණය කිරීම සුදුසුය: ඒවා ඉතා කලාතුරකින් කාන්දු වේ, නමුත් මෙය සිදුවුවහොත්, මාරු කිරීමේ නඩුව ඉතා ඉක්මනින් මිය යනු ඇත. ඒ සඳහා වඩාත්ම අහිතකර මාදිලිය වන්නේ රෝද හැරුණු විට මෝටර් රථය තියුණු ලෙස ගමන් කරන විටය ස්වයංක්රීය ප්රකාරයසම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම: ක්ලච් තියුණු ලෙස සම්බන්ධ වේ පසුපස අක්ෂය, සහ මෙය මාරු කිරීමේ නඩුවේ වැඩි බරක් නිර්මාණය කරයි. ඉතිරි සංරචක තරමක් විශ්වාසදායකයි - සාධාරණ භාවිතයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම.
• මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, පහත සඳහන් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ඔබට සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල ආරක්ෂාව උපරිම කළ හැකිය. අපි ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කර මධ්යම ක්ලච් එක බලහත්කාරයෙන් අවහිර කරන්නෙමු. මෝටර් රථය ගියරයේ තිබේ නම්, අපි පළමු අතථ්‍ය ගියරය බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ කරමු. මෙම විකල්පය තුළ, ඕනෑම දෙයක් අධික ලෙස පැටවීම සහ උනුසුම් වීම වඩාත් අපහසු වේ.
• හරස්කඩ කාර්ඩන් පතුවළබිඳ වැටෙන්නේ කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව පමණි. දිගු වේලාවක් වීථියේ නිෂ්ක්‍රීයව වාඩි වී සිටින මෝටර් රථ මත ඔවුන් ඉක්මනින් මිය යයි: සම්බන්ධතා ඇඹුල් වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ ඇඳීම වේගවත් වේ.
• පසුපස තිරිංග කැලිපරඔවුන් දුර්වලව පිහිටා ඇති අතර, ඔවුන්ගේ නිර්මාණය වඩාත්ම කල්පනාකාරී නොවේ. සාමාන්‍ය භාවිතයේදී පවා කැලිපරයට කුණු ගොඩක් එකතු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒවා ඉතා ඇඹුල් වේ. එමනිසා, ඔබ පෑඩ් ආදේශ කරන සෑම අවස්ථාවකම, තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් විසුරුවා හැරීම සමඟ සම්පූර්ණ වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
• දුර්වල සබැඳිය පසුපස අත්හිටුවීම- පාලන ආයුධවල නිහඬ කුට්ටි. අවුරුදු පහකට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල රබර්-ලෝහ මූලද්රව්ය පිරිහීමට පටන් ගනී. තවද ඒවා තුළ ඇති කැම්බර් ගැලපුම් බෝල්ට් ඇඹුල් වේ.
• පසුපස කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා මඳක් අඩුවෙන් පවතින අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60,000 ක් නිසි ලෙස නඩත්තු කරයි.

සැලෝන්

• කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සුක්කානම් තීරු කේබල් පටිය කැඩී යයි. අවුරුදු හතරක් හෝ පහකට වඩා පැරණි මෝටර් රථ අවදානමට ලක් වේ. බොහෝ විට, සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටා ඇති බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සහ කෲස් පාලනය සඳහා වන පාලනයන් මේ නිසා අසමත් වේ. රියදුරුගේ එයාර් බෑගය සහ මෝටර් රථයේ බාහිර ආලෝක ස්විචයන් ද මෙම කේබලයේ එල්ලී ඇත.
• පෙර මෝස්තර සහිත මෝටර් රථ අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල අස්ථායී ගුණාත්මක භාවය මගින් සංලක්ෂිත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සාපේක්ෂ කෙටි ධාවන වලදී, සුක්කානම් රෝදය ගැලවී යයි, මෙන්ම ප්ලාස්ටික් මත තීන්ත, සහ ආසන ටිම් ගැලවී යයි. යාවත්කාලීන කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා සැලකිය යුතු ලෙස ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ අතර බොහෝ අඩුපාඩු පහව ගියේය.
• වයස අනුව, A-කණුව යට රියදුරුගේ පාදවල පිහිටා ඇති රැහැන් සම්බන්ධක බොහෝ විට ඔක්සිකරණය වී කුණු වේ. වාෂ්පීකරණයෙන් ඝනීභවනය සක්රියව මෙම ස්ථානයේ, විශේෂයෙන්ම එහි එකතු වේ ශීත කාලය. කරදරය නම්, ඉන්ධන පොම්පයට බල සැපයුම සහ පසුපස ආලෝක උපකරණ ඇතුළුව ශරීරයේ පසුපස වම් කොටසේ සියලුම විදුලි මෙම සම්බන්ධකවලට සම්බන්ධ වී තිබීමයි. ඕනෑම දෙයක් ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය; ලාක්ෂණික රටා නොමැත. රැහැන් සාර්ථකව අලුත්වැඩියා කර ඇත.
• උදුන විදුලි පංකාව බොහෝ විට අසමත් වේ. කාලයත් සමඟ එය අපිරිසිදුකමෙන් වැසී යයි, මෝටරය සීමාවෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන අවසානයේ දැවී යයි. මෙය සාමාන්යයෙන් වසර හතරක් හෝ පහක් මෙහෙයුමෙන් පසුව සිදු වේ. සමහර වෙලාවට වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂර් ක්ලච් එකත් කැඩෙනවා. මෙය එකම වයසේ මෝටර් රථවල සිදු වේ. කප්ලිං වෙනම කොටසක් ලෙස ලබා ගත හැකි නමුත් අඩු වියදමකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

මෙම මෝටර් රථය 2006 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනයාට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර පසුව එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

2008 දී, කෂ්කායි පවුල තුළ ආසන 7 ක අනුවාදයක් දර්ශනය විය. ආකෘතිය විශාල කර ඇත රෝද පදනමසහ කුඩා වෙනසක්ශරීර ජ්යාමිතිය. 2010 දී, Qashqai නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, ඉදිරිපස මුහුණුවරක් ලබා ගන්නා ලදී. සංශෝධන ක්රියාවලියේදී, ශබ්ද පරිවරණය ද වැඩිදියුණු විය.

පළමු දේ පළමුව.

රුසියානු භාෂාවෙන් Qashqai වෙළෙඳපොළදෙකක් සමඟ පිරිනැමේ ගැසොලින් එන්ජින්: 1.6 l 114 hp සහ 2.0 l 141 hp.

මෙම මෝටර් රථවල එන්ජින් ඉතා විශ්වසනීයයි. සමඟ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය දාම ධාවකය, සහ මෙම ධාවකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ මුළු ජීවිත කාලයම පැවතීමටය.

කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, 2.0 එන්ජිම තෙල් “කන්න” පටන් ගනී - කිලෝමීටර 1000 කට ග්‍රෑම් 100-300 ක් පමණි. මෙය බිඳවැටීමක් නොවන අතර එය සැලකිය යුතු වියදමක් ද නොවේ. නමුත් එන්ජින් 1.6 ක ගැටළුවක් ඇත - පහළ එන්ජිම සවි කිරීම කැඩී අවසානයේ අසාර්ථක වේ. යන්ත්‍රයේ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ, ආධාරක තවමත් කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ පවතිනු ඇත. ඔබ පිපිරීමක් ඇති කිරීමට කැමති නම්, සැතපුම් ප්රමාණය අඩක් වනු ඇත.

2.0 එන්ජිමක් සහිත එවැනි මෝටර් රථ 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ CVT වලින් සමන්විත විය හැකිය. 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල ඇත්තේ 5-වේග අත්පොතක් පමණි.

5-වේගය යාන්ත්රික පෙට්ටිසමහර අයිතිකරුවන්ට ශබ්දයෙන් කරදර කරන්න. එහි මූලාශ්රය වන්නේ දරණ ය ආදාන පතුවළ. පුනරුත්පත්තිවලදී ශබ්දය ඇසේ idle moveහෝ 40 km/h දක්වා ධාවනය කරන විට. නමුත් එවැනි පෙට්ටි සහිත Nissan Qashqai හි හිමිකරුවන්ගේ සියලුම හිමිකම් නිෂ්ඵලයි - පෙට්ටියේ සම්පත තරමක් දිගු වේ. සමහර අය තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති කර ගැනීමට සමත් වන නමුත් මෙය නොකළ යුතුය. එපමණක්ද නොව, ඔබ පෙට්ටිය හරහා නොයා යුතුය, මන්ද ... මෙය ප්රතිඵලවලට මඟ පාදන්නේ නැත. ඔබ සන්සුන් රියදුරෙකු නම් ක්ලච් සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000ක්වත් පවතී. ඔබ ගතිකත්වයට කැමති නම්, එය කිලෝමීටර 70,000 ට ආසන්නව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් වන්න. බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ක්ලච් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 20,000 ක් පමණ වැය වන අතර ගරාජ් සේවාවකදී එය අඩක් පමණ වැය වේ.

එවැනි මෝටර් රථවල අඛණ්ඩ විචල්ය විචල්යය ඉතා කල් පවතින නමුත් ලිස්සා යාමට කැමති නැත. ඔබ මෙය නිරන්තරයෙන් කරන්නේ නම්, එය දැවී යා හැක, මෙය කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්නව සිදුවනු ඇත. නිශ්ශබ්ද නගර රිය පැදවීමත් සමඟ, විචල්‍යය කිලෝමීටර 200,000 දක්වා පවතිනු ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි වැඩ කරන තරලයඅවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් විචල්‍යයේ. ඒ සමගම, සමහර විට මයික්රොස්විච් (සීමා ස්විචය) අසමත් වීම සිදු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "P" මාදිලිය ඉවත් නොකෙරේ. එය ක්ෂුද්ර ස්විචය පෙරළීමට ප්රමාණවත් වේ, නමුත් මෙය උදව් නොකළහොත්, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ලබා ගත හැක්කේ 2.0 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල පමණි. ඇය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඉදිරිපත් නොකරයි. අධික උනුසුම් වීමට අකමැති බහු තැටි චුම්බක ක්ලච් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කෂ්කායි ලෙස සැලකිය යුතු බවයි සම්පූර්ණ SUVඑය වටින්නේ නැත.

අත්හිටුවීම වඩාත්ම වේ දුර්වලකමකෂ්කායි. ඉදිරිපස කේන්ද්රය කිලෝමීටර 50-60,000 ක දුරකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මුල් පිටපතට රුබල් 8,000 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත. මඳ වේලාවකට පසු, කිලෝමීටර 60-70,000 ක ධාවනයකින් පසු, ඔවුන් ආදේශ කිරීම සඳහා යා හැකිය පසුපස කුළුණු, කාලයත් සමඟ තට්ටු කිරීමට හා කාන්දු වීමට පටන් ගනී.

ඉදිරිපස නූල් වල ආධාරක ෙබයාරිං ද කිලෝමීටර් 70-80,000 ක් ධාවනය කරයි. ඔබට ඔවුන් සමඟ ඇති ගැටළුව ඔබම හඳුනා ගත හැකිය - රිය පැදවීමේදී ක්ලික් කිරීමේ ශබ්ද දිස්වනු ඇත, එය උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී පහව යා හැකිය. ඒ සමගම ආධාරක ෙබයාරිංප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය කම්පන අවශෝෂක නූල්, ස්ථායීකාරක නූල් සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම සහ ක්‍රීක් කිරීම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය දෙවැන්නාට දන්වනු ඇත. සුක්කානම් දඬු කිලෝමීටර් 60,000 ක් පමණ ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. ඉදිරිපස පෑඩ් ධාවන විලාසය අනුව කිලෝමීටර 40-50,000 ක් පවතින අතර පසුපස ඒවා 80,000 ක් පමණ වේ තිරිංග තැටි- මෙය පෑඩ් කට්ටල යුගලයක්, i.e. කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ දුරින් ඒවා වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

දක්වා ශරීර වැඩපැමිණිලි නැත. කුඩා දත් තීන්ත ඉරිතැලීම් ජාලයකින් ආවරණය වී ඇත, නමුත් ගැටළුව තවදුරටත් වර්ධනය නොවේ. බොහෝ නිසාන් හිමිකරුවන්විශාල රෙදි සෝදන තරලයක් පරිභෝජනය කරන හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රවල අඩු කාර්යක්ෂමතාව Qashqai සටහන් කරයි. හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම සහ ඝනීභවනය වන අවස්ථා තිබේ. අඩු කදම්භය ඉතා ඵලදායී නොවන අතර බොහෝ විට දැවී යන බව සටහන් වේ. බොහෝ අය මැසිවිලි නඟන්නේ කාලයත් සමඟ කැබින් එක ඝෝෂාකාරී වන බවයි - කිලෝමීටර 50,000 ක ධාවනයකින් පසු කිරුම් හඬක් දිස්වන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති කථිකයන් යටින් ඇසේ. යූ යාවත්කාලීන කරන ලද Qashqaiමෙම ගැටළුව දැනටමත් විසඳා ඇත. සමහර විට එය කැඩෙනවා මධ්යම අත්වාරුඅධික වේගයෙන් ඇසෙන.

කාර් එක ළඟ තව එකෙක් පේනවා සාමාන්ය ගැටළුවක්කෂ්කායි රූපලාවන්‍යාගාර - සුක්කානම් රෝදය ගැලවී යයි. මෙය සිදු වන්නේ සම ආවරණය වන ඇක්‍රිලික් පටලයේ ඉතා හොඳ ගුණාත්මක භාවයක් නොමැති වීම හේතුවෙනි. හිරු රශ්මියෙන් රත් වූ විට, අත් සමඟ ඝර්ෂණය හේතුවෙන් චිත්රපටය දිගු වන අතර පීල් වේ. Crossover අයිතිකරුවන් සීතල සමයේදී අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් නොකරන උදුනෙහි අසතුටුදායක ක්රියාකාරිත්වය ගැන පැමිණිලි කරති. සමහර විට සරල ක්රියා පටිපාටියක් උපකාරී වේ: උෂ්ණත්ව සංවේදකය පහළින්, දකුණට පිහිටා ඇත උපකරණ පුවරුව, ඔබට කොන්සෝලයේ පහළ කොටස ඔබම ඉවත් කළ හැකිය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය අදින්න, ඉන්පසු එය නැවත ස්ථාපනය කරන්න. මේ සඳහා සේවාව රුබල් 1000 ක් පමණ අය කරනු ඇත.

කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති සමහර අයිතිකරුවන්ට වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය. අක්‍රියතාවයක ලකුණක් වූයේ එය ක්‍රියාත්මක කළ විට දිස් වූ හැපෙනසුළු සහ ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් වන අතර පසුව සම්පීඩකය හිරවීමයි. ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිල වෙළෙන්දාරූබල් 50-70,000 ක් වැය වේ. යූ තෙවන පාර්ශවීය සේවා- 20-25,000 රූබල්.

කෂ්කායිගේ ආහාර රුචිය තරමක් මධ්‍යස්ථයි - වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය CVT සමඟ 2.0 කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 12-15 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. මිශ්ර චක්රය. අධිවේගී මාදිලියේ - පෙට්‍රල් ලීටර් 10 සිට 12 දක්වා. ඔබ 1.6 අත්පොත ගතහොත්, නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 10-12 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 ක් පමණ වනු ඇත.

Nissan Qashqai හි EuroNCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය 2007 දී සිදු කරන ලද අතර, එම අවස්ථාවේදී Qashqai EuroNCAP ඉතිහාසයේ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයකට වඩා ලකුණු ලබා ගත්තේය. ඒවගේම ඉන්ජිනේරුවන් ප්‍රශ්නය ටිකක් විසඳුවා නම් මට මීටත් වඩා දෙයක් ලබාගන්න තිබුණා වැඩි බරක්විට ආසන පටියෙන් රියදුරුගේ පපුව මත ඉදිරිපස ගැටීම. එසේ නොමැතිනම් ගැටළු නොමැත. බර උසුලන ශරීරය ඉදිරිපස සහ පැති බලපෑම් දෙකෙහිම ශක්තිය අවශෝෂණය කර ඇත.

මෝටර් රථය ඉදිරිපස සහ පැති කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවකින් 5/5 ශ්‍රේණිගත කිරීමක් දිනා ගත්තේය. 4/5 ලැබුණු දරුවන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා. මෙම පන්තිය සඳහා එය වේ ඉහළ අනුපාතය. දැනටමත් මූලික Qashqai වින්‍යාසයසන්නද්ධ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග, වායු බෑග් 6 ක් සහ සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම්. මීට අමතරව, පද්ධතියක් ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසහ කම්පන පාලන පද්ධතිය. දැන් Qashqai පෙර නැවත සකස් කිරීමේ සොරකම් අනුපාතය පාහේ ශුන්‍ය වේ, නමුත් ලාංඡනය විකෘති කළ හැකිය. කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 2000 ක් වැය වේ.

පාවිච්චි කරන ලද Nissan Qashqai එකක් හොඳම තේරීම්භාවිතා කරන ලද ඒවා අතර පවුලේ හරස්කඩඔවුන්ගේ ස්තුතිය හොඳම ගුණාංග, ප්රායෝගිකත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය.

Nissan සෑම විටම එහි ව්‍යාපෘතිවල නිර්භීතව කටයුතු කර ඇත, නමුත් සන්නාමයේ බොහෝ රසිකයින්ට හැඟී ගියේ නිසාන් කළමනාකාරිත්වය සහ අලෙවිකරණ කණ්ඩායම පිස්සු වැටී ඇති බවත්, සෙඩාන් නිෂ්පාදනයෙන් ගමන් මග හදිසියේම වෙනස් කර ඇති බවත්ය. මගී මාදිලිහරස් මාර්ග සහ 4x4 ජීප් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා.

නමුත් ජපනුන් ඔවුන් කරන්නේ කුමක්දැයි දැන සිටි අතර එය ඔප්පු කිරීමට සුළු කාලයක් ගත විය. ක්‍රොස්ඕවර් පන්තියේ කොටසක් වන කෂ්කායි, ප්‍රසිද්ධ ලෙස පදික වේදිකාවේ පළමු පියවරට නැඟී වසර ගණනාවක් ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල අඩිතාලමක් ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථයක් සඳහා හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ තාක්ෂණික පුලුන් වැනි වැදගත් පරාමිතීන්හි තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට සමත් වූ අතර එය එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර විනීත වේ.

දක්ෂ ලෙස මාරු කළ හැකි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉන්ධන ඉතිරි කරන අතර, අපි නව Qashqai මිලදී ගැනීමේදී මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමටත්, එහි ප්‍රධාන අංග, වාසි සහ අවාසි සියල්ල අවබෝධ කර ගනිමින් අඩු ජරාජීර්ණ එකක් මිලදී ගැනීමටත් උත්සාහ කරන්නෙමු.

Nissan Qashqai හි ඉතිහාසය

Qashqai ගේ මංගල දර්ශනය 2007 වසරයි. මීට වසර හතකට පෙර, මාර්තු මාසයේදී, Nissan සිය පාරිභෝගිකයින්ට සාමාන්‍ය මිල ටැගයක් සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ, ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් පිරිනැමීය.

මුලින් එන්ජින් විකල්ප තුනක් තිබූ අතර ඉන් දෙකක් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එකක් විය. වඩාත්ම ආර්ථිකමය හා සමාජීය වශයෙන් අනුවර්තනය වූයේ ලීටර් 1.6 අනුවාදයයි. සාමාන්‍ය හෝ පවතින බව ඇඟවීම අවම වින්යාසයමෙම එන්ජිම සහිත Qashqai පුළුල් රියදුරන් අතර බහුලව දක්නට ලැබේ.

අතර දෙවනුව ගැසොලින් එන්ජින්ලීටර් දෙකක ඒකකය වඩාත් බරපතල වී ඇත. එවැනි එන්ජිමක් සහ වින්‍යාසයක් සහිත මෝටර් රථවලට වඩා ඝන සහ ගතික හැකියාවන් බෙහෙවින් ප්‍රමාණවත් විය. තවමත් 140 hp. 115 hp ට වඩා පිළිගත හැකි අංකයක්. ලීටර් 1.6 අනුවාදයකින්.

තුන්වන එන්ජිම අතිශයින්ම නිහතමානී ඩීසල් එන්ජිමක් විය.

1.5 ලීටර් සහ 106 hp පමණක් නමුත් ඒ සමඟම, ඒකකය ඉතා හොඳ ව්යවර්ථයක් - 240 Nm සහ හොඳ ත්වරණ ගතිකත්වය, තත්පර 12 සිට සිය ගණනක්.

මඳ වේලාවකට පසු, 2.0 dCi පසුව ගලවා ගැනීමට පැමිණියේය බලවත් එන්ජිම. එය 150 hp විය. සහ 320 Nm (!) ව්යවර්ථය.

ගියර් පෙට්ටිය මූලික වශයෙන් සියලුම ටිම් මට්ටම් සහ එන්ජින් වර්ග සඳහා සම්මත විය - 6-වේග අත්පොත. එකම ව්යතිරේකය වූයේ ලීටර් 1.6 කි පෙට්රල් එන්ජිම, සමග පස් පියවරක් පැමිණියා.

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ඉහළ අනුවාද වල, ලීටර් දෙකක අනුවාදයේ CVT තිබුණි. 2.0 ලීටර් ඩීසල් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර.

2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ආසන හතක් දර්ශනය විය Nissan අනුවාදයඑහි ආසන පහේ සහෝදරයාට සමාන විකල්ප තිබූ Qashqai+2.

Nissan Qashqai හි සියලු වාසි සහ අවාසි දෙස සමීපව බලමු.

Nissan Qashqai යනු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය හරස්වර්ගයකි. රුසියානු වෙළෙඳපොළ. 2007 දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පෙනී සිට වසර කිහිපයකට පසු එය අපේ රටේ මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 18 වන ස්ථානයට පත්විය. මුලදී රුසියාව ප්‍රධාන විකුණුම් වෙළඳපොළ ලෙස පවා නොසැලකේ.

ඇදහිය නොහැකි ලක්ෂණ නොමැති, නමුත් අවශ්‍ය බොහෝ කාර්යයන් ඇති සැබෑ නිකේතන මෝටර් රථ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට Nissan සමත් විය. දැරිය හැකි මිල. Nissan Qashqai කුලියට ගැනීම මූල්‍ය දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි.

Nissan Qashqai හි වාසි

සියලුම රෝද ධාවකයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇත. මාර්ගය වන විට, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා අක්රිය කළ හැකිය. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සමඟ, රෝද හතරේ ධාවනයවාහනයට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව එක් කරයි, එය ඉතා වැදගත් වේ රුසියානු කොන්දේසි. වායුගෝලීය එන්ජින්, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ කාල දාමයක් සහිතව, මෝටර් රථය අවිනිශ්චිත සහ විශ්වාසදායක ලෙස භාවිතා කරයි.

හරස්කඩ ඉතා ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති ලස්සන හා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇත. උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම් පිරිසැලසුම ඉතා පහසු වේ. රියදුරු අසුන වෙනස් කළ හැකිය.

Nissan Qashqai හි අවාසි

Nissan Qashqai ද එහි අඩුපාඩු තිබේ. අත්හිටුවීම සුමට මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. වළවල් මතින් රිය පදවන විට මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස සෙලවේ. අවාසනාවට, නිසාන් කෂ්කායි ඉහළකම්පන අවශෝෂක ඇඳීම, විශේෂයෙන් පසුපස ඒවා. පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටියගියර් නැත ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. CVT කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය නොහැක. ඊට අමතරව, එය සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල ලබා ගැනීමට පාහේ නොහැකි වනු ඇත. නව CVT එකක් මිලදී ගැනීම සඳහා නව මෝටර් රථයක මිලෙන් තුනෙන් එකක් වැය විය හැකිය.

මැදිරියේ පෙනෙන පහසුව තිබියදීත්, පසුපස ආසනවාඩි වී සිටීම එතරම් පහසු නොවනු ඇත. තවද හරස්කඩේ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත නොවේ. දේශගුණික පාලන පද්ධතිය සෑම විටම නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි, එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී කුටිය සමහර විට සීතල විය හැක. කෙසේ වෙතත්, පසුකාලීන මාදිලිවලදී, නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළහ.