Sedan ශරීරයක Lifan Solano යනු ධාරාව සහ නවතම මාදිලිමුහුණේ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව C කොටස ලයිෆාන් කර්මාන්තයසමූහ සමාගම ලිමිටඩ්. සංසද සහ තේමාත්මක වෙබ් අඩවි වල, Lifan Solano හි සමාලෝචන බොහෝ දුරට ධනාත්මක වේ. නමුත් තවමත් බොහෝ ප්රශ්න තිබේ. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් එකම ගැටලුව ගැන උනන්දු වෙති: "වෙන්කරනු ලබන දේ මෙම මෝටර් රථයතරඟකරුවන්ගෙන් "ගොල්ෆ් පන්තිය", මෙන්ම තාක්ෂණික සහ රියදුරු ලක්ෂණඔහු සතුව ඇති අතර, ඒ සඳහා සෑම පුද්ගලයෙකුම දැනගත යුතු දේ නිවැරදි තේරීම. තනි ප්රශ්නවලට පිළිතුරු මෙම ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.

Lifan Solano - වෙළඳපොලේ හොඳ ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය

Lifan Solano හි සමාලෝචනය

Lifan Solano මුලදී තමාට විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ඇති කළ බවත්, ඒ අනුව ආසියානු වෙළඳපොලේ හොඳ නමක් ඇති බවත්, පසුව පමණක් පැරණි ලෝක වෙළඳපොළට ගිය බවත් සඳහන් කිරීම වටී. මම එය ඔබට මතක් කිරීමට කැමතියි නූතන ලෝකයචීනයේ පමණක් 2009 මුල් මාස තුන තුළ මෝටර් රථ 15,000 ක් පමණ අලෙවි විය. චීනයේ දෛනික මෝටර් රථ අලෙවිය කාර් 30,000 ඉක්මවන බැවින් මෙය අවසාන ආරම්භය නොවේ. මෙම මෝටර් රථය දැඩි හැඟීමක් ඇති කරන අතර එය ඉතා ඝන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. මෝස්තරයේ ඔබට නවීන විලාසිතාමය සටහන් සොයාගත හැකිය, එබැවින් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ගෝලීය ප්රවණතා ඒකාබද්ධ කරන සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය හැක. ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට ඇය තුළ ලක්ෂණ සොයාගත හැකි බව නොකියාම නොහැකිය ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය, හෝ ඒ වෙනුවට Bavarian BMW 3 මාලාව. ඇත්ත වශයෙන්ම අතුරුදහන් වී ඇත්තේ මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂ "zest" ය. Lifan Solano සමාලෝචනය:මෙය බොහෝ විට අනාගතයේදී සිදුවනු ඇත, කිසිවෙකු තර්ක නොකරයි, නමුත් දැනට මෙම මෝටර් රථය සංවිධානය කර ඇත්තේ ස්තුතියෙනි නවීන ප්රවණතා, මෙය විශේෂයෙන්ම නිර්මාණයේ චීන විලාසිතාව සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. නමුත් තරඟකරුවන්ගේ ක්ෂේත්රයේ එය ඉතා විනීත ලෙස පෙනේ. ඔබ එය සමඟ සංසන්දනය කළහොත් ගීලි දැක්ම, එවිට අපට කිව හැක්කේ නිමාව සහ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි වී ඇති අතර හැසිරවීම වඩා හොඳ වී ඇති අතර එය රුසියානු මාර්ගවල ලයිෆාන් සොලනෝ හි පරීක්ෂණ ධාවනය මගින් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පෙනුම Geely MK හා සමාන වේ Toyota Corolla, සහ මේ සඳහා සරල පැහැදිලි කිරීමක් ඇත - සියල්ලට පසු, නීතියක් ලෙස, ඔවුන් එකම මූලයන් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, සෑම දෙයක්ම සරල හා ලස්සනයි. විශාල කඳේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් අඩංගු වේ. ඔබ ආසන පහත දැමුවහොත්, දැවැන්ත විවරයක් විවෘත වනු ඇත. කැබිනට් මණ්ඩලය බොහෝ විට ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයකට නැඟීමට හැකි වනු ඇත.

අභ්‍යන්තරය සම්පුර්ණයෙන්ම සම් වලින් සාදා ඇති අතර එය ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න වේ, එය පිළිවෙලට මැහුම් කර ඇත. උපකරණ පුවරුව පොලියුරේටීන් පෙන වලින් සාදා ඇත, එබැවින් එය මෘදු හා ඝෝෂාකාරී නොවේ, කීර්තිමත් සහ අලංකාර පෙනුමකි. මේ විදියට ජපන් නිර්මාණකරුවන්ට මම ගොඩක් ස්තුතිවන්ත වෙනවා. අංක සහ ඊතල ක්‍රියාත්මකයි උපකරණ පුවරුව, එය දැකීමට පහසු වනු ඇත. රියදුරු අසුන සැපපහසුයි, නමුත් ආසන උස වෙනස් කිරීමට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි. නමුත් 190 ක් පමණ උස පුද්ගලයෙකුට, මම පුටුව සෑම පැත්තකින්ම සකස් කිරීමට තෝරා ගත්තද, එය අවහිර වනු ඇත. මේ අනුව, පිටුපස වාඩි වී සිටින මගියා පුදුමයට පත් වේ, මන්ද ඔහු ඉතා සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින බැවිනි. ඔබට මගී අසුනේ වඩාත් සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැක; අපි පසුපස සෝෆා ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය සැපපහසු, මෘදුයි, කකුල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, සහ බිල්ට් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තවමත් තිබේ.

Lifan Solano හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

පිරිවිතර ලිෆාන් සොලනෝ

කාර් සෑදීම:	ලිෆාන් සොලනෝ
නිෂ්පාදක රට:	චීනය (එකලස් රුසියාව, චර්කේස්ක්)
ඛඳ වර්ගය:	සෙඩාන්
ලකුණු ගණන:	4
දොරවල් ගණන:	4
එන්ජින් ධාරිතාව, cc:	1587
බලය, hp/rpm:	106/6000
උපරිම වේගය, km/h:	170
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	10.5
ධාවකයේ වර්ගය:	ඉදිරිපස
මුරපොල:	5 අතින් සම්ප්රේෂණය
ඉන්ධන වර්ගය:	ගැසොලින් AI-95
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	මිශ්ර චක්රය 7.8
දිග, මි.මී.:	4550
පළල, මි.මී.:	1705
උස, මි.මී.:	1495
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	150
ටයර් ප්රමාණය:	195/60 R15
කර්බ් බර, kg:	1150
මුළු බර, kg:	1555
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	50

පුරුද්දෙන්, ඔබ මධ්යස්ථ සොයා ගැනීමට නොහැකි විය හැක, සහ යම් හේතුවක් නිසා knob එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වේ. මුලදී ඔබ පෙට්ටිය භාවිතා නොකරන නමුත් කාලයත් සමඟ එය පහව යනු ඇත. ඔබට පුරුදු වීමටද සිදුවනු ඇත ආපසු ගියර්, ෆියුස් නොමැති නිසා. තිරිංග සහ ක්ලච් පැඩල් සැහැල්ලුයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල චාරිත්රානුකූල කාරණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම තුළ විශාලතම වැරැද්ද සිදු විය. රථවාහන තදබදය තුළ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම කරකැවිය යුතුය, සහ අධික වේගයඔහු වෙහෙසකර ලෙස ගොරවයි. චීන ජාතිකයන් එන්ජිමට කළේ කුමක්දැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත. නමුත් ඔහුගේ චරිතය නරක් වූ බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. සමහරවිට ඔවුන්ට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට අවශ්ය විය හැකිද? එය එතරම් සාර්ථක වූයේ නැත.

ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano

සොලනෝ හි ගතිකත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි - ත්වරණයේදී වොල්ගා පවා අභිබවා යා නොහැක. ඉතා කණගාටුදායක මොහොතක් අඩු මෙන්ම මධ්‍යම වේගයකින් නිරීක්ෂණය කෙරේ, මෝටර් රථය “අදින්නේ නැත”, මෙය හරියටම ප්‍රධාන දෙයයි ඍණාත්මක ප්රතිචාරගැනුම්කරුවන්ගේ පැත්තෙන්. ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano:රියදුරු මාදිලිය dacha මාදිලිය වෙත වෙනස් කිරීමෙන් පසු, නව සොයාගැනීමක් සිදු කරන ලදී, කැබින් එක බොහෝ නිහඬ විය, විස්ල් සුළි සුළඟ පවා දැනුණේ නැත. ඒ වගේම ඔබ මෝටර් රථයක් සහිත කරත්තයක නැගී යන හැඟීමක් නැත. 130 km / h දක්වා වේගයකින්, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගය තබා ඇති අතර, අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ ලෙස අසමාන ඇස්ෆල්ට් සමඟ කටයුතු කරයි. මේ ආකාරයට රියදුරු සහ මගීන් සුලඟ හෝ වෙනත් විසිල් හඬකින් සතුටක් ලබන්නේ නැත අප්රසන්න ශබ්ද, නමුත් සැනසීම පමණි. නමුත් ඔබ තව දුරටත් වේගවත් කළහොත්, ඔබ ගමන් කළ යුතු ආකාරයෙන් මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගනී, රීතියක් ලෙස, මෙය පාහේ “හිස්” සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ කිරීමට එතරම් පහසු නොවේ. තරවටු කිරීම කුමක් දැයි සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම වැටහෙනු ඇතැයි මම සිතමි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Solano ආරක්ෂිතව ඇමතිය හැකි බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි හොඳ කාර්, සහ එය වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා සාදා නොතිබුණද, සෑම කෙනෙකුම ආන්තික ධාවන තරඟවල රසිකයින් නොවේ. සමහර අය කෲස් නැවක මෙන් සුමට ගමනකට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම මෝටර් රථය විවිධ මාර්ග දෙපස පහසුවෙන් හැසිරවීමේදී අධිවේගී මාර්ගයේ පාවී යයි. එය දිගු ගමනක් අත්හිටුවීමක් ඇත; කඳ ධාරිතාව ලීටර් 400 ක් පමණ වේ. නමුත් මෙම පරිමාව backrests නම් වැඩි කළ හැක පසුපස ආසනය 40:60 අනුපාතයකින් පිහිටා ඇත. සහ අවසාන වාසිය මිල වේ.

1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Lifan Solano සමාලෝචනය

මෙයට වායුසමීකරණය, සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජයක් ඇතුළත් වන අතර එහි මිල රුබල් 355.7 දහසක් පමණි. ඔබට මෙහි තවත් බිම් නිෂ්කාශනය සහ කඳ එකතු කළ හැකිය. මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය බව අපි ඔබට මතක් කරමු රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2010 මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ විය.

විසින් සමස්ත පරාමිතීන්මෝටර් රථය එහි කුඩා සහෝදරයාට වඩා ඉතා ඝන සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ආදර්ශ රේඛාව, එය බ්‍රීස් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ වඩා කැපී පෙනෙන බව අපි සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමු සුවපහසු අභ්යන්තරය, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පොහොසත් අභ්යන්තර " තාක්ෂණික පුලුන්" මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය බ්‍රීස් මාදිලියට වඩා තරමක් දිගු බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. නමුත් කඳ ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත වී ඇත; මෙම ගුණාංගය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. අද මෝටර් රථය ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වන්නේ මේ හේතුව නිසා වන අතර ඔවුන් සඳහා කඳ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මේ අනුව, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේදී, ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් පමණක් නොව, නිශ්ශබ්දතාවයට කැමති සෑම කෙනෙකුටම විශ්වාසයෙන් යුතුව පැවසිය හැකිය. නිහඬ ගමන, තේරීම ගැන සතුටු වනු ඇත. එකම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට - Lifan Solano හි පිරිවැය ගැනද ඔවුන් මවිතයට පත් වනු ඇත.

සැලෝන් සිත් ඇදගන්නාසුළුයි

ඇතුළත බැලූ විට අපට පෙනේ සම් අභ්යන්තරය. තරමක් සරල මෝස්තර මෝස්තරයක්, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ආකර්ෂණීය. සෑම දෙයක්ම සැහැල්ලු වර්ණවලින් සිදු කෙරේ. මෙම මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ: බල සුක්කානම, වායු සමීකරණ, සම්පූර්ණ බල උපාංග සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක්.

මෝටර් රථය විශාල සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් ඇත

රියදුරුට පමණක් නොව සියලුම මගීන්ටද සෘජුවම බලපාන සමහර අංග ගැන කතා කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. මෙම ආකෘතිය බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් සමත් වූ අතර ඉතා සාර්ථක බව අපි ඔබට මතක් කරමු. මෝටර් රථය එයාර් බෑග් දෙකකින් ද සමන්විත වන අතර ස්තූතියි ස්වයංක්රීය අගුලු දැමීමඔබේ සවාරිය අතරතුර දොරවල්, ඔබට ප්‍රසන්න සහ අාරක්ෂිත සංචාරය, මේ ගැන සහතික වෙන්න. Lifan Solano හි ධනාත්මක සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එය හොඳ තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ සමස්ත වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇති බවයි. මෝටර් රථය වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවකින් සමන්විත වේ, මීදුම ලයිට්, අනතුරු ඇඟවීම, මධ්යම අගුලු දැමීමආදිය වාහනයේ වාත්තු කොටස් සවි කර ඇත මිශ්ර ලෝහ රෝද, එනම් අඟල් 15 කි.

ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano 620

අපි එය බ්‍රීස් මාදිලියේ ආතති තීරු සැලසුම සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, අත්හිටුවීම සිදු කර ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. ඉහල මට්ටම. තවද මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේදී ඔබට මෙය සහතික විය හැකිය. 2010 වසරේ සිට එන්ජින් රේඛාවේ යම් යම් වෙනස්කම් සහ එකතු කිරීම් සිදු වූ බව ද සිහිපත් කළ යුතුය. අලුතින් සාදන ලද Lifan Solano එන්ජිම ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය නිර්භීතව 137 ක් සංවර්ධනය කරයි. අශ්ව බලය. එපමණක් නොව, මෝටර් රථය දැන් ලබා ගත හැකිය top-end වින්‍යාසය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති.

බ්‍රීස් මාදිලිය මෙන්, රුසියානු වෙළඳපොල සඳහා අලුතින් සාදන ලද ලිෆාන් සොලනෝ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ චර්කේස්ක් හි පිහිටි ඩර්වේස් බලාගාරයේ ය. නවීන ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම ව්යවසාය පහසුවෙන් වසරකට මෝටර් රථ 25,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි, එය ඉතා ආකර්ෂණීය රූපයකි. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ Lifan Solano හි මිල වේ මූලික වින්යාසයරූබල් 355,000 කි. ඔබ දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථයක් සොයන්නේ ධාවන තරඟ සඳහා නොව, සන්සුන් හා සුවපහසු ගමනක් සඳහා නම්, මෙම මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ඔබව බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු මෙය කරන්නේ කෙසේද, ඔහුගේ මුල් පිටපත, ආකර්ශනීය බව සහ බහුකාර්යතාවට ස්තුති වන්න. ඔබ යාමට කැමති නම් දිගු ගමන්, එවිට මෙම මෝටර් රථය තුළ ඔබට සැනසිල්ල හැර වෙන කිසිවක් දැනෙන්නේ නැත. එය මාර්ගයේ ඕනෑම අසමානතාවයක් සැහැල්ලුවෙන් හා සුමට ලෙස හසුරුවන අතර එහි මාර්ගය හොඳින් තබා ගනී. මෝටර් රථ අලෙවිසැලකදී මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට මෙය ඔබටම දැක ගත හැකිය, එවිට මේවා ලස්සන වචන පමණක් නොව යථාර්ථය බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය Lifan Solano:කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කර ඇත; රිය පැදවීමේදී දොරවල් ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීම නිසා ඔබේ ආරක්ෂාවද සහතික කෙරේ. අද, මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් විකුණනු ලැබේ: ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 106 ක බලයක් සහිත එන්ජිමක් සමඟ සහ අතින් සම්ප්රේෂණය 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 128 ක් සහිත ගියර්.

සිරගත කිරීම

අවසාන වශයෙන්, Lifan Solano ඔබ එය මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබේ තේරීම ගැන ඔබ කලකිරීමට පත් නොවන බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. මෙය තර්ක කිරීමට අපහසු කරුණකි.

තවද මෙය පහසුවෙන් පැහැදිලි කළ හැකිය. මෙම ආකෘතියේ වාසි අතර:

• ලස්සන තීන්ත සහ ලස්සන බාහිර නිර්මාණය.
• අලංකාර රූපලාවන්යාගාරයක් ඔබ පමණක් නොව, ඔබගේ ආදරණීයයන් සතුටු වනු ඇත.
• ඇතුළත ප්රමාණවත් තරම් විශාල ඉඩක් ඇති නිසා, ඔබට කිසිවක් ගැන නොසිතා ඔබේ පවුල සමඟ මුහුදට යා හැකිය.
• මධ්යම වේගයෙන් විශිෂ්ට මාර්ග නඩත්තු කිරීම.
• සුපිරි මිලකට සුපිරි ගුණාත්මකභාවය!
• මිල අඩු මෙහෙයුමක් එවැනි මෝටර් රථයක හිමිකරුවන් අතර විශාල මනෝභාවයක් ඇති කරයි.

අවාසි අතර:

• එය නැවතීමේ සිට සහ රිය පැදවීමේදී දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි.
• දුර්වල හැසිරවීම අධි වේග.
• අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය.

එසේම, මෙම මෝටර් රථයේ සමහර හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගැන පැමිණිලි කරති. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ විට මේවා ඔප්පු නොකළ වචන පමණි. මෝටර් රථය තාර්කික පමණක් නොව ඉල්ලුම් කරන ගැනුම්කරුවෙකුගේ අවධානය පහසුවෙන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය.

Lifan Solano යනු සියලුම නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලන මෝටර් රථයකි

මෝටර් රථය සෑම දෙයකටම පිළිතුරු සපයන බැවින් මෙය පැහැදිලි කිරීම පහසුය නවීන තාක්ෂණයන්මෝටර් රථ ලෝලීන් දැකීමට අවශ්ය බව. සමහර විට ඔහු ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන අතර එය නැවත වරක් ඔප්පු කරයි මෙම ආකෘතියමෝටර් රථය වේ හොඳ තේරීමක්. එහෙත්, වෙනත් පුද්ගලයින්ගෙන් Lifan Solano පිළිබඳ ධනාත්මක සමාලෝචනවලට සවන් දීමෙන් සහ කියවීමෙන් පසුව, තේරීම තවමත් ඔබගේ ය.

Lifan සන්නාමය ඒ අතර ප්‍රමුඛයා වේ චීන කාර්නිෂ්පාදකයන්දැන් වසර ගණනාවක් රුසියාවේ. පසුගිය වසර අවසානයේදී, එය සාමාන්‍ය වෙළඳපල පහත වැටීමේ පසුබිමට එරෙහිව සියයට 15 ක වර්ධනයක් පෙන්නුම් කළේය. ප්රධාන බොක්ස් ඔෆිස් "හරස්" X50 සහ X60 විසින් සාදා ඇත, නමුත් සොලනෝ සෙඩාන්අවධානය අහිමි නොවේ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය මෑතකදී දියත් කරන ලද අතර මෙය සමහර විට වඩාත්ම වේ අයවැය සෙඩාන්අපේ වෙළෙඳපොළේ ගොල්ෆ් පන්තිය. Solano II ආකර්ෂණය වන එකම දෙය මෙයද සහ නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථය වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද?

චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය පරිණාමය වෙමින් හා සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, එය වේගයෙන් හා සීමාවෙන් කිව නොහැකි නමුත් ඉතා ඉක්මනින්. ලයිෆාන් සමාගම, මාර්ගය වන විට, පෙරටුගාමීන්ගෙන් දුරස් වේ තාක්ෂණික ප්රගතියඅතර චීන මුද්දර. එසේනම් ඇය අපේ නායකයා බවට පත් වූයේ ඇයි? බොහෝ දුරට මෙය අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක් පමණක් වන අතර, Lifan ප්රමාණවත් තරම් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි විය අව්යාජ මෝටර් රථවඩාත් ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ. මෙන්න ප්‍රතිඵලය.

Solano II, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ අලුත් කාරය, ඒ ගැඹුරු නවීකරණයපූර්වගාමියා. එබැවින්, අත්හිටුවීම නොවෙනස්ව පැවතුනි, සහ බලශක්ති ඒකක(අශ්වබල 100 එන්ජිම සහ 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය), සහ ශරීරයේ ආධාරක ව්යුහයේ පදනම - දොර, ජනෙල් විවරයන්, වහලය. වචනයෙන් කියනවා නම්, පිටපත් කරන ලද සියල්ල ටොයෝටා සෙඩාන්කොරොල්ලා 2000 ආදර්ශ වර්ෂය. ඒවගේම අලුත් ඒවා දියුණු කරපු නිර්මාණ විතරයි අපේම මත, අභ්යන්තර සහ උපකරණ. Solano II ඇත්තෙන්ම වඩාත් ආකර්ශනීය සහ නවීන, LED ධාවන විදුලි පහන් සහිත ලස්සන කාච සහිත දෘෂ්ටි, සහ විශේෂයෙන් සාර්ථක වී ඇත ටේල් ලයිට්"හැරීමේ සංඥා" වල දිගු LED තීරු සමග. දිග (මි.මී. 70) සම්පූර්ණ වැඩිවීම සිදුවී ඇත්තේ ශරීරයේ උඩින් පමණක් වන අතර ඒවා විශාල වේ. සිරුරේ දිග අනුව, මෙය අංගසම්පූර්ණ C-පන්තියකි, නමුත් පාදයේ දිග සහ, ඒ අනුව, ධාරිතාව අනුව, එය B එකක් පමණි. ඉහළ හුඩ් රේඛාවක් සහිත එවැනි විශාල ශරීරයක පසුබිමට එරෙහිව සහ විශාල ගමන් මලු මැදිරිය, රෝද ආරුක්කුඉතා කුඩා පෙනුමක් ඇති අතර, ඒවාට ඉහළින් ඇති පියාපත් පිම්බුණු සහ ඝන වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සිල්වට් එහි සමානුපාතිකයන් ගැන සතුටු නොවීය. නමුත් මේ සියල්ල රසය පිළිබඳ කාරණයක් වන අතර, පොදුවේ ගත් කල, ආත්මීය දෙයක්. හිඩැස්වල ඒකාකාරිත්වය සහ පැනල්වල ගැළපුමේ ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන්, එය වඩාත් සුදුසු නොවිය හැකි නමුත් විශේෂ ප්‍රශ්න නොමැත.

පළමු වරට දොරවල් වැසීමට අපහසු වේ, ඔබ දැඩි ලෙස පහර නොදීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා වසා නොයන අතර ඔබට තදින් පහර දිය යුතුය. මෙය අසාර්ථක අත් චලනයක් පමණක් නොව, අගුලු වල සමහර ව්යාධිජනක දේපලකි. දැනටමත් කැබින් එකේ වාඩි වී, පාරට බැසීමට අදහස් කරන විට, ඔබට නැවතත් ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, දොර අගුළු හැර ඇති බවට සංඥා කරයි. ඔබ තදින් අත්පුඩි ගසයි, නැත, අසාර්ථකයි. වඩාත් ශක්තිමත්. තුන්වන හෝ සිව්වන වතාවට සාමාන්යයෙන් එය වසා දැමීමට හැකි වේ.

අභ්යන්තරය නව සොලනෝදෘශ්‍යමය වශයෙන් තරමක් පිළිවෙලට, ලැකොනික් සහ නවීන, අයවැය ආකෘතිය සඳහා සකස් කර ඇත. ආසියානු නිර්මාණ ගැටළු නොමැත, සෑම දෙයක්ම තරමක් කාබනික සහ පෙනුමෙන් හුරුපුරුදුය. සැලෝන් පරීක්ෂණයේදී විශේෂයෙන් හොඳයි උපරිම වින්යාසයවිශාල සන්නිවේදන පද්ධති සංදර්ශකයක් සහ ලස්සන වායු සමීකරණ ඒකකයක් සහිත සුඛෝපභෝගී. හොඳ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් සම් වලින් සාදා නැත, නමුත් ස්පර්ශයට ප්රසන්න රබර් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. නමුත් දොර කාඩ්පත් සහ ආසන රතු මැහුම් සහිත පරිසර සම් වලින් ආවරණය කර ඇත. ප්ලාස්ටික් නිමාව මිළ අඩුයි, නමුත් සෑම දෙයක්ම ඉතා පිළිවෙලට සිදු කර ඇත. සෑම දෙයක්ම පුදුම සහගත හා සුවපහසු ලෙස පෙනෙන බව පෙනේ. නමුත් මෙන්න අපි ක්රමයෙන් ළඟා වෙනවා ප්රධාන ගැටළුවබොහෝ චීන කාර්. නැත, එය ගුණාත්මක භාවය හෝ විශ්වසනීයත්වය නොවේ; ඔවුන් බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කළ හැකිය, නමුත් ඔවුන් යම් පිළිගත හැකි මට්ටමකට පැමිණ ඇත. වර්තමාන අවධියේදී චීන මෝටර් රථවල ප්‍රධාන වසංගතය වන්නේ Ergonomics ය. කාරණය නම්, මැද රාජධානියේ සමහර මෝටර් රථ හුදෙක් උස පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර, අවාසනාවකට මෙන්, සොලනෝ ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.

රියදුරු අසුන සහ සුක්කානම උස ගැලපීම් ඇත, නමුත් ඒවා පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. කල්පවත්නා දිශාවට පුටුව සකස් කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මම උසින් යෝධ නොවේ - සෙන්ටිමීටර 183, මම පුටුව පිටුපසට ගෙන ගොස් පහළම ස්ථානයේ ද, සුක්කානම ඉහළම ස්ථානයේ ද තබමි. පැඩල් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සුක්කානම් රෝදය යට ඇති උපකරණ ඩයල් බොහෝ දුරට දෘශ්‍යමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, මට සුක්කානම් රෝදය තවත් ඉහළට ඔසවා එය මගේ දණහිස මත වැතිරෙන්නේ නැති පරිදි එය මා වෙතට ගෙන ඒමට අවශ්‍යයි. නමුත් මෙය සීමාවයි. මට තවමත් රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස ගැලපේ නම්, මට වඩා උස පුද්ගලයෙකුට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇති බව පෙනේ. කොට්ටය ටිකක් කෙටි වන අතර පිටුපස පැතිකඩ හොඳම නොවේ, එය පැතලි වන අතර ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම නොමැති අතර එය මෙහි හානියක් නොවනු ඇත. උපකරණවල වටකුරු පරිමාණයන් තරමක් තොරතුරු සපයයි, නමුත් ආලෝක ප්‍රභවයේ පිහිටීම නොසලකා ඒවා ආවරණය කරන වක්‍ර වීදුරුව මංමුලා සහගත ලෙස දිදුලයි. එබැවින්, පහතින් පිහිටා ඇති ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශක මෙන්, පරිමාණයේ පහළ අංශය නිරන්තරයෙන් නොපෙනේ, මෙය උපකරණ පොකුරෙන් අඩක් පමණ වේ.

සන්නිවේදන පද්ධතියේ ස්පර්ශ තිරය ප්‍රතිචාර වේගය සහ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. අව්ව සහිත දිනයක එය ද නොපෙනේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්, රේඩියෝ ශබ්දය සාමාන්‍ය වූ අතර, සංචලනය අපගේ පද්ධතියට පටවා නොතිබුණි. පසුපස දර්ශන වීඩියෝ කැමරාවේ පින්තූරය තරමක් පැහැදිලිය, නමුත් "ගතික" රේඛා ව්යාජ ය, ඒවා චලනය නොවේ. මම වායු සමීකරණ දුරස්ථ පාලකයට කැමතියි, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව හා තර්කානුකූලව සිදු කර ඇත, රවුම් හැන්ඩ්ල් සෙල්ලම් නොකරයි. පහළින්, ආවරණය යටතේ, අළු බඳුනක් සහ සිගරට් ලයිටරයක් ​​ඇත. මධ්යම උමං මාර්ගයේ ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම සඳහා කෝප්ප රඳවනයන් සහ බොත්තම් ඇත. සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ලාච්චුව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ, එහි USB සහ Aux සම්බන්ධක අඩංගු වන අතර, අතීතයේ බොහෝ චීන මෝටර් රථවල සිදු වූ පරිදි, සම්වලින් කැපූ පියන ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර සෙල්ලම් කිරීම හෝ එල්ලීම සිදු නොවේ. සුක්කානම් රෝදයේ වම් පසින් පසුපස දර්ශන දර්පණ සකස් කිරීම සඳහා දුරස්ථ පාලකයක් සහිත බ්ලොක් එකක්, කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තමක් සහ හෙඩ් ලයිට් පරාස පාලන රෝදයක් ඇති අතර ඒ යටතේ කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා මැදිරියක් ඇත. සිවිලිමේ පුවරුවේ, ආලෝකයට අමතරව, ඇස් කණ්ණාඩි නඩුවක් ඇත.

නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, උපකරණ ඉතා පොහොසත් නොවේ: ඉහත ඒවාට අමතරව, ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි කවුළු, රත් වූ පසුපස දර්පණ දර්පණ, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, ABS සහ EBD ඇත. ටිම් මට්ටම් කිසිවක් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් නොමැත. මම අවම කකුල් සහිත පිටුපස අසුනේ වාඩි වූ නමුත් මගේ හිස සිවිලිම මත රැඳී ඇත. එබැවින් මෙම ස්ථාන සාමාන්‍යයට වඩා උස නොවන පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මධ්යයේ තුන්වන මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත, සෝෆා මධ්යම කොටස පිටතට ඇලී සිටින අතර, උමග ඔබේ පාද යටට ඇතුල් වේ. කෝප්ප රඳවනයන් සමඟ ආපසු ඇද ගත හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, නමුත් නැවතත්, එය මගේ උසට නුසුදුසු ය, එය පහතින් පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබ එයට නැමිය යුතුය. අමතර පහසුකම් කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, දොරවල්වල සාක්කු ඇත, ඉදිරිපස ආසනවල කැපීම පිටුපස ඇති සාක්කු කොතරම් කුඩාද යත්, අත් පත්‍රිකාවක් හෝ නැප්කින් පැකට්ටුවක් පමණක් තබා ගත හැකිය.

නමුත් ශ්‍රේණිගත කරන ලද ලීටර් 650 සැබෑ දැයි මට විශ්වාස නැති වුවද කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි. භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා සාක්කු, කොකු හෝ ලූප නොමැත. පසුපස සෝෆා පරිවර්තනය සම්මත වේ - පිටුපස අර්ධ වශයෙන් තිරස් අතට නැඹුරු වේ. ලොම් සහිත රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති බිම් පුවරුව සිහින් සහ ඉතා නම්‍යශීලී වේ. යටින් මුද්දර තැටි තැටියක "අමතර රෝදයක්" සහ සංවිධායකයින් නොමැත. කෙටියෙන් කිවහොත්, කඳ සරලව සරසා ඇති අතර අමතර පහසුකම් නොමැත. වසා දැමීමේ හසුරු පවා තුලආවරණයක් සපයා නැත.

ක්ලච් එක තොරතුරු සපයන්නේ නැත, "සෙලවෙන", සහ ආරම්භ කරන විට, ඔබ නතර නොවන පරිදි ස්වේච්ඡාවෙන් අධික ලෙස තෙරපෙන්න. මෙම අර්ථයෙන්, කුඩා අනුවර්තනයක් අවශ්ය වේ. ආරම්භක අදියරේ දී ත්වරණය ලිස්සා යාමෙන් පවා තරමක් ගතික වේ, නමුත් පසුව එය ඇඹුල් බවට හැරේ, සහ අධික වේගයෙන් කම්පන ප්රමාණවත් නොවේ, මෙන්ම ප්රත්යාස්ථතාව. දැඩි ධාවන වේගයක් පවත්වා ගැනීමට, ඔබ වෙත මාරු විය යුතුය අඩු ගියර්ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා ඉක්මනින්. කොතැනකවත් නොතිබීම පුදුමයක් නොවේ තාක්ෂණික පිරිවිතර"සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය පිළිබඳ දත්ත සොයා ගැනීමට මට නොහැකි විය. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් ආකර්ෂණීය නොවන අතර, චීන ජාතිකයන් ඒවා ගෙන ආවේ නැත. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔබ මනින ලද වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, එන්ජින් සම්ප්‍රේෂණ ටැන්ඩම් තරමක් සාමාන්‍ය වේ. හෙළිදරව් කිරීම් නොමැත, නමුත් ඔබ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ප්‍රවාහයේ රැඳී සිටින්න, ගියර් පෙට්ටිය ඉතා පැහැදිලිව ක්‍රියා කරයි.

දෘශ්‍යතාව සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය - පැමිණිලි නොමැත. ශබ්ද පරිවරණය අද්විතීයයි. ඔබ වේගයෙන් ධාවනය නොකරන තාක් කල්, නගර වේගයෙන්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව පෙනේ, එය ඝෝෂාකාරී නොවේ, එන්ජිම පැහැදිලිව ඇසෙන්නේ දැඩි ත්වරණයකදී පමණි. නමුත් පසුව, 80 සහ ඊට වැඩි වේගයකින්, කැබින් එක ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකින් පිරී ඇත, වායුගතික ශබ්දය සහ ඇස්ෆල්ට් මත සවි කරන ලද ටයර් වල ශබ්දය. සෑම දෙයක්ම තනි හම් එකකට ඒකාබද්ධ වන අතර එය නිරන්තරයෙන් ගමන් කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, හීටර විදුලි පංකාව ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදීත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සක්‍රිය කර ඇති බවට සම්පූර්ණ හැඟීමක් තිබීම, ඉදිරිපස පුවරුවේ යමක් හයියෙන් ශබ්ද කරයි. මෙම සියලු cacophony කන් මත අධික පීඩනයක් යොදන බව නොකියයි, නමුත් දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව, ඔබ විවේකයක් නොමැතිව පැය ගණනක් ධාවනය කරන විට, එය ඉතා සුවපහසු නොවනු ඇතැයි මම සිතමි.

නමුත් අත්හිටුවීම පුදුම සහගත ලෙස සර්ව භක්ෂක වන අතර සුමට ගමනක් මෙම අර්ථයෙන් ප්රසන්න වේ, මෝටර් රථය අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා හොඳින් ගැලපේ. මෙය, සමහර විට, වඩාත්ම එකකි ශක්තීන්සොලනෝ II. ප්‍රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ ඒකාබද්ධව බලශක්ති පරිභෝජනය ද සතුටුදායක වේ. මම ටේප් මිනුමකින් බිම් නිෂ්කාශනය මැනිය, ඔව්, එය ආසන්න වශයෙන් - නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි 165 මි.මී. නොවැදගත් මාර්ග ඇති කලාප සඳහා හෝ ග්‍රාමීය ප්‍රයිමර් සඳහා පවා සොලනෝ වඩාත් සුදුසු වේ.

නමුත් හැසිරවීම වැදගත් වන අධිවේගී මාර්ගවල සියල්ල වෙනස් ය. Solano සරල රේඛාවක් තරමක් හොඳින් රඳවා තබා ගත හැකි නමුත්, එය සුක්කානම් රෝදය සමඟ හොඳම ආකාරයෙන් පාලනය කිරීමට සහ නිවැරදි කිරීමට නොහැකි ය, මන්ද ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ එය තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී උත්සාහයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම තොර බැවිනි. උපාමාරු දැමීමේදී, ඔබට සුක්කානම් රෝදය අංශක 90 ක් හැරවිය හැකි අතර, පැහැදිලි ශුන්‍යයක් නොමැති වුවද, ඔබ එය ඔබේ දෑතින් ශුන්‍යයට නැවත බල නොකළහොත් එය මෙම ස්ථානයේ පවතිනු ඇත. එමනිසා, රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය හරහා මෝටර් රථය සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. අවම වශයෙන් යම් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් දිස්වන්නේ වේගයෙන් පමණි. ඔබ සුක්කානම් රෝදය පැත්තට ඇල කරන තරමට, එය පරස්පර විරෝධී ලෙස, නමුත් තියුණු, ජවසම්පන්න හැරීම් වලදී ඔබට සරල රේඛාවකට වඩා විශ්වාසයක් දැනේ. සමහර විට අපි කවදාවත් එවැනි අද්විතීය සුක්කානම සැකසුම සහිත මෝටර් රථයක් දැක නැත. රථවාහන තදබදය තුළ "වමනය" කිරීම සඳහා සහ නගරය වටා සෙමින් ගමන් කිරීම සඳහා, සමහර විට කිසිවක් නැත. උපාමාරු දැමීම, නැවතත් හොඳයි, හැරවුම් අරය කුඩා වේ. නමුත් රියදුරු ධාවන පථයක් සහිත රියදුරන් සඳහා, එවැනි පාලනයක් වෙනස් නොවේ ප්රතිපෝෂණමම හිතන්නේ එය ඔබේ රසයට නොගැලපේ. චීන ඉංජිනේරුවන් තවමත් "මොනවා වුණත්" යන මූලධර්මය අනුව චැසිය සංවර්ධනය කරමින් සහ අහඹු ලෙස රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සකස් කරමින් සිටින බව පෙනේ. මක්නිසාද යත් දැනුවත්ව එවැනි ප්‍රතිපලයකට පැමිණීම අතිශයින් ඉඩ නැති බව පෙනේ.

පරීක්ෂණය සිදු කරන අවස්ථාවේ මිල ලැයිස්තුවට අනුව, මූලික Solano II සඳහා රුබල් 510 දහසක් වැය වේ. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක රෝද ආවරණ, අලංකාර එන්ජින් ආවරණයක්, අභ්යන්තර ආලෝකය හෝ ප්රතිශක්තිකරණයක් පවා නොමැත. නමුත් ආසන මත වායු සමීකරණ, විදුලි ජනේල, වායු බෑග් දෙකක්, ABS සහ ලෙදර් ඇත. ඇත්ත, බෙදාහරින්නාගේ නියෝජිතයා මට පැවසූ පරිදි, ඔවුන් කිසි විටෙකත් එවැනි මෝටර් රථ තමන් විසින්ම දැක නැති අතර ඒවා ඇණවුම් කිරීමට උත්සාහ කර නැත. Circassian ශාකය "Derways" එවැනි නියෝග තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. ඔබ ඇණවුම් කිරීමට සමත් වුවහොත් ඔබට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. ඉතින්, යථාර්ථයේ දී ඇත්තේ 620 දහසකට සහ සුඛෝපභෝගී 655 දහසකට පමණක් සුවපහසු අනුවාදයන් පමණි. මම චීන ආශ්චර්යයක් විශ්වාස කිරීමට කැමතියි, නමුත් දැනට, අහෝ ... මට නම්, වර්තමාන පාරිභෝගික ගුණාංග සමූහය සමඟ, සොලනෝ, ඉල්ලුම බවට පත්වීම සඳහා, පාදම 510 දහසකට වඩා අඩුවෙන් වියදම් කළ යුතුය, නැතහොත්, එසේ ඔවුන් අවම වශයෙන් තොගයේ ඇති අතර පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි බව ය.

කාර්මික ලයිෆන් ලක්ෂණසොලනෝ II(නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)

• ශරීරය - 4-දොර, මොනොකොක්, වානේ
• ආසන ගණන - 5
• මානයන්, මි.මී
• දිග - 4620
• පළල - 1705
• උස - 1495
• පදනම - 2605
• බිම් නිෂ්කාශනය - 165
• කර්බ් බර, kg - 1270
• මුළු බර, kg - 1580
• කඳ පරිමාව, l - 650
• එන්ජිම - පෙට්රල්
• සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම - 4, පේළියක
• පරිමාව, l - 1.5
• බලය - 100 hp 6000 rpm දී
• ව්යවර්ථය - 4000-5000 rpm දී 129 Nm
• සම්ප්රේෂණය - 5-වේග අත්පොත
• ධාවකය - ඉදිරිපස
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන්
• පසුපස අත්හිටුවීම - අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය
• උපරිම වේගය, km/h - 180
• ත්වරණ කාලය 0 සිට 100 km/h දක්වා, s - n.a.
• කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය, l
• නාගරික චක්රය - n.d.
• රට චක්රය - 6.5
• මිශ්ර චක්රය - n.a.
• ගැසොලින් - AI-92-95
• ටයර් - 195/65 R15

Lifan Solano II පරීක්ෂණ ධාවකය වෙතින් ඡායාරූපකසාන්හි

පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා මෝටර් රථය සපයන ලද්දේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයා විසිනි ""

ලීටර් 1.8 ක් සමඟ පෙට්රල් එන්ජිම. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමෙය උපකරණමෑතකදී පෙනී සිටියේය.

Atroshchenko ලියන පරිදි, නව 1.8-ලීටර් සොලනෝ එන්ජිම, 125 hp බලයක් වර්ධනය කරයි, උපරිම ව්‍යවර්ථය 160 N/m 4200 rpm දී ලබා ගනී. මෙම එන්ජිම තත්පර 12 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එසේම, 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, දුර කිලෝමීටර 30 කින් වැඩි විය උපරිම වේගය, එය දැන් පැයට කිලෝමීටර 200 කට සීමා වී ඇත. ඒ අතරම, මාධ්‍යවේදියා සටහන් කරයි, නව එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී: එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

Atroshchenko අනුව, සෑම "යුරෝපීයයෙකුටම" විශාල ඝන ධාරිතාවක් සඳහා එවැනි නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. සමාගම තුළ ලිෆාන්මාධ්‍යවේදියාට පැවසුවේ එන්ජිමේ බඳ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති බවයි. මෙයට ස්තූතියි, එන්ජිම සැහැල්ලු බවට පත් විය. ඇට්‍රොෂ්චෙන්කෝ මෙසේ ද ලියයි throttle කපාටයඒකකයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඇක්සලරේටර් පැඩලය සහ නියාමකය සමඟ යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය අත්හැරීමට හැකි විය idle moveවිවෘත කරන දේ අමතර විශේෂාංගමෝටර් රථයක කෲස් පාලනය වැනි විකල්ප ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කම්පන පාලන පද්ධතියසහ විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය."

චැසිය එලෙසම පවතී: පසුපස අර්ධ ස්වාධීන සමග පසුපස ආයුධසහ ඉදිරිපස ස්වාධීන මැක්ෆර්සන් වර්ගය. එවැනි අත්හිටුවීම් සාම්ප්රදායිකව මධ්යම ප්රමාණයේ සහ ස්ථාපනය කර ඇත උසස් පන්තිය. තුළ ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano, මාධ්‍යවේදියා වොෂ්බෝඩ් එක දෙසට මෝටර් රථය පෙන්වමින් අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළේය. සොලනෝ "සර්ව භක්ෂක" බවට පත් වූ අතර පරීක්ෂකයා බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ඇට්‍රොෂ්චෙන්කෝ ද පුදුමයට පත් විය. ඔහුට අනුව, එය එක් ඇඟිල්ලකින් හැරෙන අතර ගැඹුරු රූට් සහිත අධිවේගී මාර්ගයක වුවද සුක්කානම අවශ්‍ය නොවේ.

L හි බාහිර පෙනුම ගැන ඉෆාන් සොලනෝමාධ්‍යවේදියා ලියන්නේ එය "ඉතාම තනි පුද්ගලයෙකි සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ සමානකම් නොමැතිකම හේතුවෙන් ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතු" බවයි. Solano නිර්මාණය කිරීම චීන සමාගමයුරෝපීය ආකෘති පිටපත් කිරීමට මම වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ නැත. ඒ අතරම, සියලුම රේඛා නවීන සෞන්දර්යාත්මක ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බවට ඉංජිනේරුවන් සහතික විය.

එය විය යුතු පරිදි දර්ශන ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ ප්‍රධාන භූමිකාවන්ගෙන් එකකි නිවැරදි කාර්, වී ලිෆාන්රේඩියේටර් ග්‍රිල් මගින් අල්ලාගෙන ඇත: එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රෝම් කර ඇත, වටකුරු නාම පුවරුවකින් ඡේදනය වන ද්විත්ව සරල රේඛා තුනකින් සමන්විත වේ ලිෆාන්.

සෙඩාන් වල හිස ඔප්ටික්ස් LED, නවීන දිවා ආලෝකය ඇත ධාවන පහන්සහ කාච අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්. Atroshchenko සටහන් කරන පරිදි, මේ සියල්ල දැනටමත් Solano හි මූලික වින්යාසය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර අමතර වියදම් අවශ්ය නොවේ. පැහැදිලි සමෝච්ඡද ලැබී ඇත පසුපස කෙලවර සොලනෝ. මාධ්‍යවේදියා ලියන පරිදි, මෙහි “එකම U-හැඩැති රේඛාව ශරීරයේ ඉදිරිපස වක්‍රවලට ගැලපෙන අතර නිර්මාණ අඛණ්ඩතාව ඇති කරයි. පෙනුමමෝටර් රථ." මාධ්‍යවේදියාට අනුව සෙඩාන් රථයේ පසුපස කොටසේ විශේෂත්වය වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ පහන්, ආලෝකයේ නිර්මාණාත්මක වර්තනය නිර්මාණය කරන. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩයෝඩ ඕවලාකාර මිත්යාව සාමාන්ය තාපදීප්ත ආලෝක බල්බයක් සහ පරාවර්තක වර්ගයක් මගින් නිර්මාණය වේ. මෙය හුරුබුහුටි පමණක් නොව, නගර තදබදය තුළද කැපී පෙනේ.

තුල සැලෝන්, Atroshchenko අනුව, ඔට්ටු ඇල්ලීම සිදු කෙරේ දැරිය හැකි වාරික. එබැවින් මාධ්‍යවේදියා මෙසේ ලියයි: "අභ්‍යන්තර අලංකරණය විශාල නම් සහ අහස උසට මිල ටැග් සහිත "විශාල" මෝටර් රථ මෙන් ශෛලීගත කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පීච් ලී අනුකරණය කරන ඇතුල් කිරීම්, හෝ මිලෙන් එහි "සහෝදරයින්ට" වඩා උසස් තත්ත්වයේ මෘදු ප්ලාස්ටික්. උපකරණ පුවරුව ඩයල් උපකරණ දෙකකින් සමන්විත වේ: ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය. ලැකොනික් “පිළිවෙලට” පසුබිම අඳුරු බැවින් අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ පවා සුදු ඩයල් එක හොඳින් හඳුනාගත හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ මැද ඒකවර්ණ සංදර්ශක දෙකක් ඇති බව Atroshchenko ද සටහන් කරයි. ඉහළ සංදර්ශකය මෝටර් රථය ඉහළින් පෙන්වන අතර කුමන දොරවල් විවෘතව ඇත්දැයි පෙන්වයි, පහළ සංදර්ශකය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහ එන්ජිමේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දීම සඳහා ය.

සුක්කානම් රෝදය උස වෙනස් කළ හැකිය. මාධ්යවේදියාට අනුව, විවිධ උසින් යුත් රියදුරන් සඳහා මෙය ඉතා පහසු වේ. ශ්‍රව්‍ය පද්ධති සිටුවම්වල යතුරු සහ “නොබ්” පැහැදිලිව ක්‍රියාත්මක වීම ගැන Atroshchenko සතුටු විය. වායු සමීකරණ පද්ධතිය.

මාධ්‍යවේදියා විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේ විවිධ දේ ගබඩා කිරීම සඳහා ලබා දී ඇති ඉඩකඩ පිළිබඳවයි. ඔහු මෙසේ ලියයි: "උපකරණ පුවරුවේ මැද කොටසෙහි ඇති මැදිරියෙහි ලේඛන හෝ ජංගම දුරකථනයක් සඳහා ඉඩක් පමණක් නොව, භාවිතා කිරීමට තරමක් ප්‍රායෝගික වන අතර පහසුවෙන් ඇද ගත හැකි අළු බඳුනක් ද ඇත."

නිල ලිෆාන් සමාජයසමඟ වීඩියෝ ද්රව්ය ද ඉදිරිපත් කරයි ටෙස්ට් ධාවකය, Avtosreda මාධ්යවේදීන් විසින් පවත්වන ලදී.

Lifan Solano රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට තරමක් හුරුපුරුදුය - මෙම ආකෘතියේ එකලස් කිරීම චීන නිෂ්පාදකයා Cherkessk හි පිහිටුවා ඇත. එහි නව අවතාරයේ සෙඩාන් රථය දෙස සමීපව බැලීමට කාලයයි.

සෑම කෙනෙකුම තමන් සඳහාම තෝරා ගනී - මෙම ප්රකාශය මිනිසුන්ට සාපේක්ෂව මෝටර් රථ ගැන සාකච්ඡා කිරීමේදී අඩු නොවේ. අවධානයෙන් සිටීම අලුත් කාරය- කුමක් වුවත් මිල කාණ්ඩය, වෙළඳ නාමය සහ උපන් රට, අප සෑම කෙනෙකුම අපගේම, පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇති ගුණාංග සමූහය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. සමහරුන්ට, පෙනුම වඩා වැදගත් ය, අනෙක් අය ඉඩකඩ සහ ප්‍රායෝගිකත්වය මගින් ආකර්ෂණය වේ, තවත් සමහරු සමාලෝචනයක දී පවා “තාර” හැසිරවීමේ සූක්ෂ්මතාවයන් පිළිබඳ දුර්ලභ රේඛා සෙවීමට සූදානම්ය. crawler බුල්ඩෝසර්.

නිර්භීත කවුද?

සාධාරණ මිලකට හැකි තරම් විධිමත් කීර්තියක් ලබා ගැනීමට සැමවිටම උත්සාහ කරන පුද්ගලයින් සඳහා සමහර විට මෝටර් රථ වර්ගයක් විය හැකිය. සහ කවදාද අවස්ථාවක්ඔවුන්ගේ ප්‍රායෝගිකත්වය සහ දූරදර්ශී බව ගැන අන් අයට තර්ක කරමින් ඔවුන්ව හුවා දක්වන්න. පෙනෙන විදිහට අපට එවැනි අය ඕනෑ තරම් සිටිති. 2010 දී Cherkessk හි ආරම්භ වූ Lifan Solano, රුසියානු කලාපවල යම් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් අද දක්වාම කුලී රථවල භාවිතා වන අතර, මෙම සෙඩාන් රථය තරමක් අව්‍යාජ ලෙස විනිශ්චය කිරීමට වක්‍රව අපට ඉඩ සලසයි.

එහි දෙවන පරම්පරාවේදී, Solano ඉහත සඳහන් කළ ප්‍රවේශය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සූදානම්ව සිටී: මෝටර් රථය සංයමයෙන් හා තරමක් ඝන ලෙස පෙනේ; නමුත් එහි සිල්වට් විශේෂයෙන් එකඟ නොවේ - දුන්න සහ ස්ටර්න් බරයි.

වන්දි යනු ඉඩකඩ සහිත කඳකි, වසන්තයේ දී රටට යන විට ඔබට අවශ්‍ය භාණ්ඩ පහසුවෙන් ඇසුරුම් කළ හැකිය. අවශ්ය නම්, ස්කීස් ද ගැලපේ: ඔබ පසුපස සෝෆා පිටුපස කොටස් නැමුවහොත්, පුළුල් විවරයක් සාදනු ලැබේ, ඔබට දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. චීන නිර්මාණකරුවන් විසින් කඳ පියන මත මෘදු උඩු මහල සපයා ඇත, නමුත් හසුරුව සඳහා ඉඩක් නොතිබුණි - අපිරිසිදු නොවී කඳ වසා දැමීමට, ඔබට ලිස්සන ප්ලාස්ටික් "නඩුවේ" අගුල අල්ලා ගැනීමට සිදු වනු ඇත.

· 07/12/2013

දිවුරුම් දීම ගැන මම සමාව ඉල්ලමි, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් මෙම මෝටර් රථයකොහෙත්ම නැහැ.

මෝටර් රථය 2006-7 දී මිල දී ගෙන ඇත, එය විකුණා දමා වසර 2 ක් තිස්සේ හිමි වූ බැවින් මට නිශ්චිතව කිව නොහැක.

අපි රූබල් 370 කට කාර් එකක් ගත්තා. කොහේ හරි.

මූලික උපකරණ:කොන්ඩෝ, කොට්ට, සම් මුහුණ, abs, සුක්කානම්, වෙළුම 1.6 - 105 අශ්වයන් කොහේ හරි. හරියටම පෝස්ට් එකේ පින්තුරේ වගේ.

පොදුවේ ගත් කල, මෙම මිල සඳහා එය සාමාන්යයෙන් සන්නද්ධ විය.. ප්රීතියට පැත්තක් නැත, මෝටර් රථය මිළ අඩුයි, මූලික කරුණු වලින් සෑම දෙයක්ම තිබේ. Priora, ඒ කාලෙත් ඒ වගේ වියදමක් ගියා.

අපි ඒක ටිකක් පැදගෙන ගියාඑළවලු වගා කරන එන්ජිම කොතැනකවත් නොයන බව පැහැදිලි විය, ඔවුන් පැවසූ පරිදි, ටොයොටා කැරොල්ලා වලින්. මෙම එන්ජිම සෑදී ඇත්තේ කුමක් දැයි ෆක් දනී, නමුත් ඔහුට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. අධිවේගී මාර්ගයේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු 160 ධාවනය කළ අතර කිසිවක් නැත, නමුත් රථවාහන ආලෝකයකින්, හය දෙනා පවා ඔහුට අවශ්‍ය නම් ඔහුව කම්පනයට පත් කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, 100 km.h ට වැඩි වේගයකින්. (හුඩ් සහ වීදුරුව අතර වීදුරුවට යාබදව ඉලාස්ටික් පටියක් සහිත ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත) රබර් පටිය අඩක් ඉවතට පියාසර කර ලොබොවික්ට පහර දුන්නේය. මම හිතන්න පටන් ගත්තා කාර් එක ඉක්මනින් කඩා වැටෙනවා කියලා. නිලධාරීන් කිව්වා ගාංචු කැඩිලා, ඉස්කුරුප්පු කරන්න, වගකීමක් නැහැ කියලා.

කාලය එසේ පැමිණ ඇතඅපි ගොස් එහි යමක් වෙනස් කළෙමු, පසුව ඔවුන් එය ලියා ඇති ලිපි 3 ක් යවා ඇත: මෝටර් රථය අලෙවිකරුවන් වෙත ගෙන යා යුතු අතර කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් වැනි විදුලිය නැවත සකස් කළ යුතුය. අපි ගිය හැම වෙලාවෙම අපි හැමදේම කළා.

තවත් කාලයක් ගත විය -වගකීම් කාලය අවසන් විය, මොළය දැවී ගියේය. අපි අලුත් මොළ අරන් චීනයෙන් මාස 3ක් බලාගෙන හිටියා. අපි අලුත් ඒවා ස්ථාපනය කර, ඒවා ධාවනය කර, අලුත් ඒවා දැවී ගියේය. අවසානයේදී ඔවුන් දෙදෙනාම ජීවතුන් අතර සිටින බව පෙනී ගියේය, ගැටලුව වෙනත් කාරණයක, කුමක්දැයි තේරුම් ගන්න. සියල්ල කළේ නිලධාරීන්.

තවත් ආශ්චර්යයක් ගෙවී ගියේය- ගෑස් පැඩලය කැඩී ගියේය, අපි නව කොටස් මිලදී ගත්තා, පසුව අලුත් ඒවා කැඩී ගියේය, මම එය චීන භාෂාවෙන් ධාවනය කළෙමි)).

කෙටියෙන් කිවහොත්, සෑම විටම, සහ මෙය සෑම මසකම, සියල්ල කැඩී ගියේය.

මම එය මෙසේ ලැයිස්තුගත කරමි:

1. සෑම වසරකම පාහේ පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතා වේ.

2. පිළිවෙලට සහ ආලෝකය අසාර්ථක විය.

3. වසරකට පමණ පසු චීන බැටරිය මිය ගියේය.

4. රබර් මෝල්ඩින් සියල්ලම වියැකී ගොස්, ක්‍රෝම් අච්චු ගැලවී යාමට පටන් ගත්තේය.

5. ශරීරය ජරාව, තීරු, සීරීම වහාම කුණු වේ.

6. ෂුම්කා යනු ජරාවකි.

7. 180ට වැඩි අය සඳහා රියදුරු අසුන ජරාවක්, ඔබට එයට ඇතුල් විය නොහැක.

8. දොර අගුල වටේ තිබූ ප්ලාස්ටික් කුණු වැටුණා.

9. ඔබට අමතර කොටස් සොයාගත නොහැකි අතර ඔබට බලා සිටීමට නොහැකි වනු ඇත. (බොහෝ විට මේ සම්බන්ධයෙන් දැන් ගැටළු නොමැත)

10. යමෙකු බරපතල ලෙස ඔබ වෙත පියාසර කරන්නේ නම්, ඔබ මිය ගොස් ඇත, කෙළින්ම ස්වර්ගයට යන්න.

මම හිතන්නේ මම හැම දෙයක්ම ලැයිස්තුගත කළා. බිඳුණු සියල්ල ඔබට මතක නැත, ඕනෑවට වඩා තිබේ.

හොඳයි, අවසානයේ මම වාසි කියන්නම්.

1. සාමාන්‍ය පෙනුමක්

2. මෙම මිල සඳහා අභ්යන්තරය ද සාමාන්ය ලෙස පෙනේ.

3. ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අපව පහත් කළේ නැත, අනෙක් සියල්ල වැටුණොත් ඒවා අවශ්‍ය ඇයි, සහ තවත් මෝඩයෙකුට එය විකුණු විට මයිලේජ් 50-60 දහසක් වූ අතර ඔහුට පිස්සු සතුටු විය.

එච්චරයි, තවත් වාසි නැත.

පී.එස්.දැන් ඔවුන් පවසන්නේ එන්ජිම වෙනස් බවත් සෑම දෙයක්ම වෙනස් බවත් මෝටර් රථය සාමාන්‍ය බවත්ය. මම දන්නේ නැහැ, සමහර විට ඒක ඇත්ත වෙන්න පුළුවන්. නමුත් මම එය ගැනීම නිර්දේශ නොකරමි. අවුරුදු 3-4 ක් පැරණි සාමාන්ය විදේශීය මෝටර් රථයකට වඩා හොඳයි.