වෙස්ටා සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්ඔබ එන්ජිමේ පිරිවැය මත පදනම්ව තෝරා ගත යුතුය. Lada Vesta එහි අවි ගබඩාවේ පෙට්‍රල් එන්ජින් 4 ක් ඇත:

8-කපාට VAZ-11189, 1.6 l. මත මේ මොහොතේමෙම එන්ජිම සමඟ මෝටර් රථය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.
16-කපාට VAZ-21129, 1.6 l
16-කපාට VAZ-21179, 1.8 l
16-කපාට Renault-Nissan HR16de/h4m, 1.6 l. නුදුරු අනාගතයේ දී මෙම එන්ජිම සමඟ නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Lada Vesta එන්ජින්වල එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ග 2 ක් සොයාගත හැකිය:

AU17DVRM- වෙස්ටා හි පළමු නිකුතු මත ස්ථාපනය කර ඇත. මිල - 60 rub / කෑල්ලක් සිට. නිෂ්පාදක - රුසියානු සමාගමසම්මත (එංගල්ස්). මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය තඹ හරයක් ඇත. ප්‍රකාශිත සම්පත (කිලෝමීටර් 30 දහසක්.) මෙම ආකෘතියඉටිපන්දම් සාමාන්යයෙන් රැකබලා ගනී. එවැනි ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වීමට පටන් ගනී. ශීත කාලය, වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -15 ට වඩා අඩු නම්.
Brisk Super DR15YC-1– නිෂ්පාදකයා - බ්‍රිස්ක් (චෙක් ජනරජය). සාමාන්ය මිල- 55 rub / කෑල්ලක්. මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ද්රව්ය තඹ වේ. වඩාත් පොදු පෙර ආකෘතිය. මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ වෙස්ටා හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෙහෙයුම් ගැටළු කිසිවක් හමු නොවීය. කර්මාන්තශාලාව විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ආයු කාලය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ.

Spark plugs AU17DVRM

Spark plugs Brisk Super DR15YC-1

කර්මාන්ත ශාලාවට අනුව, Lada Vesta මත ස්පාර්ක් ප්ලග් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සහ ඔවුන් වුවද සැබෑ සම්පතවැඩිපුර වැඩ, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙම විරාමය ගෘහස්ථ නිසා නිර්දේශ කෙරේ දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම් ( අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, දූෂිතයි පරිසරයආදිය)

Lada Vesta ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

16 දී කපාට එන්ජින්ස්පාර්ක් ප්ලග් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකටම "පහළ" ඇත; වෙස්ටා 8-කපාට එන්ජින් මත ඒවා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මතුපිට පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම ඉතා සරල කරයි.

මුල් පිටපත්වල ප්රතිසමයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තෝරා ගැනීම සඳහා එහි නිර්දේශ ලබා දෙයි ප්රශස්ත ඉටිපන්දම්එක් එක් එන්ජින් වර්ගය සඳහා.

නිර්දේශිත පරතරය - 1-1.1 මි.මී. සමහර ස්පාර්ක් ප්ලග් මාදිලිවල මෙම පරාමිතිය අනුරූප නොවේ නම්, එය නිර්දේශිත අගයට සැකසීම වඩා හොඳය. 5-10 දහසකට පසු නිතිපතා ස්පාර්ක් ප්ලග් (ඉරිඩියම් නොවේ) මත. කි.මී., පරතරය 0.05 mm කින් වැඩි විය හැක. එමනිසා, සෑම නඩත්තුකදීම ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, පරතරය සකස් කිරීම ඉතා යෝග්ය වේ.

ඔබට ස්ථාපනය කිරීමටද හැකිය ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග්ඇති දීර්ඝ කාලීනසේවාව (කිලෝමීටර් 60 දහසක් දක්වා). වෙස්ටා සඳහා එවැනි ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සහිත වඩාත් ජනප්රිය ඉටිපන්දම් වේ ඩෙන්සෝ IQ20. මිල - 490 rub / කෑල්ලක් සිට. පාරිභෝගික සමාලෝචන වලට අනුව, ස්ථාපනය කරන විට, එන්ජිම ටිකක් සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වේ, නමුත් පැහැදිලි වාසිදෘශ්යමාන නොවේ. ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම එතරම් සුදුසු නොවේ, මන්ද එක් ඒකකයක මිල සාමාන්‍යයෙන් සාම්ප්‍රදායික ඉටිපන්දම් කට්ටලයක මිලට සමාන වේ.

2017 පෙබරවාරි 9

H4M එන්ජිමක් සහිත X-Ray එකක් නඩත්තු කිරීම කොතරම් මිල අධිකද?

Nissan H4M එන්ජිමක් සහිත Lada X-Ray නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය ඔබ ගණනය කරන්නේ නම්, ඔවුන් ගෘහස්ථ ඒකකයක් සහිත හැච්බැක් හිමිකරුට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි බව පැහැදිලි වේ.

AvtoVAZ නිෂ්පාදනවල පංකා අතර, නව මාදිලියේ සේවා පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් කටකතා සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ පැතිරෙමින් තිබේ. Renault-Nissan Alliance වෙතින් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Lada X-Ray හරස්වර්ගයේ අනුවාදය පිළිබඳව විශේෂයෙන් බොහෝ ප්රශ්න තිබේ. එපමණක්ද නොව, ආශාවන්ගේ තීව්රතාවය එතරම් උච්චතම ස්ථානයකට පැමිණ ඇති අතර, මෙම ගැටළුව අනිවාර්යයෙන්ම තේරුම් ගැනීම වටී.

AvtoVAZ හි නව රූපය

ඔහු දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සභාපතිවරයාව සිටියදී පවා, Bo Inge Anderson ඔහුගේ උසිගැන්වීම මත නිර්මාණය කරන ලද නව නිෂ්පාදන - Lada X-Ray සහ Lada Vesta - කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි සමඟ හැකි තරම් අඩු පොදු බව සහතික කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්මැලියන් පමණක් VAZ නිෂ්පාදනවලට පයින් ගැසුවේ නැත, මන්ද ගුණාත්මකභාවය සැබවින්ම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත. තවද මෝටර් රථයෙන් එන හැඟීම් වඩාත් රෝස නොවීය.

තවද, එය සිදු වූ පරිදි, වසර ගණනාවක් තිස්සේ කිසිවෙකුට ජයගත නොහැකි වූ "සම්ප්රදායන්" බිඳ දැමීමට ස්වීඩනය සමත් විය. නව සෙඩාන්සහ hatchback වෙළඳපල නායකයින් සමඟ වුවද ඔවුන්ගේ කොටසෙහි ප්‍රමාණවත් ලෙස තරඟ කළ හැකි අතර සමහර පැතිවලින් ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වේ. එකලස් කිරීම වඩා හොඳ තත්ත්වයේ අනුපිළිවෙලක් බවට පත්ව ඇත, තවත් අමුතු ශබ්ද හෝ squeaks නොමැත, සහ මෝටර් රථ හැසිරවීම සම්පූර්ණ පිළිවෙළට ඇත.

හැඩකාර X-Ray වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් පෙර මාදිලි AvtoVAZ!

එන්ජින් සමඟ තත්වය

කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සඳහා අපට ආනයනික සංරචක විශාල ප්‍රමාණයක් සඳහා ගෙවීමට සිදු වූ අතර එය වහාම මිලට බලපෑවේය. නමුත් මෝටර් රථ සමඟ තත්වය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. ආරම්භයේ සිටම Lada Vesta සඳහා එන්ජිම ලෙස 106-අශ්වබල, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් තෝරා ගන්නා ලදී. නමුත් ඔවුන් හුඩ් යට X Ray ස්ථාපනය කළා විදේශීය එන්ජිම. කෙසේ වෙතත්, රුසියානුවන් එය එලායන්ස් මාදිලි වලින් දැන සිටියහ - Nissan Tiida, Nissan Sentra, නිසාන් ජූක්, Renault Dusterසහ වෙනත් අය.

තාක්ෂණික වශයෙන්, එය පැවතීම මගින් කැපී පෙනේ දාම ධාවකයඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ටයිමින් බෙල්ට් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක්. එන්ජිම 110 hp දක්වා අඩු කරන ලදී. සමග. සහ 150 Nm, Lada X-Ray සඳහා තත්පර 11.1 ක ගතිකත්වය සහතික කරන ලදී. සිය ගණනක් දක්වා, මෙන්ම උපරිම වේගය 181 km/h.

110 hp H4M එන්ජිම.

මේ මොහොතේ, ඔබට එවැනි එන්ජිමක් සමඟ LADA XRAY මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ඔබට එකඟ විය යුත්තේ අතින් පෙට්ටියගියර්, මෙන්ම නොගැලපෙන "Yubileinaya" පැකේජය සඳහා. අශ්වබල 110 ක X-Ray මිල රුබල් 799,000 කි.

ආකෘතිය පිළිබඳ සමාලෝචන

AvtoVAZ ඉතා ඉහළ අගයක් ගනී තමන්ගේම කාර් එකක්. විශේෂයෙන්ම, ක්රියාකාරී උපාමාරු දැමීමට ඉඩ සලසන චැසියේ දක්ෂ සැකසුම ඇත. මෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි ඉදිරිපස උප රාමුවසහ මතුපිට කම්පනය සපයන ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක. අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය, විශාල සමග ඒකාබද්ධ බිම් නිෂ්කාශනයසහ වටිනවා ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව, ගම්බද සහ නගරයේ කරදර නොවී සිටීමට ඔබට අවස්ථාව ලබා දෙන්න. සහ රියදුරුගේ ස්ථානය, සුවපහසු සැලෝන්සහ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි.

H4M එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරන බව හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල සටහන් කරති. ගතිකතාවයන් සමඟ ගැටළු නොමැත, එය ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් ද සැලකිය යුතු නොවේ, සහ ආහාර රුචිය කුඩා වේ - එය සාමාන්‍යයෙන් අගනගරයක පවා ලීටර් 9 ට වඩා වැඩි නොවේ.

X-Ray වලට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගැටළු නොමැත.

මිලදී ගැනීමේ අපහසුතාව

පැහැදිලි වූ පරිදි, LADA විකිණීමඅශ්වබල 110 එන්ජිමක් සහිත XRAY එක වින්‍යාසයකින් පමණක් පැමිණෙන්නේ හේතුවක් නොමැතිව නොවේ. හේතුව පිරිවැය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථයක මිල අඩු කිරීමයි. හැච්බැක් වල පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, නිසාන් එන්ජිම සේවයෙන් ඉවත් කරනු ලබන අතර, එහි ස්ථානය ගෘහස්ථ එකක් විසින් ගනු ලැබේ. බලශක්ති ඒකකය, 106 hp ධාරිතාවයකින්. s., වෙස්ටා හි මෙන්.

නඩත්තු වියදම්වල වෙනසක් තිබේද?

මෙම ප්‍රශ්නය මුලින් පෙනෙනවාට වඩා වැදගත් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන්න වශයෙන් එකම බලය, ව්යවර්ථය සහ සුළු වෙනස්කම් ලබා දී ඇත ගතික ලක්ෂණ, බොහෝ සේවා සඳහා මිල ටැග් ආසන්න වශයෙන් සමාන වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. නමුත් එය එහි නොවීය! වෙනසක් ඇති අතර එය ඉතා වැදගත් වේ!

මෙය තේරුම් ගැනීම සඳහා, අශ්වබල 110 ක H4M එන්ජිමක් සහිත LADA XRAY හි නියමිත නඩත්තුව සඳහා වන සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. නිදසුනක් වශයෙන්, කිලෝමීටර් 90,000 ක දුරක් සහ මොස්කව්හි මිල ගණන් ගැනීම සාධාරණ ය අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන LADA. මීට අමතරව, Nissan H4M එන්ජිම සහ ගෘහස්ථ අශ්වබල 106 ඒකකය සඳහා සේවා පරතරය සමාන බව වහාම පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ - කිලෝමීටර 15,000 කි. ඒවා ද පිරවිය හැකිය එකම තෙල්රොස්නෙෆ්ට් වෙතින්.

පළමු නඩත්තු ක්රියා පටිපාටි 5 තුළ මෙහෙයුම් සහ සංරචක ලැයිස්තුවේ වෙනස්කම් නොමැත - කිලෝමීටර 75,000 ක දුරක් දක්වා. ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ මෝටර් තෙල්සහ පෙරහන් (වාතය, කැබින් සහ තෙල්). එකම වෙනස වන්නේ මිලයි, මන්ද විදේශීය මෝටරයක් සඳහා වන සංරචක ගෘහස්ථ එකකට වඩා තරමක් මිල අධිකය. විශේෂයෙන්ම, TO-1, TO-3 සහ TO-5 සඳහා වන ප්‍රමාණයන් වෙනස් වේ - X Ray සඳහා රුසියානු එන්ජිමඑක් සංචාරයක් සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා රුබල් 5,900 ක් වැය වන අතර, හුඩ් යටතේ H4M සහිත හැච්බැක් සඳහා - රූබල් 6,500 කි.

සමඟ X කිරණ සඳහා නඩත්තු කිරීම සඳහා මිලෙහි වෙනස විවිධ මෝටර්තරමක් කැපී පෙනෙන.

ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ තත්වයෙන් සෑම දෙයක්ම සංකීර්ණ වේ. ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 30,000 ක් දක්වා ඇත, නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. VAZ එන්ජිමක් සඳහා, ඒවායේ පිරිවැය දැනටමත් TO-2 සහ TO-4 හි මිලට ඇතුළත් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා රුබල් 6,400 බැගින් වැය වේ. නමුත් H4M ඒකක සහිත X-ray වල හිමිකරුවන්ට ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ප්‍රතිස්ථාපන යන දෙකටම වෙන වෙනම ගෙවිය යුතුය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, TO-2 සහ TO-4 සඳහා රුබල් 8,800 බැගින් වැය වන අතර, මෙම එක් එක් TO සඳහා තවත් රූබල් 4,000 ක් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැය කරනු ලැබේ.

මෙම පිරිවැය සාධක 2 ක් නිසා වේ:

H4M සඳහා, NGK වෙතින් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරනු ලැබේ රුසියානු මෝටර් spark plugs Bosch වෙතින් රුසියානු නිෂ්පාදනය(සරතොව්);
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපහසුය - මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ විසුරුවා හැරිය යුතුය intake manifoldසහ තෙරපුම.

H4M එන්ජිමට මිල අධික ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්‍ය වන අතර ඒවා වෙනස් කිරීම පහසු නැත.

කෙසේ වෙතත්, විශාලතම වියදම් හිමිකරු බලා සිටියි ආනයනික මෝටරයපළමු කිලෝමීටර් 90,000 පසු කිරීමෙන් පසු, TO-6 සඳහා කාලය පැමිණෙන විට. රුසියානු එන්ජිමක් සහිත X Ray එකක හිමිකරු සඳහා, මෙම නඩත්තුව සඳහා රූබල් 12,000 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් H4M එන්ජිමක් සහිත හැච්බැක් හිමිකරුට බෙදාහරින්නාට රුබල් 34,500 ක් (ස්පාක් ප්ලග් ඇතුළුව) ගෙවීමට සිදුවේ!

මිලෙහි 3 ගුණයක වෙනස ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය සහ රෝලර් වල පිරිවැය මගින් පැහැදිලි කෙරේ. Nissan එන්ජිමක් සඳහා ඒවා රුසියානු එන්ජිමකට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.

ප්‍රති result ලය වඩාත්ම රෝස නොවේ, මන්ද පළමු කිලෝමීටර 90,000 සඳහා ගෘහස්ථ, අශ්වබල 106 ක එන්ජිමක් සහිත Lada X-Ray හිමිකරුට රූබල් 42,500 ක් ගෙවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. නමුත් H4M එන්ජිමක් සහිත LADA XRAY හි හිමිකරුගේ පිරිවැය රූබල් 79,600 දක්වා ළඟා වේ. අවසාන වෙනස රූබල් 37,100 කි.

H4M එන්ජිම සහිත LADA XRAY මිලදී ගත හැක්කේ Yubileiny වින්‍යාසය තුළ පමණි.

එය ගොඩක් හෝ ටිකක්ද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහරු පවසන්නේ කිලෝමීටර 90,000 ක් සඳහා ඔබට අමතර රුබල් 37,100 ක් ලබා ගත හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙක් විරුද්ධ වනු ඇත. තවමත්, LADA XRAY අයත් වේ අයවැය කොටස, මෝටර් රථයේ පිරිවැය පමණක් නොව එහි නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය ද වැදගත් වේ. අනෙකුත් දේවල් - ගතිකත්වය, ශබ්ද පරිවාරක, ආදිය - එතරම් සමීපව බලන්නේ නැත.

එවැනි වියදම් අනුව, AvtoVAZ Nissan එන්ජිමක් සමඟ X-Ray නතර කිරීම ගැන කලකිරීමට පත්වන අය අඩු හා අඩු වේ. මීට අමතරව, අශ්වබල 122 ක රුසියානු එන්ජිමක් සහිත හරස්වර්ගයක් විකිණීම ආරම්භ කිරීම පාඩුව සඳහා වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි වනු ඇත.

එක කාර් එකක්වත් නෑ පෙට්රල් එන්ජිමස්පාර්ක් ප්ලග් වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර කළ නොහැක. ස්වභාවිකවම, ගෘහස්ථ ආකෘතිව්යතිරේකයක් නොවේ. එමනිසා, Lada Vesta මත ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළුව බොහෝ හිමිකරුවන් කනස්සල්ලට පත් කරයි, මෙන්ම සේවා ස්ථානයේ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සෑම දෙයක්ම තමන් විසින්ම කිරීමට ඇති අවස්ථාව.

අත්පොතෙහි පිළිබිඹු වන රෙගුලාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට අනුකූලව, සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් නව සංරචක ස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය.

නිතිපතා හෝ ඉරිඩියම්?

AvtoVAZ වෙස්ටා සම්පූර්ණ කරයි වේගවත් ඉටිපන්දම්සුපිරි DR15YC-1. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා ඇත, එබැවින් තේරීමේ ගැටළුව වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය. තවද එය වඩාත්ම ප්‍රශ්න මතු කරන නිෂ්පාදන වර්ගයයි.

Lada Vesta සඳහා Spark plugs වර්ග 2 න් එකක් විය හැකිය:

නිතිපතා;
ඉරිඩියම්.

සම්මත නිෂ්පාදන සමඟ සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයෙන් පැහැදිලිය. එමනිසා, විශාලතම උනන්දුව ඉරිඩියම් ගැන සැලකිලිමත් වේ. ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ බව බොහෝ දෙනෙක් අසා ඇත, නමුත් මිලදී ගැනීමේදී වැඩිපුර ගෙවීමට සෑම කෙනෙකුම සූදානම් නැත - සියල්ලට පසු, එක් ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සාමාන්‍ය ඒකක 4 ක කට්ටලයකට වඩා 2-3 ගුණයකින් වැඩි වේ!

සාමාන්‍යයෙන්, පරීක්‍ෂණ පෙන්නුම් කරන පරිදි, බලයලත් ප්‍රකාශනයක් වන Za Rulem ඇතුළුව, Vesta සඳහා iridium spark plugs වඩා හොඳය. ඔවුන්ට සැලකිය යුතු දෙයක් තිබේ වැඩි සම්පතක්, ඒවා 2-3 ගුණයකින් අඩුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ශිල්පීන්ගේ වැඩවලින් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වන පරිදි ඒවා ගෙවී යන විට සාමාන්‍ය ඒවා භාවිතා කරන විට වඩා සෙමින් වැඩි වේ. විෂ වීම සඳහා ද එය අදාළ වේ.

ඔබ එය වෛෂයිකව බැලුවහොත්, ඔබ මෝටර් රථය ක්රියාශීලීව භාවිතා කරන්නේ නම්, Lada Vesta සඳහා iridium spark plugs මිලදී ගැනීම වටී. මෙය එසේ නොවේ නම්, ඔවුන් සරලව ගෙවන්නේ නැත, එබැවින් සරල ඒවා සමඟ කටයුතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගැනීම ද වටී, මන්ද යත්, ඉරිඩියම් සංරචක "දවන ලද" පෙට්‍රල් සමඟ විනාශ කිරීම සරල ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අහිතකර ය.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?

Lada Vesta සඳහා ස්ප්රීක් ප්ලග් මිලදී ගත හැකිය ස්ථාවර වාහන ගබඩා සහ මාර්ගගතව. වගුවේ ලිපි අංක, වර්ග, මිල සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් පෙන්නුම් කරමින් වඩාත් ජනප්රිය විකල්ප පෙන්වයි.

වෙළඳ නාමය, ආකෘතිය	විකුණුම්කරු කේතය	ටයිප් කරන්න	කට්ටලය (pcs.)	මිල, අඹරන්න.)
ඩෙන්සෝ ස්පාර්ක් ප්ලග්	ik20tt	ඉරිඩියම්	1	650
ඩෙන්සෝ පවර්	IQ20	ඉරිඩියම්	1	599
ඩෙන්සෝ ඉරිඩියම් ටීටී	IQ20TT	ඉරිඩියම්	1	599
වේගවත්	DR15YC-1	නිතිපතා	4	275
එන්ජීකේ	BCPR6ES	නිතිපතා	1	190
ලඩා	51110	නිතිපතා	4	300
වේගවත්	50694	නිතිපතා	1	70
එන්ජීකේ	LZKAR7D-9D	ඉරිඩියම්	1	399
ඩෙන්සෝ	IXEH20TT	ඉරිඩියම්	1	690

ඔබට පෙනෙන පරිදි, වෙළඳපොලේ තේරීමක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඇණවුමක් කිරීමට පෙර, අවශ්‍ය නම්, එන්ජිම ආකෘතිය ඔහුට පෙන්වා හෝ VIN කේතය නියම කරමින් කළමනාකරු සමඟ සාකච්ඡා කිරීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ.

වැඩ ප්‍රගතිය

Lada Vesta මත ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම ඔබම කළ හැකි නමුත්, ඔබ වැඩ කිරීමට පෙර සුදුසු මෙවලම් සකස් කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, යතුරක්, දිගුවක්, E-8 හිසක් සහ ඉහළ 16 හිසක්.

සියලුම වැඩ කටයුතු සිදු කළ යුත්තේ සිසිල් කළ එන්ජිමක් මත පමණි. පළමුවෙන්ම, ඔබ තොප්පිය විවෘත කළ යුතුය, පසුව, තියුණු ලෙස ඉහළට ඇද, ප්ලාස්ටික් එන්ජින් කවරය ඉවත් කරන්න.

ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම එක් ජ්වලන දඟරයක උදාහරණය භාවිතයෙන් නිරූපණය කෙරේ.

පළමුවෙන්ම, බ්ලොක් එක ජ්වලන දඟරයෙන් විසන්ධි කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අගුල තද කර අදින්න.

ඉන්පසු, E-8 හිස භාවිතා කරමින්, ඔබ දඟරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා, පසුව ළිඳෙන් දඟරය ඉවත් කළ යුතුය.

මෙය Lada Vesta එන්ජිමේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ප්‍රවේශය විවෘත කරනු ඇත, එය දිගුවක් සහ 16 (ඉහළ) සොකට් එකක් භාවිතයෙන් ගලවා ඉවත් කළ යුතුය.

ඉටිපන්දම හිසෙහි නොසිටින අතර ළිඳෙහි පවතිනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉවත් කරන ලද දඟර භාවිතා වේ.

ස්ථාපනය අතරතුර, ඔබ අතින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක තද කළ යුතුය. සිලින්ඩර හිසෙහිම නූල් වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.

නූල් අනුව ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු නොකළ විට, ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වන බැවින් මෙය වහාම පැහැදිලි වේ. මෙය සිදුවුවහොත්, ඔබ වහාම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා නූල් හොඳින් පිරිසිදු කර නැවත තද කළ යුතුය.

තද කිරීම 25-30 Nm ක ව්යවර්ථයකින් සිදු කෙරේ.

වැදගත්!ඔබ Lada Vesta එන්ජිමෙහි ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අධික ලෙස තද නොකළ යුතුය, මෙය සිලින්ඩර හිසෙහි නූල් දෝෂ ඇති විය හැක.

ඉතිරි ඉටිපන්දම් තුන එකම ආකාරයකින් වෙනස් වේ.

මේ පිළිබඳව ස්වයං-විස්ථාපනය Lada Vesta සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්පූර්ණ කර ඇත.

නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 60,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම නියම කරයි.

රීතියක් ලෙස, කවදාද සාමාන්ය භාවිතයඉටිපන්දම් මෙම පරතරය පවත්වා ගනී.

එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ නොවේ නම් හෝ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු රළු ලෙස ධාවනය වන්නේ නම්, හේතුව ස්පාර්ක් ප්ලග් විය හැකිය.

සියලුම කාර් එන්ජින් Lada Xrayසිලින්ඩර 1-3-4-2 අනුපිළිවෙලෙහි ජ්වලනය ලබා ගනී.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල කාර්යය වන්නේ දහන කුටියේ වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමයි. මෙය 2500˚ දක්වා උෂ්ණත්වය සහ බාර් 60 දක්වා පීඩනය ඇති කරයි.

ඉෙලක්ෙටෝඩ අතරට ගිනි පුපුරක් පැනීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සම්බන්ධක බෝල්ට් සෙරමික් පරිවරණයකින් වට වී ඇත.

ඊට අමතරව, ස්පාර්ක් ප්ලග් හි මැද ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සහ සම්බන්ධක බෝල්ට් විද්‍යුත් සන්නායක වීදුරු උණු කිරීමකට ඇතුළු කර ඇති අතර එමඟින් මෙම කොටස් දැඩි ලෙස සවි කිරීම සහ දහන කුටියට සාපේක්ෂව තද බව සහතික කරයි.

අවශ්ය වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වූ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර වෝල්ටීයතාවයක් පැන නගී. විදුලිමධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ සිට පැත්තක පැත්තට ගිනි පුපුරක් ආකාරයෙන්. මේක පත්තු වෙනවා වායු ඉන්ධන මිශ්රණයදහන කුටියේ.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නිසියාකාරව ක්‍රියා කිරීමට නම්, එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු එහි ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ උෂ්ණත්වය ආසන්න වශයෙන් 400˚ දක්වා ළඟා විය යුතුය.

මෙම උෂ්ණත්වය ළඟා නොවන්නේ නම්, දහන අපද්රව්ය පරිවාරකයේ තාප කේතුව මත පදිංචි වේ.

සම්පූර්ණ පැටවීමේදී උෂ්ණත්වය අංශක 800 නොඉක්මවිය යුතුය.

ප්ලග් එකේ තාප ශ්‍රේණිගත කිරීම මගින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දී ඇති එන්ජිමකට සුදුසුද යන්න තීරණය කරයි.

ඔබ භාවිතා කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඉතා ඉහළ තාප අගයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්, පරිවාරක කේතුව ඉතා උණුසුම් විය හැක.

එහි ප්‍රතිවිපාකය අසාමාන්‍ය වෙඩි තැබීමක් විය හැකි අතර එමඟින් එන්ජිම විනාශ විය හැකිය.

ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, අපි ඉතා අඩු තාප ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරා ගන්නේ නම්, ඒවා අවශ්‍ය ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවනු ඇත, එමඟින් පරිවාරකයේ තාප කේතුව දූෂණය වීමට හේතු වේ.

සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම්:

අපට අවශ්ය වැඩ සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර, spark plug tester, dipstick, torque wrench (තිබේ නම්).

ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීම

ජ්වලනය නිවා දමන්න. අපි එය පුපුරවා දමමු සම්පීඩිත වාතයස්පාර්ක් ප්ලග් ඇතුළු කරන නාලිකා ඒවා ඉවත් කළ විට සිදුරට කිසිදු අපිරිසිදුකමක් නොලැබේ.

ඉහළ ප්ලාස්ටික් එන්ජින් කවරය ඉවත් කරන්න, රූපය 1

අගුල ඔබා දඟර සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න, රූපය 2

රැහැන්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අධි වෝල්ටීයතාවය.

දිරාපත් වී ඇති හෝ කාබන් තැන්පතු සලකුණු ඇති වයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අධි වෝල්ටීයතා වයර් වලින් වීදි ලුණු තැන්පතු ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න.

E5 හිස සමඟ දඟර සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවන්න

දඟර සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න

දඟර පරිවාරකවල දෘශ්‍ය දෝෂ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් අපි දඟර දඟර ඉවත් කරමු.

දඟර සිරුරේ "දැවෙන" (පුලිඟු අතිච්ඡාදනය වීමෙන්) ඉරිතැලීම් හෝ සංඥා නොතිබිය යුතුය.

අපි එය පුපුරවා දමමු ඉටිපන්දම් ළිංස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන විට අපිරිසිදු සිලින්ඩරවලට ඇතුළු නොවන පරිදි සම්පීඩිත වාතය

මිලිමීටර් 16 ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් භාවිතා කරමින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන්න

ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට එකම යතුර භාවිතා කරන්න

ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉතා තද නම්, එය බල නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, සිලින්ඩර හිසෙහි ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නූල් ඉරා දැමිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම ගෙන එන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, ඉන්පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවන්න උත්සාහ කරන්න. එන්ජිම සිසිල් වන තුරු නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීමට රැඳී සිටින්න. ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම් උණුසුම් එන්ජිමසීතල ඉටිපන්දම, එය වෑල්ඩින් මෙන් එහි වාඩි වනු ඇත.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම

ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ නූල් කොටසෙහි තත්ත්වය මත පදනම්ව, එන්ජිම ප්රශස්ත ලෙස ක්රියාත්මක වේද යන්න තීරණය කළ හැකිය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරිවාරකයේ තාප කේතුවේ ඉහළ කොටස ලා අළු සිට අළු දක්වා වේ, එවිට එන්ජින් සිලින්ඩරය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන අතර ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය හොඳින් සකස් කර ඇත.

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරිවාරකයේ තාප කේතුවේ ඉහළ කොටස සුදු නම්, එවිට ජ්වලන කාලය නිවැරදි නොවේ.

කළු, සබන් වැනි තැන්පතුස්පාර්ක් ප්ලග් එහි ස්වයං-පිරිසිදු උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවන බව (කෙටි දුරින් නිතර ගමන් කිරීම), වැරදි තාප ශ්‍රේණිගත කිරීම, අධික කාබන් මොනොක්සයිඩ් අන්තර්ගතයට ළඟා නොවන බව දක්වන්න.

ඉලෙක්ට්රෝඩ මත තෙල් තට්ටුව.හානි වී ඇත පිස්ටන් මුදු, කපාට මාර්ගෝපදේශ හෝ කපාට කඳේ මුද්රා. ඔබ ආකලන සමඟ තෙල් හෝ ඉන්ධන භාවිතා කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ආකලන සමඟ තෙල් හෝ ඉන්ධන වෙනස් කළ යුතු අතර, නැවත ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

ඉටිපන්දම් සවි කිරීම

අපි මේ සඳහා ස්ථාපනය සඳහා නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සූදානම් කරමු:

ෆීලර් ගේජ් භාවිතා කරමින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය පරීක්ෂා කරන්න. පරතරය සඳහා ඉහත වගුව බලන්න.

ඉටිපන්දම ළඟ නම් කුඩා පරතරය, ඉන්පසු ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් පිටත ඉලෙක්ට්රෝඩය නැමෙන්න, නූල් කෙළවරේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් තබන්න. කිසිදු තත්වයක් යටතේ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය මත රඳා නොසිටින්න, මෙය පරිවාරකයට හානි විය හැක.

ඉටිපන්දම ළඟ නම් විශාල පරතරය, ඉන්පසු පැත්තට තට්ටු කිරීමෙන් පිටත ඉලෙක්ට්රෝඩය නැමෙන්න.

දෘෂ්ය දෝෂ සඳහා අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්නෙමු (ඉටිපන්දම් පරිවාරකවල චිප්ස් හෝ ඉරිතැලීම් නොතිබිය යුතුය);

අපි පරීක්ෂකයෙකු සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පරීක්ෂා කරමු.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ නූල් සහිත කොටසට නොඇලෙන ලිහිසි තෙල් යොදන්න (ඔබට CV ජොයින්ට්-4 ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ හැක).

ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සිලින්ඩර් හිසට සවි කර එය නතර වන තුරු ඔබේ ඇඟිලිවලින් එය ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

භාවිතයෙන් ඉටිපන්දම තද කරන්න ව්යවර්ථ යතුර. ව්‍යවර්ථ යතුරක් නොමැති නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක 90˚ දක්වා හරවා තද කරන්න. නව ස්පාර්ක් ප්ලග්සහ වැඩ කරන ඉටිපන්දමක් සඳහා 15˚.

මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන ස්පාර්ක් ප්ලග්ලඩාXray