4. GAZ-3309 සහ GAZ-3307. තාක්ෂණික පිරිවිතර
4.1 පොදු දත්ත
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | GAZ-3309 (එන්ජිම D-245.7 EZ සමඟ) | GAZ-3307 (එන්ජිම ZMZ-5231 සමඟ) |
|
| වාහන වර්ගය | පසුපස ඇක්සල් ධාවකය සමඟ ද්වි-ඇක්සල්, භාණ්ඩ | ||
| වාහන පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ | |||
| - අවන් නොමැතිව වේදිකාවක් සමඟ | 4500 | ||
| - වේදිකාව සමඟ සහ අවන් සමග | 4350 | ||
| දළ වාහන බර, කි.ග්රෑ | 8180 | 7850 | |
| ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි වාහනයේ බර, kg: | |||
| - අවන් නොමැතිව වේදිකාවක් සමඟ | 3530 | 3200 | |
| - වේදිකා සහ වියන සහිත | 3680 | 3350 | |
| මාන, මි.මී.: | |||
| - දිග | 6436 | 6330 | |
| - පළල (දර්පණ මගින්) | 2700 | ||
| - උස (පැටවීමකින් තොරව කුටියේ) | 2350 | ||
| - උස (පැටවීමකින් තොරව වියන මත) | 2905 | ||
| පදනම, මි.මී | 3770 | ||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1630 | ||
| ලුහුබැඳීම පසුපස රෝද(ද්විත්ව බෑවුම්වල මධ්යස්ථාන අතර), මි.මී | 1690 | ||
| සම්පූර්ණ බර සහිත වාහන බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 265 | ||
| ඉදිරිපස පිටත රෝදයේ ධාවන අක්ෂය ඔස්සේ වාහනයේ හැරවුම් අරය, m | 8 | ||
| සම්පූර්ණ බර සහිත ඉහළම වේගය, ට්‍රේලරයක් නොමැතිව, පැතලි අධිවේගී මාර්ගයක තිරස් කොටස් මත, කි.මී. | 95 | 90 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය * නියත වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, l/100 km | |||
| - 60 km/h | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 km/h | 19,3 | 26,4 | |
| උඩින් එල්ලෙන කෝණය (සම්පූර්ණ බර සහිතව), අංශක: | |||
| - ඉදිරිපස | 38 | ||
| - පසුපස | 25 | ||
| සම්පූර්ණ බර සහිත වාහනයකින් උපරිම නැඹුරුවීමේ කෝණය,% (අංශක) | 25 (14) | ||
| වේදිකාවේ පැටවීමේ උස, මි.මී | 1365 | ||
* ලබා දී ඇති ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්මතයක් නොවේ, නමුත් තීරණය කිරීමට පමණක් සේවය කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වයමෝටර් රථ.
4.2 GAZ-3309 සහ GAZ-3307. එන්ජිම සහ එහි පද්ධති
| ආකෘතිය | D-245.7 u3 | ZMZ-5231 |
| ටයිප් කරන්න | ඩීසල්, 4-stroke, turbocharged, සිසිල් ආරෝපණ වාතය, දියර සිසිලනය | ගැසොලින්, 4-ස්ට්රෝක්, කාබ්යුරේටරය, ද්රව සිසිලනය |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4, පේළියක සිරස් අතට | 8, V-හැඩැති |
| සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල | 1-3-4-2 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Crankshaft භ්රමණ දිශාව | හරි | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 110x125 | 92x88 |
| වැඩ කරන පරිමාව, l | 4,75 | 4,67 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17 | 7,6 |
| ශ්රේණිගත ශුද්ධ බලය, kW (hp), අඩු නොවේ | ||
| මිනිත්තු 2400 -1 ක දොඹකර වේගයකින් | 87,5(119) | - |
| මිනිත්තු 3200 -1 ක දොඹකර වේගයකින් | - | 83(113) |
| උපරිම ශුද්ධ ව්යවර්ථය, N×m (kgf×m) | ||
| 1300-1600 min -1 ක crankshaft වේගයකින් | 413(42) | - |
| මිනිත්තු 2000-2500 -1 ක දොඹකර වේගයකින් | - | 294,3 (30) |
| අවම ස්ථාවර වේගය දොඹකරයනිෂ්ක්‍රීය වේගයකින්, min -1 | 800 | 600 |
| වාතාශ්රය පද්ධතිය | වසා ඇත | |
| අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය (HFP) | බූස්ටර පොම්පය සහිත SRZ (CRS-Bosch) හෝ පේළි 4-පිස්ටන් 833.1111005.01 (YAZDA) | - |
| ඉන්ධන සෝපාන පොම්පය | අත්පොත සඳහා ජලනල වර්ගය (එන්නත් පොම්ප "833" සමඟ)* සහ ස්වයංක්‍රීය ඉන්ධන පොම්ප කිරීම | |
* සදහා ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප එන්ජින් SRZ.Z විසින් සාදන ලද අතින් පොම්පයක් සහිත පෙරහනක් භාවිතා කරයි.
| ඉන්ජෙක්ටර් | B 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (බලහත්කාරයෙන්), 355-1112110-121 (YAZDA) (ප්‍රකාශිත) හෝ 455.1112010-74 (YAZDA) (බලහත්කාරයෙන්), DLLA 140P-(Bosch) (ප්‍රකාශිත). එන්නත් ආරම්භක පීඩනය: SRZ.Z - විචල්යය, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන්ගත කර ඇත 833.1111005.01 - 27.0 +1.2 MPa |
|
| කාබ්යුරේටරය | - | K-135MU, කුටීර දෙක, සමතුලිත, පහත වැටෙන ප්රවාහය සමඟ |
| වේග සීමාව | - | වායුමය කේන්ද්රාපසාරී වර්ගය |
| උණුසුම් කිරීම වැඩ කරන මිශ්රණය | - | දියර |
| ඉන්ධන පෙරහන්: | ||
| - රළු පිරිසිදු කිරීම | දැල් පෙරහන් මූලද්රව්ය සමඟින් පෙරහන* සැකසීම | ස්ලොට් පෙරහන් මූලද්රව්ය සමඟ බේරුම් පෙරහන |
| - සිහින් පිරිසිදු කිරීම | ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කඩදාසි පෙරහන් මූලද්රව්යය සමඟ | |
| වායු පෙරණය | වියළි වර්ගය, ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කඩදාසි ඇඩමැන්ටයින් පෙරහන, උපරිම අවහිර කිරීමේ දර්ශකය | ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කඩදාසි පෙරහන් මූලද්රව්ය සහිත වියළි වර්ගය |
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ; පීඩනය සහ ඉසීම යටතේ | |
| තෙල් රේඩියේටර් | එන්ජිම තුළට ගොඩනගා ඇත | අර්ධ ප්රවාහය, මාරු කළ හැකි |
| තෙල් පෙරණය | කඩදාසි පෙරහන් මූලද්රව්ය සමඟ වෙන් කළ නොහැක | ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්රව්ය සමඟ සම්පූර්ණ ප්රවාහය |
| සිසිලන පද්ධතිය | දියර, වසා, සමඟ බලහත්කාරයෙන් සංසරණයසිසිලනකාරකය, සමඟ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය | |
* ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය SRZ.Z සහිත එන්ජින් සඳහා, සාදන ලද අතින් පොම්පයක් සහිත PRELINE 270 පෙරහන භාවිතා වේ.
| විෂ නාශක පද්ධති: | තාප රික්ත ස්විචයක් හරහා කාබ්යර්ටරයේ සිට රික්ත පාලනය සමඟ | |
| - පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය | ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකින් පාලනය වේ (YAZDA "833" ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප සහිත එන්ජින් සඳහා) | |
| - තෙල් සම්පත වාතාශ්රය පද්ධතිය | වසා ඇත | crankcase වායූන් බලහත්කාරයෙන් චූෂණ සමග වසා ඇත |
| පීඩන පද්ධතිය | ගෑස් ටර්බයිනය, එක් S14-179-01 හෝ TKR 6.1 නල සම්පීඩකයක් සමඟ, රේඩියල් කේන්ද්රාපසාරී ටර්බයිනයක්, කේන්ද්රාපසාරී සම්පීඩකයක් සහ නල තහඩු ආකාරයේ ආරෝපණ වායු සිසිලකය | |
| දිලිසෙන ප්ලග් | 11720720 f. AET, Slovenia හෝ SN-07-23 Ufa | - |
4.3 සම්ප්රේෂණය
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| ක්ලච් | තනි තැටිය, වියළි, ඝර්ෂණය, damper සමග ව්යවර්ථ කම්පනධාවනය වන තැටිය මත. ක්ලච් ධාවකය - හයිඩ්රොලික් | |
| ප්රාචීරය සම්පීඩන වසන්තය සමඟ | පර්යන්ත සම්පීඩන උල්පත් සමඟ | |
| සම්ප්රේෂණය | යාන්ත්රික, 5-වේගය, නියත දැලක්, සම්පූර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කර ඇත | |
| - ගියර් අනුපාත | ||
| 1 වන ගියර් | 6,55 | |
| 2 වැනි ගියර් | 3,933 | |
| III ගියර් | 2,376 | |
| IV ගියර් | 1,442 | |
| V ගියර් | 1,000 | |
| ආපසු හැරවීම | 5,735 | |
| කාඩන් සම්ප්රේෂණය | අතරමැදි ආධාරකයක් සහිත විවෘත පතුවළ දෙකක්, තුනක් විශ්වීය ඒකාබද්ධඉඳිකටු ෙබයාරිං මත | |
| ප්රධාන ආම්පන්න | කේතුකාකාර, හයිපොයිඩ් වර්ගය | |
| - ගියර් අනුපාතය | 4,556 | 6,17 |
| අවකලනය | Bevel, ගියර් | |
| අර්ධ පතුවළ | සම්පුර්ණයෙන්ම ගොඩබා ඇත | |
4.4 GAZ-3309 සහ GAZ-3307. චැසි
| රාමුව | මුද්දර, රිවට් |
| රෝද | තැටිය, රිම් 152B-508 (6.0B 20) සමග බෙදී ගිය පබළු වළල්ල |
| ටයර් | වායුමය, රේඩියල්, ප්රමාණය 8.25 R20(240R508) |
| ඉදිරිපස රෝද ස්ථාපනය කිරීමේ පරාමිතීන්: | |
| - කැම්බර් කෝණය | 1° |
| - කිංපින්ගේ පාර්ශ්වීය ආනතියේ කෝණය | 8° |
| - කිං පින් එකේ පහළ කෙළවරේ ආනතියේ කෝණය ඉදිරියට | 2°30" |
| - රෝද පෙළගැස්ම | 0-3 මි.මී |
| උල්පත් | හතර, කල්පවත්නා, අර්ධ-ඉලිප්සාකාර, පසුපස අත්හිටුවීමේ අතිරේක උල්පත් |
| කම්පන අවශෝෂක | හයිඩ්රොලික්, දුරේක්ෂ, ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී. ඉදිරිපස අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත මෝටර් රථ |
4.5 සුක්කානම
4.6 GAZ-3309 සහ GAZ-3307. BRAKE Control
4.7 GAZ-3309 සහ GAZ-3307. විදුලි උපකරණ
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| රැහැන් පද්ධතිය | තනි වයර්, සෘණ පර්යන්ත මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ වේ | |
| ශ්රේණිගත ජාල වෝල්ටීයතාවය, V | 24 | 12 |
| උත්පාදක යන්ත්රය | විකල්ප ධාරාවක්, "ශීත-ගිම්හාන" ගැලපුම් සමග, බිල්ට් වෝල්ටීයතා නියාමකය සහ සෘජුකාරක ඒකකය සමඟ | AC, බිල්ට් සෘජුකාරක ඒකකය සමඟ |
| - වෙළඳ නාමය | 51.3701-01 හෝ GG273V1-3 | G287 |
| වෝල්ටීයතා නියාමකය | - | 2702.3702 ("ශීත-ගිම්හාන-සාමාන්ය" මට්ටම් තුනකින්) |
| ඇකියුලේටර් බැටරිය | හතර (6ST-55A හෝ 6ST-55AZ) | එකක් (6ST-75) හෝ දෙකක් (6ST-55A3 හෝ 6ST-77AZ) |
| ආරම්භකය | 7402.3708 හෝ AZJ/3381 "Iskra" | ST230-A1 |
| දිලිසෙන ප්ලග් | 11720720 | - |
| හෙඩ් ලයිට් | 62.3711-19 | 62.3711-18 |
| දිශා දර්ශක | 511.3726-10 | 51.3726-10 |
| ඉදිරිපස විදුලි පහන් | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| ඉදිරිපස පැත්තේ විදුලි පහන් | 264.3712 | 265.3712 |
| ටේල් ලයිට් | 355.3716-වමේ | 357.3716-වමේ |
| 354.3716-දකුණ | 356.3716-දකුණ | |
| ටේල් ලයිට් | 441.3712 | 44.3712 |
| පසුපස මීදුම විරෝධී ආලෝකය | 2462.3716 | 2452.3716 |
| පැති සලකුණු ලාම්පුව | 4802.3731-03 | 4802.3731-02 |
| ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ආපසු හැරවීම | FP135-3716-G හෝ 2112.3711-02 | FP135-3716-B හෝ 2102.3711-02 |
| විද්‍යුත් යාන්ත්රික හෙඩ් ලයිට් පරාස පාලනය | EMKF04-01 | EMKF04 |
| උපකරණ සහ ආරම්භක ස්විචය | 1902.3704000 හෝ | 2101-3704000-11 |
| වයිපර් | 711.5205100 | 20.5205 හෝ 71.5205 |
| වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් | 123.5208000 | 122.5208000 |
| එන්ජින් පාලන ඒකකය | - | MIKAS 11V8 |
| සංවේදකය නිරපේක්ෂ පීඩනය | - | 45.3829 හෝ LGFI.406231.004 |
| රිලේ | - | 85.3747 හෝ 90.3747-10 හෝ 113.3747010-10 |
| ඔක්සිජන් සංවේදකය | - | 25.368889 |
| එන්ජින් පාලන ඒකකය (Bosch පාලන පද්ධතිය) | 0281В04121 | |
4.8 GAZ-3309 සහ GAZ-3307. CAB සහ වේදිකාව
| කුටිය | ලෝහ, ද්විත්ව, දොර දෙක |
| තාපකය | දියර, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළත් රේඩියේටර් සමඟ |
| ආසන | වෙනම - රියදුරු සහ මගියා |
| පිහාටු | ලෝහ, ඇලිගේටර් හුඩ් සමඟ |
| වේදිකාව | ලෝහ පැති සහිතව, පසුපස සහ දෙපස නැවී ඇත, ලී-ලෝහ පදනමක් ඇත |
| වේදිකා මානයන් (අභ්යන්තර), mm: | |
| - දිග | 3490 |
| - පළල | 2170 |
| - පැති උස | 510 |
4.9 GAZ-3309 සහ GAZ-3307. ගැලපීම් සහ පාලනය සඳහා මූලික දත්ත
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | GAZ-3309 | GAZ-3307 | |
| සීතල එන්ජිමක් මත කපාට කඳන් සහ රොකර් අත් අතර හිඩැස්, මි.මී | |||
| - ගැනීම | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| - උපාධිය | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| තෙල් පීඩනය** (තෙල් උෂ්ණත්වය 80-85 ° C දී), kPa (kgf/cm2): | |||
| - නාමික දොඹකර වේගය 2400 min -1 ; | 250-350 (2,5-3,5) | ||
| - කිලෝ මීටර් 60 ක වේගයෙන් සෘජු ආම්පන්න ධාවනය කරන විට; | - | 250-350 (2,11 8,6) | |
| - අවම වේගයකින් idle move | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ප්රශස්ත තරල උෂ්ණත්වය, ° C | 80-90 | ||
| නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ අවම දොඹකරයේ භ්රමණ වේගය, min -1 | 800 | 600 | |
| අතර පරතරය ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ, මි.මී | - | 0,85-1,0 | |
| උත්පාදක ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය, V | 28 | 14 | |
| 4 daN (4 kgf) බලයකින් එබූ විට විදුලි පංකාවේ සහ උත්පාදක ධාවක පටිවල අපගමනය, මි.මී. | 12-17 | 10-15 | |
| නිදහස් චලනය ක්ලච් පැඩලය, මි.මී | yu-zo | 40-55 | |
| ක්ලච් පැඩලයේ සම්පූර්ණ ගමන, මි.මී | 190-200 | ||
| තිරිංග පැඩලය නොමිලේ ගමන් කිරීම, මි.මී | 3-13 | ||
* පේළි දෙකෙහිම පිටත කපාට සඳහා අවසර ඇත (ආහාර 1 සහ 8, පිටාර 4 සහ 5 සිලින්ඩර).
** පාලන අරමුණු සඳහා, ගැලපීම් වලට යටත් නොවේ.
| සම්පූර්ණ පසුබෑමසුක්කානම් රෝදය (එන්ජිම ධාවනය වන - GAZ-3309 සඳහා) සෘජු රේඛා චලනයට අනුරූප ස්ථානයක, deg. තවත් බැහැ | 10 | 10 | |
| ටයර් වායු පීඩනය, kPa (kgf/cm2) | |||
| - ඉදිරිපස රෝද | 380-400 (3,9-4,1) | ||
| - පසුපස රෝද | 610-630 (6,2-6,4) | ||
| 55-60 daN (55-60 kgf) බලයක් යොදන විට වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරයේ චලනය | දත් 15-20 | ||
මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය 1989 දී ආරම්භ විය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 4.5 කි, එය සියලු වර්ගවල දෘඩ මතුපිට මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඉහළම තාක්ෂණික හා මෙහෙයුම් ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වේ.
GAZ 3307 ට්රක් රථයක ඩීසල් එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත
මෙම කතාව ඈත 1989 දක්වා දිව යයි, සෑම කෙනෙකුගේම ප්‍රියතම එකක් පළමු වරට එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ආශ්චර්යමත් මෝටර් රථය ධාවනය වූයේ පෙට්රල් වලින්. නමුත් එවිට GAZ ඉංජිනේරුවන් සිතුවේ: “නමුත් එසේම තිබේ ඩීසල් ඉන්ධන, සහ අනෙකුත් වාහන කර්මාන්ත එය අනුභව කිරීම නවත්වන්න, අපටත් අවශ්ය වන්නේ ඩීසල් පැදවීමටයි!
මේ සියල්ල ඔවුන්ව ගෙන ආවේ 1994 දී පළමු වරට ටර්බෝඩීසල් සහිත GAZ 3307 නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ බවයි.නමුත් එය තවදුරටත් GAZ 3307 නොවේ, එය හැඳින්වීමට පටන් ගත් පරිදි, මෙම මාදිලි අතර ඇති එකම වෙනස එන්ජිමේ පමණක් වුවද, වාතය ලබා ගන්නා නළය ඩීසල් එන්ජිමක විය. GAZ 3307 සමඟ නිරන්තරයෙන් පැවසීමට සංවර්ධකයින් කම්මැලි වීම නිසා ඔහුට 3309 අංකය ලැබුණු බවට කටකතා තිබේ. ඩීසල් එන්ජිම, සහ ඔවුන් අතර ඔවුන් එය හැඳින්වූයේ GAZ 3309. එබැවින් මෙම මෝටර් රථය එයට ඇලී ඇත, මෙය නමයි. 
කාලය ගෙවී ගිය අතර, GAZ 3309 වේගයෙන් වර්ධනය වී වර්ධනය විය. වසර 2 කට පසු, GAZ 3309 කොතරම් ශක්තිමත්ද යත් එය පිටතට තල්ලු කිරීමට හැකි විය වාහක නිෂ්පාදනයඔවුන්ගේ පෙට්රල් සහෝදරයා GAZ 3307. නමුත් ඔවුන්ගේ සටන එතැනින් අවසන් වූයේ නැත. 1997 දී, GAZ බලාගාරය GAZ 3309 ටර්බෝඩීසල් නිෂ්පාදනය කිරීම ලාභදායී නොවන බව නිගමනය කළ අතර, එය නවත්වන ලද අතර, ඒ වෙනුවට ඔවුන් පෙට්රල් හදවතකින් ආදරණීය GAZ 3307 නැවත දියත් කරන ලදී. 2001 දී, GAZ 3309 නැවතත් එහි පාදවලට පැමිණීමට හැකි වූ අතර, වාහක නිෂ්පාදන ක්ෂේත්රයේ 3307 සහ 3309 අතර සටන නැවත ආරම්භ විය.
1994 දී GAZ හි වර්ධනයත් සමඟ 115 hp බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක වායු සිසිලන ටර්බෝඩීසල් GAZ-5441 නිෂ්පාදනය කිරීම. සමග. GAZ-3309 මාදිලිය මතු වූ අතර එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 4.5 ක් විය, එය GAZ-3307 සමඟ චැසිය සහ කැබින් අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමිතිගත කර ඇත (පිටත සිට එය වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ පයිප්පයකින් පමණි, එන්ජිම වාතය ලබා ගැනීම කුටියේ වම්පස).
ඩීසල් එන්ජිම සවිකර ඇති ඩම්ප් ට්රක් ගෑස්-3307
1996 මැද භාගය වන විට, GAZ-3309 ඩම්ප් ට්රක් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම “මිරිකා” දමන ලදී. කාබ්යුරේටර් කාර් 3307. 1997 දී, GAZ හි ඩීසල් "වායු වාතාශ්රය" නිෂ්පාදනය ආර්ථික වශයෙන් අසාධාරණ ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර, එබැවින් 3309 ඩම්ප් ට්රක් රථය නිෂ්පාදනය 2001 අවසානය දක්වා තාවකාලිකව නතර කරන ලද අතර, ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද කාබ්යුරේටරය 4.5-ටොන් GAZ-3307 නිෂ්පාදනය කරන ලදී. .
2006 සිට, GAZ-3307 යුරෝ-2 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සහතික කරන ලද පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර 2008 සිට - යුරෝ-3.
3307 මාදිලියේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2009 දී ප්‍රායෝගිකව බාධා ඇති විය, නමුත් යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා නිෂ්පාදනය සීමිත රාමුවක් තුළ පැවතුනි, රජයේ ආයතන සඳහා සහතික කරන ලද විශේෂ අනුවාද සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස, 2010 දී, GAZ-3307 ඒකක 407 ක් සාදන ලදී). කෙසේ වෙතත්, 2008 දී, 3307 ඩීසල්, වැඩි බලයක් සහිත තවත් කාබ්යුරේටර එන්ජිමක් ලබාගෙන, නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය (2012 දක්වා). 
යුරෝපයට දැනෙන තුරු මේ සියල්ල දිගටම පැවතුනි. මෙය ආරම්භ වූයේ 2006 දී, යුරෝ-2 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් 3307 සහ 3309 මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් විටය. අපගේ ට්රක් රථ වීරයන් කෙතරම් විරුද්ධ වුවත්, මේ සියල්ල හේතු වූයේ යුරෝ -3 ප්‍රමිතීන්ට අනුව එන්ජින් මෙම වාහනවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගැනීමයි.
එසේම කියවන්න
GAZ-3307 මෝටර් රථය සඳහා මිල ගණන්
ගැසොලින් 3307 ට මෙම පහරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි වූ අතර 2009 දී එය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක නොව තනි ඇණවුම් මත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේ සියල්ල ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත GAZ 3307 ට්රක් රථය හෝ GAZ 3309, වාහකයේ එකම පාලකයා බවට පත්විය.
මෝටර් රථය චැසිය සහ කාබ්යුරේටර් එකලස් කිරීම තමන්ගේම "මුතුන් මිත්තෙකුගෙන්" ලබා ගත්තේය - .
එහි ප්රධාන ලක්ෂණ:
දැන ගැනීමට වැදගත් වන්නේ කුමක්ද?
- උපාංගය. 3307 ඩම්ප් ට්රක් රථයේ මැදිරිය සෝවියට් යුගයේ ප්රවණතා අනුව නිර්මාණය කරන ලද අතර කෝණික හැඩයන් තිබුණි. ඒ අතරම, පැරණිතම අනුවාදයන් හා සසඳන විට, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. දොර පුවරු විවිධ කොටස් ගබඩා කිරීම සඳහා ස්ථානයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද සහායක සාක්කු අත්පත් කර ගත්තේය. විශිෂ්ඨ තාප පරිවාරකයක් ගමන් කරන විට කුටිය තුළට යාමට පහසු විය. ඩම්ප් ට්රක් කුටිය 1984 දී හඳුන්වා දුන් පර්යේෂණාත්මක නිෂ්පාදනයෙන් ලබා ගන්නා ලදී. පරිමාණය වැඩි කරන ලද අතර එය පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. ප්රධාන පාලනයන් තාර්කිකව පිහිටා ඇති බැවින් ඒවා භාවිතා කිරීම අපහසු නොවීය. අනෙකුත් විශේෂාංග අතර, ආසන පටි, නවීන උපකරණ පුවරුව සහ අභ්යන්තර පුවරු සහ දොරවල්වල මෘදු උඩු මහල තිබීම විශේෂයෙන් සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ.
මානයන් සහ පෙනුමඩම්ප් ට්රක් රථය GAZ 3307
- ස්වයංක්‍රීය ශරීරය. ලෝහ ශරීරයජල යාන්ත්‍රිකව නැඹුරු වන අතර විද්‍යුත් වායුමය යාන්ත්රණයක් මෙම ක්‍රියාව පාලනය කරයි. බඳ වේදිකාව ඇලවෙන පැති 3 කින් සමන්විත වේ. ඒවා අතින් ආවරණය කළ යුතු අතර, වේදිකාව පාලනය කිරීම සඳහා මැදිරියේ ලීවර තිබේ.
නිර්මාණය අනුව ඩම්ප් ට්රක් ක්රම 2 ක් භාවිතා කර ගොඩ බානු ලැබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, වේදිකාව පසුපසට නැඹුරු වන අතර, අංශක 50 ක ඇලයක් ඇති අතර, දෙවන අවස්ථාව වඩාත් සුවපහසු වේ, එය දිශාවන් 3 කින් (පසුපසට, වමට සහ වෙතට) බෑම ඇතුළත් වේ. දකුණු පැත්ත) පැත්තට වේදිකාවේ බෑවුම අංශක 45 දක්වා ළඟා වේ. - එන්ජිම. V-හැඩයේ සකස් කර ඇති සිලින්ඩර 8 ක් සහිත බලගතු සිව්-පහර එන්ජිම ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. සුදුසු විශේෂ AI-80 සහ AI-76 වේ.
ඉහළ ඉන්ධන සමඟ නම් ඔක්ටේන් අංකය, මෙම නඩුවේ ජ්වලන පද්ධතිය කල්තියා සකස් කිරීමට සිදු විය. පෙර තාපකයක් ඇත. එන්ජිමට දියර සිසිලන පද්ධතියක් ඇති අතර, ප්රතිචක්රීකරණ යාන්ත්රණයක් භාවිතයෙන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා පිටවන වායූන් සපයනු ලැබේ. ඉදිරිපත් කරන්න කපාට යාන්ත්රණය OHV මෝටරයට ඉහළින් පිහිටා ඇත. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස්වල ඉස්කුරුප්පු ආකාරයේ ආදාන නාලිකා සහ අධික කැළඹිලි සහිත දහන කුටි ඇත. ලිහිසි තෙල් ක්රම 2 කින් සපයනු ලැබේ: ඉසීම සහ පීඩනය. - සුක්කානම. මෙම ඩම්ප් ට්රක් රථයට යාන්ත්රික සුක්කානම් පාලනයක් ඇති අතර හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් නොමැත. සුක්කානම් තීරුවවරහනට බෝල්ට් 4 ක් සමඟ අමුණා ඇති ත්‍රි-උගුල් වර්ගය ද ඇත තිරිංග පැඩල්සහ ක්ලච් පැඩල්. සුක්කානම් පතුවළ කරකැවීමට භාවිතා කරන ෙබයාරිං 2 ක් ඇත.
ගෑස් 3307 මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රූප සටහන
මෙම නල ටයි කූරු දෙක සකස් කළ නොහැකි සරනේරු මත සවි කර ඇත. ඔබට දකුණට හෝ වමට හැරවීමට අවශ්ය නම්, බාධාවකින් තොරව හැරවුම් කෝණයක් දිස්වේ (එහි උපරිම අගය අංශක 30 කි). ඩම්ප් ට්රක් රථය අවශ්ය දිශාවට ගමන් කරන අතර ඉදිරිපස රෝදවල සෙලවීමක් නොමැත.
- තිරිංග. වැඩ පද්ධතියඒකකයේ රෝදවල සියලුම බ්ලොක් ව්යුහයන්ට බලපායි. සෑම පරිපථ 2 කම එය හයිඩ්රොලික් වැකුම් ඇම්ප්ලිෆයර් ඇත, එය කපාටයක් සහිත රික්ත සිලින්ඩරයක් ද සපයයි. සාමාන්ය පිස්ටන් චලනය තිරිංග සිලින්ඩරයතිරිංග පැඩල් එබීමෙන් සිදු කරනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් තුළ අතිරික්ත පීඩනය සෑදී ඇති අතර, එය බෙරය හැරවීමට හේතු වේ. තිරිංග පද්ධතිය.
GAZ 3307 තිරිංග පද්ධති රූප සටහන
- විදුලි. ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා උත්පාදක, සෘජුකාරක සහ ට්‍රාන්සිස්ටර වෝල්ටීයතා නියාමකය සහිත තනි වයර් 12 V ලබා දෙයි. ඊට අමතරව, ඇත accumulator බැටරිය, එහි ධාරිතාව 75 Ah, එය ඒකකයේ සිරුරට ස්විචයක් හරහා සම්බන්ධ වේ. විදුලිය ඉදිරිපස සහ පසුපස බලගන්වයි පසුපස විදුලි පහන්, හෙඩ් ලයිට්, ස්ටාටර්, පෙර තාපකය, ජ්වලනය, පිරිසිදු කරන්නා.
- සම්ප්රේෂණය. සැලසුම තරමක් ප්‍රාථමික ය. හතර-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට ඉඩ සලසයි යැපෙන අත්හිටුවීම්. එය බොහෝ පතුවළ සහ ගියර් වලින් සමන්විත වේ. ක්ලච් එය මාරු කිරීමට හැකි වේ. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික පතුවළ ඇතුළත් වේ.
GAZ 3307 ඩම්ප් ට්රක් සඳහා ගියර් පෙට්ටි රූප සටහන
ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්නාගේ කාර්යභාරය වන්නේ මෝටරයේ පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ කිරීමයි, දෙවනුව රෝදවල භ්රමණය පාලනය කිරීමයි. පළමු සහ දෙවන ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, මාරු කිරීමේ ලීවරයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, තුන්වන සහ සිව්වන - ක්ලච්. ඔබට එයට තෙල් වත් කිරීමට හෝ ඉවතට ගත හැකිය: මේ සඳහා අදහස් කරන සිදුර වාත්තු-යකඩ ශරීරය අසල පිහිටා ඇති අතර එය බැස යාම සඳහා පහතින් පිහිටා ඇත. පිරවීම සම්පූර්ණ වූ බවට දර්ශකයක් වන්නේ ශරීරයේ පැත්තේ සිදුරක්, එනම් අතිරික්ත දියර එයින් ගලා යා යුතුය.
අන්තර්ගතය
GAZ-3307 - සෝවියට් සහ රුසියානු ට්රක් රථ, නිකුත් කිරීම 1989 දී ආරම්භ වූ අතර දැනට සිදුවෙමින් පවතී. ටොන් 4.5 ක ධාරිතාවක් සහිත වාහන ඕනෑම පදික මාර්ගයක භාවිතා කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
GAZ-3307 ගැසොලින්
GAZ-3307 මෝටර් රථ 125 hp බලයක් සහිත සිලින්ඩර අටක ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සහ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 4.67 කි. උපරිම ව්යවර්ථය - 298/3400 Nm/rev. මිනි.
GAZ-3307 හි ගෑස් පරිභෝජනය පිළිබඳ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන
- පෝල්. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්. 1992 දී, මම වැඩ සඳහා GAZ-3307 මිලදී ගෙන අද දක්වා එය පදින්නෙමි. මම මොනවා කියන්නද, මේ කාර් එක නියම වැඩකාරයෙක්. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී එය කල් පවතින, අව්‍යාජ ය. ඊට අමතරව, එය විශ්වාසදායක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එය වසර ගණනාවක ක්‍රියාකාරීත්වය තුළ කිසි විටෙකත් මාව පහත් කර නැත. එවැනි උපකරණවල සුළු අලුත්වැඩියාවන් සඳහා, ඔබට අවම කුසලතා තිබේ නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. එකම අඩුපාඩුවගෑස් - ඉන්ධන පරිභෝජනය. සාමාන්ය බරක් සහිතව, පාෂාණ පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 30 දක්වා ළඟා වේ.
- ස්ටෙපාන්. මොස්කව්. GAZ-3307 1995 මම දැන් අවුරුදු විස්සකට වැඩි කාලයක් මේ කාර් එක වැඩට පාවිච්චි කරනවා මට ඒක කියන්න පුළුවන් තාක්ෂණයට වඩා විශ්වාසදායකයමම එය මගේ මුළු ජීවිත කාලයටම දැක නැත. ඔඩෝමීටරයේ දැනටමත් කිලෝමීටර 260 දහසක් ඇතත්, එන්ජිම “ඔරලෝසුවක් මෙන්” ක්‍රියා කරන අතර කිසි විටෙකත් අසමත් නොවේ. මම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව තනිවම සිදු කරමි, එබැවින් ඒවා මට වැඩි මුදලක් වැය නොවේ. මම හිතන්නේ නිසි සැලකිල්ලෙන් මෙම ඒකකය අවම වශයෙන් තවත් අවුරුදු 10-15 ක් පැවතිය හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් සියයකට ලීටර් 30-31 කි.
- ඇනටෝලි. කසාන්. මම පෞද්ගලික ආයතනයක රියදුරෙකු ලෙස සේවය කරන අතර දිනකට පැය 10 ක් GAZ ධාවනය කරමි. මා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය හුදෙක් විශිෂ්ටයි, එය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ, කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක ය පෙට්රල් එන්ජිම, එය වසර 20 ක් තිස්සේ දැඩි ලෙස වැඩ කර ඇති නමුත්, එසේ තිබියදීත්, කිසි විටෙකත් අසාර්ථක නොවේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 30 කි.
- ඇන්ඩ්රේ. උෆා මම අවුරුදු 12 ක් තිස්සේ GAZ-3307 පදවනවා. මට කුමක් කිව හැකිද, මෝටර් රථය විශ්වසනීය, කල් පවතින, නමුත් ඉතා කෑදර ය. පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔබට කාලය ලැබීමට පෙර, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිහිප වතාවක් වැඩිවේ. සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී සහ සාමාන්ය බර පැටවීමේදී මෝටර් රථය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 27-30 ක් පරිභෝජනය කරයි.
- ඇලෙක්සැන්ඩර්. Krasnodar. GAZ-3307 2009. මම දැන් අවුරුදු හතක් තිස්සේ මෙම මෝටර් රථය පදවා ඇති අතර, ඇත්තම කිවහොත්, මම ඒ ගැන විශේෂයෙන් සතුටු නොවෙමි. මම දැනටමත් පෙට්ටිය හත් වතාවක් අලුත්වැඩියා කර ඇති අතර අවම වශයෙන් පස් වතාවක් රාමුව සමඟ ටින්කර් කර ඇත. මීට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා විශාලයි - කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 30-31 ක් වන අතර මෙය සාමාන්ය රිය පැදවීම සහ සාපේක්ෂව සැහැල්ලු බරකි. ශීත ඍතුවේ දී පරිභෝජනය අවම වශයෙන් තවත් ලීටර් පහකින් වැඩි වේ. මගේ මතය අනුව, මෝටර් රථය ඉතා භයානක ය.
- ඔලෙග්. ව්ලැඩිමීර්. මගේ ගාව 2008 මොඩල් එකක් තියෙනවා. අලුත් එක්ක කාබ්යුරේටර් එන්ජිම. මෝටර් රථය ඉතා හොඳයි, එය කල් පවතින හා විශ්වසනීයයි. මීට අමතරව, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම මිළ අඩුයි, විශේෂයෙන්ම ඔබ සෑම දෙයක්ම ඔබම කරන්නේ නම්. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී මට ලීටර් 20-22 ක් ඇත.
GAZ-3307 ඩීසල්
ට්රක් රථ 4.43-4.45 ලීටර් පරිමාවක් සහ 125.4 hp බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එන්ජිමේ උපරිම ව්යවර්ථය 417/2100 Nm/rev වේ. මිනි.
GAZ-3307 හි සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය. සමාලෝචන
- වික්ටර්. ස්ටාව්රොපොල්. අපගේ බලඇණියට දැනට නිෂ්පාදනය කළ විවිධ වසරවල එවැනි වාහන හයක් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන අතර කිසි විටෙකත් අසාර්ථක නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය සමහර විට ක්‍රියා විරහිත වුවද, එය එහි කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කරයි, මෝටරය අසමත් වේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන. ගැන කතා කරනවා නම් සැලකිය යුතු අඩුපාඩු, මට එය අපහසුයි රියදුරු අසුනසහ එන්ජිමෙන් අප්රසන්න කම්පනය. ඩීසල් එන්ජින් සහිත අපගේ මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 25-27 කි.
- නිකොලායි. ටියුමන්. කාර් 2007 සමග ඩීසල් එන්ජිමකර්මාන්ත ශාලාවෙන් මිලදී ගත්තා. අද මම එය උපකරණ සහ මධ්යම ප්රමාණයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ඉහළම නොවේ, නමුත් අනෙකුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ එකම මට්ටමක පවතී. වසර දහයකට වැඩි කාලයක් අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වූ මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වී නැත. ඩීසල් පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී මට ලීටර් 25 ක් පමණ ලැබේ.
- ඇලෙක්සැන්ඩර්. Krasnoyarsk GAZ-3307 1996 ඩීසල්. අද මගේ සමාගමේ ඇණියට එවැනි වාහන තුනක් ඇතුළත් වේ. මම එය හොඳ මිලකට කර්මාන්ත ශාලාවෙන් මිලදී ගත් අතර කිසි විටෙකත් ඒ ගැන පසුතැවුණේ නැත. මගේ රියදුරන් ද ට්රක් රථ ගැන පැමිණිලි නොකරන අතර ඔවුන් මත වැඩ කිරීමට සතුටු වෙති. අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී එය ලීටර් 25-27 පමණ වේ.
- ව්ලැඩිස්ලාව්. ස්ටාව්රොපොල්. GAZ-3307 2010 යන්ත්රය දැන් වසර හයක් තිස්සේ නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෝටරය හෝ වෙනත් ප්රධාන කොටස් සමඟ කිසි විටෙකත් ගැටළු ඇති වී නොමැත. ට්රක් රථය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන අතර නිසි සැලකිල්ලෙන් එය අවම වශයෙන් තවත් වසර 10-15 ක්වත් පවතිනු ඇතැයි මම සිතමි. ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කර පැයට කිලෝමීටර 60 ට නොඅඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ඔබට ලීටර් 23-25 ක් ආයෝජනය කළ හැකිය.
- නිකිටා. ව්ලැඩිවොස්ටොක්. මම GAZ-3307 2008 එකක වැඩ කරනවා. දැන් අවුරුදු පහකට. කාර් එක කවදාවත් මාව පහත් කරලා නෑ. එය එහි කාර්යය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම කටයුතු කරන අතර අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි. මා පෞද්ගලිකව සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් නොවන එකම දෙය නම් ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු රියදුරු අසුන සහ එන්ජිමෙන් කුටියේ ඇති අප්රසන්න කම්පනයයි. සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 25-27 කි.
GAZ-3307 ගෑස්
සලකා බලමින් ඉහළ පරිභෝජනයසම්මත ලීටර් 4.67 එන්ජිමක් මත ගැසොලින්, බොහෝ හිමිකරුවන් GAZ-3307 මත ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය 10% කින් පමණ වැඩි වන නමුත් ගෑස් පිරිවැය ගෑස්ලීන් වලට වඩා කිහිප ගුණයකින් අඩු බැවින් සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ලබා ගනී.
GAZ-3307. ගෑස් පරිභෝජනය. සමාලෝචන
- ඇන්ඩ්රේ. කසාන්. ඔබගේ GAZ-3307 2000 සඳහා දැම්මා ගෑස් ස්ථාපනයඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ. අවාසනාවකට මෙන්, ආශ්චර්යය සිදු නොවීය. මෝටර් රථය පෙර මෙන් සියයකට ලීටර් 30 ක් පරිභෝජනය කරයි. එකම ඉතිරිය වන්නේ ගෑස් මිලට වඩා තරමක් අඩු ගෑස් පිරිවැයයි.
- දිමිත්රි. පෙන්සා. අද අපගේ බලඇණියට GAZ-3307 වාහන අටක් ඇතුළත් වේ. විවිධ වසරනිදහස් කිරීම. මෝටර් රථ තුනක් ගෑස් සවිකිරීම් වලින් සමන්විත වන නමුත්, අවංකව කථා කිරීම, මෙය සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ඇති නොකරයි. ගෑස් කාර් සියයකට ලීටර් 25 සිට 30 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
- වැලන්ටින්. මොස්කව්. මම මගේ GAZ-3307 1998 මිලදී ගත්තා. අවුරුදු පහකට පෙර. මුලදී මම පෙට්රල් මත ධාවනය කළා, නමුත් පසුව මම ගෑස් ඒකකයක් ස්ථාපනය කළා. කවුරු මොනවා කිව්වත් ඉන්ධන පිරිමැස්ම හොඳටම පේනවා. දැන් මගේ ට්රක් රථය ඕනෑම බර මට්ටමකින් සියයකට ලීටර් 25 ක් පරිභෝජනය කරයි.
- අයිවන්. ස්ටාව්රොපොල්. GAZ-3307 2005 මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා විශ්වසනීය ය, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට කැඩී යයි. මීට අමතරව, පියාපත් ඉතා තුනී වානේ වලින් සාදා ඇති අතර මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසරකට පසුව ඒවා මත විඛාදනය විය. රියදුරු අසුනේ සුවපහසු මට්ටම ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු නොවෙමි. ආසනය උල්පත් වලින් සමන්විත වේ, එබැවින් අසමාන මාර්ගවල ගමන් කරන විට ඔබට ට්‍රම්ප් එකක මෙන් දැනේ. ගෑස් පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, මම පෞද්ගලිකව ලීටර් 27 ක් පමණ ලබා ගන්නෙමි.
- නිකොලායි. Astrakhan. මම GAZ-3307 1999 මාදිලියේ වැඩ කරනවා. දැනටමත් අවුරුදු පහළොවක් තිස්සේ. මා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය සරලව විශිෂ්ටයි, එය කල් පවතින, විශ්වාසදායක සහ, එපමනක් නොව, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී වේ, විශේෂයෙන් ඔබ සියල්ල ඔබම කරන්නේ නම්. රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාලතම නොවේ, නමුත් වාහනයේ හරස් රට හැකියාවේ උපාධිය ඉහළ මට්ටමේ. අපි ගෑස් පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, පැයට කිලෝමීටර 60 ට නොඅඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී එය ලීටර් 25-26 අතර වේ.
මෙම පිටුවෙහි අපි තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු ට්රක් රථය GAZ 3307.
මෙම මෝටර් රථය අයත් වේ මත වාහන. රියදුරු රෝද පසුපස ඒවා වේ. GAZ 3307 ටිකක් බරයි, ගොඩක් 3750 kg. නමුත් එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව අඩුයි - ටොන් 4.5 කි. නමුත් එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා ළඟා විය හැකිය උපරිම බලය 120 hp එන්ජිම
පිරිවිතර
| බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ | 4500 |
| වාහනයේ බර, කි.ග්රෑ | |
| සන්නද්ධ | 3200 |
| පූර්ණ | 7850 |
| සම්ප්රේෂණය | අතින් පස්-වේග සමමුහුර්ත කර ඇත |
| රෝද අත්හිටුවීම | |
| ඉදිරිපස | යැපෙන, කොළ වසන්තය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ |
| පසුපස | යැපෙන, වසන්තය |
| තිරිංග | |
| සේවා තිරිංග පද්ධතිය | ද්විත්ව පරිපථය, සමඟ හයිඩ්රොලික් ධාවකය |
| ඉදිරිපස | බෙර |
| පසුපස | බෙර |
| සුක්කානම | |
| ටයිප් කරන්න | ඉස්කුරුප්පු - බෝල ගෙඩිය |
| රෝද | |
| තැටි, ප්රමාණය | 152B-508 |
| ටයර්, ප්රමාණය | 8.25R20 |
එන්ජිම
කාර්ය සාධන දර්ශක
සම්ප්රේෂණය
4-වේගය, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් රඳා පවතී. ඉඩකඩ සහිත බව ගැන ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය තෙල් ටැංකිය, එය ලීටර් 105 දක්වා ළඟා වන අතර A76 සිට ආරම්භ වන පෙට්රල් එයට පිරවිය හැකිය. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය රියදුරු ඇතුළු 2 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තරමක් ඉඩකඩ සහිත ය. එන්ජින් ශබ්දය එහි ප්‍රායෝගිකව නොඇසෙන අතර මාර්ගය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
GAZ-3307 - ගෘහස්ථ ට්රක් රථය හතරවන පරම්පරාව, ඔහු නිෂ්පාදනය කරමින් සිටි ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල. ඔන්බෝඩ් කාබ්යුරේටර් ට්රක් රථය නිෂ්පාදනය 1989 දී ආරම්භ විය. මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1994 දී සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නතර විය. එය GAZ-3309 අනුවාදය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ඒ අතරම, බලාගාරය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර නොකළ අතර, නිෂ්පාදනයේ රජයේ ආයතන සඳහා විශේෂිත වෙනස් කිරීම් ඉතිරි කළේය. සමාගම බෙලාරුසියානු වෙළඳපොළට කාබ්යුරේටර් අනුවාදය අපනයනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
GAZ-3307 GAZ-52/53 පවුලේ අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් වූ අතර එය 80 දශකයේ අග භාගය වන විට බරපතල ලෙස යල්පැන ගියේය. මෙම ආකෘතිය 1993 වන විට එහි පූර්වගාමියා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය. ට්රක් රථය සකස් කර ඇත්තේ පදික මාර්ගවල වැඩ කිරීමටය. GAZ-3307 ට අමතරව, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සිව්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදන GAZ-3309, GAZ-4301 සහ GAZ-3306 ඇතුළත් විය. 1999 දී, "ප්රතිස්ථාපන" ආකෘතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - ටයර්වල වායු පීඩනය සකස් කිරීමේ කාර්යය සමඟ GAZ-3308 "Sadko", 2005 දී - GAZ-33086 "රට මිනිසා".
ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, ප්රමුඛත්වය ලබා දී ඇත පුළුල් ඒකාබද්ධ කිරීමඒකක සහ ඒකක මගින්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, GAZ-3307 GAZ-53-12 වෙතින් බොහෝ මූලද්රව්ය ලබා ගත් අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ සැලකිය යුතු ලෙස පහසුකම් සපයයි. නඩත්තු, සහ මෝටර් රථයේ පිරිවැය අඩු කිරීමට ද හැකි විය. ඒ සමගම, ට්රක් රථය දැන් තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධතියක් සහිත වඩාත් ඉඩකඩ සහිත කුටියක් ඇත.
ආකෘතිය, එහි පූර්වගාමියා හා සමානව, හුඩ් පිරිසැලසුමක් ලැබුණි. ප්රධාන වෙනස්කම් වූයේ වලිගය සහ නවීකරණය කරන ලද නියමු කුටියයි. සුළු වෙනස්කම්එන්ජිම සිදු වී ඇත. සන්නාමය මෝටර් රථය එක්තරා ආකාරයක සංක්‍රාන්ති අනුවාදයක් ලෙස ස්ථානගත කළ අතර පසුව එය වඩාත් ලාභදායී ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. ඩීසල් වෙනස් කිරීම්. 1992 දී ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් GAZ-3307 කාණ්ඩයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජපන් ඒකකහිනෝ. කෙසේ වෙතත්, ඉල්ලුම මෙම අනුවාදයඑය භාවිතා කළේ නැත. විදේශීය එන්ජින් මිලදී ගැනීම වෙනුවට සමාගම තමන්ගේම ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, කාබ්යුරේටර අනුවාදය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් GAZ-3307 හි ඩීසල් වෙනස් කිරීම් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටුණි. විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය ආකෘතියක් කෘෂිකර්ම, සාමූහික ගොවිපල කඩා වැටීමෙන් පසුව, කිසිවෙකුට එය අවශ්ය නොවීය. ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය අවසානයේ ලාභ නොලබන තත්ත්වයට පත් විය. බලාගාරය සීමිත ප්‍රමාණවලින් පමණක් පෙට්රල් ප්‍රභේද නිෂ්පාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය.
Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල ආකෘතියේ විවිධ වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපත් කළේය:
- GAZ-33070 - කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සහිත "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233") සහිත පැතලි ට්රක් රථයක් (චැසියක්);
- GAZ-33072 - ඩම්ප් බඳක් සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කාබ්යුරේටර් ඒකකය "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233") සහිත චැසිය;
- GAZ-33073 – භාණ්ඩ කුලී රථය, පසුපස පැත්තේ දොරක් ලැබුණු, ඇබයක් සහිත ශරීරයක්, නැමීමේ ඉණිමඟක් සහ නැමීමේ බංකු;
- GAZ-33074 - කාබ්යුරේටර් බලාගාරයක් සහිත දිගු චැසිය "ZMZ-513" ("ZMZ-5234");
- GAZ-33075 යනු A-80 පෙට්රල් හෝ ද්රව පෙට්‍රෝලියම් වායුව මත ධාවනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ද්වි-ඉන්ධන එන්ජිමක් ("ZMZ-513") සහිත ඔන්බෝඩ් ට්රක් රථයකි (චැසිය);
- GAZ-33078 - ජපානයේ නිෂ්පාදිත Hino W04CT ඩීසල් ඒකකයක් සහිත පැතලි ට්රක් රථයක් (චැසියක්);
- SAZ-3507-01 - GAZ-33072 මත පදනම් වූ ඩම්ප් ට්රක් රථයක් ඝන මීටර් 5 ක ශරීර පරිමාවක්, බර කිලෝග්‍රෑම් 4130 ක බරක් සහ 3-පාර්ශ්වික බෑම;
- SAZ-35072 යනු ඩම්ප් ට්රක් රථයකි බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 4250, ශරීර පරිමාව ඝන මීටර් 4.5 සහ 1-පාර්ශ්වික බෑම.
2000 සිට GAZ-3307 භාවිතා කර ඇත විවිධ වෙළඳ නාමදිගු රාමුවක් සහිත වෙනස් කිරීම් නිකුත් කිරීම සඳහා. එවැනි අනුවාදයන් එකම රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව රඳවා තබා ඇත, නමුත් විශාල බරක් ප්රවාහනය කළ හැකිය.
පිරිවිතර
GAZ-3307 පසුපස රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස එන්ජින් පිරිසැලසුම ඇත. මෝටර් රථයේ බර සහ මානයන්:
- දිග - 6550 මි.මී.;
- පළල - 2380 මි.මී.;
- උස - 2350 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 3770 mm;
- ඉදිරිපස මාර්ගය - 1630 මි.මී.;
- පසුපස මාර්ගය - 1690 mm;
- මුළු බර - 7850 kg.
ට්රක් එකේ තියෙනවා බිම් නිෂ්කාශනය 265 මි.මී. ආකෘති වේදිකාවේ මානයන්: දිග - 3490 mm, පළල - 2170 mm, උස - 510 mm. මෙම ආකෘතිය තත්පර 64 කින් පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගවත් කරයි. GAZ-3307 සඳහා උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 90 කි.
25% ක බෑවුමක් සහිත කඳු තරණය කිරීමට මෝටර් රථයට හැකියාව ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය GAZ 3307
කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්, මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 19.6 l / 100 km වේ. වේගය 80 km / h දක්වා වැඩි වන විට, පරිභෝජන දර්ශකය 26.4 km / h දක්වා වැඩි වේ. මෝටර් රථයේ ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 105 කි.
එන්ජිම
GAZ-3307 පුළුල් පරාසයක බලාගාර වලින් සමන්විත විය.
වඩාත් ජනප්‍රිය වෙනස් කිරීම් මත, 4-stroke V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. පෙට්රල් ඒකකය"ZMZ-5231.10" සමඟ දියර සිසිල්සහ පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක් (EGR). එය සිලින්ඩර හිසක්, OHV කපාට යාන්ත්රණය සහ සංලක්ෂිත විය ඇලුමිනියම් බ්ලොක්. එන්ජිමම කාබ්යුරේටර වර්ගයේ සහ අනුරූප විය පාරිසරික පන්තිය"යුරෝ-2".
ZMZ-5231.10 මෝටරයේ ලක්ෂණ:
- වැඩ කරන පරිමාව - 4.67 l;
- ශ්රේණිගත බලය - 91.2 (124) kW (hp);
- භ්රමණ වේගය - 3200-3400 rpm;
- උපරිම ව්යවර්ථය - 298 Nm;
- සම්පීඩන අනුපාතය - 7.6 l;
- බර - 275 kg.
මෙම ඒකකය AI-80 හෝ A-76 ගැසොලින් භාවිතා කරයි. අතිරේක ජ්වලන පාලනය මඟින් AI-92 ගැසොලින් මත ආකෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
GAZ-3307 අශ්වබල 125 ZMZ-511 එන්ජිමකින් ද සමන්විත වූ අතර එය ඉතා කෑදර එකක් විය. Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලට ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම් ආරම්භ කිරීමට බල කෙරුනේ මෙයයි.
GAZ-33078 හි වෙනස් කිරීම් ජපන් අශ්වබල 136 ඩීසල් එන්ජිමක් Hino W04CT වලින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, 1992 දී නිකුත් කරන ලද ආකෘතිය බහුලව භාවිතා නොවීය.
1994 දී Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල නිෂ්පාදනය දියත් කළේය ඩීසල් ඒකකඅපේම පරිශ්රයේ. 5-ලීටර් 4-සිලින්ඩර බලාගාර 122 hp ශ්රේණිගත බලයක් තිබුණි. සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ වායු සිසිලන පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
ඡායා රූප
ඔලිම්පස් ඩිජිටල් කැමරාව 
ඔලිම්පස් ඩිජිටල් කැමරාව
උපාංගය
GAZ-3307, එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, පසුපස කෝණය සහ තිරස් තලය තුළ සකස් කිරීමේ හැකියාව සහිත ස්ප්රංග් රියදුරු අසුනක් ලැබුණි. උපකරණ පුවරුව ඉතා තොරතුරු සහිත වූ අතර එය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. උපකරණ සඳහා සිදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම වාත්තු කර ඇත. ඉදිරිපස පුවරුව ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
ට්රක් රථ කුටිය ප්රවණතා අනුව සංවර්ධනය කරන ලදී සෝවියට් සමයසහ කෝණික හැඩයන් තිබුණි. ඒ අතරම, පැරණි අනුවාදයන් හා සසඳන විට, කුටිය තුළ සැලකිය යුතු වැඩි ඉඩක් ඇත. ව්‍යාජ දොර පැනල් වලට අමතර පැති සාක්කු ලැබුණු අතර ඒවා විවිධ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීමට ස්ථානයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. හොඳ තාප පරිවාරකයක් රිය පැදවීමේදී මැදිරියේ රැඳී සිටීමට පහසු විය. ආකෘතියේ කුටිය 1984 දී ඉදිරිපත් කරන ලද GAZ-4301 හි පර්යේෂණාත්මක සංවර්ධනයෙන් ණයට ගන්නා ලදී. එය එහි වැඩි ප්‍රමාණයෙන් කැපී පෙනෙන අතර පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්රධාන පාලනයන් තාර්කිකව පිහිටා තිබූ බැවින් ඒවාට යාම අපහසු නොවීය. අනෙකුත් අංගයන් නවීන, ආසන පටි තිබීම ඇතුළත් වේ උපකරණ පුවරුව, අභ්යන්තර පුවරු සහ දොරවල්වල මෘදු උඩු මහල.
මීට අමතරව, මෝටර් රථය ස්වාධීනව සමන්විත විය පෙර තාපකය, සීතල සමයේදී ගැටළු නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ආකෘතියේ තවත් ලක්ෂණයක් වූයේ හුඩ් දිගේ දිවෙන වාතය ලබා ගන්නා නළයයි.
මත පෙට්රල් වෙනස් කිරීම් GAZ-3307 4-වේගයකින් සමන්විත විය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, මත ඩීසල් අනුවාද- 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය. ඒ අතරම, චලනය වන විට විමෝචනය වන ලාක්ෂණික කෑගැසීමෙන් 4-වේග ගියර් පෙට්ටියක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
පළමු වතාවට, සුක්කානම් යාන්ත්රණය තුළ බල සුක්කානම දර්ශනය විය. නිර්මාණය ම සුළු වෙනස් කිරීම්වලට ලක් වූ අතර එය ත්‍රි-රිජ් රෝලරයකින් අනුපූරක වූ ග්ලෝබොයිඩ් පණුවකි. පසුව ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ නව යාන්ත්රණයක් දර්ශනය විය බෝල ගෙඩිය, සුක්කානම් රෝදයේ උත්සාහය අඩු කිරීමට හැකි විය.
මෝටර් රථය හයිඩ්රොලික් වැකුම් බූස්ටරයක් සහ හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් එකක් සහිත සම්මත ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලින් සමන්විත විය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසම්ප්රේෂණය මත වූ අතර යාන්ත්රික විය.
GAZ-3307 හි අත්හිටුවීම වෙනස් කර නොමැත. ට්රක් රථයට ඇබයක් සහ පැත්තක් සවි කිරීමට හැකියාව තිබුණි. කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක චැසිය අධික බරක් රැගෙන යාමට හැකි විය, එබැවින් එය ස්ථාපනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී විවිධ ශරීර(ඇදගෙන යන ට්රක් රථ, ඩම්ප් ට්රක්, වෑන්, ආදිය). GAZ-3307 පදනම මත නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ, පරිවරණය, ධාන්ය වෑන් සහ වී වැගන් නිර්මාණය කරන ලදී.
නව සහ භාවිතා කරන ලද GAZ-3307 හි මිල
GAZ-3307 හි පිරිවැය වෙනස් කිරීම, මුදා හැරීම, මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සහ සැතපුම් ගණන අනුව වෙනස් වේ. වසර 20 කට පෙර නිකුත් කරන ලද මාදිලි රූබල් 100,000-150,000 කට මිලදී ගත හැකිය. පෙර අනුවාද සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත - 350,000-400,000 rubles. ඒ අතරම, සාමාන්යය වෙළෙඳපොළ මිල GAZ-3307 රූබල් 200,000-250,000 ට සමාන වේ.
මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීම සඳහා මාරුවකට රුබල් 5,700 සිට වැය වේ.
ඇනලොග්
GAZ-3307 හි ප්‍රතිසමයන් වන්නේ GAZ-33-12 සහ ZIL-4331 ට්රක් රථ වේ. ඔවුන් මෙම ආකෘතියේ අනුප්රාප්තිකයා ද ඇතුළත් වේ - "GAZon NEXT".
