Mitsubishi Outlander යනු රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය මෝටර් රථයකි. මෙම හරස්කඩයේ දෙවන පරම්පරාව (නමේ “XL” උපසර්ගය සමඟ) වචනාර්ථයෙන් සෑම කෙනෙකුම ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. ක්රීඩා විලාසය, මාර්ගවල පාලනය කළ නොහැකි ජ්වලිතය සහ අව්යාජ මෙහෙයුම ... නමුත් මේ ලෝකයේ කිසිවක් සදාකාලික නොවන අතර “සියලු භූමි ප්‍රහාරය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. දියමන්ති තුනක්"- ඉතින් තුන්වන පරම්පරාව සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ Mitsubishi Outlander(එය ප්‍රථම වරට 2011 දී ජාත්‍යන්තර වාහන ප්‍රදර්ශනවල පෙනී සිටි අතර 2012 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිෂ්පාදනයට ඉදිරිපත් කරන ලදී).
දැනටමත් 2014 දී, “තෙවන අවුට්ලෑන්ඩර්” සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් කර ඇත - වෙනස්කම්වල ප්රධාන කොටස මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත (එය ඡායාරූපයෙන් ඉතා පැහැදිලිය).
තවද: පසුපස බම්පරයේ හැඩය සහ 18 හි "රටාව" තරමක් වෙනස් වී ඇත රීම්, රෝද ආරුක්කු දිගු දර්ශණය වූ අතර, පසුපස විදුලි පහන් LED තාක්ෂණය අත්පත් කර ගන්නා ලදී ... ඊට අමතරව, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ ශබ්ද පරිවාරක වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, විචල්ය සිසිලන පද්ධතිය යාවත්කාලීන කරන ලදී.
පොදුවේ ගත් කල, තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි පෙනුම (දෙවන හා සසඳන විට) නිසැකවම වෙනස් වී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් එය පිටුපස ඇති "හුරුපුරුදු ලක්ෂණ" හඳුනාගත නොහැකි තරම් නොවේ ...
ශරීරයේ සමෝච්ඡයන් එලෙසම පැවතුනි, එහි මානයන් (සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් වෙනස් විය): හරස්කඩේ දිග දැන් 4,655 mm (+ 15 mm වැඩි වීම), පළල නොවෙනස්ව පවතී - 1,800 mm, සහ උස තරමක් "ගිලී" - 1,680 mm (- 40 මි.මී.) ලකුණට, බිම් නිෂ්කාශනය 215 mm විය.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බෑවුමේ සුළු වෙනසක් මෙන්ම පසුපස වඩාත් විධිමත් සමෝච්ඡයන් නිසා මෝටර් රථයේ වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වය 7% කින් වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි වූ අතර ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී වඩා සැහැල්ලු අධි ශක්ති වානේ භාවිතය. මූලද්රව්ය මගින් යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් පමණ අඩු කිරීමට හේතු විය.
3 වන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි ඉදිරිපස කොටසෙහි පෙනුමේ විශාලතම වෙනස්කම් දක්නට ලැබේ, එහිදී නිර්මාණකරුවන් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ විශාල “මුඛය” අමතක කර යවා ඇත - එය කුඩා හා සංයුක්ත අලංකාර “ග්‍රිල්” මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. විශාල දිගටි වාතය සහිත දැවැන්ත බම්පරයක් පිහිටා ඇත. බම්පරයේ පහළ කොන ඉහළට නෙරා ඇති "ඇස්" වලින් සමන්විත වේ. මීදුම ලයිට්, සහ මුදුනේ සුවිශේෂී බහුවිධ හැඩයක් සහිත හැඩකාර Super-HiD "Wide Vision" xenon optics ඇත.
මෝටර් රථයේ පැත්ත වඩාත් සුමට වී ඇත, පරිමාමිතික රෝද ආරුක්කු නැති වී ඇත, නමුත් සාමාන්ය තත්ත්වයට පත්ව ඇත පසුපස කුළුණනිවැරදි නැඹුරුව සමඟ.
3 වන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි පිටුපස සමෝච්ඡයන් “කඳ පියන වටා ඉදිකර ඇත” - බම්පරයකින් එය වටා ගලා බසිනවාක් මෙන් සහ විදුලි පහන් සම්බන්ධ කරන ආකර්ෂණීය ප්‍රතිවිරුද්ධ තීරුවකින් එය කපන්නාක් මෙන්. මාර්ගය වන විට, පිටුපස දොරට අවසානයේ විදුලි ධාවකයක් ලැබී ඇත (බොහෝ Outlander රසිකයන් මෙතරම් කාලයක් සහ නොපසුබටව ඉල්ලා සිටියේය).
මේකේ අලුත් පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය ජපන් හරස්කඩසම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, ඉදිරිපස ආසන සහ සමහර ටිම් අංග පමණක් නොවෙනස්ව පැවතුනි.
ඉදිරිපස පුවරුව වඩාත් ක්රියාකාරී වී ඇති අතර, සියලු පාලනයන් ස්ථානගත කිරීමේ ergonomics ද වැඩිදියුණු වී ඇත. උපකරණ පුවරුවේ දැන් පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇති අතර ස්පීඩෝමීටරයේ සහ ටැකෝමීටරයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි දියුණු කර ඇත.
ජපන් නිර්මාණකරුවන් "තුන්වන අවුට්ලෑන්ඩර්" හි අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය මෘදු ප්ලාස්ටික් - මූලික වින්යාසය තුළ සහ සම් - වෙනුවට ආදේශ කළහ. මිල අධික ටිම් මට්ටම්මෝටර් රථ.
සාමාන්යයෙන්, නව නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය, නවීන සහ සුවපහසු වී ඇත.
විකල්පයක් ලෙස, ආසන තුන්වන පේළියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය, ඊට අමතරව, පසුපස ආසනවල ජ්යාමිතිය වෙනස් විය, එමඟින් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 541 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.
පිරිවිතර.රුසියාවේ මිට්සුබිෂි Outlander IIIමුලදී එය පිරිනමනු ලැබුවේ ලීටර් 2.0 සහ 2.4 ක සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් පමණක් වන නමුත් 2013 මැයි සිට ඒවා ලීටර් 3.0 බල ඒකකයකින් “එකතු” කර ඇත:
- ලීටර් දෙකක බල ඒකකයට පේළි සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇති අතර එය 146 hp දක්වා වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. ව්යවර්ථ 196 Nm දී උපරිම බලය. බලයේ ඉහළ සීමාව 6000 rpm ට ළඟා වන අතර උපරිම ව්යවර්ථය 4200 rpm දී සිදු වේ.
- දෙවන එන්ජිම එකම පේළියේ සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇති අතර, ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිතව, එහි උපරිම බලය 167 hp දක්වා වැඩි කර ඇති අතර එය ආසන්න වශයෙන් 6000 rpm දී වර්ධනය වේ. ව්යවර්ථය 222 Nm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, එහි උච්චතම අවස්ථාව 4100 rpm වේ.
- තෙවනුව ලීටර් තුනක V6 උපරිම බලය 230 hp වේ. (6250 rpm දී) සහ 3750 rpm දී 292 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 3 වන පරම්පරාවේ Outlander දෙවන පරම්පරාවේ හරස්කඩේ සිට තරමක් වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් භාවිතා කරයි. ප්රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් අතර ඊටත් වඩා සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීම සහ පිටාර බහුවිධයේ උත්ප්‍රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් සුළු බලයක් නැතිවීමත් සමඟ පිටාරයේ පරිසර හිතකාමී බව වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය. පැරණි එන්ජින් භාවිතා කිරීමට ගත් තීරණය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය, මන්ද මෙම බල ඒකක දැනටමත් රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.
සියලුම බල ඒකක ඉලෙක්ට්රොනික කපාට කාල සහ කපාට සෝපාන පාලන පද්ධතියකින් (MIVEC) මෙන්ම බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් හොඳම ත්වරණ ගතිකතාවයන් සහ උපරිම භාවිතයඑන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව.
“පළමු දෙක” විකල්ප සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, “ලීටර් තුන” සඳහා අඛණ්ඩව විචල්ය විචල්ය INVECS III පමණක් භාවිතා වේ - 6-වේග “ස්වයංක්රීය”, නමුත් “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” අනාගතයේදී පවා ලබා නොදේ.
ලීටර් දෙකක් සමඟ මිට්සුබිෂි එන්ජිම Outlander 3 තත්පර 12 කින් පමණ පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරන අතරම උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත. කාමර දෙකක මෝටර් රථයක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 නොඉක්මවනු ඇත. වඩා බලවත් එන්ජිමක් (ලීටර් 2.4) යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගය පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 10.5 ක් ගතවේ. ඒ අනුව, සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 9 දක්වා වැඩි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම ගතික වන්නේ ලීටර් 3.0 බල ඒකකයයි - එය තත්පර 8.7 කින් “පළමු සියය” කරා ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි, එහි සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9-10 කි.
මාර්ගය වන විට, ඉන්ධන ගැන: “තරුණ” එන්ජින් දෙක මේ සම්බන්ධයෙන් අච්චාරු නොවේ - ඔවුන්ට AI92 පෙට්‍රල් මත පහසුවෙන් “පෝෂණය” කළ හැකිය, නමුත් ලීටර් තුනක එන්ජිමක් සඳහා නිෂ්පාදකයා AI95 ට නොඅඩු ලෙස නිර්දේශ කරයි.
නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත වලට අනුව, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, Mitsubishi Outlander III crossover හි දෙමුහුන් අනුවාදයක් රුසියානු වෙළඳපොලේ දිස්විය හැකිය, එය භාවිතා කරනු ඇත. Power point PHEV, අශ්වබල 94 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ 82 hp බැගින් වූ විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත වේ. සෑම. දෙමුහුන් එන්ජිමේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 කට වඩා වැඩි නොවන අතර බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සාමාන්ය විදුලි වෙළඳසැලකින් කළ හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, එය රුසියාව සඳහා නිල වශයෙන් ලබා දී නැත ඩීසල් එන්ජිම, නමුත් ඩීසල් Mitsubishi Outlander යුරෝපීය රටවලට සපයනු ලැබේ. මෙම මෝටර් රථයේ අශ්වබල 150-ලීටර් 2.2 ඩීසල් ඒකකයක් ඉතා අඩු සම්පීඩන අනුපාතයක් (14.9:1) ඇත. ඉහළ කාර්ය සාධනයකාර්යක්ෂමතාව.
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander සඳහා වූ අත්හිටුවීම ද කිසිදු මූලික වෙනසක් නොලැබුණි. ඉදිරිපස තවමත් MacPherson struts ඇත, නමුත් නව උල්පත් සහ ඉහළ ආධාරක සවි කිරීම් සඳහා නව ස්ථානයක් ඇත. පසුපස ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමසුළු ගැලපීම් සහ කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීම සිදු කරන ලදී. සංවර්ධකයින්ට අනුව සිදු කරන ලද සියලුම වෙනස්කම් මාර්ගයේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ විවිධ මාර්ග අක්රමිකතා වලට ප්රතික්රියාව අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ කාර්යයට සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ දුන් බව අප පිළිගත යුතුය - “තුන්වන අවුට්ලෑන්ඩර්” ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටිති සහ සිදුරු වලට මෘදු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය, වංගු කිරීමේදී වඩා ස්ථායී ලෙස හැසිරෙන අතර දැඩි ශරීර රෝල් වලින් මිදෙයි.
Mitsubishi Outlander III ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලෙස හෝ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලෙස සැපයිය හැකිය, එය පැවතීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. බුද්ධිමත් පද්ධතියපූර්ණ AWC ධාවකය(සියලු රෝද පාලනය). පසුපස රෝද විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ “4WD” බොත්තම එබීමෙන් පාලනය කළ හැකිය. සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි තුනක් ඇත: Eco, Auto සහ Lock. පළමු අවස්ථාවේ දී, පසුපස රෝද යෙදී ඇත්තේ ඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට පමණි, දෙවන මාදිලිය පසුපස රෝදවලට බොහෝ විට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, තියුණු ආරම්භයක් අතරතුර, සහ තෙවන මාදිලිය ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රීය කරයි. මගේ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය Mitsubishi Motors එය "නව" ලෙස හඳුන්වයි, නමුත් පෙර එකට වඩා එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ එය භාවිතා කිරීමයි. හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම 4 වන - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපරිම සම්ප්රේෂිත ව්යවර්ථය 10% කින් වැඩි වී ඇති අතර, අනෙක් සියල්ල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල කාර්යය වේ.
විකල්ප සියලුම රෝද ධාවකයට අමතරව, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander ප්‍රමිතියෙන් යුත් විදුලි බල සුක්කානම, ABS පද්ධතියක්, රෝදවල බර අනුව තිරිංග තැටි අතර තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් සහ ගතික පද්ධතියදිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2014-2015 Mitsubishi Outlander crossover හි තුන්වන පරම්පරාව වින්‍යාස විකල්ප හයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ: “දැනුම් දෙන්න”, “ආරාධනා කරන්න”, “තීව්‍ර”, “Instyle”, උපරිම “Ultimate” සහ විශේෂ “ක්‍රීඩාව”. .
2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මූලික ඉදිරිපස රෝද ධාවකය "දැනුම් දෙන්න" පැකේජය සමන්විත වේ: පුවරුවේ පරිගණකයක්, දේශගුණික පාලනයක්, ස්පීකර් 6 ක් සහිත ටච්ස්ක්රීන් බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, රත් වූ පසුපස කවුළුවක් සහ මෘදු ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරයක්. මෝටර් රථයේ පිරිවැය ආරම්භක වින්යාසයරූබල් 1,189,000 කි.
වඩා මිල අධික අනුවාද ඇතුළත් වේ: සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ ආසන, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, මෙන්ම අනෙකුත් අතිරේක උපකරණ. උපරිම "අල්ටිමේට්" පැකේජය තුළ, ඉහත සියල්ලම ලෙදර් ටිම්, පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග්, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක්, නාවිකයෙකු සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ එකතු කර ඇත. මිල ඇත පොහොසත් උපකරණරූබල් 1,819,990 ක් පමණ වේ.
Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) යනු Outlander පවුලේ තුන්වන පරම්පරාවේ හරස් මාර්ග නියෝජනය කරන දොරවල් පහකින් යුත් මාර්ගයෙන් පිටත දුම්රිය ස්ථාන කරත්තයකි. යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව, Mitsubishi Outlander 3 "K1" පන්තියට (සංයුක්ත SUV මෝටර් රථ) අයත් වේ. රුසියාවේ, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander නිල වශයෙන් M1G - SUV ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. දේශීය වෙළඳපොලේ මෙම ආකෘතියේ ජනප්‍රියතාවය හේතුවෙන්, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය 2012 දී කළුගා හි PSMA RUS කම්හලේදී නව Mitsubishi Outlander නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය. නව Outlander හි මිල රුබල් 899,000 සිට 1,519,990 දක්වා වෙනස් වේ.
නව Mitsubishi Outlander සමාලෝචනය - විස්තරය සහ පිරිවිතර
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි මංගල දර්ශනය 2012 වසන්තයේ දී ජාත්‍යන්තර ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. Mitsubishi Outlander 2012 ආදර්ශ වර්ෂයේ නිෂ්පාදන ආකෘතියේ පෙනුම හා සම්බන්ධ කතාව විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය, මන්ද එය අලෙවිකරණ යුද්ධ පිළිබඳ ඕනෑම යහපත් පොතක සැඟවුණු උපාය මාර්ගයක පෙළපොත් උදාහරණයකට හිමිකම් පෑමට හැකි බැවිනි. කාරණය නම්, 2009 දී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්ය ජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද PX MiEV සංකල්පයේ ප්‍රතිරූපය සහ සමානතාවයෙන් Mitsubishi Outlander New නිර්මාණය වනු ඇති බවට ප්‍රවීණයන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් දැඩි ලෙස ඒත්තු ගැන්වූ බවයි. අනෙක් අතට, මාධ්ය සේවයේ කළමනාකාරිත්වය මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්පුරාවෘත්ත නින්ජාට සුදුසු කපටිකමකින්, ඔහු කිසිවෙකුට කිසිවක් ඒත්තු ගැන්වීමට ඉක්මන් නොවීය. ඉදිරියට එන තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander crossover එක ගැන බොහෝ කතා බහට ලක්වුණත් කවුරුත් එය දැකලා නැහැ. මෙය මෙම පවුලේ මෝටර් රථ පිළිබඳ රසඥයින් දහස් ගණනකගේ හමුදාවේ කුතුහලය අවුලුවාලූහ. එපමණක් නොව, Mitsubishi Outlander 2012 නිල ඉදිරිපත් කිරීමට මාස හයකට පමණ පෙර, සමාගමේ සභාපති Osamu Masuko මහතා, නව Outlander මාදිලිය අලෙවි කරන පළමු විදේශ රට බවට ප්‍රකාශයක් කරමින් ගෝලීය මෝටර් රථ ප්‍රජාව ප්‍රහේලිකාවක් විය. .. රුසියාව. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සිදුවීම් හැරීම ඊර්ෂ්‍යාවෙන් යුත් යුරෝපීයයන් සහ ඇමරිකානුවන් ප්රමාණවත් ලෙස ප්‍රහේලිකාවක් විය. එබැවින්, 2012 Mitsubishi Outlander හි ඉදිරි මංගල දර්ශනය සාකච්ඡා කළ පරිදිම බලාපොරොත්තු විය.
Outlander III crossover හි ජිනීවා මංගල දර්ශනය සෑම දෙනාම පුදුමයට පත් කළේය - වෘත්තිකයන් සහ මිට්සුබිෂි මෝටර් රථවල සාමාන්ය රසිකයන්. එය සිදු වූ පරිදි, නිර්මාණකරුවන් Mitsubishi යාවත්කාලීන කරන ලදීටෝකියෝ සංකල්ප මෝටර් රථයේ ආක්‍රමණශීලී ක්රීඩා ආකෘති ගැන Outlander "අමතක" විය. එපමණක් නොව, සංවර්ධකයින් ජනප්රිය මිට්සුබිෂි “ජෙට් ෆයිටර්” සන්නාමයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙන් විය. පසුගිය වසරජපන් සන්නාමයේ අශ්වාරෝහක බොහෝ ජනප්රිය මාදිලිවල ඇමතුම් කාඩ්පත බවට පත් වී ඇත. සමාගමේ ප්රධාන නිර්මාණකරු පැහැදිලි කළ පරිදි: “ජෙට් ෆයිටර් හි ආක්‍රමණශීලී සෞන්දර්යය මගී මෝටර් රථවල පරමාධිපත්‍යය ලෙස පවතී. බැරෑරුම් යන්ත්‍රවලට එවැනි තාරුණ්‍යයේ අශිෂ්ටත්වය දැරිය නොහැක.
නව පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander crossover නිර්මාණය කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් විසින් "S තුන" රීතිය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ - ආරක්ෂිත, ඝන, සරල. මෙම උපකල්පන, ව්‍යාපෘතියේ කතුවරුන්ට අනුව, මිට්සුබිෂි මෝටර් රථවල ආයතනික සැලසුමේ තවත් දිශාවකට යටින් පවතින අතර, නිර්මාණකරුවන්ගෙන් “ක්ලයිම්බින් මවුන්ට් ෆුජි” (ඉංග්‍රීසි: මවුන්ට් ෆුජි විලාසිතා) යන කාව්‍යමය නාමය ලැබුණි.
සංකල්පයේ කොල්ලකාරී අවසාන ප්‍රකාශය ආරෝහණ රේඛාවල අලංකාර සුමට බව සහ "ට්‍රොයිකා" මාලාවේ අවධාරණය කරන ලද තත්ත්වය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය නිර්මාණකරුවන් විසින් "බර ප්‍රකාශනය" ලෙස හැඳින්වේ. මිට්සුබිෂි මාදිලි පරාසයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ සැලසුම් වලදී හරියටම එම ප්‍රවේශය භාවිතා කරන ලදී - ප්‍රසිද්ධ සහ. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi Outlander ජනප්රිය SUV හි තවත් සැහැල්ලු අවතාරයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. Mitsubishi Outlander 3 හැඩකාර සහ සිත්ගන්නාසුළු වූ අතර, විශේෂයෙන් ප්‍රියජනක, ඉතා පුද්ගලවාදී - එහි “වැඩිහිටි” ඥාතීන්ගෙන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර පරම්පරාවේ හරස්කඩෙන් පෙනුමෙන් සහ චරිතයෙන් ඵලදායී ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගනී.
මිට්සුබිෂි සමාලෝචනය Outlander 2012 - ශරීරය, බාහිර සහ අභ්යන්තර
Mitsubishi Outlander ශරීරය
3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි ශරීරය මත වැඩ කරන විට, ජපන් ඉංජිනේරුවන් ප්රධාන ඉලක්ක දෙකක් අනුගමනය කළහ - උපරිම ආරක්ෂාව සහ මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම.
රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිල්ලක් දැක්වීම 2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද නවතම Mitsubishi මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන්ට විලාසිතාවක් බවට පත්ව ඇත. සමහර විට පෙනෙන්නේ 1998 දී Lanser Fiore මගී මෝටර් රථයේ බිහිරි අසාර්ථකත්වයෙන් පසුව, Euro NCAP පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල අනුව, මෙම මෝටර් රථය “ජීවිතයට නුසුදුසු” ලෙස ප්රකාශයට පත් කළ විට, ජපන් නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ සමුරායි ඇඳීම් පුවරු සහ විනිවිදක නීති මත දිවුරුම් දුන් බව පෙනේ. ඕනෑම වියදමකින් අහිමි වූ දේ නැවත ලබා දෙන්න. යුරෝපයේ Mitsubishi මෝටර් රථවල කීර්තිය දිගු කලක් තිස්සේ පුනරුත්ථාපනය කර ඇතත්, ඔවුන් වසරින් වසර ඔවුන්ගේ නව නිර්මාණ වැඩිදියුණු කරමින් ඒවා ආරක්ෂිත සහ ආරක්ෂිත කරයි.
නව Outlander 3 හි ශරීර ව්‍යුහය වාහනයේ විස්තීර්ණ ආරක්ෂණ පද්ධතියේ ප්රධාන අංගයකි. තුන්වන පරම්පරාවේ "ආගන්තුක" (ඉංග්‍රීසි: Outlander) හි සංවර්ධකයින් මෝටර් රථ ශරීරය තැනීමේදී දැනටමත් නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කළහ:
ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද දෘඪ RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) රාමුව;
ඉදිරිපස සහ පාර්ශ්වීය ඝට්ටන වලදී ඇතිවන කම්පන පැටවීම්වල දිශානුගත ව්යාප්තිය සහිත නෝඩ්;
පූර්ව සැලසුම් කරන ලද විරූපණ ජ්යාමිතිය සහිත මූලද්රව්ය;
දොරවල්වල සහ ශරීරයේ පැතිවල සවි කර ඇති අතිරේක දෘඪ මූලද්රව්ය.
වඩාත් ගැටළුකාරී ප්රදේශවල පිහිටා ඇති රැලි සහිත මූලද්රව්ය.
කෙසේ වෙතත්, පොදුවේ ගත් කල, ආතති (+37%), සම්පීඩනය (+49%) සහ ඉරීම (+57%) සඳහා වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇති ද්රව්ය හේතුවෙන් සැලසුම වඩාත් දියුණු විය. මීට අමතරව, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ද්රව්ය මගින් මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 100 කින් පමණ අඩු කිරීමට හැකි විය. මෙයට බොහෝ දුරට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 2012 Mitsubishi Outlander SUV, කුප්‍රකට Euro NCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක් සමත් වීමෙන් පසු අච්චාරු යුරෝපීය පරීක්ෂණ විශේෂඥයින්ගෙන් ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය - රියදුරු, වැඩිහිටි මගීන් සහ ළමා මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත තරු 5 ක්.
2012 Mitsubishi Outlander හි ශරීර මානයන් Alien X-El වලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. මෙය පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථ දෙකම පොදු පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, එනම් Mitsubishi PG "ට්රොලි", ජපන් සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු ගෝලීය වේදිකාව බවට පත් විය.
Mitsubishi Outlander III හි මානයන්
දිග - 4665 මි.මී.;
පළල - 1800 මි.මී.;
උස -1680 මි.මී.
රෝද පදනම - 2670 මි.මී.;
බිම් නිෂ්කාශනය - 215 මි.මී.
Outlander XL හා සසඳන විට, නව SUV 25 mm දිග සහ 40 mm වැඩි squat වේ. නව Mitsubishi Outlander දිගු කිරීම එක්සත් කිරීමේ පූජාසනය මත තැබූ මිලකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 5 සහ 7-ආසන. ආසන හතක් සහිත "ආගන්තුකයන්" රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ. එය සිදු වූ පරිදි, අපේ ප්රදේශයේ එවැනි මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම නොසැලකිය යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම නවෝත්පාදනය ආසන පහේ SUV රථ තුළ හොඳින් මුල් බැස ඇත. ජ්යාමිතිය වෙනස් කිරීම අභ්යන්තර අවකාශය 2012 Mitsubishi Outlander මෝටර් රථයේ ප්රායෝගිකත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කර ඇත. X-El හා සසඳන විට ට්‍රොයිකාගේ කඳේ දිග මිලිමීටර් 335 කින් වැඩි වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Mitsubishi Outlander 2013 ආදර්ශ වර්ෂයේ භාණ්ඩ ප්රදේශයේ ප්රයෝජනවත් පරිමාව ගෞරවනීය ලීටර් 870 දක්වා වැඩි විය. පසුපස ආසනවල උසස් පරිවර්තන පද්ධතිය සැලකිල්ලට ගනිමින් (ආසන පිටුපසට නැමෙන විට ඒවා පැතලි තට්ටුවක බලපෑම නිර්මාණය කරයි), භාණ්ඩ අවකාශය පහසුවෙන් පරිමාව ලීටර් 1741 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. මෙයට ස්තූතියි, අවශ්ය නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද Outlander හට මිලිමීටර් 1670 දක්වා දිග ගමන් මලු පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, රුසියානුවන් පමණක් නව නිෂ්පාදනයේ ප්රායෝගිකත්වය ගැන සතුටු විය. පළමු මාස හය තුළ පමණක්, නව Mitsubishi Outlander 2012 SUV රථ 35,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් EU රටවල යුරෝ 21,900 සිට මිල ගණන් යටතේ අලෙවි කරන ලද අතර එය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයක් ලෙස සැලකේ.
නව Mitsubishi Outlander 2012 හි සිරුරේ උස නිවැරදි කිරීම මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීමේ අවශ්යතාව මගින් නියම කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, SUV සඳහා, ත්වරණය ගතිකත්වය මූලික ලක්ෂණ වලින් එකක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඇදගෙන යාමේ දර්ශක ඉන්ධන ආර්ථිකයට සෘජුවම බලපාන අතර, මෙය තරඟකාරීත්වය අනුව SUV මෝටර් රථ සඳහා ඉතා වැදගත් තුරුම්පුවකි. සංවර්ධන ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රතිරෝධක සංගුණකය Cx 7% කින් අඩු විය - 0.36 සිට 0.33 දක්වා. මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, 3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි ඉන්ධන රුචිය XL මාදිලියට සාපේක්ෂව 10% කින් මධ්‍යස්ථ වී ඇත.
බාහිර
නව 2013 Mitsubishi Outlander පෙනුම ටිකක් රැවටිලිකාරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය ඇත්තට වඩා විශාල බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ඔහුගේ ශක්තිමත්භාවයට එකතු කරයි. ඉදිරිපස බම්පරයේ සිනිඳු සමෝච්ඡයන් පිටුපසින්, වැස්මක් යට සිට මෙන්, ජෙට් ෆයිටර් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ හුරුපුරුදු කොල්ලකාරී මුඛය හරහා එබී බලයි, එය සටන් ප්‍රහාරකයන්ගේ වාතයට ඇතුළු වන හැඩයට සමාන ය. වුවද මෙම කොටසවෙනස් ශෛලියක අවි ගබඩාවට අයත් වේ, මෙය කථා කිරීමට, පවුලේ විස්තර හොඳින් ගැලපේ පොදු සංකල්පය"හාමික ප්‍රකාශනය" ෆුජි කන්ද. Outlander SUV හි 2013 සංස්කරණයේ සංහිඳියාව සහතික කරනු ලබන්නේ පැහැදිලි සිල්වට් ජ්යාමිතිය සහ සුමට හැඩතලවල එකතුවකින්, පියාපත්වල දළ සටහන්වල මෙන්ම පටි රේඛාවේ ඉහළ ආරෝහණ ඉදිරිදර්ශනයේ සහ විධිමත් ලෙස සාර්ථකව නිරූපණය කිරීමෙනි. වහලය. පෙනුමේ ප්‍රකාශනය සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය:
බලවත් රෝද ආරුක්කු;
දොරවල් සහ පැති පුවරු මත අලංකාර තල මුද්දර;
රේඩියේටර් ප්‍රදේශයට ඉහළින් ත්‍යාගශීලී ක්‍රෝම් ටිම්;
උච්චාරණ, හැඩකාර ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඅතිරේක පැති කොටස් සහිත සුපිරි පුළුල් HID.
මඳක් ඉදිරියෙන් බලන විට, නව Outlander 2013 හි හෙඩ් ලයිට් ඒවායේ ප්‍රකාශිත හැඩය නිසා පමණක් නොව මිල අධික බව සඳහන් කිරීම වටී. Super Wide HID හි ප්රායෝගික හැකියාවන් පෙර පරම්පරාවේ හරස් ඔප්ටික් වල උපරිම බලයට වඩා එකහමාරකට වඩා වැඩි ය. සංඛ්‍යා වලින් මෙය මෙසේ ප්‍රකාශ වේ.
ලුමිනස් ෆ්ලක්ස් SW HID -1350 Lm;
මාර්ගයේ ආවරණ කෝණය 160 ° වේ.
"Aliens" තුන්වන පරම්පරාවට SUV කාණ්ඩයට යාමට අවස්ථාව ලබා දුන් නිර්මාණ ශිල්පීය ක්රමය බෙහෙවින් සරල ය. මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන් හුදෙක් ඉදිරිපස ජ්යාමිතිය වෙනස් කර ඇත පසුපස උඩින්සිරුර සාධාරණ ලෙස වුවද, මෙය නිර්මාණාත්මක පරිකල්පනයේ පියාසර කිරීමේ ප්‍රති result ලයට වඩා සීතල ගණිතමය ගණනය කිරීමේ කුසලතාවයක් බව පැවසීම වටී. මෙම සැලසුම් උපක්‍රමයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ප්‍රවේශ කෝණ වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම 2013 Mitsubishi Outlander හට SUV රථ සමාගම තුළ සම්පූර්ණ ලියාපදිංචිය ලබා ගැනීමට හැකි විය. Mitsubishi Outlander III හි මෙම ගුණාත්මක සංක්‍රාන්තිය මෝටර් රථයේ මිල කෙරෙහි ප්රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් නොතිබීම විශේෂයෙන් සතුටට කරුණකි.
අවසාන වශයෙන්, Outlander “ට්‍රොයිකා” හි පෙනුමේ අවසාන වැදගත් වෙනස වන්නේ නව පසුපස දොරක් තිබීමයි. පෙර තිරස් ද්විත්ව පත්‍ර කඳ පියන සරල තනි පත්‍ර දොරකට ඉඩ දී ඇත. නමුත් දැන් නව මිට්සුබිෂි 2013 Outlander එහි පන්තියේ විකල්ප බල ටේල්ගේට් එකකින් සමන්විත පළමු මෝටර් රථයේ මාතෘකාව පුරසාරම් දොඩයි.
අභ්යන්තරය
නව Mitsubishi Outlander 2013 හි මැදිරිය තුළට ගිය පසු, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ගේ සියලු පැතුම් සහ හිමිකම් හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම පිළිබඳ ජපන් සහතිකය උපායමාර්ගික වෙළඳපොළ දෙසට අලෙවිකරණයක් නොවන බව පැහැදිලි වේ. පෙර මාදිලියේ අපගේ රියදුරන් විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද ප්රධාන “විදිනයන්” - දෘඩ, ලාභ ප්ලාස්ටික් පැනල්, මැදිරියේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, යල් පැන ගිය දේශගුණ පාලනය සහ සුක්කානම් තීරුව ළඟා කර ගැනීම සඳහා ගැලපීම නොමැතිකම - සම්පූර්ණයෙන්ම ජපන් කඩිසරකමෙන් ඉවත් කරන ලදී. ඊට අමතරව, නව මෝටර් රථය ඇතුළත එහි විය ප්රමාණවත් තරම් Outlander හි නව තත්ත්වයට අනුරූප වන අමතර පහසුකම් - සැහැල්ලු SUV රථයක්, එහි පන්තියේ වාරික කොටසෙහි ස්ථානයක් සඳහා හිමිකම් පෑමක් ඇත. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ පැමිණිලි ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි ගණනේ නිරපේක්ෂ නායකයා වූයේ බාහිර හා අභ්යන්තරයේ දුර්වල ආරක්ෂාවයි. එන්ජින් ශබ්ද. එබැවින්, Mitsubishi Outlander 2012 නිර්මාණය කිරීමේදී, මෙම ගැටළුව විසඳීමේ මිල සමස්ත කීර්ති නාමයේ මිලට සමාන විය. වෙළඳ ලකුණපොදුවේ. බාහිර ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා, SUV නිර්මාණකරුවන් CIS රටවල විකිණීමට අදහස් කරන මෝටර් රථ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ ශබ්ද අවශෝෂණ පෑඩ් භාවිතා කළහ. ජපන් ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව මුලින්ම හුරුපුරුදු වී ඇති බව පැහැදිලිය. ඔවුන් ගැටලුවේ මෙම කොටස සමඟ ඉතා හොඳින් කටයුතු කළහ. එන්ජින් ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් අප කැමති තරම් රෝස නොවේ. අඩු සහ මධ්යම වේගයෙන් (2000-3500 rpm), එන්ජින් මැදිරියේ නව ශබ්ද පරිවරණය පාහේ දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි. මෙම පරාසය තුළ, පසුබිම් ශබ්ද මට්ටම ඩෙසිබල් 6 කින් අඩු විය. නමුත් ඔබ ගෑස් එකතු කළ වහාම, 2013 ආදර්ශ වර්ෂයේ නව Mitsubishi Outlander නැවතත් "වාචික" බවට පත් වේ. නිසැකවම, නිර්මාණකරුවන් මෙම ගැටලුව සඳහා අවසාන විසඳුම වඩා හොඳ, මුහුණුවරක් ගන්නා තෙක් කල් දැමූහ.
තුන්වන පරම්පරාවේ පිටසක්වල අභ්යන්තරයේ වෙනත් පරිවර්තනයන් අතර, අපි වඩාත් කැපී පෙනෙන ස්ථාන 10 හඳුනාගෙන ඇත්තෙමු:
1. නව සැහැල්ලු සුක්කානම(-300 ග්රෑම්) බහුමාධ්ය උපාංගය සඳහා පාලන බොත්තම් සහ පැති ස්පෝක් මත පිහිටා ඇති පුවරුවේ පරිගණකය.
2. ප්රශස්ත උපකරණ පුවරුවක මෘදු ලැකර් ප්ලාස්ටික් (දැන් එය රියදුරු දෙසට හැරී ඇති බව පෙනේ), සහ මිල අධික අභ්යන්තර පැනල් "a la carbon".
3. අඟල් 4.2 ක විකර්ණයක් (iPhone 5 ට වඩා අඟල් 0.2 ක් වැඩි) සමඟ ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකය.
4. New Rockford Fosgate තොරතුරු රසාස්වාදය ප්රධාන ඒකකය (විකල්ප). බහුමාධ්යයේ ප්රධාන වාසි:
පික්සල 800×480 විභේදනයක් සහිත විශාල ස්පර්ශ තිරය;
ඉවත් කළ හැකි මාධ්ය (SD ෆ්ලෑෂ් කාඩ්පත) වෙතින් මාර්ග සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව;
දුරකථනයෙන් කතා කිරීම සඳහා Hands-free කාර්යය;
තැටියකින්, ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් (ආම් රෙස්ට්හි USB සම්බන්ධකය හරහා) සහ බ්ලූටූත් හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ මතකයෙන් MP3 සංගීත ගොනු වාදනය කරන්න;
ඒකාබද්ධ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද කථිකයන් (9 pcs) සහ සබ් වූෆර්;
සංයුක්ත තැටි 6ක් සඳහා වෙනස් කරන්නා.
5. විචල්ය හසුරුව අසල ඇති බොත්තමක් භාවිතයෙන් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය තෝරා ඇත.
6. අභ්යන්තරයේ "රුසිෆිකේෂන්". දැන් පාලක බොත්තම් මත පැහැදිලි කිරීමේ ශිලා ලේඛන රුසියානු භාෂාවෙන් අනුපිටපත් කර ඇත.
7. ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා අමතර USB සම්බන්ධකය සහ සොකට්.
8. නව ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන. රියදුරු අසුනවිදුලි ධාවකයකින් සමන්විත විය හැකිය (විකල්ප). පසුපස ආසනදැන් එහාට මෙහාට ගලපන්න බැහැ, නමුත් ආසනවල පිටුපස දැන් බිමට නැමිය හැකිය.
9. ජැක් සහ පොම්පයක් ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි සහිත කඳ බිම (විකල්ප) යටතේ පහසු සංවිධායක පෙට්ටිය.
10. KOS - යතුරු රහිත පද්ධතිය, "ස්මාර්ට්" චිප් යතුර සහ මෝටර් රථයේ බොත්තම් ආරම්භය.
ඊට අමතරව, ආසනවල ප්රසන්න උඩු මහල සටහන් කළ යුතුය සිදුරු සහිත සම්(ඉහළ ටිම් මට්ටම් සඳහා), පහසු දේශගුණ පාලන මොඩියුලයක්, "ස්මාර්ට්" විදුලි බල සුක්කානම සහ "ආගන්තුක" රියදුරු අසුන සංවිධානය කිරීමේදී කල්පනාකාරී සමස්ත ergonomics. පොදුවේ ගත් කල, 2012 Mitsubishi Outlander සඳහා වැය කරන ලද මුදල් මෙම රසවත්, ප්රායෝගික සහ සුවපහසු මෝටර් රථය හිමිකර ගැනීමේ අයිතිය සඳහා ගෙවීමට වටිනා මිලක් බව අප පිළිගත යුතුය.
Mitsubishi Outlander 2013 - මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස සමාලෝචනය
පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික තොරතුරු බව වහාම සටහන් කළ යුතුය Mitsubishi SUVඅපගේ වෙබ් අඩවියේ ප්රකාශයට පත් කර ඇති විශේෂිත වගු වලින් ඔබට Outlander III සොයාගත හැකිය. අලුතින් සාදන ලද SUV හි නිර්මාතෘවරුන් ඔවුන්ගේ නිර්මාණය නොමසුරුව පුරවා ඇති ප්රධාන ඉංජිනේරු නවෝත්පාදනයන් ගැන මෙම කොටසේදී අපි ඔබට කියන්නෙමු.
ආරක්ෂක පද්ධති
සඳහා විශ්වසනීය ශරීරයට අමතරව උදාසීන ආරක්ෂාවනව Mitsubishi Outlander හි රියදුරුට සහ ඔහුගේ සෙසු සංචාරකයින්ට විශ්වාසදායක ආසන පටි, පිටුපස දොරවල් ඇතුළත සිට අගුළු දැමීම සඳහා විශේෂ පද්ධතියක් (ළමා අගුල), ළමා සවි කිරීම් ලබා දී ඇත. Isofix පුටුසහ වායු බෑග් කට්ටලයක්.
ලක්ෂ්‍ය තුනකින් යුත් ඉදිරිපස ආසන පටි, බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවකින් ඔප්පු වී ඇති විදුලි පෙරනිමිති සහ බල සීමාවන්ගෙන් සමන්විත වේ. පසුපස පටි induction coils වලින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය සියලුම මූලික වාහන වින්යාසය තුළ ඇතුළත් වේ.
එයාර් බෑග් වල පිහිටීම විශේෂ පරිගණක වැඩසටහනක් භාවිතයෙන් ගණනය කරනු ලබන අතර බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී තහවුරු කර ඇත. ඉහළ පිරිවිතර මෝටර් රථ මුලින් රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත වන අතර, රියදුරුගේ දණහිස් සඳහා විශේෂ වායු බෑගයක් සහ පසුපස පේළියේ මගීන් සඳහා තිර එයාර් බෑග් ඇතුළත් වේ. වඩා දැරිය හැකි අනුවාදවලදී, පැති තිර රෙදි මිල අඩු විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. Mitsubishi Outlander 2013 දී, මෙම ප්රයෝජනවත් "lifesaver" මිල සාමාන්යයෙන් 7,660 rubles. අවශ්ය නම්, දකුණු ඉදිරිපස වායු බෑගය විශේෂ බොත්තමක් සමඟ නිවා දැමිය හැකිය.
පද්ධති ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව SUV ජපන් සංවර්ධකයින් සඳහා විශේෂ අභිමානයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
ASC - ඉලෙක්ට්රොනික ගතික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය. ප්‍රති-අගුලු, කම්පන පාලනය සහ සපයන අනෙකුත් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා මෙම පද්ධතිය වගකිව යුතුය දිශානුගත ස්ථාවරත්වයමෝටර් රථය ලිස්සන විට රිය පැදවීමේදී තියුණු උපාමාරු අතරතුර මාර්ග මතුපිට. එය නව Outlander හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. Mitsubishi Outlander 2013 හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා, පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේ මිල රුබල් 15,000 ක් තුළ වෙනස් වේ;
ඒ.ඩබ්ලිව්.සී. අද්විතීය පද්ධතියවිවිධ මාර්ග තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී ප්රශස්ත ග්‍රහණය සහ ස්ථායීතාවය සඳහා වගකිව යුතු රෝද හතරම පාලනය කිරීම. මෙම පද්ධතිය ධාවකයට ධාවකයේ වර්ගය තෝරාගැනීමේ හැකියාව ලබා දෙයි;
තිරිංග සහාය - ඉලෙක්ට්රොනික මට්ටමේ පාලන පද්ධතිය ප්රශස්ත පීඩනයතුළ දියර තිරිංග රේඛාව. කවදා ද හදිසි තිරිංග, රියදුරු තිරිංග පැඩලය සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් යොදන්නේ නම්, BA පාලකය ස්වාධීනව තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කරයි;
ABS+EBD - සම්ප්‍රදායික ප්‍රති-අගුළු තිරිංග තිරිංග පද්ධතිය, තිරිංග බලවේග බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු උප පද්ධතිය මගින් ශක්තිමත් කර ඇත. එය නව Outlander හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත;
HSA - Hill Start Assist පද්ධතිය ඉහළට ධාවනය කරන විට මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කරයි. නගින විට දැඩි බෑවුම, මෙම පද්ධතිය වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරන අතර අඩු වේගයකින් ආපසු පෙරළීම වළක්වයි. ලිස්සා යාමේදී, HSA පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ව්යවර්ථය නැවත බෙදා හරිනු ලබන්නේ ටයර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර කම්පනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ය;
Super Wide HID යනු වැඩි ආලෝක ප්‍රවාහයක් සහ ධාවන පථයේ ආලෝකයේ පුළුල් කෝණයක් සහිත ප්රධාන ආලෝකකරණ පද්ධතියකි. පළපුරුදු රියදුරන්ට අනුව, Super Wide HID ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල අනුවර්තන හිස ඔප්ටික් පද්ධති සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළ හැකිය. විකල්පයක් ලෙස, Super Wide HID පද්ධතිය මීදුම ආලෝකය සමඟ අතිරේක කළ හැක. Mitsubishi Outlander 2013 සඳහා, විකල්ප මිල රුබල් 11,115 කි.
මෝටර් පරාසය
නව Mitsubishi Outlander SUV හි එන්ජින් පරාසය MIVEC පද්ධතිය සමඟ DONC ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනකින් (කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්) නියෝජනය වන අතර එමඟින් කපාට වේලාව පිළිබඳ විද්‍යුත් පාලනයක් සපයන අතර එමඟින් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා දේ.
4J11 - 145 hp සහිත ලීටර් දෙකක සිව් සිලින්ඩර එන්ජිම. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.6 කි. ත්වරණය 0-100 km/h - තත්පර 11.5;
4J12 - ලීටර් 2.4 ක විස්ථාපනයක් සහ 167 hp බලයක් සහිත R4 එන්ජිම. ඒකාබද්ධ චක්රයක් සහිතව, කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 7.8 ක් පරිභෝජනය කරයි. ශුන්ය සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය ගතිකත්වය - තත්පර 10.54;
6B31 යනු ඉහළම මට්ටමේ අශ්වබල 230-ලීටර් 3.0 එන්ජිමකි, Instyle 4WD 2013 සහ Ultimate ටිම් මට්ටම්වල මෝටර් රථ සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ක්රියාත්මක වන විට, ගෑස්ලීන් පරිභෝජනය 8.9 l / 100 km වේ. Instyle 2013 සහ Ultimate හැර සියලුම SUV වින්‍යාසයන් සඳහා සම්ප්රේෂණය අඛණ්ඩව විචල්ය CVT වේ. 6-වේග සම්ප්රේෂණය ද ඉහළ අනුවාදයේ ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය නව Mitsubishi Outlander 2013 හි මෙම වෙනස් කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 1,607,800 කි.
2013 දී, "His Excellency Outlander the Third" (මෝටර් රථය සඳහා මෙම උත්ප්‍රාසාත්මක අන්වර්ථ නාමය මාධ්ය තුළ දියත් කරන ලදී. සැහැල්ලු අතචෙක් වාහන විශේෂඥයින්) අවසානයේ දී දිගුකාලීන පොරොන්දු වූ P-HEV දෙමුහුන් එන්ජිම අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2.4 දක්වා අඩු කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම පුනර්ජනනීය ආශ්චර්යය, විදුලි මෝටර දෙකකින් (එක් එක් hp 82) සහ 2-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් (110 hp) සමන්විත වේ, බොහෝ විට 2014 ට පෙර අප සමඟ දිස්වනු ඇත. යුරෝපීය අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ නව Mitsubishi Outlander හි දෙමුහුන් අනුවාදයේ මිල ආරම්භ වන්නේ € 24,000 කින්.
තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ විශේෂාංග
නව Outlander නිර්මාණය කිරීමේදී, ජපන් නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණ මොනෝ-ඩ්‍රයිව් එකක් පිළිබඳ අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා, එය වඩාත් අලංකාර ත්‍රිමාණ ඇල්ගොරිතමයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.
4WD Auto Eco ස්ථානය ඔබට ස්වයංක්රීයව වැඩට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි පසුපස අක්ෂයආරම්භයේදී සහ රිය පැදවීමේදී පමණි ලිස්සන මතුපිට. මාර්ගයේ තත්ත්වය හිතකර වන විට, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලියට මාරු වේ.
4WD ස්වයංක්රීය මාදිලිය තෝරාගැනීමේදී, පසුපස ඇක්සලය නිරන්තරයෙන් නියැලී ඇත, නමුත් අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට තරමක් පුළුල් පරාසයක් තුළ ව්යවර්ථය නැවත බෙදා හැරිය හැක.
4WD Lock මාදිලිය 50x50 අනුපාතයකින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර කම්පනය සපයයි.
යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi Outlander මාදිලිය Dynamic Shield නමින් හැඳින්වෙන ඉදිරිපස ශරීරයේ අද්විතීය සැලසුමක් මගින් කැපී පෙනේ. එහි ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ බම්පරයේ පැති ආරක්ෂිත මූලද්රව්ය තිබීමයි. දෘඪ ශරීර රේඛා, දර්ශනීය හිස ඔප්ටික්, LED මූලද්රව්ය පසුපස විදුලි පහන්, ඉදිරිපස කොටසේ ක්‍රෝම් කොටස් බහුල වීම, දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් රථයේ පෙනුම ඉතා නවීන හා පැහැදිලිවම ගතික විය.
අභ්යන්තරය
Mitsubishi Outlander හි අභ්යන්තර මෝස්තරය එහි අලංකාර ලැකොනික්වාදයෙන් කැපී පෙනේ. ඔවුන්ගේ සුවිශේෂී ප්‍රායෝගිකභාවය (මෘදු උඩු මහල, ග්ලෙන්සි ලයිනිං, රිදී ඇතුළු කිරීම්) ඔප්පු කර ඇති නව්‍ය ද්රව්ය භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය විශ්වාසදායක, ගෞරවනීය පුද්ගලයෙකුට පරිපූර්ණයි. මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සංවර්ධකයින් රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව සහ සුවිශේෂී රියදුරු සාන්ද්‍රණය ලබා ගැනීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ. මෙය විශේෂයෙන්, ergonomic මගින් පහසුකම් සපයයි උපකරණ පුවරුව, උස සහ ළඟා විය හැකි සුක්කානම් තීරුව, ඉහළ තොරතුරු සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය.
එන්ජින්
දැනට, Mitsubishi Outlander විකිණීමෙන් එන්ජින් විකල්ප තුනකින් සමන්විත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දේ: ලීටර් 2 (ප්රශස්ත බල පරාමිතීන් සහ වැඩි කාර්යක්ෂමතාව), 2.4-ලීටර් (4-සිලින්ඩර ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකින් සමන්විත) සහ ඉහළ ගතික. 3-ලීටර්.
පහත දැක්වෙන වින්‍යාසයන් පාරිභෝගිකයින්ට ද ලබා ගත හැකිය: 2WD (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය), තීව්‍ර, තොරතුරු, අවසාන, Instyle, Invite, 4WD (සියලු රෝද ධාවකය). 4WD අනුවාදය නව්‍ය සියලුම රෝද පාලන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සෑම රෝදයකම ස්වයංක්රීය පාලනයක් සපයයි.
නවෝත්පාදනයට ස්තූතියි MIVEC තාක්ෂණය, සඳහා ඉඩ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයකපාට කාලය, ප්රශස්ත බලය සහතික කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කිරීම සහ දහන නිෂ්පාදන විමෝචනය අඩු කරයි.
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, Mitsubishi Outlander නිෂ්පාදකයින් Dakar රැලියට සහභාගී වීමේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද භාවිතා කළ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට සංවර්ධකයින් ඕනෑම අංගයක් බව නිගමනය කළහ. වාහනඋපරිම ආරක්ෂාව ලබා ගැනීම සඳහා වැඩ කළ යුතුය.
මෝටර් රථයේ නව්‍ය තාක්ෂණික සංවර්ධනයේ මෙම ආකෘතිය භාවිතා කිරීම සඳහා මෙය පෙළඹවීමක් විය. සියලුම රෝදපාලනය, ඉහළ ව්යවර්ථ අගයන් පවත්වා ගනිමින් පරිපූර්ණ හැසිරවීමක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. එවැනි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම ඕනෑම රෝදයක ස්වාධීන පාලනයක් සහතික කරයි, එමඟින් දුෂ්කර කාලගුණය සහ මාර්ග තත්වයන් තුළ වාහනයක් පැදවීමේ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. මෝටර් රථය ගතික ASC පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය නිර්දෝෂී දිශානති ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි.
Mitsubishi Outlander ජපන් SUV රථයක් බවට පත්ව ඇති අතර එය ලොව පුරා පරිශීලකයින්ගේ ගෞරවය දිගු කලක් දිනා ඇත. විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ගෞරවනීය පෙනුමකින් අවධාරණය කෙරේ. මෝටර් රථය ධෛර්ය සම්පන්න, ඝන සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. ROLF අලෙවි ප්‍රදර්ශනාගාරයේ Mitsubishi Outlander එකක් මිලදී ගැනීමට කැමති අයට වර්ණ විකල්ප කිහිපයක් පිරිනැමේ.
- ෙලෝහමය (රිදී, රතු, තද නිල්, අළු);
- සුදු;
- කලු;
- සුදු මුතු අම්මා.
සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ පෙනුම සඳහා අතිරේක ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. රෝද තැටිඅඟල් දහඅට සහ දහසය. ඉදිරිපස ආලෝකය හැලජන් හෙඩ් ලයිට් මගින් සපයනු ලබන අතර, ස්වයංක්රීය නිවැරදි කිරීම් සහිත xenon Super wide HID මගින් අඩු කදම්භයක් සපයයි. පිටුපස පිහිටා ඇත LED විදුලි පහන්. ක්‍රෝම් දොර හැසිරවීම් සහ ජනෙල් කවුළුවේ රේඛාව ශරීරයේ වේගවත් සමෝච්ඡයන් අවධාරණය කරයි. මෝටර් රථය ස්මාර්ට් පසුපස දර්ශන දර්පණ වලින් සමන්විත වන අතර හැරවුම් සංඥා ලාම්පු, විදුලි ධාවකය සහ උණුසුම සවි කර ඇත.
බලවත් හා ලස්සන, එය කාර්යබහුල නගර වීදි මත සුහදව පෙනේ, නමුත් එහි හැකියාවන් වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ ය. ඔබට දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී ඔබව පහත් නොකරන විශ්වීය මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, නව මාදිලිය නිසැකවම ඔබව කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත.
සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව
Mitsubishi Outlander මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමෙන්, ඔබට විශ්වසනීයත්වය ලැබෙනු ඇත, එය උපරිම Euro NCAP තරු පහක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. හදිසි පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල මත පදනම්ව, පහත ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන ලදී:
- ආරක්ෂණ පද්ධතිය - 100%;
- ළමුන් සඳහා ආරක්ෂාව - 83%;
- රියදුරු සහ මගීන් සඳහා - 94%;
- පදිකයින් සඳහා - 64%.
අවසාන දර්ශකයට අනුව, ආකෘතිය අවිවාදිත නායක Mercedes-Benz GLA-Class ට වඩා 2% ක් පමණක් පහත් ය, එහි පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය. මේ අනුව, නව නිෂ්පාදනය අද වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් ලෙස ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැක. මූලික වෙනස් කිරීමරියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ.
නිල ROLF SOUTH වෙළෙන්දෙකුගෙන් Mitsubishi Outlander මිලදී ගැනීමට කැමති අයට වින්‍යාස විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කෙරේ. වැඩිදියුණු කරන ලද අනුවාදවල ආසන දෙපස අමතර ආරක්ෂිත තිර, රියදුරු දණහිස් කුෂන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ත්‍රි-ලක්ෂ්‍ය පටි සහිත බල සීමාවන්, අවස්ථිති රීල්ස්, ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහ උස සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. ළමයින් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී අගුලු දැමීම, හදිසි අනතුරකදී ස්වයංක්රීය දොර විවෘත කිරීම සහ හදිසි තිරිංගකදී තිරිංග ආධාරක ආධාරක පද්ධතියක් ද ඇත. ISOFIX පටි සමඟ ළදරු ආසනය ආරක්ෂිතව සුරක්ෂිත කළ හැකිය.
නව ශරීරයේ මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් හි මිල එහි පන්තියේ ඉහළම අගයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර එය ආරක්ෂිත මට්ටම ගැන පැවසිය නොහැක: ආරක්ෂක පද්ධතිවල විවිධත්වය හා ගුණාත්මකභාවය අනුව මෝටර් රථය බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය. මෙම කාණ්ඩයේ සමාන 100% ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කිරීමට සමත් වූ එකම මාදිලිය ඇමරිකානු ෆෝඩ් කූගා වේ.
නවෝත්පාදනය
ROLF YUG ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් Mitsubishi Outlander එකක් මිලට ගැනීම යනු බොහෝ ප්‍රගතිශීලී විසඳුම්වලින් සමන්විත නව්‍ය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමයි. පොහොසත් තාක්ෂණික උපකරණ ඔබට වඩාත් දුෂ්කර බාධක පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මාර්ගය කෙතරම් නරක වුවත්, මෝටර් රථය ඔබව ඔබේ ගමනාන්තයට ගෙන යනු ඇත. වඩාත් ඵලදායී සහායකයන්ගෙන් එකක් වන්නේ සියලුම රෝද පාලනයයි. මෙම උසස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ක්‍රම තුනකින් ක්රියාත්මක කළ හැකිය: මාර්ග, හිම හෝ අධික වර්ෂාව. ප්‍රපාතාකාර බෑවුම්වල ඉහළට හෝ පහළට යන විට, 4WD Lock ක්රියාත්මක කරන්න. නම් කාලගුණයරෝද අතර ව්යවර්ථ ස්වයංක්රීයව බෙදා හැරීම අවශ්ය වේ, 4WD ඔටෝ සක්රිය කරන්න. 2WD මාදිලිය ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ, එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් භාවිතා කරයි.
මොස්කව් හි නව Mitsubishi Outlander හි මිල EBD, ABS, ASTC සහ HSA පද්ධති ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. පළමුවැන්න තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වගකිව යුතු ය, ස්වයංක්රීයව බෙදා හැරීම තිරිංග බලය. ABS තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි, රියදුරුට පාලනය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. ASTC දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සපයන අතර ලිස්සා යාම වළක්වයි, HSA කඳු නැගීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ. නාවික පද්ධතියබවට පත් වනු ඇත නැතිවම බැරි සහයකයෙක්දිගු ගමන් වලදී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගොඩනඟන ලද සිතියමට ස්තූතියි, ඔබ වටා ගමන් කළ හැකිය ප්රශස්ත මාර්ගයරටේ ඕනෑම ස්ථානයකට. විදේශ ගමන් සඳහා නාවිකයා සැකසීමට පහසුය. නවෝත්පාදන ලැයිස්තුව ඉහත විසඳුම් වලට සීමා නොවේ.
M Itsubishi නවතම ප්රධාන ජපන් නිෂ්පාදකයා ලෙස ක්‍රොස්ඕවර් උත්පාතයට සම්බන්ධ වී ඇත: Outlander ආකෘතියඑහි පේළියේ පෙනී සිටියේ 2001 දී පමණි. Toyota RAV4 1994 සිටත්, Honda C-RV 1995 සිටත්, Subaru Forester 1997 සිටත්, Nissan X-Trail සහ 2000 සිට Tribute නමින් පළමු Mazda crossover නිෂ්පාදනය කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි.
ඉතින්, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander 2011 දී නිකුත් කරන ලදී. 2012 සිට කළුගා හි PSMA Rus බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ඇත්තේ මෙම හරස්කඩ ය.
Mitsubishi Outlander "2012-වර්තමානය"
Outlander ගේ නිර්මාණයට හැමෝම කැමති නැහැ. මුලදී, ඔවුන් ඔහුට “දුක්බර සමුරායි” යන අන්වර්ථ නාමය පවා අමුණා ඇත්තේ යම් පිම්බීමක් නිසාය. නමුත් 2014 දී, ආකෘතියට ලාක්ෂණික ක්‍රෝම් “මැන්ඩිබල්” සහිත ගතික පලිහ ශෛලියේ නව (සහ තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක්) මෝස්තරයක් ලැබුණි. සම්පූර්ණ රේඛාවවැදගත් වැඩිදියුණු කිරීම්.
Mitsubishi Outlander "2014-15
අද, Outlander රුසියානු මිට්සුබිෂි විකුණුම්වල පදනම සාදයි. මේ අනුව, අතීතයේ දී, මෙම මාදිලිය අලෙවි වූ ඒකක 24,385 න් මෝටර් රථ 16,828 ක් විය. වඩාත්ම ජනප්රිය SUV රථ දහය අතරට යාමට මෙම පරිමාව ප්රමාණවත් නොවීය, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, “තෙවන” Outlander අනිවාර්යයෙන්ම මහා වෙළඳපල මෝටර් රථයක් වන අතර සාමාන්ය මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු වේ. තවත් මාස කිහිපයක් ගතවනු ඇති අතර, කළුගයේදී ඔවුන් බොහෝ විට මෙම නාමය යටතේ සිය දහස්වන හරස්කඩ නිකුත් කිරීම සමරනු ඇත. මහා මාදිලි නිර්මාණය කිරීම සෑම විටම මෝටර් රථයක් සෑදීමේ උත්සාහයන් අතර සම්මුතියක් සෙවීම සමඟ සිදු වේ, එක් අතකින්, හැකි තරම් හොඳ සහ අනෙක් පැත්තෙන්, හැකි තරම් දැරිය හැකි මිලකට. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ යමක් ඉතිරි කර ගත යුතු බවයි ...
වෛරය #5: "ඒ අපරාදේ CVT..."
රුසියාවේ, තුන්වන පරම්පරාවේ Outlander එන්ජින් තුනකින් පිරිනමන ලදී: 2.0 සහ 2.4 ලීටර් "හතර" දෙකක් සහ තුන්-ලීටර් V6. දෙවැන්න (හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත) වඩාත්ම බලවත්, මිල අධික සහ එබැවින් සාපේක්ෂව දුර්ලභ ය. ක්රීඩා අනුවාදය. මෙම බලඇණියේ පදනම වූයේ "සිලින්ඩර හතරේ ටිම් මට්ටම්" Instyle සහ Ultimate වන අතර ඒවා Jatco අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත විය.
මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර්ගේ ආවරණය යටතේ "2012-14 කිසියම් හේතුවක් නිසා, මුලදී සමාගම මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළ අතර, මෙම ඒකකය සිසිලනය සඳහා වෙනම රේඩියේටර් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන ලදී, නමුත් ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් එය නිර්මාණය විසින් සපයන ලදී. විචල්ය අධි උනුසුම් වීම පිළිබඳ පැමිණිලි සහ පැමිණිලි ගලා ඒමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සේවා මධ්යස්ථාන සඳහා පහත උපදෙස් දර්ශනය විය:
“අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී උපකරණ පුවරුවේ සීවීටී උනුසුම් වීම පිළිබඳ පණිවිඩයක් දිස්වීම ගැන අයිතිකරුවන්ට පැමිණිලි කළ හැකිය.
එසේම, එවැනි පණිවිඩයක් දිස්වන විට හෝ ඊට ටික වේලාවකට පෙර, සම්ප්රේෂණය තුළ වැඩි ශබ්දයක් (හම්, හූල්) සිදු විය හැක.
සේවා මධ්‍යස්ථානය විසින් ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ග: ඉහත පැමිණිල්ල සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් පැමිණෙන විට, එය පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා ගෙන CVT අධික උනුසුම් වීම ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වන බවට වග බලා ගන්න. උනුසුම් වීම තහවුරු වී ඇත්නම්, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- MUT-III භාවිතයෙන් CVT රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න. රෝග විනිශ්චය අතරතුර දෝෂයක් සොයාගතහොත්, අලුත්වැඩියා අත්පොතෙහි නිර්දේශ අනුගමනය කරමින් එය නිවැරදි කරන්න.
- කිසිදු දෝෂයක් සොයාගත නොහැකි නම්, පහත ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කරමින් CVT තරල සිසිලකය වාහනයට සවි කරන්න."
2014 සිට, CVT රේඩියේටරය සුපුරුදු පරිදි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, අධික උනුසුම් වීමේ ගැටළුව අතීතයේ දෙයක් බවට පත්විය.
Mitsubishi Outlander '2014-15 නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, විචල්‍යයක් යනු ඔබ පුරුදු විය යුතු විශේෂිත දෙයකි. අනතුරුව යාන්ත්රික පෙට්ටි, සහ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර, ප්‍රථමයෙන් එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන නමුත් වේගය වැඩි නොවන අතර පසුව අනෙක් අතට යන කාරණයට හුරුවීම ඉතා අපහසුය. CVT සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීමේ ක්‍රමවල හදිසි වෙනස්කම් වලට කැමති නැත, නමුත් එය සුමට, ප්‍රත්‍යක්ෂ ත්වරණය සහ කම්පන නොමැති වීම ගැන සතුටු වේ. නමුත් අභිබවා යන විට, ඔබ පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබූ විට පවා, revs වහාම 3,500 දක්වා පියාසර කරයි, නමුත් කිසිදු ආශ්චර්යයක් සිදු නොවේ: එන්ජිම ගොරවයි, මෝටර් රථය “සෙලවන්නේ නැත.” එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සන්සුන් හා මනින ලද රිය පැදවීමේ විලාසයකට නැඹුරු වූ “පිටතට” රියදුරන්, විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්ලස් එකක් ලෙස සලකයි, නමුත් “උද්දීපනය වීමට” කැමති අය එය අවාසියක් ලෙස සලකති.
ආදරය #5: "මෘදු සහ මෘදු"
සියලුම හිමිකරුවන් පාහේ Outlander හි සුමට සවාරිය සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම සටහන් කරයි. බොහෝ අය සටහන් කරන්නේ ඔබ බාධකයකට පහර දෙන විට, ඔබට පහරක ශබ්දය ඇසෙන නමුත් සිරස් ත්වරණය සහ කම්පන රියදුරුට සහ මගීන්ට ළඟා නොවන බවයි. අපිරිසිදු මාර්ගවල මෝටර් රථය තරමක් පැද්දෙන නමුත් ඉතා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. වේගයෙන්, ඇස්ෆල්ට් වල කුඩා වලවල් තරමක් තදින් දැනෙන නමුත්, මධ්යම ප්රමාණයේ වලවල් මත පවා, නීතියක් ලෙස, අත්හිටුවීම බිඳ වැටෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන සිටින අතර සුක්කානම අවශ්ය නොවේ.
Mitsubishi Outlander "2014-15 ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, බොහෝ හිමිකරුවන්ට මෝටර් රථය හැසිරවීම පිළිබඳ ධනාත්මක තක්සේරුවක් ඇත, නමුත් 2012-2013 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ මෝටර් රථ තොරතුරු රහිත, හිස් සුක්කානම් රෝදයක් පිළිබඳ පැමිණිලි වලින් සංලක්ෂිත වන අතර සෑම විටම නොවේ. නිවැරදි මෙහෙයුමවිදුලි බූස්ටරය.
වෛරය #4: "තරග අතපසු කරන්න එපා..."
කෙසේ වෙතත්, සියලුම අයිතිකරුවන්ට "තියුණු පාලනයක්, ප්රතිපෝෂණ සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය" අවශ්ය නොවේ: ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් Outlander හි සාරය"පවුලේ වටිනාකම්" මත සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කරන ලද මෝටර් රථයකි. මෙම තත්වය තුළ, සුවපහසුව පිළිබඳ සමස්ත මට්ටම පෙරට එන අතර, රියදුරු අසුනේ ergonomics සහ රියදුරු සහ මෝටර් රථය අතර අතුරු මුහුණත එහි නිර්ණය කිරීමේ අංගයකි. තවද මෙහිදී ඉතා බරපතල ප්‍රශ්න මතු වේ.
පාලක බොත්තම් වල පසුබිම් ආලෝකය නොමැතිකම සහ කුඩා තොරතුරු සංදර්ශකයේ තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම දුර්වල ලෙස ස්ථානගත කිරීම ගැන බොහෝ අය පැමිණිලි කරති (එය සුක්කානම් තීරු ස්විචය පිටුපස සැඟවී ඇති අතර රියදුරු අසුනෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ).
උපකරණ පුවරුව Mitsubishi Outlander "2012-14 මාධ්ය පද්ධතියේ ප්රධාන ඒකකය ද බොහෝ විවේචන ඇති කරයි. ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකකින් සංගීතය වාදනය කරන විට, ක්‍රීඩකයාට කියවිය හැක්කේ ඇතැම් ලිපිගොනු පමණක් වන අතර අනෙකුත් ගොනු සමීප පරාසයක දැකිය නොහැක, හෝ කැටි කිරීම පවා කළ නොහැක. උපාංගය (අවම වශයෙන් කලින් නිකුත් කරන යන්ත්‍රවල) සාමාන්ය සිරිලික් කේතනය නොතේරෙන අතර, ධාවන නාම සමහර අමුතු “පිස්සු” භාෂාවකින් සංදර්ශන කෙරේ. ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි විෂමතාවයක් ඇත: යමෙක් ලියන්නේ බෝස් මෙන් ශබ්දය දීප්තිමත් හා පොහොසත් වන අතර, යමෙක් ලියන්නේ දැනටමත් සාමාන්ය පරිමාවේ මට්ටමින් සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම භයානක බවත්, කථිකයන්ගෙන් හුස්ම හිරවීම සහ ඉරිතැලීම් ඇසෙනු ඇති බවත්ය.
බොහෝ අය හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී පාලනය කරදරකාරී ලෙස සලකයි. කවුරුහරි එය හැඳින්වූයේ "අඥාන සහ අනුකම්පා විරහිත" ලෙසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දුරකථන පොත කළමනාකරණය කිරීමට සහ සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් සම්බන්ධතාවයක් තෝරා ගැනීමට නොහැකි වූයේ මන්දැයි පැහැදිලි නැද්ද? ඒ වෙනුවට, නිර්මාණකරුවන් විසින් හඬ පාලනය ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය බොහෝ දෙනෙකුට සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වන අතර, කෙසේ හෝ රුසියානු භාෂාව දුර්වල ලෙස වටහාගෙන ඇත. විකල්පය වන්නේ ස්පර්ශ තිරය වෙත ළඟාවීම, නැවතත් ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගැනීමයි.
දේශගුණික පාලන ඒකකයේ අසාර්ථක පාලනය බොහෝ විට සඳහන් වේ: ඔබ යතුරු දෙසට "ඉලක්ක" කළ යුතුය, ඔබේ අවධානය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගන්න. ඇත්තටම වැඩේ ගැනම පැමිණිලි ගොඩයි වායු සමීකරණ පද්ධතිය- තෝරා ගැනීමට තරමක් අපහසුය අපේක්ෂිත මාදිලිය. ගිම්හානයේදී ඔබට එය අංශක 25 දක්වා සකසා ආක්ටික් ප්රදේශයේ සොයා ගත හැකි අතර, මැදිරිය දැනටමත් සිසිල් වී ඇති විට පවා අයිස් වාතය ඔබේ මුහුණට දිගටම හමා යනු ඇත, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබ එය 20 දක්වා සකසන්න. සෝනා එකක ඉන්නේ...
ටෝර්පිඩෝ රත් වූ ආසන සක්රිය කිරීම සඳහා බොත්තම් වල නුසුදුසු ස්ථානය ද ඔවුන් සටහන් කරයි. ස්වාභාවිකවම, ඒවා ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා වන අතර, ප්රායෝගිකව එය සිදු වන්නේ: මෝටර් රථය එක රැයකින් සිසිල් වී ඇත, සුක්කානම් රෝදය සීතලයි, එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු වහාම අත්වැසුම් ඉවත් නොකරයි. නමුත් ආසනය දැනටමත් උණුසුම් වේ, උණුසුම නිවා දැමිය හැකිය. නමුත් අත්වැසුම් ඔබට බොත්තමේ චලනය දැනීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් ඔබ ඔබේ හිස පහත් කර ඔබ උණුසුම ක්රියා විරහිත කර ඇත්ද නැතහොත් වෙනත් මාදිලියකට මාරු වී ඇත්දැයි සොයා බැලිය යුතුය, මෙය නැවතත් ඔබව පාරෙන් ඉවතට විසි කරයි. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ ප්‍රජාව මෙවැනි අඩුපාඩු වර්ගීකරණය කරන්නේ "තරග ඉතිරි කිරීම" ලෙසිනි.
ආදරය #4: "අපි හිම ගැන තැකීමක් නොකරමු!"
එහෙත්, ශීත සීතල සඳහා Outlander හි අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව ගැන අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ඉතා ධනාත්මක ය. සම්පූර්ණයෙන්ම රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සමඟ සෑම කෙනෙකුම විශේෂයෙන් සතුටු වන අතර, මෙම විකල්පය සියලු ටිම් මට්ටම් සඳහා සම්මත වේ. දුරස්ථ ආරම්භක මාදිලියේ වීදුරුව රත් කළ හැකි වන පරිදි උනුසුම් මාදිලිය කල්තියා සක්රිය කළ නොහැකි බව ඔවුන් පැමිණිලි කරයි. සමහර විට ඔවුන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ වොෂර් තුණ්ඩ සඳහා උණුසුම නොමැතිකම ගැන මැසිවිලි නඟයි, නමුත් වචනාර්ථයෙන් සෑම කෙනෙකුම සටහන් කරන්නේ සියලුම එන්ජින් සීතල තුළ ඉතා පහසුවෙන් ආරම්භ වන බවයි. වේගවත් උනුසුම් වීමඅභ්‍යන්තරය, සහ හිම සහිත උදෑසනක ඔබට දැනටමත් පාරට බැසීමට හැකි වන අතර අනෙක් මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් තවමත් සීරීම් වලින් ඔවුන්ගේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතුල්ලමින් සිටිති.
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" ඒ අතරම, බොහෝ අය එතරම් සාර්ථක නොවන වායුගතික විද්‍යාව ගැන පැමිණිලි කරන අතර, එම නිසා අයිසිං කාරකවල සියලුම ඇලෙන සුළු පොහොර වීදුරුවේ සිට පැති ජනේල මතට ගසා ඒවා පාරාන්ධ බවට පත් කරන අතර පසුපස දෘශ්‍යතාව බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. ඒ අතරම, පැති දර්පණ සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදුව පවතී! මාර්ගය වන විට, ඉතිරි රෙදි සෝදන තරල මට්ටම සඳහා සංවේදකයක් නොමැත - අවම වශයෙන් බොහෝ ටිම් මට්ටම් වල, සහ මෙය "තරග මත ඉතිරි කිරීම" ද ආරෝපණය කළ හැකිය.
වෛරය #3: "මෙය මගේ දුර්වලකමයි..."
නමුත් ඉක්මනින් අපිරිසිදු වන පැති කවුළු අප්රසන්න, නමුත් තවමත් ඉවසිය හැකි ලක්ෂණයක් ලෙස සැලකිය හැකි නම්, ශරීරයේ සිහින් සහ දුර්වල තීන්ත ආලේපනයක් දැනටමත් බරපතල ගැටළුවක් වන අතර, කාලයත් සමඟ එය සැලකිය යුතු ලෙස අවශ්ය වනු ඇත. මූල්ය ආයෝජන. සමහර ස්ථානවල එය නියපොත්තකින් පාහේ ඉවත් කළ හැකි අතර, කුඩා ගල් කැටයක් වහාම චිපයක් ඇති කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසර තුනක් හෝ හතරක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, sills, fenders සහ hood මත "කුංකුම ලකුණු" නොමැතිව මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීමට දැනටමත් අපහසු වේ. මේ සියල්ල නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සාමාන්ය වන අතර, අමුතු තරම්, ආනයනික ටිම් මට්ටම් සඳහා.
බොහෝ අය රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් පිටව ගිය වහාම ප්ලාස්ටික් “මුහුණු” පැළඳීමට උපදෙස් දෙයි.
භාවිතා කරන වීදුරුව බලපෑමට හොඳින් ඔරොත්තු නොදෙන බවට ද පැමිණිලි තිබේ. එක් හිමිකරුවෙකු විස්තර කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර 40 ක පමණ වේගයකින් කුඩා ගල් කැටයක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට පියාසර කළ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මීටර් භාගයක් දිග ඉරිතැලීමක් ඇති වූ අතර එක් පැත්තක් වීදුරුවේ දාරයෙන් ඔබ්බට විහිදේ. මේ මිනිසාට එකවරම මතක් වූයේ තරමක් හොඳ ප්රමාණයේ ගල් කැටයක් වීදුරුවට වැදුණු බවයි Outlander කලින්පරම්පරාව, සහ කිලෝ මීටර් 150 ක වේගයකින්, කුඩා චිපයක් පෙනුමට පමණක් හේතු විය. මුල් වීදුරුවේ මිල 70,000 කි, එබැවින් එවැනි අවස්ථාවන්හිදී බොහෝ දෙනෙක් නිර්දේශ කරන්නේ චීන සමාන එකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන අතර එය රුබල් 20,000 ක මිලකට වඩා ශක්තිමත් හා කල් පවතින ඒවා වේ.
Mitsubishi Outlander BR-spec "2015–වර්තමානය" ඔවුන් ගල් කැට සහ මීදුම ලාම්පු වීදුරු වලින් බොහෝ සෙයින් දුක් විඳින අතර ජනප්රිය මතය රෙනෝල්ට් ලෝගන් මීදුම ලාම්පු වලින් වීදුරුව "සවි කිරීම" නිර්දේශ කරයි. මේ සියල්ල වඩාත් කණගාටුදායක වන්නේ Outlander යනු හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත විභවයක් ඇති හරස් මාර්ගයක් වන බැවිනි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය මිලදී ගැනීමට එක් හේතුවක් වන්නේ ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොව ශ්‍රේණියේ සහ අපිරිසිදු මාර්ගවලද ධාවනය කිරීමේ අදහසයි. ඒ වගේම ගල් කැට තියෙනවා...
ආදරය # 3: "මුවන් කොහෙද යන්නේ..."
Outlander ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර සඳහා හොඳින් ගැලපේ මාර්ග කොන්දේසි. එක් අතකින්, එහි පන්තියේ හොඳම පරාමිතීන් නොමැත ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව: සමග ඒකාබද්ධ කොටසේ දිගම ශරීරය සම්මත අගයරෝද පාදය පෙන්නුම් කරන්නේ ඉතා හොඳ උඩින් ඇති බවයි. නමුත් මෙය මිලිමීටර් 215 කින් වන්දි ලබා දේ බිම් නිෂ්කාශනය, ඕෆ්-රෝඩ් තත්වයන්ට හොඳින් අනුවර්තනය වූ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ Outlander හි සියලුම ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවන් කෝණ (ඇතුල්වීම, පිටවීම සහ බෑවුම) හරියටම සමාන වන අතර අංශක 21 දක්වා ප්‍රමාණය වේ. ඉදිරිපස කොටස බාධකය හරහා ගමන් කර ඇත්නම්, අනෙක් සියල්ල පහව යනු ඇත, එබැවින් ඔබ තවදුරටත් ඔබේ බඩේ හිඳීමට හෝ පසුපස බම්පරය ඉරා දැමීමට අනතුරක් නොවේ. මේ සියල්ල සමාගමට Outlander හරස්කඩක් ලෙස නොව සැබෑ SUV රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පවා ඉඩ ලබා දුන්නේය.
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" මගේ මතය අනුව, සම්ප්‍රේෂණයේ පහත වැටීමක් නොමැතිකම (ජනප්රිය දුර්මතයට පටහැනිව, L මාදිලිය කිසිසේත්ම එසේ නොවේ, එය අඩු අතථ්‍ය ගියර්වල විචල්‍යය පමණක් සවි කරයි) අනිවාර්යයෙන්ම හරස්පෝර රේඛාවේ “පිටතට” තබයි. නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, මෙම මෝටර් රථය නිසැකවම නගර මාදිලි අභිබවා යයි. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය හිම පතනයක කෙලින්ම නැවැත්විය හැකිය; විශේෂ ගැටළුකුණාටු අංශක 30 ක පමණ බෑවුමක් සහිත බෑවුම් සහ කැමැත්තෙන් කන්‍යා හිම වලට දෂ්ට කරයි. මුලින්ම පදිංචියට ගිය හිමිකරුවන් රෝද හතරේ වාහනයඉදිරිපස රෝද ධාවකය "puzoterok" ට පසු, ඔවුන් රොන්මඩ සහිත හිම වල හෝ අයිස් තත්වවල (ස්වාභාවිකව, 4WD ඔටෝ හෝ 4WD ලොක් මාතයන් සක්රිය කර ඇත) ආරම්භ කිරීමෙන් සැබෑ සතුටක් අත්විඳිති: මෝටර් රථය වහාම චලනය වීමට පටන් ගනී, එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය අසල්වැසියන් ඔවුන්ගේ රෝද සීරීමට.
ඔහ්, ගල් වලින් චිප්ස් නොතිබුනේ නම් ...
වෛරය #2 "මට සීරීම් වලට එරෙහි වන්න!"
යම් යම් තත්වයන් යටතේ පමණක් ශරීරය සීරීමට ලක්වුවහොත්, අභ්යන්තර නිමවුම් ද්රව්යවල ප්රමාණවත් යාන්ත්රික ප්රතිරෝධය මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම ප්රකාශයට පත් වේ. උපකරණ පුවරුවේ ඉතා සියුම් ප්ලාස්ටික්: එය සීරීමට, ඔබට ජීවිතයට කැළලක් ඇති වේ.
ආසන පටි සවි කර ඇති ප්රදේශයේ ප්ලාස්ටික් ආලේපනය සීරීම් වලින් බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති: පටිය ගලවා ගැනීමෙන් පසු, ඔබ එය නැවත එහි ස්ථානයට යාමට ඉඩ දුන්නේ නම්, අගුලු දැමීමේ දිව නිසැකවම කණුවේ කුඩා සීරීමක් තබයි. රීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස පුවරුවේ කළු ලැකර් කොටස් ද සීරීම් කර ඇත, විශේෂයෙන් එහි පහළ කොටස, ප්රදේශයේ අත්වැසුම් පෙට්ටිය, සහ armrest පෙට්ටියේ පදනම. තේරීම්කාරකය අසල ඇති උමගෙහි ප්ලාස්ටික් මාසයකට වඩා වැඩි කාලයක් එහි මුල් ස්වරූපයෙන් පවතී. සියල්ලට පසු, එය නියපොතු වලින් පවා සීරීමට ලක් කළ හැකි අතර, ඔබ එය ස්පර්ශ කළහොත්, පැය ගණනක්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යයි.
1 / 2
2 / 2
ව්‍යාජ ලෙදර් සීට් ටිම් එකත් වැඩි කල් පවතින්නේ නැහැ. ඉහළ අනුවාදවල නිමාව සඳහා භාවිතා කරන අව්යාජ සම් ද සතුටට හේතු නොවේ: එය කල් පවතින නමුත්, එය රළු සහ දැඩි වේ. එක් හිමිකරුවෙක් එය නිර්වචනය කළේ “ආක්ටික් ප්රදේශයේ ශීත කළ මුද්‍රාවක ඉඟටිය” ලෙසිනි. නමුත් ආවරණ මිලදී ගැනීමෙන් ආසන උඩු මහලේ ගැටළුව විසඳන්නේ නම්, සීරීම් ප්ලාස්ටික් සුව කළ නොහැකි අතර පෙනුම අපිරිසිදු වේ.
ආදරය #2: "මෙන්න ඔහු හරිම සරලයි..."
Outlander යනු සාමාන්ය විලාසිතා නිසා හෝ මුලින්ම බැලූ බැල්මට ඔබ මෝටර් රථය සඳහා පැහැදිලි කළ නොහැකි ආදරයක් ඇති වූ නිසා මිලදී ගන්නා මාදිලිවලින් එකක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම බොහෝ විට එහි සමීපතම තරඟකරුවන් සමඟ ප්රවේශමෙන් සැසඳීමෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථවත් සහ තාර්කික තීරණයක් වේ. ස්වාභාවිකවම, ගතිකත්වය, මාර්ග හැසිරීම සහ සුවපහසුව සැලකිල්ලට ගනී. එහෙත්, එහි සාරය අනුව, "Out" යනු පවුලේ මෝටර් රථයක් වන අතර, එබැවින් ප්රාග්ධන මහාමාර්ගවල ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොව, පසුව ධාවනය කිරීමට සිදු විය හැකි ඉතා ප්රයෝජනවත් මෝටර් රථයකි. වඩාත්ම වැදගත් සාධකතක්සේරුව ආර්ථික සංරචකයක් බවට පත්වේ. අවුට්ලෑන්ඩර් එහිම පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය!
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" පළමුවෙන්ම, ඒ සඳහා සපයා ඇති සියලුම එන්ජින් අව්යාජ වන අතර ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් පහසුවෙන් පිළිගනී, එපමනක් නොව, රුසියානු පිටත පිහිටි සැක සහිත පොම්ප වලින් පුරවා ඇත. දෙකම සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්තරමක් හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (පරිභෝජනය, සැකයකින් තොරව, රියදුරු විලාසය, වාරය සහ වෙනත් සාධක ගණනාවක් මත රඳා පවතී). මගීන් දෙදෙනෙකු සහ සම්පූර්ණ කඳක් සහිත අධිවේගී මාර්ගයේ එය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 ක් පමණ වන අතර, හිස් මෝටර් රථයක් සහ කෲස් වේගයෙන් ගමන් කිරීම පවා - ලීටර් 7.8, නමුත් නගර තදබදය වලදී එය සියයකට ලීටර් 15 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
දිගු ගමනක් අතරතුර, ලීටර් 65 ක සම්පූර්ණ ටැංකියක් කිලෝමීටර 700-750 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර මෙය විශාල හා ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයකි.
අපි මෙම මෝටරවල නවීනත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව එකතු කළහොත්, කාල යාන්ත්‍රණයේ දාම ධාවකය, පහසු ප්‍රවේශය තෙල් පෙරණයසහ ධාවන පටිය සවිකර ඇති ඒකක, එවිට එය පැහැදිලි වනු ඇත අඩු මිලසම්මත වේලාවන් සහ නඩත්තු පිරිවැය, වර්තමාන තත්වයන් තුළ "මධ්‍යස්ථ" ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මේ අනුව, “කුඩා” නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය (කිලෝමීටර් 15, 45, 105, 135 සහ 165 දහසක් පමණ) සාමාන්යයෙන් රූබල් 9 - 12 දහසක් තුළ වැටේ.
වෛරය #1: "ශබ්ද ආරක්ෂණ කිසිවක් නැත!..."
පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන Outlanders හි හිමිකරුවන්ගෙන් ඔවුන් වඩාත් කෝපයට පත් කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබ ඇසුවහොත්, 10 න් 9 ක්ම පිළිතුරු දෙනු ඇත: ශබ්දය! “ශබ්ද පරිවාරකයක් නැත! මම පළමු වතාවට අධිවේගී මාර්ගයට යන විට, මම පාහේ ඇඬුවා, මම "චෙක්..." "ශබ්ද පරිවාරකයක් නැහැ! ඇය කොහෙත්ම නැත! stiffeners නොමැති විශාල දොර පැනල් හිස් බාල්දියක් මෙන් නාද වේ! අභ්යන්තර දොර සැරසිලි ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය කුමක් ද? එය සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද? එය සිහින්, ඝන පෙණ මෙන් පෙනේ! ” තවද මේවා දරුණුතම ප්‍රකාශ නොවේ.
සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තරයේ අතිරේක ශබ්ද විකාශනය මගින් ගැටළුව විසඳා ගත හැකි බව සියලු දෙනා එකඟ වෙති. නමුත් ධ්වනි සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා ඔබට රුබල් 20-25 දහසක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත ... මෙම පැමිණිලිවලට ඇහුම්කන් නොදී සිටීමට නොහැකි වූ අතර, නැවත සකස් කිරීම සකස් කිරීමේදී විශේෂයෙන් ධ්වනි විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී. එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, මෙම ආකෘතිය එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර අවම ඝෝෂාකාරී එකක් බවට සමාලෝචන වල ප්‍රකාශ නිකුත් වූ අතර කැබින් එකේ ශබ්ද මට්ටම ප්රධාන අවාසියේ සිට එක් වාසියක ස්ථානයට ගමන් කළේය.
ආදරය #1: "උදුරා ගන්න"
සියලුම හිමිකරුවන් පාහේ ආකෘතියේ ප්රධාන වාසිය ලෙස කඳේ අභ්යන්තර පරිමාව සහ මානයන් සඳහන් කරයි, එය බොහෝ විට මිලදී ගැනීම සඳහා පෙළඹවීමේ හේතුව බවට පත්වේ. ඔබ Outlander හි සියලුම තරඟකරුවන් මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්වර්ග පන්තියේ පේළියකට තැබුවහොත්, Mitsubishi ගේ මොළය වඩාත්ම “දිගු ගොඩනඟන ලද” බව වහාම පැහැදිලි වනු ඇත. මෙය දෘශ්‍ය මිත්‍යාවක් නොවේ: මෙම සමස්ථ කණ්ඩායමෙන්, Outlander හට ඇත්ත වශයෙන්ම දිගම ශරීරය ඇති අතර, මෙම වෙනසෙහි සැලකිය යුතු කොටසක් හරියටම දෙවන පේළියේ ආසනවල කකුල් කාමරයේ ඇත. පසුපස ආසනවල ඉඩ විධායක පන්තියේ සෙඩාන් සමඟ සැසඳිය හැකිය!
කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලීටර් 477 ක හොඳ (ශූරයෙකු නොවූවත්) පරිමාවක් ඇත. එය ගමන් මලුවලට වඩා වැඩි ය Toyota ශාඛාව RAV4 (410L) හෝ VW Tiguan (430L), නමුත් Honda CR-V (556L), Nissan X-Trail (603L) හෝ ඊට වඩා අඩුය Kia Sportage(ලීටර් 564). නමුත් නැමුණු පසුපස ආසන පැතලි තට්ටුවක් සහිත විශාල භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් සාදයි, කඳටම “පහළම මාලය” ඇත - සංවිධායකයෙකු උස් බිම යට සඟවා ඇති අතර සියලු වර්ගවල කුඩා අයිතම සඳහා බහාලුම් දෙකක් ඇත.
“කඳ කොතරම් විශාලද යත්, අපි නගරයෙන් පිටත අපේ නැන්දම්මා බැලීමට ගියත් සෑම දෙයක්ම ගැලපේ - ස්ට්‍රෝලර් එකක්, දේවල් සහ අමතර බඩු (අර්තාපල් සහ සියල්ල) සමඟ ගෙදර පැමිණීමට තවමත් ඉඩ තිබේ. ටින් කළ භාණ්ඩ වර්ග). "වෙනත් බොහෝ අය මෙන් මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට හේතුව අශෝභන ය: වැඩෙන දරුවෙකු සහ පෙර මෝටර් රථයට මුහුණ දීමට නොහැකි වූ විවිධ බයිසිකල්, ස්ලෙඩ්, ස්කූටර් ආදිය ප්‍රවාහනය කිරීම." "මුළු පවුල සමඟ ගමන් කරන විට, බිරිඳ සහ දරුවා පිටුපස සෝෆා මත විනෝද වෙති - සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත." මේ සියල්ල "Outs" හි හිමිකරුවන්ගේ සතුටේ කඳුළු නොවේ. ඇත්තටම එතන ලොකු ඉඩක් තියෙනවා.
එබැවින් ඔබට "කුඩා මුදලකට මෝටර් රථයක්" අවශ්ය නම්, Outlander දෙස බලන්න. ගල් වලින් චිප්ස් නොමැතිව වඩාත් සුදුසුය.
Mitsubishi Outlander "2015-වර්තමානය" තුන්වන Outlander - ආදරය හෝ වෛරය?
