UAZ-31512, UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 සාමාන්ය තොරතුරු (1985 සිට UAZ)
UAZ-3741 පවුලේ වාහන වලින් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම
ඉවත් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
1. ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගෙන මාරු කරන්න.
2. ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබල ඉවත් කරන්න.
3. ක්ලච් මුදා හැරීමේ ග්රීස් තොප්පිය ඉවත් කර එය දරණ ලිහිසි හෝස් එකෙන් විසන්ධි කරන්න.
4. මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය සහ මාරු කිරීමේ නඩුවේ සිට මාරු කිරීමේ දඬු විසන්ධි කරන්න.
5. ජැක් හෝ වෙනත් උපකරණයක් භාවිතයෙන් එන්ජිමට පහතින් සහය වන්න.
6. පසුපස එන්ජින් සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ විසුරුවා හැරීම.
7. driveshaft flanges විසන්ධි කරන්න.
8. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කේබලය විසන්ධි කරන්න.
9. ස්පීඩෝමීටරය නම්යශීලී පතුවළ විසන්ධි කරන්න.
10. ක්ලච් හවුසිං වෙත ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි හතර ගලවන්න.
11. ආදාන පතුවළ ක්ලච් නිවාසයෙන් පිටවන තුරු ඒකකය ආපසු ගෙන යන්න.
12. ඒකකය පහළට පහත් කරන්න.
ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් මෝටර් රථයේ ඒකකය ස්ථාපනය කරන්න.
මාරු නඩුවෙන් ගියර් පෙට්ටිය විසන්ධි කිරීම
1. නැවතුම් තිරිංග බෙරය මත ඒකකය සිරස් අතට තබන්න.
2. මාරු ඉඟටිය සෘජු ආම්පන්න වෙත මාරු කරන්න.
3. ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් එකට ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරන ස්ටඩ් ගෙඩි තුන සහ බෝල්ට් දෙක ගලවන්න.
4. ගියර් පෙට්ටිය ඉහළට එසවීම, මාරු කිරීමේ නඩුවෙන් එය විසන්ධි කරන්න.
5. සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, සම්ප්රේෂණ අතරමැදි පතුවළ රඳවනය සඳහා ගෑස්කට්, අත්හිටුවීමේ තහඩුවක්, දෙවන ගෑස්කට් සහ තෙරපුම් වළල්ලක් සමඟ මාරු කිරීමේ නඩුව ඉතිරි වේ.
බුකන්කා යනු දශක කිහිපයක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතින තරමක් පැරණි මෝටර් රථයක් වුවද, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල සිට මෝටර් රථයට තවමත් බොහෝ සංරචක ඇත. එපමණක් නොව, සෑම පද්ධතියකටම සුදුසු රැකවරණයක්, කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ අවශ්ය පරිදි අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී භූමිකාව වඩාත් කැපී පෙනෙන වැදගත් සංරචක අතර තාපකය වේ. බුකන්කා මත උදුන කෙසේ හෝ නවීන හෝ ඉහළ කාර්යක්ෂම බව පැවසිය නොහැක. බොහෝ අය එහි අඩු කාර්යක්ෂමතාව ගැන පැමිණිලි කරති. එපමණක් නොව, මෙය පසුපස සහ ඉදිරිපස උදුන සඳහා එකම ප්රමාණයට අදාළ වේ. එබැවින් උපකරණ බොහෝ විට වෙනස් වේ. නමුත් ස්ථාපනයම විශාල දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරන බැවින් බුකන්කා උදුන උපකරණවල ව්යුහය සහ සැලසුම අධ්යයනය කිරීම මෙන්ම විදුලි සංරචකයේ සම්බන්ධතා රූප සටහන අධ්යයනය කිරීම වැරදි නොවනු ඇත.
UAZ Bukhanka උදුන නිර්මාණය.
UAZ Bukhanki උදුනෙහි රූප සටහන සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට පෙර, ඔබ මෙම උපකරණයේ ප්රධාන කාර්යයන් සහ සැලසුම් ලක්ෂණ අධ්යයනය කළ යුතුය. රොටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උඳුන් යුගලයක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, ඒවා පසුපස සහ ඉදිරිපස ලෙස බෙදා ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් තනිවම හෝ ඉදිරිපස මගියෙකු සමඟ පමණක් ධාවනය කරන බැවින්, ඔවුන් වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ ඉදිරිපස පද්ධතියට ය. පසුපස උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එය එහි කාර්යයන් සමඟ වඩාත් කාර්යක්ෂමව කටයුතු කරයි. Bukhanka මත හීටරයේ කාර්යය වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක හීටර් වලින් වෙනස් නොවේ. එනම්, වාහනය තුළ ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා පද්ධතිය මෙහි පවතී. එය ප්රධාන වශයෙන් ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, වාතාශ්රය පද්ධතියක් ලෙසද ක්රියා කරයි, මෝටරය හේතුවෙන් කට්ටලය යටතේ වාතය සැපයීම. වර්තමානයේ, බොහෝ රොටි NAMI තාපන පද්ධතිය සමඟ ක්රියාත්මක වන අතර එය වැඩි ඵලදායිතාව සහ යහපත් කාර්යක්ෂමතා දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත වේ. ව්යුහාත්මකව, උදුන උපකරණවල ප්රධාන සංරචක 3 ක් ඇත. රොටි තාපකය සමන්විත වන්නේ:
- රේඩියේටර්;
- විදුලි පංකාවක්;
- වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි.
හීටර් ටැප් එක විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර, සිසිලනකාරකයේ සංසරණය සක්රිය කිරීමට සහ අක්රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් තාප සැපයුම් මාදිලියේ සිට විදුලි පංකාවක් සමඟ අභ්යන්තරයේ සුපුරුදු පිඹීම වෙත මාරු වේ. උදුන පද්ධතිය ආකාර දෙකකින් ක්රියා කළ හැකිය:
- නැවුම් වාතය ලබා ගැනීම සහ සැපයීම;
- ප්රතිචක්රීකරණය.
දෙවන මාදිලියේදී, කුටියේ ඇතුළත උෂ්ණත්වය වැඩි වේ. උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සඳහා, වාතය ලබා ගැනීම වසා දැමීම අවශ්ය වේ, පසුව ඩැම්පරය හෝ හීටර් ටැප් එක විවෘත කරන්න. රියදුරුට අවශ්ය වන්නේ නැවුම් වාතය පමණක් නම්, උපාමාරු ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. ඔබ උදුන ටැප් එක නිවා දමා වාතය ඇතුල් කිරීම විවෘත කළ යුතුය.
උදුන පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා අනුරූප පාලන ඒකකය වගකිව යුතුය. ගැලපීම ආම්ලික, තදබදය සහ කාන්දු විය හැකි උදුන ටැප් වෙත පවරා ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය. එපමණක් නොව, UAZ Bukhanka සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ කරාමයක් වෙනුවට, මෝටර් රථ හිමියන් ඇඩප්ටර භාවිතා කරමින් විශේෂ සැලසුමකට අනුව එකලස් කරන ලද ජලනල උපකරණ භාවිතා කිරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ප්රායෝගිකව, එය සම්මත දොඹකරයකට වඩා හොඳින්, දිගු හා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි.
සාමාන්ය දෝෂ
UAZ Bukhanka මෝටර් රථයේ තාපන පද්ධතියේ භාවිතා කරන උදුන අයිතිකරුවන්ට බොහෝ විට මුහුණ දීමට සිදු වන බිඳවැටීම් කිහිපයකින් සංලක්ෂිත වේ. අක්රමිකතා වල ප්‍රති result ලය වන්නේ උදුන උපකරණ අසමත් වීමයි, එනම් උදුන එහි පවරා ඇති කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වයි. උනුසුම් වීම නතර වන අතර, රොටිය ක්රියාත්මක වන ශීත කාලය තුළ අනුරූප අප්රසන්න තත්වයන් ඇති කරයි. රොටියේ උදුන රත් නොවීමට ප්රධාන හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- රත් වූ හෝ තවමත් සීතල වායු ප්‍රවාහයන් ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන නාලිකා වල හානිය පෙනෙන්නට තිබේ;
- antifreeze කාන්දු වීම;
- ක්රියාවිරහිත වී ඇත උදුන ටැප් ;
- පද්ධතිය අපිරිසිදු ය, එය අභ්යන්තරය රත් කිරීමේදී උෂ්ණත්වය අඩුවීමට හේතු වේ;
- හීටර් ටැප් එකේ කාන්දුවක් ඇති වී තිබේ;
- බුකන්කා තාපන පද්ධතියේ එන්ජිම සඳහා අදහස් කරන කපාටය පිළිස්සී ඇත.
පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වී ඇත්නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සැමවිටම තාර්කික හෝ මූල්යමය වශයෙන් ශක්ය නොවේ. බුකන්කා උදුන දිගු කාලයක් සේවය කර ඇති අතර, ඒ සමඟම එය අවංකව දුර්වල ලෙස ක්රියා කරන විට, වඩාත්ම නිවැරදි විසඳුම වනුයේ එයයි.
උපකරණ ආදේශ කිරීම
ඔබ විසින්ම හීටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම විද්යුත් සංරචකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා UAZ Bukhanka උදුන රූප සටහන සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය. මෝටර් රථය තුළ පිහිටා ඇති සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් මැදිරිය තුළ එය ආරක්ෂා කර ගනිමින් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. නමුත් මෙහිදී පවා ඔබ යම් නීතිරීති සහ නිර්දේශ පිළිපැදිය යුතුය. මෙම ක්රියාවලිය NAMI උපකරණ භාවිතා කිරීමේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් සලකා බලනු ලැබේ, එය වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර, සම්මත බුඛන්කා හීටරයේ නොමැති පුරසාරම් දොඩන .
- පළමු පියවර වන්නේ පද්ධතියෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සහ පවතින සියලුම රැහැන් විසන්ධි කිරීමයි. නැවත එකලස් කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබට ඔබේ සියලු පියවර ලිවීමට හෝ වයර්, පයිප්ප සහ හෝස් සලකුණු කළ හැකිය;
- ඔබට පලිහෙන් කොන්සෝලය විසන්ධි කළ යුතුය, ඉන්පසු තාපන ඒකකය ඉවත් කරන්න, වාතය ලබා ගන්නා පියන ඉවත් කරන්න, මුද්‍රාව ඉවත් කර දැනට පවතින සියලුම විවෘත අවපාතයන් හොඳින් පිරිසිදු කරන්න;
- මතුපිටට එරෙහිව එහි නිවාස තැබීමෙන් වායු පෙරහන යටතේ මිනුම් ගන්න. ඊළඟට, සවි කිරීම් සිදුරු කිහිපයක් සාදන්න. මිලිමීටර 3.2 ට වඩා විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයක් භාවිතා නොකරන්න;
- ස්ථාපන අඩවියේදී, තෙතමනය හා හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඔරොත්තු දෙන උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ විශ්වීය සීලන්ට් තට්ටුවක් යොදන්න. ස්තරය ප්රමාණවත් තරම් විශාල කරන්න. පෙරහන් නිවාසය ස්ථාපනය කර එය සුරක්ෂිත කරන්න. ෆිල්ටරය දැනටමත් එහි සවිකරන ස්ලට් එකට ඇතුල් කළ හැකිය;
- අභ්යන්තරයේ නව තාපකයක් ස්ථාපනය කෙරේ. එය ස්ටඩ්, ඇට වර්ග සහ M6 බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇත. හැකි තරම් ආරක්ෂිතව සෑම දෙයක්ම සුරක්ෂිත කරන්න;
- එවිට කොන්සෝලය ස්ථාපනය කර ඇත, සම්පූර්ණ ව්යුහය ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු මත සවි කර ඇත;
- එවිට ඔබට පාලක සැරයටිය සම්බන්ධ කිරීම සහ එය සවි කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය;
- ප්‍රති-ශීතකරණය ගමන් කරන සියලුම පයිප්ප සම්බන්ධ කරන්න. විශ්වසනීයත්වය සඳහා, කලම්ප වලින් ඒවා තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;
- අධික ආර්ද්‍රතාවය හෝ වර්ෂාපතන තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට ඒවා මීදුමෙන් වැලැක්වීම, ජනේල මත පිඹීමට ඉඩ සලසන නාලිකා ගැන අමතක නොකරන්න. සෑම මෝටර් රථයකම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඩිෆ්රොස්ට් තිබිය යුතුය. එය නවතම පරම්පරාවේ Mercedes හෝ UAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද හොඳ පැරණි Bukhanochka වේවා;
- විදුලි සංරචකය සම්බන්ධ කිරීමෙන් ස්ථාපනය අවසන් වේ. වෙනම සලකා බැලිය යුතු සම්බන්ධතා රූප සටහනක් මෙහි ඇත.
යථාර්ථයේ දී, Bukhanka මත සම්මත තාපන පද්ධතිය වෙනස් කිරීම සහ පැරණි උදුන වෙනුවට වඩා කාර්යක්ෂම හා ඵලදායී උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් අපහසු කිසිවක් නොමැත.
ඔබේ රොටිය බලය ලබා නොගන්නේ නම් පද්ධතියට ක්රියා කිරීමට සහ රත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විශේෂ යෝජනා ක්රමයක් ඇත. අඛණ්ඩව සහ ප්රවේශමෙන් ක්රියා කිරීමෙන්, බාහිර උදව් නොමැතිව ඔබේ නව උදුන බල ගැන්වීමට සහ හීටරයේ කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය භුක්ති විඳීමට ඔබට හැකි වනු ඇත.
- ආරම්භ කිරීමට, ස්කන්ධය තැබීමට ස්ථානයක් තෝරන්න. කළු වයරය බිම සඳහා වගකිව යුතුය. එය ඔබට පහසු ඕනෑම ලෝහ මතුපිටක් මත සවි කර ඇත. ශරීරය මත ස්කන්ධය සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය;
- ඊළඟට ධනාත්මක වයරය පැමිණේ. එය සම්බන්ධ කරන විට, වැඩ කරන අතරතුර යන්ත්රය වෝල්ටීයතාවයට නොගැලපෙන පරිදි මුලින්ම බැටරියෙන් minus විසන්ධි කරන්න;
- ප්ලස් එය රැලි සහිත ආවරණයක් තුළට ඇතුල් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවිට වයරය ආරක්ෂිත බ්ලොක් එකට, එනම් ලෝෆ් මත ඇති බ්ලොක් එකට ඇද දමනු ලැබේ;
- මෝටර් රථයක එහි කොටසෙහි ෆියුස් 4 ක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. අන්තිම එක, එනම්, හතරවන එක, නිරන්තරයෙන් වෝල්ටීයතාවයට යටින් පවතී. ඔබ පළමු තුනෙන් ඕනෑම එකකට සම්බන්ධ විය යුතුය. බ්ලොක් එකේ සම්මත ෆියුස් ඉදිරිපිට ඉහත සිට සම්බන්ධතාවය කරන්න;
- මූලධර්මය අනුව, මෙම අවස්ථාවේදී විදුලි පරිපථයේ සම්බන්ධතාවය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය. මුලින්ම උදුන උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
UAZ Bukhanka වාහනවල භාවිතා කරන තාපන පද්ධතිය තරමක් සරල මෝස්තරයක් සහ පිරිසැලසුමක් ඇති බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. එමනිසා, තමන්ගේම දෑතින් නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ සමහර වෙනස් කිරීම් කිරීමට පුරුදු වී සිටින පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට බුකන්කා හීටරය අවබෝධ කර ගැනීමේ ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. නමුත් එහි ක්රියාකාරිත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම, වැළැක්වීමේ පියවරයන් සිදු කිරීම සහ සිසිලනකාරකයේ තත්වය සහ ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. උදුනේ දුර්වලම ස්ථාන කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. Bukhanok හි හිමිකරුවන් විසින්ම ඔවුන් අතර සම්මත කරාම ඇතුළත් වේ. ටැප් බොහෝ විට ඇඹුල්, ජෑම් සහ කාන්දුවීම් බවට පත් වේ. මෙයට හේතුව නළයේ දිගු අක්‍රියතාවයයි, රියදුරන් වරින් වර විවෘත කිරීමට අමතක කරන්නේ හුදෙක් වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා ය.
පොත ගැන: උපදෙස්. 1976 සංස්කරණය.
පොත් ආකෘතිය: zip සංරක්ෂිතයේ pdf ගොනුව
පිටු : 129
භාෂාව: රුසියානු
ප්රමාණය: 6.5 mb.
බාගත: නොමිලේ, සීමාවන් හෝ මුරපද නොමැත
UAZ-452 වාහන සඳහා වන මෙම මෙහෙයුම් උපදෙස් UAZ-452 වාහන භාවිතය සහ ගබඩා කිරීම සහ එහි වෙනස් කිරීම් වලට සෘජුවම සම්බන්ධ පුද්ගලයින් සඳහා අදහස් කෙරේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවක අක්ෂ සහිත UAZ-452 පවුලේ සියලුම භූමි වාහන සියලු පන්තිවල මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල පහත සඳහන් මාදිලිවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි:
වෑන් UAZ-452 සහ UAZ-452Eකාර්මික හා ආහාර නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ. සියලුම ලෝහ සංවෘත කරත්ත වර්ගයේ ශරීරය රියදුරු කුටියට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරියට කොටසකින් බෙදා ඇත. පැති සහ පසුපස ද්විත්ව දොරවල් හරහා පැටවීම සහ බෑම සිදු කළ හැකිය. UAZ-452E වෑන් රථය මෝටර් රථයකින් වෙනස් වන්නේ එහි ආරක්ෂිත විදුලි උපකරණවල පමණි.
සනීපාරක්ෂක වාහන UAZ-452A සහ UAZ-452AEරෝගීන් ප්රවාහනය කිරීම සහ හදිසි වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානවලට සේවා සැපයීම සඳහා අදහස් කෙරේ. ඔවුන්ට වෑන් රථයකට සමාන ශරීරයක් ඇත, සනීපාරක්ෂක මැදිරියක් වෙන් කර ඇත. සනීපාරක්ෂක මැදිරිය පැත්තේ සහ පසුපස ද්විත්ව දොරවල් ඇත. ස්ට්රෙචර්ස් පිටුපස දොරෙන් ඇතුල් වේ. UAZ-452AE වාහනයේ විදුලි උපකරණ ආරක්ෂා කර ඇත.
බස් UAZ-452Vරියදුරු ඇතුළුව මගීන් 10 දෙනෙකු රැගෙන යාමට නිර්මාණය කර ඇත. සිරුරේ මගී මැදිරියේ පැති දොරෙන් මගීන් ගොඩ වේ.
ට්රක් රථ UAZ-452D සහ UAZ-452DEජාතික ආර්ථික භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පුළුල් භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. රියදුරු කුටිය ද්විත්ව, සියලු ලෝහ, දොරවල් දෙක, වසා ඇත. වේදිකාව ලී, නැමිය හැකි පැති තුනක් ඇත. වාහනයේ ආරක්ෂිත විදුලි උපකරණ ඇත.
වාහනවල සියලුම ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කිරීම සඳහා, මෙම අත්පොතෙහි දක්වා ඇති සියලුම අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ. වාහනයේ සේවා කාලය බොහෝ දුරට තීරණය කරන ධාවනය සඳහා කර්මාන්තශාලාවේ උපදෙස් විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
1. වාහනය ධාවනය සඳහා සූදානම් කිරීමට පෙර, රියදුරු සහ කාර්මිකයා මෙම අත්පොත සම්පූර්ණයෙන්ම අධ්යයනය කළ යුතුය.
2. මෝටර් රථය ගබඩා කර තිබුනේ නම්, "මෝටර් රථය ගබඩාවෙන් ඉවත් කිරීම" යන උපවගන්තියේ දක්වා ඇති කාර්යය ඉටු කිරීම අවශ්ය වේ.
3. සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා A-72 හෝ A-76 ගැසොලින් අවශ්ය වේ. ඊයම් පෙට්රල් සමඟ වැඩ කරන විට, එය ඉතා විෂ සහිත වන අතර විෂ වීමට හේතු වන බව මතක තබා ගන්න. සාමාන්ය පෙට්රල් වලින් එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඊයම් පෙට්රල් කහ-තැඹිලි හෝ නිල්-කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.
4. රේඩියේටර් තොප්පිය ඉවත් කර හීටර් ටැප් එක විවෘත කර ඇති ටැප් දෙකක් හරහා සිසිලන පද්ධතියෙන් ජලය බැස යාමට වග බලා ගන්න.
5. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ වහාම එය අධික වේගයක් ලබා නොදිය යුතුය. සීතල එන්ජිමකින් රිය පැදවීම ආරම්භ නොකරන්න. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80-90 අතර පවත්වා ගත යුතුය.
6. වියළි, දුෂ්කර මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, ඉදිරිපස ධාවක අක්ෂය නිවා දැමිය යුතු අතර, වියළි, දුෂ්කර මාර්ගවල දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, ඉදිරිපස රෝද නිවා දැමීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඉදිරිපස රෝද අක්රිය වූ විට, ඉදිරිපස ධාවක ඇක්සලය යෙදිය නොහැක.
7. පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ එන්ජිම සහ චැසි කොටස් වඩා හොඳින් ක්රියාත්මක වීම සඳහා (වාහන කැඩීමේ කාලය තුළ), “නව මෝටර් රථයක් බිඳ දැමීම” යන උපවගන්තියේ සියලුම උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන්ම, මෙම උපවගන්තියෙහි දක්වා ඇති වේගය ඉක්මවා නොයෑම.
8. එන්ජිම නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සඳහා, ආවරණයේ පැති ඉවත් කළ හැකිය.
9. රේඩියේටරයේ ජල මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. හීටරය සක්රිය කළ විට, රේඩියේටරයේ ජල මට්ටම අඩු වන බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින්, හීටර් රේඩියේටර් පිරවීමෙන් පසු, සිසිලන පද්ධතියට ජලය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. ඉහළ රේඩියේටර් ටැංකියේ ජලය නොමැතිකමට ඔබ ඉඩ නොදිය යුතුය, මෙය මෙහි පිහිටා ඇති ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු වේ.
10. කම්හලේ බාහිර බෝල්ට් සවි කිරීම් වරින් වර පරීක්ෂා කර ඒවා කැඩී යාමේ කාලය තුළ සහ වාහනයේ වැඩිදුර ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඒවා තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව පාරිභෝගිකයින්ගේ අවධානය යොමු කරයි.
බලාගාරය එහි මෝටර් රථවල සැලසුම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන අතර, එබැවින් මෙහෙයුම් නීතිවලට බලපාන්නේ නැති නවතම සැලසුම් වෙනස්කම්; මෙම උපදෙස් සංස්කරණයේ පිළිබිඹු නොවිය හැක.
UAZ-452 පවුලේ මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් මත එකම සැලසුමේ පසුපස අක්ෂ ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස ඇක්සල් ව්යුහය දොඹකරය, අවසාන ධාවකය, අවකල සහ ඇක්සල් පතුවළ ලෙස බෙදිය හැකිය.
UAZ-452 හි පසුපස අක්ෂයේ ප්රධාන ලක්ෂණ.
ප්රධාන ගියර් දත් ගණන:
ඉදිරිපත් කරන්නා - 8
වහල් - 41
- රෝලර් දරණ මානයන්, මි.මී.
ඉදිරිපස ද්විත්ව බෙවෙල්, ඩ්රයිව් ගියර් - 80x35x57
කේතුකාකාර, අවකලනය - 90x50x25
සිලින්ඩරාකාර රෝලර් සහිත පසුපස රෝලර් දරණ, ඩ්රයිව් ගියර් ෂෑන්ක් - 52x20x15
- ප්රධාන ගියර් ඩ්රයිව් ගියර් ඔයිල් සීල් ප්රමාණය, මි.මී.: 68x42X15
- දොඹකරයේ අවසානය සහ ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං කවරය අතර ස්ථාපනය කර ඇති පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති ගෑස්කට් වල ඝණකම, මි.මී.: 0.3, 0.5
- ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං අභ්යන්තර වළලු අතර ස්ථාපනය කරන ලද පැකේජයක ෂිම් සකස් කිරීමේ ඝණකම, මි.මී.: 0.1, 0.15, 0.25
- ආවරණ සහිත දොඹකර සම්බන්ධකයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස්කට් ඝණකම, මි.මී.: 0.12
- තෙල් පිරවුම් කුහරයේ පහළ දාරයේ මට්ටමට දොඹකරයට වත් කරන ලද තෙල් පරිමාව, l: 0.75
- රෝද රහිත පසුපස අක්ෂයේ බර, kg: 98
UAZ-452 හි පසුපස අක්ෂය සඳහා කාටර් සහ ඇක්සල් නිවාස.
පසුපස ඇක්සල් නිවාසය සිරස් තලයේ බෙදී ඇත. එය වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග සම්බන්ධ කර ඇති කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. කොටස් දෙකේම සම්බන්ධකයේ ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇත. දොඹකරයේ සෑම භාගයකටම ඇක්සල් පතුවළ ආවරණයක් තද කර අතිරේකව විදුලි රිවට් වලින් සවි කර ඇත.
ෆ්ලැන්ජ් ආවරණ සඳහා බට් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, තෙල් මුද්රා මුදු තද කර රෝද හබ් ෙබයාරිං සවි කර ඇති බිම් බෙල්ල මතට වෑල්ඩින් කර ඇත. බෙයාරිං ගෙඩි සහ ලොක්නට් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත. ෆ්ලැන්ජ් වල නූල් කෙළවරේ රෝද සහිත ගෙඩිවල රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ අගුළු සෝදන යන්ත්රය අගුළු දැමීම සඳහා සෘජුකෝණාස්රාකාර කට්ට ඇත.
ෆ්ලැන්ජ් දෙකේම තිරිංග පලිහ බෝල්ට් සඳහා නූල් සිදුරු හයක් ඇත. ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර රත් වූ විට පසුපස අක්ෂයේ පීඩනය වැඩි වීම වැළැක්වීම සඳහා, වම් ඇක්සල් නිවාසයේ හුස්මක් සවි කර ඇති අතර, දොඹකරයේ අභ්යන්තර කුහරය වායුගෝලයට සම්බන්ධ කරයි.
UAZ-452 හි පසුපස අක්ෂයේ ප්රධාන ආම්පන්න.
පසුපස අක්ෂයේ අවසාන ධාවකය සමන්විත වන්නේ සර්පිලාකාර දතක් සහිත බෙවල් ගියර් යුගලයකි. ඩ්රයිව් පිනියන් මුදු ආම්පන්නය පතුවළ සමඟ ඒකාබද්ධව නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය ඉදිරිපස ද්විත්ව බෙල් බෙයාරින් සහ පසුපස සිලින්ඩරාකාර රෝලර් දරණ අතර තබා ඇත. පසුපස රඳවනය ධාවක ආම්පන්නයේ කෙළවරට තද කර ඇති අතර, එහි අවසානය ස්ථාන හතරකින් ප්‍රතික්‍රියා කර ඇත.
මේ සම්බන්ධයෙන්, පසුපස අක්ෂය විසුරුවා හරින විට, ඔබ මුලින්ම දොඹකරයේ අර්ධ වෙන් කර ධාවනය කරන ලද ගියර් එකලස් කිරීම සමඟ අවකලනය ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසු ඩ්රයිව් ගියර් සහ බෙයාරිං එකලස් ඉවත් කරන්න. පාලම් එකලස් කිරීමේදී, සියලුම මෙහෙයුම් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය. මෙම නියෝගය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, සිලින්ඩරාකාර රෝලර් සහිත පසුපස රඳවනය අසමත් වීම නොවැළැක්විය හැකිය.
පසුපස රෝලර් රඳවනයේ පිටත වළල්ල ඇක්සල් නිවාස ආධාරක ආසනයේ සිදුරු තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. Pinion ගියරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඉදිරිපස ද්විත්ව bevel රඳවනය සවි කර ඇත. මුදු ආම්පන්නයේ පිහිටා ඇති රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ල ගියරයේ සුමට ජර්නලය මත තද කර ඇත. අනෙක් රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ල ගියර් ජර්නලයේ සහතික කළ කුඩා පරතරයකින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් ගැලපුම් කිරීමේදී දරණ පහසුවෙන් ඉවත් කිරීමට හැකි වන අතර අභ්යන්තර වළලු විශ්වාසදායක ලෙස තද කිරීමටද ඉඩ සලසයි.
ධාවන පථ දෙකක් ඇති ද්විත්ව ටේපර්ඩ් බෙයාරිං වල පිටත වළල්ල එය නතර වන තුරු දොඹකරයේ ඉදිරිපසට තද කර ඇත. ඩ්රයිව් ගියර් එකේ නිවැරදි පිහිටීම නියාමනය කිරීම සඳහා ද්විත්ව ටේප් කරන ලද රඳවනයේ පිටත වළල්ලේ අවසානය සහ දොඹකරය අතර මුද්දක් ස්ථාපනය කර ඇත. ගැලපුම් වළල්ලේ ඝණකම 1.28 විය හැකිය; 1.33; 1.38; 1.43; 1.48; 1.53 මි.මී.
පිටතින්, මෙම වළල්ල පියනක් සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, එය බෝල්ට් හයක් සහ වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ දොඹකරයට සවි කර ඇත. සම්ප්රේෂණ තෙල් ඇක්සල් නිවාසයෙන් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා මෙම ආවරණයේ ඩ්රයිව් ගියර් ඔයිල් සීල් එකක් සවි කර ඇත.
දොඹකරයේ කෙළවර සහ දරණ තොප්පිය අතර කාඩ්බෝඩ් මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් පැකේජයක් ඇත, එහි thickness ණකම මෙම කෙළවර අතර සැබෑ දුරට වඩා 1.3 ගුණයකින් වැඩි තෝරා ගනු ලැබේ. ද්විත්ව ටේපර්ඩ් බෙයාරිං හි අභ්යන්තර වළල්ල සහ ඩ්රයිව් ගියර් මත ප්‍රොපලර් පතුවළ සවි කරන ෆ්ලැන්ජ් අතර, තෙල් සම්ප් මුද්දක් සවි කර ඇති අතර, එය වම් අත නූල් සහිත හෙලික්සීය වලක් ඇත.
ඩ්රයිව් ගියර් මත ස්ථාපනය කර ඇති කොටස් ගෙඩියකින් තද කර ඇත. තද කළ ගෙඩිය කෝටර් පින් එකකින් සවි කර ඇත. ෆ්ලැන්ජ් එකක් පසුපස ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එකේ පසුපස කෙළවරට ඩ්රයිව් ගියරය සම්බන්ධ කරයි. මුද්දර සහිත පරාවර්තකයක් මෙම ෆ්ලැන්ජ් එකට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් තෙල් මුද්‍රාව අපිරිසිදු හා හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි. ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං අභ්යන්තර මුදු අතර ස්පේසර් මුදුවක් සහ මෙම ෙබයාරිං තද කිරීම නියාමනය කරන ෂිම් ඇත.
ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ගියර් ගියර් පෙට්ටියට බෝල්ට් දහයක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ගියර් පෙට්ටියට විශ්වාසදායක සහ නිවැරදි ගැලපීම සහතික කරයි. ධාවනය කරන ලද ගියර් ෆ්ලැන්ජ් එකේ ඒකාකාරව ඇති බෝල්ට් සිදුරු දහයක් ඇත.
බෝල්ට් හිසට ඉඩ සැලසීමට සහ ගෙඩිය තද කළ විට එය හැරවීම වැළැක්වීම සඳහා සෑම සිදුරක්ම විකේන්ද්රිකව පිහිටා ඇති සිලින්ඩරාකාර අවපාතයක් ලබා දී ඇත. ධාවනය කරන ලද ගියර් සවිකරන බෝල්ට් ක්‍රෝමියම් වානේ වලින් ශීතල ලෙස සාදා ඇති අතර තාප පිරියම් කර ඇත. තව් සහිත ගෙඩියක් බෝල්ට් එකේ නූල් කොටසට ඉස්කුරුප්පු කර කෝටර් පින් එකකින් සවි කර ඇත.
ද්විත්ව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, ඉහළ තෙල් ආදාන සිදුරක් සහ පහළ තෙල් පිටවන සිදුරක් දොඹකර ගෙලෙහි විදිනු ලැබේ. තෙල් සැපයුම් කුහරය ධාවනය වන ගියරයට විරුද්ධ පැත්තේ පිහිටා ඇත.
ගියර් භ්රමණය වන විට, එයින් ඇතුල් කරන ලද තෙල් තෙල් සැපයුම් සිදුරට පොම්ප කරනු ලැබේ, එමඟින් එය රඳවනයේ පිටත වළල්ලේ වලයට සපයනු ලැබේ, පසුව මෙම වළල්ලේ ධාවන පථ අතර පිහිටා ඇති සිදුරු හරහා එය ඇතුල් වේ. ෙබයාරිං අභ්යන්තර වළලු අතර කුහරය සහ එය පිරවීම, එමගින් එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. ගෑස්කට් පැකට්ටුවේ සහ දරණ තොප්පියෙහි ඇති කට්ට හරහා තෙල් දොඹකරයට ගලා එයි, ඉන්පසු තෙල් කාණු සිදුර හරහා.
UAZ-452 හි පසුපස අක්ෂය අවකලනය.
අවකලනය චන්ද්රිකා හතරකින්, අර්ධ අක්ෂීය ගියර් දෙකකින්, ගියර් පෙට්ටියකින්, අර්ධ අක්ෂීය ගියර්වල තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර දෙකකින් සහ චන්ද්‍රිකාවල අක්ෂ දෙකකින් සමන්විත වේ. ඒවායේ මැද කොටසෙහි චන්ද්‍රිකාවල අක්ෂවල අක්ෂ එකිනෙකට ගැළපෙන කට්ට ඇති අතර එමඟින් වෙන් කළ හැකි කුරුසයක් සාදයි. චන්ද්රිකා පෙට්ටියේ සිදුරු තුළ අක්ෂවල කෙළවර දැඩි ලෙස සවි කර ඇත.
සැටලයිට් පෙට්ටියේ සිදුරු තුළ නිදහසේ ස්ථාපනය කර ඇති අර්ධ අක්ෂීය ගියර් දෙකම සමඟ චන්ද්රිකා දත් නියත දැලක පවතී. ඇක්සල් පතුවළ ගියර් ස්ප්ලයින් භාවිතයෙන් ඇක්සල් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇත. වඩා හොඳ ධාවනය සහතික කිරීම සඳහා, චන්ද්රිකා අක්ෂය සහ චන්ද්රිකා පොස්පේට් කර ඇත. එකම අරමුණ සඳහා, අර්ධ අක්ෂීය ගියර්වල ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර තඹ තුනී ස්ථරයකින් ආලේප කර ඇත.
සැටලයිට් පෙට්ටිය වෙන් කළ හැකි අතර, මැලිය හැකි වාත්තු යකඩවලින් වාත්තු කරන ලද කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය ස්ටඩ් සහ ඇට වර්ග සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. හැරීමේ සිට, ඇට වර්ග වල අද්දර නැමී ඇති අගුළු රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ යුගල වශයෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත. ආන්තරික කොටස්වල සියලුම අතුල්ලන පෘෂ්ඨයන් ලිහිසි කිරීම සඳහා අභ්යන්තර කුහරය තුළට තෙල් ඇතුල් කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ අර්ධ දෙකෙහිම කට්ට ඇත. ගියර් පෙට්ටිය දොඹකරයේ සහ දොඹකර ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇති ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් මත භ්රමණය වේ.
සැටලයිට් පෙට්ටියේ අර්ධ දෙකෙහිම චන්ද්රිකා අක්ෂය සඳහා සිදුරු එකලස් කිරීමක් ලෙස සකසනු ලැබේ. එබැවින්, අර්ධ දෙකෙහිම අනුක්රමික අංකයක් තබා ඇත. අවකලනය එකලස් කිරීමේදී, අර්ධ දෙකෙහිම අනුක්රමික අංකය සමාන විය යුතුය.
ආන්තරික රෝලර් ෙබයාරිංවල පූර්ව පැටවීම ගියර් පෙට්ටියේ කෙළවර සහ අවකල්‍ය ෙබයාරිංවල අභ්යන්තර වළලු අතර පිහිටා ඇති ස්පේසර් මගින් සකස් කරනු ලැබේ. එම ගෑස්කට් ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවනය වන ගියරයේ පිහිටීම නියාමනය කරයි, එනම් පාර්ශ්වීය නිෂ්කාශන ප්රමාණය මෙන්ම ස්පර්ශක පැච් එකේ ප්රමාණය සහ ස්ථානය.
UAZ-452 හි පසුපස අක්ෂයේ ඇක්සල් පතුවළ.
පසුපස ඇක්සල් පතුවළ සම්පූර්ණයෙන්ම බෑමක වර්ගයකි, ඒවා සම්ප්රේෂණය කරන්නේ ව්‍යවර්ථයයි. ඇක්සල් පතුවළේ එක් කෙළවරක් පැති ගියරයට සම්බන්ධ කර ඇත, අනෙක් කෙළවරේ පසුපස රෝද හබ් එකට තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ ඇත. ඇක්සල් ෂාෆ්ට් ෆ්ලැන්ජ් කරපටි භාවිතයෙන් කේන්ද්‍රයට සාපේක්ෂව කේන්ද්‍රගත වේ.
UAZ-452 හි පසුපස අක්ෂය නඩත්තු කිරීම.
ක්රියාත්මක වන විට UAZ-452 පසුපස අක්ෂය නඩත්තු කිරීම සමන්විත වන්නේ අවශ්ය මට්ටම පවත්වා ගැනීම සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් කාලෝචිත ලෙස වෙනස් කිරීම, මුද්රා පරීක්ෂා කිරීම, අවසාන ධාවක ගියර්වල අක්ෂීය නිෂ්කාශන කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම, වරින් වර හුස්ම ගැනීම පිරිසිදු කිරීම මෙන්ම සියලුම ගාංචු තද කිරීම ය.
ඇක්සල් නිවාසයේ තෙල් මට්ටම තෙල් පිරවුම් කුහරයේ පහළ දාරයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, දොඹකරයේ පතුලේ පිහිටා ඇති තෙල් කාණු කුහරය හරහා තෙල් කාන්දු වේ. තෙල් දැඩි ලෙස දූෂිත වී ඇත්නම් හෝ එහි ලෝහ අංශු හමු වුවහොත්, නැවුම් තෙල් එකතු කිරීමට පෙර දොඹකරය භූමිතෙල් සමඟ සෝදාගත යුතුය.
පසුපස ඇක්සලය සේදීම සඳහා, ඔබ දොඹකරයට භූමිතෙල් ලීටර් 1-1.5 ක් වත් කළ යුතුය, රෝද ඔසවන්න, එන්ජිම පණ ගන්වා, ගියර් එකට සම්බන්ධ කර එන්ජිම විනාඩි 2-3 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු වහාම භූමිතෙල් ඉවතට ගෙන නැවුම් එකතු කරන්න. තෙල්. කාලෝචිත හා නිසි සැලකිල්ලෙන්, පසුපස අක්ෂයේ සේවා කාලය වැඩි වේ.
UAZ පසුපස අක්ෂය ස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
- UAZ පසුපස අක්ෂය ස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
- UAZ පසුපස ඇක්සල් ව්යුහය
- පසුපස අක්ෂය ගැලපීම
- රිය පැදවීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම
- තෙල් කාන්දු වීම
- UAZ හි පසුපස අක්ෂය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
පසුපස අක්ෂය යනු පසුපස අක්ෂයේ රෝද සම්බන්ධ කරන යන්ත්ර යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එහි ආධාරකයක් ලෙස සේවය කරයි. මෙම පාලම මැෂින් රාමුවට හෝ එහි සිරුරට අත්හිටුවීම භාවිතා කර ඇත.
UAZ පසුපස ඇක්සල් ව්යුහය
UAZ පසුපස ඇක්සල් ව්යුහය බොහෝ මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ. ව්යුහයේ ප්රධාන කොටස්: අවකලනය, ඇක්සල් පතුවළ, ගියර් පෙට්ටිය.
අවකලනයසැලසුමට අනුව, එය තනි ප්රධාන ආම්පන්නයක් සහ අතිරේක රෝද ධාවකයක් සමඟ විය හැකිය. රෝද ගැලපුම් හබ් වෙත ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරන අතර පතුවළ කෙළවරේ පිහිටා ඇත. රෝද ෙබයාරිං නියාමක නිවාසය මගින් ආධාරක කර ඇත.
ගියර් පෙට්ටිබිම් නිෂ්කාශනය සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඒවා දැල් සහිත ගියර් මෙන් පෙනේ. ප්රධාන ආම්පන්න බෙවල් දතක්, දරණ එකලස් කිරීම, ගියර් සහ පිනියන් හතරක් සහිත ධාවකයකින් සමන්විත වේ. චන්ද්රිකා සුමට ගියර් මාරුවක් සපයයි.
කාටර් - ලිහිසි තෙල් සඳහා බහාලුම්, සිදුරු දෙකක් ඇත. රෝද ගැලපුම සඳහා ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. පසුපස පරිවර්තක ආධාරකයට ආවරණයක්, අපිරිසිදු ආරක්ෂාවක් සහ ඇක්සල් පතුවළ ආවරණ ඇතුළත් වේ. ධාවනය වන පසුපස ගියර් පෙට්ටිය පතුවළේ පිහිටා ඇත. ගියර් පෙට්ටිය පතුවළේ කට්ට වල සවි කර ඇත, එහි කෙළවර කප්ලිං වලින් සමන්විත වේ.
පසුපස අක්ෂය ගැලපීම
පසුපස ධාවක කොටස් ගැලපීම ඔවුන්ගේ බිඳවැටීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ. ඒ අතරම, එය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය, එහි පරීක්ෂාව සහ ගැලපීම.
සකස් කිරීමේදී, පහත ක්රියා සිදු කරනු ලැබේ: ගියර් පෙට්ටිය සහ මුදු අතර අවකලනයේ අවසාන වාදනය පරීක්ෂා කරන්න ( අවශ්ය ප්රමාණය 3.5 - 4 මි.මී), එවිට අවකලනය ගෑස්කට් සහ ජලාශ තොප්පියකින් ආවරණය කර ඇත. ෙබයාරිං නිවැරදි ස්ථානයට පෙරළේ.
පසුපස ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: ධාවනය වන ආම්පන්නයේ මාර්ගෝපදේශ කොටස් සවි කර ඇත, වලිග කෙළවර බිම තබා ඇත, මුදු අතර රෝලර් එකලස් කිරීම් සහ ගෑස්කට් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ප්රධාන ගියර් සවි කිරීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
ගියර් හෙඩ් රෝදය පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ දෝෂහරණය කිරීමේදී, කල්පවත්නා වාදනය සුදුසු නොවේ. ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා, ෙබයාරිං අතර ස්පේසර් එකතු කළ හැකිය. ගැලපීම් සහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සියලුම අමතර කොටස් සවි කර ඇත. ප්රධාන ආම්පන්නයේ පසුබෑම සහ පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා, සකස් කරන ලද ෙබයාරිං සහිත ව්‍යුහයක් සහ ආවරණයක් සහිත හන්දියේ ගෑස්කට් එකක් තාප හුවමාරුව තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. ගියර් දත් අතර දුර 2 සිට 6 mm දක්වා සකසා ඇත.
දරණ එකලස් කපාටය, රෝදය සහ ආධාරක අතර ෂිම් කට්ටලයක් තබා ඇත. පරතරය (කට්ටලයේ ඝණකම) 1.3 අගය නොඉක්මවිය යුතුය. කෆ් සමඟ දරණ එකලස් කිරීම බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇත. අවකලනය තෙල් පෑන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත, පසුව තෙල් මුද්රා. කාර්ඩන් ෆ්ලැන්ජ් සහ තෙල් කාණු පරීක්ෂා කරන්න. සියලුම අඳින ලද කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා විය හැකි හේතු
රිය පැදවීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම
රිය පැදවීමේදී හෝ මෝටර් රථයක් හරවන විට ශබ්දය ඇසීමට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. UAZ හි පසුපස අක්ෂය සහ උපාංගයේ සියලුම කොටස් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
ප්රධාන ගියර් ගියර් වල දත් පැළඳ ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, කොටස්වල පිහිටීම සකස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි: සම්ප්රේෂණය තදබදයක් විය හැක. දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගැටළුව වන්නේ ඩ්රයිව් ගියර් හෝ අවකලනයේ ෙබයාරිං වලය. අවස්ථා දෙකේදීම විස්තර වෙනස් වේ.
ඩ්රයිව් ගියරය අවකලනයට සවි කිරීම ලිහිල් වී ඇත.සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න.
ඩ්රයිව් ගියර් ෙබයාරිං දුර්වලව තද කර ඇත. එය නතර වන තුරු ගෙඩිය තද කරන්න.
අවසාන ධාවන ගියර් වල දුර්වල නියැලීම. දත් මත ඇඳීම් නොමැති නම්, ස්පර්ශ ලකුණ අනුව සකස් කරන්න.
දොඹකරයේ තෙල් නොමැතිකම.අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කරන්න.
තෙරපුම් පැඩලය එබූ විට තට්ටු කරන ශබ්දය
වංගු කරන විට හෝ ලිස්සා යන විට ශබ්දයක් සහ ශබ්දයක් තිබේ නම්, සියලුම අවකල කොටස් පරීක්ෂා කර, නුසුදුසු ඒවා වෙනුවට නව ඒවා යොදන්න. පැඩලය එබූ විට දැඩි තට්ටු කරන ශබ්දයතෙරපුම් පාලනය, ප්රධාන ගියර් හෝ අවකල්‍ය කොටස් ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඇක්සල් ස්ප්ලයින් භාවිතා කළ නොහැකි නම්- ඇක්සල් පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
තෙල් කාන්දු වීම
තෙල් කාන්දු වීම හේතු කිහිපයක් නිසා සිදු වේ.
ප්‍රචාලක පතුවළ කොටස් පැළඳ සිටී: කෆ් හෝ ෆ්ලැන්ජ්. විස්තර වෙනස්.
දොඹකරයේ අධික තෙල් මට්ටම.ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අතිරික්තය ඉවත් කරන්න.
ආරක්ෂිත කපාටය අපිරිසිදු නම්- එය පිරිසිදු කළ යුතුය.
විකෘති වූ ගෑස්කට් සහ ලිහිල් දොඹකර ආවරණය. ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ගාංචු තද කිරීම අවශ්ය වේ.
UAZ හි පසුපස අක්ෂය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා UAZ පසුපස අක්ෂය ඉවත් කිරීමේ කාර්යය සෝපානයක් මත සිදු කරනු ලැබේ, වඩාත් සුදුසු පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු සමඟ. ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, ඒකකය එකලස් කර ඇත. රෝද සවි කිරීමෙන් පසු පඩිපෙළ සවි කිරීම තද කර ඇත.
UAZ මත පසුපස අක්ෂය එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම
පසුපස අක්ෂය එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබ පහත ක්රියා අනුපිළිවෙල ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය:
- ඉදිරිපස ප්රධාන ගියර් දරණ තොප්පිය සහ දොඹකරය අතර ගෑස්කට් කට්ටලයක් සවි කරන්න.
- කෆ් සමඟ ආවරණ එකලස් කිරීම සහ බෝල්ට් සමඟ තද කරන්න.
- ෆ්ලැන්ජ් සහ වොෂර් එක තබා, එහි සිදුරු ගියර් ෂැන්ක් එකේ තව් සමඟ සමපාත වන තෙක් නට් තද කරන්න, ඉන්පසු කෝටර් පින් එකකින් එය ආරක්ෂා කරන්න.
- එහි සියලුම කොටස් සමඟ අවකලනය ඇක්සල් නිවාසයට සවි කරන්න; නිවාස සහ ආවරණය අතර ගෑස්කට් අවශ්ය වේ. කවරය එවැනි ස්ථානයක තිබිය යුතු අතර වසන්ත පෑඩ් අක්ෂයට සාපේක්ෂව ඉහළ ස්ථානයේ පවතී.
- ගාංචු තද කරන්න.
- එය දැනටමත් එකලස් කර ඇති අක්ෂය තුළ ඇලී තිබේදැයි බැලීමට ධාවක ආම්පන්නය හරවන්න.
අලුත්වැඩියාවකට මඟ පාදන්නේ නැතිව ගැලපීම් සහ පරීක්ෂා කිරීම නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. මුද්රා, තෙල් මට්ටම, කපාට පිරිසිදුකම සහ සියලුම කොටස් සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.
නියමිත වේලාවට ගියර් වල පසුබෑම ඉවත් කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථයේ හොඳ තත්ත්වය ඔබේ ආරක්ෂාවයි.
Facebook, Vkontakte සහ Instagram හි අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න: සියලුම වඩාත්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථ සිදුවීම් එක තැනක.
UAZ ගැන
මෙම නෝඩයේ උපාංගය
Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සෝවියට් SUV UAZ 469, එහිම ආකාරයෙන් අද්විතීය වේ. යන්ත්රයේ පසුපස අක්ෂයේ රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 1. සැලසුමට පහත ප්රධාන කොටස් සහ එකලස් කිරීම් ඇතුළත් වේ:
- 1 - ආරක්ෂිත ආවරණයක්;
- 2 - අවකල උපාංගයේ රෝලර් රඳවනය;
- 3, 8 - නිවැරදි කිරීමේ ස්වයංක්‍රීය ලයිනිං;
- 4 - ඩ්රයිව් ගියර් ආධාරකයේ වලිග කොටස;
- 5 - ගැලපුම් වළල්ල;
- 6 - තෙල් ඉවත් කරන්නා;
- 7 - නට්;
- 9 - පසුපස අක්ෂයේ ඉදිරිපස ආම්පන්න;
- 10 - හිස රඳවන ආධාරක;
- 11 - ගියර් රෝද ඇක්සල් පතුවළ හයිඩ්රොලික් රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
- 12 - ගියර් මූලද්රව්යය.
පසුපස ඇක්සල් බිඳවැටීම් සකස් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම
පසුපස ඇක්සලය ආධාරකයක් වන අතර එය ඇතුළත ඇක්සල් පතුවළ, අවකලනයෙහි ප්රධාන සම්ප්රේෂණය වේ.එය කාණ්ඩ දෙකකින් විය හැකිය: තනි ප්රධාන ආම්පන්නයක් හෝ අතිරේක රෝද ධාවකයක් සමඟ. ව්යවර්ථය වැඩි කරන සහ සන්නායක රෝදවල කේන්ද්රස්ථානයට සම්ප්රේෂණය කරන රෝද නියාමකයින්, කදම්භයේ කෙළවරේ පිහිටා ඇත.
රෝද රෝලර් ෙබයාරිං නියාමක නිවාස මත රඳා පවතී. රෝද ගියර් පෙට්ටි විශාල බිම් නිෂ්කාශනයක් සපයන අතර ගියර් අභ්‍යන්තරව දැල්වී ඇත. ප්රධාන ආම්පන්නය භ්රමණය වන අතර, සර්පිලාකාර දතක්, දරණ ඒකකයක්, ප්රධාන ආම්පන්නයක් සහ චන්ද්රිකා 4 ක් සහිත බෙල් ඩ්රයිව් එකක් ඇත. චන්ද්‍රිකාව ගියර් රෝදයක්, සංයුක්ත, සරල, කලාතුරකින් අසමත් වන අතර ඉක්මන්, පහසු ගියර් වෙනස් කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
දොඹකරයේ කාණු සහ පිරවුම් සිදුරක් ඇති අතර රෝද හයිඩ්රොලික් ගැලපුම් ලිහිසි කිරීම සඳහා නිශ්චිත තෙල් ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ.
පසුපස පරිවර්තක ආධාරකය වෙන් කළ හැකි අතර ආවරණයක්, අපිරිසිදු ආරක්ෂාවක් සහ තද කළ ඇක්සල් නිවාස වැනි අංග වලින් සමන්විත වේ. එහි මානයන් අඩු කර ඇත, ගියර් අනුපාතය 2.77 දක්වා අඩු කර ඇත.
ධාවනය වන පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය පතුවළ මත සවි කර ඇත. එය රෝලර් බෙයාරිං සහ බුෂිං තුළ ස්ථාපනය කර, නට් එකකින් තද කර, පතුවළේ වලක් තුළට සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටි පතුවළේ කෙළවරේ චංචල කප්ලිං ඇති අතර එය කණ්ඩායම් කිරීමට සහ අවශ්ය නම් රෝද හබ් වලින් පතුවළ වෙන් කිරීමට උපකාරී වේ.
ක්ලච් විසන්ධි වූ විට, UAZ 469 පසුපස රෝද ධාවකය බවට පත්වේ. හොඳ පදික මාර්ගවල මෙය ප්රයෝජනවත් වේ. ගමන් කළ නොහැකි භූමියක රිය පැදවීමේදී, නිවා දැමීම සුදුසු නොවේ. ඉක්මන් ප්‍රතිචාර ක්ලච් හෝ හබ් කැමරාවේ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භයේ සිට ඔබට හබ් විසන්ධි කර සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ පතුලට බඩගා යාමට අවශ්ය නොවේ.
ඒකක විසුරුවා හැරීමේ විශේෂාංග
පසුපස ඇක්සලය ඉවත් කරන විට, ඔබ ටේල් ඒකක ගෙඩිය ගලවා, රෙදි සෝදන යන්ත්රය, සංසර්ග ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කිරීම, ඉදිරිපස ගියර් රෝලර් එකලස් කිරීමේ ආවරණය ඉවත් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති තෙල් සිසිලනයෙන් බෙයාරිං සහිත එකලස් කරන ලද ගියරය තද කළ යුතුය.
අවකල උපාංගයක් විසුරුවා හැරීම සඳහා මෙම පරිපථය විශිෂ්ටයි. ඊළඟ පියවර වන්නේ ගියර් පෙට්ටියට ධාවනය කරන ලද ගියර් සම්බන්ධ කරන ස්ප්ලයින් ගලවා එය නැවත සැකසීමයි. පෙට්ටියේ කොටස් දෙකම බෙදන්න, ගියර්, ග්රහලෝක ගියර් කූරු සහ ආධාරක ගෙඩි අදින්න. විසුරුවා හැරීම තක්සේරු කිරීමේදී, ගියර් රෝද දත්වල අඛණ්ඩතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඒවාට හානි සිදුවුවහොත්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. රෝලර්, පිටත සහ අභ්යන්තර වළලු ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. නැවත එකලස් කිරීමේදී ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියලුම පියවර නිවැරදිව සිදු කළ හැකි වන පරිදි විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙල දැඩි ලෙස අධ්යයනය කර තේරුම් ගන්න.
ඔයිල් ස්ට්‍රිපර් වළල්ල පරීක්ෂා කිරීමේදී, මතුපිට අක්රමිකතා සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නම්, 5 mm ඝණකම දක්වා ක්රියාවලිය. කාර්ඩන් ෆ්ලැන්ජ් සඳහාද එය එසේම වේ. 53 mm දක්වා ඇඹරුම් උස. ආරක්ෂිත මතුපිට සෝදන්න. තෙල් අලෙවිසැල් පිඹින්න. ඩ්රයිව් ඩිසයින් කොටස් සහ ඇක්සල් පතුවළ ස්කැෆ් ලකුණු හෝ දරුණු ඇඳුම් තිබේ නම් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ස්ථාපනය සහ ගැලපුම් වල සූක්ෂ්මතා
අවකල ධාවක ව්යුහයේ එකලස් කිරීම (රූප සටහන) පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- කේස් අනුක්රමික අංකය අනුව චන්ද්රිකා පෙට්ටි දෙකෙහිම සම්බන්ධය.
- වම් චන්ද්රිකා පෙට්ටියට හරස්කඩක් ඇතුල් කර ඇත.
- එකලස් කරන ලද ආම්පන්න වම් පෙට්ටියේ තබන්න.
- සම්ප්රේෂණ තෙල් සමඟ අවකල ඒකක (ඇක්සල් ගියර්, චන්ද්රිකා, ඇක්සල්, තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර) ලිහිසි කරන්න.
- ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ ඇක්සල් පතුවළේ ගියර් මුදු වල බෙල්ල ආරක්ෂා කරන්න.
- චන්ද්රිකා විසන්ධි කරන ලද කුරුසයේ අක්ෂයට ආරක්ෂිත විය යුතුය.
- දකුණු පෙට්ටිය සමඟ එකම ක්රියාවන් සිදු කරන්න.
- පෙට්ටිවල කොටස් තද කරන්න, මූලික ආම්පන්නයේ ධාවනය වන රෝදය ඇතුල් කරන්න.
මුරකරු ඒකකය හරහා යයි
59 N ට නොවැඩි බලයක් සහිත ස්ප්ලයින් භාවිතයෙන් සවිකර ඇති අවකලනයේ අක්ෂ හයක් හරවන්න.
ධාවක සැලසුම් මූලද්රව්ය සකස් කිරීම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ.
- ජර්නල් වලට අවකලනය සහිත අභ්යන්තර වළලු සුරක්ෂිත කරන්න, පෙට්ටිය සහ වළලු අතර අවසන් නාට්යය 3.5-4.0 මි.මී.
- ස්ථාපිත අවකල අවකලනය ස්වයංක්‍රීය ගෑස්කට් සහ ජලාශ තොප්පියකින් වසා ඇත. නිවැරදි ස්ථානය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ෙබයාරිං රෝල් කරන්න. තාපන හුවමාරු අගුල සුරක්ෂිත කරන්න.
පසුපස පරිවර්තකයේ සන්නායක ආම්පන්නයේ බෝල ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම.
- ප්රධාන ආම්පන්නයට මාර්ගෝපදේශ මූලද්රව්ය සවි කිරීම.
- මාර්ගෝපදේශ මූලද්රව්යය සමඟ වලිගය අවසානයේ ඇඹරීම.
- අභ්යන්තර වළලු අතර රෝලර් එකලස් කිරීම සඳහා ස්පේසර් සහ ස්පේසර් පිහිටීම.
- ප්රධාන ගියර් ගැලපුම් වළල්ල සඳහා ප්රධාන ගාංචුව.
සියලුම අතරමැදි ක්රියා, සිදුරු කිරීම, රූපයේ රූප සටහනේ දැක්වේ. 2. මෙම රූප සටහන සියලු සූක්ෂ්මතා වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.
- හිස ගියර් එකලස් කිරීමේදී, කල්පවත්නා වාදනයක් නොතිබිය යුතුය, වසන්ත ඩයිනමෝමීටරය බලය පෙන්වයි. නව කොටස් සඳහා දර්ශක 15-30 N, ධාවනය වන ඒවා සඳහා - 20-35 N. ෙබයාරිං ස්ථාපනය කරන විට ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබට ස්පේසර් එකතු කළ හැකිය. වැඩි කිරීමට - ඉවත් කරන්න.
- ගැලපීම අවසන් වී ඇත, අපි සියලුම කොටස් ඒවායේ ස්ථානවල සවි කර උසස් තත්ත්වයේ කෝටර් අල්ෙපෙනති වලින් ආරක්ෂා කරමු.
පසුගාමී ගැලපීම සහ මධ්යම ගියර් ගියර් පිහිටීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- සකස් කරන ලද පෙර සැකසූ රෝලර් ෙබයාරිං සහිත විභවයක් තාපන හුවමාරුකාරකයේ ස්ථාපනය කර ඇත, ඒවායේ වෙන් කිරීමේ ගෑස්කට් බෝල්ට් එකකින් ආරක්ෂිත ආවරණයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත.
- දත් දෙක අතර දුර ප්රමාණය සකසා ඇත: 0.2-0.6 මි.මී. ධාවනය වන ගියර් ඔයිල් සීල් ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින් පසුබෑම සකස් කර ඇත: ඒවායේ සංඛ්‍යාව අඩු වූ විට, පසුබෑම වැඩි විය යුතු අතර අනෙක් අතට. ගෑස්කට් නැවත සකස් කිරීමේදී, ගෑස්කට් ගණන වෙනස් නොවන විට පමණක් විභව මූලද්රව්යවල ආතතිය බාධා ඇති නොවේ.
- ස්පර්ශක පැච් එක දිගේ ගියර් රෝදවල දැල් රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 3.
UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 වාහනවල UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, ZMZ-4021 සහ ZMZ-4104 එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය වේ. ඉන්ධන සැපයුම් ප්රාචීරය වර්ගයේ පොම්පයක් සමඟ.
UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, සැලසුම් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම.
ඉන්ධන ටැංකි.
ප්රධාන සහ අතිරේක දෙකෙහිම බිඳ වැටිය හැකි සැලසුමක දැල් පෙරහනක් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන පයිප්පයක්, අවසාදිත සහ ඉන්ධන බැහැර කිරීම සඳහා ප්ලග් එකක් සහ පිරවුම් ප්ලග් එකක් ඇත. ඉන්ධන ටැංකි ප්ලග් රබර් ගෑස්කට් එකකින් මුද්රා කර ඇති අතර ඇතුල් වන සහ පිටවන කපාට ඇත. ඉන්ධන ටැංකි වරින් වර අවසාදිත ඉවත් කර සේදිය යුතුය. ටැංකි සේදීම සඳහා, ඒවා මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන්න. පිරිසිදු පෙට්රල් සමග ෆ්ලෂ් කරන්න.
ප්රධාන ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 56 කි. UAZ-3741, UAZ-37411, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-3962, UAZ-2206 වාහනවල අතිරේක ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 30 ක් වන අතර UAZ-3303, UAZ-330330 සහ UAZ-30 වාහනවල - ලීටර් 56 යි. මීට අමතරව, UAZ-39094 සහ UAZ-3303 වාහන සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් මත, එක් ප්රධාන ටැංකියක් පමණක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ඉන්ධන පෙරහන-සම්ප්.
යාන්ත්රික අපද්රව්ය සහ ජලයෙන් ඉන්ධන පෙරීමට සේවය කරයි. ජලය සහ අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීම සඳහා sump තුළ ප්ලග් එකක් ඇත. එය සේදීම සඳහා පෙරහන් මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ සවිකෘත සහ බෝල්ට් ගලවා ගත යුතුය.
ශීත මෙහෙයුම් සමයට පෙර, ඉන්ධන පෙරහන-පදිංචි කරන්නා ඉවත් කළ යුතු අතර පෙරහන මූලද්රව්යය පෙට්රල් වලින් සෝදාගත යුතුය. එය විසුරුවා හැරිය යුතු නොවේ. සේදීමෙන් පසු, පෙරහන් තහඩු වලට හානි නොවන පරිදි 98 kPa (1 kgf / cm2) ට වැඩි සම්පීඩිත පීඩනයකින් පිඹින්න. කාණු කුහරය හරහා අපිරිසිදු හා ජලය වරින් වර ඉවතට ගන්න.
ඉන්ධන පොම්පය.
ප්රාචීර වර්ගය B9V (451M-1106010-30, 451M-1106010-40) හෝ 2105-1106010-50, හෝ 900-1106010, එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට ඉන්ධන පොම්පය අතින් ඉන්ධන පොම්ප කිරීම සඳහා ලීවරයක් ඇත. පොම්ප නිවාසයේ ප්රාචීරය යටතේ කුහරයේ වාතාශ්රය සඳහා සිදුරක් ඇත.
මෙම සිදුරෙන් ඉන්ධන කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත්, ප්රාචීරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පොම්පය එකලස් කිරීමේදී, අතින් පොම්ප කරන ලීවරය භාවිතයෙන් පහළම ස්ථානයට ප්රාචීරය සමඟ හිස සවි කරන ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න.
B9 ඉන්ධන පොම්පයේ කොටස් අංක සහ නම් කිරීම.
ඉන්ධන පොම්ප කොටස් අංක සහ තනතුරු 2105-1106010-50.
පොම්පය එන්ජිමට සවි කිරීම සහ ඉන්ධන මාර්ග සම්බන්ධතා වල තද බව වරින් වර පරීක්ෂා කරන්න. පෙරණය සෝදා පොම්ප හිසෙන් අපිරිසිදුකම ඉවත් කරන්න.
සියුම් ඉන්ධන පෙරහන.
ඉදිරිපස කොටසෙහි එන්ජිමෙහි වම් පැත්තෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. ෆිල්ටරය සමන්විත වන්නේ නිවාසයක්, පෙරහන මූලද්රව්යයක්, පදිංචි කිරීමේ කෝප්පයක්, රබර් ගෑස්කට්, වසන්තයක් සහ පියාපත් ගෙඩියක් සහිත වරහනක්. නිරවුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ පෙරහන් මූලද්රව්ය සේදීම සඳහා සිහින් ඉන්ධන පෙරහන වරින් වර විසුරුවා හැරිය යුතුය.
කාබ්යුරේටරය සහ එහි පාලන ධාවකය.
UMZ-4178 සහ UMZ-4179 එන්ජින්වල කාබ්යුරේටරයක් ඇත, UMZ-4218 එන්ජිමට K151E, ZMZ-4021.10 එන්ජිමට K151U, ZMZ-4104.10 එන්ජිමට කාබ්යුරේටරයක් ඇත. සමහර මිනුම් මූලද්රව්ය හැරුණු විට කාබ්යර්ටරවල සැලසුම සමාන වේ. කාබ්යුරේටරයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ උනුසුම් කිරීම සඳහා අර්ධ ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියක් සහ බලහත්කාර idle economizer (EFI) සහිත ස්වයංක්‍රීය නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක් ඇත.
කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් පැඩලය ක්රියාත්මක වන විට ගැලපීම අවශ්ය විය හැකිය, එහි අරමුණ වන්නේ තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන් විවෘත කිරීම සහ සුවපහසු පැඩල් පිහිටීම සහතික කිරීමයි. මැනුවල් ත්‍රොට්ල් ඩ්රයිව් එකක් භාවිතා කරන විට මෙන්ම වායු ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වැසීමට ත්‍රොට්ල් පැඩලය ඔබා අධික උත්සාහයෙන් මැනුවල් ඩ්රයිව් එක මුදා ගන්න.
පැඩලයේ පිහිටීම සහ තෙරපුම් කපාටය විවෘත කිරීමේ සහ වැසීමේ මට්ටම සකස් කරනු ලබන්නේ පැඩල් පතුවළේ ලීවරය හැරවීමෙනි. ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ: ආපසු එන වසන්තය විසන්ධි කර පෙඩල් පතුවළ මත අගුළු නට් මුදා හරින්න, පැඩලය ආනත බිම මත තබන්න (ත්‍රෝටලයේ සම්පූර්ණ විවරයට අනුරූප වන ස්ථානය), පතුවළ ලීවරය රඳවා තබා ගන්න. සම්පූර්ණ තෙරපුම් ස්ථානය, අගුළු නට් තද කරන්න, වසන්තය අමුණන්න.
කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාටය වසා සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර පැඩලය සුවපහසු ස්ථානයක තිබේ නම්, ගැලපීම සම්පූර්ණ ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය වන පරිදි කාබ්යුරේටර අත්පොත පාලක දඬු ලිහිසි කරන්න, පළමුව ඒවා මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර පැරණි ග්රීස් ඉවත් කරන්න.
වායු පෙරණය.
කෘතිම නොවන වියන ලද ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්රව්යයක් සහිත වියළි වර්ගය, කාබ්යුරේටරය ඉදිරිපිට දකුණු පැත්තේ එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර රබර් කප්ලිං භාවිතයෙන් දෙවැන්නට සම්බන්ධ කර, කම්බි කලම්පයකින් කාබ්යුරේටරයට සවි කර ඇත.
වායු පෙරහන නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 8,000 කට වරක් පෙරහන් මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. ඉහළ පරිසර වායු තත්ව යටතේ වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී කිලෝමීටර් 1000කට පසු හෝ එන්ජිමේ බලය අඩු වූ විට එය පිරිසිදු කරන්න.
පහත සඳහන් ක්‍රම භාවිතා කරමින් පෙරහන් මූලද්රව්යය 15 වතාවකට වඩා පිරිසිදු කළ නොහැක: සින්තටික් ඩිටර්ජන්ට් එකතු කිරීම සමඟ ජලය සමග මෙයට පිළියමක්, පසුව සේදීම, සැහැල්ලුවෙන් මිරිකීම සහ වියළීම, පිඹීම හෝ සොලවා පිරිසිදු කිරීම. හානියට පත් කප්ලිං සමඟ පෙරහන ක්රියාත්මක නොකරන්න. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, උපරිම අවසර ලත් පිරිසිදු කිරීමේ වාර ගණනට ළඟා වූ විට, පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආදාන නළය.
එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. කාබ්යුරේටරය යටතේ ඇති ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ පහළ කොටස පිටාර වායූන් මගින් රත් වන අතර එය ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය වැඩි දියුණු කරයි. ඉන්ටේක් නල මාර්ගය අභ්යන්තර පෘෂ්ඨ මත ඇති තාර තැන්පතු වලින් වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතු අතර ඒවා ඉන්ටේක් වෑල්ව් වල ප්රවාහ ප්‍රදේශ අඩු කරන අතර එන්ජින් බලය පහත වැටීමට හේතු වේ.
