නව රුසියානු සෙඩාන් රථයක් වන Lada Priora අලෙවිය 2007 ආරම්භයේදී ආරම්භ වන බව AvtoVAZ පරිපාලනය 2006 ගිම්හානයේදී තනිකරම නිවේදනය කළේය. යමෙකු අපේක්ෂා කරන පරිදි, විකුණුම් අද දක්වාම පවතී. එපමණක් නොව, Lada Priora 2011 දී රුසියාවේ විකුණුම් නායකයින් අතර වේ. ආකෘතියේ ඉතිහාසයෙන්: හැච්බැක් අලෙවිය 2008 ජනවාරි මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර, 2009 ජූලි මාසයේදී ස්ටේෂන් වැගන් අලෙවිය ආරම්භ වූයේ අර්බුදයේ උච්චතම අවස්ථාව වන අතර 2010 ආරම්භයේ සිට Lada Priora coupe අලෙවිය ආරම්භ විය. බොහෝ දුරට ඉඩ, මාදිලියේ නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් 2012 දී දිගටම පවතිනු ඇත. සාර්ථකත්වයේ රහස කුමක්ද? පළමු හේතුව ආර්ථිකමය - රාජ්යය VAZ සැලකිය යුතු ලෙස සහනාධාර ලබා දෙයි, ඊට අමතරව, විදේශයන්හි නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා ආරක්ෂිත රේගු බදු ස්ථාපිත කර ඇත. මෙම සාධක මෙන්ම අඩු මිල, $8000 ට අඩු, වේ ආර්ථික හේතුවවිශාල විකුණුම් පරිමාවක්. බාහිරව, Priora "දස" ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සන්නාම විශේෂඥයින්ට අනුව, පළමු Priors පමණක් තාක්ෂණික වශයෙන් "දස" ට සමාන විය. පසුකාලීන වැඩිදියුණු කිරීම් වඩාත් සුවපහසු අභ්යන්තරයට හේතු විය - පිළිගත හැකි ශබ්ද පරිවරණය, වඩාත් සුවපහසු සහ කල්පනාකාරී අභ්යන්තරය, සාමාන්ය ප්රමාණයෙන් වැඩි තාක්ෂණික ගැටළු. එය ද සඳහන් කිරීම වටී තාක්ෂණික ලක්ෂණ: වැඩියෙන් නවීන එන්ජිම. නව විදුලි උපකරණ ද පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ලබා ගත හැකිය නව අත්හිටුවීමසහ වඩාත් නවීන සුක්කානම්. ලබා දෙන උපකරණ මොනවාද? තුල උපරිම වින්යාසයගැනුම්කරුවන්ට දෙකක් පිරිනමනු ලැබේ සම්පූර්ණ කට්ටලය ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව SRS (වායු බෑග්, pretensioners), ABS, වාත්තු කිරීම, වායු සමීකරණ. මෙම මාදිලියේ පළමු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සුළු අඩුපාඩු වලින් "දුක් විඳී" - හොඳින් ආවරණය නොවූ "සෘජු" වීදුරු මැදිරියකි. අත්වැසුම් පෙට්ටිය. 1.6 එන්ජිම තරමක් වේගවත් ලෙස ධාවනය කරයි, කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට අනුව එන්ජිමට ඇත්තේ 98 hp පමණක් බව විශ්වාස කිරීම අපහසුය. ගැන තාක්ෂණික යාවත්කාලීනආකෘති: පසුපස අත්හිටුවීම මත ස්ථායීකාරක තීරුවක් ස්ථාපනය කර ඇත, ශරීරය පෙර VAZ මාදිලිවලට වඩා දෘඩ වේ. පොදුවේ ගත් කල, Priora රිය පැදවීමට බෙහෙවින් ප්රසන්න වේ. පැහැදිලි අඩුපාඩු? බොහෝ විට වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් ගියර් පෙට්ටියේ නොපැහැදිලි මාරුවයි. බොහෝ විට පළමු වරට ගියර් වෙනස් කිරීමට නොහැකි වූ අවස්ථා තිබේ. හොඳයි, පෙර මාදිලි වලින් උරුම වූ ගැටළු තිබේ: කර්මාන්තශාලාවේ සිට, දොරවල් දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇති අතර තදින් වසා ඇත (මෙය දොර සරනේරු සකස් කිරීමෙන් සරලව ඉවත් කළ හැකිය), සහ ශරීර කොටස් අතර විශාල හිඩැස් ඇති වුවද ඒවා සටහන් කළ හැකිය. සමානුපාතික. අපි අභ්යන්තරය ගැන කතා කරන්නේ නම්, සැලකිය යුතු ලෙස අඩු creaks සහ යනාදිය ඇත. සාමාන්යයෙන්, මාර්ගගත සංසද මෙම මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන ධනාත්මකව කතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, "Serge" යන අන්වර්ථ නාමය ඇති සංසදයේ සාමාජිකයෙකු කියා සිටින්නේ ඔහු Audi රථයක් සමඟ හදිසි අනතුරකට ලක් වූ බවත්, Audi හි වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 ක් පමණ වූ බවත්, "Serge" තමා එහි සිටි බවත්, එහි ප්‍රතිඵලය පොඩි තැළීමකින් පමණක් බේරුණා කියලා. තවත් බොහෝ අය ද ඇත ධනාත්මක ප්රතිචාර. මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථ ලෝලීන් සුළු ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි.

Lada Priora හි වීඩියෝ සමාලෝචනය

Lada Priora හි සාමාන්ය දෝෂ

"Lada Priora-2170" යනු 2007 දී AvtoVAZ විසින් සෙඩාන් ශරීරය තුළ ප්රථම වරට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකි. පසුව, 2008 දී, දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයහැච්බැක් එකක් ආවා, 2009 දී ස්ටේෂන් කරත්තයක්. එය හොඳින් සඳහන් කිරීම වටී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයකූපේ ආකෘතියක් ද විය. Priora පවුලේ මෝටර් රථ ඉතා විශ්වසනීය හා ප්රායෝගික බව ඔප්පු වී ඇති අතර ඒවායේ මිල සාපේක්ෂව අඩු විය. 2016 වන විට, සමස්ත මාදිලි පරාසයේ, නිෂ්පාදනයේ ඉතිරිව ඇත්තේ සෙඩාන් අනුවාදය පමණි.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

Lada-2170 යනු එහි පූර්වගාමී ආකෘතිය වන සුප්රසිද්ධ "දස" VAZ-2110 හි සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතිනිර්මාණය කිරීමකි. නිර්මාණකරුවන්ගේ දිගු හා වේදනාකාරී කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය තරමක් ආකර්ශනීය හා තරමක් නවීන විය. “දසයෙන්” ඉතිරිව ඇත්තේ සමාන පැති දර්ශනයකි, එසේ නොමැති නම්, බාහිර, අභ්‍යන්තර සහ තාක්ෂණික කොටස්වල අද්විතීය හා සම්පූර්ණයෙන්ම නව කොටස් දෙදහසකට වඩා භාවිතා කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ සැලසුම දහසකට ආසන්න වෙනස්කම් වලින් සමන්විත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවර්ධකයින් ඔවුන්ට අවශ්‍ය දේ සාක්ෂාත් කර ගත්හ - එම වසරවල නොදැන සිටි අයට, මෝටර් රථය විදේශීය මෝටර් රථයක් මෙන් විය.

පෙනුම

"Priora" නිරපේක්ෂ වශයෙන් ලැබුණි නව නිර්මාණය. හුඩ්, කඳ පියන, ෆෙන්ඩර් (ඉදිරිපස සහ පසුපස), මෝල්ඩින්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බාහිර දොර හැසිරවීම් මෙන්ම දෘෂ්ටි විද්‍යාව මුල සිටම සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉදිරිපස සහ 2170 මාදිලි ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.

දහවන පවුල මෙන් නොව, ප්‍රියෝරාට වහලයේ සිට ශරීරයේ සෙසු ප්‍රදේශවලට, විශේෂයෙන් පසුපස දොර කණුවේ ප්‍රදේශයට සුමට සංක්‍රමණයක් ලැබුණි. මාර්ගය වන විට, "දස" විහිලුවට "ගර්භණී ඇන්ටිලොප්" ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ එහි අමුතු පෙනුම සහ "හම්ප්බැක්" ශරීරය නිසාය. ඒ අනුව, මහජනතාව Lada Priora-2170 කැමති විය.

සැලෝන්

මෝටර් රථයේ පැතිකඩ VAZ-2110 තරමක් සිහිපත් කරයි නම්, අභ්යන්තරය ගැනම පැවසිය නොහැක. මෙන්න, නියත වශයෙන්ම සෑම කුඩා විස්තරයක්ම වෙනස් කර ඇත. ගෘහස්ථ නිර්මාණකරුවන් උපකාරය සඳහා යොමු වූ ඉතාලි චිත්රාගාරය Carcerano අද්විතීය සැලැස්මක් සකස් කළේය. ඔහුට ස්තූතියි, නව Lada Priora මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ ඇස් හමුවේ වඩාත් "නැවුම්" වී ඇත. ප්‍රධාන පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලය ආවරණයක් ඇත අළු. ඇය තරමක් ප්‍රසන්න ඕවලාකාර හැඩැති ඔරලෝසුවක් පැළඳ සිටී. උපකරණ පුවරුවේ ඇති පුවරුවේ පරිගණක කවුළුවක් දිස් වූ අතර එහි පසුබිම් ආලෝකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.

මීට අමතරව, අභ්‍යන්තර උඩු මහල ස්පර්ශයට වඩාත් ප්‍රසන්න සහ පෙනුමෙන් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත් වී ඇති අතර දොර අත් රෙස්ට් මත කවුළු පාලන පද්ධතියක් එක් කර ඇත. කඳ සහ හුඩ් ඇක්ටිවේටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික බවට පත් වූ අතර එය අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අසමත් විය. Lada-2170 හි වඩාත් ප්‍රසන්න ලක්ෂණයක් වූයේ මූලික වින්‍යාසය තුළ රියදුරෙකු මෙන්ම වායු බෑග් තිබීමයි. ඉදිරිපස මගියාසුඛෝපභෝගී පැකේජය තුළ. ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය, තාපය සහ කම්පන පරිවරණය වැඩිදියුණු විය. නොවෙනස්ව පවතින එකම දෙය කැබින් තුළ ඇති ඉඩකඩයි. ඉදිරිපස ආසන විනිවිදක ඉතා කෙටි වන අතර එමඟින් තරමක් උස පුද්ගලයෙකුට තම කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කිරීමට ඉඩ නොදේ. ආසන උස ගැලපීමක් නොමැත, එය රියදුරුට එතරම් පහසු නොවේ.

Power point

එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කර යාවත්කාලීන කර ඇති Lada-2170, හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත. අටක කපාට VAZ-21116 ආර්ථිකමය වන අතර 90 hp සාපේක්ෂ අඩු බලයක් නිපදවයි. සමග. එසේ තිබියදීත්, ඒකකය ප්‍රායෝගික හා ඉතා විශ්වාසදායක විය.

වඩා දියුණු VAZ-21126, එකම පරිමාවක් සහිත, නමුත් කපාට දහසයක් සමඟ, වැඩි බලයක් සහ විභවයක් ලැබුණි. විදේශීය සංරචක භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 ක් දක්වා වන අතර, ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීම වැඩි වී ඇත. මීට අමතරව, පුවරුවේ පරිගණකයේ නිවැරදි සැකසුම් සමඟ, ඔබට VAZ-21126 වෙතින් බල 110 ක් දක්වා "ඉවත්" කළ හැකිය. ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ 120 hp බලයක් සහිත එන්ජින් විකල්පයක් ද ඇත. s., නමුත් එය "Priors" තුළ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ "Super-auto" tuning studio මගින් පමණි.

චැසි

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය නැවත සකස් කිරීමේදී, බැරල් උල්පත් සහිත ඉදිරිපස නූල් නවීකරණය කරන ලදී. නමුත් මෙය ප්‍රායෝගිකව දහවන පවුලට අදාළව ඇති එකම වෙනසයි. එනම්, නවීන හා වඩා ප්‍රායෝගික L-හැඩැති ලීවර වෙනුවට, Lada-2170 මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සෘජු ව්‍යාජ ලීවර සහ ඒවා මත රැඳෙන විකර්ණ භාවිතා කරයි.

එසේ නොමැති නම්, Priora වෙත ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව යාවත්කාලීන කරන ලද විදුලි බල සුක්කානම් තීරුවක් ලැබුණි, එය සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී සම්මත බල සුක්කානමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය, නව සහ වඩා ඉහළ කාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක්, BAS සහ ABS පද්ධති මගින් පරිපූරණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔබ තිරිංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. සැලකිය යුතු දෙය නම් 2170 ඩ්‍රම් පසුපස තිරිංග පද්ධතිය රඳවා තබා ගැනීමයි. නිෂ්පාදකයින් පවසන පරිදි, එවැනි පද්ධතියක ඵලදායීතාවය නිසි ලෙස අනුගමනය කළ හොත් ප්රමාණවත් වේ. මාර්ග නීති අවශ්යතාසහ වේග සීමාව. නව "Lada Priora" නැවත සකස් කර ඇත 2013 දී චැසියේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය.

ආරක්ෂක පද්ධති

සැලකිය යුතු දෙය නම් Priora වෙත යාවත්කාලීන සහ පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන ලැබී තිබීමයි උදාසීන ආරක්ෂාවරියදුරු සහ මගීන්. මේවාට ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, ABS, රියදුරු වායු බෑගයක් (සහ සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ, ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයක් ද) ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් එකතු කරන ලදී.

"Lada-2170" "Autoreview" විශේෂඥයින්ගේ අවධානයට ලක් නොවීය - සුදුසු ආරක්ෂක පරීක්ෂණ ඉදිරිපස සහ සිදු කරන ලදී. අතුරු බලපෑම්. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Priora හි පළමු වෙනස් කිරීම යන්තම් තරු පහෙන් තරු දෙකකට ළඟා වූයේ නැත (සුඛෝපභෝගී වින්‍යාසය තුළ තරු තුනක් ලබා ගැනීමට හැකි විය). මෙයින් පසු, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් දෘඪතාව සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා ශරීරය පුළුල් ලෙස නැවත සකස් කිරීමට පටන් ගත්හ. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය 2008 දී ආරාධිත මාධ්‍යවේදීන් ඉදිරියේ AvtoVAZ විශේෂ ists යින් විසින් පරීක්ෂා කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ARCAP ක්‍රමයට අනුව තරු හතරක් ලබා ගැනීමට Priora යන්තම් සමත් විය.

"Priora" අලුත්වැඩියා කිරීම

මෝටර් රථය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි මිල සාපේක්ෂව අඩු බැවින් අමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා කට්ටල රට පුරා මිලදී ගත හැකි අතර තරමක් දැරිය හැකි මිලකට. භාවිතා කරන ඒවා භාවිතා කිරීමට තරමක් සරල වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය. ඒ අනුව, දැනුමැති පුද්ගලයෙකුට තමා විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත මෝටර් බ්ලොක්. අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සහ ශරීර මූලද්‍රව්‍යවල සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - හානිය පහසුවෙන් අතින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය මුල් අමතර කොටස්සමග අවම පිරිවැය මුදල. ප්‍රියෝරා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සතයක්වත් වැය නොවනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබ නොදන්නේ නම්, එය ඔබම උත්සාහ නොකර ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යාම වඩා හොඳය, එහිදී සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ට නිසි සහාය ලබා දිය හැකිය.

2016 මැද භාගයේදී, AvtoVAZ Lada-2170 ව්‍යාපෘතිය වසා දැමීමට සහ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට අදහස් කරන බව නිවේදනය කළේ, මාදිලිය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පසු, මගී මෝටර් රථවල නව සහ නවීන අනුවාද කිහිපයක් නිර්මාණය කිරීම (Granta, Kalina- 2", "වෙස්ටා"). මාදිලියේ පැවැත්මේ අවසානය වන විට, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ වෙනස්කම් දෙකක් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන්නේය - කළු සංස්කරණයසහ White Edition, සීමිත සංස්කරණ වලින් සහ සුඛෝපභෝගී වින්‍යාසයන්ගෙන් පමණක් නිපදවනු ඇත. එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාව පුරාවටම Priora ඉතා ප්‍රායෝගික සහ නඩත්තු කිරීමට සාපේක්ෂව මිල අඩු බව ඔප්පු වී ඇති බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය, පැරණි විදේශීය මෝටර් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නවීන මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට දැනටමත් අපහසු වන අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී Lada-2170 වෙළඳපොළෙන් පිටව යනු ඇත.

එක් අවස්ථාවක, VAZ 217030 ("Lada Priora") AvtoVAZ හි සැබෑ ප්රමුඛයා විය. මෝටර් රථය දහවන පවුලේ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. ස්වභාවිකවම, Priora දසයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මෙම මෝටර් රථය එහි විදේශීය තරඟකරුවන්ට ගැලපෙන්නේ නැතත්, එය එහි මව්බිම තුළ ආදරය හා අගය කරනු ලැබේ.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

VAZ-217030 යනු 2007 දී නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලද VAZ-2110 හි නැවත සැලසුම් කරන ලද සහ නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියකි. ඉංජිනේරුවන් "දසවන" ආකෘතියේ සැලසුමට විවිධ වෙනස්කම් දහසකට වඩා වැඩි ගණනක් සිදු කළහ. "Priora" වෙනස් පවුලක් ලෙස සැලකෙන්නේ එබැවිනි. සමස්තයක් වශයෙන්, ආකෘතිය වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත. මෙය 2007 මාර්තු මාසයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද සෙඩාන් රථයකි, හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්.

පැරණි වේදිකාවක නව මෝටර් රථය

දහවන මාදිලිය 90 දශකයේ අගභාගයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 90 දශකයේ දී සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවේ පදනම මත පොරොන්දු වූ කිසිවක් ගොඩනගා ගත නොහැකි බවත් ඉතා ඉක්මනින් මෝටර් රථය හිමිකම් නොලබන බවත් AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් හොඳින් වටහාගෙන ඇත. නරකම දෙය නම් ඔහු නොමැතිව වීමයි විශේෂ ශ්රමයඅයවැය ආකෘති සමඟ විදේශීය තරඟකරුවන් අභිබවා යනු ඇත. AvtoVAZ විශේෂඥයින්ගේ මූලික කාර්යය වූයේ නැවත සකස් කිරීමයි. ඒ කෙසේ වුවත්, පෙනුමමෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් ආකෘතිය දැමීමට බොහෝ කලකට පෙර වැඩ කිරීමට පටන් ගත්හ වාහක එකලස් කිරීම. පූර්ව නිෂ්පාදන VAZ-217030 පෙනුම කෙබඳුදැයි බලන්න. එම මෝටර් රථයේ ඡායාරූප පහතින් නැරඹිය හැකියි. සියලුම වෙනස්කම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලැබුණු අතර එය එකල වෙළඳපල ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල විය. දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ, Priora සියල්ලම සමන්විත විය අවශ්ය විකල්ප. මෝටර් රථය වායු බෑග්, ඉදිරිපස දොරවල්වල විදුලි ජනේල, විදුලි බල සුක්කානම, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ තවත් බොහෝ අංග වලින් සමන්විත විය.

බාහිර

VAZ-217030 VAZ-2110 හි ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. පළමුවෙන්ම, නිර්මාණකරුවන් වැඩිපුර බර ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළහ පසුපස අක්ෂය. ඉදිරිපස සහ පසුපස මූලික වෙනස්කම් නොමැතිව බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය නව මාදිලියඑය නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. බම්පර් හෝ ඔප්ටික් ආදේශ කිරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැති අතර මෝටර් රථයේ පෙනුමේ බර ඉවත් නොකෙරේ. පහත් පසුපස රෝද ආරුක්කු සහ සිරස් අතට සම්බන්ධ වූ පසුපස බම්පරය නිසා ශරීරය “බර” බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. පසුපස තටුව. නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළේ රෝද ආරුක්කු විශාල කර මෝටර් රථයේ පසුපස කෙළවරේ සිට පසුපස බම්පරයක් නිර්මාණය කිරීමට ය. රෝද ආරුක්කු. හැමෝම දන්නා සැලසුමට අමතරව, VAZ-217030 නැවත සකස් කිරීම සඳහා තවත් විකල්ප දෙකක් තිබුණි. ඡායාරූප (BPAN ඇතුළුව) අපගේ ලිපියෙහි දැකිය හැකිය.

දහවන මාදිලියේ සිට පැති කොටස සහ දොරවල් පමණක් ඉතිරිව ඇත. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ දොරවල් මිලිමීටර 5 කින් පුළුල් වී ඇති බවයි. ඉදිරිපසින් සහ පසුපසින් මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි තරම් විය. ස්ථාපනය කර ඇත නව දෘෂ්ටි විද්යාව. හුඩ්, කඳ පියන සහ අනෙකුත් බාහිර මූලද්රව්ය ද ප්රතිස්ථාපනය විය. පොදුවේ ගත් කල, සැලසුම සමහර අයවැය කොරියානු හෝ චීන මාදිලි සමඟ පහසුවෙන් සැසඳිය හැකිය.

අභ්යන්තරය

ඉතාලි විශේෂඥයින් අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වැඩ කළා. VAZ-217030 අභ්යන්තරය එම වසරවලදී තරමක් ඉවසා දරාගත හැකි විය. නමුත් නිම කිරීමේ ද්රව්ය ලෙස මිල අඩු ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීමේ මට්ටම ඉතා දුර්වල විය.

10 වන ආකෘතියේ අභ්යන්තරයේ අතීත වර්ධනයන්හි සියලු වැරදි ඉවත් කිරීමට ඉතාලියානුවන් සමත් විය. වර්ණ හොඳින් තෝරා ඇත - එය ඇතුළත තරමක් සුවපහසු වන අතර ඔබට විවේක ගත හැකිය. VAZ-217030 අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කරන්න. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඡායාරූප අපගේ ලිපියේ ඇත.

උපකරණ පුවරුව

මෙහිදී ඉතාලි චිත්‍රාගාරයක විශේෂඥයින් හඳුනාගත නොහැකි ලෙස සියල්ල වෙනස් කර ඇත. දැන් මධ්‍යම කොටසේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇත. එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික odometer ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජන සංවේදකය (සාමාන්ය සහ ක්ෂණික), ඔරලෝසුව, සාමාන්ය වේගයසහ අනෙකුත් දත්ත. කිසියම් හේතුවක් නිසා, කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තම ගියර් පෙට්ටිය තේරීමට සමීපව මධ්යම උමග වෙත ගෙන යන ලදී. කඳ තරමක් විශාලයි. එහි ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 430 ක් පමණ වේ. ඔබට එය මගී මැදිරියෙන් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු පුවරුවෙන් විවෘත කළ හැකිය. කඳ පියනේ වෙනම බොත්තමක් නොමැත. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රේඩියෝවක් පිහිටා තිබිය හැක. නව වෙනස් කිරීම් මත, "Priors" ස්ථාපනය කර ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතිස්පර්ශ සංදර්ශක සමඟ. බල කවුළු පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් දැන් පිහිටා ඇත්තේ දොරවල්වල මිස පෙර මෙන් මධ්‍යම උමගෙහි නොවේ. දර්පණ විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි සහ රත් කර ඇත.

ඔබට පහසු ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් මෙම කාර්යයන් පාලනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙම දර්පණ දැනටමත් සම්මත ලෙස පවතී. සාමාන්යයෙන්, සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයෙන් විය යුතු පරිදි, ergonomics සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරනු ලැබේ අයවැය කාර්. සහ එකලස් කිරීම අසාර්ථක වීමට ඉඩ දෙන්න ඉහල මට්ටම, නමුත් සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත. ප්‍රධාන පාලනයන් භාවිතා කිරීම තරමක් පහසු ය.

Power point

භාවිතා කරන එන්ජිම දැනටමත් හුරුපුරුදු VAZ-21116 අටක කපාට එන්ජිම වේ. 90 ක් ලබා දීමට හැකියාව ඇත අශ්ව බලය. මෙම රේඛාවට අශ්වබල 98 ක ධාරිතාවකින් යුත් කපාට 16 ක එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ. එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී විවිධ විදේශීය නිෂ්පාදිත සංරචක සහ කොටස් භාවිතා කරන ලදී. මේ නිසා, බලශක්ති ඒකකවල සමස්ත සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. එබැවින්, ෆෙඩරල් මොගල් වෙතින් නව, සැහැල්ලු එකක් භාවිතා කරන ලදී. කාල පටිය, මෙන්ම ආතති රෝලර්එය ගේට්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ කට්ටලයේ සම්පත කිලෝමීටර 200 දහසකට වඩා වැඩි බවයි. උපරිම වින්යාසය තුළ, VAZ-217030 120 hp ධාරිතාවකින් යුත් 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. මෙම අනුවාදය සුපර්-ඔටෝ සමාගම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නමුත් එවැනි පිටපත් ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයකි. ඒවා ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී.

සම්ප්‍රේෂණය

ප්‍රායෝගිකව මෙහි කිසිවක් වෙනස් වී නැත - වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තවමත් පවතී. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීමේ ගැටළුව මෝටර් රථය මත විසඳා නැත. විය හැකි අක්රමිකතා - දුර්වල තත්ත්වයේ ක්ලච්.

ඔබට දෙවන සිට පළමු ගියරයට මාරු වීමට අවශ්ය නම්, ඔබ උත්සාහයක් ගත යුතුය. වසර ගණනාවක් පුරා, VAZ-217030 හි වෙනත් වෙනස් කිරීම් මත, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත්තේය - 2016 Priora මෙම එන්ජින් සමඟ හොඳින් ක්රියා කරන රොබෝ සම්ප්රේෂණයක් පවා ස්ථාපනය කරන ලදී.

චැසි

ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නූල් නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළත්, එය දැන් යල් පැන ගිය හා පුරාණ වේ. ස්වල්ප දෙනෙක් තවදුරටත් සෘජු ව්‍යාජ ලීවර සහ විකර්ණ භාවිතා කරති. ජෙට් තෙරපුම. පසුපස අත්හිටුවීම නව කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ.

තිරිංග පද්ධතිය ද වැඩිදියුණු කර ඇත, ABS දර්ශනය වී ඇති අතර එය පාලනයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. ඉදිරිපසට අමතරව, පසුපස තිරිංග ද නොවෙනස්ව පැවතුනි. නිෂ්පාදකයා ස්ථාපනය නොකිරීමට තීරණය කළේය තැටි මූලද්රව්ය"වට". විය හැකි චැසි අක්‍රමිකතා - හම්

Lada Priora සමඟ සාමාන්ය ගැටළු

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා විශේෂඥයින් VAZ-217030 මෝටර් රථයේ ව්යුහය සමඟ ඉතා හුරුපුරුදුය. පිරිවිතරසහ සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා ද ඔවුන් හොඳින් දනී. ඔටෝ කාර්මිකයන් විශ්වාස කරන්නේ පළමු පරම්පරාව (එනම්, 2007 දී නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ එම අනුවාදයන්) අවංකවම ගොරහැඩි සහ වැරදි ලෙස සිතා සිටි බවයි. එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පොදුවේ ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක ය. නමුත් ඔවුන්ට "ළමා රෝග" ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් ආධාරක රඳවනයේ දෝෂය නිසා බොහෝ විට මෝටර කැඩී යයි. ජල පොම්පයේ ගැටළු ද තිබේ. කාල පටියෙහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 120,000 කට වඩා වැඩි නමුත් පොම්පය සමඟ එය බොහෝ කලකට පෙර අසමත් විය හැකිය. මේ සියල්ල පටිය කැඩීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වෑල්ව නැමී. සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ගැන විශේෂයෙන් කියන්න දෙයක් නැහැ. එය පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. විශේෂ ගැටළුඅයිතිකරුවන්ට එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, කොටුව බරපතල පැමිණිලි නොමැතිව ක්රියා කරයි. බොහෝ විට, පෙර අයිතිකරුවන් ඉදිරිපස නූල්වල ආධාරක ෙබයාරිං සම්බන්ධ සේවාවන් වෙත හැරේ. බොහෝ විට මෙම කොටස් ජෑම්. ඉදිරිපස දුර්වල මධ්‍යස්ථානවල ගැටළු ද ඇත. එය කිහිප වතාවක් සිදුරට ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, ඒකකය විකෘති වනු ඇත.

සාරාංශය

එසේ නොමැති නම්, සියලුම කොටස් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ. ස්වාභාවිකවම, සියලුම නීති වලට ව්යතිරේක ඇති අතර බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ විවිධ ගැටළු. නමුත් පළමු පරම්පරාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා මිලදී ගැනීම වටී නැත. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය අවංකව "කොර" ය. ඔබ මෙහෙයුම් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම් සහ මෝටර් රථය නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ නම්, එය එහි හිමිකරුට සෑහෙන කාලයක් සේවය කරනු ඇත. අද මෙම මෝටර් රථ විකුණනු ලැබේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ- ඔබට හොඳ තත්ත්වයේ VAZ-217030 මිලදී ගත හැකිය. මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් නිසි ක්රියාකාරීත්වය ගැන අයිතිකරුට පවසනු ඇත.

ඉතින්, Lada Priora හි ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් සහ අභ්යන්තරය කුමක්දැයි අපි සොයාගත්තා.

Lada Priora ස්ටේෂන් වැගන් මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා, ශරීරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, එන්ජිම සහ අත්හිටුවීම සමානව වැදගත් වේ. "Lada Priora" යනු Volzhsky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ VAZ 2110 මාදිලියේ ප්රමුඛතම පවුලේ සෘජු උරුමක්කාරයා සහ අනුප්රාප්තිකයා වේ. මෝටර් රථයේ සැලසුමට සිය ගණනක් වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර, එබැවින් VAZ-2170, VAZ-2171 සහ VAZ-2172 මාදිලි (පිළිවෙලින් සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක්) වෙනම පවුලක් ලෙස සැලකේ. පළමු සෙඩාන් 2007 දී සහ ස්ටේෂන් වැගන් 2009 දී අලෙවි විය. Lada Prioraස්ටේෂන් වැගන් වඩාත් ප්‍රායෝගික සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයපවුල තුළ. 2015 අවසානයේ, AvtoVAZ මෙම ආකෘතිය සඳහා ඇණවුම් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ පිළිගැනීම නතර කළේය.

Priora ස්ටේෂන් කරත්තයේ අනුවාද

Lada Priora ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා, වින්‍යාස විකල්ප තුනක් කළ හැකිය:

1. "සම්මත" යනු ලාභම වේ (2014 සිට නිෂ්පාදනය නොකෙරේ).
2. රියදුරු සඳහා වායු බෑගයක්, වැකුම් බූස්ටරයක් ​​සහිත තිරිංග පද්ධතියක්, ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, බල සුක්කානම ඇතුළත් “නෝර්මා”, අවස්ථිති පටිආරක්ෂක, සොරකම් විරෝධී අනතුරු ඇඟවීම, දිවා ආලෝකය සඳහා ධාවන පහන්, රෙදි අභ්යන්තරය, විදුලි රත් වූ බාහිර දර්පණ.
3. "Lada Priora" ස්ටේෂන් වැගන් "Lux" කැපී පෙනෙන්නේ එහි පළමු පේළියේ මගී ආසන සඳහා වායු බෑග්, වැසි සංවේදකය, පසුපස දොරවල්වල විදුලි කවුළු තිබීමයි. මිශ්ර ලෝහ රෝද. අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය - Alcantara ( ව්යාජ පදම්) ඉදිරිපස ආසන සකස් කළ හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, Lada Priora Lux ස්ටේෂන් වැගන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ නාවිකයෙකුගෙන් සමන්විත වේ.

2013 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. බාහිරව, 2013 දුම්රිය කරත්තය සහ 2014 දුම්රිය කරත්තය සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. නව අනුවාදයේ යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, පැති දර්පණවල පැති කරපටි, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වෙනස් වී ඇති අතර ප්‍රධාන ලාම්පු තුළ LED සවි කර ඇත.

2013 Priora ස්ටේෂන් වැගන් අභ්‍යන්තරය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. එය ඉතාලි නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය Carcerano හි සහභාගීත්වයෙන් නවීකරණය කරන ලදී. මෝටර් රථය දැන් ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර, ස්ටීරියෝ පද්ධතිය පාලනය කිරීමට සහ නාවික තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වර්ණ මොනිටරයක් ​​සවි කර ඇත. පැරණි ටිම් මට්ටම්වලදී, ඉදිරිපස පේළියේ ආසන අතිරේක වායු බෑග් සහ වෙනස් කළ හැකි උණුසුමකින් සමන්විත වේ.

වාහනයේ ශරීරය සහ පිරිසැලසුම

VAZ 2171 හි ශරීර වර්ගය ආසන පහක්, දොරවල් පහක් සහිත දුම්රිය කරත්තයකි. පස්වන දොර ඝන වන අතර ඉහළට විවෘත වේ. මාන"Lada-Priora" ස්ටේෂන් වැගන් (ශරීරයේ දිග, පළල සහ උස) පිළිවෙලින් 4210, 1680 සහ 1420 මි.මී. ඉවත් කළ නොහැකි වහලයේ රේල් පීලි සැලකිල්ලට ගනිමින් උස දක්වා ඇත. Lada Priora ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා, ශරීර වර්ණ විකල්ප 10 ක් පිරිනමනු ලැබේ: කළු සහ තද රතු සිට සුදු සහ රිදී දක්වා. "Snow Queen" වර්ණයෙන් "Lada Priora" ස්ටේෂන් කරත්තය දකුණු ප්‍රදේශ සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ එය සූර්යයාගෙන් අඩුවෙන් රත් වන බැවිනි. ගිම්හානයේදී මෙම වර්ණයෙන් යුත් මෝටර් රථ එතරම් උණුසුම් නොවනු ඇත.

වාහනයේ රෝද පාදය (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර දුර) 2492 මි.මී. ඉදිරිපස මාර්ගය 1410 mm, පසුපස තරමක් විශාල වේ, එහි විශාලත්වය 1380 mm වේ. බිම් නිෂ්කාශනය (හෝ බිම් නිෂ්කාශනය) 170 මි.මී. කඳ Priora ස්ටේෂන් වැගන්ඝන dm 444 ක පරිමාවක් ඇති අතර, ආසන නැවී ඇත පසුපස පේළියපරිමාව ඝන dm 777 දක්වා වැඩි වනු ඇත, නමුත් ආසන පැතලි තට්ටුවකට නැමෙන්නේ නැත. Lada Priora 2171 ඉදිරිපස තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මක් ඇත. රෝද සැකැස්ම 4 × 2 (මෝටර් රථයේ රෝද 4 ක් ඇත, ඉන් 2 ක් ධාවනය වේ).

AvtoVAZ Lada Priora මාදිලියේ රේඛාව තුළ, දුම්රිය කරත්තය Kalina දුම්රිය ස්ථානයට ආසන්නතම වේ. වඩා හොඳ කුමක්ද: කලීනා ස්ටේෂන් කරත්තයක් හෝ ප්‍රියෝරා ස්ටේෂන් කරත්තයක්, එය නිසැකවම තීරණය කළ නොහැක. "Kalina" 30 cm කෙටි වන අතර, එහි කඳ ලීටර් 30 කුඩා වේ. නමුත් Priora තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, එබැවින් මෝටර් රථ අලෙවිසැලක Lada-Priora ස්ටේෂන් වැගන් පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි සේම සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත නොහැක.

වාහන බල දුම්රිය

එන්ජින් විකල්ප තුනක් තිබේ:

• අශ්වබල 90 ක බලයක් සහිත 8-කපාට VAZ-2116 එන්ජිම;
• අශ්වබල 98 ක බලයක් සහිත 16-කපාට VAZ-21126 එන්ජිම. එන්ජිම 21126 (කර්මාන්තශාලා තනතුර VAZ 217130) සමඟ දුම්රිය වැගන් වෙනස් කිරීම ද්විතීයික වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල වේ;
• අශ්වබල 106 ක් නිපදවන 16-කපාට VAZ-21127 එන්ජිම, කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව ජය ගනී.

Lada Priora 2171 මාදිලියේ මූලික එන්ජිම ගැසොලින්, සිව්-පහර, සිව්-සිලින්ඩර (සිලින්ඩර පේළියකින් සකස් කර ඇත) 16-කපාට VAZ-21127 එන්ජිම බෙදා හරින ලද එන්නත්. ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා VAZ-21126 එන්ජිම වෙනස් කිරීමෙන් පසුව මෙම එන්ජිම දර්ශනය විය. VAZ 21127 මත, එක් ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයක් වෙනුවට, දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: නිරපේක්ෂ පීඩනය සහ වායු උෂ්ණත්වය. මෙය දන්නා ගැටළුවක් විසඳා ඇත. පෙර ආකෘතිය- අඩු වේගයකින් දොඹකරයේ වේගයේ උච්චාවචනයන්.

මෙම එන්ජිමේ පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 1596 ක්, සිලින්ඩර හතරේ විෂ්කම්භය 82 මි.මී., පිස්ටන් ආඝාතය 75.6 මි.මී., සම්පීඩන අනුපාතය 11 කි. ඔක්ටේන් අංකයභාවිතා කරන ලද පෙට්‍රල් 95. මෙම එන්ජිම 5800 rpm ක දොඹකර වේගයකින් අශ්වබල 106 දක්වා බලය වර්ධනය කරන අතර එහි උපරිම ව්‍යවර්ථය 4200 rpm දී 148 Nm වේ. 21127 එන්ජිම සහිත VAZ Priora හි ලක්ෂණ අශ්වබල 8 ක් සහ 21126 එන්ජිම සහිත එකම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථයකට වඩා 3 Nm වැඩි බව පැහැදිලිය.

එන්ජිම 21127 සහිත Priora ස්ටේෂන් කරත්තයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 183 ක් වන අතර, තත්පර 11.5 කින් සිය ගණන දක්වා ත්වරණය කළ හැකි අතර සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 1578 කි. තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය- කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.8 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.4 කි. ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ලීටර් 43 ක් ඇත. නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 200,000 ක එන්ජින් ආයු කාලයක් ඉල්ලා සිටී.

විස්තර

එය විකිණීමට ගිය විගස, බොහෝ දෙනෙකුට තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍ය විය - එය නව මෝටර් රථයක්ද නැතහොත් පරිවර්තනය කළ මෝටර් රථයක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඔබේ මොළය දිගු කලක් රැක් කළ හැකිය, නමුත් අපි මෙම ආකෘතියේ අනෙකුත් ලක්ෂණ ගැන උනන්දු වෙමු. සරලව කිවහොත්, Lada Priora sedan දැන් සමස්ත ශ්රේෂ්ඨ හා බලවත් AVTOVAZ විසින් ඇද ගන්නා ලද මෝටර් රථයයි. රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණුම් නායකයා මෙයයි. අද වන විට, කිසිවක් නැත අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ Lada Priora sedan රුසියාවේ විකුණුම් සංඛ්යා වලට සමීප වීමට පවා නොහැකිය.

ප්රධාන තුරුම්පු සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන සහ මලල ක්රීඩා පෙනුම, හොඳ ඉහළ ව්යවර්ථ 1.6-ලීටර් එන්ජින් (8- සහ 16-කපාට) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාන පන්තියේ විදේශීය මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය. එය භයානක ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා නොවේ නම්, මෙම මෝටර් රථය අයවැය ඇතුළුව එහි පන්තියේ ප්‍රමුඛයා විය හැකිය මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථ. නමුත් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට - දස, Lada Priora sedan යනු දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ ගෝලීය පියවරකි.

ලඩා Priora sedan(aka VAZ 2170) යනු ප්‍රශස්ත මිල/ගුණාත්මක අනුපාතයයි. මෙය මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව, විශ්වසනීයත්වය සහ ප්රායෝගික ආරක්ෂාවයි. සමාරා කලාපයේ - ලාඩා Priora sedanනිවැරදිව ඉහළට ගමන් කරයි ජනප්රිය මෝටර් රථ. එකම ලක්ෂණ සමූහයක් සහිත මෝටර් රථයක් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිස්වන තුරු එය එසේ වනු ඇත, නමුත් ගුණාත්මක භාවයෙන් වඩා හොඳය. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අවාසිය වන අතර Tolyatti හි එකලස් කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ.

VAZ 2170 (Priora sedan) හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම	1.6 l, 8-cl	1.6 l, 16-cl
දිග, මි.මී	4350	4350
පළල, මි.මී	1680	1680
උස, මි.මී	1420	1420
පදනම, මි.මී	2492	2492
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී	1410	1410
ලුහුබැඳීම පසුපස රෝද, මි.මී	1380	1380
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව, dm 3	430	430
ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි බර, කි.ග්රෑ	1088	1088
දළ වාහන බර, කි.ග්රෑ	1578	1578
තිරිංග සහිත ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයක අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර, කි.ග්‍රෑ	800	800
තිරිංග රහිත අකුරු සහිත ට්‍රේලරයේ අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර, කි.ග්‍රෑ	500	500
රෝද සූත්රය/ ධාවක රෝද	4x2/ඉදිරිපස	4x2/ඉදිරිපස
කාර් පිරිසැලසුම් රූප සටහන	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ශරීර වර්ගය/දොරවල් ගණන	සෙඩාන්/4	සෙඩාන්/4
එන්ජින් වර්ගය	ගැසොලින්, සිව්-පහර
සැපයුම් පද්ධතිය	බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ
සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම	4, පේළිය තුළ	4, පේළිය තුළ
එන්ජිම විස්ථාපනය, cm 3	1596	1596
උපරිම බලය, kW/rpm	59.5 / 5200	72 / 5600
උපරිම ව්යවර්ථය, rpm දී Nm	120 / 2700	145 / 4000
ඉන්ධන	ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් AI-95 (විනාඩි)
ධාවන චක්රය මගින් ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	7,2	7,2
උපරිම වේගය, km/h	172	183
සම්ප්‍රේෂණය	සමග අතින් පාලනය	අතින් පාලනය සමඟ
ගියර් ගණන	5 ඉදිරියට, 1 ආපසු	5 ඉදිරියට, 1 ආපසු
ගියර් අනුපාතය ප්රධාන යුවළ	3,7	3,7
සුක්කානම	රාක්ක සහ පිනියන් වර්ගය, විදුලි බල සුක්කානම
ටයර්	185/65 R14 86(H)
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව	43	43

ඡායාරූප ගැලරිය Lada Priora

"Lada 2170" ("Priora"): තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සමාලෝචන. 217030 ලඩා

තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ හැකි අක්රමිකතා

එක් අවස්ථාවක, VAZ 217030 ("Lada Priora") AvtoVAZ හි සැබෑ ප්රමුඛයා විය. මෝටර් රථය දහවන පවුලේ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. ස්වභාවිකවම, Priora දසයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මෙම මෝටර් රථය එහි විදේශීය තරඟකරුවන්ට ගැලපෙන්නේ නැතත්, එය එහි මව්බිම තුළ ආදරය හා අගය කරනු ලැබේ.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

VAZ-217030 යනු 2007 දී නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලද VAZ-2110 හි නැවත සැලසුම් කරන ලද සහ නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියකි. ඉංජිනේරුවන් "දසවන" ආකෘතියේ සැලසුමට විවිධ වෙනස්කම් දහසකට වඩා වැඩි ගණනක් සිදු කළහ. "Priora" වෙනස් පවුලක් ලෙස සැලකෙන්නේ එබැවිනි. සමස්තයක් වශයෙන්, ආකෘතිය වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත. මෙය 2007 මාර්තු මාසයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද සෙඩාන් රථයකි, හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්.

පැරණි වේදිකාවක නව මෝටර් රථය

දහවන මාදිලිය 90 දශකයේ අගභාගයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 90 දශකයේ දී සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවේ පදනම මත පොරොන්දු වූ කිසිවක් ගොඩනගා ගත නොහැකි බවත් ඉතා ඉක්මනින් මෝටර් රථය හිමිකම් නොලබන බවත් AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් හොඳින් වටහාගෙන ඇත. නරකම දෙය නම් එය අයවැය ආකෘති සමඟ විදේශීය තරඟකරුවන් විසින් පහසුවෙන් අභිබවා යනු ඇත. AvtoVAZ විශේෂඥයින්ගේ මූලික කාර්යය වූයේ නැවත සකස් කිරීමයි. මාර්ගය වන විට, මෝස්තරය එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත තැබීමට බොහෝ කලකට පෙර නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පෙනුම මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්හ. පූර්ව නිෂ්පාදන VAZ-217030 පෙනුම කෙබඳුදැයි බලන්න. එම මෝටර් රථයේ ඡායාරූප පහතින් නැරඹිය හැකියි. සියලුම වෙනස්කම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලැබුණු අතර එය එකල වෙළඳපල ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල විය. දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ, Priora අවශ්ය සියලු විකල්ප වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය වායු බෑග්, ඉදිරිපස දොරවල්වල විදුලි ජනේල, විදුලි බල සුක්කානම, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ තවත් බොහෝ අංග වලින් සමන්විත විය.

බාහිර

VAZ-217030 VAZ-2110 හි ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. පළමුවෙන්ම, නිර්මාණකරුවන් පසුපස අක්ෂය වටා අතිරික්ත බර ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඉදිරිපස සහ පසුපස බරපතල වෙනස්කම් නොමැතිව නව මාදිලියක් කළ නොහැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. බම්පර් හෝ ඔප්ටික් ආදේශ කිරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැති අතර මෝටර් රථයේ පෙනුමේ බර ඉවත් නොකෙරේ. පහත් පසුපස රෝද ආරුක්කු සහ පසුපස තටුවට සිරස් අතට සම්බන්ධ වූ පසුපස බම්පරය නිසා ශරීරය “බර” බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. රෝද ආරුක්කු විශාල කර මෝටර් රථයේ පසුපස දාරයේ සිට රෝද ආරුක්කු දක්වා විහිදෙන පසුපස බම්පරයක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ. හැමෝම දන්නා සැලසුමට අමතරව, VAZ-217030 නැවත සකස් කිරීම සඳහා තවත් විකල්ප දෙකක් තිබුණි. ඡායාරූප (BPAN ඇතුළුව) අපගේ ලිපියෙහි දැකිය හැකිය.
දහවන මාදිලියේ සිට පැති කොටස සහ දොරවල් පමණක් ඉතිරිව ඇත. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ දොරවල් මිලිමීටර 5 කින් පුළුල් වී ඇති බවයි. ඉදිරිපසින් සහ පසුපසින් මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි තරම් විය. නව දෘෂ්ටි උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත. හුඩ්, කඳ පියන සහ අනෙකුත් බාහිර මූලද්රව්ය ද ප්රතිස්ථාපනය විය. පොදුවේ ගත් කල, සැලසුම සමහර අයවැය කොරියානු හෝ චීන මාදිලි සමඟ පහසුවෙන් සැසඳිය හැකිය.

අභ්යන්තරය

ඉතාලි විශේෂඥයින් අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වැඩ කළා. VAZ-217030 අභ්යන්තරය එම වසරවලදී තරමක් ඉවසා දරාගත හැකි විය. නමුත් නිම කිරීමේ ද්රව්ය ලෙස මිල අඩු ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීමේ මට්ටම ඉතා දුර්වල විය.
10 වන ආකෘතියේ අභ්යන්තරයේ අතීත වර්ධනයන්හි සියලු වැරදි ඉවත් කිරීමට ඉතාලියානුවන් සමත් විය. වර්ණ හොඳින් තෝරා ඇත - එය ඇතුළත තරමක් සුවපහසු වන අතර ඔබට විවේක ගත හැකිය. VAZ-217030 අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කරන්න. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඡායාරූප අපගේ ලිපියේ ඇත.

උපකරණ පුවරුව

මෙහිදී ඉතාලි චිත්‍රාගාරයක විශේෂඥයින් හඳුනාගත නොහැකි ලෙස සියල්ල වෙනස් කර ඇත. දැන් මධ්යම කොටසේ පුවරුවේ පරිගණකය. එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික odometer, ඉන්ධන පරිභෝජන සංවේදකය (සාමාන්ය සහ ක්ෂණික), ඔරලෝසුව, සාමාන්ය වේගය සහ අනෙකුත් දත්ත ඇත. කිසියම් හේතුවක් නිසා, කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තම ගියර් පෙට්ටිය තේරීමට සමීපව මධ්යම උමග වෙත ගෙන යන ලදී. කඳ තරමක් විශාලයි. එහි ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 430 ක් පමණ වේ. ඔබට එය මගී මැදිරියෙන් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු පුවරුවෙන් විවෘත කළ හැකිය. කඳ පියනේ වෙනම බොත්තමක් නොමැත. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රේඩියෝවක් පිහිටා තිබිය හැක. Priora හි නව වෙනස් කිරීම් මත, ස්පර්ශ තිර සහිත බහුමාධ්ය පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත. බල කවුළු පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් දැන් පිහිටා ඇත්තේ දොරවල්වල මිස පෙර මෙන් මධ්‍යම උමගෙහි නොවේ. දර්පණ විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි සහ රත් කර ඇත.
ඔබට පහසු ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් මෙම කාර්යයන් පාලනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙම දර්පණ දැනටමත් සම්මත ලෙස පවතී. සාමාන්යයෙන්, සාමාන්ය අයවැය මෝටර් රථයක තිබිය යුතු බැවින්, සෑම දෙයක්ම ergonomics සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරනු ලැබේ. එකලස් කිරීම ඉහළම මට්ටමේ නොතිබුණද, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත. ප්‍රධාන පාලනයන් භාවිතා කිරීම තරමක් පහසු ය.

Power point

භාවිතා කරන එන්ජිම දැනටමත් හුරුපුරුදු VAZ-21116 අටක කපාට එන්ජිම වේ. එය අශ්වබල 90ක් නිපදවීමේ හැකියාව ඇත. එසේම පේළියේ "අශ්වයන්" 98 ක ධාරිතාවකින් යුත් 16-කපාට VAZ-21126 එන්ජිමක් ඇත. එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී විවිධ විදේශීය නිෂ්පාදිත සංරචක සහ කොටස් භාවිතා කරන ලදී. මේ නිසා, බලශක්ති ඒකකවල සමස්ත සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. මේ අනුව, ෆෙඩරල් මොගල් වෙතින් නව, සැහැල්ලු සම්බන්ධක සැරයටියක් සහ පිස්ටන් කණ්ඩායමක් භාවිතා කරන ලදී. කාල පටිය මෙන්ම ඒ සඳහා වූ ආතති පුලි ද ගේට්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ කට්ටලයේ සම්පත කිලෝමීටර 200 දහසකට වඩා වැඩි බවයි. උපරිම වින්යාසය තුළ, VAZ-217030 120 hp ධාරිතාවකින් යුත් 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. මෙම අනුවාදය සුපර්-ඔටෝ සමාගම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නමුත් එවැනි පිටපත් ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයකි. ඒවා ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී.

සම්ප්‍රේෂණය

ප්‍රායෝගිකව මෙහි කිසිවක් වෙනස් වී නැත - වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තවමත් පවතී. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීමේ ගැටළුව මෝටර් රථය මත විසඳා නැත. විය හැකි අක්රමිකතා - දුර්වල තත්ත්වයේ ක්ලච්.
ඔබට දෙවන සිට පළමු ගියරයට මාරු වීමට අවශ්ය නම්, ඔබ උත්සාහයක් ගත යුතුය. වසර ගණනාවක් පුරා, VAZ-217030 හි වෙනත් වෙනස් කිරීම් මත, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත්තේය - 2016 Priora මෙම එන්ජින් සමඟ හොඳින් ක්රියා කරන රොබෝ සම්ප්රේෂණයක් පවා ස්ථාපනය කරන ලදී.

චැසි

ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නූල් නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළත්, එය දැන් යල් පැන ගිය හා පුරාණ වේ. ස්වල්ප දෙනෙක් තවදුරටත් සෘජු ව්‍යාජ අත් සහ විකර්ණ ප්‍රතික්‍රියා දඬු භාවිතා කරති. පසුපස අත්හිටුවීම නව කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ.
එසේම වැඩිදියුණු විය තිරිංග පද්ධතිය, ABS දර්ශනය වී ඇති අතර එය පාලනයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. ඉදිරිපස එකට අමතරව, ද විය පසුපස ස්ථායීකාරකයපාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. පසුපස තිරිංග වෙනස් නොවීය. නිෂ්පාදකයා "රවුමක" තැටි මූලද්රව්ය ස්ථාපනය නොකිරීමට තීරණය කළේය. චැසියේ ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා වන්නේ හබ් ෙබයාරිංවල හම් ය.

Lada Priora සමඟ සාමාන්ය ගැටළු

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා විශේෂඥයින් VAZ-217030 මෝටර් රථයේ ව්යුහය සමඟ ඉතා හුරුපුරුදුය. පිරිවිතර සහ විය හැකි අක්රමිකතාඔවුන් ද හොඳින් හඳුනති. ඔටෝ කාර්මිකයන් විශ්වාස කරන්නේ පළමු පරම්පරාව (එනම්, 2007 දී නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ එම අනුවාදයන්) අවංකවම ගොරහැඩි සහ වැරදි ලෙස සිතා සිටි බවයි. එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පොදුවේ ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක ය. නමුත් ඔවුන්ට "ළමා රෝග" ඇත.
ටයිමින් බෙල්ට් ආධාරක රඳවනයේ දෝෂය නිසා බොහෝ විට මෝටර කැඩී යයි. ජල පොම්පයේ ගැටළු ද තිබේ. කාල පටියෙහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 120,000 කට වඩා වැඩි නමුත් පොම්පය සමඟ ආධාරක දරණ බොහෝ කලකට පෙර අසාර්ථක විය හැකිය. මේ සියල්ල පටිය කැඩීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වෑල්ව නැමී. සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ගැන විශේෂයෙන් කියන්න දෙයක් නැහැ. එය පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. අයිතිකරුවන්ට එය සමඟ විශේෂ ගැටළු ඇති නොවීය, කොටුව බරපතල පැමිණිලි නොමැතිව ක්රියා කරයි. බොහෝ විට, පෙර අයිතිකරුවන් සම්බන්ධ සේවාවන් සම්බන්ධ කර ගනී ආධාරක ෙබයාරිංඉදිරිපස කුළුණු මත. බොහෝ විට මෙම කොටස් ජෑම්. ඉදිරිපස දුර්වල මධ්‍යස්ථානවල ගැටළු ද ඇත. එය කිහිප වතාවක් සිදුරට ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, ඒකකය විකෘති වනු ඇත.

සාරාංශය

එසේ නොමැති නම්, සියලුම කොටස් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ. ස්වාභාවිකවම, සියලුම නීතිවලට ව්යතිරේක ඇති අතර විවිධ ගැටළු සහිත මෝටර් රථ බොහොමයක් තිබේ. නමුත් පළමු පරම්පරාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගැනීම වටී නැත. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය අවංකව "කොර" ය. ඔබ මෙහෙයුම් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම් සහ මෝටර් රථය නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ නම්, එය එහි හිමිකරුට සෑහෙන කාලයක් සේවය කරනු ඇත. අද මෙම මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ - ඔබට හොඳ තත්ත්වයේ VAZ-217030 මිලදී ගත හැකිය. මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් නිසි ක්රියාකාරීත්වය ගැන අයිතිකරුට පවසනු ඇත.

ඉතින්, Lada Priora හි ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් සහ අභ්යන්තරය කුමක්දැයි අපි සොයාගත්තා.

fb.ru

"Lada 2170" ("Priora"): තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සමාලෝචන

"Lada Priora-2170" යනු 2007 දී AvtoVAZ විසින් සෙඩාන් ශරීරය තුළ ප්රථම වරට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකි. පසුව, 2008 දී, හැච්බැක් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගිය අතර, 2009 දී, දුම්රිය කරත්තය. කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට කූපේ ආකෘතියක් ද ඇතුළත් වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. Priora පවුලේ මෝටර් රථ ඉතා විශ්වසනීය හා ප්රායෝගික බව ඔප්පු වී ඇති අතර ඒවායේ මිල සාපේක්ෂව අඩු විය. 2016 වන විට, සියල්ලටම වඩා ආදර්ශ පරාසයනිෂ්පාදනයේ ඉතිරිව ඇත්තේ සෙඩාන් අනුවාදය පමණි.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

Lada-2170 යනු එහි පූර්වගාමී ආකෘතිය වන සුප්රසිද්ධ "දස" VAZ-2110 හි සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතිනිර්මාණය කිරීමකි. නිර්මාණකරුවන්ගේ දිගු හා වේදනාකාරී කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය තරමක් ආකර්ශනීය හා තරමක් නවීන විය. “දසයෙන්” ඉතිරිව ඇත්තේ සමාන පැති දර්ශනයකි, එසේ නොමැති නම්, බාහිර, අභ්‍යන්තර සහ තාක්ෂණික කොටස්වල අද්විතීය හා සම්පූර්ණයෙන්ම නව කොටස් දෙදහසකට වඩා භාවිතා කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ සැලසුම දහසකට ආසන්න වෙනස්කම් වලින් සමන්විත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවර්ධකයින් ඔවුන්ට අවශ්‍ය දේ සාක්ෂාත් කර ගත්හ - එම වසරවල නොදැන සිටි අයට, මෝටර් රථය විදේශීය මෝටර් රථයක් මෙන් විය.

පෙනුම

"Priora" සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිර්මාණයක් ලැබුණි. හුඩ්, කඳ පියන, ෆෙන්ඩර් (ඉදිරිපස සහ පසුපස), මෝල්ඩින්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බාහිර දොර හැසිරවීම් මෙන්ම දෘෂ්ටි විද්‍යාව මුල සිටම සංවර්ධනය කරන ලදී. 2170 වන මාදිලියේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.

දහවන පවුල මෙන් නොව, ප්‍රියෝරාට වහලයේ සිට ශරීරයේ සෙසු ප්‍රදේශවලට, විශේෂයෙන් පසුපස දොර කණුවේ ප්‍රදේශයට සුමට සංක්‍රමණයක් ලැබුණි. මාර්ගය වන විට, "දස" විහිලුවට "ගර්භණී ඇන්ටිලොප්" ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ එහි අමුතු පෙනුම සහ "හම්ප්බැක්" ශරීරය නිසාය. ඒ අනුව, මහජනතාව Lada Priora-2170 කැමති විය.

සැලෝන්

මෝටර් රථයේ පැතිකඩ VAZ-2110 තරමක් සිහිපත් කරයි නම්, අභ්යන්තරය ගැනම පැවසිය නොහැක. මෙන්න, නියත වශයෙන්ම සෑම කුඩා විස්තරයක්ම වෙනස් කර ඇත. ගෘහස්ථ නිර්මාණකරුවන් උපකාරය සඳහා යොමු වූ ඉතාලි චිත්රාගාරය Carcerano අද්විතීය සැලැස්මක් සකස් කළේය. ඔහුට ස්තූතියි, නව Lada Priora මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ ඇස් හමුවේ වඩාත් "නැවුම්" වී ඇත. ප්‍රධාන පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලය අළු ටිම් එකක් ඇත. ඇය තරමක් ප්‍රසන්න ඕවලාකාර හැඩැති ඔරලෝසුවක් පැළඳ සිටී. උපකරණ පුවරුවේ ඇති පුවරුවේ පරිගණක කවුළුවක් දිස් වූ අතර එහි පසුබිම් ආලෝකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.

මීට අමතරව, අභ්‍යන්තර උඩු මහල ස්පර්ශයට වඩාත් ප්‍රසන්න සහ පෙනුමෙන් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත් වී ඇති අතර දොර අත් රෙස්ට් මත කවුළු පාලන පද්ධතියක් එක් කර ඇත. කඳ සහ හුඩ් ඇක්ටිවේටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික බවට පත් වූ අතර එය අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අසමත් විය. Lada-2170 හි වඩාත් ප්රසන්න ලක්ෂණයක් වූයේ මූලික වින්යාසය තුළ රියදුරු වායු බෑගයක් මෙන්ම සුඛෝපභෝගී වින්යාසය තුළ ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයක් තිබීමයි. ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය, තාපය සහ කම්පන පරිවරණය වැඩිදියුණු විය. නොවෙනස්ව පවතින එකම දෙය කැබින් තුළ ඇති ඉඩකඩයි. ඉදිරිපස ආසන විනිවිදක ඉතා කෙටි වන අතර එමඟින් තරමක් උස පුද්ගලයෙකුට තම කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කිරීමට ඉඩ නොදේ. ආසන උස ගැලපීමක් නොමැත, එය රියදුරුට එතරම් පහසු නොවේ.

Power point

එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කර යාවත්කාලීන කර ඇති Lada-2170, හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත. අටක කපාට VAZ-21116 ආර්ථිකමය වන අතර 90 hp සාපේක්ෂ අඩු බලයක් නිපදවයි. සමග. එසේ තිබියදීත්, ඒකකය ප්‍රායෝගික හා ඉතා විශ්වාසදායක විය.

වඩා දියුණු VAZ-21126, එකම පරිමාවක් සහිත, නමුත් කපාට දහසයක් සමඟ, වැඩි බලයක් සහ විභවයක් ලැබුණි. විදේශීය සංරචක භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 ක් දක්වා වන අතර, ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීම වැඩි වී ඇත. මීට අමතරව, පුවරුවේ පරිගණකයේ නිවැරදි සැකසුම් සමඟ, ඔබට VAZ-21126 වෙතින් බල 110 ක් දක්වා "ඉවත්" කළ හැකිය. ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ 120 hp බලයක් සහිත එන්ජින් විකල්පයක් ද ඇත. s., නමුත් එය "Priors" තුළ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ "Super-auto" tuning studio මගින් පමණි.

චැසි

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය නැවත සකස් කිරීමේදී, බැරල් උල්පත් සහිත ඉදිරිපස නූල් නවීකරණය කරන ලදී. නමුත් මෙය ප්‍රායෝගිකව දහවන පවුලට අදාළව ඇති එකම වෙනසයි. එනම්, නවීන හා වඩා ප්රායෝගික L-හැඩැති ලීවර වෙනුවට, Lada-2170 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සෘජු ව්යාජ ලීවරයන් සහ ඒවා මත රැඳී ඇති විකර්ණ තෙරපුම් දඬු භාවිතා කරයි.

එසේ නොමැති නම්, Priora වෙත ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව යාවත්කාලීන කරන ලද විදුලි බල සුක්කානම් තීරුවක් ලැබුණි, එය සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී සම්මත බල සුක්කානමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය, නව සහ වඩා ඉහළ කාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක්, BAS සහ ABS පද්ධති මගින් පරිපූරණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔබ තිරිංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. සැලකිය යුතු දෙය නම් 2170 ඩ්‍රම් පසුපස තිරිංග පද්ධතිය රඳවා තබා ගැනීමයි. නිෂ්පාදකයින් පවසන පරිදි, රථවාහන නීති සහ වේග සීමාවන් නිසි ලෙස නිරීක්ෂණය කළහොත් එවැනි පද්ධතියක ඵලදායීතාවය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වේ. 2013 දී නැවත සකස් කරන ලද නව Lada Priora, චැසියට කිසිදු වෙනසක් නොලැබුණි.

ආරක්ෂක පද්ධති

ප්‍රියෝරාට රියදුරු සහ මගීන් සඳහා නවීකරණය කරන ලද සහ පුළුල් පරාසයක නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක උපකරණ ලැබුණු බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මේවාට පටි පෙරන යන්ත්‍ර, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග ඇතුළත් වේ ABS පද්ධතිය, රියදුරු වායු බෑගය (සහ සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ - ඉදිරිපස මගියා සඳහාද). මීට අමතරව, ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් එකතු කරන ලදී.

"Lada-2170" Autoreview විශේෂඥයින්ගේ අවධානයට ලක් නොවීය - ඉදිරිපස සහ අතුරු ආබාධ සඳහා සුදුසු ආරක්ෂක පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Priora හි පළමු වෙනස් කිරීම යන්තම් තරු පහෙන් තරු දෙකකට ළඟා වූයේ නැත (සුඛෝපභෝගී වින්‍යාසය තුළ තරු තුනක් ලබා ගැනීමට හැකි විය). මෙයින් පසු, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් දෘඪතාව සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා ශරීරය පුළුල් ලෙස නැවත සකස් කිරීමට පටන් ගත්හ. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය 2008 දී ආරාධිත මාධ්‍යවේදීන් ඉදිරියේ AvtoVAZ විශේෂ ists යින් විසින් පරීක්ෂා කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ARCAP ක්‍රමයට අනුව තරු හතරක් ලබා ගැනීමට Priora යන්තම් සමත් විය.

"Priora" අලුත්වැඩියා කිරීම

මෝටර් රථය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි මිල සාපේක්ෂව අඩු බැවින් අමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා කට්ටල රට පුරා මිලදී ගත හැකි අතර තරමක් දැරිය හැකි මිලකට. Priora හි භාවිතා කරන එන්ජින් භාවිතා කිරීමට තරමක් සරල වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය. ඒ අනුව, දැනුමැති පුද්ගලයෙකුට මෝටර් ඒකකය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත. අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සහ ශරීර මූලද්‍රව්‍යවල සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - අවම මුදල් වියදම් සහිත මුල් අමතර කොටස් භාවිතයෙන් බිඳවැටීම පහසුවෙන් අතින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ප්‍රියෝරා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සතයක්වත් වැය නොවනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබ නොදන්නේ නම්, එය ඔබම උත්සාහ නොකර ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යාම වඩා හොඳය, එහිදී සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ට නිසි සහාය ලබා දිය හැකිය.

2016 මැද භාගයේදී, AvtoVAZ විසින් Lada-2170 ව්‍යාපෘතිය වසා දැමීමට සහ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට සිය අභිප්‍රාය නිවේදනය කළේ මාදිලිය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පසු, නව සහ කිහිපයක් නවීන විකල්පමගී මෝටර් රථ (Granta, Kalina-2, Vesta). මාදිලියේ පැවැත්මේ අවසානය වන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් මෝටර් රථයේ වෙනස්කම් දෙකක් වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කරන ලදී - Black Edition සහ White Edition, සීමිත සංස්කරණවල සහ සුඛෝපභෝගී වින්යාසයෙන් පමණක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. පැරණි විදේශීය මෝටර් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇති මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්‍රියෝරා තරමක් ප්‍රායෝගික හා සාපේක්ෂව මිල අඩු බව එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාව පුරා ඔප්පු කර ඇති බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමඟ නවීන මෝටර් රථඑය තරඟ කිරීමට දැනටමත් අපහසු වී ඇති අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී Lada-2170 වෙළඳපොළෙන් පිටව යනු ඇත.

fb.ru

VAZ Priora (LADA 2170) ඡායාරූප, තාක්ෂණික පිරිවිතර

ලිපිය රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මගී මෝටර් රථය ගැන කතා කරයි - Lada Priora. Priora පැමිණියේ කොහෙන්ද, එය එහි ව්‍යුත්පන්නයෙන් (“දස”) වෙනස් වන්නේ කෙසේද, එහි ඇති ලක්ෂණ මොනවාද සහ Priora තවදුරටත් වෙනස් කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට එය සැලසුම් කරන්නේ කෙසේද (සහ එය සැලසුම් කර තිබේද) - මේ සියල්ල ගැන පිළිතුරු ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපත් කරන ලද ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.

Lada Priora යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි රුසියානු නිෂ්පාදනය, 2007 සිට AvtoVAZ OJSC විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද LADA පවුලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ආකෘතිය. යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව එය "C" පන්තියට අයත් වේ.

Lada Priora

VAZ Priora යනු 10 වන AvtoVAZ පවුලේ නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. පළමු සෙඩාන් කණ්ඩායම 2007 මාර්තු මාසයේදී නිකුත් කරන ලද අතර එම වසරේම අප්‍රේල් මාසයේදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. අනෙකුත් ශරීර වර්ග දැනටමත් Priora හි දර්ශනය විය ලබන වසර: හැච්බැක් - පෙබරවාරි මාසයේදී, ස්ටේෂන් වැගන් - 2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී (අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2009 මැයි මාසයේදී ආරම්භ විය). ඒ සමගම, Priora එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් Lada 110 පවුල සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළේය.

Priora යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳව බොහෝ විවාදයක් පවතී: තරමක් නවීකරණය කරන ලද "දස" හෝ සම්පූර්ණ නව මෝටර් රථයක්. VAZ Priora හි ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 2003 දී ඇමරිකානු විගණන සමාගමක් ගණනය කිරීම සඳහා කුලියට ගත් විටය. හැකි ක්රම 1980 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද "දසවන" පවුල නැවත ආරම්භ කිරීමට යෝජනා කරන ලද බලාගාරයේ සංවර්ධනය. නැවත ආරම්භ කිරීම යනු ක්‍රමයෙන්, ඒකකයෙන් ඒකකය, වාහකය නතර නොකර, ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි පදනමක් ලෙස ගත් මෝටර් රථයේ ඇති සියල්ල පාහේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කාර්යය සංකීර්ණ වන අතර වසරකට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත: වෙළුම් පරිකල්පනය කිරීම සඳහා, "දහයේ" කොටස් තුන්දහසකට වඩා ඇති බව මම කියමි, එයින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්තේ එකහමාරකට වඩා අඩුවෙන්. ප්රියෝරා. මෝටර් රථයෙන් අඩක් පමණ වෙනස් ආකාරයකින් සාදා ඇත - නමුත් එය ඇත්තෙන්ම වෙනස්ද?

"අභ්යන්තර" සමග සමගාමීව පෙනුමමෝටර් රථ. බාහිර පෙනුම රුසියානු නිර්මාණකරුවෙකු වන සර්ජි ටාරනොව්ගේ කෘතියකි, අභ්යන්තරය ඉතාලි සමාගමක් වන Carcerano හි නිර්මාණකරුවන්ගේ උත්සාහයේ ඵලයකි. එවැනි රුසියානු-ඉතාලි සංස්ලේෂණය තරමක් නවීන හා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව අප පිළිගත යුතුය, එබැවින් විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ අවධානය නිරන්තරයෙන් ආකර්ෂණය වේ.

පිරිවිතර

VAZ Priora සතුව නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් (අට සහ දහසය කපාට සිලින්ඩර හිස් සහිත), “අශ්වයන්” සියයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇත. සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් සමූහය සීමාව දක්වා සැහැල්ලු කර ඇති අතර, එය ආසන්න වශයෙන් 9 hp කින් බලශක්ති පාඩු අඩු කර ඇත. මේ සියල්ල සමඟ, එන්ජිම සම්මත අනුවාදයේ යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර, "අපනයන" අනුවාදයේ යුරෝ-4, දැන් යුරෝ-5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව එන්ජින් ලක්ෂණ ගෙන ඒමේ ක්‍රියාවලිය දියත් කර ඇත. නමුත් ප්‍රකාශිත එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 1.8 දක්වා වැඩි කිරීම කිසි විටෙකත් සිදු නොවූ අතර එය සැලසුම් කර නොමැත.

ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික වන අතර, "දහයෙන්" උරුම වූ ත්වරණයේදී ගැටලූ සහගත ගියර් මාරු වීම. ගියර් රහිත විදුලි බල සුක්කානම ප්‍රශංසා කළ නොහැකි ය: මාර්ග තදබදයකදී සුක්කානම් රෝදය එක් ඇඟිල්ලකින් පමණක් කරකැවිය හැකි අතර වේගයෙන් ඇම්ප්ලිෆයරයේ සහාය අතුරුදහන් වේ. ෙබයාරිං සහිත ගියර් පෙට්ටි ධාවකය යාන්ත්රණය සංවෘත වර්ගයසහ වැඩිදියුණු කරන ලද ග්‍රහණය, මෙන්ම බැරල් උල්පත් සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නූල්, ප්‍රියෝරා “දස” වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගනී.

විශාල සහ නිසැකවම ප්ලස් එකක් නම්, Priora නිකුත් කිරීමත් සමඟ, රියදුරු වායු බෑග් අවසානයේ AvtoVAZ මාදිලිවල මූලික වින්‍යාසය සහ අමතර විකල්පයක් ලෙස මගී වායු බෑගයක් දර්ශනය විය.

අමතර ලබා ගත හැකි ප්‍රසාද දීමනා අතර, අපි රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, දේශගුණික පාලනය සහිත වායු සමීකරණය සහ සැහැල්ලු සහ වැසි සංවේදකය සටහන් කළ යුතුය - සුළු දෙයක්, නමුත් අවාසනාවකට, ප්‍රියර්ස් වල විශ්වසනීයත්වය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි. යූරි ලෙවාඩාගේ විශ්ලේෂණ මධ්‍යස්ථානය ලෙවාඩා මධ්‍යස්ථානය විසින් කරන ලද සමීක්ෂණයකින් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ Ladas (Priors සහ Kalinas) සාමාන්‍යයෙන් එකම වර්ගයේ විදේශීය මෝටර් රථ මෙන් දෙගුණයක් බිඳ වැටෙන බවයි. මිල කාණ්ඩය. වගකීම් කාලය තුළ, Lada මෝටර් රථවලින් 10% ක් අත්හිටුවීමේ ගැටළු ඇති අතර (මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා 3-6% ට සාපේක්ෂව), සහ 5% ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ගැටළු ඇත. වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, ලාඩා මෝටර් රථවලින් 10% ක් විදුලි බල සුක්කානම ඇති අතර එන්ජිමේ වෙනත් ගැටළු 20% ක් අත්හිටුවීමේ ගැටළු තිබේ. Lada Priora Lada Kalina වලට වඩා බොහෝ විට සාමාන්‍යයෙන් බිඳ වැටෙන බව අපි සැලකිල්ලට ගතහොත්, පින්තූරය සම්පූර්ණයෙන්ම අඳුරු වේ.

ඡායාරූපයෙහි VAZ Priora මෝටර් රථය:

"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" උපරිම_entity_count="500″]ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සාමාන්‍ය AvtoVAZ ලෙස පවතී - එනම් භයානකයි. වොන්ටඩ් පසුපස සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මුද්‍රා ඔවුන්ගේ කාර්යයට මුහුණ නොදේ ලාභ සහ දැඩි සුවඳ ප්ලාස්ටික් සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ හිමිකාරිත්වයේ සතුටට විෂ වේ අලුත් කාරය- මෙම සුවඳ මිලදී ගැනීමෙන් පසු මාස ​​කිහිපයක් සඳහා කැබින් එකෙන් අතුරුදහන් නොවේ.

වෙනස් කිරීම්

අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ ප්‍රියෝරා හි වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත: සෙඩාන් (VAZ-2170), හැච්බැක් (VAZ-2172) සහ ස්ටේෂන් වැගන් (VAZ-2171). VAZ-2172 කූපේ ද කුඩා ශ්‍රේණි වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ ( දොර තුනේ හැච්බැක්) සහ VAZ-21708 Priora Premier (සෙඩාන් වල දිගු අනුවාදය).

විකුණුම් සහ අපේක්ෂාවන්

Priora සඳහා ඇති ඉල්ලුම දැනට වසර කිහිපයක සිට ක්‍රමයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, 2010 වසරේ අලෙවියෙන් දෙවැනි වූ Priora 2012 අවසානයේ පළමු ස්ථානයට පත්වීම ස්වාභාවිකය.

එය 2013 සරත් සෘතුවේ දී දර්ශනය වීමට සැලසුම් කර ඇත යාවත්කාලීන මෝටර් රථ VAZ Priora, සහ යාවත්කාලීන කිරීම් මූලික වශයෙන් අභ්යන්තර සහ බාහිර මූලද්රව්යවල පෙනුම කෙරෙහි බලපානු ඇත. ප්‍රියෝරා මෝටර් රථ ESC, පැති වායු බෑග්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, දේශගුණ පාලනය සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත. පෙර තාපකය, නමුත් එවැනි මෝටර් රථ නිකුත් කරන දිනය තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත. සාමාන්යයෙන්, AatoVAZ 2016 දක්වා Prioras විකිණීමට සැලසුම් කරයි.

ladarus.ru

LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 සැතපුම් ගණන සමඟ, id 1167

ටයිප් කරන්න සංවෘත ශරීරය මගී මෝටර් රථමගී මැදිරියෙන් ව්‍යුහාත්මකව වෙන් කරන ලද කඳක් සහ පසුපස බිත්තියේ සෝපාන දොරක් නොමැතිව.

පසුපස බිත්තියේ දොරක් සහ කෙටි කරන ලද පසුපස උඩු රැවුලක් සහිත සංවෘත කාර් බොඩි වර්ගයකි.

පසුපස බිත්තියේ දොරක්, මගී මැදිරිය සමඟ ඒකාබද්ධ කඳක් සහ පසුපස නිෂ්කාශනය දක්වා විහිදුණු කඳ වහලක් සහිත සංවෘත මගී මෝටර් රථ බඳ වර්ගයකි.

සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් අතර අතරමැදි සංවෘත කාර් බොඩි වර්ගයකි. එය එහි වැඩි දිගකින් හැච්බැක් වලින් වෙනස් වේ පසුපස උඩින් එල්ලීම: ලිෆ්ට්බැක් එක සෙඩාන් එකට සමාන දිගක් ඇත. වහලයේ පසුපස කොටස සෙඩාන් රථයක් සිහිගන්වන පරිදි බෑවුම් හෝ (අඩු වාර ගණනක්) පියවරක් විය හැකිය.

පසුපස බිත්තියේ දොරක් නොමැතිව දොරවල් දෙකක්, ආසන පේළි එකක් හෝ දෙකක් සහ ව්‍යුහාත්මකව වෙන් කරන ලද කඳක් සහිත සංවෘත මගී මෝටර් රථ බඳ වර්ගයකි. පසුපස මගී මැදිරියේ පරිමාව සාමාන්‍යයෙන් 0.93 m³ නොඉක්මවයි.

සැතපෙන මෘදු හෝ මගී මෝටර් රථ ශරීර වර්ගය දෘඪ මුදුනසහ දොරවල් දෙකක්. ස්ථාන ගණන දෙකකට වඩා වැඩි ය.

වහලක් නොමැතිව හෝ තද වහලක් සහිත ආසන දෙකක ක්රීඩා මෝටර් රථයක ශරීර වර්ගය.

දැඩි ලෙස සවි කර ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක්, ආසන පිටුපස රෝල් බාර් එකක්, ඉවත් කළ හැකි වහලක් සහිත ක්‍රීඩා 2-ආසන රෝඩ්ස්ටර් වර්ගයක් වන මගී මෝටර් රථ බඳ වර්ගයකි. පසුපස කවුළුව.

රියදුරු මැදිරිය සහ සෙසු මගී මැදිරිය අතර සාමාන්‍යයෙන් රෝල්-අප් කවුළුවකින් සමන්විත දෘඩ කොටසක් සහිත සංවෘත මගී මෝටර් රථ බඳ වර්ගයකි. සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයකට සාපේක්ෂව ශරීරය විවිධ මට්ටම් වලට දිගු වේ.

ශරීරයට භෞතිකව කැපීමෙන් සාදන ලද සංවෘත කාර් බොඩි වර්ගයකි අමතර කොටස, ඉදිරිපස සහ අතර පිහිටා ඇත පසුපස දොරවල්, අභ්යන්තරය දිගු කිරීමට උපකාරී වේ.

සහිත සංවෘත කාර් බඳ වර්ගයකි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවසහ වැඩි lumen.

SUV සහ ස්ටේෂන් වැගන් හෝ හැච්බැක් වල ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරන සංවෘත කාර් බොඩි වර්ගයකි.

විවෘත සහිත වාණිජ ආසන දෙකක ශරීර වර්ගය පැටවීමේ වේදිකාව.

සංවෘත භාණ්ඩ ඇඳක් (පසුපස බිත්තියේ දොරක් සහිත ගමන් මලු මැදිරිය) සහිත වාණිජ ආසන දෙකක වාහනයක සංවෘත බඳ වර්ගයකි.

සංවෘත කාර් බොඩි වර්ගය, සමඟ ඒකාබද්ධව ගමන් මලු මැදිරිය, සාමාන්යයෙන් ආසන පේළි තුනක් සමඟ. වැඩි කළා අභ්යන්තර පරිමාවසැලෝන් උපරිම මැදිරි ධාරිතාව මගීන් 8 කි.

සංවෘත ශරීර වර්ගය වාණිජ වාහනය, එය ආසන 8 සිට 16 දක්වා ආසන ගණනාවක් සහ සපයා නොමැති ස්ථාවර ස්ථාන සහිත කුඩා පන්තියේ බස් රථයකි.

bycars.ru

Lada Priora sedan VAZ-2170 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම්
එන්ජිම
එන්ජිම පිහිටීම	ඉදිරිපස තීර්යක්
එන්ජිමේ ධාරිතාව
සිලින්ඩරයකට සිලින්ඩර ගණන / කපාට
සැපයුම් පද්ධතිය	බෙදා හරින ලද එන්නත්
බලය (hp/rpm)
ව්යවර්ථය (Nm/rpm)
ඉන්ධන වර්ගය
සම්ප්‍රේෂණය
රෝද සූත්‍රය / ධාවක රෝද	4X2 / ඉදිරිපස
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්රික
ගියර් ගණන
සුක්කානම
	රාක්ක වර්ගය
ඇම්ප්ලිෆයර්
තිරිංග පද්ධතිය
ඉදිරිපස තිරිංග	තැටිය
පසුපස තිරිංග	බෙර
ශරීර වර්ගය / දොරවල් ගණන
ආසන ගණන
රෝද පදනම
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී
පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී
කඳ පරිමාව
බර පාලනය කරන්න
අවසර ලත් බර
කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය
උපරිම වේගය
ටයර් ප්රමාණය	R14 (175 / 65) (185 / 65)
ඉන්ධන පරිභෝජනය නාගරික චක්රය (l/100 km)
ඉන්ධන පරිභෝජනය අතිරේක නාගරික (l/100 km)
ටැංකියේ පරිමාව

එක් අවස්ථාවක, VAZ 217030 ("Lada Priora") AvtoVAZ හි සැබෑ ප්රමුඛයා විය. මෝටර් රථය දහවන පවුලේ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. ස්වභාවිකවම, Priora දසයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මෙම මෝටර් රථය එහි විදේශීය තරඟකරුවන්ට ගැලපෙන්නේ නැතත්, එය එහි මව්බිම තුළ ආදරය හා අගය කරනු ලැබේ.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

VAZ-217030 යනු 2007 දී නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලද VAZ-2110 හි නැවත සැලසුම් කරන ලද සහ නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියකි. ඉංජිනේරුවන් "දසවන" ආකෘතියේ සැලසුමට විවිධ වෙනස්කම් දහසකට වඩා වැඩි ගණනක් සිදු කළහ. "Priora" වෙනස් පවුලක් ලෙස සැලකෙන්නේ එබැවිනි. සමස්තයක් වශයෙන්, ආකෘතිය වෙනස් කිරීම් තුනක් ඇත. මෙය 2007 මාර්තු මාසයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද සෙඩාන් රථයකි, හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්.

පැරණි වේදිකාවක නව මෝටර් රථය

දහවන මාදිලිය 90 දශකයේ අගභාගයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 90 දශකයේ දී සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවේ පදනම මත පොරොන්දු වූ කිසිවක් ගොඩනගා ගත නොහැකි බවත් ඉතා ඉක්මනින් මෝටර් රථය හිමිකම් නොලබන බවත් AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් හොඳින් වටහාගෙන ඇත. නරකම දෙය නම් එය අයවැය ආකෘති සමඟ විදේශීය තරඟකරුවන් විසින් පහසුවෙන් අභිබවා යා හැකි බවයි. AvtoVAZ විශේෂඥයින්ගේ මූලික කාර්යය වූයේ නැවත සකස් කිරීමයි. මාර්ගය වන විට, මෝස්තරය එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත තැබීමට බොහෝ කලකට පෙර නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පෙනුම මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්හ. පූර්ව නිෂ්පාදන VAZ-217030 පෙනුම කෙබඳුදැයි බලන්න. එම මෝටර් රථයේ ඡායාරූප පහතින් නැරඹිය හැකියි.

සියලුම වෙනස්කම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පාරිභෝගිකයින්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලැබුණු අතර එය එකල වෙළඳපල ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල විය. දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ, Priora අවශ්ය සියලු විකල්ප වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය වායු බෑග්, ඉදිරිපස දොරවල්වල විදුලි ජනේල, විදුලි බල සුක්කානම, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ තවත් බොහෝ අංග වලින් සමන්විත විය.

බාහිර

VAZ-217030 VAZ-2110 හි ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. පළමුවෙන්ම, නිර්මාණකරුවන් පසුපස අක්ෂය වටා අතිරික්ත බර ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඉදිරිපස සහ පසුපස බරපතල වෙනස්කම් නොමැතිව නව මාදිලියක් කළ නොහැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. බම්පර් හෝ ඔප්ටික් ආදේශ කිරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැති අතර මෝටර් රථයේ පෙනුමේ බර ඉවත් නොකෙරේ. පහත් පසුපස රෝද ආරුක්කු සහ පසුපස තටුවට සිරස් අතට සම්බන්ධ වූ පසුපස බම්පරය නිසා ශරීරය “බර” බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. රෝද ආරුක්කු විශාල කර මෝටර් රථයේ පසුපස දාරයේ සිට රෝද ආරුක්කු දක්වා විහිදෙන පසුපස බම්පරයක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ. හැමෝම දන්නා සැලසුමට අමතරව, VAZ-217030 නැවත සකස් කිරීම සඳහා තවත් විකල්ප දෙකක් තිබුණි. ඡායාරූප (BPAN ඇතුළුව) අපගේ ලිපියෙහි දැකිය හැකිය.

දහවන මාදිලියේ සිට පැති කොටස සහ දොරවල් පමණක් ඉතිරිව ඇත. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ දොරවල් මිලිමීටර 5 කින් පුළුල් වී ඇති බවයි. ඉදිරිපසින් සහ පසුපසින් මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි තරම් විය. නව දෘෂ්ටි උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත. හුඩ්, කඳ පියන සහ අනෙකුත් බාහිර මූලද්රව්ය ද ප්රතිස්ථාපනය විය. පොදුවේ ගත් කල, සැලසුම සමහර අයවැය කොරියානු හෝ චීන මාදිලි සමඟ පහසුවෙන් සැසඳිය හැකිය.

අභ්යන්තරය

ඉතාලි විශේෂඥයින් අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වැඩ කළා. VAZ-217030 අභ්යන්තරය එම වසරවලදී තරමක් ඉවසා දරාගත හැකි විය. නමුත් නිම කිරීමේ ද්රව්ය ලෙස මිල අඩු ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීමේ මට්ටම ඉතා දුර්වල විය.

10 වන ආකෘතියේ අභ්යන්තරයේ අතීත වර්ධනයන්හි සියලු වැරදි ඉවත් කිරීමට ඉතාලියානුවන් සමත් විය. වර්ණ හොඳින් තෝරා ඇත - එය ඇතුළත තරමක් සුවපහසු වන අතර ඔබට විවේක ගත හැකිය. VAZ-217030 අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කරන්න. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ඡායාරූප අපගේ ලිපියේ ඇත.

උපකරණ පුවරුව

මෙහිදී ඉතාලි චිත්‍රාගාරයක විශේෂඥයින් හඳුනාගත නොහැකි ලෙස සියල්ල වෙනස් කර ඇත. දැන් මධ්‍යම කොටසේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇත. එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික odometer, ඉන්ධන පරිභෝජන සංවේදකය (සාමාන්ය සහ ක්ෂණික), ඔරලෝසුව, සාමාන්ය වේගය සහ අනෙකුත් දත්ත ඇත. කිසියම් හේතුවක් නිසා, කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තම ගියර් පෙට්ටිය තේරීමට සමීපව මධ්යම උමග වෙත ගෙන යන ලදී. කඳ තරමක් විශාලයි. එහි ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 430 ක් පමණ වේ. ඔබට එය මගී මැදිරියෙන් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු පුවරුවෙන් විවෘත කළ හැකිය. කඳ පියනේ වෙනම බොත්තමක් නොමැත. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රේඩියෝවක් පිහිටා තිබිය හැක. Priora හි නව වෙනස් කිරීම් මත, ස්පර්ශ තිර සහිත බහුමාධ්ය පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත. බල කවුළු පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් දැන් පිහිටා ඇත්තේ දොරවල්වල මිස පෙර මෙන් මධ්‍යම උමගෙහි නොවේ. දර්පණ විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි සහ රත් කර ඇත.

ඔබට පහසු ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් මෙම කාර්යයන් පාලනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙම දර්පණ දැනටමත් සම්මත ලෙස පවතී. සාමාන්යයෙන්, සාමාන්ය අයවැය මෝටර් රථයක තිබිය යුතු බැවින්, සෑම දෙයක්ම ergonomics සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරනු ලැබේ. එකලස් කිරීම ඉහළම මට්ටමේ නොතිබුණද, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත. ප්‍රධාන පාලනයන් භාවිතා කිරීම තරමක් පහසු ය.

Power point

භාවිතා කරන එන්ජිම දැනටමත් හුරුපුරුදු VAZ-21116 අටක කපාට එන්ජිම වේ. එය අශ්වබල 90ක් නිපදවීමේ හැකියාව ඇත. මෙම රේඛාවට අශ්වබල 98 ක ධාරිතාවකින් යුත් කපාට 16 ක එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ. එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී විවිධ විදේශීය නිෂ්පාදිත සංරචක සහ කොටස් භාවිතා කරන ලදී. මේ නිසා, බලශක්ති ඒකකවල සමස්ත සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. එබැවින්, ෆෙඩරල් මොගල් වෙතින් නව, සැහැල්ලු එකක් භාවිතා කරන ලදී. කාල පටිය මෙන්ම ඒ සඳහා වූ ආතති පුලි ද ගේට්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ කට්ටලයේ සම්පත කිලෝමීටර 200 දහසකට වඩා වැඩි බවයි. උපරිම VAZ-217030 120 hp බලයක් සහිත 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. මෙම අනුවාදය සුපර්-ඔටෝ සමාගම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නමුත් එවැනි පිටපත් ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයකි. ඒවා ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී.

සම්ප්‍රේෂණය

ප්‍රායෝගිකව මෙහි කිසිවක් වෙනස් වී නැත - වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තවමත් පවතී. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීමේ ගැටළුව මෝටර් රථය මත විසඳා නැත. විය හැකි අක්රමිකතා - දුර්වල තත්ත්වයේ ක්ලච්.

ඔබට දෙවන සිට පළමු ගියරයට මාරු වීමට අවශ්ය නම්, ඔබ උත්සාහයක් ගත යුතුය. වසර ගණනාවක් පුරා, VAZ-217030 හි වෙනත් වෙනස් කිරීම් මත, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත්තේය - 2016 Priora මෙම එන්ජින් සමඟ හොඳින් ක්රියා කරන රොබෝ සම්ප්රේෂණයක් පවා ස්ථාපනය කරන ලදී.

චැසි

ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නූල් නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළත්, එය දැන් යල් පැන ගිය හා පුරාණ වේ. ස්වල්ප දෙනෙක් තවදුරටත් සෘජු ව්‍යාජ අත් සහ විකර්ණ ප්‍රතික්‍රියා දඬු භාවිතා කරති. පසුපස අත්හිටුවීම නව කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ.

තිරිංග පද්ධතිය ද වැඩිදියුණු කර ඇත, ABS දර්ශනය වී ඇති අතර එය පාලනයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. ඉදිරිපස එකට අමතරව, ද විය පසුපස තිරිංගපසුපස වෙනස් වී නැත. නිෂ්පාදකයා "රවුමක" තැටි මූලද්රව්ය ස්ථාපනය නොකිරීමට තීරණය කළේය. විය හැකි චැසි අක්‍රමිකතා - හම්

Lada Priora සමඟ සාමාන්ය ගැටළු

මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා විශේෂඥයින් VAZ-217030 මෝටර් රථයේ ව්යුහය සමඟ ඉතා හුරුපුරුදුය. තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා ද ඔවුන් හොඳින් දනී. ඔටෝ කාර්මිකයන් විශ්වාස කරන්නේ පළමු පරම්පරාව (එනම්, 2007 දී නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ එම අනුවාදයන්) අවංකවම ගොරහැඩි සහ වැරදි ලෙස සිතා සිටි බවයි. එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පොදුවේ ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක ය. නමුත් ඔවුන්ට "ළමා රෝග" ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් ආධාරක රඳවනයේ දෝෂය නිසා බොහෝ විට මෝටර කැඩී යයි. ජල පොම්පයේ ගැටළු ද තිබේ. කාල පටියෙහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 120,000 කට වඩා වැඩි නමුත් පොම්පය සමඟ එය බොහෝ කලකට පෙර අසමත් විය හැකිය. මේ සියල්ල පටිය කැඩීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වෑල්ව නැමී. සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ගැන විශේෂයෙන් කියන්න දෙයක් නැහැ. එය පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. අයිතිකරුවන්ට එය සමඟ විශේෂ ගැටළු ඇති නොවීය, කොටුව බරපතල පැමිණිලි නොමැතිව ක්රියා කරයි. බොහෝ විට, පෙර අයිතිකරුවන් ඉදිරිපස නූල්වල ආධාරක ෙබයාරිං සම්බන්ධ සේවාවන් වෙත හැරේ. බොහෝ විට මෙම කොටස් ජෑම්. ඉදිරිපස දුර්වල මධ්‍යස්ථානවල ගැටළු ද ඇත. එය කිහිප වතාවක් සිදුරට ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, ඒකකය විකෘති වනු ඇත.

සාරාංශය

එසේ නොමැති නම්, සියලුම කොටස් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ. ස්වාභාවිකවම, සියලුම නීතිවලට ව්යතිරේක ඇති අතර විවිධ ගැටළු සහිත මෝටර් රථ බොහොමයක් තිබේ. නමුත් පළමු පරම්පරාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගැනීම වටී නැත. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය අවංකව "කොර" ය. ඔබ මෙහෙයුම් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම් සහ මෝටර් රථය නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ නම්, එය එහි හිමිකරුට සෑහෙන කාලයක් සේවය කරනු ඇත. අද මෙම මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ - ඔබට හොඳ තත්ත්වයේ VAZ-217030 මිලදී ගත හැකිය. මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් නිසි ක්රියාකාරීත්වය ගැන අයිතිකරුට පවසනු ඇත.

ඉතින්, Lada Priora හි ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් සහ අභ්යන්තරය කුමක්දැයි අපි සොයාගත්තා.

සැමට නිවන් සුව! ඒ නිසා මම මගේ ගිලින Lada Priora ගැන මගේ සමාලෝචනය ලිවීමට තීරණය කළා. මෙම මෝටර් රථයට පෙර: VAZ-2105, 2114, සහ මම වැඩ කරන විදේශීය මෝටර් රථ ධාවනය කළෙමි. ඒ නිසා මම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ අතර, මම මුදල් මත දැඩි වූ නිසා, මගේ තේරීම වූයේ Lada Priora ය. මෙම අවස්ථාවේදී අලුත් අවුරුද්දට පෙර වට්ටම් තිබූ අතර ඔවුන් රුබල් 20,000 ක් කපා හැරියේය. මුළු පිරිවැය TR 320 මෝටර් රථය සමන්විත වූයේ: 16 cl එන්ජිම, විදුලි දර්පණ, immobilizer, විදුලි බල සුක්කානම, ABS.

ඉතින් අපි පටන් ගනිමු: මම සාමාන්‍ය පරිදි මෝටර් රථ අලෙවිසැලෙන් පිටව ගියෙමි, නමුත් ඔවුන් වහාම මට අනතුරු ඇඟවූයේ ඔබ නිවසට පැමිණි විට, මම නිවසට පැමිණි පසු බැටරිය දෙස බැලීමට වග බලා ගන්න, මම බැටරිය ගලවා පුදුමයට පත් කළෙමි: සෑම ටින් එකක්ම පාහේ හිස්ව තිබුණි , මට ඒක ටොප් අප් කරලා චාජර් එක පාවිච්චි කරන්න වුණා. සතියකට පසු මම රථවාහන පොලිසියේ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමට ගියෙමි, එහි ගියෙමි, සියල්ල හොඳින්, මම පිටතට ගොස් අංශක 130 ක් පෙන්වන උෂ්ණත්ව මිනුම ආරම්භ කිරීමට පටන් ගතිමි, එය පිටත කැටි වෙමින් පවතී, නමුත් මම පැය 2 ක් ගියෙමි, මම විවෘත කළෙමි තොප්පිය සහ සියල්ල දෙස බැලුවා, තරලය සාමාන්‍ය බව පෙනේ, යනාදිය, මම සංවේදකය වෙනස් කළෙමි උෂ්ණත්වය සියල්ල හොඳයි. අළුත්, යුරෝ හැන්ඩ්ල් 4ම කැඩී ඇති බැවින්, මුලදී මම අවධානය යොමු නොකළෙමි, ඒවා විවෘත කර හරි, නමුත් පසුව මම සමීපව බැලුවෙමි - යාන්ත්‍රණ කැඩී ඇත.

මම කිලෝමීටර් 2800 ක් දුවලා TO-1 ට යන්න තීරණය කළා. අපි දොර හැන්ඩ්ල් 4ම වෙනස් කළා, වැරදි පාට එක්ක හැන්ඩ්ල් 1ක් විතරයි. පිරී ඇත මොබිල් තෙල් 5w40 සින්තටික්, වෙනස් කරන ලද කැබින් පෙරහන, තෙල් පෙරහන, රෝග විනිශ්චය. ඉතිරිව ඇත්තේ 4800 ක් පමණි. ඔහු ස්වාමියාට කිව්වා, එන්ජිමට සවන් දෙන්න, ශබ්දය එතරම් හොඳ නැත (ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇති බැවින් එය වහාම නොවේ, නමුත් එය උණුසුම් වන විට), එයට ස්වාමියා පිළිතුරු දුන්නේය, අපි තෙල් වෙනස් කරන්නෙමු, සියල්ල කරන්නෙමු. හොඳින් ඉන්න. මෝටර් රථය ඉවතට ගෙන ගියා, එන්ජිමේ ශබ්දය ඉතිරිව තිබුණා, එය මා සමඟ ඇලී සිටියා, මම එකකට ගියා, මගේ නගරයේ දෙවන මාස්ටර් වෙත, හැමෝම කිව්වේ කවුද සහ මොකක්ද කියලා, ප්රධාන දෙය නම් ශබ්දය සාමාන්ය නොවේ. ස්වාභාවිකවම, මම තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සිදු වූ ස්ථානයේ විභාගයක් සඳහා ලියාපදිංචි විය. සේවාව, මම නැවත පැමිණ, ශබ්දය අසාමාන්‍ය බව ඔවුන්ට පැහැදිලි කළෙමි, එහි තවත් කාර්මිකයෙකු සිටි අතර, ඔවුන් වහාම මෝටර් කාර්මිකයා ළඟ නතර විය. ඔහු දිගු වේලාවක් සවන් දී, පසුව එය වෙනස් කළ යුතු බව පැවසීය පිස්ටන් කණ්ඩායමඅලුත් කාර් එකක්, මේ වගේ දෙයක් වෙනවා, පිස්ටන් එක දෝෂ සහිතයි, මේ වගේ පළමු වතාව නෙවෙයි, ඊට පස්සේ ඔවුන් මාව අත්සන් කළා. සති 2 කට පසු, මම මෝටර් රථය විවෘත කිරීමට උදේ පැමිණ, එය අත්හැර, සවස ඔවුන් කතා කළා - එන්න ඔබේ මෝටර් රථය ගන්න, සියල්ල සිදු විය, හරි, අවම වශයෙන් වගකීම් යටතේ එය නොමිලේ, එසේ නොමැතිනම් ඔවුන් ගණන් කළා ඉන්වොයිසිවල රුබල් 16 දහසක්.

මම එය වසරක් ධාවනය කළෙමි, සියල්ල හොඳින් විය, මෙම කාලය තුළ මම ධ්වනි රාක්කයක්, සංගීතය, ශබ්ද පරිවරණය, ටින්ටින්, ඇලෝයි වීල්, ප්‍රතිකාරය ස්ථාපනය කළෙමි.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය හොඳයි, වේගවත්, වාඩි වීමට විශාල ඉඩක් ඇත, හොඳ දෘශ්‍යතාව, තරමක් සුවපහසුයි. එකම දෙය වන්නේ ආසන දහයේ ආසන එතරම් සුවපහසු නොවීමයි. උදුන හොඳයි, නමුත් එය රියදුරුගේ පාදවලට කුඩා බලයක් ලබා දෙයි - එය විශේෂත්වයක් බවට පත්වේ! මිනිසුන් කිහිප දෙනෙකු වලවල්වල පිටුපසින් වාඩි වී ආරක්ෂාවට එරෙහිව රෝද අතුල්ලන බැවින් මට පසුපස කම්පන අවශෝෂක යට ස්පේසර් තැබීමට සිදු විය.

TO-2 (කිලෝමීටර් 15,000) සමත් විය.

මත මේ මොහොතේකිලෝමීටර 20,000 ක් ආවරණය කර ඇත. මම Zik Polusin 75w85 පෙට්ටියේ තෙල් ද වෙනස් කළෙමි.

මූලික වශයෙන් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටුයි!

මෝටර් රථයේ වාසි

විදුලි බල සුක්කානම, රත් වූ දර්පණ, උසස් එන්ජිම.

මෝටර් රථයේ අවාසි

දොරවල්වල හිඩැස් විශාලයි, තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය හොඳයි, ඔබ ටයිමින් බෙල්ට් එක ගැන අවධානයෙන් සිටිය යුතුය.

සාමාන්ය හැඟීම

අපගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම වටිනා මෝටර් රථය!

ජනප්රිය රුසියානු සෙඩාන් Lada 2170 (Priora) මත රුසියානු වෙළෙඳපොළදැන් අවුරුදු 9කට වැඩි කාලයක්. මෙම කාලය තුළ, AvtoVAZ සෙඩාන් ශරීරයේ ආකෘතියට අනුප්රාප්තිකයින් දෙදෙනෙකු නිකුත් කළේය - Lada Grantaසහ ලඩා වෙස්ටා. නමුත් Priora තවමත් Tolyatti හි සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කෙරේ.

මෙම ආකෘතිය එතරම් ජනප්රිය වන්නේ ඇයි? නිර්මාණකරුවන් එය ලබා දුන්නා ලස්සන බාහිර, සාමාන්ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සරල බව සහ විශ්වසනීයත්වය. එවැනි ගුණාංග සඳහා රුසියානු පාරිභෝගිකයින්සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමට සූදානම් වන අතර, එබැවින් Lada Priora මෝටර් රථය වසර නවයක් සඳහා සාර්ථකව අලෙවි කර ඇත. මෙම කාලය තුළ Priora රේඛාවේ කුමන වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, අද වන විට AvtoVAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වන්නේ කුමන ඒවාද?

Priora රේඛාවේ වෙනස් කිරීම්

2007 දී මෙම මෝටර් රථය VAZ 2110 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණියේ නව මෝටර් රථය පෙර අනුවාදයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද යත් වෙනස්කම් 900 කට වඩා සිදු කර ඇත. පළමු වෙනස් කිරීම Lada 21701 ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය දොරවල් පහක් සහිත සෙඩාන් රථයකි. ඔහුට වඩාත්ම දායාද විය අඩු බල එන්ජිමරේඛාව: අශ්වබල 80. කපාට ගණන - 8.

Lada 2170 හි විවිධ වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාසයන් ලාක්ෂණික වෙනස්කම් සහ ආදර්ශ අංකයට අනුරූප උපසර්ගයක් ඇත. 217030 ආකෘතිය මූලික අනුවාදයේ පළමු නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය විය. මෙම මෝටර් රථය වඩාත් බලවත් අශ්වබල 98 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර අභ්යන්තරය විකල්ප ගණනාවකින් සමන්විත විය:

• වර්ණ ගැන්වූ කවුළු;
• හෙඩ්ලයිට් නිවැරදි කරන්නා;
• ABS (ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය),
• ඉදිරිපස බල කවුළු;
• වායු බෑගය;
• අනතුරු ඇඟවීම.

2011 දී, AvtoVAZ ශරීරයේ සුළු නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කළේය, විශේෂයෙන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්. විකල්ප කිහිපයක් ද එකතු කරන ලදී: නව පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සුක්කානම. පළමු ආකෘතියේ අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය VAZ 21704 ලෙස නම් කරන ලදී. පසුව නිකුත් කරන ලද Lada 217050 වෙනස් කිරීම වඩාත් නවීන බවට පත් විය. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම සහ තිරිංග බල බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය.

2014 සිට, VAZ Priora මෝටර් රථ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර එය 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මත පදනම්ව AvtoVAZ විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය නිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචක වලින් එකලස් කර ඇත ජර්මානු සමාගම ZF. වසරකට පසුව, කනස්සල්ල AMT සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට තීරණය කළේය.

එහි නිකුතුව අතරතුර, Priora ශරීර මෝස්තර 4 කින් ලබා ගත හැකි විය. අතිරේකව පවතින sedan, 2008 පෙබරවාරි මාසයේදී, දොරවල් පහක් සහ තුනක් සහිත හැච්බැක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 2009 වසන්තයේ දී, උත්සුකය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය අනුක්රමික ආකෘති Lada 2170 ස්ටේෂන් වැගන්. හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදවල මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම 2015 අවසානයේ නතර කරන ලදී. අද වන විට නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Lada 2170 සෙඩාන් පමණි.

අද, Priora රේඛාවේ වෙනස් කිරීම් 2 ක් ඉතිරිව ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ එන්ජින් ප්රමාණය සහ බලයයි. පළමු විකල්පය 16-කපාට 106-අශ්වබලයකින් සමන්විත වේ බලශක්ති ඒකකය. දෙවැන්න අශ්වබල 87 ක හුඩ් යටතේ 8-කපාට එන්ජිමක් ඇත.

2016 Priora හි ශරීරය සහ පිටත

VAZ 2170 ශෛලිය නවීකරණය කිරීමේදී ශරීරයේ පරාමිතීන්හි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත.

සෙඩාන් සඳහා මෙන් කඳ පරිමාව තරමක් විශාලයි: ලීටර් 430. කාර් එකේ තියෙනවා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, එනම්, ප්රමුඛ රෝද යුගලය ඉදිරිපස වේ. ශරීර වර්ගය: දොරවල් හතරක් සහිත සෙඩාන්.

Lada හි පෙනුම සරල බව සහ සංකීර්ණත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. නැවත නැවත නැවත සකස් කිරීම තිබියදීත්, AvtoVAZ Priora හි බාහිර පෙනුමට මූලික වෙනස්කම් සිදු නොකළේය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස උත්තල, හෙඩ් ලයිට් ත්‍රිකෝණාකාර වටකුරු හැඩයක් ඇති අතර එය ඔවුන්ගේ ප්‍රතිරූපය හැඩකාර ලෙස සම්පූර්ණ කරයි ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව. වාතය ලබා ගැනීම රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකෙන් විශාල බලපත්‍ර තහඩුවකින් වෙන් කර ඇත ඉදිරිපස බම්පරයඉදිරිපස කෙළවරේ මධ්යස්ථ පෙනුම සම්පූර්ණ කරයි.

පැතිකඩෙහි, සුමට ශරීර හැඩයන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. කෑම විශාල නිසා හැඩකාර විය පසුපස විදුලි පහන්, ක්‍රෝම් කඳ හසුරුව සහ දැවැන්ත පසුපස බම්පරය.