මම රුසියාවේ නව Mitsubishi L200 2.4D පිකප් ට්‍රක් රථය පැදවූ පළමු අයගෙන් කෙනෙකි. එම පුද්ගලයා මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පිළිබඳව ඔහුගේ අදහස පහතින් ප්‍රකාශ කළේය.

L200 ශ්‍රේණියේ පෙනුම එතරම් කම්පන සහගත නොවේ, නමුත් එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, සමහර ස්ථානවල නව නිෂ්පාදනයේ නිර්මාණශීලිත්වය පරිමාණයෙන් බැහැර වේ. ක්‍රෝම්, දැවැන්ත රෝද, නැමීම්, මුද්දර දැමීම, ඉළ ඇට දැඩි කිරීම... අවකාශය! දැන් මෙය පොරොන්දු වන්නේ කුමන දුෂ්කරතාදැයි සිතා බලන්න ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම. ටින්ස්මිත් "ප්රීති" වනු ඇත!

අභ්යන්තරය, ඊට පටහැනිව, frills තොරව. ආසන වඩාත් සුවපහසු වී ඇත, සහ සුක්කානම් තීරුවදැන් ළඟා වීමට සකස් කළ හැකිය පුළුල් පරාසයක. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු ටිකක් උසින් වාඩි වී සිටින අතර, මැදිරි තට්ටුව යට බලවත් රාමුවක් ඔහු සුපුරුදු ස්ථානය ගැනීමෙන් වළක්වයි.

එහෙත්, නව L200 අභ්යන්තරය ටිකක් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. සිහින් ආසන රාමු සහ ඒවායේ සවි කිරීම් ප්‍රශස්ත කිරීම හේතුවෙන් යම් ඉඩක් ඉතිරි විය. කකුල් වල සෙන්ටිමීටර දෙකක වැඩිවීමක් පසුපස සෝෆා පිටුපස 25º දක්වා ඇලවීමට හැකි විය. මෙය මගීන්ට එතරම් පහසුවක් ගෙන නොදුන් බව ඇත්තකි. නමුත් ඒ ගැන වැඩි විස්තර පසුව…

උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඉදිරිපස ආසන පෙරට වඩා සැපපහසුයි. කෙසේ වෙතත්, කුෂන් තවමත් ටිකක් කෙටි වන අතර, ආසන ද ඉහළ ය. දෙවන පේළියේ දණහිසට ඉදිරියෙන් වැඩි ඉඩක් ඇති අතර පසුපස කොටස දැන් වඩාත් පැතලි ය. ප්රමාණවත් තරම් ඝන පිරවීමක් සහිත කෙටි කොට්ටයක් සැප පහසුව සඳහා බාධා කරයි. පිටුපස පිටුපස අත්යවශ්ය මෙවලම් සහිත කුඩා "ආසන්න" වේ. කුඩා සවලක් මෙහි හොඳින් ගැලපේ.

AvtoVesti ප්‍රකාශනයේ ඇලෙක්සැන්ඩර් එව්ඩොකිමොව් මිට්සුබිෂි එල් 200 2018 පිකප් ට්‍රක් රථය පරීක්ෂා කළ අතර අශ්වබල 154 සහ 181 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කළේය. ඔහුගේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ප්‍රතිරූප පහත දැක්වේ.

පළමුව, මම අශ්වබල 154 අනුවාදය සමඟ කෙටි "අනියම්" දැන හඳුනා ගැනීමක් සිදු කළ අතර, එය නව 6-වේගයක් (පෙර තිබුණේ "පහක වේග" පමණක්) අතින් සම්ප්රේෂණය R6M5A / V6M5A. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයේ පැහැදිලි සහ කෙටි පහරවල් සහ විශිෂ්ට ගියර් තේරීම ගැන මම වහාම පැහැදුණෙමි. ලීවරයම කැසීම ඇති නොවේ, නමුත් ක්ලච් පැඩලය මත කම්පන පැහැදිලිව දැනේ.

චලනයෙන් ත්වරණය සහ ත්වරණයේ ගතිකතාවයන් එවැනි බලයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වන අතර, ඩීසල් 1500 rpm සිට අවංකව ඇද ගන්නා බව මම කැමතියි - මෙම වේගයන්ගෙන්, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, මෙම අනුවාදයේ උපරිම 380 Nm තෙරපුම වර්ධනය වේ. එහි ගියර් අනුපාතපෙට්ටිය තුළ කම්පනය සඳහා පමණක් නොව ආර්ථිකය සඳහාද තෝරා ගන්නා ලදී: හයවන අදියරේදී සහ පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, ටැකෝමීටරය පෙන්නුම් කළේ 1500 rpm ට වඩා ටිකක් වැඩි ය.

ක්ලච් ලීවරය සහ පැඩලය නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට කම්මැලිද? රුසියාවේ අශ්වබල 154 ඩීසල් එන්ජිම සඳහා, නවීකරණය කරන ලද 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිරිනමනු ලැබේ. අයිසින් ගියර්ධාරාවෙන් R5AWF/V5AWF SUV පැජරෝ. හොඳයි, ප්රමුඛතම අනුවාදය 181 hp නිපදවයි. මෙම පෙට්ටියෙන් පමණක් සමන්විත වේ.

එයට වෙනස් වූ පසු, පිකප් එක බොහෝ නිශ්ශබ්ද වී ඇති බව මට නැවතත් ඒත්තු ගොස් ඇත! මෙහිදී පැහැදිලිවම උපකාර වූයේ උපකරණ පුවරුව, මධ්‍යම උමං, මැදිරි තට්ටුව, එන්ජින් පලිහ සහ ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු වල වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය පමණක් නොවේ.

නව 4N15 ඩීසල් එන්ජිම ට්‍රැක්ටරයක් ​​වැනි පෙර පැවති දැඩි ලෝහමය ඝෝෂාවකින් තොරව (විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගවල) වඩා මෘදු සහ නිහඬව ක්‍රියා කරයි. රිය පැදවීමේදී විකල්ප "විස්ල්" මගින් පමණක් සමස්ත හැඟීම නරක් විය. ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයසහ පරීක්ෂණ පිකප් ට්‍රක් රථයේ වහල රාක්කයක්. එපමණක් නොව, පරීක්ෂණය අතරතුර ඔවුන් කඳ ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් වායුගතික ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය.

වීල්ස් ද්වාරය නව Mitsubishi L200 2017 හි පරීක්ෂණ ධාවනය සංවිධානය කරන ලද අතර, මාධ්‍යවේදී Evgeniy Lipovitsky මෝටර් රථය පදවන අතර, ඔහු රළු මාර්ගවල සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය අගය කළේය.

මෝටරය අපූරුයි. එහි සියලුම නිව්ටන් 430 ඇද දමයි. බොහෝ මාර්ගයක් මාර්ගයෙන් බැහැර විය (ඇත්ත වශයෙන්ම කුසලාන වැටලීමක් නොවේ, නමුත් බරපතල SUV රථ පමණක් හැසිරවිය හැකි කොටස් තිබුණි) - සහ එක් වරකට වඩා පීඩනය යටතේ රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීමට අපට හැකි විය. සරල වචන වලින්- ඕනෑම තත්වයක් තුළ විශ්වාසදායක චලනය සඳහා ප්රමාණවත්ය. ඔබට ඇස්ෆල්ට් මත "සුළි කුණාටුවක්" අවශ්ය නම්, මෙය L200 නොවේ, වෙනත් බොහෝ විකල්ප තිබේ.

L200 යනු ලීෆ්-ස්ප්‍රින්ග් පසුපස අත්හිටුවීමක් සහිත බොඩි-ඔන්-රාමු පිකප් එකක් බව සලකන විට හැසිරවීම ප්‍රමාණවත් වේ. එනම්, එය හැරවිය හැකි නමුත්, පාඨමාලාවේ ආරක්ෂිත වෙනසක් සඳහා හරියටම අවශ්ය වේ. මෙහි ඇඩ්‍රිනලින් නොමැත.

වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉතා ඉක්මනින් හා තාර්කිකව ගියර් වෙනස් කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය - ගැටලුව එළියට ආවේ මෙයයි. පරීක්ෂණය අතරතුර, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14 ක සාමාන්‍යයක් පෙන්නුම් කළේය. ඔව්, අපි බොහෝ විට බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කළා. ඔව්, බොහෝ දුරට කළු පෘථිවි කලාපයේ ග්‍රාමීය ජීවිතයේ ගම්බද මාර්ග, මැටි, මඩ සහ අනෙකුත් ගුණාංග ඔස්සේ. නමුත් නගරයේ එය 10.7 "කනවා" බවට ඔවුන් පොරොන්දු විය!

ඒ අතරේ මම රැවටුනේ නැති එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි. නව L200 සැබවින්ම බොහෝ පැතිවලින් වඩා හොඳ වී ඇත, එනම් යාවත්කාලීන කිරීම ආරක්ෂිතව සාර්ථක සහ සුදුසු ලෙස හැඳින්විය හැක. දුර්ලභ පළිගැනීමේ නරුමයෙකු ලෙස, මම එවැනි වචන විසි නොකරමි.

Motor.ru ප්‍රකාශනය සංවිධානය කරන ලදී දිගු ටෙස්ට් ධාවකයමිට්සුබිෂි එල් 200 5 වන පරම්පරාවේ පිකප් ට්‍රක් රථය, මාධ්‍යවේදී ඇලෙක්සැන්ඩර් මිරෝෂ්කින් සති කිහිපයක් පැදවූයේ ලීටර් 2.4 ඩීසල් එන්ජිමකින් 154 එච්පී සහිත මෝටර් රථයක ය. හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ. පරීක්ෂණය අතරතුර, මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 4,500 කට ආසන්න විය.

ගමනේදී, පටවන ලද L200 සහ බාන ලද L200 අතර වෙනස Q-ඉඟි සහ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඔබේ කන් පිරිසිදු කිරීම අතර සමාන වේ. හිස් L200 රිය පැදවීමත් සමඟ ඇති ගැටීම්, පහරවල් සහ අනෙකුත් ප්‍රීති ප්‍රමෝදයන් පටවාගත් පිකප් ට්‍රක් රථයක කිසිවක් නැති තරම්ය. ඔවුන් සමඟ, බලහත්කාරයෙන් ගමන් කිරීමේදී අපහසුතාවයන් පිළිබඳ සැලකිලිමත් වීම ද අතුරුදහන් වේ.

හොඳ, සෘජු මාර්ගවල, L200 හි අශ්වබල 154 ඩීසල් එන්ජිමේ රුචිය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් නවයකට වඩා වැඩි නොවේ. ඇත්ත, මෙය ඔබ ඒකාකාරව ගමන් කරන්නේ නම් සහ පැයට කිලෝමීටර 100-110 ට වඩා වේගවත් නොවේ. මෙම සලකුණෙන් පසු, පිකප් අගනගරයෙන් ඉවතට ගමන් කරනවාට වඩා පරිභෝජනය වේගයෙන් වර්ධනය වේ: ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ලීටර් 10-11 ක් නිපදවීමට පෙර කිලෝමීටර කිහිපයක්වත් නොයන අතර ඔබ එයට කැමති නොවනු ඇත.

සැලකිය යුතු ලෙස චලනය වන වේග මාපකය මෙන්ම. L200 ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර් 110 ක් දක්වා පෙන්වූ විට, අපගේ පෙර නොවූ විරූ තීරුවේ දෙවන මෝටර් රථයේ වේග මාපකය - පෙර පරම්පරාවේ Kia Sorento - "සිය ගණනක්" පෙන්නුම් කළේය. Yandex ද සමාන දත්ත ලබා දුන්නේය. නාවිකයා". ඔබට රෝදවලට දොස් පැවරිය හැකිය, නමුත් ඒවා පරීක්ෂණ පිකප් ට්‍රක් රථයේ සම්මත විය - 245/70 R16.

L200 මානසික අවපීඩනයට පත් වීමට පටන් ගන්නේ මාර්ගයේ හැරීම් ගණන දෙකක් ඉක්මවන විට පමණි. සෘජු කොටස්වල පිකප් ට්‍රක් රථයට වම් මංතීරුවේ ප්‍රධානියා ලෙස හැඟෙන්නට තරම් ගතිකත්වයක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය නිමක් නැති බැසීම් සහ නැගීම්වලට කැමති වූ අතර, අන්ධ හිසකෙස් හැරීම් සමඟ, ඔහුගේ ඉල්ලා අස්වීම පිළිබඳ විටාලි මුට්කෝගේ ප්‍රශ්නයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.

ඇතුල්වන ස්ථානයේ මදක් වැඩි වන අතර, පටවාගත් ටොන් දෙකේ මෝටර් රථය පඳුරු අතර සැඟවී සිටින රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට තෑග්ගක් දීමට උත්සාහ කරයි, පසුපසින් ධාවනය කරයි. ඝන රේඛාවසලකුණු. ඔබ හැරීමකින් පසු නැගී එන කෙනෙකුට ගැටුනේ නම් - ඉදිරියට, ඔබේ දකුණු අත සහ වම් පාදයෙන් වැඩ කරන්න: පුදුමයට කරුණක් නම්, ලීටර් 2.4 ඩීසල් එන්ජිමට සෑම විටම ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් නොතිබුණි. ඊට පස්සෙ තුන්වෙනි ගියර් එකත් ලිස්සන්න පටන් ගත්තෙ නුසුදුසුම වෙලාවට...

රුසියාවේ ප්රසිද්ධයි. එහි off-road හැකියාවන්, මෙන්ම ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව විශාල භාණ්ඩගොවීන්, ධීවරයින්, දඩයම්කරුවන් සහ ක්‍රියාශීලී විනෝදාස්වාදයට ආදරය කරන සෑම කෙනෙකුම ඉතා අගය කරති. 2006 දී රුසියාවේ Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 දෙදහසක් පමණ අලෙවි කරන ලද අතර එය මෝටර් රථයේ විශේෂතා අනුව ඉතා හොඳයි. දැන් හුරුපුරුදු Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 නව පරම්පරාවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත - දීප්තිමත්, ක්‍රීඩා, ඊටත් වඩා කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ සහ හැකියාවන් ඇත.

නව Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 දෙස බැලීමෙන් කෙනෙකුට එය "වැඩ අශ්වයා" ලෙස හැඳින්වීමට එඩිතර විය නොහැක. ඒ වෙනුවට, පිකප් ට්‍රක් රථය අභිජනන අශ්වයෙකු මෙන් පෙනේ: කඩවසම්, සිහින්, මාංශ පේශි සහ ශක්තියෙන් පිරී ඇත. එහි මූලාරම්භය වන්නේ එය Mitsubishi Pajero Evolution / Mitsubishi Pajero Evolution යන ක්‍රීඩා සංකල්පයෙන් එහි “මුහුණ” ණයට ගැනීමයි. තවද එහි පෙනුම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතයට සහ එහි චරිතයට බලපෑම් කිරීමට නොහැකි විය.

නව Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. නිම කිරීමේ ද්රව්ය, සරල වුවද, ඉතා ප්රසන්න වන අතර පිකප් ට්රක් රථය තුළ උණුසුම් සහ සුවපහසු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. තවද සුක්කානම් රෝදයේ ඇලුමිනියම් පෙනුමැති කොටස්, උපකරණ පුවරුව සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය මෝටර් රථයේ නව පෙනුම මගින් අභ්‍යන්තරයට ඉතා “ක්‍රීඩා ස්පර්ශයක්” ලබා දෙයි.

ඇතුළත වාඩි වී සිටීම තරමක් පහසු ය: ආසනය සහ සුක්කානම් තීරු සැකසුම් තරමක් ප්රමාණවත්ය. නව Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 රුසියාවට බෙදා හරිනු ලබන්නේ ද්විත්ව කැබ් අනුවාදයේ (දොර-4 කැබ්) පමණි, එය සටහන් කර ගන්න. පසුපස ආසනපිකප් ට්‍රක් රථයකට අවශ්‍ය සුවපහසුව සමඟ මගීන්ට නවාතැන් ගත හැකිය. ඉතා ප්‍රයෝජනවත් ලෙස, විවිධ වර්ගයේ සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් සහ නිකේතන විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ඔවුන් වායුගෝලයට ගෙන එයි මිට්සුබිෂි සැලෝන් L200 / Mitsubishi L200 සංචාරයේ ආත්මය.

මෝටර් රථ පද්ධති පාලනය කිරීම සරලයි. උදාහරණයක් ලෙස, කැබින් එකට වායු සැපයුමේ දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා, දිගු වේලාවක් මැද කොන්සෝලය දිගේ ඔබේ ඇඟිල්ල ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත. අවශ්ය බොත්තම. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන පරිදි සාදන ලද මෘදු නිල් පැහැති රවුම් හැන්ඩ්ල් තුනකින් සාක්ෂාත් කර ඇත උපකරණ පුවරුවසහ උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ දියර ස්ඵටික තිරයක්.

නව මිට්සුබිෂි එල් 200 යනු සුරතල් අභිජනන කුට්ටියක් යන මතය ප්‍රතික්ෂේප කරන්නාක් මෙන්, පිකප් ට්‍රක් රථය තවමත් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට කම්මැලි නොවේ. එහි සිරුර තුළ එය ටොන් එකක් දක්වා භාණ්ඩ රැගෙන යාමට හැකියාව ඇත. සහ නව අශ්වබල 136 ඩීසල් එන්ජිම සමඟ පොදු පද්ධතියලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත දුම්රිය.

එහි සියලුම භාණ්ඩ “තියුණු බව” සමඟින්, පිකප් ට්‍රක් රථය ගෞරවාන්විතව පාරට අල්ලාගෙන සිටින අතර පැයට කිලෝමීටර හතළිහකට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළ නොහැකි ටොන් දෙකක බරැති මීටර් පහක හල්ක් වැනි හැඟීමක් ඇති නොකරයි. ඊට අමතරව, එහි අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසුයි (ඉදිරිපස එය ස්වාධීන, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, වසන්ත අත්හිටුවීම) සහ ගැටිති මත පමණක්, ඉහළට විසි කිරීම ආලෝකය ආපසුපිකප් ට්‍රක් රථයේ කොටසක්, උල්පත් ඔබට තමන් ගැන අමතක කිරීමට ඉඩ නොදේ, එය සංචාරයේ ප්‍රසන්න හැඟීම තරමක් දුරට අඩු කරයි, විශේෂයෙන් පසුපස ආසන පේළියේ මගීන් සඳහා.

ජපන් ඉංජිනේරුවන් විසින් නව Mitsubishi L200 සඳහා විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ලබා දී ඇත. මිලිමීටර් 200 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට අමතරව, ඒවා නව පැජෙරෝ / පැජෙරෝ වෙතින් ගෙන යන ද්වි-වේග සම්ප්‍රේෂණය සහිත SUPER-SELECT 4WD බහු-මාදිලි සම්ප්‍රේෂණය මගින් සපයනු ලැබේ. මාරු නඩුවසහ බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමපසුපස අවකලනය, ඔබට චලනය වන විට සියලුම රෝද ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සම්ප්‍රේෂණය 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයක් සහිත 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ - “ස්වයංක්‍රීය” සාමාන්‍යයෙන් පිකප් ට්‍රක් රථයක් සඳහා සාමාන්‍ය නොවේ. මිළ අඩුයි මිට්සුබිෂි අනුවාද L200 / Mitsubishi L200 වඩාත් සරල EASY-SELECT 4WD පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි. විශාල පසුපස උඩවැටීම පවා මෝටර් රථය බාධක හරහා ගමන් කිරීම වළක්වන්නේ නැත. මිට්සුබිෂි / මිට්සුබිෂි ඉන්ජිනේරුවන් විසින් ගුලිවල සීරීම් පිළිබඳ ගැටළුව කෝණයකින් භ්‍රමණය කිරීමෙන් විසඳා ඇත.

ටිම් මට්ටම් සහ මිල පරාසය පුළුල් වීමත් සමඟ, මිට්සුබිෂි එල් 200 / මිට්සුබිෂි එල් 200 පිකප් ට්‍රක් රථ අංශයේ විකුණුම්වල ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ. මෝටර් රථය අද්විතීය වන්නේ එය අඩු මිල පරාසය තුළ තරඟ කිරීමට හැකි වීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝඩ් රේන්ජර් හෝ මැස්ඩා බීටී -50 සහ ප්‍රිමියම් පිකප් ට්‍රක් රථය වන නිසාන් නවාරා සමඟ. වායු සමීකරණයකින් තොරව "Spartan" මෝස්තරයේ සරලම Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිසඳහා වගකිව යුතුයි ආරක්ෂිත හැසිරීමස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, දේශගුණික පාලනය සහ Instyle පැකේජයේ ඇති අති නවීන Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 සඳහා මාර්ගයේ මෝටර් රථයක් සහ සම් අභ්‍යන්තරයක් සඳහා ඩොලර් 24,990 ක් වැය වේ. සම් අභ්යන්තරයබෙදාහරින්නන් ඩොලර් 33,490ක් ඉල්ලා සිටින අතර එය අවම වින්‍යාසය තුළ Nissan Navara / Nissan Navara හි මිලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

පසුගිය සිකුරාදා යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi L200 හි නිල මංගල දර්ශනය තායිලන්තයේදී පැවැත්විණි. ඔබට එය මග හැරී ඇත්නම්, මෙම ආකෘතියේ නැවත සකස් කිරීමේ ලක්ෂණ පිළිබඳ තොරතුරු කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු. ඉදිරිපත් කිරීමේදී පවා, ජපන් ජාතිකයින් වැරදි මත වැඩ කර ඇති බව පැහැදිලි විය, පළමුවෙන්ම පිකප් පෙනුම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු විය. ඉදිරිපත් කිරීමේ දෙවන දිනය, මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට යාමට අපට අවසර දී ඇති අතර, නවීකරණය කරන ලද Mitsubishi L200 වඩාත් ගැඹුරින් දැන ගැනීමට අපට උපකාර විය.

පිකප් Toyota Hiluxසහ Mitsubishi L200 රුසියාවේ එකවරම පාහේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. වෙබ් අඩවිය ඉදිරිපත් කිරීම් දෙකටම සහභාගී විය, කෙසේ වෙතත්, Sakhalin සහ Lipetsk දෙකෙහිම අපට ධාවනය කිරීමට හැකි වූයේ බලවත් එන්ජින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත ඉහළ පෙළේ ට්‍රක් රථ පමණි. දැන් අපි මූලික ඒකකවලට එරෙහිව ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී අනුවාදයන් ඉදිරිපත් කරමින් සිටිමු යාන්ත්රික පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය ජපානයෙන් කටුක ප්‍රතිවාදීන් අතර සටනේදී රුසියාවේ ගෞරවය මෑතකදී ආරක්ෂා වනු ඇත යාවත්කාලීන කරන ලද UAZඅවුලා ගන්න. ඔව්, Ulyanovsk "rogue" සරල වන අතර Hilax සහ L200 මිලෙන් අඩක් පමණ වේ. නමුත් මෙය වැඩකාරයෙකුට අවාසියක් යැයි කීවේ කවුද? කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් UAZ කුඩා ආරම්භයක් ලබා දීම වටී.

මෙම සරත් සෘතුවේ භාණ්ඩ මංගල දර්ශන සඳහා ඵලදායී වේ. Mitsubishi L200 සහ Toyota Hilux පිකප් ට්‍රක් රථ අලෙවිය රුසියාවේ දින කිහිපයක් ඇතුළත ආරම්භ විය. සෘජු තරඟකරුවන්! නව නිෂ්පාදන දෙකෙහිම “ආරම්භයේදී” සහ අවම විරාමයකින් වුවද - එක ගලකින් කුරුල්ලන් දෙදෙනෙකු ලුහුබැඳීම සහ දෙදෙනාම අල්ලා ගැනීම දුර්ලභ සාර්ථකත්වයක් බව සලකන්න! නමුත් අපි තවමත් අථත්ය සංසන්දනය කිරීමෙන් වැළකී සිටිමු ... නමුත් එය සමහර සමාන්තර ඇඳීම වටී.

නව Mitsubishi L200 දෙමුහුන් සංකල්පයක් මෙන් පෙනෙනු ඇතැයි අනුමාන කෙරේ මිට්සුබිෂි පිකප් GR-HEV, තහවුරු කර නැත. L200 ඉතිරිව ඇත උපයෝගිතා ට්රක් රථය, එහි පූර්වගාමියාට බාහිරව සමාන, නමුත් එය "දෙමුහුන්" කිරීමට සැලසුම් ගැන බලාගාරයසමාගම, වාසනාවකට මෙන්, එය ඉතා දිගු කාලයක් තිස්සේ අමතක කර, ergonomic අසාර්ථකත්වයන් "සවි කිරීම" කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, ආරක්ෂාව සහ බල සැපයුමේ මට්ටම වැඩි කිරීම.

2007 දී එය ආරම්භ වූ දා සිට, සමහර රටවල ට්‍රයිටන් ලෙස හඳුන්වන Mitsubishi L200, එහි කොටසේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වී ඇත. විවිධ අවස්ථාවලදී ඔවුන් ඔහු වෙත ළඟා වීමට උත්සාහ කළහ නිසාන් නවාරා, පසුව Ford Ranger හෝ UAZ Pickup. Toyota HiLux පමණක් 2011 දී සාර්ථක විය. නමුත් මේ වන විටත් ජීවිතයේ අටවන වසරේ "එල්කා" සඳහා හොඳ ඉල්ලුමක් පවතී. මේ සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් තිබේද?

"නිවැරදි" මිනිසෙකුගේ ජීවිතයේ අර්ථය ගසක් සිටුවීම, නිවසක් තැනීම සහ පුතෙකු ඇති දැඩි කිරීම බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. සහ හරියටම මෙම අනුපිළිවෙලෙහි. අපි තවමත් නිසි ලෙස සූදානම් විය යුතු මෙම උපකල්පනයෙන් අවසාන කරුණ තාවකාලිකව බැහැර කළහොත්, පළමු දෙක අපගේ අද “පිරිමි” පරීක්ෂණයට කෙලින්ම සම්බන්ධ බව පෙනේ. කොහොමත් කෘෂිකාර්මික වැඩවලට, ගෙයක් හදන්න පිකප් ලොරියකට වඩා සුදුසු වාහනයක් නැහැ.

පිකප්. උප ජීප් රථ, උප ට්‍රක් රථ - ප්‍රභේදවල සංශුද්ධතාවයේ අනුගාමිකයින් විසින් ඔවුන්ට ප්‍රදානය කරන ලද කුමන ප්‍රහාරාත්මක නාම පදයක් වුවද. එහෙත්, ඔවුන් මිලිටරි ප්රවාහකයන් සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද උණුසුම් ස්ථානවල පමණක් ඉල්ලුමේ නැත. රුසියාවේ ඇතුළුව සාමකාමී අරමුණු සඳහා ද ඔවුන් ඉල්ලුමේ: මත වඩාත් ප්රසිද්ධ ආකෘති අලෙවි නියෝජිත වෙළෙඳපොළවසරකට පිටපත් දහස් ගණනක් විකුණනවා. තේරීම සැසඳිය නොහැක: මීට වසර දහයකට පෙර නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කළේ මාදිලි කිහිපයක් පමණක් නම්, අද ඒවා සියල්ලම ගණන් කිරීමට තරම් අතක්වත් නොමැත. බොහෝ විට, හරියටම ඉහත ගුණාංග නිසා, මෙය සැබෑ SUV රථයක තමන්ගේම අනුවාදයක් වන අතර ඒ සමඟම සාපේක්ෂව ට්‍රක් රථයක් වේ. අඩු මිල ගණන්. මාදිලි කිහිපයක් එකතු කිරීමෙන් පිකප් ට්‍රක් රථවල වාසි සහ අවාසි මොනවාදැයි ප්‍රායෝගිකව සොයා ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු.

"ගොවි" වාහනය එහි උපයෝගිතා අරමුණ අභිබවා ගොස් ඇති අතර අද සැහැල්ලු වාහන පමණක් නොව සාමාන්‍ය වාහනයකි. ලස්සන කාර්. යුරෝපීය ගැමියා ද හැදී වැඩී ඇති අතර, ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ ...

Mitsubishi L200 පිකප් එක තුනකින් ලබා ගත හැක මූලික විකල්ප. සරලම වන්නේ තනි කැබ් රථය, ද්විත්ව කුටියක් සහ දිගු බඩු මැදිරිය. ඊළඟ එක ක්ලබ් කැබ්, දිගු කළ (භාණ්ඩ මැදිරිය හේතුවෙන්) මැදිරියක් ඇත, එයට සරල පසුපස සෝෆාවක් සහ දොරවල් දෙකක් ඇත. අවසාන වශයෙන්, ද්විත්ව කැබ් රථය - කෙටි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරියක් සහ සම්පූර්ණ දොරවල් හතරේ කැබ් රථයක් සමඟ. සෑම ප්‍රභේදයකටම පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තිබිය හැකිය.

Mitsubishi L200 හි මාර්ග චාරිකා පිළිබඳ කථා

මගේම මෝටර් රථයක් සමඟ සකාලින් බැලීමට යාමේ ආශාව මගේ හිසෙහි බොහෝ කලක සිට පැසෙමින් තිබුණි, නමුත් තොටුපළ සහ ඒ හා සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම මම ටිකක් ලැජ්ජාවට පත් කළෙමි - මෝටර් රථය ප්‍රවාහනය කිරීමේ මිලේ සිට තොටුපළේ තණතීරුව සහ මුහුදු වෙරළ දක්වා. . නමුත් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි නම්, අගෝස්තු-සැප්තැම්බර් මාසයේදී මුහුදේ කුණාටු දුර්ලභ බවත් ශක්තිමත් පෙරළීමක් සිදු නොවන බවත් මගේ බිරිඳට ඒත්තු ගැන්වීමට අපහසු විය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ පසුගිය වසරේ Primorye සංචාරයෙන් පසු වහාම එය තීරණය විය ලබන වසරසකාලින් සිටිනු ඇත!

සංචාරය පිළිබඳ අදහස මේ වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී පැන නැගුණු අතර මැයි වන විට පාහේ මාර්ගය නිර්මාණය විය. පිටත්වීමේ දිනය සැප්තැම්බර් අවසානය සඳහා සැලසුම් කර ඇත. ගිම්හානයේ මැද භාගයේ සිට, අපි සංචාරය සහ අනුග්‍රාහකයින් සඳහා සමාන අදහස් ඇති අයව ක්‍රියාශීලීව සොයමින් සිටියෙමු. අවසානයේ සියල්ල සාර්ථක විය. සියල්ලම පාහේ. සංචාරය සඳහා අපට තවමත් මාධ්‍යවේදියෙකු හෝ වීඩියෝ ශිල්පියෙකු හමු නොවීය. පළමුව, Carakoom ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ජාලයේ පිරිමි ළමයින්ට සංචාරය කිරීමේ අදහස ලැබුණි. පසුව, ඔවුන් එය AGAT-Mitsubishi සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය වෙත ගෙන ආ අතර එය අවසානයේ අපගේ සාමාන්‍ය අනුග්‍රාහකයා බවට පත්විය. සාමූහික සාකච්ඡාවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපේ ගමන සඳහා යොදා ගැනීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණා මිට්සුබිෂි කාර් L200.

බර්නාල් (ඔබේ නිහතමානී සේවකයා) හි සරල නිර්මාණ ඉංජිනේරුවෙකු වන ඇන්ටන්ගේ කම්මැලි වැඩ ඔහුගේ මව්බිමට ඉක්මන් වීමට ආශාවේ ස්වරූපයෙන් අතුරු ආබාධයක් ලබා දුන්නේය. ඔබ ඉපදුණු නිජබිම නොව ඔබ හැදී වැඩුණු නිජබිම සහ එහි මතකයන් ඔබේ ආත්මය ප්‍රසන්න සුවඳකින් පුරවයි. මෙම නිජබිම කසකස්තානයයි. මෙය සුන්දර Ust-Kamenogorsk වේ, මෙය සුන්දර නිල් බොක්කයි, සහ කාන්තාර වැනි වැලි සහිත වෙරළ තීරයන් සහිත විශාල බුක්තාර්මා ජලාශයයි. මෙය මගේ සැලැස්ම විය.

මොංගෝලියාව - බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් අභිරහසක්ව පවතින රාජ්‍යයක් වන අතර ලොව පුරා සංචාරක ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සකස් කර ඇත - ඩයිනෝසෝරයන්ගේ රට සහ මහා ජෙන්ගිස් ඛාන් තවමත් යටත් කර නොමැත. ගෝබි කාන්තාරයේ වසන්තය වල්, අනභිභවනීය ස්වභාවය සමඟ එක්සත් වීමට හොඳ කාලයකි. මෙම කාර්යය සඳහා, මම Unstoppable (වචනාර්ථයෙන් "නොනවතින") නමින් ආන්තික කැප්සියුල ගවේෂණයක් වර්ධනය කළෙමි. අපි 2013 අප්‍රේල් මාසයේදී ගෝබි කාන්තාරයට ගියේ යතුරුපැදි දෙකකින්, අශ්වබල 650ක බග්ගියකින්, මිට්සුබිෂි එල් 200 එකකින් සහ යූඒඑස් දෙකකින්.

පළමු දිනය

මුලදී, ඔබට යමක් වැරදී ඇති බවක් දැනෙන්නට පුළුවන. ඒක සහතිකද? පැතිකඩෙහි එය ඔව් බව පෙනේ. පිටුපස නව ආලෝකකරණ උපකරණ සහ මුද්දර සහිත ටේල්ගේට් ඇත, නමුත් එය පිළිගත හැකි ය. ඉදිරිපස ගැන කුමක් කිව හැකිද? එහිදී, නිර්මාණකරුවන් හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පොදු සමූහයක් බවට ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කළහ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලැකොනික් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත හැකි රූපයක් වෙනුවට, අපි සාමූහිකව ආසියානු දෙයක් ලබා ගත්තා. තොප්පියෙන් දියමන්ති තුනක් ඉවත් කරන්න, ඔබ දිගු කලක් කල්පනා කරනු ඇත - ඒ සියල්ල කුමක් ද?

ගැලරිය: Mitsubishi L200 | ඡායාරූප 9 |

නව පරම්පරාවේ පුවරුව පුරා තියුණු මායිම් ඇත. ඔවුන් රූපය නැවුම් කරයි, හිතවත් සංස්කාරකවරු එයට කැමතියි

නමුත් මැසිවිලි නැඟීම නවත්වන්න! අවසානයේ දී ආදර්ශ පරාසයඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකි අතර, පිකප් ට්රක් රථයක් සඳහා පෙනුම ප්රමුඛතා ලැයිස්තුවේ පළමු අයිතමය නොවේ. ඊට අමතරව, L200 එහි නිර්මාණ අත්හදා බැලීම් සඳහා ප්‍රබෝධමත් අභ්‍යන්තරයක් සමඟ වන්දි ලබා දෙයි, එය හොඳයි! පෙර පරම්පරාවේ රූපලාවණ්‍යාගාරය මුලින් හැඳින්වූයේ අනාගතවාදී ලෙසිනි (එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් එයට පුරුදු වී ඇත), නමුත් අද ජපන් ජාතිකයින් ගුණාත්මක හා මධ්‍යස්ථ ගතානුගතිකත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. ලාභ පෙනුමැති රිදී ප්ලාස්ටික් අතුරුදහන් වී ඇති අතර, දොර කාඩ්පත් මත රෙදි ඇතුළු කිරීම් නැවත පැමිණ ඇත. එය තරමක් මෝටර් රථයක් හා අනවශ්‍ය ස්මාරකයකින් තොරව හැරී ගියේය. පරාසය කුඩා වුවද, සුක්කානම් තීරුව ළඟා වීමේ ගැලපීමක් පවා ඇත.

හුවමාරු කේස් ලීවරයක් නොමැතිකම ඔබ ඉතා ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවක් ඇති පිකප් ට්‍රක් රථයක වාඩි වී සිටින බව අමතක කිරීමට උපකාරී වේ - වර්තමාන ප්‍රවණතාවලට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූලව, සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි මාරු කිරීම දැන් සිදු කරනු ලබන්නේ හෑන්ඩ්බ්‍රේක් වම්පස පිහිටා ඇති රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරමිනි. රියදුරුට අවශ්ය විකල්පය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සියලු කරදර ගැන සැලකිලිමත් වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය පහසු ය, නමුත් සමහර විට මෝටර් රථ මොළය මාරු කිරීමේදී සිරවී ඇත, එබැවින් ඔබට තවත් කාලයක් බලා සිටිය යුතුද, නැතහොත් එය මීටර් 10 ක් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත්ද යන්න සහ ඉදිරිපස ඇක්සලය අවසානයේ ක්‍රියා විරහිත වේද යන්න සැමවිටම පැහැදිලි නැත ...

ඔබ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් දෙස සමීපව නොබලන්නේ නම්, පාහේ මගී මෝටර් රථයකි. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් අමතර ගාස්තුවක් සඳහා සතුටක්, සුක්කානම් රෝදය ග්‍රහණය කර ගැනීමට පහසු වේ, නමුත් ළඟා වීමට ගැලපුම් පරාසය ප්‍රමාණවත් නොවේ

සමඟ යම් විසංවාදයක් සාමාන්ය හැඟීමඅභ්‍යන්තරයෙන් ඉවතට ඇලී සිටීම පැරණි එකක්, ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර සවිකර ඇති සම්භාව්‍ය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ දර්ශකයක් යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. රෝද හතරක් සහ අවකලන දෙකක් සංකේතවත් කරන විදුලි පහන් හයක් ක්‍රියාත්මක වන විට ඉතා දෘශ්‍යමාන වේ, නමුත් මෙය අලුත් දෙයක් නොවේ! නමුත් පිකප් එකේ උපකරණ පුවරුවේ සම්පූර්ණ වර්ණ LCD තිරයක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තවත් එකක් තිබේ! පොදුවේ ගත් කල, පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත උපකරණ මට්ටම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, L200 නායකයින්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පසුගාමී වේ - ස්පීඩෝමීටරයට යටින් ඇලී ඇති පින් එකක් භාවිතයෙන් යතුරු පුවරුවේ පරිගණකයේ පිටු පවා මෙහි හරවා ඇත. වඩාත්ම දියුණු තොරතුරු පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සහ යුක්රේනයේ ප්‍රමාදය වඩාත් කැපී පෙනේ සංචලනය- හොඳ ස්ටීරියෝ, කාල සීමාව පමණි.

ඔබ පිකප් ට්‍රක් රථයක් තෝරා ගන්නේ නම්, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබ ඔබෙන්ම මෙසේ අසාගත යුතුය: අලංකාර පරිගණක ග්‍රැෆික්ස් සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පිකප් ට්‍රක් රථයක ඇත්තෙන්ම අවශ්‍යද, නැතහොත් වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිවලින් එකක්ද? ඔබට ප්රමාණවත්ද? එකක් අනෙකාට බාධා නොකරන බව පැහැදිලිය, නමුත් ඔබට ග්‍රැෆික්ස් නොමැතිව කළ නොහැකි නම්, වෙනත් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත ගොස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදල් ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමට සූදානම් වන්න. ඒ සමගම, සම්ප්රේෂණය සහිත Mitsubishi L200 පිරිවැය SuperSelectඩොලර් 33.5 දහසකින් ආරම්භ වේ - දුප්පත්ම වින්‍යාසයේ ඇති Toyota Hilux එකකට සමාන මුදලක් වැය වේ. එම වර්ණ තිර නොමැතිව, එය සාමාන්‍ය වේ. සහ ස්ටීරියෝ නොමැතිව පවා!

අපි ගෙවන්නේ කුමක් සඳහාද?

සියල්ලන්ටම දැකීමට ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇති නිරුවත් විලාසිතාවේ පිකප් ට්‍රක් රථයක්. විකිණීමට නැත

කෙටියෙන් කිවහොත්, L200 වාරික අංශයේ නියෝජිතයෙකු ලෙස පෙනී සිටීමට සහ සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. SUV රථහරස්කඩ සහිත. එය තවමත් පිකප්, ට්‍රක්, ට්‍රක් - ඔබේ හදවත කැමති ඕනෑම දෙයක්. ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය සියල්ල ඇති උපයෝගිතා මෝටර් රථයකි දේශගුණික පාලනය. සහ, මාර්ගය වන විට, එහි වර්ග අතර වඩාත් සුවපහසු ආසන පහේ කුටියක් සමඟ. ඉදිරිපස ආසන ගම්බද බව පෙනේ, නමුත් අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ පැය 6-7 ක් එහි වාඩි වී සිටීම එසේ නොවන බවයි විශාල ගැටලුවක්. පසුපස පේළියේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය සහ සෝෆා හි සුවපහසුව අනුව, මිට්සුබිෂි පිකප් ට්‍රක් රථය යුක්රේන වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා ලෙස සැලකේ. මෙම විනය තුළ, එය VW Amarok සමඟ පමණක් තරඟ කළ හැකි නමුත් එය වඩා මිල අධිකය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දෙවන පේළියේ පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සැපපහසු වනු ඇති බව ඉන් අදහස් නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් එය දරාගත හැකි වනු ඇත. මගීන් දෙදෙනෙකුට සෝෆා මත පවා පැතිර යා හැකිය - දිග දිගේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පසුපස සිවිලිම ඔබේ හිසට උඩින් එල්ලා නොයන අතර පසුපසට සාමාන්‍ය බෑවුමක් ඇත, එය පිකප් සමඟ බොහෝ විට සිදු නොවේ. ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම පහසු වන්නේ තිබේ නම් පමණි බාහිරඕ එළිපත්ත, නමුත් මෙය දැනටමත් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශන පිරිවැය වේ. එය එසේ වුවද, එළිපත්ත අනිවාර්යයෙන්ම ඇණවුම් කිරීම වටී.

සරල චාරිකා පරිගණක තිරයක් සහ සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ දර්ශකයක් මෑත අතීතයේ සිට ආපසු හැරීමකි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මිලකට එය සමාව දිය හැකිය

සාමාන්යයෙන්, L200 සඳහා අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් නොවේ. ස්ථාවර වින්‍යාසයන් 4 ක් ඇත, එයින් ලාභම (UAH 749,000 සිට) දැනටමත් සම්පූර්ණ පද්ධති කට්ටලයක් ඇත ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව, වායු සමීකරණය කිරීම, USB පෝට් සහිත රේඩියෝව සහ පසුපස අවකල අගුල. වැඩි වශයෙන් මිල අධික අනුවාද DRLs ඒකාබද්ධ කර ඇත මීදුම ලයිට්, LEDදෘෂ්ටි, පසුපස දර්ශන කැමරාව ( ප්රයෝජනවත් දෙයක්!), දේශගුණ පාලනය, සම්පූර්ණ වායු බෑග් සහ ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර. සහ වඩාත්ම වැදගත් - එකම සම්ප්රේෂණය SuperSelect 40:60 පරාසයක ව්‍යවර්ථ බෙදාහරින Torsen ස්වයං-අගුළු මධ්‍යස්ථාන අවකලනය සහිත තුන්වන පරම්පරාව. පවතින බව නිදහස් අවකලනය EasySelect සමඟින්, දෘඩ, වියලි පෘෂ්ඨ මත පවා, සියලුම ධාවන මාදිලිවල පාඩුවකින් තොරව ගමන් කිරීමට මෝටර් රථයට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්එය සන්ධියට තදින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර එවැනි කලාවන් සංරචක මත බරපතල ඇඳීම්වලින් පිරී ඇත.

පිරිසිදු සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියට අමතරව, L200 හි රියදුරුට හැකියාව ඇත අවහිර කරන්නමධ්යම Torsen සහ පසුපස අවකලනය, මෙන්ම සම්ප්රේෂණයේ අඩු කිරීමේ පරාසයක් ඇතුළත් වේ. ඉතා බැරෑරුම් මෙවලම් කට්ටලයක් - දැඩි ලෙස කථා කිරීම, අද යුක්රේන වෙළඳපොලේ ඇති අනුක්‍රමික පිකප් එකකට එතරම් ආකර්ෂණීය මාර්ගයෙන් පිටත විභවයක් නොමැත. ශක්තිමත් පසුපස ඇක්සලයක්, බලවත් ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ, රාමුව සහ එකතු කිරීම ද වටී. කෙටි ආවරණ- සැබෑ ජීපර් රථවල කැරලිකාර ආත්මයන් මෙම මෝටර් රථය මෙතරම් අගය කරන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ.

තවත් බැහැ තමාම නිපද වු, ඉදිරිපස අක්ෂය සහ පහත් කිරීම රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුපස අවකල අගුල මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත.

අපගේ පිකප් එක යට නව ලීටර් 2.4 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ඇති අතර එය 154 hp වර්ධනය කරයි. සහ 1500 සිට 2500 rpm දක්වා පරාසයක නිව්ටන් මීටර් 380 ක්. එන්ජිම හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ හැකිය. මම කිව යුතුයි, මෙය පහසු තේරීමක් නොවේ! ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කොතරම් හොඳද යත්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත - විශේෂයෙන්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ “අතිරේක” ගියර් තිබියදීත්, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස එසේ විය. නොවැදගත්: අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, නගරයේ - රථවාහන තදබදය සහ රියදුරුගේ කඩිසරකම මත පදනම්ව, නමුත් කලාතුරකින් 11 ට වැඩි. අවංකයි අතින් මාදිලියසහ වේගවත්, සුමට මාරු කිරීම් ද "මෝටාර්" සහ ක්ලච් පැඩලය අත්හැරීමට පක්ෂව තර්ක කරති.

එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තුවේදී, අපි කබාය යටින් ඇති ශබ්දවලට සවන් දී, එය ජනේලයෙන් පිටත එතරම් ඝෝෂාකාරී දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. ශබ්ද පරිවරණය L200 එහි කාර්යක්ෂමතාවයේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් කර තිබේද? දෙවැන්න සත්‍යයට සමීප බව පෙනී ගියේය - ඇය ඇත්තෙන්ම හොඳයි! මත අක්රිය වේගයඑන්ජිම යන්තම් ඇසෙන අතර, 2500 rpm දක්වා වුවද ශබ්දය කරදරකාරී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එහි ට්‍රැක්ටර් මූලයන් සිහිපත් කර සුපුරුදු ගීතය ආරම්භ කරයි, නමුත් විප්ලව දෙදහසක් ඉහළම ගියරය- මෙය පැයට කිලෝමීටර 110 ක් පමණ වේ, එබැවින් ඔබ නොකැඩී නම් වේග මාදිලිය, ඔබට නිල නියෝජිතයන් රැගෙන යා හැකිය.

උමතුවෙන් තොරව

බලවත් එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවකය පහසුවෙන් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකට යවයි. තෙත් ඇස්ෆල්ට්. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අංකුරයේ ලිස්සා නොයෑම, නමුත් ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීම සතුටට කරුණකි, එය ඔබට එය මඳක් ඇනීමට ඉඩ සලසයි.

ඔබ මගී මෝටර් රථයකින් හෝ හරස් මාර්ගයකින් පසු අපගේ මිට්සුබිෂි බවට පත් වුවහොත්, සාපේක්ෂව පැතලි මාර්ගයක ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. අසහනයරිය පැදවීමෙන්. කුඩා අක්රමිකතා L200 මගින් සැලකිය යුතු සෙලවීමක්, වසන්තයක් ලෙස දැක්වේ පසුපස අත්හිටුවීමඔස්චඩ්බෑන්ක් අසල පේළියේ විශ්‍රාමිකයෙකුගේ වේගයෙන් ඔබ ඒවා ගෙන ගියද, වචනාර්ථයෙන් රෝද වේග ගැටිති මතට විසි කරයි. පෙර පරම්පරාවඑය එතරම් මූලික නොවූ බැවින් අපට ස්වභාවික බියක් ඇත - මාර්ගය දිගේ විසිරී ඇති ගල් කැට සහ මෑන්හෝල් ආවරණ සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට ඊළඟට කුමක් සිදුවේද වලවල්?

හොඳයි, අපේ රටේ දිගු කලක් වළවල් සෙවීමට අපට අවශ්‍ය නොවන බැවින්, අපි ඊළඟ වීදියට ගොස් මෝටර් රථයේ රෝදය ළඟම ඇති ගැඹුරු ආවාටයට නිර්භීතව යොමු කරමු. ගල් කැට සහ හැච් එක දෙයක් බව හදිසියේම පෙනී යයි, නමුත් බරපතල අසමානතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනත් දෙයකි. අංග සම්පූර්ණ වළවල් සහ වළවල්, කොන්ක්‍රීට් ස්ලැබ් වල සන්ධි සහ දියවන ඇස්ෆල්ට් වල ශීත කළ තරංග, චැසිය දිරාපත් නොවී ගිල දමයි. කාර්ය මණ්ඩලය පැද්දෙන අතර අත් පටි අල්ලා ගැනීමට පවා සිදු විය හැකි බව පැහැදිලිය, නමුත් ඔබ දත් කැඩීමේ දෘඩතාව අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. "Kyiv හි මෙන්" සුමට මාර්ග තවමත් සිහිනයක් පමණක් වන බොහෝ කලාපවල අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා මෙය හොඳ ආරංචියකි.

පසුපස කෝණය පරමාදර්ශී නොවිය හැක, නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන්ට එය නැත. පුළුල් දොර නිසා පිටතට යාමට පහසු වන අතර පසුපස මගීන් සඳහා වෙනම ලාම්පුවක් ඇත.

අපි උදාහරණයක් ලෙස Odessa කලාපය ගනිමු, එහි කොටසක් ලෙස L200 සමඟ ගමන් කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. මානුෂීය ගවේෂණය. ඇස්ෆල්ට් එකත් එක්ක එතන වෙන කුණු, හුටපටවල තරම දැකපු අය දන්නවා, නොදැක්ක අය එහෙම නොකර ඉන්න එක හොඳයි. තවත් ආවාට මාලාවකට පෙර මෝටර් රථ කලබලයෙන් නතර වූ තැන, ජපන් පිකප් ට්‍රක් රථයක් වේගය අඩු නොකර මේ සියලු භීෂණය හරහා වේගයෙන් දිව ගියේය. සමහර විට මුළු සිරුරම වෙව්ලන්නට විය, නමුත් කිලෝමීටර් එකහමාරකට දෙවරක් පමණක් එය කැඩී ගියේය - මේවා තවදුරටත් මාර්ග නොව සැබෑ ටැංකි නාශක බාධක ද ​​වැතිර සිටියහ. සමහර විට මෙය යුක්රේනයේ ජනගහනයෙන් අඩක් සඳහා හොඳම මිලදී ගැනීමේ නිර්දේශය වේ.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව L200 ඇස්ෆල්ට් මත විස්මයන් ඉදිරිපත් කළේ නැත. ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත රාමු පිකප් සහ පසුපස උල්පත්ප්‍රියෝරි, එය නවීන ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච් එකක් තරම් තියුණු හා කීකරු ලෙස ගමන් නොකරනු ඇත. ඊට පටහැනිව, සුක්කානම් ප්‍රමාදයන් ගැටිති හරහා ස්නායු ස්වයංසිද්ධ රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ: එබැවින්, රෝද වමට හැරීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබට කාලය තිබේ ඔබේ අදහස වෙනස් කර එහා මෙහා යන්නදකුණු පස වළ. තද හැරීමක පෙරළීම ප්‍රබල රියදුරෙකුගේ කැසීම පවා පහසුවෙන් සමනය කරයි ලිස්සන සුළු මතුපිටඔබට පිකප් ට්රක් රථ මත ඔබේ උපකරණ සාර්ථකව මුවහත් කර ගත හැකිය පාලිත ප්ලාවිතය : ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කර ඇති අඩු පටවන ලද පසුපස ධාවක ඇක්සලයක් සාමාන්‍ය වර්ෂාවකදී පවා පහසුවෙන් ලිස්සා යයි. නමුත් තරමක් තියුණු (3.7 හැරීම්) සුක්කානම් රෝදය අලංකාර ලෙස ලිස්සා යන ට්රක් රථයක් අල්ලා ගැනීම පහසු කරයි.

අර්ධ ට්‍රක් රථයක කිලෝග්‍රෑම් 500ක් නොමැතිව: L 200 ටොන් එකකට ආසන්න බරක් රැගෙන යයි. ගැණුම්කරුට විවිධ ශරීර කට්ටල සහ ඇවිරිලි ඇණවුම් කළ හැකි අතර, පිකප් ට්‍රක් රථය හරස් සෙඩාන් බවට පත් කරමින් සම්පූර්ණ කඳ පියනක් පවා ඇණවුම් කළ හැකිය. ගොඩක් අය මේක කරනවා

බොහෝ අවසර ලබා දී ඇති මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාවන් සම්බන්ධයෙන් - හොඳයි, ඒවා සම්පුර්ණයෙන්ම අගය කිරීමට, සතියකින් වාර්ෂික වර්ෂාපතන සම්මතය වැටෙන තෙක් ඔබට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, ශක්තිමත් ගිගුරුම් සහිත වැස්සකින් දුරස්ථව යන්න. මැද විශාල පොකුණක් සහිත ට්‍රැක්ටර් රට් මගින් කෙත හාරා ඇත - සහ ජලයේ කෙළවරේ කොතැනක හෝ හැරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත අවකල අගුල. සැබෑ තත්වයන් තුළ, L200 හි විභවය ප්‍රසන්න ලෙස අධික ලෙස හැඳින්විය හැකිය - මඩ සහිත මාර්ග සහ ගොවිබිම් වල, සියලුම රෝද ධාවනය සහ අඩු පරාසයක පරාසයක් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමාණවත් වන අතර වැලි සහිත මුහුදු වැලි සහ වෙරළ තීරයේ එය 3 වන ස්ථානයේ ඔරු පැදීමේ හැකියාව ඇත. ගියර්. මාර්ගය වන විට, මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන් නොවැළැක්විය හැකි නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

අපි ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු

යුක්රේනයේ පිකප් ට්‍රක් රථ සාමාන්‍ය පූර්ණ SUV රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන අය විසින් මිලදී ගන්නා බවට මතයක් තිබේ. මෙය සත්‍යයකි, නමුත් ඒ සියල්ලම නොවේ: යුක්රේනයේ සමහර ප්‍රදේශවල, එවැනි මෝටර් රථ රෝද සහිත වාහන වර්ග කිහිපයෙන් එකකි, එහි ආච්චි වෙත පයි රැගෙන යාම බියජනක නොවන අතර මඟ දිගේ රෝදයක් නැති නොවේ. යුක්රේනය පමණක් නොව - පිකප් ට්‍රක් රථ නීත්‍යානුකූලව නියෝජනය කරන්නේ කෙසේද යන්න මතක තබා ගන්න, එසේ නොවේ සන්නද්ධමැද පෙරදිග සහ අප්‍රිකාවේ සංයුති.

ඒ වගේම Mitsubishi L200 එක තමයි ගොඩක්ම ලබා ගත හැකි කාර්මෙම පන්තියේ සහ ඒ අතරම මාර්ගයෙන් බැහැර ට්‍රක් රථ අතර කාර්ය මණ්ඩලයේ සුවපහසුව ඇති නායකයින් අතර වේ. තවද එය භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 995 ක් ද රැගෙන යයි - අර්ධ වශයෙන්, අත්හිටුවීම තරමක් කටුක වන්නේ එබැවිනි. කෙටියෙන් කිවහොත්, එවැනි ගුණාංග සමූහයක් සහ එවැනි මිලක් සඳහා එකක් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු වනු ඇත සාධාරණ විකල්පයක්.

විශේෂයෙන්ම මඩේ ගිලෙන්න කැමති අයට.

ප්රසන්න සහ ප්රයෝජනවත්: සාදයෙන් පසු

අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේ පළමු කොටස ජල පෙරහන් ලබා දීමේ කොටසක් ලෙස සිදු විය Belgorod-Dniester ළමා නිවාසය. යුක්රේනයේ දකුණේ සුලභ නොවන ජල හිඟයකදී උපකරණ උපකාර වනු ඇතැයි අපි නිහතමානීව බලාපොරොත්තු වෙමු. ගෙදර නැති ළමයි වගේ, අහෝ.

ෆිල්ටර් ටෝටල් විසින් සපයන ලද අතර මානුෂීයවාදීන් සඳහා දිවා ආහාර වළක් නැවතුම අවන්හල් ජාලයක් විසින් සංවිධානය කරන ලදී. විනාඩියක් OKKO ඉන්ධන පිරවුම්හල, ඔබට යුරෝපීය සහ යුක්රේන ආහාරවල සූදානම් කළ කෑම වර්ග සමඟ ඉක්මන් සුලු කෑමක් පමණක් නොව, "පිහිය යට" ආහාර ඇණවුම් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, සැමන් සමග නිවිති ක්රීම් සුප් සහ චිකන් හෝ සැමන් ස්ටීක් පවා. ඔඩෙස්සා කලාපයට ගැඹුරු වූ පසු, ගවේෂණය සැබවින්ම මාර්ගයෙන් බැහැර වූ අතර, මානුෂීය ආධාර පටවාගත් ශක්තිමත්, ශක්තිමත් පිකප් ට්‍රක් රථවලට ඔවුන්ගේ සියලු තේජසින් පෙන්වීමට හැකි විය. ඒ සඳහා ඔවුන් සවස් වරුවේ මුහුදු වෙරළේ ආදර ඡායාරූප රූගත කිරීමක් ලැබීමට සුදුසුයි, පුර පසළොස්වක පොහොය පමණක් සිසිලන වැලි ආලෝකමත් කරන විට ...

11.01.2017

Mitsubishi L200 CIS හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන පිකප් ට්‍රක් රථ වලින් එකකි, එබැවින් නොසලකා හරින්න යාවත්කාලීන අනුවාදයමෙම ආකෘතිය මෝඩ වනු ඇත. ගැන පිරිවිතරසහ මෙම මෝටර් රථයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය දැනටමත් බොහෝ දේ පවසා ඇත. එමනිසා, අද අපි එහි සෘජු අරමුණ, එනම් මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග ගැන කතා කරමු. නමුත්, මගේ කතාව ආරම්භ කිරීමට පෙර, පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව සිදු කරන ලද වෙනස්කම් ගැන වචන කිහිපයක් කියන්නට කැමැත්තෙමි.

සැලකිල්ලට ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම් නව Mitsubishi L200 පස්වන පරම්පරාවට අයත් වන නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ අලුත් කාරය, ඒ ගැඹුරු නවීකරණයදැනටමත් විශිෂ්ට උපාංගයකි. ඔබට ඇසිය හැකිය - මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද?, මොකද හැමතැනම කියන්නේ මේක සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් කාර් එකක් කියලා. හොඳින්, මුලින්ම, රාමු දෘඪතාව 7% කින් වැඩි කර ඇතත්, එහි සැලසුම වෙනස් වී නැත. දෙවනුව, අත්හිටුවීමේ සිටුවම් විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත; පසුපස උල්පත් සවි කරන ස්ථාන ද වෙනස් කරන ලදී, මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය ටිකක් මෘදු හා පාලනය කළ හැකි විය. ඒ අතරම, මෙය මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයට බල නොපායි, පෙර මෙන්, රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා රිය පැදවීමේදී හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

නව Mitsubishi L200 හි ප්රධාන වෙනස්කම්

එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, Mitsubishi L200 රිය පැදවීම වැඩි වී ඇති අතර මෙහි රහස "පින්තාරු කිරීම" තුළ පවතී - පසුපස ඇක්සලය එහි ප්‍රධාන තරඟකරු Toyota Hilux ට වඩා පටවා ඇති අතර කෙටි එකක් ද භාවිතා වේ. සුක්කානම් රාක්කය, මෙතැන් සිට, අගුලේ සිට අගුල දක්වා හැරීම් 4.2 වෙනුවට 3.5 හැරීම්. "රිය පැදවීම" Mitsubishi L200 එහි තරඟකරුවන් සමඟ පමණක් සංසන්දනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද නාසය කිමිදීම සහ සැලකිය යුතු ශරීරයක් පෙරළීමයි. තියුණු හැරීම්, පෙර මෙන්, මෙම මෝටර් රථය තුළ ආවේනික වේ. එසේම, පෙර අනුවාදය හා සසඳන විට, ශරීරය තරමක් විශාල විය: දිග - 5280 mm, පළල - 1815 mm; උස - 1780 මි.මී.; රෝද පදනම- 3000 මි.මී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වඩාත්ම නොවේ හොඳම දර්ශකයපන්තියේ, නමුත් නරකම නොවේ. මිට්සුබිෂි එල් 200 බර පැටවීමේ ධාරිතාව අනුව පන්තියේ ප්‍රමුඛයන්ගෙන් එකක් බව ඔබට මතක නම් ( 900 kg දක්වා), එවිට, සාමාන්යයෙන්, එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් ආත්මය ප්රසන්න වේ.

බඩු වේදිකාවේ වර්ධනය සමඟ බව සඳහන් කිරීම වටී ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවහානියට පත් නොවීය - ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ වේ අංශක 30 සහ 22. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එකම Hilux ට වඩා අඩුය, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රවේශ කෝණය සමාන වේ, ප්ලස් හෝ අඩු වේ, පිටවීමේ කෝණය ඇත්ත වශයෙන්ම ටිකක් පහත් ය, නමුත් Mitsubishi L200 හි පෙරළීමේ කදම්භයක් ඇත, එය බිය නොවේ. බාධාවකට පැනීම. තවද, ඔබ එය නැමී වුවද, කදම්භය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත. බෑවුමේ කෝණය තවමත් අංශක 24 කි. Mitsubishi L200 අලුත් එකක් ගත්තා ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමලීටර් 2.4, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, 154 හෝ 181 hp නිපදවිය හැකිය. ජපන් රියදුරන් සහතික කරයි නව මෝටරයඑහි ලීටර් 2.5 සහෝදරයාට වඩා නිහඬ සහ 20%ක් තරම් ලාභදායී. මෙහි ඇති ලක්ෂණ වලින් බලශක්ති ඒකකයසමතුලිත පතුවළ ධාවක පටිය දාමයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් බොහෝ දේ ඉවත් කර ඇති බව සටහන් කළ හැකිය. ප්රධාන ගැටළුවපෙර මෝටර් - පටි බිඳීම.

සම්ප්‍රේෂණය

පෙර මෙන්, ගියර් පෙට්ටි දෙකක් තිබේ - සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහිත පස්-වේග අත්පොත " පහසු තේරීම» ( විකල්පයක් ලෙස ඔබට සැකසිය හැක " සුපිරි තේරීම» ) සහ පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය "S" ඉහළ තේරීම" ඒවා අතර ඇති වෙනස්කම් මූලික වන අතර තුන්වන පැඩලය ඉදිරිපිට පමණක් නොව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ සියලුම රෝද ධාවකයේ සරල අනුවාදයකින් ද සමන්විත වේ. සරලව කිවහොත්, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහිත මිට්සුබිෂි එල් 200 සම්භාව්‍යයකින් සමන්විත වේ. අර්ධ කාලීන" එනම්, පෙරනිමියෙන්, මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය වන අතර, ඉදිරිපස දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කළ හැක්කේ, එක් අතකින්, නිර්මාණයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි. ආන්තික තත්වයන්, සහ අනෙක් අතට, එය පදික මාර්ග මත මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය බැහැර කරයි අධි වේගසියලුම රෝද ධාවන මාදිලියේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය " සුපිරි තේරීමටී" - සම්පූර්ණ ප්රතිවිරුද්ධ « පහසු තේරීම", එහි ඉදිරිපස මාදිලියේ ඇති බැවින් 4Hඑය තදින් සම්බන්ධ වී නැත, නමුත් දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් සහිත අවකලනයක් හරහා, ඔබට ඕනෑම වේගයකින් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඇස්ෆල්ට් මත ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පෙරනිමියෙන්, පසුපස අක්ෂය ව්යවර්ථයෙන් 60% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ලැබෙනු ඇත. මෙම මාදිලියේ අවාසි අතර, යමෙකු තුළ ඇති බව ඉස්මතු කළ හැකිය දුෂ්කර කොන්දේසි off-road, clutch එක ඉක්මනින් රත් වෙනවා, ඒ නිසා Hard off-road mode එක භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුයි 4HL c හෝ 4LLc. අවස්ථා දෙකේදීම, මධ්‍ය අවකලනය දැඩි ලෙස අගුලු දමා ඇති අතර මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ " පහසු තේරීම", සම්ප්‍රේෂණය අධික ලෙස රත් වේ යැයි බියෙන් තොරව දිගු වේලාවක් සහ නොනවත්වාම අපිරිසිදු දණගැසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

එසේම, මාරු කිරීමේ නඩුවේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා කලින් වගකිව යුතු දෙවන ලීවරය මෝටර් රථයේ වඩාත්ම අයවැය අනුවාදයේ පමණක් ඉතිරිව ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී එය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලබන අතර, මධ්යම උමගෙහි පිහිටා ඇති රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් අගුල් මාරු කරනු ලැබේ. ප්‍රතිඵලයක් ලෙස: ඔබ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව තෝරා ගන්නේ නම් " පහසු තේරීම"ඔබට නිතරම පසුපස රෝද ධාවකය මත පමණක් ගමන් කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත, නමුත් සමඟ සම්ප්රේෂණ හිමිකරුවන්" සුපිරි තේරීම"තමන් විසින්ම තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත: ඔවුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ පසුපස රෝද ධාවකයේ ධාවනය කිරීමට සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට හෝ සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියේ ධාවනය කිරීමට ය. කුමන සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගත යුතුද යන්න ඔබ තවමත් තීරණය කර නොමැති නම්, මම නිර්දේශ කරමි සුපිරි තේරීම, ශීත ඍතුවේ දී පසුපස රෝද ධාවන පිකප් ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීම තවමත් සතුටට කරුණකි.

සැලෝන්

බාහිර පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පස්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi L200 විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇති අතර ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථය සුවපහසු ආසන වලින් සමන්විත වන අතර නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය උසස් තත්ත්වයේ බවට පත්ව ඇත, හොඳ මට්ටමේ ශබ්ද පරිවාරකයක් ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. අභ්යන්තරයේ ප්රසන්න හැඟීම බොඳ කරන එකම දෙය වන්නේ බහුමාධ්ය පද්ධතියයි, ඔවුන් මෝටර් රථය ඉල්ලා සිටින මුදල සඳහා, එය වඩාත් නවීන ගුවන් විදුලියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ටෙස්ට් ධාවකය Mitsubishi L200

අනෙකුත් ප්‍රීති අතර, මෙතැන් සිට, Mitsubishi L200 හි සියලුම අනුවාදයන් පසුපස තද අගුලකින් සමන්විත වන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, එවිට ඉතා කටුක තත්වයන් යටතේ ඔබට එකවර රෝද තුනකට ඔරු පැදීමට බල කළ හැකිය. මෝටර් රථය හොඳ ටයර් වලින් සමන්විත නම්, ජ්‍යාමිතිය හෝ සමහර අවස්ථාවල භෞතික විද්‍යාවේ නීති මගින් මෙම උපාංගය නැවැත්විය හැකිය. කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බර සියයක් බර පැටවීමක් කඳට පැටවීමෙන් ඔබට අවසාන කරුණ පියවා ගත හැකිය. පසුපස අක්ෂයමාර්ගය සමඟ, අනෙකුත් පිකප් වල මෙන් පසුපස ඇක්සලය ප්‍රමාණවත් ලෙස පටවා නොමැති නිසා සහ රෝද එල්ලී ඇත්නම් හෝ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන්නේ නම්, ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් නොතිබිය හැකිය.

මාර්ගය වන විට, ලබා ගැනීමේ හැකියාව පසුපස අගුල, ඔබ හිර වී ඇත්නම් සහ අදින්නට කිසිවෙකු නොමැති නම්, රෝද වින්ච් වර්ගයක් බවට පත් කිරීමෙන් එය ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. ඔබ කළ යුත්තේ රෝදයට බෙරයක් මෙන් රෝදය වටා තුවාල වන පරිදි කේබලයක් ගැට ගසා අනෙක් කෙළවර බෑගයක හෝ විශාල ගලක ගැටගැසීමයි, එය මීටර් 1 ක් සහ මෝටර් රථය ගැඹුරට වළ දැමිය යුතුය. පිටතට ඇද දමනු ඇත, නමුත් මෙය දැනටමත් ආන්තික මිනුමකි. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, ඔබට මෝටර් රථය පිටුපසින් ඇද ගැනීමට නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, මන්ද ඇදගෙන යාමේ ගමන් මලු මෝටර් රථයේ ප්‍රමිතිගතව ස්ථාපනය කර නොමැති බැවින්, කුඩා මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්ට පවා රිය පැදවීම වඩා හොඳය. සියලුම රෝද ධාවනය වහාම යෙදවීමට.

නව Mitsubishi L200 ෆෝඩ් කිරීමට ඇති හැකියාව ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මෙම සංරචකය තුළද නිෂ්පාදකයා විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇත. මට්ටමින් අවසර ලත් ගැඹුරෆෝඩ් මිලිමීටර් 500 සිට 700 දක්වා වැඩි විය. කෙසේ වෙතත්, නිසි දක්ෂතාවයෙන්, ඔබට ගැඹුරට කිමිදිය හැකිය, මන්ද ඔබට වහාම එන්ජිම හෝ විදුලිය පිරවීමට නොහැකි වනු ඇත; ප්‍රධාන දෙය නම් බලපත්‍ර තහඩුව සහ බම්පරය ගලවා හැරීමට අමතක නොකිරීමයි. මම එන්ජින් sump ආරක්ෂාව හොඳ ගුණාත්මක සටහන් කිරීමට කැමති ද, විකල්ප වශයෙන්, ඔබ වානේ මාරු නඩුව ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කළ හැක, නමුත් එය තොරව පවා, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය රාමු පැත්තේ සාමාජිකයන් අතර සඟවා ඇති බැවින්, හැම දෙයක්ම නරක නැහැ. බිම් නිෂ්කාශනයඉදිරිපස යටතේ සහ පසුපස අක්ෂයඑය බොහෝ දුරට සමාන වන අතර 205 සහ 210 mm වේ, එබැවින් ඉදිරිපස කෙළවර ස්පර්ශයකින් තොරව සමත් වී ඇත්නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ගමන් කළ හැකි අතර පිටුපසින් යමක් ඉරා දැමීමට බිය නොවන්න.

ප්‍රතිඵලය:

Mitsubishi L200 හි ඇති වාසිය නම් එය Sanyeng වලට වඩා බොහෝ දුරට off-road වන අතර Toyota සහ Volkswagen වලට වඩා ලාභදායී වීමයි. L200 හි සෑම රසයක්, වර්ණයක් සඳහාම ප්‍රමාණවත් වෙනස් කිරීම් ඇත, ඔබ විශාල, උසස් තත්ත්වයේ සහ සිහින දකිනවා නම් මිල අඩු SUV, එවිට Mitsubishi L200 සමහර විට වඩාත්ම වේ රසවත් විකල්පය. Plus, ඔවුන් පවසන පරිදි මෝටර් රථයෙන් පිටත සුසර කිරීම සඳහා විශාල විභවයක් ඇත, එය ඔබගේ පරිකල්පනය, අවශ්යතා සහ හැකියාවන් මත රඳා පවතී. නමුත් මෙම පරම්පරාවේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒ ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩියි, නමුත් පෙර අනුවාදවල මෙහෙයුම් අත්දැකීම් මෙම මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සැක කිරීමට අපට ඉඩ නොදේ.