ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග පිළිබඳ මාතෘකාව සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගන්නා විට, අයිස් තත්ව තුළ නිසි තිරිංග සඳහා ප්රායෝගිකව වඩාත්ම වැදගත් කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරුගේ "ශීත" වේගය තෝරා ගැනීමයි. සාමාන්යයෙන්, ප්‍රමාණවත් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන්, ශීත සෘතුව ආරම්භයත් සමඟම, ස්වයංක්‍රීයව වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේ මාර්ගයකට මාරු වේ. මෙම ක්රමය අඩු කිරීම පමණක් නොවේ සාමාන්ය වේගයචලනය, නමුත් අසල්වැසි මෝටර් රථ සමඟ දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම මෙන්ම මාරු කිරීමේදීද විශේෂ උපකරණයන්ත්ර පාලනය.
අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් තමන්ගේම වැරදි වලින් ඉගෙන ගෙන ඔවුන්ගේම රියදුරු විලාසයේ සියලු තාවකාලික අඩුපාඩු විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ක්‍රමයෙන් අත්දැකීම් ලබා ගනී. එනම්, අයිස්වලින් වැසී ගිය මාර්ගයක විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස ඔබේ අත්දැකීම් නොසලකා, ඔබේම ධාවන තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
ABS නොමැතිව තිරිංග
ඔබේ මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය රෝද අගුලු දැමීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවේ නම් සහ ඔබම නවක රියදුරෙකු නම්, ඔබට වැඩි අවධානයක් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමට “සවන් දීමේ” හැකියාව අවශ්ය වේ. මෙහිදී සඳහන් කළ යුතු කරුණ වන්නේ තිරිංග පැඩලය එබූ විට රෝද අගුලු දැමීමේ ලාක්ෂණික ශබ්දය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමේ හැකියාවයි. මෙම ශබ්දය මෝටර් රථය නැවැත්වීමට අපහසු වනු ඇති බවට රියදුරුට සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ යුතුය - එහි මාර්ගයේ යම් බාධකයක් දිස්වන තුරු කඳු බෑවුමකින් පහළට පෙරළෙන ළමා ස්ලෙඩ් මූලධර්මය මත.
බාධාවක් සහිත රැස්වීමකට තත්වය ගෙන නොයෑම සඳහා, ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති වූ විට, ඔබ යන්නට ඉඩ දිය යුතුය. බ්රේක් පැඩල් එකරෝද අගුළු ඇරීමට - එවිට සුක්කානම් පාලනය නැවත රියදුරු වෙත ලබා දෙනු ඇත, අවස්ථිති බලයට ස්තුති වන්න. එවැනි සඳහා භයානක තත්ත්වයඅනාගතයේදී නැවත නැවත සිදු නොවේ, රියදුරු විසින් ඊනියා අතරමැදි තිරිංග විශේෂ තාක්ෂණයක් පුහුණු කළ යුතුය, එය නිතර නමුත් කෙටියෙන් තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අයිස් මත තිරිංග පහසු වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත - මෙය මෝටර් රථය නිවැරදිව තිරිංග කිරීමට පමණක් නොව, තෝරාගත් ගමන් පථයෙන් බැහැර නොවීමටද ඉඩ සලසයි.
අවධානය - පොදු වැරැද්දක්!
සාමාන්යයෙන්, "සම්පූර්ණ" ක්රමය භාවිතා කරමින් අයිස් මත තිරිංග යනු ලොකුම වැරැද්දරියදුරන්. ඕනෑම හදිසි චලනයන් - සුක්කානම් රෝදය හෝ තිරිංග සහ ගෑස් පැඩල් සමඟ - සාමාන්යයෙන් ටයරය මාර්ගයට ඇලවීමේ සංගුණකය අතිශයින් අඩු වූ විට නිශ්චිතවම පිළිගත නොහැකිය. හිදී හදිසි චලනයන්මත ලිස්සන මාර්ගයරෝද අනිවාර්යයෙන්ම අවහිර වන අතර එය මෝටර් රථයේ පසුපස හෝ ඉදිරිපස අක්ෂ ලිස්සා යාමට හේතු වේ. එමනිසා, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබ වරින් වර හෝ පියවරෙන් පියවර තිරිංග දැමිය යුතුය - එවිට රෝද අගුළු දැමීමට පෙර පවා මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට හැකි වන අතර, එබැවින් ඔබට ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය.
ඔබ තිරිංග සඳහා තරමක් විශාල ප්රදේශයක් තිබේ නම්, ඔබ තිරිංග සමග සමගාමීව downshifting ඇතුළත් වන ශීත ඍතුවේ දී තිරිංග ඊනියා ඒකාබද්ධ ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්රමය භාවිතා කරන විට, ප්‍රධාන දෙය වන්නේ එන්ජිමට තට්ටු කිරීම නොවේ - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වන්නේ අනුරූප වේග පරාසය තුළ පමණි, එවිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත යොමු කරන අතිරික්ත කම්පනය ස්ථායීතාවයට බාධා නොකරයි. මෝටර් රථ
ABS සමඟ තිරිංග
අවාසනාවකට මෙන්, එය සෑම විටම පරිපූර්ණ නොවේ - විශේෂයෙන්ම එහි පළමු වෙනස්කම්. ABS සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මතක තබා ගත යුත්තේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල තිරිංග දුර, යම් යම් තත්වයන් යටතේ, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති මෝටර් රථවලට වඩා දිගු විය හැකි බවයි.
ABS හි පරිගණකය "මොළය" නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෝද තිරිංග ආවේගයන් කියවීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට වන අතර එමඟින් එක් රෝද අගුලු දැමීමට පටන් ගන්නේ නම් පද්ධතියට සමතුලිත කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවනු ඇත, නමුත් ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශවල, ABS ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න “තේරෙන්නේ නැත” - මෙය හරියටම අධික තිරිංග දුරක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ABS පසුගිය වසරවලඑවැනි ගැටළු නිකුතුව සාමාන්යයෙන් සිදු නොවේ, සහ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට ස්තූතියි හදිසි තත්ත්වයඔබට නියමිත වේලාවට නැවැත්විය හැකි අතර, බාධාව මඟ හැරීම සඳහා අගුළු හරින ලද රෝද මත ටික වේලාවක් “ඉඳගෙන සිටින්න”.
ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක ශීත ඍතුවේ දී නිසි ලෙස තිරිංග යෙදීම සඳහා, ඔබ තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර ක්ලච් එක තද කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ABS තනිවම තිරිංග කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් රෝද අගුළු නොදමනු ඇත. ඔබේ යන්ත්රයේ හැසිරීම හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා මෙය පුහුණු ස්ථානවලදී පරිපූර්ණ කළ යුතුය හදිසි තිරිංගඅයිස් මත ලිස්සා යාමේ වළල්ල මත.
එන්ජින් තිරිංග ක්රමය
ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම තිරිංග කිරීම යනු අයිස් සහිත මාර්ගවල ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා රියදුරෙකුට වඩාත් ප්රයෝජනවත් වැළැක්වීමේ කුසලතාවකි. මෙම ආකාරයේ තිරිංග සිදු කිරීම සඳහා, ක්ලච් එක යම් ආම්පන්නයක යෙදී සිටින අතරතුර ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිමට දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සැපයීම නතර වනු ඇත, නමුත් එය සම්ප්රේෂණය හරහා ව්යවර්ථය ලැබෙනු ඇත. එනම්, එන්ජිම, බලශක්ති පරිභෝජනය, සම්ප්රේෂණය මන්දගාමී වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද තිරිංග කරයි. අවස්ථිති බලය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදවලට අමතර බරක් ලැබෙනු ඇති අතර, ඒ අනුව, සමස්තයක් ලෙස වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි වනු ඇත.
රෝද අවහිර නොවනු ඇත තිරිංග පුවරුව, ඔවුන්ට බලපෑම් කිරීමට විරුද්ධ ලෙස වැඩ පද්ධතියතිරිංග අවකලනයක ආධාරයෙන් තිරිංග බලය මෝටර් රථයේ සියලුම රියදුරු රෝද අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් තිරිංග කිරීම රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය වන්නේ එබැවිනි වැළැක්වීමේ පියවරලිස්සන හෝ තෙත් මාර්ග මතුපිට ආරක්ෂාව.
සාමාන්යයෙන්, සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් සහ/හෝ වළක්වා ගැනීම සඳහා යම් රටාවකට අනුව එන්ජින් තිරිංග සිදු විය යුතුය වේගවත් ඇඳීමසමමුහුර්ත කොටස්. සෑම රියදුරෙකුම, විශේෂයෙන්ම නවකයෙකු, අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිය හොඳින් දැන සිටිය යුතුය.
එබැවින්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීමයි. එවිට රියදුරු ක්ලච් පැඩලය තද කරයි, ඉන් පසුව. ගියර් ක්රියා විරහිත වූ විට, ඔබ ක්ලච් එක මුදා හැරීමට අවශ්ය වේ (ගියර් එකට සම්බන්ධ නොවී!). මෙයින් පසු, ක්ලච් එක තද කර සක්රිය කරන්න පහල මාරුවකොහොමද අවසාන අදියර- ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න. ඔබ මෙම උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට සමමුහුර්ත කරන්නන්ට සිදුවිය හැකි හානිය වළක්වා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව, එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී ආරක්ෂිත මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
මෙම තිරිංග ක්රමය ප්‍රථමයෙන් පුහුණු භූමියකදී මුවහත් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර, එය මනාව ප්‍රගුණ කළ විට පමණක් එය මාර්ගයේ භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන්න. මාර්ගය වන විට, වෙනත් දේ අතර, මෙම ක්රමය ද ප්රයෝජනවත් වන්නේ රියදුරුට තම මෝටර් රථයේ හැසිරීම පිළිබඳව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට සහ එහි නැවතුම් දුර පිළිබඳ පැහැදිලි අදහසක් ලබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ය.
අවසාන වශයෙන්, එය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය විවිධ තත්වයන්ශීත තිරිංග.
උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පදික මාරු, රියදුරු සෑම විටම එය මතක තබා ගත යුතුය මාර්ග මතුපිටමෙම කොටස් සාමාන්යයෙන් මාර්ගයේ අනෙකුත් කොටස් වලට වඩා ලිස්සන සුළුය. මෙයට හේතුව මෙම ස්ථානවල විවිධ වාහන බොහෝ විට මන්දගාමී වීමයි. රථවාහන ලයිට් වල ආවේගශීලීව හෝ ඒකාබද්ධව තිරිංග කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - මෙය කල්තියා කළ යුතුය. රතු රථවාහන ආලෝකය තිබියදීත්, වෙනත් රියදුරන්ට මේ වන විට මංසන්ධිය තරණය කිරීමට කාලය නොමැති විය හැකි බැවින්, වහාම ගමන් කිරීම ආරම්භ නොකිරීමට වඩා හොඳය. පදික මාරුවීම් වලදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය - පදිකයෙකු වැටීමේ අවදානමක් ඇත, එය බරපතල අනතුරක් ද ඇති කරයි. ශීත මාර්ගය.
තදබදය සහ ගමනාගමනය තුළ, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු අතර කඩින් කඩ, පියවරෙන් පියවර හෝ ඒකාබද්ධ ආකාරයකින් තිරිංග දැමිය යුතුය. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථ (ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති තුන්වන සිට පස්වන දක්වා) තිරිංග කිරීමට පටන් ගන්නා විට ඔබේ ඉදිරිදර්ශනය තබාගෙන තිරිංග ආරම්භ කරන්න. මෙම පූර්වාරක්ෂාව අවශ්ය නම් ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට දුර වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
වාහනයේ ස්ථායීතාවය නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ක්ලච් එක සමඟ අයිස් සහිත බෑවුම්වල ධාවනය කළ යුතුය.
වීඩියෝ - ABS සහිත සහ රහිත මෝටර් රථයක තිරිංග
නිගමනය!
ඔබ අනපේක්ෂිතව අයිස් සහිත මාර්ගයක බාධාවක් ඇති වුවහොත්, ආවේගශීලීව තිරිංග තද කරන්න. තත්වය මත පදනම්ව, ඔබට හදිසියේම පෙනෙන වස්තුවක් වටා යාමට උත්සාහ කළ හැකි වුවද, ප්‍රධාන දෙය නම් පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතා කර අවට බැලීමයි.
සියලුම රියදුරන්ට අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු ආරක්ෂිත රිය පැදවීමශීත මාර්ගවල!
- පුවත්
- වැඩමුළුව
ට්‍රොයිකා කාඩ්පතක් සමඟ මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔබට ගෙවිය හැකිය
ගෙවීම් සඳහා භාවිතා කරන ට්‍රොයිකා ප්ලාස්ටික් කාඩ්පත් පොදු ප්රවාහන, මෙම ගිම්හානයේදී ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයක් ලැබෙනු ඇත. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ඔබට කලාපයේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය හැකිය ගෙවන වාහන නැවැත්වීම. මෙම කාර්යය සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ මීටර් මොස්කව් මෙට්රෝ ප්රවාහන ගනුදෙනු සැකසුම් මධ්යස්ථානය සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා විශේෂ මොඩියුලයකින් සමන්විත වේ. ශේෂය මත ප්‍රමාණවත් අරමුදල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පද්ධතියට හැකි වනු ඇත...
ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ
ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය එකම එක දිගටම පවතී විවෘත මූලාශ්රය"ජනාධිපතිවරයා සඳහා මෝටර් රථය" පිළිබඳ තොරතුරු පළමුව, NAMI විසින් "Cortege" ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වන මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි සඳහා පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...
Acura NSX: නව අනුවාද සූදානම් වෙමින් පවතී
මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී, දෙවන පරම්පරාවේ Acura NSX සුපිරි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම ඇමරිකානු නගරයක් වන Marysville හි Honda කම්හලේදී ආරම්භ විය. වර්ගය තීරණය කිරීමට ජපන් ජාතිකයින්ට වසර කිහිපයක් ගත විය බලාගාරය Acura NSX, සහ, අවසානයේදී, තේරීම සිලින්ඩර හයක 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් සඳහා පක්ෂව සිදු කරන ලදී. turbocharged එන්ජිම, ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කා සමඟද ...
දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ
Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ETH Zurich සහ Lucerne University of Applied Sciences හි සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...
ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී එන්ජිමක් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලදී
Fontanka.ru ප්‍රකාශනයට අනුව, ව්‍යාපාරිකයෙකු පොලිසිය අමතා පැවසුවේ 1957 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද හරිත GAZ M-20 Pobeda එකක් බවයි. සෝවියට් බලපත්ර තහඩු. වින්දිතයාට අනුව, මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් හෝ වහලක් නොතිබූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කාටද කාර් එකක් ඕන උනේ...
GMC SUV ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය
"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...
රුසියානු එකලස් කිරීමමැස්ඩා: දැන් ඔවුන් එන්ජින් ද සාදනු ඇත
නිෂ්පාදනය බව අපි ඔබට මතක් කරමු මැස්ඩා කාර් Vladivostok හි Mazda Sollers හවුල් ව්‍යාපාරයේ පහසුකම් 2012 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. ශාකය ප්‍රගුණ කළ පළමු ආකෘතිය විය මැස්ඩා හරස්කඩ CX-5, සහ පසුව Mazda 6 සෙඩාන් 2015 අවසානයේ මෝටර් රථ 24,185 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් Mazda Sollers Manufacturing LLC...
මොස්කව්හි රථවාහන තදබදය සතියකට පෙර අනතුරු අඟවනු ලැබේ
"මගේ වීදිය" වැඩසටහන යටතේ මොස්කව් මධ්යයේ වැඩ කිරීම නිසා මධ්‍යස්ථානයේ විශේෂඥයින් මෙම පියවර ගෙන ඇති බව නගරාධිපති සහ අගනුවර රජයේ නිල ද්වාරය වාර්තා කරයි. දත්ත මධ්යස්ථානය දැනටමත් මධ්‍යම පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කයේ ගමනාගමන ප්‍රවාහ විශ්ලේෂණය කරමින් සිටී. මත මේ මොහොතේ Tverskaya වීදිය, Boulevard සහ Garden Rings සහ Novy Arbat ඇතුළුව මධ්යයේ මාර්ගවල දුෂ්කරතා ඇත. එම දෙපාර්තමේන්තුවේ මාධ්‍ය...
මගදන්-ලිස්බන් ධාවනය: ලෝක වාර්තාවක් තිබේ
ඔවුන් දින 6 යි පැය 9 යි මිනිත්තු 38 යි තත්පර 12 කින් මුළු යුරේසියාව හරහා මගදන් සිට ලිස්බන් දක්වා ගමන් කළහ. මෙම දිවීම සංවිධානය කර තිබුණේ මිනිත්තු සහ තත්පර සඳහා පමණක් නොවේ. ඔහු සංස්කෘතික, පුණ්‍ය කටයුතු සහ විද්‍යාත්මක මෙහෙවරක් ද ගෙන ගියේය. පළමුව, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයකින්ම යුරෝ 10 ක් සංවිධානයට මාරු කරන ලදී ...
නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත
කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගි වුණා හොලිවුඩ් තරු Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright සහ විශේෂයෙන් ආරාධිත අමුත්තා වූයේ මොස්කව් රාජ්‍ය විශ්වවිද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova බව Mashable වාර්තා කරයි. දින දර්ශනයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...
ඔබට කැමති පරිදි ඔවුන්ට සැලකිය හැකිය - අගය කරන්න, වෛර කරන්න, අගය කරන්න, පිළිකුල් කරන්න, නමුත් ඔවුන් කිසිවෙකු උදාසීන නොවනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් හුදෙක් මිනිස් මධ්‍යස්ථභාවයේ ස්මාරකයක් වන අතර, ජීව ප්‍රමාණයේ රත්‍රන් සහ මැණික් වලින් සාදන ලද අතර, සමහර ඒවා එතරම් සුවිශේෂී වේ ...
විශ්වසනීය මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම 2018-2019විශ්වසනීයත්වය නිසැකවම වඩාත්ම වැදගත් අවශ්යතාවකාර් එකට. සැලසුම් කිරීම, සුසර කිරීම, ඕනෑම සීනු සහ විස්ල් - වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් මෙම සියලු නවීන උපක්රම අනිවාර්යයෙන්ම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයක් එහි හිමිකරුට සේවය කළ යුතු අතර, ඔහුට එහි ගැටළු ඇති නොකළ යුතුය ...
මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගන්නේ කෙසේද, වෙළඳපොලේ නව සහ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ තේරීම අති විශාලය. සාමාන්ය බුද්ධිය සහ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්‍රායෝගික ප්‍රවේශයක් මෙම බහුලත්වය තුළ නැති නොවීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ඔබ කැමති මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ පළමු ආශාවට ඉඩ නොදෙන්න, සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න ...
වඩාත් ජනප්රිය හරස් මාර්ග සහ ඒවායේ සංසන්දනය පිළිබඳ සමාලෝචනය
අද අපි හරස්වර්ග හයක් දෙස බලමු: Toyota RAV4, Honda CR-Vමැස්ඩා CX-5 Mitsubishi Outlanderසුසුකි ග්රෑන්ඩ් විටාරාසහ ෆෝඩ් කුගා. ඉතා නැවුම් නව නිපැයුම් දෙකකට, 2017 ක්‍රොස්ඕවර් වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වඩා වැඩි වනු පිණිස, අපි 2015 වසරේ මංගල එකතු කිරීමට තීරණය කළෙමු.
මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? අලුත් කාරයමොස්කව්හි?, මොස්කව්හි ඉක්මනින් මෝටර් රථයක් විකිණීමට කොහෙද?
මොස්කව්හි නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? මොස්කව්හි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් සංඛ්යාව ඉක්මනින් දහසකට ළඟා වනු ඇත. දැන් අගනුවර ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක්, ෆෙරාරි හෝ ලැම්බෝගිනි පවා මිලදී ගත හැකිය. ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන සටනේදී, රූපලාවන්යාගාර සියලු ආකාරයේ උපක්රම භාවිතා කරයි. නමුත් ඔබේ කාර්යය ...
මෝටර් රථයක් තෝරන්න: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්", මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්" මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට අලුත් කාරය, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නිසැකවම කැමති වන්නේ කුමක් ද යන ප්රශ්නයට මුහුණ දීමට සිදු වනු ඇත: "ජපානයේ" වම් පසින් හෝ "යුරෝපීයයේ" දකුණු පස ධාවකය - නීත්යානුකූලව. ...
රුසියාවේ 2018-2019 දී වැඩිපුරම මිලදී ගත් මෝටර් රථ
නව මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? රස මනාප වලට අමතරව සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණඅනාගත මෝටර් රථය, වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවක් හෝ ශ්රේණිගත කිරීමක් සහ ජනප්රිය මෝටර් රථ 2016-2017 දී රුසියාවේ. මෝටර් රථයක් ඉල්ලුමක් තිබේ නම්, එය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. පැහැදිලි කරුණ නම් රුසියානුවන් ...
ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ මොනවාද?
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය කාර්ය සාධනය සහ තාක්ෂණික ගුණාංගමෝටර් රථ, එහි සැලසුම් සහ අනෙකුත් ගුණාංග. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ම අනාගත මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කණගාටුදායක ය, මන්ද බොහෝ විට ...
සැබෑ මිනිසුන් සඳහා කාර්
මිනිසෙකුට උසස් හා ආඩම්බර විය හැක්කේ කුමන වර්ගයේ මෝටර් රථයකටද? වඩාත්ම නම්කර ඇති ප්‍රකාශනවලින් එකක් වන ෆෝබ්ස් මූල්‍ය හා ආර්ථික සඟරාව මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කළේය. මෙම මුද්‍රිත ප්‍රකාශනය වඩාත්ම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කළේය පිරිමි මෝටර් රථයඔවුන්ගේ විකුණුම් ශ්රේණිගත කිරීම අනුව. සංස්කාරකවරුන්ට අනුව ...
2018-2019 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ
මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. අගනුවර දිනකට කාර් 35 ක් පමණ සොරකම් කරන අතර ඉන් 26 ක් විදේශීය මෝටර් රථ වේ. වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද වෙළඳ නාම ප්‍රයිම් ඉන්ෂුවරන්ස් ද්වාරයට අනුව, 2017 වසරේ වැඩිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ...
- සාකච්ඡා
- සමඟ සම්බන්ධ වේ
තිරිංග දුර- තිරිංග පද්ධතිය ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් මොහොතේ සිට මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට ගතවන දුර.
එදිනෙදා ජීවිතයේදී, මෙම යෙදුම බොහෝ විට නැවතුම් දුර සමඟ ව්‍යාකූල වේ, නමුත් තිරිංග දුර සහ නැවතුම් දුර විවිධ සංකල්ප වේ. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, පැයට කිලෝමීටර 0 ක වේගයෙන් තිරිංග දැමීමේ අවශ්‍යතාවය රියදුරුට වැටහුණු මොහොතේ සිට ගත වූ දුර ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගනී. තිරිංග දුර යනු නැවතුම් දුරේ කොටසකි. 
තිරිංග දුර රඳා පවතින්නේ කුමක් ද?
සලකා බලනු ලබන දර්ශකය නියත අගයක් නොවන අතර හේතු ගණනාවක් නිසා වෙනස් විය හැක. තිරිංග දුර බලපාන සියලු සාධක විශාල කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය: රියදුරු මත යැපෙන සහ රියදුරු ස්වාධීන. රිය පැදවීමේ පුද්ගලයාගේ පාලනයෙන් ඔබ්බට හේතු ඇතුළත් වේ:
- මාර්ග තත්ත්වය;
- කාලගුණය.
වර්ෂාව, හිම හෝ අයිස් වලදී, මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට අවශ්ය දුර වියළි ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා වැඩි වනු ඇති බව අනුමාන කිරීම පහසුය. ගල් චිප්ස් එකතු කර නොමැති සුමට ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමේදී තිරිංග ද බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. මෙහි රෝද රළු මතුපිට මෙන් නොව අල්ලා ගැනීමට කිසිවක් නැත.
සටහන: මාර්ගයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය (වළවල්, වළවල්) නැවැත්වීමට අවශ්ය දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීමට හේතු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. මානව සාධකය මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අත්හිටුවීම සුරැකීමට උත්සාහ කිරීම, රියදුරන් කලාතුරකින් වර්ධනය වේ අධික වේගයසමාන මාර්ගවල. ඒ අනුව මෙහි තිරිංග දුර අවම වේ.
මෝටර් රථයේ රියදුරු හෝ හිමිකරු මත රඳා පවතින සාධක:
- තිරිංග තත්ත්වය;
- පද්ධති නිර්මාණය;
- ටයර් වර්ගය;
- වාහන බර;
- චලන වේගය.
මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර දිග සෘජුවම රඳා පවතින්නේ තිරිංග පද්ධතියේ සේවා හැකියාව මත බව ඔප්පු කිරීම අවශ්ය නොවේ. ක්රියා විරහිත තිරිංග පරිපථයක් හෝ ගෙවී ගිය පෑඩ් සහිත මෝටර් රථයක් වැඩ කරන වාහනයක් තරම් ඉක්මනින් නතර කළ නොහැක. 
තිරිංග ඒකකවල සැලසුම මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. නවීන මෝටර් රථ, පසුපසින් සමන්විතය තැටි තිරිංගසහ තිරිංග ආධාරක පද්ධති, වඩා හොඳ කම්පනයක් සහ කෙටි තිරිංග කාල සීමාවක් ඇත.
අනෙක් අතට, ABS සමඟ EBD තිබීම සැමවිටම නැවැත්වීමට අවශ්ය දුර අඩු කිරීමට උපකාරී නොවේ. වියළි දෘඩ පෘෂ්ඨ මත, රෝද අගුලු දැමීම ඉතා දැඩි තිරිංග සමඟ පමණක් සිදු වන විට, පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම තිරිංග දුර කෙටි කරයි. කෙසේ වෙතත්, හිස් අයිස් මත, "බුද්ධිමත්" ඉලෙක්ට්රොනික සහකාරනැවත පිහිටුවීමට පටන් ගනී තිරිංග බලයතිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබූ විට පවා. ඒ අතරම, මෝටර් රථය පාලනය කිරීමේ හැකියාව රඳවා තබා ගනී, නමුත් එහි තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
අඩුවීමේ වේගය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ටයර් වර්ගය මත රඳා පවතී. එබැවින්, හිස් මත, ශීත කළ, ඇස්ෆල්ට්, මෙන්ම මඩ සහිත හිම වලදී, ඊනියා තිරිංග හොඳම වේ. "වෙල්ක්රෝ" - ශීත ටයර්, කරල් වලින් සමන්විත නොවේ. අනෙක් අතට, අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ සහ හිම සහිත මාර්ගවල, සවි කරන ලද ටයර් වඩාත් ඵලදායී වේ.
නැවතුම් දුර ප්රමාණයට බලපාන වැදගත් සාධකයක් වන්නේ යන්ත්රයේ වේගය සහ බරයි.
කිලෝ මීටර් 60 ක වේගයකින් සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් ධාරිතාවයට පටවන ලද ට්රක් රථයකට වඩා වේගයෙන් නතර වන අතර 80-100 km / h වේගයකින් ගමන් කරන බව පැහැදිලිය. වේගය සහ අවස්ථිති බව ඔහුට වැඩි නිසා දෙවැන්න ඉක්මනින් නතර කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත.
මිනුම් ගනු ලබන්නේ කවදාද සහ කෙසේද යන්නයි
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී තිරිංග දුර ගණනය කිරීම් අවශ්ය විය හැකිය:
- වාහනයේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණ;
- තිරිංග වෙනස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ හැකියාවන් පරීක්ෂා කිරීම;
- අධිකරණ වෛද්ය පරීක්ෂණය.
රීතියක් ලෙස, ගණනය කිරීමේදී S=Ke*V*V/(254*Fs) සූත්‍රය භාවිතා වේ. මෙහි S යනු තිරිංග දුර වේ; Ke - තිරිංග සංගුණකය; V₀ - තිරිංග ආරම්භයේ වේගය; Фс - ආලේපනයට ඇලවීමේ සංගුණකය.
මාර්ග ඇලවීමේ සංගුණකය මතුපිට තත්ත්වය අනුව වෙනස් වන අතර පහත වගුව අනුව තීරණය වේ:
| මාර්ග තත්ත්වය | Fs |
|---|---|
| වියළි | 0.7 |
| තෙත් | 0.4 |
| හිම | 0.2 |
| අයිස් | 0.1 |
Ke සංගුණකය ස්ථිතික අගයක් වන අතර එය වඩාත් පොදු මගී මෝටර් රථ සඳහා එකමුතුවකි වාහන.
උදාහරණය: වර්ෂාවේ දී වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 60 ක් පෙන්වන විට මෝටර් රථයක තිරිංග දුර ගණනය කරන්නේ කෙසේද? ලබා දී ඇත: වේගය 60 km/h, තිරිංග සංගුණකය - 1, ඇලවුම් සංගුණකය - 0.4. අපි ගණන් කරමු: 1 * 60 * 60 / (254 * 0.4). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි මීටරවල තිරිංග දුර ප්රමාණය වන 35.4 රූපය ලබා ගනිමු.
මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නතර වන තුරු මීටර් කීයක් ගමන් කරයිද යන්න වගුවේ දැක්වේ. වෙනත් දර්ශක සැලකිල්ලට නොගන්නා බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය (හැරීම්, මාර්ගයේ වලවල්, ඉදිරි ගමනාගමනය, ආදිය). අයිස් සහිත මාර්ගයක සැබෑ තත්ත්‍වයේ දී කණුවක් හෝ ගැටීමක් නොමැතිව මෝටර් රථයකට කිලෝමීටරයක් ලිස්සා යා හැකි දැයි සැක සහිතය.
| වේගය | වියළි | වැස්ස | හිම | අයිස් |
|---|---|---|---|---|
| km/h | මීටර් | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
මාර්ගයේ වේගය සහ තත්ත්වය අනුව දර්ශකය ගණනය කිරීම පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන රසවත් කැල්ක්යුලේටරයක් අපට හමු විය. පිහිටා ඇත .
ප්‍රමාදයේ තීව්‍රතාවය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
ඉහතින්, තිරිංග දුර ලෙස හඳුන්වන්නේ කුමක්ද සහ මෙම දර්ශකය රඳා පවතින්නේ කුමක් ද යන්න පැහැදිලි විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට අවශ්ය දුර ප්රමාණය අඩු කළ හැකිද? සමහර විට! මෙය කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ - හැසිරීම් සහ තාක්ෂණික. ඉතා මැනවින්, ධාවකය ක්රම දෙකම ඒකාබද්ධ කරයි.
- චර්යාත්මක ක්රමය - ඔබ ලිස්සන සහ තෙත් මාර්ගවල අඩු වේගයක් තෝරා ගන්නේ නම් ඔබට තිරිංග දුර අඩු කළ හැකිය, මෝටර් රථයේ බර ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගන්න, එහි තත්ත්වය අනුව මෝටර් රථයේ තිරිංග හැකියාවන් නිවැරදිව ගණනය කරන්න. ආදර්ශ වර්ෂය. මේ අනුව, 1985 දී සංවර්ධනය කරන ලද Moskvich නවීන එකක් ලෙස ඵලදායී ලෙස තිරිංග කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. Hyundai Solaris", වඩා ගෞරවනීය සහ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු ආකෘති ගැන සඳහන් නොකරන්න.
- තාක්ෂණික ක්රමය - බලය වැඩි කිරීම මත පදනම්ව තිරිංග හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්රමයකි තිරිංග පද්ධතියසහ උපකාරක යාන්ත්රණ භාවිතය. නවීන වාහන නිෂ්පාදකයින් තිරිංග වැඩි දියුණු කිරීම, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සන්නද්ධ කිරීම වැනි ක්රම ක්‍රියාකාරීව භාවිතා කරයි. ප්රති-අගුළු පද්ධති, තිරිංග ආධාරක පද්ධති, වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම තිරිංග තැටි, පෑඩ්.
නැවැත්වීමට ගතවන කාලය අඩු කිරීම ආරක්ෂිත ගමනක් සහතික කිරීම සඳහා එක් ක්රමයක් බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින් සෑම රියදුරෙකුම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය තාක්ෂණික තත්ත්වයඔහුගේ " යකඩ අශ්වයා", වහාම තිරිංග පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම. මීට අමතරව, අවට තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් ධාවන වේගය තෝරා ගැනීම වැදගත් වේ: දවසේ වේලාව, මාර්ග තත්ත්වය, මෝටර් රථ ආකෘතිය, ආදිය.
කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් සංවිධානය කරන ලද ශීත මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කැප වූ උත්සවයකට සහභාගී විය නිල වෙළෙන්දාශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි LLC "විශේෂ". ආරම්භය ගැන නැවත වරක් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට අපි අපගේ සහකරුට සහාය දෙමු ශීත සමයසහ එහි කාලසීමාව තුළ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ ගැන ඔවුන්ට කියන්න.
"සිට කාලෝචිත වෙනසක්ගිම්හාන ටයර් සිට ශීත ඍතු ටයර්, මෙන්ම භාවිතා කරන ටයර්වල පාගමන උස ශීත ටයර්ශීත මාර්ගයේ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රඳා පවතී," Continental Tyres RUS LLC හි පාරිභෝගික සේවා අංශයේ ප්රධානී Dmitry Kraev සඳහන් කරයි.
ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් අතර තිරිංග දුර සංසන්දනය කිරීම
දැනටමත් +7 C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එය සිහිපත් කළ යුතුය. ගිම්හාන ටයර්මාර්ග මතුපිටට නිසි මට්ටමේ ඇලීම ප්‍රදර්ශනය නොකරන්න, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා ඉක්මනින් ශීත ප්‍රතිසමයන් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. ජර්මානු කනස්සල්ල කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් වල හැසිරීම් පිළිබඳ මහා පරිමාණ අධ්යයන සිදු කරන ලදී හිම සහිත මාර්ගය, සැසඳීම් 50 km / h වේගයකින් සිදු කරන ලදී. මෙම මිනුම් වලට අනුව, ගිම්හාන ටයර් තම වාහනයට වඩා මීටර් 31 ක් ප්රමාද වී වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු තිරිංග තබයි. ශීත ඇනෙලොග්, ශීත ඍතු ටයර් වල තිරිංග මොහොතේදී අවශේෂ වේගය, ගිම්හාන ටයර් සඳහා 39 km/h වන අතර, එය සහභාගිවන්නන්ට බරපතල අනතුරක් කරයි. ගමනාගමනය.
පාගමන ගැඹුර මත තිරිංග දුර රඳා පැවැත්ම
කාලෝචිත ටයර් වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, ශීත මාර්ගවල මාර්ග ආරක්ෂණ මට්ටමට බලපාන වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුරයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ආර්ථික තත්ත්වය, ශීත ඍතු ටයර්වල තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය නොකරන්න. ඉහත සඳහන් කළ මිනුම්වල ප්රතිඵල සැලකිල්ලට ගනිමින්, හිම සහිත මාර්ගයක කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් තිරිංග කරන විට, නව ශීත ඍතු ටයර් සහ මිලිමීටර 4 ක ගැඹුරකින් යුත් ඒවායේ සගයන් අතර වෙනස මීටර් 14 ක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. , 27.9 km/h ක අවශේෂ වේගයක් සහිතව, අපි 1.6 mm පාගමන ගැඹුරක් සමඟ ප්‍රතිසමයක් සංසන්දනය කිරීම සඳහා ගතහොත්, එහි තිරිංග දුර මීටර 26 ක් දිගු වන අතර ඉතිරි වේගය පැයට කිලෝමීටර 33.8 කි. 50 km/h වැනි සාපේක්ෂ අඩු වේගයකින් වුවද මෙම ප්රතිඵල ඒවායේ සැලකිය යුතු අගයන්ගෙන් කැපී පෙනේ.
සඳහා ටයර්වල විශේෂාංග " යුරෝපීය ශීත»
සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කරන පරිදි ශීත ටයර් වර්ග 3 ක් සහ 2 ක් නොවන බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් නොදනිති: පිරවූ, ඝර්ෂණය සහ ඊනියා "යුරෝපීය ශීත". මෘදු යුරෝපීය ශීත ඍතු සඳහා ශීත ඍතු ටයර්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල බහුලව භාවිතා වන ඔවුන්ගේ studless සගයන්ට ප්රතිවිරුද්ධව, හිම සහ අයිස් මත මෙන්ම -10 C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම කරුණ නොදන්නා අතර ටී අගය (පැයට කිලෝමීටර 190) ට වඩා වැඩි වේග දර්ශකයක් සහිත සවි නොකළ ශීත ටයර් තෝරා ගනී. හොඳම ගුණාත්මකභාවයඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් මෘදු යුරෝපීය ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් මිලදී ගනී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දකුණු ප්‍රදේශවල “යුරෝපීය ශීත” ටයර් භාවිතා කළ යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු රුසියාවේ සෙසු ප්‍රදේශවල දැඩි තත්වයන් සඳහා සවි කළ ටයර් හෝ ඝර්ෂණ ටයර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ශීත තත්වයන්. පාගමන සහ පැති බැම්ම මගින් සාදන ලද කෝණයෙන් ඔබට studless ශීත ටයර් දෙකක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. යුරෝපීය ඇනෙලොග් මත එය බෑවුම් සහිත නම්, සාමාන්ය ඝර්ෂණ ශීත ටයර් මත එය තියුණු වේ. මෙම ටයර් වර්ග 3 අතර ඇති ලක්ෂණවල වෙනස 2014 19 වැනි කලාපයේ Autoreview සඟරාවේ මනාව විස්තර කර ඇත.
නිෂ්පාදන රේඛාවේ ජර්මානු සැලකිල්ලපිරවූ ටයර් සඳහා මහාද්වීපික උදාහරණ වේ Continental IceContact 2, කටුක ශීත තත්ත්වයන් සඳහා studless - Continental ContiVikingContact 6, සහ "යුරෝපීය ශීත" - Continental WinterContactTS 850 P.
|
|
තිරිංග දුර යනු රියදුරු තිරිංග එබීමෙන් පසු මෝටර් රථයක් ගමන් කරන දුරයි. මෙම දුර ප්රමාණය අවම වීම ඉතා වැදගත් වේ. එකඟ වන්න, ඔබ ඔබේ මාර්ගයේ බාධකයක් දකින විට එය සැමවිටම ප්රසන්න නොවේ, තිරිංග ඔබන්න සහ මෝටර් රථයට පෙර නතර කිරීමට කාලය තිබේද නැතහොත් ගැටුමක් සිදුවේද යන්න නොදන්න. මාර්ගවල අනතුරු සිදුවන්නේ හරියටම මෙය වන අතර රියදුරුට පාලනය නැතිවීම නිසා එය සැමවිටම කළ නොහැක. සමහර විට තිරිංග දුර දිගු වන අතර මෙහිදී මෝටර් රථ හිමිකරු මූලික වශයෙන් දොස් පැවරිය යුතුය. ඔහුගේ වරදට හේතු වෙනස් විය හැකිය, අත්දැකීම් නොමැතිකමේ සිට අකාලයේ තිරිංග එබීම දක්වා, නමුත් එක් දෙයක් පැහැදිලිය, ඔහුට තම මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි ටයර් තෝරා ගැනීමට නොහැකි විය.
දන්නා පරිදි, බලපෑම කාලගුණික තත්ත්වයන්තිරිංග දුර කාලය මත පැහැදිලි කරුණකි. පිටත උණුසුම් නම්, ධාවන පථයේ ඇස්ෆල්ට් මතුපිට ඉක්මනින් රත් වන අතර රෝදවල කම්පන ගුණාංග අනපේක්ෂිත වේ. ගිම්හාන ටයර්, ශුන්යයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වවලදී අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කිරීම, කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ ග්රහණයේ ගුණාංග අහිමි වේ. නිෂ්පාදකයන් ගිම්හාන ටයර්පිටත සෙල්සියස් අංශක හතකට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකට ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා උපරිම සීමාවක් සකසන්න.
ඔබ හිස් ඇස්ෆල්ට් මත ශීත ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ගිම්හාන ටයර් හා සසඳන විට ඒවායේ ග්රහණයේ ගුණාංග ශුන්යයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, පිරවූ ටයර් අයිස් තත්ව සහ හිම පතනය තුළ ඉතා මැනවින් හැසිරේ, නමුත් වියළි ඇස්ෆල්ට් පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට අනපේක්ෂිත වේ.
කාලගුණික තත්ත්වයන්ට අමතරව, තිරිංග දුර දිග, ඇස්ෆල්ට්, ගල් කැට හෝ මිශ්ර කළ හැකි මාර්ග මතුපිටට බලපෑම් කළ හැකිය. ඔබට සාමාන්යයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කළ හැකිය. බොහෝ අත්හදා බැලීම් මඟින් තිරිංග දුරේ කාලසීමාව අධ්‍යයනය කර ඇත විවිධ මාදිලිපෙන්වන්න විවිධ ප්රතිඵල. එකම ගිම්හාන ආකෘතිඋණුසුම් කාලගුණය සහ සිසිල් කාලගුණය තුළ මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ටයර්වලට විවිධ තිරිංග දුර ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය.
නිසැකවම, තිරිංග දුර නිශ්චිත ටයර් ආකෘතියක ග්රහණයේ ගුණාංග මත රඳා පවතී. ඒක තමයි නවීන නිෂ්පාදකයින්මෙම ක්රියාවලිය සඳහා බොහෝ කාලයක් කැප කරන්න. චලනය තත්වයන් තුළ සිදු වුවහොත් අඩු උෂ්ණත්වයන්, රබර් වල ඇලවුම් ගුණාංග පාගමන සාදන ලද රසායනික සංයුතියට බලපායි. ගමනේදී ටයරය කැටි වුවහොත්, කම්පන ගුණාංග අඩු වේ. මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ නම් අධිවේගී ටයර්, විශේෂ ආකලන වලට ස්තුති වන්නට ත්වරණයේදී ඒවා රත් වේ රසායනික සංයුතියපාගා දැමීම සහ මෙයින් ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ. අයිතිකරුවන් පවා රේසිං කාර්තරඟ වලට සහභාගී වීමට පෙර, විශේෂ ටයර් උණුසුම් ආවරණ භාවිතා කරන්න, එමගින් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම තවදුරටත් චලනය.
වාතයේ සහ මාර්ග මතුපිට උෂ්ණත්වය වැඩි වුවහොත්, තිරිංග දුර වැඩි වේ. තවද මෝටර් රථය ඇතුළට ගෙන යාමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය ගිම්හාන කාලයවසරේ.
විවිධ ආකාරවලින් ටයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහන් කිරීම වටී උෂ්ණත්ව පරාසයන්අධ්‍යයනයට ලක්ව ඇති සියලුම උෂ්ණත්ව පරාසයන්හිදී තනි ටයර් ආකෘතියක් පරමාදර්ශී විය නොහැකි බව තිරිංග දුර පෙන්නුම් කරයි. සමහර ස්ථානවල එය හොඳම වන අතර තවත් සමහරක් එය සාමාන්ය හෝ නරක ප්රතිඵල පෙන්වයි.
ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ උෂ්ණත්ව දර්ශකය සහ අංශක දහය නොගත යුතුය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් ගිම්හාන ටයර්තිරිංග දුර කාලය තුළ සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ.
සෙල්සියස් අංශක හතක් ප්ලස් උෂ්ණත්වයේ අධ්‍යයනයන් පෙන්නුම් කරන්නේ ගිම්හාන ටයර්වල ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග පිරිහෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. ශීත ඍතු ටයර්, ශුන්යයට වඩා අංශක පහක වායු උෂ්ණත්වයකින් ආරම්භ වන අතර, තිරිංග දුර වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී, අයිස් සහිත සහ හිම සහිත මාර්ග කොටස් මත ධාවනය කරන විට සවි කරන ලද හෝ සවි නොකළ ටයර් විශිෂ්ට තිරිංග දුරක් කාර්ය සාධනයක් පෙන්වනු ඇත. ඔබ ශුන්යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවායේ තිරිංග දුර තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර ගිම්හාන ටයර්වල තිරිංග හැකියාවන්ට සාපේක්ෂව හරියටම මෝටර් රථ දිග දෙකකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. අංශක 4 සිට 11 දක්වා ශුන්යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, තිරිංග දුර ශීත ටයර්මීටර් භාගයකින් වැඩි වේ.
එය දන්නා පරිදි, උණුසුම් කාලගුණය තුළ, ගිම්හාන ටයර් වළාකුළු පිරි කාලගුණයට වඩා නරක ලෙස තිරිංග ගත හැකිය. නමුත් සීත කාලගුණය තිරිංග දුර දිගට ද බලපාන අතර මෙහි සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේලාවට අදාළ මොහොත හරියටම ග්‍රහණය කර ගැනීම වාහන හිමියන්ට වැදගත් වේ.
උණුසුම් කාලගුණය තුළ, තිරිංග දුර සාමාන්යයෙන් මීටර් තිස් නවය හමාරක් විය හැක. එය වළාකුළු සහිත නම්, තිරිංග දුර සාමාන්යයෙන් මනිනු ලැබුවේ තිස් අට ලක්ෂ්‍ය මීටර් හයකි. සිසිල් කාලගුණය තුළ, තිරිංග දුර සාමාන්යය මීටර් 37.7 කි. පිටත සීතල වන විට සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක සෘණ 1 සිට වෙනස් වන විට, තිරිංග දුර මීටර් 38.1 කි. අංශක 6 දක්වා ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, තිරිංග දුර මීටර් 39.4 කි.
